Регулировка lovato: Регулировка 🔧газового редуктора ГБО Ловато 2 поколения инжектор — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Регулировка и ремонт газового редуктора Lovato

Редуктор

На чтение 4 мин. Просмотров 3.1k.

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие.

В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием. Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания.

Содержание

Предложение от производителя
Настройки редуктора
Процесс регулировки

Предложение от производителя

Редуктора Lovato

Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого «барабана», на торцах которого две штампованные крышки. Компания «OFFICINE Lovato S.p.A.» принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato– один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:

поколения механизма;
количества регуляторов;
топливной системы.

Товарный ряд производителя:

Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW. Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан.
Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW. Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана.
Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов.

Настройки редуктора

Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках. Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают «подкручивать» давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за счёт элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении «закрыто». Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:

Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли «винт жадности».
После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам.

Устройство редуктора Lovato

Процесс регулировки

Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину. Для того чтобы его установить, следует учесть:

при закручивании подача газа будет сбавляться редуктором;
при выкручивании – наростать.

Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно.

Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем её и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет. В тоже время не забывайте условие: газовый редуктор двигателя автомобиля должен продолжать работать. Для «чайников» пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, придётся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность.

Онлайн настройка ГБО Lovato в Easy Fast / Блог с перчинкой

Решился я на установку газового оборудования на свой авто, обратился в специализированную конторку. Мне поставили оборудование Ловато, но правильно настроить так и не смогли. Город у меня не большой и другие фирмы, которые я смог найти, не занимались установкой и обслуживанием Lovato.

Основные проблемы:

машина почти не «тянула» на газу
гигантский расход газа
вместе с газом одновременно расходовался бензин
после установки ГБО машина заводилась на бензине со взрывами в выхлопной системе

После многих попыток, я понял, что настроить мне газ так не смогут и придется во всем разобраться самому. Безысходность — двигатель прогресса, пришлось искать варианты. Немного погуглив, я нашел огромное количество мануалов, но все они так или иначе были не полными и не раскрывали сути настройки. Во многом пришлось разбираться самому.

Что потребуется для настройки ГБО?

кабель ГБО (статья о том, как самостоятельно изготовить кабель ГБО)
драйвер кабеля ГБО
ноутбук с временем автономной работы около 2-х часов
программа Lovato Easy Fast
obd-адаптер
мобильный телефон с bluetooth программой Torque или ODB Doctor

понимание сути настройки (внимательно читает эту статью)

Где взять кабель ГБО?

Изготовить самому или купить примерно за 100$.

Lovato Easy Fast

Lovato Easy Fast — это официальный софт для настройки ГБО Lovato. Для запуска софта не нужен лицензионный ключ, а работать он может как с оригинальным, так и с самодельным кабелем. Странно, что производитель не распространяет свой продукт на официальном сайте.

Я использовал Lovato Easy Fast 1.7.4, гуглится и скачивается без труда.

Lovato Easy Fast — главное меню

Основные параметры раздела «Конфигурация»

Вкладка «Конфигурация»

В этой вкладке располагаются характеристики вашего двигателя и газовой системы. Убедитесь, что все параметры соответствуют действительности.

Переключение

Lovato Easy Fast — раздел «Переключение»

Разрешить прогрев форсунок — в этом режиме, при морозе сначала будут включаться форсунки, работать некоторое время и только потом будет подаваться газ. Этот параметр увеличит расход бензина.

Холостой ход какая топливная система будет обеспечивать холостой ход. Смело ставим газ.
Переключение два варианта: при замедлении, что соответствует уменьшению нажатия на педаль газа и при ускорении, что соответствует увеличению нажатия на педаль газа. Чаще всего переключение происходит и без этих действий, но иногда для переключения авто на газ требуется выполнить это условия.
Температура редуктора для переключения пока редуктор не прогреется до заданной температуры, система не переключится на газ. Если редуктор исправен, ставим как можно меньше.
Заводка на газе при нагретом двигателе после поворота ключа зажигания, если двигатель теплее указанной температуры, произойдет автоматическое переключение на газ.

Задержка переключения при горячем двигателе если двигатель горячее редуктора, но не горячее температуры запуска на газу, то работает это правило.
Работа при высоких оборотах.
1. Газ в этом меню можно настроить добавку бензина, когда уже газовые форсунки не справляются.
2. Добавка бензина это более подробная настройка опции «Газ».
3. Бензин тут все просто, превысили обороты отключили газ, включили бензин.

Карта

Lovato Easy Fast — раздел «Карта»

таблица Время/Обороты самая интересная часть, тут и будет производиться настройка
Чувствительность доп.впрыск добавление бензина в газовоздушную смесь при резких ускорения.

Основные параметры раздела «Самонастройка»

Lovato Easy Fast — раздел «Cамонастройка»

Время Газ время открытия газовых форсунок
Время Бенз. время открытия бензиновых форсунок
Д.Газ давление газа
Кнопка самонастройка автоматическая настройка холостого хода

Выбор жиклеров

Существует ошибочное мнение, что жиклеры находятся на конце шланга и установлены в коллектор, на самом деле жиклеры установлены непосредственно в газовые форсунки.

Где найти жиклеры ГБО Lovato?

Убедитесь, что у вас правильно выбраны жиклеры. Вот таблица диаметров, в зависимости от мощности одного цилиндра.

Мощность на 1 цилиндр, л.с.	Диаметр, мм
13-20	1,6
20-26	1,8
26-29	2,0
29-34	2,2
34-39	2,4
39-45	2,6

При необходимости, рассверлите жиклеры.

Самонастройка

Перед настройкой рекомендуется немного поездить на бензине, это нужно для того, что бы бензиновые мозги «почувствовали» нормальный режим и выправили корректирующие коэффициенты.

Все что может самонастройка, это точно определить время впрыска газа на холостом ходу. Все остальные режимы двигателя требуют ручной настройки. Очень жаль, чаще всего газовщики ограничиваются только этим режимом.

Подключаем кабель к авто, включаем программу Lovato Easy Fast, происходит инициализация, которая занимает некоторое время. В правом нижнем углу значок с кабелем, отображается с зеленой галкой. С этого момента можно приступать к настройке.

Приступаем к настройке:

Зайдите в меню Самонастройка.
Закройте газовый винт редуктора до конца и откройте на несколько оборотов. Давление газа должно быть в пределах 1.2—1.4 bar(индикатор в программе сверху).
Нажмите кнопку автонастройки.
Кнопка старта самонастройки
Cамонастройка в процессе
Во время настройки двигатель может троить или вообще заглохнуть, что свидетельствует о неправильном диаметре форсунок.
После удачного завершения автонастройки, нажимаем кнопку «Бензин»(правый верхний угол), авто переключается на газ, сравниваем индикаторы «Время газ» и «Время бензин», эти 2 времени должны быть примерно одинаковыми, как правило бензиновое время меньше газового на 1-2 мс. Чем ближе будет эти показатели, тем лучше будет работать двигатель на высоких нагрузках и на холостом ходу. Если газовое время слишком высоко, необходимо рассверлить жиклеры форсунок либо увеличить давление газа, если слишком низко, то снизить давление газа.
Самонастройка завершена правильно
Переключаясь с бензина на газ и обратно двигатель должен работать ровно, это свидетельствует о правильной самонастройке холостого хода.

После каждого рассверливания жиклеров или изменения давления газа необходимо произвести самонастройку заново.

Суть правильной настройки

Четвертое поколение газовых мозгов, в отличие от всех предыдущих, использует родной сигнал с бензиновых форсунок и адаптирует его в сигнал для газовых форсунок с учетом специальных коэффициентов, которые хранятся в топливной карте. Это позволяет учитывать все индивидуальные особенности любых двигателей и без особых усилий, устанавливать на них ГБО. Вся суть хорошей настройки сводится к тому, что необходимо заставить бензиновые мозги работать на газе и продолжать считать, что они работают на нормальном бензине.

Многие считают, что с помощью топливной газовой карты можно «задушить» двигатель и тем самым сэкономить топливо, либо добавить газа и сделать его мощнее. Нужно понять одну простую связь.

Бензиновый мозг считывает показания кислородного датчика и на основе этих данных, формирует топливную смесь. Газовые форсунки жестко связаны с бензиновыми и если бензиновый мозг почувствует недолив или перелив топлива, то скорректирует подачу до нормальных показаний датчика кислорода.

Проблемы, как в случае с автонастройкой, возникают из-за разных корректировок по всей топливной карте. Где-то двигатель переливает, где-то недоливает, а в итого это вытекает в плохую тягу, высокий расход и бензиновый мозг постепенно забывает как правильно работать с бензином и когда вы на него переключаетесь происходят рывки, провалы, взрывы в выхлопной системе. Из этого следует, что существует всего одна настройка газа правильная. Хотите тюнинговать авто — прошивайте бензиновый мозг.

Точная настройка(Online-настройка)

После удачного завершения самонастройки можно переходить к точному конфигурированию топливной карты.

Коррекция топлива:

Установите ODB адаптер в диагностическую колодку автомобиля, подключитесь к нему через Bluetooth с вашего телефона, используя Torque(или аналогичную программу). Выведите на дисплей информацию в виде графика о долгосрочной и краткосрочной коррекции. Суть этих параметров заключается в корректировке топлива. Если возникает какая-то ситуация, когда в двигатель подается слишком бедная или слишком богатая смесь, то время открытия форсунок компенсируется этим коэффициентом. Например забитые форсунки, обеднят смесь и коэффициент коррекции вырастет. Как правило этот параметр не может выходить за пределы ± 25%. Если проблема смеси наблюдается слишком долго, краткосрочная коррекция заносится в долгосрочную.

Во время настройки ГБО нам будет необходимо сверяться с коэффициентами коррекции топлива на бензине и газе и «прижимать» газовую корректировку к бензиновой на разных режимах работы.

Алгоритм настройки:

Настройку лучше всего производить вдвоем. Водитель и настройщик. Выбирается более-менее ровный участок дороги, на котором продолжительное время можно поддерживать одинаковые обороты двигателя.

Каждая из ячеек в топливной карте соответствует времени открытия форсунки за 20 мс. Каждая форсунка 8-ибитная, а значит имеет 256 временных уровней. 0-минимальное значение, означает, что форсунка закрыта, 255 максимальное значение, означает, что форсунка открыта полное время.

Имеет смысл производить настройку только на рабочих режимах, скажем если вы не «крутите» двигатель более 4500, то нет смысла настраивать карту выше. Настройка осуществляется поэтапно, на каждом этапе увеличиваются обороты двигателя на 500 об/мин. Автомобиль движется продолжительное время на настраиваемых оборотах.

Приступаем к настройке:

В программе Lovato Easy Fast перейдите в раздел «Конфигурация» во вкладку «Карта».

Включается подача бензина(кнопкой в программе)
Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
На этих оборотах через ODB считываются коэффициенты коррекции.
Включается газ(кнопкой в программе)
Снова считываются коэффициенты коррекции.
Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если коэффициент коррекции слишком большой, значение ячейки уменьшается, если маленький увеличивается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter).
ГБО lovato карта топливной коррекции
Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).

После настройки карта осматривается на наличие резких перепадов в режимах.

Хорошо настроенная карта плавная, т.е. соседние ячейки не сильно отличаются по значению. Если есть неравномерные выпады, рекомендую «выпрямить» область вокруг них вручную.

Если все настроено правильно, вы получите минимальный расход газа и максимальную тягу.

Настройка ГБО без ODB-адаптера

Очень жаль, но не всегда удается считать корректные значения c ODB. Порой адаптер не просто не совместим с бензиновыми мозгами. Рассмотрим вариант настройки ГБО Lovato, когда по каким-то причинам нет возможности прочитать коэффициенты коррекции.

Данный метод не является точным, вы не сможете выставить идеальные коэффициенты топливной карты, но погрешность настройки будет в приемлемых пределах.

Настройка без-ODB очень похожа на настройку с адаптером, но в этом случае, мы будем сверяться не с коэффициентом коррекции, а с временем подачи бензина. Это, пожалуй, самая непостоянная величина и она изменяется несколько раз в секунду, так или иначе, это единственное, с чем мы сейчас можем работать. Вам необходимо прочитать усредненное значение этой величины, например, параметр скачет от 4.5 до 5.0, в этом случае средняя величина 4.75. Для верной настройки по времени бензина важно двигаться по максимально ровной дороге, с предельно одинаковыми оборотами, любое отклонение критично.

Приступаем к настройке без ODB:

Включается подача бензина(кнопкой в программе)
Водитель устанавливает постоянные обороты двигателя и точно держит их во время настройки.
На этих оборотах из программу Lovato Easy Fast считывается усредненное значение времени впрыска бензина.
Включается газ(кнопкой в программе)
Снова считываются усредненное время впрыска бензина.
Настраивается ячейка под точкой на топливной карте. Если время впрыска бензина при работе на газу больше чем на бензине, значение ячейки увеличивается, если меньше уменьшается. Рекомендую выделять весь столбик и изменять его разом на несколько единиц. (После выделения нажимается клавиша Enter).
Время впрыска Бензина
Время впрыска Газа
Процесс настройки повторяется на разных оборотах и разных нагрузках(например, движение в гору).

«Играем» с подачей бензина

Четвертое поколение ГБО очень «хитрое» и в него встроены интересные алгоритмы добавки бензина. Таким образом, одновременно в камере сгорания могут оказаться газ и бензин.

Как известно, «на газу» автомобиль ведет себе не так динамично, как на бензине. Инженеры Lovato хорошо прочувствовали эту проблему и создали режим довпрыска бензина при резких ускорениях. В итоге мы получаем увеличение скорости сгорания газа за счет присутствия бензина и следовательно повышение мощности. Различия в мощности между бензином и газо-бензином практически отсутствуют. На больших ровных участках, когда не нужно быстро разгоняться подается только газ. Преимущественно городской режим и довпрыск бензина не создадут хорошей экономии и если вам не нужно, что бы авто был таким же «прытким», как и на бензине, то добавку бензина можно отключить, делается это в программе Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Карта», ползунком чувствительности.

Lovato Easy Fast — дополнительный впрыск бензина

Можно так же настроить добавку бензина в тяжелых условия, например, при определенных высоких оборотах или помочь газовым форсункам, когда те открыты полностью. Эта помощь возможна, когда время бензиновых форсунок не превышает 16 мс. Программа Lovato Easy Fast в меню «Конфигурация», на вкладке «Переключение», пункты «Холостой ход» и «Работа на высоких оборотах».

Как настроить газовое оборудование на 402 двигатель

Газобаллонное оборудование для автомобилей

Содержание

ЗМЗ 402. Настройка Ловато
ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато
Настройка и регулировка ГБО на карбюраторном моторе
Как настроить и отрегулировать ГБО на двигателе с карбюратором
Настройка «отклика» на нажатие педали газа и количества подаваемого газа
Что в итоге
Видео

ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Чт ноя 05, 2015 8:57 pm

Приветствую ув форумчан.
Суть такова.
Установил сегодня ГБО. ЗМЗ 402. Устанавливали мастера ооочень низкой квалификации. Это я уже после общения с моей машиной понял.
Установили баллон редуктор Ловато, поставили проставку под карб. Карб у меня Дааз 4178, поставили под него.
Конечно же на газе двигатель работать не захотел.
Дал им идею врезать штуцера в стенки карбюратора. Штуцеров по газу не нашли, врезали от Солекса топливные штуцеры.
Отрегулировали как могли.

Едет на газу заметно хуже бензина. Двигатель работает ровнее, но тянет хуже. 60 кое как разгоняется дальше как будто сзади держит кто то. Если вытащить подсос резко ускоряется.
Еще по непонятной причине если открыть кастрюлю то обороты ХХ сразу падают.
То есть почему то много воздуха идет как бы.
Крутилками дозатора тоже регулируется холостой ход. Причем если закрутить хотя бы одну до упора холостой ход пропадет.
Разве это нормально?

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Пт ноя 06, 2015 2:17 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Пт ноя 06, 2015 5:22 am

Спасибо за развернутый ответ!
Проставки увы у меня нет для этого карба. У газовщиков тоже та для Солексов они сказали.

Буду пробовать варианты. Спасибо!

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Пт ноя 06, 2015 6:24 am

Re: ЗМЗ 402.

Настройка Ловато

Сообщение Golder » Пт ноя 06, 2015 11:18 am

Переврезал сегодня штуцера. Теперь их внутренний диаметр 8мм что не может быть мало.
Ничего не изменилось. Без корпуса фильтра настроить ровные холостые не получается чего ни крути ничего не выходит.
Стоит поднести руку к фланцу карба и холостые запросто настраиваются. Тоесть как бы воздух прикрыть.
Опять настроил все с фильтром. ТАкже тупит и не едет.

Изучил массу информации. В основном люди хвалят как раз таки врезки, проставки коробятся подсасывают воздух.
Миксеры для Волговских карбюраторов довольно таки редкость.

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение sash8524 » Пт ноя 06, 2015 1:57 pm

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Пт ноя 06, 2015 3:00 pm

Получилось отрегулировать и добится нормальной тяги.
Кастрюля опять таки закрыта. И везде указывется что кастрюля фильтра не должна влиять на работу двигателя. Что с ней что без нее.
Только вот наилучшие показатели при почти до конца вывернутых дозаторах. Это нормально?

И еще не смог заправиться. Газ не идет. Шарик продавливаю карандашом, руку заморозил уже.
А газ не идет с колонки. Краник на мультике открыт. Крутил туда сюда. Завтра поеду менять по гарантии мультик.

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Сб ноя 07, 2015 12:10 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Сб ноя 07, 2015 11:56 am

Там просто больше некуда врезаться. Срез под 45 градусов имеется.
Хочу еще прикупить верхний смеситель. Попробовать с ним..
Винт вывернуд да немного. Про лошадей редуктора не знаю.

Установщики предложили заменить мультик на атикеровский. Но он такого мерзкого качества что я не согласился. Уровень врет, скрипит. Еще и штуцера другие. В итоге просто выкинули этот поршенек. Говорят многие его выбрасывают по причине глюков.
Газ теперь спокойно заходит.

Еще везде указано что если оборвется магистраль до редуктора то в мультиклапане сработает скоростной клапан и он перекроет газ.
В магистрале на редуктор нет никакого клапана. Трубка забора газа и все. Зачем врут?

Добавлено через 8 минут 53 секунды:

клапан типа такого. Но вот этого с пружиной нет вообще и не было.
Поршенек был внутри белой пластмассы. Управлялся поплавком.

Добавлено через 4 минуты 30 секунд:
Вот такой мультик у меня

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Zester » Сб ноя 07, 2015 1:04 pm

Открути заборную трубку от мульта и там тот инерционный клапан стоит.На ловато встречается такой брак,дело в слабой пружине что стоит на белом пластмассовом клапане.Он играет роль 80% отсечки при заправке и обратного заправочного клапана,его клинит после заправки «до полного».Растяжение пружины и шкурка помогают

Добавлено через 11 минут 23 секунды:
То что у тебя мульт класса «Б» (без толстой пружины),нет аварийного сброса при превышении давления и выкинули отсечку,баллон может сделать «БУМ»

Re: ЗМЗ 402.

Настройка Ловато

Сообщение Alex_tom » Сб ноя 07, 2015 2:12 pm

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Golder » Вс ноя 08, 2015 9:38 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Zester » Вс ноя 08, 2015 10:18 pm

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение zaporozhets » Пн ноя 09, 2015 9:08 am

Re: ЗМЗ 402. Настройка Ловато

Сообщение Zester » Пн ноя 09, 2015 1:30 pm

Источник

Настройка и регулировка ГБО на карбюраторном моторе

Хорошо известно, что установка ГБО (с учетом значительного подорожания бензина одновременно со снижением качества данного вида топлива) уже многие годы является практически единственной возможностью существенно сократить расходы в рамках эксплуатации бензинового двигателя.

Сегодня различные поколения газобаллонного оборудования можно повсеместно встретить на карбюраторных и инжекторных авто. Если говорить об инжекторе, перевести на газ можно не только моноинжекторные двигатели и моторы с распределенным впрыском, но и силовые агрегаты, в которых топливо подается в каждый цилиндр напрямую (прямой впрыск).

Если точнее, на таких моторах главной задачей является правильно настроить редуктор-испаритель. Далее мы поговорим о том, как выполняется настройка газового редуктора автомобиля с карбюратором, а также какие особенности и нюансы нужно учитывать, чтобы добиться оптимальных результатов.

Как настроить и отрегулировать ГБО на двигателе с карбюратором

Начнем с того, что когда речь идет о газовом оборудовании на карбюраторном двигателе, основные манипуляции сводятся к настройкам редуктора-испарителя. Указанный редуктор позволяет выполнить следующее:

Итак, общая процедура настройки выглядит следующим образом:

Теперь переходим к настройке ГБО. На начальном этапе регулировок следует:

Далее нужно приступать к настройкам режима холостого хода. После того, как все описанные выше манипуляции были завершены, двигатель автомобиля нужно завести, при этом запуск уже производится на газу. Также необходимо вытянуть «подсос».

Затем следует поднять обороты до 1750-1950 об/мин, далее, вращая винт холостых на несколько оборотов, параллельно убирается подсос. Операцию зачастую приходится проделывать по нескольку раз. Основной задачей является найти такие обороты холостого хода, чтобы при полностью убранном подсосе двигатель работал устойчиво на ХХ.

В случае, когда обороты ХХ начинают сильно плавать, тогда винт холостого хода откручивается на максимум. Если же устойчивой работы мотора добиться не удается, тогда винт чувствительности закручивается на пару оборотов обратно, после чего вся процедура настройки повторяется заново.

Как видно, необходимо найти правильный баланс между винтом «количества» газа и винтом холостого хода. Удачным результатом можно считать такой, когда винт чувствительности полностью закручен, а обороты ХХ составляют около 1150-1200 об/мин, при этом мотор работает ровно.

Завершающим этапом можно считать дополнительную подстройку холостых оборотов при помощи соответствующего винта. Указанный винт еще немного закручивается, обороты опускаются до минимально возможных, затем винт немного откручивается, а обороты ХХ должны стать на отметку около 1 тыс. об/мин.

Настройка «отклика» на нажатие педали газа и количества подаваемого газа

После того, как обороты холостого хода были выставлены, необходимо добиться того, чтобы двигатель быстро реагировал и набирал обороты при нажатии на газ. Для этого необходимо постепенно откручивать регулировочный винт чувствительности до момента, пока обороты ХХ не начнут меняться. Как только было замечено изменение холостых оборотов, указанный винт нужно завернуть обратно на 2/3 от 1 полного оборота или на один оборот с четвертью (в зависимости от того или иного ДВС и т.д.).

По окончании нужно нажать на педаль газа, сначала плавно, затем можно понажимать резко. Главное, если настройка сделана правильно, не должно быть никаких провалов, двигатель должен быстро выходить из режима ХХ, адекватно реагировать на педалирование, хорошо раскручиваться и резво откликаться на любые нажатия педали газа.

Итак, когда положение винта, приводящее к изменению оборотов, было найдено, следует отвернуть винт от этого положения на половину или 3/4 четверти оборота. Обратите внимание, если установлен дозатор, который имеет две секции, тогда все описанные выше манипуляции проводятся с первой камерой.

Вторую камеру выставляют до 1/3 от первой. В том случае, если редуктор также имеет возможность регулировки давления первой ступени, тогда потребуются дополнительные действия.

Что в итоге

Как видно, регулировка газового оборудования на карбюраторном двигателе не является сложной процедурой (за исключением настройки давления в двухсекционном дозаторе ГБО 2 поколения). Отметим, что грамотно проведенная процедура позволяет добиться устойчивой работы мотора на всех режимах, двигатель хорошо реагирует на педаль акселератора, не происходит потери мощности и т.д. Расход газа также остается в пределах нормы для того или иного карбюраторного ДВС.

Добавим, что для проверки качества всех регулировок и финальной подстройки следует резко нажать на педаль газа, после чего винт чувствительности постепенно закручивается на ¼ от полного оборота за один шаг. Делать это нужно до того момента, пока не появится «провал» при наборе оборотов.

После того, как положение винта, при котором появляется провал, было найдено, нужно отпустить указанный винт на половину оборота. Уловить изменения оборотов можно по слуху, анализируя изменения в работе мотора. Также настройки дозатора при необходимости нужно провести повторно.

Дело в том, что при минимальной подаче газа силовой агрегат будет работать на обедненной смеси. При этом значительно сэкономить на горючем не получится, однако для двигателя ущерб может быть очень большим. Работа на переобедненной смеси приводит к перегревам, детонации, прогару клапанов, появлению трещин в блоке и ГБЦ и другим серьезным последствиям.

Как установка ГБО и переход на газ влияет на двигатель и моторесурс. Особенности настройки газового оборудования, подбор масла и обслуживание ДВС на газу.

Преимущества и недостатки использования газобалонного оборудования. Обслуживание и эксплуатация ГБО, польза и вред газа для двигателя и штатных систем.

Перевод дизельного двигателя на газ: принци работы газодизеля, особенности установки ГБО на дизельный мотор. Преимущества и недостатки ГБО на дизеле.

Газобалонное оборудование. Классификация, принципы работы и конструкция. Различные поколения газовых систем, ГБО для моторов с непосредственным впрыском.

Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.

Особенности установки ГБО на мотор с турбонаддувом. Какое газобалонное оборудование лучше ставить на двигатели с турбиной. Советы и рекомендации.

Источник

Видео

Как настроить гбо 2- го поколения на газели

Настройка газового редуктора автомобиля

ПРАВИЛЬНАЯ настройка редуктора ГБО 2 поколение

змз 402 газ

Гбо. Волга ГАЗ 3110.

ТОЧНАЯ настройка ГБО-2 на карбюраторе / T-Strannik

Настройка ГБО 2 поколения / ГАЗ 3302 — 16л газа/100км

Самая точная НАСТРОЙКА редуктора ГБО своими руками!

Настройка ГБО своими руками своими руками

Как настроить редуктор ГБО.

ГБО LOVATO установка — цена установки комплекта (2 4 5 поколения) в Москве

Показать адрес на Яндекс.Карте

«>Москве

Газовое оборудование, выпускаемое под брендом Lovato – это символ высокого качества и надежности, поскольку система использует распределенный и синхронный впрыск топлива. Современное оборудование этого производителя устанавливается не только на автомобили, но и катера, скутеры, электрогенераторы и прочие технические агрегаты, что свидетельствует о высоком качестве такого оснащения.

Более 80% продукции Lovato экспортируется в 50 государств мира. Россия не является исключением. В нашей стране ГБО от этого производителя прошло все процедуры тестирования и получило российский сертификат качества. Сотни тысяч владельцев авто в городах России успешно эксплуатируют оборудование автогазовое LOVATO.

Комплекты Lovato E-GO, Lovato Easy Fast и Lovato Smart адаптированы под российского потребителя с учетом местных условий эксплуатации. Практичный комплект Lovato выгодно отличается от других производителей соотношением цены и качества. Редуктор имеет один регулировочный винт давления.

Нужно отметить, что итальянские инженеры при создании ГБО нового 4-го поколения уровня Easy Fast обратились за содействием к компании АЕВ, которая смогла выполнить некоторые детали системы. Новые форсунки, надежно защищенные фильтрами, получили более компактные размеры и простой монтаж, что в значительной степени повысило надежность эксплуатации ГБО.

Как отличить оригинальное оборудование Lovato от фальшивок?

При покупке газового оборудования под брендом LOVATO следует быть особо внимательным, так как на рынке, к сожалению, представлены подделки. Само собой, фирма-производитель не несет никакой ответственности за поддельные товары, которые, как правило, изготавливаются из некачественных компонентов, и отпускаются по заведомо более низкой цене. Именно поэтому во избежание риска установки на ваш автомобиль фальсификата важно учесть следующие особенности оригинального ГБО:

На соленоидах, катушках и редукторе должен быть выбит символ Lovato
Корпус редуктора обязательно содержит логотип и номер детали
Каждый узел газобаллонной установки имеет соответствующий документ
Номера на редукторе и на паспорте должны обязательно совпадать

Подробнее об установке ГБО от LOVATO

Ошибки в монтаже могут привести к техническому сбою или некорректной работе всей системы, поэтому важно, чтобы настройка и регулировка осуществлялась профессионалами.

Неоспоримые преимущества использования ГБО 4 поколения от компании Lovato:

Простота и скорость установки Lovato на автомобиль.
Безупречная работа в сильные российские морозы обеспечивается особенностями конструкции газовых форсунок.
Снижение частоты замены масла.
Практичная и удобная система перевода с бензина на газ нажатием на кнопку.
Бесшумность при движении.
Гарантия на систему и обслуживание после установки.
Отличительными чертами ГБО Lovato являются высокая надежность и стабильность в эксплуатации. Установив систему Lovato, Вам не придется ежемесячно приезжать в сервисный центр с просьбами настроить ГБО. Комплекты работают безупречно, и ремонт требуется крайне редко.

Особенности эксплуатации оборудования производства Lovato

Следует помнить, что газовое оборудования LOVATO следует обслуживать исключительно в специализированных сервисных центрах, которые оборудованы всем необходимым. При этом существуют ГБО как для карбюраторных, так и для инжекторных автомобилей, поэтому оборудование можно свободно устанавливать на все типы транспортных средств. Газ, поступая из баллона под давлением около 16 Атм, проходит специальную очистку через фильтр, после чего поступает в редуктор, где снижается до 1 Атм. Далее готовая смесь поступает к газовым форсункам для впрыска в цилиндры двигателя.

Преимущество ГБО от LOVATO

Оборудование данной компании обладает большим количеством преимуществ:

Высокая надежность оборудования LOVATO, как следствие — самый высокий показатель по сроку эксплуатации;
Все оборудование одного итальянского производителя — от креплений до блока управления;
Данное ГБО не требует больших затрат на сервисное обслуживание при эксплуатации, замена фильтров настолько проста, что ее можно сделать и самостоятельно;
Гарантийный срок ГБО LOVATO 3 года, но не более 150 000 км пробега;
ресурс безотказной работы оборудования ГБО LOVATO достигает 500 000 км пробега и больше;
ГБО от LOVATO подделывают очень редко, скорее всего, вы купите оригинальный итальянский комплект, который будет работать безотказно;
Это оборудование выбирают российские таксопарки как идеальное по соотношению цены и качества;
Оборудование LOVATO работает со всеми типами авто: карбюратор, инжектор, непосредственный впрыск;
ГБО Ловато одно из самых распространенных в России. Если ваша машина окажется в другом городе, у вас вряд ли возникнут проблемы с поиском сервис-центра, все установщики и ремонтники работают с данным оборудованием.

Недостатков газооборудования от LOVATO намного меньше, и это цена (которая, тем не менее, более чем оправдывает качество и дальнейшую экономию на малом количестве ремонтов и доп. настроек) и нежелательность установки на дизельный автомобиль.

Основные требования безопасности

Любое газовое оборудование марки Lovato, независимо от модификации и особенностей, требует исключительно квалифицированного подхода, а поэтому доверять работу по монтажу и регулировке оборудования следует профессионалам. Неграмотные действия или же некомпетентный подход могут привести к выходу из строя дорогостоящего оборудования, а также к серьезным поломкам. Специалисты компании «АвтоГаз» обладают высокой квалификацией и большим опытом установки газобалонного оборудования Ловато. Удобное расположение компании в Москве и выгодные цены оценят водители, которые хотят установить газовое оборудование не затратив на это много времени и денег!

Комплектация ГБО LOVATO

Цены на установку газового оборудования LOVATO

Объем газового баллона	Цены на установку ГБО 4-го и 5-го поколения
Объем газового баллона	Alpha	Digitronic	OMVL	Lovato	BRC ALBA	BRC PD
Цены ГБО на автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем, в рублях
50-65л, цилиндрический баллон	27 600	33 400	33 900	37 800	38 300	49 000
80-100л, цилиндрический баллон	29 600	35 400	35 900	39 800	40 300	51 000
42-53л, тороидальный баллон	29 600	35 400	35 900	39 800	40 300	51 000
75-95л, тороидальный баллон	35 100	40 900	41 400	45 300	45 800	56 500
Цены ГБО на автомобиль с 6-ти цилиндровым двигателем, в рублях
50-65л, цилиндрический баллон	45 500	53 000	55 000	64 000	67 000	77 000
80-100л, цилиндрический баллон	47 500	55 000	57 000	66 000	69 000	79 000
42-53л, тороидальный баллон	47 500	55 000	57 000	66 000	69 000	79 000
75-95л, тороидальный баллон	53 000	60 500	62 500	71 500	74 500	84 500
Цены ГБО на автомобиль с 8-ми цилиндровым двигателем, в рублях
50-65л, цилиндрический баллон	52 000	64 000	63 000	72 000	80 000	88 000
80-100л, цилиндрический баллон	54 000	66 000	65 000	74 000	82 000	90 000
42-53л, тороидальный баллон	54 000	66 000	65 000	74 000	82 000	90 000
75-95л, тороидальный баллон	59 500	71 500	70 500	79 500	87 500	95 500
Сложно разобраться в вариантах? Пишите в Whatsapp! Подбор по Whatsapp

Автомобили с ГБО LOVATO

Найти свое авто

О сервисе Автогаз-Москва

За 14 лет мы установили ГБО почти на все популярные модели. Установку ГБО удобно совместить с плановым обслуживанием автомобиля. В течении 5 часов установим газ и по желанию заменим воздушные фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода и др.

Поставщики ГБО в России

Являемся поставщиками газового оборудования на территории РФ. Работаем только с проверенными европейскими производителями. Уверены в качестве предлагаемого нами оборудования.

Даем гарантию сроком до 5 лет!

4000+

автомобилей оборудовано
в нашем сервисе

14 лет

занимаемся установкой газового оборудования

15000

километров средняя окупаемость оборудования

5 лет

гарантия на все работы
по установке ГБО

Бесплатный осмотр на возможность установки ГБО LOVATO

Подтвердим возможность установки газа. Ответим на все вопросы на месте. Если будут проблемы — дадим рекомендации к устранению или ликвидируем их самостоятельно во время установки ГБО.

Нажимая кнопку «Заказать звонок», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 года №152-ФЗ «О персональных данных», на условиях и для целей, определенных в Согласии на обработку персональных данных.

ПозвонитьWhatsapp

Регулировка гбо ловато 2 поколения инжектор

Доброго времени суток. Хотелось бы рассказать или точнее объяснить как, раз и навсегда, избавиться от такого недуга ГБО на инжекторном двигателе, как зависание (или как его еще называют залипание) оборотов. Очень часто приходилось слышать и читать на просторах интернета такие фразы как: «зависают обороты на 2000», «обороты не падают», «поднимаются обороты хх на нейтралке», «высокие обороты при переключении передачи»

и т. п. Начну с того что объясню причину завышенных оборотов на инжекторном двигателе. Итак как вам известно принцип работы инжекторного двигателя таков: дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха, и в принципе никогда полностью не закрывается, датчики высчитывают количество воздуха, эбу подсчитывает требуемое количество топлива (бензина) и подает команду на форсунку о длительности впрыска. При отсутствии нагрузки когда нет необходимости в поддержании оборотов, будь то нейтралка или выжатое сцепление эбу переходит в режим пхх (принудительный холостой ход) когда на форсунку не подается сигнал, и топливо не подается в систему, точнее подается в малом количестве, обороты снижаются и у водителей лица как у коров в индии! Однако зачастую в ГБО -2 поколения для приготовления газо — воздушной смеси используются так называемые смесители, которые работают от разряжения за дросселем, соответственно даже при отпускании педали газа и отсутствии нагрузки не наступает пхх, т.к. топливо продолжает поступать в коллектор через смеситель в достаточном объеме что бы поддержать высокие обороты, в результате чего обороты не падают, почему? да потому что благодаря всеобщему заблуждению редуктор настроен не правильно)))
в чем заключается заблуждение? В надобности винта холостого хода!
Да да! он нужен независимо от кубатуры двигателя! Вот как выглядит неправильная рекомендация по настройке редуктора:
Если кубатура двигателя до 2л то винт хх закручиваем до конца, а регулировку редуктора производим винтом чувствительности, т. е. изменяя упругость пружины мембраны.
Что бы понять абсурдность данной рекомендации давайте максимально упростим принцип работы редуктора и в самом грубом приближении примем мембрану как клапан (с большим сечением) который при нагрузке открывается позволяя поступать бОльшему количеству газа, при отсутствии нагрузки закрывается, а винт холостого хода — регулируемый канал (с малым сечением) сечения которого достаточно для подачи газа лишь для поддержания холостого хода. Во время хх мембрана должна быть закрыта полностью, а газ должен поступать через канал хх. И все становится ясно и понятно и каждый уже сам догадывается как же правильно настроить редуктор. Не спешите, дочитайте. В идеале упругость пружины мембраны должна быть настроена так, что бы мембрана пропускала газ пропорционально открытию дроссельной заслонки, т.е. в каждый момент или при каждом угле открытия заслонки в смеситель подавалось определенное количество газа, этого добиться на практике невозможно, ибо мембрана либо открыта либо закрыта. Сразу становится понятно что для каждого автомобиля производительность редуктора и упругость пружины строго индивидуальна, а у нас мало того что мощность редуктора подбирается не правильно, точнее вовсе не подбирается, так еще и настраивается не правильно, отсюда и расход и тупость двигателя и проблемы сопутствующие неправильной настройке. Что бы расставить точки над И, опишу как правильно настроить редуктор на ГБО второго поколения.

1. Винт хх закручен до конца, дозатор открыт полностью, винт чувствительности (название, блин, говорит само за себя, при послабленной пружине мембрана будет открываться от небольшого разряжения сечение которой в десятки а может и сотни раз больше канала хх) откручиваем на 5 оборотов из полностью закрытого состояния. 2. Заводим двиг, прогреваем до рабочей температуры. 3. Закручиваем винт чувствительности до полной остановки двига 4. Откручиваем винт хх на пару оборотов, пробуем завестись, если снова глохнет откручиваем винт хх еще. В результате настраиваем винт хх так что бы хх был стабильный при максимально закрученном винте (т. е. если дальше закручивать винт смесь сильно обедняется и хх нарушается, что проявляется подергиванием двигателя). 5. Дозатор. Зажимаем педаль газа на 2500-3000 об. в минутах и оставляем неподвижной. Если при попытке набрать обороты двигатель захлебывается на несколько оборотов закручиваем дозатор и снова педалью пытаемся выставить обороты. закручиваем дозатор до тех пор пока обороты не начнут падать, как только начнут, откручиваем обратно на 0,5 — 1 оборот. Идеальным было бы сверить значение лямбды через OBD разъем на 3000 оборотах, которая должна быть в пределах 1, или по датчику кислорода на выхлопе напряжение которого должно быть в пределах 0,4 — 0,8 вольт.

Пробуем поездить, если обороты все же зависают, то пробуем закрутить дозатор на 0,5-1 оборот, в большинстве случаев помогает. Если же не помогло, то закручиваем винт чувствительности еще на 0,5 — 2 оборота, соответственно откручиваем винт хх, для поддержания стабильного хх и подправляем дозатор ибо его настройка и настройка винта чувствительности тесно взаимосвязаны. Надеюсь информация будет полезна всем кто замучился с ГБО и зависанием оборотов! Всем стабильного холостого хода!)))

Достоинства

Правильная регулировка ГБО Ловато 2 поколения в инжекторе и карбюраторе может осуществляться своими руками. В сравнении с ГБО нового образца (4 и 5 поколений) редуктор ГБО 2 поколения несколько потерял актуальность. Однако это не указывает на то, что нет смысла его использовать. Отнюдь. Настоящие системы сохранились на почти всех автомобилях. Да и отдельные эксперты советуют ставить именно их. «Виной» тому – выдающиеся качества ГБО 2-го поколения:

доступность и проверенное качество системы. Как результат – монтажные работы допускается выполнять собственными силами;
фактически полное отсутствие электронной начинки, что кардинально упрощает регулировку;
возможность починки отдельных компонентов, не покидая гаража. Выявив неисправность, не обязательно мчаться на СТО. Располагая базисными знаниями, можно своими руками выполнять всю необходимую работу;
демократичная цена на оборудование. Закупка и монтаж ГБО классом больше обходится намного дороже. Совсем иначе обстоят дела с газобаллонным оборудованием 2-го поколения. Покупка и дальнейшая настройка газового оборудования на авто 2 поколения в сложившихся обстоятельствах, действительно, выручает.

Газовый редуктор для автомобиля ловато

Я понимаю, что тема уже давно всеми обмусолена, много споров по этому поводу, но все же…
И так, мы имеем ГБО, (как правило его называют второго поколения), я не буду описывать всю систему, затрону только редуктор испаритель и дозатор.
И так. Итальянский электронный редуктор испаритель Ловато и его точная копия турецкий Атикер с двумя винтами регулировки.
Первый винт латунный, очень часто его называют винтом холостого хода, но… переводя инструкцию к ловатовскому редуктору, там было написано, что это ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВИНТ ХХ.
Второй винт пластиковый, очень часто его называют винтом чуствительности, хотя в инструкции он обозначен как винт холостого хода.
Теперь внимание!
Это инструкция к редуктору ловато на русском языке. Найти ее можно в интернете в формате doc.

Порядок регулировки редуктора LOVATO

Если редуктор безвакуумного типа, закрутите латунный винт холостого хода до упора. Если редуктор вакуумного типа, этот винт отсутствует. Заведите автомобиль на бензине, прогрейте редуктор и только после этого переведите на ГАЗ.
Удерживая повышенные обороты двигателя(2500-3000об/мин), закручивайте винт(ы) дозатора (на шланге), до тех пор, пока обороты двигателя не упадут. Потом открутите 1-1.5 оборота для того, чтобы двигатель также легко развивал высокие обороты.
С помощью винта холостого хода (пластиковый винт сбоку на редукторе) отрегулируйте холостой ход на максимально возможные обороты. При этом обороты должны быть такие же как на бензине.
Если двигатель во время езды не развивает полную мощность, откручивайте винт дозатора (на шланге) по ¼ оборота.

Газовые редукторы Lovato

Данный материал рассказывает об эволюции автомобильных газовых редукторов производства компании Lovato, но большинство из нижесказанного справедливо и для других марок, представленных на рынке России.

Назначение газового редуктора

Первой задачей любого автомобильного пропанового редуктора, не зависимо от поколений ГБО, является перевод газа из жидкого состояния в газообразное и поддержание в процессе работы двигателя температуры газа в стабильном состоянии.

Второй задачей является обеспечение давления газа на выходе редуктора, в соответствии с текущей потребностью топлива двигателем автомобиля. Задачи, в общем-то, несложные, но очень важные для правильной работы всей газовой системы любого поколения ГБО.

Результат исполнения этой задачи зависит не только от качества редуктора Ловато, но и от грамотного и честного выполнения установщиком ГБО нескольких условий:

Важно подключиться к системе охлаждения двигателя так, чтобы циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) через редуктор была эффективной на всех режимах работы ДВС, и в то же время, данное подключение не должно влиять на работу печки или других устройств автомобиля. Проще говоря, газовый редуктор не должен остывать в процессе работы, а все устройства, работавшие в автомобиле до установки ГБО и после, должны работать без изменений.
Максимальная мощность редуктора Lovato должна соответствовать или превышать мощность двигателя (в случае с системами 1-го и 2-го поколений установка редуктора большей, чем нужно мощности не рекомендуется). Это важно не только для эффективного испарения газа, но и для возможности поддержания редуктором стабильного дифференциального давления, что чрезвычайно важно для систем ГБО Ловато 4-го поколения.

Если на автомобиле установлен редуктор меньшей, чем необходимо мощности, это не позволит газовой системе Lovato нормально и безопасно работать в режимах высоких нагрузок на двигатель (могут наблюдаться перебои в работе, выраженные в рывках, или ощутимая, по сравнению с бензином, потеря мощности, а в некоторых случаях, при резком ускорении, может появляться запах газа).

Для долгой и безотказной работы любого газового редуктора Ловато имеет большое значение отсутствие грязи и отложений на рабочих механических частях системы. Для этого большинство редукторов оснащаются на входе фильтрами Lovato для очистки газа. Очень важно своевременно (в соответствии с сервисной книжкой) менять фильтрующие элементы, так как их загрязнение напрямую влияет на производительность (мощность) редуктора.

Вакуумный редуктор Lovato (1 поколение ГБО)

Это полностью механическое устройство, созданное и предназначенное только для карбюраторных автомобилей. Вакуумный редуктор Ловато имеет встроенную механическую функцию «Car Safety» – «Безопасный автомобиль» (при заглушенном двигателе перекрывается подача газа независимо от положения ключа зажигания).

Редуктор состоит из 2-х ступеней: первая служит для испарения газа и снижения давления до 0,45 – 0,65 бар, вторая камера соединена со смесителем, в зависимости от давления во впускном коллекторе автомобиля увеличивает или уменьшает количество газа, подаваемое вакуумным редуктором Lovato в двигатель. В линейке продуктов редуктор первого поколения Lovato называется RGV и выпускается в двух вариантах для двигателей до 122 л. с. (RGV90) и до 160 л.с. (RGV140).

Электронный редуктор Lovato (2 поколение ГБО)

Электронный редуктор Ловато 2 поколения был создан с появлением на рынке инжекторных автомобилей, так как вакуумный не мог обеспечить комфортного переключения с бензина на газ и обратно на данном типе автомобилей.

Его конструкция, практически, идентична вакуумному редуктору, но из неё изъята вакуумная мембрана, обеспечивающая функцию «Car Safety». Вместо неё установлен электрический клапан, управляемый переключателем. Последний и обязан обесточить (закрыть) клапан, в случае, если двигатель не работает. Электронный редуктор Ловато 2 поколения в линейке продуктов Lovato называется RGE и выпускается в трёх вариантах для двигателей до 122 л.с. (RGE90), 160 л.c. (RGE140) и до 300 л.с. (RGE220).

Газовый редуктор Ловато для впрысковой системы (4 поколение ГБО)

Появление на свет систем инжекторного впрыска газа потребовало создания принципиально другого редуктора (смотрите раздел принцип работы ГБО). Основным назначением остались нагрев и испарение поступавшего из баллона газа, а также, поддержание стабильного дифференциального давления на выходе редуктора.

Под дифференциальным давлением мы понимаем разницу между давлением на выходе редуктора, и давлением во впускном коллекторе двигателя автомобиля. И при нажатии водителем педали акселератора, давление газа на выходе из редуктора будет расти пропорционально увеличению давления во впускном коллекторе, за счет постоянной обратной связи коллектора с рабочей мембраной редуктора.

Впрысковые редукторы, как правило, одноступенчатые. Но, несмотря на кажущееся упрощение конструкции, выбрать хороший и подходящий газовый редуктор для данного автомобиля и газовой электроники, может оказаться достаточно сложной задачей.

Редуктор должен надёжно прогревать газ перед подачей его на газовые форсунки и обеспечивать стабильное давление, о чем говорилось выше. Газовый редуктор Ловато 4 поколения должен качественно отрабатывать некоторые переходные моменты при работе двигателя. Например, для многих редукторов очень сложным режимом является выход из режима cut-off (торможение двигателем), в этом режиме многие редукторы сильно подбрасывают дифференциальное давление, что часто приводит к попытке двигателя заглохнуть. Вторым критическим моментом является резкое увеличение нагрузки на двигатель – многие редукторы из-за недостаточной производительности сначала роняют давление, и только потом начинают его выравнивать.

Благодаря продуманной конструкции все редукторы Lovato, практически, лишены вышеперечисленных недостатков. А незначительные отклонения давления компенсируются электроникой, т.к. в программном обеспечении электронного блок газовой системы Lovato учтены, инженерами компании, все особенности поведения своих редукторов.

На момент написания статьи Lovato выпускает 3 модели впрысковых пропановых редукторов 4 поколения:

RGJ 3.2.L – для автомобилей малой и средней мощности, позволяющий уверенно работать газовой системе Ловато на двигателях до 150 лошадиных сил;
RGJ UHP – для автомобилей средней и большой мощности, позволяет устанавливать ГБО Ловато на двигатели до 350 лошадиных сил;
RGJ 3. 2.L-DD – для комплектов, предназначенных на автомобили с непосредственным впрыском бензина. У данного редуктора давление на выходе меняется в другом соотношении (в большую сторону) по отношению к давлению во впускном коллекторе, что позволяет ему обеспечивать более комфортные условия для газового блока управления (ЭБУ) Ловато при работе с непосредственным впрыском.

Все пропановые редукторы Lovato сконструированы и произведены в строгом соответствии с европейскими нормами ECE 67R-01 и сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011).

Метановый редуктор Lovato

Метановые редукторы отличаются от своих пропановых аналогов наличием дополнительной ступени для понижения давления с 200 Бар до 10 Бар. Для метановых редукторов меньшее значение имеет обогрев, так как метан поступает в редуктор в газообразном состоянии. Метановые редукторы Lovato имеют высокую производительность и надёжность, что подтверждается частым выбором этих компонентов автопроизводителями, при установке газовой системы на конвейере (OEM проекты).

Впрысковые метановые редукторы Lovato

На момент написания статьи Lovato выпускает 2 модели впрысковых метановых редукторов:

RMJ 3.2.S – для автомобилей малой и средней мощности до 190 лошадиных сил;
RMJ 3.2.HP – для автомобилей средней и большой мощности, позволяет уверенно работать системе на двигателях до 272 лошадиных сил.

Все впрысковые метановые редукторы Lovato произведены в соответствии с правилами ECE R110, ARAI, INMETRO и соответствуют стандартам ISO 15500 – 9, сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Обе модели редуктора оснащены электрическим запорным клапаном с удлиненным фильтром на входе. Они укомплектованы манометром с возможностью подключения датчика уровня с индикацией запаса газа с выводом на переключатель вида топлива.

Традиционные метановые редукторы Lovato

Lovato производит 3 автомобильных газовых редуктора для традиционных систем:

RME 090 – для автомобилей малой и средней мощности, предназначен для двигателей до 122 лошадиных сил;
RME 140 – для автомобилей до 190 лошадиных сил;
RME 180 – редуктор большой мощности для двигателей до 245 лошадиных сил.

Все редукторы модели RME представляет собой трехступенчатый редуктор для карбюраторных (подача газа через смеситель) систем с использованием компримированного природного газа. Производство осуществляется в соответствии с постановлениями ECE R110, ARAI и INMETRO, соответствует стандартам ISO 15500. Редукторы сертифицированы на территории России в соответствии с Техническим Регламентом Таможенного союза (ТР ТС 018/2011). Редукторы оснащены электромагнитным клапаном, расположенным между второй и третьей ступенью, и регулировочным винтом качества смеси.

Безопасность газовых редукторов Lovato

Традиционно, вопросам безопасности компания Lovato уделяет самое пристальное внимание, и редукторы, конечно же, удовлетворяют всем необходимым нормам безопасности ГБО. Например, впрысковые редукторы Ловато – помимо обязательного электромагнитного клапана, перекрывающего поток газа, если автомобиль не использует газовое топливо или двигатель не работает – оборудованы отдельным дополнительным клапаном безопасности. Клапан безопасности срабатывает (уменьшает давление внутри редуктора) в случае, если давление внутри редуктора превышает норму (примерно 4,5-5 Бар). Наличие клапана безопасности гарантирует целостность редуктора, а также исключает разрыв газового шланга на выходе редуктора. Это только один пример того, почему мы считаем, что Ловато идет на шаг впереди в вопросах безопасности ГБО.

Проверка подлинности редукторов Lovato

На сегодняшний день редукторы Lovato заслуженно завоевали огромную популярность как у установщиков ГБО, так и у простых пользователей. Естественной реакцией рынка стало появление подделок. Пока их уровень достаточно низок – их не сложно отличить визуально, но Lovato уже сейчас предпринимает активные меры по защите своей продукции. Каждый редуктор маркируется специальным кодом, и у каждого изделия можно определить не только когда выпущена деталь, но и для какой страны и какой поставщик занимался её реализацией.

Подлинность редукторов Ловато любого поколения можно проверить здесь.

Одним из важнейших элементом газобаллонного оборудования является редуктор, который призван следить за снижением уровня давления газа.

Газовый редуктор Ловато имеет преимущество перед своими аналогами в том, что он наиболее практичный в эксплуатации и простой по конструкции.

Многие компании по выпуску комплектующих ГБО стремятся достичь такого же уровня качества, как Ловато.

Обзор моделей редукторов Ловато

Lovato — старейшая компания, специализирующая на выпуске ГБО. Это семейная итальянская фирма, которая взяла на вооружение принцип «бережливого производства», когда каждая деталь делается с минимумом потерь, с высочайшим качеством и исключает появление брака. Именно поэтому цена на редуктор ГБО Ловато может быть ниже аналогов, но выше по качественным характеристикам. Разъемы диагностического кабеля к ГБО Ловато являются универсальными, ремкомплекты газового редуктора Ловато можно приобрести в любом городе.

Модельный ряд редукторов данной фирмы представлен следующей продукцией для двигателей с инжекторами и карбюраторами, для разных температурных режимов.

Современные редукторы для пропановых ГБО

Современные редукторы для пропановых ГБО от Ловато — по компактности и надежности практически нет аналогов. Устройства находятся в ряду самых востребованных:

Lpg/gpl редуктор Lovato rgj-2L. ставят на авто с 4-мя цилиндрами, для пропановых систем. Подключают в газобаллонные комплекты четвёртого поколения, и даже в системы 5-й генерации. Обладает наилучшими по своему классу характеристиками по стабильному уровню давления газового топлива. Это один из видов одноступенчатого прибора. Редуктор ГБО 4 поколения Lovato оснащён электромагнитным клапаном и устройством для очищения газовой смеси при пониженной температуре. Встроен температурный датчик RGJ 421053. По габаритам очень компактный. Замена ремкомплекта не составит труда.
Lovato Easy Fast RGJ uhp сделан специально для мощных 6-8 цилиндровых авто. Конструкторы позаботились о том, чтобы использовать его в условиях холодных зим. Упор в конструкции прибора Lovato Easy фаст RGJ hp сделан на мощностные характеристики и хороший теплообмен. Оснащён электромагнитным клапаном и большим газовым фильтром. По габаритам также достаточно массивный. Дорабатывать ничего не требуется, справляется со своими функциями самостоятельно.
Lovato RGJ-rgj-2l DD великолепно работает зимой, при плохом качестве газа, предназначен для моторов до 100 квт. Автомобильный редуктор одноступенчатой конструкции, имеет двойную мембрану (собственная разработка Lovato) для систем с последовательным впрыском пропан-бутановой смеси. Имеет электромагнитный клапан и увеличенный фильтр.

На заметку! Сливать конденсат из редуктора Ловато 4-го поколения не требуется. Конструкцией слив не предусмотрен, весь конденсат по задумке разработчиков идёт в камеру сгорания на переработку.

Для метановых ГБО

Продукция Ловато для метановых ГБО производится строго в соответствии с европейскими нормами и Российским Техническим регламентом:

Редуктор RMJ с двухступенчатой схемой для подключения в моторы с последовательным впрыском метана. Между первым и вторым барьером понижения давления имеется электронный клапан, а также входной фильтр. Давление метана выравнивается посредством декомпрессии двигателя.
Lovato RMJ-3.2S — для метановых ГБО и двигателей с последовательным впрыском. Имеет электрический запорный клапан с фильтром, а также манометром, показывающим, сколько метана осталось в баллоне. Автоматически выравнивает давление газа.

На заметку! Приборы для выравнивания давления газа от Ловато обеспечивают плавную работу двигателя за счёт высокой точности настроек и усиленного контроля качества на каждом этапе сборки продукции.

Электронные редукторы Lovato 2-го поколения

Особой востребованностью у российских автовладельцев пользуются редукторы Ловато 2-го поколения. Это надёжные устройства, которые могут прослужить без переборки до 2-3 лет. Переборка газового редуктора Ловато, как правило, требуется по причине некачественного топлива. С применением ремкомплекта редуктора Ловато и пары ключей, это возможно выполнить самостоятельно:

Редуктор ГБО 2 поколения Ловато RGV090 считается классическим пропановым двухступенчатым редуктором для карбюраторных двигателей. Основные механизмы — электрический стартер и редукторный винт для регулировки. Давление газового топлива регулируется вакуумом. Проверенный временем надёжный прибор для первой и второй генераций ГБО.
Газовый редуктор Ловато 2 поколения RGE220 предназначен для подключения к карбюраторным и инжекторным автомобилям. Состоит из электромагнитного клапана, регулировочного винта. Высочайшее качество обеспечивает плавный ход авто на газу.
Вакуумный редуктор Ловато RGV140 выбирают для автомашин 190 л. с. с карбюраторами. Вакуумная мембрана не пропускает газ при незапланированной остановке мотора, как реакция на изменение давления во впускном коллекторе.
Lovato RGE090 в корпусе из литого алюминия работает с карбюраторными и инжекторными двигателями мощностью до 122 л.с. Блокировку выхода газовой смеси при аварийной остановке двигателя осуществляют переключателем вида горючего с соответствующей функцией (приобретается отдельно).

Как осуществлять настройку и регулировку

Чтобы правильно отрегулировать редуктор по инструкции своими руками, нужно разбираться в настройках. Устройства для пропановых систем имеют два или один регулятор. Отрегулировать метановый прибор — более сложный процесс. Метановые модификации почти все оснащены одним регулятором.

Описание настройки 2-мя винтами:

автомашину заводят с бензина и прогревают пока термодатчик не покажет рабочее значение;
дозатор должен быть на максимуме,
винт холостого хода закручен до упора, далее отвернуть на 3 об.;
винт чувствительности устанавливают в среднем значении на холостом ходу на газовом горючем;
снижать количество оборотов вращением винта, при этом настроить такое положение, чтобы машина не заглохла;
дойти до значения, где обороты выйдут по максимуму, потом медленно закручивать винт чувствительности;
при смене оборотов производится корректировка до максимального значения;
добиться, когда винт будет завинчен почти до упора, а авто на холостом ходу показывает значение в 1200 об. в минуту;
снижать до значения 1000 об. в минуту.

медленно отворачивать винт, до изменений параметров оборотов;
повернуть опять назад;
сделать перегазовку, мотор при этом должен без проблем чувствовать педаль, иначе операцию повторить.

Затем идёт настройка дозатора:

при оборотах 3000 об. в минуту (на газу), проворачивать дозатор, до изменения количества оборотов;
вывернуть винт дозатора на 1/2 оборота.

резко надавить на педаль газа, заворачивая винт чувствительности до ощущения провала;
вывернуть регулятор на пол-оборота;
сделать повтор настроек дозатора.

Настройка с 1-им регулировочным винтом:

авто должно работать на газовом горючем, на холостом ходу, около 1100 об. в мин.;
закручивая винт, снизить обороты и поставить их на 1000 об. в минуту;
отрегулировать дозатор, подкрутить его на 1/2 оборота и покататься, как только машина начнёт работать с рывками регулировать винт до состояния плавности.

На заметку! Настройку производят при исправной системе регулировки холостого хода (параметры сопротивления между контактами системы проверяют мультиметром в автосервисах). Расход газового топлива также зависит от корректной работы МАП-сенсора, у Ловато он идёт как правило, в комплекте к ГБО 4-го поколения.

Lovato Electric Motor Controls — Dietz Electric Co., Inc.

Защита двигателя и автоматические выключатели

Широкий диапазон регулировки от 0,1 до 100 А
IEC отключающая способность Icu 50 кА (400 В) до 100 А
Подходит для изоляции Полная линейка аксессуаров Фронтальные контакты
Автоматические индикаторы срабатывания
Высокая надежность и точность срабатывания

Контакторы

Трехполюсные версии до 630 А в режиме IEC AC3
Четырехполюсные версии до 1600 А в режиме IEC AC1
Версии для коррекции коэффициента мощности до 60 кВАр при 400 В переменного тока
Четырехполюсные версии с основными полюсами 2НО+2НЗ или 4НЗ
Версии с низким энергопотреблением и цепью управления постоянного тока для реле управления и контакторов 9–38 А в режиме IEC AC3
Версии с управлением переменным или постоянным током Широкий выбор дополнительных блоков и принадлежностей
Сертифицировано основными международными органами

Реле защиты двигателя

Тепловые реле перегрузки для токов от 0,09 до 420 А
Версии, чувствительные к обрыву фазы и нечувствительные к обрыву фазы
Автоматический и/или ручной сброс Независимый или непосредственный монтаж на контакторе
Реле термисторной защиты

Электромеханические пускатели

Пускатели прямого пуска в неметаллическом корпусе в комплекте с тепловым реле или без него
Версии с кнопками RESET или START/STOP
Неметаллические корпуса для стартеров, собираемых заказчиком
Реверсивные и переключающие контакторы в сборе
Пускатели звезда-треугольник, версии с открытой рамой и в неметаллическом корпусе

Устройства плавного пуска

Пускатели от 12 А до 1200 А Типы для стандартных и тяжелых режимов работы Внутренний шунтирующий контактор до 245 А номиналом
Изменение крутящего момента при запуске
Встроенная полная защита двигателя Календарь часов
Цифровое управление и настройка Последовательные порты RS232 и RS485 для дистанционного контроля и управления Modbus ^®-RTU и фирменный
Протоколы связи ASCII

Электроприводы переменного тока

Версии для однофазного до 2,2 кВт / 3 л. с. и трехфазного до 630 кВт / 1000 л.с.
Специальная функция для управления насосами и вентиляторами с использованием ПИД-алгоритма
Активная защита от утечки на землю Подавитель электромагнитных помех встроен во все версии
Выбираемый режим управления двигателем: V/f, вектор, энергосбережение
Выбираемые цифровые и аналоговые функции ввода и вывода
Версия IEC IP55 доступна по запросу
HVAC, соответствующая стандартам IEC/EN 61000-3-12, доступна по запросу.

Кнопки и переключатели

Простой и быстрый монтаж Контакты с высокой проводимостью Надежность для тяжелых условий окружающей среды
Контактное действие: двойное размыкание, прямое размыкание и самоочистка
Сигнальные башни Ø70 мм
Модульный и комбинации до 7 модулей
Постоянный или мигающий свет, импульсные или непрерывные звуковые модули
Сигнальные маяки Ø62 мм
Постоянный или мигающий свет, импульсные или непрерывные звуковые модули

Сигнальные башни и маяки

Сигнальные башни Ø70 мм
Модульный и комбинации до 7 модулей
Постоянный или мигающий свет, импульсные или непрерывные звуковые модули.
Сигнальные маяки Ø62 мм
Постоянный или мигающий свет, импульсные или непрерывные звуковые модули

Концевые, микро- и ножные переключатели

Размеры соответствуют стандартам EN 50047 Размеры соответствуют стандартам EN 50047
Размеры в соответствии со стандартами EN 50041 Прямое размыкание размыкающих контактов Широкий выбор рабочих головок Версии со сменными и вращающимися головками Вставные и взаимозаменяемые вспомогательные контактные блоки.

Поворотные кулачковые переключатели

Подходит для подключения цепи, переключения, включения и выключения, а также запуска двигателя
Возможные специальные схемы подключения Степень защиты передней панели IEC IP40 или IP65 Крепление двумя винтами
Широкий набор функций

Выключатель-разъединитель

номиналы от 16 до 1600 А
Версии: рукоятка прямого действия, дверная муфта и в корпусе
Широкий ассортимент аксессуаров
Типы для фотогальванических систем до 850 А 1000 В пост. тока в режиме DC21B
Переключатели в корпусе из поликарбоната

Держатели предохранителей

Размер модуля для предохранителей 10×38, 14×51 и 22×58 мм
Безопасность для пальцев — степень защиты IEC IP20 от случайного прикосновения к токоведущим частям и пломбируемая крышка для безопасности оператора
Исполнение с индикатором состояния для быстрого определения работоспособности предохранителя или необходимости его замены

Устройства защиты от перенапряжения

Защита от перенапряжения и сильных перенапряжений, вызванных прямыми или непрямыми ударами молнии
Типы со съемным картриджем обеспечивают возможность быстрого обслуживания
Механический индикатор для визуальной сигнализации состояния отказа отдельных модулей
Версии с выходом или без выхода для удаленной индикации состояния УЗИП
Версии для фотоэлектрических систем

Модульные контакторы

Двух-, трех- и четырехполюсные версии, от 20 до 63 А
Очень тихий во время работы или ступени управления
Индикатор флажка срабатывания Дополнительные вспомогательные контакты

Другие товары, предлагаемые Ловато

Реле утечки на землю
Реле времени
Реле защиты
Реле контроля уровня
ПЛК Micro
Импульсные блоки питания
Автоматические зарядные устройства
Трансформаторы тока
Автоматические регуляторы коэффициента мощности
Контроллеры автоматического ввода резерва

HDT Lovato – Технические данные

Калипер

Обзор Технические данные

Системные требования

Операционные системы
		WindowsXP Windows7 Windows8 Windows10.
ОЗУ
		1 Гбит/с на систему и на 32-битную или на 64-битную
Требуется место на жестком диске
		не менее 50 МБ
Соединения с ПК
		USB 2.0 Последовательный порт RS232 (в базовой версии всех дисков)
Применимо к приводам
		DGFox, TomCat DGFox Evo, TomCat Evo, NTT

Основные характеристики.

Регулировка сервопривода
		— Регулировка PID тока — Регулировка PID скорости — Регулировка PID положения — Регулировка наблюдателя положения — Регулировка линейных изменений. — Регулировка рывка. – гибкое управление вводом-выводом в зависимости от режима работы/активной полевой шины. — Управление моторным тормозом. — Выбор режима работы. — Выбор полевой шины (при наличии) — Выбор типа приводного двигателя. — Выбор типа используемой обратной связи. — Выбор приложений. — Настройка параметров приложения. — Управление функциями безопасности. — Управление режимом самонаведения
Местное управление
		— Включить локальное управление для обхода внешних команд и управления приводом только из Caliper.
Оборудование Connessione
		— Передача USB для дисков DGFox Evo, TomCat Evo и NTT — Передача RS232 для дисков серии DGFox и TomCat (серия Prima)
Конфигурация полевой шины
		— Аналоговая конфигурация — Конфигурация Modbus: RTU — Конфигурация CanOpen: профиль CiA301 CiA402 — Конфигурация EtherCat CoE: профиль CiA301 CiA402 — Конфигурация ProfiNet/ProfiDrive: ProfiNet RT, профиль IRT ProfiDrive AC1, AC3, AC4 — Конфигурация ProfiBus : профиль ProfiDrive DPv0
просмотров
		— Отображение команд в режиме реального времени в аналоговом и импульсном режимах. — Отображение в реальном времени команд и переменных при работе с полевой шиной (слово состояния/управляющее слово) — Отображение последних 10 аварийных сигналов
Данные привода и двигателя
		— Чтение, загрузка и сохранение параметров привода. — Чтение, загрузка и сохранение параметров двигателя.
Инструменты: осциллограф
		— 4-канальный осциллограф реального времени. — Выборка сигналов с периодом 100 мкс. — Все каналы можно выбирать и конфигурировать как триггерный вход. — Запись, сохранение и распечатка измерений, сделанных осциллографом. — Функция генератора сигналов для точной калибровки колец без перемещения осей.
Инструменты для настройки двигателя
		— Автофазировка двигателя/резольвера. — Автофазировка двигателя/энкодера. — Компенсация заедания двигателя. — Включить и выбрать тип термодатчика: PTC или KTY — Фильтр наблюдателя по обратной связи.
Приложения — режим работы
		— Контроль скорости — Бессенсорный контроль скорости — Контроль крутящего момента — Контроль ограничения крутящего момента — Контроль положения: электрическая ось — Контроль положения: мультипозиционер — Контроль положения: электронный кулачок — Контроль давления (гидравлический пресс)
Языки
		— итальянский — английский — французский — турецкий — китайский

Фелер 404

Фелер 404 изображение/svg+xml

Auswahl von Land und Sprache beeinflusst Deine Geschäftsbedingungen, Produktpreise und Sonderangebote

Sprache

Верунг

Preise

нетто

брутто

нетто

брутто

Nutze diesuchmaschine, um Themen zu finden, die Dich interessieren:

Каталог Ви кауфт человек Хильфе

по телефону: Дом

Abonnieren Sie jetzt

В том же информационном бюллетене вы найдете самые интересные и интересные сведения о новых продуктах, товарах и услугах на веб-сайте TME.
Hier können Sie sich auch von der Liste abmelden.

* Pflichtfeld

AnmeldenAuf Mitteilungsblatt verzichten

Ich habe mich mit der Ordnung des TME-Bulletins bekannt gemacht und erteile meine Zustimmung, damit das elektronische Informationsbulletin des TME-Dienstes meine E-Mail-Adresse geschickt wird. Орден бюллетеней TME

1. Transfer Multisort Elektronik sp. о.о. mit Sitz в Лодзи, Адрес: ул. Устронная 41, 93-350 Łódź teilt hiermit mit, dass sie der Administrator Ihrer personenbezogenen Daten sein wird.
2. Ein Datenschutzbeauftragter wird beim Administrator der personenbezogenen Daten ernannt und kann per E-Mail unter [email protected] kontaktiert werden.
3. Ihre Daten werden verarbeitet auf Grundlage von Art. 6 Абс. 1 лит. a) der Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates (EU) 2016/679 vom 27. April 2016 zum Schutz natürlicher Personen bei der Verarbeitung personenbezogener Daten und zum freien Datenverkehr und zur Aufhebung der Richtlinie 95/46/EG (nachstehend «DSGVO» genannt), um an die angegebene E-Mail-Adresse den elektronischen Newsletter von TME zu senden.
4. Die Angabe der Daten ist freiwillig, jedoch für den Versand des Newsletters erforderlich.
5. Ihre personenbezogenen Daten werden gespeichert, bis Ihre Einwilligung für die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten widerufen.
6. Sie haben das Recht auf Zugang, Berichtigung, Löschung oder Einschränkung der Verarbeitung Ihrer Daten;
Soweit Ihre personenbezogenen Daten aufgrund einer Einwilligung verarbeitet werden, haben Sie das Recht, die Einwilligung zu widerufen. Der Widerruf der Einwilligung berührt nicht die Rechtmäßigkeit der Verarbeitung auf der Grundlage der Einwilligung vor dem Widerruf.
7. Soweit Ihre Daten zum Zwecke des Vertragsabschlusses und der Vertragsabwicklung oder aufgrund Ihrer Einwilligung verarbeitet werden, haben Sie auch das Recht, Ihre personenbezogenen Daten zu übertragen, d. час von der verantwortlichen Stelle in structurierter, allgemein üblicher und maschinenlesbarer Form zu erhalten. Sie können diese Daten einen anderen Datenadministrator übersenden.
8. Sie haben auch das Recht, eine Beschwerde bei der für Datenschutz zuständigen Aufsichtsbehörde einzureichen.

больше Венигер

TME-Newsletter abonnieren

Ангбот — Рабат — Нойхайтен. Sei auf dem Laufenden mit dem Angebot von TME

AGB zum Информационный бюллетень Auf Mitteilungsblatt verzichten

Daten werden verarbeitet

Die Operation wurde erfolgreich durchgeführt.

Ein unerwarteter Fehler ist aufgetreten. Bitte versuche noch einmal.

Логин

Пароль

Логин и пароль заранее.

Die Angabe im Feld ist zu kurz. Мин. Отметьте значение %minLength%.

Пароль недействителен?

Dein Browser wird nicht mehr unterstützt, bitte lade eine neue Version herunter

Хром Скачать фон Датей

Fire Fox Скачать фон Датей

Опера Скачать фон Датей

Интернет-проводник Скачать фон Датей

Выберите почтовый ящик

Diese Веб-сайт с датами Cookie-файлов. Нажмите Sie Hier, um mehr über Cookie-Dateien und deren Verwaltung mithilfe von Einstellungen zu erfahren.

Деми Ловато: что такое наркан и как он спас ей жизнь

Деми Ловато: Что такое наркан и как он спас ей жизнь

Деми Ловато — американская певица, автор песен и актриса, недавно перенесшая осложнения из-за передозировки наркотиков. Поп-звезда очень открыто рассказывала о своей борьбе с зависимостью и злоупотреблением психоактивными веществами (кокаин, героин и окситоцин), особенно в последние месяцы. Говорят, что она якобы использовала наркан в качестве экстренного лечения, которое ей вводили.

Это лишь один из многих случаев злоупотребления психоактивными веществами, который был объявлен чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения в Соединенных Штатах в октябре 2017 года. Frontline ER в этот момент делится с вами некоторыми краткими фактами, которые вам нужно знать о Наркане и о том, как он может спасти жизни.

Наркан (налоксона HCl)

Налоксон вводят во время предполагаемой передозировки опиоидами; он может быстро обратить вспять потенциально смертельную передозировку героина, метадона, морфина или гидрокодона. Препарат выпускается в виде назального спрея или в виде автоинъекций (аналогично EpiPen). Оба содержат один и тот же активный ингредиент, гидрохлорид налоксона, и были одобрены FDA с 2015 года. Он продается под торговой маркой, широко известной как Наркан.

Налоксон способен вылечить только передозировку оксиконтина, фентанила, викодина, метадона и героина.

Налоксон действует как антагонист опиоидных рецепторов

Когда человек принимает передозировку опиоидами, упомянутыми выше, Наркан высвобождает молекулы опиоидов из рецепторов мозга и блокирует их повторное связывание. Это быстро восстанавливает нормальное дыхание человека, если он был без сознания или испытал замедление дыхания из-за передозировки. По данным FrontLine ER, люди с передозировкой других веществ, таких как алкоголь, седативные средства, или имеющие проблемы с дыханием из-за заболеваний легких; препарат будет НЕ улучшить дыхание.

Наркан не лечит зависимость

Налоксон спасает жизни в случае передозировки. Однако следует отметить, что налоксон не может эффективно лечить основную проблему и не предназначен для замены неотложной медицинской помощи. Вместо этого консультирование и лекарства, такие как метадон, субоксон и вивитрол, являются лучшими вариантами для выздоровления.

Звоните 911 после приема Наркана, чтобы избежать повторной передозировки

Налоксон недолго остается в организме, его действие длится около 30–90 минут, поэтому существует вероятность того, что человек, перенесший передозировку, может снова потерять сознание, когда действие препарата пройдет. Думайте о препарате как о сердечно-легочной реанимации при сердечном приступе; оба имеют решающее значение для сохранения жизни человека, поскольку позволяют выиграть больше времени до прибытия скорой медицинской помощи. Это означает, что после того, как пациент проснется, ему все равно нужно как можно скорее попасть в отделение неотложной помощи. Посетите FrontLine ER в Далласе или Ричмонде, чтобы получить лучшие услуги неотложной помощи.

Эффективность

Поскольку Наркан находится в форме назального спрея, его в основном рекомендуют службы экстренной помощи, такие как FrontLine ER, потому что его довольно легко ввести сразу, а также предотвращается риск загрязнения игл при использовании автоматической инъекции. Вы просто помещаете наконечник сопла в ноздрю и нажимаете, чтобы выпустить лекарство. С другой стороны, инъекционные препараты действуют так же быстро. При введении в мышцу вещество сразу начинает работать.

Доступность Наркана

Если вы или ваш близкий подвергаетесь высокому риску передозировки опиоидами, вы можете получить налоксон без рецепта. Для тех, у кого нет медицинской страховки, стоимость Narcan варьируется от 95 до 130 долларов в зависимости от того, где вы находитесь. Walgreens продают наркан во всех аптеках. Вы также можете выбрать налоксон для инъекций и приобрести вместе с назальным адаптером, чтобы превратить шприц в назальный спрей. Парамедики обычно получают налоксон вместе с лекарством, которое у них есть в машине скорой помощи.

Побочные эффекты

Некоторые из общих побочных эффектов гидрохлорида налоксона могут включать;

Повышенное артериальное давление
Тошнота или рвота
Лихорадка, слабость и насморк

Другие важные вещи, которые вы должны знать

Независимо от того, сколько раз человек принимает налоксон, у него никогда не разовьется толерантность. Это означает, что его можно использовать в любой ситуации передозировки, независимо от того, сколько раз оно использовалось в прошлом. Однако люди могут реагировать по-разному, и это может быть связано со сроком годности лекарства, его хранением, комбинацией принимаемых веществ и дозировкой.

Чтобы налоксон прослужил дольше, его следует хранить в темном и сухом месте. Он теряет свое влияние при воздействии слишком большого количества тепла или холода. Тем не менее, важно иметь его под рукой в случае передозировки.

При использовании инъекционного наркана специалисты рекомендуют использовать более длинные и толстые иглы, специально предназначенные для мышц. Большие иглы также экономят время при инъекции кому-то другому. Тем не менее, большинство неспециалистов могут с большим успехом использовать иглы меньшего размера.

Не стесняйтесь звонить по номеру 911 или обращаться в отделение неотложной помощи, если вы подозреваете серьезную проблему. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Налоксон — это всего лишь временное экстренное лечение. Персонал отделения неотложной помощи FrontLine находится в режиме ожидания 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, готов оказать вам помощь и предложить рекомендации и поддержку.

Деми Ловато использует продукты Renée Rouleau, чтобы сохранить свою кожу чистой и сияющей0235

Обновлено 28.06.17. У певицы Деми Ловато красивая кожа, и она не боится демонстрировать ее, учитывая, как хорошо она о ней заботится. Она часто публикует в Instagram свою великолепную кожу без макияжа и недавно поделилась этой фотографией из Snapchat, когда я делал ей уход за лицом в Лос-Анджелесе.

Как давний личный косметолог Деми, я не понаслышке знаю о ее коже и о том, что она использует, чтобы сохранить ее чистой и сияющей. И позвольте мне сказать вам, несмотря на ее плотный график, она определенно делает уход за своей кожей приоритетом. (Малоизвестный секрет, она хотела бы стать косметологом!)

«Использование линии Renée Rouleau для моего типа кожи (у меня тип кожи № 2) и уход за кожей от Renée сотворили чудеса с моей кожей!» говорит Деми.

Какие продукты Деми Ловато использует для ухода за кожей, чтобы она оставалась чистой и без пятен?

Процедура ухода за кожей Деми менялась на протяжении многих лет в зависимости от сезона и от того, находится ли она в туре или нет.

Среди ее ежедневных фаворитов:

Очищающая сыворотка с BHA («Это чудо-продукт. Я проснусь на следующее утро, и у меня буквально не будет пор», — говорит Деми журналу People . )
Спасательный крем Hydraboost
Средство для глубокого очищения пор с AHA/BHA (мягкое очищающее средство, не вызывающее высыхания, предотвращает высыпания и разглаживает кожу)
Средство с витамином C&E (Она предназначена для профилактики старения, и эта сыворотка обеспечивает мощную антиоксидантную защиту под ежедневным солнцезащитным кремом)
Ежедневная защита SPF 30 (Ей нравится, насколько легким он ощущается на ее коже)
Средство против кист (Наш лидер продаж Деми использует в основном продукты из коллекции для типа кожи № 2, предназначенной для жирной/комбинированной кожи, редких высыпаний и антивозрастных средств. (Узнайте свой тип кожи.)
Когда у нее специальное мероприятие на красной дорожке или фотосессия, Деми ОБОЖАЕТ использовать разглаживающий пилинг Triple Berry. В этом домашнем пилинге используются пять отшелушивающих кислот, которые разглаживают кожу, прочищают поры и придают ей красивое сияние. (Посмотрите, как я подготовил ее кожу к ее появлению на «Грэмми» в 2017 году.)
Деми очень заботится о своей коже. Я делаю ей уход за лицом с 17 лет, и я могу сказать вам, что ее усилия окупаются. Она рассказала Cosmopolitan, «Моя любимая особенность — моя кожа». Деми нравится кожа, в которой она находится, и я рад внести свой вклад, чтобы помочь!
Что это за маска на ее коже на картинке? Это наша фирменная маска из морских водорослей. Это о-о-очень увлажняет и успокаивает. Однако это не маска, которую мы продаем в розницу, она смешивается с нашей восстанавливающей маской Bio Calm, поэтому вы можете использовать ее для получения аналогичного результата.
ВИДЕО: Посмотрите здесь, чтобы увидеть, как Деми рассказывает о своем уходе за кожей с Журнал «Народ» . «Я использую все продукты Renée Rouleau» в журнале People здесь.
Прочтите: Пять ошибок в уходе за кожей, которые совершают почти ВСЕ
Какие средства по уходу за кожей подходят вам лучше всего? Ознакомьтесь с нашими девятью типами кожи или пройдите тест на тип кожи и получите рекомендации продуктов.
Нужна консультация квалифицированного лицензированного косметолога? Запланируйте виртуальную консультацию, чтобы получить индивидуальный совет лично, по телефону или через Интернет через Skype или FaceTime.0627 блог . Также подпишитесь на нашу электронную рассылку советов по уходу за кожей, подписывайтесь на Renée Rouleau в Twitter и Instagram и присоединяйтесь к обсуждению на нашей странице в Facebook. Вы быстро станете экспертом по уходу за кожей. Получите #ReneeRouleauGlow, как у Деми Ловато!
Рене Руло
Знаменитый косметолог и эксперт по уходу за кожей
Будучи косметологом, получившим образование в области косметической химии, Рене Руло провела 30 лет, исследуя кожу, обучая свою аудиторию и создавая отмеченную наградами линию продуктов. Ее практический опыт в качестве косметолога и надежного эксперта по уходу за кожей позволил создать реальное решение — продукты, разработанные для девяти различных типов кожи, чтобы ваше лицо получило именно то, что ему нужно, чтобы выглядеть и чувствовать себя лучше. Мари Клэр называет ее «самым страстным специалистом по уходу за кожей, которого мы знаем», которому доверяют знаменитости, редакторы, блоггеры и любители ухода за кожей по всему миру.
Отказ от ответственности: Контент, найденный на www.ReneeRouleau.com и Blog.ReneeRouleau.com, включая текст, изображения, аудио или другие форматы, был создан только в информационных целях. Контент не предназначен для замены профессиональной медицинской консультации, диагностики или лечения. Всегда обращайтесь за советом к своему врачу или другому квалифицированному поставщику медицинских услуг по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть относительно состояния здоровья. Никогда не пренебрегайте профессиональным медицинским советом и не откладывайте его поиск из-за чего-то, что вы прочитали на этом веб-сайте или в блоге.
Категории
Процедуры
Темы
Мутация Ki-ras и гиперэкспрессия p53 предсказывают клиническое поведение колоректального рака: исследование Southwest Oncology Group
Клинические испытания
. 1998 г., 15 марта; 58 (6): 1149-58.
Д. Дж. Анен ¹ , П. Фейгл, Г. Куан, К. Фенолио-Прейзер, Л. К. Ловато, П. А. Банн-младший, Г. Стеммерман, Дж. Д. Уэллс, Дж. С. Макдональд, Ф. Л. Мейскенс-младший
принадлежность
- ¹ Центр медицинских наук Университета Колорадо и Медицинский центр Департамента по делам ветеранов, Денвер 80220, США.
- PMID: 9515799
Бесплатная статья
Клинические испытания
D J Ahnen et al. Рак Рез. 1998 .
Бесплатная статья
. 1998 г., 15 марта; 58 (6): 1149-58.
Авторы
Д. Дж. Анен ¹ , П. Фейгл, Дж. Куан, С. Фенолио-Прейзер, Л. К. Ловато, П. А. Банн-младший, Дж. Стеммерман, Дж. Д. Уэллс, Дж. С. Макдональд, Ф. Л. Мейскенс-младший
принадлежность
- ¹ Центр медицинских наук Университета Колорадо и Медицинский центр Департамента по делам ветеранов, Денвер 80220, США.
- PMID: 9515799
Абстрактный
Мы оценили мутации Ki-ras по одноцепочечному конформационному полиморфизму с последующим секвенированием ДНК, экспрессию p53 с помощью иммуногистохимии, статус плоидности и фракцию S-фазы у 66 пациентов с раком толстой кишки стадии II и 163 стадии III, включенных в рандомизированное исследование хирургического вмешательства с последующим наблюдения или адъювантной терапии левамизолом или 5-фторурацилом (5FU) плюс левамизол (межгрупповое исследование 0035), чтобы выяснить, были ли эти факторы независимо связаны с выживаемостью или с различными эффектами адъювантной терапии. Модель выживаемости с пропорциональными рисками Кокса использовалась для описания эффектов маркеров и терапии посредством взаимодействия маркеров с поправкой на клинические ковариаты, влияющие на выживаемость. Поправка Бонферрони использовалась для учета множественного тестирования. Мутация гена Ki-ras была обнаружена в 41% случаев рака и была связана с плохим прогнозом на стадии II, но не на стадии III. На стадии II 7-летняя выживаемость составила 86% по сравнению с 58% у пациентов с мутациями дикого типа по сравнению с Ki-ras. После поправки на лечение и клинические переменные отношение рисков (ОР) смерти составило 4,5; 95% доверительный интервал (ДИ), 1,7-12,1 (P = 0,012). Сверхэкспрессия p53 была обнаружена в 63% случаев рака и была связана с благоприятной выживаемостью на стадии III, но не на стадии II. Семилетняя выживаемость на стадии III составила 56% при сверхэкспрессии р53 по сравнению с 43% при отсутствии экспрессии р53 (HR 2,2; 95% ДИ 1,3–3,6; P = 0,012). Анеуплоидия была более распространена на стадии III, чем на стадии II (66 против 47%; P = 0,009), но не была независимо связана с выживаемостью ни в одной из групп. Скорость пролиферации была выше при анеуплоидном раке, чем при диплоидном, но не была связана с выживаемостью. Не было пользы от адъювантной терапии на стадии II и ни в одной из подгрупп стадии II, определяемой мутационным статусом. На стадии III адъювантная терапия 5FU плюс левамизол улучшала 7-летнюю выживаемость у пациентов с Ki-ras дикого типа (76% против 44%; HR 0,4; 9).5% ДИ, 0,2-0,8) и у лиц без гиперэкспрессии р53 (64 против 26%; HR, 0,3; 95% ДИ, 0,1-0,7). Адъювантная терапия не помогла пациентам с мутациями Ki-ras или гиперэкспрессией p53. Эффекты адъювантной терапии не различались по статусу плоидности или скорости пролиферации. Мутация Ki-ras является значительным фактором риска смерти на стадии II, а отсутствие экспрессии p53 является значительным фактором риска смерти при раке толстой кишки стадии III после корректировки лечения и клинических ковариантов. Исследовательский анализ показывает, что у пациентов с раком толстой кишки III стадии с Ki-ras дикого типа или без экспрессии p53 адъювант 5FU плюс левамизол дает положительный эффект, тогда как у пациентов с мутациями Ki-ras или гиперэкспрессией p53 этого не происходит. Необходимо провести независимое исследование, чтобы определить, зависит ли ответ на адъювантную терапию при раке толстой кишки от мутационного статуса.
Похожие статьи
- р53 — независимый предлечебный маркер долгосрочной выживаемости при колоректальном раке II и III стадии: анализ взаимодействия между генетическими маркерами и адъювантной терапией на основе фторурацила.
  Тан Р., Ван Дж.И., Фань К.В., Цао К.С., Чен Х.Х., Ву К.М., Чен Дж.С., Чанчиен Ч.Р., Се Л.Л. Танг Р. и др. Рак Летт. 2004 г., 8 июля; 210 (1): 101-9. doi: 10.1016/j.canlet.2004.01.006. Рак Летт. 2004. PMID: 15172127
- Тип мутации Ki-ras и выигрыш в выживаемости от адъювантной химиотерапии при колоректальном раке Dukes C.
  Гнанасампантан Г. , Эльсалех Х., Маккол К., Якопетта Б. Гнанасампантан Г. и соавт. Джей Патол. 2001 г., декабрь; 195 (5): 543-8. doi: 10.1002/path.990. Джей Патол. 2001. PMID: 11745689
- Тестирование множественных молекулярных маркеров (p53, C-Ki-ras, c-erbB-2) улучшает оценку прогноза при потенциально излечимом резецированном немелкоклеточном раке легкого.
  Schneider PM, Praeuer HW, Stoeltzing O, Boehm J, Manning J, Metzger R, Fink U, Wegerer S, Hoelscher AH, Roth JA. Шнайдер П.М. и др. Бр Дж Рак. 2000 г., август; 83 (4): 473-9. doi: 10.1054/bjoc.2000.1287. Бр Дж Рак. 2000. PMID: 10945494 Бесплатная статья ЧВК.
- [Результаты химиотерапии при раке толстой кишки].
  Seitz JF, Rougier P. Зейтц Дж. Ф. и соавт. Бык Рак. 1994 апреля; 81 (4): 260-76. Бык Рак. 1994. PMID: 7535602 Обзор. Французский.
- Адъювантная химиотерапия колоректального рака.
  Rayter Z, Leicester RJ, Mansi JL. Райтер З. и др. Энн Р. Колл Surg Engl. 1995 март; 77(2):81-4. Энн Р. Колл Surg Engl. 1995. PMID: 7793820 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
Посмотреть все похожие статьи
Цитируется
- Роль дисфункции p53 при колоректальном раке и ее влияние на терапию.
  Мишель М., Капс Л., Мадерер А., Галле П.Р., Мелер М. Мишель М. и др. Раков (Базель). 2021 11 мая; 13 (10): 2296. doi: 10.3390/раки13102296. Раков (Базель). 2021. PMID: 34064974 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
- Роль экспрессии p53 у пациентов с метастатическим колоректальным раком RAS/BRAF дикого типа, получающих иринотекан и цетуксимаб в качестве терапии поздней линии.
  Зирану П., Лай Э., Ширрипа М., Пуццони М., Персано М., Претта А., Мунари Г., Лишия Н., Пушедду В., Лупакис Ф., Демуртас Л., Либертини М., Мариани С., Мильяри М., Дюбуа М., Джампьери Р., Сотджиу Г., Деи Тос А.П., Лонарди С., Занибони А., Фассан М., Скартоцци М. Зирану П. и др. Целевой онкол. 2021 июль; 16 (4): 517-527. doi: 10.1007/s11523-021-00816-3. Epub 2021 10 мая. Целевой онкол. 2021. PMID: 33970400 Бесплатная статья ЧВК.
- Молекулярные детерминанты ответа на химиотерапию на основе 5-фторурацила при колоректальном раке: неоспоримая роль микрорибонуклеиновых кислот.
  Сабети Агабозорги А., Моради Сараби М., Джафарзаде-Эсфехани Р., Кучакхани С., Хасанзаде М., Кавусипур С., Эфтехар Э. Сабети Агабозорги А. и др. World J Gastrointest Oncol. 2020 15 сентября; 12 (9): 942-956. дои: 10.4251/wjgo.v12.i9.942. World J Gastrointest Oncol. 2020. PMID: 33005290 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
- Геномные изменения и их влияние на выживаемость при неметастатическом колоректальном раке: статус-кво и перспективы на будущее.
  Мукерджи Р., Маршалл Дж.Л., Сибер А. Мукерджи Р. и соавт. Раков (Базель). 2020 22 июля; 12 (8): 2001. doi: 10.3390/cancers12082001. Раков (Базель). 2020. PMID: 32707813 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.
- Фармакогеномика 5-фторурацила при колоректальном раке: обзор и обновление.