Правила обгона тихоходных транспортных средств 2018: Обгон тихоходного транспортного средства через сплошную в 2021 году

Содержание

Обгон тихоходного транспортного средства через сплошную в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о правилах дорожного движения, регламентирующих обгон тихоходных транспортных средств в 2021 году.

Информация, связанная с обгоном тихоходов, в настоящее время содержится в двух документах: правилах дорожного движения и постановлении пленума Верховного суда Российской Федерации "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях".

Ну а в этой статье будет рассмотрен обгон тихоходного транспортного средства с учетом последних изменений законодательства:

Что такое тихоходное транспортное средство?

С точки зрения ПДД транспортное средство является тихоходным лишь в том случае, если на его задней части установлен специальный знак "тихоходное транспортное средство":

Этот знак должен устанавливаться на транспортных средствах, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/ч

.

Примечание. В соответствии с постановлением Верховного Суда лишение прав также не должно быть наложено на водителя, который обогнал тихоходное транспортное средство, на котором не был установлен приведенный выше знак.

Однако если водитель в зоне действия знака "обгон запрещен" обгонит автомобиль, который в силу тех или иных обстоятельств двигается со скоростью менее 30 км/ч, но максимальная паспортная скорость этого автомобиля более 30 км/ч, он будет лишен прав.

Обгон асфальтового катка, максимальная скорость которого 5 км/ч, в зоне действия знака "обгон запрещен". На катке не установлен знак "тихоходное транспортное средство", однако на самом деле каток является тихоходом. Водитель не будет наказан за свой маневр.

Обгон трактора с прицепом, который едет со скоростью 25 км/ч, в зоне действия знака "обгон запрещен". На тракторе не установлен знак "тихоходное транспортное средство", т.к. его максимальная скорость составляет 50 км/ч. За обгон на водителя будет наложено лишение водительских прав.

Возникает вполне логичный вопрос: "Как узнать максимальную скорость едущего впереди транспортного средства?". Ответ на него достаточно прост - никак.

Поэтому на практике крайне не рекомендую в зоне действия знака "обгон запрещен" обгонять автомобили без знака "тихоходное транспортное средство", т.к. при неудачном стечении обстоятельств ("быстрый" трактор) подобный маневр может обойтись достаточно дорого - лишением прав на 4 - 6 месяцев.

Обгон тихоходного транспортного средства

Итак, нам удалось разобраться с тем, какие транспортные средства являются тихоходными. Теперь самое время рассмотреть дорожные условия, при которых возможен обгон тихоходного транспортного средства.

Сразу же обращаю внимание, что далее будут рассматриваться только двухполосные дороги, на которых нет дополнительных условий, запрещающих обгон (например, пешеходных переходов или железнодорожных переездов).

Знак "Обгон запрещен"

Пусть на дороге установлен дорожный знак 3. 20 "Обгон запрещен" и нанесена прерывистая линия разметки, либо разметки нет вообще:

3.20 "Обгон запрещен". Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

В данном случае обгон тихоходного транспортного средства разрешен.

Сплошная линия разметки

Пусть на дороге нанесена сплошная линия разметки 1.1 или 1.11 и не установлен знак, запрещающий обгон.

В этом случае обгон тихоходного транспортного средства через сплошную запрещен.

Знак "Обгон запрещен" и сплошная линия разметки

Самая интересная ситуация. Одновременная установка на дороге знака 3.20 "Обгон запрещен" и сплошной линии разметки 1.1 или 1.11:

В данном случае требования знака разрешают обгон тихоходных автомобилей, а сплошная разметка, напротив, этот маневр запрещает. Налицо противоречие.

До 12 июля 2017 года в соответствии с действовавшим на тот момент постановлением Верховного Суда обгон тихоходного транспортного средства в таком случае был разрешен:

Однако начиная с 12 июля 2017 года в правила дорожного движения добавлен новый пункт 9.1

1:

9.11. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

Т.е. при обгоне тихоходного транспортного средства через сплошную линию разметки водитель нарушает требования этого пункта правил.

С 25 июня 2019 года действует новое постановление пленума Верховного суда, которое также говорит о том, что нахождение водителя слева от сплошной линии разметки запрещено, то есть обгон тихоходов запрещен.

Удачи на дорогах!

ПДД 2018 – раздел №11 – Обгон, опережение, встречный разъезд — Рамблер/авто

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

Фото: РамблерРамблер

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

- транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

- транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

- следующее за ним транспортное средство начало обгон;

- по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

- на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

- на пешеходных переходах;

- на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

- на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

- в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14 , должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Обгон тихоходного транспортного средства через сплошную в 2018 году: в каких случаях разрешен

Многих водителей волнует вопрос обгона тихоходного транспортного средства, потому как здесь часто возникают спорные ситуации. Следует внимательно изучить, когда можно выполнять маневр, не опасаясь штрафа, а в каких случаях прибегать к таким действиям нельзя.

Основные определения, которые помогут разобраться в теме

Обгоном принято считать опережение транспортного средства, предполагающее выезд на встречную полосу. Чтобы понимать, когда такое действие можно выполнять, а когда нет, необходимо внимательно смотреть на дорожную разметку и знаки. При этом, категорически запрещено обгонять на пешеходных переходах, мостах, железнодорожных переездах, а также в тоннелях и на крутых поворотах.

Важно! Если вы сами разбираете свой случай, связанный с обгоном тихоходного транспортного средства, то вам следует помнить, что:

  • Все случаи, связанные с обгоном, уникальны и индивидуальны.
  • Понимание основ закона полезно, но не гарантирует достижения результата.
  • Возможность положительного исхода зависит от множества факторов.

Чтобы получить максимально подробную консультацию по своему вопросу, вам достаточно выполнить любой из предложенных вариантов:

  • Обратиться за консультацией через форму.
  • Воспользоваться онлайн чатом в нижнем правом углу.
  • Позвонить:
    • ☎ Федеральный номер: доб. 844

Тихоходное транспортное средство – это транспорт, на задней части которого установлен соответствующий знак. Он выглядит как равносторонний треугольник с желтой или красной окантовкой. Светоотражающее покрытие обеспечивает хорошую видимость даже в темноте. Рассматриваемый знак свидетельствует о том, что ТС может передвигаться не быстрее, чем со скоростью 30 км/ч. Обычно к тихоходным транспортным средствам относят тракторы и другую подобную технику. Чтобы точнее разобраться в определении, изучим несколько примеров:

  • трактор, который по техническому паспорту способен передвигаться со скоростью 34 км/ч, но в груженом виде она в два раза меньше, не считается тихоходным. Обгонять его запрещено;
  • асфальтоукладочный каток. Он передвигается с максимальной скоростью 5 км/ч, но соответствующий знак на технике отсутствует. Учитывая то, что каток не может ехать быстрее, он является тихоходным, поэтому может быть обогнан автомобилем даже при условии наличия знака, наказания за обгон через сплошную не будет.

Важно! Безусловно, не все знают скоростные возможности техники, идущей впереди. Но, если есть сомнения, лучше не рисковать, потому как при случае, инспектора ГИБДД могут наказать за нарушение штрафом.

Знаки и варианты разметки, регламентирующие выполнение обгона

Главный знак, который устанавливает запрет обгона по встречной полосе – 3.20. Но, исключение в этой ситуации составляют тихоходные ТС, гужевые повозки, велосипеды, мопеды и двухколесные мотоциклы без бокового прицепа. Даже при наличии на дороге такого указателя обгонять перечисленную технику разрешается.

Что касается дорожной разметки, то маневр обгона запрещают такие ее варианты:

При этом, если дорожную разметку видно плохо, допускается брать во внимание только установленные знаки.

Особенности обгона тихоходных транспортных средств

Чтобы понимать, в каких ситуациях и как трактуются маневры, рассмотрим несколько частных случаев:

  • автомобиль передвигается в зоне действия знака 3.20. Разметка отсутствует. Здесь обгонять тихоходные ТС разрешено;
  • имеет место разметка 1.1 или 1.11, знак 3.20 отсутствует. В этой ситуации нельзя обгонять впереди идущие ТС независимо от их типа;
  • есть и дорожный знак 3.20, и разметка 1.1 или 1.11. Обгон тихоходного транспортного средства через сплошную допускается;
  • если на определенном отрезке полотна маневр запрещается любым другим пунктом, никаких исключений быть не может и выполнять его нельзя.

Мы видим, в каких случаях разрешен обгон через сплошную. Также здесь есть дополнительные моменты, когда за маневр инспектора ГИБДД не выпишут штраф. Здесь предполагается ситуация, когда на единственной полосе движения создана преграда, и продолжить путь можно только объехав ее по встречной полосе.

Важно! Следует отметить, что ПДД систематически пересматриваются и корректируются, поэтому каждый водитель должен их пересматривать ежегодно. Здесь могут появиться кардинальные изменения, незнание которых приведет к штрафу за нарушение.

Что делать, если сотрудники ГИБДД выписали штраф

Учитывая тот факт, что в рассматриваемом случае существует очень много нюансов, не все водители могут знать указанные выше тонкости. Таким образом, штраф, выписанный представителями ГИБДД за нарушение правил обгона тихоходного транспортного средства – не редкость.

Важно! Штраф нужно заплатить на протяжении ближайших 2 месяцев с даты получения оповещения. Если это не будет сделано, дело передадут судебным исполнителям. Они взыщут необходимую денежную сумму в принудительном порядке.

Если случилась такая ситуация, что назначен штраф, но водитель не согласен с наказанием, он имеет право его оспорить в судебном порядке. Для этого нужно составить исковое заявление, приложить к нему доказательства своей невиновности, подтверждающие отсутствие факта нарушения. Самостоятельно лучше не браться за решение такого вопроса, потому как любая ошибка в иске или других бумагах может стать причиной для отказа в рассмотрении дела. Здесь следует воспользоваться помощью квалифицированного автоюриста, который поможет оценить шансы на успех, верно составить иск, собрать все необходимые документы и доказательства. Если специалист будет представлять интересы водителя в суде, он сможет предъявить факты, оспаривающие факт нарушения. Практика поможет добиться успеха, избежать штрафных санкций.

Похожие статьи

Обгон тихоходного транспортного средства через сплошную в 2019 году

В этой статье:

Правила обгона тихоходных транспортных средств

В ноябре 2010, а затем в феврале 2012 года в ПДД был включен ряд изменений и поправок, регулирующих правила обгона. В частности, был разрешён обгон тихоходного транспортного средства через сплошную, но только при наличии знака «Обгон запрещен». Цель данного исключения – решить известную проблему, возникающую на небольших дорогах, по которым движется много сельской, дорожно-ремонтной и прочей медленной техники.

Обычно обгон запрещается на тех участках, где может возникнуть аварийная ситуация, если обгоняемый водитель не заметит обгоняющего и неожиданно ускорится. На ненагруженных пригородных и сельских дорогах серьезные неудобства создают медленные транспортные средства, оказавшись за которыми можно потерять достаточно много времени. Именно для этих случаев введены поправки к ПДД, позволяющие обгон в определенных ситуациях.

Правила обгона

Данные поправки относятся только к знаку 3.20 «Обгон запрещен». Если он отсутствует, при движении по двухполосной дороге, имеющей сплошную разметку 1.1 или 1.11, действует старая редакция правил. Чтобы однозначно понять, можно ли обгонять тихоход в тех или иных ситуациях, выделим четыре основных случая:

  1. Вы движетесь в зоне действия знака «Обгон запрещен». В этом случае тихоходное ТС можно обгонять.
  2. Имеется сплошная разметка 1.1 или 1.11, но отсутствует знак 3.20. В этом случае исключение не действует – запрещён любой обгон через сплошную.
  3. Установлен знак 3.20, а дорога размечена сплошной разметкой 1.1 или 1.11. Обгон тихоходного транспортного средства разрешен.
  4. Если на участке дороги обгон запрещён по любому другому пункту ПДД, исключение не действует.

На данный момент описанные правила являются актуальными, поскольку последние обновления ПДД года не коснулись тихоходных транспортных средств и правил их обгона.

Какие транспортные средства относятся к тихоходным

Согласно определению тихоходным можно считать транспортное средство, паспортная скорость которого не превышает 30 км/ч. При этом дополнительные модификаторы и ограничения не учитываются. Даже если в определенных условиях ТС не может (или не имеет права) превышать эту скорость, оно всё равно не является тихоходным.

Для обозначения тихоходов применяется знак «Тихоходное транспортное средство». Он представляет собой красный равносторонний треугольник с желтой или красной световозвращающей каймой. Внутренняя часть треугольника имеет флуоресцирующее покрытие.

Рассмотрим пару примеров:

  1. Трактор МТЗ-80 (известный как «Беларусь») с груженым прицепом движется со скоростью 15 км/ч. Совершенно очевидно, что резко ускориться он не может. Однако паспортное ограничение скорости составляет 33,4 км/ч, поэтому тихоходом данный трактор не является, и обгонять его запрещено.
  2. Асфальтоукладочный каток движется со скоростью 5 км/ч, но наклейка «Тихоходное транспортное средство» отсутствует. Поскольку это и есть паспортная максимальная скорость, каток можно однозначно классифицировать как тихоход и обгонять под знаком «Обгон запрещён».

Таким образом, определить, является ли транспортное средство тихоходным, можно лишь по соответствующему знаку (наклейке), или же точно зная его заводские технические характеристики. При однозначной уверенности, что перед вами тихоход, в определенных ситуациях его можно обгонять.

Если соответствующий знак на ТС не установлен, и инспектор ДПС по этой причине вменяет вам правонарушение, обязательно требуйте, чтобы в протокол была внесена марка и модель обогнанного транспортного средства. Это может стать решающим аргументом в суде.

Правила обгона тихоходного транспортного средства (тихохода)

В Правилах дорожного движения есть знак "Тихоходное транспортное средство", представляющий собой равносторонний треугольник красного цвета с желтой или оранжевой окантовкой, покрытый флуоресцирующей краской. Такой знак устанавливается на транспортные средства, которые по своим техническим характеристикам не могут развиваться скорость более 30 км/ч (это должно быть установлено предприятием-изготовителем и прописано в документации ТС). 

В 2010 году были внесены изменения в ПДД, согласно которым в некоторых ситуациях водитель имеет право обгонять тихоходное транспортное средство, даже если дорожные знаки или разметка говорят об обратном.

  • Если на дороге установлен только знак "Обгон запрещен", обгонять тихоходное транспортное средство МОЖНО.
  • Если на проезжей части нанесена только сплошная разметка, обгонять тихоходное транспортное средство НЕЛЬЗЯ, за такой маневр можно лишиться прав, как и за любой другой обгон в неположенном месте. 
  • Если на проезжей части есть и сплошная линия разметки, и знак "Обгон запрещен", то, согласно постановлению Верховного Суда РФ, обгонять тихоходное транспортное средство МОЖНО. Согласно п.1 Приложения №2 к Правилам дорожного движения РФ, если знак и разметка вступают в противоречие, приоритет имеет дорожный знак. 
  • Если на данном участке дороги обгон запрещен по каким-то другим причинам (например, на нерегулируемом пешеходном переходе, на мосту или путепроводе, в конце подъема и т.д.), обгонять тихоходное транспортное средство НЕЛЬЗЯ

Разрешен ли обгон, если на тихоходном ТС нет соответствующего знака? 

Изначально в Правилах было прописано, что обгон тихохода разрешен только в том случае, если на нем установлен соответствующий знак. Однако, в соответствии с решением Верховного суда, наличие знака не является обязательным условием. Вы можете обогнать тихоходное транспортное средство, даже если на нем нет соответствующего знака, но его максимальная паспортная скорость не превышает 30 км/ч. 

При этом стоит быть внимательнее: если асфальтовый каток, к примеру, вы можете обогнать совершенно спокойно, независимо от наличия на нем знака "Тихоходное транспортное средство", а вот с тракторами и прочей техникой стоит быть внимательнее. Если вы видите на дороге старенький трактор, который плетется со скоростью 10 км/ч, но знака "Тихоход" на нем нет, не спешите его обгонять. Если выяснится, что его максимальная паспортная скорость составляет 50 км/ч, то вам грозит лишение прав. 

Обгон это по новым правилам 2020


Обгон и опережение по новым правилам

До изменений, принятых в ПДД в 2010 году, для водителей не существовало такое понятие, как опережение. Однако, на данный момент существует серьезная разница между такими маневрами, как обгон и опережение. Незнание данного разграничения понятий может губительно сказаться как на самом водителе и его ТС, так и на прочих участниках движения. Поэтому стоит подробнее остановиться на рассмотрении данного вопроса.

Обгон или опережение

Обгон, по новым правилам — опережение ТС с выездом на полосу встречного движения, с последующим возвращением на нее.

Обгон ТС

Опережение, по новым правилам —  это езда, при которой ТС обгоняет другое ТС без выезда на полосу встречного движения.

Опережение ТС

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Перестроение ТС

В отличие от обгона, имеющего большое количество ограничений к исполнению, опережение можно выполнять практически в любой момент.

Опережение транспортного средства запрещено на участках дорог:

  • пешеходного перехода;
  • ж/д переезды;
  • перекрестки;
  • эстакады и тоннели;
  • участки с ухудшенной видимостью, концы участков подъема.

Вопросы читателей:

  1. «Опережение справа запрещено или нет?». Согласно новым правилам ПДД опережение справа разрешено.
  2. «С какой стороны разрешен обгон ТС?» — Ответ: Согласно ПДД: обгон безрельсового ТС разрешен только с левой стороны;
  3. «Разрешен ли обгон справа или запрещен?» — Ответ: Согласно ПДД и определение обгона и опережения автотранспорта, при совершении так называемого обгона, вы совершаете на самом деле опережение ТС, а опережение справа разрешено. Частные случаи данного вопроса:
  • Обгон справа, как обгон по обочине — запрещено ПДД.
  • Обгон справа, как препятствование совершения обгона (пример: ТС №1 которого обгоняет по встречной полосе ТС №2 должно завершить обгон, а ТС №» не препятствовать совершению маневра) — запрещено ПДД.
  • Обгон справа, как перестроение на правую полосу, где она является участком дороги, по которой движутся ТС в вашем направлении и совершении опережения автомобиля — разрешено.

C 12 июля 2017 года вступили новые правила обгона ТС. При движении по дороге  с двусторонним движением, запрещается продолжать движение по встречной полосе, если полосы дорожного движения разделены разметкой 1.1, 1.3 и 1.11 (прерывистая линия расположена слева), трамвайными путями, разделительной полосой.

На дороге это выглядит следующим образом. Если ТС осуществляет обгон второе ТС, выезжая на полосу встречного движения (маневр разрешен), где полосы разделяет прерывистая линия, но не успевает вернуться на свою полосу (завершить маневр обгона), в результате чего справа атомобиля уже находится разметка 1.1, 1.3, 1.11, трамвайные пути или разделительная полоса — в данном случае водитель будет виноват, с возможностью лишения ВУ.

Различать определения обгона и опережения зачастую требуется не только новичкам, но и более опытным водителям. Особенно, если те не привыкли пользоваться многополосными дорогами. Неправильное понимание или путаница понятий приводит к созданию большого количества ДТП, вызванного именно попыткой совершить обгон.

Видео: ПДД обгон и опережение ТС

ПДД 2020 | Обгон, опережение, встречный разъезд

ПДД 2019, 2020 с комментариями онлайн

ПДД определяют обгон как опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Следовательно, обгон всегда связан с перестроением, а также с опережением. Все эти термины приведены в пункте 1.2 Правил.

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

  • транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
 
  • транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
 
  • следующее за ним транспортное средство начало обгон;
 
  • по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.
 

Обгон следует выполнять когда он не запрещен ПДД и безопасен. Завершая обгон, нельзя резко поворачивать вправо для возвращения на ранее занимаемую полосу движения (такие действия водители называют «подрезанием»).

Начинать перестраиваться на правую полосу следует, предварительно включив правый указатель поворота, и опередив обгоняемого примерно на 20-30м. Своеобразным ориентиром для начала возврата на свою полосу может служить «появление» обгоняемого в салонном зеркале заднего вида. Это означает, что вы уже достаточно его опередили.

 

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

Водитель обгоняемого автомобиля, заметив сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость и «теснить» обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. От того, насколько быстро вас обгонят, зависит и ваша безопасность.

Если ситуация неприемлема для обгона, а едущий сзади водитель не может распознать опасность, его следует предупредить жестом руки или кратковременным включением левого указателя поворота.

11.4. Обгон запрещен:

  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
  • на пешеходных переходах;
  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
  • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

На нерегулируемых перекрестках обгон разрешен только при движении по главной дороге, и только, если отсутствуют другие условия, запрещающие выезд на встречную полосу. Например, сплошная линия разметки 1.1 перед перекрестком и наличие пешеходного перехода на перекрестке запрещают выезд на встречную полосу, и соответственно, запрещают обгон. Эти дорожные условия подробно рассмотрены в статьях Обгон на пешеходном переходе и Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

 

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Требование этого пункта действует не только дорогах, но и прилегающих к ним территориях, к которым относятся дворы и жилые массивы.

4 дня до новых ПДД: Обгон — журнал За рулем

С 20 ноября вступают в силу обновленные правила дорожного движения. Мы начинаем «обратный отсчет»: будем знакомить вас с главными изменениями и дополнениями в них.

Само понятие «обгон» изменилось. До сих пор оно означало опережение одного или несколь­ких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы. Теперь это маневр, сопряженный с выездом на встречную поло­су. Все другое обгоном не считается.

Новое в ПДД: обгон

Теперь такой маневр не квалифицируется как обгон

Теперь такой маневр не квалифицируется как обгон

Часто водители видят: на двухполосной дороге нанесена пре­рывистая линия, которую разрешено пересекать, но тут же стоит знак «Обгон запрещен». С 20 ноября в ситуации, когда раз­метка и дорожный знак (не важно — вре­менный или постоянный) противоречат друг другу, руководствоваться нужно только знаком.

Новое в ПДД: обгон

Знак «Обгон запрещен» исключает выезд на встречную полосу даже через прерывистую линию.

Знак «Обгон запрещен» исключает выезд на встречную полосу даже через прерывистую линию.

Единственное исключение: при наличии знака «Обгон запрещен» разрешено обгонять тихоход­ные (с конструктивной скоростью не выше 30 км/ч) транспортные средства — гужевые повозки, мопеды, велосипеды и т. п. 

Новое в ПДД: обгон

Тихоходные транспортные средства разрешается обгонять по встречной полосе.

Тихоходные транспортные средства разрешается обгонять по встречной полосе.

На мосту, в тоннеле, на переходе

Обратите внимание: по новым правилам запрещено обгонять на мо­стах, путепроводах, эстакадах и под ними, а так­же в тоннелях. Это логично: у нас немало мостов с двумя полосами движения, но вовсе без разметки. Маневр будет засчитан как выезд на встречную полосу и повлечет за собой лишение прав.

Еще нововведение: теперь можно опережать машину на пешеходном переходе (при отсутствии пешеходов, разумеется). В старой редакции на это был категорический запрет.

Что такое «встречная»

Наконец-то исчезла двусмысленность в определении встречной полосы. «Стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разде­лительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположен­ная слева».

Новая редакция указывает на выход и в сложной дорожной ситуации, когда необходим поворот на дороге без разметки и знаков, скажем, на перекрестке. В подобных случаях запрещено выезжать на «встреч­ку» для обгона или объезда препятствия. Однако поворачивать налево или развора­чиваться разрешено — но только на перекрестках и в других местах, где этому не препятствуют правила, разметка или знаки.

Итак, запоминаем

В новой редакции Правила обгон запрещают:

  • когда разметка позволяет, но стоит запрещающий знак;
  • если маневр совершается на мо­стах, путепроводах, эстакадах и под ними, а так­же в тоннелях.

...и обгон разрешают:

  • тихоходных ТС;
  • на пешеходных переходах (такой маневр называется не обгоном, а опережением).

Как и прежде, водителю обго­няемого транспортного средства запрещено препятствовать маневру.

4 дня до новых ПДД: Обгон

С 20 ноября вступают в силу обновленные правила дорожного движения. Мы начинаем «обратный отсчет»: будем знакомить вас с главными изменениями и дополнениями в них.

4 дня до новых ПДД: Обгон

Обгон и опережение в обновленных правилах дорожного движения (ноябрь 2010)

Добрый день, уважаемый читатель.

Уже меньше месяца осталось до того момента, когда вступят в силу изменения правил дорожного движения, которые подробно описаны в серии статей "Поправки в ПДД 2010".

