Правила вождения автомобиля для начинающих на автомате: Правила вождения автомобиля для начинающих на автомате

Содержание

Правила вождения автомобиля для начинающих автомат автодром. Как ездить на автомате начинающим водителям? основные режимы акпп

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Читайте в этой статье

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Читайте также

krutimotor.ru

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

С каждым годом растет число автомобилистов предпочитающих машины с автоматической коробкой передач. Управление подобным автомобиль значительно проще. Однако не стоит преступать к вождению авто на автомате, не зная основных нюансов и особенностей. Ведь не правильная эксплуатация «автомата» может не только привести к поломкам дорогостоящей АКПП, но и спровоцировать аварийно опасную ситуацию на дороге. Неправильная эксплуатация механической коробки может привести, при худшем раскладе к замене сцепления, а вот ошибки в управлении «автоматом», могут влететь в копеечку, ведь менять придется весь механизм, а это удовольствие не из дешевых. В связи с этим, если у Вас еще отсутствует опыт вождения автомобиля с АКПП, то стоит прибегнуть к посторонней помощи и взять уроки вождения на авто с автоматом или просмотреть видеоуроки в интернете или почитать

как пользоваться коробкой автомат и об основных нюансах управления машины с подобной коробкой передач.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что означают буквы на коробке автомат

Расшифровка обозначений положения ручки селектора на АКПП

Прежде чем приступать к самому вождению, необходимо ознакомиться с селектором переключения передач АКПП, обозначениями на нем и понять как управлять АКПП. Традиционно на автомате встречаются основные режимы:

Как выбрать для женщины машину с коробкой автомат прочитать можно здесь

  • P – режим парковки. При переключении сектора в режим парковки блокируются ведущие колеса. Его используют, в случае если необходимо припарковаться на неровной или с небольшим уклоном поверхности;
  • R – задний ход на автомате;
  • N – «нейтралка» или нейтральная передача. Во время езды, ее лучше не использовать и применять лишь в случае необходимости перемещения с работающим двигателем на короткие дистанции, на автосервисе, например;
  • D – основной режим. Включив вышеупомянутый режим, можно ехать на любой удобной скорости;
  • 2 – режим езды на первых двух передачах. Наиболее удобно его использовать при движении на небольших скоростях, до 80 км/ч, например, на сложных участках трассы или при буксировке;
  • L – режим езды на первой скорости. Его используют, если скорость движения не превышает отметку в 15 км/ч, например, на участке грунтовой размытой дороги.

В некоторых моделях, стандартный пакет режимов коробки может быть дополнен еще несколькими. Дополнительные режимы, встречающиеся на авто с АКПП:

  • O/D или OverDrive – режим быстрого разгона, который используется при обгоне другого транспорта или при затяжных подъемах;
  • Кик-Даун – режим переключения на 1-2 передачи вниз, обеспечивая ускорение. Кик-Даун на автомате не стоит использовать, если авто еще не набрало скорость в 20 км/ч;
  • RWR Sport – режим быстрого разгона, сопровождающийся большим расходом топлива. Обычно его используют для езды на автобанах;
  • Snow – особый режим, предназначенный для езды зимой. При движении в вышеупомянутом режиме, движение начинается со 2-й скорости, что значительно снижает возможность скольжения и прокручивания на месте ведущих колес.

Расположение педалей на машине с коробкой автомат

Расположение педалей в авто с коробкой автомат

Можно ли буксировать на автомобилей с коробкой автомат другую машину прочитать можно здесь

Еще один момент, на котором следует заострить внимание, прежде чем разбирать особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — расположение педалей.
В машинах, оснащенных автоматической коробкой всего две педали — «газ» и «тормоз». Привычная для механики педаль «сцепление» отсутствует, однако это не значит, что в машине совсем нет сцепления. Просто, в АКПП отсутствуют сухие диски, отвечающие за размыкание передач. Эта функция выполняется автоматически, за счет перемещения трансмиссионного масла.
В вождении участвует всего одна нога, что очень не привычно для любителей механик. Но со временем Вы привыкните и сами поймете насколько это удобно.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением.
Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим.
Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника.
Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника.
Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

mytopgear.ru

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник(именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун . Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT . Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

voditeliauto.ru

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

  1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
  2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
  3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
  4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
  5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.


Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу
. Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

  • Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.
  • Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
  • Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
  • Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

365drive.ru

уроки вождения на автомате — Смотреть лучшее видео

smotretvidos.ru

уроки вождения на автомате — Видео

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology Запись на уроки вождения…

Первый урок вождения в АВТОШКОЛЕ ДЖАСТ. На автомате Киев 2019 https://www.just-avto.kiev.ua https://www.facebook.com/justkiev …

Подробное видео в котором я расскажу что НЕЛЬЗЯ делать при вождении на автоматической коробке передач…

В этом видео вместе с опытным инструктором и его прекрасной спутницей мы проведем первый практический…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

курсы вождения на автомате в перми https://autocenter59.ru/ Автошкола проводит обучение водителей всех категори…

После предыдущих видео, мы решили снять еще одно. Возникло это желание после коментариев и отзывов. Нам…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

videohot.ru

Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн

Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков. Здесь важно учитывать и погодные условия, и состояние асфальта в момент выезда, и главные критерии езды по городу. Мы собрали здесь коллекцию полезных советов перед первым вождением, и не важно женщина Вы или мужчина. Мы рекомендуем обязательно смотреть онлайн видео обучение вождению езды за рулем для не опытных водителей. Это позволит многим сохранить и жизнь, и нервы. Видео уроки ютуб про вождение авто для начинающих Вы здесь можете смотреть онлайн бесплатно. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно. Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим.
Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность. Это жизнь, а она дается в одном экземпляре. Вы сможете изучить с помощью нашего сайта ПДД и основы вождения авто в городе. Каждое видео доступно бесплатно и без регистрации. Надеемся каждый наш посетитель останется доволен проделанной нами работой.

videosik.com

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

  1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
  2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
  3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
  4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

  1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
  2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
  3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
  4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

  1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
  2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
  3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
  4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Селектор переместить в положение «драйв».
  • Снять с ручника.
  • Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
  • Нажать на педаль акселератора.
  • Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
  • Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
  • Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
  • Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
  • Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

  1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
  2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
  3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
  4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

  • на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
  • на «нейтралке» глушить машину запрещено;
  • глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
  • когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

  1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
  2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
  3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
  4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
  5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу . Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

  • Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.
  • Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
  • Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
  • Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между ? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т.п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим , этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

  • утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
  • автомобиль снимается с ручного тормоза;
  • после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
  • для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
  • при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;
  • важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter , значок * , Snow , W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю. Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

  • его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;
  • ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
  • при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.
Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

  1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
  2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
  3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
  4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
  5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
  6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

  • экономный — «Е»;
  • нормальный — «N»;
  • спортивный — «S».

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

  1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
  2. Выжмите педаль «тормоза».
  3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
  4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

  1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
  2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам коробок автомат относят:

  1. Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
  2. Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:
  • «S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
  • «2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
  • «1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача, скорость не более 40 км/ час.

Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

  1. Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
  2. Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
  3. Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
  4. Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.

Уроки вождения на «автомате» — нужны ли они?

Решили идти в ногу со временем? Правильно делаете, если хотите упростить вождение автомобиля и перейти на автоматическую коробку передач. Тем, кто долгие годы предпочитал ручной тип управления автомобиля, кажется, что учиться водить на «автомате» не нужно. Но так ли это? Нужны ли новичкам уроки вождения на «автомате»?

ПДД действительны для всех

Управление машины на «автомате» действительно проще, чем на «механике». Но дорожные ситуации, правила дорожного движения, культура вождения одинаковы, независимо от коробки передач. Для того, кто считает вождение машины с автоматической коробкой передач причиной не учится, немного украинской статистики за 2017 год:

  • 27220 аварий с пострадавшими, 3432 человека погибло;
  • 658 человек погибло в результате превышения скорости.

Среди самых распространенных нарушений правил дорожного движения — несоблюдение дистанции, нарушение правил проезда перекрестков, выезд на полосу встречного движения.

Как управлять коробкой «автомат»: базовые советы


Вождение на «автомате» для начинающих проще, чем на автомобиле с механической коробкой передач. Вы не будете глохнуть, «бросив» сцепление и думать о переключении передач, а сосредоточитесь на дорожной ситуации и знаках ПДД. О том, как происходит обучение вождению на машине с мкпп, читайте здесь.

Езда на машине с акпп начинается с того, что вы садитесь в автомобиль, придвигаете водительское сиденье, как вам удобно, регулируете под себя зеркала, правой ногой нажимаете тормоз, правой рукой переключаетесь в режим «ехать вперед», он же «D», отпускаете тормоз и… сразу едете! Чтобы дать задний ход, нужно выбрать положение ручки коробки “R”. Избегайте нейтрального положения коробки “N” во время езды. Оно используется только для длительной остановки. Режим “P” — парковка, блокирует колеса. При управлении задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями — тормоза и газа. При движении автомат сам выбирает нужную скорость, поэтому педаль сцепления не нужна. Но даже с этим стандартным набором режимов нужна практика. В некоторых машинах есть дополнительные режимы, о которых необходимо знать, чтобы после первой езды по городу не пришлось отдавать машину в ремонт.

Уроки вождения для начинающих на «автомате»: в чем преимущества?

Ученики, которые решили учиться на машине с автоматической КПП, на 30% быстрее начинают чувствовать машину, ведь в городе при интенсивном движении не нужно постоянно держать руку на ручке коробки передач. Поэтому, если вам сложно преодолеть страх вождения или нужно быстро сесть за руль – выбирайте «автомат». Искусство владения машиной включает в себя много навыков и практических моментов, а коробка передач – только один из них. Научившись ездить на «автомате», вы сможете перейти на тот вид коробки передач, который будет нужно — разве что, для езде на «механике» придется немного подучиться, желательно — с инструктором и на автомобиле, оборудованном «вторыми» педалями.


Кстати: при обучении вождению на «автомате» тоже лучше отдать предпочтение занятиям на машине с дублированной системой управления — тогда уроки будут комфортными и безопасными.

Наш совет: если приобрели (или собираетесь купить) машину с акпп, и не имеете опыта вождения, обратитесь к инструктору, который обучит вас всем тонкостям вождения на «автомате». Это сохранит не только вашу машину, а избавит вас от лишних трат на ремонт машины и поможет сберечь нервы.

Решили научиться водить «автомат» и ищите, кто даст уроки вождения? Познакомьтесь с теми, кто научит водить, выберите программу обучения и сэкономьте, выбрав сертификат на обучение вождению!

Как быстро научиться водить автомобиль на автомате женщине

Главная » Разное » Как быстро научиться водить автомобиль на автомате женщине

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Содержание статьи

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим  каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться  режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель  настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).  

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания: 

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта,  включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В  некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку  водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

 

Читайте также

Как водить машину —

Научиться водить машину — это процесс, который большинство из нас проходит на той или иной стадии. Некоторые ученики любят каждый момент, в то время как другие боятся каждую секунду быть за рулем.

Независимо от мнений, есть две вещи, которые наверняка; научиться водить машину дорого и отнимает много времени. Использование ресурсов, таких как это руководство, о том, как управлять автомобилем, может сократить общее время, необходимое для достижения стандарта тестирования, и, следовательно, сократить расходы.

Это руководство охватывает основы с точки зрения правовых аспектов и аспектов безопасности, а также процесса вождения автомобиля с механической коробкой передач.

легальное вождение

Чтобы ездить по дорогам общего пользования Великобритании, водитель должен быть не моложе 17 лет и физически получить временные водительские права. Чтобы убедиться, что вы получили свою лицензию к своему 17-летию, вы можете подать заявку на нее за 3 месяца до дня, когда вам исполнится 17 лет. Более подробную информацию см. В разделе «Обучение вождению».

Нет никаких возрастных ограничений или лицензионных требований для людей, которые имеют доступ к управлению автомобилем на частной земле. Некоторые автошколы, которые имеют доступ к внедорожным дорожным сооружениям, предлагают курсы вождения для лиц моложе 17 лет. Информацию см. В 16 лет.

Прежде чем научиться водить машину, пройдите процедуру безопасности DSSSM

Настройка автомобиля

Прежде чем мы начнем рассказывать о том, как водить автомобиль, вам нужно настроить автомобиль для вас.Мы все разных размеров и высот, поэтому настройка машины для того, чтобы легко добраться до всех органов управления, важна с точки зрения безопасности.

Эта процедура называется тренировкой в ​​кабине, и DSSSM может помнить, что нам нужно сделать. То есть:

  • D (двери) — убедитесь, что все двери закрыты
  • S (Сиденье) — Переместите сиденье вперед или назад, чтобы можно было прижать педаль сцепления к полу, но при этом слегка согнуть ногу.
  • S (рулевое управление) — отрегулируйте рулевое управление или спинку сиденья так, чтобы вы могли положить обе руки на верх рулевого колеса, но при этом слегка согнуть руки. Если вы можете удобно удерживать верхнюю часть рулевого колеса, вы можете легко добраться до любого другого элемента управления.
  • S (ремень безопасности) — закрепите ремень безопасности и убедитесь, что нет перекручивания. Убедитесь, что пассажиры надежно пристегнуты.
  • M (зеркала) — регулировка внутреннего и дверного зеркал.Для получения справки по настройке зеркал см. Регулировка зеркал.

Учебное пособие по тренировке в кабине гораздо более подробно охватывает все эти процедуры безопасности. После того, как вы настроите автомобиль, вы можете начать учиться водить машину.

, прежде чем ехать

Следующие инструкции относятся к тому, как водить автомобиль с ручным управлением, и для начинающих с небольшим или нулевым опытом. Если вы впервые за рулем:

  • Выберите тихую жилую улицу. Избегайте использования проселочной дороги, поскольку она может быть опасной, особенно для начинающего водителя.
  • Дорога, которая идеально ровная и ровная (чтобы избежать скатывания), насколько это возможно
  • Начните с обычного припаркованного положения слева от потока движения.

То, что мы собираемся сделать, это отвезти машину из неподвижного положения на короткое расстояние, а затем поднять налево, закрепить и припарковать машину. В идеале вы уверены в настройке автомобиля (DSSSM) и основных средствах управления, подробно описанных в руководстве по тренировкам в кабине.

Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут, ручной тормоз включен и рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (см., Как переключать передачи, для получения дополнительной информации, если это необходимо).Теперь, прежде чем ехать, взгляните в левое дверное зеркало; Посмотрите, как параллельно машина выглядит с бордюром и как далеко машина находится от бордюра. Сфотографируйте это, так как вам нужно будет вспомнить это позже. Хорошо, давай поедем.

Как водить машину

Следуйте этому руководству и научитесь водить машину

  • 1. Запуск автомобиля
    Запустите автомобиль, повернув ключ по часовой стрелке, пока он не остановится в течение 1-2 секунд. Как только вы услышите, как загорелся двигатель, отпустите ключ зажигания.
  • 2. Отожмите сцепление
    Если вы немного не уверены, что педали пола делают, подумайте справа налево A, B и C; A Ccelerator, B грабли и C сцепление. Используя левую ногу, надавите на сцепление до упора на пол и удерживайте его там.
  • 3. Выберите 1-ую передачу
    В нейтральном положении левой рукой нажмите рычаг переключения передач до упора влево и, как только он остановится, подтолкните его прямо на 1-ю передачу. Теперь поместите эту руку на рычаг ручного тормоза.
  • 4. Небольшой газ
    Дайте двигателю небольшую мощность, «установив газ». Аккуратно и медленно нажмите педаль акселератора. Вам нужно всего лишь нажать небольшое количество, примерно 1 см. Удерживайте педаль, когда счетчик оборотов достигает примерно 1500 об / мин.
  • 5. Найти точку прикуса
    Сцепление позволяет переключать передачи, так что думайте о сцеплении как о двух пластинах, которые могут соединяться и разделяться. Одна пластина соединена с двигателем, а другая — с колесами.Когда вы кладете муфту вниз, она разделяет пластины, позволяя переключать передачи. Вам нужно найти точку укуса сцепления — точку, в которой две пластины начинают соединяться и соединять двигатель, шестерни и колеса. Когда вы поднимите сцепление, пластины начнут собираться, и вы услышите, как двигатель меняет свой тон, и автомобиль может немного скрипеть. Как только вы услышите это, держите сцепление прямо там, так как это точка укуса.
  • 6. Ручной тормоз
    Теперь вам нужно отпустить ручной тормоз.Слегка поднимите его и нажмите на кнопку на конце. Теперь отпустите рычаг до упора и снова положите руку на руль. Если в вашем автомобиле установлен электронный ручной тормоз (стояночный тормоз), появится кнопка, требующая нажатия.
  • 7. Перемещение автомобиля
    Очень медленно и очень слегка надавите на акселератор, одновременно отпуская сцепление. На этом этапе важно, чтобы вы медленно отпускали сцепление, иначе это может привести к остановке автомобиля.Вскоре после того, как автомобиль съехал и набрал обороты, вы можете полностью отпустить сцепление и полностью убрать ногу с педали.

Это основы для того, чтобы научиться водить машину, двигаясь с нее в самом простом виде. Не волнуйтесь, если вы застряли, большинство учеников так делают, просто начните сначала, пока не освоитесь. Для получения дополнительной информации посмотрите, как прекратить глохнуть автомобиль.

Сцепление Wear

Поиск и использование точки укуса сцепления — отличный способ для новых водителей уехать и минимизировать вероятность сваливания.Этот метод, однако, увеличивает износ сцепления. По мере того, как вы прогрессируете и приобретаете уверенность в управлении сцеплением, попробуйте отпустить ручной тормоз, увеличить акселератор и одновременно поднять сцепление с пола, не удерживая его в точке укуса. Чтобы избежать срыва, вам нужно будет медленно поднимать педаль сцепления в области точки укуса, но можно быстро ее поднять, когда автомобиль наберет обороты. Это требует немного больше практики, но легче в долгосрочной перспективе и снижает износ сцепления.

Правила безопасности вождения

Частью процесса обучения вождению автомобиля являются наблюдения и процедуры по технике безопасности.Ваш пассажир-наблюдатель сначала поможет вам с наблюдением за безопасностью, но по мере продвижения вы должны включить эти наблюдения:

  • Зеркала
    Перед тем, как сдвинуть машину с места, последнее, что вам нужно сделать, это проверить зеркала. Это внутреннее зеркало, за которым следует правое дверное зеркало. Если есть какие-либо транспортные средства, приближающиеся сзади, подождите, пока они не проезжают, и снова проверьте ваши зеркала. Если все ясно, проверьте:
  • Слепое пятно
    Слепое пятно — это та часть, которую вы не видите в своих зеркалах.Велосипедисты или небольшой автомобиль могут быть легко спрятаны в слепой зоне, поэтому посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что все ясно. И наконец:
  • Look Ahead
    Если приближаются какие-либо транспортные средства или велосипедисты, перед тем как съехать, подайте правильный сигнал. Если нет участников дорожного движения или пешеходов, которые могут извлечь выгоду из сигнала, то вы все равно можете сигнализировать, если хотите, или просто не делаете этого. Это также приемлемо на экзамене по вождению.

Направляясь, поверните колесо на пол-оборота вправо и, как только вы достигнете центра своей стороны дороги, еще раз выпрямите колесо.Держите автомобиль на очень низкой скорости (5 — 10 миль в час) на 1-й передаче и отмените сигнал (если применяется), если он не сделал этого автоматически.

Остановка машины

Нам нужно остановить машину и припарковаться слева, как это было до поездки, чтобы обеспечить безопасное, удобное и легальное положение. Помните ментальную фотографию левого дверного зеркала? Вот куда мы идем. Прежде чем вернуться влево:

  • Проверьте внутреннее и левое дверное зеркало
  • Если рядом есть участники движения или пешеходы, подайте сигнал слева.Опять же, если никого нет рядом, в этом нет необходимости, хотя это зависит от вас.
  • Накрыть тормоз и сцепление. Это означает, что ставьте ноги сверху на педали, но не нажимайте педали вниз. Это подготовка к использованию педалей и правильное положение при этом.
  • Начните немного поворачивать налево. Избегайте грубых действий, иначе вы попадете на обочину. Когда в левое дверное зеркало «ментальное фото» попадает в кадр, начните снова выпрямлять рулевое управление и соответственно отрегулируйте его.
  • Быстро выжимаем сцепление до пола
  • Осторожно включите ножной тормоз, пока автомобиль не остановится.
  • Держите ноги / педали такими, какие они есть, и включите ручной тормоз
  • Выберите нейтральный и отмените сигнал, если вы применили его

Для новых водителей часто бывает трудно судить, где бордюр находится по отношению к транспортному средству. Ограничение парковки / подтягивания вверх слева учебник предлагает информацию и ориентиры.

Делая успехи

Это, по сути, первый урок для обучения вождению автомобиля.Продолжайте практиковаться, и когда вы набираетесь уверенности, увеличивайте скорость. Для этого вам нужно сменить передачу. См. Руководство по смене передач. Вам, конечно, нужно продвигаться оттуда, но важно учиться шаг за шагом и не торопиться. Ниже продолжаем основы, указывая вам учебники, которые окажутся полезными.

  • Проезжающие припаркованные автомобили — Чтобы научиться водить машину, необходимо понять безопасные расстояния. Этот учебник поможет с проезжающими мимо припаркованными автомобилями.
  • Велосипедисты и велосипедные дорожки — Когда вы научитесь водить, вы столкнетесь со многими велосипедистами. Этот учебник поможет вам понять, как безопасно обращаться с велосипедистами и использовать велосипедные дорожки.
  • Расположение на дороге — Убедитесь, что вы правильно во время движения.
  • Lane дисциплина — Это все о том, чтобы знать, на какую полосу нужно идти.
  • Перекрестки — По статистике, именно на развязках не проходят большинство экзаменов по вождению.Ознакомьтесь с этими руководствами, чтобы убедиться, что вы делаете это правильно.
  • Перекресток — Перекресток может стать сложным, особенно если он занят оживленными развязками в желтых коробках.
  • Карусели — Карусели пугают многих учеников, но на самом деле они не так уж и плохи, когда к ним привыкаешь.
  • левый и правый повороты — вам необходимо знать правильную процедуру выполнения левого и правого поворотов.
  • Аварийная остановка При обучении управлению автомобилем важно знать, как правильно и безопасно остановить автомобиль в чрезвычайной ситуации.
  • Дороги с двумя проезжими частями По мере развития навыков вождения вам нужно будет научиться обходить дороги с двумя проезжими частями, ездить по ним и выходить из них.
  • Правило 2 секунд — Движение слишком близко к другому транспортному средству является частой причиной аварий. Правило «2 секунды» — это легко запоминающаяся система для сохранения безопасного расстояния.
  • Вождение по проселочной дороге — По статистике, самые опасные дороги — это проселочные дороги.Этот урок содержит советы по безопасному вождению.
Автошкола или частные уроки

Если вы решите использовать автошколу с самого начала, инструктор начнёт с того, что на первом уроке по вождению проведет тренировку в кабине. Они также будут использовать много процедур, которые описаны на этом сайте. Изучение этих и их значений поможет сократить время и затраты. Следующие процедуры:

Маневры

Если у вас есть достаточные навыки для вождения автомобиля и если вы планируете сдавать экзамен по вождению в Великобритании, изучите маневры по вождению как можно скорее.Они используются в экзамене по вождению, чтобы продемонстрировать экзаменатору, что у вас хороший уровень контроля над автомобилем. Они требуют отличных наблюдений, техники, управления автомобилем и сцепления. Учебники можно найти в разделе маневров по вождению.

пешеходных переходов

При обучении вождению автомобиля важной частью обучения является то, как обращаться с пешеходами на пешеходных переходах с точки зрения водителей. Прочитайте наши руководства по пешеходному переходу, чтобы понять, как с ними обращаться как с водителем.Смотрите пешеходные переходы для учебников.

Изучите дорожные тестовые маршруты

По мере продвижения по вождению начните вводить маршруты экзаменов по вождению для выбранного вами экзаменационного центра. Чем раньше вы ознакомитесь с этими маршрутами, тем лучше, поскольку это повысит ваши шансы на прохождение экзамена по вождению.

, Самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач или ручным переключением передач

Эй, ребята! Я здесь сегодня, чтобы научить вас простейшему способу вождения автомобиля с механической коробкой передач (также известного как рычаг переключения передач или «стандартная» трансмиссия). Изучив это подробное руководство, вы сможете завести автомобиль, запустить его, а затем с легкостью переключиться на более высокую передачу.

Не разочаровывайтесь, если сначала не получите. Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к сдвигу палки, но оно того стоило! Продолжайте практиковаться и практиковаться, и вы получите это! Радоваться, веселиться!

В конце я включил несколько общих вопросов о вождении переключения передач и некоторые основные советы о том, как водить автомобиль с автоматической коробкой передач.

Мой опыт обучения вождению Shift Shift

Я всегда хотел водить Stick Shift, потому что это выглядело очень весело и круто. Когда я получил свой Мустанг GT 2012 года с механической коробкой передач, я был так взволнован этим. Я посмотрел несколько руководств о том, как водить автомобиль с ручным управлением, и не думал, что это будет трудно выучить. Как я ошибался. Мой 412-сильный и 390-крутящий двигатель Coyote был трудным для управления автомобилем. Я остановил это влево и вправо.

Моя проблема, возможно, заключалась в том, что все руководства, на которые я смотрел в Интернете, говорили мне «медленно скатываться с сцепления».«Я делал именно это, но поездка все еще была отрывочной. В конце концов я понял, что вам не нужно нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться. В зависимости от скорости, с которой двигатель работает на холостом ходу, то есть от скорости, с которой он работает. работает, когда вы не нажимаете на педаль газа — просто отпуская сцепление, некоторые из них будут двигать автомобиль до предела.

Я поиграл со сцеплением и почувствовал точку трения или прикус; то есть точка, где машина катится, но сцепление просит вас добавить больше газа.В этот момент вы чувствуете небольшое сопротивление, небольшую вибрацию от педали сцепления; автомобиль запрашивает достаточно газа, чтобы он мог работать, когда сцепление полностью выключено.

После объединения того, что я изучил, с этой новой техникой, мой первый старт был самым плавным. Я хотел, чтобы кто-то сказал мне этот совет ранее, вместо того, чтобы тратить два дня, пытаясь «соскользнуть с сцепления».

Запустите автомобиль в нейтральном положении

Чтобы запустить автомобиль, полностью нажмите на сцепление, удерживайте его и поверните ключ.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, прежде чем отпустить сцепление. Нейтральный слот — это пустое пространство между шестернями, представленное полосой посередине буквы «H». Чтобы увидеть, что вы находитесь в нейтральном положении, осторожно покачивайте палкой, чтобы увидеть, можете ли вы перемещать ее влево и вправо. Если вы можете, вы в нейтральном положении.

Теперь вы просто сидите с работающим двигателем, ничего не делаете и никуда не идете, что просто отлично для этого первого шага.

Переключение на первую передачу

Теперь полностью нажмите на сцепление и включите первую передачу, используя рычаг переключения передач.Обычно вы находите первую передачу, толкая ручку влево, а затем от себя.

Держите сцепление включенным, иначе автомобиль заглохнет! Но не волнуйтесь: вы остановитесь, пытаясь переключиться на передачу, но со временем вы ее получите!

Отпустите аварийный тормоз.

Теперь, когда автомобиль работает, убедитесь, что аварийный тормоз (ручной тормоз) выключен. Поскольку вы находитесь на ровной площадке, машина никуда не покатится, пока вы решаете, что делать.

Отпустите сцепление и дайте двигателю немного газа.

Как только вы включите первую передачу, медленно отпустите сцепление, пока не почувствуете, что машина только начинает движение.

Это сложная часть! Почувствуйте эту точку отсчета (когда автомобиль начинает немного дрожать), потому что это значительно облегчит обучение вождению. Практикуйтесь, пока не сможете быстро добраться до сути.

Начните медленно добавлять немного газа, слегка нажимая на педаль газа. Дайте ему достаточно газа, чтобы стрелка тахометра приблизилась к «1» или «2», то есть от 1000 до 2000 об / мин. Если вы дадите слишком мало газа, машина заглохнет. Если вы даете слишком много, вы начинаете сжигать сцепление, что не представляет особой проблемы для начинающего, но со временем оно может изнашиваться.

Освободите сцепление после включения передач

Теперь, когда вы даете машине немного бензина, пока не отпускайте полностью сцепление. Отпустите его, когда почувствуете, что шестерни включены. Это будет ощущаться как вибрация, которую вы можете ощутить через подошву вашей ноги. Как только вы доберетесь до этой точки, вы можете освободить сцепление и двигаться без использования сцепления, как в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Поздравляем! Вы начали ручную машину! Я обнаружил, что эта техника поиска точки укуса облегчила мне изучение руководства.После того, как я столкнулся с этим методом, я научился водить очень быстро! Я считаю, что это действительно самый простой способ водить машину с ручным управлением.

Видео о том, как водить автомобиль с ручным управлением.

В этом видео показаны детали автомобиля, которые вам необходимо знать, включая то, как вы отпускаете педаль сцепления и нажимаете педаль газа.

Переключение на более высокие передачи

Переключение, на мой взгляд, намного проще, чем начинать движение автомобиля. Посмотрите на рисунок «H» на ручке переключения передач, чтобы узнать различные передачи.Вы переключаетесь с 1 на 2, на 3, на 4, на 5, а затем на 6, если у вас шестая передача.

Как вы переключаетесь на более высокие передачи? Это в значительной степени та же самая процедура, что и запуск автомобиля, но гораздо проще.

Допустим, вы на первой передаче и на второй. Следуйте этим процедурам.

  1. Вставьте сцепление, а затем переместите ручку на секунду. На большинстве автомобилей, чтобы перейти от первого к второму, вы тянете ручку к себе, то есть до нижней части буквы «H».
  2. Медленно отпустите сцепление до точки укуса, а затем добавьте немного газа.
  3. Отпустите сцепление до упора и продолжайте движение.

Переход со второй на третью, а затем на четвертую передачу — тот же процесс, и даже проще. Чтобы сделать абсолютно плавный переход, вы должны очень хорошо сбалансировать газ и сцепление. Не волнуйтесь, это приходит с практикой.

Переключение при увеличении оборотов двигателя до 2500 об / мин

Как узнать, когда переключать передачи? Вы можете посмотреть на скорость или скорость, с которой вы едете. Обычно вы должны переключаться с 2500 до 3000 оборотов в минуту.

Скорость переключения передач зависит от автомобиля, которым вы управляете, поэтому для определения скорости обратитесь к руководству по эксплуатации. Скорость для каждой передачи не так важна для переключения на повышенную передачу, как для переключения на пониженную.

В конце концов, вы сможете определить, когда переключаться, по звуку и ощущениям двигателя.

у меня заглохла машина! Что теперь?!

Успокойся. С машиной все в порядке, ты ее не обидел. Просто вставьте сцепление обратно и поверните ключ, и автомобиль снова запустится.Убедитесь, что машина находится в нейтральном положении, и снова пройдите через шаги.

Так почему ты остановился? Вы включили автомобиль на первой передаче, но не дали ему достаточно газа для движения. Он хотел двигаться, но не хватало газа, поэтому он остановился. Всякий раз, когда вы чувствуете, что машина глохнет, вы можете просто вставить сцепление обратно.

Почему Drive Manual?

Итак, каковы преимущества вождения механической коробкой передач?

  1. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, автомобиль может работать экономичнее и эффективнее в ручном режиме, чем в автоматическом.
  2. Поскольку вы сами контролируете переключение передач, вы можете ускоряться быстрее, чем в автоматическом режиме, и переключать передачи в любое время.
  3. Руководство по вождению или джойстик поначалу будет несколько сложным, но через неделю или две после следования этому руководству и практике это станет второй натурой.

Дай мне знать, как это происходит!

Это мои методики обучения вождению с ручным управлением и (гораздо проще, но менее увлекательным) автомобилю с автоматической коробкой передач.Оставьте комментарий ниже с вопросом или комментарием!

,

Сколько времени научиться водить —

Время, которое требуется от получения предварительного водительского удостоверения до прохождения экзамена по вождению, может зависеть от многих факторов, все из которых будут описаны ниже.

Часто лучше не спешить с обучением вождению, поскольку вы найдете его менее напряженным и зачастую получите больше знаний. Это факт, однако, что многие стремятся получить лицензию из-за проблем независимости или обязательств работы. Обрисовано в общих чертах среднее время, необходимое для «обучения вождению», а также рекомендации по ускорению процесса и быстрому получению водительских прав.

Сколько времени занимаются уроки вождения

Еженедельные уроки вождения — типичный метод, который большинство учащихся выбирают для обучения вождению. Обычно для достижения стандарта теста требуется от 30 до 40 часов. 2 урока по 1,5 часа в неделю позволят вам достичь стандартного теста в течение 2-3 месяцев, в зависимости от ваших способностей. Выбор одного урока в неделю может занять до шести месяцев, чтобы достичь стандарта тестирования.

Полуинтенсивный курс вождения
Полуинтенсивный курс может длиться от 2 до 8 недель.Часто экзамен по вождению устраивают в конце. Если вы чувствуете, что интенсивный курс требует слишком много времени, но все же хотите своевременно достичь стандарта тестирования, полуинтенсивный идентификатор часто идеален. Недостаток полуинтенсивов состоит в том, что их может быть трудно приспособить из-за рабочих обязательств

Интенсивные курсы вождения
Это очная форма обучения, при которой все 30–40 часов вождения проходят в течение одной недели, причем часто в конце проводится экзамен по вождению.Они могут быть идеальными для тех, кто хочет пройти экзамен по вождению как можно быстрее и кто ограничен во времени. Многие люди берут неделю на работу, чтобы достичь этого.

Недостатком интенсивного является то, что они подходят не всем. Многие могут найти вождение настолько интенсивным и утомительным. Слишком усталость и стресс снижают вашу способность сохранять информацию, что повышает вероятность провала теста.

Самый быстрый способ сдать экзамен по вождению

Ниже приведены несколько советов о том, как быстро пройти экзамен по вождению.

  • Подача заявления на получение временных водительских прав
    Временные права на вождение можно подать на срок до 3 месяцев до 17 лет. Подав заявку до вашего дня рождения, у вас будет достаточно времени, чтобы начать обучение вождению в кратчайшие сроки. по достижении 17 лет. Подробную информацию о том, как подать заявку на получение временных водительских прав, можно найти в разделе «Как начать обучение вождению».
  • Бронирование теоретического теста
    Теоретический тест можно подать, как только вам исполнится 17 лет и вы получите временные водительские права.Подготовка к теоретическому экзамену задолго до того, как вы получите предварительное подтверждение, означает, что если вы чувствуете, что готовы, вы можете немедленно подать заявление на прохождение теста. Время ожидания DVSA варьируется от каждого теоретического центра тестирования и может составлять от 1 до 2 недель, прежде чем вы сможете сдать тест. Раздел «Теоретический тест» может дать советы по прохождению вашего теоретического теста.
  • Бронирование экзамена по вождению
    После прохождения теоретического экзамена вы получаете право забронировать практический экзамен по вождению. По всей стране существуют различные центры экзаменов по вождению с различным временем ожидания.Районы высокой плотности, такие как города, часто будут иметь самые длинные времена ожидания. Более длительное время ожидания теста может составлять до 15 недель.
  • Отмена экзаменов по вождению
    Возможное средство получения краткого уведомления об экзамене по вождению для проверки отмены экзаменов. Как только ваш тест будет забронирован в кратчайшие сроки, вы сможете проверить отмены и, если необходимо, взять этот слот. Это может продвинуть тест на несколько недель. Отмены появляются довольно часто, хотя это зависит от того, сколько времени вам нужно продолжать проверять.Достижение стандарта тестирования в вашем вождении в течение короткого периода времени поможет оставить возможность отмены теста жизнеспособной. Единственная проблема, возникающая при отмене экзамена по вождению, — это если вы полагаетесь на инструктора и его автомобиль, если они доступны для отмены теста. Если у вас есть доступ к машине друзей или семьи, которую вы можете легально использовать для теста, это будет преимуществом в этой ситуации.
  • Бронирование экзамена по вождению в альтернативном центре тестирования
    Время ожидания в альтернативном центре тестирования может быть меньше, чем в вашем местном центре.Обратной стороной этого является то, что вы не будете знакомы с тестовыми маршрутами в этой области. Вам пригодятся уроки вождения с местным инструктором для этого центра тестирования, так как они будут знать сложные области, которые экзаменатор должен пройти во время теста.
  • Курсы вождения по месту жительства
    Некоторые автошколы могут предлагать короткие курсы интенсивного обучения с последующим экзаменом по вождению. Однако, не многие автошколы предлагают эту услугу, поэтому вам, возможно, придется выбрать курс вождения по месту жительства.Курс вождения по месту жительства обеспечит около недели интенсивного вождения с экзаменом по вождению в конце и проживанием. Это, очевидно, имеет свою цену, так как включает проживание. Важно понять, подходит ли вам интенсивный курс вождения. Некоторые учащиеся просто находят интенсивную неделю слишком трудной и неподходящим способом обучения. Насколько хороши интенсивные краш-курсы? Статья помогает объяснить преимущества и недостатки интенсивных курсов. Один или два урока с местным инструктором подскажут вам, подходит ли вам интенсивный курс.
Выбор хорошего инструктора по вождению

Наличие хорошего инструктора по вождению, обучающего вас вождению, влияет на то, как долго вы учитесь водить. В то время как вы ищете своего инструктора по вождению или школу, часто лучше следовать рекомендациям предыдущих учеников. Выбор просто самого дешевого, что вы можете найти, часто может быть ложной экономией, как подробно описано в разделе «Хорошие ли автошколы или инструкторы хороши? Важно иметь квалифицированного инструктора по вождению с большим опытом преподавания в этой области, поскольку он также будет хорошо знать маршруты экзаменов по вождению.

Экзамен по вождению

Нас часто спрашивают «Сколько длится экзамен по вождению». Это зависит от экзаменатора, так как некоторым нравятся более короткие тесты, а также условия движения во время теста. Однако, как правило, экзамен по вождению длится около 40 минут.

Как мне научиться водить?

Если время на вашей стороне, примерно два урока в неделю идеально, если они распределены. Некоторые ученики считают, что 2-часовой урок слишком длинный, а 1-часовой — слишком короткий.Если ваш инструктор по вождению или автошкола предлагает уроки по 1,5 часа, два из них в неделю — идеальный вариант. Вы достигнете стандарта тестирования в разумные сроки, но с меньшим стрессом, чтобы пройти курс в такие короткие промежутки времени, как в случае интенсивных курсов. Использование такого подхода к урокам вождения также дает вам возможность перенести экзамен по вождению, если вы чувствуете, что требуется больше времени. Перепланирование теста является бесплатным и требует только, чтобы вы предоставили DVSA уведомление как минимум за 3 рабочих дня.В разделе «Информация о бронировании теста на вождение» приведены все контактные данные для бронирования и переноса экзаменов по вождению.

Если время не на вашей стороне, вам, возможно, придется подумать о полу или полном интенсивном курсе вождения. Если возможно, постарайтесь избегать интенсивного обучения в течение 1 недели, поскольку такие курсы часто оплачиваются заранее и оставляют мало места для каких-либо изменений. Например, если вы чувствуете, что боретесь с обучением, маловероятно, что школа или инструктор позволят вам изменить план урока, и у вас не будет другого выбора, кроме как взять на себя обязательство и пройти тест.

Полуинтенсивный более прощающий. Примером может быть 2 часа каждый день с понедельника по пятницу, что даст вам стандарт теста через 3-4 недели. Многие автошколы не используют заранее определенные часы для полуинтенсивных занятий и позволяют вам выбирать интенсивность курса. Полуинтенсивный будет менее стрессовым, поскольку будет меньше давления на себя. Это также даст вам достаточно времени, чтобы перенести тестирование в случае необходимости.

,

вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

  1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
  2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
  3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
  4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
  5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
  6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

  • экономный — «Е»;
  • нормальный — «N»;
  • спортивный — «S».

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

  1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
  2. Выжмите педаль «тормоза».
  3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
  4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

  1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
  2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам коробок автомат относят:

  1. Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
  2. Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:
  • «S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
  • «2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
  • «1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача, скорость не более 40 км/ час.

Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

  1. Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
  2. Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
  3. Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
  4. Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП. В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии.

Актуальные Автоновости

При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки.

При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо »N». В других позициях автомобиль попросту не заведется. Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-». Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение. Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение. Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2″ – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно. Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

Актуальные Автоновости

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу. Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед.

Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам. При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат.

В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем. Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше.

То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня. Существует и ряд других предрассудков.

В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата.

Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление. Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии.

К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2″. Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным. Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N».

Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров. Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора. Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля.

Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2″ или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час. Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого. Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным.

Актуальные Автоновости

В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2″ и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2″ во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

После изучения обозначений АКПП, надо изучить практические приемы и практиковаться. Важно, как и для водителя любого транспортного средства, независимо от того, какая коробка установлена в агрегате, следует удобно расположиться в автомобильном кресле:

  • Настроить угол наклона и дальность от руля водительского сидения. Спинка сидения должна быть ближе к вертикали, чем к горизонтали — это не даст расслабиться и замедлить реакцию.

Расстояние автокресла и угол наклона спинки сидения устанавливаются так, чтобы вытянутая рука водителя доставала верх руля большим пальцем.

  • Настроить все зеркала. Если этот автомобиль без фургона, то в нем должны быть боковые зеркала и салонное зеркало заднего вида.

Если зеркала настроены правильно, то водитель должен видеть: 1/3 видимость зеркала должна показывать заднее крыло машины, 2/3 видимости зеркала должна показывать общую ситуацию позади авто.

А салонное зеркало заднего вида должно быть отрегулировано так, чтобы весь проем заднего стекла входил в общую видимость зеркала.

  • После регулировки сидения и зеркал, приступить к запуску ДВС. Прежде, чем запустить двигатель автомобиля с коробкой автомат, надо посмотреть, в каком положении находится селектор коробки. Если это не режимы P (паркинг) или N (нейтраль), то запуск будет не возможен, если не нажать педаль тормоза. Либо переключается селектор в паркинг или нейтралку, либо нажимаете педаль тормоза.

Некоторые автомобили оснащаются одноразовыми двигателями, это, например: разные модели марки Тойота с двигателями 1AZ-FSE, 3UZ-FE . Каждый мотор мы рассматривали по отдельности.

О замке зажигания современных машин. В современных автомобильных замках зажигания имеются 4 положения:
  1. Базовое положение.
  2. Разблокировка руля.
  3. Включение зажигания, включаются электроприборы, приборная панель.
  4. Запуск ДВС.
Для запуска ДВС с коробкой автомат, делаем в такой последовательности:
  1. Вставить ключ в замок зажигания, нажать на педаль тормоза.
  2. Не отпуская тормозную педаль, повернуть ключ далее для запуска мотора. Это возможно сделать только в положении селектора коробки на паркинге.
  3. В зависимости, вперед надо ехать или назад, выбираем или Drive или R. Отпускаем стояночный тормози и начинаем движение, убедившись по зеркалам, что помех нет.

Для тех кто не знает как располагаются ноги на педалях автомобиля с механической коробкой, поясню: правая нога используется для нажатия на газ и тормоз, а левая — на сцепление.

Так как в машинах с АКПП всего две педали (газ и тормоз), то нажатие на педаль осуществляется только правой ногой, левая ног всегда отдыхает на спец подставке. Запрещается нажимать на тормозную педаль левой ногой, потому что рефлекторно правая нога может нажать на газ, и не известно, что будет сильнее: газ или тормоз. А когда на тормоз жмет правая нога, то случайное нажатие на педаль акселератора (газ) исключено.

Без недостаточного опыта управления автомобилем с коробкой автомат, не рекомендуется ездить по горам и склонам. С автоматической коробкой есть свои особенности управления в этих ситуациях. Если подъем крутой, то ехать надо на пониженной передаче — D3 (S) или D2 (L).

Во время спуска, нога с педали газа перекидывается на педаль тормоза и автомобиль тормозит двигателем. При необходимости тормозить тормозом.

Во время движения задним ходом, убедиться, что нет помех, включить аварийные сигналы, переключить селектор в положение R и плавно начать движение.
Положение N на коробке автомат применяется редко. В основном переключают в это положение для того, чтобы буксировать автомобиль на жесткой или гибкой сцепке, чтобы затолкать загнать машину на эвакуатор и т.д. Также в случае необходимости, например, кончился бензин и надо оттолкнуть авто на обочину.

Вывод

На первый взгляд может показаться, что научиться ездить на автомате это сложно, но на самом деле, после пару приемов на практике, страх пропадает и вы понимаете, насколько же проще управлять таким автомобилем, чем машиной на механике (если ездили или представляете, сколько движений надо делать на всем пути движения правой рукой и левой ногой для переключения скоростей).

В связи с переходом водительского документа в соответствие с Венской конвенции «О дорожном движении» в 2017 году в правило получения водительского удостоверения, было введено изменение на сами права и на право управления ТС, то есть. Если после принятия этого закона, водитель сдавал экзамен на права на автомобиле с коробкой автомат, то его права разрешают ему управлять только автомобилем с автоматическими коробками и запрещают управлять авто с механикой. В таких вариантах прав, слева в углу наносится Если сдавал на машине с механикой, то ему разрешено управлять как автоматом, так и механикой.

Также, при управлении с коробкой автомат зимой, есть свои особенности. Рекомендуется с наступлением зимы и появления снега, потренироваться на полигоне. Почувствовать как ведет себя такое авто и как им правильно управлять.

Видео

В этом видео — уроки вождения на автомате.

Как научиться ездить на автомате и с чего начать, смотрит в этом видео.

Автоматическая коробка передач представлена в виде разновидности трансмиссии, работа которой базируется на выборе подходящего передаточного числа в автоматическом порядке без участия водителя. Выбор передаточного числа напрямую зависит от скорости, характера движения и некоторых других параметров.

Ещё одна особенность заключается в том, что педаль сцепления в таких машинах отсутствует, так оно осуществляется с помощью гидротрансформатора, цель которого заключается в передаче крутящего момента на колёса.

Более подробную информацию о том, и какой она бывает, читайте в статье нашего специалиста.

О том, как отрегулировать с автоматической коробкой передач, читайте в материале нашего автора.

Водители до сих пор утверждают, что нет ничего удобнее и надёжнее механической коробки передач, однако факты говорят сами за себя – автомобилям с АКПП водители отдают предпочтение всё чаще.

Несмотря на существенные изменения в законодательстве, за счёт которых водители с АКПП могут получить специальные права, новичков продолжают обучать только механике. По этой причине многим неизвестны особенности и принципы управления автомобилем с коробкой «автомат».

Если вы ещё не знаете, как правильно , то обязательно прочитайте интересную и максимально полезную статью нашего специалиста.

Информацию о том, что такое и чем она отличается от автоматики, вы сможете найти в статье нашего эксперта.

Режимы работы АКПП

Основные режимы

Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?

  1. P – Парковка . Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
  2. N – Нейтральная передача . Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
  3. R – Задний ход . Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач (том, как осуществлять на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
  4. D – Основной режим движения . Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
  5. L – Только первая передача . Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
  6. 2 – Только первые 2 передачи . Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.

Дополнительные режимы

Так как правильно ездить на автомате по городу можно только со знанием всех обозначений, стоит также рассмотреть дополнительные режимы работы коробки «автомат».

  1. «Кик-даун » . Активация режима происходит посредством резкого утопления педали газа, что сопровождается автоматическим переключением АКПП на две или одну передачи вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в данном случае более высокие, если сравнивать с классическим ускорением. Резкое ускорение с места с использованием рассматриваемого режима недопустимо, в противном случае механизм коробки передач возьмёт на себя слишком большую нагрузку. Минимально допустимая скорость для активации «Кик-даун» – 20 км/ч.
  2. OverDrive (O/D) . Увидеть данную кнопку можно на рычаге коробки транспортных средств с коробками, рассчитанными на более, чем три ступени передач. Использование четвёртой передачи допустимо, если кнопка нажата. При отжатом положении загорается лампочка O/D OFF, в данном режиме можно обгонять автомобили за счёт быстрого разгона. Действие кнопки направлено на запрет переключения выше третьей передачи, что и обеспечивает быстрый разгон. В отдельных случаях данный режим принято использовать при затяжном подъёме, если коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачей, а мотору не хватает тяги.
  3. SNOW . Так как правильно ездить на коробке «автомат» необходимо в любое время года, стоит разобраться и с зимним режимом. Речь идёт о кнопке блокировки включения первой передачи, за счёт чего обеспечен разгон сразу со второй. Риск проскальзывания ведущих колёс существенно уменьшается. Также машина становится менее активной за счёт использования более низких оборотов для переключения, но безопасность управления ТС в условиях заснеженной дороги повышается. Из-за минимального расхода топлива на данном режиме некоторые автолюбители пользуются им и летом, но лучше этого не делать, поскольку гидротрансформатор активно нагревается и берёт на себя всю нагрузку. Зимой он на это рассчитан, но никак не летом.
  4. WR/SPORT . На данном режиме принято активно ездить. Активация сопровождается высокими оборотами, разгон получается быстрым, но топливо расходуется по максимуму.

Особенности использования АКПП

Этот принцип вождения на машине с АКПП приводит в замешательство водителей, который ранее пользовались «механикой», так как ездить на коробке «автомат» необходимо с использованием только одной ноги. Для второй предназначена специальная подставка слева.

Крайне опасно использовать обе ноги для управления таким транспортным средством. Обусловлено это тем, что если одна нога на газе, а вторая на тормозе, при возникновении преграды спереди водитель резко нажимает на тормоз, но срабатывает сила инерции и тело подаётся вперед, за счёт чего возникает риск нажатия также педали газа. Торможение в такой ситуации явно не будет результативным.

Простые и одновременно очень полезные советы и правила, касающиеся того, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Об особенностях и нюансах работы вы сможете узнать, прочитав интересную статью нашего эксперта.

Как трогаться

Первостепенно заведите двигатель и прогрейте его, так как трогаться на автомате с холодным мотором недопустимо. При плюсовой температуре время ожидания сводится к двум минутам, что обеспечит выход КПП на рабочий режим за счёт равномерного распределения масла. Чем ниже температура за окном, тем дольше придётся прогревать мотор. В морозы речь идёт о 10 минутах и более.

Двигатель можно заводить только в положениях «N» или «P». Последний вариант более предпочтительный. Если машина не заводится, убедитесь, что рычаг установлен в правильном положении. Движение можно начинать после прогревания, для этого активируйте один из режимов движения путём переключения рычага и дождитесь небольшого толчка. Резкое нажатие на газ до толчка может привести к поломке!

Подробную информацию о том, с автоматической коробкой передач, вы сможете прочитать в материале нашего эксперта.

О том, как происходит замена и какие меры предосторожности следует соблюдать, узнайте из статьи нашего специалиста.

Как тормозить

Так как ездить на «автомате» после «механики» достаточно сложно, пробелы в знаниях могут быть как на этапе трогания с места, так и на этапе торможения. Правил здесь немного, преимущественно действует принцип нажатия педали тормоза при необходимости остановиться, но есть свои нюансы.

  1. Остановка перед зеброй или светофором осуществляется в режиме «D». Просто утопите тормозную педаль.
  2. Активировать нейтральный режим можно в условиях затяжной пробки, если вы стремитесь сэкономить на бензине. Речь идёт о стоянке длительностью более 30 сек. Педаль тормоза отпускать нельзя, в противном случае возникает риск случайно задеть другие авто.
  3. Если вы уверены в длительной остановке движения на магистрали, переключитесь на «Р», чтобы правая нога слегка расслабилась.

Не стоит чрезмерно доверять автоматике транспортного средства и отказываться от использования ручного тормоза. Актуальность его использования наблюдается на любой затяжной остановке, согласно инструкции по эксплуатации авто.

Также использование ручника целесообразно в следующих случаях:

  • остановка на склоне;
  • остановка для замены колёс;
  • остановка во время работающего двигателя.

Буксировка

Возможность буксировки транспортного средства с коробкой «автомат» рассматривается многими водителями, но единственное условие в данном случае – скорость менее 50 км/ч, активированное нейтральное положение и заведённый двигатель. Дальность такой буксировки не должна превышать 50 км. Если завести авто не получается, использование услуг эвакуатора обойдётся дешевле, нежели ремонт КПП.

Если вы выступаете в роли буксирующего водителя, помните о следующих нюансах:

  • автомат отлично справляется с не слишком тяжёлыми прицепами;
  • автомобиль, который вы буксируете, должен быть таким же по весу или легче, чем ваше ТС;
  • лучше вообще избегать подобных манипуляций, если есть альтернативные варианты.

Запуск с «буксира»

В данном случае единого мнения не существует, и водители совершают подобные манипуляции на свой страх и риск. Если альтернативных решений нет и вы уверены в себе как в опытном водителе, можно пойти на риск и воспользоваться следующей инструкцией.

  1. Активируйте нейтральное положение и заведите мотор.
  2. Сделайте однократное нажатие на педаль газа в холодную погоду и начинайте двигаться на буксире.
  3. Достигните 50 км/ч, если трансмиссия прогрета, или 30 км/ч, если она холодная. Продолжайте движение в течение 2 минут, за это время давление масел в трансмиссии достигнет необходимой отметки.
  4. Переведите рычаг в положение 2 и нажмите педаль газа, как только мотор начнёт вращаться.
  5. Верните рычаг в нейтральное положение, когда двигатель заведётся.
  6. Если через несколько секунд этого не произошло, не стоит настаивать. КПП перегреется, если вы не вернетесь в нейтральное положение.
  7. Прогоните машину на нейтральном режиме и повторите действия.

Вы приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач? Вам наверняка интересно, как правильно пользоваться таким автомобилем, ведь правильная эксплуатация продлит ресурс АКПП и поможет вам избежать ненужных поломок. АКПП сложный и дорогой механизм, давайте рассмотрим, как правильно его использовать.

Начало движения

Любая поездка начинается с завода и прогрева двигателя. Не торопитесь сразу начинать движение. Если на улице плюсовая температура, достаточно подождать минуту-две, для того, чтобы масло распределилось по коробке и она вышла на рабочий режим. Помните, чем холоднее на улице, тем больше потребуется времени на разогрев, поэтому в морозы не будет лишним постоять с заведенным двигателем 10 минут и более. Кроме того, для двигателя автомобиля это будет тоже плюсом.

Памятка! Заводить двигатель можно только в положениях «P» или «N» . Причем желательно именно в положении «P» . Если у вас не заводится автомобиль, проверьте, что рычаг коробки установлен в одно из этих двух положений.

Итак, вы прогрели автомобиль, теперь вы можете начинать движение. Переключите рычаг коробки из положения «P» в одно из положений для движения и обязательно дождитесь легкого точка ! Коробке требуется некоторое время на переключение режима (обычно около 1 секунды), и если вы резко нажмете на газ до этого момента, это может привести к поломке.

Педали

Вождение автомобиля с коробкой автомат осуществляется исключительно одной ногой! Вторая должна находится на специальной подставке, которая находится слева. Водить двумя ногами машина на автомате — крайне опасно. Например, когда у вас одна нога находится на тормозе, другая на газе, впереди возникает внезапное препятствие. Вы резко нажимаете на тормоз, ваше тело тащит по инерции вперед и происходит одновременное нажатие на газ, об эффективном торможение можно забыть. Вполне возможно в таком случае еще и ускориться.

Режимы работы АКПП

Давайте расмотрим режимы автоматической коробки передач.

P

Парковка . В этом режиме происходит блокировка вала и, соответственно, ведущих колес. Используйте этот режим при длительных остановках, или когда вы покидаете автомобиль. Переключать в этот режим можно только после полной (!) остановки автомобиля.

Памятка! Чтобы перевести рычаг коробки передач из положения «P» в другое положение, необходимо нажать на педаль тормоза!

Внимание! Ни в коем случае не включайте этот режим во время движения автомобиля! Это чревато поломкой коробки!

Если вы оставляете автомобиль на относительно ровной поверхности, то нет необходимости использовать ручник. Если же уклон достаточно крутой, тогда для уменьшения нагрузки на элементы механизма парковки, лучше всего действовать по следующей схеме:

  • Постановка
    • удерживая тормоз, потяните ручник,
    • отпустите тормоз, машина скорее всего немного сдвинется,
    • переключите коробку в положение «P» ,
  • Снятие
    • сначала перевидите рычаг коробки в режим для движения,
    • затем, удерживая тормоз, снимите с ручника

R

Задний ход. Этот режим используется для движения задним ходом. Переключаться в этот режим можно только после полной остановки автомобиля и нажатой педали тормоза.

Внимание! Переключение коробки в этот режим во время движения вперед приведет к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии и двигателя!

N

Многие считают, что при движении накатом с горки, можно сэкономить немного топлива, переключая коробку в этот режим, но это не так, ведь затем все равно придется переключать в режим D , что даст дополнительную нагрузку на коробку.

Так же при езде на автомате не имеет смысла переводить рычаг в нейтральное положение при коротких остановках, например на светофорах.

D

Основной режим движения. Чаще всего для движения вперед используется именно этот режим. На автоматической коробке этот режим подходит для движения на любой скорости, доступной автомобилю, от «0» и до максимальной.

2

Только первые 2 передачи. Этот режим рекомендуется использовать при движении по извилистым горным дорогам или при буксировке прицепа или другого автомобиля.Не следует переключаться в этот режим, если скорость автомобиля превышает 80 км/ч.

L

Только первая передача. Этот режим используется для особо тяжелых дорожных условий, например, для преодоления бездорожья. Не следует переключаться в этот режим, если скорость автомобиля превышает 15 км/ч.

Дополнительные режимы работы АКПП

На автомобилях с автоматической коробкой передач, встречаются дополнительные элементы управления, давайте рассмотрим их:

OverDrive (O/D)

Эта кнопка встречается на коробках, которые имеют более трех ступеней передач. Кнопка включения данного режима обычно находится на рычаге коробки. Если кнопка «O/D» утоплена, то разрешено использование четвертой передачи. Если же ее отжать, то на панели приборов загорится лампочка «O/D OFF» , что будет означать, что вы активировали этот режим.

Предназначена для обгона других автомобилей или других случаев, когда вам необходим быстрый разгон. Ее действие заключается в том, что она не дает коробке переключиться выше третьей передачи, за счет чего обеспечивается быстрый разгон.

Иногда режим «O/D OFF» используют при затяжных подъемах, когда двигателю начинает не хватать тяги и коробки начинает «метаться» между третьей и четвертой передачей.

Кик-даун

Этот режим активируется за счет резкого нажатия на педаль газа. При этом коробка автоматически переключается на одну или две передачи вниз, что обеспечивает резкое ускорение. Переключение на повышенную передачу в этом режиме происходит на значительно более высоких оборотах двигателя, по сравнению с обычным ускорением. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для резкого ускорения «с места», так как это дает очень большую нагрузку на механизма коробки. Лучше сначала дать автомобилю ускориться хотя бы до 20 км/ч, а потом можно и «газ в пол».

PWR/SPORT

Это программный режим, который предназначен для активной езды. Переключение происходит на более высоких оборотах, что обеспечивает быстрый разгон. Однако расход топлива в этом режиме максимален.

SNOW

Это программный режим, который предназначен для движения зимой. В этом режиме не включается первая передача, разгон начинается сразу со второй передачи, что уменьшает вероятность проскальзывания ведущих колес. Также в этом режиме переключение происходит на более низких оборотах, что делает машину как бы «вялой», однако обеспечивает бОльшую безопасность движения на снегу. Некоторые люди используют этот режим и летом, так как расход топлива в этом режиме минимален. Однако я бы не советовал это делать, так как в этом режиме отлючена первая передача, а следовательно все нагрузки падают на гидротрансформатор, который активно нагревается. Зимой для него это нормально, а летом может привести к перегреву и возможной поломке АКПП.

Торможение двигателем на АКПП

Оказывается, что на автоматических коробках также как и на ручных, можно использовать торможение двигателем.

Движение по затяжным спускам

Если у вас есть кнопка «O/D» вы можете отжать ее, это заставит переключиться коробку на третью передачу и вызовет мягкое торможение двигателем и не даст автомобилю разогнаться выше 80 км/ч . Не следует пользоваться этой возможностью на скорости свыше 120 км/ч.

Движение по крутым спускам

Переведите рычаг в положение «2» . Это не позволит вашему автомобилю разогнаться выше 40-60 км/ч .

Движение по бездорожью

Если вы преодолеваете бездорожье с очень крутыми подъемами и спусками, переведите коробку в положение «L» , это не даст на спусках автомобилю разогнаться выше 10-20 км/ч , а на подъемах позволит использовать максимальный крутящий момент от двигателя.

Буксировка автомобиля с АКПП

Многих интересует, можно ли буксировать автомобиль с АКПП?

Можно, но только при заведенном двигателе (!) и в нейтральном положении коробки «N» , на скорости до 50км/ч и на расстояние не более 50км. Если же машина у вас не заводится, дешевле будет воспользоваться эвакуатором, чем потом оплачивать дорогостоящий ремонт коробки передач.

Если буксируете вы, то следует помнит следующие правила:

  • такая буксировка нежелательна вообще, и следует ее использовать только при отсутствии альтернативных вариантов,
  • буксируемый автомобиль должен быть легче или такой же массы, как и буксирующий,
  • буксировать можно только в положениях коробки «2» или «L» и на скорости до 40км/ч,
  • не тяжелые прицепы автомат переносит без проблем.

Запуск автомобиля с АКПП с «буксира»

Тут нет единого мнения. Одни говорят, что это не возможно, и более того, опасно для коробки-автомат. Во многом они правы — при не правильных действиях у вас есть все шансы попасть на дорогостоящий ремонт коробки. Кроме того, это значительно сложнее, чем на механике.

Если же вы полностью уверены в своих действиях и у вас нет других вариантов (хотя бы кинуть провода или переставить аккумулятор), приведу подробную инструкцию по заводу автомобиля с коробкой автомат с буксира, найденную на просторах интернета:

«Бытует мнение, что автомобиль с автоматической трансмиссией невозможно пустить с «буксира». Это не так. Установите рычаг в положение N, включите зажигание. В холодную погоду один раз нажмите на педаль газа, что бы обогатить смесь, и начинайте движение на буксире. Достигнув скорости 30 км/ч для холодной трансмиссии и 50 км/ч для прогретой, двигайтесь в таком темпе не менее 2-х мин. Чтобы создать в трансмиссии необходимое давление масла. Затем переведите рычаг в положение 2 и после того как двигатель начнет вращаться, нажмите на педаль газа. Как только мотор заработает, верните рычаг на «нейтраль». Если двигатель через несколько секунд не заработает, не упорствуйте – переведите рычаг обратно в «нейтраль» иначе перегреете коробку. Повторную попытку возможно повторить по той же процедуре, предварительно прогнав автомобиль на «нейтрали». Так же можно заводить автомобиль на склоне.»

Вождение автомобиля зимой на механике и автомате

Вождение автомобиля зимой — нелегкая задача для новичков. Изменение погодных условий серьезно усложняет жизнь водителей:

  • из-за низкой температуры нелегко запускать двигатель;
  • приходится регулярно очищать замерзшее лобовое стекло;
  • снегопад ухудшает обзор дорожного полотна;
  • гололед снижает сцепление колес с дорогой.

Неаккуратное (и часто не по вине водителей) вождение зимой провоцирует множество ДТП, по статистике их становится значительно больше, чем в теплый сезон — от мелких столкновений во дворах из-за сложности маневрирования до крупных автокатастроф со смертельными исходами и капитальными повреждениями транспортных средств.

Особенности вождения зимой

Чтобы вождение зимой в городе и на загородных трассах стало безопаснее, соблюдайте рекомендации:

  1. Проверяйте авто перед выездом: работают ли дворники, поворотники, исправен ли ближний и дальний свет (это важно, темнеет довольно рано).
  2. Не превышайте скорость.
  3. Соблюдайте дистанцию.
  4. Тормозите правильно — в авто без ABS прерывисто давя ногой на педаль тормоза, в ином случае — не отпуская ее до полной остановки.
  5. Будьте особо внимательны на подъемах, спусках, поворотах.

Стиль вождения зимой — максимально сдержанный и спокойный, старайтесь в любых обстоятельствах контролировать ситуацию. Начинающим водителям рекомендуется ездить в светлое время суток, а сильные снегопады пережидать на стоянках.

Вождение зимой на автомате

Сложность зимней езды на автомате в том, что скорость колесного вращения контролируется не человеком, а КПП. Передачи переключаются автоматически, независимо от скорости движения. И авто пробуксовывает. Переключитесь на L — работу в зимнем режиме, чтобы гидротрансформатор «запретил» переключение передач, тогда движок будет передавать меньший крутящий момент на колеса, снижая возможность пробуксовки. Не ездите в таком режиме постоянно, используйте его для проезда опасных участков трасс.

Достоинство зимней езды на АКПП — авто плавно трогается, это помогает не скользить в гололед боком. Многим начинающим безопаснее ездить зимой на АКПП.

Вождение зимой на механике

Для опытных водителей зимняя езда на МКПП представляется более безопасной из-за возможности самостоятельного выбора режима работы колес. Умелый автовладелец грамотно снижает риск проскальзывания, переключая передачи. Частая практика — переключаться на более высокую для снижения оборотов движка и передачи меньшего крутящего момента на колеса.

Вождение зимой на заднем приводе

Это классический вариант привода. Сегодня таких авто немного, как правило, их выпускают старые авторитетные бренды. Правила зимней езды на заднем приводе:

  1. В случае заноса крутите руль в сторону, противоположную ему, и отпустите педаль газа. Не тормозите, чтобы не раскрутиться и не улететь в кювет.
  2. Соблюдайте скоростной режим, задний привод сложен в управлении, особенно для начинающих. На скорости может вынести с трассы.
  3. Обязательно поставьте зимнюю резину в полном комплекте. Не оставляйте на переднем летнюю — это хуже, чем оставить машину в летней «обуви» полностью.
  4. Не проходите повороты на скорости — только осторожно, без резкого ускорения.

Вождение зимой на полном приводе

Полноприводный автомобиль — это, как правило, внедорожник. Или определенная модель кроссовера. Как ездить зимой:

  1. При заносах не паникуйте, крутите баранку в направлении заноса и неторопливо увеличивайте педалью газа подачу топлива.
  2. Заходите в повороты по максимальной траектории, чтобы уменьшить риск заноса.
  3. Осторожнее ездите в гололед, даже на внедорожнике.
  4. При спуске с горок не пускайте авто накатом на нейтралке. Наедете на яму или холмик — можете потерять управление.

Безопасное вождение зимой — это целое искусство. И ему можно научиться! Звоните и записывайтесь на уроки дополнительного вождения в нашей автошколе!

Автоинструктор АКПП в Москве — обучение вождению на автомате

Вождение транспортного средства с автоматической коробкой передач – это большая ответственность. Прежде чем сесть за руль, человек должен выработать в себе следующие качества: стрессоустойчивость, умение быстро принимать правильные решения, концентрирование внимания на нескольких объектах сразу, усидчивость и терпение. Самообладание, взаимоуважение и соблюдение ПДД помогут избежать создания аварийных ситуаций на дороге и конфликтов с другими участниками движения.

Основные режимы АКПП

Большая часть людей сегодня отдает предпочтение автомобилям с АКПП, потому что ими проще управлять, обучение занимает меньше времени и сдать экзамены на автомате гораздо проще.

В современных машинах коробки представлены такими режимами:

  • D (Drive). Это основной режим для движения, который включают до того, как тронуться.
  • P (Parking) для стоянки или прогрева двигателя.
  • R (Reverse) для движения задним ходом.
  • N (Neutral). Действует по принципу нейтральной передачи на МКПП. Используется в основном для буксировки неисправной машины.
  • 2 режим, в котором машина автомат может двигаться только на 1 и 2 передаче. Его включают в сложных условиях трассы (пробки, ливни и пр.).
Дополнительно машины оснащаются режимами SNOW для езды зимой, Manual для прохождения ТС в условиях бездорожья и другими.

Процесс обучения вождению на автомате

В Москве работает центр подготовки водителей «GL-Stimul», имеющий филиалы в разных районах города. Специалисты нашей автошколы предлагают обучение как для начинающих автолюбителей, так и для опытных водителей, для мужчин и для женщин.

Занятия по вождению включают теоретический и практический этапы. На уроках в специальных классах изучается устройство автомобиля с автоматической коробкой передач, особенности вождения, правила дорожного движения и основы оказания первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях.

Затем оттачиваются навыки вождения транспортного средства с АКПП на автодроме и по городским трассам с инструктором. Со специалистом прорабатываются такие практические действия, как задний ход, парковка, как трогаться и тормозить, запуск буксира, использование ручника и другие.

Срок курсов зависит от индивидуальных особенностей обучаемого. Взять урок может любой желающий, достигший семнадцатилетия, однако сдать экзамен в ГИБДД и получить права на вождение можно только с 18 лет.

Основные преимущества

Осуществляя обучение в нашем центре подготовки водителей в Москве, вы приобретаете следующие бонусы:

  • возможность дистанционных занятий по теории, не требующих присутствия в классе, а также совмещение онлайн-уроков и «живого» обучения в удобное для вас время;
  • невысокая стоимость курса при качественном и продуктивном обучении;
  • только квалифицированные опытные инструкторы с большим стажем вождения и преподавания;
  • возможность сдачи экзамена в ГИБДД на транспорте нашей автошколы.
Более подробную информацию о стоимости обучения, отзывах и адресах в Москве по нашей горячей линии.

Обучение вождению автомобиля в автошколе «АвтоКурс Профи» на «автомате» и «механике»

Главные правила обучения в автошколе «АвтоКурс Профи».
Мы не учим зубрить. Мы учим понимать и применять правила на практике, прогнозировать ситуации на дороге
и уметь из них «выезжать».

Программа обучения в автошколе построена с учётом всех особенностей обучения водителей категории «В».

Теория

Преподаватели водительских курсов «АвтоКурс Профи» обучают только актуальным правилам и делятся только свежей информацией.
Мы обещаем, что на экзамене в ГИББД вы не услышите вопросов, которых не проходили на курсах.

На «теории» вы будете учить такие темы:

  • правила дорожного движения, ответственность за их нарушение
  • психологическая подготовка будущих водителей
  • как оказывать первую медицинскую помощь
  • техническое устройство и обслуживание автомобилей (ознакомительно)
  • основы вождения автомобиля

Чтобы лучше понять и запомнить теорию, вы будете использовать плакаты, стенды, макеты и другие наглядные материалы.

Занятия по теории проходят в учебных классах по утверждённому расписанию.
Если вам будет нужно, преподаватели проведут индивидуальные дополнительные занятия. Также возможно дистанционное обучение.

Практика

Практическое обучение вождению  в Москве  – дело серьёзное и очень ответственное. Здесь важно:

  • подобрать подходящий автомобиль. Если вы выбрали обучение вождению на автомате, то сможете подобрать автомобиль с автоматической коробкой передач. Если же собрались учиться на механике, то мы предоставим хороший выбор авто с МКПП (всего в автопарке «АвтоКурс Профи» 35 современных автомобилей)
  • учиться вождению у опытного и терпеливого инструктора. Все наши 66 инструкторов прошли специальную подготовку и могут доходчиво объяснить всё и всем. Кроме того, в автошколе преподают инструкторы-женщины, которые особенно успешно проведут обучение женщин вождению (идеально для девушек)

Основная цель водительских курсов «АвтоКурс Профи» — научить управлять автомобилем или мотоциклом в разных условиях: в любое время ночи и дня, при любой погоде, на сложных участках дороги и в непростых ситуациях.

Практическое обучение вождению и автомобиля, и мотоцикла происходит в 2 этапа:

  • вождение на автодроме. Практика показала, что перед выездом в город маневры лучше отработать в «спокойных» условиях. Тем более, что автодромы расположены возле каждого нашего учебного класса (ВАО, СВАО, ЮВАО, ЮЗАО) и есть возможность выбрать наиболее удобный
  • вождение в городе. Вы будете выезжать на учебные маршруты – оптимальные для отработки всех навыков вождения в условиях большого города

Экзамены в автошколе

Экзамены в автошколе – фактически генеральная репетиция перед экзаменами в ГИБДД. Сдаются они в строгом соответствии с методикой, которая утверждена Главным Управлением ГИБДД.

Вы будете сдавать:

  • зачёты по устройству и техническому обслуживанию автомобиля, по основам безопасного вождения, по оказанию медицинской помощи
  • экзамены по правилам дорожного движения и по практике вождения

Получение свидетельства об окончании автошколы

Когда вы сдадите все внутренние зачёты и экзамены, мы готовим пакет документов в ГИБДД (бесплатно).

Руководство для начинающих по пониманию правил часов работы

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) регулирует количество часов, в течение которых коммерческие водители могут водить и работать в течение дня и недели. Эти правила также включают другие ограничения, такие как обязательные перерывы для отдыха.

FMCSA и Министерство транспорта (DOT) называют эти правила «Правилами часов работы». Идея состоит в том, чтобы регулировать количество часов вождения, чтобы снизить сонливость и утомляемость водителя.Согласно исследованию причин аварии больших грузовиков, 13 процентов водителей коммерческих автомобилей были утомлены во время столкновения.

Все коммерческие водители должны знать и соблюдать применимые к ним правила рабочего времени, чтобы не нарушать их. Многие водители также обязаны записывать свои часы работы с помощью ELD.

Дополнительная литература : Что такое ELD или электронное регистрирующее устройство?

Вот некоторая полезная информация, которую вам нужно знать об этих правилах рабочего времени, исключениях и о том, как их записывать, чтобы соответствовать требованиям.

Правила рабочего времени и мандат ELD

18 декабря 2017 г. вступил в силу мандат ELD. Согласно окончательному правилу ELD, коммерческие водители, не освобожденные от налогов, должны установить зарегистрированные FMCSA устройства электронного ведения журнала, которые будут автоматически записывать время в пути водителя.

До мандата ELD водители записывали свои HOS на бумаге, и редактировать записи было не так сложно. После выполнения мандата ELD водители должны очень внимательно относиться к своим доступным правилам рабочего времени.

Давайте посмотрим на некоторые из основных правил рабочего времени, о которых должны знать все водители:

1. Правило 14 часов

Согласно правилу 14 часов, водитель с недвижимостью не может двигаться дольше 14-го часа подряд после дежурства. Водитель не может возобновить движение, если он / она не отработал 10 часов подряд. Лимит составляет 15 часов суммарно для пассажирских транспортных средств.

2. Правило 11 часов

Согласно правилу 11 часов, водитель, перевозящий имущество, может управлять автомобилем максимум 11 часов после 10 последовательных неработающих часов в течение 14-часового периода.

Водители, перевозящие пассажиров, могут управлять автомобилем до 10 часов после восьми часов подряд, не дежурных.

3. Правило 30-минутного перерыва

Правило 30-минутного перерыва гласит, что водители не могут регистрировать время вождения, если с момента последнего 30-минутного перерыва в работе прошло 8 часов. Им придется сделать перерыв продолжительностью 30 минут подряд.

Важно отметить, что правило 30-минутного перерыва запрещает водителям управлять автомобилем. Они могут выполнять задачи, не связанные с вождением, через 8 часов без перерыва.

4. Ограничение на 60 и 70 часов

Согласно этому правилу, водитель не может управлять автомобилем после 60 часов дежурства в течение 7 дней подряд, применимых к перевозчикам, которые работают не каждый день недели, или 70 часов дежурства в течение 8 дней подряд, для перевозчиков, которые работают каждый день. день недели.

Период 7/8 дней подряд может быть возобновлен, если водитель не дежурит 34 или более часов подряд.

Кто должен соблюдать правила рабочего времени? Правила

часов обслуживания применяются к большинству водителей, управляющих коммерческим транспортным средством.

Водители между штатами подчиняются федеральным правилам о продолжительности работы. Водители внутри штата могут подпадать под действие правил штата и требований ELD, например, Texas ELD.

При выборе ELD важно выбрать решение ELD, которое соответствует различным внутригосударственным правилам, как это делает KeepTruckin.

Какие освобождения от продолжительности рабочего времени?

Есть также определенные исключения из правил рабочего времени:

1.Исключение для 30-минутного перерыва

Все водители коммерческих автомобилей с недвижимостью обязаны делать перерыв продолжительностью 30 минут подряд, если с момента их последнего неработающего периода прошло 8 часов.

Тем не менее, (1) водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, которые соответствуют требованиям радиуса 100 воздушных миль, и (2) водители, осуществляющие ближнемагистральные перевозки, которые имеют право на получение радиуса 150 миль и управляют транспортными средствами без CDL, освобождаются от 30-минутного нарушить правило. Эти исключения можно найти в 49 CFR 395.1 (e).

2.16-часовое исключение для ближнемагистральных перевозок

Водитель коммерческого транспорта, занимающийся перевозкой собственности, может продлевать свой 14-часовой интервал вождения до 16 часов один раз каждые 7 дней подряд, если он имеет право на 16-часовую исключительную поездку на короткие расстояния.

Критерии для получения права на 16-часовое исключение для ближнемагистральных перевозок:

  • Водитель вернулся к своему обычному месту работы, и перевозчик освободил водителя от дежурства в этом месте в течение предыдущих пяти служебных поездок, в которых водитель работал
  • Водитель вернулся к месту нормальной работы, и перевозчик освобождает водителя от работы в течение 16 часов после того, как он пришел на работу после 10 часов подряд, не дежурных
  • Водитель не воспользовался этим освобождением в течение предыдущих шести последовательных дней, за исключением случаев, когда водитель начал новый семидневный или восьмидневный период с началом любого нерабочего периода продолжительностью 34 или более последовательных часа, как это разрешено §395. .3 (в).

3. Неблагоприятные условия движения

Водители могут продлить свой максимальный лимит вождения до 2 часов — с 11 часов в смену до 13 часов — в неблагоприятных условиях движения, если:

  • Неблагоприятные условия движения не могли быть известны до начала движения
  • Водитель не мог предсказать неблагоприятные условия вождения с помощью элементарного здравого смысла или планирования поездки

Водители, перевозящие пассажиров, могут увеличить время вождения с 10 часов в смену до 12 часов.

Однако исключение для неблагоприятных условий вождения не продлевает 14-часовое и 15-часовое окно вождения для водителей, перевозящих имущество и пассажиров. Это исключение содержится в 49 CFR 395.1 (b).

4. Чрезвычайные ситуации

Правила некоторых или всех часов работы могут быть временно отменены в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Чтобы освобождение было действительным, федеральное учреждение или учреждение штата должно объявить и признать чрезвычайное положение.Вы можете проверить список активных аварийных объявлений FMCSA здесь.

Предлагаемые изменения в правилах рабочего времени

После внедрения устройств электронного каротажа производители FMCSA, ELD и другие заинтересованные стороны отрасли смогли определить области, в которых необходимо улучшить правила рабочего времени.

FMCSA рассматривает следующие предлагаемые изменения в правилах рабочего времени:

  • Продление льготы на ближнемагистральные перевозки в 395 году.1 (e) (1) с 12 до 14 часов и с 100 до 150 миль
  • Изменение исключения неблагоприятных условий движения для увеличения окна движения
  • Изменение требования о 30-минутном перерыве для применения после 8 часов вождения без как минимум 30 минут свободного времени
  • Допускается спальное место 7-3 без учета периода по 14-часовым часам
  • Приостановка 14-часового отсчета с последовательным отсутствием работы от 30 минут до трех часов (при условии, что вы отдыхаете на 10 часов в конце смены)

Целью этих изменений является «обеспечение большей гибкости для водителей, подпадающих под действие правил HOS, без ущерба для безопасности.”

Как записать часы работы с KeepTruckin

Регистрировать часы работы и соблюдать требования KeepTruckin чрезвычайно просто и легко.

Когда водитель подключает приложение KeepTruckin к автомобильному шлюзу, KeepTruckin автоматически устанавливает для вас режим работы «Вождение», как только вы начинаете двигаться со скоростью более 5 миль в час. Оставшееся количество часов работы рассчитывается автоматически и отображается на экране вашего мобильного телефона.

Статусы дежурства можно изменить в мобильном приложении всего за пару кликов.

Вот видео с подробным описанием каждого шага.

Если вам нужна дополнительная информация об установке KeepTruckin ELD в вашем автомобиле, записи часов обслуживания и соблюдении требований KeepTruckin, посмотрите это 16-минутное видео об обучении водителей KeepTruckin ELD.

Узнайте больше, прочитав нашу подробную статью о решениях ELD.


Отказ от ответственности: Информация, представленная в этой статье, предназначена только для информационных целей и не является юридической или иной профессиональной консультацией и на нее нельзя полагаться.Вам следует связаться со своим адвокатом, чтобы получить совет по любому конкретному юридическому вопросу. Ни один читатель, пользователь или браузер этого сайта не должны действовать или воздерживаться от действий на основе информации на этом сайте без предварительной консультации с юристом в соответствующей юрисдикции.

10 советов по вождению для начинающих водителей

ДЕСЯТЬ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ: СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ДЛЯ НОВОГО ВОДИТЕЛЯ


Поздравляем с получением новых водительских прав! Ваша лицензия — захватывающий шаг к независимости и взрослой жизни, но это также и большая ответственность.Помните, что то, что вы делаете на сиденье водителя, влияет не только на вас, но и на всех на дороге.

Мы собрали несколько лучших советов для начинающих водителей, которые помогут вам оставаться в безопасности и получать удовольствие от поездки.

1. СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

От дорожных знаков до полосы отвода — есть правила, которые водители должны понимать и соблюдать. Соблюдение ограничения скорости, оставление достаточного пространства между вами и автомобилем перед вами, соблюдение светофоров и пристегивание ремня безопасности — это лишь некоторые из них.Изучение и применение правил дорожного движения поможет вам безопасно и спокойно провести время в дороге, а также поможет другим водителям вокруг вас быть в безопасности и расслабиться. Кроме того, соблюдение правил дорожного движения может помочь вам избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения, которые являются дорогими и могут поднять ваши ставки страхования автомобиля.

2. ЗАМЕДЛЕНИЕ!

Согласно CDC.gov, «подростки чаще, чем старшие водители, ускоряются и допускают более короткий интервал движения (расстояние от передней части одного транспортного средства до передней части другого).«Чем выше ваша скорость, тем меньше времени у вас будет на то, чтобы остановить машину, и тем серьезнее будут любые удары и последующие травмы. Тормозной путь увеличивается экспоненциально на скорости более 45 миль в час.

3. СОХРАНЯЙТЕ АВТОМОБИЛЬ В ХОРОШЕМ ХОДЕ

Уход за автомобилем поможет вам избежать поломок и других возможных аварий. Уход за автомобилем включает в себя регулярную замену масла и настройку, проверку давления в шинах (не забудьте о запасных!), Регулярное вращение шин, проверку уровня тормозной жидкости и охлаждающей жидкости, а также заправку бензобака до того, как он окажется слишком близко к отметке «E.«Чтобы ваш автомобиль заботился о вас, вам необходимо заботиться о нем. Как новый водитель, не добавляйте к переменным, когда вы за рулем, позволяя вашему автомобилю скользить по техобслуживанию.

4. НОСИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Всегда. И убедитесь, что ваши пассажиры тоже носят их. «Среди подростков-водителей и пассажиров в возрасте 16–19 лет, погибших в автокатастрофе в 2018 году, почти половина не удерживались в момент аварии (когда было известно об использовании средств сдерживания)», — сообщает CDC.губ.

5. ИЗБЕГАЙТЕ ОТВЕДЕНИЙ

Отвлеченное вождение унесло жизни 2841 человек только в 2018 году, сообщает Национальная администрация безопасности дорожного движения. Так что не спускайте глаз с дороги. Это означает, что не нужно писать текстовые сообщения, не звонить, не есть, не просматривать каналы по радио и не поворачиваться, чтобы поговорить с друзьями на заднем сиденье. Несчастные случаи могут произойти за доли секунды, но если вы будете внимательны, у вас будет больше шансов избежать их.

Один из лучших советов начинающим водителям — найти время, чтобы подготовиться к поездке, пока вы еще находитесь на подъездной дорожке. Выберите музыку, настройте GPS, включите режим «Не беспокоить» на телефоне и перед поездкой убедитесь, что любое важное общение завершено или приостановлено.

6. НАСТРОЙТЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Нет, не твоя шика. Мы говорим о том, чтобы убедиться, что ваше сиденье находится в удобном месте, и проверить все зеркала, чтобы убедиться, что они дают вам видимость слепых зон вашего автомобиля.Как проверить? Автомобиль, обгоняющий вас сзади, должен начать появляться в боковом зеркале так же, как он исчезает из центрального зеркала заднего вида. В качестве совета для начинающих водителей, особенно делайте это перед тем, как начать движение, а не когда ваш автомобиль движется.

7. НЕ ОТКРЫВАЙТЕСЬ

Слишком частое следование — основная причина аварий сзади. Просто запомните трехсекундное правило: выберите объект на дороге впереди (например, знак, дерево или путепровод), и когда автомобиль впереди вас проезжает мимо объекта, медленно считайте «одна-одна тысяча, два-одна тысяча, три-одна тысяча.»Если вы дойдете до объекта до завершения счета, значит, вы слишком внимательно следите за ним.

Помните: если автомобиль перед вами ударит по тормозам, и вы поставите их сзади, это может означать штраф для вас, судебный иск от другого водителя и дорогой счет от вашей страховой компании.

8. ПОДГОТОВИТЬСЯ


На случай аварий, поломок или других чрезвычайных ситуаций в вашем автомобиле всегда должны быть важные водительские документы и аварийный комплект со всем, что вам может понадобиться в течение длительного времени в вашем автомобиле.Убедитесь, что у вас под рукой есть такие вещи, как регистрация вашего автомобиля, свидетельство о страховании и водительские права. Хороший аварийный комплект также включает в себя воду, нескоропортящиеся закуски, аварийное одеяло, фонарики, дорожные конусы и, возможно, сигнальные ракеты, соединительные кабели, необходимые инструменты и небольшое количество масла и охлаждающей жидкости, необходимых вашему автомобилю.

9. СМОТРЕТЬ ПОГОДУ

Дождь, ветер и снег могут сделать вождение более трудным и опасным.Если намокло, убедитесь, что ваши фары включены, снизьте скорость и увеличьте следующую дистанцию. На скользкой дороге торможение длится дольше — иногда в десять раз больше тормозного пути, чем на сухой дороге. Самое главное, что если условия слишком коварные, лучше держаться подальше от дорог, пока вы не овладеете искусством зимнего вождения.

10. НЕ ДВИГАЙТЕСЬ ПОД НАПАДЕНИЕМ

Вождение в нетрезвом виде означает нахождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения или недостаток сна.Никто не должен говорить вам, насколько серьезными могут быть последствия. Просто не делай этого. Запросите поездку на автомобиле или позвоните другу или любимому человеку, чтобы отвезти вас туда, куда вам нужно.

А теперь иди и поезжай! Практика ведет к совершенству.

Использование машинного обучения для прогнозирования автомобильных аварий | Эухенио Зуккарелли

Дорожно-транспортные происшествия составляют значительную долю от числа серьезных травм, регистрируемых ежегодно. Тем не менее, часто бывает сложно определить, какие конкретные условия приводят к таким событиям, что затрудняет местным правоохранительным органам решение проблемы количества и серьезности дорожно-транспортных происшествий.Все мы знаем, что некоторые характеристики транспортных средств и окружающей среды играют ключевую роль (мощность двигателя, состояние дороги и т. Д.). Однако многие вопросы остаются открытыми. Какие из этих факторов являются ведущими? Насколько виноваты внешние факторы по сравнению с навыками водителя?

Мы использовали машинное обучение и базу данных о дорожно-транспортных происшествиях Соединенного Королевства, чтобы прояснить эти вопросы и, в частности, оказать влияние на две основные области:

  1. Во-первых, мы разработали показатель риска, который количественно определяет вероятность того, что водитель попадет в смертельную / серьезную аварию. основан исключительно на входных данных, собранных на основе индивидуальных данных и данных о транспортном средстве.Эта оценка может использоваться как для влияния на правила и нормы вождения, так и для информирования водителей о факторах, повышающих их риск аварии.
  2. Во-вторых, мы проанализировали ситуационную информацию (например, тип дороги, погодные условия и т. Д.), Чтобы оценить серьезность аварии. Такое понимание поможет правительствам лучше понять источники аварий и принять меры для их уменьшения.

Мы используем более 220 тысяч отчетов об авариях Министерства транспорта Великобритании за 2018 год.Для каждого отчета у нас есть информация, собранная на месте аварии, включая:

  • Характеристики раненых (например, пол , возраст и тип домашнего района )
  • Ситуационные переменные (например, погода , тип дороги и условия освещения )
  • Дескрипторы ДТП (например, серьезность , присутствие полиции )
  • Дескрипторы транспортных средств (e.грамм. возраст , мощность , тип , модель )

В целом данные, предоставленные Министерством транспорта, могут быть сгруппированы в информацию о водителе, которая может быть далее разбита на данные о транспортном средстве и индивидуальные данные, а также внешние данные. информация (например, место аварии и световые условия ).

Чтобы понять факторы риска водителя, мы создали рейтинг водителя, используя уникальные характеристики каждого водителя. Каждый водитель сможет ввести информацию, включая свой возраст и тип транспортного средства, чтобы получить значение, описывающее его риск попасть в серьезную аварию.Кроме того, модель может информировать водителя об основных факторах риска.

Например, для некоторых водителей может оказаться, что основной причиной риска является старый автомобиль, а для других может быть то, что они живут в сельской местности с плохими дорожными условиями. Обладая этой информацией, отдельные водители могут принимать более обоснованные решения в будущем, например, покупать автомобили с меньшим риском.

Для разработки модели, оценивающей этот балл, мы сосредоточились только на предварительных характеристиках, которые были известны до того, как произошла авария.Мы определили целевую переменную как 0, если наблюдаемая авария имеет низкую степень тяжести или не привела к несчастным случаям, и как 1, если она имеет тяжелые или фатальные последствия (для получения дополнительной информации о том, как рассчитать оценку риска, проверьте эту статью). Мы обучили несколько моделей особенностям водителя и автомобиля, чтобы иметь возможность сравнивать их характеристики.

Были использованы следующие модели:

Сравнение производительности моделей. Из-за сильно несбалансированного распределения классов мы использовали кривую Area Under ROC Curve (AUC) для сравнения производительности моделей.

Как видно из приведенной выше таблицы, оптимальные деревья классификации достигли наивысшей производительности вне выборки. Кроме того, OCT обеспечивают почти полную интерпретируемость, поскольку это не метод ансамбля, в отличие от Random Forest и XGBoost. На рисунке ниже мы видим ветвь Дерева решений OCT, которая предоставляет разумные критерии, похожие на то, что интуитивно ожидал бы человек. В этом примере модель действительно показывает, что если авария произошла с мотоциклом с объемом двигателя более 200 куб. См, а возраст транспортного средства превышает 20 лет, то авария, вероятно, будет серьезной.

Одна из верхних ветвей Дерева решений. Прогноз 1 относится к несчастному случаю со смертельным исходом, а прогноз 0 означает несмертельный исход.

Прогнозируя вероятность попадания в тяжелую аварию, мы можем использовать эту вероятность в качестве оценки риска, которая становится оценкой водителя. С помощью этой оценки мы можем выделить более рискованные и менее рискованные факторы. Используя хорошо интерпретируемую модель, мы можем понять особенности, которые определяют большую часть оценки, изучив дерево решений и важность переменных.

Однако риск, связанный с водителем, говорит лишь отчасти.Затем мы перешли к анализу описательной статистики, связанной с авариями. В частности, мы использовали фактическую информацию, такую ​​как погодные условия во время аварии, условия освещения на дороге и само состояние дороги, чтобы лучше понять водителей аварий по всей Великобритании. Поступая таким образом, мы сможем понять не только то, как водители могут снизить свой риск (частично используя свою оценку водителя), но также и то, как в игру вступают внешние факторы.

Понимая внешние факторы, влияющие на риск аварии, правительство может расставить приоритеты в расходах, ориентируясь в первую очередь на основные причины аварий.Например, если мы обнаружим, что условия освещения более важны, чем состояние самой дороги, Министерство транспорта может выделить свой ограниченный бюджет, уделяя приоритетное внимание сначала условиям освещения, а затем качеству дорог.

Мы использовали одну и ту же целевую переменную, но на этот раз не для прогнозирования, а также в разных моделях. Как и в предыдущем разделе, мы выполнили стратифицированную выборку при обучении наших моделей с помощью 5-кратной перекрестной проверки:

Логистическая регрессия

  • Lasso и Ridge регуляризаторов с сеткой гиперпараметров между 1.0 и 3,0 с шагом 0,1.

КОРЗИНА

  • Минимальное разделение образцов варьировалось от 3 до 11
  • Минимальное количество образцов Лист от 5 до 13
  • Максимальное количество элементов в каждом разделе «Нет», «sqrt» или « log2 ».

Случайный лес

  • Bootstrap , равный «True»
  • Максимальное количество функций либо «sqrt», либо «log2»
  • Минимальное количество образцов Leaf либо 5, либо 10
  • Количество деревьев либо 400 , 800 или 1000.

XGBoost

  • Скорость обучения в 0,001, 0,01 и 0,1
  • Количество деревьев в 2500, 2000 и 1500 соответственно
  • Лист минимальных образцов в 4, 8 или 12

После обучения моделей мы решили использовать классификатор повышения градиента с AUC вне выборки 0,72 и точностью 0,87, что позволило достичь наилучших характеристик. Анализируя дерево решений и полученные на его основе идеи, мы можем выделить некоторые ключевые аспекты.Прежде всего, как видно из следующего изображения, световые аварии различаются в зависимости от времени суток, чаще всего они происходят в часы пик. Иными словами, тяжелые аварии или несчастные случаи со смертельным исходом распределяются равномерно независимо от времени суток.

Гистограмма серьезности аварии в течение дня.

Кроме того, мы сообщили о соотношении тяжелых и легких происшествий по Великобритании для каждого района полицейских сил, выделив синим цветом сельские районы и красные столичные районы. В местах с более крупными кругами аварии более тяжелые по сравнению с количеством мелких аварий, и наоборот.Интуитивно понятно, что такие города, как Лондон, имеют круги больше, чем в среднем, потому что уровень трафика и загруженности в таком большом городе выше, что приводит к более серьезным авариям.

Соотношение тяжелых и легких происшествий в Великобритании. Чем больше размер круга, тем выше коэффициент. Городские районы отмечены красным, а сельские — синим.

Тем не менее, интересно отметить, что в разных местах Великобритании, несмотря на то, что они находятся в сельской местности, соотношение тяжелых и легких происшествий такое же высокое, как в Лондоне.Это может дать полезную информацию для местных администраций и правительства в целом, показывая, какие области в Великобритании подвержены наибольшему риску, где улучшения и политика должны иметь приоритет. Это, например, такие районы, как Ланкашир и северные районы Уэльса, недалеко от границы с Англией. Эти области, показанные в нашей модели как одни из наиболее подверженных риску серьезных аварий, также недавно были подтверждены различными новостными агентствами как одни из самых опасных.

  • Мы проанализировали данные о дорожно-транспортных происшествиях в Великобритании, чтобы найти идеи, которые могут помочь в принятии решений, направленных на спасение жизней.
  • Мы решили эту проблему, сначала разработав рейтинг водителя, который присваивает каждому водителю уровень риска. После этого каждый водитель сможет понять, подвержен ли он риску или нет, и, что наиболее важно, какие характеристики являются основными факторами.
  • Во-вторых, мы проанализировали внешнюю информацию, которую водитель не мог контролировать, например, состояние дороги. Мы смогли выделить области в Великобритании, которым следует уделить приоритетное внимание, сосредоточив государственное финансирование на этих высокоприоритетных областях.
  • Оба этих анализа дают нам более глубокое понимание основных причин аварий, позволяя водителям и правительствам предотвращать их до того, как они произойдут.

10 важных советов по вождению в Японии: похоже на знак «Уступи», но означает «Стоп» ?!

ДОМ 10 важных советов для вождения в Японии: похоже на знак «Уступи», но означает «Стоп» ?!

Дата публикации: 25 декабря 2019 г.
Последнее обновление: 22 декабря 2020 г.

Большинство людей не осознают, что вождение автомобиля в Японии — это способ ощутить гораздо более скрытую красоту, чем можно было ожидать.

До многих из этих мест трудно добраться только на общественном транспорте. Фактически, хотя японское метро (метро) и железнодорожная система являются одними из лучших в мире, когда дело доходит до сельской местности, проще всего добраться на машине.

Так почему бы не провести часть отпуска, путешествуя по красивейшей природе, скрытым храмам и многому другому, что вы когда-либо увидите?

Мы расскажем о 10 вещах, которые вам нужно знать перед поездкой в ​​Японию.

1. Перед поездкой ознакомьтесь с японскими дорожными знаками.

Когда люди думают о вождении в Японии, их обычно охватывает несколько законных опасений по поводу передвижения, чтения японских уличных знаков и управления автомобилем в незнакомых местах. Хотя эти опасения вполне объяснимы, при внимательном рассмотрении вы поймете, что в конце концов это не так уж и сложно.

Конечно, названия мест и дорог могут показаться многим довольно сложными, но в остальном знаки не сильно отличаются от тех, к которым вы, возможно, привыкли. Дорожные знаки, обозначающие места, почти всегда написаны на японском и английском языках, что упрощает навигацию для большинства людей.

Японский знак остановки

Однако есть определенные знаки, значения которых вы, возможно, не сразу поймете. Заметным исключением для американских водителей является японский знак «стоп», напоминающий букву U.С. «уступить».

Вот некоторые другие специальные знаки:

1- Замедлить
2- Дорога закрыта для транспортных средств
3- Нет записи
4- Только автотранспортные средства

2. По какой стороне дороги мы едем в Японии?

В Японии вы будете держаться левой стороны дороги, а рулевое колесо будет с правой стороны автомобиля.Для водителей, приезжающих из Великобритании, Австралии, Гонконга и некоторых других стран, это не означает изменений из их соответствующих стран.

Для людей, приезжающих из большинства стран Европы, Америки и Азии, это означает, что в Японии вам придется ехать с противоположной стороны, и все в машине является «зеркальным отражением» того, к чему вы, вероятно, привыкли. (кроме положения педалей тормоза и акселератора). Один простой совет — всегда помнить, что водитель находится на той же стороне, что и линия, разделяющая полосы движения.

Хотя некоторым это может показаться неприятным, вы, скорее всего, привыкнете к этому всего через несколько часов. Чтобы улучшить ситуацию, японские автомобили, по большому счету, оснащены автоматической коробкой передач, поэтому вам не придется беспокоиться о переключении передач «другой рукой».

3. Ограничения скорости в Японии.

1 — Ограничение скорости (90 км / ч). / 2 — Конец ограничения трафика. В данном случае «Конец зоны 40 км / ч»./ 3 — Без обгона.

Начнем с того, что, по сравнению со многими другими странами, большинство японских водителей неукоснительно соблюдают ограничения скорости как на городских дорогах, так и на шоссе. Ограничение скорости в городских районах составляет 30-50 км / ч (в зависимости от дороги) и обычно 80 км / ч в сельской местности. На шоссе ограничение скорости 100 км / ч.

4. Отправляйтесь в деревню! Автомагистрали в Японии

Хотя многие дороги в Японии бесплатны, автомагистрали не обязательно таковы.

Знаки выезда на автомагистраль зеленые, прямоугольные.

Как и во многих других странах мира, плата за проезд зависит от расстояния, которое вы проехали по шоссе, и вам придется платить при выезде с нее.

