Подогрев бака дизеля своими руками: Как сделать подогреватель дизельного топлива в баке своими руками

Содержание

Подогрев дизельного топлива своими руками

Виду особенностей климатических условий, в которых мы живём, эксплуатация транспортного средства, оснащённого дизельным двигателем в зимний период года может быть несколько осложнена. Очень остро стоит вопрос подогрева дизельного топлива для тех регионов страны, где температура стабильно опускается ниже двадцати пяти градусов. Вместе с этим, актуальность данной проблемы помогла проявить смекалку. И именно по этой причине, жители северных районов страны очень быстро решают такие задачи.

В большинстве случаев замерзание топлива происходит по причине его низкого качества. Более качественный материал можно эксплуатировать в любых погодных условиях.

Однако, если данная проблема всё-таки коснулась и вас, то причины её возникновения абсолютно неважны. Главное в таком случае — сделать всё необходимое для её полного устранения.

Если автомобиль заглох в черте города, то ничего критического не случится — всегда можно воспользоваться услугами эвакуатора.

Но если проблема проявилась вне города, тогда стоит полагаться исключительно на собственные силы для достижения максимально положительного результата. При таком раскладе необходимо действовать максимально быстро, чтобы не допустить ухудшения ситуации.

Есть несколько советов по устранению данной проблемы. Ниже представлены лишь некоторые из них.

Совет 1

Прибегнуть к данному методу можно лишь в том случае, если у вас есть с собой ведро. В нём следует хорошо прогреть фильтр и само топливо. Такие действия помогут избавиться от образованного парафина. На следующем этапе необходимо подогретое топливо залить в канистру и хорошо закрепить ёмкость в непосредственной близости от движка. Применимые меры позволят обеспечить подачу подогретого топлива в бесперебойном режиме. Расход солярки составит приблизительно десять литров на семьдесят километров пути, что позволит благополучно добраться до ближайшего населённого пункта.

Совет 2

Следующая рекомендация также основана на идеи прямой подачи топлива. В этом случае для решения данной проблемы используется кусок трубки. Идеально может подойти практически любой вариант (даже шариковая ручка). Посредством такой трубки и хомутов можно соединить топливные патрубки — это обеспечит постоянное давление, что поможет предотвратить замерзание жидкости.

Совет 3

Данный совет не является абсолютно безопасным для всей топливной системы, но при правильной реализации можно добиться положительного результата. Предварительно рекомендуется приобрести подогреватель дизельного топлива. Таким образом можно добиться более высокой проходимости топливного фильтра путём снижения вязкости жидкости. Подогреватель крепится к корпусу фильтра и подключается к бортовой электросети. Для нормального функционирования необходимо включить его на 5-10 минут в зависимости от температурных показателей.

Подогрев топлива своими руками


Проточный подогреватель топлива своими руками — Isuzu Trooper, 2.8 л., 1991 года на DRIVE2

Всем привет!)
На дизельном авто это не первая моя зима, со всеми недостатками дизелей я уже сталкивался и знал способы их решения. После покупки Трупера я его специально к зиме не готовил (не считая замены расходников), чтобы выявить его слабые места при эксплуатации в зимний период.
До не давнего времени все было хорошо. В наши морозы авто вело себя хорошо, проблем с заводкой и с подмерзанием топлива у меня не было… Но в один прекрасный день, точнее утро, я вышел заводить авто, завел без проблем, подкрутил немного подсос и вышел расчищать авто от снега. Очистил только водительскую сторону как авто стало немного колбасить. Я сел за руль, добавил немного газку, но реакции ноль и чем дольше работал мотор тем больше его колбасило. В итоге упали обороты, при педали в пол обороты были в районе 1000. С таким я уже встречался на своей дизельной акуле. Не достаточно топлива поступает к насосу. А причин может быть несколько. Первым делом снял топливный фильтр в месте с корпусом, я конечно сомневался что дело в нем, т.к. проехал на нем всего пару тысяч. Снял, слил топливо, на вид все в норме. Дальше взял насос и продул топливные магистрали (подача и обратка) в напралении бака.

Закачал топливо в основную магистраль, как оказалось это можно сделать очень просто. При прокачке обратки, в баке создается давление и из-за него легко заполняется основная магистраль. Временно все собрал обратно. Завел и все заработало без проблем.
Дело, как я уверен, оказалось в заборной сетке в баке. Обратной прокачкой магистралей её прочистило и топливо через нее стало хорошо проходить. Но все это разобрав я решил внести небольшие но достаточно простые и эфективные изменения, а точнее поставить проточный подогреватель топлива. Такой же подогреватель я уже делал на другом авто и в его эффективности был уверен.
Мне понадобилось 2 метра резинового шланга, жигулевский алюминиевый топливопровод, «ерш» для соединения двух резиновых шлангов, + хомуты. Идея такова, алюминиевый топливопровод выгибаем таким образом чтобы его можно было бы плотно разместить, прижать к коллектору, выхлопной трубе. Коллектор и выхлопная труба нагревается достаточно быстро, нагревает алюминиевый топливопровод, топливо проходя по нему тоже отогревается и в фильтр поступает уже в разогретом состоянии. Но еще на фильтр я сделал своеобразный челох из подложки под ламинат, на сколько он эфективен я не знаю, но сделал его для большей уверенности.)))
Думаю на фото все видно и понятно.

Цена вопроса: $15

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Подогрев дизельного топлива своими руками!

Изготовление подогревателя дизельного топлива типа «наружный змеевик» своими руками
В данном видео показан детальный и поэтапный процесс изготовления подогревателя дизельного топлива для автотранспорта с расходом до 12л/100км.С легкостью справляется со своей функцией даже при морозе в (-30 град.С.), и подает диз.топливо с температурой +25 + 30 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Изготовление подогревателя дизельного топлива типа труба в трубе своими руками
В данном видео показан детальный и поэтапный процесс изготовления подогревателя дизельного топлива для автотранспорта с расходом до 15л/100км. С легкостью справляется со своей функцией, и подает диз.топливо с температурой +25 + 30 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Универсальный проточный подогреватель дизельного топлива своими руками!
В данном видео показана модернизация предыдущего подогревателя дизельного топлива и его оптимизация для каждого авто .С легкостью справляется со своей функцией, и подает диз.топливо с температурой +35 — + 40 на топливную аппаратуру без изолятора и 40-45 с изолятором. + обраткой греет топливо в баке!


Электрический предпусковой подогреватель дизельного топлива своими руками !
В данном видео Вы увидите процесс изготовления и испытание предпускового подогревателя дизельного топлива своими руками.
Все расходы составили 7 у.е. что на порядок дешевле заводских аналогов при этом ни чем не уступает в качестве!

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Самодельный проточный подогрев топлива.

Всем привет!
Думаю, что очень актуальная запись, в связи с морозами 🙂
Запись будет не обо мне, а о моём Отце.
Я то уже давно схожу с ума по дизелям, а он всё ездил на бензинках.
Ну и глядя на меня тоже купил себе дизельного Ниссан Террано.
Машина у него стоит в отапливаемом гараже, поэтому проблем с пуском зимой
по началу не было. До тех пор пока не оставил на ночь на улице.
Ну раз замёрзла, я приехал и как «опытный дизелист» отогрел и помог завести,
второй раз замёрзла, приехал, отогрел и помог завести.
Потом как то на ходу замёрзла, хотя у него стоит топливный фильтр с подогревом
проходящей через корпус фильтра обраткой.
А у меня на тот момент уже много лет стоял проточный подогрев солярки
от тепла охлаждающей жидкости «Снежный барс».
Проточный подогрев дизельного топлива

И Батя, не долго думая, сварил себе подогрев, работающий по такому же принципу из того что было под рукой. Не зря говорится: Всё гениальное просто!
Он взял кусок трубы около 50 см и диаметром 36 мм, приварил два соска,
чтобы одевался патрубок который идёт с двигателя на печку.
Торцы трубы заварил заглушками и просверлил по центру заглушек два отверстия. Внутрь железной трубы вставил медную трубку таким диаметром чтобы одевался шланг который шёл от бака к топливному фильтру. Места где трубка проходит сквозь трубу пропаял оловом.
Патрубок, который шёл на печку, снял с печки, развернул и одел на нагреватель, добавил патрубок от нагревателя до печки.
Топливный шланг, который раньше шёл с бака на топливный фильтр, снял с фильтра, развернул и одел на нагреватель, добавил кусок топливного шланга от нагревателя до топливного фильтра.
Всё!
Никаких проблем зимой уже года три или четыре.

Всем удачи!

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке. По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

Подогрев дизельного топлива: изготовление своими руками

Самодельный проточный подогреватель дизельного топлива, сделанный умельцем своими руками.

С приходом тридцатиградусных морозов, начались проблемы с эксплуатацией дизельного авто. Решил, что надо делать подогрев топлива, топливопровод поместить в теплообменник с обогревом от антифриза.

Самодельный теплообменник установил перед фильтром, он прогревает топливо до 40 градусов, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет.

Использованы материалы:

  • Фитинги.
  • Отводы.
  • Трубки.
  • Медная трубка.
  • Шайбы.
  • Заглушки.
  • Переходники.

Выгнул спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Тройники соединяются между собой трубкой, во внутрь установлена спираль из медной трубки.

С обеих сторон вкручиваются переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланга.

Закручиваем наконечники под шланга.

На выходах концов топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу.

Поставлены шайбы по диаметру резьбы и трубки.

Одеваем сантехническую прокладку на трубку.

Затем в заглушках просверливаем отверстия.

Трубку продеваем сквозь отверстие, заглушку затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода.

Результат работы — самодельный подогреватель дизельного топлива на антифризе.

Автор замерил температуру в топливном фильтре после поездки на авто.

Автор самоделки: crocodile78 г. Екатеринбург.

Установка подогрева дизельного топлива в бак — Citroen C5, 2.2 л., 2001 года на DRIVE2

Вообщем, надоело мне бегать с канистрами, бодяжить теплую солярку с теплым антигелем, да и вообще возиться со всей этой химией! Решился на еще одну небольшую доделку машины чтобы зимой было не страшно ездить в любой мороз.

Напомню что бандажный подогреватель топливного фильтра у меня установлен.
Теперь, чтобы не парафинило сетку заборника в баке, решено было установить вот такую штуку:
НАСАДКА ТОПЛИВОЗАБОРНАЯ ОБОГРЕВАЕМАЯ НМК.ОТ019 от Номакона.

