Замена коробки ваз 2109: Замена коробки передач на ВАЗ 2109

Содержание

Как снять коробку на ВАЗ 2109 самостоятельно: инструкции, фото и видео

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техсостоянием. Порой нужно снять коробку передач, например, при капитальном ремонте самой КПП, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем пользуются услугами СТО. Процедура снятия коробки переключения передач может быть выполнена своими руками. Правда, для ее проведения понадобится помощник.

Что понадобится?

Для проведения работ с КПП автомобиль нужно загнать на смотровую яму, поднять с помощью подъемника или установить на эстакаду. Перед тем как начать процесс снятия КПП с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

  • набор ключей;
  • монтировка;
  • для слива масла емкость объемом около 5 литров.

Выполнять процедуру рекомендуется с помощником.

Этапы

Процедура снятия коробки переключения передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль нужно обесточить — отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, с помощью которых она крепится к кузову.
  3. Провод «массы» нужно снять со шпильки путем открутив удерживающий его болт.
  4. Далее освобождаем трос привода сцепления путем ослабления гаек на наконечнике тросика привода сцепления. А затем снимаем его с рычага сцепления.

    Отсоединение тросика сцепления

  5. Следующий этап — отсоединение от стартера колодки , подводящей питающие провода.
  6. Далее следует отвернуть гайку и снять силовой кабель, идущий к аккумулятору, со шпильки.
  7. Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три крепежные гайки.Снятие стартера

    Аккуратно потянув стартер на себя, необходимо извлечь его из-под капота.

  8. Для выполнения дальнейших работ нужно переместиться под автомобиль. Отсоединяется тяга привода переключения скоростей от наконечника шарнира путем ослабления затяжки хомута.
  9. Затем отсоединяется  датчик заднего хода.

    Отключаем разъем света заднего хода

  10. Открутив крепежную гайку, отсоединяют трос от привода спидометра.
  11. Следующий этап — работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно просто ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
  12. Затем, отворачиваются болты крепления кронштейна к кузову машины или гайка, благодаря которой крепятся растяжки к кронштейну, растяжки нужно развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее вынимается шплинт гайки, с помощью которой крепится шаровая к поворотному рычагу и откручивается крепежная гайка шаровой.
  14. Теперь с помощью съемника выпрессовывают палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.
  15. Затем отсоединяются рулевые наконечники от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереться одним из ее концов в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
  17. Сняв привод, на его место нужно установить техзаглушку, можно воспользоваться старой гранатой. Теперь можно приступать к снятию второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то могут сместиться шестерни дифференциала, находящиеся внутри коробки, которые потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не смогут попасть на свои места.
  18. Далее откручиваются крепежные болты и снимается щиток.Снимаем щиток

    После этого следует ослабить винты и гайку, благодаря которым скреплены картер сцепления и блок цилиндров.

  19. На следующем шаге фиксируется двигатель в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии КПП ВАЗ 2109 отворачиваются крепежные болты опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежный деревянный брус, на котором будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует настелить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус подложить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
  20. Далее с помощью прочной веревки или проволоки подвешивается двигатель.

    Подвешиваем двигатель

  21. Теперь нужно открутить гайки, удерживающие заднюю опору агрегата.

    Откручиваем крепеж левой опоры

  22. Отвернув гайку, следует вынуть болт левой опоры двигателя.
  23. Затем отворачивают крепленые гайки мотора к КПП и снимают опору.
  24. Далее необходимо окончательно отвернуть все крепежные элементы с другой стороны коробки передач. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не поломать корзину сцепления.

Процедура снятия КПП на ВАЗ 2109 своими руками завершен. Далее можно продолжать ремонтные работы.

 Загрузка ...

Видео «Снятие КПП»

В этом видео показан поэтапный процесс снятия коробки передач.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена коробки ваз 2109 своими руками

Коробка на ВАЗ

Замена коробки передач ваз 2109 выполняется в случае крайней необходимости. Причин для этого несколько, (перегрев деталей) эксплуатация без смазки, либо с низким уровнем масла, разрушение основных ее деталей из-за перегрузки.
Случается такое крайне редко, однако мне самому пришлось быть свидетелем последствий небрежного техобслуживания – просто забыли залить новое масло, и машина пришла в ремонт с перегретой коробкой. Все детали внутри посинели от накала, зубья всех шестерен пришли в негодность, всего за один день.

Выход был один – замена коробки передач на ваз 2109. Заменить полностью легче и быстрее чем возиться с ремонтом, и целесообразнее.

Что такое коробка и для чего она предназначена

Давайте разберемся, что это такое и для чего предназначается:

  • Коробка передач нужна, чтобы преобразовывать (изменять) вращающий (крутящий) момент, который передается ведущим колесам
  • И так же менять направление кручения (вращения) колес (обеспечивая задний ход автомобиля)
  • Кроме этого коробка передач дает возможность разобщить карданный вал с коленчатым валом (и ведущими колесами)
  • Когда сам мотор работает в холостую (при пуске, прогреве и движении накатом)
  • Механическая коробка — как в нашем случае (имеет сокращенное название – МКПП, а так же обиходное название — механика)
  • Механика является своеобразным многоступенчатым цилиндрическим редуктором, в котором предусматривается переключение передач вручную
  • По количеству ступеней различаются четырехступенчатая, пятиступенчатая, шести, семи и более ступенчатые коробки передач (передача заднего хода при этом не учитывается)
  • Основные преимущества (достоинства) механической коробки передач – это простота ее конструкции, эксплуатационная надежность, и возможность управления вручную при любых режимах движения и доступная цена
  • Именно благодаря таким качествам МКПП на сегодня является наиболее распространенным типом среди коробок передач

Инструмент

Замена коробки передач ваз 21093 будет проще при наличии у вас такого инструмента:

  • Набор головок с удлинителями и трещоткой
  • Набор рожково — накидных ключей
  • Ключ шестигранный для слива масла
  • Пустое ведро (либо другая чистая емкость более чем четыре литра в объеме)
  • Чистая ветошь
  • Плоская монтировка

Замена коробки

Замена коробки на ваз 2109 выполняется в два этапа это – снятие старой коробки и установка на ее место новой, начнем по порядку, со снятия:

  • Сначала снимаем брызговик, затем защиту картера (если она имеется)
  • Сливаем масло с коробки (если оно там есть, лучше перестраховаться)
  • Срываем гайки приводов и колес
  • Когда снятие выполняется на яме, тогда необходимо приподнять домкратом и вывесить на «козелках» (либо больших деревянных чурках) переднюю часть машины
  • Нужно непременно отключить (снять) клеммы аккумулятора
  • Далее снимаем трос сцепления
  • И отключаем трос спидометра
  • Затем, на поднятой машине, откручиваем ее шаровые опоры (рекомендуем откручивать два болта, крепящих шаровую к «кулаку» на фото болты отмечены стрелками)

Выкручиваем болты, которыми шаровая прикреплена к кулаку

  • Затем срываем и снимаем с машины левую продольную растяжку

Срываем и вынимаем продольную растяжку, ее крепления обозначены красным цветом

  • Теперь зовите помощника, чтобы выдернуть оба привода из коробки, помощник пусть внутреннюю гранату натягивает с помощью плоской монтировки (чтобы не возиться со снятием привода), а вы резко дергаете за колесо, чтобы вытащить привод из коробки

Помощник выдавливает гранату плоской монтировкой

Полезный совет: после того, как вы сняли один привод, чтобы избежать поворота либо рассыпания дифференциала, нам необходимо вставить на его место в коробку специальный чопик, стопор либо старую гранату

  • Откручиваем центральные гайки обоих приводов и снимаем их
  • Далее снимаем стартер

Откручиваем крепящие болты стартера

  • Отключаем массовый провод
  • Снимаем разъем с датчика включения заднего хода
  • От коробки откручиваем снизу защитный кожух маховика
  • Отсоединяем кулису рычага переключения передач (важно не забыть предварительно, наметить ее положение)

Откручиваем и стаскиваем кулису, наметив непременно ее положение

  • Затем надо поочередно открутить все четыре точки, в которых крепится к двигателю коробка передач
  • Важно обязательно зафиксировать двигатель, либо подпереть его гидравлическим домкратом снизу, либо вывесив через доску, которая опирается на стаканы лонжерона, чтобы на ваз 2109 снять коробку
  • Придерживая коробку, откручиваем и снимаем все опоры (и «подушки») крепления КПП своими руками
  • Затем с помощником вдвоем, слегка пошатывая, отводим коробку от двигателя в сторону, необходимо около 10-ти сантиметров, чтобы первичный вал освободился и вышел из диска сцепления и корзины
  • Выполняя снятие надо быть очень осторожными, чтобы не повредить лепестки корзины сцепления первичным валом
  • На ваз 2109 снятие коробки передач завершено

Снятие коробки занятие трудоемкое, поэтому чтобы избежать повторного снятия через пару дней, заодно:

  • Необходимо проверить исправность всех узлов и частей (таких как диск сцепления, выжимной подшипник, корзина, и так далее)
  • Так же проверить центровку всего комплекта сцепления, и смазать шлицевые соединения первичного вала, а так же фланца выжимного подшипника

Теперь вопрос на ваз 2109 как снять коробку закрыт.

Ставим на место новую коробку

Замена коробки передач на ваз 21093 на новую, после снятия старой.
При этом точно обойтись без помощи напарника и выполнения таких действий:

  • Мотор, зафиксированный домкратом либо растяжкой, приспускаем на 10-15градусов
  • Поднимаем и вставляем новую коробку до упора (при этом не допускается стягивание коробки с двигателем болтами, вам необходимо вручную плотно посадить коробку впритирку к двигателю)
  • Затягиваем четыре точки крепления
  • Затем устанавливаем опоры (подушки) КПП
  • Надеваем и регулируем длину троса сцепления (при этом педаль сцепления, располагается на 1сантиметр выше, чем тормозная педаль)
  • Устанавливаем и подключаем стартер и датчик включения задней скорости
  • Ставим на место защиту маховика, потом трос спидометра и за ним массовый провод
  • Подключаем и регулируем механизмы переключения передач (ставим по отметке рычаг выбора передач или по «нейтрали», ориентируясь на первую скорость)
  • Собираем ходовую часть (вставляем приводы, прикручиваем шаровые опоры, устанавливаем растяжки)
  • Опускаем машину на колеса, затягиваем центральные гайки приводов (с усилием в 23 -25 килограмма на метр, примерная длинна рычага около1-1.5метра)
  • Заливаем масло до уровня, (если не сливали, тогда свежее)

Наша инструкция по замене окончена, процедура доступна и выполнима без обращения на СТО, непонятные вопросы по поводу замены прояснит видео.

Ремонт коробки передач на ВАЗ 2109 своими руками: подробное устройство и как её разобрать

Содержание:

  1. Полезные советы
  2. Устройство
  3. Неисправности и их устранение
  4. Демонтаж
  5. Разборка

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.

Полезные советы

Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.

Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше.

Внутреннее устройство коробки

Устройство

Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:

  • На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
  • На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
  • Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
  • К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
  • Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.

Схема КПП

Неисправности и их устранение

Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

Неисправность

Возможные причины

Что нужно делать

Возникает шум в КПП

  • Износились зубья на шестеренках;
  • Износились подшипники;
  • Снизился уровень масла в коробке передач
  • Долейте масло;
  • Замените изношенные подшипники;
  • Поменяйте при необходимости сальники

Передачи переключаются с трудом

  • Сцепление выжимается не полностью;
  • Деформировалась тяга, которая управляет механизмом переключения скоростей;
  • Нарушилась целостность реактивной тяги;
  • Ослабло крепление шарнира или штока, который выбирает передачу;
  • Неправильно отрегулирован привод переключения скорости;
  • Сломались пластиковые компоненты привода переключения передачи
  • Попробуйте выпрямить тяги. Если это невозможно, замените их;
  • Затяните плотнее винты крепления;
  • Отрегулируйте привод переключения скоростей;
  • Замените поврежденные компоненты

Возникает самопроизвольное выключение передач

  • Повредились или износились торцы зубцов синхронизатора на шестеренке и муфте;
  • Возникли трещины, расслоилась резина на задних опорах;
  • Некорректно отрегулировали привод переключения скоростей;
  • Неправильно натянули защитный кожух тяги, из-за чего передача включается не полностью
  • Замените изношенные, деформированные элементы;
  • Поправьте положение кожуха (чехла) тяги;
  • Отрегулируйте привод

Передачи включаются с шумом, треском

  • Сцепление отключается не полностью;
  • Износилось блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается
  • Замените блокирующее кольцо

Возникла утечка масла из КПП

  • Износ сальника первичного вала;Износ шток
  • выбора скорости;
  • Поломка уплотнителя валика привода спидометра;
  • Ослабло крепление крышки на КПП или картера;
  • Повредился герметик, имеющийся под крышкой КПП;
  • Ослабло крепление закрытия сливного отверстия
  • Замените прокладки, используйте новый герметик и прокладки;
  • Подтяните все имеющиеся крепежные элементы;
  • Проверьте состояние сливной пробки

В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.

