Предохранитель эур приора где находится фото: Предохранитель эур приора где находится фото

Содержание

Реле стартера и предохранитель Лада Приора где находится

Никому совершенно точно не понравится сидеть и долго пытаться заводить авто. Дабы этого не случилось, важно проводить регулярно осмотр и профилактику машины, то есть полноценно ухаживать за ней. Исключение не составляет и Лада Приора.

Каждый опытный автовладелец понимает, что далеко не всегда своевременная профилактика обезопасит от неприятностей. Когда силовой агрегат отказывается запускаться, это всегда тревожный сигнал, который говорит о поломке какой-либо системы.

Владельцу автомобиля следует знать, как происходит процесс запуска двигателя, и это поможет свести риск отказа запускаться к минимуму. Кроме всего прочего это сэкономит ваше время на выявление причины поломки и сбережет ваши деньги, на тот случай, если вы решите обратиться в сервис за диагностикой.

В данном материале предлагаем вам подробно изучить принцип работы реле стартера, и остальные сопутствующие детали, в частности, где находится такое устройство как реле и дополнительно предохранитель стартера в отечественной популярной Лада Приора.

Как устроен и работает в Приоре стартер

Кратко и понятно объяснить, что такое стартер легко: это по своей сути мотор, который за счет электрической силы приводится в действие. Устройство постоянно требует тока, которым его питает, естественно же аккумулятор. Каково предназначение механизма? Раскрутка коленчатого вала до минимальных оборотов. Продолжительность работы его составляет не больше 15-секунд.

Водитель Лада Приора и любых других авто должен знать, что если у вас произошла неудачная попытка запустить движок, то обязательно следует выдержать паузу, прежде чем повторить свою попытку. Пауза перед повторным запускам должна быть хотя бы в 2 раза дольше, чем время работы стартера, то есть минимум выдержите 30-секунд.

Магнитола Лада Веста

Лада Веста или Киа Рио что лучше

Установка динамиков Лада Веста

Чем обусловлено это правило? Потому что коленвалу стартер должен дать сильный крутящий момент, который позволяет превозмочь как компрессию в цилиндрах, так и силу трения. Нагревается сильно проводка, поскольку стартеру требуется до 300-400А тока. Если есть неисправность, то проводка может перегореть или расплавить саму изоляцию, что приведет к короткому замыканию.

Рассматриваемое нами устройство было сконструировано так, что каждый легко может узнать, где находится оно, дабы разобрать и осуществить ремонт.

Стартер в авто состоит из таких элементов:

  • Диодный мостик;
  • Постоянные магниты;
  • Передняя крышка/задняя крышка;
  • Так называемый якорь;
  • Муфты;
  • Щетки графитовые/их держатели;
  • Шестерня;
  • Обычные подшипники;
  • Реле.

Рабочий принцип устройства построен на взаимодействии магнита и поля якоря. Реле помогает передвигаться муфте и шестеренке по валу. Вот так и осуществляется ввод/вывод его из зацепления зубчатым венчиком.

Где в Приоре находится реле

Автомобильный стартер является весьма надежным устройством, и, как правило, в нем редко можно обнаружить какие-либо проблемы. Зачастую все проблемы приходятся на реле стартера. Многих интересует вопрос, где находится реле? На Лада Приора его можно обнаружить в блоке предохранителей, располагающемся в салоне авто по левую сторону от водителя, около модуля, управляющего светом.

Информация о том, где расположено реле стартера, очень пригодится каждому автовладельцу, поскольку иногда требуется заменить предохранитель стартера, и в Приоре это регулярно случается. Вообще в рассматриваемой нами машине электрическая система в целом не самая надежная. Многие владельцы Лада Приора отмечают не качественную ее работу.

Итак, дабы получить доступ к механизму реле стартера, вам потребуется снять панель, которая собственно скрывает блок. Панель крепится 5-ю фиксаторами. Выполняйте все работы аккуратно.

Как проверить на Приоре реле

Дабы самостоятельно убедиться, что нет блокировки контактов реле стартера (маркировка К3), следует его извлечь и в разъем поставить новый исправный элемент. Если нового реле нет, то можно использовать перемычку, в ее качестве подойдет даже отвертка.

Если при данной манипуляции стартер начал работать, как полагается, то все очевидно. Неисправно реле. Если устройство не работает, потребуется искать далее поломку.

Совет от специалистов: Если вы находитесь далеко от дома или сервиса, а реле неисправно, то его можно заменить таким же, которое стоит в блоке К10. Это взаимозаменяемое реле отвечает за обогрев заднего стекла.

В тяговом реле LADA Priora могут встретиться такие неисправности:

  • Колодка окисляется;
  • Замыкает катушка электромагнита;
  • Начинают подгорать контакты.

Выявляем признаки неполадки

Когда подгорают контакты, водитель начинает слышать щелчки, указывающие на срабатывание магнита. При этом, в стартере находится якорь, который остается неподвижным, а если даже и двигается то крайне медленно. Происходит это когда контакты, а вернее их рабочая поверхность соединяется не полностью, от этого случается:

  • Разогревается медь нашлепок;
  • Начинает расти переходное напряжение;
  • Сразу начинает появляться зазор воздушный.

Как итог выступает на поверхности диэлектрик – оксид. Все исправить вы сможете единственным способом. Требуется очистить от образовавшегося нагара нашлепки. Выполнить эту работу можно собственноручно. Если не большое повреждение, то можно воспользоваться алмазным надфилем или же воспользоваться ученической резинкой. Когда устройство имеет сильное повреждение, то его лучше заменить полностью.

Случается, что замыкает катушки. Происходит это из-за попадания влаги, или если произошла потеря изолирующих качеств эмульсией, защищающей провода. Последний вариант однозначно происходит из-за большого перегрева.

Кроме всего прочего, убедиться в том, что рассматриваемое нами устройство работает, можно подключив напрямую к аккумулятору стартер. Для этой цели можно использовать провода для запуска «движка» LADA Priora от другого авто. Провода присоединяем к батареи и к стартеру.

Сначала минусовые. Если реле работает, как положено, тогда потребуется осмотреть разъемы, проводку и батарею.

Изначально на целостность проверяется проводка. Начинайте осмотр от стартера к аккумуляторной батареи. Далее тестируйте всю цепь мультиметром, если же его не оказалось под рукой, сойдет и лампочка. Тест проводится от АКБ к стартеру.

Не забываем проверить предохранитель стартера, иногда проблема кроется только в нем.

Подведем итоги

Как вы поняли из данного материала, произвести самостоятельно диагностику LADA Priora по выявлению проблем с реле, совершенно не сложно. В особенности, когда вы знаете, где оно располагается, а также где находится не менее важная деталь предохранитель стартера.

Предохранитель спидометра на приоре. Где находится и как проверить предохранитель на прикуриватель Лада Приора

Малярный валик — инструмент, помогающий ускорить процесс окрашивания стен, потолка, пола. Но достигнуть идеального результата равномерно окрашенных стен без подтеков и полос достаточно сложно, если не знать некоторых секретов и тонкостей процесса.

Опытные мастера отмечают несколько моментов, принимая во внимание которые можно получить идеально окрашенные поверхности без полос


Обзор MERCEDES ACTROS EURO6

Малярный инструмент отличатся по размеру и материалу изготовления мягкой части (шубки), подробнее https://laksavto.com.ua.

Так, чем больше окрашиваемая поверхность, тем шире валик необходимо использовать (максимальный размер 30 см).

В зависимости от используемой краски подбирается определенный тип «шубки» валика. Инструмент с поролоновой мягкой частью идеально подходит для окрашивания водно-дисперсионными составами. Не стоит использовать данный инструмент для эмульсионной краски (в процессе нанесения краска насыщается воздухом, после чего ложится на стену неровными полосами).


Не работает спидометр Приора что делать конкретно о поломках

Получить равномерно окрашенную масляными или эмульсионными красками стену, потолок, поможет валик с велюровой мягкой частью.

Также от типа окрашиваемой поверхности подбирается длина ворса шубки валика. Для гладко оштукатуренных стен идеальный вариант — 6мм, для структурных обоев — 15мм, для кирпичных стен или блоков бетона хорошо подходит инструмент с ворсом не менее 19 мм.


Не работает спидометр? Быстрая замена датчика скорости.

Секрет: независимо от того из какого материала выполнена мягкая часть валика, перед первым использованием инструмент обязательно замачивают на несколько часов в воде, а затем хорошенько просушивают.

Чтобы избежать негативных последствий коррозии современному водителю нужно позаботиться о защите кузовной части машины. А лучший способ защиты – это его покраска, такая как на сайте http://www.77professional.ru/okraska-avtomobilya. К тому же покрашенный автомобиль – это очень красиво и роскошно, смотрите на сайте https://laksavto.com.ua. Однако, довольно часто кузов машины покрывается мелкими царапинами, причиной которых могут служить различные факторы: неудачная парковка, дорожно-транспортное происшествие, кто-то зацепил. В целом же, время берет свое и меняет окрас авто под воздействием моющего средства и влияний погоды (солнце, дождь, снег, град). Весь этот перечень неприятностей решается покраской машины. Если же Вы, конечно, желаете получения качественного и максимального результата, тогда лучше не браться за работу своими руками. Для таких случаев предусмотрена покраска автомобиля ведущими специалистами своего дела с многолетним стажем и опытом работы.

Защита кузовной части

Во все времена коррозия являлась главным врагом всех автомобилистов. В связи с тем, что не придумали еще способ и средства от появления ржавчины, то лучше своевременная реакция на предотвращение подобной ситуации.

Профессиональные работники проведут необходимые операции, устранив коррозию и другие дефекты, до начала покраски автомобиля.

Почему лучше остановить свой выбор на профессиональной покраске авто?

Для проведения покраски машины, желательно иметь не только некие знания, умения и силы, но и творческий подход. В начале, автомаляром подбирается нужный цветовой оттенок. Не надо переживать по поводу сходства цвета, в случае покраски некоторых деталей, к примеру, дверь. Каждая машина имеет специальную бирку с номером краски, мастер без труда получит такой же цвет. Шпаклевать и грунтовать также нужно с особым вниманием, правильность ее нанесения и шлифовальные работы – будут означать удачную и ровную поверхность на кузове.

Немаловажное значение придается помещению, в котором производится покраска и подсушка машины. Без наличия вытяжек и изоляций от внешней среды, конечный результат не порадует владельца авто. По этой причине красить машину в специальной камере. Любая, даже небольшая соринка или волос бросится при проверке качества покраски. Такая работа будет признана бракованной. Лучший выбор для Вас – предоставление этих действий мастеру, который сделает покраску высококачественно и с гарантией.

Где находятся предохранители на Лада Приора: схема, фото

В автомобиле находится несколько блоков предохранителей, обеспечивающих безопасность электропроводки всего автомобиля. Поскольку в современное авто все больше начиняется дополнительными приборами и модулями, нагрузка на сеть увеличивается и соответственно предохранителей становится больше.

Местоположение предохранителей

В Ладе Приора находится 3 блока предохранителей, распределяющих нагрузку между собой. Это является обязательной деталью в производстве авто. Также не рекомендуется перенаправлять напряжение с неисправных предохранителей на работающие, так как это может закончиться возгоранием машины. Как уже было сказано выше, в приоре находится 3 предохранителя, располагаются они в следующих местах:

Главный блок предохранителей расположен у левой ноги водителя и защищен крышкой.
Второй блок находится у левой ноги пассажира, сидящего спереди. Он также скрыт от глаз крышкой. Примечательно, что эта крышка имеет решетку вентиляции для проветривания проводов, чтобы последние не гнили.

Последний блок расположен под капотом у расширительного бачка.

Для доступа к каждому из вышеописанных блоков или, как их называют автомобилисты, черным ящикам необходимо сделать следующее:

чтобы подобраться к первому, нужно повернуть 3 фиксатора и сныть крышку;
для доступа ко второму понадобится отвертка. Панель закреплена 3 шурупами, отвернув которые, можно открыть доступ к предохранителям;
2x h26
последний черный ящик находится под защитным колпаком, сняв который можно спокойно заменить нужный предохранитель.

Читайте также: Почему медленно работают дворники на Приоре

Меры предосторожности

Предохранители берут на себя все перепады напряжения, скачки, связанные с нарушением изоляции, и прочие причины поломки. Особенностью предохранителей является то, что они плавятся после случившейся поломки. В этом есть свое достоинство и недостаток. Достоинство заключается в том, что водитель Приоры может сразу увидеть причину поломки и, зная назначение каждого предохранителя, искать причину в определенном месте. Однако это одновременно является недостатком – перегоревший предохранитель придется выкинуть и купить новый. Перед тем как проверять предохранители, менять их, а также искать и устранять причину поломки, необходимо отсоединить клемму аккумулятора с пометкой «-».

Если этого не сделать, то дальнейшие действия станут причиной короткого замыкания, а также могут быть опасны для жизни.

Не менее важным является знание силы тока, проходящей через каждый из предохранителей, поскольку несоответствие пропускной способности и силы тока в цепи повлечет за собой сгорание проводки. Нельзя забывать и то, что каждый предохранитель на Ладе Приора отвечает за свою часть электропроводки в авто, поэтому перед началом работ по замене не помешает ознакомиться со схемой их расположения. Данную схему можно найти в руководстве к машине.

Крайне важно, перед тем как заменить предохранитель, устранить неисправность в электрике автомобиля. Иначе при включении зажигания возможно повторное сгорание уже нового предохранителя. Назначение блоков стоит более подробно рассмотреть каждый блок предохранителей, чтобы знать, где искать причину неисправности. Начать нужно с главного и самого большого, по количеству предохранителей, блока, расположенного у водительского места.  В данном блоке находится 32 предохранителя с силой тока, варьирующейся от 5 до 30 А. Отвечают они за следующие приборы:

обогрев стекла;
обогрев сидений;
габариты;
стоп-сигнал;
печка;
приборная доска;
освещение салона;
стеклоочиститель;
ближний и дальний свет.

Иммобилайзер

Другими словами, вся периферийная электроника автомобиля. В этом блоке содержится 12 предохранителей реле того же назначения. Однако конкретное расположение определенного предохранителя зависит от комплектации приоры, в одной комплектации это может быть резерв, а в другой – обеспечивать работу одной из вышеуказанных систем. Дополнительный блок около переднего пассажирского сиденья имеет гораздо меньше предохранителей, а именно 3 штуки и 2 реле.

Отвечают они за цепь главного реле и блокировку стартера, ЭБУ и бензонасос.Черный ящик под капотом Приоры имеет 5 предохранителей, которые отвечают за работу двигателя. Обеспечивают защиту следующим частям электропроводки авто:

система охлаждения двигателя;
электронная система управления двигателя;
замок зажигания, клаксон и тревожный сигнал;
силовая цепь генератора;
электромеханическая цепь усиления рулевого управления.

Читайте также: Какой аккумулятор выбрать на Приору

Таким образом, зная только местоположение перегоревшего предохранителя, можно значительно сузить круг поисков неисправности и быстрее ее устранить.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Схема предохранителей Приора: расположение и описание

Расположение предохранителей Лады Приора состоит из трех блоков. Новая модель машины в дополнение снабжена кондиционером, поэтому соединений предохранителей Приора Люкс будет четыре. Пробки изготавливают из материалов, которые легко плавятся. Они предназначаются для разъединения электрических рядов между компонентами, имеющими малую мощность. Их конструкция складывается из легкоплавких элементов, которые являются пластинками, проводящими ток.

Монтажный блок

При изготовлении используют один металл, сплав нескольких или определенное количество металлических слоев. Детали заключают в основание, представляющее собой соединение, куда крепится плавкая составляющая с контактами, подключенными к электрической цепочке. Предохранители помещают в специальный стеклянный корпус.

Вернуться к оглавлению

Расположение монтажных блоков на Приоре

На автомобиле располагается не один монтажный блок, а некоторое количество. Легкоплавкий предохранитель являет собой самую простую часть, которую можно заменить в электросхеме Лада Приора. Если отказывает любая электрическая схема, то сначала нужно посмотреть, не перегорела ли эта деталь. Для экономии проводки и обеспечения меньших негативных последствий при пожарах, предохранители размещают в различных местах и располагают их системами.

Центральный монтажный блок Приора расположен в моторной части автомобиля, под капотом, возле батареи аккумуляторов. Он представляет собой объединение из пяти самых важных предохранителей устройства, имеющих номинал 30-50 А. Их маркировку по номерам производят с левой на правую сторону блочного корпуса. Основной блок предохранителей, находящийся под капотом, содержит защищенные ряды, объединяющие в себе схему пробок.

Они составляют цепи ЭСУД, которые отвечают за бесперебойное электропитание контроллеров автомобиля, обмотку основного реле и его силовую цепь. Потом идет замок зажигания, который питает все потребительские цепи. К последним происходит подвод постоянного положительного заряда от батареи аккумуляторов. Он не зависит от расположения ключа в замке зажигания. К потребительским цепям имеют отношение следующие составляющие:

Вот здесь спрятан блок

лампа, которая освещает салон автомобиля;
прикуриватель;
тормозной и звуковой сигналы;
электропакет, который функционирует благодаря работе контроллеров дистанционного управления электронной и защитной систем машины.

Потом располагается силовая цепь, которая обеспечивает соединение аккумуляторной батареи с генератором. Дальше можно увидеть ряд включений рулевого электрического усилителя.

Расположение дополнительного блока предохранителей Лада Приора — в салоне, возле водительского места. В нем отсутствуют разъемы и печатные платы, что является основным отличием. Здесь проводка прямо подводится к гнезду предохранителя. Этот монтажный блок обеспечен подключением к главному сборнику проводов, который идет от панели приборов возле сидения водителя.

Инструкция автомобиля всегда умещает разъяснение о нахождении вспомогательного блока под бардачком за накладкой. Третий монтажный блок представляет собой соединение предохранителей и реле, находящихся с левой стороны от панели приборов. Он содержит, кроме предохранителей, реле установки климатического контроля.

Реле, которое отвечает за впрыскивание горючего и деятельность системы зажигания машины, находится под крышкой салонного отопительного прибора, со стороны пассажирского сидения. Кроме этих двух компонентов третий блок вмещает четыре предохранителя, которые отвечают за электрический бензонасос, зажигание, обеспечение контроллеров и защиту для блоков электрозажигания.

Вернуться к оглавлению

Схема предохранителей и реле, их замена

На изображении 1 показана схема расположения предохранителей и реле в монтажном блоке. Приборы электрического оборудования автомобиля, которым необходимо большое значение тока, включаются через реле. Они защищают от подгорания контакты рубильников. Схема предохранителей и реле:

1 и 2 — пинцеты;
К1 — реле срабатывания электрического вентилятора радиатора системы охлаждения мотора;
К2 — реле обогревания заднего стекла;
К3 — реле подключения стартера;
К4 — вспомогательное реле зажигания;
К5 — местонахождение резервного реле;
К6 — реле подключения мойки и очистки переднего стекла;
К7 — реле срабатывания фар дальнего свечения;
К8 — реле звуковых сигналов;
К9 — реле, срабатывающие при включении сигнала тревоги;
К10, К11, К12 — разъемы для установки добавочных деталей;
F1-F32 — цепи, которые защищают штыревые легкоплавкие пробки.

Расшифровка обозначений

Для того, чтобы осуществить замену реле и штыревых предохранителей, в монтажном блоке рассчитано использование специализированных пинцетов из пластика 1 и 2.

Поворачиваем под прямым углом все три замка на крышке блока предохранителей и реле. Снимаем крышку, преодолев сопротивление фиксирующих элементов.
Цепляем пинцетом пробку и извлекаем ее из места крепления.
Устанавливаем в свободное пространство новый предохранитель. Его номинал должен совпадать со снятым. Каждый номинал пробки имеет свой цвет. На его поверхность нанесено числовое измерение силы тока, на которую он рассчитан.
Устанавливаем реле той же марки, что и предыдущее. Небольшие по объему детали в устройстве желательно извлечь с помощью пинцета для пробок. Все другие детали необходимо доставать вручную, так как структура пинцета рассчитана на расположение ребер по бокам реле Лада Приора.

Как снять блок предохранителей? Необходима крестовая отвертка.

Отсоединяем проводку от минусовой клеммы батареи аккумуляторов и снимаем крышку.
Выворачиваем винт, который крепит панель предохранителей к доске приборов.
Убираем его из сцепления с фиксирующими элементами и снимаем.
Снимаем с блока все реле и пробки. Отжимаем фиксаторы клемм проводки.
Извлекаем клеммы с проводкой из устройства и снимаем сам блок. Желательно пометить электропровода, чтобы осуществить их установку в другое соединение на старые позиции.

Устанавливаем новый блок в том же порядке, в котором снимали старый.

expertvaz.ru

где находится и как проверить?

Если на вашей Приоре не работает прикуриватель, в первую очередь необходимо исследовать элементы электрической цепи. Первоочередной причиной является выбивание предохранителей, которые горят при наличии короткого замыкания. В таком случае необходима его замена. Однако для того чтобы выполнить необходимые работы, сначала нужно знать, где расположен данный элемент. Сегодня поговорим о том, какой предохранитель идет на прикуриватель Лады Приора и как узнать о его неисправности.

Читайте также: Пошаговая замена задних тормозных колодок Лада Приора

Где он находится

АвтоВАЗ устанавливает единые предохранители на прикуриватели в Приорах, вне зависимости от поколения и комплектации. Будь это базовая комплектация или люкс, всегда устанавливается одна и та же деталь, причем находится она в одном и том же месте. Для того чтобы выяснить расположение, вам потребуется схема электрической цепи, которая имеется в руководстве по эксплуатации. Найти в ней нужный элемент не составит труда: № в схеме – F13, сила тока – 15А. Находится он в блоке предохранителей и реле. Найти его не так сложно:

Загляните под панель приборов с водительской стороны.
Найдите нишу, накрытую специальной крышкой.
Скрутите три замка.
Снимите крышку.

И вот перед вами несколько предохранителей, которые отвечают за различные узлы автомобиля. Находим нужный и демонтируем, после чего его нужно проверить. Далее поговорим о том, как же это сделать.

Читайте также: Какие уплотнители дверей Лада Приора и их монтаж

Проверка предохранителя

Первоочередным способом является визуальный осмотр. Достаточно лишь демонтировать деталь и осмотреть ее на предмет целостности проволоки. Если она повреждена – значит, неисправность обнаружена, если же нет, но вы все равно подозреваете именно предохранитель, нужно вооружиться мультиметром. Протестировать элемент можно двумя способами:

замер сопротивления. Если вы демонтировали предохранитель, визуально осмотрели его, но не обнаружили проблемы, можно сразу же замерить сопротивление. Включаем соответствующую опцию на мультиметре и производим замер у выводов. Если прибор не реагирует, а на экране нули, значит, деталь неисправна;
замер напряжения. Необходимо выбрать соответствующую опцию на приборе, включить цепь прикуривателя и измерить вольтаж на выходах. Если на показателях нули – значит, требуется замена детали.

Таким образом, в проверке прикуривателя нет совершенно ничего сложного. Если вы убедились в том, что элемент отказал, необходимо установить новый и протестировать работу узла заново. Если новая деталь перегорает, придется исследовать цепь более детально. Вероятно, где-то присутствует серьезное повреждение, из-за которого происходит замыкание. Если вы не можете самостоятельно понять причину, обязательно обратитесь к специалистам, которые проведут подробную диагностику узла.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Предохранители в Приоре: как найти и поменять?

Лада Приора — современный автомобиль, в некоторых комплектациях оснащенный кондиционером. На ней ездят многие россияне, так как эта модель — отличный вариант в соотношении цены и качества. Однако, как и все автомобили с пробегом, Лада Приора может сломаться. Защита электрических контуров автомобиля обеспечивается применением комбинации предохранителей и реле. Увидев, что у вас не горят фары, не светится панель приборов или «отказывается» работать иное электронное устройство, не спешите бить тревогу и гнать машину на станцию техобслуживания. Необходимо для начала проверить монтажный блок, а именно предохранители в Приоре, отвечающие за неисправную часть автомобиля.

Схема монтажного блока под панелью управления

Вернуться к оглавлению

Устройство монтажного блока

Монтажный блок состоит из трех разделов:

Основной блок предохранителей на Приоре находится под панелью приборов с левой стороны (у ноги водителя) и закрыт крышкой. Для доступа к этому блоку необходимо повернуть три замка и, аккуратно отгибая фиксаторы, снять крышку. Перед вами есть схема расположения предохранителей. На этой схеме цифрами 1, 2 обозначены пинцеты, К 1-К 12 — это реле и запасные места под реле, F 1-F 32 — плавкие предохранители.
Второй блок располагается под капотом машины Лада Приора, рядом с аккумулятором. Там находятся главные предохранители. Их всего шесть, и они различаются по цветам.
Третий (дополнительный) блок Приора находится под бардачком.

Узнать, за какую цепь отвечает тот или иной электропредохранитель, можно в руководстве по эксплуатации автомобиля. Их расположение зависит от комплектации и года выпуска машины. Например, схема предохранителей Приора Люкс значительно отличается от схемы Приора Стандарт.

Вернуться к оглавлению

Как проверить и поменять неисправный предохранитель?

После того как вам удалось найти вышедший из строя предохранитель в Приоре, необходимо проверить его исправность. Сгоревший отличается от исправного наличием перегоревшей плавкой вставки, которая видна сквозь прозрачный корпус.

Если выяснилось, что предохранитель в Приоре сгорел, то нужно заменить его на исправный. Это легко сделать своими руками. Специальным пинцетом извлеките сгоревший элемент из контактного разъема и установите вместо него новый. Очень важно, чтобы новый электропредохранитель был того же номинала, что и старый, или меньшего.

Максимальное значение силы тока обозначается на стеклянном корпусе крупными цифрами или различается по цветам. Если в монтажном блоке стоит электропредохранитель без обозначения, можно узнать его номинальную силу тока в инструкции по эксплуатации Лада Приора. Там представлены соответствующие таблицы.

Вернуться к оглавлению

Замена предохранителей в «походных» условиях

Если машина сломалась в дороге, а под рукой нет запасного нужного номинала, можно взять соседний из другой цепи. Главное, чтобы он был меньшего номинала. Он может сразу сгореть. Это не является признаком неисправности электрооборудования Лада Приора. Доехав до ближайшего специализированного магазина, приобретите нужный электропредохранитель.

Еще одно важное правило — заменять его нужно на другой, взятый из менее важной цепи, например, аудиосистемы или прикуривателя, или другого устройства, без которого можно обойтись в дороге. Если поставить электропредохранитель большего номинала, есть угроза, что цепь, за которую отвечал сгоревший, может выйти из строя из-за перегрузки. Использовать фольгу и другие токопроводящие материалы вместо предохранителя опасно, так как это может привести к короткому замыканию и даже возгоранию проводки автомобиля.

Наконец, после установки исправного электропредохранителя взамен перегоревшего необходимо проверить его исправность. Если он был такого же номинала, что вышедший из строя, но вновь быстро сгорел, это свидетельствует о серьезной неисправности в электрооборудовании автомобиля. Следует провести диагностику на станции техобслуживания и доверить профессионалам устранение неисправностей.

Таблица классификации предохранителей на Ладе Приоре

Важно также знать, как снять блок предохранителей (монтажный блок). Для этого нужно снять провод с клеммы («минус» аккумулятора), затем убрать крышку, открутить крестообразной отверткой монтажный блок и извлечь монтажный блок из паза.

1ladapriora.ru

Схема предохранителей Лады Приора с описанием

Потребителю предложены различные варианты оформления кузова данной модели:

седан;
хэтчбек;
универсал.

В современной комплектации Приору можно приобрести уже с подогреваемыми передними сиденьями, подушками безопасности, а также с кондиционером и еще множеством полезных функций, перечень которых можно увеличить дополнительно по собственному желанию. Используется модель двигателя мощностью 98 лошадиных сил на 16 клапанов с применением зарубежных деталей.

Читайте также: Замена помпы на Приоре 8 и 16 клапанов

Ключевые аспекты модернизации

Модель прошла длительный процесс перерождения от всем известной «десятки» до сегодняшнего варианта. При этом были учтены особенности работы, преимущества и недостатки ее предшественников. В результате модель получила:

более усиленную систему сцепления;
наличие подшипников закрытого типа на приводе коробки переключения скоростей;
повысилась эффективность системы торможения;
наличие заднего стабилизатора.

Отдельно стоит отметить, что этот вариант автомобиля ВАЗ имеет более усиленную систему безопасности.

Какая схема предохранителей Лады Приора

Учитывая укомплектованность авто большим количеством электрооборудования, возникает вероятность его поломок.  В таком случае для начала рекомендуется проверить состояние предохранителей. Причиной неисправностей может быть плохой контакт или вовсе перегоревший элемент. Если предположения подтвердились, то не стоит впадать в отчаяние.

Устранить неисправность будет намного проще, если в наличии имеется схема расположения предохранителей для конкретной модели Лады Приора.

Вся система включает в себя два коммутационных блока, в которых размещены сами предохранители для защиты электрических цепей от замыкания или же возгорания. Один монтажный блок располагается рядом с аккумулятором под крышкой капота и включает в себя схему пробок, защищающих ряды цепей. Второй установлен производителем на приборной панели внутри салона. Дополнительный блок размещен рядом с системой отопления салона со стороны расположения пассажирского места. Здесь расположено реле, которое контролирует процесс подачи топлива и функциональность системы зажигания. Также этот блок включает в себя элементы, регулирующие работу бензонасоса.

Читайте также: Регулировка фар на Лада Приора

Предохранители, расположенные в отсеке для двигателя, предназначены для защиты самых крупных электрических узлов и оборудования. Выход из строя каких-либо элементов этого участка влечет за собой серьезные последствия вплоть до невозможности запуска двигателя, а также перебои в работе определенных систем и агрегатов.

Схема предохранителей Лады Приора с описанием детального расположения всех элементов является обязательным приложением к руководству по эксплуатации автомобиля и представляет собой четкое описание элементов, контролирующих электрические цепи. Каждый из них промаркирован уникальным номером. Их реальное расположение соответствует схематическому описанию. Руководствуясь этим перечнем, задача поиска поврежденного предохранителя упрощается.

Читайте также: Комплектация Лада Приора люкс

В зависимости от объекта неисправности, таблица укажет на нужный номер элемента в цепи, который стоит протестировать. Имея в наличии такой документ, не составит особого труда определить, какой именно элемент вышел из строя. В случаях экстренной необходимости можно заменить перегоревший предохранитель кусочком проволоки из меди, но это всего лишь временное мероприятие. В кратчайшие сроки следует произвести установку соответствующего элемента.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Схема и расположение блока предохранителей Лада Гранта: фото и видео

Большинство электрических цепей в современных автомобилях защищаются предохранителями. В-первую очередь это защищает от поломки само электрическое устройство, во-вторую предотвращает угрозу пожара из-за перегрева или короткого замыкания.

Получаем доступ к блоку предохранителей в салоне

В Лада Гранта блок предохранителей, или как его ещё называют «в народе» монтажный блок, находится слева от водителя. Чтобы получить к нему доступ, необходимо опустить вниз защитную декоративную заглушку.

Снятие декоративной заглушки

Месторасположение фиксаторов декоративной заглушки монтажного блока

Сняли с одного крепления

Для удобства работы, я рекомендую полностью снять декоративную заглушку и убрать её в сторону. Для этого Вам необходимо извлечь фишку с кнопки открытия багажника. Фишка снимается просто, фиксаторов, которые удерживают фишку не предусмотрено.

Снимаем фишку с кнопки багажника

Также фишка сделана «на дурака», одеть не верно её не получится, поэтому не надо запоминать её посадочное положение.

Извлечение предохранителей и контактного реле

Для замены (извлечения) предохранителей и контактного реле монтажный блок оснащён специальными пинцетами. Для предохранителей — пинцет маленького размера, для контактных реле — пинцет большой.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке

Схема монтажного блока

Блок предохранителей (наносил цифры весь день)

Подсказка. На обратной стороне декоративной заглушки, есть схема расположения предохранителей и контактного реле в монтажном блоке!

№ предохранителяСила тока, АЗащищаемые электрические цепи
F115Контроллер, реле вентилятора охлаждения двигателя, КЗ 2х2, форсунки
F230Стеклоподъемники
F315Аварийный сигнал
F420Стеклоочиститель, НПБ
F57.515 клемма
F67.5Свет заднего хода
F77.5Клапан адсорбера, ДМРВ, ДК1/2, датчик скорости
F830Обогрев заднего стекла
F95Габаритный огонь правый
F105Габаритный огонь левый
F115Задний противотуманный огонь
F127.5Ближний свет правый
F137.5Ближний свет левый
F1410Дальний свет правый
F1510Дальний свет левый
F16
F17
F18
F19
F2015Звуковой сигнал, замок багажника, КП, прикуриватель, диагностический разъем
F2115Бензонасос
F2215Центральный замок
F2310ДХО
F24
F2510Плафон освещения салона, стоп-сигнал
F26
F27
F28
F29
F30
F31
F3230Отопитель, ЭУР

Схема контактных реле

РелеОписание
K1Реле вентилятора отопителя.
K2Реле электростеклоподъемников
K3Реле стартера
K4Реле клеммы 15 замка зажигания
K5Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации
K6Реле стеклоочистителя
K7Реле дальнего света фар
K8Реле звукового сигнала
K9Реле ближнего света фар
K10Реле обогрева заднего стекла
K11Реле контроллера(блока управления двигателем)
K12Реле электробензонасоса
Разница в комплектациях: стандарт, норма, люкс

Монтажный блок одинаков для всех комплектаций автомобиля: стандарт, норма, люкс. В зависимости от комплектации и оснащённости автомобиля в блоке предохранителя могут отсутствовать некоторые реле.

Блок предохранителей нового образца

Блок предохранителей нового образца

Схема блока предохранителей нового образца

Блок предохранителей под капотом автомобиля

В автомобиле Лада Гранта существует ещё один блок «мощных» предохранителей под капотом автомобиля. Номинал предохранителей от 30А до 60А, поэтому данный блок называют силовым.

Блок предохранителей обозначен стрелочкой

Для доступа к предохранителям необходимо потянуть защитную крышку наверх. Она легко снимается. После окончания работ не забудьте вернуть крышку на место.

Схема блока в комплектациях: Стандарт, Норма

№ предохранителяНоминал, А
Описание
F1
30
Ближний свет фар или главное реле, цепи защищаемые предохранителями F1 и F21 монтажного блока в салоне 
F2
60
Генератор
F3
60
Генератор
F4
30
Вентилятор отопителя (предохранитель печки гранты)
F5
50
Электроусилитель рулевого управления

Схема блока в комплектации Люкс

№ предохранителяНоминал Описание
F1
50A
Обогреватель ветрового стекла
F2
60A
Генератор
F3
60A
Генератор
F4
40A (в комплектации без климатической установки — 30А)
Электровентиляторы охлаждения радиатора
F5
50A
Электромеханический усилитель рулевого управления
F6
40A
Блок управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)

Полезные рекомендации

Если предохранитель постоянно перегорает, то это повод задуматься о правильной работе этой цепи. Также мы не рекомендуем вносить изменения в конструкцию без особой надобности.

Предохранители Лада Калина и реле со схемами блоков: где находятся, фото

Блок предохранителей Лада Калина, часто называемый также черным ящиком, блоком реле или монтажным блоком — то самое место, где находятся электроэлементы, ответственные за исправную работы всех электрических цепей транспортного средства. Расположены они по специальной схеме, позволяющей быстро определить за что отвечает нужный предохранитель и где он находится. Мы познакомимся со схемами для Lada Kalina обоих поколений и перечнем реле и предохранителей для каждого поколения.


Схема блока предохранителей Лада Калина



Существует два поколения автомобиля Lada Kalina. Модель первого поколения – седан ВАЗ 1118 с 2004 года. С 2006 года с конвейера сошел хэтчбек семейства, а в 2008 году универсал. Подготовка к выходу второго поколения началась с 2011 года, когда прекратился выпуск седана, а впервые представлен новый экземпляр в 2012 г. Последняя вариация семейства, Лада Кросс, была запущена автоконцерном в 2014 г. Комплектации выпускались как с 8, таки 16-клапанными моторами.

В автомобилях Калина старого и нового образца монтажный блок предохранителей находится со стороны левой ноги водителя, рядом с управлением внешними фарами. Чтобы туда добраться, открывают крышку, потянув сначала за левый угол снизу и освободив защелку. Далее, приступают к освобождению средней, а потом и правых точек запирания снизу. Когда открыты нижние, приступают к верхним, после чего можно снять крышку.

Установка крышки блока на место происходит в несколько ином порядке – начинают с правых крепежей, продолжают установкой верхние, а заканчивают нижними. Важно, чтобы все крепежные элементы точно попадали в металлические фиксаторы.


Обозначение и нумерацию каждого из установленных на данной модификации Калины предохранителей, как и реле (обозначены буквой К), можно увидеть на крышке блока. Их набор отличается в зависимости от комплектации.

Номер предохранителяСила тока, амперыЗащищаемая цепь в комплектации «Стандарт»В комплектации «Норма» и «Люкс»
F115Зажигательные катушки, Форсунки, Контроллер управления мотором
F210/30Дневные фарыПитание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя.
F310/15Аварийная сигнализацияПитание контроллера АКП, Привод управления АКП.
F415Контроллер системы надувных подушек безопасности
F57,5Клемма 15 приборов
F67,5Свет заднего ходаСвет заднего хода, Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач
F77,5Клапан продувки адсорбера, ДМРВ/Датчик давления, ДККлапан продувки адсорбера, ДМРВ/Датчик давления, Датчик фаз, ДК.
F87,5Указатели поворотаРезервный
F95Габаритные огни правого борта.
F105Габаритные огни левого борта, Подсветка приборов и клавиш, Фонари освещения номерного знака, Плафон освещения багажника и вещевого ящика.
F115Задние ПТФ.
F1210Ближний свет и питание электрокорректора правого борта.
F1310Ближний свет и питание электрокорректора левого борта.
F1414Резервный
F1510Омыватель заднего стекла, Очиститель заднего стекла
F165РезервныйМодуль двери водителя
F17РезервныйРезервный
F18РезервныйРезервный
F1920Блокировка двериРезервный
F20Резервный
F2110Правая фара дальнего света
F2210Левая фара дальнего света
F2310РезервныйПравая противотуманная фара
F2410РезервныйЛевая противотуманная фара
F2515Обогрев передних сидений
F265Блок управления антиблокировочной системой тормозов
F2715Прикуриватель
F2815Топливный насос
F2920Омыватель ветрового стеклаОмыватель ветрового стекла, Центральный блок кузовной электроники
F30Резервный
F317,2РезервныйМуфта компрессора кондиционера, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
F327,5Сигналы торможения, Плафон освещения салона
F3325Блок управления антиблокировочной системой тормозов
F345Комбинация приборов, Диагностический разъем
F3510РезервныйЦентральный блок кузовной электроники
F3610Звуковой сигнал
F3710Радиоаппарат/Мультимедийная система
F38Резервный
F39Резервный
F40Резервный
F41Резервный
F42ЭлектростеклоподъемникиРезервный
F4350РезервныйКонтроллер АМТ
F4430Электровентилятор отопителяЭлектровентилятор отопителя, Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
F4525Обогрев заднего стекла
F46Резервный

Значение силы тока предохранителя может отличаться в зависимости от комплектации, поэтому для некоторых номеров их два.


В 2017 году ВАЗ оснастил один из вариантов исполнения (сокращенно ОВИ) Лады Калины функцией “ЭРА-ГЛОНАСС”. В новой версии несколько изменился набор предохранителей. Теперь он выглядит так.
Номер предохранителяСила тока, амперЗащищаемые цепи
F115Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости К18 (в исполнении с кондиционером
или климатической установкой)
Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости К4
Реле муфты компрессора кондиционера К10 (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
Контроллер управления мотором
Форсунки цилиндров
Зажигательные катушки (для ДВС на 16 клапанов)
F27,5Клапан заслонки впускной трубы (ДВС 21127 на 16 клапанов)
Клапан продува адсорбера
Датчики кислорода
Датчик фаз (для ДВС на 16 клапанов)
Датчик массового расхода воздуха (для ДВС на 8 клапанов или 16-клапанного мотора 21126)
Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ)
Блок управления системой контроля давления в шинах (кл. 30) (для а/м ЕВРО-6)
F35Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
F415Контроллер управления системой надувных подушек безопасности
F57,5Реле стартера К2 / Контроллер автоматической коробки передач
Разгрузочное реле выключателя зажигания К1
Реле обогрева заднего стекла К6
Реле обогрева сидений К13 (ОВИ)
Реле обогрева ветрового стекла К14 (ОВИ)
Реле топливного насоса К12
Контроллер управления мотором
Аудиосистема
Контроллер электроусилителя рулевого управления
Переключатель стеклоочистителя
Центральный блок кузовной электроники (ОВИ)
Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач)
Выключатель педали тормоза
Комбинация приборов
Блок управления системой блокировки дверей (ОВИ)
Выключатель блокировки двери водителя
Выключатель кондиционера (ОВИ)
Датчик скорости автоматической коробки передач (ОВИ)
Переключатель режимов автоматической коробки передач (ОВИ)
Контроллер АМТ (ОВИ)
Блок управления системой контроля давления в шинах (для а/м ЕВРО-6)
F67,5Свет заднего хода
Указатели поворота
Блок управления системой парковки (ОВИ)
F710Дальний свет правого борта
F810Дальний свет левого борта
F95Габаритные огни правого борта
F105Габаритные огни левого борта
Фонари освещения номерного знака
Плафон освещения багажника
Подсветка приборов и клавиш
F115Задние противотуманные огни
F1210Ближний свет правого борта
F1310Ближний свет левого борта
Регулятор электрокорректора фар (ОВИ)
F1420Центральный блок кузовной электроники:
(Очиститель ветрового стекла) (ОВИ)
Омыватель ветрового стекла
Очиститель ветрового стекла
Подрулевой переключатель стеклоочистителей
F1510Очиститель заднего стекла
Омыватель заднего стекла
F16Резервный
F17Резервный
F18Резервный
F19Резервный
F20Резервный
F2115Электродвигатель топливного насоса
F227,5Выключатель сигнала торможения
Сигналы торможения
Дополнительный сигнал торможения
Контроллер антиблокировочной системы тормозов/ Контроллер системы курсовой устойчивости
Контроллер АМТ (ОВИ)
F235Комбинация приборов
Диагностический разъем
F2410Реле звукового сигнала К8
Звуковой сигнал
F2515Патрон для подключения дополнительных потребителей в салоне
F265Терминальный блок «ЭРА-ГЛОНАСС»
F2710Противотуманная фара правого борта (ОВИ)
F2810Противотуманная фара левого борта (ОВИ)
F2915Обогрев передних сидений (ОВИ)
F3010Аудиосистема
F3110Центральный блок кузовной электроники:
(Указатели поворотов; Питание блока кузовной электроники) (ОВИ)
F3230Центральный блок кузовной электроники: (Электростеклоподъемники; Замки дверей и багажника;
Датчик дождя; Плафон освещения вещевого ящика; Плафон освещения багажника; Блок освещения
салона; Дневные фары) (ОВИ)
F335Модуль двери водителя
F347,5Муфта компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(ОВИ)
F3515Контроллер автоматической коробки передач (ОВИ)
Привод управления автоматической коробкой передач (ОВИ)
F3615Аварийная сигнализация
F3715Выключатель привода замка багажника
Блок управления системой блокировки дверей
5Выключатель привода замка багажника
F3810Дневные фары
F3915Патрон для подключения дополнительных потребителей в багажнике
F4010К разъему светотехники прицепа
F4150Обогрев ветрового стекла (ОВИ)
F4230Обогрев наружных зеркал (ОВИ)
Обогрев заднего стекла
F4350Контроллер АМТ (ОВИ)
F4430Электровентилятор отопителя
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой
(для отдельных вариантов исполнения (ОВИ))
F4530Электростеклоподъемники передних дверей
F46Резервный

Перечень предохранителей представлен для люксовой комплектации варианта “Эра-ГЛОНАСС”. Стандартная по набору схожа с вариантом предшествующих версий Калины.

Предохранители расположены в специальном блоке, находящемся в моторном отсеке Лады. Как и в случае с предохранителями в салоне, существует разница между набором в версиях машины без комплекса “Эра-ГЛОНАСС” и с ним.



В первом случае перечень выглядит так:
Номер предохранителяСила тока, амперЗащищаемые цепи
FF150Обогреватель ветрового стекла
FF260Генератор
FF360Генератор
FF430 (с кондиционером — 40)Электровентилятор охлаждения радиатора
FF550Электромеханический усилитель рулевого управления
FF640Блок управления антиблокировочной системой тормозов

Перечень предохранителей на Lada Kalina в варианте с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» выглядит так:

Номер предохранителяСила тока, амперЗащищаемая цепь
FF160Генератор
FF260Генератор
FF330Электровентилятор охлаждения радиатора
40Электровентилятор охлаждения радиатора (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
FF440Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
FF525Контроллер антиблокировочной системы тормозов / Контроллер системы курсовой устойчивости
FF650Контроллер электроусилителя рулевого управления

Подробнее о предохранителях Kalina можно узнать из видео.

Блок предохранителей в салоне

Найти его можно у водительского сидения слева у руля. Чтобы добраться до внутренней начинки необходимо открыть крышку блока, тянут за отлив у ее верхнего левого угла, чем открывают левую сторону, а потом повторяют ту же манипуляцию справа. После этого, крышка легко снимается.

Блок предохранителей систем управления двигателем

Он расположен со стороны переднего пассажира.

НомерМощность, амперЗа что отвечает
115Главное реле управления мотором
215Реле топливного насоса
315Цепи постоянного тока блока управления мотором

Мощность всех реле этого блока равна 15 Ампер.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

НаименованиеМощностьЗа что отвечает
F110Комбинации приборов, выключатель задних фар и управление иммобилайзером, климат-контроль (люкс)
F230Стеклоподъемники
F310Зажигание, выключение аварийки
F420Стеклоочистители, подогрев заднего стекла и сидений, управление подушками безопасности
F525Отопление, электроусилитель, омыватель стекол
F620Звуковой сигнал
F710Управление освещением, выключение стоп-сигнала, иммобилайзер, бортовой компьютер
F820Реле обогрева заднего стекла
F95Правый габаритный свет, иммобилайзер, свет в вещевом ящике
F105Левый габаритный свет и индикатор габаритных фар, подсветка номерного знака
F117,5Задние противотуманки, иммобилайзер
F127,5Правый ближний свет, праввый мотор-редуктор коррекции света, управление переключением освещения, иммобилайзер
F137,5Левый ближний свет, левый мотор-редуктор, управление переключением освещения
F1410Ближние правые фары, индикатор дальних фар
F1510Левый дальний свет
F1610Правая противотуманка
F1710Левая противотуманка
F1815Реле подогрева сидений
F1910ABS
F2015Прикуриватель
F2110Соленоид блокировки выключения задней скорости
F2215Противоугонка, управление электропакетом
F23
F247,5Муфта компрессора кондиционера
F2530Управление электропакетом
F2625ABS
F275Резерв
F287,5Резерв
F2910Резерв
F3020Резерв
F3150Электроусилитель руля
F3240ABS

Блок управления Лады Калины содержит немало резервных плавких предохранителей. Помимо них, в наличии 12 реле.

Схема расположения реле

Блок реле систем управления двигателем

Находится у АКБ в правой части тоннеля.

Назначение установленных в блоке реле

Внутри блока установлены 5 реле:

  • К1 — отвечает за включение топливного насоса;
  • К2 — электровентилятор системы охлаждения;
  • К2 — включение вентилятора охлаждения на низкой скорости;
  • К3 — главное реле;
  • К5 — включение вентилятора охлаждения на высокой скорости.

Мощность К2 равна 50 ампер.

Расположение реле Лада Калина

Реле безопасности расположены в том же блоке слева от ноги водителя, что и предохранители. Ниже указан перечень для основных комплектаций Калины. В случае с более дорогими «Норма» и «Люкс» необходимо учесть, что разница между ними минимальна, но она все же есть и часть реле в первой отсутствуют.

Номер релеСила тока, амперНазначение в комплектации «Стандарт»Назначение в комплектациях «Норма» и «Люкс»
К150Разгрузочное реле
К230Дополнительное реле стартера
К330/40Реле стеклоочистителяРеле электровентилятора охлаждения радиатора
К430Реле электровентилятора охлаждения радиатора
К530Реле указателей поворотаРеле муфты компрессора кондиционера
К630Реле электростеклоподъемниковРеле обогрева заднего стекла
К720Реле дальнего света фар
К820Реле звукового сигнала
К920Реле ближнего света фар
К1020РезервныйРеле света заднего хода (в комплектациях с АКПП)
К1120Главное реле ЭСУД
К1220Реле топливного насоса
К1320Реле обогрева сидений
К1430/70Реле аварийной сигнализацииРеле обогрева ветрового стекла
К1530Реле обогрева заднего стекла
К1630Реле аварийной сигнализации дополнительное

Владельцы Kalina с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» найдут в своем монтажном блоке такие реле:

Номер релеСила тока, амперНазначение реле
K150Разгрузочное реле выключателя зажигания
K230Дополнительное реле стартера
K330 Реле очистителя ветрового стекла (ОВИ) / Реле автозапуска
K430Реле электровентилятора радиатора максимальной скорости (ОВИ)
K530Реле поворотов и аварийной сигнализации (ОВИ)
K630Реле обогрева заднего стекла
K720Реле дальнего света фар
K820Реле звукового сигнала
K920Реле ближнего света фар
K1020Реле муфты компрессора кондиционера (в исполнении с кондиционером или климатической установкой)
K1120Главное реле ЭСУД
K1220Реле топливного насоса
K1320Реле обогрева сидений (ОВИ)
K1470Реле обогрева ветрового стекла (для отдельных вариантов исполнения(ОВИ))
K1520Реле включения аварийной сигнализации
K1630Реле питания аварийной сигнализации/реле включения лампы заднего хода (ОВИ)
K1730Реле питания электростеклоподъемников/реле вентилятора радиатора в режиме автозапуска
K1830Реле электровентилятора радиатора минимальной скорости (ОВИ)

Таблицы расшифровок предохранителей Lada Kalina

Где находится реле стартера

Оно расположилось в монтажном блоке вместе с предохранителями. Последний находится слева от колонки руля и положения водительских ног. Его крышку можно определить по нахождению на ней регуляторов направления света фар и приборной панели.

Расположение реле бензонасоса

Находится среди остальных электроэлементов подобного типа в монтажном блоке. Чтобы добраться до него, надо открыть крышку с помощью маленькой отвертки с плоским наконечником и найти элемент под номером К12.

Расположение реле вентилятора

Отвечает за охлаждение радиатора и его исправность необходимо проверять в случае обнаружения перегрева. В стандартной комплектации оно обозначено как К4, а в люксовой, также, — как К3. Добраться до него можно таким же способом, как и до других подобных элементов – открыв крышку блока предохранителей, расположенного по левой стороне от центральной консоли, и выведя его наружу посредством ключа-десятки.

Расположение реле поворотов

За поворот отвечает реле под номером К5, расположенное на схеме в ее верхней левой части. Элемент, как и другие реле, помещен в блок предохранителей, находящийся в салоне Лады Калины.

Расположение реле дворников

Реле стеклоочистителя имеет номер К3 для стандартных комплектаций Lada Kalina и находится среди других электроэлементов в специальном блоке, вместе с предохранителями электроцепей.

Силовые предохранители

НаименованиеМощность, амперЗа что отвечает
FF150Обогрев лобовых стекол
FF260
FF360Генератор
FF440Вентилятор охлаждения мотора
FF550Электроусилитель руля
FF640Мотор АБС

Причины выхода из строя предохранителей

Обычно это происходит по таким причинам:

  • Несвоевременный техосмотр;
  • Использование запчастей, которые не подходят для данной модели авто или не являются оригинальными и сделаны низкокачественно;
  • Монтаж не по правилам;
  • Повреждения механического характера;
  • Короткое замыкание электроцепи контактов;
  • Повреждения изоляции предохранителей и контактов;
  • Окисление контактов;
  • Не достаточно надежное крепление клемников;
  • Попадание влаги или образование конденсата.

Зная главные причины потенциальных проблем, можно их избежать с помощью профилактических мероприятий.

Признаки неисправности предохранителей

О том, что виноваты именно они, могут свидетельствовать такие признаки:

  • Не смотря на то, что батарея заряжена, и система питания работоспособна, агрегаты не работают;
  • Повышена температура в модулях монтажного блока;
  • В салоне ощущается запах горелого;
  • Индикаторы, отвечающие за двигатель, трансмиссию или систему электропитания, находящиеся на приборной панели, указывают на наличие неисправностей.

При наблюдении одного из симптомов — первым делом проверить именно монтажный блок.

Рекомендации по уходу за предохранителями

Основные профилактические мероприятия выглядят так:

  • Приобретение только качественных, желательно оригинального производства, предохранителей;
  • Тщательное сравнение сведений из каталогов продавцов с теми, что указаны в руководстве по эксплуатации авто;
  • Пользоваться услугами лишь сертифицированных СТО для качественного монтажа предохранителей и реле;
  • Регулярно проверять на отсутствие повреждений изоляцию контактов.

Эти простые мероприятия помогут существенно продлить жизни элементов монтажного блока.

Замена предохранителей и реле

Для правильной замены устаревших или вышедших из строя предохранителей своими руками, понадобится набор инструментов и расходных материалов:

  1. Фонарик.
  2. Пинцет.
  3. Пластиковая лопатка.
  4. Ветошь.
  5. Схема расположения элементов монтажного блока.

Первым делом, Калина фиксируется в надежном положении. В салоне у водительского кресла на панели, рядом с рулем находят крышку основного блока и с помощью пластиковой лопатки открывают ее. Нужный модуль достают с помощью пинцета и устанавливают новый. В случае отсутствия на руках схемы расположения реле и предохранителей, ее можно обнаружить на задней стороне крышки блока.

Не сильно отличается процедура замены деталей, находящегося в моторном отсеке. Как в предыдущем случае, находят блок (за коробкой передач) и открывают пластиковую крышку. Неисправный модуль вынимают посредством щипцов, заменяя на новый. Закрыв крышку обратно, проверяют работоспособность авто.

В среднем, подобную процедуру каждому автовладельцу придется проводить через каждые 45-60 тыс. км пробега. Если по какой-то причине не выходит сделать это самостоятельно, лучше обратиться в СТО.

Заключение

Схема расположения предохранителей и реле Лады Калины позволяет быстро обнаружить нужный элемент, отвечающий за работу электрической цепи, связанной с нужной функцией. Чтобы прочитать подобную схему, нужно помнить, что предохранители обознаются буквой F, а реле – К. Каждому из них присвоен свой номер, дающий возможность быстро найти элемент, отвечающий за какую-то функцию, сравнив с надписями на крышке или сведениями из технического руководства.

Знание положения реле и предохранителей дает автовладельцу возможность быстро избавляться от многих поломок и проводить эффективную диагностику транспортного средства собственными силами.

Блок предохранителей Калины — «Клуб-Лада.рф»

Проблемы с электрикой Калины встречаются также как и у любого другого автомобиля. Выяснять причины неисправностей принято с проверки предохранителей и реле.

Монтажный блок Калины

Монтажный блок реле и предохра­нителей располагается слева от рулевой колонки на панели прибо­ров. 

Перед заменой реле или предохраните­лей обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

Предохранители монтажного блока
Обозначение предохранителя
(номинальный ток. А)
Защищаемые элементы
F1(10)Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели ком­бинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов
F2 (30)Цепи электростеклоподъемников
F3 (10)Цепи аварийной сигнализации
F4 (20)Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла
F5 (25)Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла
F6 (20)Звуковой сигнал
F7 (10)Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключа­тель и лампы сигналов торможения, освещение салона
F8 (20)Элемент обогрева заднего стекла
F9 (5)Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика
F10 (5)Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнали­затор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освеще­ния номерного знака
F11 (7,5)Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях
F12 (7,5)Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары
F13 (7,5)Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары
F14 (10)Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
F15 (10)Лампа дальнего света (левая блок-фара)
F16, 17 (10)Лампы противотуманных фар (опция)
F18 (15)Элементы подогрева сидений (опция)
F19 (10)Электрические цепи АБС (опция)
F20 (15)Нагревательный элемент прикуривателя
F21(10)Цепь блокировки заднего хода коробки передач
F22 (15)Блок управления охранной сигнализацией
F23Резерв
F24Резерв
F25Резерв
F26 (25)Электрические цепи АБС (опция)
F27 (5)Запасной
F28 (7,5)Запасной
F29 (10)Запасной
F30 (20)Запасной
F31(50)Электроусилитель руля
Реле монтажного блока
ОбозначениеНаименованиеЗапитываемые потребители
К1 (опция)Реле омывателя блок-фарЭлетродвигатель омывателя блок-фар
К2Реле стеклоподъемниковЭлектродвигатели стеклоподъемников
КЗРеле стартераТяговое реле стартера
К4Дополнительное релеВыключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
К5Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализацииЛампы указателей поворота и аварийной сигнализации
К6Реле очистителя ветрового стеклаЭлектродвигатель очистителя ветрового стекла
К7Реле дальнего света блок-фарЛампы дальнего света блок-фар
К8Реле звукового сигналаЗвуковой сигнал
К9 (опция)Реле противотуманных фарЛампы противотуманных фар
К10Реле обогрева заднего стеклаЭлемент обогрева заднего стекла
К11 (опция)Реле подогрева сиденийЭлементы подогрева сидений
К12 (резерв)

Основной блок предохранителей Лада Калина

Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями, которые располагаются под крышкой в облицовке туннеля пола. Чтобы снять крышку с центральной консоли нужно подцепить ее плоской отверткой.

Предохранители и диагностический разъем системы управления двигателем:

  1. диагностический разъем;
  2. предохранитель силовой цепи главного реле;
  3. предохранитель силовой цепи реле электробензонасоса;
  4. предохранитель цепи постоянного питания контроллера

Дополнительный монтажный блок Лада Калина

Блок реле системы управления расположен под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Чтобы его достать следует снять правую накладку консоли панели приборов (возле левой ноги пассажира), а затем:

  1. Отвернуть гайку крепления блока реле, используя торцевой ключ.
  2. Потянуть за планку.
  3. Вывести блок реле системы из под консоли.

Блок реле системы управления:

  1. реле электровентилятора системы охлаждения;
  2. реле электробензонасоса;
  3. предохранитель (50 А) электровентилятора системы охлаждения;
  4. главное реле

Внимание:

Новое реле или предохра­нитель следует устанавли­вать вместо вышедшего из строя только после опреде­ления и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандарт­ные предохранители, рассчи­танные на определенную ве­личину номинального тока. Применение са­модельных предохранителей или предохранителей увели­ченного номинала может при­вести к выходу из строя эле­ментов электрооборудования, а возможно, и к пожару.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Предохранители Лада Приора и реле с описанием назначения и схемами блоков

Лада Приора (Lada Priora) общее обозначение семейства автомобилей выпускавшихся с кузовами седан, хэтчбек, универсал и купе. Головной машиной семейства был ВАЗ-2170. Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018. За это время приора прошла одно не большое обновление и глубокий рестайлинг (приора 2). В данном материале вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Лада Приора со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля (норма, стандарт, люкс, люкс плюс).

Блок в салоне

Основной блок

Главный блок с предохранителями и реле находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой, которая крепится несколькими элементами.

Вариант 1

Фото — схема

Пример

Вариант 2

Схема

Описание

Общее описание предохранителей

F125А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F225А Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (контакты)
Контроллер электро пакета, контакт «10» колодки XP2
Элемент обогрева заднего стекла
F310А Правая фара, лампа дальнего света
Комбинация приборов, сигнализатор включения дальнего света фар
F410А Левая фара, лампа дальнего света
F510А Монтажный блок, реле включения звукового сигнала
Звуковой сигнал
F67,5А Левая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F77,5А Правая фара, лампа ближнего света
Мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F810А Монтажный блок, реле включения тревожного звукового сигнала
Звуковой сигнал тревожной сигнализации
F925А Электродвигатель вентилятора отопителя
F1010А Комбинация приборов, контакт «20»
Выключатель стоп-сигнала
Лампы стоп-сигналов
Блок освещения салона
Плафон освещения салона
Плафон освещения порога правой передней двери
Дополнительный сигнал торможения
7,5А Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов
Лампы сигналов торможения
Лампа плафона освещения салона
F1120А Монтажный блок, реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53а»
Переключатель очистителей и омывателей, контакт «53ah»
Выключатель обогрева заднего стекла
Монтажный блок, реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электродвигатель очистителя заднего стекла (2171, 2172)
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
Электродвигатель омывателя заднего стекла (2171, 2172)
Блок управления надувных подушек безопасности, контакт «25»
F1210А Комбинация приборов, контакт «21»
Контроллер электро пакета, контакт «9» колодки X2
Блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления, контакт «1» колодки X2
Выключатель лампы света заднего хода
Лампы света заднего хода
Блок управления системы парковки, контакт «11» и «14»
F1315А Прикуриватель
F145А Лампы габаритного света (левый борт)
Комбинация приборов, сигнализатор главного включателя света
Фонари освещения номерного знака
Фонарь освещения багажника
Контроллер электро пакета, контакт «12» колодки X2
F155А Лампы габаритного света (правый борт)
Плафон освещения вещевого ящика
F1610А Гидроагрегат ABS, контакт «18»
5А Блок управления ABS
F1710А Противотуманная фара левая
F1810А Противотуманная фара правая
F1915А Выключатель обогрева сидений, контакт «1»
Обогреватели передних сидений
F2010А Выключатель рециркуляции (сигнализатор включения)
Монтажный блок, реле включения ближнего света фар и габаритных огней (система автоматического управления освещением)
Реле электро вентилятора отопителя
Выключатель автоматического управления освещением
Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакты «3», «11»
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «1»
Датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя), контакт «1»
F215А с 2007 года: Переключатель световой сигнализации, контакт «30»
Колода диагностики, контакт «16»
Часы
Контроллер системы автоматического управления климатической установкой, контакт «14»
10А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники (центральный замок, электро стекло подъемники, аварийная сигнализация, указатели поворотов, дальний свет фар, сигнализация дальним светом, обогрев сидений, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, блок автоматического управления наружным освещением)
Диагностический разъем
Блок управления отопителем
F2220А с 2007 года: Электродвигатель очистителя ветрового стекла (автоматический режим)
Монтажный блок, реле включения очистителя ветрового стекла и реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла, (контакты)
5А с 2013 года: Блок выключателей на двери водителя
F237,5А с 2007 года: Блок управления стеклоочистителем и внешним освещением, контакт «20»
5А с 2013 года: Дневные ходовые огни
F2415А с 2013 года: Блок управления системой надувных подушек безопасности
F2520А с 2013 года: Центральный блок кузовной электроники, очиститель ветрового стекла
F265А с 2013 года: Задние противотуманные огни
F27Запасной
F28Запасной
F29Запасной
F30Запасной
F3130А Контроллер электро пакета, клемма «2» колодки X1
Контроллер электро пакета, клемма «3» колодки X1
Модуль двери водителя, контакт «6»
Плафон освещения порога левой передней двери
АБС
F3230А с 2013 года: Электро вентилятор отопителя

 За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 15А.

Назначение реле

К1Реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Люкс Плюс: Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением; 5-1393304-8 TYCO)
К2Реле включения обогрева заднего стекла
К3Реле включения стартера
К4Реле разгрузки выключателя зажигания
К5Не используется
К6С 2007 года: Реле очистителя ветрового стекла
С 2013 года:Не используется
К7Реле включения дальнего света фар
К8Реле включения звукового сигнала
К8Реле ближнего света фар
К9С 2007 года: Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
С 2013 года:Реле автоматического управления наружным освещением(блок автоматического управления наружным освещением (дальний и ближний свет фар, противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях, регулятор направления пучков света фар))
К10Реле включения противотуманных фар
К11С 2007 года: Реле включения обогрева передних сидений
С 2013 года:Реле задних противотуманных огней
К12Люкс Плюс: Реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый режим и автоматический режим)

Дополнительный блок

Дополнительный блок с предохранителями и реле в салоне, отвечающий за работу двигателя и топливную систему, расположен с правой стороны, под консолью приборов, за защитной крышкой и крепятся на одном кронштейне. 

Пример исполнения

Схема

Обозначение предохранителей

  1. 7,5/15А Цепь постоянного питания контроллера
  2. 15А Топливный насос
  3. 15А Главное реле либо резерв
  4. 15А Главное реле либо резерв

Расшифровка реле

  • К1 — Реле топливного насоса
  • К2 — Главное реле

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок расположен рядом с аккумуляторной батарей.

Фото — схема

Описание Вариант 1

F160А Силовая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F250А Цепь питания электро усилителя рулевого управления
F360АСиловая цепь генератора (соединение генератора с аккумуляторной батареей)
F430А Блок управления ABS
F540А Блок управления ABS
F630А Цепи системы управления двигателем

Описание Вариант 2

F115А Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F240А Электродвигатель вентилятора отопителя
F3Резерв
F450А Элемент обогрева ветрового стекла
F530А Электродвигатель основного вентилятора системы охлаждения
F630А Электродвигатель дополнительного вентилятора системы охлаждения

Блок реле и предохранителей

Находится рядом с блоком предохранителей и закрыт защитной крышкой.

Вариант 1

Назначения

  1. Предохранитель цепи питания электро вентилятора правого (30 А)
  2. Предохранитель цепи питания электро вентилятора левого (30 А)
  3. Реле электро вентилятора правого
  4. Реле дополнительное (последовательного включения электро вентиляторов левого и правого)
  5. Реле электро вентилятора левого
  6. Предохранитель цепи питания электро вентилятора отопителя (40 А)
  7. Предохранитель цепи питания компрессора (15 А)
  8. Реле электро вентилятора отопителя
  9. Реле компрессора
Вариант 2

Обозначение

  1. Максимальная скорость вентилятора отопителя
  2. Правый вентилятор
  3. Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
  4. Левый вентилятор
  5. Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
  6. Правый вентилятор
  7. Вентилятор отопителя
  8. Компрессор
  9. Вентилятор отопителя
  10. Реле компрессора

Руководство Лада Приора

Больше информации про ремонт и обслуживание Лада Приора можете узнать в руководстве: «скачать«.

У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

Знаете как сделать материал лучше или остались вопросы, пишите всё в комментарии.

Электроусилитель руля ЭУР Приора 2172-3450008-02/10

Электроусилитель руля (ЭУР) Лада Приора 2170 Калуга.

Номер по каталогу: 2172-3450008-02/ 2172-3450008-10.

Задача электроусилителя — обеспечить водителя более комфортными условиями управления на малых скоростях.

Преимущества электроусилителя руля в сравнении с гидравлическим вариантом:
  • Компактность — конструктивно электроусилитель меньше по габаритам;
  • Технологичность — электроусилитель руля, в том числе и ЭУР 2170 имеет более современную конструкцию, из которой исключены шланги и фильтры, которые зачастую становятся головной болью автовладельцев, так как могут возникать протекания жидкости при отсутствии герметичности в шлангах и засоры фильтра;
  • Отзывчивость — электроусилитель руля обеспечивает более быструю передачу управляющего усилия на колеса.

Технические характеристики:
Наименование показателя Значение
Масса КГ, не более 9,5
Габаритные размеры, см 43 х 26 х 16
Диапазон рабочих температур, градусов -40/+65
Максимальный компенсирующий момент при вращении 60 об/мин 24 +-2
Уровень шума, дБА, не более 42

Электроусилитель руля производства КЗАЭ (г. Калуга) и ОАО «Автоэлектроника» (г. Калуга) поставляется на главный сборочный конвейер АвтоВАЗа и зарекомендовал себя как надежный узел. Этот оригинальный усилитель руля ВАЗ обладает достаточными показателями для маневренности, безопасности и комфорта во время управления автомобилем.

Применяемость:

На весь модельный ряд ВАЗ (кроме Лада Калина и Лада Гранта)

  • ВАЗ 2101;
  • ВАЗ 2102;
  • ВАЗ 2103;
  • ВАЗ 2104;
  • ВАЗ 2105;
  • ВАЗ 2106;
  • ВАЗ 2107;
  • ВАЗ 2108;
  • ВАЗ 2109;
  • ВАЗ 21099;
  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2110М;
  • ВАЗ 2111;
  • ВАЗ 2112;
  • ВАЗ 2113;
  • ВАЗ 2114;
  • ВАЗ 2115;
  • ЛАДА 4Х4 2121;
  • ЛАДА 4Х4 2131;
  • ЛАДА 4Х4 УРБАН
  • ВАЗ 21704 ЛАДА ПРИОРА 2;
  • ВАЗ 21724 ЛАДА ПРИОРА 2;
  • ВАЗ 2170 ЛАДА ПРИОРА;
  • ВАЗ 2171 ЛАДА ПРИОРА;
  • ВАЗ 2172 ЛАДА ПРИОРА.

Размеры: 50 х 26 х 16.

Вес: 9.5 кг.

Внимание! При заказе в поле «комментарии» указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля.

 

Прошлое Уилмингтона слилось с его настоящим на любимой странице с фотографиями в Facebook.

УИЛМИНГТОН. В любое воскресенье можно увидеть Джо Дейли, идущую из одного конца центра Уилмингтона в другой, подняв голову к небу.

Она не любуется облаками. Она следит за окнами — одним из вечных признаков архитектурного прошлого в историческом районе, который постоянно меняется.

Дхейли является создателем страницы «Изображения прошлого и настоящего» в Facebook, на которой она использует исторические фотографии региона и совмещает их со снимками, которые она делает сегодня.Часто черно-белые, смешанные с цветом в стиле «Плезантвилля», фотографии дают возможность взглянуть сквозь время на изменения и прогресс.

Ее любимое место для создания своих фьюжн-фотографий — центр города, и она использует окна, чтобы не только перенестись в историческое прошлое, но и обрамлять свои сегодняшние фотографии, даже если это сбивает ее с толку.

«Раньше, когда мы могли разговаривать с людьми, они смеялись надо мной, потому что я всегда смотрел в окна, когда иду», — сказал Дейли.«Единственные окна, которые меняются, находятся внизу зданий. Окна наверху остаются такими же, поэтому я всегда смотрю на них «.

Дополнительно: Хотите больше краеведения? Перейдите на сайт CapeFearUnearthed.com

Дейли, которая также является местным музыкантом в дуэте Мокси и Фло, создала группу в Facebook 14 ноября 2014 года — да, она знает точный день — как продолжение хобби, которое у нее уже было. был доведен до тонкого тюнинга уже год.

Любительница истории, она посещала Уилмингтон с 1981 года, прежде чем переехать сюда в 1984 году.Она всегда восхищалась историческими фотографиями прошлого и сравнивала их с тем, что видела во время прогулок по центру города и во время работы в качестве счетчика. Она создавала связи в своей голове, пока не начала возиться с приложением для редактирования фотографий на своем iPad, чтобы визуально совместить их.

Приложение TimEra позволило пользователям сделать две фотографии, объединить их вместе и поделиться своим творением с мировым сообществом в приложении. Приложение было закрыто несколько лет назад, а вместе с ним и сообщество пользователей.Но Dheilly все еще может использовать свои инструменты, заставляя ее создать свою страницу в Facebook, чтобы делиться своей работой с более локализованной аудиторией.

Подробнее: Черный четверг 65 лет спустя: подкаст исследует день, когда железная дорога ослепила Уилмингтон

Подробнее: Маверик истории Уилмингтона, Беверли Теттертон — «историк историков»

Подробнее: 1898 Wilmington резня и Капитолийский холм: исторические параллели в столице страны

За последние шесть лет «Образы прошлого и настоящего» собрали более 7400 последователей.

Сегодня она получает исторические фотографии из самых разных мест, включая Библиотеку Конгресса и Библиотеку округа Нью-Ганновер. Она не продает их, а скорее указывает людям, интересующимся ими, к источнику. Ее интерес заключается в том, чтобы просто взглянуть в прошлое.

Имея преданную фанатскую базу, она также получает приличную дозу пожертвований от местных жителей.

«Местные жители и предприятия будут присылать мне фотографии того, что было раньше, и просить меня сфотографировать это сегодня», — сказала она.«Они расскажут мне свои истории или пригласят к себе домой посмотреть фотографии. Я им помогаю, они мне помогают ».

Она не останавливается только в центре Уилмингтона. Она путешествует в Каролина-Бич и Форт-Фишер, и она является членом линкора «Северная Каролина», где она часто воссоздает фотографии с борта военного корабля времен Второй мировой войны.

Даже несмотря на то, что она все больше и больше интересуется своей работой и постоянно растущей стопкой фотографий, которые она хочет воссоздать, Дайли сказала, что ее еженедельный ритуал поиска фотографий по-прежнему остается хобби таким же приятным, как и прежде.

«Когда фотографии совпадают, меня все равно мучает мурашек», — сказала она. «Я просто так взволнован, когда вырисовывается пейзаж Форт-Фишера».

Особый интерес для Дхейли представляют бывшие участки железной дороги Атлантического побережья на северной окраине центра Уилмингтона просто потому, что, по ее словам, это серьезная проблема, поскольку многие промышленные здания были снесены. У нее также есть более 300 снимков из того, что она называет «сердцем центра города» на Фронт-стрит, над которым интересно работать, и работать над этим, по ее словам, очень сложно.

Не видно конца — и нет недостатка в фотографическом вдохновении — Дейли сказала, что ее мотивирует то, что ее работа поможет познакомить новичков в регионе — точно так же, как она сделала для себя в 1980-х годах.

«Мне нравится знать, что эта страница может помочь людям, которые только что приехали сюда из другого штата, немного узнать об этом и оценить историю, которая была здесь и остается», — сказала она.

Что касается фотографий, которые ей нравятся больше всего за годы творчества, которыми она поделилась с сообществом, Дейли сказала, что она не может выбирать.

«Мне они все нравятся», — сказала она, смеясь. «Я просто люблю историю. Я люблю ходить в центр и находить его. Особенно сейчас это действительно расслабляет ».

Репортер Хантер Ингрэм можно связаться по телефону 910-343-2327 или [email protected]

Короткие замыкания | Bigert & Bergström

Европейская программа Artecitya (2015-2018), в которой участвуют 8 партнеров из разных стран Европы (Греции, Германии, Франции, Чехии, Кипра, Словении и Польши), была запущена в Салониках в 2014 году.Программа была направлена ​​на объединение художников, архитекторов, градостроителей и горожан для воссоздания городов, в которых мы хотим жить. Приоритетом является стимулирование энергичного новаторского подхода к концепции городской жизни с учетом социологической эволюции и потребностей людей. .

Перформанс и фильм « Взрыв речи » Бигерта и Бергстрёма был запущен в Салониках 30 января 2015 года в рамках первой публичной презентации Artecitya, куратором которой выступила Лидия Хатзиякову, ArtBOX, и организованной Институтом Гёте в Салониках.

Как утверждают художники, « Взрыв речи — это пламенная песнь о важности свободы слова и силе поэзии. Он следует общей нити — горящему фитилю, — которая петляет по Европе, оставляя за собой выжженный текстовый след. Слова становятся предложениями, превращаясь в коллективное стихотворение, созданное группой поэтов из городов, через которые проходит горящий фитиль. Нет письменного сценария. Смежные интервенции развиваются на месте, в то время как стихи стихотворения далеки друг от друга во времени и пространстве.”

Первый стих поэмы принадлежит греческому писателю Александросу Аймониотису, а второй стих принадлежит итальянскому поэту и художнику Алессандро де Франческо.

В мае 2015 года Artecitya Thessaloniki отправилась в Венецию, чтобы представить сам проект, а также вторую версию Бигерта и Бергстрёма Explosion of Speech в двух удивительных помещениях, Palazzo Mora и Palazzo Bembo.

Artecitya и Explosion of Speech были представлены в Венеции в рамках выставки Personal Structures.Crossing Borders , организованный Европейским культурным центром и GAA — Global Art Affairs Foundation в контексте Венецианской биеннале 2015 года.

Для Artecitya Взрыв речи — это призыв к оружию. Как перформативное и кинематографическое усилие, работа пронизывает время, пространство, индивидуальности и реальности. Его импровизированная городская сценография сигнализирует о городе как о пространстве, в котором возможна демократия, оживляемая полифонией, дебатами и конфликтами.Горячее поэтическое слово свергает лозунги политики как выражение голоса народа, формулирующее мечты, стремления, потребности, пророчества, увещевания … В этом смысле работа становится агентством, а тем более мирным призывом к оружию или средством трансформации , поскольку он помещает множественные индивидуальности в выгодную точку, как эмансипированный главный герой восхитительно утопического фильма, проецируемый в то, что вполне может быть ближайшим будущим.

предохранитель

ВОТ КАК ЭТО НАЧИНАЛОСЬ

Все началось довольно благородно, по окончании учебы в фотографии.Моему учителю, Гилберту Фастенекенсу, нравился мой способ видеть картинки, связанные с другими картинами, вместо того, чтобы сосредоточиться на выставке, как другие ученики. Поэтому он оставил мне свое издательство ARP editions. Как и Обеликс [знаменитый герой комиксов 1960-х годов], меня столкнули в котел. Я управлял ARP на общественных началах в течение пяти лет, работая разработчиком и выполняя другую работу. Восемь лет назад я ушел из издательства, потому что не хватало смелости, не хватало повествовательных или графических амбиций.

В то время, когда все говорили, что газета мертва, единственная идея, которая пришла мне в голову, заключалась в том, чтобы открыть книжный магазин.На это у меня ушло два года.

Кто-то познакомил меня с тем, кто продавал свою квартиру. Большой потенциал, потому что на улице, в основном с домами на одну семью, а не в разрекламированном районе, без других культурных центров, это был остров. Идеально. Я вложил в него все свои сбережения, и на ремонт у меня ушло полтора года.

Книжный магазин начался с моей собственной коллекции книг, которую я купил, когда был студентом: два погонных метра, 40 м 2 по земле и 3,70 м в высоту, так немного.

Идея была вдвойне утопической: продавать свои книги, которые мне очень нравились, и я хотел бы, чтобы через год или два я смог купить их обратно в Интернете или в книжном магазине. Вот что случилось. Люди доверяют проекту не человеку, имеющему субсидию, или учреждению, а просто фотографу, который продавал книги других фотографов, который видел книги с фотографиями не так, как печенье или другие товары, продаваемые в магазине. проверить. Так что проект родился благодаря сообществу.

Два метра бега стали четырьмя метрами. Я выдвинул самоизданные книги, потому что не хотел попадать в систему распространения других книжных магазинов: систему, основанную на стандартизации выбора. Во всех крупных книжных магазинах Парижа или Брюсселя одни и те же три крупных дистрибьютора наводняют рынок одними и теми же названиями. И поэтому я сказал себе, что нет смысла открывать книжный магазин, который представляет те же вещи, что и книжный магазин в центре города. Поэтому я ищу и ищу все время в Бельгии и за рубежом.Я начал проводить ярмарки, чтобы привозить книги фотографов или авторов, которые не могут двигаться — потому что это хрупкий рынок, когда вы продаете книгу, вы не зарабатываете много денег.

РАССКАЖИТЕ НАМ О ВАШЕМ ПОДХОДЕ К ВЫБОРУ КНИГ

Доверие создается бестелесным способом: вы отправляете электронное письмо тому, кто вложил все свои сбережения в свою книгу. Вы говорите ему: «Здесь вы должны мне доверять, пришлите мне свои книги, я не возьму их на хранение, но сделаю все возможное, чтобы продать их». Каждый раз, покупая книги, мы идем на риск.Это неизбежно. Фотограф понимает это, и что на самом деле создаются человеческие отношения, художественные отношения, долгосрочные отношения. Это не займет всего неделю; обсуждения могут длиться от трех до шести месяцев. Затем я должен подумать о том, как говорить о книге, часто есть книги, о которых никто не писал. Как найти слова, чтобы передать их людям, которые находятся в моем районе или в Интернете, чтобы они поняли, что книга этого автора, о которой мы никогда не слышали, интересна.

Мне нравится давать людям очень сложные книги, чтобы увидеть их реакцию, так что после того, как я отправлю электронное письмо автору, я скажу ему: «Эти люди так отреагировали на вашу книгу».

Книга Кармен Винант « Мое рождение », например, очень интересна, потому что мы видим роды: ее роды, роды ее матери и женщин, которых она нашла в Интернете. И мы видим, как на это реагирует молодое поколение фотографов, как на это реагируют дамы и мужчины постарше.Это очень важно для автора, но также и для меня — не знать аудиторию, но иметь возможность вкладывать в их руки истории на табу или интимную тему.

ПОЧЕМУ ВЫ ИЗБЕГАЕТЕ СКАЧАТЬ НА ЛЕНТУ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ НОВЕЙШУЮ БОЛЬШУЮ ВЕЩЬ?

Для меня у книги нет возраста, она может быть интересна и через шесть лет. В крупных книжных магазинах это скоропортящийся предмет, потому что они требуют возврата от дистрибьютора. Дело в том, что вы получаете 30 000 книг в год, но имеете право отправить обратно 25 000.Это означает, что когда люди обнаруживают, что каждый год издается много фотокниг, это правда, но это приманка. Все книги, которые вы видите на полках некоторых книжных магазинов, которые меняются каждую неделю, происходят только потому, что библиотеки не принимают их, а забирают на склад и отправляют обратно. Вот почему многие книготорговцы говорят, что они просто делают картонные коробки.

Я делаю обратную работу. Я считаю, что в конечном итоге говорят о микроисториях. Со временем это кураторская работа. У меня есть книги, которые есть с самого начала книжного магазина, и я считаю их важными, поэтому я не буду отправлять электронное письмо художнику с просьбой вернуть мне книги, потому что я хочу освободить место.Это приверженность другому типу пропаганды культуры.

СОВЕТЫ ФОТОГРАФАМ, КОТОРЫЕ ХОТЯТ ИЗДАТЬ КНИГУ?

Необходимо постараться не слишком идти на компромисс в отношении основной идеи. Тогда мы должны понять, что основная идея должна будет войти в новую географию. Это не география выставки и не жесткий диск, а то, что вы видите на экране. Мы должны увидеть, как далеко мы можем зайти, сколько творческой свободы мы можем достичь; и как далеко мы не должны заходить. Объект, который мы хотим передать в руки, но с которым невозможно справиться, книга, в которую мы не можем попасть, не можем понять.Подобные книги могут быть интересны с точки зрения исследования, но если вы захотите выпустить определенный тираж, поймут ли люди? Не собираемся ли мы быть слишком надменными с точки зрения формы и концепции?

Конечно, это может быть выбор, отношение только к нишевой аудитории, но это не мое отношение. Если не пойму, я не смогу это объяснить. Каждую неделю кто-то приходит и просит меня объяснить книгу, и я не могу свести ее к серии изображений с ключевыми словами, для меня этого недостаточно.Я уверен, что чем больше мы учим людей требовать от рассказа большего, тем большего будет требовать от себя автор. Важны честность и требования. А между ними нужно учесть множество важных вещей, таких как доступность с точки зрения истории и то, как можно передать эту историю.

ЧТО ВАС ДВИГАЕТСЯ В КНИГЕ?

У меня настоящие сюрпризы. Каждое лето в Арле и на других фестивалях есть кто-то, кого я не знаю, кто приходит со своей историей, которую я не знаю, и я плачу! Это может звучать очень наивно, но когда человек становится правдивым, обнаженным, вы можете относиться к нему не как к покупателю, а как к человеку.Это просто то, как человек представляет работу, как она представляет его или ее убеждения, как она связана с его или ее путешествием. Вы должны быть очень осведомлены о себе, о своих чувствах к работе, и если что-то возникнет из этого, позвольте этому проявиться, это должно проявиться. Но не потому, что работа меня трогает, [я так понимаю], это может быть очень хорошая работа и очень плохая пустышка — впереди еще много шагов.

И насколько я могу тронуться, я могу очень злиться на некоторых издателей, которые очень плохо редактируют, плохо печатают.Меня раздражает, когда издатели печатают слишком быстро, потому что они думают, что есть спрос и что этот спрос необходимо удовлетворить. Существует также [давление] дистрибьюторской сети, которая просит вас прислать названия книг за три-шесть месяцев вперед, и поэтому издатель говорит художнику: «Мы должны поторопиться и напечатать эту книгу», и автор говорит: «Хорошо, вы уверены?» И издатель говорит: «Да, да, я уверен».

Иногда есть варианты, которые нужно делать медленнее; графические дизайнеры, издатели, которым требуется год или два, прежде чем закончить книгу, и это нормально.Иногда мне показывают манекены почти готовыми, но это не идеально, я говорю фотографу: «Вы дайте им боеприпасы», потому что я не хочу, чтобы люди так кончали.

Так что требование не с коммерческой точки зрения. Конечно, есть бизнес, они платят 3000 или 8000 евро за печать книги, но если книга хорошая, независимо от цены производства, она будет продаваться, люди придут со своими деньгами. Первое понятие — работа должна быть правильной.

ЧТО ЯРМАРКИ И ФЕСТИВАЛИ ДЕЛАЮТ КУЛЬТУРЕ?

Есть разница между фестивалем и ярмаркой, Paris Photo — это ярмарка, они здесь, чтобы продавать.Фестиваль больше ориентирован на исследования. В Unseen вы увидите формы, которые не продаются или не продаются напрямую. В Paris Photo много лицемерия. Люди, которые говорят, что рынок фотокниг находится в кризисе, может быть, потому, что они не могут обновить свой словарный запас вокруг работы, они не могут вывести произведение за пределы рамки, а вне этого кадра есть галерея. Они не могут этого сделать, потому что они торговцы и слишком много торговцев и недостаточно художников, которые говорят о своих собственных работах, и поэтому происходит революция самопубликации, художественная революция, а не коммерческая, но одна ведет к во всяком случае, другое.Когда мы сталкиваемся с автором, он раскрывает вам информацию о произведении, о некоторых персонажах. Галерист не может сказать вам этого, потому что это не его работа, потому что на самом деле он торговец и разочарован, потому что никогда не продает достаточно.

БИЗНЕС В КРИЗИСЕ?

Книготорговцы говорят, что книга в кризисе, и знаете почему? Потому что у вас есть те же книги, что и у вашего коллеги, в том же городе. Что, если у вас есть другие книги с более сложными названиями, и вы их защищаете в социальных сетях или в своем книжном магазине? Если кто-то войдет и скажет вам, что он интересуется архитектурой, да, хорошо, я покажу вам фотографа, который работает, например, в местах конфликтов, архитектуре в местах конфликтов.Либо вы показываете ему каталог raisonné de le Corbusier, либо вы показываете ему нового автора, который может изменить его отношение к его представлению об архитектуре: руины в связи с реконструкцией в Пальмире или в стране, о которой он только слышит в новостях.

Я не кладу книгу на свой стол на фестивале, если я этого не понимаю. Я цитирую пример иранской художницы, которая работала над собственной историей. Ей сделали химиотерапию, а после этого сделали гистерэктомию. Как это объясняет мужчина, издатель, владелец книжного магазина? Возможно, мне сделали вазэктомию, но я не женщина и никогда не испытывала такого повреждения своего тела.Я могу объяснить элементы книги и то, что в ней есть человеческие элементы. Но как нам адаптировать нашу речь к человеку перед вами, который держит книгу, которую вы только что объяснили, и говорит вам: «Да, я знаю, что такое гистерэктомия, у меня она была». Хорошо. Переходим на следующий уровень. Вот что интересно. Пополняя словарный запас с каждой книгой, с каждым автором, понимая ее, вы можете каждый раз говорить по-разному, это даже должно быть упражнением. Для этого я строю мастерскую за книжным магазином: я прошу вас объяснить свою работу четырьмя разными способами, это не бизнес-предложение, чтобы что-то продать, это чтобы увидеть, как мы можем объяснить работу с нескольких точек зрения, например с несколькими камерами, и это важно.

Иногда я очень злюсь, что люди не объясняют работу. Я не политик, я не из тех, кто привык говорить перед людьми, но я привык, что люди, которых я не знаю, просят меня объяснить работу. Я не буду просто говорить, что это новая книга или она получила две награды. Мне этого мало. Надо идти дальше.

КАК НАЧАТЬ ОБЪЯСНЯТЬ СВОЮ РАБОТУ, МАГАЗИН ДЛЯ НЕЗАВИСИМЫХ?

На самом деле это проблема, с которой мне нравится сталкиваться, когда люди приходят, не зная, что это за магазин.Людей нужно немного сопровождать. Если мы немного приоткроем наш пузырь, мы сможем получить новую информацию. Если мы не откроем наш пузырь и для других сделок, для других людей, тогда мы будем продолжать разворачиваться, пока следующий человек, который скажет, что рынок находится в кризисе, не окажется прав.

Рынок устал постоянно видеть одни и те же лица. Вот почему мы должны попытаться найти решения, открытые для людей, которые никогда не видели фотографию, которые никогда не видели фотографа [производящего что-либо], отличное от того, что находится в основной новостной ленте, — вот в чем проблема.

Например, с африканским рассказчиком вы садитесь и молчите. Вы просто полностью их слушаете. Мы потеряли это: сказку, ее богатство. Без него дело только в том, чтобы продавать или не продавать, или пытаться убедить. Но мы не должны убеждать людей, это бесполезно. Людей всю неделю бьют, пытаясь убедить их купить то или другое, а мы далеки от этого типа торговли. Мы здесь не для того, чтобы убеждать. Мы здесь, чтобы рассказывать сказки, по крайней мере, на мой взгляд.

Предохранитель | Дилемма импорта нефти в Европу

Питер Кирнан, ведущий аналитик по энергетике в Economist Intelligence Unit

Статус Европы как крупного импортера энергии хорошо известен, но менее известно то, что степень зависимости от импорта нефти намного выше, чем ее зависимость от импорта природного газа.

Статус Европы как крупного импортера энергии хорошо известен, но менее известно то, что степень зависимости от импорта нефти намного выше, чем ее зависимость от импорта природного газа. В то время как Европейский Союз (ЕС) импортировал около двух третей своих запасов природного газа в 2013 году, он импортировал почти 90 процентов своих потребностей в нефти в том же году. Однако озабоченность по поводу энергетической безопасности Европы в основном сосредоточена на ее зависимости от импорта природного газа, в основном из-за высокой концентрации импорта среди небольшого числа поставщиков и инфраструктурных ограничений для диверсификации.Учитывая, что мировой рынок нефти взаимозаменяем, последствия высокого уровня зависимости Европы от импорта нефти для энергетической безопасности, как правило, не кажутся политиками столь же острыми по сравнению с природным газом.

Тем не менее, баланс спроса и предложения на нефть в Европе является важной проблемой с точки зрения энергетического будущего Европы. Будучи крупнейшим регионом-импортером нефти, он уязвим для значительных потрясений со стороны предложения и нестабильности цен. В обозримом будущем может быть мало шансов обратить вспять падение добычи нефти, но решения, ориентированные на спрос, могут быть более активно развернуты для уменьшения зависимости региона от импорта, решая политические задачи, касающиеся энергетики и экономической безопасности.

Спрос на нефть в ЕС значительный, но падает

Картина спроса и предложения нефти в Европе должна быть помещена в контекст.

ЕС — крупнейший в мире регион-импортер нефти. Кроме того, после США это второй по величине рынок потребления нефти в мире (хотя Китай вытеснит его в ближайшие несколько лет). Но на самом деле спрос на нефть в ЕС достиг пика десять лет назад. В 2005 году он достиг 15,1 млн баррелей в сутки, но к прошлому году упал до 12,5 млн баррелей в сутки, что на 17% меньше.Снижение спроса на нефть в большинстве стран ОЭСР было довольно резким за последние десять лет, при этом потребление в ЕС, США и Японии упало в совокупности на 5,4 млн баррелей в сутки в период с 2005 по 2014 год.

ЕС является крупнейшим в мире регионом-импортером нефти. Кроме того, после США это второй по величине рынок потребления нефти в мире.

На транспортный сектор приходится около трех четвертей конечного потребления нефтепродуктов в ЕС, и спрос в этом секторе среди крупнейших экономик Европы падает.Повышение топливной эффективности транспортных средств и высокие затраты на топливо (из-за высоких розничных налогов) снизили потребление, в то время как глобальный экономический кризис и его последствия также сказались на спросе на энергию в целом. Потребление нефти также сократилось в других местах: объем производства в энергоемких отраслях снизился, домохозяйства стали более энергоэффективными или перешли на другие виды топлива (например, природный газ) для отопления, а в электроэнергетике постепенно отказываются от нефти.

В 2015 году снижение потребления нефти в Европе могло быть временно приостановлено из-за холодной погоды в начале года и более низких цен на нефть, но спрос на нефть возобновит свое снижение в 2016 году, хотя и плавно.Economist Intelligence Unit ожидает, что спрос на нефть в странах ОЭСР в Европе снизится в среднем на 0,5% в период с 2014 по 2020 год. Продолжающийся рост эффективности транспортных средств, более слабые макроэкономические перспективы для региона и сокращение спроса на нефть в нетранспортных секторах — все это указывает на продолжалось постепенное снижение потребности в масле.

По мере сокращения поставок в ЕС зависимость от импорта остается высокой

Несмотря на падение потребления нефти почти на 20% за последние десять лет, зависимость ЕС от импорта нефти остается неизменно высокой.

Несмотря на падение потребления нефти почти на 20% за последние десять лет, зависимость ЕС от импорта нефти остается неизменно высокой. Согласно последним данным Евростата, уровень зависимости ЕС от импорта нефти в 2013 году составлял 87%. Потребление падает, как и производство, а зависимость от импорта выросла с 80% до почти 90% за последнее десятилетие. Великобритания и Норвегия (не входящая в ЕС) являются двумя крупными производителями нефти в Европе, добывающими нефть в Северном море, и здесь добыча снижается.В период с 2005 по 2014 год добыча в Великобритании упала с 1,7 до 0,8 млн баррелей в сутки, в то время как в Норвегии за этот период она упала с 2,9 до 1,9 млн баррелей в сутки. Добыча в Норвегии не учитывается в ЕС, но падение добычи в Великобритании привело к падению общего объема добычи в ЕС с 2,7 млн ​​баррелей в сутки до 1,4 млн баррелей в сутки в период с 2005 по 2014 год, что составляет падение почти на 50 процентов. Даже при включении норвежской продукции в качестве внутреннего европейского предложения зависимость Европы от импорта все равно упадет примерно до 80 процентов. Таким образом, Европу ждет зависимость от импорта нефти из-за пределов региона.

Основная часть импорта нефти в ЕС поступает из России, других стран бывшего СССР, Ближнего Востока и Северной Африки. Россия является крупным экспортером нефти в Европу, как и природного газа, и в прошлом году она была источником 29 процентов импорта нефти в ЕС (около 2,9 млн баррелей в сутки). Другими крупными поставщиками были Норвегия (13 процентов), Саудовская Аравия (9 процентов), Нигерия (9 процентов), Казахстан (6 процентов) и Ирак (5 процентов), Алжир (4 процента). Иран поставлял около 6 процентов нефти, импортируемой ЕС в 2011 году (до введения санкций), примерно.6 мбд. Ливия поставляла 11 процентов импорта нефти в Европу в 2010 году, за год до восстания против Каддафи, и с тех пор поставки из Ливии были нестабильными. Всего в 2014 году ЕС импортировал 10 млн баррелей сырой нефти в сутки. Хотя Европа смогла восполнить потерю иранских и ливийских баррелей за последние несколько лет, высокая степень зависимости Европы от импорта нефти по-прежнему имеет последствия для энергетической безопасности и экономики. .

Действительно, несмотря на сокращение спроса на нефть, зависимость ЕС от импорта фактически увеличилась, и в 2013 году импорт нефти обошелся странам-членам ЕС примерно в 300 миллиардов евро.Обвал цен на нефть снизит расходы на импорт в 2014-2015 годах, но не всегда можно гарантировать низкие цены на нефть. При сокращении внутреннего производства и отдаленных перспективах бума сланцевой нефти в американском стиле зависимость Европы от импорта нефти будет оставаться высокой даже при продолжающемся падении потребления. Высокая степень зависимости от импорта может быть реальностью, но можно было бы предпринять дальнейшие шаги по снижению спроса на нефть с помощью политических мер, которые не только снизили бы стоимость импорта энергоносителей в Европу, но и соответствовали бы целям климатической политики ЕС.

Работа со спросом на нефть

Общая политическая обстановка в Европе указывает на дальнейшее сокращение потребления нефти, если оно будет постепенным.

Общая политическая обстановка в Европе указывает на дальнейшее сокращение потребления нефти, если оно будет постепенным. Нормы ЕС, направленные на сокращение выбросов CO2 от транспортных средств, также улучшают экономию топлива, и стандарты CO2 для новых автомобилей были введены в 2009 году, а для фургонов — в 2011 году.В 2013 году эти стандарты были пересмотрены, и цель была установлена ​​на уровне 130 г / км CO2 для автомобилей к 2021 году и 147 г / км к 2020 году для фургонов. По оценкам ЕС, результирующее улучшение топливной экономичности транспортных средств приведет к сокращению потребления нефти на 160 миллионов тонн в период с 2020 по 2030 год. ЕС также имеет более долгосрочную цель сокращения выбросов транспортного сектора на 60 процентов к 2050 году, что повлечет за собой дальнейшее повышение экономии топлива после 2020 года. Однако одних стандартов выбросов будет недостаточно, чтобы существенно снизить общее потребление нефти в регионе.

Европейский автомобильный сектор сильно зависит от дизельного топлива. В конце 1990-х годов европейский автомобильный рынок решительно переключился на дизельное топливо, чтобы добиться большей экономии топлива и снижения выбросов CO2. Дизель воспользовался политической поддержкой, такой как льготный налоговый режим, чтобы облегчить этот переход. В 2014 году на автомобили с дизельным двигателем приходилось ошеломляющие 53 процента продаж автомобилей в Европе по сравнению с долей рынка всего 3 процента в США. ключевое транспортное топливо.Хотя дизельное топливо работает лучше, чем бензин с точки зрения выбросов CO2 и топливной экономичности, оно также выделяет загрязняющие вещества в атмосферу, и испытания на выбросы дизельных автомобилей теперь, вероятно, станут более строгими.

Переход с дизельного топлива в долгосрочной перспективе может открыть путь для увеличения продаж гибридных, электрических и газовых автомобилей. Доля рынка ЕС гибридных и электромобилей невелика (1,4 процента для гибридов и 0,4 процента для подключаемых гибридных автомобилей и электромобилей на аккумуляторах). Еще один вариант — автомобили, работающие на природном газе (NGV), хотя рыночная доля составляет всего 1.8 процентов. Тем не менее, доля рынка гибридных, электрических и газовых транспортных средств выше, чем в среднем по ЕС в странах, где они продвигались. Нидерланды и Норвегия имеют более высокие доли рынка гибридных автомобилей и электромобилей, в то время как в Италии доля рынка газомоторных автомобилей намного выше. В Японии на гибриды приходилось 20 процентов продаж автомобилей в 2013 году. Хотя продажи альтернативных автомобилей в Европе быстро растут в абсолютном выражении, проникновение на рынок все еще невелико. Однако есть потенциал для более быстрого роста при правильных мерах политики.

Возобновляемые виды топлива — еще один вариант, и все больше внимания уделяется разработке биотоплива второго поколения (непродовольственное сырье), в основном из-за сомнений в чистой экологической выгоде производства топлива из продовольственных культур. В настоящее время на возобновляемые виды топлива приходится около 5 процентов спроса на транспортное топливо в ЕС, и к концу десятилетия этот показатель может вырасти до 9 процентов из-за 10-процентного целевого показателя, который должен быть достигнут к 2020 году. В отличие от США и Бразилии, ЕС является чистым импортер биотоплива, поэтому акцент на отечественное топливо второго поколения имеет больше смысла в долгосрочной перспективе.

Есть дальнейшие возможности для сокращения потребления нефти во всех секторах европейской экономики, даже если это, очевидно, не устранит необходимость полностью импортировать нефть.

ЕС недавно заявил, что «нет непосредственной угрозы для ЕС в отношении его поставок нефти» из-за глобальной взаимозависимости потребителей и производителей нефти. В какой-то степени это правильно. Но зависимость ЕС от импорта нефти останется острой и дорогостоящей при высоких ценах на нефть. Однако есть еще возможности для сокращения потребления нефти во всех секторах европейской экономики, даже если это, очевидно, не устранит необходимость полностью импортировать нефть.

Среди политиков становится общепризнанным, что достижение целей политики в области энергетической безопасности и изменения климата с помощью решений со стороны спроса взаимно усиливают друг друга. Это дает возможность проводить политику, которая повлияет на матрицу потребления нефти в Европе в течение следующих нескольких десятилетий, как это сделали правительства западных стран после резкого скачка цен ОПЕК в 1970-х годах.

ШИРОКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ — сентябрь. 11 нападений объединили фотографа и выжившего с травмой

Морис Тамман

НЬЮ-ЙОРК, 9 сентября (Рейтер) — 9:59.м. 11 сентября 2001 г. упала Южная башня Всемирного торгового центра. Примерно через 15 минут фотограф Шеннон Стэплтон перелезла через обломки, глядя сквозь пыль и дым в поисках снимков возле все еще стоящей, но искалеченной Северной башни.

Стэплтон, в то время внештатный сотрудник Reuters, сделал несколько кадров группы людей, выходящих из того, что осталось от вестибюля здания.В центре группы блондинка прижимает к лицу куртку. Уголки ее рта опущены, глаза опущены.

Кайла Бержерон, руководитель отдела по связям с общественностью Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, которому принадлежали здания, только что спустилась по 68 темным и затопленным лестничным пролетам. Ей потребовалось почти час, чтобы добраться до дна.

Незадолго до того, как покинуть лестничную клетку, Бержерон вспоминает, как увидела впереди яркий свет, и ее переполняла надежда, что она сбежит из здания вместе со своей жизнью. Она вышла на свет, но ничего не увидела, настолько густыми были пыль и дым от Южной башни.

Свет, который она увидела, был вестибюлем Северной башни.Там она услышала голос, приказывающий ей идти по следам в пыли. Она спотыкалась, следуя по следам, оставленным другими, кто уже сбежал.

Она не видела, чтобы Стэплтон фотографировал ее и других выживших в грязи.

«В тот момент я услышал, как кто-то сказал: беги, беги, беги.»И она сделала.

Примерно в тот же момент Стэплтон посмотрел на экран своей цифровой камеры — первой из своих — и, довольный своими фотографиями, решил передать их своему редактору. Через несколько минут после того, как эти двое покинули этот район, обрушилась Северная башня. Стэплтон думает, что, если бы он использовал свою обычную пленку вместо немедленного подтверждения хороших цифровых изображений, он, возможно, остался бы на месте и был там, когда башня упала — и стал бы еще одной жертвой.

Директор по связям с общественностью и фотограф были связаны в этот общий тонкий момент и глубокие психологические провалы, с которыми, по их словам, они только недавно примирились.

Двадцать лет спустя они наконец встретились, объединенные этой фотографией.Оба говорят, что они потрясены тем, что случилось с ними в тот день и тем, что последовало за этим.

БЛИЗКО ПОСТОЯННОЕ БЕСПОКОЙСТВО

Хотя фотография Стэплтона была опубликована во всем мире, Бержерон не осознавал, что она существует в течение нескольких недель после нападения.По словам Бержерона, ее сестра случайно увидела это в журнале People.

«Она обожает знаменитостей, видит картину и не может в это поверить», — вспоминает Бержерон.

Бержерон проработал в Управлении порта еще почти шесть лет.Она помогла организации преодолеть непосредственный кризис, а затем восстановила башню высотой 1776 футов, которая сейчас стоит примерно в квартале к западу от старых башен-близнецов.

«Я всегда был полон энергии. Иди, иди, иди. Никогда не останавливайся».

Когда она уехала из Нью-Йорка, она переехала на юг, чтобы возглавить связи с общественностью Управления водного хозяйства Южной Флориды, ключевого агентства в Комплексном плане восстановления Эверглейдс, многомиллиардном проекте, направленном на устранение ущерба, нанесенного критически важной экосистеме водно-болотных угодий.

Но ее мучила почти постоянная тревога. А во время движения были ночные толчки и вспышки света.

Теперь она говорит, что она не останавливалась достаточно долго, чтобы обдумать, что с ней происходит.По ее словам, когда беспокойство стало слишком сильным, она занялась самолечением с помощью алкоголя.

«Я немного напился, хорошо? Я знал, что что-то не так, но не что. Если бы я что-нибудь выпил, я бы не почувствовал этого беспокойства».

В 2013 году, после того, как ее работу в районе управления водным хозяйством уволили, она разорила свои сбережения, потеряла свою квартиру в Уэст-Палм-Бич из-за права выкупа и была арестована в Паркленде, штат Флорида., за вождение в нетрезвом виде. Она лишилась водительских прав на шесть месяцев.

По ее словам, в это время ее мать умерла от рака легких в Джорджии, и она не увидела ее, чтобы попрощаться. Бержерон говорит, что не хотела, чтобы ее родители знали, как далеко она упала.

И до некоторой степени, по ее словам, она не хотела признаться в этом самой себе.

После смерти матери она переехала в Сувани, штат Джорджия, чтобы быть ближе к отцу. Но на этом ее проблемы не закончились. После пьяной ночи в 2017 году она села на заднее сиденье другой машины и оказалась в тюрьме округа Форсайт. Ее арестовали примерно в миле от дома отца.

Как часть соглашения о признании вины, она начала курс лечения, и впоследствии ей был поставлен диагноз посттравматическое стрессовое расстройство и депрессия, говорит она.В рамках этого лечения она также приняла участие в программе Special Equestrians of Georgia, в которой общение с лошадьми используется как форма терапии. Это осталось огромной частью ее жизни.

«Когда я впервые пришла на эту ферму, там была большая красивая кобыла», — вспоминает она. «Ее звали Лили. Я просто разговариваю, гладлю ее. Я не особо обращаю внимание. Внезапно она положила голову мне на плечо.И внезапно вся эта энергия, которая утомляла меня, как будто была выпущена в атмосферу.

«Я не любитель мюсли», — говорит Бержерон. Но лошадь оказала на нее магическое воздействие. «У них есть шестое чувство. В них есть что-то волшебное, исцеляющее».

Бержерон в настоящее время является программным и информационным директором некоммерческой организации The Connection Forsyth, которая работает с местными судами в графстве Форсайт штата Джорджия, чтобы помочь людям, столкнувшимся с незначительными уголовными преступлениями, справиться с их зависимостью и проблемами психического здоровья.Многие из них — ветераны, служившие в Ираке и Афганистане после терактов 11 сентября. Многие, как и она, страдают посттравматическим стрессовым расстройством.

ДОКУМЕНТАЦИЯ СМЕРТИ И ОТЧАЯНИЯ

Для Стэплтона годы, последовавшие за 11 сентября, были наполнены профессиональным успехом.В 2005 году агентство Reuters наняло его в качестве штатного сотрудника, и в течение следующих 15 лет он путешествовал от одной катастрофы или конфликта к другой. По его словам, он редко останавливался, чтобы остановиться или подумать о том темном дне. Он просто продолжал идти.

Он задокументировал разрушение Нового Орлеана ураганом Катрина в 2005 году и землетрясение 2010 года на Гаити. Он работал в Ливане во время израильского вторжения в 2006 году и в Ирак.Он освещал множество ужасающих массовых расстрелов, в том числе резню в начальной школе Сэнди-Хук в 2012 году, в результате которой погибли 20 детей и шесть взрослых.

Стэплтон говорит, что сделал карьеру, документируя смерть и отчаяние. Он вспоминает, как ехал на мотоцикле по улицам Порт-о-Пренса на Гаити. На мягкой обочине дороги лежал мертвый мальчик с разбитой головой.Его карманы порылись. У него украли туфли и носки.

«Вы не забываете об этих вещах. Маленькие школьницы и школьники ходят по нему, как будто это ничто. Или в Ливане, когда они появляются, когда убили сотрудников ООН, и вы знаете, этот запах … гниющих тел в мешках, на 100- градус температуры, не забывайте об этом «.

Летом 2018 года, по его словам, все рухнуло.По его словам, он больше не мог справиться с тем, что за эти годы был свидетелем стольких смертей. По его словам, когда он не работал, он беспокоился о людях и поэтому отстранялся даже от своих близких друзей и семьи. На работе он больше не мог смотреть в лицо фотографированию смерти.

В конце концов, по его словам, он не смог даже работать и на некоторое время отвлекся от видоискателя, чтобы обратиться за консультацией и терапией.Это был медленный процесс, и когда он вернулся к работе, он как можно больше избегал офиса и своих коллег. Его босс, редактор фотографий Reuters North America Коринн Перкинс, встречалась с ним в ресторанах по всему городу, чтобы следить за ним.

Но, в конце концов, он поправился, говорит он. После попыток найти подходящего терапевта, Стэплтону поставили диагноз посттравматическое стрессовое расстройство и тяжелая депрессия.Он принимает рецепты, чтобы вылечить тревогу и депрессию.

В прошлом году он провел месяцы в дороге, документируя, как пандемия COVID-19 влияет на страну. Он ездил из Калифорнии в Лас-Вегас, в Чикаго и дальше.

Однажды, незадолго до Рождества в прошлом году, он сфотографировал безответную пожилую женщину с COVID в чикагской больнице.Ее медсестра подняла iPad, чтобы члены семьи могли ей что-то сказать. Когда он вернулся в больницу на следующий день, ее кровать была пуста. Она умерла в одночасье.

«Я вышел на парковку. Я выкурил, как пять сигарет, выкрикнул глаза и позвонил Корин, и она плакала вместе со мной. Это меня очень, очень сильно ударило. Смерть снова и снова».

Перкинс говорит, что ей очень приятно видеть, как Стэплтон снова расцветает, и смеется над тем, что он иногда называет ее своей второй матерью.

«Мы все лучше понимаем, что не только зоны боевых действий могут повлиять на ваше психическое здоровье», — говорит Перкинс. «Это травма, связанная с освещением пандемии или заражением COVID, или беспокойством о своей семье, или прикрытием пожаров и направленным на вас дробовиком, и вас называют фальшивыми новостями».

Воссоединение, 20 лет спустя

В конце весны этого года Бержерон написал Стэплтону по электронной почте о картине 11 сентября.Об этом ее спросил французский режиссер-документалист.

«Я связался с ней, и это было похоже на то, что мы знали друг друга всю нашу жизнь», — говорит он.

Стэплтон решил, что хочет с ней познакомиться.В июне он уехал в Грузию.

Во время своего визита Бержерон взял Стэплтона на встречу с ее любимой конной фермой, а затем в здание суда в Каммингсе, где она часто работает. Это было то же самое здание суда, где она признала себя виновной по второму обвинению в вождении в нетрезвом виде и где судья направил ее на лечение, проводимое судом.

Там, по словам Бержерон, она попросила Стэплтона помочь ей с ветераном армии, который после пребывания в Афганистане боролся с посттравматическим стрессовым расстройством и алкогольной зависимостью.Ветеран находился в суде на испытательном сроке после того, как признал себя виновным в дорожных сборах, включая обвинение в DUI, четвертое за менее чем десять лет.

«Я пыталась вывести его из себя», — вспоминает она. «У него было много проблем».

Стэплтон согласился попробовать.Он шагнул вперед и прикоснулся к мужчине на своем плече.

«Привет, брат. Я Шеннон, друг Кайлы», — сказал Стэплтон мужчине. «Я просто хочу, чтобы вы знали, что я здесь. [Если] вы когда-нибудь захотите с кем-нибудь поговорить, я могу».

Бержерон говорит, что она ничего не ожидала из этого, и Стэплтон вернулся в свой гостиничный номер, чтобы вздремнуть.Вскоре после того, как он заснул, его разбудил звонок из Бержерона. По ее словам, этот мужчина хотел с ним поговорить. Стэплтон встала с постели и поехала 40 минут на север, обратно в свой офис.

«Я и он, у нас был очень глубокий разговор, — говорит Стэплтон. Участие США в Афганистане подходило к концу. «Он был в Афганистане. Итак, он видит, как все это рушится, и он видит, что все его усилия идут напрасно.«

Стэплтон не уверен, что чат имел значение, но он говорит, что, по крайней мере, этот человек рассказал о своем опыте, и это начало.

Когда Стэплтон была в гостях в Бержероне, она сказала, что дала небольшой совет по борьбе с посттравматическим стрессовым расстройством: «Я сказала Шеннон:« Это терапия — терапия и лекарство.Это будет с вами на всю жизнь. Он никогда не уходит, но со временем уменьшается ».

Для онлайн-версии https://nam02.safelinks.protection.outlook.com/? Url = https% 3A% 2F% 2Freut.rs% 2F3DWvZt2 & data = 04% 7C01% 7CKari.Howard% 40thomsonreuters.com% 7C369446df62b6485ec7c8c8c8c8c07c8c8c8c07c8c07c8c07c07c07c07c07c08c07c8c8c07c8c07c8c07c07 % 7C0% 7C637666238366617840% 7CUnknown% 7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0% 3D% 7C1000 & SData = A3YMibNPd% 2BUql6BSd% 2BXliW5XnRMcdZLVKibF1O3NaXw% 3D & зарезервирован = 0

(Отчетность Мориса Таммана; редактирование Кари Ховард)

((Морис[email protected]; [email protected];))

Взгляды и мнения, выраженные здесь, являются взглядами и мнениями автора и не обязательно отражают точку зрения Nasdaq, Inc.

Международная карьера Месута Озила, по всей видимости, превышает

.

Германия, чтобы быть щедрой, не преуспела на этом чемпионате мира. Многие ожидали, что либо выиграют все, либо будут очень близки, но они сделали прямо противоположное — они выиграли одну игру в своей группе, забили только два гола и ни разу не выглядели как команда, которая собиралась делать то, что все думали, что они сделают. .

Перед турниром «Арсенал» и Германия громоотвод за необоснованную критику Месут Озил получил вполне заслуженную критику со стороны президента Турции и борца за закрытие гражданских прав Реджепа Тайипа Эрдогана перед выборами в Турции. , когда сезон заканчивался, и сборная Германии собиралась, чтобы начать подготовку к чемпионату мира.

Эрдоган — очень проблемный лидер на многих уровнях, большинство из которых слишком подробно описаны в спортивном блоге, но достаточно сказать, что парню, играющему за сборную Германии, вероятно, не следует фотографироваться с президент, который не поддерживает (и активно ущемляет) свободу прессы, гражданские права или что-либо, что напоминает разумные мысли в 2018 году, даже если Озил является турком по происхождению.

В лучшем случае Эрдоган использовал Озила для придания легитимности своему режиму; в худшем случае Озил — сторонник Эрдогана. В любом случае, это не очень хорошо для Месута, и с тех пор, как фотография была опубликована, он получил много оскорблений за это. Озил всегда был тем, кто несправедливо критиковал свою игру, но в данном случае критика, которую он принимает, по крайней мере, в какой-то мере оправдана?

И, если судить по твиттеру, шум вокруг фотографии в сочетании с плохой работой немецкой команды привел к последствиям:

Наши коллеги из @SkySportDE
говорят нам, что, по их мнению, игрок «Арсенала» Месут Озил больше не будет играть за Германию.Осадки Эрдогана сожгли все мосты. Полный текст статьи на @skysportsnews #AFC

— Hush Kerai (@HushKerai) 9 июля 2018 г.

Стоит ли ему это еще на один чемпионат мира, неизвестно — ему будет 33 к тому времени, когда Катар откатится, так что его, возможно, и не рассматривали в этой команде, но если это правда, он не будет принимать участие в Чемпионат Европы 2020 года, квалификация на который стартует в марте следующего года.

Хотя это хорошая новость для «Арсенала», поскольку это меньший износ и отсутствие одного из самых важных игроков клуба, это неудачный способ завершить международную карьеру Месута как с точки зрения игры, так и с точки зрения пиара.

Bussmann FRN-R-30 Amp Латунь 250-вольтный двухэлементный предохранитель Fusetron с выдержкой времени для картриджа RK5 — Картриджные предохранители

Описание продукта

Cooper Bussmann FRN-R-30 Amp Латунный 250-вольтный двухэлементный предохранитель Fusetron с выдержкой времени RK5 обеспечивает защиту двигателя от перегрузки, замыкания на землю и короткого замыкания. Помогает защитить двигатели от перегорания из-за однофазного включения в трехфазных системах. Упрощает и улучшает предотвращение отключения электроэнергии за счет выборочной координации.

Двухэлементные предохранители могут применяться в цепях, подверженных временным перегрузкам двигателя и импульсным токам, чтобы обеспечить как высокопроизводительную защиту от короткого замыкания, так и перегрузки. Двухэлементный предохранитель с выдержкой времени Fusetron относится к классу RK5 с ограничением тока 10 секунд (минимум) при номинальном токе 500%. Элемент защиты от перегрузки обеспечивает защиту от перегрузки по току низкого уровня.

Cooper Bussmann FRN-R-30 Amp Латунный 250-вольтный двухэлементный предохранитель Fusetron с выдержкой времени RK5 внесен в списки UL и сертифицирован CSA.Предохранитель состоит из трубки из стекловолокна и латуни. Типичные области применения включают силовые щиты, центры управления двигателями, комбинированные пускатели и устройства отключения оборудования.

Сверхмощные предохранители с выдержкой времени защищают двигатели от перегорания, вызванного перегрузкой или однофазным режимом. Функция временной задержки позволяет пройти начальному скачку пускового тока для типичных двигателей, но размыкается до выхода двигателя из строя, когда присутствуют более длительные и опасные перегрузки. Двухэлементная конструкция размыкается всего за 0,004 секунды в случае короткого замыкания предохранителя.Канавки в торцевых крышках позволяют использовать предохранители в блоках предохранителей класса H, класса K или класса R.

Патронные предохранители используются для защиты двигателей и параллельных цепей, где требуются более высокие значения силы тока или напряжения. Широко используется в коммерческих, промышленных и сельскохозяйственных приложениях, а также в панелях предохранителей в жилых домах, системах кондиционирования воздуха, насосах, бытовых приборах и другом оборудовании. Предохранители Heavy Duty имеют функцию задержки времени, позволяющую мгновенно запускать двигатель.

От производителя

Предохранитель с выдержкой времени для тяжелых условий эксплуатации, используемый для защиты двигателя.При правильном размере он помогает защитить двигатели от перегорания, вызванного перегрузками или однофазным режимом. Функция временной задержки позволяет пройти начальному скачку пускового тока для типичных двигателей, но размыкается до выхода двигателя из строя, когда присутствуют более длительные и опасные перегрузки. Кроме того, двухэлементная конструкция размыкается всего за 0,004 секунды, если предохранитель испытывает короткое замыкание. Включенный в список UL, класс R (IR: 200 кА). Канавка в торцевой крышке или выемка на лезвии ножа позволяют использовать предохранитель в блоках предохранителей класса H, класса K или класса R.Патронные предохранители используются для защиты двигателей и параллельных цепей, где требуются более высокие значения силы тока или напряжения. Они доступны в широком диапазоне размеров, ампер и номиналов напряжения до 600 В переменного тока и 600 ампер. Патронные предохранители широко используются в коммерческих, промышленных и сельскохозяйственных применениях, а также в панелях предохранителей в жилых домах, системах кондиционирования воздуха, насосах, бытовых приборах и другом оборудовании. Патронные предохранители выпускаются двух типов. Предохранители общего назначения не имеют выдержки времени и защищают панели предохранителей, приборы и параллельные цепи.Предохранители для тяжелых условий эксплуатации имеют функцию задержки времени, позволяющую мгновенно запускать двигатель. Оба доступны в версиях на 250 В и 600 В переменного тока с обозначением по каталогу и номинальной мощностью, нанесенной на лезвие ножа или торцевую крышку.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.