Почему масло: Почему масло в двигателе быстро чернеет и стоит ли беспокоиться?

Почему масло в двигателе быстро чернеет и стоит ли беспокоиться?

На злободневный вопрос автовладельцев о том, почему быстро чернеет масло в двигателе, ответить нетрудно. Смазочная масса набирает и удерживает в себе отработку сгоревшего топлива и окислы металлов трущихся поверхностей. Однако многие с трудом представляют себе процесс, в котором участвует моторное масло. Видя, что оно темнеет, автолюбители воспринимают это как плохой признак и пытаются выяснить причины. Основное опасение – использование некачественной смазки.

Зачем автомобилю смазка

Чтобы избавиться от ложной тревоги, нужно разобраться, как действует масло в двигателе. В бензиновом и дизельном силовых агрегатах смазка выступает универсальным продуктом. Она не только обслуживает скольжение поверхностей, но и очищает их от неизбежной технической грязи. Для этой цели смазывающая масса содержит различные присадки, которые отвечают за коррекцию щелочного числа, присущего продукту.

Если моторное масло темное — это означает, что щелочь выполняет необходимую работу.

Вещество нейтрализует кислоты, устраняет отложения грязи и нагара. Естественно, что смазка в процессе беспрерывной чистки узлов двигателя быстро темнеет. Неизменность же изначального цвета смазывающей и очищающей массы, наоборот, говорит о её недостаточной эффективности. Вот почему, увидев чистую смазку после длительной эксплуатации, автомобилист должен насторожиться. Вполне вероятно наличие подделки, не выполняющей основные функции. Именно потому что некачественный фальсификат является бесполезным и не впитывает грязь, соответственно, смазка не темнеет.

Часто причины грязевых отложений в узлах автомобиля и, соответственно, их ускоренный износ кроются в низком содержании щелочных присадок. И наоборот, быстро потемневшее масло в бензиновом или дизельном двигателе говорит о достаточности щелочного числа и его чистящей способности. Правильная смазка поможет избежать двух основных причин нарушения нормальной работы агрегата:

1. Масляного «голодания» вследствие появления зон загрязнения, осложняющих проникновение масляной жидкости.
2. Нарушений температурного режима работы двигателя, так как грязевые отложения препятствуют отводу тепла. Локальный перегрев в результате приведет к разрушению распредвала, провороту вкладышей, прочих неисправностей.

Однако следует признать, что проблемы могут возникнуть и при высоком содержании щёлочи – если моторное масло вовремя не обновлять. Присадка быстро устаревает, борясь с обильной загрязнённостью, что, в свою очередь, снижает качество очистки.

Чернеет – значит, работает

Автомобильная маслосистема представляет собой замкнутый контур. Из картера масляный насос прогоняет смазочную жидкость по каналам системы. Делая полный оборот, моторное масло подбирает нагар, окислы и возвращается в картер. То есть продукт перманентно производит циркуляцию по самым грязным «закоулкам» ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вполне естественно, что со временем смазка становится черной.

При этом не следует забывать о температурном режиме, в котором находится масло. Его температура часто достигает более 100°С. Высокий прогрев способствует эффективному смазыванию узлов и тщательному удалению нагара — это ещё одна из причин потемнения. Такое изменение цвета называют «работой масла». Отсюда можно сделать вывод, что если после длительного пробега масло не потемнело — оно испытывает дефицит очищающих присадок. Естественно, все окиси, нагар и прочие шлаки остаются внутри двигателя, оседая на его узлах. В таком случае вам остаётся только исключить некачественный продукт из числа своих покупок.

Причины почернения

Масло потемнело или почернело? Такие состояния могут вызывать различные причины, которые не обязательно сокрыты в низком качестве смазки или чрезмерной загрязнённости автомобильного двигателя.

Моторное масло, которое не просто потемнело, а стало черной жижей, напоминающей мазут, свидетельствует о его сгорании в цилиндрах двигателя. Чтобы выяснить это, оботрите масляный щуп чистой ветошью. Черные следы, оставленные на ткани в виде сажи, подтвердят выгорание смазки.

Эту проблему порождает износ поршневой группы. Часть несгоревшего топлива проникает в зазор цилиндра и поршня, смешиваясь со смазкой. Кроме того, прослабленность маслосъемных колец поршня позволяет оставаться на стенках цилиндра части масла, выгорающего вместе с топливом. В таком случае наличие черного масла предупреждает автовладельца о проблеме, которая может привести к повышенному расходу топлива и утраты мощности ДВС.

Не менее частой причиной черного цвета смазки является ее перегрев внутри двигателя. Из-за неверного выбора характеристик вязкости масла и при длительной работе мотора на повышенных оборотах смазка закипает. Присадки разрушаются, превращая некогда прозрачную жидкость в черный «мазут». В этом случае лучше быстро заменить смазку. Ведь она уже потеряла потребительские свойства и может только принести вред масляному насосу, фильтру и прочим узлам.

Как решить проблему

Как же предотвратить потемнение масла или избавиться от последствий этой проблемы? Вот несколько основных факторов, почему автосмазка очень быстро темнеет:

• двигатель загрязнен настолько, что способен изменить цвет смазки;
• скопление газов в картере двигателя;
• насыщенность масла щелочными присадками.

При ненадлежащем уходе загрязненность автомобильного двигателя возрастает вплоть до засорения масляных каналов. Такое состояние небезопасно для работы узлов и цилиндров ДВС. Следовательно, рекомендуется немедленная промывка и замена масляного фильтра. Еще лучше сделать замену фильтров несколько раз в течение предписанного цикла пробега, что способствует очистке. Стандартную чистку желательно выполнять без применения агрессивных промывочных средств.

Химически жесткие компоненты частично остаются внутри маслосистемы – вот почему масло чернеет. Кроме того, у промывочных масел гораздо ниже уровень вязкости, что не может считаться благотворным при смешивании их с вновь залитой «родной» смазкой. Как результат, двигателю грозит повышенный износ. Лучше сократить циклы пробегов между сервисной заменой масла.

Масло становится черным вследствие прорыва в картер отработавших газов. При этом резко увеличивается расход топлива и смазки. Такая неполадка может потребовать серьезного ремонта. Частично проблему решают расточкой цилиндров и заменой поршневых колец. Однако подобные беды встречаются, как правило, у старых автомобилей с внушительным износом двигателей.

При сервисной прогонке двигателя моторное масло, чернеющее вследствие обильности щелочных присадок, рекомендуют несколько раз сменить вместе с фильтрами. После постепенной очистки агрегата цвет смазки нормализуется. Однако следует помнить, что эксплуатация автомобиля в обычном режиме предполагает смену высокощелочного масла через каждые 5–7 тыс. км.

Если моторное масло быстро становится темным – не стоит пугаться. Это значит, что оно выполняет свою работу – очищает мотор от отложений. Своевременно меняйте смазку и покупайте только оригинальный продукт.

Горит масло в двигателе и как убрать угар масла в двигателе читайте в нашей статье

Хотим сразу сказать, что полностью убрать угар масла в двигателе вряд ли получится. Если у Вас горит масло в двигателе, то сначала необходимо понять какая норма расхода масла в двигателе. Всё зависит от типа движка, но стандартные ДВС в среднем потребляют от одного литра до трёх за 10 тысяч километров. Если у Вас такие показатели то беспокоиться пока рано, такой расход масла считается нормальным, если больше, тогда уже есть проблема и нужно искать и устранят неисправность. Причин к сожалению может быть масса чаще всего горит масло в двигателе, но бывает банальная утечка из сальников, прокладок и из-за некачественных масляных фильтров. Но сейчас мы рассмотрим все возможные варианты, из-за которых горит масло в двигателе и как с данным вопросом справиться.

Угар масла в двигателе как его определить?

Определить горит масло в двигателе или нет, не сложно. При сгорании из выхлопной трубы выходит дым сизого цвета, (смотри фото слева). Многие думают, что чёрный дым говорит о том, что есть угар в двигателе, а на самом деле это неисправный впрыск топлива. Если Вы обнаружили сизый дым, Вам следует убедиться, что есть угар масла в двигателе, обратите внимание на выхлопную трубу. Если сгорание присутствует, то на краях выхлопной трубы появляется маслянистый чёрный налёт. Гораздо сложнее выяснить, почему горит масло в двигателе. Без вскрытия мотора, точно понять, почему горит масло в двигателе сложно. Но до вскрытия рекомендуется попробовать специальную присадку Xenum Oil stop anti-oil burn которая разработанная специально для изношенных двигателей. Напоминаем, что полностью избежать сгорания не получится! Это просто невозможно, так как работает в камере сгорания где происходит детонация топлива. Нас постоянно спрашивают, какое моторное масло меньше угорает? Ответ прост, более вязкие масла горят меньше, но если у вас потребление очень большое, то эта процедура Вам мало поможет. Так же важно помнить, что количества угара масла в двигателе зависит в какой-то степени от манеры езды. Как правило, чем ниже обороты, тем меньше сгорает не только топливо, но и другие жидкости. Необходимо помнить, что каждый ДВС уникален и потребляет ГСМ с разным аппетитом. Давайте разберём причины, почему горит смазка в ДВС и как уменьшить расход масла в двигателе.

Почему горит масло в двигателе?

1. Не правильно подобранные смазочные материалы могут увеличить его расход. Жидкости низкой вязкости будет застаиваться в цилиндрах и сгорать, а наоборот смазочные материалы высокой вязкости образовывает толстую плёнку и верхний слой будет сгорать. Каждый ДВС индивидуален, в каждом случае выбор масла это важная и ответственная задача, если у Вас нет знаний и опыта, то лучше подбор масла передать профессионалам. Избавиться от этой трудности легко, стоит просто заменить жидкость на более подходящее для вашего автомобиля. При этом требуется смотреть не только вязкость приобретаемой жидкости, но и допуски, а так же необходимо учитывать год, пробег, марку, объём двигателя вашего «авто». Зная все эти параметры можно подобрать оптимальный вариант для Вас. Замена синтетики на полусинтетику часто может уменьшить расход. При этом не стоит бояться, никакого вреда мотору не будет.

2. Изношенные сальники клапанов. Заменить сальники не составляет большой сложности, цена на данную процедуру, как правило, вполне терпимая. А угар в двигателе может значительно сократиться. Загвоздка в том, что данную неисправность трудно выявить. Если вы знакомы с компрессией, то шансы есть. Но даже компрессия не всегда точно определяет, изношены сальники или нет. Точно узнать можно исключительно после замены запчастей.

3. Изношенные поршневые кольца. Конечно, поршневые кольца стоит поменять, но эта процедура подразумевает вскрытие двигателя и скорее всего это выльется в капитальный ремонт мотора. Перед ремонтом стоит попробовать «раскоксовку». Для этого нужно выехать на трассу и проехать 25-30 километров повышая обороты двигателя. Так же можно купить присадки для моторного масла специально для таких случаев.

4. Износ двигателя. Если наступил износ, то мало что от нас зависит, силовая установка изнашивается в любом случае. Об нужно помнить и единственно чем вы можете помочь это следить и ухаживать за мотором. Уход за ДВС подразумевает — вовремя менять все расходники: масла, фильтра и.т.д. Поцарапанные цилиндры влияют на угар масла в двигателе. Каждая царапина или задиры влияет на расход масла в бензиновом двигателе и в дизельном, так как смазочный материал заполняет эти царапины и не вытекает из царапин и полностью сгорает. Самое интересное, что именно эти микро-царапины могут влиять на сгорание очень сильно. Задиры возникают из-за попадания в «сердце» вашего автомобиля пыли и грязи из-за использования некачественных фильтров. Выгорание в таком случае не может мгновенно увеличиться, двигатель изнашивается постепенно.

Временное решение данного положения это ответить на вопрос, какое моторное масло меньше горит? Мы уже говорили, это замена на более вязкую жидкость.

5. Высокое давление картерных газов, либо вышла из строя турбина или компрессор. Турбина или компрессор очень дорогая деталь и очень прихотливая в плане количества моторного масла. Так как турбина после того как Вы заглушили двигатель останавливается не сразу и некачественное масла или малое количество вызывает масляное голодание что приводит к поломке турбины или компрессора. Высокое давление картерных газов часто имеет место в машинах с пробегом. Турбину конечно можно отремонтировать или купить новую, но это очень дорогостоящий ремонт. Решение в таких случаях одно следить за уровнем масла, а так же покупайте качественное смазочные материалы в интернет-магазине «В Гараже».

Определить без вскрытия двигателя почему горит масло тяжело. Но всегда можно предотвратить или как минимум отложить дорогостоящий ремонт двигателя. И сделать это достаточно просто, нужно приобретать качественные моторные масла и фильтра и просто внимательней относиться к своему автомобилю.

Почему моторное масло быстро чернеет в двигателе − Статьи

Постепенное потемнение моторного масла – естественный процесс. Он объясняется моющими способностями смазывающей жидкости. Однако некоторые автовладельцы отмечают сравнительно скорое изменение цвета. Именно они задаются вопросом, с чем это может быть связано, и стоит ли беспокоиться? Давайте разбираться: почему масло в двигателе быстро чернеет?

Как скоро может почернеть масло?

Скорость изменения первоначального оттенка моторной смазывающей жидкости индивидуальная для каждого автомобиля. В одних оно темнеет быстрее, в других практически не изменяется длительное время. Качественные составы в бензиновых ДВС, как правило, изменяют цвет через 2–3 тысячи километров пробега. Для дизельных агрегатов этот показатель снижается вдвое. На скорость почернения жидкости могут повлиять:

• Общее состояние силового агрегата. Чем значительнее степень износа, тем больше вероятность накопления разных сторонних твердых включений. Следовательно, и смазочная жидкость будет темнеть в короткие сроки. В технически исправных машинах почернение масла может наступить не раньше чем через несколько тысяч километров пробега.
• Качество моторного масла. Не стоит доверять неизвестным производителям. Жидкость невысокого качества может почернеть уже через 800–1 000 км пробега.
• Пакет присадок. Если в состав вводится небольшое количество моющих компонентов, то изменение цвета проходит медленно. Даже после 3 000 км пробега жидкость останется светлой, но в этом случае загрязнения оседают на стенках агрегата, что приведет к ухудшению его функционирования.

Причины, по которым масло может чернеть

Ответов на вопрос, почему чернеет масло в двигателе, несколько. Причем, как правило, одновременно действует несколько факторов. Важно помнить, что потемнение жидкости не всегда является плохим признаком и необязательно свидетельствует о необходимости замены состава.

Естественное потемнение

Современные моторные жидкости отличаются сбалансированным составом, который обеспечивает комплексное положительное действие на силовой агрегат: смазку, теплоотведение и др. Один из видов присадок не допускает образование на внутренних поверхностях отложений, которые будут мешать нормальному теплообмену. Именно взвесь и способствует естественному потемнению масла. При этом изменение оттенка происходит постепенно.

Потемнение после ремонта двигателя

После капремонта силового агрегата однозначно будет происходить образование большого количества металлической стружки. Это вызвано притиркой новых деталей. Следовательно, масло потемнеет быстрее. Специалисты рекомендуют заменить его, не дожидаясь установленного регламентом срока.

Поддельные масла

К сожалению, продукция большинства известных брендов подделывается. В эту же категорию можно отнести некачественные масла малоизвестных производителей. Такие составы плохо выполняют свои функции. Среди прочего они могут быстро утратить заявленные свойства и почернеть.

Высокое значение зольности и малое TBN

Ответственные производители указывают данные параметры в перечне технических характеристик. Важно помнить, что, чем они выше, тем лучше моющая способность состава. Соответственно и жидкость потемнеет быстрее. При выборе состава учитывайте, что смазывающие жидкости с низким TBN (щелочным числом) требуют более частой замены. Они чувствительны к качеству заливаемого топлива и быстрее теряют исходные характеристики.

Попадание продуктов сгорания

Это возможно вследствие разгерметизации, которая может возникать при повреждении маслосъемных колец, пробитии прокладки головки блока цилиндров и др. В этом случае смазывающая жидкость начинает быстрее окисляться, что приводит к потере эксплуатационных свойств и изменению оттенка. Если маслосъемные кольца ослаблены, то оставшаяся на стенках жидкость сгорает вместе с топливом. Это приводит к почернению смазывающего состава.

Использование низкокачественного топлива

Его состав влияет на получаемые продукты сгорания, которые являются одной из основных причин почернения масла. Чтобы увеличить ресурс последнего, важно использовать чистое горючее, с минимальным содержанием примесей. Это к тому же поспособствует увеличению мощности и убережет силовой агрегат от быстрого износа.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

Это возможно при неисправности системы вентиляции. Контакт газов с моторным маслом приводит к быстрому окислению последнего. Внешним признаком такого взаимодействия станет потемнение жидкости. Интенсивность процесса зависит от объемов поступающих в двигатель газов.

Перегрев масла

Он возможен при эксплуатации машины в тяжелых условиях: при высоких температурах окружающей среды, плохой вентиляции или значительных нагрузках. Это приведет не только к почернению смазывающей жидкости, но и к увеличению ее вязкости. Как следствие, она не сможет полноценно выполнять свои функции и обусловит ускорение капитального ремонта мотора.

Что можно предпринять?

• Чтобы быть уверенным в качестве смазывающей жидкости, лучше выбрать продукцию проверенных брендов. Наверняка она будет стоить дороже, но помните, что затраты на капремонт значительнее.
• Не стоит пренебрегать рекомендациями автоконцерна, выпустившего машину. В технической документации указывается, с какими характеристиками масло должно заливаться в силовой агрегат.
• Лучше не менять марку смазывающей жидкости без веских причин. Это может потребоваться, только если залитая не справляется со своими задачами.
• Периодически выполнять промывку мотора. Для этого применяются специальные составы. Их особенность – в повышенном содержании моющих присадок. Эта процедура обязательна при смене марки масла. Она позволяет удалять загрязнения и остатки старого состава.
• Не пренебрегайте регулярными заменами масла. Их следует выполнять в соответствии с регламентом производителя. Одновременно нужно сменить фильтры, провести необходимые регулировки функционирования систем.

Постепенное потемнение моторного масла – естественный процесс, который будет мало сказываться на рабочих характеристиках ДВС. Однако если почернение происходит стремительно и интенсивно, то стоит обратиться в автосервис для диагностики и выявления причины. Чтобы не навредить силовому агрегату авто, следует придерживаться рекомендаций производителя и выбирать смазывающую продукцию ответственных брендов.

Почему масло в двигателе быстро чернеет: основные причины

В процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа установленного ДВС владельцы достаточно часто отмечают такое явление, когда свежее моторное масло после замены быстро чернеет. В масле также может появляться горелый запах, который отчетливо ощущается уже через 200-500 км. пробега. В подобной ситуации многие водители задаются вопросом, должно ли чернеть масло в двигателе и как быстро это происходит.

В самом начале следует отметить, что причин для почернения смазочного материала может быть несколько. В одних случаях быстрое потемнение является нормой, тогда как в других это может указывать на определенные проблемы с двигателем или низкое качество самого моторного масла. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым быстро чернеет масло, а также ответим на вопрос, почему чернеет масло в бензиновом двигателе или дизельном моторе.

Содержание статьи

Масло в двигателе темнеет

Начнем с самого смазочного материала. Хорошо известно, что любое моторное масло является минеральной, синтетической или полусинтетической базовой основой, в которой также содержится пакет активных присадок. Указанные присадки позволяют всесторонне  улучшать различные эксплуатационные характеристики смазки: снизить потери на трение, стабилизировать температурные показатели, продлить срок службы масла и замедлить его старение, обеспечить моющий эффект и т.д.

В списке химических добавок в базовую основу отдельное место занимает показатель щелочного числа того или иного моторного масла. Другими словами, в составе смазки обязательно должна присутствовать щелочь. Главной задачей этой добавки является нейтрализация кислот, которые образуются в ДВС во время работы агрегата и затем попадают в систему смазки. Щелочные присадки также активно борются с возникновением отложений в моторе, смывают нагар, кокс и т.п. Если проще, щелочь в составе моторного масла защищает от окисления и выполняет моющие свойства, позволяя поддерживать силовой агрегат изнутри в чистоте.

Получается, от показателя щелочного числа напрямую будут зависеть способность масла отмывать загрязнения. Если учесть эту особенность, тогда распространенное утверждение о том, что качественное автомасло практически не должно темнеть в первые 3-5 тыс. километров пробега после замены является глубоким заблуждением. Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад. Дело в том, что в те годы присадок было меньше и качественное масло заметно отличалось от более доступных аналогов по скорости загрязнения.

Если проще, почернение масла было одним из главных показателей для его замены. Дешевый смазочный материал мог начинать темнеть уже через 400-800 км, в то время как более дорогие варианты оставались чистыми 2-3 тыс. км, затем постепенно темнели к 5 тыс. км. и далее чернели. Отметим, что цвет смазки менялся не в результате действия присадок, а с учетом свойств базового масла. Сегодня ситуация кардинально изменилась, так как современные автомасла содержат большое количество активных присадок.

Потемнение масла указывает на то, что смазка удерживает в себе и связывает  химические компоненты, отложения и т.д. Получается, кислоты не имеют контакта с деталями, замедляется коррозия и минимизируется износ ДВС. В процессе замены смазочного материала загрязнения сливаются вместе с отработавшим маслом, а не оседают на поверхностях деталей.  Другими словами, все получается с точностью до наоборот — если масло долго не чернеет, тогда оно не моет и не очищает мотор, не обеспечивает надежную защиту от вредных продуктов. Долгая прозрачность и чистота масла указывает на то, что моющие функции смазка выполнить попросту не способна.

Также полезно знать, что если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, тогда в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет  подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. В ряде случаев указанные загрязнения приводят к снижению пропускной способности каналов системы смазки, в результате чего давление в системе снижается, смазочный материал подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание и повышенный износ силового агрегата.

Параллельно с этим в местах сопряжения нарушается температурный режим, увеличение силы трения приводит к перегреву. Также засорение каналов масляной системы не позволяет циркулирующей смазке в полной мере обеспечить отвод тепла. В итоге происходит повреждение деталей ДВС, проворачивает шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д. Именно для эффективного противодействия и предотвращения возможных последствий  производители сбалансировано добавляют щелочные присадки. Добавим, что сразу после попадания свежей смазки в двигатель начинается активная работа добавки, то есть происходит старение смазки. С пробегом присадка постепенно теряет свои свойства, степень защиты двигателя от кислот и отложений ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Получается, срок службы современного смазочного материала определяется не по цвету, а по показателю того, сколько моющая щелочная присадка будет находиться в рабочем состоянии. Данная особенность является одной из основных причин, по которой смазку нужно обязательно менять с учетом строго определенных интервалов (в среднем, 10-15 тыс. км. на территории СНГ, что зависит от качества топлива). Становится понятно, что масло предназначено не только для смазки, но и для очистки. По этой причине вполне нормальным явлением можно считать его потемнение в процессе эксплуатации.

Отметим, что особенно быстро смазка темнеет в моторах, которые изначально были загрязнены. Другими словами, потемнение означает то, что масло активно моет двигатель. С учетом данного факта больше должна настораживать чистота масла, то есть когда его цвет практически не меняется с пробегом. Это может указывать на то, что смазочный материал имеет низкую моющую способность и двигатель не очищается.

Для лучшего понимания достаточно вспомнить особенности работы системы смазки. Моторное масло закачивается из картера двигателя при помощи маслонасоса, затем циркулирует по отдельным каналам. Смазочный материал защищает детали от сухого трения, параллельно смывается нагар и отложения, которые  затем попадают в картер. Также нужно учесть и высокие температуры, при которых работает масло.  В результате цвет материала постепенно меняется на более темный и происходит это за короткий промежуток времени.

Масло в моторе быстро почернело

Как уже было сказано, потемнение масла указывает на то, что оно работает, то есть активно очищает мотор от загрязнений. При  этом также бывает, что масло не просто темнеет, а становится черным и больше похожим на мазут. В этом случае данному моменту стоит уделить особое внимание и выяснить, почему масло в двигателе быстро чернеет.

1. В самом начале необходимо извлечь масляный щуп и вытереть с него масло чистой тряпкой. Остатки черных разводов укажут на то, что смазочный материал в двигателе угарает. Причиной может быть значительный износ ЦПГ, то есть масло попадает в камеру сгорания. Параллельно топливо также стекает в катер двигателя, разжижая смазку. В результате рабочая жидкость смазочной системы ДВС теряет свои защитные, моющие и другие полезные свойства. Получается, быстрое  почернение масла указывает на наличие проблем с самим двигателем. Дополнительными симптомами обычно являются повышенный расход топлива и масла, снижение мощности мотора, дымность выхлопа, затрудненный пуск на холодную и т.д.
2. Второй причиной, которая объясняет, почему масло в дизельном двигателе быстро чернеет или происходит почернение смазки в бензиновом агрегате, является перегрев масла. Быстрое изменение цвета на черный происходит в случае, если мотор постоянно эксплуатируется в тяжелых режимах на высоких оборотах и максимальных нагрузках. Также масло перегревается тогда, когда изначально был неправильно подобран смазочный материал по характеристикам вязкости.  Фактически, происходит закипание, смазка становится однородной массой черного цвета.

Становится понятно, что в случае проблем с ЦПГ мотору нужен ремонт. Если же масло не подходит для данного типа двигателя, тогда такую смазку нужно немедленно заменить на подходящий вариант, который является рекомендованным производителем ДВС и соответствует всем допускам. Не стоит также забывать о том, что в мотор может быть случайно залита низкосортная подделка. По этой причине рекомендуется приобретать ГСМ только в проверенных точках продажи.

Помните, дальнейшая эксплуатация  двигателя с черным маслом может привести к серьезным поломкам силового агрегата в случае отсутствия уже имеющихся неполадок, а также дополнительным проблемам при откладывании ремонта и замены смазки на агрегатах, в которых замечено почернение масла по причине износа отдельных элементов.

Как быстро масло в двигателе должно темнеть или чернеть

Итак, все масла независимо от типов и брендов  рано или поздно темнеют. При этом один продукт может чернеть раньше или позже другого.  Отметим, что на скорость потемнения оказывает влияние ряд общих и индивидуальных факторов, среди которых специалисты выделяют:

• состояние конкретного двигателя и чистоту его системы смазки;
• количество моющих присадок в том или ином смазочном материале;

Вполне очевидно, что если смазочная система уже имеет в каналах различные отложения, тогда ускоренное почернение можно считать нормальным. Причем, чем больше моющих добавок в конкретном виде смазки, тем быстрее будет темнеть смазочный материал. Также следует учитывать, что после заливки свежей смазки, она начинает активно отмывать старые отложения, которые потом накапливаются не только в самом масле, но и в масляном фильтре. Это значит, что в течение одного межсервисного интервала при быстро темнеющей смазке фильтр лучше сменить дважды и более. Сам интервал замены также можно сократить на 20-40% .

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Другими словами, двигатель постепенно отмывается самим моторным маслом, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств. Добавим, что для качественной очистки может понадобиться провести процедуру замены фильтров и масла по такой схеме не один раз, а несколько.

Еще одним способом прочистки является использование промывок в масло, а также непродолжительная эксплуатация ДВС на так называемых промывочных маслах. Отметим, что данные способы имеют как преимущества, так и недостатки. Если коротко, промывки оказывают негативное воздействие на резиновые уплотнения, а также могут привести к различным непредсказуемым  химическим реакциям после смешивания с базовой смазкой.

Дополнительным нюансом является то, что после размягчения имеющихся в двигателе отложений под действием промывки они могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях возрастает риск преждевременного выхода из строя рабочего силового агрегата. Если же масло стало быстро чернеть по причине попадания газов в картер, тогда мотору необходима раскоксовка, замена поршневых колец или капитальный ремонт двигателя.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что если масло чернеет, но расход смазки остается в норме, тогда  можно начать с очистки масляной системы. После удаления загрязнений скорость почернения должна прийти в норму или ощутимо замедлится. Если же имеются проблемы по механической части, тогда проблема уйдет только после ремонта силового агрегата.

Что в итоге

Как видно, быстрое потемнение масла сегодня нельзя считать признаком его плохого качества. Если мотор исправен, тогда скорость изменения цвета смазки на темный или черный  будет зависеть от степени загрязненности двигателя и щелочного числа используемого масла.

В одинаковых условиях масла с меньшим количеством щелочных добавок будут темнеть медленнее и хуже отмывать двигатель по сравнению с высокощелочными аналогами. При этом смазка с высокими моющими свойствами может потемнеть уже через 300-400 пройденных километров. Параллельно с этим потемнение масла не означает, что его пора менять. Активные присадки и щелочи отмывают и затем удерживают грязь в масле, позволяя смазочному материалу работать на протяжении всего заявленного срока службы.

Также добавим, что при выборе смазки следует учитывать ряд дополнительных особенностей, а не только его моющие свойства.  Дело в том, что масла с большим щелочным числом отличаются коротким сроком службы (в среднем, около 6-7 тыс. км). Дело в том, что подобные продукты обычно не содержат большого количества присадок, которые замедляют процесс старения смазочного материала. Другими словами, масло с хорошей моющей способностью рассчитано на меньший срок службы и подвержено ускоренному окислению и старению, что означает необходимость сокращения интервала и более частой замены.

Читайте также

Почему масло тает? Клуб почемучек :: Это интересно!

«Почему масло тает в горячей каше?»

Чтобы ответить на этот вопрос, мы займемся научными экспериментами прямо на кухне. Ведь именно тут можно найти все необходимые материалы для сегодняшних опытов. 

Действительно, если достать из холодильника твердый кусочек масла и положить его в горячую кашу, то скоро мы увидим, как он превратится в желтую водичку. Говорят «масло растаяло». А вот ученые-физики бы сказали: «Масло изменило свое агрегатное состояние». Что это значит?

Масло в каше

Давайте с ребенком изучим (а кто знает, повторим) различные состояния вещества. Ведь все на свете вещи и вещества находятся в каком-то одном из состояний (агрегатных состояний): твердом, жидком, газообразном или в виде плазмы. 

Думаю, что различия в них ребенок лучше всего поймет на бытовом уровне. Твердое состояние — это все, что не течет: не только камень и металл, но и  бумага, и вата (хоть она не твердая, а мягкая). Жидкое состояние — это то, что течет: вода, молоко и т.д. Газообразное — это все, что становится воздухом, дымом, паром. А плазма — это особое состояние вещества, которое возникает при очень сложных условиях, которые можно встретить в космосе или в лаборатории ученых. В этом состоянии вещество разлетается на те частички, из которых оно состоит — на отдельные атомы и молекулы. А мы с вами можем ее увидеть в плазменном шаре — такой светящейся лампе с «молниями».

Задание: Определяем агрегатные состояния вещества.

Попросите ребенка соединить слова в прямоугольниках с нужным кружочком.
(насчет подбора примеров см. в комментариях).