Демонтаж

Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.

  1. Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
  2. Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
  3. От картера сцепления отключите массу (провод).
  4. На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
  5. С рычага сцепления снимите наконечник троса.
  6. Отключите колодку от тягового реле.
  7. Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
  8. Демонтируйте непосредственно сам стартер.
  9. Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
  10. Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
  11. Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
  12. Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
  13. Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
  14. Отключите второй ШРУС.
  15. Демонтируйте щит картера сцепления.
  16. Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
  17. Снимите коробку.

Аккуратно снимаем КПП

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.

Разборка

Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

  1. Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
  2. Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
  3. Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
  4. Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
  5. Включите любую из двух передач — 3 или 4.
  6. Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
  7. Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
  8. Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
  9. Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
  10. Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
  11. Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
  12. Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
  13. Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
  14. Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
  15. Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
  16. Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.

Ювелирная работа

  1. Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
  2. Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
  3. Снимите заднюю опору двигателя.
  4. Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
  5. Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
  6. Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
  7. Снимите картер коробки передач.
  8. Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
  9. Снимите вилку и шток.
  10. Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
  11. Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.

Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.

Разобранная КПП

На что обратить внимание

Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:

  • Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
  • Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
  • Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
  • Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
  • Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
  • Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
  • Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.

Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.

В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.

 Загрузка ...

Как снять и заменить коробку передач на ВАЗ 2106

Коробка передач является важнейшим элементов любого автомобиля. Именно она преобразует вращающий момент для получения наиболее эффективной работы двигателя и нужной скорости перемещения при различных дорожных условиях. В этой статье мы узнаем, как заменить коробку передач на ВАЗ 2106. Подобно рассмотрим, в каких случаях выполняется ее замена и как выполняется ее снятие.

Для чего меняют коробку передач

Поводов для замены КПП на автомобиле довольно мало, но обычно они являются весомым аргументом при ремонте силовой установки автомобиля. В первую очередь, замена КПП выполняется в случае появления серьезных неисправностей, которые связаны с широким нарушением ее работоспособности.

 

Другая причина замены КПП – это улучшение ее работы. Всем любителям «Жигулей» известно, что ВАЗ 2106 выпускались в нескольких модификациях, которые комплектовались 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками переключения передач. Те водители, которым досталась «шестерка» с 4-х ступенчатой КПП, уже явно заметили ее существенные недостатки при движении по трассе, поэтому меняют данный элемент на более совершенный аналог – трансмиссию с 5 скоростями.

Так или иначе, процедура по замене КПП выполняется одинаково, независимо от причины замены. Ниже будет приведена подробная инструкция по замене КПП.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2106?

Для начала установите автомобиль на смотровую яму, включите нейтральную передачу и установите под колеса противооткатные упоры. Не забудьте позаботиться об освещении, оно вам понадобится. Для этого рекомендуется использовать переносную лампу освещения. Также приготовьте стандартный набор инструментов.

Прежде чем выполнять снятие КПП, необходимо демонтировать все, что мешает ее снятию. Для этого отключите минусовую клемму аккумулятора и вытащите фишку включения фонарей заднего хода на коробке передач.

Не забудьте слить масло из коробки передач. Это не имеет никакого отношения к проведению работ, но значительно облегчит вес коробки. А это вам пригодится при снятии.

Следующим на очереди является рычаг переключения передач. Он находится в салоне автомобиля. Чтобы снять его, нужно снять декоративную обшивку, открутить четыре самореза крепления специальной металлической пластинки, вытащить защитный чехол и разжать специальные клипсы крепления. После этого, оттуда выводится рычаг и снимается вместе с пластиной. Далее выкрутите трос привода спидометра и подвесьте его, чтобы он не мешался.

После этого, слейте тормозную жидкость из привода сцепления. Для этого выкрутите трубку из штуцера, и поставьте пустую бутылку. Открутите вилку сцепления и выведите ее из зацепления с КПП. Далее снова спуститесь в яму и открутите приемную трубу. Дело в том, что она будет мешать демонтажу и тогда возрастет вероятность ее повреждения во время проведения работ. Именно поэтому рекомендуется ее просто демонтировать.

В последнюю очередь снимается карданный вал со стороны коробки переключения передач. Поднимите одно из задних колес и установите кузов на жесткой опоре, например, пенек или двойная стопка кирпичей. При помощи отвертки отогните фиксирующие усики, расположенные на переднем сальнике карданного вала. Той же отверткой отодвиньте этот сальник назад. Далее с помощью гаечного или торцового ключа выверните гайки крепления поперечины и снимите ее. Наверняка вам будут мешать части выхлопной системы. Если снять поперечину не удается, то демонтируйте все мешающие элементы. После этого выведите его из шлицевого соединения, который крепится при помощи эластичной муфты.

Теперь вам понадобится помощь напарника. В первую очередь открутите крепление поперечины коробки передач, затем ваш напарник должен ее удерживать от падения, а вы, в это время, откручиваете болты крепления КПП к двигателю. Как только все болты будут выкручены, отведите коробку назад и вытащите ее первичный вал из соединения с подшипником коленчатого вала.

Как установить новую КПП?

Как только старая будет снята. Проведите зачистку места соединения двигателя с КПП. В обязательном порядке выполните проверку сцепления. Если оно нуждается в замене, то сделать это лучше прямо сейчас, чтобы избежать этих трудностей в дальнейшем.

При помощи напарника установите новую коробку передач и заведите ее в двигатель. Стоит отметить, что одной из труднейших процедур является вставку первичного вала коробки в задний подшипник коленчатого вала, поэтому вам понадобится большая физическая сила и немного терпения. После того, как коробка будет наживлена, закрутите гайки крепления КПП к двигателю.

Установите поперечину и затяните ее. Теперь коробка переда надежно зафиксирована. В это время уже можно подвешивать отдельные элементы. К ним относятся: привод спидометра, контакты включения фонарей заднего хода и привод сцепления. После того, как вся эта «мелочь» будет установлена, можно ставить карданный вал на место. Для этого, вставьте его в шлиц эластичной муфты и оденьте фиксирующий сальник. Далее с помощью отвертки и пассатижей подогните металлические усики к сальнику.

Заключительным этапом является установка поперечины и ее затяжка. После этого, можно ставить выхлопную систему и подключать клемму аккумулятора

Замена КПП ВАЗ 2109. Как снять коробку на ВАЗ 2109

Перед заменой КПП ВАЗ 2109 отсоединяем провод клеммы “–” аккумуляторной

батареи, а также сливаем масло из коробки передач. Снятие и установку коробки передач КПП лучше всего производить вдвоем.

Как снять коробку на ВАЗ 2109

Откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

Откручиваем болт и отсоединяем провод “массы” от картера сцепления.

Ослабляем затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

Снимаем наконечник троса с рычага привода сцепления.

Отсоединяем колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера.

Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра.

Отсоединяем колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

Ослабляем затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

Отворачиваем гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разводим левую и правую растяжки в стороны.

Вынимаем шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

Отворачиваем гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

Откручиваем два болта и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

Выдавливаем монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отводим его в сторону.

Вставляем вместо него технологическую заглушку, например, старый внутренний ШРУС. После этого отсоединяем второй ШРУС.

Отворачиваем три болта крепления и снимаем щиток картера сцепления.

Ослабляем затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Кладем на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и устанавливаем на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

Прицепляем двигатель к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

Отворачиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

Откручиваем гайку и вынимаем болт левой опоры силового агрегата.

Отворачиваем три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимаем опору.

Окончательно откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач).

При снятии коробки передач сначала отводим ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления.

Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

Установка коробки передач КПП на ВАЗ 2109

Перед установкой коробки передач ВАЗ 2109 рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.

Центрируем ведомый диск сцепления специальной оправкой.

Устанавливаем коробку передач в обратном порядке снятию.

При подсоединении приводов передних колес к коробке передач меняем стопорные кольца на шлицевых концах внутренних ШРУСов. Иначе есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

Окончательную затяжку гайки крепления растяжки к рычагу производим при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

Цены на ремонт КПП (коробки передач)

Срок выполнения работ: от 45 минут

Сеть автосервисов «Ровелс» приглашает на диагностику и ремонт коробок передач. Мы обслуживаем транспортные средства европейских, американских и китайских марок, устраняем неисправности разной сложности от замены масла до капремонта двигателя. На все работы, которые выполнены в нашей сети, действует официальная гарантия.

Причины поломки коробки передач

Все детали транспортного средства подвергаются износу — исключением не стала и коробка передач. У каждой марки и модели авто свой ресурс, в среднем, он составляет 100–120 тыс. км пробега. Но неисправности могут появиться раньше, и необязательно из-за ошибок водителя, к примеру, нерегулярного техобслуживания или езды на непрогретом авто. Езда по пробкам не менее губительна для КПП, чем резкие старты и торможения.

Главные причины поломок:
  • Неверный выбор передач при движении
  • Резкие ускорения и торможения, агрессивная манера вождения
  • Буксование, езда в пробках, высокая температура воздуха на улице, буксировка другого транспортного средства и прочие действия, которые способствуют регулярному перегреву коробки передач
  • Езда на непрогретом авто в холодное время года
  • Нерегулярное техобслуживание авто
  • Механические повреждения

Регулярное техобслуживание, прогрев авто по утрам, аккуратная езда, щадящий режим эксплуатации продлят срок службы коробки передач. Избегайте резких стартов и торможений, ошибок в переключении, буксировки, перевозки тяжелых грузов. В некоторых случаях ремонт КПП — дорогое «удовольствие», и дешевле предупредить проблему, чем устранить ее.

Как понять, что нужен ремонт коробки передач

Безопасность на дороге зависит от технического состояния авто. Не все поломки видны при визуальном осмотре, некоторые из них проявляют себя в самый неподходящий момент — во время движения по городу, в поездке к дальним родственникам или командировке. Верный способ избежать ДТП — прислушаться к своему авто, и при первых признаках поломки ехать на диагностику. Чем раньше вы приедете на автосервис, тем дешевле обойдется ремонт транспортного средства.

В каких случаях требуется диагностика:

  • Доносится шум из КПП
  • Авто начинает пробуксовывать
  • Стало трудно переключать передачи
  • Перестала работать какая-то из передач
  • Передачи самопроизвольно переключаются
  • Появилась вибрация рычага КПП

Диагностика и ремонт в КПП в Санкт-Петербурге

Мы выполняем полный комплекс работ по техобслуживанию транспортных средств. Автосервисы сети «Ровелс» укомплектованы всем необходимым для диагностики и ремонта: подъемники, стенды и прочее оборудование. У нас работают специалисты с большим опытом ремонта авто иностранных и отечественных марок. На складе в наличие большой выбор запчастей, комплектующих и расходников для ремонта транспортных средств.

Диагностика коробки передач включает проверку: уровня масла, шестерней и валов, целостности корпуса, наличия посторонних шумов и подтеков трансмиссионного масла, герметичности и степени износа сальников, состояния синхронизаторов и вилок выбора передач, работоспособности подшипников. От точности диагностики зависит исправность авто — нет смысла устранять поломку там, где ее нет, и чинить то, что не нуждается в ремонте. Проверка выполняется как на ходу, так и на подъемнике.

Ремонт КПП включает:
  • Демонтаж коробки передач
  • Разборку агрегата транспортного средства
  • Дефектовку узлов, устранение неисправностей
  • Сборку КПП, установку на авто
  • Регулировку

Как записаться на техобслуживание

Автосервисы «Ровелс» работают в Кировском, Выборгском, Петроградском, Невском районах города. Адреса и карты проезда указаны на нашем сайте — выберите СТО, на котором вам будет удобно обслуживаться. Чтобы не тратить время на ожидание в очереди, запишитесь на сервис по телефону. Специалисты подготовят запчасти и расходники, которые могут понадобиться для обслуживания вашего транспортного средства.

Хотите проверить или отремонтировать свой автомобиль?

Оставьте контакты — мы перезвоним и ответим на все вопросы.