Достаем насос из бака:

Как видно антигель Hi-Gear работает(теплый в теплую солярку)! Солярка достаточно жидкая в баке, парафиновых хлопьев нету:

Вот наша сетка топливозаборника:


Кстати когда еще чуть разобрали насос, чтобы посмотреть как она там поживает, оказалось что снизу на ней какое-то гавно, нечто похожее на мутную, темную тину в озере. Ужас… Все прочистили, дрянь выкинули.

Далее насадка обогрева будет крепиться возле этой сетки вот таким образом:


Всё держится плотненько, ничего никуда не свалится. Если сдох насос подкачки — эту штукенцию будет достаточно легко перекинуть на новый насос.

Просверливаем дырку и выводим провода:

Саму дырку с обоих сторон заливаем термоклеем.

! ВАЖНО !
Как показала практика термоклей не использовать!
Под действием агрессивной среды, то бишь солярки, он через 3-4 месяца развалился, и солярка выплёскивалась через дырку в насосе.
Нужно использовать так называемую жидкую резину, черная такая, в колбасе продается(ну типа колбасы) и выдавливается из нее. Мажется как масло, потом застывает несколько часов и всё! Намертво. Вот как сделал так — все отлично.

К примеру Sikaflex -221 высококачественный не текучий однокомпонентный полиуретановый герметик, который под воздействием атмосферной влаги отвердевает до состояния прочного эластомера.

Далее собираем все и ставим обратно в бак с подключением к уже сделанной кнопке включения подогрева:

Вот и все готово!

Плюсы:
1. Абсолютно пофик какая солярка: до -20, до -28, кисель, летняя, хоть желе ложкой накладывай в бак!
2. Можно забыть про канистры и беготню с ними.
3. Не нужен ни антигель, ни размораживатель топлива(на всякий всегда под рукой был).

Антигеля у меня уходило 3-4 литровых банки за зиму, то есть это 30-40уе. То есть за 2.5 зимы данная установка полностью окупается. И это я еще не посчитал сюда сэкономленные силы, нервы, беготню, вонь от солярки в квартире и т.д. Короче в любом случае практично и выгодно!

Ну вот как-то так 🙂

Подогрев топлива антифризом — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Полный размер

Стукнули у нас тридцатиградусные морозы и началась песня про дизель. За неделю два раза я глох и отогревался паяльной лампой. Обмотал кусок шланга топливопровода вокруг патрубка идущего на печку, немного помогло, но при оборотах выше 2000 загорается чек и двиг еле дышит, в фильтре образуется белая масса. Что за хрень нам продают на заправках, да еще за такие бабки?! Надо делать подогрев топлива, что то типа того как я поступил со шлангом, но только более эффективно, то есть не обматывать топливопровод вокруг горячего патрубка, а засунуть его во внутрь, сделать теплообменник. Все детали для данного девайса приобрел в сантехническом магазине.
Добавлю что теплообменник стоит перед фильтром, прогревает его до 40 плюс минус, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет, проблемы начинались во время езды, что я и устранил.

Полный размер

сантехнические фитинги, отводы, трубки

Полный размер

спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Полный размер

два тройника соединяем между собой небольшой трубкой и засовываем во внутрь нашу спираль. Наверно это самое сложное во всей этой конструкции

Полный размер

Полный размер

по краям вкручиваем переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланг

Полный размер

вкручиваем наконечники под шланг

Полный размер

Полный размер

там где выходят концы топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу

Полный размер

ставим шайбы по диаметру резьбы и трубки

Полный размер

напяливаем сантехническую прокладку на трубку. Она должна плотно сидеть на трубке и внешним диаметром совпадать с диаметром резьбы

Полный размер

в заглушках просверливаем отверстия под трубку

Полный размер

продеваем трубку сквозь отверстие, а саму заглушку хорошенько затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода

Полный размер

вот так выглядет подогреватель топлива на антифризе

Полный размер

а это конструкция подогрева топлива сделанная на скорую руку

Полный размер

топливный шланг обмотанный вокруг патрубка печки

Полный размер

подогреватель на своем месте

Полный размер

температура в топливном фильтре сразу после поездки

Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью

Подогреватель дизельного топлива охлаждающей жидкостью двигателя изготовленный своими руками позволяет использовать дизельное топливо в условиях очень низких температур.

Исключает его замерзание и образование конденсата в топливной системе.

Изложение идеи

Подогреватель состоит из следующих деталей: корпус, змеевик большой, змеевик малый.

Для изготовления потребуется:

  • старый карданный вал от любого грузового автомобиля диаметром не менее 80 мм и длиной 250 мм.
  • 2,5 метра медной трубки диаметром 8 или 10 мм. (в зависимости от диаметра топливопроводов автомобиля).

Медную трубку разделяем на 2 части: 2 метра и 50 см.

Изготавливаем два змеевика диаметром 70 мм (большой) и 20 мм (малый). Собираем конструкцию так, чтобы малый змеевик находился внутри большого змеевика. Данную конструкцию нужно вставить в отрезок большой трубы с заглушенными концами. К заглушенным концам трубы, привариваем фланцы с выводом трубок наружу. Во фланцах проделываем отверстия и монтируем ниппели под тосол. Ниппели закрепляются на шланги охлаждающей жидкости автомобиля.

Концы трубки большого змеевика подсоединяются к магистрали отсечки (обратки) топливной аппаратуры. Концы малого змеевика врезаются в магистраль подачи топлива.

Финансовые затраты на реализацию идеи отсутствуют.

Целесообразность идеи

В северных районах температура воздуха в зимнее время нередко опускается ниже отметки -50ºС. При необходимости эксплуатации дизельной техники в таких условиях возникает реальная угроза замерзания топлива в баке и трубопроводах. Использование дизельного топлива с индексом «Арктика» негативно сказывается на топливе и дизельной аппаратуре.

К тому же качество дизельного топлива поставляемого в северные районы, мягко говоря, оставляет желать лучшего, в связи с чем нередко приходится приобретать «кота в мешке» и надеяться, что заправленное в бак топливо не подведет в самый неподходящий момент. Однако специфика службы не позволяет пожарным подразделениям устраивать себе выходные в особо холодные дни зимы, и остановка техники при выполнении боевых задач неприемлема.

Спецификация к схематическому рисунку
Наименование и назначение детали
1 Патрубок подачи охлаждающей жидкости
2 Обратная отсечка топлива в бак через змеевик
3 Подача топлива через малый змеевик
4 Корпус

Идея данного устройства в том, что дизельное топливо с обратки, проходя через тосол нагревается, попадая в топливный бак. При этом в баке образуется чаша тёплого топлива, откуда происходит его забор на подачу к аппаратуре.

По материалам ФГКУ «14 отряд ФПС по Иркутской области»

Подогрев дизельного топлива

Осень уже почти закончилась, поэтому владельцы автомобилей с дизельными двигателями уже начинают думать о приближающихся морозах. Сегодняшняя статья непременно заинтересует тех, кто осуществляет подогрев дизельного топлива зимой. Прежде всего, давайте рассмотрим структуру этого вида топлива.  

В составе дизельного топлива содержится некоторая часть нефтяных парафинов. Эти вещества не оказывают никакого влияния на состояние «солярки» при нормальных температурах. Однако в зимний период формируются образования, которые имеют большие размеры, нежели отверстия топливного фильтра. В итоге доступ топлива прекращается. А это приводит к тому, что силовой агрегат прекращает свою работу и может вообще не запускаться.

В иных случаях мотор не может нормально работать из-за слишком низкой подачи топлива, что негативно сказывается на его производительности. Помимо этого, в случае использования нагнетающего топливного насоса, забитый фильтр может привести к повреждению фильтрующих элементов, в результате чего все то, что скопилось в фильтре, окажется в топливной системе автомобиля. А это уже может стать причиной появления таких серьезных проблем, как неработающие форсунки либо забитые топливные магистрали.

Во избежание такие неприятных последствий сегодня используют следующие методы подогрева дизельного топлива:

  • применение нагрева с помощью тосола;
  • применение нагрева с использованием электрических элементов.

Самые популярные системы подогрева дизельного топлива своими руками, которые используются в наше время:

  1. Проточная система подогрева, функционирующая на тосоле. Для работы данной системы нужна определенная температура охлаждающей жидкости. Осуществляется прогрев дизельного топлива на трубопроводе еще до фильтра.
  2. Система подогрева заборника топлива, расположенного в топливном баке. Использование данного метода обеспечивает подачу разогретого топлива уже из самого бака.
  3. Электрическая проточная система. Она используется для постоянного нагрева дизеля перед фильтром топлива.
  4. Система подогрева, интегрированная в сепаратор. Она представляет собой фильтр, который одновременно осуществляется подогрев топлива и отделение элементов парафина.
  5. Система подогрева фильтра. Её монтируют прямо на топливный фильтр, поскольку именно он представляет собой самый уязвимый элемент топливной системы при морозах.

Суть работы данных систем заключается в том, чтобы нагреть дизельное топливо еще до его пуска. Как правило, сегодня устанавливаются системы нагрева, в комплектацию которых входят специальные датчики температуры, которые контролируют температуру топлива самостоятельно.

Выбор системы подогрева дизельного топлива зависит от особенностей конкретного транспортного средства. Нередко используются комплексные меры, без которых сложно обойтись при очень низких температурах. Один из вариантов подогрева дизеля – применение присадок.

Советуем также: «Подготовка автомобиля к зиме – советы специалистов»

Как узнать, сколько масла осталось в вашем баке

Вы бы не хотели, чтобы у вас закончилось топливо во время поездки по стране или даже если вы просто ехали по городу во время поездки на работу. То же самое и с топливом, которое вы используете для обогрева дома. Вы должны быть уверены, что в баке вашего дома всегда есть достаточное количество печного топлива, чтобы ваш дом мог оставаться комфортным, когда вам нужно использовать систему отопления. Знание того, как проверять уровень масла в баке, срок годности топочного мазута и что делать, если вам нужно больше масла, поможет вам защитить вашу систему и сохранить тепло и уют в доме.

Узнайте больше о том, как измерить количество масла в вашем баке, как прочитать показания манометра масляного бака и как использовать меньше топлива, чтобы ваш топочный мазут прослужил дольше.

Зачем проверять уровень масла вручную?

Есть несколько причин, по которым рекомендуется вручную проверять уровень масла в баке отопления. Если у вас настроены поставки нефти по запросу, вы должны следить за уровнем и звонить своему поставщику топлива, когда у вас мало запасов.Следить за уровнем масла в баке — тоже хорошая идея, даже если вы подписаны на поставку по расписанию. Неожиданное похолодание может привести к тому, что ваша система отопления будет использовать больше топлива, чем ожидалось, а это означает, что вы рискуете иссякнуть до следующей доставки. Кроме того, проблема с вашей системой отопления может означать, что она начинает использовать больше топлива, чем обычно.

Если вы подписаны на автоматическую доставку, все равно стоит время от времени проверять уровень мазута.Возможно, в вашем доме используется больше масла, чем предполагалось изначально, поэтому вам потребуется больше поставок, чем ожидалось. Такие вещи, как постоянные посетители, рождение ребенка или даже частое бытие дома чаще, чем обычно, могут привести к тому, что вы будете использовать больше масла, чем обычно. Если вы используете автоматическую доставку, всегда полезно предупреждать свою нефтяную компанию о любых подобных изменениях, чтобы они могли скорректировать формулу, используемую для определения того, когда вы должны получить следующую поставку.

И, наконец, контроль уровня масла в топливном баке может помочь вам избежать выхода топлива из строя.Когда у вас заканчивается масло, есть вероятность, что ваша система отопления будет повреждена. Осадок и мусор могут попасть из резервуара в трубопроводы, увеличивая риск засорения. Ваша система отопления также отключится, когда закончится топливо для ее работы, из-за чего вы можете почувствовать холод в зимнюю ночь. Проверка уровня в вашем масляном баке позволяет вам вызвать доставку до того, как бак иссякнет.

Когда следует проверять мазут?

Хотя вам не нужно проверять уровень топлива в баке для отопления каждый день или даже каждую неделю, это нужно делать время от времени.Есть определенное время года и определенные обстоятельства, при которых имеет смысл проверять уровень топлива. Например, измерять уровень топлива в баке стоит незадолго до начала отопительного сезона, обычно примерно в начале октября. Таким образом, вы сможете увидеть, сколько масла может остаться с прошлого сезона, и понять, сколько масла вам понадобится во время следующей заправки.

Также рекомендуется проверить масляный бак после периода необычно холодной погоды.Если в октябре или конце марта в вашем районе будет похолодание, вы можете сжечь больше масла, чем обычно, в течение этого времени, что приведет к более быстрому истощению вашего резервуара.

Вы также можете проверить уровень печного топлива, если ваша система отопления внезапно отключается. Хотя есть и другие причины для отключения печи или котла, отсутствие топлива — обычное явление.

Дополнительный совет: также неплохо проверить свой бак в конце зимнего сезона и убедиться, что он полный до лета.При пустом или низком уровне масла в баке может образоваться конденсат внутри бака, который может вызвать ржавчину изнутри. Сохранение вашего резервуара полным предотвратит это повреждение внутренней части вашего резервуара. Цены также, как правило, немного ниже, когда становится теплее!

Как проверить уровень печного топлива

Обычно есть два способа проверить уровень масла в баке. Вы можете прочитать указатель на резервуаре или физически измерить количество масла в резервуаре. Считывание показаний манометра масляного бака — менее сложный вариант, но не в каждом баке есть манометр, поэтому вам может потребоваться «приклеить» резервуар с помощью мерной палочки для масляного бака или масляного щупа.

Как считывать показания манометра масляного бака

В зависимости от типа манометра на вашем баке, его чтение очень похоже на показание указателя уровня топлива в машине или показания термометра. Некоторые калибры имеют форму трубки. У них внутри есть небольшой кусочек пластика, известный как поплавок. Поплавок поднимается и опускается вверх и вниз в трубе в зависимости от количества топлива в баке. Когда поплавок приближается к верху трубы, бак полностью или почти заполнен. Когда поплавок приближается к дну трубы, резервуар приближается к пустому.

Другой тип указателя уровня топлива использует небольшой рычаг, чтобы узнать, сколько топлива в баке. Подобно датчику уровня топлива в вашей машине, рычаг перемещается в зависимости от количества топлива в баке. Когда он направлен прямо вверх и вниз, резервуар наполовину заполнен. Если он полностью наклонен вправо, бак полон. Если манометр находится до упора влево, бак пуст.

Как наклеить масляный бак

Не в каждом топливном баке есть указатель, иначе вы можете почувствовать, что хотите лично убедиться, сколько масла осталось в вашем баке.Вы можете физически измерить глубину залегания масла в резервуарах с вертикальным заливным патрубком, «воткнув» резервуар. Если вы когда-либо использовали щуп для измерения уровня масла в автомобиле, то вы знакомы с концепцией использования щупа для измерения глубины масла в баке. Вы можете прикрепить свой танк, независимо от того, находится он над землей или под землей.

Чтобы закрепить масляный бак, вам понадобится длинная палка не менее шести футов в длину. Вы не хотите, чтобы палка была слишком короткой, так как вы не хотите рисковать, уронив ее в резервуар и не имея возможности извлечь ее.Чтобы измерить уровень масла в баке, снимите крышку с заливной трубы и осторожно вставьте стержень внутрь. Продолжайте движение, пока не дойдете до дна бака. Вставляя палку в резервуар, держите ее как можно ровнее, чтобы получить точное измерение.

Медленно вытащите рукоять из бака. Осмотрите палку, посмотрев, сколько она намочена маслом. Высота мокрой отметки даст вам хорошее представление о количестве топлива, которое осталось в вашем баке, если вы также знаете размер вашего масляного бака.Вы можете использовать таблицу измерений бака для мазута, чтобы преобразовать дюймы в галлоны в топливном баке. Например, если вы вставите вертикальный резервуар на 275 галлонов, а влажная отметка составляет девять дюймов, в резервуаре, скорее всего, останется около 43 галлонов.

Как долго должен прослужить топочный мазут?

Если у вас в баке осталось масло с прошлого сезона, вы можете задаться вопросом, безопасно ли его использовать или оно уже прошло. По большей части топочный мазут имеет относительно длительный срок хранения.Осень и зима в Южном Мэриленде становятся достаточно холодными, поэтому вполне вероятно, что вы израсходуете все масло в своем резервуаре до того, как истечет срок его хранения. Сохранение резервуара полным в течение месяцев, когда вы не используете тепло, может продлить его срок службы, так как частицы ржавчины не образуют осадок в резервуаре. Еще один фактор, который может сделать ваше топочное масло непригодным для использования после длительного сидения, — это попадание воды в ваш бак.

Если ваш масляный бак не использовался долгое время и вы не уверены в качестве масла в вашем баке, один из наших водителей или техников может приехать, чтобы проверить качество масла в вашем баке и дать рекомендации. для тебя.

Как узнать, плохое ли у вас топочное масло?

Топочный мазут должен пахнуть маслом. Одним из признаков того, что ваше топочное масло испортилось или заражено бактериями или грибками, является неприятный запах гниения. Если вы откроете масляный бак в конце лета и заметите сильный странный запах, возможно, масло плохое.

Если вы не уверены в состоянии масла в баке, лучше всего вызвать специалиста, чтобы тот вышел и посмотрел. Они сообщат вам, как обстоят дела с маслом и какие у вас есть варианты его замены или заправки бака.

Что делать, если у вас закончился топочный мазут

Однажды ваша система отопления перестает работать и больше не включается, что бы вы ни делали. Вы осматриваете свой масляный бак и понимаете, что в нем закончилось топливо. Первое, что нужно сделать, когда это произойдет, — не паниковать. Следующее, что нужно сделать, это позвонить в SMO Energy, чтобы запланировать доставку. Мы предлагаем услуги доставки в тот же день и на следующий день *, а также круглосуточную службу экстренной помощи, когда у вас нет тепла.

После того, как вы запланировали доставку, вам нужно найти способ согреть свой дом, пока вы ждете.Если у вас есть обогреватели, вы можете установить их и использовать в тех местах, которые будут заняты. Просто убедитесь, что вы перестраховывались с обогревателями. Размещайте их на расстоянии не менее нескольких футов от мебели и тканей и присматривайте за детьми, когда они находятся рядом с обогревателями. Не забудьте выключить обогреватели, когда выходите из комнаты.

Если у вас есть дизельное топливо или керосин или вы можете добраться до заправки, чтобы купить их, вы можете использовать их в качестве временного источника топлива, пока вы ждете доставки масла.Вы можете добавить от пяти до 10 галлонов дизельного топлива или керосина в масляный бак. По возможности лучше всего заправлять топливный бак до того, как он полностью опустеет, и до отключения системы отопления. Если ваша система отключилась, вам, возможно, придется подождать, пока приедет технический специалист, чтобы она снова заработала.

Как продлить срок службы мазута

Даже когда на улице очень холодно, вы можете сделать что-то, чтобы сократить расход топлива и продлить срок службы масла в баке.Например, уменьшение термостата на один или два градуса поможет уменьшить количество масла, сжигаемого вашей системой отопления. Вы можете компенсировать более низкую температуру в помещении, надев больше слоев одежды, надев пару толстых носков и укутавшись одним или двумя одеялами, пока гуляете по дому.

Регулярное обслуживание вашей печи поможет ей работать более эффективно, так что она будет потреблять меньше топлива и вы сможете дольше оставаться между заправками. В зависимости от состояния и возраста вашей печи или системы отопления вы можете обнаружить, что замена ее на более новую и более эффективную модель со временем приведет к экономии ваших денег и топлива.

Несколько настроек или хитростей в вашем доме также могут помочь вам продлить срок службы вашего отопительного топлива. Если возможно, откройте жалюзи или шторы на окнах в вашем доме, чтобы в течение дня светило солнце. Даже зимой тепло от солнечных лучей может помочь вашему дому почувствовать себя теплее, и вам не придется повышать температуру. Как только солнце сойдет, закройте жалюзи или шторы, чтобы обеспечить дополнительный слой изоляции. Убедитесь, что ваши окна плотно закрыты, и что все области, куда может проникать холодный воздух, например, вокруг выходных отверстий или труб, закрыты, также может помочь согреть ваш дом.

Свяжитесь с SMO Energy для доставки нефти и всего вашего домашнего комфорта

Следить за количеством печного топлива, которое остается в баке вашего дома, полезно не только для вашего домашнего комфорта, но и для здоровья вашей системы отопления. Убедившись, что у вас не закончилось масло, ваша система будет работать должным образом и снизит риск повреждения. SMO Energy предлагает доставку мазута на предприятия и в дома по всему Южному Мэриленду. Доставка возможна в автоматическом режиме, по расписанию или по запросу.Если у вас закончится масло, мы также предлагаем доставку в тот же день и на следующий день *, чтобы ваша система снова заработала.

Считайте SMO Energy своим поставщиком полного домашнего комфорта. Наряду с доставкой мы также предлагаем ремонт и замену систем отопления, соглашения об обслуживании и консультации по бытовому энергоснабжению, чтобы вы могли быть уверены, что оборудование, которое вы используете, подходит для вашего дома. Наши агенты по работе с клиентами готовы ответить на любые ваши вопросы о масляном баке и потребностях в топливе.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

* Плата за доставку не взимается при доставке 100 галлонов и более, за доставку в тот же день взимается комиссия. ** Доставка в тот же день и на следующий день может быть изменена в зависимости от погодных условий. Небезопасные дорожные условия создают ненужный риск для водителей SMO и окружающей среды.

Последнее обновление 18 июня 2021 г. на веб-странице

Правила AST штата Вермонт можно найти здесь.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы загрузить список сертифицированных инспекторов резервуаров штата Вермонт.Обновлено 01.10.21

Нет в списке? Свяжитесь с VFDA.

Члены VFDA могут пройти онлайн-курс проверки резервуаров, который можно найти здесь.

Щелкните здесь, чтобы получить доступ к базе данных VFDA с возможностью поиска и карте компаний по отопительному топливу и отопительным службам.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список компаний по обслуживанию мазута, отсортированных по городам.

Щелкните здесь, чтобы увидеть, кто находится в красном списке тегов и как добавить танк в список.

Дополнительная информация о правилах Вермонта для надземных резервуаров

Проверка резервуаров

Топливные дилеры должны проверить резервуар перед первоначальной доставкой топлива новому покупателю.Любые проблемы, выявленные во время проверки, которые указывают на значительный риск разлива, должны быть устранены до доставки топлива. Владелец резервуара должен проходить проверку резервуара не реже одного раза в три года сертифицированным инспектором резервуара.

Устойчивое основание

Все внутренние и внешние наземные резервуары для жидкого топлива должны быть на устойчивом основании, чтобы предотвратить опрокидывание резервуара или их невозможно заполнить. Резервуар должен стоять отдельно, не наклоняться, не касаться земли.С 1 июля 2030 года все резервуары в Вермонте, даже те, которые были установлены до 2017 года, должны быть установлены на твердой бетонной площадке. Резервуары на салазках нельзя располагать в пределах 25 футов от источника питьевой воды или в пределах 25 футов от поверхности воды.

Перенос топлива

Топливо из старого бака нельзя перелить в новый, кроме случаев, когда старый бак находится в плохом состоянии, протекает или может протекать. При перекачивании в новый бак его необходимо обработать кондиционером топлива. Неиспользованное топливо в старых резервуарах, которое не сжигалось перед установкой нового резервуара или не подвергалось обработке с помощью кондиционера топлива, должно быть утилизировано в соответствии с Правилами обращения с опасными отходами штата Вермонт.

Удаление резервуаров

Закон штата Вермонт требует снятия топливного бака, заливной трубы и вентиляции, если система отопления переведена на природный газ. Владелец собственности, который не соблюдает правила, может нести ответственность за любую утечку. Во всех остальных случаях резервуар и трубопровод необходимо снимать, если они не эксплуатируются более одного года. Ни при каких обстоятельствах нельзя оставлять отсоединенную заливную трубу на месте.

Цистерны с красной меткой

Если цистерна небезопасна для наполнения, она может быть помечена красной меткой и выведена из эксплуатации.Красная маркировка резервуара будет указывать на то, что резервуар не соответствует требованиям и представляет собой риск утечки или разлива. Торговцу топливом запрещается заправлять бак с красной меткой. Агентство природных ресурсов Вермонта ведет онлайн-базу данных о резервуарах с красными метками.

Помощь в ремонте или замене резервуаров

Фонд очистки нефти штата Вермонт (PCF) предлагает финансовую помощь владельцам жилых резервуаров в отношении демонтажа, замены или модернизации как наземных, так и подземных резервуаров для хранения мазута.Квалифицированные кандидаты могут иметь право на получение до 2000 долларов на замену внутреннего резервуара, до 3000 долларов на открытый резервуар и до 4000 долларов на подземный резервуар. Любая работа, завершенная до утверждения заявки, не подлежит финансовой помощи от Petroleum Cleanup Fund.

Более подробная информация доступна здесь.

Если вы не имеете права на получение финансовой помощи от штата Вермонт, вы можете иметь право на скидку в размере 250 долларов США при замене резервуара, не соответствующего требованиям.Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Информацию о правилах штата Вермонт в отношении отработанного масла можно найти здесь.

Щелкните здесь, чтобы загрузить копию формы проверки нового резервуара.

Щелкните здесь, чтобы загрузить копию формы планового осмотра резервуара.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список цистерн с красными бирками.

Щелкните здесь, чтобы заказать недорогие и бесплатные материалы по обучению потребителей и соблюдению нормативных требований.

Установка дизельного воздухонагревателя в автофургоне для дома на колесах

Дизельный стояночный воздухонагреватель Установите в наш фургон Promaster:

В большинстве домов на колесах есть три основных потребителя энергии.Это приготовление пищи, нагрев воды и нагрев воздуха в салоне. Наш самодельный фургон Promaster для автофургона должен выполнять все три задачи. Мы уже взялись за решение нашего водонагревателя. В этом сообщении блога будет рассказано, как мы достигли нагрева воздуха в салоне нашего фургона.

Наш дом на колесах «сделай сам» предназначен только для электричества — пропановая система не устанавливается. Большинство домов на колесах имеют пропановый водонагреватель и пропановую печь для обогрева салона. Мы выбрали небольшой стояночный обогреватель с дизельным двигателем, чтобы обогреть наше внутреннее пространство.Эти дизельные стояночные отопители (торговые марки включают Propex, Espar, Eberspächer и Webasto) могут быть дорогими. Тем не менее, существует множество универсальных дизельных стояночных обогревателей по цене менее 150 долларов. Все конструкции очень похожи и довольно просты, поэтому мы выбрали один из китайских дизельных стояночных обогревателей для нашего фургона Promaster RV.

Электрические обогреватели очень быстро расходуют емкость аккумулятора, но дизельный стояночный воздушный отопитель оказывается довольно эффективным. Мы более подробно остановимся на этом позже, поэтому давайте перейдем к деталям нагревателя и процессу установки.

Дизельные компоненты стояночного воздушного отопителя для нашего дома на колесах Promaster Van

На изображении выше показаны типичные компоненты комплекта дизельного стояночного отопителя. В нашем комплекте была одна длинная воздуховыпускная труба, которую мы обрезали по размеру. Фильтр (для впуска) был слишком узким, поэтому мы заменили его более открытой моделью, но с экраном. 10-литровый бак тонкий, но большой в других размерах, поэтому мы заменили его на 5,5-литровый топливный бак размером с обувную коробку.

Расположение обогревателя — одна из первых целей.Нагреватель должен иметь возможность втягивать воздух в устройство и выпускать горячий воздух наружу. Они находятся в нижней части дизельного стояночного отопителя. Наш обогреватель мы решили установить на полу фургона Promaster. Чтобы горячая выхлопная труба оставалась хорошим воздушным зазором от нашего напольного покрытия, мы вырезали два трехдюймовых отверстия, чтобы образовалось продолговатое пространство под обогревателем.

Мы покрыли вырез алюминиевым фартуком и заделали его высокотемпературным герметиком RTV. В комплект входит плоская металлическая монтажная пластина для крепления обогревателя к полу фургона.Мы подрезали эту тарелку, чтобы она лучше подходила под край поддона для влажной ванны. Перед установкой в ​​фургон гораздо проще подсоединить выхлопную, впускную и топливную магистрали к нижней стороне корпуса обогревателя. На фото ниже показано, как это сделано. Обогреватель готов к установке на пол. Впускной патрубок — это более легкая черная трубка слева. Средняя прозрачная трубка — это магистраль твердого топлива. Правый серебряный патрубок — выхлоп из нержавеющей стали. Все они крепятся хомутами после того, как плоская монтажная пластина прикреплена к нижней части нагревателя.

На рисунке ниже показана нижняя сторона фургона после установки обогревателя на пол. Впускная труба была повернута и проложена примерно на 18 дюймов к передней части фургона. Можно увидеть, как лучше экранированный впускной фильтр прикреплен к нижней стороне металлического пола фургона. Электропроводка и топливопровод к топливному насосу были обернуты раздельной ткацкой проволочной трубкой и прикреплены стяжками вдоль элемента каркаса. Выхлоп бежит к задней части фургона. Глушитель или глушитель устанавливался немного вниз на конце выхлопной трубы.

Дизельный стояночный отопитель выхлоп (обведен синим) и впуск (обведен синим) Дизельный топливный бак для замены стояночного отопителя.

На изображении выше справа показан запасной топливный бак. Танк, который входил в наш комплект, был непрактичным из-за своих размеров. Мы купили 5,5-литровый топливный бак и установили его под капотом рядом с корпусом фары со стороны водителя. Затем топливопровод проходит через топливный фильтр и по шлангам водонагревателя к топливному насосу под фургоном рядом с обогревателем.Лучше всего, если топливный бак может быть расположен выше стояночного отопителя. Топливный насос должен быть ближе к отопителю с небольшим наклоном вверх (от 15 до 45 градусов).

Контроллер светодиодов стояночного отопителя дизельного двигателя.

В комплект поставки нашего дизельного стояночного воздушного отопителя входит светодиодный контроллер, показанный выше. Это очень хороший контроллер, который может отображать большой объем информации. Анимированные значки показывают, работает ли вентилятор, включена ли свеча накаливания, включен ли топливный насос, шесть уровней внутренней температуры, текущая температура воздуха в градусах Цельсия и желаемая температура воздуха в градусах Цельсия.Дисплей всегда включен, поэтому мы установили выключатель питания (показан над дисплеем), чтобы иметь возможность полностью включить питание устройства и выключить дисплей. Черная пластиковая панель для включения / выключения состоит из АБС-пластика толщиной 1/8 дюйма. Этот материал пластиковых панелей из АБС-пластика для установки отсека очень полезен для панелей переключателей и других элементов управления. Его толщина составляет 1/8 дюйма с текстурным покрытием на готовой стороне. Обратите внимание, что нагреватель следует отключать только с помощью контроллера. Запрещается внезапно отключать питание от работающего агрегата.Контроллер выполнит последовательность выключения и охлаждения агрегата при его выключении. Если это отключение не произойдет должным образом, это приведет к перегреву и повреждению электроники устройства.

Наш воздухонагреватель находится под влажной ванной.

Мы очень довольны работой дизельного стояночного отопителя. Это позволяет отапливать интерьер без пропановой системы. Мы выбрали дизельный обогреватель, а не бензиновый из-за предполагаемой безопасности дизельного топлива наряду с более низкой стоимостью устройства.Мы можем легко долить дизельное топливо для обогревателя, когда останавливаемся за топливом во время путешествия. При сгорании используется наружный воздух, а все дымовые газы также выводятся наружу.

По нашему опыту, 1 литра топлива хватит примерно на 8 часов или в ночное время с температурами от 40 до 30 градусов, когда мы в первую очередь запускаем обогреватель. Нашего 5,5-литрового топливного бака хватит примерно на 5 ночей при использовании в самые холодные ночные часы. Электроэнергия также минимальна.При включении свечи накаливания блок потребляет около 8 ампер, чтобы начать горение при первом запуске. Примерно через 3-5 минут сгорание устанавливается, и свеча накаливания больше не нужна и выключается. Тогда топливный насос и вентилятор потребляют всего 0,5–1,5 А в зависимости от того, насколько быстро требуется нагнетатель.

В этом проекте использовались продукты и инструменты:

Дизельный воздухонагреватель Комплект дизельного стояночного обогревателя
Топливный бак 5,5 л Альтернативный топливный бак, размер лучше для установки под капотом Promaster
Установите пластиковую панель АБС отсека 12 x 12 дюймов пластик толщиной 1/8 дюйма, приятная фактурная отделка для создания панелей любого размера для переключателей, https: // www.dhiverse.org.uk/cheap-kamagra/ диммеры и ручки
Тумблер с круглой кнопкой Выключатель, диаметром около дюйма, используется для полного отключения дизельного обогревателя и контроллера
Дрель Аккумуляторная дрель для сверления пилотных и больших отверстий
Набор сверл Набор сверл для пилотных отверстий и отверстий под винты монтажной пластины
3-дюймовая кольцевая пила 3-дюймовая кольцевая пила для создания отверстий в мой пол фанера и утеплитель
2.25-дюймовая кольцевая пила Корончатая пила 2 1/4 дюйма для просверливания отверстий в металлическом полу фургона для выпуска и впуска воздуха
Малярная лента Малярная лента, полезная для отметки мест на верхней части пола для обозначения препятствий ниже
Разъемный ткацкий станок Разделенный провод для защиты проводки и топливопровода, проходящего под фургоном
Застежки-молнии Застежки-молнии с отверстием под винт для крепления проводки и топливопровода
Оцинкованный ремень Ремень для крепления шлангов, баков, топливопроводов и т. Д.
Высокотемпературный герметик RTV Герметик для герметизации металлической монтажной пластины и алюминиевого оклада внутри проема в полу

Мы также сняли на YouTube видео с подробным описанием установки дизельного стояночного воздушного отопителя Promaster RV, которое предоставляет более подробную информацию. Щелкните изображение ниже, чтобы просмотреть видео.

Happy Trails…

Обновление : У нас возникли некоторые вопросы по установке топливного бака для дизельного топлива, поэтому вот несколько фотографий с более подробной информацией… Простите за грязь, они были сделаны после примерно 10 000 миль пробега на фургон после первоначальной установки нагревателя.

Топливный бак отопителя дизельного двигателя вид сверху. Топливный бак отопителя дизельного двигателя, вид сбоку. Топливный бак отопителя дизельного двигателя вид спереди.

Что делать, если в баке закончилось топочное масло

Размещено: 21 декабря 2015 г.

График подачи мазута

Самыми важными зимними приготовлениями для домовладельцев являются запасы мазута и обслуживание печи.Это будет иметь большое значение для обеспечения вам теплой и комфортной обстановки в самые холодные месяцы года. Однако зимний сезон может быть намного дольше, чем предполагалось, поэтому запаса мазута может оказаться недостаточно, чтобы прожить зиму. Если вы исчерпаете запас мазута до конца зимы, что вы будете делать? Следуйте этому руководству, чтобы узнать, что делать, если у вас закончится топливо для отопления!

Шаг 1: Позвоните в компанию по производству мазута

Очевидно, что первое, что вы должны сделать, когда вы исчерпаете запас мазута, — это позвонить в свою компанию по производству мазута для доливки.Поскольку это займет время, особенно когда снег заблокировал все дороги, ведущие к вашему дому, вам придется использовать альтернативное топливо, такое как дизельное топливо или керосин.

Для быстрой доставки масла в Нью-Джерси и Нью-Йорк позвоните специалистам по домашнему отоплению в SOS Xtreme Comfort по телефону 845-351-4700.

Шаг 2: Приобретите дизельное топливо

Найдите контейнер, в котором можно хранить легковоспламеняющиеся жидкости, и возьмите его с собой на ближайшую заправочную станцию, чтобы купить дизельного топлива.

Идеальный контейнер должен вмещать не менее пяти галлонов топлива.Поскольку вы не знаете, сколько времени потребуется компании, производящей мазут, для доставки топлива, вам следует купить как можно больше дизельного топлива.

Чем больше топлива вы получите, тем лучше. Если вы не можете найти подходящую емкость, вы можете использовать походный кувшин для воды, но потом вы не сможете использовать его для кемпинга. Дизель поможет вам обойтись, пока вы не сможете запланировать регулярную доставку топлива для отопления дома.

Шаг 3. Заполните масляный бак

Вернувшись домой, залейте дизельное топливо в масляный бак и дайте ему 10 минут осесть в баке.Это позволит любым осадкам и загрязнениям осесть на дне бака, тем самым обеспечивая доступ к линии забора топлива для чистого топлива.

Шаг 4: перезапустите печь

Для перезапуска печи достаточно просто нажать красную кнопку сброса на печи. Возможно, вам придется нажать кнопку сброса несколько раз, чтобы удалить воздух из топливопровода и перезапустить печь. После включения обогревателя ваш дом будет нормально отапливаться. Топлива должно хватить, чтобы продержаться до тех пор, пока компания по производству мазута не доставит заказанное вами топочное масло.

В некоторых случаях из топливной системы топки может потребоваться ручное удаление воздуха. Для выполнения этой процедуры вам понадобится трубный ключ, нейлоновая трубка на четверть дюйма и чистый контейнер.

Как перезапустить печь

Начните с выключения печи с помощью тумблера на установке. Следующим шагом является поиск выпускного клапана на масляном насосе печи. Этот компонент выглядит как пресс-масленка, и его можно открыть или затянуть с помощью гаечного ключа на 1 см или 3/8 дюйма.После того, как вы найдете спускной клапан, вставьте нейлоновую трубку 1/4 дюйма. Трубка должна вести в чистый пустой контейнер.

Затем включите печь и ослабьте спускной клапан гаечным ключом. Обязательно удерживайте нейлоновую трубку внутри контейнера, чтобы не пролить керосин или дизельное топливо. Сначала топливо будет булькать из трубки из-за присутствия воздуха. Однако через пару секунд из нейлоновой трубки вытечет только масло. Заметив это, затяните спускной клапан гаечным ключом перед перезапуском печи и очисткой рабочей зоны.

Если у вас возникли проблемы с перезапуском печи, немедленно обратитесь в сервисный центр. Свяжитесь с SOS Xtreme Comfort, чтобы снова запустить печь, чтобы в вашем доме было тепло и комфортно.

Предотвратить исчерпание запасов топочного мазута в будущем

По возможности, лучше всего залить дизельное топливо в бак печи до того, как в нем полностью закончится топочный мазут. Если ваш бак полностью закончился раньше, чем вы заметили, вам нужно обратиться в местную компанию по производству мазута , чтобы выпустить воздух из маслопровода, очистить фильтр, форсунку и масляный насос.Вам также необходимо убедиться в отсутствии осадка, который может вызвать засорение.

Избегайте стресса и беспокойства о том, что у вас закончится топочный мазут, и запланируйте автоматическую подачу топочного мазута , чтобы у вас всегда было достаточно запасов, чтобы в вашем доме было тепло и комфортно.

Для помощи в поиске и устранении неисправностей или для планирования доставки топлива, свяжитесь с SOS Xtreme Comfort по телефону 570-618-8055 в Милфорде, штат Пенсильвания, или 845-351-4700 для нашего офиса Tuxedo Park, NY! Нужна доставка топлива в Нью-Джерси? SOS Xtreme Comfort теперь обслуживает округа Пассаик, Берген и Сассекс, просто позвоните по телефону 973-827-8179.

Узнайте о скидке для наших новых клиентов!

Как снять / утилизировать старый масляный бак │ Dandelion Energy

Помимо прощания с непомерно высокими счетами за отопление и споров о доставке масла по телефону, одна из самых приятных составляющих отказа от мазута — избавиться от ржавого масляного бака емкостью 275 галлонов в вашем подвале. Эти громоздкие резервуары для хранения не только занимают ценное пространство и, как правило, вызывают утомление, они также представляют потенциальную опасность для окружающей среды.Протекающий бак может нанести серьезный экологический ущерб и стоить вам тысяч долларов. Вот что должен знать каждый домовладелец, желающий перейти на более чистую, более эффективную и рентабельную систему отопления, о безопасном избавлении от тех старых, ржавых нефтехранилищ, которые прячутся в своих подвалах.

Подземные резервуары для хранения

Прежде чем читать дальше, важно понять потенциальные опасности заглубленного нефтяного резервуара или подземного резервуара для хранения (UST).Подземные резервуары для масла представляют собой серьезную опасность для окружающей среды и должны удаляться сертифицированным специалистом и, в зависимости от того, где вы живете, часто под непосредственным контролем государства. В то время как стоимость раскопок подземного резервуара для хранения варьируется в зависимости от степени загрязнения и ваших местных стандартов очистки, EPA оценивает, что удаление UST обойдется вам от 10 000 до 1 миллиона долларов при средней стоимости в 130 000 долларов. В большинстве штатов требуется регистрация подземных резервуаров, а домовладельцы обязаны сообщать о своем присутствии при продаже дома.Если вы считаете, что в вашем доме он может быть, как можно скорее обратитесь к профессионалу. Чем дольше подземные резервуары остаются под землей, тем выше вероятность их протекания и тем хуже и дороже становятся эти утечки.

Мазут впервые приобрел популярность у американских домовладельцев в 1940-х годах. В то время нефть позиционировалась как более чистая, легкая и эффективная альтернатива сжиганию сажистого угля. Хотя нефтяной резервуар, безусловно, доставлял меньше хлопот, чем угольная камера, многие дома середины века предпочли просто закопать свои нефтяные хранилища под землей, вместо того, чтобы устанавливать их в подвале.Подавляющее большинство захороненных в то время нефтяных резервуаров были изготовлены из чистой стали, которая ржавеет под воздействием влаги под землей и может подвергаться коррозии при постоянном контакте с токсичным мазутом. К счастью для большинства домовладельцев сегодня, правительство начало жесткое регулирование подземных резервуаров в 1980 году, и подавляющее большинство хранилищ мазута расположено над землей, обычно в подвалах.

Надземные резервуары для хранения

Имея это в виду, становится очевидным, почему в подавляющем большинстве домов с системами отопления на мазуте есть надземные резервуары для хранения или AST.В некоторых домах есть надземные резервуары для хранения вне дома, в то время как в большинстве они находятся в подвале. Держа мазут над доской, домовладельцы якобы могут увидеть признаки коррозии или даже утечки масла, прежде чем они станут серьезной опасностью. Некоторые более современные резервуары даже поставляются с системами обнаружения утечек, устойчивым к ультрафиолетовому излучению покрытием и различной конструкцией для предотвращения конденсации, которая может привести к ржавчине.

Большинство наземных резервуаров для хранения вмещают 275 галлонов нефти, хотя некоторые из них имеют размер от 160 до 400 галлонов.В некоторых штатах и ​​муниципалитетах требуется регистрировать наземные резервуары для хранения и проводить регулярные проверки квалифицированным специалистом, чтобы убедиться, что они надежно закрыты. Но по большей части резервуары для хранения емкостью менее 1100 галлонов не регулируются, и домовладелец должен убедиться, что нет утечки или коррозии. Независимо от правил, рекомендуется проверять масляные резервуары не реже одного раза в год. Если вы уже обслуживаете свою масляную печь ежегодно (а это необходимо), достаточно просто попросить техника провести осмотр ваших резервуаров.

Снятие резервуаров для хранения

Средняя стоимость демонтажа наземного резервуара для хранения в штате Нью-Йорк составляет около 1300 долларов. Как мы уже отмечали, мазут чрезвычайно токсичен, не говоря уже о легковоспламеняемости, поэтому его удаление следует доверить профессионалам. Снятие резервуаров для хранения должно производиться фирмой, которой разрешено работать в вашем районе, и вам рекомендуется убедиться, что у них есть страхование ответственности за загрязнение. Часто проще всего позвонить в местную пожарную службу, так как они обычно занимаются выдачей разрешений и могут порекомендовать квалифицированных подрядчиков.

Первое, что сделает подрядчик по демонтажу, это извлечет многоразовое масло из вашего бака с помощью специального взрывозащищенного насоса. Если вы отапливаете свой дом маслом, вы знаете, сколько стоит каждый галлон, поэтому вместо того, чтобы пустить его в отходы, это масло можно отфильтровать и использовать повторно. Некоторые подрядчики заплатят вам за нефть или возместят ее, вычтя ее стоимость из вашего счета.

Со временем ржавчина, вода, бактерии и другие отходы оседают в густой ил на дне вашего резервуара.Итак, после того, как масло, которое можно утилизировать, будет выкачано, следующим шагом будет разрезание резервуара металлическим режущим лезвием и тщательная очистка оставшегося шлама внутри. Шлам обычно выскабливают вручную и вывозят ведрами в герметичный барабан. Эта густая суспензия может быть переработана для использования на мощностях тяжелой промышленности.

После удаления масла и очистки от шлама следующим шагом является разрезание труб и снятие их с фундамента. Оттуда масляный бак будет либо сокращен, либо вынесен целиком.Независимо от того, насколько тщательно был очищен резервуар, он все равно загрязнен и не может быть доставлен на стандартную станцию ​​для твердых отходов. Квалифицированные подрядчики знают, как доставить ваш старый резервуар для хранения на утвержденные места для хранения опасных отходов, где его можно обработать и в конечном итоге продать на металлолом.

Другая причина для обновления

Чем дольше вы ждете, чтобы утилизировать свои старые резервуары для хранения масла, тем выше риск, что вам придется платить намного больше за их очистку. Домовладельцы с поврежденными или стареющими резервуарами, которые хотят придерживаться мазута, могут потратить до 3800 долларов на установку нового резервуара! Помимо этого и заоблачных счетов за отопление неудивительно, что все больше и больше домовладельцев переходят на более чистые и эффективные системы отопления, такие как геотермальные.

Согласно TechCrunch, переход на возобновляемую геотермальную систему отопления и охлаждения, такую ​​как Dandelion, «имеет экономический смысл» для домовладельцев, которые все еще полагаются на мазут для обогрева своих домов. Геотермальные источники используют возобновляемые источники энергии под вашим газоном, чтобы обеспечить отопление зимой и сверхэффективное центральное кондиционирование летом. Вы даже можете установить систему Dandelion, не вкладывая денег, заплатив всего 150 долларов в месяц и начав получать большую экономию с первого дня.

Переключитесь на геотермальную энергию за всего за 0 долларов и 150 долларов в месяц.

Чтобы узнать, соответствует ли ваш дом требованиям, нажмите здесь:

Как перезапустить печь после выработки мазута

Вы находитесь в середине зимы во Фредерике, штат Мэриленд, когда в вашей масляной печи заканчивается топливо. Если масляная печь не запускается снова после заправки бака, возможно, вам придется удалить воздух и перезапустить печь вручную. Прежде чем провести день на морозе, попробуйте самостоятельно удалить воздух из печи.

Перед началом: будьте осторожны и соблюдайте меры предосторожности

Единственный тип печи, который можно удалить и перезапустить, — это масляная печь.Если у вас есть газовая печь или вы не знаете, какая у вас печь, не пытайтесь удалить воздух из печи самостоятельно. Если на каком-либо этапе процесса вы не уверены в том, что происходит, остановитесь, выключите печь и вызовите специалиста.

Вы имеете дело с очень горячими компонентами, которые подключаются к электричеству. Самостоятельно работать с печью может быть опасно. Удаление воздуха из печи не должно представлять для вас никакой опасности, но лучше сосредоточиться на своей безопасности, чем начинать проект, в котором вы не уверены, только потому, что хотите, чтобы печь снова заработала.

Домовладелец может успешно научиться выполнять такой проект, как удаление воздуха и перезапуск масляной печи, но вы должны быть уверены, что знаете, что делаете. Люди, которые имеют опыт работы с подобными проектами своими руками, вероятно, смогут без особых проблем удалить воздух из печи. Людям, которые редко выполняют такую ​​работу по дому, следует поручить ее профессионалу. Вы всегда можете научиться, если хотите, но действовать в одиночку с первого раза — не лучшая идея, если вы не знаете, что происходит.

Шаг 1. Заполните топливный бак

Если вы позволите маслобаку опуститься слишком низко, печь может выключиться и перестать выделять тепло. Ваш первый шаг, конечно же, — долить топливо в бак. Удаление воздуха из печи вам не поможет, если в начале процесса ваш бак пуст.

Шаг 2. Нажмите кнопку сброса

После того, как вы заправили масляный бак, следующим шагом будет нажатие кнопки сброса. Печь должна снова заработать самостоятельно. В спуске воздуха из топливопровода нет необходимости, если только печь не перезапустится после того, как вы залили еще масло.Как правило, причина удаления воздуха из печи связана с уровнями топлива: если вы дадите маслу полностью стечь, тогда печи может потребоваться дополнительная помощь для повторного запуска. Чтобы предотвратить эту проблему, доливайте бак до того, как масло станет очень низким. Вы также не дадите себе замерзнуть, когда печь выключится.

Шаг 3: Выключите печь

Если нажатие кнопки сброса не работает, необходимо удалить воздух из печи, чтобы она снова заработала. Начните с выключения печи.Для этого прямо на вашей печи должен быть выключатель. На многих печах кнопка сброса автоматически отключает их, поэтому вам может не потребоваться выключать печь вручную. Вы увидите красный свет, если с помощью кнопки сброса печь уже выключена.

Шаг 4. Соберите инструменты

Вам понадобится разводной ключ или шестигранный ключ для установки спускного клапана. Если вы не уверены, какая из них подойдет для вашей печи, посмотрите руководство или возьмите с собой обе и посмотрите, какая из них подходит.Вам также понадобится гибкая нейлоновая трубка диаметром 1/4 дюйма. Подойдет фут трубки.

Наконец, возьмите контейнер, чтобы собрать масляные отходы, которые будут стекать из вашей печи. Подойдет старое ведро или банка из-под кофе. Положите на дно емкости наполнитель для кошачьего туалета или опилки, если вы не хотите, чтобы масло разбрызгивалось. Как вариант, возьмите пустую бутылку, желательно не менее 32 унций. Если вы хотите повторно использовать топливо, которое вы вылили в контейнер, убедитесь, что он чистый, и не заполняйте его ничем.Затем вы можете вернуть топливо в топку, когда закончите процесс удаления воздуха, но только если выходящее масло чистое. Если в результате образовался осадок, не используйте его повторно.

Не забудьте взять с собой старое полотенце для рук. Вы можете носить одежду, которую не боитесь испачкать, так как есть вероятность, что где-нибудь на вас будет масло.

Шаг 5: Найдите спускной клапан

Чтобы найти спускной клапан, вам нужно найти топливный насос.К топливному насосу будут подключены трубки. Выпускной клапан будет на одной стороне топливного насоса, и на нем будет шестигранная гайка. Гайка может быть металлической или резиновой. Не паникуйте, если вы не заметите это сразу. На некоторых печах он немного спрятан.

Немного ослабьте гайку, чтобы можно было повернуть ее в нужный момент. Затем снова затяните его примерно на четверть оборота, чтобы масло не вытекло. Не откручивайте гайку полностью.

Шаг 6. Присоедините нейлоновую трубку

Вставьте трубку в спускной клапан и расположите ее так, чтобы другой конец находился внутри контейнера.Не все надевают трубку на спускной клапан. Некоторые люди просто позволяют топливу стекать прямо в контейнер. Если у вас нет нейлоновой трубки и вам нужно перезапустить печь, продолжайте и выполните остальные шаги без нее. Просто имейте в виду, что масло может разбрызгиваться, и в этом случае процесс будет более беспорядочным. Кроме того, убедитесь, что ваш контейнер находится прямо под клапаном, чтобы масло не попало на пол.

Если вам помогает второй человек, он может держать емкость прямо под клапаном, чтобы собрать масло и уменьшить вероятность его разбрызгивания.

Шаг 7: Включите печь и открутите вентиль

Далее включаем печь. Помните, как вы ослабляли клапан раньше, а затем затягивали его ровно настолько, чтобы быть уверенным, что вы сможете быстро повернуть его снова? Пришло время ослабить его. Вам, вероятно, понадобится меньше одного оборота, чтобы масло потекло. Ослабляйте клапан до тех пор, пока не начнут выходить масло и воздух. Дайте стечь, пока не выйдет твердое топливо.

Если из клапана ничего не выходит, возможно, вам придется нажать кнопку сброса после того, как вы щелкнули выключателем.Если ваша печь автоматически отключается с помощью кнопки сброса, вам, возможно, придется дать ей пару попыток. Если печь не включается, вам необходимо вызвать профессионального специалиста, чтобы он ее осмотрел. Проблема может заключаться в засорении, повреждении топливопровода или неисправности насоса.

Шаг 8: Затяните клапан

Когда масло потечет равномерной струей, затяните клапан. В этот момент горелка должна включиться. Вы узнаете это, когда услышите это; это звук, который ассоциируется у вас с включенной печью.Если это произойдет, поздравляем! Вы успешно выполнили прокачку и перезапустили печь. Снимите трубку, очистите контейнер и наслаждайтесь теплом.

Если горелка печи не включается после первого выпуска масла, попробуйте еще раз. Для начала ослабьте спускной клапан и дайте топливу выйти. Вы можете попробовать это несколько раз. Однако, если ваша печь не горит, пока вы не проделали это несколько раз, значит, у вас изношенные детали, и вам нужно вызвать кого-нибудь, чтобы он осмотрел их.Чтобы удалить воздух и перезапустить печь, нужно не более одного или двух раз, когда печь находится в надлежащем рабочем состоянии.

Когда ничего не помогает: позвоните специалисту

Только профессионал может точно определить, почему ваша печь не запускается. Если в процессе удаления воздуха из печи что-то покажется странным или вы потеряете уверенность, пора обратиться к профессионалу. Точно так же, если процесс не работает, что-то еще не так, и вам нужен техник, чтобы осмотреть печь.Даже если удаление воздуха из печи действительно помогает, но вы обнаруживаете, что вам приходится делать это часто, возможно, пришло время высказать свое мнение.

Griffith Energy Services может в любое время отремонтировать вашу масляную печь и отправить техника по аварийным ситуациям. Позвоните нам по телефону 888-474-3391, если вы не можете удалить воздух из печи или если процесс удаления воздуха не решает ваши проблемы. Мы здесь для того, чтобы в вашем доме снова было тепло, а вашей семье снова стало комфортно.

Изображение предоставлено Shutterstock

над землей vs.Подземные и внешние по сравнению с внутренними резервуарами

Когда дело доходит до отопления вашего дома или офиса, в долгосрочной перспективе несколько факторов более важны, чем тип резервуара, который вы решите использовать. Есть танки, которые стоят над землей или те, что закопаны под ней, а также танки, оставленные на открытом воздухе, и те, которые хранятся в помещении.

Почему эти различия имеют значение?

Как оказалось, с каждым типом резервуара связаны разные преимущества, опасности и расходы.В этой статье мы расскажем о плюсах и минусах каждого из них, а также о других аспектах, таких как местный климат и уход.

Поскольку такие резервуары содержат опасные материалы, такие как топочный мазут и пропан, Агентство по охране окружающей среды строго соблюдает правила их эксплуатации и обслуживания. Мы рассмотрим, какие резервуары связаны с повышенным риском и обслуживанием, чтобы вы могли соответствующим образом спланировать и убедиться, что вы получаете предпочтительное соотношение удобства и обслуживания.

Мы также рассмотрим различия между топочным мазутом и пропаном, поскольку это два самых популярных топлива для отопления, доступных сегодня на рынке.Давайте начнем с рассмотрения плюсов и минусов этих двух видов топлива, их происхождения и почему они так распространены.

Первый вариант: топочный мазут

Когда сырая нефть добывается из земли, она поступает на нефтеперерабатывающий завод, где подвергается всевозможным химическим и физическим волшебствам. Замалчивая детали того, как нефть становится таким большим количеством топлива и продуктов, на которые мы полагаемся сегодня, достаточно сказать, что сырая нефть перегоняется в бензин, дизельное топливо, керосин и множество других энергоемких химикатов.

Топочный мазут — лишь одно из таких химикатов. Это масло немного тяжелее дизельного топлива и склонно к медленному и производительному горению — на самом деле, оно горит даже более эффективно, чем дизельное топливо. Его устойчивое горение также делает его более безопасным, чем его летучий родственник, бензин, который было бы чрезвычайно рискованно хранить рядом с домом или офисом из-за его склонности к взрыву. Топочный мазут сравнительно безопасен при надлежащем хранении.

Интересное качество топочного мазута — это его распространенность на северо-востоке Соединенных Штатов, а не где-либо еще.Для этого есть несколько возможных причин. Инфраструктура северо-востока была построена на нефти, и так много домов работают на нефтяных печах, что у нас мало экономических стимулов для перехода на другой источник тепла. Кроме того, большая часть северо-востока является довольно каменистой, и в ней трудно проложить трубы под землей, что потребовалось бы для распределения природного газа по домам и предприятиям. В таких штатах, как Мэн и Нью-Гэмпшир, есть много сельских населенных пунктов, обслуживаемых только грунтовыми дорогами, по которым лучше всего ездить на грузовиках.Все эти факторы могут способствовать тому, что северо-восток предпочитает топочный мазут.

Вот еще один интересный факт: топочный мазут окрашен в красный цвет, поэтому его можно различить по закону и, следовательно, освободить от налогов, взимаемых с топлива для дорожных транспортных средств. Содержание серы в нем также неуклонно снижается в нескольких штатах за последние годы. Поскольку содержание серы в дизельном топливе ограничено 15 частями на миллион, существует мнение, что топочный мазут должен подлежать такому же ограничению.

Плюсы топочного мазута:

  • Установка дешевле, чем на газе
  • Создает больше БТЕ, чем газовые печи
  • Печи служат до трех десятилетий при хорошем техническом обслуживании
  • Невзрывоопасные
  • Незначительный риск отравления угарным газом
  • Выбросы парниковых газов были значительно сокращены благодаря технологическим достижениям

Минусы топочного мазута:

  • Поскольку он создает сажу, для достижения оптимальной производительности необходимо регулярное обслуживание и очистка
  • Несмотря на большее количество БТЕ, но не так эффективен, как газовые печи
  • Цены на нефть колеблются в зависимости от политики и других изменений политики

Другой вариант: пропан

Пропан отличается от топочного мазута по нескольким фундаментальным признакам.Во-первых, это не дистиллят нефти. Скорее, это производное от топлива, которое мы называем природным газом, хотя слово «природный» в этом слове также вводит в заблуждение. Когда компании извлекают этот продукт из земли с помощью процесса, называемого гидроразрывом, его пропорции редко бывают подходящими для распределения клиентам. Составляющие его газы, а именно метан, этан, бутан, пентан и пропан, должны находиться в определенной смеси. Пропан — лишь одна часть этого газообразного коктейля и извлекается из него.

Второе ключевое различие между пропаном и топочным мазутом состоит в том, что пропан является газом, а топочный мазут — жидкостью. Однако пропан в резервуарах хранится в основном в жидкой форме. Поскольку он поддерживается под высоким давлением, это заставляет молекулы конденсироваться и образовывать жидкость. Это также приводит к падению температуры пропана примерно до -40 градусов по Фаренгейту, поэтому баллоны с пропаном на ощупь кажутся ледяными. Однако пропан, который сжигается в наших печах, находится исключительно в газообразной форме.

При открытии клапана баллона с пропаном выходящий газ является результатом выкипания жидкого пропана при резком падении давления. Поскольку для образования паров пропана должно быть место, баллоны с пропаном не заполняются до верха. Большинство компаний доводят их до 80%, что оставляет место для расширения, когда резервуар стоит на жарком солнце. Пропан бесцветен, но, к счастью, не без запаха, так как это не то, чем мы бы хотели дышать случайно.

Пропан — высокоэффективное газообразное топливо.Он производит гораздо больше тепла, чем природный газ — в британских тепловых единицах, или БТЕ, он выделяет примерно в 2,4 раза больше тепла на кубический фут. Вот почему вы не должны чувствовать себя обманутыми из-за того, что платите за пропан больше, чем за природный газ — вы получаете больше тепла на кубический фут, чем при использовании газа.

Плюсы пропана:

  • Он дешевле мазута
  • Его оборудование, в первую очередь печи, работает более эффективно, чем мазут
  • Сгоревший пропан не выделяет много углекислого газа, что делает его относительно чистым топливом
  • В случае утечки пропан не загрязняет окружающую почву или воду
  • Вентиляция может осуществляться через трубу в стене вместо дымохода
  • Баки с пропаном могут быть довольно большими, а это значит, что в них можно накопить большой запас
  • Топливо также можно использовать для приготовления пищи, нагрева воды и сушки одежды

Минусы пропана:

  • Пропан не производит столько БТЕ на кубический фут, сколько топочный мазут
  • Пропановые печи и оборудование дороже мазута
  • При сжигании пропана образуется смертельное количество окиси углерода, которое необходимо хорошо вентилировать и быстро обнаруживать
  • Пропан легко воспламеняется, что повышает опасность

Печное топливо vs.Пропан: что лучше для холодного климата?

Здесь, в средней части Атлантического океана и на северо-востоке, нас ждут восхитительно разнообразные погодные условия. Мы находимся на самом восточном конце огромного континента, который ставит нас на слияние теплой влаги из Мексиканского залива и холодного сухого воздуха с просторов Канады и северных Соединенных Штатов. Однако мы также находимся относительно близко к океану и намного южнее, чем в местах с более высокой температурой, таких как Великобритания, что смягчает наш климат и дает нам теплое лето.

Однако для тех очень холодных зим мы хотим убедиться, что у нас есть подходящее топливо для работы. Хорошей новостью является то, что пропан и топочный мазут — отличный выбор. По общему признанию, пропан немного приятнее, чище и свежее для сцены, чем топочный мазут, но, как мы объяснили, эти двое участвуют в соревновании.

Если вы хотите перейти с масла на пропан, составьте список ваших расходов. Например, сколько денег и времени вы тратите на поддержание чистоты масляной системы? Ваш масляный бак требует ремонта, или вам уже приходилось ликвидировать разлив? Кроме того, вы заинтересованы в переводе кухонных конфорок и водонагревателя на пропан? Если это так, вы можете подумать об инвестировании в пропановую систему.

Однако, если ваша масляная система находится в отличном состоянии и у вас нет острой необходимости обновлять ее, вы можете просто оставить ее. Более высокое техническое обслуживание масляной печи частично компенсируется тем фактом, что мазут выделяет в 1,4 раза больше БТЕ, чем пропан.

Типы баллонов с пропаном

Прежде чем мы перейдем к наземным и подземным резервуарам, давайте кратко рассмотрим различные типы резервуаров с пропаном.

Наземные баллоны с пропаном обычно бывают нескольких распространенных размеров.Существуют 20-фунтовые, 33-фунтовые, 100-фунтовые и 420-фунтовые резервуары для среднего домашнего использования. Эти танки обычно стоят на земле и не нуждаются в опорных конструкциях под ними. Резервуары большего размера, а именно 500 галлонов, 1000 галлонов и более, представляют собой горизонтальные капсульные резервуары, обычно устанавливаемые на бетонных плитах.

Какой размер баллона вам нужен, зависит от того, для чего вы используете пропан и как долго вы хотите прослужить без доливки. Если вы запасаетесь пропаном, чтобы справиться с длительными перебоями в подаче электроэнергии, продолжая использовать бытовую технику, возможно, лучше будет иметь баллон большего размера.

Типы маслобаков

Нефтяные резервуары обычно имеют цилиндрическую или капсульную форму. Ключевое различие между этими двумя формами заключается в том, что капсулы можно хранить как вертикально, так и горизонтально, а баллоны — горизонтально. Эти варианты предоставляют потребителю возможность выбора в зависимости от того, где он хотел бы разместить резервуар.

Резервуары для жидкого топлива обычно изготавливаются из трех различных материалов: стали, стекловолокна или их комбинации.Сталь прочная, менее дорогая и очень распространенная, ее основным недостатком является риск ржавления — ржавчина внутри масляной бочки загрязняет масло и мешает работе печи. Стекловолокно становится все более популярным в качестве альтернативы, поскольку оно не подвержено риску загрязнения масла.

Наземные цистерны

Все мы знаем, как выглядят танки, расположенные над землей. Они имеют форму больших капсул или цилиндрических барабанов, в зависимости от того, содержат ли они пропан или топочный мазут.Поскольку пропан находится под давлением, его резервуар специально спроектирован так, чтобы выдерживать внутреннюю внешнюю силу и изменения, которые происходят с температурой и солнечным светом. Эти резервуары обычно находятся за зданиями, где они не видны, но все же доступны для заправки.

Это подводит нас к главной проблеме, связанной с наземными танками: они не очень привлекательны. Наличие такого дома во дворе вызывает ощущение промышленного утилитаризма, который в большинстве случаев не дополняет эстетику дома.По этой причине многие люди размещают свои танки вокруг задней стороны дома, где они не видны проезжающим машинам и соседям. При небольшой удаче и грамотном планировании они могут быть вне поля зрения, даже когда вы смотрите в окна дома.

В этом заключается еще одна причина, по которой домовладельцы как можно чаще прячут цистерны: чтобы защитить их от ударов автомобилями и газонокосилками. Основная задача наземных резервуаров — поддержание их прочности и работоспособности во избежание утечек.Если они будут рядом с дорогой, есть риск столкновения, а слишком близко к проезжей части — тоже к неприятностям. В целом, наземные танки более уязвимы для урона от окружающей среды.

Однако у этой хорошей видимости есть и положительный момент: когда утечка происходит в надземном резервуаре, их легко устранить. Механики могут получить доступ к любой поверхности резервуара, чтобы исправить это, и, кроме того, гораздо проще обнаружить утечку в первую очередь.

При выборе места для размещения наземного резервуара учитывайте следующие факторы:

  • Установите цистерну так, чтобы она не мешала проезжающим машинам, в том числе как на улице, так и на проезжей части.
  • Если цистерна окружена травой, убедитесь, что она не может быть задета газонокосилкой. Эти удары могут серьезно повредить танк.
  • Убедитесь, что ваш резервуар находится вдали от любых источников открытого огня, таких как костровые ямы и места для курения.
  • Если ваш резервуар находится рядом с вашим домом, держите его подальше от линии крыши. Сток из ваших желобов, особенно лед и падающий снег, могут превратиться в снаряды, угрожающие безопасности вашего наземного резервуара.
  • Держите ваш танк под защитой от вандализма, скрывая его от глаз.

Подземные резервуары

Одним из решений снижения рисков и неприглядности, связанных с наземными резервуарами, является их размещение под землей. Этот метод убирает танк из поля зрения и освобождает пространство над ним для других целей, а также исключает риск столкновения с автомобилем.

У подземных резервуаров больше преимуществ. Поскольку танк находится вне поля зрения, риск вандализма значительно снижается. Если вы находитесь в районе с высоким уровнем преступности, подумайте о подземных резервуарах, чтобы минимизировать риск кражи.Подземные резервуары также невосприимчивы к погодным условиям. Независимо от температуры на улице, окружающая земля изолирует ваш резервуар.

Однако есть некоторые соображения, которые следует принять во внимание, прежде чем погрузиться в это роскошное обновление. Во-первых, в некоторых случаях может иметь смысл или для установки наземной системы. Если вы находитесь в районе со значительным количеством коренных пород под почвой, рытье ямы для резервуара потребует взрыва динамита — вряд ли большинство людей готовы пойти на это.

Кроме того, подземные резервуары подвержены риску плавания. Это явление происходит, когда уровень грунтовых вод поднимается над уровнем жидкости в резервуаре, создавая плавучесть и заставляя резервуар дрейфовать вверх. Вы можете снизить этот риск, поставив резервуар на бетонную плиту. Однако, если в вашем районе часто случаются наводнения, надземный резервуар почти наверняка станет лучшим вариантом.

Есть еще вопрос стоимости. Установка подземного резервуара требует использования экскаваторов и рытья грунта еще до того, как резервуар будет установлен, что значительно увеличивает стоимость.Поскольку резервуар находится под землей, существует также повышенный риск вымывания его топлива в окружающую почву и грунтовые воды. Следовательно, есть несколько компонентов, предназначенных для предотвращения коррозии и загрязнения почвы, которые вы должны регулярно проверять на соответствие рекомендациям EPA.

Вот некоторые соображения для тех, кто устанавливает подземный резервуар:

  • Обязательно наймите сертифицированных специалистов для установки вашего резервуара. Из-за риска загрязнения почвы и грунтовых вод правительство очень серьезно относится к правильной установке.
  • Проверьте среднюю высоту уровня грунтовых вод в вашем районе и убедитесь, что ваш аквариум не плавает.
  • Посмотрите, построен ли ваш дом на земле или на выступе — камень сделает подземный резервуар менее практичным в установке.
  • Учтите, что стоимость, вероятно, будет в несколько раз выше, чем у наземной системы.

Внутренние резервуары

Внутренние резервуары распространены, потому что они устраняют некоторые опасности, присутствующие в открытых резервуарах, как наземных, так и подземных.Поскольку пропан небезопасно хранить в помещении, в закрытых резервуарах можно использовать только топочный мазут.

Многие резервуары устанавливаются в подвале или гараже, как правило, возле печи, где они защищены от капризов погоды и отрицательных температур. Помещения не только защищены от мороза, но и часто гидроизолированы, чтобы предотвратить затопление. Влажность можно контролировать, что останавливает ржавчину до того, как она начнется.

При размещении резервуара в помещении убедитесь, что в нем нет мест, где происходят повседневные действия.Держите его защищенным от припаркованных машин в гараже и достаточно далеко от стены, чтобы его можно было легко осмотреть, не перемещая его. Кроме того, держите его на расстоянии не менее пяти футов от огня. Держите поддон для сбора капель под резервуаром, чтобы никакие пролитые жидкости не попали на пол или землю.

Внешние резервуары

Если вы используете пропан, или если мысль о хранении большого количества масла внутри вашего дома не ваша чашка чая, возможно, решение на открытом воздухе для вас. Хорошая новость заключается в том, что технологии и производство создали парк открытых резервуаров, способных выдерживать множество суровых условий.

При замене внешнего резервуара обязательно проверьте наличие признаков загрязнения, которое могло произойти ранее. Несмотря на то, что очистка дорогостоящая, разлив нефти на вашей собственности может иметь долгосрочные последствия и даже может вызвать у вас проблемы с законом в будущем.

В целом, внешние резервуары — это экономичный и простой способ начать работу с мазутом или пропаном, и они прослужат вам долгие годы.

Заказать онлайн в Smart Touch Energy

Наши клиенты ценят Smart Touch Energy за наши инновации, оперативность и приверженность.Мы занимаемся бизнесом более десяти лет и заняли смелую позицию в изобретении новых способов распределения энергии среди потребителей. Хотя мы начали в Бостоне, мы расширились, чтобы покрыть большую часть северо-востока и средней части Атлантического океана.

Поскольку энергия — одна из самых больших проблем, стоящих сейчас перед миром, создание более разумных способов ее распределения — даже в нашей относительно богатой стране — является одной из самых важных проблем, которые необходимо решить.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.