При заводе машины белый дым: Белый дым из выхлопной трубы, основные причины

Синий и белый дым из выхлопной трубы. Причины появления и способы устранения

Как и обещали, перед вами вторая часть специальных материалов, посвященная выхлопным газам. В предыдущей статье мы разобрались почему возникает черный дым, его характер, а также процессы о которых он сигнализирует. В этой части статьи речь опять пойдет о не специфических видах выхлопных газов, с которыми часто встречается, или может встретиться любой водитель независимо от страны производителя, ценника и года выпуска своего автомобиля. Ниже мы опишем все самые важные факторы и причины появления белого и синего дыма. Что означает их появления? И самое главное, как устранить синий и белый дым из выхлопной трубы? Читайте далее.

Как и в случае с черным аналогом, дым белого и синего цвета является предвестников нежелательных процессов в начинке автомобиля. Сигнальный маяк в виде испарений, исходящих из глушителя это с одной стороны плохо, а с другой стороны верный помощник в борьбе с только проявившимися проблемами. Если вовремя сосредоточиться на устранении первопричины – можно здорово сэкономить время и средства на ремонт автомобиля.

Так как проявления у этих двух типов дыма разные, каждые из примеров мы отдельно разберем по отдельности, полностью раскрывая суть проблемы. Но, некоторые из факторов таких выхлопов очень схожи. Например, нехарактерный цвет и консистенция испарений может возникать в случае перегрева мотора, использования двигательного масла низкого качества (в их составе обычно дешевые аналоги присадок), а также внешних погодных факторов (влажность воздуха).

Появление белого дыма следует проверять вместе с другими отклонениями в системе двигателя

Синевато-белый дым при запуске двигателя

Довольно распространённая жалоба многих автомобилистов связана с появлением несвойственного синевато-белого дыма при прогреве двигателя. Синий дым из выхлопной трубы исчезает по мере все большего нагревания, а после пропадает вовсе. Сразу спешим успокоить, причин для паники в такой ситуации не должно быть вовсе. Это странное проявление происходит сразу по нескольким причинам, каждое из которых лежит в основе правил физики.

Все мы знаем о свойствах любых физических плоскостей расширятся под воздействием низкой температуры. Как и любые другие детали – автомобильные не исключения. Но вот во время перепадов температуры, детали при зажигании нагреваются достаточно, чтобы уменьшить образовавшиеся зазоры. Двигательное масло(именно оно придает синий цвет выхлопным газам) перестает проникать в камеру сгорания, и выхлоп возвращается до своего прежнего состояния.

Синий дым из выхлопной трубы может возникать на автомобилях разного производства и года выпуска

Постоянный синевато-белый дым

Казалось бы, такой незначительный фактор как продолжительность испускания нестандартного выхлопного дыма не является поводом для беспокойства, однако это не так. В отличие от предыдущего случая, этот дым продолжает образовываться даже после достаточного прогрева автомобиля. Это означает, что зазоры всё еще не уменьшились. Но в чем же причина таких проявлений, и почему синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя не уменьшается?

Дело в том, что дым синего цвета в народе получил название «масляный». Всё благодаря факту сгорания моторного масла в двигателе внутреннего сгорания. Кроме дыма, частым проявлением таких проблем становятся повышенные показатели расхода двигателем топлива. Причина таких неприятностей в том, что цилиндр не обеспечивает необходимой герметичности, а значит масло будет проникать далее в камеру сгорания через зазоры между втулками и стержнями клапанов или через поршневые кольца.

Причиной многих нарушений является забитость прокладок

Если вы сомневаетесь в появлении такой проблемы у себя (а предпосылки к этому имеются), можете замерить уровень масла при помощи щупа. Эффект будет положительным в том случае, если расход необоснованно увеличенный из-за зазоров. Этот метод особенно эффективен на новых авто, модифицированные нейтрализаторы которых очищают даже подобные газы.

Но вернемся к причинам синего дыма. Основными факторами появления могут быть: изменения формы цилиндра, нарушения, связанные с поршневыми кольцами (коррозия, дефекты геометрии в результате износа), пропускная способность маслосъемного колпака. Кроме того, в автомобилях с турбированным мотором синий дым из глушителя сигнализирует об неисправностях подшипников и уплотнений ротора компрессора. Более редкой, но все же веской причиной является износ мембраны регулятора автоматической коробки передач (если такое авто имеет вакуумный измеритель нагрузки).

Густой белый дым из выхлопной трубы

Белый дым из выхлопной трубы на холодном двигателе

Густой белый дым из выхлопной трубы при запуске двигателя может образовываться в результате наличия конденсата на стенках внутри глушителя (чаще всего возникает по причине разницы температур). Находящаяся влага на стенках начинает нагреваться, после запуска двигателя, а после и вовсе испаряется. Образованная пара в таком случае может возникать как в теплую пору года, так и при холодных температурах (особенно этот эффект часто наблюдают водители оставившие свои автомобили на ночь под открытым небом, или в регионах с повышенной влажностью).

Густой белый дым после прогрева двигателя

Причин для переживаний водителям, заметившим исходящий белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя искать не нужно, ведь это самая стандартная и безобидная по своей природе физическая реакция. Нагретый водяной пар, вступающий в реакцию с топливной смесью, выходя из глушителя (особенно в холодную пору) моментально остывает. Эффект проявляется больше от амплитуды в разнице температуры – то есть чем больше нагрелся двигатель, тем больше белого дыма будет выходить из глушителя.

Проверка масла щупом поможет определить уровень проблемы

Однако, следует быть достаточно аккуратным. Водителям, которые заметили обильное выделение белого дыма из выхлопной трубы, независимо от времени работы двигателя или окружающей температуры мы советуем обратить особое внимание на расход охлаждающей жидкости (антифриза). Если показатели его расходы резко выросли (добавление происходит почти каждый день), а обороты постоянно то падают, то поднимаются это свидетельствует о поломке.

Вышеописанная ситуация информирует о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры, где, смешавшись с топливно-воздушной смесью она выходит к выхлопной трубе. При наличие такой ситуации нужно как можно скорее обратиться в автомастерскую. В противном случае игнорирование такой ситуации наносит серьезный ущерб двигателю автомобиля, и всё может закончится полной неисправностью последнего.

Причины, по которым двигатель дымит белым дымом

Каждый автомобилист дорожит своей машиной. Поэтому тревогу вызывают любые неполадки в автомобиле. Одной из них может быть появление белого дыма, выходящего из выхлопной трубы. Если после запуска двигатель дымит белым дымом, причина этого явления обязательно должна быть определена, поскольку это может свидетельствовать о серьезной поломке.

Однако в холодную погоду даже у исправного автомобиля из выхлопной трубы появляется белый дым. При низкой температуре воздуха водяные пары, содержащиеся в выхлопе, конденсируются, попадая в выпускную систему, и становятся видимыми. Убедиться, что повода для беспокойства нет, поможет простое наблюдение. Когда дизельный двигатель дымит белым дымом, на холодную выхлопную трубу должны оседать капли воды. Но по мере того, как двигатель прогревается, уровень конденсации должен снижаться и, соответственно, пара будет меньше. Однако,

если уже разогретый до рабочей температуры двигатель дымит белым дымом, не стоит списывать это на холодную погоду.

Основные неисправности, вызывающие белый дым

Почему из выхлопной трубы идет белый дым

1. Появление белого дыма чаще всего свидетельствует о внутренней утечке, в результате которой охлаждающая жидкость просачивается в цилиндры. При попадании жидкости в цилиндр образуется выхлоп с едким запахом и густым белым паром, оттенок которого зависит от ее состава. В этом случае прежде всего проверяется герметичность прокладки головки блока
   .

Чтобы проверить вероятность такой поломки, проводят несложную проверку. Для этого при работающем прогретом двигателе на короткое время листом бумаги закрывают выхлопную трубу. Если в выхлопе отсутствуют примеси масла, то лист высохнет, и на нем не останутся жирные следы.

2. Охлаждающая жидкость может появиться в цилиндре не только из-за разрушенной прокладки, но и из-за образования трещины на самой головке блока. Поэтому следует проверить исправность форсунки, привода ГРМ и коленчатого вала. Из-за дефектов этих деталей в систему охлаждения могут проникать выхлопные газы. Проверить это можно, открыв пробку радиатора. Присутствие запаха выхлопных газов и наличие маслянистой пленки на поверхности жидкости свидетельствует о том, что система не герметична.
3. Случается, что дизельный двигатель дымит белым дымом по причине его перегрева. В этом случае оценивают состояние прокладки на наличие прогара, который зачастую сопровождается изменением плоскости головки.
4. Неисправности инжектора или топливного насоса, а также, если в топливной системе присутствует воздух, тоже могут вызвать появление дыма.
5. Еще можно проверить компрессию двигателя. При изношенных цилиндрах поршни не могут производить достаточного сжатия, и, в результате, не полностью сгорает дизельное топливо. Дым может появиться по причине изношенных клапанов.

Во всех случаях, когда из выхлопной трубы при запуске двигателя идет белый дым, необходимо устранить не только основные видимые поломки, но и обязательно провести осмотр всех систем, влияющих на их появление.

Все неисправности, вызывающие белый дым при заводке двигателя, требуют незамедлительного устранения.

Поэтому нужно проверить работу термостата, датчика его включения, состояние муфты и самого вентилятора, оценить герметичность радиатора, его пробки и шлангов.

Эксплуатировать такой автомобиль нельзя, поскольку быстро прогрессирует износ деталей, и последующий ремонт машины обойдется гораздо дороже.

Методы диагностики смотрите в видео на нашем сайте!

Дым при запуске холодного двигателя

Ежедневно в компанию «Эдельвейс» обращаются автолюбители с вопросами, и один из часто задаваемых звучит так: «почему идет дым при запуске двигателя на холодную».

Как ни странно, но даже специалисты высокой квалификации не могут однозначно ответить на такой вопрос, потому что причин неисправности несколько. Рассмотрим самые распространенные из них.

Необходимо четко понять причины повышенной дымности, часто они не связаны с естественным износом ЦПГ. Даже характер, расцветка и плотность дыма не содержит достоверной информации о точной причине его появления. В любом случае дым при запуске холодного двигателя появляется в связи с какой-то неисправностью, точно определить которую поможет дополнительная диагностика автомобиля.

Деятельность компании «Эдельвейс» связана с оказанием выездной помощи грузовым и легковым автомобилям на дорогах. Достаточно только позвонить по телефону, сообщить характер поломки, и специалисты быстро приедут на указанное место в любое время суток со всем необходимым набором инструментов и оборудованием.

При запуске холодного двигателя идет дым белого цвета: в режиме прогрева охлажденного двигателя это вполне нормальное явление. Чем холоднее на улице, тем плотнее пар, по мере прогревания двигателя пар уменьшается.

Если пар густой и хорошо виден в теплое время, причиной может быть попадание в цилиндры охлаждающей жидкости. В отличие от масляного дыма, белый пар быстро рассеивается. Жидкость может попасть в цилиндры из-за подтекания ОЖ на стыке головки с блоком, прогара и образования микротрещин.

Все неполадки, связанные с интенсивным выходом белого дыма из выхлопной трубы, требуют перепроверки термостата, датчика включения, муфты, радиатора, вентилятора. Автомобиль нельзя эксплуатировать до выяснения причин неисправности. Многие водители совершают ошибку, не понимая, что охлаждающая жидкость ухудшает свойства масла. В результате: износ цилиндропоршневой группы, прочих узлов и механизмов приводят в итоге к выходу из строя двигателя.

Из выхлопной трубы идет белый дым на холодную, на горячую

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Белый дым из выхлопной трубы — это нормальное проявление, пока двигатель холодный. Если белый пар не рассеивается после прогрева, вероятны серьёзные проблемы с мотором. Чаще всего такой верный признак указывает на пробой прокладок, имеющих трещину внутри или на самом блоке. Дополнительно меняется внешний вид масла в трубе, оно становится беловатым, похожим на эмульсию.

Ремонт надо обеспечить не затягивая, поскольку причина пара белого дыма – всегда серьёзная. Автомобиль работает на износ и вероятность поломки отдельных модулей возрастает.

В статье рассмотрим все возможные причины, почему идёт белый дым из выхлопной трубы на «холодную», на «горячую», при запуске мотора, как определить неисправность, как предотвратить. Обещаю, будет интересно!

Что такое выхлоп

Выхлоп — это соединение пара, азота в смеси с углекислым газом. Если двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и примыкающие к нему системы функционируют исправно, то эти выделения не имеют цвета, поэтому при заведённом моторе из трубы выходит невидимый поток. Очищение выделяемых продуктов обеспечивает катализатор, устраняющий газы при выходе из коллектора.

В отдельных вариантах изменение насыщенности является нормой. Игнорировать такой симптом можно, если он возникает постоянно при холодном пуске или при прохладной погоде. Тогда искать неисправность бессмысленно – изменение текстуры происходит под действием законов физики. В остальных случаях причину нужно отыскать и своевременно устранить.

Для справки! Выхлоп – это удаление отработанного газа из цилиндра ДВС при ходе рабочего поршня.

Как проверить, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идёт белый дым

Сразу же следует сделать следующее. Откройте капот, достаньте масляный щуп и внимательно посмотрите на цвет и состояние моторного масла. Ведь если в масло попадает вода, то это плохо для сердца автомобиля.

Далее прислоните белую салфетку в выхлопной трубе на 15 секунд (мотор должен работать). Если белый дым появился из-за повышенной влажности, то салфетка высохнет без наличия следов. Если же в цилиндры головок блока ДВС попадает масло, то салфетка будет содержать жирные пятна. Кстати, в этом случае дым может иметь светлый синеватый оттенок.

Если туда попадает охлаждающая жидкость, то пятна на салфетки будут желтоватого или голубого цвета, плюс будет ощущаться кислый запах. Дым в этом случае будет густой, даже при продолжительном прогреве мотора. Дополнительно в расширительном бачке:

• можно заметить на поверхности антифриза масляную плёнку;
• будет чувствоваться угарный газ из ёмкости с охлаждающей жидкостью;
• внутри бачка можно увидеть мелкие пузырьки;
• при запуске ДВС уровень жидкости повышается. Если силовой агрегат заглушить, уровень возвращается в исходное состояние;
• увеличивается давление в системе охлаждения двигателя. Для проверки передавите шланг радиатора в момент включения ДВС.

Посторонняя жидкость в цилиндры может попасть как через трещины в блоке или головке, а также через деформированную прокладку. В последнем случае дополнительно ДВС «троит» (его потряхивает) — когда один или несколько цилиндров работают со сбоями, работа мотора нестабильна при любой нагрузке. Это может даже оказать влияние на тормозную систему автомобиля.

«Пробитая» прокладка ГБЦ

При наличии очень маленькой трещины в головке блока цилиндра потребуется провести тест давлением. Если трещина большая, то это может привести к гидроудару мотора, что выльется в довольно дорогой  ремонт.

Внимание! Если наблюдается признаки попадания антифриза в цилиндры, то машиной можно пользоваться только до поездки на СТО, потому что охлаждающая жидкость смешиваясь с маслом, сильно ухудшает его свойства. А это в свою очередь увеличивает износ силового агрегата в разы.

Причины белого дыма бензинового двигателя

Основным модулем автомобиля, оснащённого ДВС, является выхлопная система. На неё возложена функция устранения отработанных продуктов сгорания из камер. Но, это не единственная функция. Система регулирует уровень шумности и обеспечивает снижение заметности выхлопа. По появлению последнего можно заметить нарушения в работе авто.

Белый дым их выхлопной трубы зимой — это нормальное явление

Отмечу, появление вышеуказанной проблемы не является неисправностью в следующих случаях:

1. Белый дым возникает при прогреве холодного двигателя при температуре в районе 0 градусов и через некоторое время исчезает.
2. Дымление белого цвета при запуске прогретого времени в течение 20 минут.
3. При сильном холоде белый дым идёт всё время.

Давайте детальнее рассмотрим все причины появления белого дыма, что же всё-таки это означает.

На холодную

Автовладельцы путают понятие дымности и пара. Последний, возникающий при холодном моторе, свидетельствует о повышенной влажности внутри системы. Если её прогреть, жидкость будет конденсироваться и станет видимой, даже в тёплую погоду.

Отмечу, что конденсат часто появляется при коротких поездках по городу, когда выхлопная система не прогревается как следует (я лично видел, что сливали примерно литр воды). На срезе трубы под багажником может появляться вода в значительных объёмах. По мере достижения модулем необходимых температур, положение стабилизируется, конденсат исчезает. Чтобы это предотвратить раз в неделю совершайте поездки минимум 30 минут, либо просто прогревайте авто.

Конденсат с белым дымом чаще всего нормальное явление

Если температура окружающей среды менее 10 градусов, пар появляется даже при хорошо прогретом двигателе.

При довольно низких показателях от -20 до -25 градусов, дым становится насыщенно-белым и достаточно плотным. Последний показатель является зависимым от холода, чем ниже отметка, тем больше концентрированность. Это как пар у человека изо рта во время холодов. Но этого не бывает, если на улице — лето.

На прогретом двигателе — на горячую

Если ДВС прогрет, а белый дым все равно появляется, вероятно, в цилиндры попала охлаждающая жидкость. В тосоле присутствует вода, которая не успевает полностью улетучиться при сгорании топливной смеси. Из-за этого образуется белый насыщенный пар.

Оттенок облака зависит от нескольких факторов:

• состав охлаждающей смеси;
• погодные условия;
• интенсивность освещения на улице.

Иногда выхлоп становится сизым и кажется масляным. Отличить его от водного очень просто. Последний хорошо рассеивается на ветру и практически сразу исчезает на воздухе. Если в составе есть масло, облако задержится надолго и будет выглядеть как туман, с синеватым отливом.

Масло из выхлопной трубы указывает на серьезную неисправность

Совет! Уточнить, есть ли в составе выхлопной смеси масло, помогает простой тест. Для этого после полноценного прогрева ДВС, выхлопное отверстие закрывают, используя лист бумаги. Через 10-15 минут, когда вода высохнет, если присутствовало масло, то останутся подтеки.

Охлаждающий компонент способен проникать внутрь цилиндра при травмировании прокладки или образовании трещины в одном из модулей системы. При таких дефектах работа сердца автомобиля искажается, выхлоп забрасывается внутрь системы охлаждения и это провоцирует дымность.

Любые нарушения, связанные с образованием белого дыма из выхлопной трубы требуют устранения. Важно установить причину их возникновения и ликвидировать нарушение. Не исключено, что дефект связан с такими проблемами:

• нарушена работа термостата;
• не работает датчик включения вентилятора и сам модуль;
• нарушена герметичность радиатора, шлангов и соединений.

Причина появления белого дыма из выхлопной трубы бывает разной, но эксплуатировать авто при обнаружении такого дефекта не рекомендуется. Проблема может прогрессировать, провоцируя за собой нарушение других модулей. На этом фоне ускоряется износ важных деталей, водомасляная эмульсия плохо влияет на состояние машины. Тогда потребуется полное техническое обслуживание или капитальный ремонт двигателя уже через несколько сотен километров.

При запуске

Это редко сигнализирует о серьёзных нарушениях в работе главного модуля автомобиля – мотора. Дым возникает из-за скопившегося пара внутри выхлопной системы. Происходит это при запуске двигателя и нажатии на газ, при этом часто из выхлопной трубы капает вода.

Все описанные явления характерны для прохладной погоды с повышенной влажностью воздуха, когда на улице пасмурно или дождливо. Полная норма – проблема устраняется самостоятельно после прогрева системы. Нарушение явно есть, если явление сохраняется в процессе прогревания.

Неисправности, приводящие к белому дыму из выхлопной трубы

Опытные автолюбители хорошо ориентируются в неисправностях, легко определяют их причины и занимаются устранением. Начинающему водителю с этим сложнее. Подскажем перечень вероятных проблем:

1. Засор фильтров. Да, это факт! Именно из-за грязных воздушных фильтров ДВС можно получить обильный и густой белый дым. Связано это с тем, что поры на мембранах уменьшаются, соответственно, воздуха внутрь системы поступает меньше, при большом расходе топлива. Со временем может появиться и чёрный дым.
2. Техническая неисправность ДВС. Белый дым из глушителя становится плотным даже в тёплое время года. Проблема проявляется при холостом ходе и при запуске движка. Причины стоит искать не на поверхности, обследовать систему стоит на СТО.
3. Утечка антифриза. Вращение двигателей становится неравномерным, снижаются его обороты. Вероятно, уровень охлаждающей жидкости упал, а обороты мотора прыгают от 800 до 1200. Причиной может быть нарушение работы блока цилиндров и головки распределительного вала. Такие элементы разделены между собой прокладкой ГБЦ. Для защиты от перегрева необходима герметичность системы. Проблема при неправильной установке, прогибе или расплавлении клапана.
   Масло в бачке с антифризом
4. Нарушения работы в карбюраторе.
5. Засорение свечей зажигания или в них неверно отрегулирован зазор.
6. Засорение выхлопной системы. Можно осмотреть выхлопную трубу: если есть рыжий налёт в виде кольца около края, то надо изучить состояние поршней мотора.
7. Неверно отрегулированы зазоры клапанов.
8. Подтекание форсунок инжектора.
9. Трещины в головке блока или цилиндра. Требуется замена запчасти.
10. Неправильная установка ремня ГРМ.

А вот сизый масляной дым из выхлопной трубы может указывать на износ отдельных элементов. Поршень двигателя должен иметь плотно прилегающее кольцо, исключающее попадание масел внутрь системы. При работе происходит постоянное трение, а рядом располагается камера сгорания, потому детали изнашиваются, выходят из строя или меняют свою жёсткость. При увеличении зазора постепенно колеблется оттенок продуктов горения из-за изменения объёмов топливной смеси, попадающей в систему.

Пахнет бензином

Ощущать запах выхлопных газов – как минимум неприятно, а ещё не полезно для здоровья, потому такую проблему следует устранять. При этом появляется густой белый дым, уровень антифриза постоянно падает, увеличивается расход топлива на каждый километр пройденного пути. Проблема может быть различной.

Внимание! В отдельных случаях, вонючий бензин, быстро испаряющийся из бака, указывает на то, что пора сменить заправку и выбрать проверенную АЗС. Вероятно, топливо просто разбавляют, что не лучшим образом сказывается на работе мотора.

Если это простое действие решить проблему не помогает, стоит осмотреть сам двигатель или отвезти машину к мотористу. Возможные неполадки и их устранение:

1. Проверить свечи зажигания. Для начала их надо выкрутить, и посмотреть в каком конкретно месте горючее не сгорает и проходит далее, через систему выпуска газов (коллектор). Проблемную область можно найти по влажной или засаленной свечи.
2. Впускная система. Не исключено подгорание фаски одного из впускных клапанов в камере сгорания. Из этого места топливно-воздушная смесь попадает в выхлопную трубу. Устранить проблему поможет механик.

Во втором случае необходимо менять кольца на поршнях клапана, иногда сами поршни. Это – трудоёмкая и затратная работа, связанная с двигателем. Но торопиться с заменой не следует. Изначально стоит провести диагностику ДВС, потому что могут быть и другие проблемы.

Если маслосъёмные колпачки плохо сидят на свече зажигания, система способна работать с перебоями. Горючие материалы проникают в выхлопной коллектор. Не стоит беспокоиться, если ощущается запах выхлопных газов. Если из глушителя подтекает жидкость, вероятно, это – конденсат, а не топливо, но аромат не должен быть едкий.

Причины белого дыма дизельного двигателя

Выхлопная труба дизельного двигателя может выделять белый пар по таким причинам:

• повышенная влажность в глушителе при запуске и прогревании мотора;
• произошло неполное сгорание топлива внутри двигателя. Такое наблюдается не только в неисправном двигателе, но и в мороз;
• антифриз попал в камеру.

Если труба дизельного двигателя выделяет белый дым, то это связано с влажностью внутри глушителя – это вариант нормы. В момент пуска системы вода просто вытекает, а если этого не происходит, остатки выходят после пуска в виде пышных, белых клубков. Водяной пар должен полностью устраниться после достаточного прогревания.

При неполном сгорании топливной смеси, задерживается её воспламенение. Ремонт двигателя требуется не всегда. Неисправность есть, с высокой долей вероятности, если проблема проявляется летом.

Есть и другие неисправности, провоцирующие такие «симптомы» на машинах с дизелем:

• в топливном насосе неисправны плунжерные пары;
• нарушена работа свечей зажигания;
• малое давление внутри цилиндров;
• впрыск в форсунки осуществляется под большим давлением.

Такие изменения могут спровоцировать нарушение угла впрыска горючего в моторе. Момент его воспламенения в цилиндрах задерживается, завести автомобиль становится сложнее даже при прогретом ДВС. Часто наблюдаются подёргивания авто, дизель работает впустую.

Рабочая способность движка заметно снижается, становится сложно разогнаться, это занимает много времени, расход топлива увеличивается, двигатель плохо реагирует на зажим педали газ.

Третья причина, по которой из выхлопной системы может валить белый дым, опасна для дизелей – это попадание антифриза внутрь системы. Вещество, проникшее в цилиндры, провоцирует образование окиси серы, сокращающей работу движка. Чаще всего антифриз попадает в мотор из-за износа прокладки в головке или появления трещин в последнем. В некоторых случаях происходит повреждение прокладки впускного коллектора, тогда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания через систему впрыска топлива. Если игнорировать проблему, то в будущем может случиться гидроудар силового агрегата.

Автовладелец должен понимать, что проблему нужно выявить вовремя, иначе случится гидроудар. Возможно, нарушение работы шатунов и тогда потребуется капитальное восстановлении двигателя.

Как устранить белый дым

Для начала нужно удостовериться в наличии нарушения, определить цвет исходящего выхлопа и проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы исключить её протечку. Если есть подтеки, ездить на машине автовладельцы  и ремонтники не советуют.

Проблему стоит сразу ликвидировать своими силами или обратиться в СТО.

Если своевременно не отреагировать на неисправность, смазка смешается с антифризом и её свойства снизятся на порядок.

При выявлении проблем использовать автомобиль нельзя. Если из трубы валят плотные клубки белого дыма, допустимо только доехать до мастерской. Важно понимать, что жизненные резервы мотора стремительно снижаются и промедление вызовет потребность в дорогом ремонте.

В отдельных случаях использовать авто вовсе не рекомендуется, износ деталей происходит активнее, потому стоит воспользоваться услугой эвакуатора. Если движок прогоняет состав из воды и масла, его модули ломаются без возможности восстановления.

Видео: Что делать, если идёт белым дым из глушителя

Посмотрите полезное видео, как на практике избавиться от белого дыма из выхлопной трубы.

Как предотвратить появление белого дыма

Что можно сделать рядовому водителю, чтобы минимизировать риск появления белого выхлопа? Уровень антифриза в расширительном бачке всегда нужно контролировать. Для этого можно заглядывать под капот или использовать специальные датчики (если такие есть). Вещество не должно сильно менять свои объёмы и резко уходить. Если это прослеживается, возможно протекание охлаждающей жидкости.

Менять антифриз нужно примерно 1 раз в год, но бак не должен опустошаться даже за этот промежуток времени. Следовательно, уровень компонента – первое, что надо проверить, если из трубы выхлопной дым идёт стороной.

Даже при существенном суточном пробеге, доливать вещество надо очень редко и в небольших количествах. Если компонент расходуется не размеренно, лучше посетить сервисный центр и устранить имеющуюся неисправность.

Перед тем как убрать белый дым из выхлопной трубы, нужно выяснить истинные причины его возникновения. Они могут быть физическими – проявление возникает из-за особенностей окружающей среды (низкие температуры) или является следствием поломки.

Плотный выхлоп, образовавшийся из-за деформации в системе, является поводом для беспокойства автовладельцев с бензиновым и дизельным топливом.

В обоих случаях ситуация может стать критической, мотор может выйти из строя.

Единственное — проигнорировать этот признак можно в холодный сезон. Плотность пара от двигателя автомобиля увеличивается до его прогрева, а после стабилизации температур, модуль работает, как положено. Смотреть надо и цветность, чёрный дым из выхлопной трубы или сизый – опаснее.

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

SOS Белый дым при запуске двигателя из под капота. — Эксплуатация VW Jetta II

Kilowatt

Хорошо, оставим страшилки про масло, т.к. действительно скорее всего это не имеет отношения к описанной проблеме. Здесь по такому вопросу можно сочинять на любую тему. т.к. вопрос поставлен непонятно как. Ничего не описано для того, чтобы поставить хоть приближённый диагноз, т.е. что было до того как дым пошёл, какой дым, запах, открывал ли капот перед этим и т.д.

Так вот из серии других страшилок. Давненько читал в журнале (не помню каком) о дворовых войнах за место на стоянке и разных «подлянках» начиная от безобидных, заканчивая опасными для жизни. Всё это было описано для разных моделей, исходя из их конструктивных особенностей. Например: на классические жигули — снимают колпак колеса, кидают туда пару граверов.. и колпак на место! Веселуха начинается примерно так, как мы сейчас развлекаемся, отвечая на непонятный вопрос в этой теме, затем переборкой чуть ли не всей подвески. т.к. при снятии колпака гравера не выпадают, грохот металлический непостоянный и напоминает все от сцепления до детонации в двигателе.

Вторая шутка стальной шарик с размаху в выхлопную трубу, чтобы пролетел в сам глушитель. Веселуха вообще непредсказуемая, грохот тоже не постоянный, а меняется в зависимости от разных факторов от увеличения оборотов, до неровностей дороги, даже если кто и догадается спустя не один месяц, то лечение только замена глушителя. т.к. шарик оттуда не извлечь.

Далее ещё смешнее, снимаем у жертвы с каждого колеса по штатному болту или гайке и накручиваем туда секретку (естественно ключ от секретки не оставляем). Можно ездить долго до того момента как … ! вот тут уже весело!

Владельцам выступающих ручек дверей, как у нас на Джетте делают сюрприз в виде купленных в хозмаге дешёвых амбарных навесных замков, которые застёгивают на ручки дверей. Утром выходишь, и в полном ступоре. Приходится разбирать двери. снимать штатные ручки, чтобы избавиться от сюрприза.

перечислять можно бесконечно. Вот пример очень близкий к обсуждаемой теме. какой-то автовладелец постоянно занимает твое место во дворе, за которым ты ухаживаешь, очищаешь от снега и т.д. Такой прикол лучше впечатляет летом. Берём баклажку с доливкой моторного масла и тупо разливаем под моторным отсеком автомобиля своего соперника. теперь представим картину. выходит сосед к автомобилю и видит под машиной лужу моторного масла. Попробовал пальцами. точно — моторное. далее открывается капот — ничего нигде не видно. Но в голове факт-то зафиксирован. Некоторые по сервисам начинают гонять и морочить всем голову. Эффект примерно такой же — завожу. а из под капота белый дым. Ничего не обнаружил, далее такого больше не повторилось. А на форуме куча разных предположений и советов. А может просто какая-нибудь ерунда прилетела через воздухозаборник и попала на выпускной коллектор. прогорела и всё.

Edited January 3, 2014 by edynik

Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия — Информация

Многие автолюбители на дым из выхлопной трубы бензинового двигателя не обращают никакого внимания. Дымит — значит работает. Но автомобильная выхлопная система и дымоходная труба печки — это не одно и то же. Наличие дымовыделения у машины служит индикатором различных неполадок.

При этом, очень желательно замечать их как можно раньше, и своевременно принимать соответствующие меры. Промедление в данном случае — это резкое снижение ресурса мотора, дикий жор масла, нарушение работоспособности системы охлаждения, повышенный расход топлива, ухудшение динамики и другие проблемы (как по-отдельности, так и все разом).

Разновидности дыма из выхлопной трубы

Если спросить у ежедневно “общающегося” с машинами специалиста, как может дымить бензиновый двигатель, он с лету накинет, как минимум, с десяток разных вариантов:

1. Белый пар. 2. Белый густой дым. 3. Дым “на холодную”. 4. Синий или сизый дым. 5. Черный дым. 6. Дым из выхлопной после замены масла. 7. Дымок после остановки двигателя. 8. Дым из выхлопной трубы после долгого простоя. 9. Дымление после удаления катализатора. 10. Дым под нагрузкой.

А вот если у него же поинтересоваться о том, как выглядит выхлоп исправного автомобиля, он сразу же скажет, что никак. Если все узлы и системы работают, как надо, дымом назвать то, что вылетает из трубы, можно разве что условно. В его составе нет ничего такого, что можно было бы заметить глазом. Выхлоп — полностью прозрачный, то есть, невидимый. Его можно разве что ощутить тактильно, поднеся руку прямо к трубе.

Исключением является только сырая или холодная погода. Потому с этого и начнем изучение природы дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя.

Белый пар из выхлопной трубы бензинового двигателя

Это не опечатка. Речь действительно пойдет не о дыме, а о паре. О водяном паре. Как его отличить от остальных выбросов выхлопной системы автомобиля? Во-первых, он белый, как сигаретный дым. Во-вторых, если к выхлопной поднести белую салфетку, пар не оставит на ней никаких следов, кроме влаги. В-третьих, если на улице нету тумана, дождя или мороза, то это не пар, а именно дым. О нем мы поговорим в следующем разделе.

Откуда же берется этот пар? На самом деле источников бывает сразу несколько. Самых простой — это конденсат, скапливающийся в выхлопной трубе. Образуется он там тогда, когда после очередной поездки система еще горячая, а на улице всегда температура ниже. Все. Капельки конденсата готовы. Потом, когда вы запустите мотор, они начнут испаряться, и проявляться в виде белого “дыма” из выхлопной трубы.

Второй источник белого пара — это конденсат, который образуется в результате резкого перепада температуры и влажности в выхлопной трубе и за ее пределами. Например, если на улице крепкий мороз или сырая погода — машина может парить постоянно. Причем, клубы пара будут такими густыми и плотными, как будто в выхлопной трубе поселился вэйпер (кто не знает, что это за чудо, загуглите).

Следующий источник белого “дыма” — влага, попадающая в цилиндры двигателя. Попадать она туда может как с топливом, так и вместе с воздухом, который используется карбюратором или системой впрыска для приготовления топливовоздушной смеси. Под воздействием высокой температуры в камерах сгорания эта влага превращается в пар, которому, кроме как вырваться из выхлопной трубы, больше деваться некуда.

Как можно понять, белый пар из выхлопной трубы бензинового двигателя не является индикатором какой-либо неисправности. Если только в ваш топливный бак не попала вода. Все остальное — не страшно, и с наступлением хорошей погоды или после прогрева мотора — проходит само собой.

Совсем другое дело, если из выхлопной трубы белый пар валит постоянно, независимо от влажности и температуры воздуха. Причем, конкретными густыми клубами. Такой дым тоже является паром, но он уже может свидетельствовать о разгерметизации системы охлаждения. Более того, не о внешней, которую можно заметить визуально по подтекам, а о внутренней. То есть, охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, и очень интенсивно испаряется.

Последствия эксплуатации двигателя с такой неисправностью могут закончиться весьма печально. Во-первых, велика вероятность оставить мотор без достаточного объема охлаждающей жидкости, и он заклинит от перегрева. Во-вторых, антифриз, попавший туда, куда не надо, очень эффективно будет смывать там масляную пленку, в результате чего смазка двигателя значительно ухудшится. Результатом может быть как перегрев, так и ускоренный износ трущихся деталей.

Дым “на холодную”

Наличие дыма при первом утреннем запуске холодного двигателя не всегда является симптомом неисправности. Если он белого цвета — то это просто пары конденсата, о которых было сказано выше.

Вполне нормальным явлением считается даже синеватый дымок, если мотор действительно холодный. Свидетельствует он о том, что детали поршневой группы еще не прогрелись, и не расширились, то есть, между ними присутствует микроскопический зазор. Через него в камеры сгорания попадает немного масла, горение которого и проявляется в виде сизого или синего дымка. По мере прогрева двигателя — должен пропадать. Это норма.

Черный дым “на холодную”, если он пропадает после прогрева, тоже ничего страшного не предвещает. Разве что имеются некоторые неполадки в системе питания двигателя. Очень часто из строя выходят устройства, отвечающие за “прогревочные обороты”. Если они “мертвые” или работают некорректно, то в холодный двигатель просто подается слишком обогащенная топливовоздушная смесь. Обогащенная — это когда для полного сгорания порции бензина не хватает кислорода. Вот не прогоревшее топливо и дает черный дымок на старте.

Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Если синий или сизый дым валит из выхлопной трубы постоянно, то это явный признак горения моторного масла. Гореть оно может только в камерах сгорания, а вот попасть туда оно может несколькими путями. Чаще всего “пропускают” масло кольца на поршнях. В исправном состоянии при движении поршня вниз они должны “сгонять” масляную пленку, образованную там во время обратного движения. Если же кольца износились или “залегли”, масляная пленка оказывается на стенках цилиндра на рабочем такте (когда горит топливовоздушная смесь). Смазка горит, а результат — синий дым.

Второй “путь” смазки в камеры сгорания может пролегать через систему клапанов. Своевременным его удалением оттуда “занимаются” маслосъемные колпачки. Если они изношены, масло попадает в цилиндры, горит и дымит синим цветом.

Любая из этих неисправностей сулит неприятности. Во-первых, по мере ухудшения ситуации машина будет ведрами жрать масло. Во-вторых, добавка в топливовоздушную смесь в виде моторного масла отнюдь не улучшает горение, а значит негативно отразится на динамике и приемистости автомобиля. Расход топлива на сотню тоже будет расти непомерно. Ну а, если достаточно долго не обращать внимание на синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, рано или поздно последний останется без достаточного количества смазки, отчего ресурс его сократится вплоть до заклинивания.

Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Многие ошибочно полагают, что черный дым — это как раз и есть результат горения моторного масла. На деле это не так. Черный дым, как уже было упомянуто выше, дает не прогоревший как следует бензин. Не прогореть он может по нескольким причинам. Но основная из них — это обогащенная топливовоздушная смесь. Бензину просто не хватает кислорода, чтобы полностью выгореть.

Как уже многие догадались, “собака зарыта” в системе питания двигателя. Это может быть как карбюратор, так и современная система впрыска. Если на вашей машине за приготовления “пищи для мотора” отвечает карбюратор, его нужно проверить на износ, почистить и отрегулировать. С системой впрыска немного сложнее, так как там “балом правит” электроника. К обогащению топливовоздушной смеси может привести все, что угодно — неисправные датчики, нагар, сбой в бортовом компьютере и так далее. Могут быть виноваты, кстати, не только компоненты системы питания. Если есть неисправности за ее пределами, но там, где есть ее датчик, электроника будет “сбита с толку”, и на форсунки пойдут некорректные “указания”.

Последствия эксплуатации двигателя, в котором регулярно сжигается обогащенная топливовоздушная смесь, такие:

• повышенный расход бензина;
• образование сажи на свечах зажигания;
• снижение мощности двигателя;
• нагар на поршнях и клапанах;
• неустойчивые холостые обороты;
• “тупящий” мотор.

Кстати, “виновником” черного дыма из выхлопной трубы бензинового двигателя не в 100% случаях является система питания. Проблема может быть также в пропусках зажигания. Это когда из-за неисправности системы зажигания искра образуется “через раз”. В результате этого тоже не все топливо перегорает в процессе очередного рабочего такта, а черный дымок из выхлопной трубы сопровождается тем, что автомобилисты называют “мотор троит”.

Дым из выхлопной трубы после замены масла

Довольно нередкий случай, приводящий автовладельца в недоумение. Казалось бы — свеженькое масло, качественное, может быть даже очень дорогое… А исправно работающий до замены двигатель вдруг начинает неистово дымить. Как новое масло может так повлиять на мотор?

Отгадка кроется в вязкости масла, а также в степени износа деталей поршневой группы. Как правило, дымление такого рода проявляется только в тех случаях, когда на замену более вязкого масла, заливается менее вязкое. Например, было 10W40, а залили 5W30. Проблема в том, что менее текучее масло хуже проникает туда, где уже есть износ и микроскопические зазоры. Когда же заливается менее вязкое масло, оно легче “просачивается” в камеры сгорания, ну а дальше вы уже знаете…

Чем чревата такая эксплуатация? Во-первых, ездить на машине, которая так себя проявила после замены масла — крайне не рекомендуется. На лицо явный износ, требующий срочного ремонта. Во-вторых, ситуацию в некоторых случаях можно исправить при помощи раскоксовки двигателя. В-третьих, последнее срабатывает только в 20% случаев, а в остальных — без ремонта поршневой не обойтись.

Дым из выхлопной трубы после остановки двигателя

Достаточно многие автолюбители замечали (чаще случайно), что сразу же после остановки двигателя из выхлопной трубы небольшой струйкой идет белый или темный дымок. Прекращается это лишь спустя несколько минут. О чем свидетельствует такое дымление, если двигатель не работает, и дымить уже ничего не должно в принципе?

На этот вопрос есть всего два ответа:

1. Это пары конденсата.
2. Что-то догорает в катализаторе.

Генерация пара из выхлопной трубы вполне может начаться сразу после остановки мотора. Но для этого нужны определенные условия. Может быть так, что в “банках” выхлопной системы имеется водичка. Она там часто скапливается, когда машина используется для кратковременных поездок — конденсат не успевает как следует испариться из трубы, и скапливается на дне “банок”. Чтобы избавиться от воды в выхлопной трубе, просверлите в ней отверстие необходимо регулярно осуществлять более или менее длительные поездки, дабы вся влага успевала выводиться из системы.

На счет догорания всякой дряни в катализаторе. Это вполне нормальная картина, если мотор “поджирает” масло, либо вы заправляете бензин крайне низкого качества. Все это дело попадает в каталитический нейтрализатор, и после остановки двигателя продолжает прогорать или испаряться. Аналогичная ситуация возникает, если агрессивно поработать педалью газа, а потом сразу же заглушить мотор.

Последствия. Самое плохое, что может случиться, это ускоренное засорение катализатора. Чтобы этого не происходило, а также чтобы не наблюдать дым из выхлопной трубы после остановки двигателя, давайте ему немного поработать на холостых оборотах прежде, чем глушить.

Дым из выхлопной трубы после долгого простоя

Здесь вообще легко установить причину. Когда автомобиль длительное время не эксплуатируется, первый запуск всегда будет сопровождаться обильным дымовыделением из выхлопной трубы. Под долгим простоем здесь имеется в виду перерыв не менее пары недель. Почему дымит?

Если проблема пропадает по мере прогрева двигателя, то ничего страшного в таком дыме нет. Откуда он берется, рассказано выше, в разделе про холодный запуск. Неприятных последствий ожидать особо не стоит.

Совсем другие выводы придется делать в том случае, если после долгого простоя машина все дымит, и дымит, не переставая. Это указывает, скорее всего, на то, что “залегли” маслосъемные кольца, и больше не выполняют свою работу. Ездить с такой проблемой не стоит, поскольку в итоге залягут не только кольца, но и весь двигатель.

Опять же, иногда решить подобную проблему позволяет раскоксовка мотора. Кольца надо слегка “размочить”, чтобы они вышли из своих канавок и “расправили крылья”. Обычно, если мотор до постановки на длительную стоянку не дымил, то раскоксовка помогает всегда. Если же не помогает, возможно, ранее вы просто не обращали внимание на дым из выхлопной трубы, а он уже был до этого. В таких случаях спасет только ремонт поршневой, а также проверка и возможная замена маслосъемных колпачков.

Дым из выхлопной трубы после удаления катализатора

Удаление каталитического нейтрализатора в нашей стране не является чем-то диковинно недопустимым. Ну да — воздух машина начинает загрязнять пуще прежнего. Но кто у нас за этим следит? По крайней мере, на момент написания этой статьи, никто. А из-за некачественного топлива и других неблагоприятных условий эксплуатации деталь эта изнашивается очень быстро. Засоряется, как правило. Ее замена стоит немалых денег. А вот удаление — проще, дешевле, к тому же, мощности автомобилю прибавляет заметно.

Но вернемся к дыму из выхлопной трубы. Ведь часто бывает и так, что после удаления этого самого катализатора двигатель начинает испускать черный дымок. Откуда он? А все оттуда же — из-за переобогащенной топливовоздушной смеси. Дело все в том, что за работой катализатора с помощью датчиков “наблюдает” электроника. И когда этот элемент удаляется, электронику забывают “поставить об этом в известность”. Соответственно, система “видит”, что что-то не то, и начинает увеличивать дозировку бензина, то есть, обогащает топливовоздушную смесь. Ну а, что от этого бывает, вы уже в курсе.

Решается проблема очень просто — путем перепрошивки БК или сброса ошибок, которые электроника по-любому выдаст, когда “не обнаружит” катализатора.

Дым под нагрузкой

Нагрузкой для двигателя может быть два действия. Первое — “тапок в пол” до отсечки, когда машина стоит на месте. Второе — затяжной подъем на крутую гору с нагруженным прицепом или что-то подобное. В обеих ситуациях может наблюдаться обильное дымление из выхлопной трубы. В принципе, катастрофически страшного ничего в этом есть, если нагрузки действительно чрезмерные. Если же двигатель начинает дымить при малейших нагрузках, то это уже сигнал о том, что скоро вас ожидает ремонт.

Резюме

Подведем итоги:

• Белый дым — это пар, в котором нет ничего страшного, если двигатель холодный, на улице мороз или сырая погода. Если нет, то разгерметизировалась система охлаждения.
• Синий дым — свидетельствует о попадании в цилиндры моторного масла, что сулит проблемы, если дым не пропадает после прогрева двигателя.
• Черный дым — признак переобогащенной топливовоздушной смеси. Проблема в системах питания или зажигания.

Также следует запомнить, что любой “вредный” дым из выхлопной трубы бензинового двигателя всегда оставляет на чистой салфетки следы — капли антифриза, масла, сажу. “Безвредный” дым является паром, и никаких следов не оставляет (кроме антифриза, естественно).

Схожий материал

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска

Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна

Полировка машины своими руками: проверенные способы

Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками

7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать

Каким давлением накачивать шины и на что это влияет

10 способов как узнать — была ли машина в ДТП

Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая

Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации

На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом

Какой двигатель лучше — дизель или бензин

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы

Первая машина — какую выбрать

Как определить скрученный пробег автомобиля и не купить хлам по завышенной цене

Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”

Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг

Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

Белый дым из трубы | Валит дым из выхлопной трубы что делать

Многие водители сталкивались с проблемой, когда из выхлопной трубы наблюдается белый дым, много белого дыма, при заводе автомобиля на холодную. Если при прогреве авто, дым пропадает, значит всё нормально, а если нет? Что делать?

Водители начинают замечать, что приходится подливать приличное кол-во моторного масла. На 5-6 тыс. км. пробега расход масла может составлять от 1.5 л.- 3л, особенно на турбированных автомобилях. Катастрофический жор масла, и задаешься вопросом, что происходит?

Некоторые автовладельцы грешат на качество моторного масла, мол купил подделку, начало угарать, дымить, и т.д. Но, поверьте, не в нем тут дело. Тогда в чем, попробуем разобраться.

Как решить проблему с дымом из трубы?

1. Для начала, если Вам некогда заниматься ремонтом Вашего автомобиля, вы можете найти временное решение данной проблемы, и залить, к примеру, присадку для стабилизации давления и стабилизации вязкости моторного масла. То есть увеличить вязкость масла, что уменьшит его жор в двигателе, а значит сэкономит ваши деньги.

2. Если Вы решите заняться проблемой самостоятельно, вам придется некоторое время уделить моторному отсеку.

После того как Вы проехали на авто, припаркуйтесь, дайте немного остыть двигателю, после чего откройте капот.

Внимательно посмотрите на двигатель, нет ли масляных подтеков на нем, на поддоне, снизу автомобиля, на защите. Открутите свечи зажигания, если есть ключ, и посмотрите сухие они или мокрые.

Скорее всего Вы должны обнаружить подтеки масла, особенно в районе прокладки клапанной крышки.

Проверьте антифриз в бачке, на уровне ли он. Обычно бачок прозрачный, находится справа, если стоять лицом к капоту машины, жидкость в нем, зеленая, красная, синяя.
Скорее всего уровень должен быть понижен. А цвет нечеткий, размытый.  

Открутите крышку горловины для заливки масла, и посмотрите нет ли белого налета внутри, сто-то типа пены. Если Вы обнаружите такой налет, что делать?

Всё это говорит о том, что Вам необходимо поменять прокладку ГБЦ и прокладку клапанной крышки. Иначе антифриз попадает в масло, и на выходе, при смешивании, получается этот белый дым из выхлопной трубы. Так же масло заливает и свечи.

Причем поменять нужно незамедлительно, так как антифриз или тосол очень едкие продукты, и неблагоприятно влияет на детали двигателя автомобиля, и часто такое явление приводит к ржавчине, коррозии двигателя, что вывоблит его из строя.
При смешивании антифриза с маслом образуется эмульсия, что приводит к стукам в двигателе и выводу из строя ГБЦ, клапанов и поршней.  

Из-за утечки масла, применение присадки по остановке течи масла, актуально, то, о чем мы писали Выше. Масло становистя гуще, присадка восстанавливает эластичность прокладок, что способствует замедлению утечки. Но помните, это всего лишь, временное решение, и не есть панацея от этой пролемы.

После того как вы поменяете прокладку ГБЦ, обязательно смените масло на новое, перед сменой промойте двигатель масляной промывкой и поменяйте свечи.

Откуда еще может появиться дым из трубы?

При заливке некачественного бензина, может накрыться топливная система. Придется чистить. Попробуйте залить вот это топливную присадку, долговременную, и присадку для повышения октанового числа. При незначительных нарушениях должно помочь.

Берегите Ваш автомобиль, и старайтесь заправляться на проверенных и качественных заправках.

Газонокосилка Курите? Что это означает и что делать

Фото: istockphoto.com

В: Недавно моя газонокосилка начала дымиться, когда я включил ее, поэтому я немедленно выключил ее. Почему моя газонокосилка курит? И это опасность пожара? Я хочу знать, что делать, чтобы не повредить машину.

A: Ваша газонокосилка может выделять дым по многим причинам, многие из которых не требуют услуг специалиста. Домовладелец обычно может определить причину курения газонокосилки, измерив цвет облака, идущего вокруг двигателя, а затем исправить это соответствующим образом до того, как произойдет длительное повреждение.Имейте в виду, что все косилки с двигателями внутреннего сгорания содержат одни и те же основные детали, но конфигурация этих деталей сильно различается в зависимости от производителя и модели. Если вы не знаете, как получить доступ к определенной части двигателя газонокосилки, обратитесь к руководству пользователя.

Белый или синий дым может указывать на разлив масла на двигателе.

Если вы недавно меняли масло в газонокосилке, и из двигателя идет белый или синий дым, возможно, часть масла пролилась на двигатель.Точно так же вы могли пролить масло на двигатель, коснувшись на уклоне более 15 градусов или наклонив косилку набок. Дым может сбивать с толку, но он совершенно безвреден. Чтобы решить проблему, перезапустите косилку и дайте пролитому маслу сгореть. Если вы часто наклоняете косилку для чистки или обслуживания, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить лучший способ снизить риск утечки масла.

Газонокосилка подводит?

Найдите лучших специалистов по ремонту газонокосилок и сравните несколько предложений сегодня.

+

Фото: istockphoto.com

Переполненный масляный резервуар также может вызвать белый или синий дым.

Убедитесь, что вы не переполнили газонокосилку, проверив уровень масла щупом, расположенным на резервуаре. Для этого снимите колпачок масляного щупа, протрите его тряпкой и снова вставьте в резервуар. Затем выньте щуп еще раз и определите уровень масла по сравнению с рекомендованной линией «заливка» на щупе. Если уровень слишком высок, слейте масло (см. Инструкции в руководстве пользователя), затем залейте масло в резервуар.Начните проверять уровень масла щупом после того, как вы добавили примерно ¾ от количества, рекомендованного в руководстве. Продолжайте добавлять небольшое количество масла, пока уровень не совпадет с рекомендованной линией «заливка». Также обратите внимание, что использование неправильного сорта моторного масла может вызвать синий или белый дым. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип масла рекомендуется для вашей газонокосилки.

Черный дым может указывать на то, что газонокосилка «работает на обогащенной смеси» или сжигает слишком много бензина.

Карбюратор вашей газонокосилки регулирует соотношение бензина и воздуха.Если карбюратор не получает достаточно воздуха, в смеси будет больше бензина, что может привести к образованию черного дыма выхлопных газов. Возможно, загрязненный или забитый воздушный фильтр препятствует поступлению достаточного количества воздуха в карбюратор. Попробуйте заменить воздушный фильтр. (Примечание: воздушные фильтры различаются в зависимости от модели газонокосилки; см. Пример воздушного фильтра на Amazon.) Затем запустите газонокосилку на несколько минут. Если черный дым все еще появляется, возможно, необходимо отрегулировать карбюратор, чтобы увеличить поток воздуха. Отнесите газонокосилку к профессионалу или отрегулируйте карбюратор самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве пользователя.

При необходимости отнесите газонокосилку в ремонтную мастерскую.

Если предыдущие шаги не устраняют синий или белый дым, ваша газонокосилка может иметь более серьезную проблему, такую ​​как утечка воздуха в коленчатом валу (чугунный или литой алюминиевый корпус, который защищает движущиеся части двигателя косилки) . Постоянный синий или белый дым также может указывать на то, что некоторые компоненты двигателя или уплотнения изношены и нуждаются в замене. Точно так же, если черный дым все еще сохраняется после замены воздушного фильтра и регулировки карбюратора, вы можете столкнуться с более серьезной механической проблемой.Все эти проблемы требуют помощи профессионала. Если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии, узнайте у производителя, где находится ближайший сервисный центр; проблемы, возникшие в результате заводского дефекта или ненадлежащего изготовления, могут быть отремонтированы бесплатно. Если ваша газонокосилка не покрывается гарантией, авторитетная мастерская по ремонту небольших двигателей также должна быть достаточной для выполнения работы.

Газонокосилка подводит?

Найдите лучших специалистов по ремонту газонокосилок и сравните несколько предложений сегодня.

+

РЕШЕНО: белый и синий дым — Briggs and Stratton 675 Series Repair

Синий или белый дым, исходящий от вашего двигателя, обычно указывает на горение масла, причиной чего может быть:

Переполнение картера маслом

Неправильные сорта масла

Двигатель работает под углом более 15 градусов

Не работает сапун картера

Утечка воздуха в картере

Прокладка выдувная

Изношен цилиндр и / или кольца

Поворот / наклон двигателя на бок для хранения, замены масла или по любой другой причине.

Примечание: Если двигатель необходимо наклонить, убедитесь, что свеча зажигания направлена ​​вверх, чтобы предотвратить утечку масла из картера.

Другие причины синего или белого дыма от двигателей включают превышение объема масла в двигателе, указанного на масляном щупе, засорение сапуна (расположенного за воздушным фильтром), повреждения цилиндров / поршневых колец и т. Д.

Объем моторного масла зависит от конкретной модели двигателя и может быть определен в разделе часто задаваемых вопросов о рекомендациях по маслу.Вы также можете узнать, как проверять уровень масла и интервалы замены, чтобы двигатель работал с правильным объемом масла.

Как устранить курение двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда читайте руководство (я) к двигателю и оборудованию перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования, чтобы избежать травм или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или у вас есть дополнительные вопросы. Найти все предупреждения о безопасности двигателя

Если вы хотите самостоятельно устранить неисправность и отремонтировать двигатель малого объема,

Шаг 1: Вы наклоняете двигатель или используете его под углом более 15 градусов? Наклон косилки или оборудования может вызвать утечку.Выровняйте машину, прежде чем двигаться вперед.

Шаг 2: Проверка и замена масла — простой способ устранения этой проблемы. Убедитесь, что масло не переливается или вы используете неправильный сорт / тип.

Этап 3: Проверить герметичность картера.

Шаг 4: Не взорвана ли прокладка головки блока цилиндров?

Шаг 5: Изношены ли кольца и / или цилиндр?

Carpet Crawler — Распределение по внутреннему кругу

Наземный туман с CO2 настолько мал и компактен, как никогда раньше.

Наземный туман одним нажатием кнопки и очень легко регулируется от лежания на земле до уровня по колено.

Всеми функциями можно управлять через DMX или с сенсорного дисплея устройства.

Smoke Factory Carpet Crawler — это охладитель тумана на основе CO2, который также может поставляться в виде готового к использованию туристического комбо, включая дымогенератор Data II.

Подробная информация доступна на сайте www.carpetcrawler.de

Стандартно оснащенный 5-контактными входами / выходами DMX512 и аналоговым 3-контактным соединением, Carpet Crawler может управляться через DMX, дистанционное радиоуправление или кабельное дистанционное управление.Кроме того, Carpet Crawler имеет порт Ethernet, через который устройством можно управлять с помощью ArtNet или sACN.

3 необходимых канала можно настроить интуитивно с помощью сенсорного дисплея, и процесс запотевания может быть запущен очень легко. Все настройки личных профилей, таймера или адресации канала DMX 512, интерфейса ArtNet или sACN также можно легко установить с помощью дисплея.

Конечно, Carpet Crawler, как и почти все дымогенераторы Smoke Factory, также может работать в автономном режиме или со встроенным таймером.

Как и все устройства Smoke Factory, Carpet Crawler имеет систему быстрого освобождения, которая позволяет заменять канистру за секунды.

Carpet Crawler доступен как одиночный охладитель, может поставляться в кейсе, если дымогенератор уже имеется, или в комплекте с туманоуловителем Data II, установленным в кейсе. Каждая версия содержит 5-метровый шланг для CO2 для подключения к баллону с CO2 и 10-метровый шланг для туманообразования.

Использование качественных материалов гарантирует долгий срок службы устройства.

Для эффективного использования устройства и продления срока его службы следует использовать только Crawling Fog!

С этой жидкостью наземного тумана вы получите лучший эффект, так как она создает плотный белый туман, который растворяется достаточно быстро, прежде чем нагреется и поднимется.

Если используется оригинальная жидкость, мы даем 3 года гарантии на наши устройства.

Конечно: Сделано в Германии

Пожарные на заводе Tesla в Калифорнии под контролем

Завод Tesla во Фремонте, Калифорния.

Джеймс Мартин / CNET

Пожарные в четверг отреагировали на пожар на заводе Tesla во Фремонте, штат Калифорния. На видео, снятом местным новостным вертолетом в прямом эфире, виден белый дым, исходящий от крыши строящегося здания. Сообщается, что он сам сгорел, и эвакуацию с места происшествия не производили.

Пожар возник около 16:30. PT, вызванный комбинацией расплавленного алюминия и гидравлической жидкости, сообщил представитель пожарного управления Фремонта.Пожар был охарактеризован как «глубоко укоренившийся» и ограничился штамповочной машиной автомобильного производства.

Получите информационный бюллетень CNET Daily News

Узнавайте самые важные новости за считанные минуты. Доставка по будням.

Сообщений о травмах сотрудников Tesla или пожарных не поступало.

Tesla Model 3 производится на заводе, но компания приостановила производство Model 3 в конце прошлого месяца, не предоставив информации о причинах остановки линий.Ожидалось, что производство возобновится 7 марта, но неясно, произошло ли это.

Небольшой пожар на том же объекте в 2018 г. вспыхнул на куче картона недалеко от заводского испытательного трека, а затем распространился на внешнее строение. Пожар был быстро потушен пожарными.

Tesla не ответила на запрос о комментарии, однако в прошлом году компания распустила свой отдел по связям с общественностью.

Шон Кин из CNET внес свой вклад в этот отчет.

Что вызывает дым от триммера для сорняков Stihl? | Home Guides

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 13 мая 2021 г.

Если ваш триммер для сорняков Stihl начинает дымить, вы должны немедленно остановить двигатель, поскольку это может быть вызвано проблемой, которая может привести к необратимому повреждению.Проблема часто бывает более легкой, но лучше проявить осторожность. Дымление может быть вызвано слишком богатой топливной смесью или наличием масла в камере сгорания. С другой стороны, ваш двигатель может заклинивать из-за того, что в нем недостаточно масла.

Плохое сгорание

Когда топливно-воздушная смесь в камере сгорания слишком богатая, двигатель не работает так сильно, как должен, и часть топлива сгорает не полностью. При этом образуется густой черный дым, который оставляет отложения на экране искрогасителя, когда его испускает двигатель.Это может произойти, если вы забыли полностью выключить воздушную заслонку после запуска двигателя, а также, если топливо старое. Stihl производит триммеры с двух- и четырехтактными двигателями, и для обоих требуется смесь топлива и масла, сообщает eReplacementParts. Оба типа двигателей дымят, если добавить слишком много масла.

Избавление от черного дыма

Для улучшения сгорания достаточно просто отключить воздушную заслонку, но если вы подозреваете проблему с топливом, лучше слить его и залить в бак свежее топливо, смешанное с нужным количеством масла. .В двигателях с триммером Stihl используется смесь топлива и масла в соотношении 50: 1. Если вы не знаете, как смешать топливо, Stihl продает предварительно смешанное топливо в канистрах на 1 литр. Обязательно очистите искрогаситель, который представляет собой экран, вставленный между глушителем и выпускным отверстием. Если он грязный, он будет продолжать дымить, даже если двигатель работает чисто.

Сероватый или белый дым

В отличие от черного дыма, сероватый или белый дым может быть признаком серьезной проблемы. Двигатель производит это, потому что он слишком горячий, и причина обычно в недостаточной смазке.Вместо того, чтобы залить слишком много масла в газ, вы могли залить слишком мало или использовать топливо, содержащее слишком много этанола. Если вы сразу же заглушите двигатель, когда увидите этот тип дыма, вы сможете предотвратить катастрофическое заклинивание двигателя, которое не подлежит ремонту. Stihl рекомендует пользователям дать двигателю остыть и сменить топливо, используя топливо с содержанием этанола не более 10 процентов и доливая необходимое количество масла.

Настройка триммера

Триммеры Stihl поставляются с завода со стандартной настройкой карбюратора, которая оптимизирует соотношение топлива и воздуха.Эта настройка может вызвать дымление двигателя на больших высотах, потому что давление воздуха ниже и, следовательно, топливная смесь богаче. Сделать смесь обедненной можно, отрегулировав карбюратор отверткой. Еще одна простая процедура настройки, которая должна уменьшить выход черного дыма, — это очистить или заменить свечу зажигания. Электроды свечи, вероятно, покрыты сажей, которая может вызвать пропуски зажигания или более слабую искру, что отрицательно сказывается на горении.

Белый дым выходит с завода

Белый дым выходит с завода | Пикрепо Белый дым выходит с завода

Бесплатно для коммерческого использования

Ключевые слова для фото

• промышленность,
• пара,
• доменная печь,
• дымоход,
• rhurgebiet,
• завод,
• экологические проблемы,
• загрязнения,
• дым — физическая структура,
• дымовая труба,
• экстерьер здания,
• архитектура,
• топливо и электроэнергетика,
• построенное строение,
• небо,
• излучающий,
• окружающая среда,
• загрязнения воздуха,
• природа,
• завод,
• день,
• без людей,
• дерево,
• экологического ущерба,
• на улице,
• дыма,
• электричество,
• градирня,
• блок питания,

выберите разрешение и загрузите это фото

ПК (720P, 1080P, 2K, 4K):

Мобильный (iPhone, Android):

Планшет (iPad, Android):

О оригинале фото

• Размер изображения 1920x1280px
• Размер файла 581.55 КБ
• Тип MIME Изображение / JPEG
• разрешение 1080P

Скачать исходное фото Отчет DMCA

Связанные роялти-фри фото

Загрузи больше

Дымовые сигналы: студенты штата Пенсильвания работают над сертификацией EPA

Студенты собираются вокруг грузовика, который производит многочисленные клубы дыма, которые участники опознают.Программа обучения по видимым выбросам в Пенсильвании, также известная как Smoke School, проводится в отеле Penn Stater Conference Center 22 октября 2014 года. CDT фото

Поднимаются двадцать пять шлейфов белого дыма. Двадцать пять струй черного дыма делают то же самое.

Не могли бы вы сказать разницу в непрозрачности между каждой затяжкой?

Если вы сертифицированы мастером по дыму и преподавателем Университета Пенсильвании Верном Ирвином, вы сможете это сделать.

Школа дыма Ирвина, открытая в среду утром за отелем Penn Stater Conference Center Hotel, предоставляет сертификаты, требуемые Агентством по охране окружающей среды, для лиц, имеющих разрешение Title V.

«Любой, кто выделяет любой видимый загрязнитель, должен иметь разрешение (Раздел V) и постоянно иметь на месте людей, которые могут определить непрозрачность струй дыма», — сказал Ирвин, инструктор по сертификационным испытаниям. с программой тестирования видимых выбросов в Пенсильвании и инструктором инженерного колледжа.

Раздел V относится к разделу Закона EPA о чистом воздухе, касающемуся разрешительных программ и требований.

Шлейфы могут означать все, что угодно, от дыма от заводской трубы до облаков пыли, выбрасываемых карьерной дробилкой, сказал Ирвин.

«Пыль и дым в основном одно и то же, — сказал он.

Непрозрачность шлейфа говорит о том, сколько выбросов попадает в атмосферу, сказал он, и именно это Департамент охраны окружающей среды и федеральное правительство используют, чтобы ссылаться на людей за нарушения в отношении выбросов.

Хотя есть и другие тесты, которые более точны, сказал Ирвин, сертификация позволяет людям просто взглянуть на шлейф и определить, есть ли нарушение.

«Они могут делать это только своими глазами», — сказал он. «Им не нужно какое-либо оборудование, они могут находиться за пределами объекта и по-прежнему судить, нарушают ли они нарушение».

Тест состоит из 25 струй белого дыма и 25 струй черного дыма, сказал он.

Дым исходит от машины в грузовике Ирвина.

Белый дым образуется при сжигании дизельного топлива, а черный дым образуется при сжигании тулена в кислородно-восстановительной атмосфере.

Машина достаточно точна, чтобы генерировать шлейфы с непрозрачностью от нуля до 100 процентов в обоих цветах, сказал он.

Сертификаты проводятся в апреле и октябре, сказал он, и обслуживают Пенсильванию и прилегающие штаты, что означает, что Ирвин принимает владельцев разрешений из Западной Вирджинии, Огайо, Нью-Джерси и Мэриленда. Если кто-то пропустит дату сертификации, ему придется съездить на юг нескольких штатов, чтобы найти другую школу дыма.

Дымовая машина была построена Ирвином и его партнером, оператором черного дыма Маргарет Гирхарт, инструктором по сертификации с программой испытаний.

«Мы очень много работали над созданием машины, которая отвечала бы требованиям, была прочной и простой в обслуживании», — сказал он.