Каждый из автосервисов укомплектован современным оборудованием, авто обслуживают специалисты с большим стажем работы. На автосервисах предусмотрены комнаты для клиентов с Wi-Fi — пока ваше авто будут ремонтировать, вы отдохнете, ответите на рабочую почту и звонки.

Больше информации по телефону (812) 424-82-34. Звоните — специалисты автосервисов ответят на ваши вопросы.

Снятие коробки ВАЗ 2109: порядок проведения работ


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

4 / 5 ( 82 голоса )

Осуществить снятие коробки ВАЗ 2109 довольно проблематично. Однако, справедливости ради стоит отметить, что замена сцепления может проводиться и при не до конца снятой, а только лишь ненамного сдвинутой в сторону коробке.

Но в случаях, когда необходимо полностью перебрать КПП, требуется ее снимать. Для этого не обязательно наличие эстакады или ямы, вполне достаточно будет поднять переднюю часть автомобиля повыше (сантиметров 20 над землей чтобы были колеса).

В таком состоянии получится без особых трудностей извлечь коробку. Но вам потребуется наличие инструмента и немного знаний, перед тем, как снять коробку ВАЗ 2109 своими руками, не прибегая к посторонней помощи.

Порядок проведения снятия коробки ВАЗ 2109

Для начала под задние колеса поставьте упоры и снимите аккумулятор. Это нужно сделать перед тем, как снять коробку ВАЗ 2109. Всю переднюю часть поднимите при помощи домкрата. Сначала одну сторону, затем вторую.

Снимаете поочередно колеса и устанавливаете надежные опоры. Если ремонт производится в домашних условиях, то в качестве опор сгодится толстый пенек. Желательно использовать дерево, кирпичи не вздумайте устанавливать.

Если сомневаетесь в надежности опоры, то можно рядом пару колес установить. Теперь снимите защиту с двигателя, откройте капот, слейте из КПП масло полностью. Снятие коробки ВАЗ 2109 без этого невозможно.

Теперь самое неприятное – нудная и кропотливая работа, которая осложняется слизанными головками болтов и гаек, ржавчиной на них. После слива масла вам необходимо извлечь левую гранату.

Для этого выкрутите два болта, которыми прикручена шаровая опора левого колеса к ступице и выкрутите гайку, предварительно вынув шплинт, на рулевом наконечнике. Возьмите теперь небольшое зубило и молоток. Зубило устанавливаете между картером КПП и внутренней гранатой. Короткие удары наносите таким образом, чтобы ШРУС выходил из дифференциала.

Когда выйдет он, вставьте на его место заглушку – отрезок трубы или плотно свернутую газету. Все, теперь можно продолжать разборку, так как снять коробку ВАЗ 2109 пока что нельзя, нужно провести еще немало работы.

Сразу же выкрутите тросик спидометра и ослабьте болт на кулисе, снимите ее с оси. Выкрутите гайки и болт, крепящие кронштейн, на котором находится тросик сцепления. Последний снимите, потянув его в сторону радиатора охлаждения.

Отключите провод от датчика заднего хода и снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода. Приступайте к наиболее сложному этапу – выкручиванию гаек и болтов на двух подушках. Задняя может даже приржаветь к кузову, поэтому проникающую смазку необходимо использовать.

Когда закончили, можно начинать снятие коробки ВАЗ 2109, только сначала под нее установите площадку, чтобы она не упала с высоты на землю. Можно поставить на автомобиль поперечину, к которой подвесить коробку.

Теперь выкрутите оставшиеся три болта и одну гайку, которыми КПП притянута к блоку ДВС. Для удобства извлеките правый внутренний ШРУС. При помощи ломика начинайте выдвигать КПП, ее первичный вал должен легко выйти со шлицов. Аккуратно, чтобы не повредить ее, опустите на землю. Все, теперь снятие коробки ВАЗ 2109 завершено, можно проводить ее ремонт или замену.

Как происходит замена сальника коробки ВАЗ 2109

Наша инструкция подробно расскажет, как устранить проблему утечки масла из КПП из-за выхода из строя канавок переключения передач, первичного вала или внутренних болтов. Замена сальников коробок ВАЗ 2109 может осуществляться двумя способами.
Первый способ (при замене первичного сальника вала) требует демонтажа коробки. Второй способ (замена сальника на штанге или сальника шруса) производится без снятия КПП на самом автомобиле.
Способ без снятия коробки более быстрый и простой, поэтому он в первую очередь.

Диагностика проблемы

Итак:

  • Симптомы, указывающие на необходимость замены сальника КПП, это в первую очередь следы масла, оставшиеся на асфальте после стоянки автомобиля.
  • Перед заменой сальника следует сначала убедиться, что он в нем.
  • Так как причиной утечки масла часто становится плохо закрепленный масляный фильтр.
  • Позднее обнаружение проблемы, связанной с утечкой масла, грозит серьезными последствиями.
  • Если своевременно не обнаружена утечка масла из коробки, она последует полностью, и тогда вместо сальника, цена которого 50-100 рублей, придется ремонтировать КПП (см.), и цена значительно вырастет.
  • Для предотвращения этого необходимо периодически проверять уровень масла в двигателе и в КПП.
  • Недостаточный уровень масла в КПП может проявляться характерным хрустом, возникающим при переключении передач.

Замена сальника штока КПП ВАЗ 2109

Вам понадобится:

  • Шилы вроде крючок для вязания или что-то подобное.
  • Ключи на 10 и 13.
  • Шило обычный.
  • Пластиковая пробка от минеральной бутылки.

Замена производится на смотровой яме или подъемнике. Если ничего нет, можно использовать дешевую альтернативу в виде двухкомпонентной пластмассы.
Берем две доски раньше, и входим в такое импровизированное экзальтации. Работу естественно придется делать лежа.

ВНИМАНИЕ: После заселения в яму или ремонта на ремонт почините автомобиль в целях собственной безопасности, используя ручной тормоз и дополнительные противоскользящие клинья (башмаки).

Замена сальника в коробке передач ВАЗ 2109 выполняется в следующей последовательности:

  • Добираемся до штанги, переключающей трансмиссию, она сверху прикрыта резиновым чехлом.
  • Если промазал масло, то найти его очень просто на масляном пятне (см. Фото ниже).

  • Сгибаем широкую часть этого пыльника, чтобы добраться до находящегося под ним Карданчика, убегающего на штангу.
  • Чтобы получить доступ к сальнику, необходимо отсоединить карданчик от рычага переключения передач и от тяги.
  • Используем ключ на 13.
  • Откручиваем гайку полностью, это поможет ослабить связь рычага с карданчиком.
  • Отдайте рычаг от карданчика, таким образом, 1-ю или 3-ю передачу.
  • Ключом на 10 отсоединяем кардан от тяги, рычаг отводим в сторону.
  • Демонтируем карданчик.

  • Далее снимаем резиновый пыльник, теперь видим причину ремонта - это проточки КПП.
  • Находится в специальной нише - это место, где стержень входит в коробку.
  • Извлечь эту железу без применения специального инструмента невозможно, поэтому берем специальный сиквел и берем на себя внимание.
  • Самоподдержку можно использовать как вариант, принцип очень простой - нужно вкрутить самоподдержку в сальник и «раскрыть» его как штопор.
  • Когда вы удалили старую, можно начинать замену.
  • Предварительно необходимо очистить место посадки от песка, масла и других загрязнений.
  • Теперь можно запрессовать новый сальник в место посадки.

Замена сборочного ящика ВАЗ 2109 проще с помощью заглушки от пластиковой бутылки:

  • Делаем так, вырезаем внутреннюю часть заглушки и через нее устанавливаем новый сальник.
  • Без пробок можно обойтись, это дело хозяина.
  • Производим сборку рычага в обратной последовательности разборки.

Примечание:

  • При замене сальника или производстве любых работ, связанных с креплением рычага КПП и карданчика, сцена, разрешенная в автомобиле, сильно смещается, что делает невозможным, в некоторых случаях, переключение скоростей.
  • Тут вся проблема кроется в винте на 13, который соединяет кардан и сам рычаг переключения скоростей.
  • Не всем известно, он (винт на 13) не только крепежный, но и регулировочный.
  • Поэтому по окончании работы обязательно проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение.
  • Только теперь вы можете смело собирать инструмент и мыть руки.
  • После сборки вы должны проверить уровень масла, если необходимо устранить низкий уровень, и тогда мы сможем проверить работу.
  • Проехать пару кругов и убедиться, что масла больше нигде не бывает.
  • Вот и все, надеюсь наша инструкция вам пригодилась. Как вы сами убедились в замене этого сальника, в этом нет ничего сложного, да и переплачивать за услуги смысла нет.

Замена сильвана шрусов

Итак:

  • Для замены внутренних винтов (шарниров равных угловых скоростей) обязательно сливаем масло с КПП.

    Примечание: Замена полок кустов производится без снятия коробки передач с автомобиля на ВАЗ 2109.

  • Для замены необходимо отсоединить передние колеса от коробки.
  • Для этого: Снимите защитный колпачок и отверните гайку ступицы.
  • Ослабление затяжки болтов крепления колес и затяжка гаек ступицы.
  • Гайка ступицы зажимается с большим усилием, поэтому рекомендуем использовать в качестве рычага отрезанную трубку.

Предупреждение:
При откручивании гаек машина должна стоять на Земле! Ослабляем и затягиваем болты крепления колес только на машине, стоящей на земле.Момент затяжки болтов составляет 65-95 нм (что соответствует 6,5-9,5 кгс).

Продолжаем:

  • Включаем автомобиль ВАЗ 2109, стояночный тормоз, устанавливаем упорные штанги (колодки) под оба задних колеса автомобиля и поднимаем переднюю часть, установив надежные опоры.
  • Снимите переднее колесо с автомобиля.
  • Затем откручиваем до конца и снимаем гайку ступицы.
  • Отверткой снимаем упорную шайбу.
  • Вытаскиваем штифт крепления гайки, который является шаровой опорой шарнира крепления тяги к рычагу.

  • Откручиваем гайку шарнира крепления шаровой тяги рулевой тяги.
  • Специальный съемник Нажмите на палец шарового шарнира этой рулевой тяги от рычага стойки .
  • Откручиваем два болта и отсоединяем шарнирный рычаг нашей передней подвески от поворотного кулака.

  • Отведите поворотный кулак в сторону вместе со стойкой и выньте стержень наружного шарнира из ступицы.

  • Используя крепление, выдавите стержень внутренней распорки из КПП.

Примечание: Если вы берете оба диска, то после снятия одного вставьте на его место в КПП технологическую заглушку (или старый Schlus) и только потом вытащите второй. В противном случае дифференциалы однозначно будут показаны, и вы не сможете вставить Sls при сборке

  • Снимите вал переднего колеса.
  • Снимите сальник шарнира отверткой с картера коробки передач.

  • Потом пропишем новую с оправкой подходящего диаметра до упора, рабочая кромка заглядывает внутрь КПП.

На этом замена редукторов КПП ВАЗ 2109 (кустарники) завершена, установка кустов произведена по порядку, снятие обратное. Как видите, сделать эту процедуру своими руками не так уж и сложно.

Причины сжатия сцепления

Причина заедания сцепления - протекание заднего сальника коленчатого вала или отслоение первичного вала коробки передач. Трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах.
Поэтому опытный автомобилист может по запаху масла распознать, какая из масляных солей вышла из строя и требует замены. В этом случае вам придется снимать КПП с автомобиля.

Замена сальника первичного вала

Итак:

  • Для снятия короба производим удаление кустов, как уже было описано выше.
  • Вместо одной из кустов вставить старую или специальную втулку, чтобы не крошился дифференциал.
  • Переворачиваем болты крепления (их три) и снимаем щит картера сцепления.
  • Ослабление затяжки болтов и гаек крепления картера сцепления к блоку.
  • Надеваем на фланцы крыльев, расположенные в районе стоек ракет, подходящие бруски из дерева и устанавливаем на них поперечный брус для обжатия двигателя.

Предупреждение: древесина опирается исключительно на фланцы крыльев! В противном случае вы рискуете помешать организму.

  • Тренируем двигатель на рифу длинным болтом с зацепом к брустеру.
  • Для этого также подойдет сплошная веревка или проволока.

  • Откручиваем две гайки, которые крепят заднюю часть двигателя к кузову.
  • Откручиваем гайку и достаем болт левой опоры.
  • Откручиваем три гайки, которые крепят левую опору двигателя к КПП, и снимаем опору.

  • Наконец откручиваем болты (три штуки) и гайку (с обратной стороны КПП).
  • Снимая коробку передач с машины ВАЗ 2109, сначала берем ее в горизонтальной плоскости от двигателя, чтобы вытащить первичный вал из дисков сцепления.
  • Будьте осторожны, не повредите лепестки пружины сцепления.
  • Снять выжимной подшипник сцепления.
  • Откручиваем три болта крепления направляющей втулки (под болтами пружинные шайбы).
  • Снимите направляющую втулку.

  • С помощью подходящего проволочного крючка снимите сальник с КПК.
  • Пропишем новый с помощью подходящего диаметра.
  • Рабочая кромка направлена ​​внутрь КПП.

Совет: Перед установкой трансмиссии на автомобиль ВАЗ 2109 рекомендуется смазать поверхность направляющей втулки и паз первичного вала за пределами поверхности направляющей втулки и паза первичного вала. Зацементируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (старый первичный вал подходит с хорошими шлицами)

  • Установить трансмиссию на автомобиль.
  • Перед соединением передних колес заменяем стопорные кольца на концах внутренних шайб.
  • В противном случае вероятность увеличения приводов от КПП появляется при движении автомобиля.
  • Окончательно затяните гайку крепления натяжного ремня к рычагу на нагруженной подвеске, когда автомобиль уже стоит на земле.
  • Заменить масло в коробке (см.).

Вот так производится замена железок, ничего сверхмощного в этом нет, видео тоже можно посмотреть.

Что заливать в коробку ВАЗ 2109. Масло какой марки заливать в коробку

Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но детали и ремонт стоят относительно недорого. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественных смазочных материалов в ней. Что такое Ваз 2109 вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

[Скрыть]

Какое масло лучше?

При выборе смазочного продукта для КПП ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации авто. А можно использовать опыт многочисленных владельцев «девяток».

  • "Rexol T" SAE 80W-85 класс GL-4;
  • «Омсколт Транс П» SAE 80W-85 по универсальной классификации GL-4/5;
  • "Waves TM4" SAE 80W-90 класс GL-4.

Также можно выбрать смазку и других отечественных или импортных производителей.Самым главным критерием выбора должен быть класс смазки.

Так как ВАЗ 2109 - это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 - по отечественной. Невозможно вспомнить, что товар класса ГЛ-5 \ ТМ-5 невозможен. Это может отрицательно повлиять на синхронизаторы КПК.

Какие инструменты мы будем использовать?

Замена смазки Б осуществляется с помощью таких инструментов, как:

  • шприц для заправки жидкости или воронка;
  • емкость от 4 литров;
  • комплект ключей;
  • домкрат.

Инструкция

ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в коробке передач, а именно: механическая коробка передач может быть обедненной или без нее. В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замену стоить произвести на предварительно прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поспособствует его быстрому сливу.

Для начала работы транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет вам узнать точный уровень А налитого в трансмиссию вещества.Особенность в том, что в ящиках с щупом (больше новых моделей) вставка или сам зонд располагается сверху. Доберитесь до места, откуда вещество может выливаться через открытый колпак.

И более ранние модели отсутствуют, но вместо него есть отверстие для отсека, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу машины. С помощью шприца смазка в обоих случаях достаточно простая. Итак, приступаем к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

Шаг 1 - Проверка уровня масла

Без щупа уровень смазки можно проверить пальцем или наглядно.Для этого делаем следующее:

  1. Под автомобилем, спереди откручиваем эркер трансмиссии.
  2. Если жидкость начинает течь, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте свой палец. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня края заливного отверстия.
  3. Кроме того, текущий уровень смазки можно проверить после того, как он будет доставлен в контейнер. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

В более современных моделях вместо бухты пробки Установлен щуп.Когда ему будет оказана помощь, проверить количество смазки относительно просто:

  1. Открутить пробку щупа.
  2. Протираю от остатков масла. Это сделано потому, что раньше во время движения автомобиля уровень вещества мог подняться выше нынешнего.
  3. Помещаем чистый зонд в «штиль».
  4. Вынимаем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость подается до нижней отметки (MIN) - минимально допустимого уровня.Оптимальный уровень масла, если он прокрашен щупом до верхней отметки (MAX).

Шаг 2 - Сливаем масло

  1. В первую очередь снимаем резиновую заглушку с сапуна, потом можем протереть сапун проволокой и снова закрыть заглушкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
  2. Далее откручиваем болт сливной пробки. В обоих случаях его можно найти в нижней части коробки передач.
  3. Перетаскиваем жидкость в заранее подготовленную емкость.«Горячая» автомобильная жидкость течет быстрее, но в целом это займет несколько минут.
  4. После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

Шаг 3 - Замена масла

В автомобилях ВАЗ 2109 отверстие для пробки, а также слив находится внизу. Для замены следующего:

  1. Поверните ограничитель отсека.
  2. С помощью шприца заполните редуктор смазкой. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет краевого края отверстия.
  3. Закрываем пробкой топливного отверстия.

Стоит отметить, что для 5-ступенчатых трансмиссий стоит заливать смазку больше 300-350 мл. Иначе при включении коробки 5 передача может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она залита до края.

Для этого вам необходимо:

  1. Поднимите домкрат (или любым другим доступным или удобным способом) напротив проема отсека со стороны автомобиля. Это не позволит вытекать дополнительной жидкости.
  2. В приподнятом состоянии налить дополнительную порцию смазки.
  3. Закройте отверстие для пробки пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

Для того, чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие для щупа, делаем такие процедуры:

  1. Открываем капот.
  2. Вытаскиваем пробку щупа.
  3. С помощью воронки или шприца залейте смазочную жидкость в заливное отверстие.
  4. При заливке вещества проверить уровень тока с помощью щупа. Когда уровень достигает отметки MAX, процесс заполнения останавливается.
  5. Закрываем щуп пробкой.

Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 завершена. Теперь коробка передач в вашем автомобиле прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправной работой.

Видео «Замена масла ЦПП в ВАЗ 2109»

Ознакомившись с этим видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в ЦПП ВАЗ 2109.

Отечественные автомобили марки ВАЗ 2109 славятся регулярными поломками, но ремонтные работы и сами запчасти стоят относительно недорого.При грамотной эксплуатации и регулярном обслуживании Авто вы сможете поддерживать его в нормальном рабочем состоянии. Немаловажную роль играет трансмиссионное масло для ВАЗ 2109. Сегодня мы расскажем, как правильно его выбрать с учетом всех основных параметров и характеристик.

При выборе масла для КПП ВАЗ 2109 можно руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля или опираться на опыт многочисленных владельцев этого автомобиля. Завод производитель советует заливать всесезонные смазки минеральные, в том числе:

  • Rexol T - SAE 80W-85 класс GL-4;
  • Омскол Транс П - SAE 80W-85 универсальной классификации GL-4/5;
  • Владельцы TM4 - SAE 80W-90 класс GL-4.

Дополнительно вы можете выбрать трансмиссионные масла других импортных и российских марок. Ключевой критерий выбора - класс жидкости.

Автомобиль ВАЗ 2109 является опцией, поэтому для его коробок подходят масла GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российской. Соответственно вопреки советам некоторых автолюбителей трансмиссия ГЛ-5 \ ТМ-5 быть не может ни в коем случае, иначе синхронизаторы коробки пострадают по-другому.

На заводе в девятке всегда заливали минеральное масло для коробки передач.Конечно, на первое время этого достаточно, особенно если вы эксплуатируете машину в теплое время года. Для зимы хорошо минеральное трансмиссионное масло для ВАЗ 2109, а с чем оно связано - разберемся ниже. Как заменить масло вы можете прочитать.

Масло минеральное в ГПП ЛУКОЙЛ

Самое главное и единственное преимущество Минеральное Масло для КПП ВАЗ 2109 - это невысокая цена, особенно по сравнению с полусинтетическими и синтетическими жидкостями. Например, канистру хорошего минерального масла объемом 4 литра можно купить за 400 рублей, а аналогичный объем канистры из полусинтетики стоит не менее 1000 рублей.

Минеральное масло

обладает очень хорошими смазывающими свойствами, поэтому даже на самой дешевой смазке можно прокатиться до 50-70 тысяч километров. При этом в холодное время масло потеряет свои свойства и будет стекать, затрудняя запуск мотора в сильные морозы.

Полусинтетика и синтетика

Масло для КПП ВАЗ 2109 Liquima Moth

С такими типами масел для коробки передач ВАЗ 2109 все несколько иначе, и главный недостаток связан с высокой ценой.В общем, этот минус единственный, но плюсов у таких масел немало:

  1. Масло для КПП ВАЗ 2109 этого типа более технологичное и содержит множество присадок, снижающих износ деталей трансмиссии и продлевающих срок ее службы.
  2. Температура замерзания масла ниже, поэтому даже на морозе можно запустить мотор и отпустить сцепление за несколько секунд.
  3. Масло быстро нагревается и приобретает текучесть, в отличие от минеральной воды.
  4. Версия о том, что синтетическое масло сдавливает сальники и протекает по всем соединениям, является мифом.

Двигатель или трансмиссия?

Некоторые владельцы отечественных авто Покупают масло моторное В КПП ВАЗ 2109, но для трансмиссии оно не всегда хорошо.

Когда в 80-е годы появились переднеприводные вазоны, многие автомобилисты и механики в сервисных центрах удивились, что трансмиссия нужна для заливки обычного моторного масла. Такое необычное решение объяснялось новой конструкцией коробки передач, для которой в те времена просто не существовало подходящего масла, точнее, достать его было очень сложно.

Масло народное ТАД-17И

Обычный знак. Трансмиссионное масло Для ВАЗ 2109 ТАД-17И оно создавалось для спринклерных, гипоидных и высоконагруженных передач, работало с контактными нагрузками между зубьями более 3000 МПа, но не подходило для трансмиссий ВАЗ 2109.

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 - что лучше?

Какое масло лучше в коробке на ВАЗ 21093?

Любой агрегат с вращающимися деталями требует смазки. А в случае с коробкой передач смазка тоже должна быть должной.Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью - здесь вы узнаете о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетическим и полусинтетическим, а также о выборе между разные производители трансмиссионных масел. Фото
и поможет внимательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

  • Подбор масла для каждого автомобиля разный
    1. Масло моторное
    2. Трансмиссионное масло
  • Выбор производителя
    1. Отечественные производители
    2. Иностранные производители
  • Советы по заливке масла
  • Выход

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует аккуратности.Итак, какие варианты - что заставляет его выбирать?
Итак:

  • Когда появляются переднеприводные автомобили, владельцы перепробовали два варианта. Первое было такое же, как для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
    А все потому, что главная пара находится в редукторе осософии девятки, а не гипоидной, как в классике.
  • Второй вариант - обычное моторное масло. Вот на этом и остановился на тот момент.Этот вариант будет рассмотрен подробнее далее.
  • Сейчас есть много других вариантов заливки КПП ВАЗ 2109.
    1. Отечественные масла
    2. Масла зарубежные
    3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
    4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
    5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видно, выбор велик, и выбор правильный, как правило, один-два. Не торопитесь и внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждой машины разный

Это касается не только различных марок автомобилей. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло, в каком случае лучше применять.

Масло моторное

M6Z12G1 Применяется на КПП ВАЗ 2109

  • Какое моторное масло можно использовать в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это его цена, которая находится в допустимых пределах.
  • Анализируя отзывы владельцев 2109, можно увидеть некоторые особенности. Например, известен ряд случаев, когда на моторном масле, залитом в коробку передач, машина без малейших претензий к ремонту проехала 300-400 тысяч пробега.
  • С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как приводит к быстрому износу деталей коробки, таких как синхронизаторы или шестерни.
  • Так как же все-таки определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Моторное масло можно заливать в КПП ВАЗ 2109 только в том случае, если год выпуска машины до 1993-1995. Моторные масла в трансмиссиях настоятельно рекомендуются для автомобилей, выпущенных в более поздние годы.

Трансмиссионное масло

Такие масла являются отличным набором и на рассмотрение всех конкретных масел не хватит времени и терпения. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

  • Немного подробнее о ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, прочтите причины этого.

Крайне нежелательное масло для ВАЗ 2109

  • Вязкость или плотность масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: зимой автомобиль не будет обрабатываться, присадки против почтовых отправлений (которые сами по себе дают хороший эффект) в масле содержатся в очень большие количества.
  • Большое количество родных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
  • Синтетическое масло показалось лучше остальных. Он лучше и по толщине, и по качеству, и по качеству, и присадки есть. Но есть одно но!
    Приветствуется использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) в спортивных боксах, где и качество деталей лучше, и температурный режим выше, и (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Кстати! Внимательно ознакомьтесь с инструкцией к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно вашему автомобилю или нет.

  • Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 так прямо и написано: «Применяется для незаметных механических трансмиссий».
  • И еще не в пользу синтетики - это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень - поэтому использовать синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
  • И последний вариант - полусинтетическое трансмиссионное масло. Он не подходит для использования в этом автомобиле.
  • Обозначение такого масла ГЛ-4.

Кстати! В сервисной книжке к автомобилю указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это точно ГЛ-4 или ТМ-4.

  • Лучше взять обозначение с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для зубчатых передач, так и для синхронизаторов.
  • Что касается зимнего периода, то полусинтетика не так замерзнет, ​​как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь вы также можете углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Так у кого лучше масло для коробки на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

  • Завод заявленный для КПП - ТМ-4-12. В идеале, конечно, нужно его использовать. Это масло было специально разработано для КПП именно этого автомобиля.
  • Включив логику, приходим к выводу, что она была специально разработана, она должна быть лучшей. Производитель может быть другим - например, Рексол.
  • Например, моторное масло M6Z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, до показателей ТМ не дотягивает незначительно.
  • LUKOIL SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом, специально разработанным маслом TM-4-12. Его отставание составляет всего 4%.

Иностранных производителей

Анализируем масло для коробки передач ВАЗ 2109 иностранного производства:

  • Марка Castrol, а точнее масла ЭП-80 и ЭП-90, которые в классе ГЛ-4 нежелательно использовать Самара в КПП.Он больше подходит для спортивных коробок трансмиссий по своим свойствам.
  • А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло Durablend SAE 75W-90, отличилась хорошими показателями Для нашей машины. Это полусинтетическое масло На втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
  • С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Напоминаем, что наличие антирекламной добавки положительно сказывается на всей КПП.Однако слишком большое их количество способствует быстрой коррозии металлов. Все это потому, что антифоксические присадки включают в свой состав серу, которая входит в состав шестерен.

  • С этой точки зрения лучше всего подходят моторные масла (но помните и об остальных их качествах).
  • И снова полусинтетический Valvoline близок к стандарту - ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

  • Вязкость
  • Температурный рабочий режим - Температура замороженного состояния
  • Количество присадок и их вид

Отсутствие смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению проблем в работе КПП, вплоть до полного выхода из строя. блока. В этой статье мы разберем процедуру замены смазки в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Периодичность замены масла

Согласно инструкции производителя интервал переключения передач трансмиссионной жидкости в механической коробке передач машины ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров пробега. При этом неважно, какой двигатель оснащен инжектором или карбюратором. Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов. Это действительно возможно, только ежегодно менять вещество нецелесообразно.За 12 месяцев эксплуатации автомобильная смазка не потеряет своих свойств и может оптимально выполнять возложенные на нее функции.

Необходимость внеочередной замены смазки может возникнуть в нескольких случаях:

  • , если стала бить первая передача или другие скорости;
  • при наличии отложений и следов продуктов износа в коробке передач;
  • , если запах Гэри от смазки;
  • в случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было залито ранее, неизвестно;
  • при необходимости ремонт трансмиссии.

Подбор смазки

Когда начали выпускать «девятки», моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. С развитием автомобильного производства в МКПП применяются смазочные материалы ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, так как в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара на КПП не с гипоидной, а с остеугольной передачей.Впоследствии инженеры Концерна АвтоВАЗ стали использовать ЛУКОЙЛ ТМ 5. Поэтому, если было принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, рекомендуется покупать именно это масло.

Оригинальная смазка для ГПЗ ВАЗ 2109

По мнению многих специалистов, в трансмиссиях «девятка» лучше использовать смазку, соответствующую стандарту GL-4 API.

По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любых производителей, главное, чтобы масло покупное соответствовало указанным выше нормам.

Контроль уровня и требуемый объем

Решив вопрос о чем, необходимо разобраться, как проверить уровень и при необходимости долить смазку в редуктор «девятка» старого и нового образца. Для полноценной замены потребуется около трех литров смазки.Такой номер войдет в четырехступенчатый агрегат, в том случае, если он полностью пустой и все масло расплавлено. Если машина оборудована пятиступенчатой ​​коробкой передач, то в нее должно поступать около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве к автомобилю.

Пользователь Van4ik1985 на своем ролике продемонстрировал процедуру замены масла в КПП "Девятка".

Чтобы долить смазку или проверить уровень на впрыскивающей или карбюраторной «девятке», необходимо найти щуп.По техническому устройству Счетчик расположен на открытом пространстве, рядом с аккумулятором. Перед снятием зонда его необходимо протереть чистой тканью. Затем снимаем посадку и снова ставим туда. Если объем смазочной жидкости в системе находится между двумя отметками минимум и максимум, то с количеством масла все в порядке. В случае, если уровень вещества выше или ниже, необходимо слить или добавить смазку.

Как заменить своими руками?

Ниже рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.

Подготовка

Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить:

  • набор гаечных ключей, вам понадобятся инструменты на 10 и 17;
  • свежая смазка;
  • Пакет для сбора отработанного вещества, подойдет обрезанная канистра или старое ведро.

Отечественный мастер опубликовал ролик, на котором показан порядок замены трансмиссионной жидкости в КПП ВАЗ 2109.

Пошаговая инструкция

Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:

  1. Нужно вести машину В гараже с ямой или эстакадой.Под днищем машины можно увидеть защиту силового агрегата. Ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером машины. Также необходимо демонтировать еще два винта, которые крепят защиту ближе к кабине автомобиля.
  2. Заменитель сливного отверстия, ёмкость которого будет проходить при испытании. Гаечным ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий функцию сливной пробки. Важна аккуратность, так как смазка в системе находится под давлением, при откручивании пробка может упасть в емкость.
  3. Нужно подождать около 10 минут, пока выхлопная смазка полностью не выйдет из коробки передач. Затем пробку можно откручивать. Имеет резиновое уплотнение, которое со временем может изнашиваться. Когда прокладка сильно повреждена, ее необходимо будет заменить.
  4. Необходимо оценить качество жидкого плавления. Если масло черного цвета, на нем есть следы отложений или продукты износа в виде металлической стружки, коробку передач желательно промыть. Так как часть депозитов могла остаться внутри.Для этого потребуется спец.
  5. Необходимо извлечь измеритель уровня жидкости с места приземления, которое находится в моторном отсеке. Затем залейте отверстие свежим промывочным маслом. Когда жидкость будет добавлена, нужно установить щуп обратно и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все программы, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
  6. Необходимо слить моющее средство и оценить его состояние.Наличие стружки и отложений в сточной жидкости свидетельствует о необходимости проведения еще одной процедуры. Если смазка практически прозрачная, то нужно повторить слив и затянуть отверстие пробкой.
  7. Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества контролируется Шу. Двигатель запускается, и снова включаются все трансмиссии. Нужно заглушить агрегат силы И еще раз контролировать уровень. При необходимости доливаем смазку. После выполнения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть коробки передач на герметичность.Если прокладка не менялась, возможно, масло выйдет из сливного отверстия.

Цена вопроса

Один литр трансмиссионного масла ЛУКОЙЛ в среднем стоит около 120 рублей. Для полной замены потребуется не менее трех литров смазки. Также необходимо приобрести уплотнительную резинку, ее стоимость примерно 50-150 рублей.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109.При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи - что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе. На самом деле ничего сложного нет, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку.Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент. Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатываться.В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное - хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги. В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите машину.Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять бортик станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный - необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло потечет. И если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник. Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее, когда привод полностью снят.Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку. Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе.Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что масло из коробки вы уже слили. Поэтому при помощи небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какое производство выбрать - решайте сами, но главное - иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца.Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого. Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии привода лучше заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его.Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его необходимо отключить, чтобы снять привод. Поверните шарик пальца, чтобы увидеть, есть ли у него заед. Если его движение происходит с заклиниванием, то шарик нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир.А вот промыть изнутри и забить в ней новую смазку крайне желательно. Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит об этом жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во второй молоток. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тисках. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить кокетками.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУСа ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в последнем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно войдите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените для смягчения деревянным бруском. В дальнейшем ступица будет полностью подогнана при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться сдвинуться с места, вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная - какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в пазы. Придется выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

Правила замены масла в КПП ВАЗ

Замена маслиана в коробке передач - довольно важный процесс в эксплуатации и обслуживании автомобиля. Без него она может прийти в негодность, что приведет к замене. В статье будет рассказано, что такое коробка передач, зачем она нужна, технология замены и рекомендации производителей.

Что такое коробка передач?

Коробка передач или коробка передач - это передаточный механизм автомобиля, который изменяет частоту и крутящий момент на ведущих колесах.КПП бывают механические, автоматические и вариаторные.

На сегодняшний день ни один автомобиль не обходится без КПП. Поэтому все автомобили оснащены этим агрегатом.

Зачем нужна замена маслицы в КПП?

В любом списке заводских рекомендаций производителя есть пункт: замена масла в КПП. Зачем тебе это? Основная задача трансмиссии - смазка деталей КПП. Из-за того, что оно еще служит теплосчетчиком от шестерен, которые нагреваются, масло может потерять свои свойства.

При нагревании масло пенится и теряет химический состав, и, соответственно, основное назначение - смазка деталей. Это, пожалуй, основная причина периодической замены уль в коробке. От этого не спасают даже специальные присадки и дополнительные радиаторы охлаждения.

Типы масла, которое заливают в КПП

Всего три вида:

  1. минеральное - для самого дешевого автомобиля;
  2. полусинтетика - для машин среднего класса;
  3. синтетика - для более дорогих автомобилей.

В основном все масла индексные. Итак, трансмиссионные масла
имеют следующие индексы: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 и другие аналогичные.

Обычно автопроизводители пишут, какое масло заливать в механическую (автоматическую) трансмиссию и какого производителя. А производитель смазки указывает, где ее можно применять, индекс, тип и другую подробную информацию.

Mechanical Box Technology

Для того, чтобы сменить маслиц в ручном ящике, потребуется специальный инструмент и условия.У разных автомобилей разное расположение привода, и соответственно трансмиссии. Поэтому масло в КПП на разных машинах
меняют по разному. Рассмотрим основные принципы замены в ручном ящике:

  • ведите машину там, где будет доступ к ней снизу. Для этого подойдет яма, подъемник и т. Д .;
  • дают крутые детали и масла;
  • открутите сливную пробку, которая находится внизу коробки передач, перед тем, как поставить емкость, куда будет сливаться жмыхе;
  • подождать, пока не вытечет масло;
  • очистить резьбу от пыли и грязи как на заглушке, так и на агрегате;
  • затянуть пробку, не забыв поставить медное или резиновое кольцо уплотнителя;
  • откручиваем верхнюю трубку там, где масляный залив;
  • очистить резьбу и вокруг отверстия от пыли и грязи;
  • залить новую трансмиссию;
  • разъемная втулка.

Сколько нужно залить масла в МКПП?

На разных автомобилях этот объем может быть разным, от 0,6 до 2,5 литров. Надо смотреть техническую документацию, которую дает производитель.

Техника Замена в автоматической коробке

Есть 2 способа замены в АКПП.

Первый способ:

  • откручиваем сливную пробку и сам маслиц.
  • после этого снимите масляный элемент (фильтр) коробки передач и промойте или замените его;
  • закрутить сливную пробку и открутить навал;
  • налить необходимое количество оливок;
  • разделить объемную трубу.

Метод второй:

  • отсоединить патрубок, соединяющий АКПП и радиатор;
  • ставим патрубки аппарата замены масла;
  • пуск двигателя и устройства;
  • полный рисунок нашей смазки;
  • Залейте новую через заливной канал, предварительно перезагрузив пробку.

Сколько нужно залить масла в АКПП?

В зависимости от автомобиля и типа АКПП необходимо заливать от 1.Коробка 4 на 1,9 литра. Рекомендуется заливать смазочную жидкость, рекомендованную производителем. В остальных случаях износ деталей может увеличиваться до
ящиков.

Технология замены Olitz на грузовиках

В отличие от легковых автомобилей, на грузовых и тракторных, замена происходит иначе.

  1. Стандартно стоит две сливы и две дырки.
  2. Замена масла от трех до четырех часов.
  3. Объем всасываемой смазки с гигантом от 5.От 6 до 8 литров.
  4. Все операции проводятся только на холоде.
  5. Должна быть включена нейтральная передача.
  6. Замена масла происходит каждые 100 тыс. Пробега.

Грузовые автомобили проезжают больше километров, чем легковые, поэтому менять маслиц нужно чаще, а поскольку объем большой, то и цена больше.

Сроки замены для разных типов автомобилей

Для разных автомобилей существуют разные сроки замены трансмиссионного масла.Это зависит от многих факторов, таких как:

  • тип коробки передач;
  • количество ступеней шестерен;
  • тип автомобиля;
  • просмотров масло в коробку залито.

Когда нужно менять масло в коробке передач автомобиля?

Смазку в CPP автомобиля следует менять согласно инструкции производителя. Эти данные обычно заносятся в сервисную книжку и их нужно строго соблюдать.

По стандарту в МКПП масло меняется каждые 40-50 тыс. Пробега, в АКПП - 60 000 км.Исключение составляет постоянная напряженная езда - газ / тормоз. В этом случае маслис должен быть изменен на 2/3 срока
.

Ассоциация заводов автопроизводителей, автомобильные специалисты по ремонту и эксплуатации и представители ремонтных баз (СРБ) в 2015 году провели форум, одним из пунктов которого стала замена смазки в различных типах коробок
Коробки передач.

В ходе обсуждения были установлены общие правила, после чего следует менять масло в коробке передач:

  • легковых автомобилей объемом до 2х.5 литров - каждые 25-30 тысяч км;
  • легковых автомобилей
  • объемом от 2,5 до 5,0 л - каждые 30-35 тыс. Км;
  • легковых автомобилей объемом более 5,0 л - после 40 тыс. Км пробега;
  • грузовых автомобилей до 10 тонн - каждые 70 000-80 000 км;
  • грузовых вагонов свыше 10 тонн - через 100 000 км.

Что нельзя делать при выносе коробки передач?

  • избегайте попадания грязи и пыли в новое масло и сам коробку;
  • избегать ударов сторонних объектов;
  • не обследуйте предметы для очистки сливного канала, это может повредить коробку и вывести некоторые детали в негодность, либо часть предмета может остаться внутри;
  • не избежать мер безопасности;
  • ,
  • придерживаемся полученной последовательности действий.

Интересный факт

Некоторые автовладельцы, чтобы не менять маслиц или при перекручивании коробки, перед продажей машины бросают рулон туалетной бумаги в КПП. Такой способ помогает ездить, коробка ведет себя хорошо, плавно и легко переключает передачи, но это всего несколько дней.

Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Возникающие проблемы с КПП иногда заставляют ездить на машине невозможно.Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

Объем мазута в трансмиссии ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 комплектовались четырех- и пятиступенчатой ​​коробками передач. Конкретный тип конфигурации автомобиля предполагает разное количество залитого вещества.

Технический регламент о количестве переносящего вещества

Контроль трансмиссионной жидкости каждые 10 тыс. Км, т.е.е., при прохождении следующего. Перед проверкой количества вещества нужно дать машине немного постоять. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости доходит до края нижней прорези заливного отверстия, то ее объема вполне достаточно, и замена масляного бака не производится.

Сколько потребуется трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от вариации КПП. По ТУ установлена ​​такая жидкость:

  • для 4-х ступки -1,35 л;
  • Для 5-ти ступки - 1,6 л.

Опытные водители советуют в 5-ти ступку заливать смазку чуть выше установленного уровня - «сколько влезет». Для этого автомобиль с водительской двери поднимается домкратом. Затем рвется 250-300 г жидкости. Это обеспечит надежную смазку шестерен 5-й передачи. Высшего опасения по поводу провисания желез быть не должно, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

При каких условиях производится замена

  • КПП;
  • Редуктор (задний мост).

Эксплуатационный регламент предписывает такую ​​замену каждые 35 тыс. Км или через 3 года эксплуатации ВАЗ 2107 - смотря что будет раньше. Отдельные советы по замене жидкой субстанции в КПП касаются случаев приобретения бывших в употреблении ВАЗ 2107. Несмотря на заверения прежних владельцев, что замена жидкости недавно усилена и масло заменено в КПП.

В дополнение к этим случаям, передающее вещество необходимо по адресу:

Можно смело спорить: какое качество трансмиссионного масла, такое состояние коробки передач или даже всего автомобиля. Поэтому менять жидкость почаще вполне допустимо. Например, через 20-25 тыс. Руб. Км пробег.

Что понадобится для замены и какие материалы выбрать

Для замены трансмиссионного вещества в коробке ВАЗ 2107 потребуется:

Особо следует ориентироваться на то, какое масло лучше подходит для семерки КПП.Варианты ответов существенно отличаются от уровня качества товара и его стоимости. Рекомендации заполнены названиями известных брендов по производству смазочных материалов. Какой выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость была обозначена этикетками в пределах 75W90 - 80W95. Группа смазочных материалов должна обозначаться GL-4 или GL-5.

Как изменить: основные этапы процесса

Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач происходит после поездки на расстояние более 5 км.Это нужно для того, чтобы жидкость была подогретой. Заменить трансмиссионное масло, закрепив автомобиль на транспортном пакете или смотровой яме. Операции производятся по следующей инструкции:

Поскольку в коробку передач и редуктор заднего моста нужно заливать одно и то же масло, то лучше менять его в этих узлах одновременно. Достаточно 3 литров (в коробке передач помещается 1,3 литра).

ВАЗ-2107 - автомобиль из семейства классических тольяттинских автозаводов, построенный на базе Fiat 124 и ВАЗ-2101.Машина с многолетней родословной зарекомендовала себя прежде всего как одна из самых ремонтопригодных и доступных машин в мире. Эта модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, покупается она простой и дешевой конструкцией. Большинство ремонтных ремонтов в корпусе ВАЗ-2107 полностью решаются своими силами. Одна из самых распространенных процедур - замена расходных материалов - например, выбор и замена трансмиссионного масла. Имея дело с этим расходником, необходимо учитывать несколько параметров, чтобы правильно подобрать и заменить масло.В этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно для МАЦН ВАЗ-2107, а также как выбрать его исходя из вязкости, толерантности, вида и лучших марок.

Частота замены

Обратите внимание на то, что регламент замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега. И все же, в первую очередь, следует исходить из этого - для ВАЗ-2107 это 70 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина.

Но в российских условиях требуется самая обыкновенная замена данного расходника. Выберите несколько факторов, негативно влияющих на полезные свойства масла:

  • Частая езда по бездорожью, по пыльной и загрязненной местности, не предусмотренной инструкцией ВАЗ-2107
  • Регулярная езда на высоких скоростях, несоблюдение правил дорожного движения
  • Двигатель почти всегда работает на высоких оборотах, из-за чего перегревается
  • Изменение климата, перепады температур, осадки и морозостойкость резко сменяются оттепелью

Как известно, ВАЗ-2107 построен на базе одноименной итальянской модели 1960-х годов.Поэтому неудивительно, что автомобиль не приспособлен ни к современным условиям эксплуатации, ни к активной езде. С другой стороны, «семерка» отлично приспособлена к плохим дорогам - с точки зрения комфорта, но не выносливости. В связи с этим в таких случаях проводить более частую замену масла в МКПП, желательно каждые 50-60 тысяч километров. В целях профилактики не лишним будет заранее проверить объем и состояние смазки.

Проверить объем и состояние масла

Определить уровень оставшегося масла в КПП ВАЗ-2107 можно с помощью измерительного щупа, а также по первичным приспособлениям.Понадобится минимальный набор инструментов. Есть отметки MAX и MIN, на которые необходимо ориентироваться при осмотре. Таким образом, если уровень жидкости ниже MIN, то необходимо будет вводить определенный объем, пока масло не достигнет отметки, не превышающей MAX уровня, то есть между Max и Min является наиболее оптимальным уровнем.

Если масло мутное и потемневшее, а также содержит осадок, в этом случае одной присадки будет недостаточно. Итак, в этой ситуации следует проводить комплексную замену масла.

Подбор масла для ГЦН ВАЗ-2107

Логично, что перед заменой масла необходимо предварительно изучить несколько важных параметров. В первую очередь обратим внимание на тип масла - синтетическое, полусинтетическое и минеральное. За «семеркой» не стоит тратиться на дорогую синтетику, и оптимальным вариантом будет полусинтетика.

«Минералка», в свою очередь, рекомендуется для машин с большим пробегом (еще и масло придется менять чаще). Кроме того, важно обращать особое внимание на марку, вязкость и допуски.Для рассматриваемой машины можно отдать предпочтение продукции импортных или отечественных фирм. Например, масло Shell Spirax S5 хорошо зарекомендовало себя с параметрами вязкости 75W-90, а также уровнем качества GL4 или GL5. К более доступным вариантам можно отнести ЛУКОЙЛ, Роснефть, G-Energy и другие.

Сколько заливать

Благодаря жидкости, теперь вы можете выбрать объем. Так, для механической 5-ступенчатой ​​коробки передач стандартный уровень установлен на отметке 1,6 литра, или 1,3 литра для 4-ступенчатой ​​коробки - столько масел налить после полной очистки КПП от старого масла .Если этого не сделать, вы не сможете ввести полный объем.

Многие автомобилисты задаются вопросом, сколько масла помещается в трансмиссию ВАЗ-2114. Обычно этот вопрос возникает, когда наступает время замены жидкости в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, какой объем масла нужно заливать в КПП.

Заливка масла в коробку передач

По данным завода-изготовителя, в коробке переключения передач ВАЗ-2114 помещается 3,5 л масла .

Но, как показывает практика, автомобилисты льют 3.3 литра. Это связано с тем, что при сливах смазочной жидкости часть масла остается в КПП на валах, а также на стенках.

Процесс заливки масла в КПП

Если капитальный ремонт (промывка)

В случае, если коробка передач промыта или проходит капитальный ремонт, залить сусло объемом 3,5 литра . Также немаловажным фактом является то, что в процессе производства количество заменяемого масла может увеличиваться, так как детали и сам корпус теряют некоторый объем.Но, в этом случае замена потерянного количества не превышает 100 грамм.

выводы

Итак, выяснилось, что объем масла в КПП ВАЗ-2114 составляет 3,5 литра. Но, при замене будет переливаться меньший объем, так как внутри узла остается 200 грамм смазки.

Очень важна своевременная замена ТМ внутри коробки передач на ВАЗ 2109. Автомобили отечественного производства требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и машины иностранных марок.Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109 должна производиться постоянно, как и в других машинах.

Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбрать и как часто нужно делать.

Когда нужно менять TM?

У разных специалистов по этому поводу разные мнения, но больше всего склоняются к тому, что масляные жидкости внутри автомобиля для КПП ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км пробега или один раз в год.Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло может превышать 50 000 километров пробега.

Качество масляной жидкости должен проверять каждый автомобилист постоянно, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, масляный состав лучше заменить.Так вы не только предотвратите поломку автомобиля, но и обезопасите свое движение по дороге.

Специалисты обязуются всем автомобилистам заменять рабочие масла на жидкости внутри КПП ВАЗ 2109 каждый раз при ремонте трансмиссии. Так вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей, а главное будете знать, что переключение передач выполнено качественно.

Типы коробок передач 2109.

Есть два типа коробок передач из девяти, поэтому процедура замены жидкости разная:

    обслуживается
  • - коробка передач с масломерным щупом.В подкапотном пространстве рядом с аккумулятором есть щуп для контроля уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые КПП.
  • неквалифицированный - редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на 2109, у которого всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. В таких машинах есть специальная горловина.

Процесс замены масла

Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно произвести своими силами и без обращения к специалистам автосервиса.

Инструмент для замены

Для замены масла в КПП 2109 или 2108 потребуется следующий инструмент:

  • Для ключей потребуется накидка или ключи-раки на 17 и 12;
  • опорожнить пустую емкость или емкость;
  • для КПП без щупа - шприц для заливки, а для редуктора с щупом - заливная воронка;
  • наличие ТС или тряпки для протирания маслосверла не помешает.

Подготовьте этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанное масло на жидкость.Его замена в коробке передач ВАЗ 2109 производится в несколько этапов.

Сливаем масло

Перед заменой нужно пройти на яму. С КПП будет удобнее сливать старую машину. Весь процесс занимает не более 20 минут.

Протираем сливную пробку и выкручиваем сливной болт. Заменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить работу из коробки передач автомобиля. После того, как вся выхлопная жидкость стеет, закручиваем болт обратно.

Залить масло

В зависимости от типа КПП ВАЗ 2109 порядок замены выхлопной жидкости разный.

  • Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать прямо через сам щуп. Необходимо поставить воронку и вылить чистое средство до нужного уровня. Проверка уровня PCU. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
  • Для ВАЗ 2109 с КПП без щупа заливное отверстие справа.Вам нужно открутить пробку и с помощью шприца влить новую жидкость. Т.к. уровня здесь нет, то надо ориентироваться по нижнему краю проема. Заливать масло требуется до тех пор, пока оно не достигнет желаемого уровня.

Также производит замену и АКПП. После замены произведенных рабочих жидкостей можно продолжить эксплуатацию автомобиля. Учтите, что замену лучше всего производить на СТО, но в любом случае ТМ придется приобретать самостоятельно.Давайте разберемся, какие виды подходят для девятки.

Что заливать в ящик?

Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может подобрать подходящий вариант для своего автомобиля, если не знает, какой смазкой заливать его для своего транспортного средства.

Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

  1. Синтетическая ТМ считается самой дорогой и эффективной среди конкурентов, но они часто приобретают их для иномарок и дорогие модели автомобилей;
  2. Полусинтетический ТМ считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
  3. Mineral TM хуже всех подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на невысокую стоимость, так как такая смесь способна повредить шестерни;

Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей модели автомобиля.

Важно: синтетические масла лучше всего подходят при сильных морозах, полусинтетические хуже показывают при больших минусовых значениях температуры, а минеральные не выдерживают холода.

Специалисты рекомендуют масло в коробке передач ВАЗ 2109 машины использовать следующих типов: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже хорошо подходят для девятки.Лучше всего в ВАЗ 2109 показала себя ТМ5-9М, она способна прослушивать свою коробку передач до 80 тысяч километров пробега, что считается огромным смыслом, конкурентов у этого вида масла нет. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75W-40 или 80W-90. Температурные диапазоны подбираются в соответствии с вашим климатическим поясом.

Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы марка была знакома вам или вашим друзьям, друзьям, родственникам.Таким образом вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный товар, который со временем способен вывести вашу коробку передач в полную непригодность.

Сколько заливать масла в коробку ВАЗ 2109

Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а какой объем нужно знать перед магазином в магазине, ведь каждый литр заливается в машина стоит больших денег.

Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется, при первой его замене, так как для измерения его уровня в КПП есть специальный измерительный щуп.Но в первые годы выпуска такого устройства нет, поэтому автомобилисту приходится ориентироваться самостоятельно.

В соответствии с техническими характеристиками девятки в ее КПП обычно входит трансмиссионное масло. Но есть некоторые особенности этой характеристики.

  • в четырехступенчатой ​​КПП, объем КПП 3100 литров;
  • , при пятиступенчатом числе требуемой смазки 3300 литров.

Лучше всего поможет разобраться в сервисной книжке вашего автомобиля.

В любом случае при замене масла в КПП машины ВАЗ 2109 лучше всего использовать щуп для замера. Он поможет определить не только уровень оставшейся смазочной жидкости, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

Видео: Замена в КПП на ВАЗ 21099

Состав двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche.Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или шину-овсянку. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» - это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-ти тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей.Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки. Также неплохим вариантом комплектации будет установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с "акцента". С Опель Вектра для тюнинга подойдет и силовой агрегат.

Что еще поменять и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора.Следовательно, для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске. Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне.Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант - обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но Б.техническая документация Завод-изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как, по сравнению с волговским двигателем, ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. .Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 - это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых трудностей.Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, - это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не стоит забывать и о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегченные коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, сброс карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка улучшенных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в тюнинговых магазинах.Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить - алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, вошли в легенды советского автопрома. Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 достаточно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начали выпускать в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей и сделало безопасным использование ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально только карбюраторные машины с 1.Двигатель объемом 1 литр и мощностью 54 выдавал лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года автомобили стали выпускать и с инжектором.

В обслуживании эта модель такая же экономичная, как и во всех моделях АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен по истечении гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками при умении и желании совершенно не сложен. Благодаря невысокой стоимости за машину, а также невысоким расходам на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделал эту модель по-настоящему народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет нашел на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3 л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм. 4006 4006 4006
Ширина, мм. 1650 1620 1620
Высота, мм. 1402 1402 1402
База, мм. 2460 2460 2460
Удар передних колес, мм 1400 1400 1400
Шаг задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в валюте, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм. 160 160 160
MIN / MAX объем багажника 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4x2 / перед
Макет вагона Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей Хэтчбек / 5.
Тип двигателя Бензиновый
Система питания Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Рабочий двигатель, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об.Мин. 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92. АИ-92. АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км - 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия С ручным управлением
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5JX13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Большая часть «девятки», на которой сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделена карбюраторным двигателем.Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в этом случае не устраивает и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы увеличения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать самому, если на ВАЗ 2109 двигатель не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если Ваз 2109 с инжекторным двигателем Проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию вы точно не скажете.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собираемый на заводе в Димитровграде. Производителей этих самых карбюраторов точно с неба не хватает, да и продукция выходит, честно говоря, с их завода другая.
Дело в том, что одни карбюраторы могут прослужить более 7-8 лет, а другие не растягиваются и до 3 лет. Кроме того, как уже было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, или манера езды новичка-автомобилиста не соответствует стандартам, карбюратор (см.) Мешает нормальной работе двигателя.В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличить мощность двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный никакой существенной разницы не даст, касательно увеличения мощности двигателя. Только доработка поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал.К тому же импортный карбюратор в процессе работы «съел» больше топлива, чем отечественный.

Зато некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных от карбюратора Нивовский больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если грамотно подойти, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличивает мощность двигателя.
Продолжаем:

  • Разбираем штатный ДААЗ и попадаем во вторую камеру.
  • Снимаем пружину, которая помещается в вакуумный привод.

Примечание. Снятие этой пружины поможет, при небольшом увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

  • Другой путь подразумевает доработку того же вакуумного привода. Самодельная каретка из проволоки окрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
    Получается своеобразный выступ между тросом и рычагом.Затяните гайку.

Примечание. Данная модернизация дает рост динамиков при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если на стандартном диффузоре стоит отметка «3,5», смело ставьте «4,5» и наслаждайтесь увеличением мощности, хотя и в пользу экономичного.
  • Меняем помпу опрыскивателя, которая стоит "30". Демонтируем и ставим опрыскиватель со значением «40».
  • Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрено увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевое сопротивление

Так называемые нулевики способны помочь в увеличении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене легко и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите режущие трубки режущих газов.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем увеличение мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые не советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но «штаны» оставляем.
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), Подбирая диаметр трубы, исходя из своих предпочтений.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимый прирост, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Повышенная компрессия

Итак:

  • GBC демонтирован.
  • Цилиндр-цилиндр на специальной машине (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшая, объем сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае на 12-15% больше, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливовоздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъемных клапанов.
Не забывайте, что в процессе модернизации необходимо также установить модифицированные кулачки, которые отличаются исключительно гладким профилем.Такие тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно смещена, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал с низким крутящим моментом для городской езды.
  • Распредвал универсальный предназначен для езды в условиях города и трассы.
  • Распредвал
  • Horse разработан для езды исключительно по трассе.

Трансмиссия

Если описанные выше методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то продвижение КПП влияет на динамические характеристики, что является наиболее важным. Двигатель даже с самым мощным потенциалом может не проявить все свои силы, если они не будут строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотору можно было дать максимально долго работать в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно достичь, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае, если скорости будут переключаться «наверх», повороты не упадут, как раньше, и двигатель не потеряет бодрость и будет видно резкое ускорение.
  • При переключении передачи «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете прыгнуть на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «брак» модели ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водителю автомобиля для обеспечения какого-либо запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, следует четко пролистывать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии осуществляется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные деревья и шестерни.
  • Устанавливаются в КПП старого.
  • Установлены короткие кулеры.
  • Меняется корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно находиться в тонусе и после его «закручивания» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что он станет соответствующей 4-й, 5-й и даже 6-й скорости (если бы такой ВАЗ 2109 был бы ).
Приведенные выше инструкции и советы - это реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя довольно высока. Оказывается, на самомодернизации вполне можно сэкономить.

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR). Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 - 150 000 км пробега без «капителей».В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезерование головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина - иномарка, то лучше повернуть на сотку.Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки - как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально.Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Действительно, при регулярном обслуживании заменялись фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. - тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор пришел в "рассыпаться", но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, машина эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, но не подготовлена ​​к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда делать капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить - это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические - вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

В ходе капитального ремонта, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование - генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 - 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед запуском агрегата CR запишите свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант - собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также приобретите маховик с цепным приводом и несколько строп для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать - ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит - при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью ремня и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, где будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину облицовочного блока. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы - убедитесь, что они входят в ложе кровати.

  • Установить предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

  • Белое кольцо из сталимнии, установить среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо - с обратной.

  • Проследить, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

  • Установить крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • Cele специальной оправкой поршневых колец, затем вставьте поршневой узел со штоком без нижней крышки в цилиндр. Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом - сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установить шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя.В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергался фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации. Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно - они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать - еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с утомительным GBC, не будет выполнять ее самостоятельно.Для этого понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются.Лишь изредка вмешательства попадают в категорию текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее теоретически, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься - просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать. Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока - это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило. Мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой). Его толщина должна быть совсем небольшой - от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока.Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новых рабочих жидкостей не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

Если сломаны амортизаторы, то требуется замена передних стоек.ВАЗ-2109 - переднеприводный автомобиль с подвеской типа Макферсон. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но наиболее уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно произвести без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как работает передняя подвеска

Передняя подвеска ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, опорного подшипника и других элементов.Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к потере комфорта и безопасности. Стойка соединена с рулевой рейкой посредством подвижного шарнира. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в опорном подшипнике. Этот элемент вращает столбец вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена подкрылка передней стойки ВАЗ-2109.При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше делать - отремонтировать стойки подвески или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект. В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно амортизатора: сальники, прокладки. В любом случае вам нужно будет приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники.Если вы планируете устанавливать новые стойки, то вам следует учесть одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если на вашем автомобиле очень сильно просели пружины, то желательно установить новые.

Как следствие - удорожание ремонта. При замене передних стоек ВАЗ-2109 своими руками необходимо убедиться в исправном состоянии всех остальных элементов подвески. Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шариковые подшипники, желательно сразу их заменить.В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без этого рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам понадобятся какие-то инструменты, а одним гаечным ключом не обойтись. Во-первых, вам понадобится специальный ключ для откручивания гайки штока демпфера. Конечно, вы можете использовать ключи на 17 и 8 числах.Последний не дает стержню поворачиваться. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, вы можете использовать трубный ключ для фиксации стержня. Во-вторых, совершенно необходим съемник для концов рулевых тяг. Без него демонтировать наконечник не получится. Обязательно иметь под рукой домкрат, опоры, измельчители. Наличие гаечных ключей, плоскогубцев, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни один ремонт.

Подготовка к ремонту

Перед тем, как начнется замена амортизатора передней стойки ВАЗ-2109, необходимо провести обучение.Самое главное - надежно установить машину, чтобы она не скатывалась. Достаточно поднять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить стойку целиком, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса. Для этого можно использовать маркер, баллончик с краской, металлическую черту и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Разборка стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, отремонтированную сторону поднимите домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Извлеките шплинт из наконечника рулевой тяги с помощью плоскогубцев. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника. Полностью перекручивать не обязательно, лучше сделать это сразу после снятия амортизатора. Используйте ключи 19 и 17, чтобы открутить гайки от болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса.Отодвиньте тормозной шланг и закрепите его небольшим отрезком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, что делает опорную опору к кузову автомобиля. На этом разборку можно считать законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь вы можете разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

Первым делом установите пружины на специальные скобы для стяжки. Равномерно снимите витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора.В случае установки новой пружины съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустановить пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, вам следует осторожно отложить ее в сторону. В этом случае витки желательно дополнительно натянуть стальной проволокой. В том случае, если съемник внезапно сдвинется, пружина останется в исходном состоянии. Если заменить передние стойки ВАЗ-2109, то дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной последовательности демонтажа. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, штатный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 - в виде стакана из твердого пластика. Намного эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите как минимум новые гайки. Дело в том, что у них есть пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена переднего кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат.Движение по неровной дороге станет более плавным, уменьшится вибрация.

Поменять полностью или отремонтировать?

Довольно спорный вопрос: поменять стойки или сделать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза. Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и устанавливать новые стойки.Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если залить недостаточно масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если налить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при наполнении должна быть минимальной. Поэтому наиболее эффективным вариантом ремонта будет полная замена передних стоек ВАЗ-2109.

p>

(-). Какое масло заливать в коробку Ваз21099? (-) Какое масло в коробке передач ВАЗ 21099

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме данной модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны.В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) - процесс довольно простой и может быть выполнен своими руками. Но обо всем по порядку.

Возможные причины, по которым необходима замена масла

Стоит отметить, что модели 2109 (21099) и им подобные имеют коробки передач, так сказать, «нерушимые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо производить ТО как замену трансмиссионной жидкости... Если из коробки стали слышны шорохи или другие шумы, агрегат издает сильные вибрации, передачи хуже переключаются и сопровождаются неприятными звуками - пора менять масло. Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

По регламенту замену масла проводят раз в пять лет, то есть каждые 70 тысяч километров.Но в целом этот интервал не стоит так растягивать, ведь износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к экстремальным, в связи с этим этот срок нужно сократить до одного раза на 40 тысяч километров.

Какое масло заливать

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту разрешено заливать моторное масло, но с условием, что замена будет проводиться как в двигателе - каждые 10-15 тысяч километров.Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость. Чтобы не запутаться и получить именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

  • Основное правило: дорогое не значит высокое качество (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
  • В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
  • Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке TM-3 и TM-4.
  • Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например - «Рексол Т», «Омскойл Транс П» и «Волонез ТМ4». Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, не задумываясь, купите что-нибудь у них.
  • Покупайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Это очень важно, чтобы избежать подделки.

Что нужно иметь под рукой

  • Четыре литра трансмиссионной жидкости (остаток доливается во время работы).Точное количество масла, заливаемого в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой ​​коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой ​​коробки передач (Ответьте на вопрос, сколько масла заливать).
  • Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше - на ваш выбор)
  • Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
  • Ключ или головка на «17», можно и то, и другое.
  • Старые тряпки, протрите щупом руки, может для чего еще.
  • Большая емкость для слива отработанной жидкости и емкость для перелива и последующего удаления (подходит пятилитровая канистра).
  • Кроме того, если у вас коробка передач без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
  • Тонкий провод и изолента.

Это самое основное, что непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП с датчиком)


В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла.Если коробка потребляет много масла, замену нужно производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которой щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, заменить трансмиссионную жидкость довольно просто и не стоит для этого обращаться в автосервис. Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ.Он на удивление удобен в обслуживании - вы можете справиться с большинством поломок самостоятельно. Одна из наиболее частых операций, которые необходимо выполнять, - это замена масла и диагностика двигателя и системы смазки трансмиссии. Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если индикатор давления масла внезапно мигает. Это может свидетельствовать как об утечке, так и о более серьезной поломке.

Замена моторного масла

Даже если автомобиль простаивает больше, чем движется, масло в двигателе ВАЗ следует менять дважды за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно важно для регионов с очень суровым климатом. Например, масло мощностью 5 Вт или даже 0 Вт будет намного лучше работать при холодном пуске, чем 10 Вт или 20 Вт. Хотя если на ВАЗ 21099 установлена ​​форсунка, а климат более-менее теплый, то менять масло два раза в год необязательно.Еще один критерий работы - пробег. Масло нужно менять раз в 10-15 тыс. Км.

Сама процедура предельно проста. Перед заменой нужно приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляного фильтра ... Автомобиль загоняют на подъемник или яму. Двигатель необходимо хорошо прогреть, иначе масло не сойдет полностью. Естественно двигатель ВАЗ заглушен. Подменяется емкость для проявки, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная пробка в верхней части мотора.Осторожно дайте маслу стечь.

После слива масла накручивается сливная пробка, заливается промывочное масло. Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле нельзя ездить, особенно если на машине стоит инжектор ВАЗ 21099. Затем двигатель снова останавливается, масло снова сливается, масляный фильтр откручивается. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо тщательно смазать его резиновую прокладку. Заглушки снова закручены - дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены лампочка давления масла начала мигать, то необходимо немного повернуть масляный фильтр, а также осмотреть двигатель на герметичность.Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о поломке датчика давления масла или о более серьезной поломке.

Стоит помнить, что промывка двигателя должна производиться только при заливке масла другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора необязательна. Желательно совместить такую ​​процедуру с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может не беспокоиться о состоянии своей машины.

При замене жидкостей не выливайте их на землю - это может сильно навредить окружающей среде.

Замена смазки в коробке передач

Каждые 50-75 тыс. Км необходимо менять масло в КПП ВАЗ. Сделать это можно раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить нет возможности. Если вы добавите более густое масло, шум исчезнет на некоторое время. Что касается того, сколько масла нужно заливать, его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра.Если коробка пятиступенчатая, то нужно около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый - старые коробки без щупа. Для замены масла вам понадобится специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели с зондом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Вот как меняют смазку в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи.Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие зачищается чистой проволокой или шилом. После этого подставляется емкость, откручивается сливной болт и масло начинает вытекать. Перед процедурой необходимо вынуть зонд и протереть его. Операцию лучше проводить после непродолжительной поездки, желательно в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После всего стекла накручивается пробка и заливается новое масло. В старых ящиках уровень проверяется по нижнему краю маслозаливного отверстия, в новых - с помощью щупа.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена тосола, но проверять большое количество шлангов и форсунок не нужно. Если после замены масла гул в коробке передач не уходит, то придется полностью капитально отремонтировать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо заменять после длительного простоя. Это стоит делать даже после покупки машины, ведь неизвестно, что предыдущий хозяин заливал в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 - один из важнейших моментов в уходе за автомобилем. Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, отводя температуру от нагретых поверхностей деталей.

Теория.

Замена масла в коробке передач с ВАЗ 21099 должна производиться каждые 75 тысяч километров или не реже чем через четыре-пять лет.Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую - 3,0 литра. На заводе есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

Замена масла в КПП производится «горячим», то есть сразу после поездки, когда масло теплое и в более жидком состоянии. Эти работы проводятся на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя отметка на щупе - оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной отметки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может вытечь из КПП.Нижняя отметка на щупе - это минимально допустимый уровень, после которого обязательно долить масло в коробку. Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

Не стоит ждать возникновения проблем с коробкой передач, забив на графике замены масла в коробке передач. Лучше менять масло по рекомендации производителя, а именно каждые 70-80 пробега, либо каждые три года.Если масло устарело и используется, оно просто теряет свои свойства, а коробка передач на вашей машине подвергается повышенному износу при тех же условиях нагрузки. Итак, мы расскажем, как самостоятельно поменять масло в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099. В идеале делать это на подъемнике, яме или эстакаде. Нам нужен контейнер для слива майнинга. В 4-ступенчатую коробку передач заливается 3 литра масла, в 5-ступенчатую - 3,3 литра масла. Рекомендуется использовать масла 80W-85 GL-4432 от проверенных производителей.Итак, сам процесс.
Пробираемся к сливной пробке на КПП. Он расположен внизу коробки.

Снимите резиновую заглушку на коробке передач. Чистим. Далее очищаем сапун в коробке передач и снова надеваем колпачок.


Приступаем к сливу масла из КПП, откручиваем сливную пробку на КПП ВАЗ 2108 и ждем, пока стечет старое масло. Масло на «горячей» КПП лучше слить сразу после поездки. Теплое масло стечет быстрее.


После полного слива старого масла затяните сливную пробку. Вытаскиваем из КПП щуп уровня масла. На ее место вставляем воронку и заливаем новым маслом.

При заливке масла проверяйте его уровень щупом. Уровень должен остановиться на полпути между минимальной и максимальной отметками.


Эта процедура описана для ящиков со стилусом. Но есть и старые коробки передач, в которых нет щупа.На старых ящиках сливная пробка и заливная пробка расположены очень близко.


Заливать в него масло можно только специальным шприцем.


Так выглядит процедура замены масла в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099 Будем рады видеть Вас в нашем клубе ВАЗ 2108, 2109, 21099

Масло в коробке передач меняют каждые 75000 км или через 5 лет эксплуатации. Также могут быть внеплановые замены, вызванные утечкой масла из коробки из-за течи сальников.Вообще, управляя ВАЗ 2108 2109 21099, следует учитывать, что металлической защиты картера двигателя и картера коробки передач в этой машине нет. Поэтому если вы нависаете над камнем, бордюром, пнем, в общем, любым препятствием, которое возвышается на 20 сантиметров над дорожным покрытием и ударились о него коробкой передач, то ее замена вам гарантирована.

Дело в том, что корпус редуктора чугунный, и при механическом ударе он трескается. А через образовавшиеся трещины вытекает масло.Неисправную коробку передач НЕ РЕМОНТИРУЮТ, пойдет только на запчасти. Поэтому будьте осторожны при движении в лесу и в поле с высокой травой.
На автомобилях ВАЗ 2108 2109 21099 применяются обслуживаемые и не обслуживаемые коробки передач. Обслуживаемая коробка передач оснащена щупом для контроля уровня масла в ней. В неработающем есть только слив и заливное отверстие. Соответственно, контролировать уровень масла в нем очень проблематично. Обычно масло заливают до самого верха, а для контроля пробегают по кирпичу правым передним колесом.Когда правое колесо стоит на кирпиче, уровень масла в коробке от боковой заливной пробки становится немного выше. Немного откручиваешь пробку - если масло потечет, значит его уровень в порядке.
Есть еще один способ контроля уровня масла в необслуживаемой коробке передач ВАЗ 2108 2109 21099, но об этом позже. Итак, вам нужна коробка. И снова, как и в случае с моторным маслом, возникает вопрос: какое масло заливать?
Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля необходимо заливать трансмиссионные масла 80w-95, однако в той же инструкции указано, что в коробку разрешается заливать моторное масло.При заливке моторного масла КПП ВАЗ 2108 2109 21099 имеет два преимущества:
1) Моторное масло дешевле трансмиссионного
2) Моторное масло менее вязкое зимой на морозе (легче переключать передачи на неотапливаемом автомобиле) .
Поэтому опять же, учитывая, что ВАЗ 2109 по большей части - бюджетный автомобиль, заливка моторным маслом предпочтительнее.
Итак, для начала нужно слить старое трансмиссионное масло. Если летом менять масло, то все нормально. Если зимой, то лучше перед заменой проехать пару километров на машине - чтобы масло было более жидким.Необходимо подготовить емкость, куда вы будете слить старое масло.
Если в вашем гараже есть лифт или яма, процесс слива масла будет несложным. Если необходимо лечь на землю под машиной, то необходимо найти низкое ведро или таз, чтобы подставить его под сливное отверстие коробки передач.

Берем ключ на 17 и залезаем под машину, сначала откручиваем заливное отверстие (для обеспечения доступа воздуха), потом подставляем тару под сливное отверстие и откручиваем сливную пробку.Должно вылиться около трех литров масла, если меньше, значит, вы ехали с плохо смазанной коробкой передач. Когда масло полностью перестало сливаться, или оно долго течет тонкой струйкой, закручиваем сливную пробку на место.
Теперь необходимо залить новое масло в коробку передач вашего ВАЗ 2109. Производитель рекомендует делать это через заливное отверстие. Конечно, в ВАЗ 2109 с обслуживаемой коробкой передач это сделать несложно: я вынул щуп, воткнул в это отверстие воронку, залил масло.Однако в коробках передач без щупа (не обслуживаемых) это сделать очень сложно: в это отверстие нельзя вставить воронку. Если соорудить что-то вроде шланга с прикрученной к нему отрезной бутылкой, то процесс заливки будет очень долгим (хотя это тоже неплохой вариант).

Поэтому рекомендация такая: грушей заливать масло через отверстие привода спидометра. Груша - обычная большая клизма, чем крупнее, тем лучше.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и вытаскиваем.

Оставляем привод висеть на боку (главное не мазать, а сами засасываем новое масло из емкости в грушу, потом грушу подносим к отверстию привода спидометра и отжимаем его в коробку.Делаем до тех пор, пока масло не потечет из заливного отверстия, оставленного открытым на боковой стороне коробки.Текло - закручиваем боковое заливное отверстие.
Через отверстие в приводе спидометра хорошо видно уровень масла в коробка сейчас.Это можно использовать для периодического контроля уровня масла в коробке - снял привод спидометра, посмотрел уровень, заменил привод спидометра.И совершенно незачем лазить под машину. Ставим привод спидометра на место, зажимаем гайкой.

Вот и все, в коробке передач новое масло.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *