Реле вентилятора охлаждения ваз 2110: Реле включения вентилятора охлаждения ВАЗ-2110: фото, где находится

Если происходит управление вентилятором от включения, то важно, чтобы соблюдалась температура настройки датчика корпуса. Датчик считается неисправным, когда его температура достигла отметки включения, а двигатель охлаждения так и не сработал. Для проверки следует осуществить замыкание контактов датчика, в дальнейшем проконтролировать за тем, сработает ли вентилятор, если да, то датчик требуется заменить на новый.

Бывают моменты, когда замыкание контактов не помогает и вентилятор по-прежнему не срабатывает, тогда согласно схеме осуществляют проверки целостности предохранителя с подводящими проводами.

Для того чтобы запустить вентилятор охлаждения машины, в которой находится инжекторный двигатель, применяется электронный контроллер. Условия температурного режима предварительно вбиваются в программное обеспечение прибора и колеблются в пределах от 100 до 105 градусов. Если датчик температуры неисправен, то на контроллере выбирается системная ошибка, а активация вентилятора охлаждения срабатывает при включении двигателя автомобиля.

Происходит ряд поломок, при которых контроллер поломку не обнаруживает, и как следствие – при достижении необходимой температуры 105 градусов вентилятор просто не запускается. Чтобы выполнить проверку, снимают разъем температурного датчика в процессе работы двигателя. Если система исправна, то датчик осуществит запуск охлаждающего вентилятора, при этом вернув разъем в исходное положение вентилятор отключится. В случае повреждений схемы, проверяют качество реле, предохранителя и подводных проводов. Все должно быть установлено исключительно по схеме. Для осуществления экспресс проверки перемыкают выводы 30 и 87 реле включения вентилятора, которые расположены в шахте отопила. Чтобы было проще его найти, ищите в области кресла для пассажира.

При сработанном вентиляторе осуществите соединение контрольной лампы, корпуса и вывода 86 реле, тогда реле сработает, а вентилятор запустится автоматически. При этом производить манипуляцию подобной схемы необходимо только в случае, когда реле находится в колодке соединителя. Здесь рекомендуется посмотреть на контроллер и провод, соединитель реле с выводом 46, поломка в чем-то из них. Если специфический щелчок реле не произошел, а от главного реле на вывод 85 идет плюс, либо же щелчок был, но вентилятор охлаждения не запустился, тогда это сигнализирует о поломке реле и необходимости заменить его.

Если установив перегородку между выводом 30 и 87, вентилятор запускается, то необходимо проверить питание вывода вентилятора и качество предохранителя. В случае когда на одном выводе питание есть, а на втором нет, тогда не исправлен электродвигатель вентилятора.

Чаще всего вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 не включается именно в жаркое время года. Температурный индикатор охлаждающей жидкости подскакивает до отметки красной точки, а вентилятор не запускается, при этом тосол уже кипит. В этих случаях необходимо осуществить замену термостата либо патрубка.

Где находится реле вентилятора охлаждения автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы двигатель автомобиля находился в пределах своего температурного режима, используют систему охлаждения.

Ее главными частями принято считать:

• канал для антифриза в блоке цилиндров;
• патрубок;
• термостат;
• радиатор;
• датчик включения вентилятора охлаждения;
• датчик температуры;
• электродвигатель охлаждения радиатора с крыльчаткой.

При этом два последних пункта приписывают к элементам электрической части. В последующем обнаружение дефектов в системе охлаждения может перегреть двигатель, и, следовательно, обеспечить для машины очень дорогой ремонт.

Как при инжекторном, так и при карбюраторном двигателе применяется ТМ-108 (биметаллический температурный датчик). При этом в карбюраторном моторе он расположен с левой стороны радиатора. Когда нагревается резьбовая часть теплоносителя, изгибается биметаллическая пластина, что приводит к полному замыканию контактов.

При помощи предохранителя напряжение аккумулятора передается на один из контактов электродвигателя, второй в это время соединяется с корпусом и запускает крыльчатку.

Рассмотрим основные проблемы и поломки реле вентилятора охлаждения авто ВАЗ-2110:

1. Самая распространенная проблема – это невключение вентилятора. Здесь следует обязательно проверить на работоспособность: предохранитель, термостат, датчик и электродвигатель.
2. Следующая проблема совершенно противоположна, когда вентилятор работает в постоянном режиме, без отключения. Здесь необходимо определить поломку и осуществить замену одной из следующих частей: контакты датчика, лампу проверки двигателя, а также стоит проверить, не зажато ли реле в замкнутом состоянии.
3. Включение реле охлаждения, когда антифриз уже закипает. Чаще всего такое происходит при неисправности клапана в крышке радиатора.

Самостоятельно вполне можно очень легко осуществить проверку срабатывания прибора. Здесь потребуется мультиметр и термометр. Отключите электрический разъем и ключом выкрутите датчик. В целях безопасности дождитесь, пока двигатель остынет, и только потом снимайте прибор, в противном случае ожоги вам гарантированы. Заранее не забудьте слить антифриз. После проверки, собирая механизм, лучше сразу поставить новую уплотнительную медную шайбу, к тому же слишком сильно затягивать ее не стоит.

Производители на торце гравировкой указывают температурный режим, который должен быть соблюден и колеблется он от 92 до 95 градусов. Проверяется она достаточно легко, для этого подсоединяется мультиметр на проверку сопротивления, а резьбовая часть опускается в сосуд с водой. Воду в этот момент необходимо начинать подогревать и зафиксировать момент включения и, соответственно, отключения при ее остывании. По стандарту температура включения составляет 92 градуса, отключение – 87 градусов. Если отклонения гораздо сильнее, то прибор необходимо заменить.

Чтобы процесс охлаждения происходил качественнее, на ВАЗ-2110 устанавливают два вентилятора – перед радиатором и после него. Но стоит учесть, что при параллельном включении электродвигателей возникает острая необходимость заменить проводку, поскольку потребляемый ток в нем будет вырастать до 40 ампер. Не забывайте контролировать температуру двигателя автомобиля. При его перегреве может закипеть антифриз, деформироваться головка блока цилиндров, а распределительный вал порой начинает давать сбои.

Реле и предохранители

Возможно эта тема и бесполезная, но кому-то может покажется интересной, познавательной и даже полезной.
В общем вкратце о реле и блоке предохранителей:

Основной блок был вынесен в наиболее удобное место к водителю — с левой стороны от руля. Он легко открывается через кнопку под регулятором фар.

Другие два блока — расположены в центральной консоли приборной панели. Один из предохранителей находится отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле:

Схема основного монтажного блока предохранителей и реле

Реле:

• К1 — реле контроля исправности ламп
• К2 — реле очистителя ветрового стекла
• K3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• К4 — реле включения ближнего света фар
• К5 — реле включения дальнего света фар
• К6 — дополнительное реле
• К7 — реле включения обогрева заднего стекла
• K8 — резервное реле (на автомобилях семейства ВАЗ-2110 не устанавливается)

Обозначения предохранителей и реле монтажного блока

Предохранители:

• F1 — 5 А — Лампы освещения: номеров, приборов, габаритов на приборной панели, левые габариты, подсветка багажника
• F2 — 7,5 А — Ближний свет в левой фаре
• F3 — 10 А — Дальний свет в левой фаре
• F4 — 10 А — Правая передняя противотуманная фара
• F5 — 30 А — Стеклоподъемники дверей
• F6 — 15 А — Переносная лампа, прикуриватель
• F7 — 20 А — Вентилятор радиатора, звуковой сигнал
• F8 — 20 А — Обогрев заднего стекла
• F9 — 20 А — Омыватель и очиститель лобового стекла
• F10 — 20 А — Резервый
• F11 — 5 А — Габарит с правой стороны
• F12 — 7,5 А — Ближний свет в правой фаре
• F13 — 10 А — Дальний свет в правой фаре
• F14 — 10 А — Противотуманная фара, левая
• F15 — 20 А — Обогрев сидений
• F16 — 10 А — Аварийный сигнал, поворотники
• F17 — 7,5 А — Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
• F18 — 25 А — Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
• F19 — 10 А — Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
• F20 — 7,5 А — Задние противотуманные фары

Предохранитель задних противотуманных фар:

Расположение дополнительного предохранителя в монтажном блоке

2. Блок реле и предохранителей в центральной консоли:

Обозначение и нумерация в блоке

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

Предохранители:
1 — 15 А — модуля зажигания, контроллера

2 — 15 А — клапана продувки адсорбера, датчика скорости автомобиля, датчика кислорода (подогрева) и датчика расхода воздуха

3 — 15 А — топливный насос, форсунки

Реле:
4 — электровентилятора

5 — электробензонасоса

6 — зажигания

Расположение блока реле и предохранителей в консоли

3. Блок реле в центральной консоли:

Обозначение и нумерация реле и блоков управления в центральной консоли

Обозначения:
1 — Блок управления центральным замком

2 — Блок иммобилизатора

3 — Реле включения задних противотуманных фонарей

Расположение блока реле в машине

Надеюсь кому-нибудь поможет…

Реле вентилятора охлаждения ВАЗ-2110 инжектор: где находится

Добрый день, у мня перестал включаться вентилятор охлаждения (вентилятор радиатора). Я снял фишку и подключил напрямую к аккумулятору мощными проводами 1.5 ВВГ. Вентилятор включился без проблем. Где начать поиск цепи, мне подсказали что копать надо в сторону реле.

Где искать реле включения вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110 8 клапанов?

Расположение реле

Дополнительный блок спрятан в глубине автомобиля

Реле включения вентилятора находится в стандартном для отечественных автомобилей месте — с правой стороны бороды, слева от пассажирского сидения.

Реле внутри под заглушкой. Откручиваем три болта что на схеме.

Откручиваются обычной отвёрткой.

На схеме реле отмечено стрелочкой.

Для проверки его необходимо заменить на заведомо исправный.

Расположение предохранителей

В ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения защищён предохранителем F7.

Расположение монтажного блока отмечено стрелочкой.

Кнопка открытия крышки блока предохранителей.

Далее на ВАЗ-2110 с 8-ми клапанным двигателем ставилось несколько моделей монтажных блоков.

Первый вариант монтажного блока.

Второй вариант монтажного блока.

Проверить легко. Можно нажать на звуковой сигнал, и если он не работает, то именно предохранитель сгорел.

Звуковой сигнал и вентилятор защищены одним предохранителем.

Проверка включения вентилятора охлаждения (принудительно)

1. Включить зажигание.
2. Выдернуть фишку с датчика температуры.
   

   Фишка не снята.

   Фишка снята (другой ракурс)

Вентилятор должен включиться, в таком режиме он будет работать всегда (принудительно)!

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110

Для поддержания температурного режима двигателя используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110. Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 карбюраторный двигатель.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указывается на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика не происходит включение вентилятора, необходимо изначально проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если произойдёт включение необходимо сменить датчик.Если после замыкания выводов вентилятор не работает то в проверке нуждается схема включения вентилятора охлаждения и целостность предохранителя.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 ижекторный двигатель.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем работает за счёт электронного контроллера управления двигателем. Температура срабатывания в этом случае закладывается в программу контроллера и может быть от 100 до 105 гр. С. При неисправности датчика температуры в память контроллера заносится код ошибки Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 и включается вентилятор при работающем двигателе.

Не включается вентилятор.

Но существуют неисправности, при которых контроллер не распознаёт неисправность и вентилятор может не включиться при достижении температуры выше 105 гр. С. В этом случае для проверки схемы и датчика необходимо снять разъём с датчика температуры при работающем двигателе. При исправной схеме и нарушении в работе датчика произойдёт включение вентилятора и его отключение при возврате разъёма на место.

В случае неисправности схемы необходимо проверить целостность предохранителя, исправность реле и проводов, согласно схемы. Для быстрой проверки необходимо перемкнуть вывод 30 и 87 реле включения вентилятора, находящееся в шахте отопителя со стороны пассажира. Если вентилятор сработает, не вынимая реле из колодки соедините, контрольной лампой, корпус и вывод 86 реле, реле должно сработать и вентилятор должен включиться. В этом случае неисправен контроллер или провод, соединяющий реле с выводом 46 контроллера.

Если не будет слышен характерный щелчок включения реле, а плюс от главного реле на вывод 85 реле поступает, так же при наличие щелчка и не включение вентилятора, смените реле. Когда при установке перемычки между выводами 30 и 87 не произойдёт включение вентилятора, проверьте целостность предохранителя и наличие питания на выводах вентилятора. При наличии питания на одном выводе и отсутствие на другом говорит о возможной неисправности электродвигателя вентилятора.

Схема включения вентилятора охлаждения инжекторного двигателя.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок зажигания

А — к контакту «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1.  датчик включения электродвигателя;
2. электродвигатель вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. основной блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
7. генератор;
8. аккумуляторная батарея.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. Монтажный блок
4. Выключатель зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Электродвигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

А — К выводу “30” генератора

Схема включения ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

Где находится реле вентилятора

4 – реле электровентилятора;
5 – реле электробензонасоса;
6 – главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
• Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
• Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

• неисправности электропривода;
• перегоревшего предохранителя;
• неисправного термостата;
• вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
• неисправного реле ВО;
• обрыва электропроводки;
• неисправной пробки расширительного бачка.

Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Замена электровентилятора в авто

1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
11. Ставим на его место новый.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка ВО

вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда на автомобилях ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система для инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или даже работает без отдыха, датчик дает неверную информацию и так далее.Следует немедленно искать причину неисправности и сразу же устранять ее.

Важная функциональность

Для эффективной работы ДВС необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбои. В этом случае не избежать перегрева двигателя, что приводит к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором, нужно знать, как он работает.В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание. Если постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, но этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя является его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом образуется огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях.Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

• радиатор;
• Рубашка охлаждения BC;
• термостат;
• патрубки и шланги соединительные;
• центробежный насос;
• электровентилятор.

А если выходит из строя какое-то устройство, то на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор остается одним из важных компонентов. Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, проходящей через него жидкости при необходимости. Если он перестает включаться, это влияет на производительность всей системы.

Как подключен вентилятор?

В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется различными способами. Если двигатель имеет карбюратор, термобиметаллический датчик TM-108, расположенный на корпусе радиатора, контролирует работу устройства (если смотреть по ходу движения, он находится с левой стороны).На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

На автомобилях ВАЗ-2110, оснащенных инжекторными силовыми установками, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и он уже использует вентилятор с помощью импульса на своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем его степень зависит от стадии:

• слабая степень;
• средняя степень;
• сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не представляет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и выключит двигатель. Худшее, что может случиться, — это плавление поршней, но у большинства современных автомобилей не будет проблем из-за небольшого перегрева.

Средний перегрев (более 20 минут) уже оказывает существенное влияние на двигатель.Примерный перечень возможных неисправностей:

• кривизна ГБЦ;
• появление трещин в ГБЦ;
• прогорание прокладок ГБЦ;
• разрушение межпозвонковых перегородок;
• прохождение масла через сальники.

Однако это не самое худшее, что может случиться.

Сильный перегрев представляет реальную угрозу для двигателя. И речь не о том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором не включается, а о гораздо более серьезных вещах.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, поскольку машина сама себя защищает: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто заглушен.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно поражает все детали двигателя:

• Они начинают плавиться и сжигать поршни.
• Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршня, что приводит к их дальнейшему разрушению.
• Если двигатель продолжает работать, то масло уже начинает терять смазывающие свойства.
• Из-за перегрева масла все трущиеся детали начинают разрушаться.
• Начинается плавление шатуна и коренных подшипников.
• Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает какую-то стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема того, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, — сущая мелочь.

Устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все выявленные неисправности системы охлаждения двигателя. Вроде бы отследить перегрев датчиком несложно, но в реальности водители не всегда обращают на это внимание. А в старых автомобилях вообще нет сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них — неработающая печка, что может свидетельствовать о закипании теплоносителя.В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушная пробка, через которую жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать громкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и увеличению стука металла.

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, причины следует искать в элементах системы охлаждения, проверяя:

• предохранитель;
• реле;
• мотор вентилятора;
• предохранительный клапан заглушки расширительного бачка;
• датчик.

Если причина до сих пор не ясна, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как оборванный провод найден и заменен, вентилятор возвращается в рабочее состояние. Если вы столкнулись с трудностями при диагностике проводки, следует обратиться к специалисту.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен как F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) не включается именно по неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Необходимо вытащить его и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости замените немедленно, иначе стоит поискать причину в другом месте. А между тем стоит проверить сам вентилятор.Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите мотор к АКБ напрямую проводами, не забывая полярность.

Если привод в порядке, то стоит сходить в салон, так как именно здесь находится реле. Более точное его расположение — это еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что слева. Для проведения теста необходимо заменить старое реле другим. После этого заводим машину и ждем прогрева до максимальной температуры, при этом наблюдая за вентилятором.Если результата нет, поиск продолжается.

Расширительный бачок

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, он еще может ждать ремонта, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, как раз датчик реагирует на это значение.

При выходе клапана из строя давление равно атмосферному, и жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система работает. Проверить состояние крышки можно только визуально, но вряд ли вы сможете точно оценить ее состояние в своем гараже. Поэтому при подозрении на неисправность старую крышку лучше сразу заменить на новую.

Датчик

Интернет сегодня может оказать существенную помощь.На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. При этом несколько человек, которые в основном относятся к сенсору, обсуждают причины и фото.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим. Если работает, то причина кроется в датчике.Стоит заменить и еще раз проверить на надежность.

Постоянная работа вентилятора

Такое явление, хотя и редко, встречается. Причины продолжительной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии или в разомкнутой цепи устройства. Чтобы исправить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором.Неисправность легко обнаружить при проверке каждого элемента, но могут возникнуть сложности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за автовладельцем.

Почему охлаждающие вентиляторы включаются случайным образом? Вентилятор охлаждения радиатора

6

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.

Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости. На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости.Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неисправным вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить такие поломки также можно при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.

Причин отказа вентилятора может быть несколько :

• Повреждение датчика температуры.
• Нарушен контакт в разъеме датчика температуры.
• Обрыв электропроводки.
• Проблемы с реле.
• Перегорел предохранитель.
• Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Требуемый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки. Часто бывает достаточно открыть коробку реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать.Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:

• Отвертка крестовая.
• Ключ торцевой на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит определить, почему на ВАЗ 2114 своевременно не включается вентилятор охлаждения радиатора, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу клаксона. Следовательно, если пропадает звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.

Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам обзавестись 100% рабочим реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить бывшее в употреблении реле на исправное.

Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме… В том случае, если при отсоединении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод, что вышел из строя датчик температуры, который потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips. Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если вентилятор все еще является причиной поломки, вы можете попробовать сначала отремонтировать его, либо сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае вы можете заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить вентилятор системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе и включен стояночный тормоз
2. Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
3. Корпус воздушного фильтра открутить ключом на десять
4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
5. Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент
6. Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восемь
7. Снимаем кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручиваем 6 гаек
8. Снять моторный блок
9. Снять ведомый вентилятор

Вам просто нужно установить на место новый привод или весь вентиляторный блок и собрать в обратном порядке.После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения вентилятора.

Заключение

Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть много. Автовладельцу необходимо провести соответствующую диагностику, определить причину поломки и устранить ее самостоятельно, либо полностью заменить охлаждающий вентилятор.

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, исправность которого очень часто зависит от исправности двигателя, его работоспособности, а также ресурса.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее компонентов может привести к печальным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает опасность перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Сначала несколько слов о том, когда должен включаться вентилятор и что считается нормальным.Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и требует быстрого прогрева Охлаждающая жидкость двигателя в малом круге системы охлаждения в обход радиатора, при этом электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только двигатель прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не давая ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока недостаточно, или машина сильно тормозит или вообще останавливается? Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для этих случаев. Срабатывает, когда уже не помогает ни большой круг, ни воздушный поток, проходящий через соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критического уровня, после чего двигатель закипает, а точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «разносом». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Продолжительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и просто «заклиниванием» мотора, после чего он полностью выводится из строя.

Почему вентилятор не работает? Давайте разберемся!

1. Электропроводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на свою безвредность, может быть причиной того, что вентилятор просто не включается в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в неисправности самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть запущен в работу.В электротехнических случаях я бы порекомендовал найти умного электрика, который опытным путем установит неисправность и ответит на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения.
2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Обрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя не даст включиться вентилятору, и температура двигателя повысится. Проверить предохранитель может быть очень просто, достаточно вынуть предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, и заменить его новым, или просто вставить кусок провода, чтобы замкнуть цепь.Если при проверке начинает работать электровентилятор, значит, причина в предохранителе.
3. Воздушный шлюз или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги к радиатору должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу… Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или выгорании …
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате вентилятор окажется под угрозой. Например, при залипании термостата на «малом круге» вентилятор не выключается и работает постоянно, так как двигатель прогрет, температура повышается и вентилятор пытается все это исправить. Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и нет охлаждения. В некоторых случаях бывает и наоборот, не работает датчик температуры, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

На этом все, напишите в комментариях, какие причины вы знаете о неработающем вентиляторе, поделитесь своим опытом, и, возможно, именно ваша история поможет кому-то решить свой вопрос. Спасибо за внимание и до скорой встречи. До свидания!

Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в стабильном тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если возникают перебои в работе этой системы, то это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

В систему охлаждения автомобиля входят:

радиатор
• ,
• BC рубашки охлаждения,
• термостат,
• патрубки и шланги соединительные.
• центробежный насос,
• вентилятор

Самая важная часть радиатора — это его вентилятор. Его функция заключается в принудительном охлаждении в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет и страдает вся система. Разберемся с источниками неисправностей вентилятора в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

Смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110» ниже.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах механизм принудительного обдува срабатывает из-за срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С. При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и сигнал от него поступает на реле вентилятора — электрическая цепь замыкается и электродвигатель запускается.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем цепь замыкается благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если вентилятор не работает, то причины проблемы могут заключаться в неисправности какого-либо элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения — направлять поток охлаждающей жидкости по большому или маленькому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не допускает попадания тосола (или антифриза) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель быстрее прогревается.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата позволяет ей течь в радиатор для охлаждения.Если клапан термостата заклинило, то антифриз будет циркулировать все время по небольшому кругу — он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или переключателя вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов антифриз даже закипит, а датчики никогда не заработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор от электрической схемы станка и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности в приводе. Если привод начинает работать, то причина неисправности вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включите зажигание и замкните друг другом провода, идущие к этому датчику.Если при этом заработал вентилятор, значит неисправен датчик. Если не работает, значит датчик тут ни при чем. Смотрим дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Запустить двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ. ЭБУ сочтет это отказом в системе охлаждения и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор начинает работать, значит, датчик температуры сломан.

Реле вентилятора

Самое сложное для диагностики — неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — это устройство на левой грани. Проверить его исправность можно только заменой, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (щелчка нет), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда вентилятор не включается, и из-за нарушения целостности крышки бачка. Если клапан крышки бака неисправен, значит в баке не создается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража сделать точный вывод о его состоянии вряд ли удастся.

Электропроводка

Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проверяем проводку тестером. Обрыв провода следует найти и заменить. Как только целостность проводки будет восстановлена, охлаждающий вентилятор снова заработает.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

При производстве дешевых моделей производитель экономит на качестве материалов, поэтому они ломаются чаще, чем более дорогие аналоги. Если вентилятор перестал работать, то не спешите его выбрасывать, ведь в большинстве случаев для восстановления его работоспособности не потребуется много времени и финансовых затрат.

Не буду останавливаться на механических неисправностях типа ремонта крыльчатки, корпуса, механизма поворота и т.д. Для устранения этих поломок просто необходимо восстановить изношенную или сломанную деталь или заменить ее на новую. В этой статье будут рассмотрены вопросы ремонта электрической части вентилятора, при которой электродвигатель не включается или работает с гудением, неприятным запахом пригорел или схватился. На рассмотрение будет взята более сложная модель пола.Встроенные вытяжные вентиляторы конструктивно намного проще, из-за отсутствия блока регулирования скорости, поэтому их еще проще ремонтировать. А вот ремонт, учитывая цену простой модели вытяжного вентилятора без наворотов, нецелесообразен.

Чтобы смог найти причину неисправности вентилятора , его необходимо разобрать. Сделать это самостоятельно будет достаточно просто и быстро. Сначала снимаем защитную решетку, затем лопасти вентилятора или крыльчатку, которая фиксируется гайкой.Далее необходимо снять вторую часть защитной решетки и открутить винты крышки.

Устранение неисправностей при ремонте бытового вентилятора

Прежде чем приступить к ремонту своими руками, необходимо изучить принципиальную схему работы устройства.

Как правило, асинхронный электродвигатель устанавливается в напольный вентилятор, состоящий из восьми обмоток (рабочая и пусковая). Для успешного запуска требуется фазовый сдвиг на 90 градусов. Для этих целей устанавливается конденсатор.Устройство начинает работать после нажатия кнопки включения, после чего загорается сигнальная лампа и запускается двигатель, скорость вращения которого зависит от схемы переключения обмоток, для чего 3-х скоростной переключатель с механической блокировкой одновременного включения нескольких кнопки отвечает, в которых могут возникнуть короткие замыкания.

Перед запуском проверить электродвигатель:

1. Straightaway необходимо проверить состояние шнура , подключенного к электрической розетке… Для этого необходимо сначала разобрать блок переключателей, а затем с соблюдением мер электробезопасности мультиметром проверить наличие 220 вольт на контактах лампочки.
2. Проверить исправность конденсатора. вкл.
3. Вызовите целостность и проверьте надежность всех контактов проводов и соединений в цепи.
4. Если при работе вентилятора слышен гудящий звук или шум, то смажьте Литолом или Солидолом пластмассовые детали внутри коробки передач через специально предназначенные для этого отверстия.
5. Проверить наличие 220 Вольт на выходе из включенной кнопки переключателя.

Ремонт двигателя вентилятора

Ремонт электродвигателя своими руками нужно начинать со смазки подшипников, очень часто после этого вентилятор начинает нормально работать. Вал двигателя вращается в пластиковых гильзах. Для смазки подойдет машинное масло — капните пару капель масла наливом под углом, чтобы оно стекало внутрь втулки, а затем вращайте вал вперед-назад по оси, пока он не начнет легко вращаться.

Вероятность поломки ротора двигатель относительно невелик и в моей практике ремонта бытовой техники еще не встречался, т.к. в роторе наводится ЭДС (появляется ток) под действием обмоток статора.

Часто в электродвигателях бытовых вентиляторов возникает разрыв цепи в одной из обмоток статора. Если оборвать хотя бы одну обмотку, то мотор вообще не запустится. Для проверки достаточно круто повернуть лопасти по часовой стрелке.Просто сразу резко снимите руку с лезвий, чтобы не пораниться. Если после этого начинает работать напольный вентилятор, значит, перегорела одна из обмоток. Учтите, что при обрыве обмотки, подключенной от конденсатора, вентилятор ни в коем случае не заработает. Для определения целостности всех обмоток рекомендую прозвонить их мультиметром. Учтите, что сопротивление обмотки не должно быть слишком высоким или нулевым.

Очень важно перед тем, как отсоединить провода от обмоток, не перепутать их потом при подключении, поэтому перед снятием проводов нанесите на них отличительную маркировку, если они одного цвета.Перед тем как снять провода или начать разбирать какие-либо устройства своими руками, я всегда фотографирую все этапы. Если потом при сборке возникнут вопросы или сомнения, то фото здорово выручают.

Если обмотка статора оборвалась или выгорела , учитывая цену напольного или встроенного вентилятора, не рекомендую перематывать или ремонтировать обмотку. В этом случае целесообразнее покупать новую модель.

Срок службы мотора вентилятора сокращается в несколько раз, если периодически не очищать его от пыли и грязи, а также если в течение времени не смазывать подшипники или редуктор.

Связанные материалы:

Здравствуйте, двигатель шумит но не крутится

1. Виктория :

   Здравствуйте. Помоги мне, пожалуйста. Сломался напольный вентилятор, а я беременна, умираю от жары. Сработало, а потом просто загудело, а крыльчатка не крутилась. Что делать?

2. Юрий :

   Мне стыдно! Чего я не делал … Прочитал инструкцию, капнул немного масла, и вентилятор заработал как новый.Спасибо!

3. Андрей :

   Доброго времени суток! Я прочитал всю ветку и, честно говоря, увидел только одно сходство со своей проблемой, но не уверен до конца.
   Так появился веер, обыкновенная кошечка. Купил, когда был в Болгарии, привез домой. Работал … Потом перестал заводиться, гудел при включении и запускался только с толкателя. Крутил и то иногда начинал останавливаться. Помогло снова остановиться с толкателя, но с включением овердрайва) 2 или 3.Потом разобрал, помыл и смазал. Начал работать без толкателя, но с пропаданием мощности на всех режимах. На 3-й скорости работает примерно как на 1-й скорости.
   У меня есть два варианта. Либо конденсатор, либо одна обмотка. Я еще не понял. Заранее спасибо.

4. Марсель :

   Здравствуйте! У меня такая проблема, крутился вентилятор, потом выключил, перенес в другую комнату, через пару часов включаю, а вдруг медленно крутится, через пару минут вообще перестал крутиться двигатель внутри работает, но сам клапан не крутится.В чем может быть проблема? Что бы вы посоветовали?

5. Аноним :

   Здравствуйте! У меня такая проблема. Напольный вентилятор Витек, при включении одновременно загораются два индикатора вкл / скорость и режим. И вентилятор выключится. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.

6. Виктор :

   Доброго времени суток! Очень хорошая, солидная статья) Суть моей непростой проблемы такова: ребята заблокировали вентилятор, повредив тем самым обмотки мотора с ротором.Результат: множественные обрывы обмоток. Ввиду ограниченного бюджета и спортивного интереса хочу перемотать двигатель. Хотя бы одну скорость. Есть ли в вашем арсенале полезные статьи?
   Вентилятор обычный уличный китайский delfa 40W. Мотор на 8 обмоток, три скорости. Что меня удивило: обмоточный провод алюминиевый. Я сам заводщик трансформаторов, но у меня нет опыта работы с двигателями. Пожалуйста помоги. Заранее спасибо!

7. Виктор :

   Еще интересно, есть ли где-нибудь приблизительные данные о количестве витков обмоток (может они встречались?).А то на глаз посчитать уже невозможно.

8. Илья :

   Здравствуйте, купил вентилятор, собрал его дома и включил, мне показалось, что он работает довольно шумно, чем тот, что был в магазине на образце и заметил что вал мотора (к которому лопасти прикручены) сильно нагревается, примерно через полчаса работы вал сильно нагревается, снаружи и дома не сказать, что дикая жара прямая.Это нормально или железная булавка вообще не должна нагреваться?

9. Опытный электрик :

Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает, особенно в автомобилях с большим пробегом, что вентилятор охлаждения перестает включаться, в принципе, неисправность найти несложно, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать Это. Я буду искать неисправность не включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип устранения неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается машина кипит

Когда машина закипает, но вентилятор не включается, первая мысль — проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе, а в термостате, он заклинивает, поэтому жидкость перестает циркулировать по радиатору, поэтому датчик радиатора не работает на включение вентилятора.

Можно проверить, работает ли так термостат, если машина кипит и низ радиатора холодный, термостат заклинило стопроцентно, вентилятор тут ни при чем.Если низ радиатора горячий, термостат исправен, причина в вентиляторе, читайте ниже.

Ремонт вентилятора

Включите зажигание в автомобиле. Сначала проверяем предохранитель, он показан на фото, если защищаете весь, смотрим дальше. Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отходят провода с вилкой, отсоедините эту вилку и аккуратно подключите провода к вилкам прямо от АКБ (плюс-минус разницы нет) если вентилятор не крутится, то поменять сам вентилятор.

Далее начнем с самого простого, это датчик радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите заглушки с датчика радиатора и соедините их между собой как показано на фото, если вентилятор запускается, значит датчик радиатора вышел из строя, замените.

Фото. Стрелка 1 показывает предохранитель вентилятора охлаждения, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

Если не заводится, то подключить провод, идущий к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если он запускается, то есть обрыв второго черного провода, найдите обрыв , или подключите его к земле.Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, то черный провод надежно заземлен. Вот и все, вентилятор охлаждения починили, но если не помогло, то читайте ниже.

Фото. Стрелкой показано, как подключить провода датчика радиатора.

Теперь не помешает проверить реле вентилятора, достаточно заменить его на соседнее реле, они такие же, и соединить вместе провода датчика радиатора, как описано выше. Если вентилятор работает, то замените это реле на новое.Если это не поможет, читайте ниже.

Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

Теперь не мешает проверять напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор раскручивается, то напряжение проходит на вентилятор в внутренняя часть блока предохранителей.

Теперь не мешает проверять напряжение на вентилятор в блоке предохранителей, возьмите кусок провода и вставьте его в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор раскручивается, то напряжение проходит на вентилятор в внутренняя часть блока предохранителей.Если не получилось, значит, внутри блока сломалась дорожка, но так как она у меня закрутилась, разбирать не стал.

Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

Проверить, есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать лампочкой, как показано на фото, или без лампочки, просто резко ударьте вторым концом провода по массе, а если возникнет искра пролетает, все работает.Если в этом разъеме нет напряжения, значит в блоке предохранителей имеется обрыв.
Фото. Стрелка показывает выключатель зажигания.

После этих процедур мы выяснили, что все работает, кроме одного нет подключения к датчику радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта на провод датчика радиатора.
Фото. Стрелкой показан провод, идущий к датчику радиатора.

Итак, осталось проверить сам провод датчика радиатора, для этого снимаем выключатель, на фото он изображен, т.к.Вытащите заглушки из блока предохранителей, и проверьте провод датчика радиатора на разрыв цепи, это показано на фото.

Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккума, а другой конец вставить в разъем микросхемы, вынуть вилку из датчика и подключить лампочку, либо резким движением опустить он на земле, если нет напряжения, значит в этом проводе обрыв.
Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

Мне повезло, обрыв обнаружил, но может он в кожухе, и до него никак не добраться, то проще протянуть новый провод, а так как на концах этого провода есть заглушка, то вам можно отрезать вилку так, чтобы остались куски проводов, зачистить их и подключить к новому проводу. Я зачистил концы проводов, скрутил их, заизолировал, и вентилятор охлаждения заработал.

Вентилятор охлаждения радиатора тоже может не включиться, если прогорает прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость.Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке антифриза в радиатор охлаждения.

Это признак перегорания, снимите заглушки с датчика радиатора, и соедините их между собой, если вентилятор включается, значит датчик радиатора не обязательно поврежден, когда в расширительном бачке постоянно пузырьки. Это означает прогорание прокладки под головкой или микротрещину в цилиндре.

Заменен антифриз, или заменен радиатор, а вентилятор не включается

Однажды увидел такую ​​картинку.Пришла женщина к впрыску ВАЗ 2114 на техникум, заменить старый антифриз на новый. Мастер прямо на площадке у техпункта слил старый антифриз и залил новый. Завели машину, проверяем, как через пять минут закипел двигатель и не включился вентилятор.

Мастер выключает двигатель, открывает крышку расширительного бачка и еле успевает убежать от вылетающего закипающего антифриза. Женщина все равно покупает пять литров антифриза, этот идиот доливает, и все повторяется.Мне стало жаль женщину, потому что так можно облажаться перегревом двигателя.

Подхожу и говорю на это горе мастеру, откручиваю водопроводную трубку от воздуховода и заливаю тосол до тех пор, пока тосол не пойдет из этой трубы. А теперь в двигателе есть шлюз, он не дает нормальной циркуляции антифриза, поэтому двигатель начинает закипать. Он сделал, как я ему сказал, все сразу заработало, и вентилятор стал включаться.

Если вы заливаете антифриз в пустой двигатель, то обязательно стравите воздух через трубку, которая соединена с воздушным коллектором на форсунке, а в карбюраторных двигателях удалите воздух из коллектора или из трубки, которая привинчена к карбюратору. сам (все зависит от модели авто).Если не выпускать воздух, то придется подождать около получаса, пока антифриз выдавит воздушную пробку, постепенно добавляя его. Теперь вы можете самостоятельно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

На фото ниже датчик включения вентилятора в форсунке, можно так проверить работу датчика, включить зажигание, вынуть вилку из датчика, вентилятор должен крутиться, значит с датчиком все нормально вентилятор, но если он не включается при закипании двигателя, замените датчик на новый.С инжектором умничать больше не буду, так как в тонкости этой электроники пока не вникал.
Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

Если двигатель не закипает, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждает двигатель, а основной радиатор очень холодный , проходя через него охлаждающая жидкость отлично остывает.Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

Схема включения вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2107. Датчик выключения вентилятора: особенности и установка

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора. Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема.Иногда срывается реле (датчик) включения вентилятора и вентилятор радиатора ВАЗ 2107 не запускается. В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав на радиаторе принудительный обдув. Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось с помощью крыльчатки, установленной на роторе водяного насоса.Это решение обеспечивало постоянный приток воздуха к радиатору при заклинивании двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало отличается от своих «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество этого решения — надежность. Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что в жаркий день машина не закипит в пробке. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом.Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его прогрев. Тот факт, что на холодном двигателе вентилятор обдувает радиатор, никак не влияет на скорость прогрева, если термостат работает. Дело в том, что перед прогревом двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно улучшить :

• Установить диффузор для направления воздушного потока через соты радиатора.Это повысит эффективность охлаждения.
• Сдвиньте радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Полосы нужно рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно уберечь автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Чтобы поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не приносила проблем, принудительное охлаждение можно организовать без замены штатного электровентилятора с надетой на шкив помпы крыльчаткой.Для этого достаточно предусмотреть резервное включение вентилятора кнопкой. Вам потребуются следующие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен. Исправность можно проверить омметром или шкалой. Если вентилятор не включается при нагреве нижней части радиатора, его необходимо заменить.

Во-первых, нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора.Для этого схему включения вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы он запитывался не напрямую от датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термореле) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле его будет намного проще заменить.

Также необходимо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении.В этом случае при выходе из строя датчика появится возможность вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Усовершенствование системы охлаждения с электровентилятором

Для улучшения охлаждения можно заменить штатный вентилятор охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут вентиляторы от «калины» или «приоры». Особенно эффективный вентилятор с восемью лопастями обеспечивает особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально создавалась для эффективной работы.Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в забитых ячейках радиатора или недостатке охлаждающей жидкости в системе. Поэтому, если двигатель перегревается при работающем вентиляторе, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и почистить соты радиатора (или заменить их).

Датчик включения вентилятора (ДВ) на любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2107, играет важную роль. Именно благодаря ему двигатель охлаждается с помощью воздушного потока, что предотвращает перегрев силового агрегата.Подробнее о принципе работы, диагностике и способе замены читайте ниже.

[Скрыть]

Характеристика датчика вентилятора

На двигателях ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор довольно сложно пропустить включение датчика вентилятора — сам вентилятор охлаждения довольно громкий. Кроме того, при его включении из моторного отсека слышен не только гул, особенно если его включение совпало с большой нагрузкой на проводку, но и уровень вибрации кузова увеличивается.А в том случае, если карбюратор настроен неправильно, может загореться индикатор давления моторной жидкости на панели приборов.

Система охлаждения «семерки» настроена таким образом, что при нормальных условиях эксплуатации устройство вентиляции не срабатывает сразу. Это происходит в момент достижения определенного температурного режима. Для точного определения этого момента используется датчик вентилятора, который отвечает за активацию этого устройства.

Где выключатель вентилятора? Такой вопрос возникал у каждого автовладельца, хоть раз ремонтировавшего систему охлаждения.Он находится в радиаторе, так как в первую очередь нагревается небольшой кружок охлаждающей жидкости, после чего система обеспечивает прохождение антифриза через радиатор. Работа последних заключается в интенсивном теплообмене. Только при повышении уровня температуры более 92 градусов ДВ начинает работать.

На карбюраторе есть два датчика охлаждающей жидкости, один для панели приборов, другой для включения вентилятора. А на форсунке один датчик, он показывает температуру на приборной панели и идет ЭБУ, и он управляет включением вентилятора.

Вентилятор форсированный

Система охлаждения на ВАЗ 2107 не обеспечивает штатную работу вентиляционного устройства. Но, несмотря на это, иногда реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит при выходе из строя регулятора, и, как вы понимаете, заменить его во время движения невозможно. Проверить это можно так — стоящий под капотом ДТОЖ продемонстрировал критическую температуру двигателя на приборной панели при переходе стрелки в красную зону.В этом случае вентилятор не включается, и если да, то этому может быть несколько объяснений.

Сначала произошла поломка самого ДВ, который на «семерке» включает вентилятор. Такой исход событий, как показывает практика, более благоприятен для водителя. Это связано с тем, что сама система остается исправной, при этом радиатор функционирует исправно, соответственно, часть тепла все же отводится от двигателя.

В этом случае у водителя есть несколько вариантов решения проблемы:

1. Если вы едете по ровной дороге, и автомобиль будет ехать без остановки, то просто следите за температурой на приборной панели.Если по пути светофоры или пробки, просто включите печку на полную мощность.
2. Если долго ехать, можно принудительно включить вентилятор. Для этого необходимо снять два контакта с контроллера и замкнуть друг друга. Но перед выполнением этих действий необходимо демонтировать минусовой провод от АКБ. Когда провода закорочены, отрицательный провод можно установить на место на аккумуляторе, после чего вентилятор будет работать непрерывно и без перебоев.Температура двигателя в данном случае роли не играет, как и режим движения автомобиля. При остановке автомобиля вентилятор будет работать до полной разрядки аккумулятора, во избежание этого необходимо открыть моторный отсек и отсоединить «минус» от АКБ.

Этот вариант менее приемлем для автовладельцев с установленной противоугонной системой, поэтому, если вам пришлось отключить проводку устройства, то его нужно будет подключить и заизолировать.Кроме того, в моторном отсеке нужно будет следить, чтобы под лопасти ничего не попало, так как схема поиска проводов задействует жгуты. Конечно, это принесет определенные неудобства, так как постоянно открывать капот и замыкать контакты не очень удобно. Поэтому вариант принудительной активации должен быть реализован в экстренных случаях. Сам ДВ — элемент, стоимость которого довольно низкая, но его замена в дороге практически невозможна, так как водителю в любом случае придется сливать антифриз.

Второй вариант менее приятен для водителя и более опасен для автомобиля в принципе — сломался термостат, а система охлаждения не работает должным образом из-за неработоспособности вентилятора. Конечно, если радиатор пустой, ДВ никак не отреагирует; соответственно, вентиляционное устройство не включится. Основная проблема в этом случае заключается в том, что теплообмен во много раз хуже из-за неработающего радиатора. Единственное решение проблемы — активировать печку на полную мощность и периодически останавливать машину.Это предотвратит попадание стрелки в критическую зону на датчике.

На видео ниже вы можете увидеть, как владелец ВАЗа организовал кнопку принудительного включения вентилятора при неработающем датчике (видео Влад Пахандрин).

Диагностика контроллера

Для диагностики контроллера вам понадобится градуированный термометр, который может работать при температуре кипения воды. Процедура диагностики выполняется следующим образом:

1. Часто датчик, обращенный внутрь радиатора, следует опускать в воду.
2. Далее к контактам контроллера подключаются щупы тестера, и они настраиваются на отсутствие сопротивления.
3. Когда жидкость начинает нагреваться, сопротивление пропадает примерно при 87-92 градусах. Если это так, контроллер работает и будет работать должным образом.

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора.При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта , сайт и следовать инструкциям по его проверке / замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится внизу радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. мотор вентилятора;
3. реле включения электродвигателя;
4. главный блок предохранителей;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
Генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора входило реле 113.3747. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей.Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный для высокого тока TM-108-10 может работать с реле или без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 для включения электродвигателя
3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Электросхема ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов. Следовательно, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Для привода вентилятора установлен электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный.Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

• неисправности электропривода;
• перегоревший предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышедший из строя датчик температуры включения кулера;
• неисправное реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• Неисправность пробки расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумулятора — заработает исправный мотор. Если проблема связана с вентилятором, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть накоротко два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. В противном случае проблема определенно не в датчике.
2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
3. Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. С помощью отвертки ослабьте зажим воздуховода на датчике воздушного потока и снимите гофру.
5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Ставим на место новую.
12. Ставим конструкцию на место, закрепляем, подключаем разъем.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно имеет негативный эффект .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — такая «настройка» не нужна, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка VO

Система охлаждения устроена таким образом, что вентилятор запускается только после прогрева двигателя до заданной температуры. Неисправный переключатель вентилятора может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ЧТОЖ), который показывает температуру двигателя на панели приборов и установлен с правой стороны двигателя.

Заметить ее поломку вовремя можно только, пожалуй, только летом, да и то в городе или при медленной езде, так как встречного воздушного потока вполне хватает для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор охлаждения на автомобилях ВАЗ 2107 запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где температура включения

Датчик включения вентилятора расположен у инжекторных моделей, на алюминиевом выпускном патрубке ГБЦ (артикул — 23.3828, используется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделей (ТМ 108-02 92/87 С) устанавливается на радиатор охлаждения двигателя.

Для «классического» вентилятора температура работы равна 92 градусам, а температура отключения — 87 C 0, поэтому установка подходящего типоразмера, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик находится на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для проверки работы вентилятора и цепей питания на впрыске «семерка» необходимо отсоединить разъем от датчика, ЭБУ подаст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то необходимо проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания.Ниже представлена ​​схема включения вентилятора охлаждения форсунки ВАЗ 2107.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (форсунка)

Принцип работы такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Когда датчик нагревается, сопротивление уменьшается, ЭБУ отслеживает это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На модели карбюратора все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для работы электродвигателя достаточно удалить стружку с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора, установленного на радиаторе, следующий, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры 92 градуса (в идеале) замыкается и срабатывает реле. На практике довольно часто можно купить датчики с определенным диапазоном значений. Проверить новый можно, нагрея в воде, контролируя температуру и включив.

Диагностика

Проверить включение вентилятора можно, измерив сопротивление при различных температурных условиях.Для этого используйте тестер (мультиметр) в режиме омметра и измерьте сопротивление запчасти. Оно должно уменьшаться пропорционально нагреву теплоносителя, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем меньше сопротивление.

Вы можете проверить сопротивление, не снимая его с машины; для этого достаточно снять фишку и провести замеры на контактах детали и прогреть двигатель, контролируя его нагрев с помощью прибора на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры см. Ниже.

Перед установкой нового контроллера можно проверить изменение сопротивления в емкости с подогретой водой.

Проверить электродвигатель можно, подав напряжение от аккумулятора, синий провод — «+», синий с черным или просто черный — «-».

Бывает, что вентилятор запускается при нестандартных высоких значениях температуры, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик исправны, в этом случае необходимо проверить исправность реле.Бывает, что контакты просто перегорают. На фото ниже

Реле вентилятора на форсунке ВАЗ 2107 находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. Фото) он крайний слева, номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (форсунка)

Если заменить это реле нечем, то можно починить. Контакт прикреплен к пластине и для восстановления работоспособности достаточно его подтянуть. Для этого:

Следует отметить, что со временем поломка повторяется, проверяется.