Выезжая на шоссе, вы получите билет на обычно безлюдной станции. Этот билет нужно будет предъявить у выхода на посадку, где вы оплатите свой проезд. Если автомобиль, который вы арендуете, оснащен так называемой картой ETC (Electronic Toll Collection), вы вместо этого сможете использовать отдельные ворота для въезда и выезда на шоссе, без необходимости останавливаться.Карту ETC необходимо привязать к кредитной карте, с которой будет взиматься плата за проезд по шоссе; За подробностями и дополнительными инструкциями обратитесь в ваше агентство по аренде.

Карты ETC также можно взять напрокат, что облегчит ваши поездки по Японии. Обратите внимание, что обычные ворота отмечены зеленым цветом (иероглифами «наличные»), а ворота ETC — фиолетовым знаком с надписью «ETC».

Изображение предоставлено: StockStudio / Shutterstock.com

На автомагистралях в Японии обычно много остановок и заправок.В этих местах отдыха также есть магазины, в которых продаются в розницу региональные продукты и другие продукты, что дает им уникальную возможность попробовать местные сокровища. Так что определенно дайте им возможность отправиться в путешествие медленно и безопасно, если вы едете в течение длительного времени.

5. В экстренных случаях

Если вы арендуете автомобиль, велика вероятность, что он будет иметь страховку и номер службы экстренной помощи, работающий круглосуточно и без выходных, на случай, если у вас возникнут проблемы с автомобилем или вы попадете в аварию.Однако, если это не так, вы заметите на автомагистралях и скоростных автомагистралях частые «станции экстренной помощи», откуда вы сможете связаться с дорожными службами и сообщить о своем местонахождении одним нажатием кнопки.

Для получения медицинской помощи наберите 119; в полицию наберите 110.

6. Заправка

Обратите внимание на кнопку статического разряда, обозначенную кружком.Изображение предоставлено: PATARA / Shutterstock.com

В Японии используются 3 основных вида бензина: дизельный, обычный, с высоким октановым числом.

Дизельные насосы зеленые или серые, обычные бензиновые — красные, высокооктановые — желтые. Если вы сомневаетесь, никогда не выбирайте самый дешевый вариант, если вы не знаете, что ваш автомобиль дизельный.

Изменение цен на газ от префектуры к префектуре. Кроме того, важно отметить, что цены на заправочных станциях на световых щитах могут относиться только к клиентам с членскими билетами.Если у вас его нет, вам нужно добавить несколько йен за литр к цене, указанной на досках.

Изображение предоставлено: Нед Снеговик / Shutterstock.com

Как пополнить счет в Японии
На большинстве заправок есть инструкции только на японском языке. Хорошая новость заключается в том, что шаги по заправке бензобака всегда одинаковы (конечно, если вы не пользуетесь станцией самообслуживания, вам нужно только сообщить обслуживающему персоналу необходимое количество и тип бензина. ).

1) Выберите «заполнить резервуар» (самый верхний вариант) или «выбрать количество».

2) Введите сумму, если необходимо.

3) Выберите способ оплаты (картой или наличными)

4) Здесь есть шаг, который не часто встречается во многих других странах: монитор предложит вам прикоснуться к панели на машине, которая предотвратит потенциальную статическое электричество при прикосновении к насосу.

5) Заправьте автомобиль топливом.
Если вы вложили больше денег, чем вам в конечном итоге понадобится, автомат выдаст вам сдачу, как только вы снова поместите помпу в кобуру.

7. Некоторые другие правила, на которые следует обратить внимание.

Япония может иметь правила, которые немного отличаются от тех, к которым вы привыкли в своей стране.

а. Нет «правильно на красное»
Например, в отличие от США, вы не можете повернуть направо (или налево) на красный светофор.
Однако, как только светофор станет зеленым, вы можете ехать к центру дороги, готовясь к повороту.Вам придется подождать, пока не загорится зеленый свет, указывающий на поворот, или пока не остановится поток машин, идущих в противоположном направлении.

г. Прийти к полной остановке на железнодорожном переезде
Одна вещь, о которой большинство водителей могут не знать, — это то, что в Японии, независимо от того, присутствует ли знак на железной дороге, нужно полностью остановиться, прежде чем переходить рельсы, даже когда планка поднята и поездов нет. приближается. (Японская полиция очень строга к этому правилу.)

г. Только те, у кого есть действующее разрешение и лицензия, могут управлять автомобилем
. Мы поговорим больше о водительских правах в Японии, но очень важно помнить, что вождение без водительских прав (или недействительных водительских прав) в Японии наказывается штрафом до 300000 иен и до 1 года. тюремное заключение.

г. Ни при каких обстоятельствах нельзя пить и водить машину
Хотя управление автомобилем в нетрезвом виде по праву строго карается почти во всем мире, Япония особенно строга в этом вопросе.Даже несколько глотков легкого алкоголя покажут, что они превышают предел, установленный на алкотестере. Никогда не садитесь за руль, если вы употребляете алкоголь. Вы можете не только подвергнуть опасности себя и других, но также можете столкнуться с серьезными юридическими последствиями.

8. Как подготовиться к поездке в Японию.

а. Проверьте, есть ли в вашем арендованном автомобиле navi
Большинство арендованных автомобилей в Японии будут оснащены GPS-навигацией; убедитесь, что в вашем автомобиле есть понятная вам навигационная система.У большинства современных есть несколько языковых опций, но старые модели могут быть только на японском. Если вы арендуете автомобиль, не забудьте настроить GPS-навигатор (называемый «навигацией») на выбранный вами язык.

г. Забронируйте отель заранее
Если вы решили, что собираетесь отправиться в долгое путешествие по стране, скорее всего, вам захочется побывать во многих местах (и вам стоит!). Однако перед отъездом не забудьте забронировать отели заранее, чтобы избежать сюрпризов.

г.Планируйте поездку наперед
Здесь так много всего, что нужно увидеть, и столько мест, которые стоит посетить, что вы можете в конечном итоге не увидеть все, что хотели бы, если не составите хороший план. Потратьте несколько дней на то, чтобы решить, какие места лучше всего посетить во время поездки, и не забудьте подумать о времени, которое вам понадобится, чтобы добраться туда (и отдохнуть!).

9. Какие документы вам понадобятся для вождения в Японии?

Когда дело доходит до того, какие документы и права нужны для вождения в Японии, это требует немного внимания, поскольку не существует единого правила для всех, кто ездит в этой стране.

а. Международные водительские права бывают разных типов.
Не все страны могут выдать международные водительские права, действующие в Японии. Если ваша международная лицензия была выдана страной, присоединившейся к Женевской конвенции 1949 года, вы сможете управлять автомобилем в Японии с ее помощью. Однако это иногда сбивает с толку людей, потому что многие другие страны присоединились к Венской конвенции 1969 года, а Япония не присоединилась к ней.

Несмотря на то, что международные разрешения выглядят очень похоже, Япония чрезвычайно строга, когда дело доходит до международных правил, поэтому сначала убедитесь, что вы узнали, выдает ли ваша страна международное разрешение, признанное в Японии.

Для водителей, чьи права были выданы странами, присоединившимися к Женевской конвенции 1949 года
Чтобы водить машину в Японии, вам понадобятся ваши международные водительские права, паспорт и водительские права страны проживания.

Вы можете использовать свое международное разрешение на срок до одного года (начиная с даты его выдачи) в Японии. По прошествии одного года вам нужно будет получить японские водительские права.

Для водителей, чьи права не были выданы странами, присоединившимися к Женевской конвенции 1949 года
Вам потребуются водительские права вашей страны, ваш паспорт и официальный перевод ваших водительских прав на японский язык.

Перевод можно заказать через JAF (Японская автомобильная ассоциация).

Для аренды автомобиля вам необходимо предоставить всю эту документацию.

Для водителей, чьи права были выданы странами, НЕ присоединившимися к Женевской конвенции 1949 года И у которых нет соглашения с Японией относительно официального перевода водительских прав
К сожалению, в этом случае вы не сможете арендовать машину или покататься по Японии.

ПРИМЕЧАНИЕ. Чтобы узнать, к какой группе принадлежат ваши водительские права, обратитесь в ближайшее посольство Японии.

г. Аренда машины в Японии
Когда у вас будут все документы в порядке, вы можете наконец арендовать автомобиль!

Все крупные японские компании по аренде автомобилей (такие как Toyota Rent a Car, Nissan Rent a Car, Times Car Rental) имеют веб-сайты на японском, английском и китайском (а часто и на других языках).

Рекомендуется бронирование онлайн.

Помните, что обычно более крупные прокатные компании, будучи гораздо более удобными с точки зрения мест получения и возврата (а также доступности), могут быть немного дороже, чем их более мелкие коллеги.

10. Некоторые малоизвестные особенности Японии, о которых следует знать при вождении в Японии.

а. В Японии много очень узких дорог с двусторонним движением, особенно в городах
В отличие от многих стран Европы и Северной Америки, в Японии дороги с односторонним движением несколько реже. Тем не менее, очень легко встретить очень узкие улочки. Вы можете подумать, что дороги настолько узкие, что на них едва может поместиться машина, будут односторонними.Чаще всего вы ошибаетесь. В таких случаях нужно быть предельно осторожным. Каждый раз, когда вы встречаетесь с автомобилем, приближающимся с противоположной стороны, обычаи предписывают обоим водителям приближаться как можно ближе к своей стороне дороги, или один пропустит другого, остановившись в проеме.

г. Мигающие аварийные огни в знак благодарности другим водителям
Японские водители обычно благодарят других водителей с помощью аварийных указателей поворота (они включают их на пару секунд).Если вы хотите поблагодарить водителя, который не стоит за вашей машиной, вам также подойдет небольшой поклон или помахивание.

г. Часы для строительства дорог — с человеческими знаками
Дороги в Японии в хорошем состоянии. Шоссе, конечно, не исключение.

По этой причине на трассе нередко встречаются незавершенные работы. Знаки, предупреждающие о предстоящих работах, довольно стандартны, за исключением одного.

Вы часто будете видеть движущийся знак размером с человека в виде рабочего, машущего «рукой» с красным светом.Эти знаки расположены очень близко к полосам движения и могут напугать больше, чем нескольких водителей, поскольку, особенно ночью, эти знаки могут выглядеть как настоящий рабочий, находящийся слишком близко к мчащимся машинам.

г. Будьте готовы к желтым огням
Японские водители, как правило, неаккуратно играют с желтым на светофоре. Им следует замедлить скорость и безопасно остановиться, но часто вместо этого они внезапно ускоряются, пытаясь обогнать красный цвет (а иногда и терпят неудачу, что приводит к тому, что автомобили пересекают перекресток после того, как светофор переключается на красный).Так что будьте внимательны и не участвуйте в увлечении «превышение скорости ради желтого»!

г. Мотоциклы и велосипеды всего около
Имейте в виду, что законы, регулирующие движение мотоциклов по полосам движения, в Японии могут отличаться. Особенно при повороте будьте осторожны с мотоциклами и скутерами, быстро приближающимися к вашей полосе движения.

эл. Нет сотовых телефонов во время вождения
Только громкая связь.

ф. Где припарковаться
Парковка в Японии не слишком сложная (за исключением некоторых районов в крупных городах).Белые линии, обозначающие место для парковки, означают, что вы можете припарковать свой автомобиль бесплатно.

1- Без остановки. / 2- Парковка запрещена. / 3- Парковка с ограниченным доступом (с 8:00 до 20:00; до 60 минут).

В остальных случаях вам нужно будет заплатить определенную сумму за определенный период времени. Стоимость сильно меняется в зависимости от города и района в городе.

Некоторые автостоянки оснащены движущимися платформами, которые отправляют ваши автомобили в виде улья.У этих парковок есть ограничения по размеру автомобилей, которые они принимают. Как правило, там нельзя парковать даже небольшие внедорожники.

г. У Японии есть несколько уникальных знаков
Вы увидите знаки, предупреждающие о животных, которые могут переходить дорогу (в их число входят кабаны, олени и обезьяны!). Эти знаки желтые и ромбовидной формы.

ч. Что означает эта наклейка? В Японии также есть специальные наклейки для автомобилей
На автомобилях могут быть наклейки для начинающих водителей, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями.В Японии это изображение и цветовая кодировка.

Значение этих наклеек, которые вы видите на некоторых автомобилях в Японии: 1. Знак Кореиунтенша (пожилой водитель) / 2. Марк Момидзи (пожилой водитель — в основном не используется) / 3. Знак Шошинша (начинающий водитель) / 4. Знак Чукаку (Слушание Водитель с ограниченными возможностями) / 5. Знак Шинтаишогайша (Водитель с физическим недостатком)

ч. Не расстраивайтесь, если увидите полицейские огни на приближающемся
В полицейских машинах в Японии всегда горят мигалки.Если вы не слышите сирен или видите приближающиеся огни полиции, это не значит, что они хотят, чтобы вы остановились, или что вы делаете что-то не так.

Теперь вы готовы к поездке по Японии и насладиться одной из самых удивительных автомобильных поездок, которые вам когда-либо приходилось совершать! Хотя эта статья призвана дать обзор основных моментов, которые необходимо знать перед поездкой в ​​Японии, если вам интересно узнать больше о правилах дорожного движения и многое другое, посетите веб-сайт Японской автомобильной федерации (http: // www.jaf.or.jp), который предоставляет большой объем соответствующей информации на английском языке.

Автор:

Лусио Маурици

Лучио Маурици — итальянский писатель, фотограф и стример. Он провел 10 лет в Соединенных Штатах, а в настоящее время живет в Японии, занимаясь созданием статей и каналов, посвященных Стране восходящего солнца.Он любит любые формы повествования, натто и васаби, и отчаянно пытается найти время для работы над своим романом. В Instagram @that_italian_guy_in_japan.

Исследуйте Японию в удобном для вас темпе — арендуйте дом на колесах!

Теперь, когда у вас есть знания, пришло время отправиться в путь! Идеальный способ сделать это — арендовать автофургон и увидеть другую сторону Японии.
Используйте промо-код LIVE JAPAN ниже, чтобы получить 5% скидку на аренду прямо сейчас.
・ Промокод: LiveJapan_coupon_01
・ На странице «Запрос цены» введите промокод, чтобы получить скидку. «

* Это информация с момента публикации статьи.
* Указанные цены и опции могут быть изменены.
* Если не указано иное, все цены включают налог.

Вождение и подростки

Вождение и подростки

№ 76; Обновлено апрель 2016 г.

Водительское удостоверение — один из важнейших символов статуса среди старшеклассников, а получение водительских прав заставляет подростка чувствовать себя более независимым. Родителям больше не нужно водить машину — подросток может устроиться на место самостоятельно. Большинство подростков считают часы и дни, пока они не получат разрешение на обучение (обычно в возрасте 16 лет) и не сдадут экзамен по вождению, чтобы продемонстрировать свои навыки вождения.Однако некоторых подростков может подтолкнуть к управлению автомобилем под давлением сверстников или родителей, прежде чем они почувствуют себя готовыми. Родители часто беспокоятся и опасаются за безопасность своего подростка в дороге.

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), водители-подростки в четыре раза чаще попадают в автокатастрофу, чем взрослые водители. Дорожно-транспортные происшествия являются причиной № 1 смерти и травм среди людей в возрасте от 16 до 20 лет, при этом ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает более 5600 подростков. К проблемам, которые способствуют высокому уровню аварийности молодых водителей, относятся: неопытность вождения, отсутствие надлежащих навыков вождения, принятие риска, неправильная оценка и принятие решений, отвлечение внимания, употребление алкоголя и чрезмерное вождение в часы повышенного риска (с 23:00 до 5:00).

Обучение вождению (разрешение учащегося)

Когда подросток получает разрешение на обучение, он может начать обучение вождению в сопровождении взрослого, находящегося в машине, чтобы контролировать и обучать. В большинстве случаев лучший способ для подростков научиться водить машину — пройти курс обучения водителей. Эти занятия часто спонсируются школами. Во многих штатах завершение курса обучения водителей приводит к сокращению расходов на страхование автомобиля подростка. Частное обучение вождению — еще одна альтернатива.AAA предлагает учебную программу (доступную на видео или на компакт-диске) «Обучение ваших подростков вождению: партнерство во имя выживания». Один подросток даже разработал веб-сайт специально для подростков, обучающихся вождению (домашняя страница для подростков — www.teendriving.com). Родители имеют уникальную возможность показать своим детям правильные навыки вождения и научить их правильному выбору вождения. Водителям-подросткам необходимо получить как можно больше опыта вождения после получения водительского удостоверения. Дополнительный опыт вождения обычно делает подростка более безопасным водителем и облегчает переход к самостоятельному вождению.Однако не у всех родителей хватает темперамента обучать вождению. Если вы заметили, что кричите, делаете саркастические замечания или расстраиваете своего подростка, подумайте о том, чтобы попросить о помощи своего супруга, другого родственника или друга.

Водительские права (самостоятельное управление)

Когда подростки сдают официальный экзамен по вождению, они получают водительские права и могут на законных основаниях водить автомобиль самостоятельно (в некоторых штатах есть ограничения для 17-летних водителей). Родители должны быть довольны уровнем навыков вождения своего подростка, и прежде чем разрешить ему или ей водить машину самостоятельно, важен опыт.Откровенно поговорите с подростком об опасностях и рисках отвлекающих факторов, таких как музыка из радио / CD / MP3-плеера, пассажиры, прием пищи и использование мобильных телефонов. Полезно продемонстрировать важность контроля над эмоциями во время вождения (например, «дорожная ярость», дрэг-рейсинг и т. Д.). Расскажите подростку о важности безопасного вождения. Неопытные водители часто сосредотачиваются на правильном вождении и не могут предвидеть действия и ошибки или ошибки других водителей. Если ваш подросток принимает лекарства (по рецепту или без рецепта) или страдает какими-либо заболеваниями, вам следует проконсультироваться с врачом, выписывающим лекарства, о возможном влиянии на его способность управлять автомобилем.

Подумайте о том, чтобы убедиться, что транспортное средство, которым управляет ваш подросток, находится в безопасном состоянии (тормоза, шины и т. Д.) И исправно работает. В автомобиле должно быть необходимое аварийное оборудование (сигнальные ракеты, фонарик, соединительные кабели и т. Д.), И подросток должен уметь им пользоваться. Сотовый телефон полезен в экстренных случаях, но родители должны подчеркнуть, что он может быть опасным отвлечением, если им пользоваться во время вождения.

Обеспокоенность количеством молодых людей, погибших или получивших травмы в дорожно-транспортных происшествиях, побудила законодательство штата изменить порядок получения подростками прав на вождение.В большинстве штатов принята система лицензирования градуированных водителей (GDL) с различными требованиями штатов. В соответствии с рекомендациями AAA, GDL предлагает подросткам получение водительских прав в три этапа: разрешение учащегося в возрасте 16 лет, испытательное удостоверение через 6 месяцев и неограниченное водительское удостоверение в возрасте 18 лет.

Несмотря на то, что водительские права позволяют подростку водить машину самостоятельно, важно, чтобы родители установили четкие правила безопасного и ответственного вождения и правила использования автомобиля.

Правила для новых драйверов

Правила, которые следует учитывать родителям, когда подростки начинают самостоятельно водить автомобиль, включают:

  • Родители не должны предоставлять молодым водителям неограниченные водительские права до тех пор, пока они не приобретут достаточный опыт.
  • Родители должны ограничить вождение своего подростка в одиночку в неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег, лед, туман и т. Д.) И ночью, пока подросток не приобретет достаточные навыки и опыт.
  • Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения является незаконным и опасным и должно быть строго запрещено.
  • Родители должны решить, когда и где подростку разрешено водить машину (например, на работу с неполным рабочим днем ​​и т. Д.).
  • Все в автомобиле должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности.
  • Родители должны определить, сможет ли их подросток водить пассажиров и когда будет. В некоторых штатах принят закон, согласно которому пассажиры не могут находиться в автомобиле до тех пор, пока подросток не достигнет определенного периода безопасного самостоятельного вождения.
  • Родители должны определить, какое поведение или обстоятельства приведут к потере подростком водительских прав.
  • Подростки не должны садиться за руль в утомленном состоянии.
  • Запрещается носить наушники во время вождения.
  • Подростки не должны писать или разговаривать по телефону во время вождения.
  • При езде на мотоцикле необходимо носить шлем.
  • Подростков следует поощрять к прохождению ежегодных курсов по безопасному вождению после получения прав.

Опыт управления автомобилем за рулем — ключ к развитию необходимых навыков и навыков для безопасного вождения.Родители, которые работают со своими подростками, помогут им приобрести необходимый опыт и суждения.

State of Florida.com | Руководство по автомобилю

Глава 5: Ваш автомобиль

Эти пункты будут проверены перед тем, как вы сдадите экзамен по вождению для получения водительских прав. Если ваши шины, стоп-сигнал, указатели поворота, тормоза, рулевое управление, звуковой сигнал или зеркало не в хорошем состоянии, вы не сможете пройти экзамен по вождению.

Сотрудник правоохранительных органов может остановить вас в любой момент для осмотра автомобиля.

Стандарты оборудования

Оборудование вашего автомобиля должно соответствовать определенным стандартам. Они перечислены ниже.

Тормоза:

Ваш автомобиль должен иметь две тормозные системы. Каждый должен уметь остановить машину в одиночку. Стояночный или аварийный тормоз должен быть достаточно сильным, чтобы удерживать машину на любом холме. Ваши тормоза должны быть в состоянии остановить вашу машину на расстоянии, указанном на диаграмме справа.


Тормозное расстояние

При использовании ножного тормоза вы должны иметь возможность остановить свой автомобиль на расстоянии, указанном черными автомобилями.Для более безопасного вождения держите тормоза в таком хорошем состоянии, чтобы вы могли остановиться на расстоянии, указанном белыми автомобилями.

Важно отметить, что на приведенном ниже графике показан тормозной путь ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ ТОРМОЗА. К этому следует добавить РАССТОЯНИЕ РЕАКЦИИ, то есть расстояние, на которое вы едете от того, чтобы увидеть опасность, чтобы поставить ногу на педаль тормоза. Поскольку среднее время реакции составляет 3/4 секунды, автомобилист проезжает 11 футов на каждые 10 миль в час. скорости до нажатия на тормоз.На скорости 50 миль в час. это расстояние будет 55 футов!

Фары:

В вашем автомобиле должны быть следующие фары:

  • Яркие (дальние) фары, которые показывают объекты 450 футов впереди.
  • Приглушенные (ближний свет) фары, которые показывают объекты 150 футов впереди.
  • Два красных задних фонаря, установленных сзади, видны с 1,000 футов .
  • Белый свет, который делает номерной знак видимым с расстояния 50 футов (номер должен быть чистым).
  • Два красных стоп-сигнала. Они должны быть видны с расстояния 300 футов в дневное время и должны включаться при нажатии педали тормоза.

Все транспортные средства, включая транспортные средства, запряженные животными, должны иметь хотя бы один белый огонь, видимый с расстояния не менее 1000 футов спереди. Они также должны иметь два красных огня, видимых с расстояния не менее 1000 футов сзади, или один красный огонь, видимый сзади с расстояния 1000 футов , и два красных отражателя, видимых со всех расстояний с 600 футов от до 1000 футов .

Стандарты на другое оборудование

Звуковой сигнал : Ваш автомобиль должен иметь звуковой сигнал, который можно услышать на расстоянии 200 футов .

Стеклоочиститель : Ваш автомобиль должен иметь исправный дворник для очистки лобового стекла от дождя, снега или другой влаги.

Ветровые стекла : Стекло должно быть безопасным, и его нельзя покрывать или обрабатывать каким-либо материалом, который может сделать лобовое стекло отражающим или каким-либо образом непрозрачным.На нем не должно быть наклеек, не требуемых законом.

Боковые окна : Запрещается составлять, закрывать или обрабатывать каким-либо материалом, который имеет сильно отражающий или зеркальный вид и отражает более 35% света.

Заднее стекло : Если заднее стекло состоит из, покрывается или обработано любым материалом, который делает заднее стекло непрозрачным, автомобиль должен быть оборудован боковыми зеркалами с обеих сторон.

Указатели поворота : У вас должны быть электрические поворотники, если расстояние между вашим автомобилем от центра верхней части рулевой стойки до левой внешней границы кузова превышает 24 дюйма, или если расстояние от рулевой стойки до задняя часть тела или груза больше 14 футов.

Шины : Ваши шины должны иметь видимый протектор шириной не менее 2/32 дюйма в основании, без следов износа, показывающих слой. Гладкие шины на мокрой дороге приводят к тысячам серьезных аварий.

Зеркала : В вашем автомобиле должно быть хотя бы одно зеркало заднего вида, обеспечивающее вид на шоссе на расстоянии не менее 200 футов назад.

Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии

Независимо от того, насколько хорошо вы водите машину, вы не в безопасности, если ваш автомобиль не находится в хорошем состоянии.В противном случае у вас может быть серьезная авария.

Тормоза : убедитесь, что педаль остается высоко над полом, когда вы наступаете на нее. Если автомобиль тянет в сторону, когда вы нажимаете на тормоза, или вы слышите царапающие или визжащие звуки, возможно, вам необходимо отремонтировать тормоза.

Светильники : часто заменяйте перегоревшие лампы и чистите линзы. Грязные фары могут вдвое снизить ночное зрение. Перегоревшие сигнальные огни или стоп-сигналы означают, что вы не можете сказать другим водителям, что делаете.Регулируйте освещение, чтобы не ослеплять встречных водителей.

Окна и ветровые стекла : Следите за чистотой стекла внутри и снаружи, чтобы уменьшить блики.

Оборудование не разрешено.

Вам не разрешается иметь в автомобиле или в нем:

  • Красные или синие аварийные огни. Они предназначены только для автомобилей экстренных служб и правоохранительных органов.
  • Сирена, звонок или свисток.
  • Очень громкий глушитель или глушитель, выпускающий дым.
  • Знаки, плакаты или наклейки на лобовом стекле или окнах (кроме требуемых по закону).
  • Телевизор, который видит водитель.
  • Более двух прожекторов, фонарей капота или крыльев, противотуманных фар (спереди) или других дополнительных фонарей (спереди).
  • Гарнитуры, которые носит водитель при управлении транспортным средством.

Требования к высоте бампера

Владельцы автомобилей и пикапов должны иметь как передний, так и задний бамперы, установленные на определенных уровнях высоты. Ограничения по высоте регулируются новой транспортной массой транспортного средства; не модифицированный или измененный вес.Максимально допустимая высота между дорожным покрытием и нижней частью переднего и заднего бампера, как предусмотрено Разделом 316.251 Статутов Флориды, составляет:

  • Автомобили с массой нетто менее 2 500 фунтов — 22 дюйма спереди и сзади;
  • Автомобили 2500 фунтов или более, но менее 3500 фунтов — 24 дюйма спереди и 26 дюймов сзади;
  • Легковые автомобили 3500 фунтов и более — 27 дюймов спереди; 29 дюймов сзади;
  • Грузовики до 2000 — 24 дюйма спереди; 26 дюймов сзади;
  • Грузовые автомобили 2000 фунтов или более, но менее 3000 фунтов — 27 дюймов спереди и 29 дюймов сзади;
  • Грузовые автомобили 3000 фунтов или более, но не более 5000 фунтов — 28 дюймов спереди; 30 дюймов сзади.

Пожалуйста, не вмешивайтесь

Незаконно вскрытие, удаление или отключение любого устройства контроля загрязнения на вашем транспортном средстве. Те, кто это делают, виновны в правонарушении первой или второй степени в зависимости от правонарушения.

Манипуляции с устройствами контроля выбросов приводят к повреждению вашего автомобиля и могут вызвать следующее:

  • Повышенное загрязнение воздуха.
  • Меньший расход топлива и меньшая эффективность автомобиля.
  • Дополнительные расходы на техническое обслуживание.
  • Респираторные (дыхательные) трудности.

НЕ ИСКАЖАЙТЕ БУДУЩЕЕ ФЛОРИДЫ!

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Антиблокировочная тормозная система предотвращает занос и позволяет водителям управлять автомобилем в аварийной ситуации или при торможении. АБС может помочь улучшить устойчивость автомобиля (предотвращение пробуксовки), способность рулевого управления (направление автомобиля туда, куда хочет ехать водитель) и способность к остановке (расстояние, необходимое для остановки автомобиля).

Многие водители узнали, как правильно остановиться в аварийной ситуации, когда теряется сцепление и автомобиль скользит, путем накачивания тормозов, тогда как с обычными тормозами это правильно, с АБС — по-другому.Все водители должны делать с транспортными средствами, у которых есть АБС, сильно нажимать на педаль тормоза, удерживать ее и держаться подальше от опасности. В аварийной ситуации АБС накачивает тормоза для водителя и накачивает тормоза с гораздо большей скоростью, чем когда-либо мог бы водитель. Водители должны знать, что снятие постоянного давления с педали тормоза или накачка тормозов отключат или «выключат» АБС.

Одним из наиболее важных преимуществ ABS является то, что водитель может увести автомобиль от опасностей при торможении.Водители не должны резко поворачивать рулевое колесо или дергать автомобиль в одном направлении. Управлять транспортным средством можно, поворачивая руль туда, куда водитель хочет ехать. При принятии решения о том, куда направиться, водители должны убедиться в свободном движении и всегда не забывать возвращаться на исходную полосу движения, как только опасность будет устранена.

Транспортные средства могут быть оснащены двумя различными типами АБС:

  • Четырехколесные легковые автомобили и некоторые легковые грузовики. Всегда не забывайте резко тормозить и рулить.При остановке важно постоянно нажимать на педаль тормоза.
  • Задние колеса — Только на некоторых легких грузовиках. Он предотвращает блокировку задних колес, чтобы задняя часть автомобиля не скользила вбок. Передние колеса все еще могут заблокироваться, и в этом случае водитель потеряет управление. В этой ситуации водитель должен отпустить педаль тормоза с усилием, достаточным для того, чтобы передние колеса снова начали катиться, чтобы восстановить контроль. Когда водитель чувствует, что рулевое управление восстановлено, педаль тормоза должна быть снова надежно нажата.

Водители могут определить, есть ли в их автомобилях АБС, по горящему символу АБС на приборной панели сразу после запуска двигателя, просмотрев руководство по эксплуатации или спросив дилера.

Инструкции по эксплуатации блокировки рулевого управления
(Фонд автомобильной безопасности)

Мотоциклы

Существует отдельный письменный тест и дорожный тест для водителей мотоциклов. Если вы планируете управлять мотоциклами и транспортными средствами с четырьмя или более колесами, вы должны пройти письменный тест и дорожный тест для мотоциклов, а также обычный письменный тест и дорожный тест для автомобилей.

Дополнительная информация для водителей мотоциклов содержится в отдельном справочнике. Если вы собираетесь управлять мотоциклом, попросите копию справочника по мотоциклу. Прочтите и изучите это руководство и справочник по мотоциклу, прежде чем сдавать экзамен на лицензию. Все кандидаты младше 21 года, впервые подающие заявку на одобрение мотоциклов, должны пройти утвержденный департаментом курс по безопасности мотоциклов, прежде чем они смогут получить лицензию на управление мотоциклом. Обратитесь в местный офис по выдаче водительских прав во Флориде, чтобы узнать адреса школ.

Велосипеды

Лица, едущие на велосипедах или мопедах по проезжей части, имеют те же права (с некоторыми исключениями) и обязанности, что и водители автотранспортных средств. Велосипедисты получат штрафы за нарушение ПДД. Знайте и соблюдайте эти законы:

  • Велосипедисты должны подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
  • Взрослый велосипедист может перевозить ребенка в рюкзаке или слинге, детском кресле или прицепе, предназначенном для перевозки детей.
  • Вы не можете позволять пассажиру оставаться в детском кресле или переноске, если вы не можете непосредственно управлять велосипедом.
  • Велосипедисты и пассажиры младше 16 лет должны носить шлемы, одобренные ANSI, Snell или другим стандартом, признанным Флоридой. (Велосипедные шлемы рекомендуются для всех возрастов).
  • Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют велосипедисту останавливаться в пределах 25 футов при движении со скоростью 10 миль в час по сухому, ровному и чистому тротуару.
  • Велосипедист на тротуаре или пешеходном переходе должен уступать дорогу пешеходам и должен подавать звуковой сигнал перед обгоном.
  • Держите руль хотя бы одной рукой.
  • На проезжей части следите за собой перед сменой полосы движения.
  • Для использования в период между закатом и восходом солнца велосипед должен быть оборудован передней лампой, показывающей белый свет, видимым с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем, и фонарем сзади, показывающим красный свет, видимым с расстояния 600 футов. в тыл.
  • Если вы едете не со скоростью другого транспортного средства, оставайтесь на крайней правой части проезжей части, кроме случаев, когда проезжаете, делаете левый поворот, избегаете опасностей или когда полоса слишком узкая для вас и автомобиля, чтобы безопасно разделить ее .
  • При управлении велосипедом на улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения вы можете ехать как можно ближе к левому краю проезжей части.
  • Не едьте вдвоем в ряд, если это затруднит движение транспорта.
  • Если вы намереваетесь повернуть налево, вы имеете право полностью использовать полосу движения, с которой совершается поворот.
  • В дополнение к обычному левому повороту для транспортных средств вы можете двигаться в новом направлении движения.
  • Сообщите о своем намерении повернуть другим операторам транспортного средства, указав направление, в котором вы собираетесь повернуть.
  • Во время езды на велосипеде не надевайте наушники или другие подслушивающие устройства, кроме слухового аппарата.
  • Не катайтесь на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Мопеды

Лица, ездящие на мопедах, имеют те же права и обязанности, что и водители автотранспортных средств. Водители мопедов будут получать штрафы за нарушение правил дорожного движения.
Знайте и соблюдайте эти законы о мопедах:

  • Чтобы управлять мопедом на дороге общего пользования, вам должно быть не менее 16 лет.
  • Операторы мопедов должны иметь как минимум лицензию класса E. Подтверждение мотоцикла не требуется.
  • Мопеды необходимо регистрировать ежегодно и покупать бирку.
  • Мопеды нельзя использовать на велосипедных или пешеходных дорожках.
  • Никто не может управлять мопедом со скоростью более 25 миль в час.
  • Операторам мопедов не нужно иметь страховку PIP.
  • Операторы в возрасте 16 лет и старше не обязаны носить шлемы.

Лицензирование транспортных средств

Если вы соглашаетесь на работу или занимаетесь торговлей, профессией или занятием во Флориде, или если вы записываете своих детей на обучение в государственную школу во Флориде, ваш автомобиль должен иметь свидетельство о регистрации и лицензию Флориды. пластина.Вы должны получить свидетельство о регистрации и номерной знак в течение 20 дней после начала такого приема на работу или зачисления. У вас также должно быть свидетельство о праве собственности во Флориде на свой автомобиль, если только финансовое учреждение за пределами штата не владеет титулом и не выдаст его Флориде.

Подтверждение права собственности и страхового покрытия

Чтобы получить номерной знак и свидетельство о регистрации, вы должны доказать, что вы являетесь владельцем своего транспортного средства и что у вас есть страховое покрытие личной защиты от травм (PIP) для вашего транспортного средства.Вы должны подтвердить право собственности, предъявив свидетельство о праве собственности. Вы должны подтвердить покрытие PIP, предъявив удостоверение личности страхования или другое приемлемое доказательство. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) на любом транспортном средстве, ранее названном или зарегистрированном в другом штате, должен быть проверен одним из нескольких назначенных официальных лиц, прежде чем транспортное средство может быть оформлено и зарегистрировано во Флориде. Также необходимо проверить VIN-код любого нового автомобиля, приобретенного у дилера за пределами штата и первоначально зарегистрированного во Флориде.

Подача заявки на получение титула, номерных знаков и регистрации

Подайте заявление на получение титула, номерных знаков и регистрации в любом офисе налоговой инспекции Флориды. Стоимость вашего номерного знака будет зависеть от типа и веса вашего автомобиля. У вашего автомобиля всегда должен быть действующий номерной знак, и вы всегда должны иметь регистрацию вашего автомобиля, когда вы управляете автомобилем. Если вы покупаете автомобиль у дилера во Флориде, он должен подать заявку на получение свидетельства о праве собственности, свидетельства о регистрации и номерного знака.Если вы покупаете автомобиль у физического лица, вы должны получить титул от физического лица и подать заявку на получение свидетельства о праве собственности на свое имя. Вы можете подать заявку на получение свидетельства о праве собственности, свидетельства о регистрации и номерного знака одновременно. Вы не можете получить номерной знак, пока у вас нет титула, подтверждающего, что вы владеете автомобилем.

Продление

Номерные знаки транспортных средств и регистрация должны обновляться каждый год, в день рождения первого владельца, указанный в регистрационной форме, или до него.Каждый раз при продлении вы должны доказывать, что у вас есть необходимая страховка. Вы можете продлить по почте.

Регистрация истекает в полночь в день рождения первого владельца, указанного в регистрационной форме, за исключением:

  • передвижных домов — ежегодно продлевать до 31 января.
  • седельных тягачей и полуприцепов — ежегодно продлевать до 31 декабря.
  • автомобилей, принадлежащих компаниям и корпорациям, а также некоторые коммерческие автомобили — продлеваются ежегодно до 30 июня.

Для получения дополнительной информации или помощи по вопросу права собственности на автомобиль и регистрации обратитесь в местную налоговую инспекцию.

Лицензия класса E и вопросы экзамена на ограниченную лицензию класса E

На экзамене по правилам дорожного движения вам будет предложено 20 вопросов и предложено выбрать правильные ответы на каждый из них. Во время письменного экзамена вы не можете использовать книги или заметки, и вы не можете разговаривать ни с кем, кроме экзаменатора.

Вам следует внимательно прочитать каждый вопрос и прочитать каждый из четырех возможных ответов. Выбрать лучший ответ. Ниже показан примерный вопрос с правильным ответом.

Основная причина проверки лиц перед выдачей водительских прав:

  • () Для обеспечения доходов правительству штата.
  • () Чтобы вести учет количества водителей.
  • () Для учета несчастных случаев и страховых компаний.
  • (X) Для определения способностей, знаний и навыков претендента.

Ваш полный письменный экзамен будет включать 20 дорожных знаков и 20 вопросов по правилам дорожного движения. Чтобы пройти, необходимо правильно выбрать ответы как минимум на 15 дорожных знаков и 15 вопросов о правилах дорожного движения. Примеры вопросов теста перечислены ниже. Эти вопросы не обязательно появятся на экзамене.Ответы на все типовые вопросы можно найти в этой книге.

  1. Что означает уголовное преступление?
  2. Если вы сознательно сделаете ложное заявление в заявлении на получение водительских прав или удостоверения личности, можете ли вы быть оштрафованы и помещены в тюрьму в случае осуждения?
  3. Может ли человек временно управлять трактором на шоссе без водительских прав?
  4. Сколько удостоверений личности вы должны предъявить экзаменатору при подаче заявления на получение первых водительских прав или удостоверения личности?
  5. Если ваше имя было изменено на законных основаниях, как бы вы изменили его в своих водительских правах?
  6. Вы должны получить новую лицензию с указанием нового адреса в течение скольких дней после переезда?
  7. Если вы потеряете свои водительские права во Флориде и вам понадобится дубликат водительских прав, куда вы подадите заявление?
  8. Если вы не ответили на сигнал дорожного движения, сможете ли вы продлить лицензию?
  9. Что будет с правами водителя, который попал в аварию и не остановился для оказания помощи пострадавшим?
  10. Если вы получите двенадцать баллов в течение двенадцати месяцев, на какой срок ваша лицензия будет приостановлена?
  11. Какие штрафы за вождение в нетрезвом виде (DUI)?
  12. Употребление алкоголя влияет как на ваше суждение, так и на зрение.Что пострадает в первую очередь?
  13. Каковы наказания за отказ пройти тест, чтобы определить, находитесь ли вы в состоянии алкогольного опьянения?
  14. Какой вид страховки необходимо иметь для автомобилей с четырьмя и более колесами?
  15. Если ваши водительские права отозваны из-за DUI или приостановлены из-за слишком большого количества баллов, какой вид страховки вы должны приобрести или доказать, что у вас были на дату нарушения или дату вступления в силу приостановления?
  16. Какие штрафы за мусор?
  17. Если вы сбили припаркованный автомобиль и не можете найти владельца, что делать?
  18. Если авария приводит к материальному ущербу любой суммы, должен ли водитель уведомить об этом дорожный патруль Флориды, департамент шерифа или городское управление полиции?
  19. Должен ли водитель после расследования ДТП направить письменный отчет в Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств?
  20. Кто должен пристегиваться ремнями безопасности при езде на переднем сиденье автомобиля или пикапа?
  21. Если четырнадцатилетний пассажир на переднем сиденье не пристегнут ремнем безопасности, кого можно обвинить в нарушении?
  22. Какая максимальная скорость для легковых автомобилей на двухполосном шоссе в дневное время?
  23. Какова максимальная скорость в жилом районе, если нет знака ограничения скорости?
  24. Какая максимальная скорость на межгосударственном шоссе в ясный день? В сельской местности?
  25. Когда вы едете слишком медленно; можно ли оформить билет?
  26. Что вы должны делать, приближаясь к человеку, который едет или ведет лошадь на проезжей части или рядом с ней?
  27. Что делать, если вы видите пешехода с белой тростью на улице впереди вас?
  28. Для какого возраста применяется Закон о детских удерживающих устройствах?
  29. Когда вы выезжаете на шоссе или улицу с частной подъездной дороги и дорога свободна, можете ли вы двигаться вперед, не останавливаясь заранее?
  30. Транспортные средства движутся в направлении, противоположном школьным автобусам, остановившимся для выгрузки детей на разделенном шоссе с разделительным барьером, необходимым для остановки?
  31. Когда школьный автобус останавливается, чтобы выгрузить детей на разделенном шоссе, должны ли транспортные средства двигаться в том же направлении, что и автобусная остановка?
  32. Если школьный автобус останавливается, чтобы выгрузить детей на четырехполосном шоссе, разделенном только четырехфутовой асфальтированной полосой, должны ли машины, движущиеся в противоположном направлении, останавливаться?
  33. За сколько футов до начала поворота вы должны включить сигнал поворота при движении по шоссе?
  34. Предположим, вы едете по четырехполосному шоссе.С какой полосы повернуть? На какую полосу повернуть?
  35. Является ли нарушением закона использование указателей поворота, чтобы другие водители знали, что проезд безопасен?
  36. Подается ли сигнал руки для поворота влево путем вытягивания левой руки прямо из окна?
  37. Когда можно ехать по левой полосе дороги с четырьмя или более полосами движения с двусторонним движением?
  38. Проехав мимо транспортного средства, вы должны вернуться на правую сторону дороги, прежде чем приблизиться на сколько футов от встречного транспортного средства?
  39. В каких местах запрещается обгон и обгон?
  40. Может ли водитель, пересекающий сплошную линию справа от центральной линии шоссе, получить штраф за нарушение?
  41. Какое рекомендуемое безопасное расстояние следования?
  42. В какую сторону следует поворачивать колеса при парковке лицом в гору, где есть бордюр? В какую сторону повернуть их там, где нет бордюра?
  43. Можно ли припарковать машину на тротуаре, на перекрестке или на пешеходном переходе?
  44. Можно ли ездить с включенными только габаритными огнями вместо фар?
  45. Разрешено ли движение мотороллеров с объемом двигателя менее 150 кубических сантиметров по скоростной автомагистрали?
  46. Что делать, если вы проезжаете съезд с межгосударственного шоссе, на котором хотели сойти?
  47. В какое время использовать фары?
  48. При приближении к другому автомобилю сзади ночью, в пределах какого расстояния вы должны приглушить яркие фары?
  49. На каком расстоянии от встречного автомобиля следует приглушить яркие фары?
  50. При каких условиях следует использовать фары при движении в дневное время?
  51. Если вы приближаетесь к светофору, и сотрудник дорожного движения дает вам указание проехать перекресток без остановки, что делать?
  52. Что означает, что вы можете делать, когда зеленая стрелка отображается одновременно с красным светофором?
  53. Может ли водитель повернуть направо после полной остановки на светофоре, если дорога свободна?
  54. Что означает красный светофор? Что означает мигающий красный светофор?
  55. Можете ли вы действовать осторожно, приближаясь к мигающему желтому свету?
  56. Где вы обычно находите таблички с надписью «УРОЖАЙ ДОРОЖНОСТИ»?
  57. Если более одного транспортного средства приближается к знаку остановки с четырехсторонним движением, и вы первым доберетесь до него и остановитесь, имеете ли вы право двигаться вперед первым?
  58. Что означает знак «КОНЕЦ ТУТРА»?
  59. Что означает сплошная желтая линия справа от центральной линии шоссе?
  60. Что означает двойная сплошная желтая линия в центре шоссе? Что означает двойная сплошная белая линия в центре шоссе?
  61. Что означает белая ломаная линия на трассе?
  62. Какой свет должен загореться при нажатии педали тормоза?
  63. Должен ли ваш автомобиль, помимо прочего, иметь белый свет, который делает номерной знак видимым с 50 футов, стеклоочиститель и звуковой сигнал?
  64. Какова максимально допустимая высота между тротуаром и нижней частью переднего и заднего бампера для грузовика весом 4000 фунтов?
  65. Разрешено ли водителям носить наушники при управлении транспортным средством?
  66. Какие права и обязанности есть у водителей велосипедов и мопедов?
  67. Когда автомобилист, готовящийся к повороту направо, выезжает на велосипедную полосу?
  68. Какова правильная процедура для автомобилиста, когда велосипедист занимает слишком много места, чтобы вы не могли пересечь полосу движения?
  69. Каково юридическое определение велосипеда?
  70. Как правильно использовать антиблокировочную тормозную систему в аварийной ситуации?
  71. Что предотвращает антиблокировочная тормозная система при экстренной остановке?

Правила дорожного движения

Правила полосы отвода

Общая информация

Никогда не думайте, что другие водители уступят вам дорогу.Соблюдение права проезда для других не ограничивается такими ситуациями, как уступка пешеходам на пешеходных переходах или тщательное наблюдение, чтобы обеспечить дорогу велосипедистам и мотоциклистам. Уступите дорогу, если это поможет предотвратить столкновения.

Пешеходы

Пешеход — это человек, идущий пешком или использующий такие средства передвижения, как роликовые коньки, скейтборд и т. Д., Кроме велосипеда. Пешеходом также может быть человек с ограниченными возможностями, использующий для передвижения трехколесный велосипед, квадрицикл или инвалидную коляску.

  • Если вы приближаетесь к пешеходному переходу на углу или другом пешеходном переходе, даже если пешеходный переход находится в середине квартала, на углу со светофором или без него, независимо от того, обозначен ли пешеходный переход окрашенными линиями, вы Требуется соблюдать осторожность и снижать скорость или, при необходимости, останавливаться, чтобы обеспечить безопасность пешехода.
  • Не обгонять машину, остановившуюся на пешеходном переходе. Пешеход, которого вы не видите, может переходить улицу. Остановитесь и продолжайте движение, когда все пешеходы перейдут улицу.
  • Не ездите по тротуару, за исключением того, чтобы пересечь его для въезда или выезда на подъездную дорожку или переулок. При переходе уступайте дорогу всем пешеходам.
  • Не останавливайтесь на пешеходном переходе. Вы подвергнете опасности пешеходов.
  • Помните, если пешеход смотрит вам в глаза, он готов перейти улицу. Уступите пешеходу.
  • Дайте достаточно времени для перехода улицы:
    • Пешеходам пожилого возраста
    • Пешеходам-инвалидам
    • Пешеходам с маленькими детьми
  • Соблюдайте знаки, предназначенные для пешеходов.Примеры включают:

Важно: Слепые пешеходы полагаются на звук вашего транспортного средства, чтобы узнать о вашем присутствии, и звук пешеходного сигнала, чтобы узнать, когда они могут безопасно перейти улицу. Важно, чтобы вы остановили свой автомобиль в пределах 5 футов от пешеходного перехода. Водители гибридных или электрических транспортных средств должны особенно помнить о том, что отсутствие шума двигателя или электродвигателя может заставить слепого пешехода предположить, что поблизости нет транспортного средства.Следуйте этой реплике:

  • Когда слепой тянет трость и отходит от перекрестка, этот жест обычно означает, что вы должны идти (дополнительную информацию о слепых пешеходах можно найти здесь).

Пешеходные переходы

Пешеходный переход — часть проезжей части, отведенная для пешеходного движения. Когда требуется остановиться из-за знака или сигнала, вы должны остановить до линии остановки, пешеходного перехода, знака остановки или сигнала. Вы должны уступать дорогу пешеходам, которые входят или переходят пешеходный переход.Не все пешеходные переходы обозначены. Если перед пешеходным переходом есть стоп-линия, она должна быть соблюдена в первую очередь. Пешеходы имеют преимущественное право на обозначенных или немаркированных пешеходных переходах. Хотя пешеходы имеют преимущественное право проезда, они также должны соблюдать правила дорожного движения. Если вы приближаетесь к пешеходному переходу во время движения, вы должны проявлять осторожность и снижать скорость, чтобы обезопасить пешехода. Возможно, вам придется остановиться, чтобы обеспечить безопасность пешехода, как указано в CVC §21950.Пешеходные переходы часто обозначаются белыми линиями. Линии пешеходных переходов могут быть нарисованы желтым цветом на школьных переходах. На некоторых пешеходных переходах есть мигающие огни, предупреждающие о переходе пешеходов. Ищите пешеходов и будьте готовы остановиться, независимо от того, мигают ли огни.

Перекрестки

Перекресток — это любое место, где одна линия проезжей части встречается с другой проезжей частью. Перекрестки включают перекрестки, переулки, переулки, выезды на автострады и любые другие места, где транспортные средства, едущие по разным шоссе или дорогам, соединяются друг с другом.

  • На перекрестках без знаков «STOP» или «YIELD» снизьте скорость и будьте готовы остановиться. Уступайте движению транспорта и пешеходов уже на перекрестке или только въезжающих на перекресток. Кроме того, уступите дорогу автомобилю или велосипеду, который прибудет первым, или автомобилю или велосипеду справа от вас, если они доезжают до перекрестка одновременно с вами.
  • На Т-образных перекрестках без знаков «STOP» или «YIELD» уступайте дорогу транспортным средствам и пешеходам на проезжей части. У них есть преимущественное право проезда.
  • Когда вы поворачиваете налево, уступайте дорогу всем приближающимся транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы быть опасными. Также ищите мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов.
    Рекомендации по безопасности: Ожидая поворота налево, держите колеса прямо вперед, пока не станет безопасно начать поворот. Если ваши колеса повернуты влево, и автомобиль ударит вас сзади, вы можете столкнуться с встречным движением.
  • Повернув направо, обязательно проверяйте пешеходов, которые хотят перейти улицу, и велосипедистов, едущих рядом с вами.
  • На разделенных автомагистралях или автомагистралях с несколькими полосами следите за транспортными средствами, которые выезжают на любую полосу, которую вы пересекаете. Поворачивайте налево или направо только тогда, когда это безопасно.
  • Если на всех поворотах есть знаки «СТОП», сначала остановитесь, а затем следуйте правилам, перечисленным выше.
  • Если вы припарковались на обочине дороги или покидаете стоянку и т. Д., Уступите дорогу транспортному потоку, прежде чем снова выехать на дорогу.

Круговые перекрестки

Кольцевой перекресток — это перекресток, на котором транспортный поток движется вокруг центрального острова против часовой стрелки.На кольцевых развязках нет велосипедных полос, поэтому движение должно разделять дорогу. Транспортные средства или велосипеды, въезжающие или выезжающие с кольцевой развязки, должны уступать дорогу всему движению, включая пешеходов:

При приближении к кольцевой:

  • Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость.
  • Уступка пешеходам и велосипедистам, переходящим проезжую часть.
  • Следите за знаками и / или разметкой на тротуаре, которые направляют вас или запрещают определенные движения.
  • Въезжайте на перекресток с круговым движением (двигаясь вправо), когда в движении достаточно большой промежуток для безопасного перехода.
  • Движение против часовой стрелки. Не останавливайтесь и не проезжайте.
  • Сигнал при смене полосы движения или выходе с кольцевой развязки.
  • Если вы пропустите выход, продолжайте движение, пока не вернетесь к выходу. Для кольцевых развязок с несколькими полосами движения выберите полосу въезда или выезда в зависимости от пункта назначения, как показано на рисунке. Например, по адресу:
    • На перекрестке поверните направо (синяя машина), выберите правую полосу движения и сверните на правую полосу.
    • Пройдите прямо через перекресток (красная машина), выберите любую полосу движения и сверните на полосу, на которую вы вошли.
    • Поверните налево (желтая машина), выберите левую полосу движения и сверните.

Многополосный и однополосный круговой перекресток

По горным дорогам

Когда 2 автомобиля встречаются на крутой дороге, где ни одно транспортное средство не может проехать, транспортное средство, движущееся под гору, должно уступить дорогу, сдвинувшись назад, пока транспортное средство, идущее в гору, не сможет проехать. Автомобиль, движущийся под гору, лучше контролируется при движении задним ходом.

Ограничение скорости

«Основной закон о скорости» Калифорнии означает, что вы никогда не должны ездить быстрее, чем это безопасно для текущих условий.

Независимо от объявленного ограничения скорости, ваша скорость должна зависеть от:

  • Количество и скорость других транспортных средств на дороге.
  • Является ли поверхность дороги гладкой, шероховатой, гравированной, мокрой, сухой, широкой или узкой.
  • Велосипедисты или пешеходы на проезжей части или переходе ее.
  • Идет ли дождь, туман, снег, ветер или пыль.

Если не указано иное, максимальная скорость составляет 55 миль в час на двухполосной неразделенной автомагистрали и для транспортных средств, буксирующих прицепы.

Пониженная скорость

Дорожное движение или плохая погода

Вы должны ехать медленнее при интенсивном движении или плохой погоде. Однако, если вы заблокируете нормальное и разумное движение транспорта, двигаясь слишком медленно, вас могут процитировать. Если вы решили двигаться медленнее, чем другой транспортный поток, не двигайтесь по «полосе номер 1» (скоростной полосе) (см. «Выбор полосы»). Когда другой водитель приближается к вам и хочет ехать быстрее, вам следует двигаться вправо.

Тягачи, автобусы или большие грузовики

Когда вы буксируете транспортное средство или прицеп, или управляете автобусом или трехосным или более осевым грузовиком, вы должны двигаться по крайней правой полосе или полосе, специально обозначенной для более медленных транспортных средств.Если полосы не размечены, а в вашем направлении имеется 4 или более полос, вы можете двигаться только по одной из 2 полос, ближайших к правому краю дороги. Пешеходы, велосипедисты или другие транспортные средства, идущие рядом с вами, могут испытывать внезапный сильный ветер при проезде или проезде. Снизьте скорость и безопасно обгоните, пройдите только на безопасном расстоянии (3 фута или более для велосипедистов).

Дети вокруг

При движении на расстоянии от 500 до 1000 футов от школы, когда дети находятся на улице или переходят улицу, ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное.Кроме того, если на территории школы нет ограды и дети находятся на улице, никогда не двигайтесь со скоростью более 25 миль в час. В некоторых школьных зонах может быть ограничение скорости до 15 миль в час.

Все автомобили должны остановиться

Возле школы, ищите:

  • Велосипедисты и пешеходы.
  • Школьные патрули или пограничники. Обязательно следуйте их указаниям. В целях безопасности перед движением вперед позвольте им безопасно съехать на обочину дороги.
  • Остановлены школьные автобусы и дети переходят улицу. Некоторые школьные автобусы мигают желтым светом, когда собираются остановиться, чтобы выпустить детей из автобуса. Желтые мигающие огни предупреждают вас о том, что нужно снизить скорость и приготовиться к остановке. Когда автобус мигает красными огнями (расположенными вверху спереди и сзади автобуса), вы должны остановиться в любом направлении, пока дети не перейдут улицу и огни не перестанут мигать. Закон требует, чтобы вы оставались остановленными, пока мигают красные огни (CVC §22454).Если вы не остановитесь, вас могут оштрафовать на сумму до 1000 долларов и приостановить действие ваших водительских прав на 1 год. Если школьный автобус находится на другой стороне разделенной или многополосной автомагистрали (две или более полосы движения в каждом направлении), вам не нужно останавливаться.

Слепые перекрестки

Ограничение скорости на слепом перекрестке — 15 миль в час. Перекресток считается «слепым», если на любом углу нет знаков остановки и вы не можете видеть на 100 футов в любом направлении в течение последних 100 футов перед пересечением.Если вам закрыт обзор, медленно двигайтесь вперед, пока не увидите.

Переулок

Ограничение скорости на любом переулке — 15 миль в час.

Рядом с железнодорожными путями

Ограничение скорости составляет 15 миль в час в пределах 100 футов от железнодорожного переезда, где вы не можете видеть пути на расстоянии 400 футов в обоих направлениях. Вы можете двигаться со скоростью более 15 миль в час, если переход контролируется воротами, предупреждающим сигналом или флагманом.

На железнодорожных или железнодорожных переездах:

  • Посмотрите в обе стороны и прислушайтесь к поездам.Многие переходы имеют несколько путей; так что будьте готовы остановиться перед переходом, если это необходимо. Переходите железнодорожные пути только на обозначенных переходах и только тогда, когда это безопасно.
  • Ожидайте поезд на любом пути, в любое время, движущийся в любом направлении. Если вам нужно остановиться после пересечения рельсов, подождите, пока вы полностью пересечете рельсы, прежде чем продолжить. Перед остановкой убедитесь, что ваш автомобиль не оставляет следов.
  • Никогда не останавливайтесь на железнодорожных путях. Если вы едете по рельсам, вы рискуете получить травму или погибнуть.
  • Следите за транспортными средствами, которые должны остановиться перед пересечением железнодорожных путей. К таким транспортным средствам относятся автобусы, школьные автобусы и грузовики, перевозящие опасные грузы.
  • Помните, что мигающие красные светофоры означают СТОП! Остановитесь на расстоянии не менее 15 футов, но не более 50 футов от ближайшего пути, когда активны устройства перехода или человек предупреждает вас о приближении поезда. Остановитесь, если вы видите приближающийся поезд или слышите свист, гудок или звонок приближающегося поезда.
  • Не проходите под опускающимися воротами или вокруг опускающихся ворот.Мигающие красные сигнальные лампы указывают на то, что вы должны остановиться и подождать. Не продолжайте движение по железнодорожным путям, пока не перестанут мигать красные огни, даже если ворота поднимаются. Если ворота опущены и вы не видите приближающегося поезда, позвоните по бесплатному номеру службы экстренной помощи на железной дороге или 9-1-1. Будьте готовы дать подробное описание вашего местоположения.

Переходы для скоростных трамваев

К переездам для легкорельсового транспорта применяются те же правила, что и к переездам для поездов.

Легкорельсовый транспорт очень тихий и разгоняется быстрее, чем поезда.

Рядом с трамваями, троллейбусами или автобусами

Ограничение скорости проезда при безопасном проезде не превышает 10 миль в час. Это ограничение скорости применяется в зоне безопасности или на перекрестке, где останавливается трамвай, троллейбус или автобус, и движение контролируется офицером охраны порядка или светофором. Зона безопасности обозначена рельефными кнопками или маркерами на дороге и предназначена для пешеходов.Чаще всего вы увидите зоны безопасности в местах, где проезжая часть пересекается трамваями, троллейбусами и другими транспортными средствами.

Деловые или жилые районы

Ограничение скорости составляет 25 миль в час, если не указано иное.

Рядом с животными

Если вы видите знак с изображением животного (см. Пример), обратите внимание на возможных животных на проезжей части или рядом с ней. Если вы видите животных или домашний скот возле проезжей части, снизьте скорость и действуйте осторожно. Обязательно следуйте указаниям человека, ответственного за животных.Если вы видите на своем пути бездомное животное, притормозите или остановитесь, если это безопасно. Не сворачивайте, так как вы можете потерять контроль над автомобилем и стать причиной аварии. Помните о резких движениях животных, поскольку они непредсказуемы и могут выбежать на проезжую часть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.