Любое вещество на свете может перейти из одного состояния в любое другое (кроме плазмы, которая получается при переходе из газообразного). Да-да, даже железный чайник может стать и жидким, или газообразным, или плазмой. Просто с чайником это невозможно увидеть на кухне: нужно создавать специальные условия для него. Легче всего превращения вещества из одного агрегатного состояния в другое проследить на примере воды — потому что для нее условия перехода совсем несложные. Она меняет свое состояние при незначительных перепадах температуры, которые мы ей можем организовать на кухне.

Опыт 1. Агрегатные состояния воды.

Поставьте перед малышом блюдце со льдом и чашку с горячей водой (такой, чтобы от нее шел пар). Попросите показать, в каком случае вода в жидком, твердом и газообразном состоянии. И проследите, что с водой будет происходить, как вода меняет свое агрегатное состояние. Задайте вопрос, как воду из одного состояния можно перевести в другое? Что для этого нужно? Проделайте с водой все названные превращения. Например, чтобы вода перешла из из твердого в жидкое состояние — ее надо нагреть. Тогда лед растает, а физики говорят — расплавится. Произойдет это не в любой момент, а лишь когда лед нагреется до температуры ноль градусов. И паром вода станет не при любой температуре, а только при 100  градусах (при нормальном давлении, конечно).

В каких агрегатных состояниях находится вода на фото?

То, что мы наблюдали с водой, верно для любого вещества. Любое вещество может из твердого стать жидким (этот процесс называется плавление), а из жидкого — газообразным (это процесс называется испарение). Может и наоборот: из газообразного стать жидким (конденсация), а из жидкого — твердым (замерзание). И даже может из твердого сразу стать газообразным, минуя стадию жидкого (это называется возгонка) и обратно (называется десублимация). 

Чтобы вы не запутались, я нарисовала схему превращения веществ:

Теперь у нас есть все нужные знания, чтобы понять, почему масло в каше тает.

Ведь что такое с физической точки зрения происходит, когда говорят «тает»? Правильно — переходит из твердого состояния в жидкое. То есть происходит процесс плавления. А как мы поняли, он происходит при определенной температуре (и давлении, но давление у нас на кухне самое обычное, поэтому мы его в расчет не берем). То есть, масло тает потому, что в горячей каше оно нагрелось до температуры своего плавления. 

А какая у него температура плавления? Когда масло начнет таять? Так же как и вода, при нуле градусов, или только в горячей каше, при почти 60 градусах? Давайте проведем эксперимент.

Опыт 2. Температура плавления масла.

Масло у нас в холодильнике хранится при температуре около +5 градусов. Давайте достанем его и поставим на стол. А рядом положим термометр. И подождем минут 10. Термометр в комнате покажет около 20-25 градусов. Что при этой температуре произойдет с маслом? Оно станет мягким, но еще не жидким. А если поставить масло на  солнечный подоконник. термометр покажет 30-40 градусов, а масло начнет течь. (Конкретная температура зависит от состава того масла, с которым проводятся опыты).

Эксперимент с температурой плавления масла

А напоследок, раз мы уже достали масло из холодильника, давайте проведем с вами еще один эксперимент. Шуточный 🙂 Сколько раз вы и ваш ребенок слышали фразу «Бутерброд всегда падает маслом вниз»? Всегда ли? Давайте это проверим!

Опыт 3. Проверяем закон бутерброда.

Опыты — это хорошо, но и бутерброд валять по полу жалко. Поэтому мы постелили на пол пищевую пленку, чтобы после наших экспериментов бутерброды можно было спокойно съесть. И стали мазать бутерброды и ронять их разными способами — просто из рук и с края стола. В результате после серии из 10 экспериментов оказалось, что все 5 бутербродов, которые мы роняли, столкнув с края стола, падали маслом вниз. А все 5 бутербродов, которые мы роняли из рук, падали маслом вверх. 
Вывод: закон бутерброда действует не во всех случаях.

Бутерброд готов к испытанию!

Другие опыты и эксперименты, которые можно делать прямо на кухне, можно посмотреть здесь: Откуда пенка на молоке?, Бывают у микробов свои микробы? (опыты с дрожжами и скисанием молока, делаем съедобную модель клетки), Почему вода в море соленая (опыты с солью),  Почему молоко белое (6 опытов с молоком),  Почему фрукты в банке кажутся большими, чем на самом деле (опыты с преломлением), Почему оладьи получаются круглыми (опыты с поверхностным натяжением жидкостей)?, На каком хлебе плесень растет быстрее? (сравнительный эксперимент по выращиванию плесени), Что горячее: горячий чай с холодным молоком или холодный чай с горячим молоком?,  Как люди научились печь хлеб (повторяем древний технологический процесс), Опыты с куриным яйцом

А чтобы я ответила на ваши вопросы, вступайте в Клуб и задавайте их!

Для этого надо:

1) Поставить баннер на боковую панель вашего блога или сайта (код баннера можно взять, перейдя на страницу «Клуба почемучек»), а если блога нет, то дать ссылку на страницу Клуба в своих соц. сетях.

2) Прислать ваш вопрос мне на почту tavika2000 @ yandex.ua (убрать пробелы) с пометкой «Клуб почемучек».  

ВНИМАНИЕ! Среди всех присланных весной и летом вопросов в начале сентября я разыграю ПРИЗ. Независимо от того, сделала я ответ на вопрос или нет. Подробности о призе будут ближе к розыгрышу отдельным постом.

Подписаться на новости Клуба можно прямо тут, заполнив форму рассылки.

После этого вам на почту будут приходить ссылки на новые выпуски «Клуба почемучек» и сообщения о розыгрышах призов.

Архив прошлых выпусков «Клуба почемучек» можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Почему масло в двигателе быстро чернеет при его эксплуатации

Для многих владельцев автомобилей различных моделей является загадкой, почему чернеет масло в двигателе при его эксплуатации. Факторов появления данного эффекта может быть несколько, не все выявленные причины свидетельствуют о низком качестве выбранного смазочного материала.

Моторная смазка — это неотъемлемый элемент любого двигателя внутреннего сгорания, установленного в автомобиле. Она создает устойчивую масляную пленку на трущихся рабочих поверхностях соприкасающихся элементов, смазывает все внутренние детали и узлы работающего силового агрегата, снижает их температуру.

Без смазывающей жидкости автомашина не работает из-за того, что двигатель заклинит. Выбор и замену смазки необходимо производить с особой тщательностью.

После больших пробегов автомобиля моторное масло темнеет, доходя до черного цвета, теряя при этом свои свойства по смазыванию и защите трущихся поверхностей рабочих деталей. Замена смазочных материалов производится через каждые 5–10 тысяч километров пути. При обнаружении черной смазки раньше этих сроков автовладельцы проявляют беспокойство.

Влияние щелочных присадок на цвет машинного масла

Каждая марка современной смазочной жидкости имеет в своем составе присадки, призванные выполнять разнообразные задачи:

• снижение силы трения;
• корректировка температурных характеристик смазки;
• устойчивость против коррозии;
• регулирование кислотно-щелочного баланса.

Щелочные присадки, входящие в состав моторных смазочных материалов, являются важными элементами, способствующими появлению следующих эффектов:

• входят в реакцию с кислотами, образующимися в масляной системе, нейтрализуя и выводя их;
• не допускают образования лакового нагара;
• способствуют выходу грязи и мусора.

Недостаточное количество щелочных включений приводит к быстрому износу моторов, появлению вредных отложений, усложняющих прохождение смазочной жидкости по специальным каналам к трущимся поверхностям и создающих эффект «масляного голодания».

При скоплении отложений нарушается температурный режим внутри силового агрегата, ведущий к локальным перегревам, разрушению распределительного вала и других рабочих деталей и узлов.

При длительном использовании смазочных материалов, насыщенных щелочными присадками, снижается их эффективность в результате старения. При активном снижении эффективности присадок почерневший состав необходимо полностью заменить, чтобы не допустить ускоренного износа деталей и узлов двигателя.

О чем говорит потемнение смазочной жидкости

Почему масло в двигателе быстро чернеет ? Моторное масло свободно перемещается внутри силового агрегата по определенному круговороту. Масляный насос закачивает смазку из картера и гонит ее к рабочим элементам двигателя по специальным каналам и сверлениям. Смазывание трущихся деталей, имеющих высокую температуру, производится под давлением.

Под воздействием сверхвысокой температуры внутри двигателя, возникшей из-за неправильной вязкости, высоких оборотов, смазочные вещества могут потемнеть вследствие закипания. Продукты образующегося угара растворяются, смываются смазочной жидкостью и стекают в поддон картера двигателя.

В системе смазки происходит циркуляция одного и того же материала. В процессе эксплуатации все масло быстро темнеет и приобретает черный цвет, теряя свои полезные свойства.

О чем говорит чистота использованных смазочных материалов

Постоянное отсутствие всевозможных загрязнений и изменений цвета смазочных материалов после их длительного использования свидетельствует о неэффективности очищающих присадок, входящих в состав моторной смазки. В таких случаях на элементах силового агрегата остаются нагары, мусор, шламы в виде разрушающих осадков.

Вывод: выбранная марка машинного масла является недопустимой к постоянному применению.

Чистые моторные смазочные материалы современных производителей не характеризуют высокое качество продукта и чистоту силового агрегата автомобиля. Если масло потемнело, значит, оно поглотило вредные продукты, образовавшиеся в процессе изнашивания, связало их, не позволив осесть на рабочих элементах двигателя.

Благодаря щелочной основе присадок замедляются и вовсе останавливаются окислительные процессы, вызывающие коррозию металлических поверхностей.

Опытные автовладельцы знают, что чистота проверочного щупа является признаком плохого качества смазочного вещества, несмотря на приятный внешний вид.

Черный цвет смазки, похожий на мазут

Бывают случаи, когда мотор имеет не просто черное масло, а его цвет и консистенция напоминают мазут. После проверки смазочной жидкости при помощи специального щупа необходимо вытереть его ветошью. Внешний вид характерных разводов, напоминающих мазут, свидетельствует о том, что внутри силового агрегата происходит горение смазочного вещества.

Горение смазки наблюдается при изнашивании деталей цилиндро-поршневой группы. Нарушение герметичности цилиндров приводит к проникновению несгоревших излишков топливных смесей в смазочную жидкость, изменению ее химического состава, непригодному к дальнейшему использованию.

Характерный черный цвет моторного смазочного материала говорит о появлении серьезных дефектов:

1. Неисправности в двигателе внутреннего сгорания.
2. Увеличение расхода горючего.
3. Снижение рабочих характеристик силового агрегата (мощность, крутящий момент и пр.).

Черную смазку, похожую на мазут, необходимо заменить, т. к. она не обладает очищающими свойствами и может стать причиной выхода из строя масляного насоса и других узлов.

Постепенная очистка и восстановление силовых агрегатов

Изменение цвета смазочных материалов внутри движков происходит вследствие влияния таких факторов:

1. Количество осадков и состав веществ, находящихся внутри двигателя, способствующих загрязнению смазки.
2. Наличие в смазочной жидкости высокощелочных присадок.

При сильном загрязнении движка, что является нормальным рабочим состоянием, необходимо сменить масляный фильтр на новый экземпляр и залить новое масло. В течение эксплуатации новой порции залитого автомасла до полной утраты его смазочных и моющих свойств нужно неоднократно проводить замену масляных фильтров для того, чтобы постепенно очистить силовой агрегат от осевших взвешенных частиц.

Постепенная очистка должна производиться без использования агрессивных моющих моторных присадок, т. к. агрессивные компоненты при смешивании с рабочими смазывающими материалами оказывают негативное влияние на показатели вязкости, уменьшая их.

Разжижение смазки приводит к быстрому стеканию ее в поддон, ускоренному износу рабочих деталей и узлов силового агрегата. Для проведения успешной очистки мотора также рекомендуется сократить интервалы между полными заменами моторной смазки.

После проведения постепенной очистки двигателя потемнение смазочных веществ существенно замедлится. Потемневший материал после очистительных операций не является тревожным признаком.

В старых износившихся моторах смазка часто чернеет вследствие проникновения газов в картер двигателя, при этом появляется специфический запах горелого масла, увеличивается расход автомасла и горючего. В этих случаях нужно заменить поршневые кольца и расточить гильзы цилиндров, доведя их до нужных размеров.

Чтобы не проводить преждевременную замену моторного масла, можно время от времени доливать смазочную жидкость до нужного объема в течение эксплуатационного периода до наступления момента плановой замены.

По мнению опытных автомобилистов, моторное масло хорошего качества начинает темнеть только после длительных пробегов, равных более 10 тыс. километров.

Почерневшее высокощелочное смазочное средство не имеет разрушающих побочных эффектов, темная окраска масла свидетельствует о том, что оно забрало и растворило вредные отложения и грязь с металлических поверхностей элементов силового агрегата. Замена такого смазочного материала производится по плану, укорачивать временной интервал не требуется.

Автомобильные смазочные жидкости, имеющие высокий процент щелочных присадок, обладают укороченными сроками использования из-за того, что в них отсутствуют компоненты, предупреждающие старение действующего вещества.

Отличные моющие свойства таких смазок не компенсируют короткие интервалы между обязательной сменой масла. Пробег, равный 10 тыс. километров, является оптимальным для прекращения использования одной порции смазочного средства.

Вредно ли использование черного масла?

Новые свежие моторные смазочные жидкости имеют красивые золотистые оттенки. После длительной эксплуатации они приобретают темные и даже черные тона, их полезные свойства утрачиваются.

При обнаружении потемневшей смазочной жидкости в силовом агрегате владельцам автомобилей не рекомендуется производить срочную внеплановую замену масла. Темный цвет смазки означает, что она отлично справилась со своими функциями и в дальнейшем ее использование не представляет опасности для двигателя и машины в целом.

Необходимо регулярно производить плановую замену смазочного материала, чтобы продлить срок эксплуатации двигателя.

почему масло в двигателе надо менять каждые 5000 км?

Фото: «Джип Сервис»

Замена масла в двигателе – это тема, которую автолюбители не хотят поднимать, пока не пришло время. Но как понять, когда это время пришло? Некоторые действуют по рекомендациям производителя авто и ориентируются на 15 000 км, кто-то уверен – достаточно поменять весной и в конце осени. Есть те, кто громко заявляет: «Чем чаще – тем лучше», однако специалисты утверждают – все зависит от условий эксплуатации авто, но в среднем замену необходимо производить каждые 5000 км.

Далеко не каждый автолюбитель задумывается о реальных сроках работы моторного масла, и какие функции оно выполнят. Моторное масло – это смазочный материал, который в тяжелых условиях эксплуатации «стареет» особенно быстро.

Если углубиться в техническую литературу, можно найти дополнительные рекомендации от японцев, которые часто написаны мелким шрифтом. Дело в том, что замена масла на каждые 15 тысяч км возможна только при идеальных условиях эксплуатации. То есть чистый двигатель, качественное топливо, никакого перегрева, отсутствие опасной езды, работы на холостых оборотах, а также желательно соблюдать средний пробег от 10-19 тысяч км в год, при этом не совершая коротких поездок.

В действительности это происходит далеко не за 15 тысяч километров и даже не за 10. В городе мы постоянно стоим в пробках, где нет достаточного обдува мотора, поэтому масло «изнашивается» быстрее. Основная задача моторного масла – сохранить множество движущихся деталей двигателя, которые функционируют в широком диапазоне нагрузок и температур в должном состоянии посредством смазывания деталей. За счет своего состава масло способно не только сохранить движение в сердце автомобиля, но и охладить его.

Что стоит учитывать при выборе интервала замены моторного масла?

Большинство водителей ездят на своем «железном» друге по принципу «и так сойдет» до тех пор, пока масло не превратится в «нагар». Но такая практика приводит к скорой и зачастую безвозвратной поломке. Масло начинает стремительно терять свои смазывающие, моющие, защищающие и другие свойства. Что приводит к повышению его вязкости, ухудшению его прокачки по системе, более интенсивному износу трущихся поверхностей и, к сожалению, неминуемому капитальному ремонту ДВС.

При выборе интервала замены жидкости стоит учитывать не только количество километров, но и все влияющие факторы. Например, учебный автомобиль на автодроме за 10 часов «бесперебойной» работы спокойно проезжает 30 км, при этом его скорость такая же, как в пробке. А по загородной трассе за такое же количество времени он проедет 700-1000 км. Но условия будут уже ближе к идеальным: без постоянного торможения, с достаточным продувом и без холостого хода. Казалось бы, масло отработает одинаково, только в первом варианте 5000 км – это примерно 11 месяцев работы, а во втором – лишь несколько поездок.

Японские специалисты, которые считаются лидерами автоиндустрии, уверены, что показателем к замене жидкости будут уже перечисленные экстремальные условия, а также вождение по дорогам с частым торможением и разгоном, езда по «гравийке» и снегу. Именно эти показатели для замены жидкости каждые 5000 км и более тщательного ухода за двигателем автомобиля.

В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда.

Каким должно быть моторное масло?

Вокруг выбора масла ходят множество легенд. Кто-то проверяет его по цвету и запаху, а некоторые пытаются заморозить масло, чтобы проверить его профпригодность. Но это совсем не показатели его качества, ведь темным оно становится в процессе эксплуатации. В него попадают нагар, сажа и мельчайшие продукты износа трущихся деталей двигателя. В состав масел входят моющие присадки, которые удерживают эту грязь во взвешенном состоянии, тем самым не давая ей осесть на деталях двигателя. Например, Mobil использует специальные технологи, которые позволяют продлить «жизнь» моторному маслу, соответственно, увеличить пробег и интервал технического обслуживания.

Мотор вашего автомобиля нуждается в постоянной заботе, которую можно получить только на проверенных станциях технического обслуживания с большим опытом работы и современным сервисом. Только оригинальное моторное масло способно обеспечивать надежную защиту двигателя вашего автомобиля. В Mobil 1 в Центре «Джип Сервис» представлен большой выбор продуктов Mobil, поставляемых напрямую от официальных дистрибьюторов, что гарантирует подлинность и качество всех смазочных материалов.

Услуги по замене масла квалифицированные и опытные сотрудники произведут, соблюдая все меры безопасности, а вы сможете в этом убедиться в специальной зоне отдыха где транслируется вся работа мастера.

Записаться можно по телефону +7 (423) 246‒45‒92 или на сайте СТО «Джип Сервис» jeepservice-vl.ru

Почему нефть продолжает расти, несмотря на снижение цен на другие сырьевые товары

Размер текста

Домкрат, работающий в округе Эдди в Нью-Мексико.

Пол Рате / AFP через Getty Images

Цены на сырьевые товары, такие как сталь и кукуруза, отошли от максимумов, достигнутых в прошлом месяце, но нефть продолжила расти, чему способствовали признаки увеличения объемов путешествий по миру и нового давления на предложение.

Фьючерсы на нефть марки Brent на

, мировой эталон, торговались на 0,4% выше, до 70,56 доллара за баррель в среду. Фьючерсы на нефть марки West Texas Intermediate выросли на 0,3% до 67,94 доллара за баррель.

Нефть подорожала по тем же причинам, что и другие сырьевые товары — скорость открытия и дефицит предложения в некоторых областях.

Но есть и другие факторы, которые могут продлить ралли на нефть, даже если цены на некоторые другие сырьевые товары начали снижаться. Аналитик Morgan Stanley Девин Макдермотт в записке, опубликованной в среду, написал, что политическая динамика, вероятно, ограничит рост предложения нефти, даже если спрос продолжит расти в предстоящие годы.

Международное энергетическое агентство недавно сообщило, что нефтегазовые компании должны будут поддерживать свои капитальные затраты на уровне 2020 года или ниже, чтобы мир достиг нулевых чистых выбросов углерода к 2050 году. Макдермотт ожидает, что акционеры публичных компаний потребуют от компаний соблюдения это правило. Exxon Mobil (тикер: XOM), Шеврон (CVX) и Роял Датч Шелл (RDS.А) на прошлой неделе все столкнулись с расчетами по поводу своего воздействия на климат, и давление будет только расти.

Спрос, однако, может упасть не так сильно, как предложение, хотя ведутся серьезные дебаты о том, достиг ли спрос уже своего пика или может продолжаться еще как минимум еще десять лет.

Нефтяной стратег Morgan Stanley Марджин Рэтс ожидает, что к 2033 году спрос будет продолжать расти до 107 миллионов баррелей в день со 100 миллионов баррелей в начале 2020 года. Чтобы удовлетворить этот растущий спрос, Рэтс ожидает, что государственные нефтяные компании и частные фирмы будут иметь чтобы увеличить добычу, и цены на нефть должны будут вырасти, чтобы профинансировать это расширение.В настоящее время на долю публичных компаний приходится около половины поставок нефти. Возможно, даже придется поднять цены до 80 долларов за баррель, чтобы побудить частные и государственные компании покрыть этот разрыв. Крысы повысили свою долгосрочную целевую цену на нефть Brent с 50 до 60 долларов.

Макдермотт считает, что разные акции будут лучше работать в зависимости от цен на нефть. При ценах на сырую нефть Западного Техаса в размере 60 долларов APA, ранее Apache (APA), Diamondback Energy (КЛЫК), Овинтив (OVV), ConocoPhillips (COP), и Девон Энерджи (DVN) выглядят привлекательно, — говорит он.

При цене 70 долларов эти акции по-прежнему выглядят хорошо, как и компании с большим финансовым или операционным рычагом, например Масло Мерфи (MUR), Occidental Petroleum (OXY) и Континентальные ресурсы (CLR).

Напишите на [email protected]

Цены на энергоносители растут после того, как ОПЕК + пытается достичь сделки

Пламя горит на нефтеперерабатывающем предприятии на нефтяном месторождении Saudi Aramco в пустыне Руб-эль-Хали в Шайбе, Саудовская Аравия, в октябре 2018 года.

Саймон Доусон | Bloomberg | Getty Images

Цены на энергоносители колеблются выше уровня 75 долларов после того, как ОПЕК и ее союзники не смогли достичь ключевой сделки по своей политике добычи нефти на прошлой неделе на фоне растущей напряженности между Саудовской Аравией и ОАЭ.

Цены на нефть демонстрируют некоторую волатильность после первоначального скачка, но в понедельник немного снизились. Фьючерсы на нефть марки Brent упали на 0,11% до 76,09 доллара за баррель, а фьючерсы на нефть в США упали на 0,13% до 75,06 доллара за баррель.

Энергетический альянс, часто называемый ОПЕК +, встретится снова в понедельник после того, как дважды на прошлой неделе не смог прийти к соглашению.

Без сделки цены на нефть могут резко вырасти и поставить под угрозу хрупкое восстановление экономики. Если переговоры сорвутся, может возникнуть ценовая война, хотя аналитики не считают, что последний сценарий вероятен.

Почему цены на нефть резко выросли

ОАЭ — давний союзник лидера ОПЕК Саудовская Аравия — на прошлой неделе дважды возражали против сделки, сообщает Reuters.

Сделка включает соглашение о постепенном увеличении добычи нефти с одновременным продлением срока более широких сокращений, на которые группа согласилась в 2021 году.

В прошлом году, чтобы справиться со снижением спроса, поскольку разразился кризис Covid и люди меньше путешествуют, ОПЕК + согласилась сократить добычу почти на 10 миллионов баррелей в день с мая 2020 года до конца апреля 2022 года. имеет значение для рынков. Однозначно бычий результат был бы, если бы группа просто решила придерживаться первоначальной временной шкалы.

Хелима Крофт

Глава отдела глобальной сырьевой стратегии, RBC Capital Markets

На прошлой неделе главный авторитет ОПЕК и Россия, не входящая в ОПЕК, также предложили продлить срок сокращений до конца 2022 года, сообщает Reuters.

Ведущие производители Саудовская Аравия и Россия достигли предварительного соглашения, которое в принципе увеличит предложение на 400 000 баррелей в день с августа по декабрь 2021 года для удовлетворения растущего спроса, сообщает Reuters со ссылкой на неназванные источники.

Чего хотят ОАЭ

ОАЭ «безоговорочно» поддерживают увеличение производства, заявил в воскресенье CNBC министр энергетики и инфраструктуры.

«Проблема ставит условие для этого увеличения, которое является продлением соглашения», — сказал Сухайль Аль Мазруэй корреспонденту CNBC Хэдли Гэмблу, добавив, что нынешнее предложение просто «не было хорошей сделкой» для ОАЭ.

В основе дела лежит базовый уровень. Сокращение или увеличение добычи измеряется относительно базового уровня — чем выше это число, тем больше нефти стране разрешено закачивать.

ОАЭ хотят, чтобы их базовый план был пересмотрен перед продлением этих сокращений до конца 2022 года, потому что они хотят производить больше, чем разрешено сейчас, исходя из квоты текущего базового уровня.

Текущий базовый уровень, установленный для ОАЭ, взят с октября 2018 года, когда они производили около 3,2 миллиона баррелей в день.В прошлом году эта цифра подскочила до 3,8 миллиона баррелей в сутки.

ОАЭ утверждают, что не следует брать за основу отсчета для продления до 2022 года четыре года назад.

«Теперь мы думаем, что увязка продления соглашения для ссылки, которая восходит к 2018 году и на период, начинающийся с 2022 года, просто нереальна, потому что это четыре года», — сказал Аль Мазруей CNBC.

«Это совершенно несправедливо».

ОАЭ потратили миллиарды на инвестиции в свои мощности по добыче нефти, стремясь увеличить добычу.Однако страны смогут пересмотреть свои базовые условия только по окончании текущего соглашения о добыче, которое сейчас Саудовская Аравия и Россия хотят продлить.

Почему это важно

Если ОПЕК + не удастся достичь соглашения об увеличении добычи, цены могут взлететь до небес.

Рост цен на нефть может в какой-то момент подорвать рост спроса и поставить под угрозу восстановление экономического роста, как раз в то время, когда несколько стран начинают вновь открываться после роста вакцинации против Covid.

«Оптимистичный» исход для цен на нефть будет, если группа будет придерживаться первоначальной сделки — без увеличения добычи, по словам Хелимы Крофт, главы глобальной сырьевой стратегии RBC Capital Markets.

«То, как сделка завершится, будет иметь значение для рынков. Однозначно бычий результат был бы, если бы группа просто решила придерживаться первоначального графика постепенного сокращения и сигнализировала о своем намерении удерживать 5,8 млн баррелей в сутки на рынке до апреля 2022 года», — написала она. в заметке в пятницу.

Выбор акций и тенденции инвестирования от CNBC Pro:

Однако RBC Capital Markets заявляет, что перспективы добычи нефти по цене 100 долларов за баррель настолько «политически неприятны», что официальные лица администрации США «обратятся к основным заинтересованным сторонам в попытке предотвратить виртуальный фейерверк в понедельник.»

С другой стороны, ценовая война также может быть неминуема, если переговоры пойдут наперекосяк.

» Если переговоры закончатся полным разногласием, существует риск возврата к принципу «каждый за себя». «Мы не считаем это вероятным исходом, но и не можем полностью отвергнуть его», — пишет Крофт. Конечно, это не сценарий «черного лебедя».

«Таким образом, в ближайшем будущем отсутствие соглашения, очевидно, будет означать, что все производство не работает, и что все начнутся на грани ценовой войны», — Алехандро Барбахоса, В понедельник CNBC сообщил вице-президент Argus Media по сырой нефти Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Он добавил, однако, что он не думает, что «ОПЕК пойдет и близко к этому».

— Дополнительный репортаж от Сэма Мередита, Дэна Мерфи и Хэдли Гэмбл из CNBC.

Поправка: эта статья была обновлена, чтобы точно отразить, что текущая базовая линия для ОАЭ была взята с октября 2018 года.

Почему цены на нефть выросли после того, как ОПЕК + заявила, что будет постепенно увеличивать добычу

Решение Организации стран-экспортеров нефти и их союзников, вместе известных как ОПЕК +, постепенно увеличивать добычу нефти с мая по июль, привело к несколько неожиданному росту цен на нефть в четверг.

Саудовская Аравия также откажется от добровольных сокращений в течение трехмесячного периода.

Решение ОПЕК + «кажется рискованным шагом на фоне неопределенности спроса на нефть», — сказал Маниш Радж, финансовый директор Velandera Energy. «Тем не менее, рынок радуется, поскольку есть четкий путь до июля, и сегодняшнее соглашение устраняет неопределенность в отношении ежемесячных калибровок производительности, которые проводились с декабря».

Во время пресс-конференции министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдулазиз бин Салман сказал, что ОПЕК + увеличит суточную добычу нефти на 350 000 баррелей в мае, 350 000 баррелей в июне и на 441 000 баррелей в июле.

ОПЕК + сдерживала добычу примерно на 8 миллионов баррелей в день, 1 миллион из которых представлял собой добровольное сокращение Саудовской Аравии.

Однако принц Абдулазиз также заявил, что Саудовская Аравия постепенно откажется от добровольного сокращения, о котором она объявила на январском заседании. Это снизит дневное сокращение на 250 000 баррелей в мае, на 350 000 баррелей в июне и на 400 000 баррелей в июле. Это означает, что саудовцы фактически прекратят свое добровольное сокращение в июле.

«Соглашение поддерживает цены на нефть, но также должно помочь избежать резкого скачка вверх по мере роста спроса на нефть», — заявила Анн-Луиза Хиттл, вице-президент Wood Mackenzie, Macro Oils, в комментариях по электронной почте.

Wood Mackenzie прогнозирует «значительное восстановление спроса на нефть в США к третьему кварталу». и ожидает, что общий мировой спрос на нефть вырастет на 6,2 миллиона баррелей в день в годовом исчислении в 2021 году, сказала она.

Решение Саудовской Аравии о добавлении нефти является «ключевым выводом» встречи, сказал Питер МакНелли, руководитель международного сектора промышленности, материалов и энергетики компании Third Bridge. «После месяцев ограничения добычи Саудовская Аравия будет постепенно добавлять баррели обратно, хотя это будет компенсировано компенсационными баррелями от других членов.

ОПЕК + продлила период времени, в течение которого страны должны компенсировать добычу сверх своих квот, до конца сентября.

Группа также продолжит ежемесячно оценивать конъюнктуру рынка нефти и принимать решение о том, увеличивать или уменьшать добычу в следующем месяце не более чем на 500 000 баррелей в день.

Производственное решение «показывает, что терпение многих производителей истощилось, и они не могли согласиться с тем, что некоторым странам — и в первую очередь России — было разрешено постоянно увеличивать объемы добычи, в то время как другим оставалось неизменным», — сказала Луиза Диксон, аналитик нефтяных рынков Rystad. Энергия.

«Рост производства вряд ли будет пагубным, особенно в июне и июле, поскольку спрос, вероятно, также вырастет, и это отражается в реакции рынка, которая не вызывает паники на снижение уровня цен», — сказала она в электронном письме. комментарий.

« «Рост производства вряд ли будет пагубным, особенно в июне и июле, так как спрос, вероятно, также вырастет…» ”

— Луиза Диксон, Rystad Energy

В четверг, май, нефть марки West Texas Intermediate CLK21 CL.1, -0,19% прибавила 2,29 доллара, или 3,9%, до 61,45 доллара за баррель на Нью-Йоркской товарной бирже после достижения нового внутридневного максимума в 61,75 доллара после объявления ОПЕК +.

Июньская нефть марки Brent BRNM21 BRN00, -0,25% Котировки на ICE Futures Europe выросли на 2,12 доллара, или на 3,4%, до 64,86 доллара за баррель.

«Суть в том, что рынок нефти будет получать еще почти 2 миллиона баррелей в день в течение следующих трех месяцев», — сказал Диксон.«Мы всегда знали, что эти бочки рано или поздно вернутся, теперь вопрос в том, придут ли они слишком рано по сравнению с тем, что рынок может переварить».

Следующее заседание ОПЕК + состоится 28 апреля.

Почему цены на нефть не достигают 100 долларов

В результате заметного роста цен на нефть в этом году цены на нефть выросли почти на 34 процента. Бычьи настроения сейчас стимулируют спекуляции на нефть стоимостью 100 долларов в 2021 году, поскольку коллективная уверенность в восстановлении мировой экономической активности набирает обороты. Однако на нефтяных рынках остается множество негативных факторов, которые аналитикам не следует упускать из виду.

Китайские нефтеперерабатывающие заводы уже начали использовать свои запасы, угрожая снизить спрос со стороны крупнейшего в мире импортера нефти. С геополитической точки зрения возможность отмены санкций в отношении нефтяной промышленности Ирана может привести к новому потоку поставок, в то время как напряженность между Китаем и США может разжечь торговую войну между ними. Наконец, по мере роста цен на нефть мы можем увидеть рост добычи сланца в США, добавив к мировым поставкам. Хотя на нефтяных рынках есть много поводов для оптимизма, призывы к покупке нефти за 100 долларов преждевременны, мягко говоря.

Интересно отметить, что в настоящий момент на нефтяных рынках существует тенденция, при которой слегка позитивные новости вызовут серьезную реакцию, в то время как медвежьи новости будут почти проигнорированы. В таких условиях внезапное изменение настроений может привести к серьезному изменению цен на нефть. Хотя неясно, откуда произойдет такой сдвиг в настроениях, он более чем вероятно произойдет до того, как цены на нефть достигнут 100 долларов.

Один из ключевых факторов снижения цен, на который следует обратить внимание, — это возможность сокращения импорта нефти из Китая.Рассмотрим тот факт, что, по словам Клайда Рассела, китайские нефтеперерабатывающие заводы забрали 589 000 баррелей в сутки со своих НПЗ в мае. Китай накопил огромное количество нефти, когда цены достигли 20-летнего минимума, и по мере того, как цены продолжают расти, у Китая будет все больше стимулов использовать свои запасы, а не импортировать дорогую нефть. Хотя маловероятно, что это изменит фундаментальные основы нефтяных рынков, сокращение китайского импорта, безусловно, является одним из факторов, которые, наконец, могут повлиять на изменение настроений на нефтяных рынках.

Связано: количество нефтегазовых буровых установок растет, когда нефть приближается к трехлетнему максимуму

История продолжается

Интересным фактором, который следует учитывать на геополитическом фронте, является возвращение иранской нефти, если США будут введены санкции в отношении нефтяной промышленности страны. поднял. Иран не только может вернуться к уровню добычи до введения санкций в 2,8 млн баррелей, но и может поставлять на рынок больше нефти, используя свои запасы в 60 млн баррелей. Такое развитие событий непременно отразится на цифрах и может еще раз повлиять на настроение инвесторов.

Еще один геополитический фактор, на который следует обратить внимание, — это отношения США и Китая. США пытаются заблокировать покупку Magnachip китайскими фондами акций. Эскалация в любой момент между США и Китаем на фронте торговой войны создаст проблемы для нефтяных рынков и нанесет ущерб нынешнему бычьему настрою на рынках. Именно эти геополитические изменения исторически сыграли самую большую роль в изменении тона освещения в СМИ и, как следствие, доминирующих настроений на нефтяных рынках.

Связано: ОПЕК: от «все более нерелевантного» к решающему рыночному движителю

Рост цен на нефть — всегда отличная новость для США.Производители сланца S. До сих пор эти производители придерживались добровольной дисциплины и не добавляли дополнительных буровых установок. Чтобы дать вам представление о том, насколько дисциплинированными были эти производители, в последний раз цены были на текущих уровнях, общее количество работающих буровых установок составляло 1000, сегодня их всего 470. Хотя производство и количество буровых установок напрямую не связаны (как прогресс в области технологий может привести к тому, что буровые установки будут добывать больше нефти), если цены будут продолжать расти, мы, вероятно, увидим больше буровых установок и больше добычи.Согласно данным Primary Vision’s Frac Spread Count, по состоянию на 25 июня 2021 года мы находимся на уровне 233 спредов, что, как видно из диаграммы ниже, является очень высоким показателем по сравнению с прошлым годом.

Кроме того, как отметил руководитель отдела аналитики Rystad, «имеется много свободных мощностей», которые можно использовать для увеличения производства, если это необходимо. Он также отметил, что спрос на нефть по-прежнему на 5 миллионов баррелей ниже «нормального» уровня. Кроме того, распространение варианта Delta Covid и новые ограничения в Европе (Германия, Испания и Португалия) могут создать новые проблемы для мировой экономики.По состоянию на 29 июня 2021 г. в Великобритании зарегистрировано на 22 868 случаев больше, что является максимальным показателем с 30 января 2021 г.

Наконец, ожидается, что ОПЕК + будет увеличивать добычу медленнее, чем ожидалось, и была вынуждена отложить свое решение по добыче из-за неспособности договориться. из-за внезапного увеличения производства. Это еще раз подчеркивает тот факт, что опасения по поводу возврата спроса сохраняются (особенно после распространения варианта «Дельта»), а неопределенность ОПЕК + уже оказала понижательное давление на цены на нефть.

Цены на нефть не достигают 100 долларов с 2014 года, и нынешний рынок нефти не оправдывает такую ​​цену.Потребовалось бы крупное геополитическое событие, такое как ракетный удар по нефтеперерабатывающему заводу, чтобы поддержать доводы в пользу 100 долларов. Каждый раз, когда цены на нефть растут, у Китая появляется дополнительный стимул к снижению потребления, а у сланца — к увеличению добычи. Все это без учета многочисленных медвежьих факторов, нависших над рынками.

Остерегайтесь нефтяных аналитиков: настроения на нефтяных рынках могут скоро измениться.

Осама Ризви для Oilprice.com

Другие популярные статьи от Oilprice.com:

Прочтите эту статью на OilPrice.com

Почему цены на нефть могут вырасти как минимум на 15%: Goldman Sachs

Ограничения предложения и быстрое восстановление мировой экономики после изнурительной пандемии COVID-19 закладывают основу для гораздо большего цены на нефть, утверждает руководитель глобального отдела сырьевых исследований Goldman Sachs Джеффри Карри.

«В ближайшем будущем наша самая большая длинная позиция — это нефть, где мы по-прежнему видим, что цена на нефть марки Brent [сырая] составляет в среднем 80 долларов за баррель в третьем квартале с потенциальными скачками намного выше 80 долларов за баррель.Мировой спрос, вероятно, вырос до 97,0 миллионов баррелей в день в последние дни с 95,0 миллионов баррелей в день всего несколько недель назад, когда США передают эстафету Европе и развивающимся рынкам, где даже Индия начинает демонстрировать улучшения », — сказал Карри в своем заявлении. новая аналитическая записка для клиентов в пятницу.

Безусловно, цены на нефть в последнее время имели бычий уклон.

В настоящее время цены на нефть марки Brent, превышающие 73 доллара за баррель, находятся на уровнях, невиданных с осени 2018 года. Цена на нефть марки Brent с начала года выросла примерно на 55%.

Недавний рост нефтяного пятна был вызван признаками высокого спроса при низком уровне предложения.

Управление энергетической информации (EIA) сообщило на этой неделе, что запасы сырой нефти в США упали на 7,4 миллиона баррелей за неделю, закончившуюся 11 июня. Между тем, Национальное бюро статистики сообщило, что перевалка сырой нефти в Китае в мае выросла на 4,4% по сравнению с прошлым годом. год, чтобы достичь рекордного уровня.

Карри из Goldman предупреждает: «При таком устойчивом росте спроса на фоне почти неэластичной кривой предложения за пределами основной ОПЕК + (GCC + Россия) мировой рынок нефти сталкивается с самым большим дефицитом с прошлого лета — почти 3.0 миллионов баррелей в сутки. Поскольку нефтеперерабатывающие предприятия быстро реагируют на небольшое повышение прибыльности, поставки нефтепродуктов в целом совпадают с этим скачком спроса со стороны конечного потребления, оставляя этот дефицит почти полностью за счет нефти. Мы ожидаем дальнейшего увеличения спроса до 99,0 млн баррелей в день к августу, половина из которых может быть объяснена исключительно сезонностью DM. К тому времени весь глобальный профицит после COVID, вероятно, исчезнет, ​​и к этому моменту мы считаем, что повышенные цены на сырую нефть могут стать катализатором для переориентации рынка на торговлю рефляцией.»

История продолжается

Брайан Соцци — главный редактор и ведущий Yahoo Finance . Следите за Соцци в Twitter и на LinkedIn .

Что нового от Sozzi:

Смотрите прямые трансляции Yahoo Finance на Verizon

63 9010 Apple TV , Amazon Fire TV , Roku , Samsung TV, Pluto TV и YouTube .Интернет поймать Yahoo Finance на Twitter , Facebook , Instagram , 0

Smart и LinkedIn.

Почему нефтяные компании работают с клиентами, чтобы сократить потребление нефти

Нефтяные компании долгое время полагались на совместные предприятия для добычи нефти и природного газа.Теперь они сотрудничают со своими клиентами, чтобы помочь снизить потребление нефтепродуктов, таких как бензин, дизельное и реактивное топливо.

Международные нефтяные гиганты, такие как BP, Chevron и TotalEnergies, ранее Total, заключили союзы с компаниями в таких отраслях, как автомобилестроение, авиалинии и производство цемента, чтобы сократить выбросы парниковых газов.

Chevron и Toyota North America в апреле заявили, что разработают системы транспортировки и хранения для автомобилей с водородным двигателем.ВР и мексиканский производитель цемента Cemex в мае заключили партнерство с целью декарбонизации цементной промышленности, одного из крупнейших производителей парниковых газов, как в производственном процессе, так и в процессе транспортировки своей продукции.

BP и TotalEnergies в этом году заключили партнерство с компанией Uber, занимающейся вызовом пассажиров, чтобы ускорить глобальное внедрение электромобилей. TotalEnergies недавно работала с Air France-KLM над выполнением первого дальнемагистрального рейса авиакомпании с использованием биотоплива, сделанного из использованных кулинарных масел.

Эти партнерства представляют собой еще одно изменение в подходе нефтяных компаний к изменению климата, поскольку они сталкиваются с растущим давлением со стороны инвесторов, судов и общественности с целью сократить выбросы углерода и соответствующим образом изменить свой бизнес. В течение десятилетий, даже когда они начали бороться с парниковыми газами в результате своей деятельности, нефтяные компании умывали руки от выбросов, выбрасываемых клиентами, использующими их нефтепродукты.

На Хьюстон Хроникл.com: Компания Big Oil представила день расплаты за изменение климата

«Исторически они говорили:« Это не наша проблема », — сказал Майк Коффин, старший аналитик лондонского аналитического центра Carbon Tracker, занимающегося энергетическим переходом. «Очевидно, мы заметили сдвиг в том, что компании берут на себя ответственность за эти выбросы».

Сдвиг происходит в связи с тем, что необходимость решения проблемы изменения климата приобретает новую актуальность, поскольку северо-запад Соединенных Штатов работает при трехзначных температурах, запад и юго-запад — продолжительные засухи, а синоптики предсказывают еще один активный сезон ураганов после рекордного сезона 2020 года.

Между тем администрация Байдена пообещала сократить вдвое выбросы парниковых газов в США к концу десятилетия. А ранее в этом году Международное энергетическое агентство, долгое время поддерживающее нефтяную промышленность, пришло к выводу, что разработка новых нефтяных месторождений должна быть остановлена ​​в 2021 году, если мир хочет достичь нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году и избежать наихудших последствий изменения климата. .

Выведено

В соответствии с международным соглашением, принятым в Париже в 2015 году, компании, стремящиеся к нулевым выбросам к середине века, должны сообщать о выбросах, связанных с их бизнесом, в рамках «объема».Области 1 и 2 относятся к парниковым газам, выбрасываемым непосредственно в результате их деятельности или через источники энергии, используемые предприятием.

Область 3 охватывает парниковые газы, которые возникают в результате использования клиентами ископаемого топлива, включая поездки на работу, деловые поездки и транспортировку товаров и услуг.

Нефтяные компании в последние годы обратились к выбросам категории 1 и 2, пытаясь сократить обычное сжигание природного газа на нефтяных месторождениях, практика, известная как сжигание в факелах, а также уменьшая утечки метана из трубопроводов и других операций.Они также преобразовали больше своих источников энергии в возобновляемые источники энергии, такие как ветровая и солнечная.

Но немногие нефтяные компании рассмотрели выбросы категории 3 в результате потребления их продукции потребителями, что требует более тесного сотрудничества с потребителями и значительно больших денежных средств. Это потребует от нефтяных компаний отказа от ископаемого топлива, на котором строится их бизнес, и помощи себе и своим потребителям во внедрении новых технологий, от солнечной и ветровой энергии до батарей и улавливания углерода.

«Большинство нефтегазовых компаний сосредоточены на выбросах в рамках 1 и 2 уровня, связанных с их собственными операциями и покупкой энергии», — сказал Эд Крукс, вице-председатель по энергетике в Северной и Южной Америке британской исследовательской фирмы Wood Mackenzie. «Значительное сокращение выбросов Scope 3, вероятно, потребует фундаментальных структурных изменений бизнес-моделей, когда компании перейдут от большой нефти к большой энергии».

На Хьюстон Хроникл.com: Инвестор-активист выиграл места в совете директоров Exxon с большой прибылью

Катализаторы перемен уже начинают действовать. В мае голландский суд обязал Royal Dutch Shell сократить свои выбросы, включая выбросы Scope 3 от своих клиентов, почти наполовину к 2030 году. Также в мае акционеры американской нефтяной компании Chevron поддержали климатическое предложение, призвав нефтяного гиганта сократить количество клиентов. ‘ выбросы углерода.

Аналитики считают, что решение голландского суда вряд ли останется без рассмотрения в апелляционном порядке, а решение акционеров Chevron не имеет обязательной силы.Но действия в зале суда и совета директоров вынуждают компании, занимающиеся разведкой и добычей нефти, пересмотреть свой подход к выбросам потребителей.

«Когда дело доходит до выбросов Scope 3, — сказал Ларс Эйрик Николайсен, заместитель генерального директора норвежской исследовательской фирмы Rystad, — существует некоторая аналогия с табачной промышленностью, где производители стали более ответственными за выбор своих потребителей».

Больше чем пиар?

Партнерство

Big Oil с авиакомпаниями, цементными компаниями и Uber — хороший первый шаг на пути к сокращению выбросов клиентов, сказал Кэри Кинг, помощник директора и научный сотрудник Энергетического института Техасского университета в Остине.

Эти партнерские отношения могут помочь распределить затраты и риски при строительстве новых дорогостоящих энергетических систем, таких как водородные заправочные станции и сооружения для улавливания и хранения углерода. И они могут предоставить нефтяным компаниям ценные данные о потребительском спросе на эти новые источники энергии.

Например, партнерство BP и Total с Uber предоставит энергетическим компаниям доступ к данным водителей, которые могут помочь в информировании о том, где должны быть установлены зарядные станции для электромобилей.

«Отдельным компаниям, даже крупным, трудно добиваться перемен, — сказал Кинг. «Вам нужно объединиться в пары. И сказать, что вы над этим работаете, — легкая PR-победа «.

На HoustonChronicle.com: Почему энергетический переход Хьюстона вряд ли будет плавным

Вопрос для экологов и активистов в области климата заключается в том, выйдут ли эти усилия за рамки связей с общественностью. Экологи по-прежнему скептически относятся к обещаниям компаний сократить углеродный след, ссылаясь на усилия, которые создают хорошую прессу, но имеют незначительное практическое влияние на снижение выбросов углерода.

Например, компании купили и рекламируют так называемые компенсации за выбросы углерода, направленные на спасение лесов, поглощающих углекислый газ из воздуха. Однако в некоторых случаях эти леса уже находились под защитой, и компенсация мало что делала для сохранения новых лесных площадей.

Коллективная ответственность

В конечном счете, борьба с изменением климата — это коллективная ответственность, — сказал Гроб из Carbon Tracker. BP, Total, Shell и независимая компания Occidental Petroleum в Хьюстоне поставили перед собой цель сократить выбросы потребителей, но не ясно, как они будут снижать их в абсолютном выражении , согласно Carbon Tracker.

Например, нефтяная компания могла бы работать с авиакомпанией, чтобы снизить выбросы за счет использования биотоплива, но если она будет летать больше самолетов или более длительные полеты с использованием биотоплива, нет чистого воздействия на выбросы углерода и подрывает цель этих партнерств, сказал Коффин.

«Сотрудничество — это хорошо, — сказал Коффин. «Но дьявол кроется в деталях».

[email protected]

twitter.com/paultakahashi

Нефть растет в результате недельного отскока на фоне прогнозов дефицита запасов

• Еженедельный прирост контрольных показателей после 2-3 недель потерь
• Нефть продемонстрировала резкую потерю в начале недели из-за опасений по поводу вируса
• Рынок останется ограниченным, несмотря на рост предложения ОПЕК + — аналитики
• U.Количество нефтяных вышек на Юге растет на 4-й неделе, но восстановление после бурения скромное

НЬЮ-ЙОРК, 23 июля (Рейтер) — Цены на нефть выросли в пятницу и за неделю после сильного восстановления после крутого спада в понедельник, подкрепленного ожиданиями сохранения предложения. плотно через год.

Цена на нефть и другие более рискованные активы упала в начале недели из-за опасений по поводу воздействия на экономику и спрос на нефть резкого роста случаев заболевания COVID-19 Delta в США, Великобритании, Японии и других странах.подробнее

Нефть Brent по итогам торгов выросла на 31 цент, или 0,4%, до 74,10 доллара за баррель после роста на 2,2% в четверг. Нефть WTI (США) подорожала на 16 центов, или 0,2%, до 72,07 доллара после роста на 2,3% в четверг.

За неделю нефть марки Brent прибавила 0,7% после снижения в течение трех недель подряд, в то время как нефть WTI выросла на 0,4% после падения в течение двух недель.

Оба эталона упали примерно на 7% в понедельник, но компенсировали эти потери, поскольку инвесторы ожидают, что спрос останется сильным, а рынок получит поддержку от сокращения запасов нефти и роста количества вакцинаций.

«Озабоченность по поводу спроса оказалась преувеличенной, поэтому цены на нефть с тех пор восстановились. Несмотря на расширение предложения нефти, рынок нефти будет оставаться немного недоварным до конца года», — говорится в сообщении Commerzbank.

Ожидается, что рост спроса превысит предложение после воскресной сделки между Организацией стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и союзниками, известными под общим названием ОПЕК +, о добавлении 400 000 баррелей в день (баррелей в сутки) каждый месяц с августа.

Аналитики ANZ Research заявили в своем отчете, что рынок начинает ощущать, что увеличения ОПЕК + будет недостаточно для поддержания баланса рынка, и запасы в США и странах ОЭСР будут продолжать падать.

Запасы сырой нефти в США выросли на 2,1 миллиона баррелей на прошлой неделе, но запасы нефти в Кушинге, штат Оклахома, достигли самого низкого уровня с января 2020 года. сервисная фирма Baker Hughes Co (БКР.N) сказал. Но восстановление объемов бурения было скромным, поскольку производители выступают за жесткую экономию.

«Мы по-прежнему считаем, что падение цен на нефть и дистилляты, вызванное ОПЕК +, является возможностью для покупок, и проект Brent вырастет до 100 долларов за баррель в следующем году, с добавлением дистиллятов», — говорится в сообщении Bank of America.