Признаки прогоревшего клапана и причины прогара
Клапаны являются частью газораспределительного механизма и отвечают за открытие и закрытия впускных и выпускных отверстий через которые в цилиндры попадает топливная смесь и отводятся отработанные газы. Поскольку клапаны постоянно работают в условиях критических тепловых нагрузок, то случается, что они прогорают. Если опытным автомобилистам хорошо известны признаки прогоревшего клапана, то новичкам они чаще всего неведомы, как, впрочем, и то, почему эти детали приходят в негодность, чем это грозит и как делать ремонт после прогара. Попробуем устранить эти пробелы в знаниях.
Что такое прогар клапана?
Поскольку клапаны двигателей внутреннего сгорания изготавливаются из высокопрочных и стойких к воздействию высоких температур металлических сплавов, то «гореть» в классическом смысле этого слова они, конечно же, не могут. Прогар клапана — это технический термин, который означает, что на его кромке образовалась трещина или появилось проплавление.
Почему прогорают клапана?
Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым прогорают клапаны двигателей внутреннего сгорания. Наиболее частыми и распространенными из них являются следующие:
- Заводской брак самих деталей;
- Неправильная регулировка;
- Неисправности системы охлаждения силовых агрегатов;
- Неисправности и износ других деталей системы газораспределения;
- Длительная работа двигателя на обедненной топливной смеси.
Не так давно одна из компаний, специализирующихся на производстве автомобильных компонентов, привела статистику, свидетельствующую о том, что поломки примерно 20% из вышедших из строя клапанов происходят по причине заводского брака. Сейчас выпуском этих деталей занимается немало компаний, причем среди них есть и такие, которые не в полной мере соблюдают технологию их изготовления.
Достаточно частой причиной прогара клапанов является неправильная регулировка их тепловых зазоров. Она приводит к перегреву деталей со всеми вытекающими последствиям. Следует заметить, что по этой причине прогорают клапаны как тех двигателей, в которых они регулируются вручную, так и тех, в которых этот процесс осуществляется автоматически. Во втором случае за регулировку теплового зазора отвечают гидрокомпенсаторы, и если они по каким-либо причинам выходят из строя, то клапаны начинают перегреваться.
Их температура может чрезмерно повышаться и в тех случаях, когда двигатель плохо охлаждается. Это может происходить из-за проблем с насосом, термостатом, засоренности радиатора или банальной нехватки охлаждающей жидкости.
Нередко случается так, что в процессе длительной эксплуатации двигателя изнашиваются направляющие втулки клапанов. Это, а также такой дефект, как ослабление упругости прижимной пружины, нередко приводит к неправильному позиционированию детали и, как следствие, ее перегреву и прогару. Кроме того, клапаны часто прогорают и тогда, когда двигатели в течение долгого времени работают на обедненной топливной смеси.
Признаки прогара клапанов
Наиболее верным признаком того, что в двигателе прогорел клапан (или сразу несколько клапанов) является то, что он начинает «троить». В принципе, так происходит и тогда, когда происходят неисправности в системе зажигания автомобиля, однако если после проверки выясняется, что с ней все в порядке, то имеет смысл проверить именно клапаны.
Еще один симптом, который сигнализировать об этой неисправности — это потеря мощности и приемистости машины. Причин такого поведения автомобиля может быть немало, но прогар клапанов является одной из наиболее частых из них.
Наконец, еще одним признаком является появление периодических хлопков как во всасывающий коллектор, так и в выхлопную систему (глушитель).
Если выясняется, что клапана действительно прогрели, то откладывать ремонт не следует. Дело в том, что эксплуатация двигателя с прогоревшими клапанами чревата появлением еще более серьезных проблем.
Возможные последствия прогара клапанов
Как показывает практика, самым безобидным из всех последствий, которыми грозит эксплуатация автомобиля с прогоревшими клапанами, является повышение расхода топлива. Дело в том, что силовой агрегат начинает работать нестабильно, в камеры сгорания цилиндров поступает, как правило, больше топливной смеси, чем необходимо.
Гораздо более опасно то, что при эксплуатации двигателя, клапана которого прогорели, возможно попадание в его цилиндры осколков. Пригоревшие клапаны теряют свою прочность, неуклонно разрушаются, и частицы металла вполне могут попасть (и, чаще всего, попадают) непосредственно в поршневую группу и разрушают ее.
Это может привести к необходимости серьезного ремонта мотора, вплоть до полной замены головки блока цилиндров. Если же и в таких условиях продолжать эксплуатировать силовой агрегат, то, в конце концов, его придется менять полностью.
Ремонт после прогара клапанов
Когда в процессе диагностики точно выяснилось, что клапаны прогорели, необходимо прекратить эксплуатацию двигателя и приняться за его ремонт. Прежде всего, нужно устранить причины возникновения неисправности, поскольку если этого не сделать, то она обязательно возникнет вновь.
Если установлено, что причиной прогара клапанов стала неправильная их регулировка, то нужно заменить их на новые и верно отрегулировать. В современных автомобилях для устранения такой неполадки часто приходится также менять гидрокомпенсаторы.
При износе направляющих втулок и ослабления пружин, их также необходимо поменять вместе с клапанами. Для их замены следует подбирать только детали, которые изготавливаются известными и надежными производителями, чтобы быть полностью уверенным в их высоком качестве.
В тех случаях, когда причиной прогара клапанов стала неисправность системы охлаждения двигателя, то отремонтировать нужно в первую очередь именно ее, и только потом браться за замену клапанов. Наконец, в любом случае следует отказаться от использования некачественного топлива и изменить режимы функционирования силового агрегата таким образом, чтобы он не работал на обедненной топливной смеси.
Как понять что клапан прогорел. Клапан прогорел: признаки и причины неисправности
Как известно, в двигателе используется масса сложных систем. Одна из таких — газораспределительный механизм. Сейчас многие обсуждают проблемы оборвавшегося ремня или ослабшей цепи. Но мало кто упоминает такой элемент, как клапан. Именно эта деталь отвечает за впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов. Одна из характерных неисправностей — это прогар. Какие признаки прогоревшего клапана? Об этом — далее в нашей статье.
Почему так происходит?
Данная неисправность происходит по разным причинам.
Причем от прогара клапана не застрахованы даже владельцы новых автомобилей. Также подобная проблема имеется и на дизельных моторах. Каковы на ВАЗ-2110? Обычно виновником являются зажатые седла. Все это будет сопровождаться характерным «тракторным» рокотом двигателя. должны соответствовать норме. Если это не так, есть риск прогара клапана.
Подобная проблема может случиться и на современных двигателях. Виной тому являются неработающие гидрокомпенсаторы. Если масло сквозь них не проходит, зазор будет выставлен неверно. Среди прочих признаков стоит отметить неправильно настроенное ГБО (если таковое установлено на автомобиле). При езде на слишком обедненной смеси, существует риск прогара одного или нескольких клапанов.
Чем это опасно?
Последствия тоже могут существенно разниться, начиная от банального перерасхода топлива и заканчивая выгоранием седел. В более серьезных случаях возникают повреждения поршня и головки. Как это происходит? Прогоревший выпускной клапан, признаки неисправности которого будут рассмотрены далее, разбивается на мелкие куски.
В результате часть «тарелочки» попадает в камеру сгорания. Так появляются задиры и прочие повреждения. Длительная эксплуатация такого автомобиля может привести к полной замене мотора.
Признаки прогоревшего клапана
На ВАЗ-2110 и прочих автомобилях эта неисправность будет сопровождаться троением двигателя. Вы почувствуете, будто один из цилиндров перестал работать. Также существенно снизится тяга, возрастет расход топлива.
Что делать в таком случае? Если клапан прогорел, признаки неисправности будут сопровождаться низкой компрессией. В камере не будет вырабатываться нужное давление для толкания поршня. Поэтому сперва берем в руки компрессометр, выкручиваем свечи и поочередно вставляем в каждый цилиндр. Стоит отметить, что показания компрессии сильно отличаются на дизельных и бензиновых двигателях. В первом случае данный параметр находится на уровне 23-27, во втором — 10-12. Но есть и исключения. Например, на дефорсированных двигателях (старого советского производства, что рассчитаны на 72-й бензин) данный показатель равен 6-7 очков.
Стоит отметить, что низкая компрессия может стать причиной изношенной цилиндропоршневой группы. При этом клапан будет в нормальном, рабочем состоянии. Но как убедиться в точности замеров? Для этого специалисты рекомендуют залить в цилиндр через свечной колодец немного масла. Воспользуйтесь медицинским шприцем. Важно, чтобы масло соответствовало параметрам заводского (или того, что было залито ранее).
После этого устанавливаем компрессометр и зовем помощника, чтобы тот прокручивал стартер по вашей команде. Суть метода очень проста — масло за счет своей вязкости закроет полости в стенках цилиндров. Так мы исключим случай с изношенными кольцами. Если и с маслом показания компрессии ниже нормы, значит, клапан прогорел. Признаки видны налицо.
Проверка свечей
Если под рукой нет нужного масла или шприца, определить неисправность можно по характеру износа свечей. Для этого их следует выкрутить из посадочного места и тщательно осмотреть состояние. Свеча будет сухой, без масляного налета.
Также из сапуна мотора будет выходить воздух либо дым сизого цвета. Если это относительно новый мотор и были подтверждены признаки прогоревшего клапана, то вероятнее всего, у вас залегли кольца.
Как избежать проблемы?
Основная причина прогара — это работа детали в режиме повышенных нагрузок. Рабочая температура клапана — порядка 600-650 градусов. Чтобы не допустить перегрева, следует проверять зазоры. Из-за малого расстояния возникает трение и, как следствие — перегрев клапана.
Признаки также могут указывать на некачественное топливо. На карбюраторных авто смесь регулируется вручную. Важно не допустить слишком То же самое касается и автомобилей с ГБО. Различают два основных поколения:
- Второе.
- Четвертое.
В первом случае смесь настраивается механически, путем регулировки крана «жадности». Отрегулировать его очень просто — закручиваем кран до тех пор, пока машина не начнет глохнуть. Далее откручиваем на 1-2 оборота. Это является наиболее оптимальной настройкой.
Если клапан прогорел, при покупке обращайте внимание на качество изделия. Бракованный элемент не прослужит долго. На качественном клапане исключены различные риски, задиры и другие изъяны. Сама деталь стоит недорого, а вот с установкой придется изрядно попотеть. Ведь для замены необходимо «скидывать» головку блока и производить дальнейшую притирку седел.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему клапан прогорает. Признаки в основном сводятся к троению — один из цилиндров не будет нормально работать, поскольку смесь сразу же улетучивается наружу. Чтобы не допустить повторного прогара, следует правильно регулировать карбюратор или ГБО, а также следить за зазорами клапанов. Если наблюдается характерный цокот, значит, зазор выставлен неверно или были забиты гидрокомпенсаторы.
Прогорание клапанов – одна из довольно часто встречающихся неисправностей двигателя автомобиля. Прогореть могут как впускные, так и выпускные клапана.
При этом, в той или иной степени, разрушается часть рабочей поверхности тарелки клапана.
Герметичность камеры сгорания при такте сжатия падает, компрессия снижается, необходимые условия для воспламенения топливной смеси отсутствуют, цилиндр перестает нормально работать. Эксплуатационные характеристики автомобиля в результате ухудшаются, ресурс двигателя снижается.
Признаки прогорания клапана
— Двигатель «троит» на холостом ходу.
— Хлопающий выход отработанных газов из глушителя.
— Повышенный расход топлива.
— Ухудшение динамики автомобиля.
Мощность и приемистость двигателя при этом сильно снижаются.
рабочая поверхность тарелки клапана наиболее часто подверженная разрушению (прогоранию)
Причины прогорания клапана
— Длительная езда на обедненной топливной смеси.
— Продолжительная эксплуатация автомобиля на позднем зажигании.
— Слишком маленькие зазоры в клапанном механизме.
— Длительный перегрев двигателя.
— Применение некачественного топлива или моторного масла.
— Низкое качество запасных частей (если двигатель перебирался).
Как определить прогорел клапан или нет
— Измерение компрессии.
Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя, в том цилиндре, где она снижена, возможно прогорание клапана. Чтобы окончательно удостовериться в этом и исключить износ поршневых колец (так же влияющий на величину компрессии), заливаем в цилиндр, через свечное отверстие 10-15 кубиков моторного масла и проводим замер компрессии еще раз. Показания компрессии в подозрительном цилиндре выровнялись по сравнению с остальными – изношены (залегли, пригорели и т.п.) поршневые кольца, нет 99 процентов проблема с клапанами (в редких случаях трещины в блоке или головке).
Подробнее про измерение компрессии и анализ показаний компрессометра: .
— Продувка сжатым воздухом.
Выставляем поршень в цилиндре в верхнюю мертвую точку, соответствующую такту сжатия.
Направляем струю сжатого воздуха от компрессора или насоса в свечное отверстие цилиндра. Если прогорел выпускной клапан — воздух будет выходить в глушитель, если впускной — в карбюратор.
Примечания и дополнения
— Помимо прогорания аналогичные симптомы возможны при возникновении иных проблем с клапанами: сильный нагар на тарелках клапанов, раковины и каверны на рабочей поверхности тарелок клапанов, слишком большие тепловые зазоры в приводе клапанов. Все они приводят к неплотному прилеганию тарелки клапана к седлу в головке и соответственно нарушению нормальной работы цилиндра.
Клапаны обеспечивают осуществление рабочих процессов в цилиндре. Впускные клапаны отвечают за подачу порции топливно-воздушной смеси, а выпускные – за выпуск продуктов сгорания. Прогар одного клапана пагубно влияет на работу всего цилиндра.
Как выглядит прогоревший клапан
Признаками прогоревшего клапана можно назвать троение двигателя, дым из сапуна (сапун –клапан для вентиляции картера и выхода лишнего давления) и при длительной работе двигателя с прогоревшим клапаном – увеличение расхода топлива.
Объясним народное понятие «мотор троит». Это означает неисправность одного цилиндра, что проявляется в потере мощности и приемистости, появлении вибрации и выстрелов в выхлопной трубе.
Но указанные признаки прогоревшего клапана неоднозначны.
Двигатель также может троить из-за неработающих свечей или слабой искры.
Дым из сапуна может быть также при повреждении поршня. Но тут есть отличительный признак – цвет дыма должен быть сизым, а свеча покрыта маслом, что связано с поломкой поршня. В случае прогара свеча остается сухой.
Заметим, что, прогоревший клапан в карбюраторном двигателе и в инжекторе дает одинаковые симптомы, т.к. разница лишь в системе впрыска топлива.
Как понять, что клапан прогорел?
Если вы проверили свечи, но двигатель все же троит, тогда следует переходить к процедуре поиска неработающего цилиндра. Она несложная. После запуска двигателя на холостых оборотах, по одному снимаете колпачки со свечей. Если при снятии колпачка двигатель изменил режим работы, это означает что цилиндр рабочий.
В случае если изменения произошли несущественные, то следует искать причину в данном цилиндре.
Снятие проводов со свечей зажигания
Далее надо проверить компрессию подозрительного цилиндра. Компрессометром замеряем уровень сжатия, а затем повторяем замер, залив в цилиндр шприц масла. Если второе значение выше первого, то проблема с поршнем. В случае совпадения значений – прогар клапана.
Почему прогорают клапана?
Клапаны работают при постоянных высоких температурах (400-600°С) и значительных механических нагрузках. Впускной клапан находиться в более щадящих тепловых условиях, т.к. охлаждается поступающей топливно-воздушной смесью. Выпускные клапана наоборот, еще больше нагреваются за счет отводимых газов.
Выпускные клапана чаще подвержены прогоранию.
Для правильной работы клапанов должно обеспечиваться четкое прилегание клапана к его седлу и соблюдаться условия их охлаждения (уровень открытия – закрытия). Появление нагара как на самом клапане, так и на седле нарушает оба требования и приводит к повреждению клапана.
Нагар может образовываться из-за недорегулировки, износа, заводских дефектов, проблем с системой охлаждения, повышенной температуры сгорания и др.
Заводской дефект причина не такая уж редкая. Деталь сложная, работает в условиях постоянных нагрузок, поэтому даже небольшая неоднородность металла может привести к разрушению всей детали.
Чтобы обезопасить себя от брака, покупайте только у проверенных производителей!
Износ – непреодолимое препятствие для всех работающих деталей. Поэтому не пренебрегайте проверками клапанов после определенного пробега! Плохая регулировка клапанов – это создание недостаточных зазоров между клапаном и седлом, что часто называют зажатыми клапанами.
Как будет работать двигатель и что будет если клапана зажать?
Как понять, что клапана зажало
Если после запуска мотор нормально работает, но при долгой работе тяга падает – это симптом зажатых клапанов. Еще одним признаком зажатых клапанов могут быть выстрелы в глушитель при сбросе газа.
Т.к. камера сгорания не закрыта полностью, компрессия снижается и происходит нарушение рабочего процесса. Лучше при регулировке превысить допустимый зазор, чем сделать его меньше.
Прогоревший клапан необходимо отремонтировать как можно быстрее!
Последствием зажатых клапанов является перегрев, повышенный расход топлива и, как следствие, прогар. С прогоревшим клапаном эксплуатировать двигатель нежелательно, это приводит к прогару седла клапана. Что обернется автовладельцу заменой всей головки.
Что делать если прогорел клапан?
В случае прогоревших клапанов ремонт заключается не только в их замене, но и в выяснении причины прогара. Поэтому следует проверить системы зажигания и охлаждения.
Если вы заменили и притерли один клапан, не пожалейте времени и притрите остальные.
Заменить клапан можно не только на СТО, но и в гараже, если вы знакомы с основами ремонта.
Таким образом, клапан – важная деталь мотора, поэтому чтобы обезопасить себя от ремонта лучше проводить регламентные работы вовремя.
Прогар клапана – проблема, с которой чаще всего сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. Но грешить исключительно на продукцию российского автопрома было бы несправедливо, так как встречается она и у иномарок, пусть и уже далеко не новых. А ведь любые неполадки клапана, в том числе и прогар, могут приводить к очень серьезным последствиям, поэтому каждому автовладельцу просто необходимо уметь вовремя распознавать признаки прогоревшего клапана, дабы иметь возможность своевременно исправить то, что еще можно исправить без неприятных сюрпризов.
Причины возникновения неисправности.
Симптомы прогоревшего клапана в некоторый степени схожи с неисправностями, совершенно не связанными с двигателем автомобиля. Именно поэтому недостаточно опытные автовладельцы могут потрать кучу времени и сил, чтобы починить и исправить то, что, в принципе, и не ломалось. О том же, что из строя вышел клапан, они, как правило, догадываются в последнюю очередь.
А ведь при всей своей кажущейся малозначимости, клапана выполняют очень важную функцию – позволяют топливу попадать в камеру сгорания и выпускают сгоревшие газы.
То есть они постоянно находятся в условиях агрессивной среды – под воздействием газов и высоких температур.
Закономерно, что металл, из которого изготавливается клапан, постепенно разрушается – клапан прогорает.
Чаще всего клапан «летит» в очень старых авто, а также в бюджетных машинах, при выпуске которых автопроизводитель предпочел цену качеству. Однако и сами автовладельцы, даже не догадываясь об этом, нередко провоцируют/ускоряют процесс прогара клапана, например, заправляя свою машину неподходящим для нее топливом. Но это, как говорится, тема уже совсем другой статьи.
Симптомы прогара клапана.
Как уже отмечалось ранее, признаки прогара клапана весьма схожи с симптомами неисправности системы зажигания, поэтому в первую очередь многие начинают ремонтировать именно ее. Но двигатель, несмотря на все ремонтные работы, продолжает по-прежнему барахлить и троить. Тогда-то и начинается судорожный поиск прочих возможных причин в движке и иных системах, хотя все дело в банальном клапане.
Самый главный симптом обозначенной проблемы – это троение движка, когда один или несколько цилиндров перестают функционировать. Происходит это потому, что прогоревший клапан при сгорании топлива начинает пропускать газы, которые не выталкивают поршень вниз, а напрямую выходят в коллектор.
Диагностировать данную неисправность, не разбирая движок, можно следуя определенному алгоритму действий:
- проверяем зажигание – целостность проводов, работоспособность распределителя, угол опережения зажигания;
- определяем проблемный цилиндр – колпачки высоковольтников сдергиваем со свечей, двигатель начнет глохнуть, если цилиндр работает, либо, если цилиндр неисправен, работа движка останется без изменений;
- замеряем компрессию: она, скорее всего, будет несколько ниже положенных 11 очков, к слову, это может быть показателем не только неисправности клапана, но и неисправности поршневой группы.
Теперь несколько слов о том, как, не разбирая движок, определить, с чем вы конкретно имеете дело – неисправностью клапана или поршневой группы.
- Включите зажигание и снимите шланг сапуна. Из него должен выходить теплый воздух, в крайнем случае, небольшой дымок. Дым плотный, серый, пахнущий выхлопами – признак неисправности поршневой группы.
- Из проблемного цилиндра выкрутите свечу. При повреждении поршня свеча будет в масле, а при прогоревшем клапане – в нормальном состоянии.
- Снимите ГБЦ и замените поврежденный элемент. Если меняется клапан, то его обязательно нужно , а также заменить вместе с ним все маслосъемные колпачки.
Видео.
Прогар клапана довольно часто встречается владельцам стареньких ВАЗов и многие по незнанию долго ищут причину троения двигателя , меняя попутно и крышку трамблера и ВВ провода. Они даже не подозревают об истинной причине, по которой двигатель ведет себя непонятно, поскольку причин, по которым может троить двигатель, также достаточно много. Одной из них может быть прогоревший клапан.
Почему возникает прогар клапана?
Причины могут быть самые разные, например, несвоевременная регулировка клапанов.
Из-за нарушения тепловых зазоров клапанов на поверхности седел появляется нагар, а также различные производные увеличенного зазора. В моторах, оснащенных гидрокомпенсаторами, регулировка не нужна. Однако, выход из строя одного из гидрокомпенсаторов может привести к прогоревшему клапану.
ИТАК, ПЕРЕЧИСЛИМ ПРИЧИНЫ ПРОГАРА КЛАПАНОВ:
- Повышенный износ направляющей втулки или самого стержня;
- Чрезмерное зажатие клапанов;
- «Бедная» смесь (как правило встречается на авто с ГБО).
На примере автомобиля ВАЗ 2105 с двигателем ВАЗ-2103 на видео вы узнаете о симптомах и признаках, по которым можно определить, прогорел или нет клапан, не снимая ГБЦ и без замера компрессии. Данная видео инструкция демонстрирует самый простой способ, которым с уверенностью можно определить прогар клапана .
Если прогоревший клапан долго не менять, а ездить, то самое безобидное, что можно ожидать — это повышенный расход топлива. Если проблема не будет устранена вовремя, то можно получить прогар седла клапана.
Это порою просто невозможно восстановить, и довольно часто единственным выходом является полная замена головки блока цилиндров (ГБЦ). Поэтому, если на видео вы увидите хотя бы один из симптомов прогара клапана своего двигателя, необходимо сделать полную проверку для определения истинной причины плохой работы двигателя, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт.
7 Признаки неисправных или сгоревших впускных и выпускных клапанов
Клапаны являются частью двигателя, которая способствует процессу сгорания. Есть два типа клапанов. Клапаны, которые позволяют воздуху и/или топливу поступать в камеру сгорания, называются впускными клапанами. Клапаны, которые позволяют выхлопным газам покинуть камеру сгорания, называются выпускными клапанами.
Оба клапана играют очень важную роль и при выходе из строя одного из них двигатель не будет работать как надо. К счастью, есть признаки неисправных или сгоревших впускных и выпускных клапанов, на которые можно обратить внимание.
Симптомы неисправных или сгоревших впускных и выпускных клапанов включают снижение мощности и ускорения, проблемы с запуском автомобиля, низкий расход топлива, запах гари, неровный холостой ход, шум клапанов и обратные вспышки.
Вывод ключа
7 Признаки неисправных или сгоревших впускных и выпускных клапанов
- Снижение мощности и ускорения
- Проблемы с запуском автомобиля0016
- Шум клапанов
- Выхлоп
7 Симптомы неисправных или прогоревших впускных и выпускных клапанов
Вот 7 наиболее распространенных признаков неисправных или прогоревших клапанов автомобиля:
1. Снижение мощности и ускорения
Один из Наиболее частые симптомы неисправных или прогоревших впускных и выпускных клапанов — это снижение мощности и ускорения. Обычно это происходит из-за прогоревших клапанов. В основном, когда газы сгорания выходят между клапаном и уплотнениями клапана, это приводит к тому, что выхлопные газы разрушают выпускные клапаны, вызывая преждевременный выход из строя.
Как долго вы можете водить с плохой жизнью…
Пожалуйста, включите JavaScript
Как долго вы можете водить с плохими подъемниками?
Когда клапаны не закрываются полностью, компрессия в цилиндре начинает снижаться, что приводит к снижению мощности и ускорения двигателя.
Вы можете запустить тест компрессии, чтобы определить, какой цилиндр вызывает проблемы с производительностью. Тест на компрессию также может диагностировать и определить, есть ли изношенные поршневые кольца, изношенные стенки цилиндров и поврежденные прокладки головки блока цилиндров.
Проведите замер компрессии во всех цилиндрах и сравните показания. Если компрессия низкая, убедитесь, что из выхлопной трубы не идет сизый дым, свидетельствующий об износе поршневых колец и стенки цилиндра. Если синий дым из выхлопной держится всего 10 минут, значит, неисправны уплотнения клапанов. Когда после проверки компрессии из выхлопной трубы появляется белый дым, это признак пробитой прокладки ГБЦ.
Однако, если после проверки компрессии из выхлопной трубы идет легкий белый дым и пахнет бензином, это признак того, что клапаны не герметичны и не все топливо сгорает в процессе сгорания . Несгоревшее топливо в конечном итоге приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора. Вы должны заменить клапаны, чтобы избежать преждевременного износа деталей.
Требуется замена моторного масла?
2. Проблемы с запуском автомобиля
Неисправные или сгоревшие выпускные и впускные клапаны часто приводят к проблемам с запуском автомобиля из-за неправильного соотношения воздуха и топлива в камере сгорания. Клапаны регулируют поступление и выход топливно-воздушной смеси из двигателя. Если они не работают должным образом, двигатель может вообще не запуститься или с трудом загорится.
Сгорание происходит в двигателе автомобиля, где бензин смешивается с воздухом, всасываемым снаружи автомобиля в камеру сгорания через впускной клапан. Когда эти два компонента объединяются, электрическая искра заставляет их воспламеняться и образовывать мощный горящий взрыв. Затем выхлопные газы от процесса сгорания выпускаются через выпускные клапаны, и камера сгорания готова к следующему циклу.
Однако, когда впускные или выхлопные газы плохие или сгорают, это может привести к тому, что в камеру сгорания будет всасываться много воздуха или недостаточно воздуха.
Оба эти условия приведут к проблемам с запуском автомобиля. Для того, чтобы произошел цикл горения, необходимо заранее определенное количество воздуха и топлива, ни больше, ни меньше.
3. Низкий расход топлива
Впускной и выпускной клапаны двигателя играют решающую роль в том, чтобы автомобиль мог всасывать воздух и выбрасывать выхлопные газы, тем самым обеспечивая топливную экономичность. Однако, если какой-либо клапан поврежден или загрязнен, он может ограничить поток воздуха, что приведет к менее эффективному сгоранию топлива.
Плохие впускные и выпускные клапаны могут значительно снизить экономию топлива, поскольку для получения той же мощности потребуется больше топлива, а это означает, что вы потратите больше денег на бензин, чем обычно.
В принципе, когда впускной клапан неисправен или сгорел, он может пропустить в камеру сгорания больше воздуха, чем необходимо. Компьютер автомобиля отреагирует на это, впрыскивая в камеру сгорания больше топлива, чем необходимо, что приведет к снижению расхода топлива.
4. Запах гари
Плохой или сгоревший впускной клапан может привести к тому, что в камеру сгорания будет всасываться меньше воздуха, что приведет к неправильному сгоранию, поскольку лишнее топливо не воспламенится, и вы почувствуете запах гари. Для идеального цикла сгорания в камере сгорания должно быть соотношение воздуха и топлива 50/50.
Если впускной клапан заблокирован, в камере сгорания будет больше топлива, чем воздуха. Не все топливо воспламенится, и большая его часть выйдет через выпускной клапан в выхлопную систему. Это приведет к запаху гари.
5. Неровный холостой ход
Неравномерный холостой ход двигателя обычно указывает на основную проблему с автомобилем. Грубая работа на холостом ходу происходит, когда двигатель трясется, имеет низкие обороты и изо всех сил пытается оставаться в устойчивом состоянии.
Неравномерный холостой ход часто возникает, когда впускные или выпускные клапаны неисправны или прогорели и не могут удерживать компрессию.
Это позволяет большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, но также позволяет воздушно-топливной смеси выйти через выпускной клапан, прежде чем она сгорит должным образом.
Имейте в виду, что неравномерный холостой ход может быть вызван рядом причин, но на самом деле это сводится к двум основным причинам: нехватка воздуха, много воздуха, нехватка топлива или много топлива в камере сгорания.
6. Шум клапанов
Неисправные клапаны в двигателях не просто доставляют неудобства, они могут быть источником очень громкого заметного шума. Это происходит из-за изношенного материала клапанов и их неспособности обеспечить надлежащее уплотнение при закрытии.
Когда клапан открывается, воздух выходит из-за края, а не остается внутри. Эта утечка воздуха вызывает повышение давления, и когда он устремляется к выходу, он издает громкий свистящий звук.
7. Обратное воспламенение
Обратное воспламенение в автомобилях происходит, когда топливо и воздух не полностью сгорают внутри двигателя, в результате чего часть несгоревшего топлива выходит через выхлопную систему.
Это может вызвать громкий хлопок или шум. Обратное воспламенение часто вызвано неправильной топливно-воздушной смесью внутри камеры сгорания.
Впускные клапаны регулируют количество воздуха, присутствующего в камере сгорания, и, если воздуха недостаточно, топливо выходит несгоревшим через выхлопную систему, что приводит к обратному срабатыванию.
Что может вызвать сгоревший клапан?
Некоторые из наиболее распространенных причин прогоревшего клапана включают засорение и загрязнение из-за отсутствия частой очистки, коррозию из-за неблагоприятных условий окружающей среды или химического воздействия, а также деформацию и усталость, вызванные быстрыми изменениями температуры или давления материала.
1. Засорение и загрязнение из-за отсутствия частой очистки
Засорение клапанов обычно происходит, когда головки двигателя не очищались должным образом или если они простаивали в течение длительного времени без запуска. Это приводит к прогоранию клапанов.
Пыль и грязь могут скапливаться на клапанах и, если их не обработать, накапливаться до тех пор, пока клапаны не заблокируются. Конечно, есть и другие факторы, которые могут способствовать засорению клапанов в двигателях, такие как повреждение водой из-за утечек или коррозии, а также нагар, вызванный сжиганием слишком богатой топливно-воздушной смеси.
2. Коррозия из-за агрессивных сред или химического воздействия
Клапаны являются важными частями двигателя, которые предназначены для облегчения впуска воздуха и топлива, а также выпуска выхлопных газов. К сожалению, если их не контролировать или игнорировать, эти детали могут со временем подвергаться коррозии, вызывая всевозможные проблемы. Сама коррозия возникает из-за того, что металлические поверхности в двигателе подвергаются воздействию кислорода, влаги и других загрязнителей окружающей среды.
Если на этих металлических поверхностях есть загрязняющие вещества, такие как кислоты из бензина и остатки масла, может возникнуть еще большая коррозия.
Хотя избежать этой проблемы может показаться трудным, водители могут предпринять некоторые шаги, чтобы избежать негативных последствий коррозии клапанов внутри своих двигателей.
Регулярная замена масляных и воздушных фильтров, отказ от источников низкокачественного топлива и решение любых известных проблем могут быть полезными для сохранения состояния ваших клапанов с течением времени.
3. Деформация и усталость, вызванные быстрыми изменениями температуры или давления
Повышенная температура двигателя может значительно ухудшить работу вашего автомобиля, и одним из возможных результатов является прогорание клапанов. Это связано с тем, что повышенная температура двигателя вызывает термическую нагрузку на клапаны, что может привести к их деформации, ослаблению и даже растрескиванию.
По мере того, как давление в ваших цилиндрах возрастает настолько, что клапаны не могут его перекрыть, выхлопные газы выходят наружу и вызывают серьезные повреждения.
В конечном итоге прогоревшие клапаны приводят к ухудшению работы двигателя и снижению эффективности использования топлива.
Можно ли ездить с прогоревшим клапаном?
Если вы можете завести автомобиль с прогоревшим клапаном, то технически вы можете управлять им. Однако имейте в виду, что езда с прогоревшим клапаном может привести к серьезным повреждениям. Если вы едете с прогоревшим клапаном, камера сгорания двигателя не будет правильно регулировать сжатие топлива и воздуха, что приведет к снижению производительности и накоплению сажи в цилиндрах из-за неправильного сгорания.
Впускные клапаны предназначены для подачи в двигатель чистого свежего воздуха снаружи автомобиля. Впускные клапаны действуют как привратник в двигатель, тщательно регулируя количество и тип поступающего воздуха.
Без этих клапанов двигатель автомобиля не смог бы работать с максимальной эффективностью, поскольку процесс сгорания зависит от правильно дозированного и насыщенного кислородом воздуха для оптимальной производительности.
Выпускные клапаны помогают контролировать поток горячих газов, выходящих из двигателя внутреннего сгорания. Эти клапаны предназначены для открытия и закрытия в тщательной последовательности, следующей за циклом сгорания, пропуская больше или меньше выхлопных газов в зависимости от потребности двигателя в данный момент. Без нормально функционирующих выпускных клапанов двигатели не зажигаются должным образом и не достигают желаемых оборотов.
Прогоревший выпускной клапан может привести к перегреву двигателя, поскольку он не позволяет горячим выхлопным газам выходить из камеры сгорания, что приводит к повышению температуры. Вот почему нельзя ездить на машине с прогоревшими клапанами.
3 признака того, что уплотнения вашего клапана могут прогореть или выйти из строя
Двигатель — самая важная часть вашего автомобиля, и он не может нормально работать без уплотнителей клапанов.
Каждое уплотнение клапана проходит через верхнюю часть клапана, чтобы предотвратить утечку масла в двигатель. Эти детали изготовлены из прочной резины, но это не значит, что они будут служить вечно.
Неисправное уплотнение клапана может повлиять на работу вашего автомобиля. По этой причине лучше всего узнать, как определить симптомы неисправности уплотнений клапанов и на кого возложить ответственность за этот ремонт.
Общие признаки неисправности уплотнений клапанов
1. Сине-белый дым
Обратите внимание на дым, выходящий из выхлопной трубы, когда вы впервые заводите машину утром. Камера сгорания двигателя всасывает остаточное масло при первом запуске автомобиля, если уплотнения клапанов не работают должным образом.
Это создаст значительное количество сине-белого дыма, который будет выходить из выхлопной трубы вскоре после запуска автомобиля. Это один из наиболее заметных симптомов неисправности сальников клапанов.
2. Чрезмерный расход масла
Плохие маслосъемные колпачки не могут предотвратить утечку масла в двигатель, поэтому чрезмерный расход масла является одним из основных симптомов этой проблемы.
Щуп поможет вам определить, расходует ли ваш автомобиль слишком много масла. Если уровень масла падает быстрее, чем обычно, это может указывать на проблему с уплотнениями клапанов.
Чрезмерный расход масла является одним из наиболее серьезных симптомов неисправности уплотнения клапана двигателя, поскольку может привести к дополнительным повреждениям.
Например, в деле Kucher против Daimler Chrysler Corporation двигатель истца нуждался в замене в результате повреждения, вызванного чрезмерным расходом масла.
3. Плохая работа двигателя
Плохая работа двигателя — распространенная жалоба на автомобиль, к которой нельзя относиться легкомысленно.
На самом деле это один из основных симптомов прогоревшего выпускного клапана.
Негерметичные клапаны подвергаются воздействию горячих дымовых газов. Если этот вопрос не решить, начнут прогорать клапана.
Это может привести к пропуску зажигания двигателя, неровной работе на холостом ходу или снижению мощности.
Кто несет ответственность за плохие уплотнения клапанов?
Лимонные законы защищают потребителей, которые приобрели новые или подержанные автомобили с дефектными деталями. Если дефект вашего автомобиля покрыт, вы можете иметь право на полный возврат средств или замену автомобиля.
Лимонные законы распространяются на значительные дефекты новых автомобилей.
Законы разных штатов различаются. В Пенсильвании, Нью-Йорке, Мэриленде и Нью-Джерси действуют новые законы об автомобильных лимонах, которые защищают потребителей, покупающих новые автомобили со значительными дефектами. Дефектные уплотнения клапанов покрываются до тех пор, пока они существенно ухудшают использование, стоимость или безопасность автомобиля. Транспортное средство должно соответствовать и ряду других требований, изложенных в законе.
Законы о подержанных автомобилях более сложны.
В Нью-Йорке и Нью-Джерси действуют законы о лимонах для автомобилей. В каждом штате действуют свои правила относительно того, какие части автомобиля подпадают под действие этих законов.
В законе Нью-Джерси о подержанных автомобилях прямо говорится, что все уплотнения в двигателе защищены, но в законе Нью-Йорка о подержанных автомобилях этого не делается.
Однако в этом законе указано, что все внутренние смазываемые детали охватываются, включая уплотнения клапанов, поскольку они играют определенную роль в смазке.
Закон штата Нью-Йорк также дает дилеру право исключать определенные виды покрытия, включая ремонт клапанов, вызванный естественным износом, и некоторые услуги по техническому обслуживанию, связанные с уплотнениями. Если эти условия включены в вашу гарантию, может быть сложнее получить возмещение или заменить автомобиль из-за плохого уплотнения клапана.
Дефекты, не подпадающие под действие законов о лимонах, могут подпадать под действие федерального Закона о гарантиях Magnuson-Moss.
Законы, касающиеся отзыва и ремонта транспортных средств, сложны, поэтому лучше поговорить с адвокатом о ваших юридических возможностях, если вы обнаружите признаки неисправности направляющих клапанов или уплотнений.