Почему машина троит: Троит двигатель: явные и редкие причины

Двигатель «троит», расход увеличился — автоэлектрик находит возможные причины

Почему мотор автомобиля начинает «троить» — какие могут быть причины и с чем эта проблема связана? Грамотный автоэлектрик в поколении отвечает на поставленный вопрос.

Машина «троит» — не работает какой-то цилиндр — почему?

Расход топлива и машина «троит» — в чём причина?

Есть масса причин, почему двигатель начинает «троить».

1. Свечи не в рабочем состоянии.
2. Катушка вышла из строя.
3. Прогорел клапан.
4. Кольца износились.
5. Повреждён «ВВ» провод.

И самой первой из них — это свечи! Они не должны быть белыми — может песочного цвета — это ещё куда ни шло…

Стоит проверить свечки зажигания, когда Вы поняли, что с работой мотора что-то не так — когда услышали посторонние шумы, или увеличился расход.

Кроме свечек предлагаю проверить «ВВ» (высоковольтные провода) на наличие пробоя — всякое может случится. Лучше их проверять в тёмное время суток — так искра будет заметнее. А если есть «аппарат», то лучше замерить — свыше 20 кОм — это уже проблемы с «ВВ» проводами.

Если свечи и провода в нормальном состоянии, то далее идёт проверка двигателя на компрессию — как он держит давление.

Проверяем каждый цилиндр. И о чудо, на втором цилиндре нет компрессии, то есть она есть, но её совсем не хватает, чтобы запуститься.

Вот Вам и проблема — всего скорее прогорел клапан.

Полезно и интересно: Механик из СССР научил делать «ВВ» провода на машину лучше в несколько раз магазинных.

А теперь смотрим:

И не только на карбюраторном двигателе — «троить» может и инжектор, и дизель.

Хотя там стоит ещё проверить фильтр, тормоза и блок управления.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

Что делать, если троит двигатель автомобиля после мойки: основные причины неисправности

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому излишние усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель после самостоятельной мойки автомобиля или посещения специализированных моек, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.

Рекомендуем прочитать:
Как мыть двигатель автомобиля своими руками: правила и рекомендации

Почему дергается машина после мойки

Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают неправильно.

Причин тому может быть несколько:

• Вода оказалась в свечных колодцах. Если возникла подобная ситуация, то заряд, поступающий на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. При продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
• Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их некорректной работе или выходу из строя;
• Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые водители этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.

Проблем, которые могут возникнуть с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.

Что делать, если дергается двигатель после мойки

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не рекомендуется. Нужно срочно проверить мотор, чтобы возникшая проблема не привела к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:

1. Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение – гараж;
2. Далее возьмите сухую тряпку и протрите все контакты, элементы зажигания, проводку. Если имеется баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3. После этого по очереди снимаются катушки зажигания, и продувается при помощи сжатого воздуха каждая из них;
4. Следующим шагом переходите к свечам. Используйте сжатый воздух, чтобы убрать влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5. После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6. После запуска дайте автомобилю поработать 2-3 минуты, а далее попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, можно считать проблему решенной. Когда проблема сохраняется после сушки, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.

Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в один из цилиндров или в его компоненты. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также поможет выявить ошибки в работе датчиков, если они имеются.

Определившись с проблемным цилиндров, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, которые относятся к данном цилиндру, при этом начать диагностику рекомендуется со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть высоковольтные провода и катушки зажигания. Также не стоит забывать о проверке датчиков, которые непосредственно участвуют в работе двигателя.

Рекомендуем прочитать:
Пропуск зажигания в цилиндре: причины, диагностика, способы устранения неисправности

Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не следует применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные шампуни и аэрозоли для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

Загрузка…

Почему двигатель троит после дождя — CARHack.ru

От проливных дождей машина не только становится грязной во время поездок. Самая большая опасность гидроудар, когда вы на приличной скорости проезжаете глубокую яму. Заржаветь может кузов, но двигатель это делает редко, да и то при полном отсутствии эксплуатации, когда масло полностью стекло в картер. И все же есть проблемы, от которых мотор начинает хандрить после дождей. В большинстве своем они локализуются еще на ранних этапах возникновения. Главное – не опоздать, иначе проблемы из мелких быстро перерастут в крупные.

Что делать если двигатель троит после дождя

Первым делом разберите воздушный фильтр и проверьте фильтрующий элемент. Если он мокрый или хотя бы влажный, можете считать проблему обнаруженной. Влажный фильтр опасности не несет, но плохо пропускает воздух, и силовой агрегат в итоге задыхается. Он начинает дико жрать топливо и троить. Что делать и так ясно:

1. Корпус очищаем от влаги, пыли, высушиваем.
2. Фильтрующий элемент меняем.

Если после таких мероприятий силовой агрегат все еще троит, придется взяться за более серьезную работу:

1. Выкручиваем пробку маслозаливной горловины – нет ли там белого налета, похожего на сметану? Его наличие – прямое свидетельство попадания воды в масло. Ездить с такой эмульсией уже нельзя – это раньше моторы были неприхотливы к смазке, теперь же все сильно изменилось.
2. Не найдя эмульсии, смотрим высоковольтные провода. Недопустимо, чтобы провод, идущий на свечу от катушки зажигания, ломался на изгиб, крошился в руках и был поврежденным. Здесь все должно быть идеальным! Именно от состояния провода зависит скорость и качество сгорания топлива. Любой внешний дефект говорит о том, что замена высоковольтных проводов нужна незамедлительно!
3. Еще одна простая диагностика высоковольтных проводов на пробой выглядит так: открываем в темноте капот и просим кого-нибудь завести движок. Если под капотом видны искры, под замену.
4. Осмотрите патроны – места, где провода соединены со свечами и катушками. Если там присутствует ржавчина или что-то еще – тут же меняйте элементы!
5. Далее идет уже диагностика катушки зажигания, в которую вода способна попасть через микротрещины, образующиеся с годами эксплуатации. В итоге работа катушки дестабилизируется даже в сухую погоду, а в дождь вообще сильно ухудшается. Просушите катушку, если она влажная, и посмотрите, что будет.

Это был первичный осмотр. Он помогает практически всегда если двигатель подтраивает в сырую погоду. Если после осмотра все вышеперечисленное в полном порядке, лучше отогнать машину в сервис, где профессионалы с оборудованием и квалификацией, найдут причину троения.

Троит двигатель на газу: поиск причины, решение проблемы

Последнее обновление — 2 апреля 2020 в 12:25

Найти причину неустойчивой работы авто с газовым оборудованием часто получается лишь при комплексном подходе. Проблемой, из-за которой троит двигатель на газу, может являться неисправность самого мотора.

Если перебои происходят после перехода на газовое топливо, а на бензине машина сразу или через какое-то время восстанавливается, поиск источника необходимо начинать именно с системы ГБО по наименьшему пути сопротивления.

Визуальный осмотр

Как правило, троение двигателя на газе появляется по причине сбоя в работе одного или нескольких цилиндров ДВС.

В первую очередь следует убедиться в отсутствии трещин, истераний и критичных перегибов в магистралях подачи газа. Особенное внимание стоит обратить на шланги, идущие от рампы форсунок до впускного коллектора. Возможно, какая-то из магистралей попросту передавлена или от старости в ней появилась утечка, и газ не доходит до впуска.

Места возможных трещин и перегибов газовых магистралей

Также нужно проверить все провода и клеммы газового оборудования на наличие окислов, обрывов. Скрутки (если таковые имеются) желательно пропаять.

Электронный блок управления ГБО должен находиться в защищенном от грязи и влаги месте.

Хотя корпуса современных блоков защищены от попадания влаги, однако при постоянном пребывании во влажной среде может произойти короткое замыкание из-за отсыревания внутренностей ЭБУ либо отгорает масса.

После этого штатные форсунки могут не отключаться при переходе авто на газ и подливать бензин в цилиндры. Лечится такая неисправность ремонтом/заменой газового контроллера. Если повезет, можно обойтись чисткой и просушкой блока.

Фильтрация газового топлива

Троить машина на газу может по причине несвоевременной замены газовых фильтрующих элементов или их низкого качества. Сопровождается это обычно потерей приёмистости при резком нажатии на газ.

Менять фильтры грубой и тонкой очистки желательно в интервале 8-10 тысяч пробега. Зависит от:

• условий эксплуатации
• качества газа
• материала расходной трубки (медь окисляется)

Окислы меди в фильтре грубой очистки газа

Вдобавок иногда забивается фильтр-сеточка заборной трубки мультиклапана. Для её очистки потребуется демонтаж блока баллонной арматуры. При установке ГБО часто сетку просто не ставят.

Газовые форсунки

Неустойчивая работа мотора на газе зачастую проявляется по вине одного или нескольких газовых инжекторов. Причины:

1. износ
2. засорение
3. брак
4. выход из строя электромагнитной катушки

Достоверно проверить неисправность форсунок возможно при наличии диагностического кабеля и программы к нему, путем поочередного отключения инжекторов на заведенном моторе.

В крайнем случае, выявить дефектную деталь можно методом отключения разъемов на холостых оборотах мотора. При выключении исправной форсунки двигатель начинает неустойчиво работать. Если отсоединить нерабочий инжектор, изменений в ДВС не будет.

Штоковые форсунки ГБО 4 поколения могут залипать/подклинивать из-за загрязнений, проседания пружин, износа гильзы/поршенька или седла (ввиду неверной установки). К тому же срок службы вальтекоподобных инжекторов обычно не превышает 50-70 км пробега авто.

Троить мотор может по причине износа уплотнителя и демпферного кольца, сопровождается поломка характерным цокотом. Стук при износе резинок хорошо слышен на малых оборотах двигателя. Отремонтировать вышедший из стоя инжектор можно путем замены ремкомплекта (полного или частичного).

Изношенные уплотнители газовых клапанов

Важно не забывать, что после ремонта форсунок необходима их регулировка.

Иногда перечисленные методы не дают положительного результата. Причиной всему могут быть перепутанные провода на газовых форсунках. Часто происходит это по невнимательности или незнанию, при монтаже ГБО, после ремонта инжекторов или двигателя автомобиля. Желательно подписывать жгуты, прежде чем демонтировать рейку.

Газовый ЭБУ снимает сигналы с бензиновых форсунок. При неправильном подключении проводки, газ будет подаваться к одному цилиндру, а искра будет в другом.

Подключаются провода согласно цветовой схеме. Штатная проводка имеет по 2 провода на каждый бензиновый инжектор. Первый питающий «+» (обычно одного и того же цвета для всех распылителей), второй импульсный «-». В разрез минусового провода припаиваются проводка от ГБО контроллера. Чаще всего цвета такие:

• первый цилиндр – жёлтый/жёлтый с полоской
• второй – зеленый/зеленый с полосой
• третий – красный/красный с полоской
• четвертый – синий/синий с полосой

Ещё одна причина, по которой может троить ДВС на газу – пропуски искры в системе зажигания. Проверять следует свечи, высоковольтные провода и катушки. Подробнее об этом мы рассказывали в статье про хлопки.

Двигатель троит,причины.

Итак, троит двигатель

, то есть отказал один из цилиндров. Здесь попробуем разобраться в причинах, почему двигатель троит на холодную, на горячую и просто так, также рассмотрим последствия такого нездорового поведения двигателя.
 Начнем с того, как определить что двигатель троит. Во первых, человек, который постоянно за рулем своей машины, хорошо изучивший ее, сразу почувствует отказ одного из цилиндров двигателя.

Это сопровождается возникновением вибрации на холостом ходу, спад мощности, повышается расход топлива, которое не сгорает, а прямиком вылетает в катализатор. Для примера, у четырех цилиндрового двигателя отказ одного из цилиндров равен снижению мощности на двадцать пять процентов, что весьма ощутимо для человека, находящегося за рулем. Также двигатель который троит, трудно завести на холодную.

 Не будем вдаваться в прозу и сразу перейдем к тому, как узнать что двигатель троит. Если вы наблюдаете у своего двигателя вышеописанные симптомы, повышенный уровень вибрации на ХХ и плохая заводимость на холодную, потеря мощности, то следует провести своему двигателю небольшую диагностику, которая поможет узнать какой именно из цилиндров не работает.

Чтобы узнать какой из цилиндров отказал на бензиновом двигателе, используем самый простой способ. На заведенном двигателе, на холостых оборотах поочередно отсоединяем от свечей высоковольтные провода, передающие искру. Делать это нужно очень осторожно, стараясь не касаться корпуса машины, чтобы масса идущая по корпусу автомобиля не передавалась на вашу кожу, тем самым вы снизите риск удара тока по пальцам, что конечно не смертельно но очень не приятно, испытано на себе. Поочередно отключая свечи зажигания смотрите на реакцию двигателя, при отключении рабочего цилиндра двигатель будет троить сильнее. Убедившись что цилиндр работает идем дальше, пока не наткнемся на тот, отключение которого никаких изменений в работе двигателя не даст. Если вы определили из-за какого цилиндра двигатель троит, нужно искать причину отказа цилиндра.
В случае с инжекторными моторами, имеющими непосредственный впрыск топлива в каждый цилиндр, процесс выявления неработающего цилиндра проще.Не стоит выдергивать высоковольтные провода, рискуя получить не хилый удар током, достаточно отсоединять поочередно фишки управления подачи топлива от форсунки, и так же искать цилиндр при отключении которого работа двигателя не улучшится и не ухудшится.
Если троит дизельный двигатель, то здесь диагностика почти та же что и с инжектором, поочередное отключение подачи топлива на форсунки, путем откручивания гаек трубок высокого давления. Довольно часто, если троит дизельный двигатель, появляется стук под головкой, но будьте внимательны в этом случае, нужно правильно диагностировать причину появившегося стука.
Причины,по которым троит двигатель.
Что мы имеем, троит бензиновый четырехцилиндровый двигатель, путем вышеописанной диагностики мы определили, что не работает допустим четвертый цилиндр. Наши действия: выкручиваем свечу, смотрим на кончик, мокрый или сухой, или нюхаем на крайняк. Мокрая свеча с запахом бензина говорит либо об отказе самой свечи, либо о пере-обогащенной горюче-воздушной смеси, либо смеси слишком бедной, если свеча все таки сухая и не работает в данном цилиндре. Пробуем поменять свечу, есть результат — хорошо, нет — идем дальше. Смотрим состояние высоковольтных проводов, их концы не должны быть окислены, изоляция должна быть целой, без трещин и других повреждений. Для полной уверенности стоит загнать машину в темный гараж или завести ночью, смотреть чтобы искры не отлетали от проводов куда попало, в темноте это будет хорошо видно. Все в порядке? Идем дальше.
Крышка трамблера должна быть целой, без трещин, тоже можно как вариант, но зачастую по ее вине поочередно отказывают несколько цилиндров. Бегунок, тоже штука, вроде маленький и простой, а может доставить высер. Недавно пытался определить почему троит VW Passat 1992г.в, моно-впрыск — не работает у него четвертый цилиндр и все тут, в мороз вообще не заводится. При осмотре забраковал бегунок, медный язычок которого каким то образом треснул по вдоль. Заменили бегунок и свечи, не помогло, потом когда сел за руль, обратил внимание на тугие тормоза, глянул, отсос вакуума на тормоза как раз берется с четвертого цилиндра. Оказалось, маленький патрубок, отходящий сразу от всасывающего коллектора и соединяющийся с пластмассовой трубкой идущей на вакуум, снизу полностью прогнил, была дыра размером с большой палец. Двигатель троил из-за него. Шел подсос воздуха с улицы без бензина, как раз в четвертый цилиндр, замена патрубка все исправила.
Также двигатель может троить по причине отсутствия или низкой компрессии, об этом уже написано, читайте «Как измерить компрессию, что будет если низкая компрессия или нет компрессии».
Отдельная история если троит инжекторный двигатель. О да, инжекторный двигатель с большим количеством электроники настоящая загадка для многих. Но и здесь можно разобраться при желании. Если троит инжекторный двигатель, то начинать самостоятельную диагностику лучше всего с проверки наличия искры, есть искра — хорошо, если нет искры — очень плохо. Тут причин пропажи искры довольно много, начиная со всяких электронных штук типа катушек, коммутаторов, кучи датчиков, заканчивая метками ГРМ и мозгами автомобиля. С такими проблемами вам прямиком на компьютерную диагностику и к автоэлектрику. Про искру в инжекторном двигателе будет отдельный материал.
Если с искрой все в порядке, начинаем проверку форсунок. Для этого пробуем поочередно отсоединять управляющие фишки от форсунок, ищем ту, при отключении которой не произойдет изменений в работе двигателя. Когда нашли, пробуем поменять форсунку местами с другой, рядом стоящей. Если соседний цилиндр, с замененной форсункой работает нормально, то причина в другом.
Работоспособность бензонасоса может влиять на работу двигателя, но при этом троить будет не один цилиндр, а несколько, возможно по очереди. При отказе бензонасоса возникает большая вероятность того, что двигатель не просто будет троить, он тупо не заведется. Опять же за диагнозом к автоэлектрику, лечить или менять.
Датчик массового расхода воздуха неисправный, барахлящий тоже может стать причиной нестабильной работы двигателя.
Троит дизельный двигатель, вероятных причин немного. Отсутствие или по каким то причинам низкая компрессия, из-за которой не достигается температура необходимая для воспламенения солярки. Нерабочая форсунка, которая ссыт струей в цилиндр, а не распыляет как положено из-за умерших распылителей, которые требуют замены. Дохлый топливный насос высокого давления может быть причиной из-за которой троит дизельный двигатель. Вот недавно делал двигатель Merсedes D422, все перебрал втулки распредвала вкладыши поршневая все новое. Двигатель поставили завели стучит, стучать в двигателе по моему мнению ничего не могло, все было сделано на совесть. Начал откручивать по очереди трубки от аппаратуры, оказалось, шестая секция аппаратуры ели брызгает по сравнению с остальными, хотя владелец клялся, что месяц назад аппаратуру ему полностью сделали. Вот вам и причина стука и причина по которой может троить дизельный двигатель.
Теперь, питательные трубки ТНВД могут где то подсасывать воздух, воздух в топливной системе дизеля очень плохо, нужно сразу устранять, а то двигатель непременно будет троить.
Ошибки при сборке двигателя, метки распредвала и коленвала, неправильно выставленное опережение зажигания, все они могут стать причиной, по которой будет троить дизель.
Перепутанные между собой трубки подачи топлива от аппаратуры к форсункам. Вот расскажу, тоже было относительно недавно, еще в памяти свежо. Собрал мотор ЯМЗ 240, аппаратуру сам не ставил, без нее привезли, без нее забрали. Через какое то время звонят, двигатель троит солярка в выхлопную улетает. Я до сих пор не могу понять как я тогда сразу не сообразил, причина ведь только одна. Ну весь смех впереди, приехал я смотрю на этот мотор, его завели с отпущенным выхлопным коллектором, чувствуется что что-то не то в работе двигателя, троит, и саляра капает в выхлопную. Я спросил у трактористов, правильно ли они поставили трубки, те говорят правильно, а самому ума не хватило почему то посмотреть. В общем мерил компрессию, колдовал с опережением, проверил регулировку клапанов, он как троил так и троит зараза. Я уже отчаялся, еще тракторист этот стоит над душой, мотористы мудаки накосячили, теперь головку снимать. Я уже чуть было не стал с ним соглашаться и собрался снимать головку, затупил конечно тогда но с кем не бывает. Залез уже с ключом на мотор, тракторист трубки откручивает, я глядь на аппаратуру, глядь на головку, меня как осенило — Ё*аные ишаки бл*дь, две соседние трубки между собой перепутали оторвался на этих трактористов, столько нервов сожрали с*ки.
Ну в общем примерно так, безусловно нужно еще дополнять, пишите в коментариях.

Взлет и падение Детройта как движущей силы автомобильного мира

В центре Детройта собирают одно из величайших коммерческих зрелищ в мире — Североамериканский международный автосалон представляет собой сверкающий каскад полированного хрома, настроенного оборудования и дорогие костюмы.

В воздухе витает достаточно ажиотажа для десятка мероприятий с Дональдом Трампом — на NAIAS каждый выпуск нового автомобиля объявляется с громовым трепетом, которого можно было бы ожидать, если бы Иисус внезапно развел тучи, чтобы объявить о своем возвращении.

Но за зрелищем скрывается разрушительная коммерческая реальность автомобильной промышленности, долгое падение города и вопрос, который никуда не денется: имеет ли Детройт все еще значение?

История продолжается под рекламой

Было время, когда никто не мог представить, что этот вопрос когда-нибудь зададут. В 1960-е годы Детройт колоссально оседлал автомобильный мир. Это был город, который изобрел массовое производство, а затем отрегулировал маркетинговые системы, которые бесконечно разжигали огонь потребительского спроса — Детройт превратил автомобиль в символ статуса, повысил продажи покупателей с постоянно расширяющимся списком опций и ввел ежегодную смену модели. .

Сегодня Детройт производит лучшие автомобили, которые когда-либо производились. И все же город — это падшая империя, и центр притяжения автомобильной промышленности, который он породил, переместился в другое место. Прошли времена знаменитого вертикально интегрированного комплекса Генри Форда Ривер-Руж, где корабли и поезда выгружали миллионы тонн стальной руды и древесины с одного конца, а готовые вагоны выкатывали с другого. Сегодняшнее производство определяется децентрализованной системой поставок, в которой компоненты поступают со всего мира для окончательной сборки на заводах, где доминируют роботы.

И когда строятся эти новые сборочные заводы, это происходит не в Детройте — это в Мексике, Китае или штатах с правом на работу на юге Соединенных Штатов. Еще более разрушительным для Детройта, чем сдвиг в физических операциях, является перемещение интеллектуальной оси автомобильной промышленности. Когда обсуждаются следующие большие сдвиги в автомобильном транспорте, разговор больше не сосредотачивается на Детройте — вместо этого, самое передовое — в Силиконовой долине, Калифорния, где Google и Apple сосредотачиваются на мире, где автомобили управляют сами собой, а продажи — нет. больше зависит от социального статуса и потребительских устремлений.

На протяжении десятилетий Детройт игнорировал мелких нетрадиционных конкурентов как не имеющих отношения к делу и полагал, что его собственные масштабные масштабы и глубокие производственные и инженерные таланты позволят ему удержаться на вершине автомобильного холма.

Но теперь он оказался в мире, где технологический прорыв и социальные изменения изменили правила. «Большая тройка» считается унаследованными фирмами. Когда речь заходит об автомобильной крутизне и промышленных инновациях, у всех на слуху компания Tesla Motors, молодая калифорнийская фирма, которая сыграла Дэвида с детройтским Голиафом, разрабатывая и создавая лучший в мире электромобиль, в то время как ее генеральный директор одновременно занимается передовым космосом корабли.

Детройту хватает ума. Я не могу сосчитать, сколько умных инженеров, дизайнеров и руководителей я там встретил. Среди них был Тэдж Юхтер, главный инженер Chevrolet Corvette, который превратил американский спортивный автомобиль в машину мирового класса с гидроформованным алюминиевым шасси и комплектующими, достойными европейской экзотики. Затем был Алан Мулалли, бывший генеральный директор Boeing Commercial Aircraft, который был нанят Ford в 2006 году, чтобы спасти компанию, когда большая тройка Детройта пошла к банкротству.

Мулалли действительно спас Ford, наблюдая за корпоративным капитальным ремонтом, который улучшил все, от заводской настройки до модельного ряда и конструкции подвески. К моменту отъезда в 2014 году Мулалли закрепил за собой репутацию гения. И все же в области транспортных средств его главным достижением стал запуск пикапа F-150 с кузовом, сделанным из алюминия, а не из стали.

История продолжается под рекламой

Хотя это вызвало большой ажиотаж и увеличило продажи уже успешного грузовика, алюминиевый кузов был чем угодно, только не революционной технологией.Компания Land Rover десятилетиями использовала алюминиевые кузова на своих внедорожниках, и к тому времени, когда на рынке появился новый F-150, алюминий уже широко использовался в промышленности в самых разных транспортных средствах.

По сравнению с революционной полностью электрической моделью Tesla S, алюминиевый кузов грузовика был постепенным изменением устаревшего продукта. С точки зрения относительной технологической важности автомобилем Tesla был iPhone, а алюминиевый грузовик Ford был улучшенной версией раскладушки Motorola 1999 года.

Поездка на автосалон в Детройте перенесет вас через пейзаж отчаяния. Тысячи домов стоят заброшенными, некогда великие фабрики теперь используются в качестве декораций для постапокалиптических фильмов, а население города сократилось более чем на миллион.

Внутри прекрасно освещенных залов автосалона легко забыть сцену снаружи и вспомнить невероятное восхождение Детройта. Все началось с Генри Форда, мальчика с фермы с талантом к механическим изобретениям. Форд начал строить автомобили в небольшом здании в Детройте в 1890-х годах.За полтора десятилетия он превратил автомобиль в потребительский прибор. Детройт стал величайшим промышленным центром в истории, и его успех изменил ход человеческой цивилизации. Автомобили для массового рынка спровоцировали создание национальной системы шоссейных дорог, породили пригород и навсегда разрушили мир бизнеса — производитель багги-кнутов был мертв, его заменили заправочные станции, кинотеатры и драг-стрипы.

Миллионы рабочих перебрались в Детройт, и на пике своего развития город был известен как «Париж Северной Америки», наполненный творчеством, социальной активностью и чистой коммерческой властью. Центральный вокзал Детройта, Мичиган, был самой высокой железнодорожной станцией в мире, шедевром изящного искусства, который принимал более 200 поездов в день. Флагманский универмаг Hudson, расположенный на Вудворд-авеню, представлял собой дворец потребителей площадью 2,2 миллиона квадратных футов с 28 этажами, четырьмя подвалами и лифтами на 50 пассажиров, за каждым из которых сидел обслуживающий персонал в белых перчатках.

В 1960-х Детройт правил миром транспорта. Модель конвейера, созданная Фордом, в сочетании со стилистическими манипуляциями и социальной инженерией таких вдохновителей GM, как Альфред П.Слоан и Харли Эрл созданы для рекордных продаж и неутолимого спроса. Каждый год приносил урожай новых обязательных моделей автомобилей.

История продолжается под рекламой

К 1970-м годам в бизнес-модели начали появляться первые трещины. Нефтяной кризис ОПЕК создал спрос на более компактные и более эффективные автомобили, но Детройт специализировался на больших и мощных машинах его расцвета. VW Beetle стал контркультурным символом, и Toyota предлагала свои бензопилы покупателям из Северной Америки.Ответ Детройта пришел в виде таких машин, как Ford Pinto и Chevy Vega — обе вошли в историю как несовершенные, совершенно неадекватные машины. Пинто был известен прежде всего из-за неисправного топливного бака, который приводил к смертельным пожарам. Наследие Vega — это двигатель, который самоуничтожился из-за фундаментальных дефектов в его конструкции и металлургии.

Хотя промышленность Детройта не упала до 2007 года, знающие люди заметили признаки ее окончательного краха более 40 лет назад.Стоимость рабочей силы резко возросла из-за снижения качества. Возмущенные продолжающейся конфронтацией с руководством, некоторые рабочие Детройта стали приваривать бутылки из-под кока-колы к подоконникам автомобилей на сборочной линии, создавая грохот, который невозможно было исправить.

Управление было не лучше. Бароны индустрии Детройта следовали бизнес-модели, основанной на сдерживании иностранных конкурентов с помощью импортных тарифов, и боролись с мерами по повышению эффективности и контролем загрязнения, которые навязывались правительством США, утверждая, что они снижают производительность и увеличивают ненужные затраты.

GM заняла первое место в разработке электромобилей с проектом под названием EV-1, только чтобы отменить автомобиль и утилизировать все созданные им экземпляры. В 80-е и 90-е годы Детройт придерживался знакомой формулы: большие автомобили и максимальная мощность.

В 1997 году Toyota представила Prius, автомобиль, который делал то, что Детройт считал невозможным. Prius стоил столько же, как и типичная поездка в Детройте среднего размера, но на каждом галлоне бензина уезжал вдвое больше. Prius использовал передовую гибридную трансмиссию, рекуперативное торможение и миллионы строк компьютерного кода, чтобы вывести автомобилестроение в новое измерение.

Генри Форд испытал свою первую машину на улицах Детройта в 1896 году. Prius появился 101 год спустя, в далекой стране. К тому времени автомобильный мир изменился по своей оси, и Toyota уже давно свергла GM как крупнейшего в мире производителя автомобилей.

История продолжается под рекламой

Если вы будете в Детройте на следующей неделе, сходите на автосалон. Взгляните на сверкающую технику. Полюбуйтесь последними выпусками. Слушайте ажиотаж. Затем прокатитесь по городу за пределами автосалона и подумайте о том, что было раньше.

Поставьте нам лайк на Facebook

Следуйте за нами в Instagram

Добавьте нас в свои круги

Подпишитесь на нашу еженедельную новостную рассылку

Detroit’s Automotive History & Detroit Автомобильные музеи

Круизы в метро Детройт

В The D одно из наших любимых развлечений — припарковать задницу на обочине основных дорог и посмотреть, как проезжают лучшие классические автомобили этого района.Некоторые из любимых круизов включают Cruisin ’Downriver, Mount Clemens Cruise , Cruisin’ Gratiot , Cruisin ’Hines и, конечно же, Woodward Dream Cruise . Каждый июнь Cruisin Downriver собирает в Downriver полмиллиона человек, чтобы отдать дань уважения автомобилю. Здесь хорошая еда, отличное наблюдение за людьми, классные старинные вещи и, конечно же, много автомобилей, от T-Birds и Chevys до Mustang и многих других. Круиз на гору Клеменс — это старейший автомобильный круиз D, который по-прежнему радует, удивляет и привлекает большие толпы владельцев и любителей классических автомобилей на проспекте Гратиот.Помимо машин, здесь есть детская зона для молодежи, и мы можем только надеяться, что в этом году снова состоится соревнование по метанию огнем. Cruisin ’Gratiot в Истпойнте — это ежегодное недельное празднование истории автомобилей, традиций, памятных вещей и семейных развлечений. Каждый год в августе компания Cruisin ’Hines проезжает на классических автомобилях по парку Дирборн-Хайнс. Круиз Woodward Dream Cruise — крупнейшее однодневное автомобильное мероприятие в мире, на которое ежегодно съезжаются 1,5 миллиона человек и 40 000 классических автомобилей, уличных гонок и автомобилей для особых целей.

Ежегодные автомобильные события

Когда в Детройте приезжает Североамериканский международный автосалон , весь мир замечает. Каждая достойная автомобильная компания демонстрирует свои последние модели в TCF Center. Начиная с 2020 года, автосалон будет проходить летом и расширится до Детройта. Ожидайте больших успехов, когда это произойдет.

Если вам больше по душе гоночные автомобили, то Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix — место для вас. Это любимое событие публики проходит каждый июнь на острове Бель-Айл, так что вы можете испытать острые ощущения от профессиональных гонок прямо в Детройте.Помимо большой гонки, здесь есть продавцы, зона для семейного отдыха, возможность встретить своих любимых водителей и прекрасный вид на городской пейзаж Детройта.

Autorama проезжает через Детройт каждый год на протяжении более 60 лет. Сердцем шоу всегда были хот-роды, но с годами в них начали проникать дисплеи производителей. Один год был даже римейк знаменитой сцены Dukes of Hazard.

= Культура автомобилей | Детройт История автомобилей и автосалоны

Несколько лет назад, Музей американских инноваций Генри Форда завершил свою новую главную постоянную выставку «Вождение Америки». С таким прозвищем можно было бы легко заключить, что эта выставка посвящена только автомобилям, но не делайте на это ставки.

«

Driving America» — это больше о людях, которые водят машины, чем о самих машинах, — сказал Боб Кейси, бывший старший куратор отдела транспорта в The Henry Ford. «Большинство других автомобильных выставок посвящены автомобилю — технологии, лежащей в основе его, дизайнеру, который его создал, компании, которая его построила. Это стандартные линзы, которые мы, кажется, всегда используем, когда смотрим на машину с исторической точки зрения.Вождение Америки другое. Он тщательно исследует автомобиль с точки зрения, которую редко просматривает пользователь ».

Эти пользователи — это вы и я, независимо от того, владеем ли мы автомобилем — или двумя или тремя — арендуем автомобиль, едем в такси, садимся на автобус или решаем сосуществовать с движением пешком или на велосипеде. Итак, любите ли вы автомобили или тот, кто считает их неизбежным злом, Driving America предлагает возможность узнать немного больше о себе.

Один из самых масштабных мероприятий в музейном мире, посвященный автомобилестроению, «Вождение Америки» дает кураторам достаточно места, чтобы профессионально спланировать экскурсию, которая будет полной, простой в навигации и очень интерактивной.

Driving America демонстрирует более 100 автомобилей, от гибридов и электромобилей до маслкаров, гоночных автомобилей и современных внедорожников. Обязательно обратите внимание на Bugatti Royale Type 41 1931 года выпуска. Он потрясающий. Нравится немного более прочный? Обратите внимание на джип Willys 1943 года, прославившийся во время Второй мировой войны.

Некоторые из этих автомобилей являются частью хронологии Driving America, которая дает представление об основных темах и историях выставки. Другие разбросаны по 20 тематическим областям выставки, охватывающим все, от хот-родов и автомобильных поездок до гонок.

Интерактивное обучение

Что интересно в демонстрируемых транспортных средствах, так это то, что они не только радуют глаз, но и часто служат трамплином для интерактивного обучения, которое поможет вам узнать больше. Около 18 больших сенсорных экранов разбросаны по всей выставке, предлагая сотни дополнительных деталей, изображений, видео и устных историй.

«Мы хотели разработать контент на основе того, что видят посетители», — сказал Кейси. «Все интерактивы предназначены не только для высокопарных лекций или просто увлекательных игр и новинок, но и для обучения опыту и занятиям, в которых используются артефакты из всей коллекции Генри Форда.(Если вам интересно, в коллекции Генри Форда более 26 миллионов артефактов.)

Коснувшись значка на экране, вы можете услышать увлекательные истории о том, как автомобили переплетаются со многими вехами и воспоминаниями нашей жизни — от первого поцелуя на въезде и той любимой детской поездки в дом бабушки. по дороге домой из больницы, когда ваш новорожденный плотно пристегнут в автокресле.

Лучше всего то, что когда вы создаете свою собственную коллекцию, вы можете настроить ее так, чтобы брать ее с собой.На удобной смарт-карте Driving America, которую вы получаете при входе на выставку, можно сохранить то, что вы испытываете, а затем в цифровом виде передать вашу персонализированную подборку для просмотра в Интернете.

Чтобы повысить интерактивность, вы можете заполнить копию исходного маркетингового опроса, который Ford Motor Company разослала людям в возрасте 40-х годов, чтобы определить, какие функции потребители хотят видеть в своем следующем автомобиле. Дизайнеры Ford на самом деле рассмотрели многие из них, когда разработали совершенно новую линейку продуктов для 1949 года.

Затем вы можете принять участие в упражнении по сопоставлению типа eHarmony, в котором вас попросят описать ваши любимые характеристики автомобиля, а затем соединить вас с автомобилем из музейной коллекции, который лучше всего соответствует вашей личности.

Или найдите минутку и научитесь говорить как дальнобойщик. Но не отвлекайтесь — мы говорим о CB-радио. Этот интерактив позволяет вам послушать запись альбома, созданного в разгар помешательства на радио CB, и выучить жаргон. Получите удовольствие от попыток воплотить в жизнь свою лучшую пародию на дальнобойщика, когда вы протягиваете: «Брейкер, брейкер, хороший приятель.Какая у тебя ручка? »

После того, как вы нажали на сенсорные экраны и осмотрели все машины, не спускайте глаз с Лами. Трудно пропустить. Lamy’s — это самая настоящая закусочная, полностью отреставрированная и готовая к работе, — это сияющий маяк с голубой эмалью посреди всего этого. Сядьте за стойку, сядьте в кабинку или возьмите стул в прилегающем внутреннем дворике и наслаждайтесь кофе и сладким угощением.

Помимо развлечений, игр и даже еды, Driving America рассказывает вдохновляющую историю, которая дает вам немного лучшее представление о том, как одно из величайших нововведений этого мира повлияло на вас и все вокруг вас, начиная с формы наших городов и продуктов питания, которые мы едят так, как мы предпочитаем проводить свободное время.

И что еще больше в Driving America, так это то, что она живет в Музее американских инноваций Генри Форда, так что вы можете легко выйти за пределы выставки и испытать еще один фантастический, совершенно другой опыт.

Вы увидите подлинную копию флаера братьев Райт, познакомитесь с лимузином президента Джона Ф. Кеннеди, в котором ехал в тот роковой ноябрьский день в Далласе, и вспомните момент, когда Роза Паркс отказалась ее отдать. сидите в автобусе, где ее действия помогли разжечь движение за гражданские права.

Автосалоны и автомобильные круизы в метро Детройт

Хотите узнать больше об автомобилях? Вот еще несколько событий, которые могут вас заинтересовать в The D и вокруг него.

• Cruisin Downriver каждый июнь собирает полмиллиона человек в Downriver, чтобы отдать дань уважения автомобилю. Здесь хорошая еда, отличное наблюдение за людьми, классные старинные вещи и, конечно же, много автомобилей, от T-Birds и Chevys до Mustang и многих других. Круизные лайнеры курсируют по основным городам Даунривер, включая Саутгейт и Линкольн-парк, до Ривервью и Вайандотта.
• Круиз на гору Клеменс — старейший автомобильный круиз города D. Он продолжает развлекать, удивлять и привлекать большие толпы владельцев и любителей классических автомобилей на проспекте Гратиот. Помимо машин, здесь есть детская зона для молодежи, и мы можем только надеяться, что в этом году снова состоится соревнование по метанию огнем.
• Woodward Dream Cruise — крупнейшее в мире однодневное автомобильное мероприятие, на которое ежегодно съезжаются 1,5 миллиона человек и 40 000 классических автомобилей, уличных гонок и автомобилей с особыми интересами.
• Североамериканский международный автосалон переносится на июнь, начиная с 2020 года, и станет общегородским мероприятием, а также традиционным автосалоном в TCF Center. Это будет эпично — вы не захотите его пропустить.

Чтобы узнать о других событиях, связанных с автомобилем, посетите наш поиск по событиям.

Автомобильные музеи

Разнообразие учреждений, которые отдают дань уважения автомобилю в D, просто безумно хороши. Выберите из этих дополнительных фаворитов области или попробуйте втиснуть их все во время вашего визита — они того стоят.

Зал автомобильной славы

Расположенный по соседству с Генри Фордом, Зал автомобильной славы отмечает вклад мужчин и женщин, пионеров автомобильных инноваций. Вспомните Генри Форда, Эйдзи Тойоду, Уолтера П. Крайслера, Соичиро Хонда и многих других. Здесь также находится Зал почета, который считается одним из крупнейших произведений автомобильного искусства, а также цикл фресок Диего Риверы «Детройт Индастри», который выставлен в близлежащем Институте искусств Детройта.В Зале автомобильной славы также есть полноразмерная копия первого в мире газового автомобиля и многих других четырехколесных красоток.

Gm Выставочный зал

GM Renaissance Center — обязательное место для посещения, если вы находитесь в центре Детройта. Внутри вы найдете отличную еду, уникальные покупки и, как и следовало ожидать, учитывая GM в названии, дисплей с несколькими автомобилями. Выставочный зал GM — это автомобильный оазис площадью 44 000 квадратных футов, расположенный на уровне А торгового центра Ren Cen. Прогуляйтесь по старинным, новым моделям и концептуальным автомобилям от этого известного производителя автомобилей и даже испытайте демонстрацию супер-крутой системы безопасности и связи OnStar в автомобиле.

Завод Ford Piquette Avenue / комплекс автомобильного наследия модели T

Прогулка по дощатому полу , где были собраны первые 12 000 Ford Model T. . Это настоящая родина самого значительного автомобиля 20-го века. Именно здесь Генри Форд начал свою карьеру. Вы узнаете о его истории инноваций, первых успехах, многочисленных неудачных попытках и неудачах, которые заставили его в следующий раз добиться большего успеха.

Детриот: Упадок и падение Мотор-сити

В середине 20-го века Детройт был символом автомобильной промышленности и основой устремлений американских «синих воротничков».Сегодня легендарные производственные предприятия лежат в руинах, а город — тень своего былого «я». Как пала империя?

В средние десятилетия «американского века» Детройт — город моторов — был центром американской мечты, извергая кадиллаки с ракетными плавниками, как будто завтрашнего дня не было. Но наступило завтра, и Америка отвергла аксиому чрезмерности, воплощенную в газовых пожирателях. Детройт потерял бизнес в Японии, рабочие потеряли работу, а в июле 2013 года город наконец объявил о банкротстве.

Столетием ранее Ford начал массовое производство Model T на своем заводе в Хайленд-Парке в северной части Детройта, обширном комплексе площадью 120 акров (49 га), который на момент открытия в 1910 году был крупнейшим производственным предприятием в мире. спроектированный архитектором Альбертом Каном для размещения первой в мире линии по сборке автомобилей, которая в 1913 году сократила время производства модели T с 12 часов до примерно 90 минут, снизив вдвое цену автомобиля и увеличив продажи.

Хотя завод зарегистрирован как историческое место штата Мичиган, его заколоченный фасад медленно поддается воздействию вьющихся растений, проникновения воды и рака бетона.Тем не менее, он хорошо сохранился по сравнению с полуразрушенным автомобильным заводом Packard (также спроектированным Каном), символом городского коллапса, который часто посещают граффити-художники, наркоманы и иногда фотографы.

Когда эти заводы перекликались с треском заклепочного пистолета и скрипом пресса по металлу, прогресс американской автомобильной промышленности, должно быть, казался неудержимым. С апреля 1960 года, когда Tamla Records превратилась в Motown Record Corporation (в честь прозвища «моторный город» своего родного города), Детройт также отразился под звуки Four Tops, Стиви Уандера и Jackson 5, набрав более 100 мест в десятке лучших. хиты за первое десятилетие.Детройт был там, где это было. Так что случилось?

Motor city blues

Детройт, расположенный в районе Великих озер на границе с Канадой, не является очевидным местом для запуска автомобильной промышленности. Хотя когда-то Мичиган был богат природными ресурсами, такими как древесина, медь и железо, к тому времени, когда в город прибыл автомобиль, они были исчерпаны.

Прибыль от этих ранних отраслей была доступна для реинвестирования как раз тогда, когда двум жителям Мичигана, Рэнсому Олдсу и Генри Форду, понадобился начальный капитал для своих молодых автомобильных компаний.Хотя Форду приписывают изобретение конвейерной линии, эта концепция была запатентована Олдсом и использовалась на его собственном автомобильном заводе в 1901 году. Но именно Форд усовершенствовал линию, включив приводные конвейерные ленты.

Форд сам начал экспериментировать с моторизованными транспортными средствами в 1892 году в одноэтажном кирпичном здании в центре Детройта на месте того, что сейчас является зданием Мичиган. Согласно мемориальной доске на здании (в котором когда-то располагался роскошный Мичиганский театр, а теперь — гараж), «двухцилиндровая машина Форда, установленная на легкой раме, приспособленной к колесам велосипеда», положила начало Ford Motor Company ». который сыграл важную роль в автомобильной промышленности, изменившей лицо Мичигана и мира «.

Сборочный конвейер и сама модель T, производимая серийно, были тем, что мы сегодня назвали бы революционными технологиями или революционными инновациями из-за их роли в создании новых продуктов и рынков, вытесняя ранее существовавшие технологии. Так называемые «жестяные ящерицы» вполне могли вывести из строя несколько лошадей, но методы их производства вскоре были приняты во многих отраслях.

Помимо собственных сбоев, вызванных войной и Великой депрессией, Детройт с момента своего становления до 1950-х годов рос как центр передового опыта в производстве автомобилей.Например, в 1929 году на долю GM, Ford и Chrysler приходилось три четверти продаж автомобилей в США, что по понятным причинам заработало коллективное прозвище «Большая тройка».

Что касается мирового рынка, согласно данным Международной организации производителей автомобилей (OICA), к 1950 году США произвели почти три четверти из 10 миллионов мировых продаж автомобилей. Для сравнения, за 2013 год данные OICA показывают Китай. первое место с 22 миллионами продаж, опережая 11 миллионов в Америке, 10 миллионов в Японии и 6 миллионов в Германии.Таким образом, хотя сейчас США производят на 40 процентов больше автомобилей, чем в 1950 году, их доля на мировом рынке упала примерно на 60 процентов.

Это оказало значительное и ощутимое влияние на Детройт. Настолько, что в 2009 году двое из «большой тройки», GM и Chrysler, объявили себя банкротами, несмотря на получение государственной помощи.

Империя рушится

Принято считать, что западная автомобильная промышленность потерпела крах из-за притока более дешевых и надежных автомобилей из Японии.Действительно, падение Детройта из его культового статуса Города автомобилей считается аллегорией общего упадка западного автомобилестроения. Однако правда была намного сложнее.

По словам Кевина Бойла, профессора истории Северо-Западного университета, штат Иллинойс, международный элемент, безусловно, был частью этой смеси. «Американские автопроизводители были очень успешными в начале 1970-х, — подтверждает он, — доминируя на внутреннем автомобильном рынке, производя огромное количество автомобилей и принося огромные прибыли.Но они собрали смесь продуктов, которые не выдержали нефтяных потрясений середины 1970-х годов. Это открыло рынок США для потока более экономичного импорта, который опустошил долю рынка американских производителей ».

Но для Детройта, говорит Бойл, проблемы начались намного раньше.« В конце 1940-х годов крупные производители начали движение. производство за пределами города, отчасти для того, чтобы они могли построить новые, более эффективные заводы в другом месте, отчасти для того, чтобы переместить производство из того, что стало оплотом профсоюзов.«К концу 1950-х, даже в тот момент, когда США производили большую часть автомобилей в мире, Детройт уже переживал драматическую деиндустриализацию», — говорит он, «которая ужасным образом подорвала социальную ткань города». кульминацией стал печально известный бунт в Детройте 1967 года, в результате которого за пять дней погибло 43 человека и было разрушено около 2000 зданий.

Колман Янг, первый чернокожий мэр Детройта, написал в 1994 году: экономическое запустение, грабежи города и бегство с неисчислимой ценой в виде рабочих мест, налогов на прибыль, корпоративных налогов, розничных долларов…. доллары на развитие, инвестиционные доллары, доллары туризма и чертовы деньги «. Деньги, добавляет он,» уносились в карманы предприятий и белых людей, которые бежали так быстро, как только могли «в результате» массового бегства белых «. ‘, которая подскочила с 22 000 в 1966 году до 67 000 в 1967 и 80 000 в 1968 году. На самом деле падение Детройта только по численности населения является ошеломляющим: в 1950 году это был четвертый по величине город Америки с 1,85 миллиона жителей. К 2011 году их было всего 714 000 человек. : самый низкий за столетие.

Хотя легко обвинить проблемы Детройта в упадке автомобильной промышленности, дело не только в этом. Большинство комментаторов винят сложную смесь плохого политического руководства, расовой напряженности и отсутствия инвестиций. Томас Сагрю, автор книги «Истоки городского кризиса: раса и неравенство в послевоенном Детройте», говорит: «Детройт — это крайний случай проблем, от которых страдает каждый крупный старый промышленный город в США. Прошло более 60 лет. устойчивое сокращение инвестиций, депопуляция и интенсивная враждебность между городом, пригородом и остальной частью штата.

Большой вопрос в том, сможет ли Детройт прийти в норму, глядя в бездну запустения, депопуляции и долгов.

Империя наносит ответный удар?

Анализ профессора Бойля прагматичен: «Детройт никогда не станет индустриальным центр он когда-то был, и авто уж точно не столица. Так что придется строить новую экономику. Главный вопрос заключается в том, как будет выглядеть эта экономика ».

Согласно одному видению, объясняет Бойл, город« перестраивается из центра города вовнутрь, с использованием высоких технологий, управляющих преобразованием ».Этот вариант продвигает бизнесмен Дэн Гилберт, основатель компании Quicken Loans, которая в 2010 году перенесла свою штаб-квартиру в центр Детройта. Группа Rock Ventures Гилберта впоследствии приобрела более 60 объектов недвижимости в центре города в рамках инициативы, которую он называет Detroit 2.0, и его различные предприятия используют около 11 000 человек в городе. По словам Бойла, такие фирмы, как Google, Twitter, Uber и Microsoft Ventures арендовали офисные помещения, и Starbucks вернулся в город после шестилетнего отсутствия.

В наши дни, если вы ищете туристические развлечения в Детройте, вы скоро натолкнетесь на музей Генри Форда и его ответвления (включая Гринфилд-Виллидж, экскурсию по фабрике Ривер-Руж и неизбежный кинотеатр IMAX).Есть также экскурсии по заводу Ford Piquette, который собрал около 12000 Model Ts в период с 1908 по 1910 год, до открытия завода в Highland Park. Хотя это похвальное празднование автомобильной истории Детройта, город не может жить одной историей. К счастью, в самой автомобильной промышленности уже есть признаки того, что Детройт может выздороветь.

В сентябре GM объявила, что с 2015 года начнет производство нового седана Cadillac на своем заводе в Детройте-Хамтрамк в восточной части города.«Цель этой будущей модели — поднять линейку Cadillac, войдя в элитный класс роскошных автомобилей высшего уровня», — сказал президент Йохан де Нисшен. Новый Caddy является частью инвестиций в сборочный завод стоимостью $ 384 млн, который также производит Opel Ampera, Chevrolet Impala и Cadillac ELR, роскошную версию гибридного электрического Chevrolet Volt.

Губернатор Мичигана Рик Снайдер максимально использовал это заявление: «Мичиган гордится тем, что его признают автомобильной столицей мира.Решение GM построить свой флагманский седан Cadillac в Детройте-Хамтрамке — это … еще один знак удивительного возвращения, которое закладывает прочный фундамент и светлое будущее для всех жителей Мичиган ». будет включать в себя «полуавтоматический пилотный режим, получивший название Super Cruise», который включает в себя «отслеживание полосы движения без помощи рук, торможение и контроль скорости в определенных условиях движения по шоссе». Также будет использоваться технология связи между автомобилями для повышения безопасности и повышения загруженности дорог путем обмена базовой информацией, такой как местоположение, скорость и направление движения между приближающимися автомобилями.Это будет предупреждать водителей и дополнять функции активной безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, которые уже доступны на многих серийных автомобилях.

Несмотря на деятельность автомобильных заводов, улицы — это то место, где город создает свой имидж, и нельзя отрицать, что у Детройта есть проблема с имиджем. В центре города по-прежнему имеется более чем справедливая доля «пустырей», которые в настоящее время используются как автостоянки, и ветхих строений, окруженных забором безопасности. Жилые дома в некогда эксклюзивном историческом районе Палмер-Парк, отражающие смесь архитектурных стилей от ар-деко до венецианского, заколачиваются и разваливаются.Посетителям не рекомендуется посещать некоторые из бедных районов.

Тем не менее, здесь тоже есть признаки выздоровления. Некоторые апартаменты Palmer Park были отремонтированы, и теперь на них появились знаки To Let. Современный деловой район на реке Детройт обслуживается транзитным центром Rosa Parks, построенным в 2009 году, и монорельсовой дорогой, известной как Detroit People Mover. И хотя это правда, что сверкающие башни культового GM Renaissance Center были построены в 1970-х годах, они по-прежнему выглядят довольно шикарно.

Можно даже надеяться на приходящий в упадок завод Packard. Сайт был продан перуанскому бизнесмену Фернандо Паласуэло в январе 2014 года за 405 000 долларов после того, как конкурирующие предложения не прошли. Сообщается, что он пытается собрать 300-400 миллионов долларов на перепланировку. По словам Кари Смит, пресс-секретаря компании Arte Express Detroit, принадлежащей Palazuelo, целью является «поэтапная реконструкция … в комплексную застройку, включающую легкое производство, коммерческое и жилое использование», включающую «историческое возрождение большинства структуры, расположенные на участке ».Любой, кто бродил по тому, что осталось от Packard, может возразить: «Удачи вам с этим!» но некоторые небезопасные бетонные колонны уже снесены, установлены ограниченные меры безопасности и проводится обследование асбеста. Смит говорит, что проект, рассчитанный на 7-10 лет, начнется с реконструкции административного здания и исторического моста между северной и южной сторонами участка.

Было бы хорошо вернуться в Детройт через несколько лет и найти электромобили, проданные в выставочном зале на заводе Packard, скользящие по улицам города, возможно, разносящие хиты Motown.Если эта новая эпоха обещаний поможет вернуть Детройту его былую славу, колесо действительно сделает полный оборот.

Подпишитесь на электронную рассылку новостей E&T, чтобы получать такие замечательные истории каждый день на свой почтовый ящик.

Что я узнал за шесть месяцев в Детройте без машины

На моей книжной полке — сборник городских стихов Детройта, опубликованный в 2001 году и носящий памятное название «Брошенный автомобиль». Обратите внимание, что это «заброшенный», а не «заброшенный». Это глагол, а не прилагательное.Это открыто для интерпретации, но я стал думать об этом провокационном названии как о призыве к жителям Детройта — не буквально, чтобы отказаться от наших автомобилей, но начать амбициозный, долгосрочный процесс их смещения с трона, творческого отказа от нашего колена. -удержать психологическую, экономическую и физическую приоритизацию их.

С одной стороны, эти слова близки к драке в этих местах, где, можно утверждать, мы привыкли ставить интересы автомобилей выше интересов реальных людей, которые могут — или не могут — управлять ими. .

И все же, если смотреть на это с 2018 года, «отказаться от автомобиля» кажется даром предвидения. Подумайте о событиях, которые мы наблюдали с 2001 года, разработках, которые постепенно помогают смягчить жесткие и недружелюбные углы Мотор-сити, побуждая людей выходить из своих машин и двигаться вместе по-другому, более гуманно: сотни миль велосипеда переулки (даже защищенные!), Dequindre Cut, Riverwalk, дорожные диеты, Открытые улицы Детройта, улучшения DDOT, создание Управления инноваций в области мобильности. Или возьмите события только за последний год: MoGo, QLine, объявление о преобразовании I-375, новые автобусы SMART FAST.

Для тех из нас, кто мечтает о городе более человеческого масштаба, в котором наши районы не будут разделены на части из-за отчуждающих скоростных автомагистралей, восьмиполосных шоссе и неприлично длинных пешеходных мостов, в которых зияющие парковки не останутся без шрам и омрачают городской пейзаж, эти инициативы дают нам нечто большее, чем надежду. Они дают нам возможность по частям познакомиться с другим Детройтом — густонаселенным, взаимосвязанным, сбалансированным городом, в котором владение автомобилем является лишь одним из многих жизнеспособных и надежных вариантов мобильности.

До этой реальности, увы, еще далеко. Но время, как говорится, никого не ждет, и совсем недавно у меня появилась неожиданная возможность окунуться в жизнь без автомобилей в Детройте. Изначально мы с мужем не по собственному желанию присоединились к примерно 25 процентам семей Детройта, не имеющих автомобилей. Но после того, как две аварии подряд за две недели внезапно оставили нас без двух машин, к которым мы привыкли, мы приняли решение посмотреть, что произойдет, если мы просто… не заменим их.Если вместо этого мы сделаем радикальный выбор и воспользуемся другими доступными нам вариантами транспортировки .

Вот что мы делали в течение шести месяцев. И опыт был довольно глубоким. Я решил поделиться здесь частью истории не потому, что она отражает то, через что проходят эти 25 процентов населения здесь каждый день — это не так, — а потому, что если мы когда-либо собираемся достичь этого другого Детройта, нам нужно открыто и честно поговорить о расходах, которые мы платим за наш сверхавтомобильный образ жизни.Нам также необходимо поговорить о различных вариантах, которые существуют, и о восстановительных возможностях продолжения, даже небольшого, отказа от автомобиля.

Прежде чем углубиться в подробности, я должен рассказать вам немного о своей повседневной жизни, потому что в подобных историях важны демографические данные. Немного уместной информации: мы с мужем белые, бездетные, трудоспособные. Мы небогаты; и мы не бедны. У нас всегда были машины. Что наиболее важно для этого конкретного разговора, мы живем рядом с центром города, в парке Лафайет, и мы оба работаем в районе Касс Коридор в Мидтауне.(Наши ежедневные поездки составляют менее трех миль.)

Итак, когда мы впервые серьезно подумали об отказе от машины, это было немного безумно, но не , что безумно. У нас была привилегия и предрасположенность принять решение и принять его без особого давления — этого нельзя сказать о людях, у которых есть дети, долгие поездки на работу на работу или физические недостатки.

Я хочу прокатиться на своем …

Хотя я являюсь владельцем автомобиля примерно с того времени, как получил водительские права, правда в том, что я был предвзято относился к своему велосипеду последние пять лет или около того .Чаще всего я добираюсь до работы на велосипеде, на котором езжу весной, летом, осенью и часто зимой. Мы потеряли наши машины в мае, так что влияние на мои ежедневные поездки практически не сказалось; Я уже ездил на велосипеде почти каждый день.

Я не могу сказать достаточно хороших слов о поездках на велосипеде по большому центру города: это расслабляет, это мирно, это приличные упражнения. По дороге на работу он будит вас таким красивым и естественным образом; по дороге домой это сбивает вас с толку. И это дешево! Однажды, примерно через месяц после того, как я потерял машину, мне пришлось немного поработать на моем велосипеде; Когда я получил 12-долларовую купюру в ремонтной мастерской, я, кажется, громко рассмеялся.

Конечно, это не всегда мир и любовь. Вы должны остерегаться выбоин и битого стекла. И время от времени какой-нибудь рывок на четырех колесах сочтет нужным закричать, посигналить или ускориться вокруг вас, потому что он страстно верит — и, для протокола, неточно, — что вам следует съехать с его улицы и на тротуар.

Прокат велосипедов MoGo

На полпути моего безмоторного приключения на Кассе были проложены защищенные велосипедные дорожки с тумбами, чтобы отделить велосипедистов от автомобилей.Я настолько полюбил их, что скорректировал свой обычный маршрут, чтобы использовать их чаще. Они превратили Касс в маленькую велосипедную трассу, место, где велосипедисты явно принадлежат.

Однажды, когда я ехал на велосипеде в центр города на встречу, у меня спустило колесо. Я пытался понять, как мне вернуться в Мидтаун, когда заметил ближайшую станцию ​​MoGo. (Это новая программа проката велосипедов в Детройте, которая, как ни странно, была запущена на той же неделе, когда мы потеряли наши машины.) Это было потрясающе: я запер свой велосипед, быстро и легко взял напрокат MoGo и мгновенно вернулся к работе.

Альтернативы с четырьмя колесами

Первые пару месяцев у нас не было машины, мой муж храбро присоединился ко мне, когда я ехал на велосипеде на работу и обратно. Но как только сезон изменился, и утро стало становиться все темнее и холоднее, он решил, что большую часть дней он предпочел бы брать на работу Lyft. (Я могу уважать это решение; холодные поездки на велосипеде в темноте — это мое представление о хорошем времени, но не всем.) Я присоединился к нему несколько раз, и в целом мне понравилось. Водители Lyft, как правило, очень дружелюбны, и, путешествуя с ними, вы поддерживаете местную экономику, водитель за водителем.

Но, хотя Lyft и Uber — надежные варианты, они не так уж рентабельны, если у вас ограниченный бюджет. Одна или две поездки туда и сюда не слишком много, но со временем, на регулярной основе, стоимость не будет незначительной. Мы определенно сэкономили много денег, когда у нас не было машины, но не за счет огромной прибыли, на которую мы рассчитывали, и главной причиной этого, безусловно, были все эти поездки на Lyft. (Но послушайте — он того стоит.)

Изменившим правила игры четырехколесным автомобилем для нас стала Maven, новая каршеринговая компания, принадлежащая GM.Это похоже на ZipCar, поскольку это услуга краткосрочной аренды автомобилей, но без членских взносов, без затрат на дозаправку и с действительно разумной почасовой ставкой (обычно 8-10 долларов). Мы узнали об этом из-за партнерства между Maven и нашим многоквартирным домом, которое гарантирует, что три автомобиля Maven (хэтчбек, седан и внедорожник) регулярно припаркованы поблизости и доступны для нас. (В настоящее время есть также автомобили Maven, расположенные в центре города, в Новом центре и недалеко от острова Белл.)

Автомобиль Maven

Нам очень нравится использовать Maven.Мы использовали его для пары однодневных поездок, одного или двух раз, чтобы пойти за продуктами и навестить семью в пригороде. Всем этим управляет приложение для смартфона, которым до абсурда легко пользоваться. А если вы автомобильный человек, это хороший вариант, потому что вы можете опробовать несколько новых автомобилей. (Мы чувствовали себя довольно гламурно, используя «наши» Mavens, загруженные всевозможными причудливыми функциями, которых у наших дорогих, вышедших из состава Volvo 1998 года и Ford Focus 2005 года определенно не было.)

Выход на публику

Но что, некоторые из вас область, несомненно, интересно, о QLine? Фактически, я брал QLine домой с работы несколько раз в течение нескольких недель после его открытия.Это было , почти практично, но правда в том, что Qline как средство передвижения немного глупо, если ваши пункты прибытия и отправления не находятся на Вудворд-авеню или очень близко к ней. Между ожиданием на остановке, скольжением вниз по Вудворду и возвращением в парк Лафайет из центра города мое общее время в пути QLine часто составляло около часа. (Это, чтобы проехать менее трех миль.)

Мне действительно понравилось ездить на нем, так как другие пассажиры обычно в хорошем настроении (в конце концов, они рады оказаться в центре города на новом трамвае), но в конечном итоге , как вам скажет любой соленый Детройтер, QLine страдает той же фундаментальной проблемой, что и People Mover: это проект с сильно ограниченной функциональностью, а не система, которая нам так остро нужна.

Вы знаете, что такое система? Департамент транспорта Детройта, также известный как DDOT. Я признаю, и не гордо, что когда я ступил в автобус DDOT холодным октябрьским днем, это был мой первый раз за 11 лет , которые я жил в Детройте. Это такая проблема по многим причинам.

Ожидание автобуса в терминале в центре города

Но сядьте на тот автобус DDOT, который я сделал, и я вам кое-что скажу: он изменил мою жизнь. Я люблю DDOT. Я люблю ездить на автобусе.Мой маршрут — 80, волшебный маршрут под названием «Villages Direct», который поднимает меня в двух шагах от моей квартиры, выскакивает на скоростную автомагистраль (я даже не знал, что автобусы это делают!) И откладывает меня в двух кварталах от работы. Вся поездка занимает всего 12 минут.

Я начал читать журналы. Прослушивание подкастов. Я увидел свой уголок города с совершенно новой точки зрения. Я сблизился с одной из моих соседок, женщиной из Германии, с которой я трижды сталкивался на автобусной остановке и которая однажды сказала мне с такой страстью: « Я хочу публичную жизнь в Детройте! «Я тоже, черт возьми, и DDOT — отличный способ получить это.

Я думаю, что когда вы, как и я, родились и выросли в пригороде, вы пришли к мысли, что люди, которые катаются на DDOT, в основном пьяны или принимают наркотики и выходят за вами. Хорошо, может быть, если вы так не думаете, то на каком-то уровне вы это чувствуете. Но знаете что? Это просто другие люди, которые едут в автобусе. Идея, что это что-то еще, конечно, является в основе своей расистской и глубоко классической — и указывает на некоторые из самых чудовищных недостатков нашего региона, включая пару абсурдных и разрушительных неправд, в которые мы как-то привыкли верить: что автобусы для бедных, а бедные — плохие.

Давние пользователи DDOT скажут вам, что система претерпела значительные улучшения за последние пару лет, и я не сомневаюсь в этом (новые автобусы красивы), но я бы солгал, если бы нарисовал картину безупречного система. Примерно в 80% случаев мой автобус опаздывал вовремя или опаздывал на минуту или две. 15 процентов, это больше похоже на 10 минут позже. Последние 5 процентов? Что ж, позвольте мне рассказать вам о том, как у меня замерзли пальцы ног несколько недель назад, когда этого просто не было.

Это приемлемо? Не совсем.25 процентов жителей Детройта без машины заслуживают лучшего. И все же я все равно катаюсь, и я бы посоветовал другим делать то же самое, потому что когда это хорошо, это здорово; потому что в Детройте мы делаем то, что должны, и надеемся на лучшее; и потому что, давайте посмотрим правде в глаза, ни один транспорт не обходится без затрат. (Неужели ждать опоздавшего автобуса хуже, чем ехать в час пик? Я бы сказал, что это лучше.)

Поездка на автобусе

DDOT стоит 1,50 доллара, и вы можете легко спланировать свой маршрут с помощью Google Maps или приложения Transit для смартфонов.Нервничаете по поводу своей первой поездки? Это нормально. Местная правозащитная группа Transportation Riders United предоставит вам полезные инструкции.

Способы добраться отсюда туда

Если у вас нет машины, то самое большое изменение — это необходимое сокращение повседневного следа. Например, за эти шесть месяцев мы провели значительно меньше времени в пригороде. (Когда каждая поездка на автомобиле связана с высокими затратами, вы очень тщательно выбираете свои социальные обязательства.)

Когда у нас были загородные гости, мы в основном ходили туда, куда можно было добраться пешком. Мы делали большую часть наших продуктовых покупок на Восточном рынке или в соседнем продуктовом магазине (и, кстати, узнали, что одна или две небольшие поездки за покупками в неделю на самом деле лучше соответствуют нашим потребностям, чем посещение Meijer один раз в месяц и загрузка нашей тележки, как мы это пригородная семья — странная, расточительная привычка, о которой мы даже не подозревали.)Мы даже пришли к выводу, что уменьшили возможности. Мы проводили больше времени вместе, в нашей квартире и по соседству. Мы больше чувствовали себя частью сообщества, менее скованными, одинокими, в нашем маленьком способе личного общения. Когда мы арендовали Maven и рискнули выйти, это было особенным, как будто мы отправились в путешествие. Это звучит глупо, но мы чувствовали себя более городскими , что, в конце концов, именно то, что мы хотим, чтобы чувствовал ; поэтому мы живем в большом городе.

Но этот большой город, к лучшему или худшему, по-прежнему остается Городом Автомобилей, и с приходом зимы мы наконец решили, что пора снова пополнить ряды автомобильного класса.Да, у нас есть машина. Но, что немаловажно, только одно. Это, как мы выяснили, больше, чем нам нужно.

Что было действительно удивительно для нас, ближе к концу нашей безмоторной интерлюдии, так это осознание того, что у нас не было , чтобы получить машину, чтобы пережить зиму. Мы знали, что, учитывая наш след, нашу удачу и все, что мы узнали, мы сможем продолжать работать, как это делают многие здесь. В конце концов, не без некоторого сопротивления, мы предпочли дополнительное удобство, зная, что наши расходы вырастут.Что, опять же, нам придется иметь дело с заправочными станциями, заменой масла и спущенными шинами, с дорогостоящим неожиданным ремонтом и самыми высокими в стране ставками страхования автомобилей.

Но мы также приняли решение, зная, что наш опыт изменил нас. Мы кое-что приобрели, потеряв. У нас разные привычки. Теперь мы меньше ездим. Мы по-прежнему склонны совершать небольшие прогулки по магазинам за продуктами. Я все еще езжу на работу на автобусе три или четыре раза в неделю, и с наступлением весны я с нетерпением жду возможности возобновить эти мирные утренние велосипедные прогулки вместе.

Маленькие шаги, конечно, но, думаю, в правильном направлении.

Все фото сделаны автором.

«Автосалон Motor City Car Crawl» прибудет в центр Детройта в августе.

Детройт — После отмены Североамериканского международного автосалона второй год подряд Ассоциация автодилеров Детройта планирует провести автомобильное путешествие на открытом воздухе с центром города. Детройтское партнерство.

Обе группы проведут Motor City Car Crawl, общегородское благотворительное мероприятие, которое начнется в полдень четверга августа.5 и продлится до воскресенья, 8 августа. Дилеры в районе Детройта продемонстрируют новые автомобили в шести городских парках, включая Бикон-Парк, Кадиллак-Сквер, Марсово поле, Капитолий, Гранд-Циркус-Парк и Спирит-Плаза.

Купить фото

Парк Большого цирка справа в центре Детройта — это одно из шести городских мест, где в августе этого года запланированы показы автомобилей на открытом воздухе в рамках автопробега. (Фото: Дэвид Гуралник, The Detroit News)

Благотворительная акция с билетами в субботу, август.7, вместе с живыми выступлениями, соберет деньги для восьми детских благотворительных организаций. В их число входят клубы мальчиков и девочек Юго-Восточного Мичигана, Boys Hope Girls Hope Detroit, Детский центр, Детский фонд, Detroit PAL, Judson Center, March of Dimes Metro Detroit и детская больница C.S. Mott при Мичиганском университете.

О новом мероприятии было объявлено в среду, через несколько месяцев после того, как осенний автосалон 2021 года был отложен из-за опасений пандемии. Первый в истории летний автосалон в Детройте, запланированный на июнь 2020 года, по крайней мере после нескольких лет проведения в январе, также был отменен из-за пандемии.

Последний Североамериканский международный автосалон состоялся в январе 2019 года. Неделя предварительного просмотра автомобильного шоу для СМИ и индустрии обычно завершается благотворительным мероприятием с черным галстуком, которого также не произошло из-за пандемии.

«У благотворительных организаций всегда была прекрасная возможность на автосалоне, чтобы собрать немного денег», — сказал Detroit News исполнительный директор DADA Род Альбертс. «Прошла пара лет, и благотворительные организации пережили трудные времена. Мы просто хотели провести мероприятие в городе и попытаться сделать две вещи: собрать немного денег для благотворительных организаций, с которыми мы работали в прошлом, и , во-вторых, мы можем помочь дать толчок развитию города, ресторанов и предприятий.«

Из-за пандемии» в 2021 году «просто не планировалось делать что-то в помещении», — сказал Альбертс. Ассоциация все еще работает над своими планами по возвращению автосалона в помещении / на открытом воздухе осенью 2022 года.

«Но … зачем ждать так долго, — сказал он. — Давайте попробуем сделать кое-что прямо сейчас».

В дополнение к Motor City Car Crawl, лидеры DADA планируют мероприятие «Motor Bella» на трассе M1 Concourse в Понтиаке в сентябре этого года

General Motors Co. примет участие в Motor Bella, хотя подробностей о том, что она будет демонстрировать на мероприятии, пока не сообщается.Автопроизводитель Детройта еще не принял решения о своем участии в Car Crawl.

«Мы только изучаем Car Crawl и рады, что DADA продолжает свою долгую историю поддержки детских благотворительных организаций в нашем сообществе», — сказал Терри Рэдиган, исполнительный директор GM по коммуникационным операциям. Среда в Новости.

В заявлении пресс-секретаря Ford Motor Co. Дженнифер Флейк заявила: «Мы оцениваем обе возможности и работаем над нашими планами.«

Stellantis NV, производитель грузовиков Ram и внедорожников Jeep, будет присутствовать на Motor Bella, — подтвердила компания, но все еще рассматривает то, что она принесет на мероприятие. Сразу неизвестно, примет ли компания участие в мероприятии. Crawl.

«В моем мире, и после того, как мы сделали такое шоу, которое мы делали столько лет, которое действительно получилось великолепно и весело, но почему бы не сделать кое-что новое по ходу дела», — сказал Альбертс. «Даже. Детройтский автосалон можно переосмыслить, и мы можем сделать его чем-то новым, захватывающим и замечательным для города.«

Лидеры Детройта были обеспокоены отменой автосалона в 2021 году, поскольку, по оценкам, шоу ежегодно приносит около 400 миллионов долларов экономической активности. В заявлении на Car Crawl мэр Майк Дагган сказал, что он« благодарен »руководству DADA. и DDP за «создание этого замечательного благотворительного мероприятия, которое принесет пользу всем членам нашего сообщества, нуждающимся в нашей поддержке».

Надежда состоит в том, чтобы частично компенсировать экономический эффект, потерянный в результате отмены автосалона. По национальным оценкам, каждый пятый малый бизнес в центре города «будет потерян навсегда» после пандемии, сказал генеральный директор партнерства Эрик Ларсон.

«Мы полностью ожидаем, что это мероприятие, наряду с рядом других вещей, которые мы делаем для активизации центра города в теплые месяцы, а тем более в течение года, продолжит поддерживать те предприятия, на которые так сильно повлияли пандемия «, — сказал он.

Партнерство и ассоциация пока только наметили в этом году Car Crawl. Дополнительные планы на мероприятие не определены, сказал Ларсон: «Эти детали все еще прорабатываются».

Но он сказал, что «будь то Motor City Car Crawl или более традиционный автосалон, всегда будет событие, связанное с автомобилем, которое действительно вызовет такое волнение в центре города.

Ларсон «не сомневается» в том, что ассоциация «всячески намерена и дальше поддерживать автосалон. Я действительно думаю, что, как и все остальное, он развивается », — сказал он, добавив, что Детройт имеет возможность поддерживать шоу за пределами обычного места проведения.

В Car Crawl будут местные грузовики с едой, станции по продаже напитков и Семейные развлечения. Скоро будут объявлены цены на билеты и перечень развлекательных мероприятий на благотворительном мероприятии. Демонстрации автомобилей и развлечения будут бесплатными в течение выходных.

[email protected]

Twitter: @bykaleahall

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/2021/04/14/motor-city -автомобиль-ползание-приближающийся-центр-Детройт-август / 7205272002/

Герц Продажи автомобилей Детройт | Продавец подержанных автомобилей в Вудхейвене, штат Мичиган,

Если вам нужно проехать на автомобиле в Motor City и за его пределами, вам понадобится надежный и доступный автомобиль, который доставит вас из пункта A в пункт B. У нас, в Hertz Car Sales Detroit, есть множество вариантов, включая популярные седаны и другие виды транспорта. моделей популярных брендов, таких как Chevrolet, Ford, Toyota, Kia, Nissan, люксовые бренды и многих других.Посмотрите, есть ли подходящие для вас варианты здесь, в нашем автосалоне по продаже подержанных автомобилей в Вудхейвене, у съезда 32 с автомагистрали I-75, а затем приезжайте сегодня.

Покупайте подержанные автомобили из дома

С Hertz Car Sales Detroit вы можете делать покупки, не выходя из дома. Просмотрите наши автомобили, рассчитайте платеж, отправьте приложение для финансирования и получите онлайн-смету обмена. Вы даже можете доставить купленный автомобиль к вам домой с помощью нашей службы доставки на дом.

Почему выбирают Продажи автомобилей Hertz Detroit

Конкурентоспособный, без торга цены Большой выбор Hertz Certified качество Силовой агрегат гарантия Доставка на дом

Есть в наличии планы защиты Обмен автомобилей Среда без давления Гарантия обратного выкупа Hertz

Перед посещением ознакомьтесь с некоторыми пятизвездочными отзывами, оставленными коллегами из Детройтера, чтобы вы знали, чего ожидать .

Детройт — центр американского автомобильного мира, и фирменные дилерские центры, которые вы найдете повсюду в этом регионе, будут продолжать напоминать вам об этом факте. Но если вы ищете недорогие подержанные автомобили, забудьте о хитростях и уловках, которые вы найдете в других местах, и выберите нас. Мы обслуживаем семьи Детройта, Дирборна и Тейлора и водителей, которым нужны надежные, безопасные и эффективные седаны, малолитражки и компактные внедорожники для передвижения, и цены, которые вы найдете в Hertz, обязательно будут намного лучше, чем в других дилерских центрах.

Отчасти доступность, которую вы здесь найдете, обусловлена ​​отличным процессом обмена, который у нас есть. Вы получите справедливую ставку за свой обмен, и оттуда у вас будет больше денег, чтобы заплатить за идеальный подержанный автомобиль. Вы поймете, почему финансирование с помощью Hertz намного проще и проще, чем в других ближайших дилерских центрах по продаже подержанных автомобилей, и мы предоставим вам наиболее целесообразный и эффективный кредит.

Приобретите сертифицированные подержанные автомобили Hertz в Вудхейвене

Посетите наш дилерский центр сегодня

Расположенный по адресу 23955 Allen Rd, Вудхейвен, штат Мичиган, к западу от Гросс-Айле и реки Детройт, нас легко найти со всего юго-востока Мичигана.

Из Детройта сверните на I-94 W и сверните на выезд M-39 / Southfield Fwy / Pelham Rd, держитесь правой стороны, затем поверните налево на Pelham Rd, продолжайте движение по Allen Rd, и мы будем слева.

Проезд от Тейлора

Take Телеграфная дорога на I-75 S. Сверните на съезд 32A. Выезжайте на West Rd и поверните направо на Allen Rd. Наш дилерский центр будет расположен слева.

Проезд из Дирборна

Take I-75 S к выходу 32А. Возьмите West Rd и поверните направо на Allen Rd. Вы увидите наши автосалон находится слева.

.