Регулировка троса акпп порше кайен: ++ , , Porsche Cayenne

Замена пластиковой втулки на тросе селектора (Cayenne)

Порядок работы:

1 Поднимите автомобиль на подъемной платформе ⇒ Руководство по ремонту автомобиля ‘4X00IN ‘.

2 Установите рычаг селектора в положение «D».

2.1 Вставьте ключ зажигания в замок зажигания.

2.2 Включите рабочий тормоз.

2.3 Запустите двигатель.

2.4 Установите рычаг селектора в положение «D». «D» появляется на комбинации приборов.

2.5 Заглушить двигатель.

ВНИМАНИЕ

Горячие компоненты

⇒ Дайте горячим компонентам остыть.

⇒ Используйте средства индивидуальной защиты.

3 Отсоедините трос рычага селектора от рычага коробки передач.

3,1 Только Cayenne Turbo: Снимите тепловой экран на коробке передач. Для этого отверните три крепежных винта ⇒ Теплозащитный экран на коробке передач, левый -стрелка- .

3.2 Снять стопорную шайбу ⇒ Подсоединение троса селектора к коробке передач -A- на тросе.

3.3 Отсоединить трос селектора от шаровой опоры с помощью VAS 6933 — демонтажный инструмент .

4 Замените пластиковую втулку троса селектора.

4.1 Направляющий трос рычага селектора ⇒ Трос рычага переключения передач -1- за левой стороной трансмиссии ⇒ Трос рычага переключения передач -2- (⇒ Трос рычага переключения передач -стрела- ) и потяните назад к опоре трансмиссии.

4.2 Отрезать пластиковую втулку ⇒ Снять пластиковую втулку -1- на маятниковом шарнире ⇒ Снять пластиковую втулку -2- с помощью универсального ножа со стороны отверстия, как показано.

4.3 Выдавить пластиковую втулку из маятникового шарнира.

4.4 Очистить отверстие на маятниковом шарнире ⇒ Очистить отверстие на маятниковом шарнире -стрелка-тщательно чистой безворсовой тканью.

4.5 Смажьте новую пластиковую втулку консистентной смазкой со всех сторон ⇒ Покрытие отверстия и новой пластиковой втулки -1- . Убедитесь, что не попадает смазка во внутреннюю область пластиковой втулки.

4.6 Смажьте все отверстие на маятниковом шарнире ⇒ Нанесите покрытие на отверстие и новую пластиковую втулку -2- слегка консистентной смазкой.

4.7 Для защиты от повреждения пластиковой втулки оберните липкой лентой обе зажимные губки плоскогубцев водяного насоса.

4.8 Попросите второго человека удерживать маятниковый шарнир, пока вы выравниваете пластиковую втулку параллельно к отверстию и размещаете ее заподлицо на отверстии на маятниковом шарнире. Затем равномерно вдавите пластиковую втулку с помощью клещей для водяного насоса ⇒ Запрессовка новой пластиковой втулки -3- (⇒ Запрессовка новой пластиковой втулки ).

Перед запрессовкой проверьте , что пластиковая втулка не наклонена . Если это так, перестанет нажимать , а переместит пластиковую втулку.

4.9 После запрессовки пластиковой втулки убедитесь, что она установлена ​​правильно, и выровняйте кромку уплотнения с помощью пластикового клина _ Проверка и очистка по всей длине вокруг , если необходимо. Если установленная пластиковая втулка показывает признаков повреждения , ее необходимо заменить на новую .

4.10 Очистите пластиковую втулку ⇒ Проверка и очистка на всем протяжении -1- для удаления всех остатков смазки с помощью чистой безворсовой ткани.

5 Подсоедините трос селектора к рычагу коробки передач.

5.1 Запрессовать пластиковую втулку троса селектора на рычаге коробки передач ⇒ Подсоединение троса селектора к коробке передач -стрелка- .

5.2 Надеть стопорную шайбу ⇒ Подсоединение троса селектора к коробке передач -A- на держателе троса со стороны коробки передач.

5,3 Только Cayenne Turbo: Установить тепловой экран на трансмиссию. Для этого вверните и затяните три крепежных винта ⇒ Теплозащитный экран на коробке передач, левый -Стрелки- .

Информация

Убедитесь, что стопорная шайба установлена ​​правильно.

При необходимости ослабьте крепежные винты, отрегулируйте стопорную шайбу в правильное положение и снова затяните крепежные винты.

6 Опустите автомобиль и снимите его с подъемной платформы.

7 Укажите кампанию в буклете «Гарантия и обслуживание».

Замена пластиковой втулки троса селектора (Panamera)

Порядок работы:

1 Поднимите автомобиль на подъемной платформе _ Руководство по ремонту «4X00IN Подъем автомобиля» .

2 Установите рычаг селектора в положение «D».

2.1 Вставьте ключ зажигания в замок зажигания.

2.2 Включите рабочий тормоз.

2.3 Запустите двигатель.

2.4 Установите рычаг селектора в положение «D». «D» появляется на комбинации приборов.

2.5 Заглушить двигатель.

ВНИМАНИЕ

Горячие компоненты

⇒ Дайте горячим компонентам остыть.

⇒ Используйте средства индивидуальной защиты.

3 Отсоедините трос рычага селектора от рычага коробки передач.

3.1 Отжать трос селектора от рычага селектора на трансмиссии с помощью VAS 6933 — демонтажный инструмент ( ⇒ Отсоединение троса селектора от трансмиссии ).

3.2 Надавить на маятниковый шарнир троса селектора вверх и потянуть его назад и извлечь из опоры. ⇒ Вытягивание троса селектора .

4 Заменить пластиковую втулку на тросе селектора

4.1 Направляющий трос селектора _ Трос рычага переключения передач -1- за левой стороной коробки передач ⇒ Трос рычага переключения передач — 2- ( ⇒ Выключение троса рычага селектора -стрелка- ) и потяните его назад к опоре трансмиссии.

4.2 Отрезать пластиковую втулку ⇒ Снятие пластиковой втулки -1- на маятниковом шарнире ⇒ Удаление пластиковой втулки -2- с помощью универсального ножа сбоку от отверстия, как показано.

4.3 Выдавить пластиковую втулку из маятникового шарнира.

4.4 Очистить отверстие на маятниковом шарнире ⇒ Очистить отверстие в маятниковом шарнире -строчка примерно чистой безворсовой тканью.

4.5 Смажьте новую пластиковую втулку консистентной смазкой по всему периметру ⇒ Покрытие отверстия и новой пластиковой втулки -1- . Убедитесь, что не попадает смазка во внутреннюю область пластиковой втулки.

4.6 Смажьте все отверстие на маятниковом шарнире ⇒ Нанесите покрытие на отверстие и новую пластиковую втулку -2- слегка консистентной смазкой.

4.7 Для защиты от повреждения пластиковой втулки оберните липкой лентой обе зажимные губки плоскогубцев водяного насоса.

4.8 Попросите второго человека удерживать маятниковый шарнир, пока вы выравниваете пластиковую втулку параллельно к отверстию и размещаете ее заподлицо на отверстии на маятниковом шарнире. Затем равномерно вдавите пластиковую втулку с помощью клещей для водяного насоса ⇒ Запрессовка новой пластиковой втулки -3- ( ⇒ Запрессовка новой пластиковой втулки ).

Перед запрессовкой проверьте , что пластиковая втулка не наклонена .Если это так, перестанет нажимать , а переместит пластиковую втулку.

4.9 После запрессовки пластиковой втулки убедитесь, что она установлена ​​правильно, и выровняйте кромку уплотнения с помощью пластикового клина ⇒ Проверка и очистка по всей длине вокруг , если необходимо. Если установленная пластиковая втулка показывает признаков повреждения , ее необходимо заменить на новую .

4.10 Очистите пластиковую втулку ⇒ Проверка и очистка на всем протяжении -1- для удаления всех остатков смазки с помощью чистой безворсовой ткани.

5 Подсоедините трос селектора к рычагу коробки передач.

5.1 Вставить маятниковый шарнир троса селектора в опору трансмиссии в направлении движения ⇒ Вдавить трос рычага селектора .

5.2 Запрессовать пластиковую втулку троса селектора на рычаге трансмиссии ⇒ Запрессовать трос рычага селектора .

6 Опустите автомобиль и снимите его с подъемной платформы.

7 Укажите кампанию в буклете «Гарантия и обслуживание».

Гарантийное обслуживание
Объем: Время работы:
Замена пластиковой втулки на тросе рычага селектора
Включает: Подъем и опускание автомобиля на подъемной платформе
Время работы: 62 ТУ
Необходимые детали:
00004330453 Пластиковая втулка (шаровая втулка) 1 шт.
Необходимые материалы:
AKB10000001 * Смазка *
например 00004320593 Смазка (Klueberplus S
06-100)
1 шт.

