Регулятор давления топлива на приоре: Регулятор Давления Топлива Приора – купить в интернет-магазине OZON по выгодной цене

Содержание

ВАЗ 2170 | Проверка исправности и замена регулятора давления топлива

ВАЗ 2170

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2170 (Приора)

Проверка исправности и замена регулятора давления топлива

См. предупреждение в начале Раздела Процедура сброса давления топлива.


Модели 1995 г.вып. оборудованы встроенным внутрь блока топливного насоса/датчика уровня топлива регулятором давления (см. иллюстрацию), поэтому на данных моделях имеется возможность проверки лишь отрегулированного давления топлива.

Проверка

  1. Сбросьте давление в системе питания (Раздел Процедура сброса давления топлива).
  2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  3. Установите манометр (Раздел Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса).
  4. Запустите двигатель и проверьте его на утечки в районе штуцерных соединений манометра.
  5. Пройдитесь по вакуумному шлангу от регулятора давления топлива до впускного трубопровода. Отсоедините шланг от трубопровода и подсоедините к его штуцеру вакуумметр. Запустите двигатель и удостоверьтесь в наличии разрежения. Снимите вакуумметр и подсоедините на место шланг.
  6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и подсоедините вместо него ручной вакуумный насос. Считайте показания манометра при наличии разрежения на регулятора и при отсутствии такового (см. иллюстрации
    «Подсоедините вакуумный насос…»
    и «…а затем создав его…»). С увеличением глубины разрежения давление топлива должно падать. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
  7. Подсоедините к регулятору вакуумный шланг и измерьте давление топлива при холостых оборотах двигателя, вновь сравнив результаты с требованиями Спецификаций. Отсоедините вакуумный шланг и проследите за изменением давлением — оно должно подскочить до максимального допустимого значения немедленно после отсоединения шланги. Если изменений в показаниях манометра не произошло, замените регулятор.
  8. Если давление топлива чересчур низко, пережмите линию возврата топлива (возможно потребуется установка специальной гибкой вставки, так как линия может оказаться металлической) и проследите за изменением показаний манометра. Если давление не поднялось, топливный насос неисправен или нарушена проходимость линии подачи топлива. В случае резкого скачка давления замените регулятор.
  9. Если измеренное давление топлива чрезмерно высоко, остановите двигатель и сбросьте давление в системе питания (Раздел Процедура сброса давления топлива). Отсоедините линию возврата топлива и продуйте ее, проверяя на проходимость. Если проходимость линии не нарушена, замените регулятор давления.

Замена

  1. Сбросьте давление в системе питания (Раздел Процедура сброса давления топлива).
  2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
  3. Отсоедините вакуумный и топливный шланги от регулятора давления, затем отдайте болты его крепления.
  1. Отдайте крепежные болты (стрелки) (показан двигатель объемом 5.2 л) и…

.

..снимите регулятор давления с топливной магистрали.

  1. Снимите регулятор.
  2. Установку производите в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо. Перед установкой смажьте новое кольцо чистым двигательным маслом.
  3. После завершения установки регулятора проверьте систему на наличие утечек топлива.

Реклама

Система подачи топлива Лада Калина, Лада Приора, Лада 4х4, схемы

На автомобилях Лада Калина и Лада Приора применяется система подачи топлива с бессливной топливной рампой. Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.

Система подачи топлива на Лада Калина, Лада Приора, Лада 4х4, устройство, принцип действия, схемы, модуль электробензонасоса, топливный фильтр, рампа форсунок и форсунки.

Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок. Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364-400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.

Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала. Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует количеству топлива, требующемуся двигателю. Этот импульс подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.

Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки. Подавая во впускной канал топливо под давлением. Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.

Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обеднение смеси).

Схема системы подачи топлива на автомобилях Лада Калина и Лада Приора.

На автомобилей Лада 4х4 применяется система подачи топлива со сливной магистралью. Регулятор давления топлива поддерживает постоянный перепад давления между впускной трубой и нагнетающей магистралью рампы. Давление топлива, подаваемого на форсунки, находится в пределах 284-325 кПа при включенном зажигании и неработающем двигателе. Избыток топлива сверх необходимого форсункам возвращается в топливный бак по отдельной линии слива.

