Регулировка клапанов 7а фе: Инструкция как отрегулировать зазоры клапанов на Тойота Корона/Калдина. Регулировка клапанов Toyota Corona/Caldina своими руками — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Операции по регулировкам клапанов двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

_____________________________________________________________________________

Операции по регулировкам клапанов двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Двигатели Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT180)

— Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.

— Снимите защитный кожух электропроводки двигателя и отсоедините электропроводку от крышки головки блока цилиндров.

— Отсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера от клапана вентиляции картера.

— Отверните 3 колпачковые гайки, снимите резиновые втулки и крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона, Кариб, Спринтер

— Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники.

Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.

— Отсоедините разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута электропроводки.

— Отвернув два болта, снимите защитный кожух электропроводки двигателя и отсоедините электропроводку от крышки головки блока цилиндров.

— Отсоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

— Отверните 4 колпачковые гайки и снимите уплотнительные шайбы, крышку и прокладку крышки.

Двигатели Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Убедитесь, что толкатели клапанов 1-го цилиндра свободны, а толкатели клапанов 4-го цилиндра — зажаты.

Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.

Двигатели 4А-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона, Кариб, Спринтер

Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника.

— С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распредвала.

— запишите значения величины зазора, выходящего за пределы, указанные в технических условиях; эти значения будут использованы для подбора регулировочной шайбы необходимой величины.

Номинальный тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе).

Впускных:

двс 4А-FE, 5A-FE и 7A-FE — 0,15-0,25 мм

Выпускных:

двс 4A-FE (AE101 и AT190) — 0,20-0,30мм
5A-FE и 7A-FE — 0,25- 0,35 мм
двс 4A-FE (АЕ92. АЕ95, АТ171 и АТ180) — 0,20-0,30мм

Поверните коленчатый вал на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой и проверьте зазоры в клапанах.

двс 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT180)

Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.

Замените регулировочную шайбу:

— Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка клапана, в котором регулируется зазор, был ориентирован вверх и не касался толкателя.

— С помощью подходящего приспособления нажмите на толкатель клапана и разместите приспособление между распределительным валом и толкателем клапана; после чего удалите приспособление.

— Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнита.

— Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями и подберите регулировочную шайбу.

— Установите новую регулировочную шайбу, положите шайбу на толкатель клапана, приспособлением нажмите на толкатель и уберите приспособление

— Заново проверьте зазор.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах

— В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.

— Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении, в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала.

Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов.

— Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.

Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах. Снимите распределительный вал впускных клапанов.

— Поверните шкив коленвала двигателя двс Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне (по которому вспомогательная шестерня устанавливается на ведущую шестерню распределительного вала) оказалось наверху; это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени надавить на толкатели соответствующих клапанов.

— Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.

— Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта.

— Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов; затем снимите крышки подшипников и распределительный вал. Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвёртки. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.

— Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

— Определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах. Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к значению. Регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.

Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана. Установите распредвал впускных клапанов двигателя двс Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE.

— Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше обреза головки блока цилиндров.

— Нанесите консистентную смазку не упорные поверхности распределительного вала.

— Соедините шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив
установочные метки обеих шестерен. Необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и не использовать последние в этом случае.

— После этого заведите распределительный вал в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен. Такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.

— Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала.

— Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.

— Установите и равномерно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности.

— Снимите установочный болт.

— Установите крышку 1-го подшипника меткой («стрелка») вперед. Если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

— Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.

— Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов. Момент затяжки 13 Нм.

Проверьте зазоры в клапанах двигателя Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах. Снимите регулировочные шайбы.

— Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.

— Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

— Используя приспособление нажмите на толкатель и установите приспособление между кулачковым валом и толкателем. После этого снимите приспособление.

— Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.

— Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.

По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:

— Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению.

— Установите новую регулировочную шайбу.

— Установите шайбу на толкатель клапана.

— Приспособлением нажмите на толкатель и удалите приспособление.

Проверьте тепловой зазор в клапанах.

Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT180) автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E

— Удалите старый герметик.

— Нанесите слой свежего герметика в местах.

— Установите крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой. Установите резиновые втулки и затяните 3 колпачковые гайки. Момент затяжки гаек 7,8 Нм.

— Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к клапану вентиляции картера.

— Установите и подсоедините электропроводку двигателя и ее защитный кожух.

— Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.

Двигатели Тойота 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

— Удалите старый герметик.

— Нанесите слой свежего герметика в местах.

— Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

— Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы Момент затяжки гаек 5,9 Нм.

— Подсоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера к крышке клапанного механизма.

— Установите электропроводку двигателя и ее защитный кожух, закрепив их двумя болтами.

— Подсоедините следующие провода и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута.

— Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.

_____________________________________________________________________________

Общее устройство АКПП

_____________________________________________________________________________

CVT вариатор Ауди

Коробка автомат Toyota

_____________________________________________________________________________

АКПП Mazda/Mitsubishi

Коробка автомат ZF

Двигатели Mitsubishi

Двигатели Toyota

Блок цилиндров и головка 3S-FE/3S-GE
Техническое обслуживание ГРМ 3S-FE, 3S-GE
Коленвал двигателей 3S-FE, 3S-GE
Технические характеристики двигателя 3S-FE, 3S-GE
Распредвалы 3S-FE и 3S-GE
Система охлаждения двс 3S-FE и 3S-GE
Топливная систем 3S-FE, 3S-GE
Параметры двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Головка и блок цилиндров двигателя 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Дроссельная заслонка 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Вентилятор системы охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Форсунки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Замена водяного насоса 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Поршневая группа и коленвал двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Диагностика двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE и 4A-GE
Замена компонентов блока цилиндра 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Система охлаждения 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Система смазки двигателей 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Топливная система двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE и 7A-FE
Система зажигания 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Термостат и радиатор двс 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4A-GE
Бензонасос 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Ремень ГРМ двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Снятие головки блока цилиндров двигателей 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Регулировки клапанов 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Замена ремня ГРМ 4A-GE
Демонтаж головки блока цилиндров двигателей 4A-GE
Настройки клапанов 4A-GE
Монтаж головки блока цилиндров двигателя 4A-GE
Детали двигателей 1AZ-FE / 2AZ-FE
Блок управления и датчики 1AZ-FE и 2AZ-FE
Компоненты рабочих систем двигателя 1AZ-FE, 2AZ-FE
Система управления двигателем 1AZ-FE и 2AZ-FE

Двигатели ЗМЗ

Регулировка клапанов и зазоров в приводе 1ZZ-FE

Примечание:
проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов проводятся на холодном двигателе.

1. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров.

2. Снимите катушки зажигания.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

4. Снимите правую нижнюю защиту двигателя.

5. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О” на крышке цепи привода ГРМ.

б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы VVT находятся на одной линии по крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке,

Если метки не совмещены, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.

6. Измерьте зазор в приводе клапанов,

а) Измерьте зазор только тех клапанов, которые показаны на рисунке.

– Щупом измерьте зазор, между толкателем и затылком кулачка распределительного вала.

– Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы позже для подбора необходимой величины толкателя.

Номинальный зазор в приводе клаланов (на холодном двигателе):

впускных………………….0,15 – 0,25 мм

выпускных.……………….0,25 – 0,35 мм

б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как показано в пункте 2.

в) Проверьте зазоры в приводе клапанов, показанных на рисунке, повторив процедуру шага (а).

7. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

а) Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

б) Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительного вала.

в)Отверните две гайки и снимите натяжитель цепи (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

г) Снимите два распределительных вала со звездочками в сборе.

– Отверните 19 болтов и снимите 9 крышек подшипников распределительного вала (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

– Снимите два распределительных вала со звездочками в сборе.

д) Привяжите цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.

Примечание:

– Будьте внимательны, не уроните что-нибудь во внутреннюю полость крышки цепи привода ГРМ.

– Не позволяйте цепи контактировать с водой и грязью.

е) Снимите толкатели клапанов.

ж) Определите размер нового толкателя по формуле.

– Микрометром определите толщину заменяемого толкателя.

– Вычислите толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в пределах рекомендуемого.

Для впускныхклапанов……………N= T+ (A – 0,20) мм

Для выпускныхклапанов……………N= Т + (А – 0,30) мм

N
– толщина нового толкателя,

Т
– толщина снятого (отработавшего) толкателя,

А
– измеренный зазор в данном клапане.

Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе):

впускных.…………………0,15 – 0,25 мм

выпускных.……………….0,25 – 0,35 мм

Примечание:
толкатели выпускаются 35 размеров с шагом 0,02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.

з) Установите толкатели клапанов (см. раздел “Двигатель – общие процедуры ремонта”).

и) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О” на крышке цепи привода ГРМ.

к) Удерживая цепь, установите распределительный вал впускных клапанов со звездочкой системы VVT в сборе.

л) Совместите метки на цепи и звездочке системы VVT.

м) Установите два распределительных вала и звездочки в сборе (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

н) Убедитесь, что метки на звездочке распределительного вала и звездочке системы VVT находятся на одной линии крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

о) Убедитесь, что метки ках и цепи совмещены.

п) Установите натяжитель цепи раздел “Цепь привода ГРМ”).

р) Проверьте зазор в приводе панов (см. выше).

с) Проверьте фазы газораспределения (см. раздел “Цепь привода ГРМ”).

8. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

9. Установите катушки зажигания.

10. Установите крышку №2 головки блока цилиндров.

tech doc corolla 2000-06

Регулировка клапанов на двигателе Тойота Авенсис 1.8 VVT-I СТО Спартак

Регулировка клапанов Тойота Авенсис 1,8 ВТИ.

Двигатель имеет цепной привод газораспределения то есть распредвалы приводятся в движение цепью которая имеет в свою очередь гидронатяжитель .

Распредвалы управляют открытия и закрытия клапанов между распредвалом и клапаном стоит толкатель которые должен иметь зазор между распредвалом и собой регулировка клапанов как раз и представляет собой подбор и установку какого толкателя который будет обеспечивать необходимый зазор между распредвалом и клапаном на впуске к примеру должен быть зазор 0,25 миллиметра ,а на выпуске соответственно 0,35 миллиметра.

Тепловые зазоры Авенсис 0,25 мм впуск, 0,35 мм выпуск.

После промера всех тепловых зазоров в двигателе Тойота Авенсис и если принимается решение о необходимости регулировки клапанов, то р азборка двигателя далее.

Для замены стаканчиков клапанов необходимо снять гидронатяжитель и цепь ГРМ , и само собой распределительные валы. После снятия распредвалов магнитом обычно достаются сами стаканчики. Стаканчики имеют свою определенную толщину 7 мм. С обменного фонда берутся толкатели необходимой толщины и устанавливается на место, и так по всем клапанам зазор в которых отличается от нормы.

Толкатели клапанов Тойота есть в наличии.

Стоимость регулировки с запчастями 1800-3500 грн.

Каждый толкатель клапана или регулировочный стаканчик Тойота имеет размер и свой парт номер размеры только четные соответственно.

13751-22040 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.06
13751-22050 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.08 200 грн
13751-22060 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.10 270 грн
13751-22070 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.12
13751-22080 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.14
13751-22090 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.16
13751-22100 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.18
13751-22110 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#толщина T=5.20 цена 200 грн
13751-22120 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.22 280 грн
13751-22130 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.24 200 грн
13751-22140 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.26
13751-22150 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#T=5.28
13751-22160 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#толщинаT=5.30
13751-22170 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#Т=5.32
13751-22180 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25# =5.34
13751-22190 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.36
13751-22200 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.38
13751-22210 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#толщина=5.40
13751-22220 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.42
13751-22230 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.44
13751-22240 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.46
13751-22250 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.48

13751-22260 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#толщина=5.50
13751-22270 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.52
13751-22280 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.54 цена 220 грн
13751-22290 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.56
13751-22300 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.58
13751-22310 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#толщина=5.60 цена 200 грн
13751-22320 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.62
13751-22330 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.64
13751-22340 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.66
13751-22350 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.68 цена 220 грн

13751-22360 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#толщина=5.70 цена 200 грн
13751-22370 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.72
13751-22380 04/2006- 1ZZFE,3ZZFE.ZZT25#=5.74

На двигателях Авенсис 2.0 с прямым впрыском установлен ТНВД

Замена сальников клапанов Toyota Avensis. Toyota Corona Premio 7А 4А жрет масло. Замена сальников клапанов и регулировка. Поможет или нет?

Комментарии к теме Замена сальников клапанов Toyota Avensis

Лимон

скажите пожалуйста какое давление воздуха даете в цилиндры.чтоб клапана не попадали.коленвал фиксируете чтоб от давления воздуха не провернуло?

Latif

У сына с сальником клапанов на toyota пока без проблем, Я на днях перебирал двигатель и притер клапана, не задумавшись о зазорах, о чем теперь сожалею! Когда замерил тепловые зазоры то у меня из 16 только 2 не зажато, остальные 7 минимально допустимые а другие 7 зажаты, так вот я шлифанул 1 шайбу на станке, и она составила погрешность (неровная поверхность шабы) в 4 сотки! Можно ли на таких шайбах ездить? И сколько вообще допустимая погрешность?

Бабак

Здравствуйте. скажите а сколько будет стоить регулировка клапанов замена сальников клапанов, замена сальника заднего коленвала на моторе 7а fe.

Mohammad

Так при регулировке клапанов можно было спокойно мск поменять получается?

Shijo

Здравствуйте подскажите пожалуста где находится на двигатель 4а fe датчик разпредвала???

Кайрат

10:30 красные на выпуск, серые на впуск -я ставил. заказывал на экзисте. номера разные у них.

Барак

Лёша ты сам откуда.

Майсур

Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по сальнику клапанов на toyota! Дружище, у меня на 40 тысячах жрать начал(сейчас 51 тысячу наездил, пока не капиталю.. масло оригинал 0W30…

Копаркин

будим ждать новых видео

Sawyers

А может это не просто стаканчики, может это гидрики?

Сережа

вот и я о том же лучше я сам переберу мотор и спокойней и дешевле,адресок не помниш где контрактник брал,может понадобиться

Warford

на трицатке камри тоже также меняется крестовина?

Лиморов Дракон

Мне друг сказал с сальником клапанов на тойота до сих пор все зашибись ))) Ребята,опишите пожалуйста причину замены?

Мануэль

Жиги зажигания калаи кояады аитып жибересиндерма

Никосия

Чувак, ты когда нибудь моргаешь?!?

Любин

Генератор стоит недорого, хозяин жмот или купил такой? Как можно ездить с таким жором масла, как муравей дымит а они едут?

Стивен

Не частые проблемы с сальником клапанов это еще ничего >) друг кленусь это мои футболки Где купил в Одессе

Каси

Никого не слушай отличное масло,лил его в Fiat Albea Проехал 80.000 на нем,не капли нагара!!!

Annalisa

сколько берешь за ремонт

Илий

Крым Мотор прикольный совет, благодарю, У моего лучшего друга и без сальника клапанов на авенсисе много чем руки занять >)

Жуан

учитываете параметры зазоров на холодную и на горячую?

Куат

машину себе купи клоун

Токтар

Опорное напряжение на заглушенном двигле 0, на заведенном от 0.1 до 0.9. Вердикт? машина шеврале круз

Дарий

На тойоту ито дешевле все эти прокладки и болты с двогранною голивкою) Про сальник клапанов много инфы в инете 😉

Wyne

пишу,пишу ответа нет,спасибо тк!

Ernesto

шланги тоже не ориг взял) мне тоже на виктор рейнз собирали)

Marchelle

какой знакомый и родной двигатель, но прикасаться я к нему сам не собираюсь. Руки из попы. Кстати у меня сочится из него тосол. Блин (

Amin

Покупаем резинки от катушек приоры за недорого обрезаем на нужную длину и не парим мозг. Резина там хорошая и цена дешман. на 1nz уже пару лет назад так сделал и всё хорошо работает

Похожие видео по ремонту

Регулировка клапанов в Улан-Удэ

Дмитрий Третьяков

Огромное спасибо автосервису «ЮПИТЕР», за их индивидуальный подход к каждому клиенту. Все просто позвонил, сказал причину, приехал, все сделали и уехал. Начал сюда приезжать еще 4 года назад и ни разу не усомнился в этом Автосервисе. Особенно удобно, что не нужно заморачиваться по запчастям, 2 дня и они сами предосталяют запчасти не по дорогим ценам, в некоторых магазинах даже дороже. Сотрудники тоже хорошие ребята всегда советуют как было бы лучше. Желаю развития, клиентов!

Евгений Фетисов

Добрый день ) производил ремонт автомобиля в данном сто…машину сделали быстро и качественно..персонал вежливый,подскажет что и как ,низкие цены и большой выбор запчастей…советую данную станцию

Tatyana Vinokurova

Поменяла за 10 лет 5 машин, все обслуживала и продолжаю у них — все делают на совесть! Респект, ребята!

Сергей Дамбаев

Всем привет. Хочу поблагодарить мастеров. Быстро и грамотно определили неисправность на моём Харьке — неисправность была в ГРМ. Ну и ремонт конечно сделали быстро и качественно. Всегда у них обслуживаюсь, грамотный персонал.

ooo-avgard

Молодцы, ребята! Все быстро, качественно и по делу. Не первый год у них ремонтирую авто. И тойоту хорошо делали, и пежо сейчас! Рекомендую!

Жаргал Сагалеев

У знакомых монголов сломался большой автобус, заезжали в большой бокс. Спасибо большое мастеру (к сожалению забыл имя). Проконсультировали, сделали осмотр, выявили проблему. Но сделать могли только на следующий день, но монголы ждать не могли. Спасибо, что пошли на встречу. И денег не взяли. Ещё у меня машина глохла переодически, грешил на бензонасос, но проблема не в нем была. Электрик устранил проблему, оказалось старая секретка, о которой я не знал. Спасибо. Успеха и процветания!

Arsalan Khobrakov

Бывал здесь второй раз, в принципе неплохо сделали ремонт, мастера дружелюбные. На твёрдую 4 ку

Very Good

Хотелось бы оставить положительный отзыв , о работниках масленки, ребята профессионалы, никаких претензий к ним нет. Очень нравится специалист Сергей, грамотен в работе. Так же Владимир который профессионал в работе с двигателями.

Регулировка клапанов двигателя — стоимость регулировки клапанов двс в автосервисах Москвы, карта СТО

Газораспределительный механизм на двигателях внутреннего сгорания, не имеющих компенсаторов, нуждается в регулярной настройке тепловых зазоров. Регулировка клапанов является одним из видов планового технического обслуживания. Она проводится в ходе регламентных работ предусмотренных руководством по эксплуатации грузового или легкового автомобиля.

Сайт AutoReshenie осуществляет информационно-справочную поддержку автовладельцев в Москве. В нашей базе данных содержатся сведения об автосервисах, специалисты которых выполняют регулировку тепловых зазоров в механизмах привода клапанов ДВС по доступным ценам. Данные о стоимости упомянутых процедур берется из прайсов и проверяется нашими сотрудниками, что гарантирует их достоверность.

В каких случаях проводится регулировка тепловых зазоров в ГРМ?

Регулировочные работы на бензиновых двигателях и дизелях выполняются в плановом порядке и по необходимости. В первом случае их периодичность определяется исходя из установленного техдокументацией пробега легковой машины или грузовика, во втором – при появлении характерного стука клапанов. При длительной эксплуатации мотора с нарушенными тепловыми зазорами возможны:

Подгорание фаски седла и клапана, что приводит к потере герметичности камере сгорания.
Деформацию коромысел-рокеров, их осей, распределительного вала и штанги.
Обрыв тарелки клапана, что вызывает на работающем двигателе повреждение поршня и стенок цилиндра.

При наличии компенсаторов клапанов регулировка ГРМ не требуется. В случае износа деталей они подлежать замене с использованием оригинальных запчастей с последующей настройкой фаз газораспределения.

Порядок регулировки зазоров в приводах клапанов

Работы выполняются квалифицированными специалистами с использованием слесарного и измерительного инструмента, щупов и других приспособлений. Наш онлайн-сервис «АвтоРешение» позволяет подобрать СТО, на котором правильно отрегулируют клапана на вашем авто. Существуют разные конструкции газораспределительных механизмов, настройка которых может выполняться разными способами:

калиброванными шайбами;
винтами с контргайками;
«размерными» толкателями.

Использование возможностей нашего сайта позволяет автовладельцу выбрать специализированный техцентр по марке авто или находящийся в определенном районе. Функционал онлайн-сервиса обеспечивает возможность подбора круглосуточного СТО для выполнения регулировочных работ и ремонта движка в неурочное время.

Б/у. Двигатель на интернет-аукционе Au.ru

как с вами связаться?

5 окт 2016 13:03

27-25-три восьмерки

5 окт 2016 15:31

Здравствуйте! Подскажите у вас найдутся вот такие шайбы? D28. 2,65-3шт. 2,70-4шт. 2,75-2шт. 2,85-1шт.

11 дек 2016 15:35

завтра гляну. Шайб много. По-любому что-нибудь подберем. Таких точных размеров могу не найти, но там ведь при регулировке допуски есть. Например на 4S-FE впуск 0,19-0,29, выпуск 0,28-0,38,т.е. разбег может быть до одной десятки. Лучше вам приехать и вместе выберем какие надо. Если есть микрометр точный или штангель электронный, то лучше с собой взять. У меня микрометр со вставкой, им довольно неудобно мерить. Звоните 27-25-три восьмерки.

12 дек 2016 03:41

из какой стали производите?

18 фев 2017 15:26

Это заводские оригинальные шайбы. Если нужны тонкие то стачиваем на плоскошлифовальном станке.

19 фев 2017 11:53

на 37 диаметром есть? изготовить можете?

7 мая 2017 00:00

нет

9 мая 2017 12:30

Есть шайбы наружной диаметр 28 толщиной 2.94 и 2.97?

17 июля 2017 12:39

Должны быть. Сколько надо?

17 июля 2017 16:46

2,60 есть на 3s пойдут

19 окт 2017 14:21

Это довольно тонкие может и не быть, завтра гляну. Сколько надо их?

19 окт 2017 15:28

да остальные вроде по фото увас есть 2,90-2ш 2,93 2,98 и 2,60 надо

20 окт 2017 16:49

2.60 нету у меня. Если такие тонкие надо я на Новую 3 вожу их шлифовать. Можете свои свозить, да сделать какие надо.

20 окт 2017 17:03

позвоните чтоб догавариться где можно шайбы забрать 89535935762

3 нояб 2017 04:53

892329590семь семь. звоните на этот номер.

3 нояб 2017 17:26

Добрый день! Вы изготавливаете регулировочные шайбы клапанов на ниссан двигатель ga15de

26 фев 2018 14:56

Там диаметр 27мм?

26 фев 2018 21:53

да

27 фев 2018 04:14

Таких шайб нет у меня, да никто их и не изготовит надлежащего качества. Тут несколько вариантов решения вопроса: можно обточить тойотовские, которые диаметром 28мм. Если шайба нужна тоньше чем стоит, то можно ее шлифануть до нужного размера на плоскошлифовальном станке. Этим занимается человек на Новой 3. Берет 60-80р за штуку. Ну а если нужна шайба толще, то я в таких случаях подкладывал под штатную вырезанные круги из стали как делают щупы для регулировки клапанов. Я в своем случае как раз из щупов для жигулей и вырезал.

27 фев 2018 13:14

Добрый день! есть шайбы меньше 2,80? т.е. 2,79, 2,77 и тд? Диаметр шайб 28 мм

11 мая 2018 10:56

Где-то потерял 28-е. На новой 3, есть ремонт турбин, там человек шайбы шлифует. К нему отвезите свои, сточит на сколько нужно.

13 мая 2018 17:51

добрый день нам нужна шаиба тойота 3с толщина 2.25диаметр34

22 июня 2018 09:28

Такой не будет.

23 июня 2018 09:48

приветствую .. нужно 37 шайба толщиной 2,15 ; 2, 20 ; 2,10
двигатель 5L

5 нояб 2018 11:03

таких нет

5 нояб 2018 20:10

Здравствуйте на Марк есть? Как с вами связаться

5 нояб 2018 13:37

какой мотор на марке? 8-967-662-58-88

5 нояб 2018 20:11

Пошаговая настройка толкателя двигателя toyota corolla 4a 8

Привет:
Имейте в виду эту информацию:

Двигатели для японского рынка:
* 3A-U 1,5 л (1490 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 83 л.с. (62 кВт)
* 3A-LU 1,5 л (1490 куб. * 5A-F 1,5 литра
* 5A-FHE 1,5 литра
* 4A-FE 1,6 литра
* 4A-GE 1.6 литров
* 4A-GZE 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, нагнетатель, 165 л.с. (121 кВт) GT-Z
* 2E 1,3 л (1295 куб.см) цилиндр I4 12v SOHC 73 л.с. (54 кВт; 72 л. (77 кВт; 104 л.с.)
* 5A-FE 1,5 л (1498 куб. кВт; 113 л.с.)
* 4A-GE 1.6 л (1587 куб.см) цилиндр I4 20v DOHC VVT 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)
* 4A-GZE 1,6 л (1587 куб.см) I4 цилиндр 16v DOHC с наддувом 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)

Северная Америка рыночные двигатели:
* 4A-C 1,6 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюраторный, 90 л.с. (67 кВт)
* 4A-GE 1,6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 112 л.с. (86 кВт)
* 4A-F 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, узкий угол клапана, 95 л.с. (71 кВт)
* 4A-FE 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий клапан угол, 102 л.с. (76 кВт)
* 4A-GE 1.6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, 115 л.с. (86 кВт) 1988/89, 135 л.с. (100 кВт) 1990/91 GT-S
* 4A-FE 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 105 л.с. (78 кВт) 93-94 SD
* 4A-FE 1,6 л (1587 куб. (75 кВт) 95-97 SD
* 7A-FE 1,8 л (1762 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 115 л.с. (86 кВт) 93-94 DX и LE
* 7A-FE 1,8 л (1762 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 105 л.с. (78 кВт) 95-97 DX и LE

Надеюсь, это поможет; также имейте в виду, что ваш отзыв важен, и я буду признателен за ваше время и внимание, если вы оставите какой-нибудь отзыв об этом ответе.

Спасибо за использование FixYa, хорошего дня.

РЕШЕНО: холостой ход на моей toyota corolla 7AFE высок, что

ИСТОЧНИК: Toyota Corolla 1994 года плохо работает на холостом ходу и

У меня аналогичная проблема с одной из моих Toyota Corollas.Это 95-я модель с двигателем 1,8 л (7A-FE, автомат). Но, в отличие от вашего, у него много мощности во время бега. Вот что он делает. Иногда двигатель не работает. Иногда умирает. Скорее всего, это произойдет, когда вы заведете автомобиль, включите задний ход и начнете катиться, не дав двигателю времени на настройку. Некоторые клиенты говорили мне, что иногда он умирает, когда останавливается. Но такого никогда не было, когда я на нем езжу. Я не думаю, что это проблема с топливом, потому что машина работает нормально, когда она работает.

Вот что пробовал пока:

Заменены свечи зажигания и провода.
Очиститель топливных форсунок с добавкой к бензину.
Проверил воздушный фильтр.
Проверил вакуумные шланги на герметичность.
Заменен клапан PCV и шланги.
Очистил воздухозаборник и корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя карбюратора.

Пока никаких изменений в проблеме нет.

Что планирую делать дальше:

Проверить датчик положения дроссельной заслонки.
Проверить датчик массового расхода воздуха.
Отрегулируйте холостой ход с помощью установочного винта.

После этого я не знаю, что делать дальше, если проблема не исчезнет. Индикатор проверки двигателя не горит, поэтому я не думаю, что есть какие-либо коды ошибок. Дам тебе знать.

Frank
Frank’s Friendly Cars Maui Прокат автомобилей
www.MauiCarRental.biz

Отправлено: 27 августа 2009 г.

Настройки зазоров на 8-ми клапанном двигателе Corolla 4a

Привет:
Имейте в виду эту информацию:

Двигатели для японского рынка:
* 3A-U 1.5 л (1490 куб. См) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 83 л.с. (62 кВт)
* 3A-LU 1,5 л (1490 куб. См) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, поперечное крепление, 83 л.с. (62 кВт)
* 4A-GEU 1,6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 130 л.с. (97 кВт)
* 2E 1,3 литра
* 5A-F 1,5 литра
* 5A-FHE 1,5 литра
* 4A-FE 1,6 литра
* 4A-GE 1,6 л
* 4A-GZE 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, нагнетатель, 165 л.с. (121 кВт) GT-Z
* 2E 1,3 л (1295 куб. См) I4 цилиндр 12v SOHC 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.)
* 4E-FE 1.3 л (1331 куб.см) цилиндр I4 16v DOHC 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)
* 5E-FE 1,5 л (1497 куб.см) цилиндр I4 16v DOHC 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
* 5A-FE 1,5 л (1498 куб. См) I4, цилиндр 16v DOHC 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
* 4A-FE 1,6 л (1587 куб. куб.
* 4А-С 1.6 л I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 90 л.с. (67 кВт)
* 4A-GE 1,6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 112 л.с. (86 кВт)
* 4A-F 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, узкий угол клапана, 95 л.с. (71 кВт)
* 4A-FE 1,6 л (1587 см3) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 102 л.с. (76 кВт)
* 4A-GE 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, 115 л.с. (86 кВт) 1988/89, 135 л.с. (100 кВт) 1990/91 GT-S
* 4A-FE 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 105 л.с. (78 кВт) 93-94 SD
* 4A-FE 1.6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 100 л.с. (75 кВт) 95-97 SD
* 7A-FE 1,8 л (1762 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 115 л.с. (86 кВт) 93-94 DX и LE
* 7A-FE 1,8 л (1762 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 105 л.с. (78 кВт) 95-97 DX, и LE

Спасибо за использование FixYa, хорошего дня.

5a fe клапанный зазор — Fixya

Привет:
Имейте в виду эту информацию:

Двигатели для японского рынка:
* 3A-U 1,5 л (1490 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, 83 л.с. (62 кВт)
* 3A-LU 1,5 л (1490 куб.см) I4, 8-клапанный SOHC, карбюратор, поперечное крепление, 83 л.с. (62 кВт)
* 4A-GEU 1,6 л I4, 16-клапанный DOHC, EFI, 130 л.с. (97 кВт)
* 2E 1,3 л
* 5A-F 1,5 литра
* 5A-FHE 1.5 литров
* 4A-FE 1,6 литра
* 4A-GE 1,6 литра
* 4A-GZE 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, нагнетатель, 165 л.с. (121 кВт) GT- Z
* 2E 1,3 л (1295 см3) I4, цилиндр 12v SOHC 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.)
* 4E-FE 1,3 л (1331 см3) I4 цилиндр 16v DOHC 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)
* 5E -FE 1,5 л (1497 куб.см) I4, цилиндр 16v DOHC 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
* 5A-FE 1,5 л (1498 куб.см) I4 цилиндр 16v DOHC 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)
* 4A-FE 1,6 л (1587 куб. См) I4, цилиндр 16v DOHC 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.)
* 4A-GE 1.6 л (1587 куб.см) цилиндр I4 20v DOHC VVT 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)
* 4A-GZE 1,6 л (1587 куб.см) I4 цилиндр 16v DOHC с наддувом 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)

Спасибо за использование FixYa, хорошего дня.

Регулировка клапана toyota carina e 4a fe. Регулировка клапана (серия A)

Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Двигатели Toyota 4A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Снимите протектор проводки двигателя и отсоедините проводку от крышки головки цилиндров.

Отсоединить шланги принудительной вентиляции картера от клапана вентиляции картера.

Открутите 3 колпачковые гайки, снимите резиновые втулки и крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, придерживая только резину шапки. Неправильное обращение с проводами может привести к внутреннему обрыву проводов.

Отсоединить разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, две кабельные стяжки.

Отвинтив два болта, снимите протектор проводки двигателя и отсоедините проводку от крышки головки блока цилиндров.

Отсоедините 2 шланга принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

Отвинтите 4 колпачковые гайки и снимите уплотнительные шайбы, крышку и прокладку крышки.

Двигатели Toyota 4A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Убедитесь, что толкатели клапанов 1-го цилиндра свободны, а толкатели 4-го цилиндра зажаты.

Если это условие не выполняется, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.

Двигатели 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Carina E, Toyota Corolla, Toyota Corona, Carib, Sprinter

Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпадает с меткой на крышке подшипника.

С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и задней частью кулачка распределительного вала.

Записать значения зазора, выходящие за пределы спецификации; эти значения будут использоваться для выбора необходимого размера прокладки.

Номинальный зазор клапанов (холодный двигатель).

Впускной:

ICE 4A-FE, 5A-FE и 7A-FE — 0,15-0,25 мм

Градация:

ICE 4A-FE (AE101 и AT190) — 0,20-0,30 мм
5A-FE и 7A- FE — 0,25 — 0,35 мм
ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180) — 0,20-0,30 мм

Поверните коленчатый вал на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей отметкой и проверьте клапанные зазоры.

ICE 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180)

Отрегулируйте зазор клапана.

Замените регулировочную шайбу:

Поверните коленчатый вал так, чтобы выступ кулачка клапана, в котором регулируется зазор, был направлен вверх и не касался толкателя.

С помощью подходящего инструмента нажмите на толкатель клапана и поместите инструмент между распределительным валом и толкателем клапана; затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнита.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией, и выберите регулировочную шайбу.

Установите новую регулировочную шайбу, наденьте шайбу на толкатель клапана, нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент.

Еще раз проверьте зазор.

Двигатели Toyota 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Регулировка зазора клапана

В этих двигателях распределительный вал необходимо снимать для регулировки зазора клапана.

Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, его необходимо удерживать в горизонтальном положении при разборке вала, иначе может быть повреждено гнездо упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заклинивание или повреждение распредвал. Аналогичные требования необходимо соблюдать при установке распредвалов.

Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов немного отличаются друг от друга.

Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.Снимите впускной распредвал.

Поверните шкив коленчатого вала двигателей Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE так, чтобы отверстие вспомогательной шестерни (по которой вспомогательная шестерня установлена на шестерне привода распределительного вала) находится наверху; это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров оказывать одинаковое давление на толкатели соответствующих клапанов.

Выкрутите 2 болта и снимите крышку подшипника 1-го распредвала.

Прикрепите шестерню вспомогательного распределительного вала к ведущей шестерне с помощью установочного болта.

Равномерно ослабьте и снимите 8 болтов крышки подшипника распределительного вала за несколько проходов; затем снимаем крышки подшипников и распредвал. Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, чтобы обеспечить зазор в соответствии со спецификацией.

Определите толщину новой прокладки, которая обеспечит требуемый тепловой зазор в клапанах. Выберите прокладку, наиболее близкую к толщине. Прокладки доступны в 16 размерах (значениях толщины) от 2.От 55 мм до 3,30 мм до 0,05 мм.

Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана. Установить впускной распредвал двигателя Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE.

Поверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы его установочный штифт находился над краем головки блока цилиндров.

Нанесите смазку на неупорные поверхности распределительного вала.

Подсоедините шестерню впускного распредвала к шестерне выпускного распредвала, совместив метки совмещения
на обеих шестернях.Необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и в этом случае не использовать последние.

После этого намотать распределительный вал в опоре подшипника, сохраняя зацепление шестерни. Такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно прижимать толкатели соответствующих клапанов.

Заменить четыре крышки подшипников распределительного вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.

Установите и равномерно затяните 8 болтов крышки подшипника в несколько проходов в указанной последовательности.

Снимите установочный болт.

Сначала установите крышку 1-го подшипника меткой (стрелкой). Если крышка 1-го подшипника не подходит, с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов. Момент затяжки 13 Нм.

Проверьте зазоры клапанов двигателей Toyota 4A-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE.Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах. Снимите регулировочные шайбы.

Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок на регулируемом клапане был направлен вверх.

Расположите канавку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

Используя инструмент, нажмите на толкатель и установите инструмент между распределительным валом и толкателем. Затем снимите приспособление.

Снимите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнитной планки.

Определите размер (толщину) регулировочной шайбы для обеспечения зазора в соответствии со спецификацией.

Используйте микрометр для измерения толщины снятой регулировочной шайбы.

Используя формулу, определите толщину новой прокладки, которая обеспечит требуемый тепловой зазор в клапанах:

Выберите регулировочную прокладку, которая наиболее близка к рассчитанной толщине.

Установите новую регулировочную шайбу.

Установите шайбу на толкатель клапана.

Нажмите на толкатель инструментом и снимите инструмент.

Проверить зазор клапана.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE92, AE95, AT171 и AT180) для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E

Удалить старый герметик.

Установить крышку головки блока цилиндров с прокладкой. Установите резиновые втулки и затяните 3 колпачковые гайки. Момент затяжки гаек 7,8 Нм.

Подсоедините шланги принудительной вентиляции картера к клапану вентиляции картера.

Установите и подсоедините проводку двигателя и его защитную крышку.

Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE для Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina

Удалить старый герметик.

Местами нанести слой свежего герметика.

Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.

Установите крышку головки блока, закрепив ее 4 гайками, установленными на уплотнительных шайбах. Момент затяжки гаек 5,9 Нм.

Подсоедините 2 шланга PCV к крышке клапана.

Закрепите жгут проводов двигателя и его защитную крышку двумя винтами.

Подсоедините следующие провода и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два зажима.

Подсоедините провода высокого напряжения к свечам зажигания.

____________________________________________________________________________

Таблица 2.2.1. Основные данные настройки

Наряд на работу
а) проверка зазоров:
· Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи;
· Отсоединить шланги вентиляции картера от крышки распределительного вала;
· Выкрутите болты и снимите защиту жгута проводов с правой стороны крышки распредвала;
· Освободить высоковольтные провода из зажимов и отсоединить их от свечей зажигания;
· Освободить жгут проводов с правой стороны крышки распределительного вала (отсоединив его от генератора и от датчика давления масла), освободить все остальные держатели проводов и кабелей;
· Отвинтить накидные гайки, снять шайбы и снять крышку распределительного вала;
На шкиве коленчатого вала вырез, а на нижней крышке привода ГРМ отметки с шагом 5 0 (рис.2.2.1.). Совмещение выемки на шкиве с отметкой «О 0» указывает на то, что поршни в цилиндрах 1 и 4 находятся в ВМТ.

Рис. 2.2.1 Установочные метки на шкиве коленчатого вала и нижней крышке механизма привода распределительного вала
· Используя гаечный ключ или торцевой ключ с рычагом, поверните коленчатый вал за гайку шкива по часовой стрелке до тех пор, пока выемка на шкиве не совместится с меткой «O 0».

Примечание: следует учитывать, что для доступа к шкиву придется демонтировать брызговик из-под двигателя.Также снимите все свечи зажигания — так будет легче проворачивать коленчатый вал двигателя;
В этом положении коленчатого вала два поршня — 1 и 4 находятся в верхней мертвой точке, и только один из них находится в такте сжатия.
· Проверить, находится ли отверстие в шкиве ремня распределительного вала напротив метки на крышке подшипника (рис. 2.2.2). Если нет, то нужно еще раз провернуть коленчатый вал на полный оборот (360 °), только тогда поршень 1-го цилиндра будет в такте сжатия.
Плоским щупом проверить зазоры между регулировочной шайбой (проставкой) толкателя и кулачками соответствующих распредвалов следующих клапанов:
впускных клапанов цилиндров №1, №2; выпускные клапаны цилиндров №1, №3.

Рис. 2.2.2 Проверка соответствия положения распределительного вала ВМТ с помощью металлического стержня.

Примечание: щуп должен касаться трения между поверхностями кулачка и толкателя.
· Отметьте значение зазора, если оно неправильное.
· Проверните распределительный вал еще раз на полный оборот (360 °) и совместите паз на шкиве распределительного вала так, чтобы он находился напротив метки «O» на нижней крышке распределителя.
· Далее аналогичным образом проверить зазоры между кулачками валов и толкателями следующих клапанов: впускных клапанов цилиндров № 3, № 4; выпускные клапаны цилиндра № 2, № 4.
Запишите величину зазора, если она неправильная.

B) Регулировка:
Внимание: Снимите впускной распределительный вал перед установкой регулировочных шайб впускного клапана.Осевой люфт впускного распредвала очень мал, поэтому при снятии держите распредвал строго горизонтально. Установка регулировочных шайб выпускного клапана производится без демонтажа распредвала выпускных клапанов.
Разберите впускной распределительный вал следующим образом:
· Поверните коленчатый вал так, чтобы отверстие вспомогательной шестерни находилось вверху, затем впускные кулачки 1 и 3 одновременно толкают втулки толкателя на одинаковое расстояние.
· Снимите два болта и снимите крышку подшипника №1.
Примечание: Зубчатое колесо на впускном распредвале состоит из двух частей — ведущего зубчатого колеса, которое жестко соединено с распределительным валом, и так называемого вспомогательного зубчатого колеса.Между обеими шестернями установлена пружинная шайба для обеспечения осевого напряжения. Для разборки распределительного вала нужно устранить это напряжение, протолкнув вспомогательную шестерню через технологические отверстия шпильками М6 длиной 20 мм к ведущей шестерне, в результате чего между ними будет зажата пружина.
· Поочередно ослабьте болты крышек подшипников, снимите крышки подшипников № 1, 2, 4, при этом винты с головкой № 3 не выкручивайте полностью, а оставьте их на месте, завинченными с несколькими резьбами.
· Затем отвинтить болты № 3 торцевой крышки, снять крышку и приподнять выпускной вал, убедившись, что он не повредит головку блока цилиндров;
Внимание: Очень важно ослаблять болты постепенно, иначе посадочные поверхности вала или головки блока цилиндров могут быть повреждены из-за перекоса!
· Снимите регулировочные шайбы клапана с отклонениями от стандартного зазора клапана.
· Измерьте толщину снятой регулировочной пластины (шайбы) микрометром;
Определите толщину регулировочной шайбы, необходимую для достижения предписанного зазора клапана, по следующей формуле: N = T + (A — 0.20 мм) где:
T — толщина используемой регулировочной пластины;
А — измеренный клапанный зазор;
Н — толщина новой монтажной пластины.
Внимание: Выберите установочную пластину с толщиной, максимально приближенной к полученному значению. Монтажные пластины доступны в 16 размерах, увеличиваясь на 0,05 мм от 2,55 до 3,30 мм.
· Установите новую установочную пластину на толкатель клапана.
Установите распределительный вал после замены всех кулачков следующим образом:
поверните шкив коленчатого вала до тех пор, пока установочный штифт на ременном шкиве выпускного распредвала не окажется над краем головки блока цилиндров;
· Нанесите универсальную смазку на все осевые сопрягаемые поверхности впускного распределительного вала.
· Совместите установочные метки шестерен впускного и выпускного распределительных валов друг напротив друга и позвольте шестерням войти в зацепление друг с другом.
Внимание: Не используйте метки нижней мертвой точки (N.M.T.).
В этом положении впускные кулачки № 1 и № 3 одновременно толкают втулки толкателя на одинаковое расстояние.
· Установите четыре крышки подшипников в исходное положение; стрелки должны указывать на шестерни, и смажьте поверхность контакта крышки подшипника правого распределительного вала с головкой блока цилиндров герметиком.
· Нанесите немного моторного масла на резьбу и под головку болтов крышки подшипника. Замените болты и равномерно затяните их в указанной последовательности со стандартным моментом затяжки (Таблица 2.2.1).
· Снимите штифт с вспомогательной шестерни и замените крышку подшипника № 1 так, чтобы стрелка указывала вперед в сторону шестерни.
· Сдвиньте вспомогательную шестерню с помощью отвертки между шестерней и головкой блока цилиндров, если крышка подшипника не установлена должным образом. Нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов и поочередно и равномерно затяните их.
Еще раз проверьте зазор между выпускными клапанами, действуйте следующим образом:
· Поверните коленчатый вал так, чтобы кулачок распределительного вала регулируемого клапана поднялся вверх.
· Поверните канавку на втулке толкателя по направлению к передней части автомобиля.
Прижмите регулировочным инструментом SST09248-55020 (A) вниз и поместите вспомогательную часть инструмента (B) со стороны впуска (а с задним клапаном 3 — со стороны выпуска) под небольшим углом между толкателем и распределительным валом (рис.2.2.3).

Рис. 2.2.3. Снимите регулировочные шайбы (распорные шайбы) с помощью специального регулировочного инструмента SST09248-55020 (A) и прилагаемый аксессуар (B)
· Снимите регулировочную пластину с помощью небольшой отвертки и магнита;
Определите толщину регулировочной шайбы, необходимую для достижения требуемого зазора клапана, по следующей формуле: N = T + (A — 30 мм) где:
T — толщина используемой установочной пластины
A — измеренный зазор клапана
N — толщина новой установочной пластины.
· Установите новую установочную пластину на толкатель клапана.
· Нажмите на толкатель клапана и снимите аксессуар (B).
· Перепроверьте зазор клапана.
Удалите все оставшиеся прокладки и поместите силиконовую прокладку на головку блока цилиндров.
· Установите уплотнение на крышку головки блока цилиндров и установите крышку головки блока цилиндров с уплотнительными кольцами и гайками на головку блока цилиндров.
· Подсоедините шланг сапуна картера и провода свечи зажигания.
· Поместите жгут проводов и защитный кожух на крышку головки блока цилиндров, подсоедините проводку генератора и подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Операции регулировки клапанов двигателя Toyota 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE