Регулировка тросика акпп митсубиши галант 98 год: Mitsubishi Galant | Регулировка тросов переключения передач

alexxlabОпубликовано

Особенности АКПП фирмы Mitsubishi

Рубрика: Трансмиссия | Опубликовано: 15 Август 2004

В данном материале мы рассмотрим особенности эксплуатации автоматических коробок переключения передач фирмы Mitsubishi. Стоит сразу оговориться, что на многих внедорожниках Mitsubishi семейств Pajero и Delica стоят автоматические коробки переключения передач фирмы Toyota. Но в рамках данной статьи мы будем обсуждать коробки-автоматы, которые разработаны именно корпорацией Mitsubishi – как правило, именно такие АКПП стоят на всех седанах MMC.

Какие же особенности присущи автоматическим коробкам Mitsubishi?

Во-первых, уровень жидкости в АКПП Mitsubishi можно измерять только в том случае, когда рычаг переключения передач установлен в положение «N». Как известно, измерение уровня рабочей жидкости на других АКПП можно производить, когда рычаг находится в положении «P» – но для Mitsubishi это не приемлемо. При положении рычага в позиции «P» в «автомате» MMC бьет маленький фонтанчик, из-за которого уровень рабочей жидкости оказывается повышенным.

Во-вторых, в АКПП Mitsubishi стоит разовый сменный фильтр. А это исключает возможность всяких «экспресс-замен» декстрона за пять минут. Здесь смена рабочей жидкости автоматически означает и смену фильтра.

В-третьих, у автоматических коробок передач Mitsubishi довольно часто и без всякой видимой причины разрушаются так называемые «локапы». Локап (Lock up) — это устройство, которое по команде блока управления блокирует гидромуфту в целях повышения КПП коробки-автомата. Ведь после блокировки гидромуфты осуществляется непосредственная связь двигателя и трансмиссии, и никаких потерь на нагревание жидкости в гидромуфте уже нет. Когда происходит это разрушение, ничего особенного в поведении машины вы можете и не заметить. Но материал накладок локапа при этом осыпается, забивая не только фильтр, но и радиатор охлаждения автоматической коробки и клапаны ее управления. Уже потом это вызывает различные неисправности в самой коробке. Очень наблюдательные водители при этом могут заметить, что переключения стали «размазанными».

Затем, скорее всего, исчезнет четвертая передача. Стоит отметить, что ремонтируется этот дефект довольно быстро и даже без снятия всей АКПП. Но на новые диски раскошелиться все-таки придется. Если же у вашей коробки разрушился («осыпался») локап, то серьезного ремонта в специализированной автомастерской вам не избежать.

И наконец в-четвертых – при интенсивной езде по мокрому или скользкому асфальту, когда колеса попеременно попадают то на сухой участок дороги, то на скользкий, в автоматической коробке обрываются «уши» ремней тормозов. И у автомобиля пропадают 2-я и 4-я передачи.

Кроме этого, многие мастера автомастерских считают, что «автоматы» Mitsubishi более требовательны к качеству заливаемой в них жидкости. Если АКПП Тойоты без особых проблем обойдется ATF от фирм Shell или Mobil, то автоматам Mitsubishi требуется рекомендуемое фирмой ATF Mitsubishi SP3, ну или TransmaxZ фирмы Castrol, что порой весьма накладно. Эта особенность вызвана тем, что коробки фирмы Mitsubishi более теплонагруженные, что приводит к разжижению обычных ATF, и они перестают должным образом смазывать подшипники.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Трансмиссия


Оставьте свой отзыв!

Mitsubishi Galant | Регулировка троса акселератора

Mitsubishi Galant

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Mitsubishi ￫ Galant (Митсубиси Галант)

8.2.4. Регулировка троса акселератора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Трос акселератора двигателей 3,0 (24-клапанного) и 3,5 л

1. Трос акселератора
2. Трос круиз-контроля
3. Актюатор
4. Вакуумный насос

 5. Трос дроссельной заслонки
6, 7. Регулировочный болт
8. Рычаг дроссельной заслонки
9. Тяги (А, В и С)

Регулировка

ДВИГАТЕЛЬ 2,4 Л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Регулировка выполняется при выключенном кондиционере.
2. Прогрейте двигатель.
3. Проверьте, что обороты холостого хода соответствуют норме.
4. Остановите двигатель.
5. Убедитесь в отсутствии лишних изгибов троса.
6. Проверьте свободный ход троса в оболочке (1–2 мм для а/м с механической КПП и 3–5 мм для а/м с автоматической КПП).
7. При необходимости отрегулируйте ход троса, выполнив следующее.
8. Включите зажигание на 15 сек, двигатель не запускать.
9. Отпустите регулировочную гайку, чтобы полностью ослабить рычаг дроссельной заслонки.
10. Вращайте гайку до начала движения рычага, отпустите на 1 оборот и затяните контргайку.
11. Убедитесь, что ограничитель троса касается привода корректора холостого хода.

12-КЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3,0 Л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Убедитесь в отсутствии лишних изгибов троса.
2. Убедитесь, что тяга заслонки касается ограничителя.
3. Отпустите регулировочные болты на впускном коллекторе и закрепите оболочку троса так, чтобы свободный ход троса в оболочке был 1–2 мм. Если свободный ход велик, то автомобиль будет быстро терять скорость на подъемах, при отсутствии свободного хода троса возрастут обороты холостого хода.
4. Проверьте полноту открывания и закрывания дроссельной заслонки.

24-КЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3,0 Л И ДВИГАТЕЛЬ 3,5 Л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
 Убедитесь в отсутствии лишних изгибов троса.
2. Убедитесь, что рычаг заслонки касается ограничителя.
3. Убедитесь, что свободный ход троса в оболочке 1–2 мм.
4. При необходимости отрегулируйте, вращая регулировочную гайку оболочки, которую законтрите контргайкой.

Реклама

Правильная регулировка троса переключения передач

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.