* Для выставления счетов по гарантии введите номер детали AKB10000001, обозначение «расходные материалы», как
дополнительной детали стоимостью 0,19 доллара США.
 Код повреждения AKB1 099 000 2

01.10.2019 AKB1 Отзывная кампания — Замена пластиковой втулки… | PPN Portal
https://ppn.porsche.com/portal/docs/DOC-256203 1/5
AKB1 Отзывная кампания — Замена пластиковой втулки
на тросе селектора Версия 3
AKB1 Отзывная кампания — пластиковая втулка на тросе селектора
Английский (США)
 Обзор
 Porsche Mobility
 Необходимые детали
 Необходимые дополнительные материалы
 Заказ необходимых запчастей
 Гарантия
 Объем 1:
 Дополнительная информация
01.10.2019 AKB1 Рекламная кампания — Замена пластиковая втулка… | Портал PPN
https: // ppn.porsche.com/portal/docs/DOC-256203 2/5
Требуемые дополнительные материалы
Требуемые детали
Porsche Mobility
Обзор
Из-за недостаточно прочного материала пластиковой втулки троса рычага селектора, который может разрушиться Однако срок службы троса рычага селектора
не может быть гарантирован в течение всего срока службы автомобиля.
Существует вероятность того, что выбранное положение рычага переключения передач не может быть правильно установлено, если ши

57 Затронутые продукты

Транспортные средства

11 Сопутствующие документы

Подтверждение отзыва RC 9000-1

1626.pdf 287.531KB

Уведомление о дефектах 573 Отчет

RCLRPT-19V446-6346.PDF 215.632KB

Отчет об отзыве 573 — ПОПРАВКА 1

RCLRPT-19V446-1694.PDF

, Ежеквартальный отчет №

28 2019-4

RCLQRT-19V446-9906.PDF 211.264KB

Ежеквартальный отчет по отзыву № 3, 2020-1

RCLQRT-19V446-1666.PDF 211.35KB

REDY

Инструкция по устранению неисправностей

0662.pdf 362.996KB

ВЫПУЩЕНО Уведомление владельца (часть 577)

RCONL-19V446-5739.pdf 405.289KB

ВЫПУЩЕНО Уведомление владельца (часть 577)

RCONL-19V446-2649.pdf 99.136KB

Уведомления производителя (дилерам и т. д.) — Кампания отзыва AKB1 — Замена пластиковой втулки на тросе селектора от 8 -7-19 через 8-20-19.

RCMN-19V446-5588.pdf 78.104KB

Отчет об отзыве 573 — ПОПРАВКА 2

RCLRPT-19V446-8143.PDF 216.851KB

Ежеквартальный отчет по отзыву № 1, 2019-3

RCLR0002-19-3 .PDF 211.159KB

Последние отзывы о документах

https://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/documentList.xhtml?docId=19V446&docType=RCL

• Приблизительный размер: длина 8 дюймов x ширина 4 дюйма x высота 5 дюймов
• Имеет всепогодную конструкцию и резиновую тяговую подушку, которая делает их идеальный выбор для обеспечения безопасности вашего автомобиля или прицепа в любом климате.
• Включает в себя встроенную ручку для легкого размещения или позиционирования и резиновую тяговую подушку с маслостойкой поверхностью для предотвращения скольжения
• Предназначены для работы лучше, чем противооткатные башмаки из пластика или смолы
• Легкие, но достаточно прочные, чтобы удерживать практически любой автомобиль или прицеп на месте

• Обеспечивает дополнительную стабилизацию и предотвращает смещение шин за счет приложения противодействующей силы к тандемным шинам
• В отличие от других противооткатных упоров, X-Chock работает с естественным движением шин, а не против них
• Подходит даже для самых жестких условий эксплуатации, отводя от 1 3/8 дюйма до 10 дюймов
• Покрытие, препятствующее образованию ржавчины.
• Ключ с храповым механизмом с пластинами и комфортным бампером в комплекте

• x противооткатные упоры для стабилизатора колеса для путешествий прицепы, Мотоциклетный дом класса A, прицеп с пятым колесом, дорожный прицеп, грузовик для игрушек и т. д.
• Обработка металла ингибитором коррозии, с максимальным антикоррозийным барьерным покрытием для использования на открытом воздухе
• Противооткатный упор для кемпера, стабилизатор противооткатного упора, x противооткатный упор для стабилизатора
• Производитель имеет более чем 26-летний опыт производства автозапчастей
• Две упаковки в одной коробке, мелки для колес для колесных пар, противооткатные упоры для колес для кемпинга

• ЗАМКИ ДЛЯ ДВУХ КОЛЕС: это 4 -Пакет прочных башмаков позволяет быстро забить полную ось шин — как передних, так и задних — чтобы вы были уверены в том, что ваш автомобиль, грузовик, прицеп, квадроцикл или жилой домик останется там, где вы его припарковали (будь то прицеп или на земле)
• РУЧКИ И ВЕРЕВКИ EZ: AFA избегает труднодоступных рым-болтов, которые ржавеют и гнутся; вместо этого вы получаете массивные ручки, которые устойчивы к ржавчине, легко захватываются и достаточно широкие, чтобы можно было связать блоки колодок попарно, чтобы получить двойные противооткатные упоры, которые остаются вместе и легко вытягиваются. а текстурированная нижняя поверхность быстро захватывает — так что не нужно колотить, молотить или вставлять клин на место — просто быстро пинайте их и уходите; Фактически, мужчины говорят, что этот агрессивный дизайн дает им уверенность в использовании колесных пандусов (даже на гладком полу гаража), не опасаясь раздавливания. Эти противооткатные упоры усилены нейлоном и в 2 раза прочнее, чем обычная резина, что дает вам легкие противооткатные упоры (всего 3.5 фунтов каждый), которые устойчивы к грязи, пыли, соли, льду, грязи, солнцу, песку и жаре
• КОМПАКТНЫЕ ЗАДВИЖКИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИГАТЕЛЯ: всего 8 x 3,5 дюйма, вы можете хранить свои колодки в багажнике, ящике для инструментов, или даже за сиденьем; Кроме того, большая высота 4,5 дюйма предотвращает откат самого тяжелого транспортного средства, внедорожника или прицепа (даже на шинах больших грузовиков), поэтому вы можете уверенно припарковаться на любом спуске.

Последнее обновление 27.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Последнее обновление 27.07.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

Ремонт коробки передач | Порше Ирвин

Что делает трансмиссия?

Трансмиссия в вашем автомобиле используется для обеспечения того, чтобы на колеса на заданной скорости поступала нужная мощность и крутящий момент.Он работает аналогично многоскоростному велосипеду. Начиная с остановки, вы хотите начать с пониженной передачи. Если вы трогаетесь с высокой передачи, будет сложно заставить автомобиль двигаться. Трансмиссия снижает более высокую частоту вращения двигателя до более низкой частоты вращения колес и при этом увеличивает крутящий момент.

Признаки того, что пришло время ремонта коробки передач Porsche

Есть много признаков того, что трансмиссия в вашем Porsche нуждается в ремонте. Снова используя аналогию с велосипедом, если цепи отключены, велосипед не сможет двигаться.Поэтому, если трансмиссия вашего автомобиля выходит из строя, ему будет трудно двигаться. Вот некоторые признаки того, что вашей коробке передач может потребоваться обслуживание или ремонт:

• Пытается остаться или переключить передачу: Это может означать низкая трансмиссионная жидкость из-за течи, переключателя, троса или чего-то в корпусе клапана АКПП.
• Задержка или пропуск передач: Еще один признак пониженной передачи используется жидкость или жидкость неподходящего типа.
• Пробуксовка трансмиссии или высокие обороты двигателя: Это могло также означает жидкость с низкой трансмиссией, но этому могут быть приписаны и другие факторы. Высота обороты двигателя могут означать, что сцепление изношено или другие части трансмиссии вышли из строя.
• Утечка трансмиссионной жидкости: Как вы уже понимаете, низкая передача может вызвать ряд проблем. Если вы видите красную жидкость под автомобилем, Обычно это признак утечки трансмиссионной жидкости.
• Запах гари: Низкий уровень жидкости может вызвать сцепление, чтобы гореть и издавать запах гари
• Странные шумы при переключении передач: Странные шумы при переключении передач: трансмиссия переключает передачи, это признак плохого подшипника или повреждения шестерен.
• Нет питания: Если двигатель работает нормально, но автомобиль мало или отсутствует питание, это может указывать на внутреннюю проблему с трансмиссией. В компьютер может ограничивать мощность, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя
• Шлифовальные шестерни (МКПП): Это обычно происходит, когда сцепление не отпускает, кольца синхронизатора переключения передач изношены или сломаны, или износ и проблема регулировки переключателя передач. Низкая трансмиссионная жидкость также может быть причиной шестерни шлифовальные
• Педаль сцепления захватывает очень низко или высоко (механическая коробка передач): Обычно это проблема с рычажным механизмом или гидравлической системой, которая управляет сцеплением.Диск сцепления и нажимной диск могут выйти из строя и нуждаются в замене.

Типы трансмиссий

Механическая коробка передач

Ручная трансмиссия очень похожа на рычаг переключения передач велосипеда. При переключении передач двигатель и трансмиссия временно отсоединяется, как и цепи на велосипеде. Это делается путем нажатия педаль сцепления опущена. Когда вы переключились на желаемую передачу, вы отпускаете или выключаете сцепление, и ваш автомобиль начнет движение на новой передаче.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач — это, по сути, автоматический переключатель передач. Он автоматически переключает передачи вместо того, чтобы заставлять водителя вручную переключать передачи и нажимать на сцепление. Так же, как руководство трансмиссии, вы хотите переключаться на более высокие передачи по мере набора скорости. Автомобиль на низкой передаче будет в противном случае изо всех сил стараться набрать более высокую скорость. Автоматическая коробка передач использует крутящий момент преобразователь, который распознает эти изменения при ускорении и переключает за вас на более высокую передачу.В тот же процесс работает для замедления.

Трансмиссия с двойным сцеплением

Проще говоря, трансмиссия с двойным сцеплением сочетает в себе преимущества как автоматической, так и механической трансмиссии за счет использования различных муфт для нечетные и четные шестерни. Когда автомобиль переключает передачу, крутящий момент передается с одной передачи на другой постоянно, чтобы обеспечить плавное переключение передач без потери мощности и автомобиль рвануть. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе или позволить автомобилю управлять этим автоматически

Бесступенчатая трансмиссия

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — это тип автоматической трансмиссии, ввод акселератора в зависимости от нагрузки двигателя и переключения на желаемую скорость или передаточное отношение крутящего момента автоматически.Это обеспечивает непрерывное бесперебойное питание в заданном диапазоне скорости и коэффициенты крутящего момента. CVT позволяет водителю или компьютеру выбирать соотношение между скоростью двигателя и скорость вращения колес в непрерывном диапазоне. Это может обеспечить еще больше экономия топлива, если двигатель постоянно работает на одной скорости.

Ремонт трансмиссии Порше в Ирвине

Porsche Irvine — ваш надежный сервисный центр Porsche в районе Ирвина. Если вы считаете, что ваша трансмиссия Porsche выходит из строя и нуждается в обслуживании или ремонте, позвоните нам по телефону 949-423-3005, чтобы поговорить с консультантом по обслуживанию, или запишитесь на прием онлайн, чтобы проверить его.Если ваша трансмиссия нуждается в ремонте, это также может быть подходящее время для замены масла или проверки ремней двигателя. Назначьте встречу сегодня!

2018 Ремонт и замена трансмиссии Porsche Cayenne Цены и смета

Часто задаваемые вопросы о ремонте и замене трансмиссии Porsche

Сколько стоит ремонт трансмиссии для моего Porsche?

Если вашему Porsche требуется ремонт трансмиссии, хорошая новость заключается в том, что, по крайней мере, вы не нуждаетесь в замене трансмиссии.Плохая новость в том, что это по-прежнему дорого. Затраты на ремонт также сильно различаются в зависимости от ряда факторов: стиля вашего автомобиля, степени повреждения, механической или автоматической коробки передач, дилерского центра или независимого магазина, даже вашего местоположения. Тем не менее, ниже приводится краткий список типичных ремонтов трансмиссии Porsche вместе с их ориентировочной стоимостью:

• Утечка передачи: это обойдется вам примерно в $ XXX, , но это действительно зависит от основной причины. Распространенными причинами могут быть что угодно, от треснувшей линии подачи жидкости до неисправного поддона коробки передач.
• Промывка трансмиссионной жидкости: Промывка трансмиссионной жидкости включает слив всей существующей жидкости и замену ее новой жидкостью. Средняя стоимость составляет $ XXX, , но, опять же, стоимость зависит от модели, которая у вас есть.

Другие стандартные виды ремонта трансмиссии включают замену соленоида и затяжку или замену рычагов.

Что нужно для ремонта трансмиссии моего Porsche?

Сложный вопрос. Это зависит от того, что нужно отремонтировать на вашем Porsche, потому что есть ряд вещей, которые могут пойти не так.Ниже приводится перечень типовых ремонтов:

• Утечка в трансмиссии: Общие причины включают трещины в линиях подачи жидкости, негерметичные уплотнения, плохую прокладку, сломанную сливную пробку, поврежденный насос гидротрансформатора или неисправный поддон трансмиссии.
• Промывка трансмиссионной жидкости: замена старой трансмиссионной жидкости новой. Если у вас есть руки, то этот ремонт вы можете сделать самостоятельно.
• Замена соленоида трансмиссии: Соленоиды контролируют жидкость в трансмиссии. Они работают через напряжение, подаваемое компьютером вашей трансмиссии.
• Тяга трансмиссии: ваша тяга со временем может ослабнуть и, возможно, потребуется ее подтянуть. В других случаях может потребоваться полная замена.

Иногда трансмиссия повреждается настолько, что не подлежит ремонту. В таком случае вам понадобится либо отремонтированная, либо отремонтированная трансмиссия. Оба стоят дорого: от X, XXX — X, XXX.

Каковы симптомы неисправной трансмиссии моего Porsche?

Есть несколько контрольных знаков, но все зависит от вашего типа трансмиссии.

Механическая коробка передач Porsche

Система сцепления, которая отключает двигатель от трансмиссии для переключения передач, обычно вызывает наибольшее количество проблем. Иногда его просто нужно отрегулировать, а иногда нужно заменить. Если проблема не в сцеплении, дело в коробке передач. Распространенные предупреждающие знаки:

• Затруднение переключения передач
• Невозможно переключить передачи
• Скрежет или хруст
• Сцепление проскальзывает или «не кажется правильным»
• Запах гари или высокие обороты двигателя

Автоматическая коробка передач Porsche

Проблемы с автоматической коробкой передач намного сложнее, чем проблемы с механической коробкой передач, потому что у них в два раза больше деталей.В целом проблемы с автоматической коробкой передач делятся на четыре категории:

• Автомобиль медленно движется после перевода рычага переключения передач в положение «Ведущий» или другую переднюю передачу
• Автомобиль не движется при переключении на переднюю передачу
• Раскачивание и удары ногами при движении
• Снижение скорости несмотря на более сильное нажатие на педаль газа

Дополнительные сведения см. В статье Синей книги Келли «Нужна ли мне новая трансмиссия?»

У меня течь в коробке передач на моем Порше.Что мне делать?

Это одна из самых распространенных проблем. Трансмиссионная жидкость обычно красного или зеленого цвета, чтобы отличить ее от масла и других жидкостей в вашем автомобиле. Если вы уверены, что это ваша коробка передач, как можно скорее обратитесь к механику Porsche.

Как правило, водить машину с утечкой в ​​данном случае не опасно, но на самом деле это не лучшая идея. Даже если это небольшая утечка, небольшие утечки могут превратиться в большие утечки, которые могут привести к более серьезным проблемам в будущем.

Покроет ли страховка ремонт трансмиссии моего Porsche?

Короткий ответ — нет, ремонт трансмиссии обычно не покрывается автострахованием.Однако страховка может покрыть расходы, если ваша трансмиссия была повреждена в результате несчастного случая. Но все зависит от типа вашей страховки и даже от штата, в котором вы живете. Всегда лучше обратиться в свою страховую компанию и спросить ее напрямую.

WP1ZZZ9YZLDA48201 | 2020 Porsche Cayenne Turbo V8

46 Таблица размеров тормозных дисков

2009 Porsche Cayenne GTS Обзор: 2009 Porsche Cayenne GTS

Фотогалерея:
2009 Porsche Cayenne GTS

Там, где другие внедорожники плывут, как слоны, Porsche Cayenne мчится, как кошка.И мы не говорим о какой-то толстой домашней кошке, которая упала с подлокотника дивана, а затем огляделась так, будто это было именно то, что она хотела сделать. Нет, у Cayenne есть движения дикого зверя, мчащегося через подлесок.

Поставьте Cayenne в острые углы, и он взлетит, как спортивный автомобиль.Есть только один внедорожник, который соответствует уровню управляемости Cayenne, и это BMW X5 M, но об этом сравнении позже.

Нам попался Porsche Cayenne GTS 2009 года выпуска, последние три буквы обозначают отделку уличного истребителя этого внедорожника. GTS расположен ниже стандартного Cayenne, а тюнинг двигателя дает ему больше лошадиных сил. Предназначен для асфальта; его блокирующий дифференциал не найдет особого применения.

Новое поколение технологий кабины
Предыдущие модели Porsche, которые мы тестировали, поразили нас всем, кроме технологий кабины, но Porsche выпустила новое поколение Porsche Communication Manager (PCM) для своих автомобилей 2009 года.PCM сочетает в себе навигацию, стереосистему и телефонную систему, а последняя версия оснащена сенсорным экраном и жестким диском на 40 ГБ. Не совсем так, как в салоне BMW X5 или Audi Q5, но это, по крайней мере, большой шаг вперед для Porsche.

Новый PCM соответствует современным стандартам, но карты могут быть более яркими.

Карты навигационной системы не особенно впечатляющие, в них используется размытая цветовая схема, которая затрудняет различение улиц.Но разрешение хорошее, названия улиц отображаются четко, без неровностей по краям. Используя сенсорный экран, вы можете перетаскивать карту, быстрый отклик жесткого диска позволяет легко перемещаться.

Эта система также включает информацию о дорожном движении, показывая происшествия и информацию о потоках на карте, а также позволяет просматривать список ближайших происшествий. Под руководством по маршруту он будет динамически находить объезды в условиях плохого движения. Во время одной поездки, когда наша штаб-квартира в Сан-Франциско была запрограммирована как пункт назначения, он трижды пересчитал маршрут из-за полученной информации о дорожной обстановке.

Сенсорный экран упрощает ввод пункта назначения, а система имеет все обычные функции, такие как база данных достопримечательностей. Он также использует преобразование текста в речь в голосовых подсказках, зачитывая названия улиц. Нас позабавило, когда на шоссе 101 было сказано «сто один».

Но поскольку карты не являются графически насыщенными и не показывают 3D-рендеринг зданий, мы ожидаем, что большая часть места на жестком диске 40 ГБ будет потрачена впустую.И вы не можете заполнить его музыкой, поскольку Cayenne GTS не копирует компакт-диски, как это делают многие другие автомобили с жесткими дисками в приборной панели.

Porsche включает спутниковое радио, MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, дополнительный вход, порт USB и iPod в качестве аудиоисточников. Последние три поставляются с дополнительным универсальным аудиоинтерфейсом, набором портов в консоли. В интерфейсе iPod используется фирменный кабель, хотя старые плееры iPod можно подключать непосредственно к USB-порту.

Алфавитный указатель позволяет легко просматривать тысячи исполнителей на iPod.

В качестве умного средства, позволяющего легко находить альбомы и исполнителей из тысяч, которые может вместить iPod, PCM предлагает возможность поиска по алфавиту. Первоначально PCM представляет списки альбомов и исполнителей сразу, с простой полосой прокрутки вниз. Но удерживайте кнопку полосы прокрутки достаточно долго, и интерфейс переключается на просмотр по алфавиту, позволяя перейти ко всем исполнителям или альбомам, которые начинаются с определенной буквы. Эта индексация также применяется к USB-накопителям.

Наш Cayenne GTS поставлялся с опциональной системой объемного звучания Bose с 14 динамиками. Ясность в этой системе была очень хорошей, так как отдельные инструменты были четко определены. В отличие от других систем Bose, которые мы чаще всего слышим в BMW, эта не перегружала музыку тяжелым звуком. Однако бас был не особо сильным, и мы пришли к выводу, что лучше всего будут звучать симфонические и акустические произведения.

Сбоку от сенсорного экрана находится слот для SIM-карт, функция, полезная в Европе.К сожалению, он не предназначен для телефонов в США, поэтому эта функция, скорее всего, будет потрачена зря. Однако новый PCM включает в себя интеграцию с телефоном Bluetooth, и это довольно хорошая система. В течение минуты после сопряжения телефона он загрузил список контактов телефона, сделав его доступным на сенсорном экране.

В телефонной системе есть компонент голосовых команд, но он базовый, позволяющий набирать номер только по номеру.

Хотя этот новый PCM — большое улучшение, Porsche мало что сделал с эргономикой.Экран расположен слишком низко, и нам было сложно использовать такие функции, как поиск музыки, слишком долго не отводя взгляд от дороги. Расположение затрудняет даже просмотр карт.

Внедорожник с высокими ступенями
Новый PCM имеет большое значение для превращения Cayenne GTS в автомобиль, которым можно пользоваться каждый день, но большинство людей будут смотреть на эту модель как на спортивный автомобиль, который она привносит во внедорожник. С этой целью Porsche оснащает его 4,8-литровым двигателем V-8 с непосредственным впрыском, использующим систему изменения фаз газораспределения, чтобы получить 405 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.По данным Porsche, Cayenne GTS разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды.

Тюнинг Porsche дает Cayenne GTS на 20 лошадиных сил больше, чем Cayenne S, но он намного меньше 550 лошадиных сил, предлагаемых Cayenne Turbo S, следующим скачком в производительности. GTS также выделяется из остальной линейки Cayenne своей заниженной подвеской, которая более уверенно позиционирует его как дорожный автомобиль. Учитывая, как мало Cayenne используются на бездорожье, GTS кажется более реалистичным автомобилем.

Эти установленные на консоли органы управления позволяют поднимать и опускать автомобиль, а также переводить его в спортивный режим.