Замена датчика

Заменить датчик на инжекторной модели проще, чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно накинуть тряпку, чтобы впитать пролитую охлаждающую жидкость. Ключом на 19 деталь откручивается, снимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине необходимо сначала слить тосол (тосол) и только потом ключом на 30 открутить датчик и установить новый.

При покупке датчиков и регуляторов температуры старайтесь выбирать фирменные запчасти.

1. Для начала нужно проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной панелью. (Глава Электросистема кузова ).
2. Если все в порядке, отсоединить штекер термовыключателя.
3. Соедините оба контакта на конце провода куском провода.
4. В случае двухступенчатого термостата все три язычка штекера должны быть соединены.
5. Если вентилятор начинает работать при включенном зажигании, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (для проверки).
6. Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить провод в заглушках и заизолировать его скотчем или штукатуркой во избежание короткого замыкания.
7. Если отключение термовыключателя не удалось, проверьте реле вентилятора в центральном переключателе (см. Главу Электросистема кузова ): если обе перемычки термовыключателя «шунтированы», то при включенном зажигании контакты в реле должно быть четко слышно замыкание.
8. Если ничего не слышно, то нужно «шунтировать» реле вспомогательными средствами.Для этого соедините выступы штекера реле между выводами 30 и 87 с помощью куска проволоки (канцелярской скрепки) и вставьте реле.
9. Теперь охлаждающий вентилятор должен начать работать при выключенном зажигании. Если это произошло, значит реле неисправно.
10. В аварийной ситуации перемычку можно оставить на месте во время движения. После завершения поездки его необходимо снять.
11. Если в этом случае реакции не последовало, проверьте двигатель вентилятора:
12. Отсоедините кабельный наконечник от электродвигателя вентилятора и вместо этого проведите вспомогательный кабель от клеммы красного / черного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.Штекерное соединение коричневого провода должно быть подключено непосредственно к отрицательной клемме.
13. Если крыльчатка по-прежнему не вращается, значит, мотор вентилятора неисправен — его необходимо заменить.
14. Если вентилятор начинает работать, необходимо проверить реле (см. Главу Электросистема кузова ), кабельные наконечники, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
15. Вы можете безопасно продолжать движение даже с вентилятором, питающимся непосредственно от аккумулятора. Вспомогательная проводка должна быть проложена так, чтобы не происходило коротких замыканий.
16. В моделях с соответствующим оснащением на вторую ступень вентилятора или устройство включения вентилятора после остановки двигателя подается питание по красно-синему проводу. Чтобы проверить эту ступень вентилятора, подключите провод «+» к красному / синему проводу вилки двигателя.

вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз.Обычно он должен срабатывать при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда ВАЗ-2110 с форсункой не включает вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что, если один из ее элементов откажется выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или вообще не работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее. Следует немедленно искать причину проблемы и немедленно ее устранять.

Важное функциональное назначение

Для того, чтобы ДВС работал эффективно, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбой. В этом случае можно избежать перегрева двигателя, что приведет к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ГПЗ.

Чтобы понять, почему на ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения, нужно знать, как он работает. В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание.Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. И это уже сулит немалые затраты, а ведь этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности мотора служит его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом создается огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

• радиатор;
• рубашка охлаждения BC;
• термостат;
• патрубки и шланги соединительные;
• центробежный насос;
• вентилятор с электродвигателем.

А при выходе из строя какого-то устройства ВАЗ-2110 с форсункой не включает вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы каждый элемент, но вентилятор все же остается одним из важных компонентов.Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, жидкости, проходящей через него, когда это необходимо. Если он перестает включаться, это сказывается на работоспособности всей системы.

Как подключить вентилятор?

В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется разными способами. Если двигатель имеет карбюратор, работу устройства контролирует термобиометаллический датчик ТМ-108, расположенный на кожухе радиатора (если смотреть слева, то он находится слева). На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С).С этим значением датчик сразу отправляет управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если вентилятор не включается на ВАЗ-2110 с инжектором?

На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми агрегатами, вентилятор управляется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, который уже использует вентилятор, посредством импульса на своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.

Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем степень ее зависит от стадии:

• слабая степень;
• средняя степень;
• сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет в себе никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и заглушит двигатель. Худшее, что может случиться, — это оплавление поршней, но у большинства современных автомобилей проблем из-за небольшого перегрева нет.

Среднее значение Перегрев (более 20 минут) уже оказал значительное влияние на двигатель.Примерный перечень возможных неисправностей:

• кривизна ГБЦ;
• возникновение трещин в ГБЦ;
• прогорание прокладок ГБЦ;
• разрушение межкольцевых перегородок;
• Прохождение масла через сальники.

Однако это не самое худшее, что может случиться.

Strong Перегрев — реальная угроза двигателю. И дело не в том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с инжектором, а гораздо более серьезные вещи.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, потому что защищает сама машина: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто заглушен.

Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно поражает все детали двигателя:

• Начинают плавиться и выгорать поршни.
• Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршней, что приводит к их дальнейшему разрушению.
• Если двигатель продолжает работать, то масло начинает терять смазывающие свойства.
• Из-за перегрева масла начинают выходить из строя все трущиеся детали.
• Начинается плавление вкладышей шатуна и сердечника.
• Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает любую стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов — сущая мелочь.

Поиск и устранение неисправностей

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности двигателя. Вроде бы отследить перегрев с помощью датчика несложно, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание. А старые автомобили даже не имеют никакой сигнализации при возникновении этой проблемы.

Поэтому всегда необходимо помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них — неработающая плита, что может свидетельствовать о закипании охлаждающей жидкости.В этом случае из-за паров антифриза в системе образуется воздушная пробка, через которую жидкость не попадает в печку.

Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и нарастанию металлического стука.

Если вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 не включается с форсункой, причины следует искать в самих элементах системы охлаждения, проверив: предохранитель

• ;
• реле;
• электродвигатель вентилятора;
• предохранительный клапан крышки расширительного бачка;
• датчик.

Если причина не ясна, стоит обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как обрыв провода будет найден и заменен, работа вентилятора восстанавливается. Если при диагностике проводки возникнут трудности, обратитесь к специалисту.

Предохранитель, двигатель и реле

Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапана) неисправен предохранитель, т.к. не проходит управляющий сигнал. Стоит вытащить и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости — немедленно замените, иначе стоит поискать причину в другом месте. И стоит самому проверить вентилятор. Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите мотор напрямую к АКБ проводами, не забывая полярность.

Если с приводом все в порядке, то стоит сходить в салон, ведь именно там и находится реле. Более аккуратное расположение — еще один монтажный блок с левой стороны от ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что первое слева. Чтобы провести тест, вы должны поставить другое реле вместо старого. После этого заводим машину и ждем прогрева до максимальной температуры, при этом наблюдая за вентилятором. Если результата нет, поиск продолжается.

Расширительный бачок

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, ремонта еще можно ждать, так как все дело может быть в клапанной крышке расширительного бачка.Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. Именно по этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, как раз на это значение срабатывает датчик.

При неисправном клапане давление равно атмосферному, а жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система в порядке. Проверить состояние чехла можно только визуальным способом, но точно оценить его состояние в вашем гараже вряд ли получится.Поэтому, если вы подозреваете неисправность, лучше сразу заменить старый на новый.

Датчик

Интернет сегодня может принести значительную помощь. На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фото обсуждаются несколькими людьми, которые в основном относятся к сенсору.

Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до рабочей температуры. После этого необходимо отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переключит работу вентилятора в аварийный режим.Если он рабочий, то причина кроется в датчике. Необходимо заменить и еще раз проверить.

Непрерывная работа вентилятора

Это явление редкое, но встречается. Причины постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии, или в обрыве провода устройства. Для устранения поломки достаточно заменить неисправный элемент.

Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой.Неисправность легко обнаружить при проверке каждого элемента, но могут возникнуть трудности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда за владельцем автомобиля.

Как долго прослужит реле охлаждающего вентилятора?

Назначение реле вентилятора охлаждения — пропускать воздух через конденсатор кондиционера и радиатор. Большинство автомобилей имеют два вентилятора: один для радиатора и один для конденсатора. Как только вы включите кондиционер, должны включиться оба вентилятора.Вентилятор включается, когда модуль управления мощностью (PCM) получает сигнал о том, что температура двигателя требует дополнительного потока воздуха для его охлаждения.

PCM отправляет сигнал на реле охлаждающего вентилятора, чтобы обеспечить питание охлаждающего вентилятора. Реле вентилятора обеспечивает питание через переключатель и подает 12 В на охлаждающий вентилятор, который запускает работу. После того, как двигатель достигнет определенной температуры, вентилятор охлаждения отключается.

Если реле вентилятора охлаждения выходит из строя, оно может продолжать работать даже при выключенном зажигании или при холодном двигателе.С противоположной стороны вентилятор может вообще не работать, что приведет к перегреву двигателя или повышению температуры на указателе температуры. Если вы заметили, что ваш кондиционер не работает должным образом или ваш автомобиль постоянно перегревается, возможно, пришло время заменить реле вентилятора охлаждения.

Цепь охлаждающего вентилятора обычно состоит из реле, двигателя вентилятора и модуля управления. Реле вентилятора охлаждения — это деталь, которая выходит из строя чаще всего, поэтому его должен проверить профессионал, если вы подозреваете, что оно выходит из строя.Механик проверит цепь и убедится, что она имеет необходимое количество питания и заземление. Если сопротивление катушки высокое, это означает, что реле вышло из строя. Если на катушке нет сопротивления, реле вентилятора охлаждения полностью вышло из строя.

Поскольку со временем они могут выйти из строя, следует помнить о симптомах, указывающих на необходимость замены реле вентилятора охлаждения.

Знаки, указывающие на необходимость замены реле вентилятора системы охлаждения, включают:

• Вентилятор охлаждения продолжает работать, даже когда автомобиль выключен
• Кондиционер не работает должным образом, либо не прохладно, либо совсем не работает
• Автомобиль постоянно перегревается или показания указателя температуры выше нормы

Если вы замечаете любую из вышеперечисленных проблем, возможно, у вас проблема с реле охлаждающего вентилятора.Если вы хотите, чтобы эта проблема была проверена, обратитесь к сертифицированному механику, чтобы осмотреть ваш автомобиль и произвести необходимый ремонт.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии по запасным частям и гаражам

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

аккаунтов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Не работает охлаждающий вентилятор.Что делать, если не работает вентилятор радиатора? В чем риск, если не работает вентилятор радиатора

Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания автомобиля работал бесперебойно в стабильном тепловом режиме, необходимо отладить правильную работу системы охлаждения. Если возникают перебои в работе этой системы, это приводит к перегреву двигателя, в результате чего выходит из строя прокладка ГБЦ и детали ЦПГ.

В систему охлаждения автомобиля входят:

радиатор
• ,
• BC рубашки охлаждения,
• термостат,
• патрубки и шланги соединительные.
• центробежный насос,
• вентилятор

Самая важная часть радиатора — это его вентилятор. Его функция заключается в принудительном охлаждении в определенное время жидкости в радиаторе. Если вентилятор не включается, значит, охлаждения нет и страдает вся система. Разберемся с источниками неисправностей вентилятора в автомобиле ВАЗ 2110.

Детали вентилятора: рама, крыльчатка и электропривод.

Смотрите видео «Не включается вентилятор ВАЗ 2110» ниже.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с карбюратором

В карбюраторах механизм принудительного обдува срабатывает из-за срабатывания датчика, расположенного на корпусе радиатора. В моделях ВАЗ 2110 датчик настроен на достижение максимальной температуры антифриза 107 ° С. При достижении этого порога срабатывает датчик включения вентилятора, и сигнал от него поступает на реле вентилятора — электрическая цепь замыкается и электродвигатель запускается.

Механизм включения вентилятора охлаждения в автомобиле с инжектором

В ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем цепь замыкается благодаря датчику температуры (он находится на патрубке термостата). При достижении заданного порога нагрева теплоносителя сигнал с этого датчика сначала поступает на контроллер, а тот, в свою очередь, передает импульс на реле — после этого запускается электродвигатель.

Если вентилятор не работает, то причины проблемы могут заключаться в неисправности какого-либо элемента системы охлаждения.Разберемся, как проверить систему охлаждения ВАЗ 2110 на исправность.

Термостат

Функция термостата в системе охлаждения — направлять поток охлаждающей жидкости по большому или маленькому кругу. Если двигатель еще холодный, то клапан термостата не допускает попадания тосола (или антифриза) в радиатор охлаждения. Таким образом, двигатель быстрее прогревается.

Когда охлаждающая жидкость нагревается, клапан термостата позволяет ей течь в радиатор для охлаждения.Если клапан термостата заклинило, то антифриз будет циркулировать все время по небольшому кругу — он не достигнет датчика температуры (в инжекторных двигателях) или переключателя вентилятора (в карбюраторных двигателях). В конце концов антифриз даже закипит, а датчики никогда не заработают.

Привод вентилятора

Вентилятор не включается, иногда из-за выхода из строя его привода. Проверить привод достаточно просто, достаточно отключить вентилятор от электрической схемы станка и подключить его напрямую к аккумулятору.Если при этом вентилятор не заработал, значит, причина неисправности в приводе. Если привод исправен, то причина выхода из строя вентилятора кроется в другом элементе.

Предохранитель

Если привод вентилятора ВАЗ-2110 в порядке, то нужно убедиться, что предохранитель (Ф-7) не перегорел. Проверка производится мультиметром, перегоревший предохранитель заменяется новым.

Проверка датчика включения вентилятора (в карбюраторных двигателях) производится следующим образом:

Включите зажигание и замкните друг другом провода, идущие к этому датчику.Если при этом заработал вентилятор, значит неисправен датчик. Если не работает, значит датчик тут ни при чем. Смотрим дальше.

Проверка датчика температуры (в инжекторных двигателях) производится следующим образом:

Запустить двигатель, когда он прогреется до рабочей температуры, отсоединить датчик от ЭБУ. ЭБУ сочтет это отказом в системе охлаждения и включит вентилятор в аварийном режиме. Если вентилятор начинает работать, значит, датчик температуры сломан.

Реле вентилятора

Самое сложное для диагностики — неисправность реле вентилятора. В ВАЗ 2110 он расположен в центральной консоли, в дополнительном, монтажном отсеке. Чтобы добраться до реле, нужно демонтировать крышку консоли. Под крышкой вы увидите три реле. Реле вентилятора охлаждения — это устройство на левой грани. Проверить его исправность можно только заменой, вместо него — другое, исправное реле.

Заменил реле, затем прогрел двигатель, как обычно, до рабочей температуры.Если реле не работает (щелчка нет), то проверьте проводку.

Крышка расширительного бачка

Иногда вентилятор не включается, и из-за нарушения целостности крышки бачка. Если клапан крышки бака неисправен, значит в баке не создается давление, которое в системе должно быть выше атмосферного. Если давление не достигает этого уровня, то антифриз закипает уже при 100 градусах, а не 107 по Цельсию. Соответственно датчик работать не будет, так как ждет достижения 107 градусов.

Проверить крышку бачка можно только «на глаз», визуально. В условиях собственного гаража сделать точный вывод о его состоянии вряд ли удастся.

Электропроводка

Если не работает охлаждающий вентилятор, то это может быть связано с банальным нарушением целостности проводки. Проверяем проводку тестером. Обрыв провода следует найти и заменить. Как только целостность проводки будет восстановлена, охлаждающий вентилятор снова заработает.Как это сделать, смотрите в видео ниже.

Видео: Не включается вентилятор ВАЗ 2110, причины неисправности

Если видео не отображается, обновите страницу или

Основная задача охлаждающего вентилятора — снизить температуру двигателя и радиатора, которая повышается при работе двигателя. Фактически, он направляет горячий воздух наружу, заменяя его холодным «внешним» воздухом, тем самым понижая температуру двигателя, радиатора и охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Следует отметить, что вентилятор является одним из двух важных элементов системы охлаждения (кстати, в автомобилях ВАЗ он считается гибридным).Второй элемент — это система жидкостного охлаждения.

Вентиляторы бывают двух типов — механические (соединяются ремнем со шкивом / коленчатым валом) и с электроприводом. Последний состоит из двух равнозначных частей — электродвигателя и системы управления (в которую входят датчик температуры охлаждающей жидкости и реле вентилятора). Как правило, ВАЗовцы имеют дело с электровентиляторами.

Любая машина, достаточно старая, чтобы проявлять себя «старческим недугом», может иметь проблемы с вентилятором охлаждения радиатора.Эти проблемы в зависимости от ситуации могут проявляться в нестабильной работе вентилятора, его несвоевременном включении или полном выходе из строя. В последнем случае просто не включается охлаждающий вентилятор — и это наиболее частая проблема.

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ

Поскольку эта проблема является наиболее частой, ей необходимо уделять самое пристальное внимание. И в первую очередь следует отметить, что данная проблема может быть вызвана значительным количеством причин, а потому самым дорогим (хотя бы по времени) этапом будет диагностика.

Причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2110, как и практически любой другой модели, выпускаемой АвтоВАЗом, может быть, например, в перегоревшем предохранителе. Это наиболее частая причина выхода из строя вентилятора и самая простая с точки зрения устранения проблемы. По этой же причине часто не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2115 и других, более поздних моделей автомобилей ВАЗ. Для устранения данной неисправности достаточно заменить неисправный предохранитель исправным — и проблема устранена.Заменить можно как один предохранитель (если со схемой уже разобрались или у вас есть на это время), так и блок предохранителей целиком. Если машине много лет, предпочтительнее второй вариант.

Еще одной причиной, по которой не включается вентилятор охлаждения Калины или Приоры, может быть неисправность любого элемента электросети вашего автомобиля. В этом случае, в любом случае, неопытным мастерам будет намного проще и быстрее обратиться за помощью к профессионалам, так как даже диагностика потребует больших усилий — и использования специального диагностического оборудования (для «прозвонки» проводки ).

Кроме того, если не включается вентилятор охлаждения, причины также можно найти в термостате — если последний неисправен, то система может просто не реагировать на необходимость подключения системы охлаждения. Неисправный или заклинивший термостат блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости в системе (в том числе через радиатор), датчик радиатора не регистрирует повышенную температуру охлаждающей жидкости, не включается вентилятор — и двигатель «закипает» через несколько минут работы . При обнаружении неисправности вентилятора рекомендуется сначала проверить термостат.

В руководствах пользователя указано, что вентилятор охлаждения 2107 не включается, часто из-за неисправной проводки. Действительно, эта причина может иметь место, но она не входит в тройку лидеров по частоте. Обычно проблемы возникают в ситуациях, когда разводка вентилятора не менялась с годами. Гнилая проводка — это не только причина выхода из строя вентилятора, но и возможная причина гораздо более серьезных неисправностей и даже пожаров, поэтому контроль в этой области абсолютно необходим.

Во многих источниках можно найти информацию о том, что вентилятор охлаждения 2114 не включается, например, по банальной причине — неисправен сам вентилятор.Это относительно редко, но может быть причиной проблемы. Может выйти из строя как сам вентилятор, так и вилка (последнее встречается чаще и скорее относится к предыдущему пункту).

Также может быть неисправен выключатель вентилятора (находится на радиаторе) — и это приводит к блокировке вентилятора. Выявление неисправного агрегата осуществляется последовательной проверкой работоспособности отдельных элементов системы. Исключая тот или иной элемент, подключаем проводку напрямую: если видим искру или признаки жизни подает сам вентилятор, то «слабое звено» — именно исключенный элемент.

Еще одна причина, по которой не включается вентилятор охлаждения 2109, 2107, 2114 и других моделей ВАЗ. Это прогоревшая прокладка под головкой. В этом случае движению охлаждающей жидкости препятствует воздушный шлюз, что можно легко диагностировать по пузырькам, выходящим из расширительного бачка при работающем двигателе. Заменив прокладку, вы легко решите эту проблему. Однако важно обращать внимание на состояние баллона — при такой проблеме (особенно если она появилась некоторое время назад) вполне могут быть обнаружены трещины в баллоне.

Вентилятор охлаждения включается слишком часто

Эта проблема возникает сравнительно редко, и здесь нужно очень четко понимать, где есть норма, а где стоит диагностировать систему. Начинающие автомобилисты, прочитав в инструкции по эксплуатации, что вентилятор «предполагается» включаться только при температуре 105 градусов, обеспокоены тем, что система охлаждения включается на более низкую температуру.

На самом деле дела обстоят немного иначе. Нормой следует считать температуру 85-95 градусов, система охлаждения должна работать повыше, иначе велик риск «закипания» двигателя.Однако многое зависит от условий движения — одно на трассе, а другое — в городе, и особенно при движении в пробке. Если в пробках вентилятор включается каждые полторы минуты, это говорит о том, что система работает нормально, потому что скорость двигателя 10-15 километров в час, и даже в режиме «езда-стоя» он работает под повышенные нагрузки. Соответственно включение вентилятора говорит о его исправности.

На всякий случай лучше проверить термостат на работоспособность, целостность прокладок ГБЦ.

Кроме того, можно проверить расход охлаждающей жидкости — если охлаждающая жидкость «уходит» слишком быстро (например, менее месяца переходит с полной нагрузки на минимальную), необходимо как можно скорее проверить на герметичность. И, скорее всего, таковые будут.

Снижение эффективности системы охлаждения также может происходить из-за банальных засоров (отложений) и технических побочных эффектов (шлюз). В первом случае рекомендуется промыть радиатор обычным чистящим средством.Что касается шлюзового отсека, то его можно либо попытаться «выдавить» на большой скорости, но это чревато проблемами с ГАИ, а в особо запущенном случае — смертельной аварией. Намного производительнее будет обычная «прокачка» в гараже. Тем более что инструкций по устранению воздушной пробки очень много.

Удачи на дорогах тебе и твоему ВАЗу!

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, исправность которого очень часто зависит от исправности двигателя, его работоспособности, а также ресурса.Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее компонентов может привести к плачевным последствиям, например, к перегреву двигателя.

Сегодня я хочу рассказать о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и есть риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Сначала несколько слов о том, когда должен включаться вентилятор и что считается нормальным.Вентилятор охлаждения включается автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85 ° до 100 °.

Когда двигатель холодный и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости в малом круге системы охлаждения в обход радиатора, электровентилятор также находится в выключенном состоянии. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора.Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, не давая ему нагреться выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушного потока недостаточно, или машина сильно тормозит или вообще останавливается? Вентилятор охлаждения радиатора предназначен для этих случаев. Срабатывает, когда уже не помогает ни большой круг, ни воздушный поток, проходящий через соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него лишнее тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости.Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на прогретом двигателе под нагрузкой в ​​жару, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока охлаждение не возобновится. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критического уровня, после чего двигатель закипает, а точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «разносом». Даже кратковременный перегрев может негативно сказаться на состоянии мотора и в дальнейшем проявиться в виде неприятной поломки.Продолжительный перегрев обычно заканчивается выкипанием и просто «заклиниванием» мотора, после чего он полностью выводится из строя.

Почему вентилятор не работает? Давайте разберемся!

1. Электропроводка и контакты. Любая из этих причин, несмотря на свою безвредность, может быть причиной того, что вентилятор просто не включается в нужный момент. Также часто бывает, когда причина кроется в неисправности самого электродвигателя вентилятора, который по тем или иным причинам не может быть запущен в работу.В случаях с электросетью я бы порекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем диагностирует неисправность и даст ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения.
2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к обычным причинам, которые встречаются довольно часто. Обрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя не даст включиться вентилятору, и температура двигателя повысится. Проверить предохранитель может быть очень просто, достаточно вынуть предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, и заменить его новым, или просто вставить кусок провода, чтобы замкнуть цепь.Если при проверке начинает работать электровентилятор, значит, причина в предохранителе.
3. Воздушный шлюз или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги к радиатору должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть нормальным как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверяйте уровень антифриза только на холодном двигателе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза; после разогрева он должен циркулировать по большому кругу.Если это не так, возможно, в системе есть воздушная пробка, как ее убрать. Падение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения. В лучшем случае поговорим о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или выгорании …
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) решает, включить вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате вентилятор окажется под угрозой. Например, при залипании термостата на «малом круге» вентилятор не выключается и работает постоянно, так как двигатель прогрет, температура повышается и вентилятор пытается все это исправить. Проблема только в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и нет охлаждения. В некоторых случаях бывает и наоборот, не работает датчик температуры, так как заклинивший не пропускает жидкость по большому кругу, в результате не включается электровентилятор.

На этом все, напишите в комментариях о том, какие причины вам известны по поводу неработающего вентилятора, поделитесь своим опытом и, возможно, именно ваша история поможет кому-то решить его вопрос. Спасибо за внимание и до скорой встречи. До свидания!

от 120 р.

Каждый из нас может столкнуться с такой проблемой, как отсутствие привычного гудения при включении ПК.При этом система загрузится хорошо (хоть без сбоев), вроде все нормально, но звука, к которому мы привыкли, нет.

Если такие неприятности вас не обошли, значит вентилятор на вашем компьютере не работает и вам обязательно нужно что-то делать!

Запрещается эксплуатация устройства без кулера, так как без охлаждения можно столкнуться с серьезными проблемами.

Большая часть электроники чувствительна к перегреву, и если задний вентилятор на ПК не работает, последующий ремонт может оказаться более дорогостоящим.Что делать в такой ситуации? Об этом и поговорим сегодня.

Почему не работает кулер?

Причин, по которым вентилятор на компьютере может не работать, не так много. Этот пункт ПК — один из самых простых, но в то же время самый важный во всей системе, потому что именно он отвечает за охлаждение чувствительных частей электроники. Вот некоторые из наиболее частых проблем, которые, чаще всего, являются ответом на вопрос: почему не работает кулер

Итак, мы выяснили основные причины, по которым вентилятор может выйти из строя.Далее поговорим о том, как устраняются такие неисправности.

Вентилятор компьютера не работает: как решить проблему?

Если вентилятор выходит из строя, никогда не используйте компьютер. Но что делать? Как правило, самостоятельный ремонт не рекомендуется, поскольку еще работающее устройство может выйти из строя, что может привести к различным последствиям.

Специалисты компании «Эксперт» помогут решить любые проблемы с кулером, независимо от модели вашего ПК.

Обычно есть два решения проблемы:

• Вариант первый: без замены. Вентилятор может быть в хорошем рабочем состоянии, но в то же время он может выделять смазку, которая может значительно ухудшить качество его работы, вплоть до отказа. В таких случаях вентилятор разбирают, полностью разбирают, наносят новую смазку, собирают и подключают к пробной эксплуатации.
• Вариант второй: замена детали. Ремонт вентиляторов обычно невозможен. И это непрактично. Стоимость комплектующих дешевая, да и работы может быть много.В рамках этих работ полностью демонтируется старый кулер, устанавливается новый (можно купить самому, или мастер привезет с собой), подключаем и проверяем работоспособность замененной детали

Если вентилятор радиатора не запускается, проверьте элементы в следующем порядке:

1. Предохранитель — проверьте этот плавкий элемент на обрыв в блоке предохранителей. Он находится там под номером F7 и имеет номинал 20 ампер.

   Предохранитель вентилятора желтый F7.(монтажный блок редакционной машины,)

2. Реле, отвечающее за работу электровентилятора ,. Самый простой способ проверить это — подключить заведомо исправное реле. Если после такой разборки все заработало, проблема решена, если нет, то читайте ниже.

   Реле расположено под цифрой «4».

3. Термостат — поскольку жидкость сначала циркулирует по небольшому кругу, не нагревая датчик и радиатор.Проверить неисправность термостата несложно, достаточно осмотреть две трубы, ведущие к радиатору, наощупь, если на хорошо прогретом двигателе одна из них холодная, то так и есть.

   Термостат снят.

4. датчик температуры — на прогретом двигателе отсоединить от него разъем питания, тем самым принудительно запустив электродвигатель вентилятора. Если он все равно не запускается, значит проблема в самом электродвигателе.

   Датчик следует проверить и при необходимости заменить.

5. Двигатель вентилятора — для проверки этого элемента необходимо отключить питание и подключить его напрямую к аккумулятору … Если вентилятор работает, то запустится, а в случае выхода из строя поищите проблему в проводке или замените вентилятор сборка.

   Электродвигатель подлежит ремонту.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочередно «звоня» им.Возможно, где-то был обрыв или обрыв провода.