Схема системы подачи топлива со сливной магистралью на автомобилях Лада 4х4.

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива.

Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива.

1. Включить нейтральную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом.
2. Отсоединить колодку жгута от электробензонасоса.
3. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива.
4. Включить стартер на 3 с для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с системой подачи топлива.
5. После стравливания давления и завершения работ присоединить колодку жгута к электробензонасосу.

Модуль электробензонасоса 21101-1139009-00/01/02 и 21214-1139009-20/21.

Модуль электробензонасоса 21101-1139009-00/01/02 и 21214-1139009-20/21 погружного типа. Установлен в топливном баке. Модуль электробензонасоса включает в себя:

— Электробензонасос турбинного типа.
— Регулятор давления топлива.
— Фильтр грубой очистки топлива.
— Датчик уровня топлива.

Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Электробензонасос включается контроллером через реле. При включении зажигания контроллер запитывает реле на 2 секунды для создания необходимого давления топлива в рампе форсунок.

Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле. Если зажигание включалось три раза без прокрутки двигателя, то следующее включение реле электробензонасоса возможно только с началом прокрутки. Никогда не допускайте полной выработки топлива. Это может привести к преждевременному износу и выходу из строя электробензонасоса.

Топливный фильтр. 21230-1117010-00/01/02 и 21120-1117010-02/03/04/05.

На автомобилях семейства Лада Приора топливный фильтр установлен под днищем кузова возле топливного бака. На автомобилях семейства Лада Калина на топливном баке. А на автомобилях Лада 4х4 топливный фильтр установлен под днищем кузова.

Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой. Фильтр имеет стальной корпус со штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.

Рампа форсунок 11190-1144010-00/01/02 и 21214-1144010-00/01.

Рампа форсунок представляет собой полую трубку, с установленными на ней форсунками. При этом рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу.

На рампе форсунок расположен штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой. Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива. С помощью манометра, подключенного к штуцеру, можно определить давление топлива, подаваемого на форсунки.

Рампа форсунок 11190-1144010-00/01/02 в сборе на автомобилях Лада Приора и Лада Калина.

Рампа форсунок 21214-1144010-00/01 в сборе на автомобилях Лада 4х4.

Топливные форсунки.

Форсунка системы распределенного впрыска представляет собой электромагнитное устройство, дозирующее подачу топлива под давлением во впускную трубу двигателя. Форсунки закреплены на рампе с помощью клипс. Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами. Контроллер управляет электромагнитным клапаном форсунки, который пропускает топливо через направляющую пластину, обеспечивающую распыление топлива.

Направляющая пластина имеет отверстия, которые направляют топливо, образуя конический факел. Факел топлива направлен на впускной клапан. До попадания топлива в камеру сгорания происходит его испарение и перемешивание с воздухом.

Форсунка, у которой произошел прихват клапана в частично открытом состоянии, вызывает потерю давления в рампе форсунок после выключения электробензонасоса. Поэтому на некоторых двигателях будет наблюдаться увеличение времени прокрутки. Кроме того, форсунка с прихваченным клапаном может вызвать калильное зажигание. Так как некоторое количество топлива будет попадать в двигатель после того, как он заглушен.

Регулятор давления топлива.

В системах подачи топлива со сливной магистралью на автомобилях Лада 4х4 применяется регулятор давления топлива, установленный на рампе форсунок. Регулятор представляет собой мембранный предохранительный клапан. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, подаваемое из рампы, а с другой – давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе (ресивере).

Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления (по отношению к давлению во впускной трубе) на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива в рампе при увеличении давления во впускной трубе. При увеличении открытия дроссельной заслонки.

А при уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается. Избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак. При включенном зажигании, неработающем двигателе и работающем электробензонасосе регулятор поддерживает давление топлива в рампе в пределах 284-325 кПа.

Топливный регулятор до или после карбюратора

cudajames
Золотой участник FABO