Почему на холодную плавают обороты: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

2.0 TDI BKD плавают обороты на холодную при включеной климе — Ремонт

3поблагодарили

1. 17.07.2013, 10:15 #1

   Добрый день форумчане!
   При запуске двигателя с включением климота обороты плавают(850-750),после прогрева перестают.Если конд. выключить,то машина работает ровно.Ошибок не показывает Туран 2005 г 2,0 ТДИ БКД 140л/с
   Может кто сталкивался?

   ---

2. ---

3. 10.03.2015, 09:47 #2

   аналогичная проблемка появилась, началась с потеплением, скорее всего, думается, муфта копрессора кондея пытается подключиться, но что,-то не так, буду клпать в этом направлении.

   ошибок по движке и климату нет.

   Последний раз редактировалось stitchvw; 10.03.2015 в 10:10.

   ---

4. 10.03.2015, 11:01 #3

   Посмотри как ведет себя натяжной ролик, есть вибрация или нет?

   ---

5. 10. 03.2015, 23:16 #4

   проверяйте обгонную муфту на генераторе

   ---

6. 24.08.2015, 14:57 #5

   Всем привет!
   Рассказываю ситуацию: Тоже плавали обороты на холостом (иногда), поменял комплект ГРМ+помпа+обгонную муфту генератора (INA). Прошло около года… В один прекрасный момент, после старта, перестал работать климат (кнопка «авто» горит, но обороты вентилятора на «0» и не регулируются). Все это сопровождается повышением холостых оборотов. Заглушил — завел несколько раз, климат включается и снова обдув «0». И тут загорается значок «красный аккумулятор» на приборке — и это был ГЕНЕРАТОР!!! Дотянул до СТО. Диагноз — сгорел регулятор напряжения BOSCH F00M145315 + Контактные кольца генератора Bosch 1238 почти уничтожены+подшипник. Теперь всё ок — обороты не плавают.
   

   P.s. В первую очередь нужно осмотреть обгонную муфту, если не она — обратите внимание на генератор (холостые обороты авто повышает сама автоматически, если не хватает заряда на сеть).

   ---

7. 24.08.2015, 19:36 #6

   Сообщение от pro100view

   В первую очередь нужно осмотреть обгонную муфту, если не она — обратите внимание на генератор (холостые обороты авто повышает сама автоматически, если не хватает заряда на сеть).

   Вот истинное решение проблемы!!!

   ---

8. 27.08.2015, 14:17 #7

   Добрый день!Нужна помощь.У меня вот такая проблема:подымаются обороты двигателя до 1000об/мин.и при этом включается вентилятор кондиционера(он включается набирает полные обороты и отключается и снова те же действия).Заглушу двигатель а потом заведу его обороты нормальные но через какое-то время опять вырастают обороты и включается вентилятор кондиционера.Может кто то сталкивался с подобным подскажите что делать. (VW Touran 1.9tdi 74кW AVQ)

   ---

9. 27.08.2015, 15:28 #8

   Сообщение от virtul007

   Может кто то сталкивался с подобным подскажите что делать.

   После чего это стало происходить? не после замены ОЖ ? или её слива и вновь заполнения? Если так то прогнать воздух из системы.

   ---

10. 28.08.2015, 13:34 #9

    virtul007, мой дорогой белорусский друг. В ветке «эксплуатация» есть тема про повышение оборотов до 1000. Там же и расписаны возможные решения проблемы. В Поиск (учимся пользоваться!). P.S. Мне, в частности, помогла замена заклинившего шкива генератора.

    ---

11. 28.08.2015, 14:21 #10

    при включении кондея начинают меняться показания в 13 группе увеличиваются показания форсунки 3 цилинра с 0,45 до 1,0 и начинают плавать обороты, прогазуешь, всё нормализуется, при перегазовке черный выхлоп.
    без этого глюка черного выхлопа нет

    глюк вылазит именно в жаркую, солнечную погоду, солнца нет, все норм, наблюдаю дальше…

    p.s. обгонная муфта заменена, гена в порядке.

