Раскоксовка hi gear: Раскоксовка поршневых колец без разборки двигателя

alexxlabОпубликовано

Мягкие очистители двигателя в Новосибирске: 143-товара: бесплатная доставка, скидка-70% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Новосибирск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Мягкие очистители двигателя

Промывка двигателя HI-GEAR с SMT2, мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR с SMT2, мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR с SMT2, мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Очистители, промывки Suprotec Промывка двигателя Супротек / A-PROHIM долговременная, мягкая 285/320мл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

StepUp SP2210 Мягкий очиститель системы смазки двигателя Тип: промывка, Производитель: StepUp,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Hi-Gear / Мягкий очиститель двигателя (добавляется за 150 км до смены масла), Hi-Gear Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло промывочное HI-GEAR Промывка двигателя HI-Gear мягкий очиститель (на 4-5л. ) Тип: промывочное

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Hi-Gear / Мягкий очиститель двигателя с SMT (444ml)-1-шт-Hi-Gear, Hi-Gear Тип: очиститель,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Hi-Gear HG2207 Мягкий очиститель двигателя Тип: присадка, Производитель: Hi-Gear, Область

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя мягкая 335мл AGA Тип: промывка, Производитель: AGA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR с SMT2, мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя мягкая iMagnet 350мл ВМП 5102 Тип: промывка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Liqui Moly Oilsystem Spulung Light Мягкий очиститель масляной системы (Промывки масляной системы)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Мягкий очиститель двигателя AGA903M / промывка и раскоксовка двигателя / присадка в масло Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Масло промывочное STEP UP Промывка двигателя STEP UP мягкий очиститель 355мл. Тип: промывочное

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR с SMT2, мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Очиститель двигателя «Мягкий» с SMT2 Hi-Gear 444 мл (с сильным износом) Производитель: Hi-Gear,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Hi-Gear / Промывка двигателя HI-Gear мягкая на 4-5 л 444 мл, Hi-Gear Тип: промывка, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Промывка двигателя HI-GEAR мягкая, на 4-5 л, 444 мл Тип: промывка, Производитель: Hi-Gear

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

отзывы о Very Lube Anticarbon

Бренд Very Lube принадлежит компании XADO Chemical Group, которая специализируется на производстве смазочных материалов, автомобильной химии и специальных жидкостей для транспортных средств.

Первыми продуктами XADO, с которыми она вышла на российский рынок, стали моторные масла с ревитализантами и непосредственно гели-ревитализанты для добавки в смазку. Эти присадки обеспечивали восстановление изношенных деталей и поддерживали рабочие характеристики агрегатов на заводском уровне.

Позже компания расширила ассортимент ввозимой продукции, включив в него различную автохимию. Особой популярностью у автовладельцев пользуется средство для раскоксовки поршневых колец Very Lube Антикокс Anticarbon.


Раскоксовка Very Lube представляет собой быстродействующий состав для восстановления подвижности залегших поршневых колец, а также для очистки всей цилиндропоршневой группы. Средство доступно в аэрозольных баллонах объемом 320 мл и в тубах по 10 мл для однократного использования.


Отличные технические характеристики Very Lube Anticarbon позволяют быстро и максимально эффективно возвращать цилиндрам, поршням, клапанам, камере сгорания первозданную чистоту. Двигатель после раскоксовки демонстрирует оптимальные показатели мощности, тише работает и меньше дымит.

Very Lube Антикокс подходит как для бензиновых, так и для дизельных силовых агрегатов. О том, что пришла пора применять препарат, свидетельствуют:

  • Снижение мощности двигателя
  • Детонация
  • Падение компрессии
  • Повышенный расход автомасла и/или топлива
  • Самозапуск двигателя после остановки
  • Высокая дымность выхлопа

Даже при отсутствии вышеописанных проблем производитель рекомендует проводить процедуру раскоксовки в целях для профилактики возникновения возможных неисправностей, а также для повышения эффективности работы силовой установки (особенно в автомобилях с большим пробегом).

По заявлению производителя Very Lube Антикокс Anticarbon обладает целым комплексом преимуществ.

Средство позволяет удалить нагар, кокс, лаки, смолы с поверхностей цилиндро-поршневой группы, в результате чего:

  • Кольцам возвращается прежняя подвижность
  • Уменьшается потребление масла
  • Выравнивается уровень компрессии в цилиндрах
  • Снижается шумность работы мотора
  • Свечи зажигания очищаются от отложений
  • Уменьшается количество вредных веществ, поступающих в окружающую среду вместе с выхлопными газами

О Very Lube Антикокс многие отзываются положительно и признают эффективность присадки. Однако стоит отметить, что ее работоспособность зависит от степени загрязнения системы. При большом количестве отложений одной чисткой, как правило, не обойтись.

Перед тем, как заливать раскоксовку, запустите и прогрейте двигатель (он должен стать теплым, но не горячим).

Выкрутите свечи (форсунки), отсоедините разъем датчика распределения зажигания, выключите датчик Холла и коммутатор. Влейте состав в каждый цилиндр по очереди (на носик аэрозольного баллона для этого надевается пластиковая трубочка).

Поставьте свечи на место, подождите около 20 минут, а затем снова их демонтируйте. Закройте отверстия для свечей хорошо впитывающей тканью и прокрутите двигатель автомобиля стартером в течение нескольких секунд.

Снова вкрутите свечи. Включите мотор и дайте ему поработать 15 минут на высоких оборотах. В процессе этого грязь и кокс будут удаляться через выхлопную систему. Масло и фильтр после проведения процедуры менять не обязательно.

Very Lube Антикокс Anticarbon пригоден и для чистки маслосистемы двигателя. Разогрейте силовой агрегат и влейте состав в маслозаливную горловину (40 мл на 3-5 л масла). Оставьте двигатель поработать на 15 минут. После чего обязательно замените масло и фильтр.

Недавно применял Вери Люб Антикокс. Заглядывал в цилиндры до и после. Эффект есть, и неплохой. Но не стопроцентный. Чтобы вернуть первозданную чистоту, надо повторить чистку пару раз.


Использую раскоксовку Вери Люб иногда для профилактики. Как результат – все чисто, кардинально отмывать не приходится.


Кольца залегли – средство их буквально спасло. А вот то, что масло менять не надо, это неправда. Оно после такой чистки становится как черная вода…

Была ли полезна статья?

(1 оценка)

Очистители топливной системы тип раскоксовка

65 ₴ ₴

В наличии

155 ₴ ₴

В наличии

309 ₴ ₴

В наличии

387 ₴ ₴

Заканчивается

381 ₴ ₴

Заканчивается

Уточняйте остаток

505 ₴ ₴

Заканчивается

370 ₴ ₴

Заканчивается

515 ₴ ₴

Заканчивается

546 ₴ ₴

Заканчивается

624 ₴ ₴

Заканчивается

Уточняйте остаток

1 047 ₴ ₴

Заканчивается

315 ₴ ₴

Заканчивается

Роль водорода в обезуглероживании (совместно с генеральным директором Electric Hydrogen Раффи Гарабедяном)

18 мая 2022 г.

Водород уже давно рекламируется как топливо будущего. Его много, и его отходами является вода. Но только недавно доступность дешевой возобновляемой энергии позволила производить водород на конкурентоспособной основе без использования ископаемого топлива.

Азим Ажар беседует с Раффи Гарабедяном , соучредителем и генеральным директором Electric Hydrogen, чтобы изучить рыночные возможности и план действий по широкому внедрению «зеленого водорода».

Они также обсуждают:

  • Чему водородная промышленность может научиться, используя возобновляемые источники энергии, такие как солнечная энергия и ветер.
  • Почему водород будет наиболее эффективным средством обезуглероживания тяжелой промышленности.
  • Потенциал использования водорода для хранения и транспортировки огромного количества возобновляемой энергии между континентами.

@azeem
@exponentialview
@garabedian

Дополнительные ресурсы:

  • Венчурный капитал и глубокая декарбонизация с Шейл Канн (Exponential View Podcast 2022)
  • Сможет ли Европа заменить российский газ зеленым водородом? Посмотрим на цифры (Recharge 2022)
  • Будущее водорода (Международное энергетическое агентство, 2020 г. )

АЗИМ АЗХАР: Привет. Меня зовут Азим Ажар, и это подкаст Exponential View . Так вот, это был первый и самый распространенный элемент, необходимый для существования звезд, планет и самой жизни. Тем не менее, водород не широко используется в наших энергетических системах человека, несмотря на многочисленные попытки, предпринимаемые в течение десятилетий. Но сегодня, когда требования обезуглерожить нашу энергетическую систему, какими бы значительными они ни были, и с новыми технологиями, снижающими затраты, может наступить момент для водорода. Сможет ли водород — давайте посмотрим правде в глаза, он до сих пор так успешно применялся в нашей Вселенной — проникнуть в наши дома, промышленность и экономику в целом? Раффи Гарабедян — основатель и генеральный директор компании по производству электрического водорода, который поставил перед собой задачу создать конкурентоспособный по стоимости водород в масштабе. Теперь мы используем пару технических терминов. Я хочу расшифровать их. Во-первых, это BTU, британская тепловая единица, имперская мера тепловой энергии, которая обычно используется в Соединенных Штатах. Природный газ часто используется в качестве сравнения с водородом. Его энергия измеряется в миллионах БТЕ. Наконец, водород создается путем пропускания электрического тока через воду, отделяя водород, Н, от кислорода, О. Этот процесс называется электролизом, и, как и многие компании, Electric Hydrogen использует новую технологию, называемую электролизом PEM, для ее более высокой эффективности и способность лучше справляться с различными условиями эксплуатации. Ну, хватит мне газировки. Продолжим представление. Раффи, добро пожаловать в Экспоненциальный вид.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Спасибо, Азим. Я никогда не думал о водороде как об успешном элементе, но это гениально.

АЗИМ АЗХАР: Ну, у него самая большая доля рынка. Разве это не так? По изобилию. Поэтому мне любопытно, что сегодня люди действительно в восторге от водорода. В прошлом году правительство Великобритании объявило о водородной стратегии, заявив, что к 2030 году она позволит высвободить миллиарды фунтов стерлингов и тысячи рабочих мест. И вы начинаете видеть, как водород появляется в аналитических отчетах и ​​в своего рода дискуссиях о том, как будет выглядеть энергетический баланс в ближайшем будущем. Почему сейчас?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Люди говорили о водороде как о переносчике энергии, если можно так выразиться, на протяжении десятилетий. Это было в дорожной карте. Это было в умах людей. Он прошел через пару циклов хайпа. Если так подумать, верно? Где просто был большой ажиотаж вокруг водорода, а потом может и нет. Ну, с моей точки зрения, все дело в экономике. Теперь экономика подкрепляется причиной изменений, которой в конечном счете является климат. Это смягчение климатических последствий сжигания большого количества ископаемого топлива.

АЗИМ АЗХАР: И основная химия для наших слушателей это просто сжигание водорода h3. А на выходе, отходы — это просто Н3О, это вода. Это не CO2 или метан, который в конечном итоге станет парниковым газом.

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Совершенно верно. В простейшей форме, когда вы окисляете водород, вы получаете воду, и это возобновляемый цикл. Если вы можете получить водород из воды, H 2 O, разбив ее на O2 и h3. Разрыв связи требует много энергии, но эта энергия переносится в химической форме в другое место, место, где происходит возгорание, используя O2 из воздуха для повторного сжигания водорода, возвращая воду в атмосферу и высвобождая эту энергию, или по крайней мере, большая часть этой энергии обратно в нашу энергетическую систему. Итак, я действительно сосредоточен на водороде без ископаемого топлива. Другой способ подумать об этом — возобновляемый водород. Итак, я только что описал способ получения водорода из воды путем добавления энергии, чтобы расщепить связи воды и разбить ее на O2 и h3. Эта энергия, если она исходит из возобновляемых ресурсов, таких как ветер, солнце и гидроэлектроэнергия, тогда получаемый водород можно назвать возобновляемым водородом. Этот процесс производства чист. Это циклично, это устойчиво только в том случае, если поступающая энергия является возобновляемой, но до сих пор это было очень дорого. И на самом деле есть два элемента стоимости производства водорода с помощью этих средств. Процесс называется электролизом. Потребляемая электроэнергия и стоимость капитального оборудования, комплекта или, если хотите, завода, который производит водород, который осуществляет преобразование.

АЗИМ АЖАР: В последние годы мы наблюдаем резкое снижение стоимости возобновляемой электроэнергии от солнечных фотоэлектрических установок и ветряных турбин на суше и в море. Тогда этот сдвиг произошел относительно недавно, в 2016, 2017, 2018 годах. Итак, это говорит о первой части проблемы. А затем, я думаю, во второй части вы, возможно, вступите в игру.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Да, это точно, Азим. Таким образом, возобновляемая электроэнергия в настоящее время является самым дешевым электрическим ресурсом на планете во многих и многих местах. И теперь это открывает возможность производства возобновляемого водорода, водорода, не содержащего ископаемого топлива, путем электролиза по цене, конкурентоспособной по сравнению с водородом, произведенным из ископаемого топлива. Это меняет правила игры, верно? Потому что в инфраструктурных отраслях, в сырьевых товарах паритет цен абсолютно необходим, чтобы стимулировать массовый переход в глобальном масштабе.

АЗИМ АЗХАР: И люди часто используют цвета для водорода. Зеленый, синий и серый — зеленый — это вид водорода, который вы производите, который представляет собой непрерывную возобновляемую энергию; серый водород, использующий ископаемое топливо для производства водорода; и тогда голубой водород будет неким политическим компромиссом. Идея использования ископаемого топлива для производства водорода. И вы можете улавливать выделяемый углекислый газ. Но если мы думаем о переходе к энергетике с точки зрения «зеленой» перспективы, перспективы возобновляемых источников энергии, перспективы декарбонизации, единственное, что действительно имеет значение, — это зеленый водород.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: В кругах любителей водорода я утверждаю, что цветовые коды действительно запутывают факты, стоящие за ними, и есть много нюансов. Но на высоком уровне, с точки зрения содействия общему переходу энергетики на возобновляемые источники, значение имеет только зеленый водород.

АЗИМ АЖАР: Я думаю, нам полезно понять, как мы предполагаем, что этот водород будет фактически использоваться. Я не особенно заинтересован в водороде для легковых автомобилей. Я не думаю, что это правильный вариант использования. Меня гораздо больше интересует карбонизированная промышленность, до которой трудно добраться другими методами, такими как производство аммиака или стали, или заправка топливом очень, очень больших вещей, для которых нам в настоящее время приходится использовать очень грязные, тяжелые дизельные субстраты. Но как нам на самом деле думать о том, где будет использоваться водород?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Одна из сложностей использования водорода как пути обезуглероживания заключается в том, что это универсальное топливо, которое можно использовать в самых разных областях. Итак, я полностью согласен с вами в том, что электрификация транспортных средств, особенно малотоннажных, имеет такой большой импульс вокруг электромобилей с батарейным питанием, что это кажется выигрышным ответом. Теперь, где водород подходит? Таким образом, есть определенные случаи использования, когда водород является химическим сырьем, которое чрезвычайно трудно заменить. Итак, производство аммиака. Аммиак является фиксированным источником азота для большинства удобрений, используемых в мире.

АЗИМ АЗХАР: Синтетический аммиак сегодня производится по типичному промышленному процессу эпохи, верно? Это управляемый взрыв при давлении в несколько сотен атмосфер, несколько сотен градусов по Цельсию/по Фаренгейту, выберите свою меру, каталитический процесс Габера-Боша. Это элегантно-

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Это адский огонь и проклятие в стальной трубе. Он называется процессом Габера-Боша. Это делается в массовом промышленном масштабе. А способ производства аммиака сегодня состоит в том, чтобы взять метан, расщепить его до C, который на самом деле превращается в CO2 и выбрасывается в атмосферу, выделяя водород. Водород поступает в реактор Габера-Боша и каталитически преобразуется азотом из воздуха в аммиак. Это обычный процесс. Водород может поступать из электролитического водорода, может поступать из зеленых источников без выбросов CO2. И это переход, который обсуждается во многих частях мира и реализуется в экспериментальном масштабе крупнейшими мировыми производителями промышленного аммиака. Но другая половина использования водорода сегодня приходится в основном на гидрокрекинг, переработку нефтехимии.

АЗИМ АЗХАР: Но, похоже, было несколько других мест, которые вы могли бы представить, используя это. Я имею в виду, что мои дети изучали химию в средней школе, и там есть шкала реактивности, и водород очень полезен. Итак, вы можете представить себе использование водорода для очистки руд. Таким образом, вы могли бы использовать его потенциально в производстве стали, если бы он был достаточно дешев.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: То, что вы только что сказали, на самом деле является ключом. Достаточно дешево в контексте мира, который ценит все больше и больше декарбонизации. Возобновляемому водороду будет чрезвычайно сложно стать таким же дешевым, как уголь в процессе производства стали. Но потенциально довольно скоро он может стать таким же дешевым, как серый водород. Так что да, водород можно использовать в ряде приложений в качестве химического сырья для преобразования в другие материалы.

АЗИМ АЗХАР: Самое интересное в этом то, что ключевые способы использования, которые мы придумали, на самом деле пока не являются энергией. Есть гидрокрекинг, гидрирование, аммиак, производство, производство стали, но не то, что если вы говорите водород, люди думают, что вы можете сжечь эту штуку, и вы можете сжечь ее, и вы можете создать тепло, и вы можете двигать вперед. В настоящее время в Великобритании идет действительно актуальная, яркая дискуссия, когда мы думаем о 22 миллионах домов, использующих метановые котлы Ch5 и варочные панели, думая, как нам без централизованного отопления, без электрического отопления взять эту инфраструктуру и заставить ее гореть. что-то менее вредное, чем Ch5? Итак, играет ли водород хотя бы среднесрочную роль в любом из этих приложений?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Блестящее оформление, Азим. Итак, мы говорили, как вы сказали, о химических вариантах использования водорода, которые очевидны и очевидны. В этих случаях газ более ценен, чем сжигание БТЕ в качестве источника тепла. Но, сказав это, проблема, с которой он сталкивается при сжигании в качестве источника тепла, на самом деле является действительно большой проблемой. Я провел более десяти лет в солнечной промышленности, разрабатывая технологии для очень, очень крупных солнечных электростанций. И, конечно же, проблема как с солнцем, так и с ветром заключается в том, что ресурс доступен тогда, когда он доступен, а не тогда, когда мы этого хотим. Таким образом, этот звуковой фрагмент или мантра, которую люди любят повторять, электрифицировать все, имеет смысл для нас интуитивно, но на самом деле электрификация всего помогает с точки зрения выбросов углерода только в том случае, если мы можем электрифицировать все с помощью возобновляемых источников энергии.

АЗИМ АЖАР: Но даже если бы вы это сделали, даже если бы вы смогли генерировать это с помощью комбинации солнечной энергии, ветра, аккумуляторных батарей и прямых кабелей высокого напряжения, мы потенциально строим один в Марокко, который мог бы стать своего рода трубой. Возобновляемая энергия до нас с минимальными потерями тепла и энергии при ее перемещении. Даже если мы все это сделали, мои радиаторы греются водой из газового котла, который сжигает метан. Итак, нам нужно пройти через весь процесс перестройки 23 миллионов домов. Это только Великобритания. Я думаю, ясно, что электрифицировать все не означает, что это единственная конечная точка энергии, к которой мы придем.

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Абсолютно. Мы потребляем энергию в газообразной и жидкой форме с гораздо большей скоростью, чем сегодня мы потребляем электроэнергию как биологический вид на этом растении. И приятно думать, что мы можем щелкнуть пальцами и за пять лет превратить все это во все электрические. Ну, у нас нет батарей по цене, которая имеет смысл переносить мощность с момента ее производства на момент, когда она необходима. И инфраструктуры у нас нет. Мы не собираемся прекращать сжигать вещи только потому, что мантра «электрифицировать все» звучит привлекательно. Мы собираемся продолжать сжигать вещи. И вопрос не в том, как нам перестать это делать? Как мы делаем это чистым и устойчивым образом? Водород дает такую ​​возможность.

АЗИМ АЗХАР: Итак, мы предлагаем, чтобы у вас был своего рода начальный источник чистого электричества от геотермальной и ядерной энергии, и, возможно, от синтеза, солнечной энергии, ветра и так далее в течение следующих тридцати или сорока лет. И в некоторых случаях мы можем хранить это в батарее. В других случаях мы пропускаем его через электролизер и производим водород. В других случаях мы могли бы затем взять этот водород и превратить его в синтетическое топливо.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Все эти варианты использования, которые вы описываете, Азим, являются реальными и текущими вариантами использования возобновляемого водорода, которые, я думаю, мы увидим в следующем десятилетии.

АЗИМ АЖАР: Давайте, пожалуй, перейдем к некоторым основам, прежде чем мы зайдем слишком далеко вперед, как мы должны думать о водороде и понимать его? Я думаю, что слушатели будут знакомы с тем, что делает галлон топлива? Что такое киловатт-час?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Позвольте мне сравнить водород с природным газом. MMBtu – общепринятая мера тепловой мощности природного газа. Мы думаем о MMBtu здесь, в США, возможно, он стоит около 4 долларов. Эквивалентная цена на водород составляет около 70,65 центов за килограмм. Это о конверсии, которая пришла мне в голову.

АЗИМ АЗХАР: Итак, вы бы сказали, что водород дешевле природного газа? Я не совсем это понял.

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Нет, нет, нет. Это цена, по которой водород станет —

АЗИМ АЗХАР: А, понятно.

РАФФИ КАРАБЕДЯН: Соотношение с тепловой основой. Итак, это интересная вещь об энергетике: как водород, природный газ, так и стоимость электроэнергии зависят от местоположения. И на самом деле это одна из сильных сторон топлива по сравнению с производством электроэнергии. Топливо можно хранить и перемещать. Итак, у нас есть сильная экономика во многих частях мира, экспортирующая природный газ и другие нефтехимические продукты или ископаемое топливо в те части мира, где есть плотность населения, потребность в энергии и нет местных ресурсов. Этого очень и очень трудно добиться с помощью проводов. Вы упомянули подводные кабели для доступа к марокканскому солнцу в качестве источника энергии для Великобритании. Это чрезвычайно дорогое предложение. И капитальные затраты на создание такой инфраструктуры в конечном итоге несут потребители этой энергии. Как мы это делаем сегодня? Мы сжижаем природный газ и отправляем его по всему миру. Или мы берем нефть и отправляем ее по всему миру. Локальный арбитраж топливных ресурсов — чрезвычайно сложная проблема, которую можно решить, кроме как предоставить альтернативное топливо, которое можно транспортировать и перемещать. Таким образом, одним из действительно масштабных трансформационных вариантов использования возобновляемого водорода на самом деле является межконтинентальный транспорт энергии. Все сводится к тому, чтобы получить доступ к солнечной, ветровой и гидроэнергетической энергии там, где их в избытке, и к химическому перемещению этой энергии в сохраненной форме туда, где она необходима.

АЗИМ АЗХАР: И вы представляете, что эта форма хранения — жидкий водород, то есть, я собираюсь использовать по Цельсию, -252? Это довольно холодно. Это намного холоднее, чем электрификация природного газа. Или вы сказали бы, что отправляете это как своего рода сжиженный аммиак, или вы создаете своего рода синтетический метан, который является своего рода метаном с чистым углеродным циклом, который затем можно использовать в существующей инфраструктуре?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Итак, сжижение водорода чрезвычайно энергоемко, и большая часть этой энергии теряется в процессе его сжижения, а затем повторного испарения в полезную газообразную форму, которую можно сжечь или использовать. Это мнение, потому что техноэкономика на самом деле не совсем ясна. И в инженерном и научном сообществе ведутся настоящие споры о том, какой путь в конечном итоге будет иметь наибольший смысл. И, честно говоря, мы собираемся поэкспериментировать с несколькими путями, чтобы конкурировать друг с другом, чтобы увидеть, что на самом деле является самой дешевой и лучшей формой хранения и транспортировки. Таким образом, сжижение проблематично. Хранить жидкий водород при таких экстремально низких температурах также сложно, в первую очередь потому, что его трудно сохранять холодным. И когда он нагревается, он испаряется, и это испарение представляет собой потерянный водород или, другими словами, потерянную энергию. Итак, неэффективность системы. А вот аммиак совсем другое дело. На самом деле аммиак очень легко и экономично производить, и его относительно легко сжижать, хранить и транспортировать. В фермерских хозяйствах США есть огромные, огромные хранилища, большие резервуары. Снаружи они выглядят как резервуары для воды, наполненные криогенным безводным аммиаком. Итак, мы знаем, как это сделать. Сказав все это, безводный аммиак токсичен. Итак, у каждого есть свои плюсы и свои минусы. И в зависимости от приложения, варианта использования, мы можем увидеть победу того или другого. Есть и новые технологии. Итак, существуют такие вещества, называемые жидкими органическими носителями водорода, которые представляют собой молекулы, которые можно гидрировать и дегидрировать с относительно низкими затратами энергии или относительно небольшими потерями энергии в процессе. Итак, думайте об этом как о возобновляемом топливе. Это жидкость, которая просто меняет свое состояние и либо поглощает, либо выделяет водород. Это очень многообещающий подход, в отношении которого я весьма оптимистичен.

АЗИМ АЖАР: Появляются также некоторые твердотельные решения. Например, есть британская компания h3GO Power, которая экспериментирует с твердотельными подходами, а также с аналогичным процессом, верно?

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Совершенно верно. И снова я думаю, что между технологиями будет жесткая конкуренция, которая в конечном итоге приведет к низкозатратным подходам к хранению и транспортировке водорода. Оказывается, транспортировка водорода в больших объемах на большие расстояния чрезвычайно дешева. Сегодня существует множество существующих водородных трубопроводов, которые обычно соединяют промышленные объекты, такие как завод по производству серого водорода, он называется установка парового риформинга метана, с заводом по производству аммиака, заводом Габера-Боша или нефтехимическим заводом. И в мире есть много мест, где эти объекты как бы сосуществуют и связаны сотнями миль водородного трубопровода. Этот трубопровод, по сути, выглядит и функционирует точно так же, как газопровод, и имеет аналогичную структуру затрат. Таким образом, очень, очень недорого перемещать газ таким образом.

АЗИМ АЗХАР: Как только он будет построен, конечно. И все основные владельцы собственности подписали свою землю, транзит через свою землю и-

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Интересный момент, Азим. Оказывается, строительство трубопроводов менее проблематично даже с точки зрения NIMBY и с точки зрения защиты окружающей среды, чем строительство кабелей электропередач. Итак, я выздоравливающий инженер-электрик. Мне было очень тяжело признаться себе в этом. Но после того, как мы провели исследование, я был совершенно убежден, что трубопроводы выигрывают при транспортировке больших объемов энергии на большие расстояния. И выигрывают с большим отрывом.

АЗИМ АЗХАР: Итак, давайте поговорим и о вашем подходе, который должен определяться затратами. Поэтому я думаю, что число, которое часто называют водородом, чтобы стать конкурентоспособным по стоимости с другими альтернативами, составляет от 1 до 2 долларов за килограмм водорода. Это примерно то, к чему мы должны стремиться?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Когда я начал заниматься солнечной энергетикой в ​​2008 году, у меня была несбыточная мечта – довести стоимость построенной станции до 1 доллара за ватт. Теперь в местах с хорошими ресурсами, вероятно, они упали до 60 центов за ватт, а энергия, вырабатываемая этими объектами, стоит менее 20 долларов за мегаватт, а в США — менее 2 центов за киловатт. Такая удивительная трансформация, которая является результатом обучения в промышленных масштабах. Теперь давайте поговорим о том, с чем мы сравниваем затраты на водород. Если мы считаем, что есть проблема, которую необходимо решить, связанная с антропогенным изменением климата, вызванным выбросами CO2 при сжигании ископаемого топлива, то мы, вероятно, верим в политический импульс, который мы наблюдаем вокруг декарбонизации. Что подразумевает либо цену за выбросы углерода, либо обязательные требования по улавливанию и связыванию углерода.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Если мы наложим это на цену природного газа, эквивалентная стоимость, которой должен достичь водород, чтобы быть термически эквивалентной по стоимости природному газу, в зависимости от того, где вы находитесь в мире, будет где-то в указанный вами диапазон. От 1 до 2 долларов за килограмм. Так что, если мы снизимся до 1-2 долларов за килограмм, мы ожидаем, что с технико-экономической точки зрения наступит переломный момент в принятии возобновляемого водорода в качестве альтернативы ископаемому ресурсу.

АЗИМ АЗХАР: И, конечно же, следующий вопрос: где мы сегодня? А ты откуда с этого номера?

РАФФИ КАРАБЕДЯН:

Это зависит от цены на электроэнергию, но электролизеры сегодня, это механизм, который делает преобразование, электролизеры сегодня чрезвычайно дороги. Я приведу цифру, чтобы поставить цифру там. Их строительство стоит порядка 1000 долларов за киловатт. Итак, это все аппаратное обеспечение, работа, установка и ввод в эксплуатацию установки для выполнения преобразования. В настоящее время крупнейшие электростанции в мире имеют мощность порядка 10–20 мегаватт. А типичный электролизер имеет мощность порядка одного мегаватта или меньше, даже сотни киловатт.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Итак, это возвращает меня к ранним дням ветра и солнца. Ветряные турбины были чрезвычайно малы. Они были не очень эффективны, как и солнечные панели. Перенесемся туда, где мы находимся сегодня. Ветряные турбины имеют масштаб в несколько мегаватт. Солнечные панели чрезвычайно эффективны, очень дешевы и довольно велики физически. Это переход, который мы ожидаем и в электролизе. И в Electric Hydrogen мы глубоко верим в то, что затраты стимулируют внедрение в инфраструктуру и энергетику. Итак, если у вас такой менталитет, вы думаете об увеличении затрат, потому что рост на самом деле является необходимым элементом декарбонизации. Мы должны вырасти до значительных масштабов.

АЗИМ АЖАР: Рост также является движущей силой снижения затрат. Потому что рост позволяет вам создавать эффект обучения. Я использую пример выпечки хлеба в режиме самоизоляции. Когда мы закрылись, люди занялись выпечкой хлеба. Первая буханка теста на закваске, которую мы испекли, заняла много времени, была ужасной на вкус, и на кухне был беспорядок. К тому времени, когда мы добрались до четвертой или восьмой буханки, мы были действительно мокрыми руками и супер, супер эффективными. И когда мы смотрим на кучу технологий, которые прошли путь от дорогих и редких до дешевых и вездесущих фотоэлектрических элементов, полупроводников, кремниевых чипов, они оказали огромное влияние на обучение. Теперь мне любопытно, как выглядят эффекты обучения в Electric Hydrogen.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Азим, давай воспользуемся твоей метафорой выпечки. Мне это очень нравится. Я также пекарь COVID. Если вы сравните двух пекарей, двух домашних пекарей, то тот, кто много читает в Интернете, возможно, покупает одну или две книги, смотрит кучу видео на YouTube, а затем начинает печь. Давайте сравним этого пекаря с другим, который только начинает его пробовать. Будет ли у них одинаковая скорость обучения? Возможно нет. Вероятно, пекарь, который не торопится все обдумывать и начинает с более надежной технологии выпечки, добьется большего успеха. Теперь, с точки зрения промышленного НИОКР, мы вообще не думаем о скорости обучения. Мы думаем о дискретных проектах, которые имеют технико-экономическую выгоду. Итак, что мы делаем? Мы переосмысливаем реконструкцию электролиза с прицелом на управление двумя параметрами. Один — масштаб. Мы считаем, что электролиз должен происходить с гораздо большей производительностью, чем в настоящее время. И два, стоимость. Теперь стоимость подразумевает две вещи. Это подразумевает эффективное использование этого очень, очень дешевого возобновляемого ресурса, который по своей природе является прерывистым и имеет низкий коэффициент мощности. Таким образом, в течение дня он присутствует лишь небольшую часть времени и имеет тенденцию появляться и исчезать довольно быстро либо из-за облаков, либо из-за ветра. И второй элемент стоимости, конечно же, это капитальные затраты на оборудование, которые связаны с его масштабом и пропускной способностью. Итак, это те факторы, на которые мы обращаем внимание.

АЗИМ АЗХАР: Вы говорили о необходимости увеличения масштаба, что вы имеете в виду, пропускной способности и снижения затрат, и мне любопытно, что вы подразумеваете под масштабом. Итак, я как бы представляю, и, возможно, я ошибаюсь, есть чаны с водой и какая-то мембрана, через которую проходит ток — и именно там происходит электролиз. И у вас есть небольшая трубка, которая поднимает газ, а затем вы разделяете его по плотности на конце. Итак, когда вы говорите о масштабах, вы имеете в виду все большие и большие листы, на которых происходит этот электролиз? Итак, танки все больше и больше? Что это, когда вы говорите масштаб?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Итак, если вы думаете о панельном электролизере, большие из них размером с маленький холодильник. Это и есть электрохимический блок. Это набор мембран, наложенных друг на друга. На это уходит много дорогих материалов. Теперь вы можете просто попытаться увеличить это физически. Стоимость растет вместе с количеством необходимых материалов и производственных затрат, и именно так вы достигаете более высокой производительности. Таким образом, это не обязательно отличный подход к снижению затрат. Можно попытаться удешевить сами материалы, но в какой-то момент вы скатываетесь к неким товарным затратам на материалы, которые очень тяжело вести. И на самом деле, по моей оценке, мы наблюдаем период десятилетий роста стоимости товаров, а не снижения цен на товары. Если вы возьмете ту же физическую единицу, но вложите в нее больше энергии и в результате произведете из нее больше водорода, это будет гораздо более дешевая и эффективная вещь. Даже если сама вещь имеет такую ​​же цену. Вы получаете гораздо больше продуктивности от этого. Вот что я имею в виду под пропускной способностью. Так что, на наш взгляд, это лучший способ снизить затраты, но он также способствует увеличению масштаба. Это означает, что холодильник того же размера может производить, давайте просто выкинем цифру, он может производить в 5 или 10 раз больше водорода, чем эквивалент сегодня.

АЗИМ АЗХАР: Верно.

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Почему это важно?

АЗИМ АЗХАР: Да. Почему это важно? Что меня сегодня поражает в водородном рынке, так это то, что он такой маленький. Мне кажется, что все будет очень индивидуально, тогда как большинство вещей, которые можно масштабировать, — это некоторая модульность, некоторая стандартизация. Я имею в виду, может ли водородная промышленность прийти к менталитету продукта с точки зрения производства газа?

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Ну, во-первых, вы абсолютно правы. Эта отрасль была небольшой нишевой отраслью с большим видением. Теперь, внезапно, из-за политической воли к решению проблемы изменения климата и необходимости энергетического перехода, возможности выросли на порядки в масштабе. И поэтому технологии и компании, которые их производят, должны адаптироваться, если они хотят соответствовать этому новому набору приложений.

АЗИМ АЖАР: Сегодня рынок водорода не очень большой. Это менее 150 миллиардов долларов в год, в зависимости от того, кому вы верите. Он должен вырасти в десять, тридцать раз в течение следующих двадцати или тридцати лет, и мне любопытно, как вы выйдете на этот рынок. Политики часто говорят о том, что они просто думают, что мы должны снизить стоимость. Если мы снизим стоимость, волшебным образом построим ее, и они придут. И мне интересно, достаточно ли просто практически снизить цену? Вы должны построить это. Вы должны построить компанию или вам нужно также стимулировать спрос? Есть ли риски в том, что рынок управляется только предложением, если вы делаете ставку на то, что спрос появится в четверг утром, чтобы забрать весь этот газ у вас из рук?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Главное правило производственного бизнеса — не строить и надеяться, что они придут. Это путь к катастрофе. Крайне важно стимулировать спрос. Теперь стоимость играет действительно важную роль в стимулировании спроса. Но то, что мы ищем и на что надеемся, — это выравнивание игрового поля. Энергетика в широком смысле, и особенно энергия ископаемого топлива, это отрасль, которая в значительной степени определяется национальной и международной политикой и политикой, а также очень, очень сложной окольной сетью потоков капитала, а также законодательством. Индустрия ископаемых полезных ископаемых значительно выигрывает с точки зрения возможности развертывания и структуры затрат. Нам нужно в первую очередь уравнять это игровое поле. И нам нужно интернализировать стоимость выбросов углерода от ископаемого топлива. Это само по себе будет стимулировать огромный спрос.

АЗИМ АЗХАР: Меня также интересуют многие инженерные инновации, которые появляются. У них часто есть путь на рынок, который может быть на высоком уровне. Итак, очень и очень требовательный пользователь. Клейтон Кристенсен, написавший «Дилемму новатора», один из его примеров, конечно же, касается электрических художественных печей для производства стали, которые не могли конкурировать с высококачественной сталью, самой прибыльной сталью, то есть хирургической сталью. Но по мере того, как технология становилась лучше и дешевле, в конечном итоге это началось с плацдарма довольно нежелательного рынка и превратилось в огромный рынок. Есть ли такая динамика на рынке возобновляемого водорода? То, что вы можете найти рынок-плацдарм, где вы действительно можете конкурировать на любой основе, не полностью функционирующей, как первые мини-заводы, но вы знаете, что по мере того, как технология совершенствуется, совершенствуется, затраты снижаются, масштаб увеличивается, вы сможете взять больше из этих вариантов использования. Или такая модель разрушения здесь не работает?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Я имею в виду, что это обобщенная модель, которая работала во многих местах и, вероятно, работает здесь. Но дьявол кроется в деталях. Итак, есть известная американская компания Plug Power, которая заправляет грузовики Ford водородом. Интересный бизнес. Возможно, именно этот рынок поможет отрасли перейти от нуля к единице. Это может быть и тупик. Это также может быть отвлечением. Когда я говорю «дьяволы в деталях», я имею в виду, есть ли у разрабатываемого продукта дорожная карта для масштабирования на рынки, о которых мы говорили, варианты использования, которые намного, намного шире. Но это очень трудный путь, потому что требования к продукту, соответствие продукта рынку принципиально очень разные. Итак, мы атакуем проблему в лоб. И вместо того, чтобы искать рынок-плацдарм, мы ищем клиентов, у которых есть внутренняя и внутренняя мотивация для декарбонизации очень сложных вариантов использования.

АЗИМ АЗХАР: Мне кажется, что естественно начать с тех людей, которые на самом деле потребляют водород в больших количествах из грязных источников? Так и в удобрениях и химикатах.

РАФФИ КАРАБЕДИАН: Это такая интересная тема. И это так очевидно, чтобы пойти туда немедленно. Вы упомянули рынок водорода. На самом деле это не рынок. На самом деле нет товарного отдела для водорода. Это не свободно торгуемый товар. Как правило, это двусторонняя или односторонняя договоренность о покупке. Проникновение в эту отрасль связано с определенными структурными проблемами, как юридическими, так и бизнес-проблемами, которые могут сделать ее… кажется очевидным местом для начала. На самом деле может быть очень трудно начать. Мы изучаем эти возможности, но я бы сказал, что ответ прямо сейчас не очевиден. Также важно отметить, что требования к декарбонизации этих отраслей, как внутренние, так и внешние, не столь серьезны, как в других случаях использования и приложениях.

АЗИМ АЖАР: Мне любопытно, как вы думаете, какой вклад водород может внести в течение следующих десятилетий в процесс декарбонизации. Дело в том, что мы находимся на этапе, когда мы просто не знаем, что работает, поэтому нам нужен портфель инструментов, и мы могли бы обойтись без водорода? Или это будет действительно необходимо и станет частью микса? И если последнее, то какая часть смеси?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Последние несколько сотен лет мы как вид на планете потребляли много энергии. За эти сотни лет мы так и не нашли способа консолидировать и гармонизировать нашу энергию в одном источнике. У нас есть много-много различных источников энергии и источников химических прекурсоров, которые мы используем в разных местах и ​​приложениях, потому что они работают лучше. Так что думать, что это должно произойти только потому, что мы хотим сказать «электрифицировать все», я думаю, немного наивно. Есть вещи, которые можно эффективно электрифицировать с помощью возобновляемых источников энергии. Есть вещи, которых быть не может. А то, чего быть не может, это огромные, по моим прикидкам, 50% и более энергосистемы в целом. Вот где водород, я думаю, может играть и, вероятно, должен играть роль. Итак, чтобы оценить эту возможность в глобальном масштабе, мы говорим о десятках терраватт эквивалентной генерирующей мощности или преобразовании в химическую форму, будь то водород или некоторые из форм возобновляемого топлива, которые могут быть более транспортабельными и более удобными для хранения.

АЗИМ АЗХАР: И я думаю, что мы должны просто понять, что означают десятки терраватт. Что это означает по отношению к потреблению электроэнергии в США?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Итак, если рассматривать солнечную энергетику как отрасль, глобальные производственные мощности солнечных модулей, которые являются критическим звеном в производственной цепочке, без которой невозможно построить солнечную электростанцию, составляют чуть более 200 гигаватт. год. Возможность по всему миру производить ветряные турбины — это что-то далекое от этого. Возобновляемые источники энергии могут быть развернуты по всему миру, что-то меньше 400 гигаватт в год.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Теперь большая часть этого развертывания пойдет непосредственно на электросеть, на прямую электрификацию. Таким образом, только небольшая его часть может быть в конечном итоге пропущена или использована в электролизе для производства водорода. Таким образом, чтобы правильно подумать о масштабе проблемы, мы должны также говорить о масштабе энергетических ресурсов, входящих в нее. И мы должны говорить о расширении масштабов этого энергоресурса. Когда я думаю о солнечной энергии, ограничением для внедрения является инфраструктура, необходимая для интеграции этой солнечной энергии в сеть и перемещения ее туда, где она нужна, когда это необходимо. Батарейки супер дорогие. В обозримом будущем они останутся очень дорогими с точки зрения сети. И провода действительно трудно построить и дорого построить. Собственно, поэтому мы с партнерами и занялись водородным бизнесом. Мы подошли к этому с точки зрения того, как нам снять ограничения на использование большего количества солнечной энергии и большего количества ветра, чтобы мы могли двигаться по пути обезуглероживания быстрее, чем сегодня. И на самом деле водород потенциально обеспечивает этот путь, снимая ограничение сетевой интеграции с отрасли возобновляемых источников энергии.

АЗИМ АЗХАР: Когда мы думаем о наших слушателях, они, вероятно, думают, что они когда-нибудь прикоснутся к водороду? Нужно ли нам когда-нибудь знать, заботиться, понимать водород, или вся эта хорошая работа действительно будет происходить за кулисами, почти прозрачным и незаметным для нас способом?

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Одна из проблем при построении такого бизнеса, как наш в Electric Hydrogen, заключается в том, что завладеть воображением непрофессионалов, людей, которые не работают в сфере возобновляемых источников энергии в энергетическом бизнесе, чрезвычайно сложно, потому что мы не касаемся этих вещей. . Большинство людей не знают, откуда у них берется электричество, и на самом деле не хотят знать. Точно так же большинство людей не знают или не хотят знать, где фиксируется азот для производства пищи, которую мы едим. Такого рода проекты находятся глубоко в индустриальном фундаменте общества. Наша работа состоит в том, чтобы поднять эти дискуссии на новый уровень, сделать их более доступными и, если возможно, более интересными для людей.

АЗИМ АЗХАР: Я думаю, что это действительно важно. За последние сорок, пятьдесят, шестьдесят, семьдесят лет многое воспринималось как должное не только в промышленных и энергетических системах, но и во многих других отношениях. Приход массового производства и потребительства означал, что нам не нужно было понимать, как наше мясо попало на стол, как загорается лампочка и какие решения принимаются. И на самом деле, как ни странно, это довольно бесправно для людей, если это так. И я надеюсь, что этот подкаст займет время, чтобы понять, что на самом деле входит в приготовление этого сэндвича. Итак, Раффи Гарабедян, большое спасибо, что уделили мне время сегодня.

РАФФИ ГАРАБЕДИАН: Азим, спасибо за возможность и за действительно вдумчивые вопросы. Это было очень весело.

АЗИМ АЗХАР: Надеюсь, вам понравился этот разговор. Ознакомьтесь с нашими подкастами, чтобы узнать о других дискуссиях с такими людьми, как Троэльс Шонфельдт. Основатель компании по ядерному расщеплению Сиборг и Ник Хокер, основатель компании First Light Fusion, занимающейся термоядерным синтезом. Сегодняшнюю серию продюсировали Фред Казелла и Мария Гаврилова, исследовала Шантель Смит. Наш звуковой редактор Боян Сабиончелло. Exponential View — это версия E для Pi Plus One, Limited.

Декарбонизация | Hawaii Gas

Декарбонизация | Hawaii Gas

Приоритетом для Hawaiʻi Gas будет поддержание стабильной энергетической инфраструктуры для потребителей за счет использования безопасной и устойчивой топливной смеси. На Оаху разнообразная топливная смесь позволяет Hawaiʻi Gas использовать нашу обширную инфраструктуру; в первую очередь наша сеть трубопроводов протяженностью 1100 миль и производственное предприятие. Существующая сеть трубопроводов в настоящее время обеспечивает смесь синтетического природного газа (SNG), возобновляемого природного газа (RNG), сжиженного природного газа (LNG) и до 15% водорода. Это больше полезного водорода, чем у любой другой коммунальной компании в стране.

Hawaiʻi Gas также оценивает проекты и новые технологии, которые могли бы еще больше диверсифицировать и обезуглерожить наш топливный баланс. По мере того, как мы лучше понимаем возможности доставки модифицированной смеси топлива, Hawaiʻi Gas продолжит инвестировать в адаптацию существующей инфраструктуры по мере необходимости.
‍

Возобновляемый природный газ

Возобновляемый природный газ (ГСГ) — это природный газ или метан, который создается с использованием биогаза, образующегося при разложении органических веществ. RNG является сверхчистым топливом и может считаться углеродно-отрицательным в зависимости от источника, поскольку он потенциально преобразует больше парниковых газов, чем выделяет.

Компания Hawai’i Gas первой в штате начала улавливать и перерабатывать биогаз на заводе по очистке сточных вод города и округа Гонолулу на острове Оаху. Этот объект производит до 800 000 терм энергии в год, газа достаточно для более чем 6 000 домов¹. В то же время этот проект RNG снижает потребность примерно в 15 000 баррелей нефти и снижает выбросы парниковых газов на количество, производимое 400 автомобилями в год. Кроме того, с 2018 года город и округ Гонолулу получили около 1,85 млн долларов дохода от продажи биогаза на Гавайях 9.0003

1. На основе среднего потребления 11 терм в месяц клиентами Hawai‘i Gas.

Оборудование установки RNG в Гоноулиули, окрашенное в привлекательный ярко-зеленый цвет, улавливает газы, являющиеся побочным продуктом очистки сточных вод, и превращает их в полностью сгорающий биометан. для создания возобновляемого природного газа в виде биометана.

«Обеспечение того, чтобы все семьи имели доступ к недорогой и надежной энергии, наш проект RNG является важным шагом на пути к достижению целей чистой энергии Гавайев. RNG использует существующую инфраструктуру, чтобы поставлять нашим клиентам более чистое топливо, обеспечивая при этом рабочие места и источник дохода для города», — Алисия Мой, президент и главный исполнительный директор Hawai‘i Gas 9.0003

Другие проекты RNG

Hawaiʻi Gas также активно реализует новые проекты RNG в ближайшем будущем, уделяя приоритетное внимание RNG местного производства и увеличивая долю источников природного газа с отрицательным выбросом углерода в нашем топливном балансе. Гавайский институт природной энергии Гавайского университета недавно выпустил исследование, посвященное изучению местных производственных ресурсов для ГСЧ, которое является первым шагом в каталогизации потенциальных возможностей в штате. Хотя предстоит еще много работы, чтобы обратить внимание на многие факторы, влияющие на производство ГСЧ. Преимущества включают в себя:

  • Экономический рост: капиталовложения, новый источник дохода для округов, новые рабочие места в зеленой энергетике
  • Экологичность: устраняет/снижает зависимость государства от нефти; ГСЧ не содержит углерода, поэтому может играть значительную роль в сокращении выбросов парниковых газов
  • Положительное влияние на потребителей: газовые приборы могут сэкономить клиентам в среднем 30% на счетах за коммунальные услуги экологически чистое топливо с нулевым уровнем выбросов станет экологически чистым источником энергии будущего. Hawaiʻi Gas уже много лет использует водород в топливной смеси для коммунальных предприятий, и мы рады изучить новые возможности для улучшения вариантов экологически чистой энергии для штата. Наше видение состоит в том, чтобы стать лидером отрасли в безопасном, доступном и надежном переходе на источники топлива с нулевым уровнем выбросов, такие как водород.

    Водород может не только заменить газ, но и стать чистым альтернативным топливом для транспорта, для питания электрогенераторов и обеспечения долговременного хранения энергии для электросети. Недавно Hawaiʻi Gas приступила к реализации нескольких проектов по исследованиям и разработкам в области водорода, чтобы попытаться решить технологические проблемы, связанные с увеличением доли возобновляемого природного газа и водорода в нашем ассортименте поставок.

    Синтетический природный газ

    Мы будем продолжать использовать SNG для удовлетворения потребительского спроса и стабилизации нашего энергетического портфеля до тех пор, пока новые технологии не смогут сделать альтернативные виды топлива, такие как RNG и водород, более жизнеспособными. Поскольку в нашем штате нет природного источника природного газа, Hawaiʻi Gas производит SNG из побочного нефтяного продукта, называемого нафтой. Хотя СПГ создается искусственно, его свойства аналогичны свойствам природного газа и он оказывает значительно меньшее воздействие на окружающую среду, чем другие источники энергии, такие как нефть и уголь.

    Как производится и распространяется SNG?

    Этап

    01

    Удаление серы

    Для производства СПГ необходимо удалить серу, содержащуюся в лигроиновом сырье. Для этого нафту смешивают с газообразным водородом, нагревают до 700 градусов по Фаренгейту и пропускают через реактор, где происходит химическая реакция для удаления серы.

    Стадия

    02

    Производство метана, водорода и углекислого газа

    Затем очищенное сырье направляется в ряд реакторов, где оно смешивается с перегретым паром и проходит через катализатор из никелевых гранул. Результатом этого процесса является газ, состоящий в основном из метана, водорода и углекислого газа. После реакторов газ течет в двух отдельных направлениях.

    Этап

    03

    Направление 1: Поглотитель углекислого газа

    Один поток направляется в поглотитель углекислого газа для удаления углекислого газа. Затем добавляется одорант, чтобы его присутствие можно было обнаружить в случае утечки или включения прибора, когда он не используется. Затем добавляется бутан, чтобы придать SNG дополнительную теплотворную способность, чтобы он мог правильно гореть в бытовых приборах. Наконец, SNG направляется в трубопроводную систему доставки, проходящую через наши линии передачи и распределения к домам и офисам по нашей коммунальной системе Большого Гонолулу.

    Этап

    04

    Направление 2: Завод по производству газообразного водорода.

    Другой поток СПГ направляется на завод по производству газообразного водорода. Продуктами этого завода являются водород и углекислый газ. Водород возвращается на стадию десульфурации, с которой начался весь процесс. Оставшийся углекислый газ улавливается, направляется в регенератор и готовится к продаже другим компаниям.

    Сжиженный природный газ

    СПГ – это сжиженный природный газ, то есть природный газ, преобразованный в жидкую форму. Природный газ состоит в основном из метана (Ch5), простейшего углеводородного соединения. Природный газ переходит в жидкое состояние примерно при минус 259 градусов по Фаренгейту (-259 °F), и в этом состоянии СПГ занимает 1/600 физического объема, необходимого в газообразном состоянии. Таким образом, СПГ обеспечивает экономичный способ транспортировки природного газа из одного места в другое. СПГ не имеет запаха, бесцветен, нетоксичен и не вызывает коррозии. Как и в случае с другими SNG и RNG, Hawaiʻi Gas добавляет одорант в газ, поставляемый LNG, в рамках своих стандартных процедур безопасности.

    Производство сжиженного природного газа имеет безупречные показатели безопасности. Всеобъемлющие методы и процедуры безопасности при обращении, транспортировке и хранении СПГ хорошо установлены и регулируются. Согласно отчету Министерства энергетики, за последние 40 лет при транспортировке СПГ не было серьезных аварий на море или в порту. В значительной степени это связано с комплексными программами безопасности и защиты оборудования и транспорта для СПГ.

    Пропан

    Использование пропана (СНГ) является частью повседневной жизни многих домовладельцев и предприятий. Кроме того, он имеет решающее значение для стабильности основных функций во время чрезвычайных ситуаций и суровых погодных условий, поскольку он используется для работы центров управления чрезвычайными ситуациями, пожарных депо, больниц, приютов и других основных служб по всему штату. Когда электрическая сеть повреждена или не работает должным образом, энергия газа легко доступна и ее легко настроить для приготовления пищи, нагрева воды для душа или санитарии, а также для резервного питания.

    • Пропан используется на Гавайях:
    • Для бытовых водонагревателей, кондиционеров, печей, уличных грилей, каминов и бытовой техники транспортных средств
    • Для отопления, приготовления пищи и многого другого в тысячах предприятий, включая рестораны и отели

    Пропан не считается парниковым газом и даже внесен в список утвержденных экологически чистых источников энергии 1990 Закон о чистом воздухе и Закон об энергетической политике 1992 года. Как и любой природный газ, пропан имеет определенный уровень выбросов, но он довольно низок по сравнению с другими видами топлива. Технологии, наука и исследования продолжают развиваться; однако на сегодняшний день нет реальной альтернативы пропану, которая могла бы предложить сопоставимую доступность и отказоустойчивость. Хотя пропан по-прежнему будет частью нашего энергетического портфеля, мы стремимся снизить углеродный след, инвестируя в инициативы, которые компенсируют воздействие использования пропана.

    Получить информационный бюллетень Good Energy Connections

    Зарегистрироваться

    Пожалуйста, убедитесь, что Javascript включен для обеспечения доступности веб-сайта

    Будущее нефтепереработки: декарбонизация, сотрудничество и цифровизация

    Название: Ключевые факторы будущего нефтепереработки: декарбонизация, сотрудничество и цифровизация

    Продолжительность: 13 минут 58 секунд

    Описание:
    Карлос Маурер объясняет основные движущие силы будущего в области переработки и сбыта по трем основным темам: декарбонизация, сотрудничество и цифровизация.

    [Текстовый дисплей]
    БУДУЩЕЕ ПЕРЕРАБОТКИ:
    ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ, СОТРУДНИЧЕСТВО И ОЦИФРОВКА

    Будущее переработки
    Март 2021

    [Видеозапись]
    Высокотехнологичный цифровой абстрактный фон Видеоматериал дисплей голографической информации 902 Мужской 3

    Речь

    [Диалог: Мужчина]
    Добро пожаловать в Future Downstream и два дня интересных дискуссий.

    [Текстовый дисплей}
    CARLOS MAURER, EVP SECTORS & DECARBONIZATION, SHELL

    [Диалог: Мужчина]
    Меня зовут Карлос Маурер, и я возглавляю секторы и декарбонизацию в Shell. Моя работа заключается в том, чтобы помочь нашим клиентам обезуглероживать сектор за сектором.

    [Диалог: Мужчина]
    Сегодня я сосредоточусь на трех ключевых тенденциях в области даунстрима: декарбонизация, сотрудничество и цифровизация.

    [Отображение текста]
    ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ
    СОТРУДНИЧЕСТВО
    ОЦИФРОВКА

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Прежде чем мы начнем, слово от нашей команды юристов. Сегодня я собираюсь заглянуть в свой хрустальный шар и поговорить о будущем. С этим связано много неопределенностей.
    И я обязан поделиться с вами следующими примечаниями об отказе от ответственности. Пожалуйста, посетите shell.com для получения дополнительной информации.

    [Визуальный полноэкранный режим]
    Слайд с подробным описанием юридических положений об отказе от ответственности под названием «Предупреждение: неопределенность впереди», которые можно найти на Shell. com

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Итак, назад к сегодняшней теме, декарбонизации, сотрудничеству и цифровизации. Почему эти три направления? Разрушение Covid-19 сделало все три более заметными и важными.

    [Отображение текста]
    ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ
    СОТРУДНИЧЕСТВО
    ЦИФРОВИЗАЦИЯ

    [Диалог: мужчина]
    Очевидно, что общество ожидает экологического восстановления, которое предполагает значительное сокращение углеродного следа продуктов и услуг, которые мы покупаем, и энергии, которую мы потребляем .

    [Отображение текста]
    ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Отображение текста]
    СОТРУДНИЧЕСТВО

    [Диалог: мужчина]
    Сотрудничество сыграло решающую роль в реагировании на пандемию и позволило нам действовать более оперативно эффективно.

    [Текстовый дисплей]
    ЦИФРОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    [Диалог: мужчина]
    И, наконец, цифровые решения сыграли жизненно важную роль в обеспечении непрерывности бизнеса.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Два-три года назад эти темы наверняка были у нас в голове, но за последние 6-8 месяцев я не могу припомнить ни одной встречи, на которой один или несколько из эти темы не доминировали в повестке дня. Не только во время внутренних совещаний, но и когда я встречался с заказчиками, как некоторые из вас.
    [Отображение текста]
    ДЕУГЛЕРОДИЗАЦИЯ

    [Диалог: Мужчина]
    Итак, давайте начнем с обезуглероживания. Изменения происходят. И это происходит быстро.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Почему так быстро? Ну, это потому, что общество требует этих изменений. И это не только общество. Это и правительства, и компании.

    [Видеозапись]
    Флаги со всего мира

    [Диалог: Мужчина]
    В сентябре Организация Объединенных Наций сообщила, что менее чем за год количество правительств и компаний, взявших на себя обязательство стать чистым нулем, удвоилось.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Правительственные постановления играют жизненно важную роль в ускорении перехода энергии. Регулирование и стимулы ведут к большим инновациям. И, в свою очередь, это позволяет компаниям быстрее коммерциализировать свои решения с низким и нулевым выбросом углерода.

    [Отображение текста]
    ПРАВИЛА
    ПООЩРЕНИЯ

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Но дело не только в скорости перемен. Это касается и масштаба изменений. Каждая страна, каждый сектор и каждая компания. В «Шелл» мы осознаем необходимость перемен. В секторе даунстрим мы должны измениться сами. Нам нужно уменьшить выбросы 1 и 2. И мы играем жизненно важную роль, помогая другим ускорить процесс декарбонизации.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Итак, как мы в Shell реагируем на этот вызов?

    [Видеозапись]
    Слайд, в котором подробно описывается корпоративная стратегия Shell Powering Progress. Текст в верхнем правом углу гласит: «Наша цель: вместе способствовать прогрессу, предлагая больше и более чистые энергетические решения». Текст в правом нижнем углу гласит: «Подкреплены нашими основными ценностями и нашим вниманием к безопасности». Визуально в центре слайда образуется квадрат, очерченный ромбом. В центре написано: «Стимулирование прогресса: наша стратегия по ускорению перехода к нулевым выбросам, целенаправленно и выгодно». Вершина ромба со значком рукопожатия – «Создание акционерной стоимости». Справа от бриллиантового значка человека – «питание жизни». Нижняя часть ромба из концентрических кругов – «достижение нулевых выбросов». Слева от ромба значок листа – «уважающий природу».

    [Диалог: Мужчина]
    В апреле прошлого года мы объявили о своих намерениях стать энергетической компанией с нулевыми выбросами к 2050 году или раньше. В ногу с обществом и нашими клиентами. В прошлом месяце мы осознали необходимость идти дальше.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Борьба с изменением климата является неотложной задачей. Речь идет не только о 2050 году. Речь идет о том, что мы делаем в этом году.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Shell внесет свой вклад в создание мира с нулевыми сетями. Мир, в котором общество перестанет увеличивать общее количество выбросов парниковых газов в атмосферу.

    [Отображение текста]
    Значок концентрических кругов из стратегии Powering Progress гласит: «ДОСТИЖЕНИЕ НУЛЕВЫХ ВЫБРОСОВ». Парижское соглашение Организации Объединенных Наций об ограничении повышения средней глобальной температуры 1,5 градуса Цельсия. Мы сделаем это за счет сокращения выбросов от нашей деятельности, а также от топлива и других энергетических продуктов, которые мы продаем нашим клиентам. Это также означает улавливание и хранение любых оставшихся выбросов, использование технологий или их балансировку с помощью компенсаций.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Мы трансформируем наш бизнес и находим новые возможности.

    [Видеосъемка]
    Монтаж видеороликов, представляющих различные виды топлива – машины, перевозящие биоотходы, грузовик с водородом, заправляемый топливным насосом, горящий логотип зарядки электромобиля, ветряные турбины и солнечные панели на обширном поле

    [Диалог : Male]
    Мы обеспечим больше низкоуглеродной энергии, такой как биотопливо, водород, зарядка для электромобилей и электричество, вырабатываемое солнцем и ветром.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Большая часть наших выбросов происходит от использования энергии, которую мы продаем. Поэтому мы должны помочь нашим клиентам сократить выбросы.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Ранее мы взяли на себя обязательство сократить выбросы от энергетических продуктов, которые производим и перерабатываем сами.

    [Видеосъемка]
    Видеомонтаж различных видов транспорта, требующего топлива — колонна грузовиков на дороге, вид с воздуха на различные суда, движущиеся в гавани, и самолет, летящий над головой, вид с земли.

    [Диалог: Мужчина]
    Теперь мы также взяли на себя обязательство сократить выбросы от энергетических продуктов, которые производят другие и которые мы затем продаем нашим клиентам.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Итак, как мы туда доберемся?

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Конечно, у нас есть среднесрочные и долгосрочные цели. Но теперь у нас есть краткосрочные цели на каждый из следующих трех лет. Например, к 2021 году мы поставили цель снизить углеродоемкость на 2–3 процента по сравнению с 2016 годом9.0003

    [Отображение текста]
    ЦЕЛЬ НА 2021
    СОКРАЩЕНИЕ НА 2–3%
    ПО СРАВНЕНИЮ С 2016 ГОДОМ

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    эти цели.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Таким образом, мы связали заработную плату более 16 с половиной тысяч старших сотрудников с целевым сокращением на 2023 год.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Так как же мы ускорим энергетический переход?

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Здесь действует ряд факторов. Во-первых, мы должны заниматься декарбонизацией сектор за сектором. К каждому сектору потребуется свой подход.

    [Отображение текста]
    СЕКТОР ЗА СЕКТОРОМ

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Во-вторых, нам нужно действовать сейчас. Нам нужны пионеры. Правительства и предприятия, которые готовы действовать и добиваться перемен.

    [Отображение текста]
    ДЕЙСТВУЙТЕ СЕЙЧАС

    [Диалог: Мужчина]
    В-третьих, политика правительства и более тесное сотрудничество будут иметь жизненно важное значение. Отраслевая декарбонизация произойдет только в том случае, если будет стимулироваться выбор с низким и нулевым выбросом углерода. Крайне важно, чтобы декарбонизация имела коммерческий смысл.

    [Отображение текста]
    ВЫРАВНИВАНИЕ

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    И, наконец, в основе всего этого лежит сотрудничество.

    [Текстовый дисплей]
    СОТРУДНИЧЕСТВО

    [Диалог: Мужчина]
    Говорить о сотрудничестве легко. Труднее всего делать.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Речь идет об изменении поведения и корпоративной культуры. Речь идет о подлинном сотрудничестве от начала до конца.

    [Видеосъемка]
    Монтаж видеозаписи, показывающей – вилочные погрузчики перемещаются по складу, загружая и разгружая поддоны, вид из кабины грузовика на водителя грузовика, едущего по дороге, политик делает замечания на глобальном собрании, контейнеры загружаются из грузовиков на корабль в порту.

    [Диалог: Мужчина]
    Речь идет о вовлечении различных игроков в экосистему сектора. Речь идет об определении сети взаимозависимостей внутри сектора. Итак, что должно произойти? Игроки экосистемы должны объединиться. Им необходимо ставить цели сектора выше своих собственных целей.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины
    [Диалог: мужчина]
    В «Шелл» мы стремимся быть партнером перемен. Мы знаем, что ни одна компания не может разработать все необходимые решения. Я воодушевлен тем, что все больше компаний и организаций стремятся к открытому сотрудничеству.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Когда мы собираемся вместе и сосредотачиваемся на общей конечной цели; мы будем добиваться результатов.
    Я хочу привести пример из сектора автомобильных грузоперевозок. На самом деле, некоторые из вас, возможно, слышали об этом.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    h3Ускорение. Это сотрудничество по развитию масштабных перевозок водорода по всей Европе. Daimler Truck, IVECO, Volvo, OMV и Shell взяли на себя обязательство работать вместе. Существует поэтапный план с четко определенными и измеримыми результатами. Существует также распространенное мнение, что для поддержки массового вывода водородных грузовиков на рынок необходимы синхронизированные инвестиции.

    [Текстовый дисплей]
    h3ACCELERATE
    DAIMLER TRUCK AG
    IVECO
    VOLVO GROUP
    OMV
    SHELL

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    Мужской три атрибута1 [Диалог0: Мужской три.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Во-первых, несколько игроков, таких как производители грузовиков и продавцы топлива, объединились для достижения общей цели. Во-вторых, у нас есть план с конкретными намеченными результатами. Это означает, что общество может привлечь нас к ответственности.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    И, наконец, мы определили необходимость синхронизированных инвестиций. Так мы преодолеем вызов «курицы и яйца». Общий барьер, когда требуются серьезные переходы.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Прежде чем я расскажу о роли цифровых технологий, я хочу поделиться некоторыми выводами из нашего недавнего исследования с Deloitte в области автомобильных грузоперевозок и судоходства.

    [Видеозапись]
    Обложка отчета «Шелл и Делойт» — Декарбонизация Доставка: Все руки на палубе

    [Диалог: мужчина]
    В рамках исследовательского процесса мы провели региональные семинары. Мы использовали эту среду для совместной работы, чтобы объединить различных игроков из всей экосистемы. Вместе они определили дорожную карту решений.

    [Видеозапись]
    Обложка отчета Shell & Deloitte – Декарбонизация автомобильных грузоперевозок: Начало работы

    [Диалог: мужчина]
    Конечно, в секторе автомобильных грузоперевозок мнения разошлись. Но был явный консенсус в отношении того, что автомобильные перевозки близки к переломному моменту для обезуглероживания.

    [Видеозапись]
    Большой тяжелый красный американский 18-колесный грузовик на дороге

    [Диалог: Мужчина]
    И что это произойдет быстрее, чем многие ожидают.

    [Видеосъемка]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Было также твердое согласие, что аккумуляторная батарея и водород будут двумя технологиями с нулевым уровнем выбросов.

    [Видеозапись]
    Водородный топливный насос на розничной площадке Shell в Нидерландах и заправка автомобиля водородным насосом, при этом к баку транспортного средства присоединяется специальный топливный пистолет

    [Диалог: Мужчина]
    И есть настоящее чувство срочности. Распространено мнение, что для выполнения Парижского соглашения в растущем секторе к 2030 году необходимо начать широкомасштабное развертывание грузовиков с нулевым уровнем выбросов. исследования выявили прочный консенсус в отношении важности общих политических рамок. Регулирование и стимулы являются жизненно важными рычагами для стимулирования изменений. Необходимо согласование внутри сектора. Это приведет к четкой политике, которая ускорит необходимые изменения. Конечно, потребность в общих политических рамках очевидна и в других секторах, таких как авиация.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    И это подводит меня к моей третьей тенденции, цифровизации.

    [Текстовый дисплей]
    ЦИФРОВИЗАЦИЯ

    [Диалог: мужчина]
    Участники из обоих секторов определили цифровые технологии как способ стимулировать изменения сегодня.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Цифровые технологии будут играть ключевую роль в переходе к низкоуглеродному будущему.

    [Видеозапись]
    Мужчина использует цифровое устройство в фабричных условиях с роботизированными руками, движущимися как часть установленного оборудования

    [Диалог: Мужчина]
    Они помогают оптимизировать энергоэффективность. Они также позволяют более эффективно контролировать выбросы парниковых газов.

    [Видеозапись]
    Созданный компьютером графический вид города Будущего с солнечными панелями в гавани и ветряными турбинами

    [Диалог: Мужчина]
    Энергетическая система будущего будет чистой и нулевой. Сочетание искусственного интеллекта и цифровых технологий поможет раскрыть эти энергетические решения.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Наши цифровые решения для повышения качества обслуживания и лояльности клиентов могут быть более продвинутыми, но мы уделяем большое внимание раскрытию потенциала цифровых технологий для ускорения Энергетического перехода.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Цифровые технологии могут помочь повысить эффективность. А в некоторых случаях эта эффективность означает более низкий расход топлива. И, следовательно, меньше выбросов.

    [Текстовый дисплей]
    ЭФФЕКТИВНОСТЬ

    [Видеозапись]
    Аэрофотосъемка большого морского танкера, движущегося по волнам с гаванью на расстоянии

    [Диалог: Мужчина]
    Например, в судоходстве мы успешно внедрили цифровые решения для улучшения осадки и дифферента судна, а также оптимизировать время его прибытия в порт. Оба помогли сократить выбросы.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    И в мире автомобильных грузоперевозок мы решили одну из главных задач, сведя к минимуму порожние пробеги. В прошлом году мы инвестировали в InstaFreight, лидера цифровой логистики в Германии.

    [Видеозапись]
    Вид на грузовик InstaFreight, едущий по дороге в сельской местности. На боковой стороне грузовика есть логотип InstaFreight и написано название.

    [Диалог: Мужчина]
    Мы только что привлекли их для оптимизации нашей собственной цепочки поставок смазочных материалов в Европе. InstaFreight организует транспортировку смазочных материалов Shell с нашего завода по производству смесей в Германии на склады Shell по всей Европе.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Будут оптимизировать маршруты автомобильным и железнодорожным транспортом. И мы ищем это технологическое решение, которое поможет нам сократить выбросы CO 2 при транспортировке на 50%.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Отображение текста]
    ДАННЫЕ

    [Диалог: Мужчина]
    Как и следовало ожидать, существует большой интерес к тому, как данные могут помочь сократить выбросы. Данные
    могут помочь предприятиям лучше понять, как работает их оборудование. И с помощью этой информации компания может решить, как заставить это оборудование работать более эффективно.

    [Видеосъемка]
    Видеомонтаж, иллюстрирующий MachineMax: на заднем плане появляется логотип MachineMax, в темноте видны очертания майнингового оборудования. Датчики MachineMax размещаются на различных элементах оборудования с текстовыми полями вызова, указывающими, что происходит. Смартфон показывает фотографию крупного оборудования на колесах, а затем пролистывает различные дисплеи, показывающие, как данные отображаются на дисплее смартфона, показывая производительность различных единиц оборудования, отслеживаемых датчиками.

    [Диалог: Мужчина]
    Возьмем MachineMax, цифровое предприятие, созданное нами в Shell. MachineMax использует датчики, подключенные к оборудованию, и мобильные данные, чтобы помочь предприятиям анализировать и повышать эффективность своего оборудования. А когда дело доходит до данных, «Святой Грааль» — профилактическое обслуживание.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Предотвращение простоев и обеспечение максимальной производительности оборудования может привести к снижению выбросов.

    [Видеозапись]
    Видеомонтаж, иллюстрирующий Shell Remote Sense — iPad держат в руках с надписью «Shell Remote Sense» на экране, три разных цифровых устройства — компьютер, ноутбук и портативное устройство, показывающее анализ данных из Shell Remote sense, цифровая группа сотрудников, проводящая совещание, член команды, работающий на iPad, два сотрудника просматривают большие объемы различных данных, отображаемых на экранах в большом конференц-зале, один сотрудник получает доступ к данным в офисной среде, два сотрудника в средствах индивидуальной защиты на объекте с большим оборудованием, получающим доступ к портативному устройству, еще один работник вводит информацию с помощью цифровой ручки на портативное устройство, два сотрудника Shell в СИЗ, оба получают доступ к информации на портативных устройствах на открытом воздухе, изображение рук человека, держащего портативное устройство, вводящего информацию с помощью цифровой ручки; два разных взгляда на рабочих Shell в средствах индивидуальной защиты с ручными устройствами, проходящих мимо оборудования с большими колесами и получающих доступ к данным на ручных устройствах

    [Диалог: Мужчина]
    Мы объединили наш многолетний опыт тестирования смазочных материалов с искусственным интеллектом, чтобы разработать Shell Remote Sense. Он использует данные датчиков и расширенную аналитику для получения информации о состоянии смазочных материалов в оборудовании. Это позволяет компаниям выявлять потенциальные проблемы до того, как они нанесут ущерб их оборудованию или снизят его эффективность.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Сотрудничество также играет важную роль в цифровом мире

    [Отображение текста]
    ЦИФРОВОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    В прошлом году мы объединили усилия с IBM, чтобы запустить Oren, первую цифровую торговую площадку для горнодобывающего сектора. Рынок предлагает проверенные цифровые решения от надежных предприятий, а также инновационных стартапов. Oren позволяет разным продавцам объединяться для разработки комплексных решений.

    [Отображение текста]
    Логотип OREN

    [Видеозапись]
    Карьерный самосвал в песчаном карьере

    [Диалог: Мужчина]
    Например, в настоящее время мы работаем с четырьмя разными компаниями над разработкой интегрированного предложения, которое поможет шахтам лучше справляться с одной из основных проблем устойчивого развития — хвостохранилищами.

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: мужчина]
    Другой пример цифрового партнерства — Kongsberg и развертывание цифровых двойников.

    [Текстовый дисплей]
    KONGSBERG и логотип

    [Видеозапись]
    Речь мужчины

    [Диалог: Мужчина]
    Решение цифрового двойника предоставляет операторам виртуальное представление физических элементов, таких как оборудование и инструменты. Затем он накладывает динамическое поведение актива на протяжении его жизненного цикла. Shell развертывает цифровых двойников, чтобы операторы могли лучше понимать и прогнозировать производительность своих машин. А также для оптимизации эксплуатационных показателей всего объекта.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Управление в режиме реального времени помогает добиться более согласованных и оптимизированных технологических операций.

    [Видеозапись]
    Мужская речь

    [Диалог: Мужчина]
    Затем, устанавливая параметры ближе к рабочему пределу, можно снизить потребление энергии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *