Подключение птф схема: Ничего не найдено для% request_words%

Схема подключения противотуманных фар на ваз 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобилях ваз

Если ваша профессия связана с частыми поездками на автомобиле, либо вы просто любите путешествовать, то вы наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самая кратчайшая поездка не должна совершаться без хорошего противотуманного оборудования. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть машины, в которых приходится производить самостоятельно подключение противотуманок через реле. Схема и этапы установки данной оптики — далее в нашей статье.

Для чего нужны противотуманки?

Прежде чем рассказать вам об особенностях монтажа данных элементов, пару слов о том, какую важность они представляют для автомобиля. Основная функция заключается в подаче света. От этой характеристики зависят качество и дальность освещения дорожного полотна. Если противотуманки хорошо настроены, они способны осветить до 10 метров асфальта перед собой, чего вполне хватает для безопасного движения при скорости 50-60 километров в час. Причем неважно, в какую погоду вы едете — при безоблачном небе или при густом тумане — со своей функцией данная оптика справляется всегда. Так как же установить ее в автомобиль?

Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В ходе работ нам понадобятся предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолирующая лента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. По ней мы и будем ориентироваться.

Это и есть та самая схема подключения реле противотуманок. В принципе, она не представляет никакой сложности, и разобраться с ней очень просто.

С чего начать монтаж?

Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они никак не влияют, но зато их провода будут нам нужны. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Он особенно важен, так как именно здесь будет устанавливаться первый контакт на реле. Дальше провод подсоединяется к месту разъема подсветки печи, а вторая ее часть идет на отдельную кнопку включения ПТФ.

Соединяем контакты

Как подключить противотуманки через реле далее? Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Дальше протягиваем 87 контакт под педалями к АКБ.

Как сделать правильное подключение противотуманок через включает в себя 30, 85, 86 и 87 контакты. Их, согласно рисунку, мы и соединяем. Здесь же устанавливаем 15-амперный предохранитель. Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Далее 86-й контакт. Здесь все просто — его мы соединяем с кузовом.

О проводах

Теперь необходимо разобраться с самими противотуманками. Как мы знаем, из каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и соединяем с аккумуляторной батареей.

На этом завершается подключение противотуманок через реле. Схема соединения, как мы видим, очень проста, поэтому справится с такой задачей даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется — это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвет. Последний соединяется с «плюсом», а первый — с «минусом». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) непринципиально, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати, если в бампере вы не обнаружили проводов для соединения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем необязательно тянуть «плюс» и «минус» от каждой лампы по отдельности. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора (точнее, под них) устанавливаются два провода (как мы уже сказали, черный и красный), которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую. Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и соединяем. Придется для этого запастись изолентой. Цвет длинного провода, который будет соединяться с ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. В противном случае малейшее соприкосновение провода с кузовом может повлечь короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производителем предусмотрено место крепления оптики. К примеру, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманок таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство).

Каким требованиям должны соответствовать ПТФ?

Напоследок отметим, каким правилам должны отвечать современные противотуманные фары:

Заключение

Как видите, подключение противотуманок на ВАЗ 2110 и многие другие авто отечественного производства — это довольно легкое дело, справиться с которым под силу каждому автолюбителю. Противотуманная фара — это ваш надежный помощник, который позволяет различать объекты на дорожном полотне вовремя и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Тяжелые погодные условия (дождь, снег, туман) сильно ухудшают видимость, тем самым снижая безопасность движения. Важную роль для снижения опасности при движении в условиях плохой видимости играет качественная система головного освещения, особенно противотуманные фары (ПТФ). Но ВАЗ 2114 изначально не комплектуется “противотуманками”, поэтому владельцам приходится их устанавливать самостоятельно или на СТО.

Зачем нужны ПТФ на ВАЗ 2114

Туман редко распространяется до земли, поэтому между ним и земной поверхностью остается небольшая прослойка прозрачного воздуха. Противотуманные фары формируют узкий в вертикальной плоскости (но широкий в горизонтальной) пучок света, который направлен параллельно поверхности дороги. Тем самым ПТФ ВАЗ 2114 подсвечивают туман снизу и дорога хорошо освещается. Широкий луч света улучшает видимость обочины дороги и боковой разметки, что помогает не выехать за пределы проезжей части.
Распространено заблуждение, что эффективные ПТФ могут быть только со стелами желтого цвета. В реальности одинаково хорошо освещают дорогу как желтые, так и белые фары. Эти цвета отличаются максимальной световой энергией в спектре, в отличие от красного, зеленого или иного светового излучения.
Следует помнить, то даже лучшие “противотуманки” — не панацея. В сильный туман при правильно отрегулированных ПТФ видимость не превышает 10 метров, но этого вполне достаточно, учитывая скорость движения.
В некоторых случаях на машины устанавливаются задние ПТФ красного цвета, которые улучшают видимость авто во время тумана.

Как выбрать ПТФ

При выборе противотуманных фар следует обратить внимание на два параметра:

• Цвет. Стекла ПТФ должны быть либо желтого, либо молочного цвета. Лучи такого спектра наиболее эффективны в туманной среде. Более того, ПДД разрешает установку ПТФ только таких цветов, поэтому, установив синие или иные “противотуманки”, можно получить административный штраф за нарушение правил.

Совет: с ПТФ с желтыми стеклами оптимально использовать белые лампы накаливания. И, соответственно, желтые лампы накаливания подходят к “противотуманкам” со стеклами молочного цвета.

• Маркировка. Наличие на фаре буквы “Е” (возможно, с цифрами) говорит о сертификации фар в ЕС. Далее должна следовать латинская буква, обозначающая название и тип светового прибора. У ПТФ это должна быть буква”B”.
  Что входит в комплект ПТФ

Стандартная комплектация набора для установки противотуманных фар включает:

• фары с лампочками;
• комплект проводов;
• электромагнитное реле;
• кнопка включения ПТФ;
• схема подключения ПТФ ВАЗ 2114.

Установка ПТФ на ВАЗ 2114

Есть три способа поставить ПТФ на автомобиль:

• Купить новый бампер с установленными “противотуманками”. Это самое простое, но дорогое решение. Такой бампер можно приобрести в тюнинговом ателье, где произведут его установку и подключение ПТФ ВАЗ 2114.
• Купить бампер ВАЗ 2115, подходящие “противотуманки” и самостоятельно установить и подключить детали.
• Купить подходящие ПТФ с облицовкой, самостоятельно врезать их в стандартный бампер и произвести подключение к бортовой сети.

Чтобы заменить или доработать стандартный бампер ВАЗ 2114, его необходимо демонтировать с автомобиля. Отверстия в бампере следует разметить по трафарету, а затем вырезать лобзиком или высверлить.

В готовые отверстия необходимо вставить и закрепить облицовку фар (очки). Крепление необходимо производить максимально надежно, так как плохо закрепленные “противотуманки” будут вибрировать при движении, что сократит срок их службы.
Когда фары закреплены в бампере, а сам он установлен на штатное место, остается произвести подключение ПТФ ВАЗ 2114.

Схема подключения

Нажмите на картинку для увеличения

Как подключить ПТФ ВАЗ 2114

Схема ПТФ ВАЗ 2114 не меняется вне зависимости от того, какой способ установки фар был выбран. Место установки выключателя ПТФ закрыто заглушкой на приборной панели, которую необходимо вытащить и установить на ее место кнопку, входящую в комплект, Перед началом работы следует отключить клемму “минуса” от аккумулятора. Порядок действий по подключению ПТФ к проводке авто следующий:

• снять декоративную решетку, находящуюся левее места установки выключателя “противотуманок” на приборной панели;
• открутить и извлечь динамик;
• вставить провода с колодками подключения, предназначенные для индикатора включения и питания ПТФ;
• вытащить заглушку и установить кнопку для включения ПТФ;
• надеть колодки проводов на кнопку;
• установить динамик и решетку на штатные места;
• открутить и отвести в сторону блок предохранителей, расположенный под капотом;
• продеть провода от реле и “противотуманок” к блоку предохранителей;
• вытащить разъемы Ш7 и Ш8, предназначенные для подключения ПТФ, из блока;
• подключить вывод 86 к массе, а 85 — на разъем 17 колодки Ш7;
• выводы 87 и 30 подключить к разъемам 1 и 8 колодки Ш8;
• плюсовые провода от фар подключить к разъемам 2 и 3 колодки Ш8;
• вставить разъемы в блок предохранителей свободной стороной внутрь последнего;
• закрепить блок предохранителей;
• установить реле ПТФ ВАЗ 2114 неподалеку от блока.

Остается подключить “минус” аккумулятора и проверить работоспособность установленных “противотуманок”.

Проверка работы ПТФ ВАЗ 2114

Чтобы убедиться в работоспособности противотуманных фар, необходимо включить габаритные огни и нажать кнопку включения ПТФ. Лампы в “противотуманках” должны загореться. При выключении “габаритов” лампы ПТФ должны отключаться независимо от того, была ли нажата кнопка включения.
Теперь вы знаете как подключить ПТФ на ВАЗ 2114 и можете выполнить работу самостоятельно.

Система освещения автомобиля состоит из совокупности приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из совокупности приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 — не исключение.

Но большинство машин рассматриваемой модели сходят с конвейера без ПТФ. Исключение составляют только авто в дорогой комплектации.

Учитывая то, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в базовой комплектации, возникает необходимость в том, чтобы установить ПТФ 2114 собственными силами.

Для оборудования своего транспортного средства дополнительной системой освещения можно воспользоваться несколькими способами, выбор которого зависит от финансовых возможностей и желания автовладельца.

Способ	Особенности
Покупка бампера с вмонтированными ПТФ	Такие бампера покупаются в тюнинг ателье, где вам все подключат и соединят. Минус данного варианта — высокая стоимость
Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка	Для этого вам придется купить бампер от старшей модели, где предусмотрены отверстия для противотуманок. Остается отыскать подходящий комплект ПТФ и установить их
Покупка ПТФ и облицовочных элементов — очков	Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги своими руками выполнить установку

В комплект противотуманных фар входят:

• лампы накаливания;
• реле;
• провода;
• кнопка включения;
• схема и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обратить внимание на то, чтобы осветительные приборы соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время на дорогостоящих моделях ВАЗ устанавливают фары прямоугольной формы производителя «Киржач». Именно на них рекомендуется остановить свой выбор владельцем 14 модели.

Некоторые автомобилисты задумывается об установке ксенона. Стоит ли это делать? Ответ будет отрицательный. Основная задача, которую выполняют противотуманки , заключается в освещении дороги непосредственно перед транспортным средством, не более 15 м. Обратите внимание: ни один автопроизводитель не использует в ПТФ ксеноновые лампы. Проблема заключается в том, что ксенон нарушает фокусировку. Штатные фары неспособны рассеивать световой поток ксенона. Всё это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон действительно дает больше света, особенно, если использовать дешевые китайские подделки. Штатные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Необходимо напомнить о том, что использование ксеноновых ламп в противотуманках нарушает нормы ГОСТа.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ при хорошей видимости предусмотрен штраф в размере более 100 евро. Причём в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому рекомендуется сразу отказаться от этого варианта.

Если же автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. Перед тем как подключить систему, нужно установить ксеноновые лампы в бутылочную крышку, а затем, непосредственно в фары. Такой подход позволит лучше подсвечивать дорожное покрытие в ночное время и при плохой видимости. В то же время, световой пучок не будет слепить водителей встречного транспорта.

Иногда даже бутылочная крышка не помогает сфокусировать световые потоки ксенона. Поэтому встречные машины продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В таком случае лучше отказаться от своей идеи и пользоваться традиционными лампами.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная с установки и заканчивая проверкой работоспособности. Рассмотрим процедуру монтажа на бампер. В данном случае бампер не имеет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому их необходимо сделать самостоятельно.

Для работы понадобятся: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

Чтобы установить противотуманные фары на ВАЗ 2114 рассматриваемым способом, автовладельцу понадобится снять бампер и очистить его от грязи.

• определить посадочный выступ;
• вырезать в бампере отверстие соответствующих размеров;
• обработать поверхность среза с помощью напильника;
• установить внешнюю часть очков в отверстия;
• закрепить конструкции с помощью болтов;
• установить декоративные очки, а затем бампер.

Рекомендуется обратить внимание на то, что у очков есть две половины -внешняя и внутренняя. Для монтажа используется внутренняя часть очков, а внешняя представляет собой декоративный элемент. Поэтому во внутренней части предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар предусмотрена схема подключения. Она отличается простотой. Поэтому даже начинающий автомобилист сможет без проблем выполнить всю работу. Для подключения понадобится монтажный блок, расположенный в правой части подкапотного пространства. Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой Ш7 и Ш8. К ним осуществляется подключение от реле и фар.

Выполнить работу поможет схема установки противотуманных фар на ваз 2114 , которая находится в комплекте ПТФ.

На схеме видно, что провод 87нужно подключить к массе. Второй провод 85 подключается колодке Ш7 и разъему 17. Провод из реле под номером 30 уходит на колодку Ш8.

Правая и левая ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 колодки Ш8. Теперь необходимо установить колодку в монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу нужно установить кнопку. Кнопка также поставляются в комплекте ПТФ и предназначена для монтажа на панели транспортного средства.

Поскольку завод-изготовитель выпускает автомобили, оборудованные противотуманными фарами, на панеле предусмотрено место специально для монтажа рассматриваемой кнопки. Для этого понадобится снять панель и найти соответствующую колодку. Подключение занимает немного времени и понятно на интуитивном уровне.

Если придерживаться рассматриваемой схемы подключения, то противотуманная оптика будет функционировать только после включения габаритов. Поэтому вначале необходимо включить габариты, а затем, кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключит габариты, то ПТФ должны погаснуть, причем даже в том случае если кнопка противотуманок включена.

ПТФ играют важную роль в оборудовании транспортного средства. Благодаря им лучше видно дорожное покрытие в ночное время суток, а также во время сильных осадков и тумана.

В тоже время, противотуманные фары улучшают видимость транспортного средства для других участников дорожного движения. Поэтому эксперты рекомендуют устанавливать их не только впереди, но и сзади.

Необходимо понимать, что задача ПТФ заключается не в освещение дороги. Поэтому не стоит использовать ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также нужно учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп. Известные случаи, когда во время дождя фары трескались от перепада температур. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожно-транспортного движения.

Противотуманные фары (ПТФ) раньше выполняли одну функцию – они обеспечивали видимость при движении в тумане. Но когда включение огней в дневное время суток стало обязательным, у ПТФ появилось новое применение (касается автомобилей, у которых нет ДХО). Ещё недавно противотуманки шли на отечественные машины как дополнительной опции, в то время как иномарки изначально оснащаются таким элементом безопасности. Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только на комплектациях, начинающихся от Люкс.

На машины марки ВАЗ тоже есть возможность установить противотуманки. И это нужно сделать, так как при езде через туман или снегопад, противотуманные фары очень помогают.

Установка ПТФ выполняется двумя способами:

• Поставить новый бампер с вырезами под дополнительную оптику.
• Вырезать отверстия на штатном бампере самостоятельно.

Для установки этого вида оптики необходимы следующие элементы:

1. Противотуманные фары, многие автомобилисты выбирают вариант с ксеноном.
2. Установочные компоненты – кнопка, провода, основное реле и предохранитель.
3. Инструмент для создания отверстия под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкция по установке электроники

Сначала следует рассмотреть схему установки проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «редактирование» старого). Если места в бампере для такой оптики не предусмотрено, то на приборной панели отверстие есть, которое прикрывает заглушка.

Процесс следующий:

1. В первую очередь нужно установить кнопку. На фото указано место для этой кнопки.
2. Чтобы добрать до места подключения, решетку нужно снять. За ней находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один предназначен для индикатора включения, а второй – для запуска ПТФ.
3. После демонтажа решетки нужно снять заглушку и поставить на её место кнопку из комплекта. Штекера подключаются в разъемы – ошибиться здесь не получится. После этого решётка и динамик возвращаются в изначальные положения.
4. В салоне все задачи сделаны, можно отправляться под капот. Для доступа к интересующим разъемам необходимо убрать блок предохранителей, который также известен как «черный ящик».
5. Следующим шагом будет протяжка проводов от реле и ПТФ до черного ящика.
6. В монтажном блоке есть незанятые разъемы, одни из них – это Ш7 (широкий разъем) и Ш8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы в нужные разъемы.
7. Теперь Ш8 и Ш7 свободной стороной возвращаются внутрь предохранительного блока.
8. Противотуманные фары почти установлены, осталось вернуть монтажный блок на свое место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под это же крепление необходимо поместить провод-массу (заземление), зачистив этот кусок корпуса от лакокрасочного покрытия.
9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления нужно установить компактно, где контакту с кузовом ВАЗ 2114 ничего не будет мешать.

Монтаж противотуманок

Проще всего (но и дороже будет) установка нового бампера, у которого изначально присутствуют отверстия для ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 нужно демонтировать старый бампер – снимаются крепления сверху и снизу, на его место установить новый. Для выреза отверстий на штатном бампере понадобится электронное сверло со специальными насадками или простой лобзик, а также «очки». Процесс проходит следующим образом:

1. Бампер снимается, на него нужно нанести под трафарет разметку для оптики.
2. Далее проводятся работы лобзиком или сверлом.
3. Когда отверстия готовы, в них монтируются «очки», которые нужны для закрытия выреза. Состоят «очки» из двух частей – внутренней (крепится к бамперу с внешней стороны) и внешней (выполняют декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается битого дорожного полотна, по которому машина довольно часто. Чем надежнее ПТФ будут зафиксированы, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный наглядный пример по установке ПТФ

Установка противотуманных фар (инструкция по установке ПТФ)

Безопасное передвижение автомобиля в любых дорожных условиях зависит от комплектации машины. Автопроизводители не на все модели устанавливают противотуманки. Густой туман зачастую заставляет водителей останавливаться, особенно ночью. Решить эту проблему поможет установка противотуманных фар (ПТФ).

Главной целью противотуманных фар является точная подача света перед автомобилем. Точно отрегулированные ПТФ освещают путь длиной в 10-15 м. Этого достаточно для безопасного передвижения в тумане с небольшой скоростью. А так как дорожные условия не всегда бывают плохими для управления автомобилем, водитель должен иметь возможность самостоятельно включать и выключать дополнительное освещение.

Регулировать положение противотуманных фар необходимо в процессе их установки. На эту процедуру нужно отвести максимум времени, терпения и внимания.

Особенности установки противотуманных фар

Перед покупкой противотуманных фар автовладельцу следует определиться с местом их установки на авто. Многие иномарки имеют в переднем бампере специальные ниши, предназначенные для установки дополнительной оптики. Соответственно под эти формы и размеры автомобилисту и нужно подбирать подходящие противотуманки.

Некоторые поклонники внедорожников монтируют дополнительные фонари на уровне со штатной оптикой или на крыше автомобиля. В этом случае подойдут ПТФ любого размера и формы. Важно, чтобы в комплекте были подходящие кронштейны для их надежного крепления.

Кроме самих противотуманных фар в магазине или на рынке нужно приобрести некоторые дополнительные материалы для их установки:

• электрические провода,
• клеммы для соединения проводов,
• кнопку или ручку включения «противотуманок»,
• предохранитель на 20-30 А,
• четырехконтактное реле.

Подготовка к установке ПТФ на автомобиль

Установка противотуманных фар своими руками возможна при минимальных знаниях физики и умении держать в руках отвертку и гаечные ключи. В этом случае лучше всего работать в гараже, оснащенном смотровой ямой. Автомобилист должен запастись терпением, а работу вести без спешки, точно следуя технологической инструкции по установке. Перед началом работ лучше ознакомиться с рекомендациями производителя, найти электрическую схему для своего автомобиля.

Если же у автовладельца «руки растут не из того места», то лучше доверить эту работу автомобильному электрику. Так удастся избежать дополнительных сложностей и поломок.

Схема подключения противотуманных фар

Противотуманные фары можно подключить в автомобиле разными способами, принцип действий будет примерно одинаков. Наибольшей популярностью пользуется схема подключения противотуманных фар через реле (смотрите на видео выше). При этом нужно обратить внимание на маркировку ПТФ, если на них указана сторона установки (левая или правая), то важно не перепутать их местами.

Почти все иномарки имеют электроподготовку для установки противотуманных фар. Чтобы убедиться в этом, необходимо заглянуть в блок предохранителей. Если в нем есть свободные клеммы для реле с надписью «fog lamp relay», то подготовка выполнена производителем. А под бампером, скорее всего, можно обнаружить провода с клеммами для подключения ПТФ. Работа по установке противотуманных фар в таком авто значительно упростится.

Установка противотуманных фар своими руками

В процессе установки противотуманных фар придется осуществить несколько этапов:

• установка фар в бампер,
• протяжка проводов,
• подключение реле и предохранителя,
• монтаж кнопки или замена ручки переключения поворотов и света фар.

Каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому заранее необходимо выяснить нюансы подключения ПТФ на автомобильных форумах или у коллег с аналогичными машинами. Начинать работу по установке противотуманок в машину следует с отсоединения минусовой клеммы аккумулятора.

Установка противотуманных фар в передний бампер

Многие автомобилисты на данном этапе сталкиваются с проблемой снятия бампера. Облегчить задачу поможет смотровая яма или подъемник. Вот несколько простых советов, которые облегчат установку ПТФ в передний бампер:

1. Предварительно нужно подготовить место, куда снятый бампер можно будет положить.
2. Не нужно спешить и сильно дергать бампер, иначе пластик может треснуть.
3. Когда бампер будет снят, необходимо аккуратно вырезать отверстия в соответствующих местах под установку противотуманных фар. Лучше делать эту операцию, начиная с малого отверстия, постепенно подгоняя его под размер каждой фары (так удастся избежать образования щелей, через которые в ПТФ будет в дальнейшем проникать влага и пыль).
4. К некоторым противотуманкам продаются специальные декоративные заглушки, которые подбираются по модели автомобиля и даже по цвету бампера. При наличии таких заглушек, процесс подгонки отверстий в бампере под противотуманные фары намного упрощается.
5. Далее останется прикрутить к бамперу крепления, а затем с их помощью закрепить и сами фары.

Когда обе противотуманки будут установлены на места, после монтажа бампера на автомобиль, к ним подключаются разъемы проводов питания.

Протяжка проводки для подключения ПТФ

От кнопки или ручки включения противотуманных фар нужно протянуть провода к блоку предохранителей. Для этого понадобится несколько проводов длиной от 20 см до 1,5 м (в зависимости от схемы подключения и особенностей конкретного автомобиля).

Смысл подключения достаточно простой: выключатель должен включить реле, которое в свою очередь замкнет цепь питания и подаст напряжение на противотуманки. Эту работу проще всего выполнить по универсальной схеме, подходящей практически для любой марки авто (см. видео выше).

На машинах, имеющих заводскую подготовку для подключения ПТФ все намного проще. В ином случае, проводку придется проложить самостоятельно.

• Плюсовые контакты каждой фары соединяются между собой, а затем одним общим проводом подключаются к соответствующему реле цепи питания, согласно схемы подключения ПТФ.
• Минусовой контакт каждой противотуманной фары соединяется с кузовом или шасси автомобиля. Место соединения должно быть хорошо зачищено от краски, ржавчины и грязи.
• Все дополнительные провода лучше зафиксировать к элементам кузова или другой проводке пластиковыми хомутами или изолентой.

Ну а вставить в соответствующее посадочное гнездо реле и предохранитель большого труда не составит.

Монтаж выключателя противотуманных фар

В зависимости от модели автомобиля противотуманные фары могут включаться отдельной кнопкой в блоке управления включением-выключением света автомобиля или же ручкой включения указателей поворотов и фар.

В последнем случае необходимо будет демонтировать данный узел и установить на его место новый блок, оснащенный выключателем противотуманных фар. При выполнении этой работы важно подобрать все крепежные элементы кожухов и панелей, тогда демонтаж не принесет дополнительных проблем со сломанными пластиковыми деталями.

После выполнения всех этапов установки ПТФ остается проверить последовательность подключения, надежность крепежа соединений, присоединить минусовую клемму к аккумулятору и выполнить пробное включение противотумнок. Если включение и выключение противотуманных фар происходит в штатном режиме, необходимо провести точную регулировку светового потока по высоте (см. схему регулировки). В дальнейшем не забывайте регулярно очищать противотуманки от грязи и своевременно менять перегоревшие лампочки.

Видео-инструкция по установке штатных ПТФ на Ладу Калину

схема подключения ПТФ на ваз-2107, 2105 и 2104 через штатный блок предохранителей с подробным описанием

Требования нормативных документов и законодательства

Поскольку штатных мест для установки противотуманных фар на ВАЗ 2107 нет, необходимо их (места) выбрать. Чтобы в будущем не иметь проблем с сотрудниками ГИБДД и пройти техосмотр, при выборе будем руководствоваться ГОСТ Р41.48-2004, пункт 6.3. Дословно приводить его смысла нет, но общая суть такова:

1. Расстояние от борта автомобиля до края противотуманной фары – не более 400 мм.
2. Расстояние между фарами от их внутренних краев – не менее 600 мм. Может быть уменьшено до 400 мм при габаритной ширине автомобиля менее 1300 мм.
3. Высота над поверхностью грунта – не менее 250 мм и не более 1500 мм.
4. ПТФ не должны располагаться выше фар головного света.

Общие требования по установке ПТФ согласно ГОСТ Р41.48-2004

Какие лампы выбрать в противотуманные фары

На сегодняшний день у нас есть три варианта:

1. Галогенные.
2. Светодиодные.
3. Ксеноновые.

Но прежде чем сделать выбор, поговорим о цветовой температуре. Чем она выше (в разумных пределах), тем освещение дороги лучше и меньше утомляются глаза. Но свет с температурой 4 000-6 000 К хорош лишь в ясную погоду. Он будет отличным дополнением к фарам головного света. Но при непогоде ситуация кардинально меняется.

Белый свет сильно рассеивается в частичках воды, и дальность освещения катастрофически падает. Свет же более низкой цветовой температуры лучше проникает сквозь туман и дождь, но хуже освещает дорогу в ясную погоду.

Таким образом, здесь нужно выбрать оптимальную цветовую температуру именно для своего «ареала обитания». Если в нашей местности преимущественно сухая и ясная погода, то имеет смысл поставить более холодные лампы – 3 500-4 300 К. Если частенько приходится ездить в дождь или туман, то оптимальная цветовая температура для ламп ПТФ будет лежать в диапазоне 2 500-3 000 К. Свет такой температуры будет иметь желтоватый оттенок, но зато он отлично проникает сквозь туман и дождь, обеспечивая максимально возможную дальность видимости с минимумом бликов.

Важно! Лампы с цветовой температурой выше 6000 К запрещены к использованию во всем мире не только в противотуманных фарах, но и в фарах головного света. Как правило, они устанавливаются на выставочных авто для создания более презентабельного вида.

А теперь поговорим о типах ламп и их особенностях.

Ксеноновые

Эти источники света выпускаются с цветовой температурой от 3 000 К и выше, но самые распространенные – 4 300 К. В принципе, в ПТФ можно поставить и ксенон, но найти лампу с температурой 3 000 К довольно сложно, а остальные не годятся для езды в непогоду.

• Как подключить туманки на ваз 2107, особенности установки, какие лучше выбрать, схема подключения

Кроме того, подавляющее большинство ПТФ для ВАЗ предназначено для работы с лампами накаливания и галогенками и никак не годятся для работы с ксеноном. Установка же ксенонового источника света вместо галогенного, во-первых, грозит проблемами с сотрудниками ГИБДД (лишение права управления транспортным средством сроком до года), а во-вторых, такие фары будут слепить встречных водителей, как их не регулируй. И если мы решим ставить ксенон, то придется подобрать и фонари, предназначенные для ксеноновых ламп.

Ксеноновая автомобильная лампа с блоком розжига

Галогенные

Лампочки этого типа имеют цветовую температуру 2 800-3 500 К, а значит, отлично подходят для использования в противотуманных фарах. Именно под них и рассчитаны противотуманные фары ВАЗ. Еще одно их преимущество перед тем же ксеноном – стоимость. Ксеноновая лампа стоит в несколько раз дороже галогенной, к тому же ксеноновый источник света требует установки высоковольтного драйвера – так называемого блока розжига. Галогенную же лампочку можно подключить к бортовой сети автомобиля напрямую. Кроме того, выпускаются галогенные лампочки с желтой колбой, которые специально предназначены для создания противотуманного света.

Галогенная автомобильная лампа с желтой колбой

Светодиодные

Цветовая температура светодиодных ламп может быть практически любой, поэтому выбрать подходящую для противотуманных фар лампочку не составит труда. Единственное, далеко не все светодиодные лампочки будут корректно работать в фарах для галогена, но тем не менее большинство из них создает световой пучок, схожий с пучком галогенной лампы. Единственный, пожалуй, недостаток светодиодного источника света – его высокая стоимость.

Светодиодная автомобильная лампа

Расположение и монтаж противотуманок

С лампочками мы разобрались, теперь нужно решить, где установить противотуманные фары. Тут у нас два варианта:

1. Установить под бампер.
2. Врезать в бампер.

Первый вариант довольно прост и не займет много времени, но эстетикой, увы, не блещет. Кроме того, такие противотуманные фары довольно легко снести, к примеру, при неудачной парковке. Да и ГОСТ (см. раздел «Требования нормативных документов и законодательства») по высоте от дорожного полотна можно не выдержать.

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107 под бампер

Врезать противотуманные фары в бампер, конечно, сложнее, но это будет куда более эстетично смотреться и безопасно для самих фар. Поэтому займемся врезкой, тем более что средняя часть бампера в ВАЗ 2107 пластиковая.

Противотуманные фары, врезанные в бампер ВАЗ 2107

Для начала подберем и купим противотуманные фары. В продаже можно найти фонари самых различных форм и размеров, но чтобы, как говорится, вписаться в общий дизайн ВАЗ 2107, выберем прямоугольные. К примеру, противотуманные фары, изготовленные в Польше. Особая прелесть этой модели – удобная скоба крепления, позволяющая хоть и в небольших пределах, но регулировать угол наклона фонарей.

ПТФ польского производства подойдут нам по дизайну, креплениям и цене

Полезно! В принципе, выбор фар – дело сугубо индивидуальное. При желании, пользуясь приведенной методикой, врезать в бампер ВАЗ 2107 можно все что угодно.

Снимаем бампер, прикладываем изнутри фары на свои будущие места и размечаем окна. Размер их в идеале должен совпадать с размером стекла ПТФ, но мы оставим небольшой запас: сделаем меньше, потом доведем напильником.

• Выбор и инструкция по подключению противотуманных фар (ПТФ) на ВАЗ 2110

Разметка окон под противотуманные фары бампера ВАЗ 2107

Обсверливаем сверлом небольшого диаметра будущие окна по периметру и вырезаем их при помощи лобзика или обычного ножовочного полотна.

Вырезание окна под противотуманную фару

Наводим красоту напильником, постоянно примеряя фару. Она должна свободно входить, но заметных щелей, портящих внешний вид, быть не должно.

Доводка окна под ПТФ напильником

Осталось закрепить противотуманные фары на бампере. Это можно сделать любым способом. Автор фото использовал штатный кронштейн, просверлив два отверстия под болты с потайными головками. Зазор между кронштейном и бампером можно устранить, поставив проставку подходящего размера или даже обычные шайбы. Шляпки болтов снаружи закроются хромированной накладкой, так что внешний вид портить не будут.

Схема подключения

Осталось подключить наши противотуманные фары к бортовой сети автомобиля. В ВАЗ 2107 это сделать несложно, поскольку в монтажном блоке предусмотрены места для установки предохранителей, а вся разводка от них выведена на колодки. Но кое-что, конечно, придется докупить. Дополнительно нам понадобятся:

1. Реле с колодкой к нему.
2. Выключатель противотуманного света с колодкой к нему.
3. Клеммы типа “мама” для ножевых колодок.
4. Специальные автомобильные провода (например, марки ПГВА).
5. Три предохранителя: один на 15 и два на 7.5 А.
6. Две галогенные лампы с цоколем h4 мощностью 55 Вт (в комплекте с фарами не идут).

Установочный комплект для подключения противотуманных фар в ВАЗ 2107
С принципиальной электрической схемой заморачиваться не будем. Просто предположим, что читать мы их не умеем, и ограничимся схемой монтажной.

Монтажная схема подключения противотуманных фар в ВАЗ 2107

На схеме маркировкой Ш4, Ш6, Ш7, Ш11, Ш9 обозначены колодки монтажного блока, под ними слева направо: выключатель габаритного света, противотуманных фар (будем устанавливать сами) и выключатель головного света.

Прежде всего ищем место установки реле включения противотуманных фар. Автор фото решил установить его на брызговике моторного отсека.

Установленное реле включения противотуманных фар (слева)

Теперь тянем проводку от монтажного блока до противотуманных фар. Поскольку бампер у нас пластиковый, вместе с питающим проводом будем тянуть и провод массы.

• Устанавливаем и подключаем противотуманные фары на ВАЗ-2114 своими руками (видео внутри)

Жгут питания противотуманных фар в моторном отсеке

Полезно! При желании подключить массу фар можно и не в моторном отсеке. К примеру, можно использовать болты крепления фар головного света.

Для большей надежности провода можно вдеть в гофру (лучше термоустойчивую). Выводим провода в отверстия в фартуке, концы проводов обжимаем клеммами типа “мама” – их наденем на контакты ламп.

Провода питания противотуманных фар, выведенные через фартук

Теперь вскрываем монтажный блок (находится в моторном отсеке под лобовым стеклом напротив пассажира). На фото ниже он обозначен цифрой 5.

Местоположение монтажного блока в ВАЗе 2107 (позиция 5)

Демонтируем его, отвернув 2 гайки, и добираемся до колодок. Отмеряем провода нужной длины, опресовываем на них ножевые колодки при помощи пассатижей и собираем схему, представленную выше. Для этого по очереди отключаем колодки и вставляем ножевые контакты в нужные гнезда – они должны быть пустыми. Провод от колодки Ш4 протягиваем в салон к месту установки выключателя противотуманных фар. Мы его поставим рядом с выключателями габаритного и головного света на свободное место, закрытое заглушкой.

Установка ножевых контактов в колодки монтажного блока на ВАЗ 2107

Все готово? Устанавливаем монтажный блок на место. Теперь займемся предохранителями. Нас интересуют те, что помечены стрелками на фото ниже. Зеленой стрелкой отмечен предохранитель, общий для обоих ПТФ. Он установлен изначально, поскольку питает и другие цепи автомобиля. Его номинал 10 А, но мы заменим его на пятнадцати амперный, поскольку при установке противотуманных фар нагрузка на него возрастет. Красными стрелками обозначены предохранители, отвечающие за левую и правую противотуманные фары. Изначально могут не стоять – фар же на автомобиле не было. Устанавливаем туда предохранители номиналом 7.5 А.

Монтажный блок с установленными предохранителями противотуманного света

Осталось установить и подключить кнопку управления противотуманными фарами. Снимаем декоративную накладку в задней части консоли для ручки переключения передач и выталкиваем изнутри заглушку, кнопку габаритного и головного света. Собираем схему, врезаясь прямо в провода, идущие от переключателей, подключаемся к проводу, проброшенному с монтажного блока, устанавливаем кнопки, включая новую, на место.

Установленная вместо заглушки кнопка управления противотуманными фарами

На этом работу можно считать законченной, включаем, проверяем. Да, мы потратили довольно много времени, ковыряясь с бампером и проводкой, но зато получили настоящий и качественный противотуманный свет, который не подведет нас и обезопасит поездку в любую непогоду.

Яркие фары являются главными помощниками автомобилиста в борьбе с непогодой и вечерними сумерками. Они должны хорошо освещать дорогу, чтобы вы были уверены за рулем даже при самом густом тумане. Но если вам мало света, который дают стандартные фары, рекомендуем установить туманки на ВАЗ 2107 для лучшей видимости. Это можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. О том, как правильно производится установка и как нужно выбрать «фонари», мы подробно расскажем ниже.

Содержание

Как установить противотуманные фары на авто ВАЗ 2107

Яркие фары являются главными помощниками автомобилиста в борьбе с непогодой и вечерними сумерками. Они должны хорошо освещать дорогу, чтобы вы были уверены за рулем даже при самом густом тумане. Но если вам мало света, который дают стандартные фары, рекомендуем установить туманки на ВАЗ 2107 для лучшей видимости. Это можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. О том, как правильно производится установка и как нужно выбрать «фонари», мы подробно расскажем ниже.

Что это такое?

Уже из названия становится ясно, что эти фары были придуманы специально для того, чтобы автомобилисты могли хорошо видеть дорогу при тумане или, например, снегопаде. Дело в том, что они располагаются очень близко к дорожному покрытию, где туман не очень густой. Таким образом, они легко могут пробить его своим светом и улучшить видимость вокруг. Им нестрашны самые неожиданные капризы природы, поэтому тем, кто часто водит машину, они просто необходимы.

Стоит отметить, что такие фары не только усовершенствуют ваш автомобиль, но и сделают его внешне отличающимся от других ВАЗ 2107, так как противотуманки не были задуманы заводом-изготовителем в качестве стандартных элементов на этом авто. Такой тюнинг очень украшает машину и делает ее заметной.

Подключение противотуманок ВАЗ 2107

1. В принципе, особо расписывать нечего, схема вполне стандартная, единственное — в моей машине на кнопку подается 12V лишь при включении габаритов.

2. У меня стоит торпеда от «пятерки» борода от ВАЗ 2107, так что свободного места более чем… Если хотите можете придумать что-то свое.

Итак волнующий момент — проверка работоспособности. Если у вас как у меня — все функционирует, можете радоваться и смело собирать инструмент. Возможно по завершению потребуется регулировка фар.

Данный опыт демонстрирует в очередной раз, что не стоит бояться, нужно смело брать и делать, так установка противотуманок на ВАЗ 2107 не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Результат вас приятно удивит, вечером все смотрится довольно красиво, в туман все прекрасно видно, видимость хорошая, поэтому время и деньги не были потрачены зря. Спасибо за внимание, надеюсь статья вам пригодится. До новых встреч на сайте ВАЗ Ремонт.

Какие выбрать?

Как мы уже сказали, противотуманки являются не только важной деталью автомобиля, но еще и его украшением. Таким образом, к их выбору надо подойти ответственно.

Сначала определитесь с дизайном и цветом света. Вы можете выбрать круглую форму или квадратную, желтый свет или белый. Широкий ассортимент предлагают такие фирмы как Освар, Wesem, Hella, Catz и Osram.

Ценовая политика этих марок различна, но стоит полагать, будто чем фары дороже, тем они лучше. Обратите внимание, чем больше у нее поверхность, тем ярче она будет светить. Именно поэтому лучше всего выбрать модели самого большого размера из всех представленных в магазине.

Помимо этого, советуем сразу приобрести для них лампочки требуемой категории (h2, h3, h4, H7 или другие) мощностью не более 55 ватт, чтобы не ослеплять водителей встречных машин и не перегревать реле.

После того, как вы купили понравившиеся фары, можно приступить к установке. Материалы, которые нам понадобятся:

1. Разъем «мама».
2. Проводка.
3. Четырехтактное стандартное реле.
4. Кнопка включениявыключения.

Если есть возможность, то лучше всего приобрести специальный комплект для подключения противотуманных фар на ВАЗ 2107.

Чтобы работать было удобнее, рекомендуем перед началом процесса снять бампер с авто, так как установка противотуманок должна происходить под ним. Обращаем ваше внимание, что по ГОСТу лампы должны быть расположены под фарами ближнего света и не ниже, чем в 25 см от дорожной поверхности.

Подготовка к работе

После того, как вы купили понравившиеся фары, можно приступить к установке. Материалы, которые нам понадобятся:

1. Разъем «мама».
2. Проводка.
3. Четырехтактное стандартное реле.
4. Кнопка включения\выключения.

Если есть возможность, то лучше всего приобрести специальный комплект для подключения противотуманных фар на ВАЗ 2107.

Чтобы работать было удобнее, рекомендуем перед началом процесса снять бампер с авто, так как установка противотуманок должна происходить под ним. Обращаем ваше внимание, что по ГОСТу лампы должны быть расположены под фарами ближнего света и не ниже, чем в 25 см от дорожной поверхности.

Рабочий процесс

Выбираем желаемое место и сверлим дрелью дырки под болты, на которых будут крепиться противотуманки. В правой части моторного отсека расположите реле. Его следует подключить к проводу, находящемуся рядом с брызговиком. Теперь подсоедините реле к новым фарам.

Из двух проводов, идущих от левой и правой противотуманки, формируем жгут, чтобы провода не болтались и не мешали. Затем просверливаем три отверстия в бампере, закрепляем жгутик с помощью проволоки.

К бамперу прикручиваем крепления фар, потом ставим его на место. Разбираем фонари и вставляем в них заранее купленные лампочки.

Теперь повесим задние части от противотуманок. Сначала продеваем подведенные провода в левую фару, зачищаем их, обжимаем разъемы. Теперь можно подключить к ним лампочку и собрать ее до конца. Те же действия совершаем с правой, но кроме этого дополнительно обжимаем параллельное питание и жгут на левую противотуманку.

Тюнинг кузова ваз 2105 своими руками, советы по доработке кузова ваз 2104, внешний тюнинг ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107. Тюнинг — это изменение и доработка заводских настроек автомобиля. Тюнинг ваз своими руками занятие трудоемкое, поэтому мы решили поделиться некоторыми инструкциями по доработке ваз 2104. Тюнинг может быть дешевым и дорогим, поверхностным и глубоким. Доработка ваз 2107 рассмотрена по разделам: тюнинг салона, тюнинг подвески и рулевого управления, тюнинг тормозной системы и кузова, а также тюнинг двигателя и тюнинг коробки передач. В первую очередь при тюнинге ваз 2105 следует обратить внимание на систему зажигания. Классика популярный автомобиль, который предоставляет своему хозяину широкий простор тюнинга и доработок.

Вот общее фото того, как выглядят эти фонари в упаковке:

В комплекте лампочки не прилагаются, поэтому были приобретены h4 лампочки Philips 2 шт. по 50w + 30% (жрут 50 ватт а светят еще мощнее на 30 процентов, во блин до чего техника дошла)

Так же нам для установки понадобится реле стандартное 4-х контактное, типа как для сигнала используется или для фар (ближний/дальний), несколько метров проводки, фишки типа «мама», изолента и кнопка для включения туманок. Я себе взял такую как на фото ниже.

Итак — приступим. Сразу оговорюсь — я снял бампер что значительно облегчило процесс установки. Итак ниже представлено общее фото уже распакованных противотуманок ваз 2105, видим что в комплекте идут крепления с болтами и гайками, собственно сами противотуманки и крышки к ним (мелочь а приятно, крышки можно и нужно по моему использовать, сэкономишь на стеклах) и еще краткая инструкция, кстати на нескольких языках, и на русском в том числе, там в общих чертах описан процесс установки и есть схема подключения. Итак обещанное фото:

Итак для начала нужно определится с местом установки фар ваз 2107 — я решил их вешать под бампер примерно на то место где у меня до них висело китайское «гуано» Вот ниже фото бампера, где я обозначил что к чему:

Итак красным обведены дырочки от саморезов, которыми была прикручена к бамперу старая «туманка». Поскольку место их дислокации я решил не менять, то между этими дырдочками синим крестиком обозначено место, где я дрелью впоследствии просверлил дырку для болта, которым прикручивается само крепление противотуманки ваз 2104. Оранжевая полоска обозначает расстояние, которое я отмерял от начала проема для номера на бампере до центра противотуманки. У меня оно 15 см. — это на мой взгляд оптимально — во первых не мешают «клыки» бампера и при этом не слишком широко раскиданы фонари. Сражу скажу — у меня реле, питающее фонари расположено справа под капотом (вот фото, синим обведено реле противотуманных фонарей)

поэтому я от реле провел питание сначала просунув провода под «брызговик» в районе акума и затем через трубу в «клыке» крепления бампера вывел их в аккурат к месту крепления правой противотуманки. Затем я в бампере просверлил маленькие три дырдочки по ходу жгута из двух проводов, который соединил правую и левую туманку между собой. Вот фото где я просверлил дырки для крепления жгута, чтоб не болтался:

Затем я прикрутил этот жгут использую жесткую медную проволоку через эти дырки к бамперу с внутренней стороны, дабы не «красовался» он нигде, вот что получилось:

Теперь устанавливаем бампер на машину, предварительно прикрутив но не обтянув крепления фонарей, затем разбираем фонари (вот фото в разобранном виде)

вставляем лампочки на свои места, заднюю часть фонаря вешаем к креплению, продеваем в нее уже подведенные провода, зачищаем, обжимаем на них разъемы «мама», подключаем лампочку к разъемам, собираем и готово! То же самое с вторым фонарем. В правом не забудьте обжать параллельно питание и жгут на левую туманку Теперь привожу схему подключения. Она стандартна для такого рода случаев с одной оговоркой — у меня +12 вольт на кнопку включения противотуманок подается только при включенных габаритах. Ну по принципу ближнего света сделано Так вот мне захотелось. Вобщем вот схема:

Устанавливаем кнопочку в салоне, у меня торпеда от пятерки, борода от семерки, свободное место на панели валом, так что поставил сюда:

Собственно все! Включаем и наслаждаемся!!! Вот бодрая фотка результата вышеизложенных манипуляций с включенными фонарями

Вобщем надеюсь не зря я «убил» кучу времени на подготовку этой инструкции с картинками и кому нибудь она пригодится и поможет Удачи Вам, классиководы! P.S. Подготовил мини отчет, как выглядят противотуманки в вечернее время суток. Это еще е ночь но уже порядком стемнело. Итак, вид на авто спереди

А теперь вид с водительского места (скорей с двери) с включенными только лишь противотуманными фарами:

А вот с включенным ближним светом.

Еще раз отмечу, что это именно противотуманки, т.к. луч идет по низу и не светит куда ни попадя ну и еще отмечу что на ближний/дальний свет у меня стоят тоже галогенки Philips +30%

Подключение туманок

Все, необходимые действия следует производить строго по данной схеме.

В конце устанавливаем кнопку включения на приборной панели в салоне авто, а также проверяем, как все работает.

Как вы теперь видите, установка не заняла много времени, а результат превзошел все ожидания.

comments powered by HyperComments

Содержание страницы:

Зачем нужны противотуманные фары на ВАЗ 2107?

Головное освещение на автомобиле спроектировано в расчете на ясную погоду, поэтому во время сильного дождя или тумана его эффективность сильно падает. Световой луч отражается от капель воды в воздухе и образует «подсветку», от которой кажется, что перед машиной стоит «белая пелена». В этой ситуации помогает свет противотуманных фар, равномерно освещая дорогу и обочину перед машиной. «Противотуманки» направляют световой поток ниже, чем стандартные фары. Слой тумана у самой земли менее плотный, поэтому происходит своеобразная подсветка под туман, не создающая эффекта «белой пелены».

Кроме того, противотуманные фары дают более широкий световой луч, что помогает маневрировать в темное время суток во дворах, на извилистых дорогах и позволяет видеть происходящее за обочиной или бордюром.

Чтобы обеспечить эффективность освещения, верхняя световая граница противотуманных фар выполняется предельно резкой. Угол рассеивания по вертикали не превышает 5 градусов, зато по горизонтали угол луча составляет 60 градусов. Отражатель выполнен так, что максимальная интенсивность света приближена к верхней световой границе луча.

Крайне важна правильная регулировка «противотуманок». Небольшие отклонения приводят сужению границы видимости и ослеплению водителей встречных транспортных средств. Регулировка противотуманных фар проводится на специальном стенде аналогично фарам ближнего света. Световой поток устанавливается ниже, чем у штатных автомобильных фар.

Противотуманные фары – автомобильные осветительные приборы, имеющие собственный влагозащищенный корпус. Они монтируются в специальных отверстиях бампера автомобиля или подвешиваются на нем. Встроенные противотуманные фары выигрывают в аэродинамическом и стилистическом смысле, однако конструкция автомобиля ВАЗ предполагает возможность установки лишь навесных «противотуманок».

Желтый цвет некоторых противотуманных фар не играет никакой роли для эффективности обеспечения видимости в условиях тумана, которая зависит лишь от фокусного расстояния отражателя и мощности лампы.

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107 позволяет не только улучшить видимость в сложных погодных условиях, но и тюнинговать свою «классику», придав ей индивидуальные черты. Дополнительные низкопосаженные фары весьма неплохо смотрятся на автомобиле, особенно в темное время суток. Машина с «противотуманками» выглядит более привлекательно. Разумеется, это дело вкуса.

Инструменты и материалы

Для установки и подключения «противотуманок» понадобятся:

• Дрель.
• Разъемы типа «мама».
• Стандартное реле (как на фарах или сигнале).
• Переключатель.
• Немного навыков и свободного времени.
• Саморезы по металлу.
• «Противотуманки»

Подключаем «противотуманки» на ВАЗ 2107

Схема подключения противотуманных фар стандартна. Единственная особенность – напряжение на управляющее реле должно подаваться лишь после включения стояночных огней. Это не позволит оставить «противотуманки» включенными при выключении габаритов.

Выключатель можно установить в стандартное место на «торпеде», сняв заглушку (если таковое имеется) или в любом доступном с водительского места.

В завершение стоит проверить работоспособность противотуманных фар и, при необходимости, произвести регулировку направления светового луча. После этого можно убирать инструмент – работа завершена.

Порядок установки противотуманных фар

1. Произвести снятие бампера (это облегчит дальнейшие работы).
2. Проверить работоспособность противотуманных фар «прозвонкой» или подключив их к аккумулятору автомобиля.
3. При помощи дрели просверлить отверстия, к которым будут крепиться «противотуманки» ВАЗ 2107. Расстояние между центром противотуманной фары до проема под номерной знак в бампере должно составлять около 15 см. В этом случае фары будут разнесены достаточно далеко и им не будут мешать детали кузова.
4. Проложить провода электропроводки от противотуманных фар к месту установки электромагнитного реле управления. Линия проводов проходит под брызговиком возле аккумулятора, через трубу и «клык» бампера до места крепления правой противотуманной фары. Такая компоновка оптимальна при расположении управляющего реле справа под капотом. В других случаях можно использовать другие пути прохождения провода.
5. Просверлить отверстия по пути прохождения жгута проводов, соединяющих левую и правую «противотуманки».
6. Закрепить жгут проводов, используя медную проволоку или специальные пластиковые хомуты.
7. Смонтировать крепления противотуманных фар на бампере.
8. Установить бампер на автомобиль.
9. Разобрать противотуманные фары, закрепить заднюю часть на креплении и завести в нее провода питания.
10. Зачистить кончики проводов и закрепить на них разъемы методом обжима.
11. Собрать противотуманные фары в установленном порядке.

Часть 1. Подготовка

Итого бюджет доработки меньше 400 грн. В русских рублях это будет около 1500. Итак, начнем-с. Откуда чистить рыбу — с головы или хвоста — решать вам. Я начал с монтажного блока.

Для удобства снимаем бачок омывателя и ставим его на аккумулятор))). Да, кстати, не забудьте скинуть клемму «масса»… Реле закрепляем там, где удобно, у меня это место на правом брызговике:

Вытаскиваем белую колодку Ш9. В пустой контакт 1 вставляем предварительно обжатый конец провода, который пойдет к ПРАВОЙ противотуманной фаре.

В этой же колодке вставляем в контакт 3 (рядом) провод потолще.

Второй конец толстого провода присоединяем к контакту 87 реле. На этом проводе напряжение появится при замыкании обмотки реле. Возвращаем колодку Ш9 на место. Вытаскиваем желтую колодку Ш11. Она почти пустая. Нам нужен контакт 8. Вставляем провод. На фото он уже вставлен.

Второй конец провода присоединяем к контакту 86 реле. Это будет управляющая линия. Возвращаем колодку Ш11 на место. Вытаскиваем красную колодку Ш6. Втыкаем еще один толстый провод в место для контакта 8, а обратный конец — к клемме 30 реле.

Обращаю внимание, что на фото я держу клемму у контакта 1 — необходимый нам 8-й находится на противоположном конце колодки. Этот провод, питающий обе ПТФ, будет находиться под напряжением все время при включенном зажигании. Возвращаем красную колодку на ее законное место. Наконец, выдергиваем зеленую колодку Ш7 и присоединяем к контакту 1 провод от ЛЕВОЙ противотуманной фары, как на фото:

Засовываем колодку обратно в разъем. Теперь открываем крышку самого монтажного блока. С умным видом смотрим:). Данная схема задействует 3 предохранителя: через F1 пойдет общее питание ПТФ. Его номинал 10А, но так как на нем уже висят другие приборы, а мы собираемся еще добавить ему нагрузки, желательно его заменить на 15 А. Предохранители F3 и F4 изначально резервные. Теперь через них пойдет питание к каждой фаре в отдельности. Там стоят на 10А, ну я заменил на 7,5А, на всякий случай, для одной лампочки в 55 Вт этого хватит с головой. Вот фото монтажного блока после внесенных изменений:

Оставшийся контакт реле 85 прикручиваем к массе. Все остальные провода от реле уже воткнуты в блок.

Теперь тянем свободные концы проводов к каждой фаре. Как их прокладывать — дело каждого. Я тащил вдоль существующих жгутов, аккуратно прихватывая компьютерными стяжками.

В районе радиатора есть технологические отверстия. Подумав, я заключил последний отрезок провода в гофру, так как рядом будет присутствовать горячий металл. Просто на всякий случай. Концы проводов вытягиваются в отверстия в фартуке см на 25, и пока так их оставляем висеть.

Кто сказал: «Почему фары 2, а провода 4»?))) Не забываем о МАССЕ! Кому провода жалко, массу для противотуманок можно поискать на самом бампере, я же решил не рисковать, и потратил лишний метр, но массу прикрутил на брызговиках, там есть удобные болты как раз для этой цели.

Как подключить противотуманные фары через реле

Обслуживание

24.01.2020

Содержание статьи:

Подключение ПТФ через реле и кнопку

Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.

Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.

Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.

Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.

Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.

Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:

На ней все предельно просто и понятно.

1. С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
2. На второй контакт кнопки подается минус.
3. Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
4. К контакту (86) подключается минус.

Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.

Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива

Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:

• сами ПТФ;
• реле противотуманных фар;
• кнопка включения/выключения фар;
• предохранитель 10 А;
• провода и соединительные клеммы.

Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.

Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):

1. Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
2. Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ;
3. Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
4. Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
5. Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
6. Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
7. Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
8. Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
9. Проводим тестирование.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Полезные правила — надо знать

При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.

Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.

1. Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
2. Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
3. Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.

В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.

Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.

Установка противотуманных фар

В туманную погоду эффективность работы фар заметно снижается. В условиях недостаточной видимости водитель подвергает опасности других участников дорожного движения и пешеходов. Установка автомобильных противотуманных фар упростит обозначение машины на дороге, повысив тем самым безопасность езды. При отсутствии этих элементов в базовой комплектации достаточно подключить их в гараже. Главное – разобраться в правильной последовательности действий.

Требования к установке противотуманных фар

Правила установки прописаны в ПДД ГОСТ 8769-75. Если в конструкции авто не предусмотрены готовые места под монтаж, их можно вынести отдельно, либо переделать бампер. Последний вариант несколько сложен, потому что указанная доработка приводит к внесению изменений в конструктивную схему транспортного средства, что приравнивается к частичному переоборудованию.

Указанный ранее стандарт диктует правила монтажа ПТФ.

1. Количество противотуманок – не более двух штук.
2. Между боковой плоскостью и источником света не должно быть более 40 сантиметров расстояния.
3. Минимальная высота установки – 25 сантиметров от дорожного покрытия.
4. Световое отверстие противотуманки должно располагаться ниже, чем верхняя точка проема ближнего света.
5. Противотуманный свет разрешено включать только вместе с лампочками габаритов.
6. Угол видимости составляет 15 градусов в вертикальной плоскости и 45 градусов – в горизонтальной. Максимальная величина отклонения от указанных значений составляет десять градусов.

Обратите внимание! При отсутствии штатных мест, где можно установить ПТФ, их придется подобрать вручную. Ведь эту процедуру надо выполнять правильно, согласно требованиям действующего законодательства.

Еще один момент. Завершив установку, иногда может понадобиться регулировка фар. Это нужно, чтобы угол, под которым световой поток падает на дорогу, был правильным.

Как подключить противотуманки

Проще всего подключать противотуманные огни, если автомобиль оснащен штатной проводкой. При ее отсутствии придется вручную прокладывать токопроводящие элементы. Вариантов два – через реле и через кнопку.

Через реле

Чтобы установить ПТФ через реле, понадобятся следующие инструменты:

Параллельно надо взять гофру, термоусадку, изоленту и клеммы. Последовательность подключения следующая.

1. Найдите свободное место под установку реле. Закрепите его там, где можно получить свободный доступ для ремонта или замены.
2. Выделите место для установки кнопки.
3. Отмеряйте длину проводов питания. Ее должно быть достаточно для свободной прокладки без натяжки.
4. Установите 10-амперный предохранитель и от 30-го контакта протяните готовый провод к плюсовой клемме аккумулятор.
5. От 85-го контакта выведите провод для кнопки включения.
6. Соедините реле с массой, используя 86-й контакт.
7. Установите противотуманки на бампере.
8. Подайте минусовый провод с кузова и плюсовой – с 87-го контакта.
9. Проверьте работу освещения.

Через кнопку

Кнопка должна получать напряжение с любого 12-вольтного провода. Как правило, питание берется с плюса габаритных огней. Может подойти проводка системы зажигания.

Подключить сами фары просто. По проводу красного цвета подается плюсовое напряжение, черного – проходит масса, прикрученная к кузову.

Схемы установки противотуманных фар

Подключение противотуманных фар возможно двумя способами – параллельным и последовательным.

Установка через реле

Старайтесь не подключать противотуманки автономным способом. В этом случае они включаются независимо, но каждая фара способна высадить аккумуляторную батарею в ноль за несколько дней. Эта схема задействует провод зажигания, ведущий к режиму +ACC, либо плюс габаритов.

Второй вариант – с использованием зажигания. Питание ведут с плюсового провода замка зажигания. Для его поиска понадобится вольтметр. Кустарная проверка лампочкой способна может повредить штатную электронику автомобиля.

Установка через кнопку

В случае использования кнопки подключить плюсовой провод придется не через отдельный предохранитель на аккумуляторной батарее. Тут он не понадобится. Достаточно найти любой провод с напряжением, появляющимся, когда водитель включает зажигание.

Важно! Эта схема питания удобна для забывчивых хозяев, которым свойственно не выключать противотуманные фары после остановки двигателя. Они перестанут гореть, как только водитель вытянет ключ из замка зажигания.

Ошибки при подключении противотуманок

Впервые выполняя монтаж ПТФ, легко допустить ошибку. Лучше ознакомиться с ними заранее, чтобы не допустить на собственном примере.

Основная проблема – подсоединение к проводке ламп габаритного освещения. Выключатель, как и провода, используемые в этой системе, не рассчитаны на ток, потребляемый оборудованием. В результате проводка перегревается, защитная изоляция оплавляется от высокой температуры. Да, активация ПТФ будет происходить при одновременном запуске габаритного освещения. Но проблема заключается в том, что оборудование проработает недолго.

Вторая проблема – несоответствие параметров установки указанным в правилах дорожного движения. Сотрудники ГИБДД имеют право проверить на месте правильность работы противотуманок. Если параметры не соблюдены, водителю придется заплатить штраф.

Третья проблема – неправильный выбор места под установку кнопки. Выключатель должен располагаться не дальше расстояния вытянутой руки. В противном случае придется тянуться к ней, что чревато попаданием в дорожно-транспортное происшествие.

Надеемся, наши советы помогут вам правильно подключить и смонтировать противотуманное освещение!

Как подключить противотуманки: что нужно знать

Современный автомобиль оснащен целым рядом светотехнических решений для повышения комфорта и безопасности в процессе эксплуатации транспортного средства.

Как правило, кроме головной оптики и задних фонарей многие авто также имеют ПТФ спереди. Так называемые противотуманки хорошо справляются с освещением дороги в условиях плохой видимости (туман или дождь), а также являются дополнительным источником освещения в темное время суток.

Далее мы рассмотрим, каким образом выполняется подключение противотуманных фар, схему подключения ПТФ, а также на какие особенности и нюансы следует обратить внимание при монтаже.

Читайте в этой статье

Как установить противотуманки и подключить ПТФ правильно

Прежде всего, нужно определиться, есть ли версии конкретного автомобиля с ПТФ. Дело в том, что одна и та же модель, но уже в средней или топовой комплектации, обычно уже оснащается противотуманными фарами (фонарями).

Установка противотуманок: требования

Если же готовых мест нет, тогда ПТФ могут быть вынесены отдельно (наружные противотуманки) или потребуется переделка переднего бампера под туманки. Кстати, в последнем случае такое решение может обернуться некоторыми сложностями, так как указанные доработки считаются внесением изменений в конструкцию ТС и его частичным переоборудованием.

Чтобы избежать проблем, необходимо изучить требования к установке противотуманных фар. Вполне очевидно, что ПТФ должны быть размещены, установлены и подключены правильно. По ПДД ГОСТ 8769-75 определяет, что противотуманные осветительные приборы разрешено ставить:

• в количестве не более 2-х единиц;
• не далее, чем 400 мм от боковой плоскости автомобиля, то есть по внешней кромке фары;
• не ниже 250 мм от поверхности дорожного полотна по нижней кромке фары;
• световые отверстия противотуманок должны быть ниже верхней точки светопропускающего проема фар ближнего света;
• углы видимости ПТФ, в пределах которых они не загорожены теми или иными элементами машины, должны быть по вертикали +15–10, по горизонтали +45–10;
• включение ПТФ должно быть возможным только вместе с габаритами;

Еще добавим, что после монтажа ПТФ или проведения отдельных работ может потребоваться выполнять регулировку фар (в том числе и противотуманных), чтобы получить правильный угол падения светового потока на дорожное полотно.

Подключение противотуманок: доступные способы

Определившись с тем, как поставить противотуманки и закрепив сами противотуманные фонари, можно переходить к их подключению. Подключение противотуманных фар можно выполнить несколькими способами. На практике, если в авто уже имеется штатная проводка на ПТФ, такое подключение будет самым простым.

В таком случае заводская электрическая схема частично или полностью имеет подводящие провода, разъемы, реле, предохранитель, выключатель и т.д. Фактически, нужно только поставить фары и подключить их к разъемам.

Если же на машине цепь для подключения ПТФ отсутствует, тогда прокладывать проводку на туманки нужно самостоятельно. Чтобы это сделать, нужны:

• медные провода в изоляции;
• реле противотуманных фар;
• кнопка противотуманных фар (выключатель ПТФ)
• предохранитель;
• противотуманные фары.

Сразу отметим, не следует подключать ПТФ к габаритным огням. Обратите внимание, провода и выключатель габаритов не рассчитаны на дополнительную нагрузку. Также обязательно нужно подключать ПТФ через предохранитель, который защищает машину от пожара в случае возникновения короткого замыкания.

Номинал предохранителя высчитывается с учетом мощности ПТФ. Например, ламы 60 Вт, ПТФ две штуки, тогда 60 Вт * 2 / 12 В составляет 10 А. При этом предохранитель должен иметь запас, то есть вместо 10 А лучше брать 15 А.

Схема подключения противотуманных фар

Сразу отметим, наиболее простой схемой подключения ПТФ является подключение туманок от АКБ через выключатель. Каждая противотуманная фара имеет 2 контакта для питания ламп.

На обеих фарах 1 такой контакт соединяется при помощи провода в цепь, после чего присоединяется на массу или на металлические части кузова авто путем прикручивания к корпусу болтом. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора.

Далее контакты реле проводами через предохранитель подсоединяют к «+» аккумулятора, а также к «-» АКБ или к массе авто. Также к плюсу аккумулятора через выключатель и предохранитель осуществляется подключение соответствующего контакта.

Что касается кнопки включения ПТФ, такую кнопку размещают на панели приборов в салоне авто в любом удобном месте. Также если машина имеют версию с ПТФ, можно купить штатный выключатель.

Реле устанавливается на монтажной плате, предохранитель устанавливается в блоке (в свободный разъем). Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей.

• Второй вариант, когда схема подключения противотуманных фар предполагает подключение к «плюсу» через замок зажигания, считается более сложным. Фактически, от кнопки включения ПТФ цепь прокладывается не через предохранитель на АКБ, а на любой провод, где есть напряжение при включении зажигания.

На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Еще добавим, чтобы выполнить требование правил касательно включения туманок только вместе с габаритами, кнопку ПТФ обычно подсоединяют к выключателю наружного освещения. Данное решение позволяет реализовать подключение ПТФ с учетом всех правил и требований ПДД.

Что в итоге

Как видно, хотя наличие противотуманных фар спереди (в отличие от специального заднего противотуманного фонаря) не является обязательным по ПДД, подключение ПТФ должно быть выполнено правильно. Другими словами, при установке туманок на машину нужно учитывать все требования касательно размещения и подключения противотуманных фар.

При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей. Если же противотуманки сильно слепят встречных водителей, тогда необходимо проверить регулировки ПТФ на специальном стенде, а также правильность установки самих туманок с учетом имеющихся требований и стандартов.

Подключение тахометра для дизеля. Особенности выбора устройства, куда подключать тахометр. Способ коммутации и основные нюансы при установке.

Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт.

Как самому подключить магнитолу в машине: размеры магнитол, переходные рамки. Особенности подключения магнитолы, если разъем не подходит. Рекомендации.

Электрический бензонасос на карбюраторный двигатель: установка насоса на мотор с карбюратором. Плюсы и минусы электробензонасоса, полезные советы.

Как самому установить ГБО на автомобиль: установка ГБО-4 своими руками, особенности монтажа. Настройка ГБО после установки оборудования, нюансы.

Установка сабвуфера в машину: как выбрать сабвуфер, схема установки саба в машине. Подключение сабвуфера через усилитель или без усилителя, рекомендации.

Схема подключения противотуманок через реле

Подключение противотуманных фар, если они не предусмотрены заводом изготовителем, вовсе необязательная процедура, но безусловно полезная. Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Противотуманки очень полезная штука, но подключать их нужно правильно, тем более современные модели.

Содержание:

Для чего и как подключать противотуманные фары

Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах в исконном понимании этого термина, то они должны обладать непростым спектральным балансом. Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Другое дело, старые модели автомобилей, которые на момент выхода с конвейера не имели таких осветительных приборов, как современные автомобили.

Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Смысл установки противотуманных фар трактуют зачастую не совсем верно. Противотуманка — это фара с особым цветовым спектром света, который совсем по-другому ведет себя в условиях густого тумана. Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Каким образом влияет светофильтр? Самым непосредственным.

Почему именно противотуманные?

Дело в том, что туман представляет собой водяную взвесь, мельчайшие частички влаги, которые во взвешенном состоянии находятся над почвой. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных фар головного света она просто отражает, как зеркало. Какой бы мощности ни были белые лампы, какой бы ни была природа их света, они ни за что не пробьют маленькую частичку воды, каких миллиарды расстелилось перед вашим капотом. Они просто будут создавать белую стену, и чем ярче будет свет, тем прочнее будет эта стена. Желтый спектр — наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.

Электрическая схема подключения противотуманок

Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах. Если речь идет о подключении мощной лампы, то она подключается по такой схеме.

Схема подключения противотуманных фар через реле поясняет практически все сложности, которые могут возникнуть при установке. Тем не менее, мы приведем несколько комментариев к схеме, чтобы ее работа была более понятной, а установка более осмысленной.

Как подключить противотуманные фары через реле

Для подключения фар нам понадобятся некоторые инструменты:

• дополнительные провода и клеммы;
• предохранитель противотуманных фар;
• реле противотуманных фар;
• изолента;
• колюще-режущие инструменты;
• кнопка включения, если вы не хотите задействовать одну из неиспользуемых на приборной панели.

Первым делом стоит определиться с физическим расположением реле. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода. Снимаем приборную панель и центральную консоль, находим место для реле.

Питать реле мы будем от габаритных огней, вместе с которыми включается подсветка приборов и центральной панели. Находим любой подсветочный провод с разъемом, крепим к нему первый провод от реле. Второй провод должен идти на кнопку включения. Где ее разместить — решать вам.

Далее протягиваем провод от контакта 87 к АКБ, предварительно расположив в удобном месте предохранитель. Контакт 86 реле соединяем с массой в любом удобном месте. Собственно, схема подключена, осталось только поставить противотуманки, а эта работа схемы не требует.

При установке самих противотуманок нужно внимательно ознакомиться с нормами установки дополнительного светового оборудования, которые прописаны в ПДД. Иначе, проблем потом не оберешься. Также противотуманки стоит тщательно отрегулировать, но это совсем другая история. Пусть ваши противотуманки светят ярко в любой туман, и безопасных вам дорог!

Схема подключения противотуманок через реле

Подключение противотуманных фар, если они не предусмотрены заводом изготовителем, вовсе необязательная процедура, но безусловно полезная. Не стоит говорить о том, как освещенность дорожного полотна может повлиять на безопасность движения, на усталость глаз и на комфорт вождения автомобиля в сложных погодных условиях. Противотуманки очень полезная штука, но подключать их нужно правильно, тем более современные модели.

Содержание:

Для чего и как подключать противотуманные фары

Каждый источник света имеет свой спектр излучения, и если мы говорим о противотуманных фарах в исконном понимании этого термина, то они должны обладать непростым спектральным балансом. Дело в том, что стандартный, стоковый свет, устанавливаемый на автозаводе имеет достаточный запас яркости, интенсивности, и если головной свет настроен правильно, то его с головой должно хватать для повседневной эксплуатации. Другое дело, старые модели автомобилей, которые на момент выхода с конвейера не имели таких осветительных приборов, как современные автомобили.

Так или иначе, но дополнительное освещение не помещает никогда. Смысл установки противотуманных фар трактуют зачастую не совсем верно. Противотуманка — это фара с особым цветовым спектром света, который совсем по-другому ведет себя в условиях густого тумана. Чаще всего на противотуманные фары ставили желтые светофильтры, потому что только они могли придать пучку света особые характеристики. Каким образом влияет светофильтр? Самым непосредственным.

Почему именно противотуманные?

Дело в том, что туман представляет собой водяную взвесь, мельчайшие частички влаги, которые во взвешенном состоянии находятся над почвой. Оптическая структура капли такова, что обычный свет от обычных фар головного света она просто отражает, как зеркало. Какой бы мощности ни были белые лампы, какой бы ни была природа их света, они ни за что не пробьют маленькую частичку воды, каких миллиарды расстелилось перед вашим капотом. Они просто будут создавать белую стену, и чем ярче будет свет, тем прочнее будет эта стена. Желтый спектр — наоборот, не отражается от водяной взвеси, а прошивает ее насквозь, и хотя видимость не стает идеальной, но значительно отличается от условий движения, которые создают фары головного света.

Электрическая схема подключения противотуманок

Таким образом, мы больше не будем путаться в терминах. Если речь идет о подключении мощной лампы, то она подключается по такой схеме.

Схема подключения противотуманных фар через реле поясняет практически все сложности, которые могут возникнуть при установке. Тем не менее, мы приведем несколько комментариев к схеме, чтобы ее работа была более понятной, а установка более осмысленной.

Как подключить противотуманные фары через реле

Для подключения фар нам понадобятся некоторые инструменты:

• дополнительные провода и клеммы;
• предохранитель противотуманных фар;
• реле противотуманных фар;
• изолента;
• колюще-режущие инструменты;
• кнопка включения, если вы не хотите задействовать одну из неиспользуемых на приборной панели.

Первым делом стоит определиться с физическим расположением реле. Оно небольшое, поэтому его можно даже не крепить, а спрятать за приборной панелью. Но место найти ему нужно, поскольку нужно как-то отмерять провода. Снимаем приборную панель и центральную консоль, находим место для реле.

Питать реле мы будем от габаритных огней, вместе с которыми включается подсветка приборов и центральной панели. Находим любой подсветочный провод с разъемом, крепим к нему первый провод от реле. Второй провод должен идти на кнопку включения. Где ее разместить — решать вам.

Далее протягиваем провод от контакта 87 к АКБ, предварительно расположив в удобном месте предохранитель. Контакт 86 реле соединяем с массой в любом удобном месте. Собственно, схема подключена, осталось только поставить противотуманки, а эта работа схемы не требует.

При установке самих противотуманок нужно внимательно ознакомиться с нормами установки дополнительного светового оборудования, которые прописаны в ПДД. Иначе, проблем потом не оберешься. Также противотуманки стоит тщательно отрегулировать, но это совсем другая история. Пусть ваши противотуманки светят ярко в любой туман, и безопасных вам дорог!

Поделиться статьёй:

Тестовая среда PeopleSoft —

Анкит Кумар | 2 февраля 2022 г.

• Оракул / Общий

---

Тестовая среда PeopleSoft (PTF) — это инструмент автоматизации, поставляемый как часть приложения PeopleSoft, который может помочь в разработке тестовых сценариев для критических бизнес-процессов, что сокращает общие усилия по тестированию и обеспечивает быстрое выполнение работы. Кроме того, можно избежать человеческих ошибок для всех транзакций, выполняемых системными администраторами, бизнес-аналитиками и разработчиками на этапе тестирования.

Обзор документа

Rackspace всегда находится в поиске новых расширенных функций, когда их выпускает Oracle. Обычно это делается путем прохождения курса обучения новым функциям, размещенного в университетах Oracle, чтения документации и замачивания рук в лабораторной среде, прежде чем предлагать это клиентам. Это помогает клиентам использовать новые функции и повышает эффективность.

PTF был впервые представлен в PeopleTools 8.51, но с новыми технологическими достижениями в структуру PTF были добавлены новые функции, которые делают его более мощным инструментом. Rackspace работала с клиентами над установкой/администрированием инфраструктуры PTF, чтобы клиенты могли разрабатывать/записывать тестовые сценарии для важных бизнес-транзакций. Записанные тестовые примеры можно выполнять несколько раз для проверки новых улучшений и функций кода. Это упрощает процесс SDLC и устраняет зависимость от ручного тестирования.

В этом блоге я рассказал о PeopleSoft Test Framework, преимуществах и шагах по настройке/администрированию.

ПОНИМАНИЕ СТРУКТУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ PEOPLESOFT

Благодаря внедрению PTF все критические бизнес-процессы можно протестировать за несколько щелчков мышью. Случаи тестирования PTF записываются путем записи транзакций, выполненных через PIA в среде, а затем повторяются несколько раз во время основного/второстепенного ввода в эксплуатацию, чтобы убедиться, что функциональность работает должным образом. Администраторы PeopleSoft также могут подготовить задания PTF и запланировать их ежедневный запуск, чтобы выполнять проверки работоспособности своей среды и отправлять по электронной почте отчеты о любом ненормальном поведении. Это полезно не только во время установки исправлений, но и для выполнения ежедневных проверок работоспособности вашей производственной среды. Помимо записи транзакции, разработчик PTF может предоставить сценарии успеха и неудачи для каждого тестового случая и выполнять множество функций, таких как создание снимков экрана, создание отчетов и т. д.

PTF хранит ваши тестовые сценарии в базе данных репозитория, которая в основном должна быть базой данных только PeopleTools. Можно использовать свою среду разработки для хранения тестовых случаев или создать автономную базу данных, в которой будут храниться ваши тестовые примеры. Поскольку все тестовые сценарии хранятся в базе данных PeopleSoft как объекты дизайнера приложений. Ниже приведены два различных способа его обслуживания:

1. Перенесите тестовые сценарии с помощью конструктора приложений из DEV > TST > UAT > PROD и выполните отчеты.

2. Используйте базу данных репозитория и используйте ее для подключения ко всем различным средам и выполнения теста только из этой базы данных репозитория.

После разработки тестовых сценариев их можно перенести в любую среду и использовать для автоматизации тестирования. Даже во время крупных обновлений эти тестовые активы требуют незначительных модификаций и помогают оптимизировать ваши усилия по тестированию.

Возможности PTF

• Запись тестовых сценариев для бизнес-транзакций
• Запуск тестовых сценариев для сокращения усилий по тестированию и повышения производительности пользователей
• Захват всех возможных комбинаций для тестирования и предотвращения человеческих ошибок.
• Используйте действия addExists и GetProperty для тестирования гибких страниц.
• Сокращение общего времени тестирования для следующих действий:
• Ежедневные проверки работоспособности производственной среды для обеспечения 100% доступности критически важных компонентов и отправки электронных писем.
• Проверки работоспособности до и после всех миграций кода и исправления, предоставленные Oracle.
• Тестирование новых функций, налоговых обновлений и законодательных изменений.
• Тестирование улучшений, поставляемых как часть образов менеджера обновлений PeopleSoft.
• Отладка и тестирование сторонних интеграций с PeopleSoft

Преимущества PTF

• Повышение ценности бизнеса и укрепление доверия клиентов.
• Выпуски приложений без ошибок и Go-Lives
• Лучшее использование ресурсов (человеко-часы).
• Сокращение сроков тестирования.
• Сохраняет отчеты для сравнения между средами
• Структурированный формат для всех отчетов, что делает его более презентабельным.
• Автоматизация сценариев проверки работоспособности для администраторов PeopleSoft для тестирования работоспособности сред.

УСТАНОВКА И НАСТРОЙКА PTF

В этом разделе я объяснил различные компоненты PTF и способы их установки/настройки.

Компоненты PTF

• Клиент PTF
• Интернет-браузер
• Подключение с помощью веб-служб Integration Broker к приложению PeopleSoft.

Диаграмма ниже поясняет то же самое

Настройка среды для PTF

Чтобы настроить среду для запуска тестов PTF, необходимо выполнить следующие задачи:

• Убедитесь, что Integration Broker настроен и работает правильно.
• Убедитесь, что необходимые роли и разрешения предоставлены для записи и запуска тестовых случаев.
• Конфигурация веб-профиля в соответствии с требованиями PTF.
• Определить параметры конфигурации PTF.
• Зависимость от сертификатов SSL

Проверка установки Integration Broker

• Убедитесь, что шлюз PeopleSoft успешно выполняет эхо-запрос
• Сведения о локальном узле по умолчанию введены в файл конфигурации Integration Broker, и проверка успешно завершена.
• Идентификатор пользователя по умолчанию для АНОНИМНОГО узла должен иметь как минимум одну роль пользователя PTF

Настройка безопасности

Пользователи, которым необходимо запускать и записывать тестовые случаи, должны иметь одну из следующих ролей в соответствии с их ролью:

• Пользователь PTF

• Редактор PTF

• Администратор PTF

Настройка веб-профиля

• Перейдите к PeopleTools >Веб-профиль >Конфигурация веб-профиля.
• Найдите веб-профиль, определенный в файле configuration.properties вашего веб-сервера.
• Перейдите на вкладку «Отладка».
• Убедитесь, что установлен флажок Show Connection & Sys Info, так как это позволяет PTF правильно записывать метаданные меню, компонентов и страниц.
• Убедитесь, что установлен флажок «Создать HTML для тестирования», так как это позволяет PTF правильно записывать объекты HTML.

Определить параметры конфигурации PTF

Параметр конфигурации PTF можно определить из приложения, выбрав PeopleTools > Инструменты жизненного цикла >Тестовая среда >Определить параметры конфигурации. Эта страница позволяет:

• Указать параметры выполнения.

• Настройка внешней обработки команд

Зависимость от SSL-сертификатов

PTF требует установки SSL-сертификатов на вашем балансировщике нагрузки и веб-сервере для подключения к целевому приложению. Если в среде PeopleSoft не установлены SSL-сертификаты, при входе в консоль PTF будет выдано сообщение об ошибке, что PTF не разрешает незащищенные соединения. Однако, как и любой другой параметр конфигурации, администраторы PeopleSoft могут переопределить его, активировав веб-службу PTTST_CONFIG_NO_SSL , чтобы URL-адреса HTTP могли устанавливать соединение с использованием PTF. Вы по-прежнему будете отображаться с предупреждающим сообщением, но это не помешает вам войти в консоль PTF.

Ниже приведены шаги, необходимые для активации веб-службы PTTST_CONFIG_NO_SSL :

• Перейдите к PeopleTools > Integration Broker > Integration Setup > Service Operations.
• Поиск операции службы PTTST_CONFIG_NO_SSL.
• Создайте маршруты, установив флажок Regenerate Any-to-Local.
• Обязательно установите флажок «Активно» и сохраните операцию службы.

Различные способы установки клиента PTF

PTF можно установить с помощью:

• PeopleTools DPK.

• Тихий режим с использованием пакетного файла.

Подключение к среде PTF

• Когда вы нажимаете клиент PTF, вы можете увидеть ниже диалоговое окно входа.

• Создайте новую среду с помощью кнопки «Создать» и укажите значения для всех полей.

РАБОТА С PTF

Указание параметров выполнения с помощью клиента PTF

Параметры выполнения позволяют определить параметры по умолчанию, которые будут использоваться разработанными вариантами при выполнении в целевой среде. Эти параметры могут быть определены для каждой среды и, как правило, включают сведения о конкретной среде, такие как URL-адрес, учетные данные для входа в систему, сведения о браузере и т. д. Администраторы PeopleSoft могут определить параметр выполнения по умолчанию в клиенте PTF, или это можно определить в PIA целевой базы данных в разделе «Определить конфигурацию». Опции».

На следующем снимке экрана показаны параметры, которые можно задать с помощью клиента PTF:

Общие сведения о проводнике PTF

Проводник PTF позволяет вам получить доступ к разработанным вами тестовым примерам, чтобы вы могли управлять целевой средой и запускать ее. Вы можете установить критерии успеха и неудачи для всех ваших тестовых случаев.

Проводник PTF можно использовать для выполнения следующих действий:

• Создание сценариев для тестовых сценариев

• Разделение тестовых сценариев в разных папках.

• Позволяет редактировать/удалять существующие тесты и папки.

• Выполнить тест для целевой базы данных.

Использование редактора тестов

Редактор тестов позволяет записать новый тестовый случай или изменить существующий. Вы можете добавлять/удалять/обновлять сценарии тестирования с помощью редактора тестов, а также запускать его, чтобы увидеть, достигаются ли желаемые результаты.

Использование регистратора тестов PTF

Регистратор PTF открывает окно браузера для URL-адреса, определенного в параметрах выполнения, и записывает все действия пользователя, включая ввод вручную, а также на любых страницах поиска. После завершения записи разработчик может просмотреть шаги и изменить эти входные данные. Они также могут добавлять шаги в Verify, Log и Conditional, чтобы определить критерии успеха/неудачи для тестового сценария.

На изображении ниже показана панель инструментов Test Recorder:

АДМИНИСТРИРОВАНИЕ PTF

В этом разделе обсуждаются шаги, необходимые для администрирования среды PTF.

Управление журналами PTF

Администраторам PTF необходимо выполнять регулярную уборку файлов журналов, созданных в ходе выполнения тестовых случаев группой разработки/тестирования.

Для настройки диспетчера журналов выберите Инструменты > Диспетчер журналов

Обновление тестов

Как упоминалось ранее, PTF позволяет вносить незначительные изменения в существующие тестовые сценарии в случае обновления PeopleTools. Клиент PTF хранит версию PeopleTools, которая используется для записи тестовых сценариев. В случае, если вы открыли существующие тестовые наборы в новой версии инструментов, вам будет предложено перенести их на более новую версию инструментов, выполнив автоматическое обновление тестовых наборов.

Защита тестовых папок с помощью разрешений

Для выполнения таких действий, как добавление, обновление или удаление, пользователи PeopleSoft Test Framework (PTF) должны иметь один из следующих списков разрешений, назначенных специалистом по безопасности:

Разрешение | Список | Роль

---

PTPT3400 | ПТФ | Администратор

---

PTPT3700 | PTF | Редактор

---

PTPT3600 | ПТФ | Пользователь

---

Разрешения на тестовую папку

Вышеупомянутым ролям могут быть предоставлены права на чтение/выполнение, изменение и полный доступ к различным папкам, а указанные действия могут выполняться ответственными лицами.

Миграция тестов PTF

Из приведенного выше обсуждения видно, что все тестовые сценарии, созданные с использованием PTF, являются управляемыми объектами конструктора приложений. Следовательно, это может пройти жизненный цикл разработки объекта и может быть легко перенесено из одной базы данных в другую с помощью конструктора приложений или любых других поддерживаемых инструментов миграции, таких как Phire, STAT и т. д. целевая среда, использующая базу данных репозитория. Единственным ограничением этого подхода является то, что PSQUERY не будет выполняться, если они являются частью ваших тестовых случаев. Это означает, что PSQUERY необходимо перенести во все среды, где необходимо выполнить тестовые случаи, использующие PSQUERY .

Заключение

Как видите, PTF предлагает множество возможностей для проведения функциональных тестов, а тесты, однажды созданные в DEV, можно использовать для модульного тестирования, интеграционного тестирования, SIT/UAT. Кроме того, однажды разработанные тестовые примеры могут быть использованы в будущих версиях и улучшениях приложения, а также с небольшими изменениями, что сведет к минимуму общие усилия по тестированию функциональности приложения.

Позвольте нашим специалистам помочь вам с вашими приложениями Oracle.

Используйте вкладку «Обратная связь», чтобы оставлять комментарии или задавать вопросы. Вы также можете начать разговор с нами.

Поделитесь информацией:

Установка противотуманных фар — правильная установка и подключение. Установка противотуманок в Лада Гранта своими руками: Схема подключения ПТФ Подключение ПТФ

главная / разное 13 мая 2017 г.

Безопасность и комфорт – главные качества, достойные владельца автомобиля. Если вы дорожите собой и каждым пассажиром, выбирайте автомобили с полной комплектацией. Противотуманные фары не являются обязательным компонентом машины: производители часто игнорируют этот функциональный и полезный элемент, желая максимально сократить техническое обслуживание. О том, как установить и как отрегулировать противотуманные фары, будет рассказано далее.

Преимущества функционального осветительного оборудования

Противотуманные фары позволяют частично снять нагрузку с глаз водителя при вынужденной поездке в сложных погодных условиях. С их помощью можно добиться лучшего освещения проезжей части. Самое большое преимущество фар заключается в точном потоке света, который зависит от освещения дороги.

Приборы с точной регулировкой освещают до 10 метров пространства перед автомобилем, что вполне достаточно для безопасного передвижения в сложных погодных условиях. Конечно, необходимо будет придерживаться определенного скоростного режима. Регулировка фар осуществляется при установке оборудования. Качество освещения дорожного полотна полностью зависит от регулировки угла падения светового потока.

Подключение фиста-мозга

Справиться с установкой противотуманных фар на автомобиль сможет любой водитель, имеющий представление о том, как правильно обращаться с инструментом. Если вы умеете только управлять автомобилем, при этом не прикасаясь к инструментарию, вряд ли можно оборудовать персональные автомобильные противотуманки. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам станции. техническое обслуживание. Перед подключением оборудования потребуется собрать некоторые инструменты и материалы. Вам понадобится:

• комплект проводов для подключения противотуманных фар;
изолента
• ;
• накладки на фары;
• инструменты для прокалывания;
предохранитель
• ;
• кнопка питания.

Как только комплект для подключения противотуманок собран и готов к работе, приступаем к подключению противотуманок. Ниже приведен алгоритм установки:

1. Для начала нужно снять центральную панель, где находится пара лампочек подсветки регулятора печки.
2. Подходим провода к проводам, пока не получится прощупать разъем на два контакта, что удобно в процессе подключения. Разъем впоследствии потребуется для фиксации первого контакта на реле.
3. Возьмите первый провод, затем соедините с печным разъемом, при этом подключите второй провод к кнопке
4. Переместите провод к реле, чтобы можно было получить 12-вольтовую цепь и контакт 85 (как показано на схеме подключения противотуманных фар через реле ниже).
5. Контакт 87 нужно будет протянуть к аккумулятору под педалями автомобиля. Также на этом этапе стоит предохранитель, рассчитанный на максимальный ток 15 ампер. Попробуйте разместить предохранитель ближе к аккумулятору
6. Контакт 86 замыкается с кузовом автомобиля.
7. Два провода (+ и -) подведены к каждому пале. Оба плюса, идущие от фар, должны быть подключены, а минус подключается к кузову. Плюс подключается к соответствующей клемме аккумулятора. Поднесите его к реле так, чтобы провода были незаметны, а затем соедините с разъемом, отмеченным на схеме цифрой 30.

После того, как вам удалось подключить противотуманные фары, обязательно протестируйте их, проверьте работоспособность. Если фары не включаются — допущена ошибка.

Рекомендации по установке и требования к оборудованию

Установка противотуманных фар должна быть установлена ​​согласно правилам дорожного движения. PDD — это прописанные пункты о том, как довести машину до тумана. Если вы не можете самостоятельно разобраться в установке противотуманных фар, имея схему и четкую последовательность, рекомендуем обратиться к грамотному специалисту. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Схема подключения противотуманок приведена на страницах PDD.

Добиться качественного освещения дорожного полотна в плохих погодных условиях можно будет при соответствующей регулировке угла светового потока.

Свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Установка фар должна производиться в нижней части кузова, чтобы добиться сближения приборов с дорогой.

Установив противотуманки в нижнюю часть машины, позаботьтесь о сохранности фар, предотвратив удары палками, камнями, часто находящимися на дороге. Для этого используйте специальные заглушки. Чистите противотуманные фары, держите их в чистоте, и тогда техника прослужит вам долгие годы.

Светодиодные противотуманные фары

Российские производители ламп спешат прекратить выпуск обычных ламп и перейти на энергосберегающие. И это логично — они значительно экономят электроэнергию, имеют больший срок службы, низкое тепловыделение и диапазон цветов свечения. А как насчет автомобилей? Странно, но здесь процесс перехода на светодиодные лампы идет медленнее, хотя пользы от использования таких фонарей можно получить на массу.

Преимущества светодиодной противотуманной кожи

Во-первых, противотуманные светодиодные фары Очень надежны. Во-вторых, свет от них имеет четкую границу и во время тумана луч струится прямо над дорогой, подсвечивая туман снизу. В-третьих, противотуманные фары помогают не только во время тумана, но и при снегопаде, обильном дожде и т. д. Отметим, противотуманные фары (ПТФ) и задние противотуманные фары могут включаться одновременно в трех случаях: в тумане, в условиях недостаточной видимости и Условия ограниченной видимости. В-четвертых, светодиодные фары пожаробезопасны, так как не нагреваются. В-пятых, ПТФ выигрывает не только перед обычными лампами, но и перед ксеноном. Таким образом, светодиодные лампы практически не слепят проезжающие автомобили и, в отличие от не запрещенных в европейских странах, по яркости светодиодных ламп по последним исследованиям соизмеримы с ксеноном мощностью 40 Вт.

Корпус светодиодных ламп выполнен из металла, что благоприятно для охлаждения ламп.

Установка противотуманных фар

Сегодня многие автовладельцы не совсем правильно относятся к установке противотуманок, ставя на первое место желание преобразить автомобиль. Но правильно добиться помощи от светодиодных фонарей на дороге.

Здесь важно будет напомнить о правилах, предусмотренных ПДД, относительно установки ПТФ. На легковые автомобили разрешается устанавливать только две противотуманные фары с белыми или желтыми рассеивателями. Их следует размещать симметрично относительно продольной оси не далее 400 мм от плоскости бокового габарита (на внешнем крае фары) и не ниже 250 мм на уровне поверхности дорожного покрытия (у нижнего края фары). фара). Для легковых автомобилей на ограничения по высоте накладывается требование размещать дополнительные фары не выше фар ближнего света. Установленные на автомобиль фары не должны нагревать штатную оптику.

Кроме того, схема сопряжения бортовой сети должна предусматривать их совместное включение с габаритными огнями и освещением номерного знака. Очень важно правильно выставить угол наклона фары, если его уменьшить на пару градусов, то вряд ли можно оценить преимущества ПТФ — этот свет будет светить в глаза встречным водителям и создавать светлая стена.

Таким образом, только профессионал сможет правильно установить противотуманные фары так, чтобы вы чувствовали максимальное удобство их использования и не нарушали правила дорожного движения. Специалисты Автосервиса «Планета Юниор» имеют богатый опыт установки ПТФ и дают гарантию на свою работу.

На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и противотуманные фары. Они очень важны в автомобиле, благодаря им можно безопасно передвигаться в сложных погодных условиях, таких как снегопад, дождь, туман.

Но к сожалению на базовой комплектации некоторые модели не предусмотрены, в связи с чем их необходимо устанавливать самостоятельно. А вот как это можно сделать подробно в этой статье.

Содержание статьи:

Установка противотуманок. Общее руководство

1) . Обычно противотуманки Far Устанавливаются на верхнюю кромку бампера. Место вполне удобное, плюс закрепить их там не сложно. Достаточно правильно рассчитать место установки, затем просверлить небольшие отверстия в бампере и прикрутить фары.

2) . Также можно закрепить фары на «кенгурятнике». Теперь часто в их конструкции есть места для их закрепления.

3) . Гораздо сложнее противотуманки в корпусе бампера, хотя и это возможно. Для этого нужно правильно рассчитать будущее их расположение, сделать разметку по размеру фар и вырезать соответствующие отверстия. В тех случаях, если был выбран этот тип установки, противотуманные фары должны иметь широкую окантовку, закрывающую возможные зазоры между бампером и головным грузом.

4) . В этом случае в бампере вырезаются отверстия под эти сиденья, а затем в них устанавливаются фары.

Подключение противотуманок.

1) . Итак, после установки противотуманок их также следует правильно подключить. Главным условием в этом случае будет соблюдение последовательности.

2) . Изначально необходимо определить, какой из отходящих от фар проводов является «массой», и найти место, где он закреплен, чтобы соединение было надежным. «Плюсовые» провода от фар подключаются к одному, а дальше он идет к одному из четырех релейных выходов реле, что именно и должно быть указано в инструкции.

3) . Эстафету также необходимо расформировать. Затем для удобства можно закрепить реле в помещении насосного отделения.

Установка противотуманок на Лада Гранта

Весь процесс оснащения автомобиля «шрифтами» можно разделить на несколько этапов:

• Снятие бампера.
• Установка фар.
• Электропроводка.
• Подключить фары.
• Сборка деталей в обратной последовательности.

Снять бампер

1) . Снимите передний номерной знак.

2) . Под бампером два болта. Отвинтите их.

3) . Откройте капот, открутите 6 болтов крепления решетки радиатора.

4) . Снимите 3 болта.

5) . Откручиваем по паре винтов с каждой стороны, соединяющих капельки с бампером.

6) . После этого выкручиваем пару саморезов на колесе из колесных арок.

7) . Затяните уголки бампера вперед по ходу движения и снимите его.

Установка фар

1) . В центральном овале под фару сверлится отверстие диаметром до 10 мм.

2) . Начиная от этого отверстия, канцелярским ножом по внутреннему диаметру вырезается круг.

3) . Обрабатываем отверстие, или контур которого должен быть равен внешнему диаметру фары.

4) . С помощью самонаводки устанавливаем фару в бампер.

5) . Трещины, оставшиеся после работы, заполняют герметиком, иначе в щель может попасть грязь, снег или вода.

Соединение

1) . Выньте аккумулятор.

2) . Откручиваем винты, которые крепят накладку под ним.

3) . Закрепив блок-панель, ослабить гайку кронштейна, сняв топливные трубки.

4) . Начинаем насадку от правой фары Через брызговик, потом под компрессор, генератор и вентилятор системы охлаждения.

5) . Провод от фары проводим через левый брызговик.

6) . В пространстве подуправления подключаем оба провода. Затем положите их в гофру.

7) . Пропускаем гофру под блок рядом с фарами фар, входя в салон через резинки этих трубок.

8) . С прокладкой проводов закончено. Теперь устанавливаем аккумулятор на место и прикрепляем бампер. На схемах ниже указано, где можно закрепить массовые клеммы с правой стороны.

9) . Аналогично клеммы и с левой стороны.

Кнопку питания можно сделать двумя способами:

• С помощью кнопки из монтажного комплекта;
• Через штатную систему модуля управления светом (MUS).

Установка кнопки

Первый способ подробно описан в инструкции к набору. Так будет выглядеть схема установки с помощью кнопки из монтажного комплекта.

Здесь также стоит упомянуть о правилах подключения. Синий провод соедините с плюсом зажигания, белый — с плюсом от габаритных огней, черный — с «минусом».

Реле в системе должно быть обязательно. Сила тока под рабочими головками достигает 35 А, так что без него кнопка долго не протянет. Питание на реле подается от блока предохранителей или напрямую от аккумулятора, как показано на схеме.

Схема с использованием MUS

Сразу хочется отметить, что этот вариант более сложный, но позволяет вывести на приборную панель индикацию работы «туманки». Кроме того, к монтажному комплекту необходимо будет приобрести клеммы типа «Лира» (большие и малые).

Дополнительно потребуется блок МУСО из грантов «Люкс». В продаже имеется два вида этого модуля, отличия между которыми заключаются в наличии другого положения переключателя и дополнительных контактов.

Кроме того, должно быть также:

• два силовых реле с колодками;
• два предохранителя 15 А;
Провода
• сечением 1,5 кВ и 2,5 кв.

Порядок установки выглядит следующим образом:

1) . Предохранители крышки предохранителей на клипсах, поэтому достаточно ее снять, чтобы потянуть на себя.

2) . Откручиваем три винта, удерживающие щиток комбинации приборов: паровой вверху, один под щитком предохранителей.

3) . Сама комбинация держится на четырех винтах. Промазать их, затем, сдвинув в сторону, снять разъем подключения. Он удерживается специальным переключателем, который поворачивается в сторону.

4) . Затем снимаем обшивку рулевой колонки.

5) . Я добрался до Мус. Откручиваем на них один винт, снимаем с блока. По бокам будет две защелки, которые прижимают отвертку.

6) . Снимаем ручку с гидрокорографической головки, потянув ее на себя, затем отпускаем гайку, удерживающую ее на панели, врезаем ее вглубь, чуть сместив вниз.

7) . Теперь открутите крепежный винт крепления винта.

8) . Снятие винта и смещение блока влево, освобождая его от креплений. Потом переворачиваем, предварительно сняв несколько реле с левой стороны.

9) . Подключаем розовый провод от зажигания и синий провод от монтажного блока, этот будет подведен к «плюсу» на схеме. Исчезаем место соединения, затем изолируем его.

11) . Теперь на концы проводов, идущих от «противотуманки», надеваем большие «лиры», вставляем их в блок предохранителей. Левая фара включает предохранитель на 17, правая — на 16. Два оставшихся предохранителя подключаются к силовому реле, как указано на схеме.

12) . Затем выводим дополнительный провод на комбинацию приборов для индикации включения фар, подключаясь к 15 контакту.

13) . Всю конструкцию собираем в обратном порядке. В дальнейшем включение противотуманок будет обеспечиваться через MUS, как и все остальное головное освещение.

Установка противотуманных фар на Ниву Шевроле

В заготовку входит готовая проводка, места для установки реле, кнопки и место на бампере. Поэтому необходимо приступить к закупке всего перечисленного материала и приступить к делу:

1) . Оглушение автомобиля. Снимите панель приборов, чтобы обеспечить доступ к разъему кнопки.

2) . Под панелью есть свободный чип, обмотанный скотчем. Это она нам нужна.

3) . Установите кнопку в панель и подключите чип.

5) . Теперь приступаем непосредственно к подключению. Выводим проводку с фишкой для подключения через церинатные отверстия кузова к переднему бамперу.

6) . Схема подключения разведена. Теперь осталось установить противотуманки в передний бампер.

7) . Как правило, на ниве Шевроле уже есть готовые отверстия для установки противотуманных фар. Остается только с помощью креплений их установить и все готово.

8) . На завершающем этапе подключите противотуманки и проверьте их на срок службы.

Установка противотуманных фар на Лада Приора

1) . Отключите массу ВЗ. аккумуляторная батарея.

2) . Откручиваем крепления бампера (сбоку, снизу и сверху несколько саморезов), снимаем его.

3) . С помощью отвертки откручиваем винты, которые держат заглушки.

4) . Вставьте фары в места, где стояли заглушки. Прикручиваем такие же саморезы.

5) . Берем из комплекта длинный провод, вставляем его в правый дальний, после этого в левый и протягиваем в моторный отсек со стороны аккумулятора.

6) . Снять бачок омывателя, после чего расширительный.

7) . Ключ «на 13» устраняет дворники.

8) . Откручиваем защитный пластик, чтобы получить доступ к левому краю обивки.

9) . Расслабляем коготь и прочищаем шланг.

10) . Снимите обивку.

11) . Провода протягиваются по штатной проводке через штекер в салон автомобиля и крепятся хомутами, идущими в комплекте.

12) . Собираем все детали в обратном порядке. Не забудьте подключить два черных провода к крайним болтам защиты картера.

13) . Идите в салон автомобиля. Снимите защитный кожух под рулевой колонкой. Для этого 90 градусов повернуть 3 замка.

14) . Откручиваешь винты отверткой, которая находится под блоком предохранителей. Вытяните блок.

15) . С центральной консоли снимаем кнопку обогрева заднего стекла и заглушку. Они остались от часов.

16) . От набора дотянитесь до кнопки с проводами. Длинный синий провод протягивается к блоку предохранителей, а три оставшихся подключаются к кнопке обогрева заднего стекла с помощью хомутов. Соедините все по цветовой схеме.

17) . В блок предохранителей вставьте входящие в комплект реле противотуманных фар. Подсоедините провода по схеме:

• длинный синий для A85;
• красный и черный на 30 и 86;
• желтый провод от 87 с двумя выводами на F17, F18;
• взять ранее пропущенные провода из-под моторного отсека и присоединить к F17, F18;
• два предохранителя из комплекта вставьте в гнезда F17, F18.

18) . Собираем элементы. Подключаем массу к аккумулятору, включаем зажигание и проверяем исправность противотуманных фар (ПТФ будут работать только при включенном зажигании).

Установка противотуманных фар на Лада Веста

Этот процесс включает следующие шаги:

• снятие бампера;
• подготовка места посадки;
• установка фар;
• соединение ПТФ.

1) . Выключите и вытащите батарею.

2) . Снимите передний бампер. Нижняя часть крепления к кузову 4 болта к кузову и 4 винта к проставкам. Все это поворачивается. По бокам отворачиваем 2 шурупа, которые крепят его к рундукам. Под капотом отвернуть 6 болтов верхнего крепления к кузову.

3) . Осталось извлечь два болта под номерными знаками. Здесь уже нужно держать бампер за балку. Аккуратно потяните его на себя, чтобы запустить с помощью боковых скоб.

4) . Теперь у вас есть доступ к нужному месту, и пора переходить к следующему этапу.

Подготовка мест посадки и крепление фар

1) . Вместо противотуманных фар стоят заводские заглушки. С помощью коронки на 76 мм вырежьте в них отверстия.

2) . Также следует позаботиться об отверстии под кнопку ПТФ в торпеде автомобиля. Для этого выберите место на центральной консоли или рядом с кнопкой открывания багажника.

Подключение противотуманных фар

1) . Из правых ПТФ вносим внутрь металлическую коробку. В салон из моторного отсека в районе педального узла пропускаем проводку через специальное отверстие.

2) . Подключаем по универсальной схеме, как и в случаях подключения оборудования на предыдущих версиях Lada Autolinee. Нагрузка снимается с аккумулятора (болт М6) и через предохранитель подается на контактное реле.

3) . Плюс идет от монтажного узла от габарного предохранителя. В качестве альтернативы можно использовать плюс прикуривателя.

4) . Само реле устанавливается под капот или прямо в салоне.

5) . Такой способ подключения противотуманок можно назвать наиболее оптимальным экономичным с точки зрения экономии и минимального вмешательства в электронную часть автомобиля.

Установка противотуманных фар на Лада Калина

1) . Руль откручивается до упора.

2) . Снимите защиту от грязи в колесной арке.

3) . Декорируем защелки на заглушках, которые стоят на месте противотуманок и вытаскиваем их.

4) . Изнутри к бамперу фара крепится тремя саморезами.

5) . Снаружи после фиксации фар устанавливаем декоративный лючок, который крепится с помощью защелок.

6) . Те же действия производим с другой стороны.

7) . На этом процесс установки противотуманных фар можно считать оконченным.

Подключение ПТФ к проводке автомобиля

1) . В начале провода подключаются к самому Ферму. «Масса» также прикручивается к кузову автомобиля. Плюс подключить к аккумулятору по схеме.

2) . Провода тянутся через пространство лобового стекла в салон. Делать это нужно по левому крылу, где находятся штатные крепления для проводов. Но перед этим для облегчения работы убираем просадку.

Подключение противотуманок в салоне

1) . Откручиваем болты крепления (4 шт.) и демонтируем пепельницу.

3) . Снять регуляторы температуры.

4) . Вместо кнопок включения/выключения установлен кондиционер (или штекер) для управления фарами. Короткие провода подключаются тем же цветом, что идут на подогрев стекла с обратной стороны. Длинные провода подключаются к монтажному блоку. Сам монтажный блок нужно постараться отодвинуть максимально.

6) . После этого все соединения изолируются.

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

1) . Установите и подключите кнопку, с помощью которой будут включаться и выключаться противотуманные фары.

2) . Снимаем решетку закрывающую динамик, откручиваем сам динамик и обнаруживаем внутри пару разъемов. Они предназначены для подключения кнопки включения противотуманных фар и индикатора их включения.

3) . Снимаем штекер с панели, не ставим ее на свое место и подключаем с помощью электрического разъема. Динамик и решетка возвращаются на место.

4) . Теперь идите в пространство стрелы. Откручиваем монтажный блок, или как его еще называют черный ящик. Поднимаем крышку, чтобы получить доступ к имеющимся там разъемам.

5) . Проводку проводим от противотуманных фар, а также от места установки соответствующего реле до монтажного блока предохранителей. А вот провода реле массы трогать не надо.

6) . Отсоедините разъемы ш7 и ш8 от монтажного узла. Они расположены непосредственно друг от друга, но при этом ш7 существенно шире ш8.

7) . Вставляем подготовленные клеммы в разъемы, исходя из представленной схемы.

8) . Верните разъемы в блок предохранителей.

9) . Верните на место извлеченный монтажный блок.

10) . Реле монтируется на кузов автомобиля и под использованный болт крепления обязательно устанавливается релейная масса. Не забудьте перед этим место контакта тщательно очистить от краски. В противном случае заземление не будет работать должным образом.

11) . Провода питания подключаются в противотуманные фары из купленного комплекта.

12) . В непосредственной близости от тумана, необходимо в удобном и безопасном, защищенном месте. Контакт с кузовом автомобиля должен получиться максимально надежным. В противном случае фары просто не будут работать или будут проблемы со стабильностью функционирования.

13) . Установить сами противотуманные фары можно за счет сверления отверстий в металлической вставке. Оптимальный диапазон сверления находится возле крепежных болтов, которые держат бампер.

14) . Некоторые модели бамперов, помимо стандартных заводских, предусматривают наличие уже готовых отверстий для крепления противотуманной оптики. Для их установки можно использовать кронштейны, которые необходимы в комплекте с комплектом для подключения ПТФ.

15) . Обязательно предусмотрите прочную фиксацию противотуманных фар, чтобы они не тряслись во время движения.

16) . Последним этапом установки ПТФ является их регулировка.

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107

1) . Для облегчения установки противотуманных фар снимите бампер.

2) . С помощью дрели просверливаем отверстия, к которым будет крепиться противотуманка. Расстояние от центра противотуманных фар до отверстия под номерной знак в бампере должно быть около 15 см. В этом случае фары будут разнесены достаточно далеко и не будут мешать деталям кузова.

3) . Разводим провода электропроводки от противотуманных фар к месту установки электромагнитного реле управления. Линия проводов проходит под брызговиком возле аккумулятора, через патрубок и «клык» бампера к месту крепления правой противотуманки. Такая компоновка оптимальна, когда реле управления находится справа под капотом. В остальных случаях можно использовать другие способы пропуска провода.

4) . Сверлим отверстия по пути прохождения жгута проводов, соединяющего левую и правую противотуманные фары.

5) . С помощью специальных пластиковых хомутов зафиксируйте жгут проводов.

6) . На бампере путем крепления крепления противотуманных фар.

7) . Установите бампер на автомобиль.

8) . Разбираем противотуманки, прикручиваем заднюю часть на насадку и заводим в нее провода.

9) . Зачищаем кончики проводов и методом обжима закрепляем на них разъемы.

10) . Собрать противотуманные фары в установленном порядке.

Соединение

Схема подключения противотуманных фар стандартная. Единственная особенность – напряжение на управляющее реле нужно подавать только после включения габаритных огней. Это не позволит оставить «туман» включенным при выключенных габаритах.

Переключатель можно установить в штатное место на «торпеде» сняв заглушку (если есть) или в любом доступном месте с места водителя.

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2110 211 2112

Установка противотуманных фар на ВАЗ 2114 2115

1) . Демонтируем бампер. Работы следует выполнять только в том случае, если он отсоединен от места посадки.

2) . Бампером убираем всю грязь.

3) . Выполняем разметку по установке будущих противотуманных фар.

4) . На декоративных точках, имеющих наружную и внутреннюю половинки, выполнить разметку. Внешняя половина декоративная, а внутренняя предназначена для крепления внешней части и фар.

5) . Внешний вид стекол с внутренней стороны имеет выступ. Это посадочный выступ, элемент должен входить в проделанное отверстие в бампере.

6) . Для определения оптимальных размеров следует измерить посадочный выступ. Таким образом, вы можете сделать соответствующую маркировку на своем бампере.

7) . С помощью электролобзика вырезаем нужное и местонахождение проема.

8) . Обрабатываю место разреза. Внешняя часть очков в конце должна плотно войти в отверстие.

9) . В получившиеся отверстия монтируем противотуманные фары. Сюда входят специальные крепежные болты.

10) . Разбивает сверху фар декоративные стекла. Бампер после этого вернуть на место.

Соединение

При покупке устройства для подключения устройств к туману также прилагается фармацевтика. Это не сложно, поэтому даже новичок сможет разобраться во всех нюансах сочетания компонентов между собой.

Потребуется врезать проводку от стойки в монтажный блок, который находится в пространстве подуправления справа от правого лобового стекла. Для этого достаточно выкрутить болты из блока, приподнять его и найти колодки с метками ш7 и ш8.

Эти колодки служат для подключения противотуманных фар, хотя на заводе эти световые приборы не устанавливаются. В эти колодки подключается проводка от фар и от противотуманного реле, которое предусмотрено в купленном комплекте ПТФ.

Ваша задача — выполнить правильное подключение. Выполняются по следующей схеме:

• Выходной провод с выхода 87 — масса, поэтому подключаем его к кузову автомобиля;
• Выход под номером 85 идет на блок с обозначением С7 и подключается к нему с номером 17;
• Выводы под номерами 30 и 86 идут на башмак ш8. При этом выход 30 подключают к разъему 8, а 86 вводят в разъем №1;
• Установив фары, протяните плюсовой провод через пространство ротора, так как они соединены с колодкой ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
• Теперь подсоедините блок к монтажному блоку, а блок верните на место;
• Исследуем участок возле блока, где будут установлены реле тумана.

В комплекте с противотуманками предусмотрена соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на предусмотренном производителем месте.

Завод-изготовитель, то есть АвтоВАЗ предоставил. Поэтому под панелью вы найдете панель управления. Снимаем панель, находим соответствующий блок и подключаем к нему кнопку.

Фары головного (ближнего и дальнего) освещения, предусмотренные производителем, освещают дорогу и позволяют управлять автомобилем даже в темное время суток. В обычных условиях они справляются с задачей и не нуждаются в помощи. Другое дело, когда из-за снега, дождя или тумана ухудшается видимость. В такой ситуации может потребоваться дополнительное освещение – противотуманные фары. Каковы особенности этих устройств? Как установить туман? Какие требования прописаны в ПДД? Рассмотрим эти моменты более подробно.

Для чего нужны противотуманные фары

Основной недостаток ламп дальнего и ближнего света заключается в большом объеме луча. При движении во время тумана, дождя или снегопада лучи падают на частицы воды, после чего рассеиваются. В результате образуется белая чешуя, из-за которой ухудшается и без того не идеальная видимость.

Во избежание описанного эффекта световой пучок должен иметь ограничение по верхней части, то есть быть «обрезанным» по горизонтали. Это означает, что выше определенного предела световой пучок не поднимается. Кроме того, она должна иметь достаточную ширину, для освещения придорожной дороги. Выполнение такого требования гарантирует нормальную видимость даже в туманную погоду. При этом свет не отражается от капель воды, но как бы он ни был стальным над поверхностью дороги.

Почему это работает? Не секрет, что туман не самый дорогой, а на определенном расстоянии от поверхности. Именно этот «слой» и освещают специальные лучи. Главное, чтобы источник света был установлен как можно ниже. Как было сказано в начале статьи, штатные лампы ближнего и дальнего света не эффективны, из-за высокого расположения. Спасает только установка противотуманок, которые как раз и дают необходимый «нижний» свет.

Как поставить противотуманные фары

Установка дополнительного освещения будет эффективна только в одном случае — при четком соблюдении правил установки. Важно, чтобы крепление и настройка противотуманных фар производилась с учетом действующих требований, прописанных в ГОСТ и правилах ПТД (см. видео «Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109» ниже).

Как установить противотуманки, чтобы обеспечить достаточное освещение в плохую погоду? Стоит отталкиваться от ГОСТа под номером 8769-75. Прописаны основные требования к установке противотуманок. Среди них:

• Количество осветительных приборов — два.
• Расстояние от боковой части кузова до внешнего края фары 0,4 метра.
• Расстояние от поверхности дороги до низа осветительного прибора 0,25 метра.
• Рефлекторы (световые отверстия) противотуманок должны располагаться ниже верхнего уровня светового «окна» ближнего света.
Углы обзора ПТФ
• должны быть равны от +15 до -10 градусов — по вертикали и от +45 до -10 градусов — по горизонтали. В пределах этих углов излучаемый свет не должен загорать.

На некоторых автомобилях завод-изготовитель позаботился о правильности протомона. Так, на бамперах многих моделей есть специальные крепления для ПТФ. Если фары не установлены, заглушки находятся в специальных отверстиях. В таких ситуациях вопрос, как установить противотуманки, вообще не стоит. При необходимости в тумане достаточно демонтировать заглушки и поставить источники света.

Почему не горят противотуманки, о причинах и способах устранения этой неисправности -.

Но не всегда везет. Если производитель не подготовил место под крепление ПТФ, автовладелец вынужден решать вопрос лично. При этом установка противотуманок должна производиться с учетом строгих требований к установке и подключению. Только при соблюдении установленных норм можно быть уверенным в эффективности осветительных приборов и их способности справляться с туманом. После установки противотуманок производится регулировка, задачей которой является установка правильного угла падения пучка света на поверхность дорожного покрытия.

Какие варианты подключения туманных языков существуют

На сегодняшний день применяется несколько способов установки противотуманных устройств. Самый надежный и. простой вариант — подключение ПТФ к уже подведенным проводам. На такую ​​ситуацию производитель уже продумал и внедрил электрическую схему — реле, разъемы для подключения, выключатель, предохранитель и вставку проводов. Автовладельцу осталось немного – установка противотуманных фар и их коммутация с имеющейся проводкой.

Описанный способ актуален для автомобилей, которые поставляются в полной комплектации. Владелец покупает новые противотуманные фары, взамен уже имеющихся приборов или доставляет осветительные приборы (если они не были смонтированы на заводе). Но, прежде чем устанавливать противотуманки, стоит проверить их соответствие модели автомобиля, а именно разъем подключения и особенности сборки.

Если в автомобиле не предусмотрена электрическая схема Для подключения ПТФ, это придется делать самостоятельно. Для решения проблемы стоит подготовить:

• Туман.
• Переключатель.
• Провода с медной изоляцией.
• Предохранитель.

Распространенная досадная ошибка — установка противотуманных фар и их выключателей с габаритными огнями. Но разводка этой цепи не рассчитана на ток, который потребляют ПТФ, отчего сгорает вставной предохранитель (предохранитель). Задача последнего — защитить питающую цепь от возгорания, в случае замыкания проводки.

Номинальный ток предохранителя следует рассчитывать с учетом мощности источников света. Например, если мощность одной лампы 60 Вт, номинальный ток для пары опухолей рассчитывается следующим образом:

Номинальный ток (ампер) = мощность лампы (Вт) * 2 / Напряжение бортовой сети (вольт).
Подставляем значения и получаем — 60 * 2/12 = 10 ампер.

При покупке предохранителя следует брать устройство с запасом. В нашем случае вставка подойдет плавкая с ИОН=15 ампер.

Особенности схемы подключения

Знание, как установить туман, и выполнение этой задачи — это только половина успеха. Теперь купленные устройства должны быть правильно подключены.

Первый метод

Самый простой вариант — запитать ПТФ напрямую от аккумулятора, вставив в цепь выключатель. Каждая фара имеет два контакта, через которые питаются лампы. По одному контакту, от каждой фары, соедините с этим же проводом, а провод соедините с массой, прикрепив ее болтами. Сам корпус подключен к минусу аккумулятора.

А вот более предпочтительный способ — подключение этого провода не к массе, а к минусовой клемме аккумулятора. Этот вариант более надежен, так как исключается риск потери контакта, в случае коррозии или слабой фиксации болта.

В его распоряжении остается еще один контакт, на каждой фаре, которые подключены к плюсовой клемме АКБ. Для упрощения схемы еще не задействованные контакты на двух ПТФ, сначала комбайн, а после — выведены на контактное реле под номером 87. При этом установка производится с учетом следующих правил:

• «Тридцатый» контакт подается на предохранитель, а после него — на «плюс» аккумуляторной батареи.
• «Восемьдесят шестой» контакт подводится к «минусу» АКБ или, как вариант, соединяется с корпусом автомата болтом.
• «Восемьдесят пятый» контакт подключается к «плюсу» блока питания. При этом провод должен проходить через выключатель и предохранитель, который используется в цепи «тридцатого» контакта.

Кнопка, через которую подается питание на противотуманные фары, устанавливается на приборной панели Или рядом с ней (в любом удобном месте). Реле установлено на печатной плате.

Как установить ксенон в противотуманки своими руками -.

Второй путь

Есть более сложный вариант, основанный на рассмотренной выше схеме. В нем подключение к «плюсу» аккумуляторной батареи осуществляется через замок зажигания. При этом провод от кнопки включения не предохранитель, а после аккумулятора, а по другому пути — к проводнику, на котором возникает напряжение при включении зажигания. Этот вариант удобен для забывчивых водителей, которые оставляют машину с включенными фарами. При установке через замок такой опасности нет. Достаточно выключить зажигание, чтобы родилась цепь.

Если разобраться, как установить противотуманки, и четко следовать рассмотренным рекомендациям, не составит труда выполнить еще одно требование ПДД — Включение ПТФ, одновременно с лампами габаритного света. Чтобы схема полностью соответствовала «букве» закона, кнопку ПТФ необходимо подключить к выключателю наружного освещения автомобиля.

Видео: Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

Если видео не отображается, обновите страницу или

Скажем так, вопрос — ставить или нет противотуманные фары (ПТФ) — не самый актуальный, и единого мнения по этому поводу нет. Кто-то постоянно ездит без них, кто-то считает их нужными и полезными. Если попытаться понять, нужна вам или нет установка противотуманных фар на автомобиль, скорее всего, окажется, что все определяется личным выбором, хотя доводы в пользу установки противотуманных фар выглядят достаточно весомо.

В чем преимущества ПТФ

Водителям, управляющим автомобилем в ночное время с дождем, снегом или в тумане, постоянно приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда во время движения по трассе при включенном освещении, особенно долго установленном, оно кажется белым, практически непроницаемым для вид на стену, через которую ничего не видно. Единственное, что можно сделать в такой ситуации, это снизить скорость, выключить дальний свет и двигаться с использованием ближнего света.

В этом случае значительно снижается видимость на дороге, становится сложно заметить Ваш автомобиль водителям встречного транспорта, что увеличивает вероятность ДТП. В такой ситуации использование противотуманок может оказать очень существенную помощь в управлении машиной. ПТФ не освещают дорогу на значительное расстояние перед автомобилем, но делают ее более заметной, а также улучшают видимость перед машиной и на обочине.

Это связано с тем, что штатные фары и ПТФ свет у нас создают разный. Осветительные приборы Staten создают направленный поток света, в хороших погодных условиях обеспечивающий освещение дороги на значительном расстоянии. Впрочем, все это справедливо для условий хорошей видимости. В дождь или туман световой пучок отражается и рассеивается на каплях воды, и перед водителем оказывается непроницаемая белая стена.

Особенностью противотуманок является то, что они формируют не направленный свет, а широкий, распространяющийся преимущественно в горизонтальной плоскости. Из-за этого не направленного освещения световой поток не отличается, и появляется возможность освещать дорогу перед автомобилем и обочины.

Необходимо учитывать, что при установке ПТФ располагаются ближе к Земле, для этого есть определенные нормы. Как известно, туман почти всегда висит над землей, и два этих фактора обеспечивают большую светоотдачу такими фарами.

Схема установки противотуманок

Как уже было сказано, подключение противотуманных фар должно производиться по определенным правилам. В первую очередь это сказывается на их установке и расположении на автомобиле. Чертежи фар строго определенные где их можно установить — показано на рисунке выше

На современных автомобилях вопрос выбора места установки практически не должен стоять. На большинстве автомобилей на бампере производитель предусмотрел места для ПТФ , чаще всего на такие фары ставят люксовую комплектацию. Если в моделях другой комплектации фар нет, то заглушки находятся в этих местах. Взамен можно самостоятельно выполнить установку противотуманных фар.

Соединение ПТФ

Задача как подключить противотуманные фары на машину не сложная и неразрешимая. На сегодняшний день такая процедура достаточно отработана, и существует множество рекомендаций и руководств, как это сделать. Более того, вы можете найти комплекты противотуманных фар для конкретной модели автомобиля с подробными рекомендациями по их установке.

Кроме того, на многих автомобилях используются унифицированные жгуты, а это значит, что большинство необходимых цепей для подключения ПТФ уже есть. Даже если таких проводов нет, то монтаж шапки вполне по силам провести самому. Схема, как выполняется подключение, представлена ​​на рисунке ниже:

Представленная схема позволяет понять, что для установки и работы ПТФ необходимо:

• фары;
реле
• ;
• кнопка подключения фар.

Кнопка включения находится в салоне, реле на плате. Да, следует отметить и необходимость использования предохранителей, но, как правило, в монтажный блок можно установить дополнительные или задействовать любой из имеющихся.

Такая схема включения ПТФ предоставляет достаточные возможности для их использования. Это подразумевает как отдельное включение их как ходовых огней, так и их совместное использование с ближним и дальним светом.

Правила эксплуатации ПТФ.

Каких-то особых требований к работе противотуманок, кроме их размещения на кузове автомобиля и правил применения в соответствии с положениями ПТД, не предъявляется. Схема включения, когда в салоне установлена ​​отдельная кнопка, как раз и рассчитана на обеспечение возможности такого срабатывания.

В случаях, когда планируется использовать ПТФ, их лучше закрыть защитными кожухами. В противном случае велика вероятность повреждения их посторонними при перемещении. Если это произойдет, никакие кнопки не помогут. Кроме того, накладки позволят избежать дополнительного загрязнения поверхности ПТФ.

Как и для любых световых приборов, так и для ПТФ правильная и безопасная работа возможна при регулировке противотуманных фар. Лучше всего выполнять его на специальных подставках. В противном случае вы рискуете вызвать ослепление водителей встречных курсов. И превышать рекомендуемую мощность лампочки, используемой в ПТФ, не стоит. Это приведет только к загоранию фар и ухудшению обзора из-за появления дополнительных теней на дороге.

Установка противотуманок на авто вполне возможна своими силами. Что касается мнения о том, нужны ли ПТФ, то оно достаточно противоречиво. В этой ситуации, как и во многих других, решение принимается на основе личных оценок каждого. Можно сказать только одно — с противотуманками хуже не будет.

ПТФ подключение без кнопки. Как установить противотуманные фары

Неблагоприятные погодные условия негативно сказываются на безопасности дорожного движения. Они ухудшают видимость и ограничивают обзор водителю, мешая ему правильно и своевременно оценивать дорожную обстановку. Важную роль в обеспечении безопасности в условиях плохой видимости играет система оптической световой сигнализации автомобиля.

На данном авто в противотуманки ах установлен ксенон

Зачем автомобилю противотуманки?

Фары, габаритные огни и сигнальные стоп-сигналы, составляющие оптическую систему, выполняют свои специфические функции по обнаружению автомобилей на дорогах и вождению в ночное время. Помимо них, на многие автомобили также устанавливаются противотуманные фары. Правильный выбор и установка позволит использовать их не только в тумане, но и в других ситуациях. О том, какими должны быть эти фары, как их использовать по прямому назначению, чем они отличаются от обычных осветительных приборов, знают далеко не все.

Большинство водителей убеждены, что эти фары должны иметь только желтые стекла или светофильтры, хотя Правилами предусмотрено, что светофильтры противотуманных фар могут быть окрашены в белый или желтый цвет. Они считают, что желтый свет распространяется в тумане дальше, чем обычно. На самом деле цвет мало влияет на дальность распространения света в тумане.

В противотуманных фарах большую роль играет правильное направление светового потока. Фара формирует широкий в горизонтальной плоскости и узкий в вертикальной плоскости световой поток, расположенный низко над поверхностью дороги и направленный вдоль нее. Известно, что туман редко достигает земли. Поэтому и получается, что туман как бы подсвечивается фарами снизу.

При этом дорога освещена, а остальное пространство скрыто в тени тумана. Так, борьба с запотеванием осуществляется за счет особого распределения светового потока. Желтый и белый свет имеют в своем спектре максимальную интенсивность световой энергии, по сравнению с которой плотность энергии в красном, зеленом, синем, фиолетовом свете значительно ниже.

Даже самые правильно выставленные противотуманки обеспечивают видимость дороги в тумане не дальше десяти метров. Но и этого вполне достаточно, так как в тумане машины движутся с предельно малыми скоростями. Преимущество этих фар перед обычными фарами заключается в том, что они также освещают обочину дороги, позволяя видеть боковую разметку на дорогах.

Можно включать их во время движения вместе с габаритными огнями. Некоторые водители устанавливают сзади красный фонарь, который горит ярче стоп-сигнала и габаритных огней, и позволяет водителю раньше заметить машину в тумане туман. Эта лампа, как и дальний свет обычных фар, должна включаться вне зависимости от времени суток, если на дорогу опускается туман.

Задние противотуманные фары красного цвета

Противотуманные фары можно использовать с пользой для безопасности движения не только в условиях тумана, но и в нормальных условиях в темное время суток. Например, они крайне полезны в темное время суток на узких горных серпантинах и извилистых лесных дорогах, когда нужно постоянно следить за обочиной. На таких дорогах рекомендуется включать «противотуманки» в паре с ближним светом фар. Это улучшает видимость дороги и обочины. Правильное использование имеющихся на автомобиле осветительных приборов позволит вам уверенно ориентироваться в сложных погодных условиях.

Установка противотуманных фар

Правильная установка фар оказывает решающее влияние на эффективность их использования по назначению. Они крепятся в нижней части переднего бампера, на высоте не менее 25 см от дорожного полотна. Количество фар должно быть две – по одной с каждой стороны на одинаковом расстоянии от краев автомобиля (не далее 40 см от продолжения внешнего рассеивателя). Оптимальное расстояние между противотуманными фарами 120 см.

Благодаря тому, что световой поток противотуманных фар четко ограничен у верхней кромки, свет от них не падает на микроскопические капельки тумана перед глазами водителя и не отражается от них, создавая непроницаемая белая стена света, как получается при включении основных фар.

Еще кое-что полезное для вас:

Как подобрать «противотуманки»

1. По цвету. Стекло на противотуманных фарах должно быть молочного или желтого цвета. Оптические лучи этого спектра хорошо рассеиваются в туманной среде. Приобретая фары с красным или синим стеклом, вы рискуете нарваться на штраф от инспекторов ГИБДД, так как их нельзя устанавливать впереди автомобиля. Следует иметь в виду одну особенность относительно использования ламп — в фарах с желтым фильтром лучше использовать лампы белого света, а в фарах с белым фильтром лучше использовать желтые лампы.
2. По маркировке. При выборе фары обратите внимание на ее маркировку, в которой наличие буквы «Е» с одной или двумя цифрами в кружке означает, что она сертифицирована одной из европейских стран (цифры обозначают код европейского государства). За этим символом следует буква латинского алфавита, обозначающая тип и назначение фары. Буква «В» выбрана для противотуманных фар. В качестве источника света в основном используются галогенные лампы категорий Н2, Н4 с одной нитью накала и потребляемой мощностью не более 60Вт, формирующие световой поток с широким спектром излучения.

Видео: Противотуманные фары + Дневные ходовые огни Ангельские глазки на Шевроле Соник

Виды противотуманных фар

В настоящее время существует три типа противотуманных фар, пользующихся популярностью у автомобилистов:

1. Светодиодные противотуманные фары являются наиболее востребованными и экономичный тип фар с низким энергопотреблением и длительным сроком службы. Преимуществом светодиодных фар также является широкий спектр цветов излучения, высокий световой поток и низкий нагрев фар.
9Ксеноновые фары 0005 – самый востребованный тип у владельцев дорогих марок автомобилей. Излучаемый свет этих фар максимально приближен к солнечному, что обеспечивает хорошее проникновение тумана и снижает физическую нагрузку на глаза водителя. По сравнению с обычными фарами они имеют повышенный ресурс, более высокий КПД, потребляют меньше электроэнергии.
2. Галогенные противотуманные фары – по многим техническим показателям уступают своим конкурентам, но продолжают пользоваться повышенным спросом у автомобилистов, благодаря невысокой стоимости по сравнению с более модными типами «противотуманок».

Правильная комплектация автомобиля – гарантия безопасности как водителя, так и его пассажиров. Даже незначительные изменения погоды могут снизить видимость во время вождения, что делает вождение опасным для всех участников дорожного движения, включая водителя.

Зачем нужны противотуманные фары на автомобиль

В плохую погоду, в снежную или дождливую погоду свет дальних и ближних фар рассеивается, создавая пелену, усложняющую обзор водителю. Установка противотуманок – лучшее решение для улучшения видимости на дороге, как ночью, так и в плохую погоду. Основное назначение этих фар – обеспечивать свет. При правильной настройке противотуманные фары могут освещать до 10 метров дороги перед вами и до 5 метров по бокам. Базовая комплектация Многие автомобили не предусматривают такой апгрейд, но вы можете самостоятельно укомплектовать автомобиль противотуманными фарами с наименьшими затратами.

Принцип подключения противотуманных фар

Для оснащения автомобиля противотуманными фарами потребуются:

• провода;
изолента
• ;
• противотуманные фары;
кнопка питания
• ;
• блок реле и противотуманных фар;
Предохранитель
• (15 ампер).

Если на бампере автомобиля нет специальных мест для противотуманных фар, их нужно просверлить самостоятельно в симметричных местах, либо купить фары, которые просто прикручиваются к бамперу.

Автомобиль необходимо загнать на эстакаду и отключить массу от аккумулятора, чтобы не произошло короткого замыкания во время ремонтных работ.

Инструкция по установке противотуманок на автомобиль через реле.

• Необходимо снять основную панель, под которой находятся лампы подсветки регулятора духовки. Луковицы можно отложить, дальше они не понадобятся.
• Теперь нужно найти двухконтактный разъем. Он расположен на конце провода подсветки. Вам нужно будет провести по нему рукой, чтобы найти нужную деталь.
• Первый провод от реле подключаем к двухконтактному разъему, а второй подключаем к кнопке включения ПТФ.
• Чтобы установить 12 вольтовую сеть от габаритов и 84 контакта в системе, потребуется провести провод к реле. Реле можно убрать в любое удобное для водителя место — за приборной панелью или под ней, под обшивкой кузова, в блоке предохранителей и т.д.

Если вы сами подключали магнитолу, проблем быть не должно. Принцип подключения хоть и не идентичен, но похож.

• Теперь нужно провести 87 пин к аккумулятору под педалями или по проводке в моторный отсек.

• Протягиваем контакт номер 86 ​​для заземления на кузов.
• Противотуманные фары имеют два провода — минус и плюс. Последние («плюс») нужно будет соединить между собой и отправить на аккумулятор.
• Затем нужно отправить их на реле и подключить к разъему под номером 30.
• «Минус» направлен на тело.
• Необходимо обмотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений.

Если противотуманки не работают, проверьте правильность подключения разъемов реле. При правильной установке будут слышны щелчки.

Здесь мы рассмотрели вариант подключения противотуманных фар с питанием от отопителя салона. Также можно подключить от грелки заднего стекла. Для этого потребуется использовать провода от кнопки обогрева заднего стекла для подачи питания. Принцип подключения такой же, как описано выше, только с использованием другого источника питания

В первом варианте противотуманки будут работать вместе с габаритами, а «подзарядка» от кнопки обогрева заднего стекла предполагает работу этих фар от замка зажигания. Второй вариант лучше подходит для дневной езды, так как вместо ходовых огней можно использовать противотуманки, не считая габаритов.

Особенности установки противотуманных фар

• Установка противотуманных фар должна производиться строго внизу автомобиля, поэтому, если в вашем автомобиле нет специального места для них, разместите их как можно ближе к дороге . Таким образом, между туманом и светом получается «прослойка», обеспечивающая хорошую видимость водителю. Не устанавливайте противотуманные фары выше фар.
• Необходимо содержать фары в чистоте, также можно защитить их специальными защитными решетками, которые уберегут их от ударов камнями, палками и т.п.
• Во избежание запотевания или помутнения стекол рекомендуется раз в несколько месяцев полировать специальным раствором. Эта процедура особенно актуальна для водителей, которые часто ездят по песку. Вам также может понадобиться такая обработка стекол после зимы.

Настройка противотуманных фар

После завершения установки противотуманных фар необходимо убедиться в их работоспособности, после чего приступить к регулировке.

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности перед гаражом, воротами или стеной.
• Проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковым.
• Измерьте расстояние от земли до центра фары.
• Отнимите от этого значения 5 см и начертите на стене полосу на расстоянии, соответствующем полученному значению.
• Включите противотуманные фары и переместите их так, чтобы верхняя линия светового потока находилась на нарисованной линии.

Для установки противотуманок не нужно иметь особых навыков, нужно купить комплект качественных фар и запастись инструментами. Установку противотуманных фар можно выполнить самостоятельно, главное четко следовать инструкции. Противотуманные фары значительно улучшают видимость на дороге в темное время суток и плохую погоду. Оснастив свой автомобиль таким элементом, вы не только упростите себе передвижение, но и другие автомобилисты будут вас лучше видеть.

Большинство автолюбителей понимают, насколько важны противотуманные фары. В наше время они очень актуальны, так как минимальные изменения метеорологических условий могут серьезно ухудшить видимость на дороге. Для того чтобы обеспечить максимальную безопасность передвижения, необходимо купить необходимое оборудование, найти подходящие инструменты и схему подключения противотуманных фар.

Купить противотуманные фары можно в одном из местных автосалонов или воспользоваться услугами интернет-магазинов. Стоит отметить, что во многих случаях оптимальным решением будет установка штатных противотуманок, с которыми можно ознакомиться у официального представителя производителя вашего автомобиля. При этом новые противотуманные фары будут гармонировать с другими элементами передней части автомобиля. В комплекте с такой оптикой, как правило, поставляется схема подключения противотуманных фар.

Зачем нужны противотуманные фары

Основная задача противотуманной оптики — максимально точно подавать свет. Это может существенно повлиять на уровень освещения. дорожное покрытие. При правильной настройке противотуманных фар можно осветить около 10 метров дороги, что вполне достаточно для движения в условиях недостаточной видимости (при соответствующей скорости).

Подробнее о том, как это делается, читайте в нашей статье.

Стоит отметить, что регулировать фары лучше сразу после их установки на автомобиль. Советуем уделить этому вопросу достаточно внимания, так как от правильной регулировки противотуманных фар зависит ваша безопасность!

Установка и подключение противотуманных фар

Подключение противотуманных фар совсем не сложно. Необходимо иметь базовые навыки использования соответствующего инструмента, а также понимать, где находятся основные части автомобиля. В противном случае рекомендуем воспользоваться помощью профессионала.

Для установки противотуманок необходимо подготовить:

• противотуманные фары;
• реле и блок противотуманных фар;
предохранитель
• 15А;
изолента
• ;
• провода;
• ключ включения противотуманных фар.

Порядок подключения противотуманных фар следующий:

1. Сначала снимаем центральную панель в машине. Под ним нужно найти лампочки подсветки контроллера отопителя салона. Вам нужно найти 2-контактный разъем, к которому следует подключить первый контакт реле противотуманных фар.
2. Подключаем первый провод к вышеупомянутому разъему, а второй подключаем к кнопке включения противотуманных фар.
3. Подключаем провод к реле, в результате чего образуется электрическая цепь, напряжение которой будет 12 В. Она соединит габариты автомобиля и 85-й контакт реле. Как видите, подключение реле противотуманных фар — очень простая процедура.
4. Подключаем 87-й контакт реле, протянув кабель под педалями к аккумулятору. Не забудьте установить предохранитель, причем сделать это нужно как можно ближе к автомобильному аккумулятору.
5. 86-й контакт реле должен быть подключен к кузову автомобиля.
6. В конце подключается сама оптика. От каждой фары идет минусовой и плюсовой провод. Минус нужно кинуть на кузов, а плюсы обеих противотуманных фар соединить и подключить к 30-му контакту реле.

В конце нужно просто убедиться, что противотуманные фары подключены правильно и включаются после нажатия кнопки в салоне.

Вот так выглядит схема реле противотуманных фар:

Сегодня необходимо соблюдать некоторые правила установки противотуманных фар, с которыми можно ознакомиться в PDR. Именно там содержится актуальная информация по установке и тестированию противотуманного оборудования. Один из оптимальных вариантов действий – обратиться к специалисту, который сможет быстро и наилучшим образом отрегулировать оптику. Кроме того, советуем всегда придерживаться схемы подключения противотуманных фар, чтобы избежать неприятностей.

Для оптимального освещения дороги противотуманные фары имеют определенную границу светового луча вверху, а это значит, что свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Фара устанавливается в днище автомобиля. В некоторых случаях может потребоваться использование специальных заглушек, обеспечивающих надежную защиту противотуманных фар от механических воздействий.

Не забывайте содержать противотуманки в чистоте, периодически проверяя их состояние. На этом мы завершаем нашу статью о том, как выглядит схема подключения противотуманных фар.

Номинал предохранителя на этой диаграмме выбирается исходя из мощности подключенной нагрузки. Например, в ПТФ ВАЗ 2109 стоят 2 лампы по 55 Вт каждая. Тогда ток в цепи будет равен 55 Вт * 2/12В = 9,1 А. Предохранитель берем с небольшим запасом, т.е. 15А.

Но такая схема в чистом виде для подключения противотуманок не годится. Обращаем внимание на Правила, в которых сказано, что ПТФ следует включать только после включения габаритных огней. Соответственно, схему нужно немного изменить, и выглядит она так:

Здесь же будет работать индикация включения противотуманных фар, т.е. лампа будет загораться при включении ПТФ.

Единственное, что не отражено на схеме, это подсветка самой кнопки при включении габаритов. А вот на некоторых кнопках, в том числе и на старых ВАЗ 2108, он просто отсутствует. А если надо, и кнопка позволяет сделать подсветку, то это очень просто сделать подав плюс на один контакт лампы подсветки с любого провода на котором появляется напряжение при включении габаритов (подсветка панели , соседняя кнопка), а другой подключив к земле.

Ну и напоследок приведу пару типовых схем подключения ПТФ на ВАЗ 2108 и 2109, может кому пригодится!.

Фары (ближний и дальний), предусмотренные производителем, освещают дорогу и позволяют управлять автомобилем даже в темное время суток. В обычных условиях они справляются с поставленной задачей и не нуждаются в помощи. Другое дело, когда из-за снега, дождя или тумана ухудшается видимость. В такой ситуации может потребоваться дополнительное освещение – противотуманные фары. Каковы особенности этих устройств? Как установить противотуманные фары? Какие требования указаны в ПДД? Рассмотрим эти пункты подробнее.

Для чего нужны противотуманные фары?

Основным недостатком ламп дальнего и ближнего света является большой объем луча. При движении в туман, дождь или снег лучи ударяются о частицы воды и затем рассеиваются. В результате образуется белая пелена, из-за которой ухудшается и без того не идеальная видимость.

Чтобы избежать описанного эффекта, световой пучок должен быть ограничен сверху, то есть «обрезаться» по горизонтали. Это означает, что выше определенного предела световой пучок не поднимается. Кроме того, она должна быть достаточно широкой, чтобы освещать обочину. Соблюдение этого требования гарантирует нормальную видимость даже в туманную погоду. При этом свет не отражается от капель воды, а как бы распространяется по поверхности дороги.

Почему это работает? Не секрет, что туман не над самой дорогой, а на некотором расстоянии от поверхности. Именно этот «слой» освещают специальные лучи. Главное, чтобы источник света был установлен как можно ниже. Как было сказано в начале статьи, стандартный ближний и дальний свет не эффективны из-за их высокого расположения. Спасает только установка противотуманных фар, которые как раз и дают необходимый «нижний» свет.

Как правильно поставить противотуманные фары

Установка дополнительного освещения будет эффективна только в одном случае — при строгом соблюдении правил установки. Важно, чтобы крепление и регулировка противотуманного оборудования производилась с учетом действующих требований, прописанных в ГОСТ и ПДД (см. видео «Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109» ниже).

Как установить противотуманные фары, чтобы обеспечить достаточное освещение в плохую погоду? Начать стоит с ГОСТ № 8769-75. В нем прописаны основные требования к установке противотуманных фар. Среди них:

• Количество осветительных приборов – два.
• Расстояние от боковины кузова до внешней кромки фары 0,4 метра.
• Расстояние от поверхности дороги до нижней части осветительного прибора 0,25 метра.
• Рефлекторы (световые отверстия) противотуманных фар должны располагаться ниже верхнего уровня светопропускающего «окна» ламп ближнего света.
• Углы обзора ПТФ должны быть от +15 до -10 градусов — по вертикали и от +45 до -10 градусов — по горизонтали. В пределах этих углов излучаемый свет не должен ничем загораживаться.

На некоторых автомобилях производитель позаботился о правильной установке противотуманной фары. Так, на бамперах многих моделей есть специальные крепления для ПТФ. Если фары не установлены, в специальные отверстия вставлены заглушки. В таких ситуациях вопрос, как установить противотуманки, вообще не стоит. При появлении необходимости в противотуманных фарах достаточно демонтировать заглушки и установить источники света.

Почему не горят противотуманные фары, о причинах и способах устранения этой неисправности — .

Но это не всегда так везет. Если производитель не подготовил места для монтажа ПТФ, автовладелец вынужден решать вопрос лично. При этом установку противотуманок нужно проводить с учетом жестких требований к установке и подключению. Только при соблюдении установленных норм можно быть уверенным в эффективности осветительных приборов и их способности бороться с туманом. После установки противотуманных фар производится регулировка, задача которой установить правильный угол падения светового луча на дорожное покрытие.

Какие существуют варианты подключения противотуманок

Сегодня используется несколько способов установки. противотуманные устройства . Самый безопасный и простой вариант – подключить ПТФ к уже подключенным проводам. На такую ​​ситуацию производитель уже продумал и реализовал электрическую схему – реле, разъемы для подключения, выключатель, предохранительную вставку и провода. Автовладельцу осталось немного – установка противотуманных фар и их соединение с существующей проводкой.

Описанный способ актуален для автомобилей, которые поставляются в полной комплектации. Владелец покупает новые противотуманные фары, взамен уже имеющихся приборов или доставляет осветительные приборы (если они не были установлены на заводе). Но, прежде чем устанавливать противотуманки, стоит проверить их соответствие модели автомобиля, а именно разъем подключения и особенности установки.

Если в автомобиле не предусмотрена электрическая схема для подключения ПТФ, вам придется сделать это самостоятельно. Для решения проблемы стоит подготовить:

• Противотуманные фары.
• Переключатель.
• Провода с медной изоляцией.
• Предохранитель.

Распространенная ошибка новичков – установка противотуманных фар и подключение их к габаритным огням. Но проводка этой схемы не рассчитана на ток, который потребляет ПТФ, из-за чего сгорает плавкая вставка (предохранитель). Задача последнего — защитить цепь питания от возгорания, в случае короткого замыкания проводки.

Номинальный ток предохранителя необходимо рассчитывать с учетом мощности источников света. Например, если мощность одной лампы 60 Вт, номинальный ток для пары противотуманных фар рассчитывается следующим образом:

Номинальный ток (Ампер) = Мощность лампы (Вт) * 2 / Напряжение бортовой сети (Вольт).
Подставляем значения и получаем — 60 * 2/12 = 10 Ампер.

При покупке предохранителя стоит брать аппарат с запасом. В нашем случае подойдет плавкая вставка с Iном=15 Ампер.

Особенности схемы подключения

Знать, как установить противотуманки и выполнить эту задачу – это только полдела. Теперь купленные устройства должны быть правильно подключены.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ

Самый простой вариант — запитать ПТФ напрямую от аккумулятора, врезав выключатель в цепь. Каждая фара имеет два контакта, через которые осуществляется питание ламп. Один контакт, от каждой фары, подключается к этому же проводу, а провод соединяется с массой болтовым соединением. Сам корпус подключается к минусу аккумулятора.

Но предпочтительнее подключить этот провод не к массе, а к минусовой клемме аккумулятора. Этот вариант более безопасный, поскольку исключается риск потери контакта в случае коррозии или плохой фиксации болтов.

В распоряжении остается еще один контакт, на каждой фаре, который подключается к плюсовой клемме аккумулятора. Для упрощения схемы еще не используемые контакты на двух ПТФ сначала объединяют, а затем выводят на контакт реле № 87. При этом монтаж осуществляется с учетом следующих правил:

• тридцатый» контакт подается на предохранитель, а после него — на «плюс» аккумуляторной батареи.
• «Восемьдесят шестой» контакт соединяется с «минусом» аккумулятора или, как вариант, болтом соединяется с кузовом автомобиля.
• Контакт «восемьдесят пятый» подключается к «плюсу» блока питания. При этом провод должен проходить через выключатель и предохранитель, который используется в цепи «тридцатого» контакта.

Кнопка, через которую подается питание на противотуманные фары, крепится на приборной панели или рядом с ней (в любом удобном месте). Реле смонтировано на печатной плате.

Как установить ксенон в противотуманки своими руками -.

ВТОРОЙ СПОСОБ

Существует и более сложный вариант, в основе которого лежит приведенная выше схема. В нем подключение к «плюсу» аккумуляторной батареи происходит через замок зажигания. В этом случае провод от кнопки включения противотуманных фар идет не к предохранителю, а потом к аккумулятору, а по другому пути — к проводнику, на котором возникает напряжение при включении зажигания. Этот вариант хорош для забывчивых водителей, которые оставляют машину с включенными фарами. При установке через замок такой опасности нет. Достаточно выключить зажигание, чтобы цепь разорвалась.

Если разобраться, как установить противотуманные фары, и четко следовать рассмотренным рекомендациям, не составит труда выполнить еще одно требование ПДД — включение ПТФ, одновременно с лампами габаритного света. Чтобы схема полностью соответствовала «букве» закона, кнопку ПТФ необходимо подключить к выключателю наружного освещения автомобиля.

Видео: Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109

Если видео не показывает, обновите страницу или

Схема подключения ПТФ Установка ПТФ гранта норма

Как известно, противотуманные фары на Lada Granta не входят в базовую комплектацию, поэтому если вы решили доработать свой автомобиль, то работу придется выполнять самостоятельно, тем более что есть ничего сложного в них нет – важно быть внимательным и соблюдать несколько простых рекомендаций.

Что нужно купить

Для работы необходим специальный набор, в который входят следующие продукты:

1. комплект фар . Противотуманные фары Лада Гранта выпускаются в двух модификациях: BOSCH, производства Рязани, и ПТФ Киржач, производства одноименного города. У первого типа стекло прямое, у второго – выпуклое, по которому их проще всего отличить.
2. Монтажный комплект . В него входит вся необходимая проводка с разъемами для фар, салонные провода, кнопка включения и реле. То есть в одном наборе вы получаете все необходимое для соединения своими руками, при этом его цена вполне доступна.
3. Дополнительные материалы . Сюда входит гофра для прокладки проводки под капотом, обжимные клеммы, изолента и другие полезные мелочи. Для установки также понадобится дрель со сверлами, круглый конус и желательно сверло для отверстий на 60 мм, хотя можно обойтись и без него.

Важно! Кроме того, запаситесь острым ножом и саморезами для крепления ПТФ, если их не оказалось в наличии, эти мелочи значительно упростят работу.

Рабочий процесс

Все мероприятия можно разделить на два этапа — подготовительный и монтажный, рассмотрим каждый из них подробнее. Об установке ПТФ на другие модели ВАЗ вы можете прочитать, например, в других разделах сайта.

Обучение

Этот этап состоит из множества операций:

• В первую очередь следует снять клемму с аккумулятора, после чего откручивается бампер: саморезы в колесных арках, два самореза в крепление к подкрылку, откручиваются гайки крепления защиты картера, и снимается решетка, и не забываем про крепление к раме, два болта спрятаны под номером как показано на фото. После этого углы конструкции немного разводятся – и бампер снимается.

Важно! Обязательно постелите тряпки или тряпки на землю, чтобы не поцарапать краску на бампере.

• Чтобы поставить противотуманные фары на Лада Гранта ВАЗ 2190, в любом случае придется резать бампер, можно просверлить отверстия по диаметру и потом вырезать фрагмент, а можно сделать первичную заготовку с кольцевой просверлить, а затем расширить его ножом.

• Далее кромка зачищается фрезой, так вы сделаете срез аккуратным и ровным.
• Затем крепим на Гранту противотуманные фары — установка производится с помощью трех саморезов, вкрученных прямо в бампер.

Подключение

Здесь тоже все довольно просто:

• Перед тем как установить противотуманные фары на Гранту, изучается схема подключения, она очень проста, и разобраться в ней можно даже не имея соответствующей квалификации.

• Далее протягивается проводка от кнопки в салоне до установочного блока под капотом, характер работы зависит от расположения переключателя. Блок подключается по схеме.
• под капот протягивается в гофре, его положение фиксируется пластиковыми хомутами, важно, чтобы все соединения были максимально надежно защищены от влаги, для этого на них рекомендуется надеть термоусадочные элементы.
• Далее подсоединяются разъемы фар, и проверяется система на работоспособность, если все нормально можно окончательно собрать все узлы. Как видите, инструкция несложная, но потрудиться еще предстоит немало.

Для улучшения внешнего вида на фары можно дополнительно установить реснички или специальные наклейки. Изготовление наклеек на фары — это новая услуга, позволяющая улучшить внешний вид вашего автомобиля с минимальными затратами.

Выход

Для установки противотуманок на Гранту потребуется готовый комплект для подключения и небольшой набор инструментов . Видео в этой статье расскажет вам об этом процессе некоторые важные детали.

Так получилось, что я много езжу по работе, в разное время суток, в разные места и города: Москва, Чехов, Тула, Ярославль, Ростов. Иногда — под 1000 км в сутки. Я почти всегда возвращаюсь ночью, не люблю ночевать вне дома, так я устроена. Семья прежде всего. Вернувшись вечером или ночью, многие меня сейчас поймут и узнают ситуацию, часто думаешь: «Почему так темно?» Фары горят, в чем дело? А то начинаешь придумывать разные светодиодные ленты, ставить в головной свет мощные лампы, но не то…

Однажды я ехал на чужой машине, она была похожа на мою LADA Granta по классу и комплектации, но я не мог не обратить внимание на гораздо большую яркость фар! Сначала я даже испугался, а не включил ли я случайно дальний свет? Хозяин меня успокоил и объяснил, что недавно установил противотуманные фары (ПТФ) и что они так сильно изменили ситуацию. Света было так много, что я даже подумал, а не ослепляю ли я встречные машины? Вышел посмотреть и оказалось, что луч света направлен исключительно на проезжую часть. Это из-за устройства ПТФ, они как бы светятся под противотуманками. Также они рассказали мне об их прямом назначении — дополнительный источник света, помогающий улучшить видимость во время тумана, непогоды или при наличии дыма от лесных пожаров. Оказывается, они полезны во все сезоны, практически в любое время.

Взвесив все за и против, я приобрел противотуманные фары для своей Лады Гранты и начал изучать вопрос установки. Я поняла, что могу сделать это сама. Все предельно просто: в бампере «младших» комплектаций, как правило, оставляют место для крепления этих фар, они прикрыты декоративными заглушками. Владельцам топовых комплектаций повезло больше, и они уже владеют ПТФ. Острым ножом вырезаются отверстия и подсоединяется проводка. В комплекте с «туманками» у меня было:

• проводка
• подробная инструкция.

После установки дождался вечера и спустился во двор проверить результат своих трудов. Оказалось, что моя машина способна освещать дорогу ночью и бороться с сумерками, наравне с более дорогими автомобилями! На отечественных автомобилях это особенно актуально, ведь отсутствие света – их большой минус.

Автомобиль с противотуманными фарами пригодится для поездок в условиях ограниченной видимости, тумана и других неблагоприятных погодных условий. Еще одним важным этапом станет грамотный монтаж и настройка этих элементов наружного освещения. Несмотря на то, что противотуманные фары не устанавливались с завода во всех комплектациях Лада Гранта, установить их самостоятельно не составит труда.

О том, как правильно и безопасно внедрить противотуманные фары на Lada Granta в систему освещения своими руками и получить от всего этого ощутимый результат, читайте ниже в нашем материале.

Подготовительный этап (подбор ПТФ на Лада Гранта)

Для монтажа ПТФ на Лада Гранта потребуются специальные места установки. К счастью, такие штатные места уже предусмотрены в стандартном бампере с завода. Их размеры полностью аналогичны и идентичны ПТФ от Калины и имеют два разных типа.

Первый продается под маркой Бош, Рязань и имеет блок-фару с плоским стеклом, а фары с выпуклым стеклом выпускаются под производством Киржач. Эти два типа фар имеют одинаковые крепления, так что какие фары покупать выбирайте лично для себя.

Хотя, по словам «Грантоводов», стекла от Bosch гораздо прочнее.

С левой стороны ПТФ от «Бош» (БАЛКА), с правой стороны от «Киржач».

Если не хотите «заморачиваться» с установкой «стоковских» элементов, то можете установить стандартные ПТФ, благо для них тоже найдется место в переднем бампере.

Первый этап установки

Прежде всего, перед установкой подготовьте рабочее место к работе, проверьте комплект противотуманных фар на целостность, а также комплект подключения ПТФ на наличие всех проводов, реле и предохранителей. Если вы никогда не устанавливали такие световые элементы самостоятельно, то внимательно изучите электросхему автомобиля и схему подключения ПТФ.

Пошаговый процесс подготовки

Установка ПТФ (фото-инструкция)

Как вы могли заметить, бампер Лада Гранта представляет собой цельнолитую пластиковую форму, в корпусе которой есть места для противотуманных фар скрыты заглушками. Следующим шагом будет вырезать эти заглушки.

Установка ПТФ через отдельную кнопку

Для того, чтобы подключить противотуманные фары на Lada Granta, не нужно покупать весь комплект проводки, реле и доп.детали с нуля.

Достаточно просто взять специальный комплект для подключения ПТФ для автомобилей Лада семейства калина/приора/гранта. В этот комплект входят все необходимые материалы, а также подробная инструкция по установке. Тем не менее, как правило, основным недостатком такой проводки являются короткие провода кнопки включения ПТФ, но их можно без проблем удлинить, обрезав провода нужной длины.

Все, что вам нужно, уже включено в этот набор.

Установку производить строго по инструкции, проводя провода от ПТФ напрямую к монтажному блоку, вдоль бампера и лонжерона, прокладывая проводку до самой кнопки. Важно зафиксировать все провода пластиковыми хомутами и проложить провода в гофротрубе, где максимально возможен их износ.

Схема подключения ПТФ

Подключаем строго по этой схеме:

При подключении ПТФ по этой схеме все гарантированно работает.

Единственным недостатком данного варианта подключения ПТФ будет отсутствие сигнальной лампочки на панели приборов.

Проверка работоспособности противотуманных фар и окончательная сборка

Прежде чем приступить к сборке всех собранных элементов, необходимо все проверить на работоспособность.

В первую очередь проверяем все места крепления на надежность фиксации — это касается как проводов, так и самого блока фары. После этого подключаем клемму к аккумулятору и смотрим как работают световые элементы. Если все получилось и работает, собираем все в порядке, обратном снятию, и радуемся проделанной работе.

выводы

Как видите сами, чтобы провести грамотную и правильную установку ПТФ на ладу гранты, больших навыков и знаний не требуется. Достаточно строго следовать нашим инструкциям и сохранять мастерство и терпение.

Последний шаг – отрегулировать ПТФ так, чтобы езда на автомобиле была безопасной не только для вас, но и для всех остальных водителей, следующих в встречном направлении.

Не устанавливается в передний бампер. Вместо аксессуаров встроены пластиковые заглушки.
Как поставить противотуманки на Гранту лифтбек, рассмотрим пошагово ниже.

Подготовительный этап (подбор ПТФ на Lada Granta)

Ассортимент ПТФ не большой, представлен несколькими моделями отечественного производства. Некоторые владельцы утверждают, что ПТФ совместимы от Опеля, Форда, но информация не проверена.

*Цены указаны на 22.09.18.

Порядок самостоятельной установки противотуманных фар на Лада Гранта лифтбек

• Для снятия переднего бампера откручиваем по три самореза с каждой стороны, четыре пластиковые клипсы, три болта на «10» по нижнему периметру;
• Снимаем конструкцию вместе с решеткой радиатора;

Важно знать!!! В моделях Norma и Standard нет отверстия для регулировки противотуманных фар. Сами владельцы вырезали диаметр на «8». В модификации кузова Лифтбэк проем выполнен в заводских условиях.

• Отверстие для противотуманных фар вырезаем по контуру, оно заводское;
• Для придания гладкости обрабатываем поверхность бытовым феном;
• Фиксируем фары на три штатных крепления;
• К каждой из ламп подключаем переходники, так как штатная колодка с проводами короткая, ее длины не хватает;
• Надеваем передний бампер, прикручиваем болтами, пластиковыми клипсами.

Схема подключения противотуманных фар Лада Гранта лифтбек

Моторный отсек

• От правой ПТФ фары прокладываем дополнительный провод слева. Припаиваем, подводим к моторному отсеку для подключения к реле.
• Закрепляем массу на кузове в месте крепления бампера, можно под номерным знаком, по центру.
• Не забудьте проложить всю электропроводку в гофре из огнеупорного материала.

Салон автомобиля Лада Гранта лифтбек

• Прокладываем гофрированную втулку через отверстие в уплотнителе гидрокорректора.
• Соединение лучше всего зациклить на замке зажигания. То есть при выключении фары будут гаснуть автоматически.
• Открыть крышку перчаточного ящика, отжать боковые упоры, снять крышку.
• Протягиваем руку в полость, аккуратно выдавливаем блок из двух кнопок управления обогревом стекла и ПТФ.
• Запитываем минус от кнопки отопителя. Плюс мы не возьмем, так как они будут активированы одновременно.
• Заводим плюсовой кабель, снова устанавливаем блок.
• Подключаем к плюсу от замка зажигания (синий провод), он находится под рулем.
• В заключение питаем реле — регулятор: масса — провод от кнопки — конец на ПТФ — плюс на зажигание.

В каждой конкретной комплектации цветовая гамма провода может отличаться. Подробности читайте на схеме в инструкции по эксплуатации. Классические цвета: красный, желтый, синий, коричневый.
Если не хотите питаться через замок зажигания, схема подключения упрощается на одну процедуру меньше.

Установка ПТФ на Лада Гранта лифтбек Норма, Стандарт

На моделях указанной комплектации процесс установки аналогичен. Не забудьте просверлить дополнительное отверстие для регулировки противотуманной фары.
При установке ПТФ на кастомные бампера сначала снимаем пластиковые карманы, собираем конструкцию по модульному принципу. Передний бампер снимать не нужно.

Пошаговая инструкция установки заднего противотуманного фонаря

Многие автовладельцы Лада Гранта Лифтбэк с удивлением слышат об этом, но это факт. Разумеется, речь идет не о ПТФ в ее классическом виде, а о лазерном стоп-сигнале.
Устанавливается в задней части автомобиля, информируя водителя позади автомобиля о транспортном средстве. Поскольку строго определенного места установки нет, принято крепить в районе номерного знака, под нижним контуром бампера, в спойлер. Бывают случаи встраивания аксессуара внутрь.

Ярко-красный световой луч информирует водителей сзади, предотвращая несчастные случаи. Также стоп-сигнал используется, когда необходимо оповестить водителя о необходимости переключения дальнего света фар.
Альтернативный способ использования освещения — при движении задним ходом, стоянке в условиях ограниченной видимости. Максимальная эффективная длина луча составляет 25,0 метров. Превышение длины не гарантирует качество освещения.

Подача напряжения идет от левого/правого стоп-сигнала. Активация возможна либо нажатием на педаль тормоза, либо отдельной кнопкой. Решение принимает владелец, исходя из личных убеждений.
На практике включение происходит автономной кнопкой, так как при движении задним ходом не всегда целесообразно пользоваться штатной педалью тормоза. Категорически запрещается направлять луч лазера в область лобового стекла позади водителя.

Не во всех комплектациях автомобилей Lada Granta ВАЗ 2190 и Лада Калина установлены противотуманные фары. В этой статье мы затронем вопрос, что нужно иметь и как подключить противотуманные фары на эти модели автомобилей.

Прежде всего, что нужно для того, чтобы установить противотуманные фары в Lada Kalina или Lada Granta. Нужны противотуманные фары, 4 или 5 контактное реле (с сохранением режима ВД — нормально разомкнутое с пропускным током 15 А), провода, кнопка противотуманок, либо новый блок управления наружным освещением (устанавливается в люксовой модели) .
На ладе Калины есть заглушки в местах установки противотуманок. При установке противотуманных фар необходимо будет приобрести заглушки под форму противотуманных фар.

Как правило, такие заглушки идут в комплекте с противотуманными фарами.

Стоит немного сказать об авторизованных производителях ПТФ для АвтоВАЗа. Противотуманные фары производит завод Автосвет в Киржаче и Боше.
После приобретения противотуманных фар рассмотрим варианты их крепления на бампер автомобиля для каждой из моделей.

Механическая установка ПТФ на Lada Kalina

При наличии защиты арок ее необходимо снять, чтобы обеспечить доступ к бамперу сзади. Противотуманные фары крепятся 3 болтами. На фарах также есть четвертый болт, он используется для регулировки угла светового пучка. Вы можете отрегулировать противотуманные фары после установки.

Так выглядят противотуманные фары на Lada Kalina без установленных заглушек.

Так и с уже установленными заглушками. Противотуманные фары регулируются и у Лады Гранта, и у Лады Калины отверткой через отверстие в нижней части бампера.

Механическая установка ПТФ на Lada Granta

В Lada Granta отсутствуют заглушки противотуманных фар. Для того чтобы установить противотуманные фары, необходимо будет вырезать отверстия в предусмотренных для них местах на бампере.

Отверстия лучше вырезать чуть меньшего диаметра, чтобы потом расточить напильником под размер противотуманки на место.

Электроподключение противотуманных фар (ПТФ) автомобилей Лада Гранта и Калина

Теперь коснемся вопроса, как и с помощью чего будут включаться противотуманные фары. Для Lada Kalina есть 3 варианта:

1. установка кнопки на панель между пассажирским и водительским сиденьями;

2. Установка кнопки на консоль панели приборов (для комплектации без кондиционера, при установке кондиционера это место занимает кнопка его включения)

3. Приобретение новый блок управления наружным освещением с кнопкой включения противотуманных фар. Потребуется снять старый блок управления освещением без кнопки противотуманок и установить новый с такой кнопкой. Подробнее о порядке снятия и установки данного блока смотрите в статье «Снятие блока управления наружным освещением Лада Калина»

Для Lada Granta предусмотрено 2 варианта установки элемента управления включением противотуманных фар:

1. Так же как и для Lada Kalina приобрести блок управления внешним освещением для комплектации люкс с кнопкой противотуманных фар ;
Подробнее о снятии блока наружного освещения с автомобиля Лада Гранта вы найдете в статье «Блок управления наружным освещением Лада Гранта»

2. Установка кнопки противотуманных фар в консоли панели приборов.

(блок управления наружным освещением в автомобиле Лада Гранта устанавливается вертикально, с левой стороны руля)

Схема подключения ПТФ Лада Калина и Лада Гранта

Противотуманные фары подключаются по классической схеме, при используется силовое реле, управляемое по слаботочной цепи от кнопки включения противотуманных фар.
Кнопка противотуманных фар питается от сине-черного провода, идущего от замка зажигания. Смотрите статью «Схема подключения фар — ближний и дальний свет Лада Калина». При подключении к этому проводу противотуманки будут включаться только при включенном зажигании.
Если у вас новый блок управления освещением, то берите универсальный измерительный прибор. Измерив сопротивление между входом ножки сине-черного провода и остальными контактами, найти выход с сопротивлением, равным 0 при включении кнопки противотуманных фар, и, соответственно, с сопротивлением, равным бесконечности при включении кнопка выключена.
Проведите провод от этого контакта в моторный отсек к контакту 85 реле, это должно быть нормально разомкнутое реле. Выполните подключение по приведенной ниже схеме (кнопка включения противотуманных фар теперь встроена в блок управления освещением). Можно использовать противотуманные фары.

Схема подключения противотуманных фар для Lada Kalina Lada Granta (нестандартная)

Level Set PTF 19.0.02 (LU02574) HOLDDATA

При необходимости HOLDDATA для нескольких PTF объединяется для облегчения процесса применения PTF.

 
 Данные хранения для FMID CAGJJ00
ЛУ00020, СО14305, СО14627, СО15370
+------------------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Перезагрузить затронутые модули |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | КАИРИМ |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Возможность запуска программы CAIRIM для перезагрузки модулей |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
Один или несколько модулей, затронутых этим PTF, должны быть
перезагружается с использованием "CAIRIM" с параметром обновления как
описано в руководстве по установке CA IDMS. 
                                                                        
Модули, требующие обновления CAIRIM:
                                                                        
  IDMSMSVA, PMRTDATA, RHDCSSFM, CAIXDOA$
                                                                        
Входные карты CAIRIM для CA IDMS требуют наличия модуля GJJ0INIT.
указан, а загрузочная библиотека, в которой находится GJJ0INIT, должна находиться в
steplib задания CAIRIM или в списке ссылок LPAR. использованная литература
в картах CAIRIM к предыдущему модулю инициализации GJxxINIT
следует заменить на GJJ0INIT.
       
       
ЛУ00042, ЛУ00045, СО10249, SO10839
+------------------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Чтобы восстановить и перезагрузить IDMS SVC |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | Как собрать IDMS SVC |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Как запустить утилиту "CAIRIM" для перезагрузки IDMS SVC |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | Доступ для сборки IDMS SVC |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Доступ для запуска утилиты "CAIRIM" |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
                                                                        
       CA IDMS SVC должен быть регенерирован, как описано в
       Руководство по эксплуатации СИСТЕМЫ IDMS.  Любой IDMS SVC, используемый на
       Систему z/OS необходимо обновить с помощью утилиты "CAIRIM"
              как описано в руководстве по установке CA IDMS.
                                                                      
   Ввод карты «CAIRIM», используемый для обновления SVC IDMS для 19.0:
                                                                      
  ПРОДУКТ(CAGJJ0) ВЕРСИЯ(GJJ0) ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ(GJJ0INIT) ПАРАМЕТРЫ(ОБНОВЛЕНИЕ(SVC=xxx))
  
  
ЛУ00020, СО13345, СО14627
+------------------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Обновление адресного пространства IDMSINFO |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи, использующие внешний PERFMON |
| | SYSVIEW LISTIDMS и другие внешние продукты, использующие |
| | Процедуры IDMSINFO для ПК для внешнего мониторинга IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Возможность остановки и перезапуска IDMSINFO |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Полномочия на остановку и перезапуск IDMSINFO |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
 Примените APAR и перезапустите IDMSINFO, чтобы активировать изменения. 
 
LU00027
+------------------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Обновить словарь(и) приложения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Общие сведения о интегрированном словаре данных IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Возможность запуска пакетной утилиты IDMSDDDL |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
После установки этого PTF используйте утилиту IDMSDDDL для обновления
каждый словарь приложений, который используется с функцией веб-служб,
с содержимым элементов IDMSNAPI и\или IDMSPAPI. 
                                                       
Исходный элемент будет находиться в библиотеке SMP/E CAGJSRC.
ЛУ00620, ЛУ00660, ЛУ00877, ЛУ01120, СО10753, СО11091, СО13172, СО13926, СО15611
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Обновить сообщения. |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи IDMS. |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Обновите определения в Словаре. |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Возможность запускать IDMSDDDL в пакетном режиме или использовать IDD онлайн. |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
После установки этого PTF используйте утилиту IDMSDDDL. 
для обновления области сообщений вашего СИСТЕМНОГО словаря
с входом в исходный элемент ABEND002, DB001, DC001, DC200, DC258,
ДК601, УТ000. Обратите внимание, что использование этого члена приведет к обновлению
всех сообщений, содержащихся в них. Вы можете по желанию решить
обновлять только конкретные сообщения, связанные с этими исправлениями.
Для этого просто включите следующие сообщения в качестве входных данных в
Утилита IDMSDDDL.
АБНД3951
DB001110
DB001111
DB001112
DB002113
DB002129
DC015008
DC015009
DC015010
DC015011
DC015012
DC015013
DC015014
DC015015
DC015016
DC015017
DC015018
DC015019
DC015020
DC015021
DC016007
DC016008
DC200286
DC215997
DC215998
DC274019
DC274926
DC601272
DC601273
UT014006
                                         
Исходный код будет находиться в библиотеке SMP/E CAGJSRC.
SO09172, SO09336
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Обновление отчетов |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи CULPRIT, работающие с отчетами Performance Monitor |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Обновление определений в Словаре |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Возможность запускать IDMSDDDL в пакетном режиме или использовать IDD онлайн |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
После установки этого PTF используйте утилиту IDMSDDDL. 
для обновления словаря, содержащего отчеты, обычно
словарь SYSDIRL с входными данными в исходных элементах
PMARPT00, PMARPT01, PMARPT03, PMARPT05, PMARPT07, PMARPT09, ПМАРПТ10,
PMARPT12, PMARPT13, PMARPT14, PMARPT15 и PMARPT16.
                                                            
Исходный код будет находиться в библиотеке SMP/E CAGJSRC.
                                                               
                            *************
                            * ВАЖНЫЙ *
                            *************
                                                               
     SO06628 включает обновленный #PMTASDS. PMARPT00 в
     SO06628 и SO09172 не следует использовать для обработки LOG
     архивные файлы, созданные до применения PTF SO06628.
                                                               
SO08599
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Чтобы дополнительно включить функциональность этого PTF |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | Системные администраторы CICS |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Пользователи, которым требуется трассировка DML или SQL для программы CICS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | Использование параметров SYSIDMS |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Использование средства CICS DFHCSDUP |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | Доступ к CICS JCL или набору данных SYSIDMS |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Доступ к наборам данных CICS CSD |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
                                                                        
   Чтобы включить функциональность этого PTF, всякий раз, когда DMLTRACE=ON или
   SQLTRACE=ON указывается в SYSIDMS для CICS, также включает
   параметр IDMSIN01_ONLY.  Трассировка DML или SQL не будет выполняться, если
      программа, использующая интерфейс CA IDMS CICS, вызывает IDMSIN01 с
   запрос на активацию отслеживания.
                                                                    
   Следующая очередь переходных данных (TDQUEUE) должна быть определена и
   открыто для любой трассировки DML или SQL:
                                                                    
                 ОПРЕДЕЛИТЬ TDQUEUE(DBUG)
                          ГРУППА(IDMSGRP)
                          ТИП (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
                          ДДИМЯ(ОТЛАДКА)
                          РАЗМЕР БЛОКА(1024)
                          РЕКОРДНЫЙ РАЗМЕР(1020)
                          ФОРМАТ ЗАПИСИ(ПЕРЕМЕННАЯ)
                          БЛОКФОРМАТ (РАЗБЛОКИРОВАННЫЙ)
                          ВРЕМЯ ОТКРЫТИЯ (ОТЛОЖЕНО)
                          ОШИБКА(игнорировать)
                          ТИПФАЙЛ(ВЫВОД)
                          РАСПОЛОЖЕНИЕ(ШР)
                          БУФЕРЫ ДАННЫХ(1)
                                                                    
   Распределенный член CICSCSD в CAGJSAMP содержит это определение. 
                                                                       
   Очередь переходных данных можно открыть при запуске CICS с помощью
   ВРЕМЯ ОТКРЫТИЯ (НАЧАЛЬНОЕ). Если используется OPENTIME(DEFERRED), очередь должна
   открыть вручную через CEMT INQ TD(DBUG).
                                                                    
                                                                    
                    
SO10396
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Воссоздать выходные данные SREPORT 099 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | Все пользователи IDMS |
|ПОСТРАДАВШИЕ | |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | Как запустить SREPORTS с помощью |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | CA IDMS Виновник |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | Возможность запуска CA IDMS Culprit |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
После применения этого APAR любой выходной файл
который был создан SREPORT 099 под
выпуск 19. 0 должен быть воссоздан, чтобы исправить
штампы даты и времени. Казнить преступника
jcl, который запускает SREPORT 099.
SO11594
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | Перед подачей заявки |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Свяжитесь со сторонними поставщиками |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Пользователи сторонних продуктов |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Любые сторонние продукты, используемые с IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Нет |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
                                                                        
Это список известных поставщиков, которые подключили векторы IDMS.  Пользователи
этих продуктов следует связаться с поставщиком перед установкой PTF SO11594.
Cogito
- Пакет продуктов EZ-DB
Ракетное программное обеспечение
- ОСА
- Shadow z/Services для IDMS
- СИСТЕМНАЯ ССЫЛКА
СО12693, СО12811
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Обновить файл пользовательского макроса CA IDMS в CA Development |
| | Environment for z Systems или IBM Developer для z Systems |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | Все пользователи IDMS, использующие CA Development Environment for z |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Systems или IBM Developer для z Systems |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | Применение файлов макросов пользователя в CA Development |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Environment for z Systems или IBM Developer для z Systems |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | Применение файлов макросов пользователя в CA Development |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Environment for z Systems или IBM Developer для z Systems |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
После установки этого PTF каждый пользователь CA Development Environment for
z Systems или IBM Developer for z Systems должны обновить CA IDMS. 
Файл пользовательского макроса в настройках парсера HLAsm и/или в группах свойств.
                                                                      
   1. Загрузите IDMSUMAC на локальный диск, при необходимости заменив
      сохранена предыдущая версия файла IDMSUMAC.dat
   2. Если вы перезаписали существующий файл из среды IDE, вы можете
      откройте файл, который использует файл макроса пользователя IDMSUMAC. Щелкните правой кнопкой мыши
      и выберите опцию «Обновить файл макросов пользователя».
                                                                      
      Если вы сохранили новую версию файла на локальный диск, вы
      необходимо обновить настройки парсера HLAsm и/или свойство
      Группы, использующие файл пользовательского макроса CA IDMS.
                                                                      
      1. Найдите файл пользовательского макроса
      2. Нажмите «Управление».
      3. Обновите расположение файла, в котором находится новый IDMSUMAC. dat.
                          
SO14636
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Начните со свежих журналов |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Все пользователи Native VSAM, сохраняющие или удаляющие записи KSDS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Утилиты журнала и команды DCMT |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | Возможность запуска Архивного журнала |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Возможность отключения резюме |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
После установки этого ПТФ:
Файлы KSDS VSAM следует проверять на точность. 
CV, которые обновляют файлы KSDS VSAM, должны быть отключены,
Их журналы заархивированы и отформатированы.
Существующие данные журнала могут быть использованы для анализа, но не должны использоваться
для восстановления, если он содержит недопустимые изображения для сохранения или удаления.
                
SO09820, СО12292, СО15100
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Чтобы включить функциональность этого PTF |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Системные администраторы CA IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Использование пакетного или онлайн-компилятора SYSGEN |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Доступ к пакетному или онлайн-компилятору SYSGEN |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
                                                                         
    После установки этого PTF используйте утилиту RHDCSGEN или SYSGEN. 
    онлайн, чтобы обновить CV SYSGEN следующими определениями:
                                                                         
                                                                         
    ДОБАВИТЬ ПРОГРАММУ RHDCGNC4
        ОДНОВРЕМЕННО
        НОДИНАМИЧЕСКИЙ
        ПОРОГ ДАМПА 0
        ВКЛЮЧЕНО
        ПОРОГ ОШИБКИ 5
        РАЗМЕР ИСА 0
        ЯЗЫК ЭТО АССЕМБЛЕР
        MPMODE ЕСТЬ СИСТЕМА
        НОМИНЛАЙН
        НЕСКОЛЬКО АНКЛАВОВ ВКЛЮЧЕНО
        НОВАЯ КОПИЯ ВКЛЮЧЕНА
        НАКЛАДЫВАЕМЫЙ
        ПРОГРАММА
        НЕТ ЗАЩИТЫ
        ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ
        НЕРЕЗИДЕНТ
        МНОГОРАЗОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
        СОХРАНИТЬОБЛАСТЬ
        .
                                 
    ДОБАВИТЬ ПРОГРАММУ
        ОДНОВРЕМЕННО
        НОДИНАМИЧЕСКИЙ
        ПОРОГ ДАМПА 0
        ВКЛЮЧЕНО
        ПОРОГ ОШИБКИ 5
        РАЗМЕР ИСА 0
        ЯЗЫК ЭТО АССЕМБЛЕР
        MPMODE ЕСТЬ СИСТЕМА
        НОМИНЛАЙН
        НЕСКОЛЬКО АНКЛАВОВ ВКЛЮЧЕНО
        НОВАЯ КОПИЯ ВКЛЮЧЕНА
        НАКЛАДЫВАЕМЫЙ
        ПРОГРАММА
        НЕТ ЗАЩИТЫ
        ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ
        НЕРЕЗИДЕНТ
        МНОГОРАЗОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
        СОХРАНИТЬОБЛАСТЬ
        . 
     ДОБАВИТЬ ПРОГРАММУ
         ОДНОВРЕМЕННО
         НОДИНАМИЧЕСКИЙ
         ПОРОГ ДАМПА 0
         ВКЛЮЧЕНО
         ПОРОГ ОШИБКИ 5
         РАЗМЕР ИСА 0
         ЯЗЫК ЭТО АССЕМБЛЕР
         MPMODE ЕСТЬ СИСТЕМА
         НОМИНЛАЙН
         НЕСКОЛЬКО АНКЛАВОВ ВКЛЮЧЕНО
         НОВАЯ КОПИЯ ВКЛЮЧЕНА
         НАКЛАДЫВАЕМЫЙ
         ПРОГРАММА
         НЕТ ЗАЩИТЫ
         ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ
         НЕРЕЗИДЕНТ
         МНОГОРАЗОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
         СОХРАНИТЬОБЛАСТЬ
         .
     ДОБАВИТЬ ПРОГРАММУ RHDCSMON
         ОДНОВРЕМЕННО
         НОДИНАМИЧЕСКИЙ
         ПОРОГ ДАМПА 0
         ВКЛЮЧЕНО
         ПОРОГ ОШИБКИ 5
         РАЗМЕР ИСА 0
         ЯЗЫК ЭТО АССЕМБЛЕР
         MPMODE ЕСТЬ СИСТЕМА
         НОМИНЛАЙН
         НЕСКОЛЬКО АНКЛАВОВ ВКЛЮЧЕНО
         НОВАЯ КОПИЯ ВКЛЮЧЕНА
         НАКЛАДЫВАЕМЫЙ
         ПРОГРАММА
         НЕТ ЗАЩИТЫ
         ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ
         НЕРЕЗИДЕНТ
         МНОГОРАЗОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
         СОХРАНИТЬОБЛАСТЬ
         .
     ДОБАВИТЬ ПРОГРАММУ
         ОДНОВРЕМЕННО
         НОДИНАМИЧЕСКИЙ
         ПОРОГ ДАМПА 0
         ВКЛЮЧЕНО
         ПОРОГ ОШИБКИ 5
         РАЗМЕР ИСА 0
         ЯЗЫК ЭТО АССЕМБЛЕР
         MPMODE ЕСТЬ СИСТЕМА
         НОМИНЛАЙН
         НЕСКОЛЬКО АНКЛАВОВ ВКЛЮЧЕНО
         НОВАЯ КОПИЯ ВКЛЮЧЕНА
         НАКЛАДЫВАЕМЫЙ
         ПРОГРАММА
         НЕТ ЗАЩИТЫ
         ПОВТОРЯЮЩИЙСЯ
         НЕРЕЗИДЕНТ
         МНОГОРАЗОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
         СОХРАНИТЬОБЛАСТЬ
         . 
     ДОБАВИТЬ ЗАДАЧУ *STGMON*
         ВКЛЮЧЕНО
         ВНУТРЕННИЙ
         ВНЕШНЯЯ СИСТЕМА ОЖИДАНИЯ
         НЕАКТИВНЫЙ ИНТЕРВАЛ СИСТЕМЫ
         ВЫЗЫВАЕТ ПРОГРАММУ RHDCSMON
         ВХОД
         НОМАП
         В СИСТЕМЕ СОВЕРШЕНИЯ
         НА ОТКАТЕ ПРОДОЛЖИТЬ СИСТЕМУ
         PRINT KEY IS SYSTEM
         ПРИОРИТЕТ 100
         РЕСУРС ТАЙМ-АУТ ИНТЕРВАЛ СИСТЕМНАЯ ПРОГРАММА СИСТЕМНАЯ
         СПАСТИ
         МЕСТО ЛЮБОЕ
         ОГРАНИЧЕНИЕ ХРАНЕНИЯ СИСТЕМЫ
         ОГРАНИЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ
         ОГРАНИЧЕНИЕ ЗВОНКОВ ЕСТЬ СИСТЕМА
         ОГРАНИЧЕНИЕ ДБИО СИСТЕМЫ
         МАКСИМАЛЬНОЕ ОДНОВРЕМЕННЫЕ ПОТОКИ: 1
         ПОРОГ ПОЛУЧЕНИЯ ОБЛАСТИ ПО УМОЛЧАНИЮ
         ПРОТОКОЛ РАЗРЕШЕН
         ЗАКРЫТИЕ ПОДОЖДИТЕ СИСТЕМУ
         СИСТЕМА ОБМЕНА ТРАНЗАКЦИЯМИ
         .
     ДОБАВИТЬ ЗАДАНИЕ
         ВКЛЮЧЕНО
         ВНЕШНИЙ
         ВНЕШНЯЯ СИСТЕМА ОЖИДАНИЯ
         НЕАКТИВНЫЙ ИНТЕРВАЛ СИСТЕМЫ
         ВЫЗЫВАЕТ ПРОГРАММУ RHDCSCON
         ВХОД
         НОМАП
         В СИСТЕМЕ СОВЕРШЕНИЯ
         НА ОТКАТЕ ПРОДОЛЖИТЬ СИСТЕМУ
         PRINT KEY IS SYSTEM
         ПРИОРИТЕТ 100
         РЕСУРС ТАЙМ-АУТ ИНТЕРВАЛ СИСТЕМНАЯ ПРОГРАММА СИСТЕМНАЯ
         СПАСТИ
         МЕСТО ЛЮБОЕ
         ОГРАНИЧЕНИЕ ХРАНЕНИЯ СИСТЕМЫ
         ОГРАНИЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ
         ОГРАНИЧЕНИЕ ЗВОНКОВ ЕСТЬ СИСТЕМА
         ОГРАНИЧЕНИЕ ДБИО СИСТЕМЫ
         МАКСИМАЛЬНОЕ ОДНОВРЕМЕННОЕ ПОТОКИ ВЫКЛЮЧЕНО
         ПОРОГ ПОЛУЧЕНИЯ ОБЛАСТИ ПО УМОЛЧАНИЮ
         ПРОТОКОЛ РАЗРЕШЕН
         ЗАКРЫТИЕ ПОДОЖДИТЕ СИСТЕМУ
         СИСТЕМА ОБМЕНА ТРАНЗАКЦИЯМИ
         . 
SO12008
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| Базовая опция CA IDMS, версия 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Опишите, как использовать программу, предоставленную этим PTF |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Пользователи, поддерживающие потоки пакетных заданий, получают доступ к резюме IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Знание JCL и параметра COND |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Доступ к библиотекам загрузки IDMS и файлам SYSCTL |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
| ************************* |
| * ИНФОРМАЦИЯ О ПРОГРАММЕ * |
| ************************* |
| |
| Этот PTF включает пакетную программу под названием IDMSCVUP.  |
| Он проверяет, работает ли центральная версия. Если резюме |
| вверх, код возврата будет 0, 4, если не вверх, и если |
| возникает проблема с доступом к файлу SYSCTL, код |
| из 8 возвращается. JCL для выполнения IDMSCVUP следующим образом: |
| |
| //ASM EXEC PGM=IDMSCVUP |
| //SYSPRINT DD SYSOUT=* |
| //STEPLIB DD DSN=idms.loadlib,DISP=SHR |
| //SYSCTL DD DSN=sysctl.file,DISP=SHR |
| //SYSOUT DD SYSOUT=* |
| // |
| |
| Параметр COND может использоваться на последующих шагах |
| условно обойти выполнение шага задания. |
| |
| |
| |
+------------------------------------------------- ---------------------+
Удерживаемые данные для FMID CAGJJ01
SO12009+------------------------------------------------- ---------------------+
| Поддержка CA IDMS CICS версии 19.0 |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ | После применения |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЦЕЛЬ | Чтобы включить функциональность этого PTF |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ПОЛЬЗОВАТЕЛИ | |
|ПОСТРАДАВШИЕ | Администраторы интерфейсов IDMS CICS и систем IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ЗНАНИЯ | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Создание интерфейсных модулей IDMS CICS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
|ДОСТУП | |
|ОБЯЗАТЕЛЬНО | Доступ к библиотекам IDMS |
+----------+-------------------------------------- ---------------------+
                      ****************************
                      * ШАГИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ *
                      ****************************
                                                                        
     ПТФ SO06628 и SO06629добавить CICS UOWID и общесетевой
     Идентификатор для записей завершения задания SMF230 Performance Monitor. 
     
                                                                   
     В PTF UOWID не включен способ отключения этой функции.
                                                                   
     Этот PTF добавляет новый параметр к интерфейсам CICSOPT и IDMSINTL.
                                                                   
     Добавлен параметр «UOWID=NO|YES». «НЕТ» — значение по умолчанию.
                                                                   
                            ****************
                            * ВАЖНЫЙ! *
                            ****************
                                                                   
     После применения этого PTF теперь необходимо указать «UOWID=YES».
     чтобы значения UOWID отображались в SMF230 монитора производительности.
                                                                   
     Существующие интерфейсы IDMSINTC и IDMSINTL не затрагиваются.
                                                                   
     Однако при следующей сборке CICSOPT/IDMSINTL этот
     параметр должен быть включен в сборку или производство
     Информация об идентификаторе CICS UOW в записях SMF230 теперь будет остановлена.  
 

ПТФ — ПРОТЮНИНГ Уроды

9 июня 2015 г. Оставить комментарий

Мы использовали впрыск метанола почти на всех платформах, которые мы настраивали с 2007 года, с отличными результатами. Чтобы сделать это должным образом, не следует идти на компромисс и следует использовать комплект впрыска самого высокого качества с соответствующим безотказным датчиком расхода на основе турбины, например, тот, что входит в комплекты Aquamist HFS-3 и HFS-4.

Для тех, кто хочет установить комплект метанола на свой 997.1 Turbo мы рекомендуем комплект Aquamist HFS-3, который вы можете заказать здесь.

Вот электрическая схема жгута OEM DME. По любым вопросам, связанным с настройкой, не стесняйтесь обращаться к нам по адресу [email protected].

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы подключаете этот комплект к жгуту проводов, который будет использовать автономный ЭБУ, такой как AEM Infinity, убедитесь, что во время любых обновлений прошивки автономного ЭБУ вы физически [U]отключаете питание на вашем Aquamist. контроллер[/U] перед обновлением прошивки. Это НЕ требуется при использовании OEM DME с Cobb Accessport в любое время. Если оставить метамфетамин подключенным к сети, даже с выключенным манометром, это может привести к тому, что комплект будет распылять на 100 %, поскольку обновление прошивки посылает на проводку сигнал, который имитирует 100 % рабочий цикл топливной форсунки, что может привести к тому, что ваш двигатель заглохнет. получить гидрозамок с метамфетамином. Переключение карт, обновления калибровки и т. д. никогда не вызовут эту проблему. Это относится только и конкретно к редким/нечастым обновлениям прошивки.

16 февраля 2015 г. 16 февраля 2015 г. Оставить комментарий

Почти в каждом первоначальном электронном письме люди спрашивают нас, что мы можем сделать для них с помощью нашей индивидуальной настройки мощности. Некоторые приходят к нам со стоковыми автомобилями и спрашивают, есть ли у них детали, чтобы полностью установить их и получить индивидуальную настройку. Другие приходят к нам с существующей мелодией Cobb OTS и спрашивают об улучшениях, в то время как у некоторых уже есть мелодия, такая как последняя версия JB4 G5 с бесплатной флэш-памятью BMS и без нее.

Мы потратили некоторое время на динамометрический стенд и получили несколько отличных результатов, чтобы продемонстрировать, на что мы способны. Заезды на насосе с октановым числом 93 в тот же день, подробности ниже.

Автомобиль и его модификации:
2007 335i 6AT
ЗИМНИЕ шины (на самом деле немного проигрывают в мощности по сравнению с летними из-за конструкции резьбы, подробнее читайте здесь, если хотите).
3-дюймовые водосточные трубы
Выхлоп OEM
Впускные коллекторы BMS DCI
Интеркулер
Газовый насос с октановым числом 93
Все работы выполняются на 4-й передаче

Мы начали с базового пробега со всеми болтами на машине и только заводской (OEM) настройкой, а оттуда сделали нашу индивидуальную настройку. Помимо того, что это отличная во всех отношениях стабильная и надежная мелодия, это также мировой рекорд по крутящему моменту для стандартного турбонасоса с октановым числом 93 N54.

Прибавка +115 л.с. и +187 л.с. по сравнению со стандартным того же автомобиля, с тем же динамометрическим стендом, газовым насосом и модификациями FBO. Это полностью преобразит ваш стоковый N54 и придаст ему достаточно мощи, чтобы сбить с толку множество других автомобилей на дороге, делая это на вашем беззаботном бензиновом насосе 🙂

Когда машина прибыла к нам с JB4 G5 ISO, мы перешли к некоторым пробегам с установленной системой. Сначала мы полностью удалили Cobb AP из машины и запустили JB4, как и большинство людей, без внутренней вспышки газового насоса. Вот результаты:

В приведенной выше мелодии было несколько временных коррекций на картах 1, 2 и 5, и мы решили, что должны высветить свободную вспышку газа насоса BMS и получить то, что мы и BMS считаем более подходящей мелодией. эти дни. Вот результаты:

Выше показано, что питание фактически отключилось из-за того, что серверная флэш-память BMS не работала. Однако, учитывая то, как Карты 1, 2 и 5 настроены на буст, эта установка на самом деле значительно менее подвержена детонациям и безопаснее для запуска на автомобиле, чем No backend flash. Если вы используете JB4 без соответствующей флэш-памяти, по крайней мере, сделайте себе одолжение и возьмите бесплатную флэш-память BMS. Ваш N54 поблагодарит вас за это.

На этом этапе мы снова установили точку доступа Cobb AP на автомобиль и запустили карту Cobb OTS Stage 2+Agg, предварительно загруженную в Cobb Accessport, чтобы сравнить ее с JB4. Вот результаты по сравнению с JB4 без бесплатной внутренней флэш-памяти BMS:

Учитывая, насколько просто подключить точку доступа Cobb к порту OBD2 и просто прошить ее с помощью этой карты OTS, и учитывая, что журналы не показывают абсолютно никакого детонации при увеличении мощности везде, мы почувствовали, что точка доступа Cobb обеспечивает наиболее полную отдачу. полочная мелодия доступна на рынке даже без какой-либо пользовательской настройки.

Вот та же карта Cobb Stage 2+Aggressive против JB4 G5 с внутренней прошивкой BMS:

Вот результаты нашей пользовательской настройки по сравнению с готовой картой. Примечание почти +30whp/+80wtq на пике по сравнению с картой Cobb Stage 2+Agg OTS и целых +70whp на среднем уровне.

Дайте нам знать, если у вас возникнут вопросы. Наша индивидуальная настройка была построена и усовершенствована в течение многих лет с N54, и мы гарантируем постоянную надежную настройку для всех наших клиентов. Тюнинг предоставляется с нашей пожизненной поддержкой и неограниченным количеством ревизий карт, если автомобиль нуждается в доработке с теми же модификациями/октановым числом, которые мы готовы помочь без какой-либо дополнительной оплаты.

С недавним введением регистрации момента зажигания на JB4 G5 мы также приняли его для пользовательской настройки, когда / где это необходимо, и предоставим пользовательские внутренние вспышки Cobb для работы с JB, работающими исключительно на пользовательской карте 6, где более высокие числа также доступны, но приятно видеть, что Cobb OTS по сравнению с JB4 OTS по сравнению со стандартной базой и пользовательской настройкой могут сделать все в одном месте, собранном на одном автомобиле с одним и тем же октановым числом на том же динамометрическом стенде в один и тот же день.

Когда у нас будет возможность, мы проделаем аналогичное упражнение на более высоком октановом числе и продемонстрируем наши результаты.

26 января 2015 г. 27 января 2015 г. Оставить комментарий

Учитывая последние разработки в области настройки на основе флэш-памяти, мы хотели предложить наше понимание внутренней работы N54 DME, когда речь идет о настройке управления наддувом или, более конкретно, ПИД-управлении наддувом на основе .

Управление наддувом в OEM DME N54, а также в большинстве современных электронных контроллеров наддува основано на так называемом ПИД-алгоритме. Алгоритмы ПИД не являются исключительными для управления усилением и применяются к различным системам, где коррекция сигнала может быть применена путем подачи фактического значения сигнала через алгоритм и автоматической настройки управления для него путем сравнения заданного/запрошенного значения с фактическим и регулировки управляющее устройство, которое в случае управления наддувом подает импульс на соленоид управления наддувом.

Концепция алгоритма PID довольно проста. Он основан на знании двух значений:

1) Уставка — в случае управления наддувом это запрошенное давление наддува, которое DME ориентирует для данной нагрузки
2) Фактическое значение, подаваемое в алгоритм ПИД — в случае N54 управление наддувом это сигнал, поступающий от датчика OEM TMAP, возвращающий значение 0–5 В, представляющее абсолютное давление. в ваших картах.

Датчик OEM TMAP представляет собой датчик на 2,5 бар. Это означает, что он может считывать 2,5 бар абсолютного давления. Это означает, что ваш фактический наддув будет варьироваться в зависимости от вашего атмосферного / барометрического давления, которое необходимо вычесть из 2,5 бар, чтобы понять, какой диапазон считывания вы получили от вашего датчика абсолютного давления. Этот читаемый диапазон выше вашего барометрического — это то, что обычно называют словом, которое мы все любим, и для которого мы здесь, «ПОВЫШЕНИЕ» (т.е. положительное давление или давление выше барометрического).

OEM N54 DME работает по принципу настройки на основе нагрузки и ПИД-управления наддувом. Нагрузка — это расчет, основанный на различных параметрах, в первую очередь связанных с «наддувом» (т. е. давлением на датчике MAP — атмосферное давление) и температурой наддувочного воздуха, которые, в свою очередь, рассчитываются как массовый расход воздуха (MAF). N54 не использует датчик массового расхода воздуха для измерения расхода воздуха на стороне впуска. Он вычисляет/выводит его на основе других упомянутых значений.

Чтобы создать наддув от турбин, DME регулирует соленоиды управления наддувом с помощью ШИМ-сигнала (широтно-импульсной модуляции), посылая им импульсы и позволяя вакууму воздействовать на привод перепускной заслонки. Частота этого импульса/сигнала обычно называется рабочим циклом перепускной заслонки (WGDC). Именно здесь вступает в действие управление наддувом на основе ПИД-регулятора, которое помогает DME регулировать величину WGDC, подаваемую на соленоиды, чтобы достичь заданной нагрузки в соответствии с требованиями.

Очень немногие из нас говорят о своих мелодиях с точки зрения целевой нагрузки, и это имеет смысл, так как большинство привыкли говорить о «Boost». В то время как DME нацелен на заданную нагрузку и учитывая, что нагрузка определяется в первую очередь на основе карт наддува + IAT + компрессора и моделирования воздушного потока вокруг штатных турбин / впускных / впускных труб, он в конечном итоге рассчитывает требуемый уровень наддува. В ваших журналах данных Cobb вы можете отслеживать это значение, просматривая Req. Повышение Абс. канал.

Вы можете обратиться к Req. Повышение Абс. в качестве уставки DME для алгоритма на основе PID. При использовании программного обеспечения Cobb ATR существует жесткое ограничение в 1,28 бар с точки зрения максимального требуемого наддува. Если по какой-либо причине ваш автомобиль превысит этот уровень, защитный механизм DME сработает, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за того, что он воспринимает как неконтролируемое условие наддува для своих настроек. Для тюнера, использующего ATR, чтобы обойти эту проблему и обеспечить плавную настройку, им необходимо эффективно устранить эту первую безопасность DME путем калибровки таблиц, связанных с контролем наддува и управлением дроссельной заслонкой. Другими словами, если в какой-то момент времени турбины будут резко повышать наддув и заставлять его превышать целевое значение, скажем, 35 ​​фунтов на квадратный дюйм вместо того, где они установили / ожидали, что ваша настройка будет, учитывая, как они установили таблицы DME до получить эти дополнительные 2-5 фунтов на квадратный дюйм из вашей машины, это в конечном итоге будет довольно небезопасным и не будет вмешиваться DME, как это обычно должно / должно быть. При соответствующем ПИД-регулировании и отказоустойчивости DME сигнал на соленоиды принимается, DME закрывает дроссельную заслонку, вызывая открытие DV/BOV и выпуск наддува, а DME переходит в аварийный режим.

Если вы знакомы с N54 достаточно долго или даже какое-то время владели N54, особенно настроенным, вы знаете, что существует бесчисленное множество N54, которые имели опыт либо с избыточным усилением (30FE), либо с недостаточным усилением (30FF). ) вызвали проблемы с режимом хромоты, которые в противном случае могли бы закончиться мелодией, которая стучала, повреждая двигатель, что могло привести к действительно ненужному и дорогому ремонту.

Некоторые ПЗУ N54, такие как I8A0S и IJE0S, имеют поддержку, добавленную Cobb (т. е. гоночный код), так что весь диапазон датчика OEM TMAP может быть настроен с помощью ПИД-регулирования наддува и системы безопасности DME полностью на месте. . Он доступен только с программным обеспечением AccessTuner Pro (ATP) и только по запросу Cobb в лицензированном магазине protuner.

Даже при наличии приведенного выше гоночного кода выход за пределы датчика OEM TMAP с настройкой только флэш-памяти несет в себе чрезвычайный уровень риска для двигателя. N54 — крепкий двигатель, который, как мы все знаем, может выдержать серьезные удары, но в прошлом это не предотвратило поломки двигателя по разным причинам, а также из-за плохой и небезопасной настройки.

Если сегодня вы запускаете только флеш-настройку на своем N54, с датчиком TMAP N20, способным работать при давлении 3,5 бар, или без него, существует жесткое ограничение для считываемого диапазона наддува в 2,5 бар (~21,5–22 фунта на кв. дюйм в море). уровень), внутри которого работает предохранительный механизм наддува DME. Это также диапазон, в котором управление наддувом на основе ПИД-регулятора имеет право регулировать наддув. Если ваша настройка выходит за пределы 22 фунтов на квадратный дюйм, будьте уверены, что, несмотря на то, что некоторые тюнеры любят использовать слово PID в своих описаниях, PID просто не существует и практически исключен. Почему? Как упоминалось ранее, управление наддувом на основе ПИД-регулятора основано на знании фактического наддува. Если вы видите прямую линию наддува в своих журналах при ~ 21 фунт / кв. отображается на основе того, что теперь является действительно искаженным расчетом MAF.

Можно ли таким образом получить силу? Вы, конечно, можете, но то же самое могли делать и старые версии популярных контрейлеров до дней CANBus. Всегда будет несколько способов получения мощности на любом двигателе. Мы также показали, что преодоление предела датчика TMAP вполне выполнимо, установив прежний рекорд N54 HP / TQ на бета-версии Stage 3 VTT Twin. Однако разница, по крайней мере, с нами заключается в том, что мы прямо заявили, что такой тюнинг не рекомендуется и НЕ БУДЕТ предоставляться для любого автомобиля клиента, поскольку механизмы безопасности контроля наддува не установлены. Мы не из тех, кто возлагает ответственность за соответствующую настройку и бросает риск в руки клиентов или заставляет их смотреть на датчик наддува в надежде, что они вовремя среагируют, чтобы спасти свой двигатель от неконтролируемых скачков наддува. Именно поэтому мы рекомендуем использовать внешнюю форму управления наддувом при настройке любого автомобиля после датчика OEM TMAP, поскольку просто нет другого правильного способа сделать это и, конечно же, нет способа использовать управление наддувом на основе ПИД.

Славные числа Dyno и мастерство всегда доставляют удовольствие и, безусловно, способствуют маркетинговому ажиотажу, но одно дело создавать мощность, а другое — делать это с надлежащей безопасностью и контролем. Суть в том, что если вы видите кого-либо, требующего управления наддувом на основе PID, при превышении предела TMAP, вы можете направить их в эту ветку и сообщить им, что им не хватает ключевой информации для утверждения эффективного управления на основе PID. Вы также можете спросить их, что произойдет, если ваш актуатор вестгейта заклинит (не редкость, особенно при износе турбин), или соленоид управления наддувом выйдет из строя в открытом положении, или когда машина уже настроена на край на высоте, и вы едете вниз к морю. уровня с той же картой и сильным овербустом. Не красиво, потенциально очень дорого, безответственно и просто ненужно, учитывая, как далеко продвинулся N54.

8 января 2015 г. 8 января 2015 г. 1 Комментарий

Мы рады сообщить, что наш постоянный клиент из Алабамы, США, только что установил новый рекорд скорости 997.1 OEM VTG с турбонаддувом со скоростью 60–130 миль в час за 6700 секунд на насосе с октановым числом 93. Автомобиль имеет минимальные модификации болтона, включая выхлоп AWE, интеркулеры OEM 997.2 и впускные патрубки турбонаддува do88.se со сцеплением Sachs 2.5, которое работает так же, как сцепление OEM. Это ваша идеальная установка для сна. В машине установлены форсунки ID1000, так как скоро машина будет работать на Е85. Мы с нетерпением ждем еще более быстрых чисел с E85!

Поздравляю Грейсона, всего наилучшего!

http://www.6speedonline.com/forums/997-turbo-gt2/355173-6-93-60-130-07-997-6mt-93-octane-oem-vtgs-cobb-ptf-custom- tuning-2.html#post4269016

1 декабря 2014 г. 1 декабря 2014 г. Оставить комментарий

Мы рады поделиться недавним подтвержденным vbox временем 60–130 миль в час за 5,90 секунды, сделанным нашим клиентом Костасом в Греции, которое, похоже, станет новым мировым рекордом.

Что действительно впечатляет, так это то, что автомобиль работает на газовом насосе с нашим кастомным протоном Cobb, и единственной аппаратной модификацией является выхлоп 100cell.

Еще раз поздравляю, Костас!

Вот ссылка на его 6,0-секундный пробег ранее:
http://www. 6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/259006-6speedonline-s-official-1-4-mile-60-130 -100-150-standing-mile-thread-94.html#post4231743

И его 5,90-секундный рекорд:
http://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/259006-6speedonline-s-official-1-4-mile-60-130-100-150-stand-mile-thread-95.html#post4241464

1 декабря 2014 г. 1 декабря 2014 г. Оставить комментарий

Мы решили поделиться этим замечательным мастер-классом по тестированию утечек наддува, который был предоставлен сообществу N54 давным-давно и до сих пор очень полезен для тех, кто сталкивается с проблемами с кодами пониженного наддува, аварийным режимом из-за утечки наддува в их трубопроводе заряда.

——————

На прошлой неделе потратил много времени на диагностику 30FF. (Журнал наддува НЕ соответствует целевому значению)
Поскольку 30FF может быть вызвано утечкой в ​​напорной части впускного тракта и/или турбонаддув просто не выдает достаточно, я разбил его на 2 области:

1. Турбо компрессор (сторона ОХЛАЖДЕНИЯ) к впускному коллектору/интерфейсу головки блока цилиндров.

а. Проверьте всю систему впуска.

б. Проверка переключающих клапанов

2. Работа турбокомпрессора (горячая сторона) –

а. Вакуумная система и целостность линии

b. Привод вестгейта и целостность линии

c. Функциональность соленоида

Последовательность проверок не так важна. Вы можете начать с тестов, для которых у вас уже есть инструменты или время, и остановиться, если вам повезет обнаружить и устранить проблему. Просто помните, что для 30FF может быть более 1 источника. Вы не закончите, пока не перестанут появляться 30FF.

Хорошо, я уже сделал несколько фитингов, чтобы врезаться, затыкать и герметизировать секции системы впуска OEM.
После снятия секций впускной системы и их независимой проверки стало очевидно, что они могут протекать при сборке.
Итак, поиграв со всеми новыми гаджетами, я захотел протестировать систему, не снимая каких-либо частей, подвергающихся воздействию давления наддува.

Этап 1a Инструменты и оборудование
• Компрессор с регулятором, манометр GOOD, шланг
• Очень тихий гараж, чтобы прислушиваться к утечкам — остерегайтесь соседей, поливающих газон
• Пульверизатор с средством для мытья посуды и водой
• (2) – 1-1/2-дюймовая заглушка из ПВХ (0,77 долл. США каждая @ Menards)
• ( 1) – Штуцер шланга с наружной резьбой ¼” NPT (0,25 долл. США @ Harbour Freight)

Подготовительные работы:
Удалите все неровности (затворы для литья под давлением) на наружном диаметре каждой крышки с помощью напильника (при необходимости, в зависимости от производителя). Сделайте его сглаженным.
Просверлите и нарежьте 1 крышку, чтобы установить воздушный фитинг. (сверло 7/16”, метчик ¼” NPT)

Далее,
Поднимите передние колеса с земли – установите пандусы, домкраты или поднимите
Выключите автомобиль и остудите
Снимите 14 винтов и защитный поддон двигателя впускные трубы аккордеона.
Установите простой колпачок из ПВХ на трубку F, а другой колпачок с воздушным фитингом — на трубку R и затяните хомуты.
**При использовании оригинальной системы вентиляции картера вы должны заглушить заднюю воздухозаборную трубку на нагревательном элементе возвратной трубы PCV** — редактирование от 25.08.11
Установите регулятор давления воздуха на НУЛЬ и подсоедините воздушный шланг к штуцеру крышки.

Теперь вы «теоретически» готовы создать давление во всей системе впуска и выпуска от воздухозаборника до выхлопных патрубков. Не знаю, почему, но мне не нужно было использовать заглушки на выпускных наконечниках, которые я сделал, потому что воздух не выходил из выхлопной трубы. Единственное, что приходит на ум, это отсутствие перекрытия впускных и выпускных клапанов. Идеи приветствуются…

МЕДЛЕННО увеличьте давление воздуха в регуляторе до 10 фунтов на квадратный дюйм (этого достаточно, чтобы обнаружить довольно небольшую утечку).
Заполнение всей системы занимает некоторое время и может звучать как утечка при заполнении. Дайте ему время и позвольте давлению стабилизироваться.
Трубки воздухозаборника не предназначены для удержания давления, но они его выдерживают. Мой выдерживал до 12 фунтов на квадратный дюйм, задний турбонагнетатель B4 начал шипеть. Это НЕ утечка наддува, а самое слабое соединение в этом методе испытаний.
Не ищите утечек, если впускной патрубок турбонагнетателя протекает под давлением 10 фунтов на кв. дюйм. Вам может понадобиться напарник, который будет держать впускную трубу на турбине @ 10 фунтов на квадратный дюйм, если там есть утечка, или проявить изобретательность и заклинить ее на месте.

Справочное изображение из поста Hotrod, я НЕ снимал двигатель!

Слушайте и смотрите, брызгайте мыльной водой в любом месте, где вы подозреваете, и ищите пузырьки, чтобы подтвердить утечку. Залезьте под машину и проверьте оба соединения турбонаддува, трубопроводы, разъемы, FMIC, колено, DV или BOV и трубки рециркуляции, вакуумные / наддувные линии к DV, нагнетательную трубу, корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор к головке двигателя. Устраните все утечки и повторите тестирование. Если воздухонепроницаемый @ 10 фунтов на квадратный дюйм, вы сделали этот шаг.

Вот что я нашел!

Шаг 1b. Испытание клапанов DV

Я также соорудил способ герметизации клапанов DV, CP и колена в сборе. Использованный шприц с тройником для обоих клапанов.

Шаг 2а. Вакуумная система и целостность линии – Инструменты и оборудование
• Вакуумметр
• Отмычка или небольшой инструмент для снятия вакуумного шланга

Вакуум к соленоидам Wastegate
Протяните шланг от верхней части канистры к соленоиду. Снимите шланг с соленоида и подсоедините вакуумметр. Заведите автомобиль, датчик должен показывать около 26 дюймов ртутного столба на холостом ходу. Не знаю допустимых пределов, но если он намного ниже 26 дюймов, проследите ВСЕ шланги до вакуумного насоса (за масляным фильтром). Замените протекающий или пережатый шланг.
Снова подсоедините шланг и повторите проверку вакуума на оставшемся соленоиде.

Этап 2б. Привод вестгейта и целостность линии – Инструменты и оборудование
• Шприц объемом 100 мл или больше
• Тройник 5/35”
• Зажим для полотенец или зажим для тисков с длинным носом

Испытание можно провести без тройника, подключив шприц непосредственно к плетеному шлангу к актуатору вестгейта. (Легче сказать, чем сделать)
Поскольку тройник необходим для шага 2C, вы можете сэкономить время и нервы, если:
Отрежьте 5-дюймовый шланг между двумя тройниками OEM (см. ниже)
Используйте зажим, чтобы пережать короткий шланг, идущий от заднего тройника к заднему соленоиду.
Подсоедините шприц к шлангу, который вы только что обрезали. звук при закрытии вестгейта.
Когда вестгейт закрыт, он должен оставаться закрытым, а усилие, необходимое для удержания плунжера, должно оставаться постоянным. Если становится легче удерживать поршень на месте, это означает, что шланг или привод негерметичны.
Повторите для переднего привода, подсоединив шприц к оставшемуся 1 дюйму штатной трубки и зажав переднюю линию между тройником и соленоидом. Передний привод, который НЕ виден сверху двигателя. Если у вас нет доступа к бороскопу, чтобы наблюдать за движением стержня, внимательно прислушайтесь к звуку и сравните его со звуком спереди. Если вы не видите исполнительный стержень, вам придется позвонить (прислушавшись), если он работает как задний привод.
Подсоедините тройник и перейдите к следующему шагу или подключите открытый конец тройника, если вы закончили.

Шаг 2c. Функциональность соленоида – инструменты и оборудование
• Вакуумметр
• 6 футов вакуумного шланга 5/32 дюйма
• Тройник 5/32 дюйма (если вы не последовали моему совету в пункте 2b)

Установите тройник 5/32 дюйма в вакуумный шланг, который вы разрезали в 2b.
Подсоедините 6-футовый шланг к тройнику и манометру

Проведите манометр через окно водителя и в машину
Геттер прогрет, скорость около 60 миль в час на 3-й передаче,
Go WOT, с настройкой, манометр должен подняться, затем удерживать примерно на 20 ” в то время как под наддувом.

Если 30FF еще не ушел, есть еще 2 варианта:
1. Регулировка штока вестгейта в соответствии со спецификацией OEM
2. Новые турбины

28 ноября 2014 г. 28 ноября 2014 г. Оставить комментарий

Мы хотели поделиться недавним отзывом клиентов о декатированном выхлопе KLINE на их Porsche 997.2 Turbo S и их сравнением с выхлопом Europipe.

URL-адрес обзора форума 6speedonline.com: http://www.6speedonline.com/forums/997-turbo-gt2/352911-kline-decatted-exhaust-review-997-2-turbo-s.html

Продолжить чтение →

19 августа 2013 г. 15 февраля 2014 г. Оставить комментарий

В прошлую субботу снова был на динамометрическом стенде. На улице было намного жарче, чем в прошлый раз, когда машина выдавала 523 л.с. на помпе+мет. В тех же условиях, что и на помпе / метамфетаминах, возможно, он мог бы работать немного лучше, может быть, даже 540, а может и нет. Это показывает, насколько близкими могут быть показатели метамфетамина/помпы к более дорогой альтернативе гоночного газа+мета, когда вы уже максимальны в плане турбо. Тем не менее, с гоночным газом удалось получить некоторое дополнительное время без детонации на верхнем конце, помогая мощности не падать так быстро в диапазоне 6-7 тыс. Об / мин.

Это уникальный набор модернизированных турбин от Vargas. Они никогда не будут запущены в производство и не являются турбинами Stage 2, пакет 2. У них есть уникальный корпус, который был использован во имя «науки», чтобы увидеть влияние гораздо большей механической обработки корпуса турбины, когда дело доходит до л.с., при сохранении оригинального выпускного коллектора на месте.

Кажется, это новый рекорд мотора N54 со стандартной рамой и турбонаддувом, с настройкой, которая была сделана наиболее подходящим из возможных способов (т. /ASR оборудование. График оборотов/миль под графиками мощности/крутящего момента показывает, что пикап RPM отключает динамометрический цех, и мы надеемся, что в скором времени с этим придется разобраться. 0003

ЗЕЛЁНАЯ линия — насос/мет
КРАСНАЯ/СИНЯЯ линия — гоночный газ/мет. Единственное, что осталось, это попробовать, возможно, использовать смесь E85 с метамфетамином.

16 августа 2013 г. Оставить комментарий

Повеселились с комплектом турбин BETA VTT Stage 2 в среду вечером, и вот цифры. Мелодия работает на пике 21 psi, 20 psi при 6000 об/мин, 19 psi при 6200 об/мин, 18 psi при 6500 об/мин, 16,6 psi при красной черте. Синхронизация находится в диапазоне от 10,5 до 11,5 градусов пика без каких-либо намеков на корректировку синхронизации на всем протяжении.

Это было на насосе с октановым числом 94 от Petro Canada (ранее Sunoco) с установкой Aquamist HFS-4 с двумя форсунками 1 мм и 100% метамфетамином. Согласно краткосрочным настройкам, DME вытягивает 25% через триммеры с двумя 1-миллиметровыми соплами, поэтому мы, вероятно, могли бы немного улучшить его, уменьшив вместо этого одно из двух 1-миллиметровых сопел до 0,9 или 0,8 мм.

Цифры выглядят действительно красиво, и это максимум, что эта машина когда-либо делала на насосе и метамфетамине, с таким большим временем и ускорением. Что касается наддува, то наверху больше нечего делать, но мы ожидаем, что там, возможно, останется еще 2-3 градуса на гоночном газе.

По дизайну эти турбины должны быть близки к тому, как будут выглядеть следующие установки Stage 2, пакет 2 от Vargas Turbo Technologies. Фактические цифры динамометрического стенда Stage 2, партия 2, будут опубликованы вместе с нашей настройкой, как только они будут готовы и установлены для тестирования на новом испытательном автомобиле VTT.

11 августа 2013 г. 11 августа 2013 г. Оставить комментарий

Хотел поделиться тем, что я считаю еще одной ключевой вехой в тюнинге N54. Вчера нам удалось использовать Cobb для полного управления внешним вестгейтом Tial, без дополнительного участия, и получить хорошие результаты. Контроль наддува пришлось переделать по сравнению с типичным способом, которым он делается для вакуумных турбин с внутренним перепускным клапаном, таких как OEM-производители и любые гибриды со стандартной рамой.

Мы остановились на этих цифрах, поскольку давление HPFP буквально резко упало возле красной черты до 600 фунтов на квадратный дюйм с целевого значения 2000+ фунтов на квадратный дюйм, поэтому мы рассмотрим обычные ускорители топливного бака и пару вещей, о которых я еще не слышал, чтобы их пробовали.

Это было при пиковом давлении 18-18,5 фунтов на квадратный дюйм. Время составляет около 8-10,5 градусов, наш насос Petro Canada (Sunoco) с октановым числом 94. На данный момент я понятия не имею, сколько еще энергии осталось на нашем насосном газе, но я ставлю немного больше, так как это буквально только начиналось LOL

Выпускной коллектор очень похож на FFTEC с направляющими, идущими вверх и сливающимися посередине с фланцем T4. Корпус турбины GTX35R 1.06AR, вестгейт Tial с пружиной 10 фунтов.