Если Вы уже ознакомились с этой серией статей, то конечно же помните, что среди всех поправок можно выделить несколько основных, которые в большей степени коснутся водителей. Среди таких поправок можно отметить, например, изменение правил, относящихся к использованию световых приборов.

Еще одним изменением, которое вызывает множество вопросов, является изменение правил обгона и опережения. Именно об этом и пойдет речь в статье.

Понятия обгона и опережения

Рассмотрим понятие обгон в редакции до и после 20 ноября 2010 года:

"Обгон" – опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.

"Обгон" – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обгон должен обладать следующими признаками:

1. Обгон - это частный случай опережения. Т.е. любой обгон является опережением (понятие опережения приведено ниже в тексте этой статьи), но не любое опережение является обгоном.

2. Обгон обязательно связан с выездом на полосу встречного движения.

3. Обгон обязательно связан с возвращением на ранее занимаемую полосу.

Чтобы лучше понять суть этого понятия, приведу несколько примеров обгона и несколько примеров маневра, который не является обгоном.

Примеры обгона:

1. Двухполосная дорога. Автомобиль выполняет опережение, выезжая при этом на левую половину дороги.

2. Трехполосная дорога. Автомобиль выполняет опережение, выезжая при этом на среднюю полосу дороги.

3. Четырех и более полосная дорога. Автомобиль выполняет опережение, выезжая при этом либо на левую половину дороги, если нет разметки, либо на встречную полосу, если разметка есть. Такой обгон наказывается лишением прав как при наличии разметки, так и при ее отсутствии.

Пришло время рассмотреть новое понятие в правилах дорожного движения:

"Опережение" – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Как я уже писал выше, обгон является частным случаем опережения. Тем не менее, не все опережения являются обгонами.

Примеры маневра, не являющегося обгоном

1. Опережение в пределах одной полосы, т.е. опережение автомобиля без пересечения горизонтальной разметки, если такая разметка на дороге присутствует.

2. Опережение в пределах правой половины дороги, т.е. опережение автомобиля без выезда на полосу встречного движения (как на дорогах с разметкой, так и без разметки).

3. Опережение транспортного средства с выездом на полосу встречного движения, но без возвращения на сторону попутного движения.

Обгон справа в новых правилах дорожного движения

В действующей до 20 ноября 2010 года редакции правил дорожного движения существует понятие "обгон справа":

11.2. Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны. Однако обгон транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

Чуть выше я привел 3 признака, которыми обязательно должен обладать любой обгон. Один из этих признаков - выезд на полосу встречного движения. Поскольку движение в России правостороннее (пункт 1.4 пдд) очевидно, что по новым правилам выполнить обгон справа не представляется возможным. Поэтому пункт 11.2 в приведенной мной редакции исчезнет из пдд после того, как изменения правил дорожного движения вступят в силу.

Хочу отметить, что после 20 ноября 2010 года у водителей появится возможность выполнять опережение справа, причем на этот маневр не накладывается никаких дополнительных ограничений.

Знаки, запрещающие обгон

Грядущие изменения правил распространяются и на дорожные знаки, и одним из них оказался знак 3.20 "обгон запрещен":

3.20 "Обгон запрещен". Запрещается обгон всех транспортных средств.

3.20 "Обгон запрещен". Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

После введения изменений в правила появятся несколько послаблений по части обгонов. Если говорить конкретнее, то у водителей будет существовать возможность обгонять тихоходные транспортные средства (обозначены специальным знаком), гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски, не дожидаясь знака, который разрешит им обгон.

Отмечу, что знак 3.20 не запрещает выполнять опережение, т.е. в зоне действия знака 3.20 можно опережать любые транспортные средства без выезда на полосу встречного движения.

Кроме этого, хочу обратить Ваше внимание на коренное различие знаков 3.20 и 3.22:

3.22 "Обгон грузовым автомобилям запрещен". Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

Знак 3.22 не разрешает обгонять никого (даже тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски), но также как и знак 3.20 позволяет выполнить их опережение.

В конце этой статьи хочу отметить, что все описанные правила Вы сможете применить на дороге только после 20 ноября 2010 года. Применение некоторых правил до этой даты может повлечь нарушение и наложение соответствующего штрафа (например, выполнение обгона без выезда на полосу встречного движения в зоне действия знака 3.20).

Удачи на дорогах!

Обгонять придется по новому — DRIVE2

Обгонять придется по-новому
Изучить поправки, вносимые в Правила дорожного движения, должны даже автомобилисты с многолетним опытом вождения.
Новые пункты Правил вступят в силу только в ноябре, а у большинства автолюбителей уже появились вопросы, на которые придется искать ответы либо загодя – в беседах с представителями ГИБДД, либо задним числом – готовясь к судебному разбирательству. Дело в том, что в скором времени изменится не только дефиниция самого термина «обгон», но и психология водителя, любящего покататься «с ветерком».
Раньше правилами упорядочивались любые перестроения, не связанные с необходимостью занять крайний ряд для поворота или разворота. А обгоном считалось «опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы» (п. 1.2 ПДД). Строго говоря, движение по кривой, напоминающей синусоиду, не приветствовалось, но и не запрещалось за исключением тех участков дороги, где обгон запрещен дорожным знаком. Ведь любая попытка маневра, связанного с опережением автомобиля, находящегося перед тобой, приравнивалась именно к обгону.
Теперь «опережение» – это совсем иное понятие, предусматривающее «движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства». Однако раньше было совершенно ясно, что при «опережении» каждое ТС движется по своей полосе. А в новой редакции вообще не уточняется, всегда ли можно перестраиваться из одной полосы в другую и, как часто это можно делать.
Все, что не запрещено, разрешается. Однако так подумает далеко не каждый автолюбитель, а только тот, кто любит активно маневрировать в потоке машин. При этом он будет обязан соблюдать правила перестроения, чтобы не задеть другие машины и не мешать их движению. А вот для кого новый пункт – индульгенция от всех грехов, так это для водителей автомобилей со спецсигналами. Они будут мотаться из одной полосы в другую, выискивая небольшие щелочки, куда можно пролезть.
Но вернемся к тому понятию «обгон», которое теперь будет трактоваться как «опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)».
Согласно п. 11.1. ПДД, «прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения». Небольшая коррекция этой нормы ничего в ней не изменила, она всем понятна и в комментарии не нуждается.
Однако теперь частью обгона является и возвращение в свою полосу. И, следовательно, надо учитывать не только отсутствие встречных ТС, но и возможность так «вклиниться» в поток попутных машин, чтобы им не пришлось внезапно тормозить из-за вашего маневра.
Итак, если две стороны дороги разделены отбойником, обгон вообще невозможен. Если на дороге с двусторонним движением, имеющей четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (п. 9.2 ПДД), то нарушение этого правила неминуемо ведет к лишению прав. Если же обгон совершен не по правилам, но там, где он в принципе не запрещен, то можно отделаться не столь серьезным наказанием. Порой даже предупреждением.
Так, например, п. 11.2. запрещается выполнять обгон в случаях, если транспортное средство, движущееся впереди или сзади, само начало обгон. Значит ли это, что обгонять тихоходное ТС следует по одному, или все-таки можно опережать его сплошным потоком (конечно, если встречных машин не наблюдается)?
Нельзя обгонять и транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, если оно подало сигнал поворота налево. Понятно, что это опасно. Но непонятно, как же действовать обгоняющему, если спереди водитель включил левый «поворотник» уже после того, как обгон начался. Ведь сзади идущее ТС уже выехало на «встречку», а впереди идущее – начало поворот практически сразу после подачи сигнала. Кто кому должен уступить дорогу?
Ответ на этот вопрос находим в п. 11.3. – водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями. То есть ради одного идущего на обгон все, кто хочет повернуть налево, должны остановиться. И это правильно, ведь их скорость и так снижена перед маневром.
Обгон также запрещен и в ситуациях, описываемых пунктом 11.4. Здесь имеются важные дополнения ПДД. Как и раньше, нельзя обгонять: на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной; на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов; на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними. Теперь запрет действует также на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.
Кроме того, фразу о запрете обгона «в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью» дополнили важным моментом – на опасных поворотах. Это значит, что предупреждающие знаки 1.11.1, 1.11.2, 1.12.1, 1.12.2 и 1.29 автоматически становятся запрещающими. В зоне действия этих знаков обгон запрещен независимо от указаний дорожной разметки, перед которой знаки имеют теперь приоритет.
И наконец, хотелось бы еще напомнить, что в зоне действия запрещающего знака 3.20. «Обгон запрещен» можно обгонять тихоходные транспортные средства, гужевые повозки, мопеды и двухколесных мотоциклы без коляски. В зоне действия некоторых других знаков, в том числе предупреждающих об опасном повороте, таких послаблений нет. Или о них просто забыли, что кажется вполне возможным.
Будем надеяться, что активное обсуждение новых положений ПДД даст их авторам возможность исправить некоторые не совсем ясные пункты еще до вступления их в силу.

честно стащено с auto.mirtesen.ru/

Обгон, опережение, встречный разъезд ПДД 2019

  1. Билеты ПДД 2019
  2. ПДД 2019
  3. Обгон, опережение, встречный разъезд

в редакции от 21 декабря 2018


11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.
11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
  • транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

  • транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

  • следующее за ним транспортное средство начало обгон;

  • по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.


11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.
11.4. Обгон запрещен:
  • на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

  • на пешеходных переходах;

  • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

  • на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

  • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.


11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.
11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.
11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13  и 1.14 , должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

ПДД 2018 — раздел №11 — Обгон, опережение, встречный разъезд — Рамблер/авто

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

— следующее за ним транспортное средство начало обгон;

— по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

— на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

— на пешеходных переходах;

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

— в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

ПДД 2018 — раздел №10 — Скорость движения ПДД 2018 — раздел №12 — Остановка и стоянка

Видео дня. Врачам предоставят бесплатные парковочные места

Читайте также

Пдд 2020 Что Такое Обгон И Опережение — Юридические Советы

Чем отличается обгон от опережения по правилам ПДД

При опережении автомобилист выполняет передвижение на транспортном средстве в пределах своей полосы, без выезда на встречную полосу. Для опережения характерна повышенная скорость движения, превышающая среднюю скорость потока. Тем не менее, в силу того, что автомобилист не покидает свой ряд и не совершает дополнительных действий, данное мероприятие представляет меньший риск для остальных участников.

Наиболее частыми случаями тяжелых ДТП являются ситуации с обгоном, выполненным в нарушение запрещающих дорожных знаков, разметки, иных предписаний. Следует понимать, что обгон не является запрещенным действием, однако требует соблюдения установленных правил и производится только на разрешенных для этого участках дороги.

Обгон и опережение транспортного средства

C 12 июля 2020 года вступили новые правила обгона ТС. При движении по дороге с двусторонним движением, запрещается продолжать движение по встречной полосе, если полосы дорожного движения разделены разметкой 1.1, 1.3 и 1.11 (прерывистая линия расположена слева), трамвайными путями, разделительной полосой.

  1. «Опережение справа запрещено или нет?». Согласно новым правилам ПДД опережение справа разрешено.
  2. «С какой стороны разрешен обгон ТС?» — Ответ: Согласно ПДД: обгон безрельсового ТС разрешен только с левой стороны;
  3. «Разрешен ли обгон справа или запрещен?» — Ответ: Согласно ПДД и определение обгона и опережения автотранспорта, при совершении так называемого обгона, вы совершаете на самом деле опережение ТС, а опережение справа разрешено. Частные случаи данного вопроса:
  • Обгон справа, как обгон по обочине — запрещено ПДД.
  • Обгон справа, как препятствование совершения обгона (пример: ТС №1 которого обгоняет по встречной полосе ТС №2 должно завершить обгон, а ТС №» не препятствовать совершению маневра) — запрещено ПДД.
  • Обгон справа, как перестроение на правую полосу, где она является участком дороги, по которой движутся ТС в вашем направлении и совершении опережения автомобиля — разрешено.

Что такое обгон и опережение пдд 2020

Эта ситуация трактуется водителями неоднозначно, по мнению одних, такой маневр не запрещен, так как в начале обгона транспортное средство, движущееся впереди (серый автомобиль) маневров не совершает, другие же считают, что белый автомобиль также движется впереди и выполнять обгон запрещено.

Водитель обгоняемого автомобиля, заметив сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость и «теснить» обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. От того, насколько быстро вас обгонят, зависит и ваша безопасность. Если ситуация неприемлема для обгона, а едущий сзади водитель не может распознать опасность, его следует предупредить жестом руки или кратковременным включением левого указателя поворота.

Обгон и опережение в обновленных правилах дорожного движения

Чуть выше я привел 3 признака, которыми обязательно должен обладать любой обгон. Один из этих признаков — выезд на полосу встречного движения. Поскольку движение в России правостороннее (пункт 1.4 пдд) очевидно, что по новым правилам выполнить обгон справа не представляется возможным. Поэтому пункт 11.2 в приведенной мной редакции исчезнет из пдд после того, как изменения правил дорожного движения вступят в силу.

После введения изменений в правила появятся несколько послаблений по части обгонов. Если говорить конкретнее, то у водителей будет существовать возможность обгонять тихоходные транспортные средства (обозначены специальным знаком), гужевые повозки, мопеды и двухколесные мотоциклы без коляски, не дожидаясь знака, который разрешит им обгон.

Где разрешены обгон и опережение

  • движение транспортного средства, которое имеет скорость более высокую, нежели попутный автотранспорт;
  • это будет тот случай, если маневр совершается в пределах одной полосы, то есть, не происходит пересечение прерывистой линии;
  • также, опережением будет считаться тот случай, когда автомобиль выехал на встречную полосу движения, но на прежнюю обратно не возвратился.

Для того, чтобы передвижение по магистралям было максимально безопасным, нужно соблюдать правила и придерживаться допустимых скоростных норм. Но зачастую, впереди движущиеся автомобили едут слишком медленно, тогда у водителя возникает желание выехать на соседнюю часть дороги, опередить медленного автомобилиста и двигаться быстрее. Но всегда ли это можно сделать на законных основаниях?

Обгон или опережение: юрист расскажет, в чём отличия по правилам ПДД

Правила, регулирующие дорожное движение, призваны обеспечить безопасность всех его участников. Однако далеко не всегда и не всеми участниками эти правила соблюдаются. За нарушения ПДД при обгоне и опережении КоАП РФ в 2020 году предусмотрены следующие виды наказаний:

С тем, что понимается под обгоном и опережением, мы разобрались, чем отличаются указанные понятия — уяснили и даже выяснили, как же правильно, а самое главное — безопасно, выполнять манёвры, однако, на этом ещё не всё. Существуют ситуации, когда обгон запрещён. Данные случаи и разберём ниже.

Обгон на перекрёстке по Правилам дорожного движения в 2020 году

Обгон на перекрёстке – это движение, в процессе которого один водитель обгоняет соседнее ТС, выезжает на встречную полосу, после чего обратно возвращается на свою проезжую часть. Опережение – это ситуация, когда человек просто превышает скорость, не выезжая на соседнюю полосу движения.

Каждый день люди куда-то спешат и в попытке успеть всё используют все методы. Один из них – обгон на перекрёстке. Не думая, а иногда и не понимая, что нарушают ПДД, они выезжают на встречные полосы, обгоняя водителей спереди, чтобы ехать немного быстрее. Но нужно помнить, что перекрёсток – место опасное. На нем часто случаются ДТП, особенно, если перед ним пешеходные переходы или нет регулирования проезда. Поэтому, вместо того, чтобы кого-то обогнать, лучше медленно, но безопасно проехать такой участок дороги.

Чем отличается обгон от опережения по правилам ПДД

При опережении автомобилист выполняет передвижение на транспортном средстве в пределах своей полосы, без выезда на встречную полосу. Для опережения характерна повышенная скорость движения, превышающая среднюю скорость потока. Тем не менее, в силу того, что автомобилист не покидает свой ряд и не совершает дополнительных действий, данное мероприятие представляет меньший риск для остальных участников.

Одним из важных навыков автомобилиста является совершение маневров и правильное понимание правил дорожного движения. Иногда даже опытный водитель испытывает затруднения с определением маневров опережения или обгона. Чтобы избежать создания аварийной ситуации, важно научиться правильно понимать, что такое обгон и опережение, в чем разница при применении ПДД в конкретной ситуации.

Чем отличается обгон от опережения транспортного средства по правилам ПДД

  • многие люди интересуются — опережение справа запрещено или нет? В данном случае оно осуществимо с любой из сторон, кроме осуществления действия справа на пешеходных переходах, переездах железнодорожного транспорта, эстакадах, тоннелях и перекрестках дорог;
  • с какой стороны разрешен обгон ТС? , в такой ситуации обгонять справа запрещено, а слева разрешено;
  • законодательных норм, регулирующих ограничения в процессе передвижения не установлено, а к обгону применяется определенная нормативно-правовая база с указанием случаев, когда это делать можно, а когда нельзя;
  • опережение предполагается в любой ситуации при движении, кроме плотного движения и небольшого расстояния между машинами, что отличается от обгона. Он невозможен, если по краям дороги установлены специальные знаки, запрещающие этот маневр; автомобиль, идущий впереди, сигнализирует с помощью поворотников о том, что он намеревается свернуть; транспорт перед водителем или после уже начал совершать обгон;
  • одним из пунктов, составляющих разницу между этими понятиями, является то, что при опережении средство не выезжает на встречную полосу, а в случае обгона – это одно из главных признаков данного термина.

По практике такая манипуляция во многих ситуациях выполняется неправильным способом, на той местности, где это делать категорически запрещено, что влечет за собой аварии не только финансовые вложения, но и вред здоровью, иногда летальный исход пострадавших.

Штраф за обгон под знак обгон запрещен в 2020 году

  • Перед маневром убедиться в отсутствии другого автомобиля на встречной полосе рядом со своим транспортным средством, а также удостовериться, что участники дорожного движения, движущиеся сзади, не собираются совершить аналогичное действие;
  • Удостовериться, что на встречной полосе нет автомобилей, либо они присутствуют, но водитель, совершающий обгон, не создаст им помех своим движением и успеет вернуться в полосу вовремя;
  • Убедиться, что маневр будет окончен до начала непрерывной линии разметки и запрещающего знака;
  • Удостоверится, что на участке, где планируется обгон, есть прерывистая линия – только ее можно пересекать, не боясь штрафов.

Знак 3.20 обычно устанавливается в местности вдоль дорожного полотна, если участок является опасным для такого маневра, в т.ч. и перед мостами, где обгон по правилам запрещен. Также табличку можно наблюдать в местностях с ограниченной видимостью, на подъемах и при крутых поворотах дороги.

Обгон и опережение в новых ПДД

Недавно в силу вступили изменения ПДД, касающиеся всех водителей без исключения. Автоинструкторы подчеркнули, что основные поправки связаны с правилами опережения и обгона.

Что такое обгон?

Сегодня при обучении вождению будущим водителям дается следующее определение обгона. Это опережение одного, двух или нескольких ТС с выездом на сторону, которая предназначена для встречного движения, и дальнейшим возвращением обратно.

Обгон должен иметь следующие характеристики:

  1. Это частный случай опережения. Любой обгон считается опережением, но не любое опережение — это обгон.
  2. При обгоне ТС всегда выезжает в зону встречного движения.
  3. Обязателен возврат авто на полосу, ранее им занимаемую.
  4. Чтобы лучше понять ситуацию, приведем несколько примеров обгона и маневра, который таковым не является.
  5. Если автомобиль на двухполосной дороге выполняет опережение, при этом выезжает на левую половину трассы.
  6. Автомобиль на трехполосной дороге выполняет опережение и выезжает на среднюю полосу.

Если на дороге есть четыре или более полос. Машина осуществляет опережение с выездом или на левую половину дороги (в случае если нет разметки) или, если разметка есть, на встречную полосу. Неважно, есть разметка или нет, такой маневр наказывается лишением водителя прав.

Чем отличается обгон от опережения?

Опережением называется движение ТС со скоростью, которая выше скорости попутного ТС. Например, вы осуществляете опережение в зоне одной полосы, то есть разметка не пересекается, или в зоне правой половины дороги, когда выезда в зону встречного движения нет. К опережению также относится случай, когда машина выехала на «встречку», однако на свою полосу не вернулась.

Надо сказать, что обгон — это не всегда нарушение. Если дорожная разметка позволяет, и запрещающих знаков нет, то обгон выполнятся по правилам.

Разница между этими двумя понятиями очевидна. В случае опережения автомобиль не выезжает на встречную полосу, но зачастую автомобилистам приходится доказывать в суде, что он был прав.

Спорная ситуация

По дороге с обочиной и двумя полосами, где нанесена сплошная линия разметки, едут легковой автомобиль и трактор, причем последний движется очень медленно. Водитель трактора решает пропустить «легковушку». Он включает правый поворот и максимально приближается к обочине. Водитель авто осуществляет опережение. Однако через 400 метров сотрудник ДПС останавливает машину и заявляет, что ее водитель нарушил правила, в частности выехал на «встречку».

Согласитесь, что с такого расстояния объективно оценить ситуацию просто невозможно, но и спорить с инспектором себе дороже.

В этом случае вам выпишут протокол. Рекомендуется записать номер ТС, в нашем случае это трактор, который вы обогнали и даже записать его контактные данные, чтобы потом вызвать в суд в качестве свидетеля. Подобная история может случиться не только на трассе, но и в городе. По одной полосе вполне проедут два авто, и тот, который едет слева, выполняет опережение, но не выезжает на встречную полосу. Оформление правонарушения здесь (хотя вы его, по сути, не совершали) происходит по точно такой же схеме, как описано выше.

Видеоматериал о том, что может случиться при опережении:

Удачи на дорогах и будьте предельно внимательны!

В статье использовано изображение с сайта avtohod.ru

Обгон, опережение, встречный разъезд ТС

Обгон или встречный разъезд являются одними из наиболее часто совершаемых маневров при движении по дороге. Однако, далеко не все водители выполняют его правильно. В данной статье мы рассмотрим основные моменты, указанные в ПДД и регламентирующие поведение участников движения при совершении объездных маневров. В данной статье используются термины обгон и опережение, в чем разница рассмотрим ниже и что такое встречный разъезд.

Разница терминов обгон и опережение

Обгон — это опережение одного или нескольких транспортных средств, с выездом на полосу встречного движения.

Опережение — движение ТС №1, у которого скорость превышает скорость впереди движущегося ТС №2, в результате которого ТС №1 оказывается впереди, без выезда на полосу встречного движения.

Главное отличие между обгоном и опережением  — это выезд и не выезд на полосу встречного движения.

Начало обгона

Перед тем, как начинать обгон, водителю следует удостовериться:

  • полоса или сторона дороги, на которую планируется произвести перестроение для опережения, будет свободна на том расстоянии, которое потребуется для обгона;
  • что маневр не станет причиной опасности для передвижения других участников и не создаст им помех.

Когда запрещается проводить обгон

Пунктом 11.4 обгон запрещен в следующих случаях:

Обгон запрещен на пешеходном переходе

Обгон запрещен на территории мостов, эстакад, путепроводов, под указанными объектами, а также в пределах тоннелей

Обгон запрещен на территории регулируемых перекрестков и нерегулируемых при передвижении не по главной дороге

Обгон запрещен на конечном отрезке подъема, на опасных поворотах или иных участках, на которых видимость ограничена

Обгон запрещен на радиусе 100 метров перед железнодорожными переездами и на самих переездах

Обгон запрещен по обочине

Когда установлен знак 3.20 «Обгон запрещен»

Если с вашей левой стороны расположена сплошная линия разметки

Также имеются ситуативные ограничения, в соответствии с которыми водителю обгон запрещен:

Если ТС, которое планируется обогнать и которое движется спереди по той же полосе дороги, подает сигнал поворота налево

Если в момент завершения обгона транспортное средство не сможет вернуться на ранее занимаемую полосу, не создав помех или опасных ситуаций для остальных участников движения

Если транспортное средство, расположенное сзади, начинает проводить обгон

Если ТС, располагающееся спереди, объезжает препятствие или производит обгон

Обгон разрешен только тогда, когда он не повлечет за собой опасности и не запрещается Правилами дорожного движения.

В момент завершения маневра не следует резко поворачивать вправо при возвращении авто на полосу движения, по которой двигались ранее. Во избежание «подрезания», следует заранее включить сигналы поворота направо и сделать это после того, как обгоняемый транспорт окажется на расстоянии 20-30 м сзади.

Обгон не в населенном пункте или обгон тихоходного средства

В некоторых случаях за пределами населенных пунктов может быть затруднен обгон тихоходных ТС или транспортных средств с крупногабаритными грузами, или транспортного средства со скоростью, по техническим характеристикам не превышающей 30 км/ч.