    ---

На холодном двигателе плавают обороты

• Форум
• Форум по моделям
• Skoda Octavia
• На холодном двигателе плавают обороты

---

1. 28.

   03.2013, 09:51 #1

   На холодном двигателе плавают обороты

   Уважаемые шкодоводы!) У меня Шкода Октавия Тур 2007 года. Не так давно на непрогретом двигателе начали плавать обороты двигателя. Если у кого-то была такая неприятность, подскажите пожалуйста, что Вы сделали и как решили проблему.

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 29.03.2013, 10:04 #2

   Привет!Была такая проблема обороты плавали и на непрогретом и на проретом двигателе.Два дня назазад съездила на диагностику -вердикт некорректная работа датчика холостого хода ( выдавал ошибку).

   ну и отсюда все вытекающие …….

   Ответить с цитированием

   ---

4. 29.03.2013, 20:58 #3

   Сообщение от МИхаил58

   Уважаемые шкодоводы!) У меня Шкода Октавия Тур 2007 года. Не так давно на непрогретом двигателе начали плавать обороты двигателя. Если у кого-то была такая неприятность, подскажите пожалуйста, что Вы сделали и как решили проблему.

   В каком диапазоне хоть обороты плавают, выравниваются ли после продувки и прогрева катализатора после старта двигателя (спустя 1-2 минуты)? Как в целом себя машинка ведет?

   
   

   Я на DRIVE2

   Ответить с цитированием

   ---

5. 30. 03.2013, 15:56 #4

   Сообщение от МИхаил58

   Уважаемые шкодоводы!) У меня Шкода Октавия Тур 2007 года. Не так давно на непрогретом двигателе начали плавать обороты двигателя. Если у кого-то была такая неприятность, подскажите пожалуйста, что Вы сделали и как решили проблему.

   Мало информации. Возможные причины:
   ДТОЖ
   РХХ
   Совет, почистить ДЗ вместе с РХХ и проверить ДТОЖ. Так же не мешало бы знать в каком состоянии свечи и ДМРВ (МАР)

   г. Москва, ул. Буракова, д. 14
   +7 495 760 90 10
   www.vag-doctor.ru

   Ответить с цитированием

   ---

6. 30.03.2013, 17:03 #5

   Сообщение от МИхаил58

   Уважаемые шкодоводы!) У меня Шкода Октавия Тур 2007 года. Не так давно на непрогретом двигателе начали плавать обороты двигателя. Если у кого-то была такая неприятность, подскажите пожалуйста, что Вы сделали и как решили проблему.

   Обычно начинают с диагностики и что в диагностике показывает температурный датчик двигателя, соответствуют ли его показания ориентировочной (хотя бы) температуре двигателя.

   Ответить с цитированием

   ---

7. 30.03.2013, 17:19 #6

   Сообщение от VAG-DOCTOR

   Совет, почистить ДЗ вместе с РХХ и проверить ДТОЖ. Так же не мешало бы знать в каком состоянии свечи и ДМРВ (МАР)

   Я конечно дико извиняюсь, но из всего перечисленного узнал только ДЗ-дроссельная заслонка, а вот что такое РХХ и ДТОЖ ни как не могу понять.

   У меня обороты пока не плавают, но вдруг.

   Ответить с цитированием

   ---

8. 30.03.2013, 21:53 #7

   Сообщение от Саня 777

   Я конечно дико извиняюсь, но из всего перечисленного узнал только ДЗ-дроссельная заслонка, а вот что такое РХХ и ДТОЖ ни как не могу понять. У меня обороты пока не плавают, но вдруг.

   РХХ — регулятор холостого хода (логически), ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости.
   Автор, скажите, машина нормально заводится на горячую, т.е. на прогретом двигателе?

   Последний раз редактировалось Valerych; 30.03.2013 в 23:43.

   
   

   Я на DRIVE2

   Ответить с цитированием

   ---

9. 05. 11.2015, 07:09 #8

   Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста

   Ответить с цитированием

   ---

10. 05.11.2015, 10:53 #9

    Сообщение от matvyi

    Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста

    Да как же тебе поможет советом если ОД ни чего сделать не может. Нужна диагностика, там датчиков куча, может кто из них мозг парит. Комп должен показать. Если все датчики и другое оборудование в порядке, то плохой бенз или вода в баке.

    Ответить с цитированием

    ---

11. 05.11.2015, 12:28 #10

    Сообщение от matvyi

    Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста

    было когда был. чеков небыло диагностику не делал. бывало до 3к скакало и при движении тоже. честно не лечил даже давал изредка просраться помогало как это странно. но такие проблемы возникают из за Дросельной заслонки!!!

    http://www.drive2.ru/r/skoda/608673/

    http://vk.com/vitkavaleryevich

    Ответить с цитированием

    ---

« Octavia A5 Горит лампочка аккумулятора | Халдекс »

Ваши права

Должны ли вы увеличивать обороты двигателя, когда холодно?

Увеличивать обороты двигателя в холодную погоду может показаться хорошей идеей. Увеличенные нагрузки равны повышенному теплу, так что, конечно, это ответ. Ну, чтобы ответить, вы должны использовать свой двигатель, когда он холодный? Ответ не в том, что это не повысит температуру моторного масла и воды, а в том, что это не нужно.

Содержание

Что произойдет, если запустить холодный двигатель?

Моторное масло движется медленно, когда двигатель холодный. Увеличение оборотов холодного двигателя означает, что кольца, уплотнения, прокладки, подшипники и все движущиеся компоненты не получают достаточной смазки от масла. Недостаток смазки способствует появлению утечек и повреждений таких компонентов, что в основном является фактором, способствующим отказу двигателя.

При увеличении оборотов холодного двигателя другим способствующим фактором является то, что все датчики двигателя и подвижные клапаны открываются при заданной рабочей температуре. Что опять же оказывает дополнительную нагрузку на эти холодные компоненты.

Хотя это может звучать так, как если бы двигатель заработал один раз в холодном состоянии, и он взорвется, это не так. Повышение оборотов на холодном двигателе является лишь фактором, способствующим повышенному износу двигателя и отказу его компонентов.

До каких оборотов следует доводить холодный двигатель?

Если вы сразу же едете с холода, запустите двигатель, поддерживая обороты ниже 4000 об/мин, а лучше всего автомобиль будет двигаться на более низких скоростях, 30–40 миль в час . Переключение должно быть на пониженной скорости около 3500 об / мин и переходить на более высокую передачу, чтобы снизить обороты. Масло и вода должны достичь рабочей температуры, что, естественно, произойдет примерно через 5 минут разумного вождения.

Двигатель не взорвется, даже если вы несколько раз разгоните его до 4000 об/мин в холодном состоянии. Современные автомобили требуют прогрева, и не все движущиеся компоненты нагреваются до температуры, пока вы не проедете .

Сколько времени требуется двигателю для прогрева?

В зависимости от автомобиля и топлива работающий на холостом ходу бензиновый двигатель может прогреться до рабочей температуры через 5–10 минут, а некоторым требуется больше времени. Дизельным двигателям обычно требуется менее 5 минут, чтобы прогреться; в дальнейшем вы способствуете накоплению сажи в DPF, что может вызвать проблему.

При работе на холодном двигателе и поддержании низких оборотов двигатель должен прогреться и прогреться до рабочей температуры примерно через 5 минут; некоторым автомобилям требуется больше времени.

Во время движения нужно помнить, где находится указатель температуры. Когда вы в последний раз знали, что машина полностью прогрета до температуры. Таким образом, вам будет над чем работать, и вы увидите, когда температура охлаждающей жидкости будет близка к теплой.

Замер температуры масла немного отличается; он имеет тенденцию нагреваться намного медленнее, чем охлаждающая жидкость. Если в вашем автомобиле есть датчик температуры масла, вам снова есть с чем работать. В противном случае вы никогда не будете слишком далеко, используя датчик температуры воды, и у вас нет другого выбора, кроме как использовать его. Во всех автомобилях есть как минимум датчик температуры воды.

Помогает ли увеличение оборотов двигателя его прогреву?

Увеличение оборотов двигателя прогревает его быстрее. Чтобы объяснить, вы должны рассмотреть, на каких оборотах некоторые двигатели работают на холостом ходу в холодном состоянии. Большинство современных двигателей работают на холостом ходу при более высоких оборотах, скажем, около 1500 об/мин, а затем, когда они достаточно прогреются, обороты холостого хода снова падают до 800 об/мин. Это связано с тем, что топливо также движется медленнее в холодном состоянии, поэтому двигатель увеличивает обороты, чтобы стимулировать сжигание большего количества топлива, что быстрее повышает температуру в двигателе.

Дополнительные обороты и увеличение нагрузки на двигатель, конечно, поднимут температуру быстрее, но это не обязательно. Дать автомобилю минуту или две прогреться на холостом ходу перед поездкой, особенно в особенно холодные дни, будет достаточно, чтобы двигатель был хотя бы «теплым». 0003

Если вы настаиваете на увеличении оборотов двигателя, чтобы он быстрее прогрелся, вам следует поддерживать обороты ниже 2000 об/мин. Увеличение оборотов двигателя до красной линии с холодным маслом и нейтралью увеличивает вероятность и скорость износа двигателя.

Заключительные мысли

Хотя увеличение оборотов двигателя в холодном состоянии не приведет к взрыву, вам не следует этого делать из-за повышенного износа компонентов двигателя, которые все еще будут сухими. Современным автомобилям требуется вождение, чтобы все детали прогрелись до нужной температуры, поэтому раскручивать холодный двигатель на холостом ходу не требуется. Перед поездкой достаточно дать автомобилю поработать на холостом ходу в течение минуты или около того.

7 странных способов, которыми зима влияет на вашу машину

Когда наступают холода, вы можете заметить, что ваша машина начинает вести себя немного не так. Это связано с тем, что низкие температуры могут мешать сложным системам, деталям и соединениям, которые работают вместе, чтобы заставить (и поддерживать) движение вашего автомобиля. Металлические детали могут сжиматься и сжиматься, жидкости могут замерзать, расширяться и сжиматься, а резиновые уплотнения, прокладки и ремни могут становиться жесткими и ломкими.

Когда на морозе с вашим автомобилем начинают происходить странные вещи, первым шагом в поиске решения является выяснение причины! Вот список распространенных проблем с автомобилем в холодную погоду, их причины и несколько советов по уходу за автомобилем в холодную погоду, чтобы ваш автомобиль работал всю зиму.

1. Замерзание моторных жидкостей

Когда температура снаружи становится достаточно низкой, вы можете заметить, что с жидкостями вашего автомобиля происходят некоторые вещи. Например, ваше моторное масло, трансмиссионная жидкость и антифриз могут стать гуще и двигаться медленнее. Это может сделать запуск двигателя, а также вождение в целом вялым.

Когда масло загустевает при низких температурах, у него возникают проблемы с циркуляцией. Это заставляет масляный насос работать больше, чем обычно. Если вы подозреваете, что ваш автомобиль испытывает проблемы из-за загущения моторного масла, может помочь переход на масло с более низкой вязкостью (например, переход с 10W-30 на 5W-30) или использование синтетического масла. Если вы не уверены, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и условий вождения в вашем городе, обратитесь в местный сервисный центр Tyres Plus за экспертным мнением!

Трансмиссионные жидкости также очень важны. Когда они не текут эффективно, трансмиссия не будет работать правильно, и ваш автомобиль будет с трудом переключать передачи. Если ваша трансмиссионная жидкость слишком холодная, вы вообще не сможете двигаться!

Несмотря на свое название, даже антифриз или охлаждающая жидкость двигателя зимой может замерзнуть. Если охлаждающая жидкость двигателя замерзнет, ​​ваш двигатель не сможет поддерживать оптимальную рабочую температуру. Кроме того, замерзшая жидкость может треснуть и повредить шланги радиатора!

2. Умирающий автомобильный аккумулятор

Ваш аккумулятор тоже может пострадать на морозе. Чем ниже температура, тем труднее аккумулятору дать достаточно заряда, чтобы завести автомобиль. Соединительные кабели могут быть быстрым решением для запуска вашего автомобиля и прогрева всего, но запуск вашего автомобиля в разгар зимы может быть не таким уж веселым.

Если ваша батарея старая или слабая, у нее больше шансов выйти из строя при понижении температуры. Протестируйте аккумулятор бесплатно до наступления зимы, чтобы не дрожать от соединительных кабелей.

Если в вашем районе часто бывают отрицательные температуры, возможно, стоит приобрести обогреватель для аккумуляторов — даже новые аккумуляторы могут подвергнуться негативному воздействию экстремальных погодных условий!

3. Пониженное давление в шинах

Как правило, воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Воздух в шинах не исключение! Когда воздух в шине сжимается, давление уменьшается. Это может увеличить сопротивление качению, что, в свою очередь, влияет на управляемость и расход топлива. Чтобы бороться с последствиями повышенного сопротивления качению, рассмотрите возможность использования экономичных шин, таких как Bridgestone Ecopia или Champion Fuel Fighter от Firestone.

4. Обледенелые топливопроводы

Бензин обычно не замерзает при температуре выше -40°F. Однако, если в топливной магистрали есть водяная влага из-за конденсата, это может вызвать серьезные проблемы. Лед в топливной магистрали может препятствовать поступлению топлива, затрудняя запуск автомобиля или приводя к неровной езде. Один из способов избежать обледенения топливопровода — держать бензобак хотя бы наполовину полным в холодную погоду.

5. Медлительные ЖК-экраны

Если в вашем автомобиле есть ЖК-дисплей — жидкокристаллический дисплей — радио или информационный экран, вы можете заметить, что зимой он работает немного шустро или менее отзывчив. Это потому, что жидкие кристаллы замедляются при воздействии низких температур, как и другие жидкости. Если вы не можете припарковаться в гараже, предотвратить переохлаждение ЖК-дисплея сложно. Лучший способ заставить их снова работать без сбоев — дождаться, пока ваша машина нагреется, прежде чем ставить в очередь свой отличный плейлист для поездок на работу.

6. Жесткие резиновые компоненты

Резиновые и синтетические резиновые смеси технически не замерзают. Но они становятся жесткими при низких температурах, и когда они теряют свою «гибкость», они становятся очень хрупкими! Например, из-за жесткости резины могут порваться ремни в двигателе и треснуть щетки стеклоочистителей. Жесткая резина может даже привести к разрыву резиновых прокладок дверных косяков, эффективно замораживая дверь автомобиля!

Если вы боретесь с хронически замерзающими дверями автомобиля, попробуйте протереть резиновые дверные уплотнители силиконовым спреем, чтобы предотвратить их замерзание. Чтобы защитить щетки стеклоочистителя, перед грозой наклоняйте их вверх, чтобы они не сломались под тяжестью и холодом снега и/или льда. Если вас беспокоит состояние резиновых деталей вашего автомобиля, зимняя проверка автомобиля может помочь выявить любые проблемы, пока не стало слишком поздно.