Но он идет со всей подвеской и полным приводом, как и остальная часть линейки. Это означает, что на консоли установлены органы управления для блокировки дифференциалов и перевода автомобиля в режим альпинизма — функция, которая, вероятно, мало используется в Cayennes.

Органы управления на консоли также позволяют регулировать пневматическую подвеску, переключая ее между режимами «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт», а также вручную поднимать или опускать ее для преодоления препятствий.Отдельная большая кнопка Sport не только включает режим спортивной подвески, но и усиливает реакцию дроссельной заслонки.

Хотя Cayenne GTS управляется лучше, чем что-либо еще, что вписывается в сегмент внедорожников, и даже превосходит большинство автомобилей, мы были разочарованы, когда запустили его в повороты, чтобы почувствовать большую поджарость тела. Вспоминая BMW X5 M, который мы тестировали в прошлом году, Cayenne GTS бледнел по сравнению с ним. В то время как BMW оставался ровным и немного вышибал задние колеса, чтобы повернуть на повороте, Cayenne GTS слишком сильно наклонялся для уверенности.

Изначально мы думали, что BMW действительно преуспела в победе над Porsche, пока мы не посмотрели на список опций нашего Cayenne GTS и не поняли, что у него нет Porsche Dynamic Chassis Control. Эта опция за 3510 долларов активно противодействует крену кузова и существенно повлияет на управляемость Cayenne GTS.

Но как бы то ни было, мы все еще могли преодолевать повороты на скорости, используя невероятную маневренность рулевого управления Cayenne GTS. Наклон кузова просто не давал нам толкнуть его достаточно далеко, чтобы покрышка проскальзывала.Снова и снова машина позволяла нам удваивать рекомендованную скорость на поворотах. И в одной серии коротких крутых поворотов Cayenne GTS действительно почувствовал себя спортивным автомобилем, когда мы метали нос туда-сюда.

Этот высокий переключатель не позволяет быстро переключать передачи, которые вы хотели бы иметь в спортивном автомобиле.

Еще больше подчеркивает динамичный характер Cayenne GTS тот факт, что его стандартная трансмиссия — шестиступенчатая механическая коробка передач. В внедорожниках нечасто можно встретить механическую коробку передач.

Эта конкретная коробка передач требовала большого внимания из-за близких передаточных чисел. При быстром запуске вам нужно почти сразу переключиться на секунду, так как двигатель смещает красную черту всего за секунду. И третий годен только до 80 миль в час, а переключение на четвертое необходимо, чтобы не перегружать двигатель.

Переключатель передач не упрощает все эти переключения передач, длинный шест больше подходит для грузовика, чем для спортивного автомобиля. Мы представляем, как водители Cayenne GTS развивают очень сильные правые руки, выполняя всю работу, которую требует от них автомобиль.После того, как мы провели время с Cayenne GTS, нам, безусловно, стало легче поднимать кофейные чашки и пинтовые стаканы.

Мы потратили много времени на спортивный режим автомобиля и обнаружили, что помимо заточки дроссельной заслонки и усиления подвески он также делает Cayenne GTS большим бензином. Цифры EPA для автомобиля, в городе на 11 миль на галлон и на шоссе на 17 миль на галлон, не очень хороши. Мы оказались в нижней части этого диапазона, показав в среднем 11,6 миль на галлон.

В сумме
Porsche Cayenne GTS 2009 года — это странный зверь, наполовину спортивный автомобиль и наполовину внедорожник, который на самом деле не выполняет ни одну из задач, а является более специализированным автомобилем.Но некоторые люди могут предпочесть такое внутреннее пространство и высокий дорожный просвет при быстром прохождении поворотов. Такой человек, наверное, любит посмеяться, как Mazda Miatas. Что касается технических характеристик, то Cayenne GTS впечатляет, поскольку двигатель выдает много лошадиных сил, а его пневматическая подвеска предлагает различные режимы езды. Мы также принимаем во внимание вариант динамического шасси из-за его технических характеристик, но он также стыкован из-за ужасного пробега. Вы можете получить такой же запас хода в Tesla с нулевым выбросом CO2.

Porsche хорошо поработал над улучшением технических характеристик салона с новым PCM. Хотя он не расширяет технические возможности салона, как это делают некоторые другие автомобильные компании, он сохраняет конкурентоспособность Cayenne GTS, предлагая такие электронные удобства, которые люди ожидают. Что касается дизайна, мы думаем, что эргономика сенсорного экрана может быть улучшена. В остальном стиль кузова уникален, вы не перепутаете Cayenne ни с чем другим, и он предлагает практичное внутреннее пространство внедорожника.

Специализированная коробка