В таких случаях водители указанных ТС должны двигаться по дороге как можно правее. В случае необходимости следует остановиться дабы пропустить те ТС, которые движутся сзади.

Что следует делать водителю обгоняемого ТС

  • Автовладельцу запрещено создавать препятствия обгону, которые могут быть вызваны повышением скорости или действиями иного характера.
  • Нельзя теснить обгоняющее авто. От того, насколько быстро пройдет обгон, зависит безопасность всех участников движения, находящихся в зоне проведения маневра.
  • В случае, когда ситуация не позволяет проводить обгон, а водитель сзади не может этого определить, следует предупредить его посредством сигнала рукой или включением сигнала левого поворота на короткое время.

Опережение транспортных средств

ПДД не регламентируют действия водителя при осуществлении опережения автомобилей на проезжей части. Водитель совершая маневр должен руководствоваться правилами безопасности при движении на дороге, соблюдать скоростной режим, разметку и дорожные знаки.

При подъезде к пешеходному переходу, водитель должен убедиться что пешеходов на нем нет и продолжить движении дальше. Если ТС находящиеся справа от вас закрывает обзор, то вам необходимо остановится перед пешеходным перекрестком и убедится в отсутствии пешеходов.

Встречный разъезд

Встречный разъезд — это маневр \ движение встречных ТС по одной полосе в разных направлениях на ограниченном участке дороге.

Когда встречный разъезд затруднен, водитель, находящийся на стороне препятствия, обязан уступать дорогу.

В случае, когда имеется препятствие на уклонах, расположенных в зоне действия знака 1.13 или 1.14, уступать дорогу обязан тот водитель, который движется в сторону спуска.

При какой разметке обгон разрешен

Обгонять ТС, движущееся впереди, можно только при наличии на проезжей части прерывистой линии. Иногда возникает вопрос о том, можно ли обгонять, если на дороге обозначена сплошная? Такой обгон разрешается лишь в случае движения рядом с тихоходным транспортом при наличии знака 3.20, запрещающего обгон.

Чтобы снизить риск ДТП при совершении обгона, следует очень четко просматривать дорогу и предварительно убедиться не только в том, что маневр будет произведен по правилам, но и в том, что это будет безопасно для всех участников движения. Также это поможет избежать штрафов за нарушение Правил.

Видео: ПДД обгон опережение встречный разъезд

Добро пожаловать в China Grove, NC


Город Китайская роща - это место для любителей гольфа!

Разрешение на низкоскоростное транспортное средство разрешает использование гольфмобиля или низкоскоростного транспортного средства (LSV) на дорогах со скоростью не более 35 миль в час. Никакой гольф-мобиль или малолитражный автомобиль не должны въезжать в China Grove без разрешения, выданного полицейским управлением China Grove. Разрешение должно быть прикреплено к передней левой стороне тележки для гольфа или LSV (не на лобовом стекле).Годовой период для разрешения длится с 1 января -го по 31 декабря -го каждый год.

Плата (и) за гольф-кар или разрешение LSV составляет:

  • Первоначальный взнос $ 50,00
  • Ежегодная плата за продление 10,00 долларов США

Golf Cart и правила LSV:

  • Все тележки для гольфа или LSV могут передвигаться только по дорогам со скоростью не более 35 миль в час.
  • Все тележки для гольфа или LSV должны иметь страхование ответственности.
  • Все тележки для гольфа или LSV должны быть оборудованы фарами, стоп-сигналами и сигналами поворота.
  • Все тележки для гольфа или LSV должны быть оборудованы зеркалом заднего вида, позволяющим оператору видеть позади тележки, достаточными тормозами, надежным рулевым управлением и безопасными шинами.
  • Оператор гольфмобиля или LSV должен быть не моложе 16 лет и иметь действующие водительские права.
  • Водители тележек для гольфа или LSV должны уступать дорогу пешеходам и обгоняющим транспортным средствам.
  • Любое лицо, которое управляет тележкой для гольфа или LSV на общественных улицах и дорогах, должно соблюдать все применимые государственные и местные законы, постановления и постановления, включая, помимо прочего, те, которые запрещают хранение и употребление алкогольных напитков и контролируемых веществ. Кроме того, на дорогах общего пользования запрещается использовать тележки для гольфа или LSV, содержащие открытые емкости с алкоголем.
  • Оператор гольфмобиля или LSV должен соблюдать все правила дорожного движения и постановления, принятые в штате Северная Каролина и городком Чайна-Гроув, которые регулируют эксплуатацию автотранспортных средств.
Постановление и заявление:
Постановление LSV

Global EV Outlook 2019 - Анализ

Электромобильность продолжает быстро расти. В 2018 году мировой парк электромобилей превысил 5,1 миллиона, что на 2 миллиона больше, чем в предыдущем году, и почти вдвое увеличило количество регистраций новых электромобилей. Китайская Народная Республика (далее «Китай») оставалась крупнейшим в мире рынком электромобилей, за ней следовали Европа и Соединенные Штаты.Норвегия была мировым лидером по доле рынка электромобилей (46%). К концу 2018 года мировой запас двухколесных электрических транспортных средств составил 260 миллионов единиц, а количество электробусов - 460000. В грузовом транспорте электромобили в основном использовались как легкие коммерческие автомобили (LCV), количество которых достигло 250 000 единиц в 2018 году, в то время как продажи средних электрических грузовиков в 2018 году находились в диапазоне 1 000–2 000 единиц. В 2018 году запасы транспортных средств обслуживали 5,2 миллиона зарядных устройств для легковых автомобилей (LDV) (540 000 из которых находятся в открытом доступе), а также 157 000 устройств быстрой зарядки для автобусов.В 2018 году электромобили на дорогах потребляли около 58 тераватт-часов (ТВтч) электроэнергии (в основном за счет двухколесных транспортных средств в Китае) и выбрасывали 41 миллион тонн эквивалента углекислого газа (Mt CO 2 -экв.), Экономя при этом 36 Mt CO 2 -экв. По сравнению с парком эквивалентных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Политика по-прежнему оказывает большое влияние на развитие электромобильности. Использование электромобилей обычно начинается с постановки целевых показателей, за которыми следует принятие стандартов транспортных средств и зарядки.План развертывания электромобилей часто включает программы закупок для стимулирования спроса на электромобили и для обеспечения первоначального развертывания общедоступной инфраструктуры зарядки. Налоговые стимулы, особенно важные, если закупочные цены на электромобили выше, чем на автомобили с ДВС, часто сочетаются с нормативными мерами, которые повышают ценность предложения электромобилей (например, отказ от ограничений доступа, более низкие сборы за проезд или парковку) или встраивание стимулов для транспортных средств с ограниченным доступом. низкие выбросы из выхлопной трубы (например,грамм. стандарты экономии топлива) или установление требований о нулевых выбросах. Политика поддержки развертывания зарядной инфраструктуры включает минимальные требования для обеспечения готовности электромобилей в новых или отремонтированных зданиях и на стоянках, а также развертывание общедоступных зарядных устройств в городах и на автомобильных дорогах. Принятие стандартов облегчает взаимодействие различных типов зарядной инфраструктуры.

Развитие технологий приводит к значительному снижению затрат. Ожидается, что развитие технологий и сокращение затрат продолжатся.Ключевыми факторами, способствующими развитию, являются разработки в области химии аккумуляторов и расширение производственных мощностей на производственных предприятиях. Динамичное развитие аккумуляторных технологий, а также признание важности электромобилей для достижения дальнейшего снижения затрат в широкой сфере хранения аккумуляторов выдвинули стратегическое значение крупномасштабного производства аккумуляторов в центр внимания политики.

Ожидается, что другие технологические разработки также будут способствовать снижению затрат. Сюда входит возможность перепроектировать платформы для производства транспортных средств с использованием более простой и инновационной проектной архитектуры, которая извлекает выгоду из компактных размеров электродвигателей и того, что у электромобилей гораздо меньше движущихся частей, чем у автомобилей с ДВС.А также использование больших данных для настройки размера батареи в соответствии с потребностями в поездках и предотвращения чрезмерного размера батареи, что особенно актуально для автомобилей большой грузоподъемности.

Частный сектор активно реагирует на политические сигналы и технологические разработки. Все большее число производителей оригинального оборудования (OEM) заявляют о намерении электрифицировать предлагаемые ими модели не только для автомобилей, но и для других видов автомобильного транспорта. Инвестиции в производство аккумуляторов растут, особенно в Китае и Европе.Коммунальные предприятия, операторы пунктов зарядки, производители зарядного оборудования и другие заинтересованные стороны в энергетическом секторе также увеличивают инвестиции в развертывание зарядной инфраструктуры. Это происходит в среде, которая все больше и больше демонстрирует признаки консолидации с несколькими приобретениями коммунальными предприятиями и крупными энергетическими компаниями.

Global EV Outlook 2019 исследует будущее развитие электрической мобильности с помощью двух сценариев: Сценария новой политики, цель которого проиллюстрировать влияние заявленных политических амбиций; и сценарий EV30 @ 30, который учитывает обещания кампании EV30 @ 30 от Electric Vehicle Initiative по достижению 30% доли рынка электромобилей во всех режимах, кроме двухколесных, к 2030 году.Согласно сценарию новой политики в 2030 году глобальные продажи электромобилей достигнут 23 миллионов, а их запасы превысят 130 миллионов автомобилей (без учета двух / трехколесных транспортных средств). В сценарии EV30 @ 30 к 2030 году продажи и запасы электромобилей почти удвоятся: продажи достигают 43 миллионов, а складские запасы превышают 250 миллионов. Мировое лидерство по-прежнему занимает Китай с долей 57% рынка электромобилей в 2030 году (28% без учета двух / трехколесных транспортных средств), за ним следуют Европа (26%) и Япония (21%). В сценарии EV30 @ 30 на электромобили будут приходиться 70% всех продаж автомобилей в 2030 году (42% без учета двух / трехколесных транспортных средств) в Китае.Почти половина всех автомобилей, проданных в 2030 году в Европе, будут электромобилями (что частично отражает самые высокие налоговые ставки на ископаемое топливо). Прогнозируемая доля электромобилей в 2030 году в Японии составит 37%, более 30% в Канаде и США, 29% в Индии и 22% в совокупности по всем остальным странам. Учитывая прогнозируемый размер мирового рынка электромобилей (в частности, автомобилей), расширение производственных мощностей по производству аккумуляторов будет в значительной степени обусловлено электрификацией автомобильного рынка. Это подтверждает растущий консенсус в отношении того, что электрификация автомобилей станет решающим фактором в сокращении удельных затрат на автомобильные аккумуляторные батареи.

Прогнозируемый запас электромобилей в сценарии новой политики сократит спрос на нефтепродукты на 127 миллионов тонн нефтяного эквивалента (Mtoe) (около 2,5 миллионов баррелей в день [mb / d]) в 2030 году, в то время как с увеличением количества электромобилей в EV30 @ 30 Сценарий снижения спроса на нефть оценивается в 4,3 млн баррелей в сутки. В отсутствие корректировок текущих схем налогообложения это может повлиять на базу налоговых поступлений правительства, получаемую от налогов на транспортные средства и топливо, которые, среди прочего, являются важным источником доходов для развития и обслуживания транспортной инфраструктуры.Возможности существуют для уравновешивания потенциальных сокращений доходов, но их реализация потребует особого внимания к социальной приемлемости мер. В ближайшем будущем возможные решения включают корректировку пороговых значений выбросов (или профиля выбросов), которые определяют степень, в которой налоги на регистрацию транспортных средств облагаются дифференцированными сборами (или скидками), корректировка налогов, применяемых к топливу на нефтяной основе, и пересмотр сборы за использование дорог (например, дорожные сборы), применяемые к транспортным средствам с различными экологическими показателями.В более долгосрочной перспективе постепенное повышение налогов на углеродоемкие виды топлива в сочетании с использованием подхода, основанного на удалении, может поддержать долгосрочный переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов при сохранении доходов от транспортных налогов. Тарифы на основе расстояния, зависящие от местоположения, также хорошо подходят для управления воздействием разрушительных технологий на автомобильный транспорт, включая те, которые связаны с электрификацией, автоматизацией и совместными мобильными услугами.

Спрос на электроэнергию от электромобилей в Сценарии новой политики прогнозируется на уровне почти 640 тераватт-часов (ТВтч) в 2030 году (1110 ТВтч в Сценарии EV30 @ 30), при этом LDV будут крупнейшими потребителями электроэнергии среди всех электромобилей.Поскольку ожидается, что электромобили станут более актуальными для энергосистем, важно убедиться, что их использование не препятствует эффективному управлению энергосистемой. Медленные зарядные устройства, которые могут обеспечить гибкость услуг для энергосистем, по оценкам, составляют более 60% от общего объема электроэнергии, потребляемой во всем мире для зарядки электромобилей в обоих сценариях в 2030 году. Поскольку на автобусы приходится наибольшая доля спроса на быструю зарядку, концентрация их Модели потребления в периоды низкой нагрузки, например, ночью, могут конструктивно повлиять на профиль нагрузки в энергосистеме.

Политика и рыночные рамки должны гарантировать, что электрическая мобильность может играть активную роль в повышении гибкости энергосистем. Предоставляя гибкие услуги, электрическая мобильность может расширить возможности для интеграции переменных возобновляемых источников энергии в структуру генерации, а также снизить затраты, связанные с адаптацией энергосистем к увеличению потребления электромобилей. Рынки электроэнергии должны способствовать предоставлению дополнительных услуг, таких как балансировка сети, которые подходят для участия в электромобилях и допускают участие небольших нагрузок через агрегаторы.Чтобы участвовать в реагировании на спрос на рынке электроэнергии, агрегаторы не должны сталкиваться с высокими транзакционными издержками (включая не только сборы, но и другие нормативные, административные или договорные препятствия), чтобы иметь возможность объединять большое количество небольших нагрузок.
В расчете на все колеса прогнозируемые выбросы парниковых газов (ПГ) от электромобилей к 2030 году в среднем по миру ниже, чем от обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В сценарии новой политики выбросы парниковых газов парком электромобилей достигают примерно 230 миллионов тонн эквивалента углекислого газа (Mt CO 2 -экв.) В 2030 году, компенсируя выбросы примерно 220 Mt CO 2 -экв. из парка автомобилей с ДВС эквивалентного размера.В сценарии EV30 @ 30 предполагаемая траектория декарбонизации производства электроэнергии соответствует сценарию устойчивого развития МЭА и дополнительно усиливает сокращение выбросов парниковых газов от электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС.

На глобальном уровне электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и подключаемые к сети гибридные электромобили (PHEV), использующие электроэнергию, характеризуются текущей глобальной средней углеродоемкостью производства электроэнергии (518 граммов эквивалента углекислого газа на киловатт-час [г CO 2 -экв. / КВтч]) выбрасывает такое же количество ПГ, что и гибридные автомобили, и меньше ПГ, чем средний мировой автомобиль с ДВС, использующий бензин в течение своего жизненного цикла.Однако влияние сильно различается в зависимости от страны. Сокращение выбросов CO 2 значительно выше для электромобилей, используемых в странах, где в структуре производства электроэнергии преобладают низкоуглеродные источники, а средний расход топлива автомобилей с ДВС высок. В странах, где в структуре производства электроэнергии преобладает уголь, очень эффективные ДВС, такие как гибридные автомобили, имеют меньшие выбросы, чем электромобили. В будущем потенциал сокращения выбросов в течение жизненного цикла электромобилей может возрасти по мере декарбонизации выработки электроэнергии.

Потребление электромобилей и связанные с ними требования к производству аккумуляторов предполагают больший спрос на новые материалы в автомобильном секторе. Ожидается, что спрос на кобальт и литий значительно вырастет в 2030 году в обоих сценариях. Химический состав катода существенно влияет на чувствительность спроса на металлы, особенно кобальт. Поставки как кобальта, так и лития необходимо увеличивать, чтобы обеспечить прогнозируемое потребление электромобилей. Масштабы изменения материального спроса на аккумуляторы для электромобилей также требуют повышенного внимания к поставкам сырья.Проблемы, связанные с поставкой сырья, связаны, прежде всего, с наращиванием производства, воздействием на окружающую среду и социальными проблемами. Прослеживаемость и прозрачность цепочек поставок сырья являются ключевыми инструментами, помогающими решить некоторые из этих критических проблем путем стимулирования устойчивых источников добычи полезных ископаемых. Разработка обязательной нормативной базы важна для обеспечения того, чтобы международное сотрудничество с участием многих заинтересованных сторон могло эффективно решать эти проблемы. Управление окончанием срока службы аккумуляторов также имеет решающее значение для уменьшения зависимости от критически важных материалов, необходимых для аккумуляторов, и для ограничения рисков нехватки.Соответствующие варианты политики для решения этой проблемы находятся в рамках 3R (сокращение, повторное использование и переработка) и, в частности, в компонентах повторного использования и переработки.

Можете ли вы превысить ограничение скорости при проезде

Застрять за пробками - это раздражает. Это может быть воскресный водитель, проезжающий на несколько миль ниже установленной скорости - в понедельник утром . Или это может быть грузовик, загораживающий дорогу и вам видимость! Проблема в том, что вам, возможно, придется увеличивать скорость, чтобы обойти их, но можете ли вы превысить ограничение скорости при обгоне?

Допускается ли превышение скорости при проезде других автомобилей?

В некоторых штатах водителям разрешается увеличивать скорость при проезде медленных транспортных средств.Но как быстро вы сможете превысить ограничение скорости? Она бывает разной, но иногда при обгоне другой машины разрешается превысить ограничение скорости на 10-15 миль в час. Как правило, это относится к двухполосным шоссе, где указанное ограничение скорости составляет 55 миль в час или выше. Некоторые штаты, которые разрешают это, - это Айдахо, Вайоминг, Миннесота и Вашингтон.

В большинстве штатов явно не разрешено превышение скорости вне зависимости от ситуации. Однако некоторые полицейские действуют по своему усмотрению, позволяя водителям превышать ограничение скорости на несколько миль в час при проезде (при определенных обстоятельствах).

Стоит ли проехать впереди идущую машину?

Когда автомобиль перед вами едет на 5 миль в час ниже установленного предела, а автомобилисты проезжают мимо вас на 20, чтобы обогнать медленно движущийся автомобиль, возникает соблазн сделать то же самое! Но подумайте дважды, - советует ААА. Ускорение не экономит много времени , и вы рискуете остаться на остановке.

Превышение скорости - одно из наиболее частых нарушений при движении. Это влечет за собой печальные последствия. Есть штрафы. Кроме того, в ваших водительских правах есть пункты, которые могут значительно увеличить ваши расходы на страхование! В некоторых случаях превышение скорости может быть отмечено как неосторожное или неосторожное вождение, что влечет за собой более серьезные юридические и финансовые санкции, чем «простое» превышение скорости, и может привести к приостановке действия лицензии.

Если вы беспокоитесь о том, что в ваших водительских правах слишком много баллов или о высоких страховых ставках, обратитесь в Дирекцию по автострахованию. Мы стремимся предоставить водителям, которым отказали другие компании, доступную политику, отвечающую их потребностям.

Также помните о следующих советах. Они помогут оставаться в безопасности на дороге и соблюдать закон.

Как проехать медленно движущуюся машину

1. Убедитесь, что это законно.

Если вы едете по шоссе, обычно разрешается проехать другую машину.Если вы едете по дороге с двумя полосами движения, вам следует дважды проверить наличие дорожных знаков и опасностей, которые говорят об обратном. Рекомендуется избегать обгона транспортных средств в школьных зонах и на жилых улицах, а также никогда не проезжать мимо школьного автобуса, который загружает или выгружает детей. Кроме того, обратите внимание на «НЕ ПРОЙДИТЕ» и другие подобные знаки и следуйте им. Помните, что сплошная желтая или белая линия между полосами означает, что вам следует оставаться на своей.

2. Убедитесь, что это безопасно.

Даже если обгон в месте, где вы едете, разрешен законом, постарайтесь понять, безопасно ли это сделать.Например, обгон может быть опасным…

  • Если вам не хватает места для ускорения или вы поднимаетесь на повороте.
  • Если идет длинная очередь машин.
  • Если движущееся впереди транспортное средство готовится к остановке или повороту.
  • Когда впереди крутой подъем или у вас ограниченное расстояние видимости.

Также помните, что ускорение в гору снижает расход топлива, а при прохождении под гору вы рискуете потерять контроль!

Даже на автомагистралях погода может быть важным фактором.Дождь или снег не только влияют на управляемость вашего автомобиля, но и влияют на машины перед вами, из-за чего вам становится труднее предугадывать их движения и реагировать на них. Туман и даже солнечный свет могут поставить под угрозу вашу способность видеть как машины, так и дорогу впереди!

3. Делайте правильно.

После того, как вы выполнили должную осмотрительность, все, что вам осталось, - это обогнать машину, идущую впереди вас. Используя зеркала, убедитесь, что полоса для обгона свободна. Нажмите рычаг поворота вниз, чтобы активировать указатель поворота.Безопасно разгонитесь и обогнайте автомобиль. Как только вы пройдете его, используйте зеркало, чтобы убедиться, что есть достаточно места, чтобы вернуться на правильную полосу движения. Снова включите указатель поворота и снова выезжайте на «правую» полосу. Не забудьте вернуться на безопасную и разрешенную скорость, когда закончите!

4. Платите вперед, когда вас обгонят.

Проехать было бы намного проще, если бы все соблюдали правила этикета вождения. Отчасти это означает, что вы должны поступать правильно, когда вас проезжает другая машина.Не будь человеком, который ускоряется, как будто это соревнование. Во всяком случае, снизьте скорость, чтобы другая машина могла быстрее вернуться в полосу движения. Соблюдайте полосу для обгона (центральная или левая), держитесь правой стороны, когда вы едете со скоростью, равной или ниже установленной.
Хотя соблюдение этих правил может помочь вам оставаться в рамках закона, существует множество факторов, и билеты действительно случаются. Если вам не повезло в дороге, обратитесь в местную дирекцию по страхованию автомобилей. Мы будем рады помочь вам подобрать необходимую автомобильную страховку, независимо от вашей истории.

Комментарии

комментариев

Сравнение законов Огайо, Индианы и Кентукки - Юридическая библиотека округа Гамильтон

Есть ли что-нибудь более неприятное, чем поехать на работу утром и застрять позади кого-то, кто едет по левой полосе шоссе, двигаясь со скоростью ниже установленной и скорости преобладающего транспортного потока? Это сводит с ума! На днях утром, столкнувшись с такой ситуацией, я начал задаваться вопросом, какие именно законы касаются движения по средней и левой полосам шоссе.Я живу в Кентукки, но часто езжу в Огайо и Индиану, поэтому мне стало интересно, насколько разными будут законы в каждом штате, и, как хороший библиотекарь, я решил провести небольшое исследование.

Предварительный поиск в Google (потому что да, библиотекари тоже гуглит), похоже, все ссылались на ту же диаграмму из Массачусетского технологического института от 2010 года, которая указана в штате Огайо, пока вы путешествуете с ограничением скорости, вы можете путешествовать по любой полосе движения. желание. Это противоречило нескольким вещам, которые я слышал недавно, поэтому я решил сразу обратиться к источнику, и вот что я нашел.

Пересмотренный статут штата Кентукки 189.340 утверждает:

(6) Всякий раз, когда какая-либо проезжая часть была разделена на три (3) четко обозначенных полосы для

, применяются следующие дополнительные правила:

(b) Транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и

проезжая мимо другого транспортного средства, где хорошо видна проезжая часть и центр

Полоса

свободна от движения транспорта на безопасном расстоянии или при подготовке к повороту налево или

, где центральная полоса в данный момент выделена исключительно для трафика, движущегося в

направление, в котором движется транспортное средство, обозначенное указателем для извещения о

выделение; и

(c) Могут быть установлены официальные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать знак

.

обозначенная полоса или выделение определенных полос движения для движения по той же

и операторы транспортных средств должны соблюдать указания таких знаков.

Хорошо, достаточно ясно. В Кентукки действует правило: соблюдайте правила, кроме прохода, и часто вывешиваются знаки, указывающие на это.

Код

Индиана 9-21-5-9 идет намного дальше. В нем указано:

п. 9. (a) Транспортное средство, которое движется со скоростью ниже установленной максимальной, должно двигаться по правильным полосам движения, чтобы обеспечить лучший поток движения на межгосударственных автомагистралях.

И на всякий случай:

За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (c), лицо, которое знает или должно обоснованно знать, что другое транспортное средство обгоняет сзади транспортное средство, которым управляет человек, не может продолжать управлять транспортным средством в крайней левой полосе движения.

В Индиане вас могут оштрафовать на сумму до 500 долларов за неправильное использование «скоростной полосы». Это также можно считать вероятной причиной остановки движения. Индиана не бездельничает.

Так что насчет Огайо?

В 1975 году правила дорожного движения Огайо заметно изменились. В ORC 4511.33 затем указано:

(B) На проезжей части, разделенной на три полосы, транспортное средство или безрельсовый троллейбус не должны двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или безрельсового троллейбуса, когда проезжая часть хорошо видна, а центральная полоса свободна от трафик…

ORC 4511.33 сейчас состояний:

(2) На проезжей части, разделенной на три полосы и обеспечивающей двустороннее движение движения , транспортное средство или безрельсовый троллейбус не должны двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства или безрельсового троллейбуса, если проезжая часть хорошо видна, и такая центральная полоса свободна для движения транспорта [выделено автором]

Комиссия законодательной службы говорит:

В новой версии раздела применяются правила движения по размеченным полосам движения на проезжей части с двумя или более, а не тремя и более размеченными полосами.Запрет на движение по центральной полосе трехполосной проезжей части, за исключением определенных условий, сохраняется, но переформулируется так, чтобы было ясно, что он применяется только тогда, когда такие дороги используются для двустороннего движения… (1975 Ohio Legis. Serv.)

Итак, этот закон больше не распространяется на мои утренние поездки, когда все три полосы движутся в одном направлении.

С другой стороны, Закон о дорожном движении штата Огайо 4511.25 гласит:

(B) (1) На всех дорогах любое транспортное средство или безрельсовый троллейбус , движущееся со скоростью ниже преобладающей и законной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться вправо. -полоса для движения доступна для движения и достаточно далеко вправо, чтобы позволить проехать более быстрым транспортным средствам, если такой проезд является безопасным и разумным [курсив добавлен]

Примечания Комиссии законодательной службы:

[Настоящая] новая версия раздела 4511.25 сохраняет прежнее требование о том, что транспортные средства, как правило, движутся по правой половине проезжей части, но включает дополнительное требование о том, чтобы транспортные средства, движущиеся со скоростью ниже нормальной, двигались по правой полосе или как можно ближе к правой полосе. бордюр или край проезжей части, за исключением случаев обгона или подготовки к левому повороту. (Законодательная служба штата Огайо, 1975 г.)

Закон четко включает слово «преобладающая» при описании скорости. Это также можно резюмировать фразой «следить за движением транспорта».

7 Ohio Jur. Об этом говорится в § 316 статьи 3d «Автомобили и другие транспортные средства» со ссылкой на State v. Huth, 133 Ohio App. 3d 261, 727 с.ш. 2d 931 (7-й округ округа Махонинг, 1999 г.)

Осуждение автомобилиста за ненадлежащее использование полосы движения было подтверждено доказательствами того, что автомобилист проехал три с половиной мили по левой полосе автострады со скоростью от 60 до 65 миль в час, что было меньше нормальной скорости. движения в то время и в месте, без каких-либо оснований, и что, хотя на правой полосе не было транспортного средства, транспортные средства дублировались на левой полосе, потому что они не хотели обгонять автомобилиста справа.

Вот и все. Все три штата явно предпочитают модель «держите право, кроме передачи», и игнорирование этого предпочтения может вам дорого стоить. Не говоря уже о том, что это просто хорошие манеры вождения.

Просмотры сообщений: 4897

Имитационный анализ поведения при обгоне на основе Carsim и Simulink

Цель данной статьи - представить полную картину состояний движения транспортного средства или поведения водителя во время обгона, особой формы смены полосы движения.Для этого автор определил возможные области для обгона посредством анализа различных возможных смен полос движения и построил граничную траекторию смены полосы движения с использованием полиномов гепта. В частности, верхняя граница возможной области была определена в соответствии с желаемым последующим расстоянием, а нижняя граница была получена в соответствии с правилами предотвращения столкновений. Кроме того, автор создал типовые сценарии обгона на основе состояний движения транспортных средств и построил соответствующие траектории обгона.Кроме того, модель водителя была настроена в Simulink со встроенной моделью автомобиля Carsim, а затем применена к моделированию обгона. Результаты моделирования показывают, что водитель имеет тенденцию к умеренному увеличению скорости во время обгона; когда автомобиль движется с небольшой скоростью, водитель стремится совершать обгон с большим поперечным ускорением; когда автомобиль движется с высокой скоростью, водитель старается быть более осторожным и консервативным и совершает обгон с небольшим поперечным ускорением. Результаты исследования проливают новый свет на понимание обгона и безопасности движения при смене полосы движения.

  • URL записи:
  • Наличие:
  • Авторов:
    • Пэн, J S
    • Аялев, М М
    • Сюй, L
    • Шао, Y M
  • Дата публикации: 2018

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 01723805
  • Тип записи: Публикация
  • Файлы: TRIS
  • Дата создания: 1 ноя 2019 15:20

Текст счета: MI HB5391 | 2017-2018 | 99-й законодательный орган | Глава

Закон №204

Публичные акты 2018 г.

Утверждены губернатором

19 июня 2018 г.

Подано Государственному секретарю

20 июня 2018 г.

ДАТА ВНЕДРЕНИЯ: 18 сентября 2018 г.

ШТАТ МИЧИГАН

99-Й ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ОБЫЧНАЯ СЕССИЯ 2018 г.

Представлено представителями Вандерволла, Хауэлла, Кэнфилда и Хьюза

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО № 5391 право собственности, продажа, передача и регулирование определенных транспортных средств, эксплуатируемых на дорогах общего пользования в этом штате или в любом другом месте, открытом для широкой публики или общедоступном для автомобилей и аварийных транспортных средств; обеспечить лицензирование дилеров; обеспечивать проверку, лицензирование и контроль операторов и водителей; обеспечить предоставление доказательств финансовой ответственности и безопасности владельцев и операторов транспортных средств; предусмотреть введение, взимание и сбор конкретных налогов на транспортные средства, а также взимание и сбор налогов с продаж и использования, лицензионных сборов и сборов за разрешение; обеспечить регулирование и использование улиц и автомагистралей; создавать определенные фонды; предусмотреть штрафы и санкции за нарушение этого закона; предусмотреть гражданскую ответственность производителей, производителей определенных устройств, производителей автоматизированной техники, специалистов по модернизации, владельцев и операторов транспортных средств и обслуживания процессов для резидентов и нерезидентов; регулировать введение и использование определенных доказательств; регулировать и сертифицировать производителей определенных устройств; обеспечивать согласование и сертификацию установщиков и сервисных центров определенных устройств; предусмотреть взимание определенных взносов; обеспечить исполнение этого акта; предусмотреть создание и определить полномочия и обязанности определенных государственных и местных органов; налагать ответственность на государственные или местные органы; выделять ассигнования на определенные цели; отменить все другие действия или части действий, несовместимые с этим законом или противоречащие этому акту; и отменить определенные части этого закона в конкретную дату »путем внесения поправок в разделы 33, 657, 658, 660 и 662 (MCL 257.33, 257.657, 257.658, 257.660 и 257.662), разделы 33 и 657 с поправками, внесенными в PA 139 2017 г., раздел 658 с поправками, внесенными в PA 589 2012 г., и разделы 660 и 662 с поправками, внесенными в PA 126 2015 г., и добавив раздел 13f.

Закон штата Мичиган:

Sec. 13f. «Электрический скейтборд» означает колесное устройство, имеющее половицу, предназначенную для того, чтобы стоять на ней во время езды, длиной не более 60 дюймов и шириной 18 дюймов, предназначенное для перевозки только 1 человека за раз, имеющее электрическую силовую установку. мощностью не более 2500 Вт и максимальной скоростью на ровной поверхности с твердым покрытием не более 25 миль в час.Электрический скейтборд может не только иметь электрическую силовую установку мощностью не более 2500 Вт, но и быть спроектирован для работы от человека.

п. 33. «Автомобиль» означает каждое самоходное транспортное средство, но для целей главы 4 настоящего Закона «автотранспортное средство» не включает промышленное оборудование, такое как вилочный погрузчик, фронтальный погрузчик или другое строительное оборудование, которое не подлежит к регистрации по настоящему акту. К автотранспортным средствам не относятся электрические патрульные машины, эксплуатируемые в соответствии с Законом об электрических патрульных машинах 1997 года PA 55, MCL 257.1571 по 257.1577. В автотранспортном средстве нет электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения. В состав автотранспортного средства не входит электровоз. Автомобиль не включает коммерческий квадрицикл. Автомобиль не включает электрический велосипед. В моторном транспортном средстве электрический скейтборд не предусмотрен.

п. 657. Каждый человек, едущий на велосипеде, электрическом велосипеде, электрическом персональном вспомогательном устройстве передвижения, электрическом скейтборде или мопеде, или управляющий низкоскоростным транспортным средством или коммерческим квадрициклом по проезжей части, имеет все права и подчиняется всем обязанностям, применимым к водитель транспортного средства, подпадающего под действие данной главы, за исключением специальных положений данной статьи и за исключением положений данной главы, которые по своей природе не применяются.

п. 658. (1) Лицо, приводящее в движение велосипед или управляющее мотоциклом или мопедом, не должно ездить иначе, как на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к этому транспортному средству, и верхом на нем.

(2) Велосипед или мотоцикл нельзя использовать для перевозки большего количества людей за один раз, чем то количество, для которого они предназначены и оборудованы.

(3) Электрическое личное вспомогательное мобильное устройство или электрический скейтборд не должны использоваться для одновременной перевозки более 1 человека.

(4) Лицо в возрасте до 19 лет, управляющее мопедом на общественной улице, должно носить защитный шлем на голове.Лицо моложе 19 лет, управляющее электрическим скейтбордом, должно носить защитный шлем на голове. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (5), лицо, управляющее мотоциклом или едущее на нем, должно носить защитный шлем на голове.

(5) Следующие условия применяются к лицам в возрасте 21 года и старше, которые управляют или едут на мотоцикле, в зависимости от обстоятельств:

(a) Лицо, управляющее мотоциклом, не обязано носить защитный шлем. или ее руководитель, если у него или нее есть одобрение мотоцикла в водительских правах или водительских правах не менее 2 лет, или это лицо проходит курс по технике безопасности на мотоцикле, проводимый в соответствии с разделом 811a или 811b, и удовлетворяет требованиям подраздела (c).

(b) От человека, который едет на мотоцикле, не требуется носить защитный шлем на голове, если это лицо или водитель мотоцикла удовлетворяют требованиям подраздела (c).

(c) Лицо, которое управляет мотоциклом, и лицо, которое едет на мотоцикле, не обязаны носить защитные шлемы на голове, если водитель мотоцикла или гонщик фактически имеет меры безопасности для первой медицинской стороны. пособия, выплачиваемые в случае, если он или она попал в аварию на мотоцикле, как это предусмотрено в разделе 3103 Кодекса страхования 1956 г., 1956 г. PA 218, MCL 500.3103, в 1 из следующих сумм, в зависимости от обстоятельств:

( i ) Водитель мотоцикла без водителя, не менее 20 000,00 долларов США.

( ii ) Водитель мотоцикла с водителем, не менее 20 000,00 долларов США на человека за одно происшествие. Однако, если гонщик имеет обеспечение на сумму не менее 20 000,00 долларов США, то от оператора требуется только обеспечение на сумму не менее 20 000,00 долларов США.

(6) Защитные шлемы утверждаются департаментом государственной полиции.Департамент государственной полиции должен обнародовать правила применения этого раздела в соответствии с Законом об административных процедурах 1969 г., 1969 г. PA 306, MCL 24.201–24.328. Правила, действующие с 1 июня 1970 года, применяются к шлемам, требуемым этим законом.

(7) Требования к защитным шлемам в соответствии с этим разделом не распространяются на человека, управляющего или едущего на автоцикле, если транспортное средство оборудовано крышей, которая соответствует стандартам для защитных шлемов или превышает их.

(8) Человек, управляющий или едущий на автомобильном мотоцикле, должен пристегиваться ремнями безопасности при движении по шоссе общего пользования в этом штате.

(9) Лицам младше 12 лет запрещается управлять электрическим скейтбордом на шоссе или улице общего пользования.

п. 660. (1) Лицо, использующее электрическое личное вспомогательное мобильное устройство, низкоскоростное транспортное средство, электрический скейтборд или мопед на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правой стороне проезжей части и должно проявлять должную осторожность при проезде стоя транспортное средство или едущее в том же направлении. Мотоцикл имеет право на полное использование полосы движения, и автомобиль не должен управляться таким образом, чтобы мотоцикл мог полностью использовать полосу движения.Этот подраздел не распространяется на мотоциклы, движущиеся по двое на одной полосе движения.

(2) Лицо, едущее на электрическом персональном вспомогательном устройстве передвижения, мотоцикле, электрическом скейтборде или мопеде по проезжей части, не должно ездить более двух человек в ряд, кроме как по дороге или части проезжей части, выделенной для исключительного использования этих транспортных средств. .

(3) Если пригодная для использования и обозначенная дорожка для велосипедов предусмотрена рядом с шоссе или улицей, лицо, управляющее электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством или электрическим скейтбордом, может, по местному постановлению, быть обязанным использовать эту дорожку.

(4) Лицо, управляющее мотоциклом, мопедом, низкоскоростным транспортным средством, электрическим персональным вспомогательным мобильным устройством или электрическим скейтбордом, не должно проходить между полосами движения, но может проезжать слева от движения, движущегося в его или ее направлении в в случае улицы с двусторонним движением или слева или справа от движения в случае улицы с односторонним движением, в незанятой полосе.

(5) Лицо, использующее электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство или электрический скейтборд на тротуаре, предназначенном для пешеходов, должно уступить дорогу пешеходу и подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном пешехода.

(6) Мопед, низкоскоростной автомобиль или коммерческий квадрицикл не должен эксплуатироваться на тротуаре, предназначенном для пешеходов.

(7) Низкоскоростной автомобиль или коммерческий квадрицикл должен двигаться со скоростью не более 25 миль в час. Низкоскоростное транспортное средство не должно эксплуатироваться на шоссе или улице с ограничением скорости более 35 миль в час, за исключением цели пересечения этого шоссе или улицы. Коммерческий квадрицикл не должен ездить по шоссе или улице с ограничением скорости более 45 миль в час, за исключением пересечения этого шоссе или улицы.Физическое лицо не может управлять коммерческим квадрициклом, оснащенным двигателем, если у него или нее нет действующей лицензии оператора, выданной в соответствии с этим законом. Государственный транспортный департамент может запретить движение низкоскоростного транспортного средства или коммерческого квадрицикла на любой автомагистрали или улице, находящейся под его юрисдикцией, если он определит, что запрет необходим в интересах общественной безопасности.

(8) Этот раздел не применяется к сотруднику полиции, выполняющему свои служебные обязанности.

(9) Электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство должно работать со скоростью не более 15 миль в час и не должно использоваться на шоссе или улице с ограничением скорости более 25 миль в час, за исключением пересечения этого шоссе или улица.

(10) Электрический скейтборд должен работать со скоростью не более 25 миль в час и не должен эксплуатироваться на шоссе или улице с ограничением скорости более 25 миль в час, за исключением пересечения этого шоссе или улицы. .

(11) Руководящий орган округа, города, деревни, юридического лица, созданного в соответствии с Законом о городском сотрудничестве 1967, 1967 (Ex Sess) PA 7, MCL 124.501–124.512, или поселок может на основании постановления о здоровье, безопасности и благополучии граждан, регулировать работу электрических личных вспомогательных мобильных устройств, электрических скейтбордов или коммерческих квадрициклов на тротуарах, шоссе, улицах или пешеходных переходах. Если иное не предусмотрено в этом подразделе, руководящий орган округа, города, деревни, образования, созданный в соответствии с Законом о городском сотрудничестве 1967, 1967 (Ex Sess) PA 7, MCL 124.501–124,512, или поселок может запретить использование электрических личных вспомогательных мобильных устройств, электрических скейтбордов или коммерческих квадрициклов в зоне, открытой для пешеходного движения, рядом с набережной или на тропе, находящейся под его юрисдикцией, либо в центре города или в центральном деловом районе. Знаки, указывающие на правила, должны быть на видном месте в зоне, где регулируется использование электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения, электрического скейтборда или коммерческого квадрицикла.

(12) Эксплуатация электрического персонального вспомогательного устройства передвижения или электрического скейтборда запрещена в специальном чартерном городе и государственном парке, находящемся под юрисдикцией Комиссии государственного парка Макино-Айленда.

(13) В историческом районе может быть запрещено использование электрического персонального вспомогательного устройства передвижения или электрического скейтборда.

(14) Департамент природных ресурсов может своим приказом регулировать использование электрических личных вспомогательных средств передвижения или электрических скейтбордов на всех землях, находящихся под его контролем.

п. 662. (1) Велосипед, электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, электрический скейтборд или коммерческий квадрицикл, эксплуатируемые на проезжей части между 1/2 часа после захода солнца и 1/2 часа до восхода солнца, должны быть оборудованы передней лампой, излучающей свет. белый огонь, видимый с расстояния не менее 500 футов спереди и с красным отражателем сзади, который должен быть виден со всех расстояний от 100 футов до 600 футов сзади, когда он находится непосредственно перед законными нижними лучами фар. на автомашине.В дополнение к красному отражателю может использоваться лампа, излучающая красный свет, видимый с расстояния 500 футов назад.

(2) Велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволяет оператору приводить в движение тормозные колеса на сухом, ровном и чистом асфальте.

(3) Электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, электрический скейтборд или коммерческий квадрицикл должны позволять оператору привести его к управляемой остановке.

(4) Лицо не должно продавать, предлагать на продажу или доставлять на продажу в этом состоянии велосипед или педаль для использования на велосипеде, которые были изготовлены после 1 января 1976 года, если они не оборудованы типа рефлекторного отражателя, расположенного на передней и задней поверхностях педали.Отражательные элементы могут быть выполнены за одно целое с конструкцией педали или прикреплены механически, но должны быть достаточно утоплены от края педали или корпуса отражателя, чтобы предотвратить контакт отражающего элемента с плоской поверхностью, находящейся в контакте с ней. край педали. Отражатели педалей должны быть видны спереди и сзади велосипеда в ночное время с расстояния 200 футов при прямом попадании в фары ближнего света автомобиля.

(5) Лицо не должно продавать, предлагать на продажу или доставлять на продажу в этом состоянии велосипед, произведенный после 1 января 1976 года, или электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, если оно не оборудовано шинами с отражающими боковинами или широкоугольные призматические отражатели на спицах. Если велосипед или электрическое устройство для индивидуальной поддержки мобильности изготовлены с отражающими боковинами, отражающая часть боковой стенки должна образовывать непрерывный круг на боковой стенке, и ее нельзя снимать с шины без удаления материала шины.Если велосипед оборудован широкоугольными призматическими отражателями на спицах, отражатели переднего колеса должны быть по существу бесцветными или желтыми, а отражатели на заднем колесе должны быть по существу бесцветными или красными. Светоотражающие боковые стенки или спицевые отражатели должны обеспечивать видимость велосипеда на всех расстояниях от 100 до 600 футов при просмотре под законными фарами автомобилей ближнего света при нормальных атмосферных условиях.

(6) Лицо, нарушившее положения (1) или (2), несет ответственность за гражданское правонарушение.

Введение в действие раздела 1. Настоящий закон о поправках вступает в силу через 90 дней после даты его вступления в силу.

Cardano подорожала на 60% в этом месяце. Вот почему.

Цена Cardano (ADA) подскочила на 60% с начала августа после того, как команда установила дату запуска своего смарт-контракта.

Cardano - популярная криптовалюта, запущенная в 2015 году Чарльзом Хоскинсоном, который также является соучредителем Ethereum (ETH). Команда разработала новый блокчейн с нуля, стремясь решить некоторые проблемы масштабируемости и устойчивости, с которыми сталкиваются криптогиганты Биткойн (BTC) и Ethereum.

Подход Кардано отличается от многих цифровых валют на рынке - он отдает приоритет тщательному исследованию. Перед внедрением его команда все проверяет и проводит стресс-тесты. Это означает, что конечный продукт, вероятно, будет более надежным и более плавным. Однако это также означает, что до этого года потребуется ввести функциональность смарт-контрактов.

В настоящее время он проводит свои заключительные испытания, и команда заявляет, что 12 сентября запустит обновление смарт-контракта (так называемое Алонзо).Соблюдение фиксированной даты значительно повысило цену Cardano.

Одно электронное письмо в день может помочь вам сэкономить тысячи

Советы и рекомендации экспертов, доставленные прямо на ваш почтовый ящик, помогут вам сэкономить тысячи долларов. Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить бесплатный доступ к нашему учебному курсу по личным финансам.

Отправляя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с тем, что мы будем присылать вам денежные подсказки вместе с продуктами и услугами, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать.Вы можете отписаться в любое время. Пожалуйста, прочтите наше Заявление о конфиденциальности и Положения и условия.

Почему смарт-контракты имеют значение

Смарт-контракты - это крошечные фрагменты кода, которые находятся в цепочке блоков и позволяют запускать децентрализованные приложения (dApps). Смарт-контракты могут преобразовать базу данных статической цепочки блоков, которая записывает информацию, во что-то программируемое.

Первопроходец Ethereum уже имеет почти 3000 dApps, работающих в своей сети, согласно сайту трекера State of the DApps.Однако до тех пор, пока Ethereum не сможет полностью перейти на Eth3 (что произойдет не раньше 2022 года), он будет бороться с перегрузкой сети и высокими комиссиями.

Cardano утверждает, что его исследовательский подход означает, что его смарт-контракты будут более безопасными, чем его конкуренты. Особенностью этого языка программирования является то, что не разработчики могут его понять, а это означает, что заинтересованные стороны могут четко понимать, с чем они соглашаются.

Скачок цены Cardano

Согласно данным CoinMarketCap, Cardano впервые с майского пика цены на криптовалюту преодолела отметку в 2 доллара.За выходные он достиг максимума в 2,25 доллара, что близко к рекордному максимуму в 2,46 доллара 16 мая.

Долгожданный запуск смарт-контракта успокоит инвесторов, которые теперь будут внимательно следить за тем, чтобы Cardano была доступны на всех ведущих криптовалютных биржах, соблюдаются установленные сроки.

Некоторые уверены, что медленный и устойчивый подход Кардано является лучшим в долгосрочной перспективе. Но другие члены криптосообщества нетерпеливы и разочарованы тем, сколько времени уходит на разработку этой важной части кода.

Действительно, прогресс Кардано стал такой горячей темой, что сайт ставок на криптовалюту под названием Polymarket открыл рынок, чтобы узнать, может ли он выпускать смарт-контракты до начала октября. В июле шансы против этого составляли 71% против 29%. Теперь они от 82% до 18% в пользу того, чтобы Кардано уложился в срок.

Означает ли это, что Cardano может обогнать Ethereum?

Cardano может многое предложить. Вот некоторые из выдающихся функций, о которых стоит знать:

  • Cardano наладила множество реальных партнерских отношений, особенно в развивающихся странах. Например, ранее в этом году он объявил о партнерстве с Министерством образования Эфиопии для регистрации академической успеваемости 5 миллионов студентов с помощью своего блокчейна. Проект предоставит этим студентам защищенные от подделки академические записи, которые могут помочь им учиться за границей или улучшить их перспективы трудоустройства.
  • Cardano - это экологически чистая криптовалюта. До запуска Eth3 Cardano требуется часть энергии, необходимой для поддержания работы Ethereum.Cardano также сможет обрабатывать около 1 миллиона транзакций в секунду (Ethereum в настоящее время обрабатывает около 15 TPS).
  • Cardano предназначен для взаимодействия с другими блокчейнами. Идея, известная как функциональная совместимость, заключается в том, что сеть Cardano может эффективно работать в сетях блокчейнов. Это то, с чем борются старые криптовалюты.

С другой стороны, Кардано упустил преимущество первопроходца Ethereum, и трудно предсказать, какое влияние это окажет.Биткойн (первая в мире криптовалюта) продолжает удерживать позиции по цене и рыночной капитализации, несмотря на медленную скорость транзакций и огромный углеродный след.

Ethereum может быть скрипучей старой машиной по сравнению с точно настроенной машиной Кардано. Но разработчикам непросто просто перейти в другую сеть. Нам придется подождать, пока Cardano не запустит свои смарт-контракты, чтобы увидеть, каков будет спрос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *