Резина кордиант отзывы зима: Cordiant () — . Cordiant.

С 2008 года остается лидером среди недорогих шипованных шин для легковых автомобилей. Эта модель сочетает в себе надежность, отличные технические характеристики, высокое качество и привлекательную стоимость.

Что говорит производитель?

Разработчики предусмотрели «шиповку» со следующими характеристиками:

• зигзагообразная форма направленного протектора позволяет уверенно передвигаться по укатанному снегу при торможении и разгоне;
• Множество ламелей по краям направленного протектора улучшают сцепление;
• множество зигзагообразных ламелей позволяют уверенно замедляться на скользкой дороге;
• шина не боится ям и бордюров благодаря основе из нейлона и металлокорда;
• двухслойный протектор имеет улучшенные характеристики и долговечность;
• боковые каналы очищают протектор от воды и снега, а также предотвращают аквапланирование;
• Многофланцевые шпильки устойчивы к вырыванию из отверстий и обладают высокой износостойкостью;
• двухслойная шпилька для фиксации;
• На протекторе имеется индикатор обрыва шпильки.

Обкатка предполагает аккуратный проезд 300-400 км по чистому асфальту. Это нужно для того, чтобы шипы были обжаты резинкой и «сели» на свои места.

Зимняя шипованная резина «Кордиант» (отзывы автовладельцев это подтверждают) несколько жестковата по ходу, что несколько отражается на ее шумности. Но с другой стороны, «спайк» не может быть тихим. Приобрести такой комплект «ботинок» для автомобиля можно за 9800 рублей (минимальная сумма).

Cordiant winter drive

Шины фрикционного типа являются приоритетом для многих автовладельцев.Идеальной для использования в городе на автомобилях является резина Cordiant Winter Drive. Она поступила в продажу в 2012 году и теперь сумела показать себя с хорошей стороны. Разработчики наделили модель чуть грубоватым асимметричным рисунком протектора. Он позволяет уверенно вспахивать снежную кашу и четко передвигаться по мокрому асфальту.

Стоимость одной покрышки 2100-4700 руб. Отзывы о зимних шинах Cordiant Winter Drive позволяют сделать вывод, что это действительно качественная модель, предлагаемая отечественным брендом.

Характеристики

Шины способны адаптироваться к любым изменениям погодных условий зимой. Блоки протектора в центральной части имеют прямоугольную форму, что позволяет эффективно разгоняться на старте и сокращать тормозной путь. Протектор прорезан z-образными ламелями, улучшающими сцепление с дорогой.

Увеличить прочность шины разработчикам удалось за счет двухслойного металлокорда и нейлона. Благодаря этой технологии резина приобретает устойчивость к деформации и сохраняет упругие свойства.

Отзывы о зимних шинах «Cordiant Winter Drive» говорят о том, что, несмотря на невысокую стоимость, липучка хорошо ведет себя на дороге в холодное время года и хорошо справляется со льдом, снежными отметинами и преодолевает замерзшие колеи.

В процессе тестирования, которое, кстати, проходило на заснеженной трассе со значительным минусом, колеса отечественного производителя показали себя на уровне. Там, где шипы, казалось бы, ведут себя лучше, Winter Drive показал действительно уверенную и тихую езду, хорошее сцепление с дорогой.

Cordiant Road Runner

Найти отзывы о шинах «Cordiant» можно очень по разному. Одни автовладельцы говорят, что отечественные шины даже рассматривать к покупке не стоит, другие не жалеют о покупке такой продукции. И все же среди ассортимента резины от российского производителя можно найти очень удачные модели. Один из них — Road Runner.

Летняя резина предназначена для легковых автомобилей. Получили двухслойную конструкцию для увеличения срока службы и хорошей жесткости (без нее летом никуда).В состав смеси добавлены специальные полимеры, улучшающие адгезию.

Особое внимание следует уделять направленному рисунку протектора. Он разрабатывался с учетом погодных условий, поэтому для таких шин дождь не будет страшен. Наличие трех широких каналов позволяет быстро отводить воду. С аквапланированием справляется центральная часть протектора, на которой есть прорези разной глубины и ширины.

Особая конструкция плечевых блоков позволяет «удерживать» автомобиль в поворотах.На шинах есть индикатор, позволяющий контролировать уровень износа и своевременную замену «башмаков».

Отзывы о летних автошинах «Cordiant Road Runner»

Огромным преимуществом данной модели является стоимость. Купить комплект колес можно за 8000-14000 руб. Резина идеальна для езды по мокрому асфальту. Вода из центральной зоны пятна контакта удаляется очень быстро, что позволяет избежать эффекта аквапланирования. Road Runner показывает хорошую проходимость на грунтовых дорогах.

Cordiant sport 3

Поклонникам активной езды стоит обратить внимание на Cordiant Sport 3.Он отличается асимметричным рисунком протектора и четырьмя продольными каналами, позволяющими быстро отводить влагу. На внутренней и внешней стороне протектора расположены плечевые блоки округлой формы. Они улучшают качество прохождения поворотов.

В состав смеси, изготовленной по технологии Sport-Mix, входят два вида резины. Это улучшило сцепление с дорогой и срок службы шин. Стоимость летних колес начинается от 2600 рублей за штуку.

Отзывы о шинах «Cordiant Sport 3» попадают достаточно противоречивые.Многие автовладельцы утверждают, что шины склонны к быстрому износу, а при активном вождении прослужат всего один сезон.

Резина «Кордиант»: отзывы о зимних и летних автошинах «Кордиант»

Cordiant — лидер среди отечественных производителей шин. Продукция занимает нишу среднего ценового сегмента и успела зарекомендовать себя с положительной стороны. Достойна ли внимания резина Cordiant? Обзоры и характеристики популярных моделей бренда подробно будут рассмотрены в статье.

Создание компании

О компании «Кордиант» стало известно в 2006 году. Она принадлежит крупнейшему производителю шинной продукции на постсоветском пространстве — ОАО «СИБУР — Русские шины». Резина «Кордиант» для автомобилей производства Ярославского шинного завода. Производитель использует новейшее современное оборудование и технологии.

Благодаря компьютерному моделированию рисунка протектора и использованию резиновых смесей, изготовленных по европейскому рецепту, отечественному бренду удалось создать действительно качественные и износостойкие шины — Cordiant.Отзывы многих автовладельцев говорят о том, что технические характеристики шин позволяют сравнивать их с аналогичной импортной продукцией.

Соответствующее мировым стандартам качество и сбалансированная ценовая политика постоянно обеспечивают компании приток новых клиентов.

Виды резины от «Кордиант»

Отечественный производитель резины позаботился о том, чтобы каждый гонщик мог выбрать подходящий вариант шин из представленного ассортимента. Летние шины обладают хорошими адгезионными свойствами, повышенной жесткостью и износостойкостью.Наибольшей популярностью у автовладельцев пользуются такие модели, как Comfort, Road Ranner, Sport.

Множество положительных отзывов о зимних шинах «Кордиант» оставляют не только водители, но и специалисты. Шипованная и фрикционная резина обеспечивает комфорт и уверенность на заснеженной дороге. Winter Drive, Sno-Max и Snow Cross — идеальные варианты шин для использования зимой.

Для тех, кто не любит «переобуваться» и предпочитает ездить на одном комплекте резины круглый год, производитель предлагает несколько моделей всесезонных шин.Они хорошо держат дорогу в любых погодных условиях. Спросом среди автовладельцев пользуются модели Cordiant All-Terrain и Off Road.

Шнур снежный кросс

Одна из последних разработок компании-производителя — Snow Cross. Шипованные шины «Кордиант», отзывы о которых мы рассмотрим ниже, получили отличные эксплуатационные характеристики и предназначены для легкового транспорта. Модель впервые была представлена ​​в 2013 году и на сегодняшний день имеет огромное количество поклонников.

Особенности модели

В составе резиновой смеси повышено количество кремнезема, что позволяет сделать шину более мягкой даже при достаточно низких температурах.Это положительно сказалось на качестве сцепления с мокрой и обледенелой дорогой. Многочисленные отзывы водителей о зимних шинах Cordiant Snow Cross подтверждают высокое качество продукции.

Рисунок протектора, специально разработанный путем компьютерного моделирования, обеспечивает безопасное вождение в плохих погодных условиях по обледенелому дорожному покрытию. Направленный рисунок протектора с расходящимися от центра лучами удаляет воду и тающий снег, исключая скольжение.

Боковые канавки и удлиненные блоки протектора образуют замкнутые полости, в которые в точке контакта падает оставшийся снег.Это помогает преодолеть снежный занос и сократить тормозной путь автомобиля, что подтверждают отзывы.

Резина «Кордиант» создана по технологии ICE-COR, которая помогает уверенно двигаться по льду и исключает проскальзывание при торможении. Такого результата удалось добиться благодаря агрессивным линиям рисунка протектора и шипам своеобразной формы.

Цена и отзывы

Стоимость одной покрышки «Кордиант Сноу Кросс» — от 2 200 до 6 000 рублей. Модель имеет множество положительных рекомендаций от водителей.«Шиповка» отлично справляется с обледенением, не скользит при разгоне, позволяет уверенно двигаться даже при заснеженных разворотах.

Некоторые сравнивают рисунок протектора отечественной резины с популярной моделью от «Нокиан» — «Хакка» в версии 7. На первый взгляд совпадения в элементах действительно есть, но все же шипы в первом варианте расположены несколько реже. Отзывы о резине «Cordiant Snow Cross» говорят о том, что после одного сезона эксплуатации потеря шипов будет минимальной (2-3 штуки).Не всякая импортная резина может этим похвастаться. К недостаткам автовладельцев можно отнести высокую шумность и жесткость резины.

Cordiant Sno-Max («зима»): отзывы

Резина «Кордиант» давно и практически без нареканий эксплуатируется многими водителями. Одна из удачных моделей от отечественного производителя — Sno-Max.

С 2008 года остается лидером среди недорогой шипованной резины для автомобилей. Эта модель сочетает в себе надежность, отличные технические характеристики, высокое качество и привлекательную цену.

Что говорит производитель?

Разработчики предоставили шип со следующими характеристиками:

• зигзагообразная форма направленного протектора позволяет уверенно двигаться по раскатанному снегу при торможении и разгоне;
• : множество ламелей по краям направленного протектора улучшают сцепление;
• : множество зигзагообразных планок позволяют уверенно снижать скорость на скользкой дороге;
Шина
• не боится ям и бордюров за счет нейлоновой основы и металлических кордов;
Двухслойный протектор
• отличается улучшенными характеристиками и износостойкостью;
Боковые каналы
• очищают протектор от воды и снега, а также предотвращают аквапланирование;
Многофланцевые шипы
• устойчивы к вырыванию из отверстия и обладают высокой износостойкостью;
• двухслойная фиксация шипов;
• Протектор имеет индикатор приработки шипов.

Обкатка подразумевает аккуратную езду 300-400 км по чистому асфальту. Это нужно для того, чтобы шипы сжали резинки и «сели» на свои места.

Зимняя шипованная резина «Кордиант» (отзывы автовладельцев это подтверждают) ведет себя несколько жестко на ходу, что несколько сказывается на ее шумности. Но с другой стороны, «кучка» не может быть тихой. Приобрести такой комплект «ботинок» для автомобиля можно за 9 800 рублей (минимальная сумма).

Шнур зимний привод

Шины фрикционного типа — приоритет для многих автовладельцев.Идеальной для использования в городе на автомобилях является резина «Cordiant Winter Drive». Он поступил в продажу в 2012 году и уже успел показать себя с хорошей стороны. Разработчики наделили модель несколько грубым асимметричным рисунком протектора. Он позволяет уверенно вспахивать снежную кашу и четко передвигаться по мокрому асфальту.

Стоимость одной покрышки — 2100-4700 руб. Отзывы о зимних автошинах «Cordiant Winter Drive» позволяют сделать вывод, что это действительно качественная модель, предлагаемая отечественным брендом.

Особенности

Шины способны адаптироваться к любым изменениям погодных условий зимой. Блоки протектора в центральной части имеют прямоугольную форму, что позволяет эффективно разгоняться на старте и сокращать тормозной путь. Протектор прорезан z-образными ламелями, которые улучшают сцепление с дорогой.

Разработчикам удалось повысить прочность шины за счет двухслойного металлокорда и нейлона. Благодаря этой технологии резина приобретает устойчивость к деформации и сохраняет упругие свойства.

Отзывы о зимних автошинах «Cordiant Winter Drive» говорят о том, что, несмотря на невысокую стоимость, «липучка» хорошо ведет себя на дороге в холодное время года и хорошо справляется со льдом, снежными нотами и преодолевает мерзлую колею.

В процессе тестирования, которое, кстати, проходило на заснеженной дороге со значительным минусом, колеса отечественного производителя показали себя на уровне. Там, где, казалось бы, «шипы» вели бы себя лучше, Winter Drive показал действительно уверенную и спокойную езду, хорошее сцепление с дорогой.

Дорожный бегун Cordiant

Найти отзывы о шинах «Кордиант» можно самым разным образом. Одни автовладельцы говорят, что шины отечественного производителя даже рассматривать для покупки не стоит, а другие совсем не жалеют о покупке такой продукции. И все же среди ассортимента резины от российского производителя можно найти очень удачные модели. Один из них — Road Runner.

Летние шины предназначены для легковых автомобилей. Они получили двухслойную конструкцию для увеличения срока службы и хорошей жесткости (без нее летом никуда).В состав смеси добавлены специальные полимеры, улучшающие качество сцепления.

Особое внимание следует уделить направленному рисунку протектора. Он разрабатывался с учетом погодных условий, поэтому никакой дождь для таких покрышек не страшен. Наличие трех широких каналов позволяет быстро отводить воду. С аквапланированием отлично справляется центральная часть протектора, на которой есть прорези различной глубины и ширины.

Специальная конструкция плечевых блоков помогает «удерживать» автомобиль на поворотах.На шинах есть индикатор, позволяющий следить за уровнем износа и своевременно заменять «башмаки».

Отзывы о летних автошинах «Cordiant Road Runner»

Огромным плюсом этой модели является стоимость. Вы можете приобрести комплект колес за 8000-14000 рублей. Резина идеальна для поездок по мокрому асфальту. Вода из центральной зоны пятна контакта удаляется очень быстро, что позволяет избежать эффекта аквапланирования. Road Runner показывает хорошую проходимость на грунтовых дорогах.

Кордиант Спорт 3

Поклонникам активной езды стоит обратить внимание на модель Cordiant Sport 3.Имеет асимметричный рисунок протектора и четыре продольных канала, позволяющих быстро отводить влагу. На внутренней и внешней стороне протектора расположены плечевые блоки округлой формы. Они улучшают качество прохождения поворотов.

В состав смеси, изготовленной по технологии Sport-Mix, входят два вида резины. Это улучшило тягу и срок службы шин. Стоимость летних колес начинается от 2600 рублей за штуку.

Отзывы о резине «Cordiant Sport 3» попадаются довольно противоречиво.Многие автовладельцы утверждают, что шины склонны к быстрому износу, а при активной езде служат всего один сезон.

Зимняя резина «Cordiant Polar»: отзывы. зимняя резина «Cordiant Polar 2»: отзывы

Россия считается страной, в которой можно встретить одни из самых суровых зимних условий. Не зря именно здесь разрабатывается резина, которая призвана преодолевать любые препятствия, связанные с суровой погодой. Зимние шины «Cordiant Polar», отзывы о которых мы рассмотрим в конце статьи, стали достаточно известными среди отечественных автолюбителей благодаря доступной стоимости и агрессивному дизайну.Однако насколько они эффективны в суровых условиях? Соответствуют ли спецификации производителям? Что было добавлено во второе поколение шин? Этому и другим вопросам и посвящен сегодняшний обзор.

Краткая информация о модели

Основное назначение зимних шин «Cordiant Polar», как следует из названия, — это работа в холодное время года в регионах, где преобладают сильные морозы и обильные снегопады. Разработчик стремился сделать модель, способную противостоять любому типу осадков, а также уверенно держать машину на дороге во время оттепели.Как показали результаты испытаний и отзывов зимних шин «Cordiant Polar», многие моменты были достигнуты в полном объеме, но некоторые показатели были явно неудовлетворительными. Поэтому спустя несколько лет было принято решение о выпуске шин второго поколения, в которых частично удалось избавиться от недостатков, допущенных в первой разработке. Такой подход позволил производителю улучшить свою репутацию и удержать постоянных клиентов.

Рисунок протектора

Если вы посмотрите на обе модели в сравнении, то увидите, что производитель кардинально подошел к редизайну.Первое поколение имеет центральную часть, состоящую из отдельных блоков, разделенных между собой перпендикулярными ламелями. Благодаря этому удалось добиться улучшенных характеристик гребли, но возникли некоторые потери в отношении устойчивости курса. Поэтому с выпуском второй модели зимних шин Cordiant Polar SL было решено сделать центральную часть в виде поясного резинового обода, имеющего продольные канавки с каждой стороны. Таким образом был восстановлен баланс курсовой устойчивости, и резина уверенно удерживает машину в прямом движении даже в условиях езды по узкой трассе.

В этом ей помогают боковые протекторные блоки. Если посмотреть на фото зимних шин «Cordiant Polar», то можно увидеть, что в первой версии они имели скошенную форму, что, по замыслу разработчиков, должно было увеличить длину гребных кромок. Однако впоследствии от этого решения отказались в пользу перпендикулярного движения пазов. Такой подход повысил эффективность торможения на любом покрытии и дал возможность сочетать характеристики гребли с другими, не теряя качества первых.

Скошенные ламели тоже остались, но теперь они расположены ближе к центру, что позволяет использовать их более эффективно, так как они находятся ближе к наиболее активной зоне пятна контакта. Также это позволило увеличить площадь пятна контакта с дорогой, что в итоге положительно сказалось на управляемости.

Наличие шипов

Оба поколения зимних шин Cordiant Polar 2 имеют металлические элементы, которые эффективно противостоят скользким поверхностям, включая чистый лед и гололед на дорогах.Также они хорошо показывают себя при движении по укатанному снегу. В первом варианте было найдено 4 отдельных ряда шипов, что позволило использовать их с максимальной эффективностью, но в то же время снизило их негативное воздействие и шум при движении по чистому асфальту.

Во втором поколении было решено улучшить форму самих шипов, в результате появилась так называемая снежинка, которая сейчас служит визитной карточкой этой марки. Также вдвое увеличилось количество рабочих рядов, что положительно сказалось на качестве сцепления с трассой, а самих металлических элементов уже не стало.Благодаря их использованию стало безопаснее ездить по зимним дорогам, что сразу же оценили водители, использующие шины на своих автомобилях.

Резиновая смесь

Еще одним аспектом, повышающим надежность, долговечность и управляемость шины, является резиновая смесь. В обоих поколениях он почти одинаковый и действовал по стандартной формуле. Так, в его составе содержится натуральный каучук, который используется для повышения эластичности зимой. Синтетические компоненты повышенной жесткости смягчаются кремниевой кислотой, что также увеличивает прочность и долговечность зимней шины Cordiant Polar 2.В результате при покупке вы можете быть уверены, что покупаете шины не на один сезон, даже при интенсивной эксплуатации. А учитывая текущие цены на них, многие водители хотели бы, чтобы шины служили как можно дольше.

Устойчивость к механическим повреждениям

Для того, чтобы резина могла служить срок, износостойкости недостаточно. Поэтому производитель попытался максимально оснастить свою шину кордом, проткнуть или проткнуть ее было практически невозможно. Это было достигнуто за счет использования различных типов резиновой смеси.Таким образом, верхний слой, который представляет собой рабочую поверхность, изготовлен из более мягкой резины, а внутренний слой является жестким и способен удерживать острые элементы, застрявшие на дороге, и предотвращать их повреждение.

Второй момент — усиление боковин. Их можно повредить об острые края трассы, разрушить бордюрные камни с торчащей из них арматурой или в результате сильного удара о край ямы на большой скорости. По отзывам о зимних шинах Cordiant Polar 2 P16, усиление боковых частей позволило сделать их невосприимчивыми к подобным повреждениям в разумных пределах.

Возможность подобрать подходящий размер

Для того, чтобы покупатель смог укомплектовать свой автомобиль шинами, необходимо наличие подходящих размеров. С этой целью производитель выпустил для первой модификации более 50 вариантов, имеющих внутренний диаметр от 13 до 16 дюймов. Это говорит о том, что резина предназначена для автомобилей, а также некоторых видов небольших кроссоверов и внедорожников.

Вторая модификация также доступна с такими же внутренними диаметрами, но имеет всего около 20 вариаций.Это связано с уменьшенной возможностью выбора индекса скорости, поскольку в обновленном поколении практически все версии имеют максимально возможное ограничение скорости для зимнего сезона.

Положительные отзывы о резине

Пора проанализировать отзывы водителей о зимних шинах Cordiant Polar. Поскольку обе спецификации очень похожи друг на друга, обзоры часто пересекаются, поэтому выделять одну из них нет смысла. Рассмотрим положительные отзывы, выделив основные достоинства:

• Сильные шипы.Сиденья и сами металлические элементы хорошо продуманы, потому что выполняют свою функцию, но при этом надежно закреплены и не вылетают даже при очень высоких скоростях или агрессивном стиле вождения.
• Высокие гребные характеристики. Большой протектор, как показывают отзывы о зимних шинах «Cordiant Polar 2», позволяет уверенно держаться в рыхлом снегу и снежной каше, что придает дополнительную уверенность вашей машине.
• Уверенный старт на льду. Шипы позволяют двигаться практически без скольжения, даже если вы стоите на склоне.
• Высокая износостойкость. Принятые производителем меры по повышению «живучести» шин полностью оправдали себя, так как они могут служить не один сезон.
• Стоимость приемлемая. Отечественное производство позволяет снизить конечную цену для покупателя, что, по отзывам о зимних шинах Cordiant Polar, является неоспоримым преимуществом.
• Отсутствие реакции на физические воздействия. Бока модели действительно прочные, так как способны выдерживать сильные удары без повреждений.

Как видите, резина имеет довольно большой послужной список положительных сторон. Однако у него есть свои отрицательные стороны.

Недостатки моделей по отзывам

Среди основных недостатков пользователи в отзывах о зимних шинах «Cordiant Polar» отмечают довольно сильный шум, который проявляется уже на скорости от 40 километров в час. При езде по льду торможение не очень надежное, потому что шипы хорошо справляются только на старте. На шинах первого поколения наблюдаются проблемы с курсовой стабильностью, однако, как показывают отзывы о зимних шинах Cordiant Polar 2, уже во второй модификации они решены.

Заключение

Шины довольно хорошие и по привлекательной цене. Она способна справиться с большинством погодных условий, присущих суровым российским зимам. Однако не стоит закрывать глаза на его недостатки, которые следует учитывать перед приобретением, чтобы в дальнейшем они не вызывали разочарования.

Если вы ищете резину для повседневного использования в разных условиях, начиная от чистого асфальта и заканчивая грунтовкой во время оттепели, то этот вариант для вас, о чем свидетельствуют отзывы о зимних автошинах Cordiant Polar.Но комфортом при этом все же придется пожертвовать.

Тест от Polaria. Рейтинг шин Crying

В последние 3 года шины Концерна Кордиант действительно радуют, качество растет, а вместе с ним и армия довольных поклонников недорогих качественных шин. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новый 2013 год, который за 2 года в тренде собирает огромное количество положительных отзывов. Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купят Кордиант и получат такой же хачак, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу разницу в цене в 3 раза — род занятий некорректный. У кого есть деньги — берет Хакку не задумываясь и не парится. У кого нет денег — им приходится искать в инете обзоры, пихать горы информации, искать тесты, видео и прочую информацию. Да еще при тестировании шин берут их из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного отсека для автобуса с классом комфорта просто бессмысленно.В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, но много ли? И важно ли это для повседневной эксплуатации? В общем, о Snow Cross поговорим лучше — по результатам тестов и многочисленным отзывам — действительно стоит обратить на него внимание. Фотография:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, народ доволен как слон. А Snow Cross — это продолжение технологий Max, кросс еще лучше, технологически адаптируемый, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь показывают очень низкие результаты.Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они обязательно будут лучше предыдущих. Прогресс Не останавливайся.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, состав резиновой смеси еще улучшен, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка даже в сильные морозы (-30) остается мягкой, так что покрышка после долгой ночи на морозе парковка не будет квадратной, а останется круглой)) ну а зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но чисто внешне в последовательности есть существенные отличия.Тем не менее по отзывам людей (за 2 года накопилось очень много), шина отменяется при копании глубокого снега, рыхлый снег тоже отличный. Снежная каша — чудесная, водяная и пропитанная влагой снега хорошо отводится от пятна контакта. Фото Snow Cross:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что не надо ля-ля, что протектор такой же (хакки-плевки идут по покрышке почти без остановки, у Cordian заметно реже):

Шипы толпы — снова новая технология, форма шины и ее внутренности, посадка.Как сдержанный — потеря шипов минимальна, но по сравнению с конкурентами Кордиан действительно лучше. Кого проиграли конкуренты? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но шипы держатся не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность бега никто не отменял, но все же по отзывам людей видно, что снежная проходимость шипов действительно лучше. А если сравнивать с Yokohama Ig35 — вот сами понимаете, Иокка на льду идеальна только первый сезон, на второй — уже без шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже покрышку на липучке — высочайшего качества, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Ну шикарная цена. Если в городе чисто и температура позволяет брать.

On Ice, Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Выкинуть машину на помойку получается не всегда, но если зимой Road Ride с головой, то ледодержатель будет 5 баллов.

Видео — Тест на рыхлый снег

По снегу — эта шина просто создана для него. Каменный снег — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально.Снег пустой, боковые крючки для «рытья» и вывода воды широкие и глубокие.

Какие есть минусы? Читаем в обзорах — на голом асфальте с +5 плохо тормозят. Хе-хе, такие же шипы и априори они должны притормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше снежного кросса))

Что еще из минусов — это плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, которую вы получите. Наиболее полно сбалансировано нормально, но есть исключения.Так что качество изготовления не на уровне и оно плохое. С другой стороны, покупайте резину сразу с установкой покрышки и если дофига веса — просите у другого автобуса, замените без проблем.

В целом резина смело поставила 4,5 балла, в бюджетном классе реально одна из лучших. Не так давно, вчера на этой резине видели чевик, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, по снегу много ездит и любит парковаться в сугробе, когда на стоянке негде места.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все виды зимних дорожных полотен, кроме голого асфальта — здесь чуть хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличные недорогие шпиндели.

В такую ​​погоду, как в стихотворении «Двенадцать» Александра Блока, поможет только шипованная резина. Чтобы облегчить покупателю выбор, экспертная группа SP протестировала 12 комплектов относительно недорогих 15-дюймовых «катушек».
Во дворе кризис цены растут, с доходами на них никуда не торопиться — и люди все чаще смотрят на машины в наличии.Причем самые недорогие авто и отечественные авто Шипованные в резине размерностью 195/65 R15.
Восемь покрышек из прототипной экспертной группы журнала «Вождение» помещены в ценовую категорию от двух до трех тысяч рублей за штуку. Нижний порог запросил у IceLink китайская компания Triangle, постепенно набирающая популярность в России, и обновленная Cordiant Snow Cross. Верхнюю планку в бюджетной компании поддерживают модернизированные шины Hankook Winter I * Pike RS + с увеличенным до ста семидесяти количеством шипов и новинка Dunlop — модель SP Winter Ice 02.В середине поместилась новая модель Matador Sibir Ice 2 и уже завоевавшие популярность шины Pirelli. Formula Ice, Toyo Observe G3-Ice и Nordman 5.
Эксперты также отметили четыре очень успешных в России модели среди самых сильных, но дорогих — это Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiCecontAct. 2 и Nokian Hakkapeliitta 8. Кстати, половина тестируемых шин произведена в России, и локализация позволяет сохранять приемлемые цены.

Пора на север

Прошлой осенью эксперты журнала «За рулем» с грустью вспоминали дождливый январь и февраль 2015 года, когда в окрестностях полигона АвтоВАЗа в поисках снежного шлепалась тестовая группа. платформа, которая не была полностью залита дождем.Тогда было решено в следующий раз попытаться сбежать от теплой зимы, ставшей частым гостем на средней полосе России, на севере Финляндии. Nokian внесла свой вклад в «белый ад», тест «Белый» тест на озере Таммярви.
В конце февраля в Лапландию были доставлены заранее прокатанные шины, а в первой половине марта на автомобиле Skoda Octavia. Основная часть зимних испытаний проводилась — на снегу и льду. Даже в первый месяц весны за Полярным кругом вырастает настоящая зима — в отличие от Поволжья, где она оказалась необычайно теплой и практически не понимаемой.В общем, специалисты правильно сделали, что пошли на север. И не только из-за погоды. Тем не менее, условия специализированного полигона шин не только упрощают работу, но также позволяют проводить дополнительные испытания и получать больше информации для оценки каждой модели.
В «Белом аду» при температуре воздуха от -20 до -2 ºС выполнены все снежно-ледовые упражнения журнала «Вождение». К сожалению, специалистам пришлось отказаться от перестановки, так как плотного поднявшегося снега обнаружено не было. А на мягких быстро образует глубокую резину, бока которой служат своеобразным боковым упором и не позволяют правильно оценить поперечное сцепление покрышек на снегу.Но оценка управляемости производилась по двум специальным трассам — снежной и ледяной.

Снежно-ледовые процедуры

Эксперты начинают с методических измерений, повторяя гонки для каждого комплекта шин шесть — восемь раз, а если результаты прыгают, то десять. После каждых двух-трех комплектов проверяют состояние покрытия на базовых шинах и с учетом полученных данных пересчитывают результаты.
На большом горизонтальном плато экспертная группа занимается разгоном и торможением на снегу.Противоканальная и антиблокировочная система внимательно следят за тем, чтобы колеса не буксовали при ускорении и не блокировались при торможении. Время разгона фиксировано от 0 до 40 км / ч. С нуля — потому что некоторые шины «болтаются» при трогании с места, а 40 км / ч — потому что такую ​​скорость можно набрать на первой передаче, что исключает погрешность измерений из-за переключения на вторую.
Торможение с 40 км / ч, но уже до 5 км / ч, и не до полной остановки. Дело в том, что на очень низкой скорости АБС иногда позволяет заблокировать колеса, удлинить тормозной путь и поменять местами результаты измерений.Оценив несколько сетов, поверхность плато Richtuette радует, что финны ломают «Тампа-А-Ари».
Постепенно определятся первые лидеры — Cordiant, Formula и Nokian. Последний результат у Toyo. Что касается торможения, то лучшим оказался Michelin, а в аутсайдеры попал китайский треугольник.

Для измерений на льду группа экспертов перемещается на специальную трассу, покрытую огромным длинным тентом, скрывающим лед от снега и яркого солнца, — результаты более стабильны, чем на открытом пространстве.В Тольятти, даже при благоприятной погоде, его пришлось бы возить намного дольше. Процедуры такие же, как и на снегу, только конечная скорость разгона и начального торможения всего 30 км / ч. Причем время разгона отсчитывается не от момента трогги, а от скорости 5 км / ч. Дело в том, что навес со снегом «закрывает» небо на нем, не дает оборудованию VBOX связываться со спутниками GPS. Поэтому при разгоне на льду использовался дутронный измерительный прибор с оптическим датчиком, допускающий погрешности на пешеходных скоростях.
При каждом измерении тест немного сдвигает машину в сторону, на чистом льду. Когда каток полностью покрыт мелкой ледяной крошкой, резными шипами, Мультикар выбирается на арену и лед мчится. Обломки льда и снега, попавшие под шины, работают как шарики в подшипниках: уменьшают трение, увеличивая время разгона и тормозной путь.
Лучшего акселератора на льду предоставили шины nokian .. Второе место заняла Continental, а позади остальных — Matador. В торможении сохранился такой же расклад лидеров и аутсайдеров.
Знатоки завершают определение времени прохождения ледового круга, наматывая 10-12 «оборотов» на каждом комплекте шин. Конти и Данлоп вырываются вперед.

Экспертная работа

Оценивается поведение автомобиля при движении по заснеженной дороге на высокой скорости. Для этого детская площадка имеет ширину около пятнадцати метров и длину не менее пятисот. Такое вытянутое поле с мягкими сугробами по периметру позволяет безопасно проверять преодоление прямолинейного движения на скорости до 90-100 км / ч, а также имитировать след препятствий и мягкую перестройку с одной полосы на другую.

На шинах Cordiant, Goodyear и Nokian тестовая Skoda чувствует себя увереннее других. Меньше всего знатокам Matador понравился: широкий и неинформативный «ноль», задержки в реакции руля и значительные углы луча при корректировке курса. Китайские шины Triangle удивили своей четкостью. Правда, оценка немного снизилась из-за невысокой информативности руля в нулевой зоне.
Практически недалеко от этого длинного плато финны проложили снежную трассу замкнутой конфигурации с поворотами разной кривизны, в небольших подъемниках и спусках — прекрасную имитацию российских дорог.
Здесь Skoda стабильно управляется на шинах Cordiant, Hankook, Nokian и Toyo — специалисты покорили четкую реакцию и четкое поведение машины даже в пробуксовке. В отставании был Треугольник: у Шкоды обруч в эти шины, руль становится малоинформативным, надо на большие углы крутить, машина идет слишком сдавленной, в длинных тапочках — от сноса на вход в поворот перед движением по дуге.
На льду озера Таммярви подготовлена ​​трасса для оценки управляемости на очень скользком покрытии.Удачная трасса, сочетающая скоростные и медленные повороты с короткими и длинными прямыми.

Посередине закрытого маршрута — снег немного больше дорожного костюма. Как раз то, что нужно для проверки проходимости. Здесь специалисты сконцентрировались на том, насколько просто и чисто машина гребет, передвигается и маневрирует по глубокому снегу. И как уверенно выбирает обратно в свои следы, если вдруг застрял.
С «Рулежкой» на льду обошли шины Cordiant, Hankook, Nokian (эта тройка и по управляемости на снегу оказалась наиболее удачной) и Nordman за счет четкой реакции и понятного, предсказуемого поведения.А наименьшая оценка получила «езда» на GoodYear из-за невысокой информативности руля, неожиданно резкого выхода из строя на занос и долгого восстановления сцепления после начала пробуксовки.
Но по проходимости шин Goodyear не было равных! Шкода на них пробиралась по сугробам как бульдозер, разгребая передний бампер снег. И что хуже других, треугольные шины запускаются со сугробами — машина ползет по глубокому снегу с трудом, очень неуверенно и неохотно. На этих шинах вряд ли выйдешь со стоянки на чистящую дорогу.

Приключения с шипами

После ледовых испытаний шипы были пересчитаны. Чемпионами по надежности крепления «гвоздик» стали ContiCecontact 2 и Formula ICE — во время тестов они не потеряли ни одной шиповки! Хорошие результаты показали шины Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 и Nordman 5: на каждые четыре колеса оставалось только два шипа. Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 и Triangle Icelink пропустили три-четыре «гвоздики». Слабее выступили шины toyo OBSERVE G3-ICE: потери составили семь шипов на комплект.В отставшей тройке — модернизированные Cordiant Snow Cross (потеряли десять шипов из комплекта), Dunlop Sp Winter Ice 02 (тринадцать) и Hankook Winter I * Pike RS + (пятнадцать).
А теперь самое интересное. Наибольшее количество шипов практически на всех шинах потеряло левое переднее колесо. Что спереди, то логично. Передние коснутся трогги и разгона, они составляют основную нагрузку при торможении. Но почему ушел? Раньше специалисты этого не наблюдали … Дело в том, что ледовый круг на этом полигоне значительно больше нашего, в Сосновке, поэтому скорость примерно в два раза.А так как машина едет быстрее, внутреннее колесо — и левое, когда они ехали против часовой стрелки, — тускнеет сильнее и больше разносится.
Шипы вылетают больше, чем при отскоке, и при разгрузке колеса. На нагруженном колесе резина сильнее сжимается при вертикальном усилии, болит шипы и их лучше удерживать. Значит, при повседневном использовании шипы чаще вылетают при разгоне, а не при торможении. Если хотите их спасти, ограничьте пробуксовку колес, ускоряясь.

На асфальте

Учения на «черных» дорогах проводились на стыке апреля и мая, когда асфальт уже сброшен, ветер стих, температура воздуха была от 4 до 7 ºС. Это просто график температуры для сезонной смены. Как будет себя вести «роза» в этих условиях?
Первое упражнение — измерение расхода топлива. На теплом круге перед замерами оценивались устойчивость курса на асфальте и комфорт — шум и плавность хода.По окончании измерений был произведен «пробег» по дорогам с другим покрытием, чтобы в полной мере оценить уровень комфорта.
Самыми экономичными на городских и загородных скоростях оказались шины Formula, Nokian и Nordman. Самый высокий расход дал Cordiant. Хотя разница, положа руку на сердце, мизерная: 200 мл бензина на 100 км.
На скорости 110-130 км / ч Skoda Octavia держит курс и делает мягкие перестройки, являясь обручем в шинах Michelin. А больше всего водителя напрягает Triangle: размазанный, очень широкий «ноль» и неинформативность.Чтобы отрегулировать направление движения, таран должен поворачиваться на большие углы.
По шумности существенной разницы между обсыпкой асфальта шипами покрышки нет, нет. Что касается плавности хода, то лучше выделяются шины Continental, Hankook и Michelin.
Завершены испытания с оценкой тормозных свойств на мокром и сухом асфальте. Специалистов интересует тормозной путь от скоростей 60 и 80 км / ч до скорости 5 км / ч (чтобы отсечь возможное действие ABS).На мокром асфальте лучше всего работают шины Continental, а на самой большой дистанции шины неуклонно болтаются. и Кордиант. На сухом покрытии кратчайший путь торможения — у шины Triangle, а у аутсайдера — у Cordiant.

Резюме

С результатом 929 баллов победили шины Nokian Hakkapeliitta 8 российского производства. Второе место — шины CONCIICECONTACT 2 (916 баллов). Недостаток тех и других по большому счету — высокая цена. На третьем месте, у малоразмерной шестерки до заветной отметки «900» (шины, заслужившие 900 баллов, эксперты журнала «Вождение» считают отличными) расположилась Goodyear Ultragrip Ice Arctic.
Тем, кто не готов выкладывать за комплект из четырех шин больше 12 тысяч рублей, посоветовали позаботиться о моделях Hankook Winter I * Pike RS + и Nordman 5 — это очень хорошие шины, не подвела ни одна параметров.
Следующие пять конкурсантов, набравшие от 850 до 870 баллов и занявшие места в нашей таблице с шестого по десятое, тоже хороши, но у каждого есть свои минусы. Из них самой выгодной покупкой специалисты считают шины Cordiant Snow Cross: скромная цена сочетается с довольно высокими характеристиками.Однако эти шины не очень подходят для городских условий с чисто асфальтовыми дорогами. Цена на шину
MICHELIN X-ICE NORTH 3 можно признать несколько завышенной, не совсем адекватного уровня показателей. Matador Sibir Ice 2 и Triangle IceLink по своим характеристикам — откровенно бюджетные продукты, но при аккуратной езде зимой можно пережить ..

Тестовый материал подготовлен с использованием статьи

Нынешний кризис заставляет экономить на всем, в том числе и на шинах. Ведь набор даже бюджетных шин летит в копейки.Поэтому многие автолюбители при выборе шин сначала смотрят на цену, а уже потом изучают их характеристики и знакомятся с результатами испытаний. Также мы решили рассказать о рейтинге протестированных нами зимних шин, отталкиваясь в первую очередь от их цены. Самым дорогим в нашем списке является «Нокян-Хаккапелитис 8» со средней ценой В интернет-магазинах 3700 рублей за штуку. Не устраивает, конечно, но в нашем рейтинге она впереди остальных — 944 балла. «Хакки» первые места практически в каждом упражнении.Причем, как успели заметить, высокие характеристики остаются такими и после довольно длительного пробега.

Немного дешевле — по цене 3500 рублей за штуку — можно купить Автошины «Континенталь-Контиаисконтакт». Производитель уже пару лет намекает на замену этой модели следующим образом, но не спешит переходить от слов к делу. А если надо? Второе место, набрано 915 баллов и очень хорошие результаты. Говорят однозначно: потенциал у «Контиаисконтакт» по-прежнему велик, эту модель рано списывать со счетов.

Значительно дешевле немецкий «Gislaved-Nord Frost 100» и японский Bridgestone-Blizzard Spike-01 — 2700 рублей за шину. Какие выбрать их? Чтобы ответить, вы должны изучить таблицу с результатами. По результатам замеров эти шины сопоставимы, разница только в субъективной оценке экспертов. Однако «Гиславеда» получила 884 балла и четвертое место, а Бриджстоун — 859 баллов и только шестую строчку рейтинга.

За 2400 рублей вы можете купить пятый «Нордман» (младший брат «Нокиан»).По характеристикам не хуже более дорогих «Бриджстоун» и «Гиславда». Заманчиво предложение, что в нашей табели о рангах эта шина набрала 886 баллов, что позволило ей занять почетное третье место и подняться на подиум.

Японский «Toyo-Owner G3-Ice» дешевле «Нордмана» всего на 100 руб. В протоколе у ​​Toyo 853 очка и восьмое итоговое место. Если не столь значимо, если вы готовы мириться с недостаточным комфортом и посредственной управляемостью, то выбор «G3-Ice» оправдан.

Вы можете сэкономить еще больше, если отдадите предпочтение шине «Formula Ice» (это новый бренд Фирмы «Pirelli»). Около 2000 рублей за штуку, 863 балла и пятое место в рейтинге — хорошее сочетание. Цена экономии — слегка «нестабильные» характеристики на снегу и недостаточная тренировочная устойчивость на асфальте. От Pielli Formula Ice соревнуются «Кордиант-Снежный Кросс» — 1950 рублей за покрышку. Результат 856 очков и седьмое место. В переводе с числа цифр это означает, что по асфальту на скорости 60-80 км / ч придется выдерживать увеличенную дистанцию ​​по кузову из-за самых низких нормативов тормозных свойств.«Снежный Кросс» не отличается лучшими эксплуатационными показателями, устойчивостью и комфортом. Но машина на этих шинах достаточно уверенно ведет себя как на льду, так и на снегу.

Наконец-то за 1700 полагается продать «Амтел-Нордмастер СТ». В два раза дешевле лидеров! И — скромные 829 баллов и девятое место в нашем списке. Если вы горячий пилот, то перед выбором «Амтел» советуем внимательно изучить результаты тестирования и после этого отправиться в магазин. Ошибки в управлении машиной на шинах могут быть чреваты.Нордмастер подойдет неторопливым и опытным водителям.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 30 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(оценка / баллы)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже

Изначально задача сводилась к подготовке шины с посадочным диаметром 17 и 18 дюймов для премиального сегмента. Однако такие изделия нужны не просто хорошие, а очень хорошие. Рисунок протектора шин Cordiant Snow Cross Tire Сохранился тот же, но смесь была переработана. Его химический состав позволил обеспечить широкий температурный диапазон работы: + 10 … -53 ° С. До модернизации нижний предел составлял -45 ° С.

Для улучшения сцепных свойств на льду легкие шипы- Применены шипы Cor SCASON.В алюминиевом корпусе нового «Cunt» была введена карбидная октаигрированная пластина из карбида вольфрама. Прежние шипы были одеты в корпус из нержавеющей стали, их твердосплавная вставка не имела выреза.

Дюжина таких «КОГОТКОВ» постоянно в контакте. По данным Cordian, тормозной путь при замедлении с 30 до 5 км / ч на модернизированных шинах по сравнению с предыдущими уменьшился на 8%, а разгон с 5 до 30 км / ч стал быстрее на 3.7%.

Модернизация коснулась не только дорогих 17- и 18-дюймовых моделей, но и более доступных 13-16-дюймовых.

На заснеженном аэродроме Аэродрома Пазопилы Шинники собрали заднеприводные автомобили премиальных марок. Программа испытаний модернизированной модели Cordiant Snow Cross включала оценку продольного сцепления: после интенсивного разгона до 60 км / ч — резкое торможение до полной остановки сначала с включенным ESP, а затем с выключенным C. Четко работающая электроника ведет машину без пробуксовки и езды.Но без электронной стабилизации я уверенно контролировал поведение «пятерки» BMW на снегу.

Поперечная муфта пыталась оценить езду на Мерседесе Е-класса, выполнив тест «лось». Без конуса при выполнении маневров не попал, но о преимуществах новых шин без сравнения с предыдущими ничего не беру.

В тесте шин, проведенном экспертной группой «Драйвинг» (ВД, 2016, №9), хорошо себя показал обновленный «ездовой» Cordiant Snow Cross.В размере 15 дюймов они опередили известных конкурентов Michelin и Dunlop. А цена на третью ниже: в зависимости от размера шин Snow Cross стоит от 2000 до 4000 рублей.

Но сначала имеет смысл вспомнить те решения, которые изначально были заложены в конструкции зимней шины Snow Cross. Название одной из технологий (Snow Cor), использованных в этой модели, свидетельствует о том, что разработчики особое внимание уделили работе шины на заснеженной дороге. Характерной особенностью дизайна рисунка протектора является центральная кромка замкнутой формы.Суть решения в том, что ребро прорезает снежный покров, эффективно удаляя из пятна контакта через расположенные под углом канавки, как правило, мокрый слой снега. И это значительно снижает вероятность «Аквапланирования на снегу». Хорошему дренажу в пятне контакта способствует ламель Z-образной формы, пронизывающая блоки протектора. Открывая и закрываясь при движении шины, ламели не только удаляют водную взвесь из пятен, но и создают дополнительные зоны зацепления шины на снежном покрове.Но почему именно такую ​​форму ламелей выбрали разработчики Cordiant? Например, часто используемые трехмерные ламели и функции, описанные выше, справляются и обеспечивают жесткость насадок протектора, на которую хорошо влияет управляемость. Стоит помнить, что любая шина — это главный компромисс. А для разработчиков важно добиться баланса всех характеристик. С ламелями (и не только в 3D-форме) инженеры Cordiant много экспериментировали и в итоге пришли к выводу, что выбранные ими ламели формы, правильно выполняли возложенные на них функции, а во-вторых, производство дешевле. .

Инновационная форма шипа обеспечивает его надежную фиксацию в шине

В шинах Cordiant Snow используется фирменная технология ICE COR. Это асимметрично расположенные шипы, количество рядов которых равно 16. Таким образом, не менее 10 шипов одновременно находятся в шипе контакта шины.

Какие новые решения используются в модели зимней резины Snow Cross в этом сезоне? Прежде всего, это новый шип, разработанный известной компанией SCASON.Корпус штыря алюминиевый, вставка — из карбида вольфрама. С шипами, как и с ламелями, было проведено множество испытаний. Предварительный отбор прошел пять вариантов, из которых был сделан окончательный выбор. Форма твердосплавной вставки — два смещенных друг относительно друга квадрата, то есть вставка имеет восемь острых граней, которые позволяют уверенно цепляться за лед. Форма стойки шипа подбиралась с таким расчетом, чтобы обеспечить ее надежное крепление в протектор покрышек при ударных нагрузках.В сравнительных испытаниях шин со старыми и новыми шипами только за счет использования нового тормоза оно снизилось на 8%, а время прохождения круга на льду улучшилось на 7%. Также улучшен разгон на льду.

16 рядов шипов (исключительно заводской просчет) расположены асимметрично

Отдельная «инженерная» тема — новая резиновая смесь, на разработку которой ушло три года, и работа велась в партнерстве с коллегами из немецких институтов.Но время было потрачено не зря: только за счет нового соединения длина тормозного пути уменьшилась на 12% (на скорости 20 км / ч это корпус легковой машины), а разгон на льду улучшился на 9%. . Новая резиновая смесь не только стала более эластичной, но и расширила ее температурный диапазон. Аргумент очень важен при определении рынка, для которого предназначена шина: резиновая смесь модели зимних шин SNOW CROSS сохраняет устойчивость до температуры -53 ° C. Конструктивная шина имеет двухслойный протектор: непосредственно под протектор с мягкой резиновой смесью сплошной, так называемый слой жесткости, который, в первую очередь, обеспечивает надежное крепление штампа.Кроме того, этот слой создает надежную опору для шипа, тем самым оказывая дополнительное давление на шип во время его контакта с поверхностью льда.

К зимнему сезону 2016-2017 линейка шин Cordiant Snow Cross расширена до 25 размеров. Появились новые популярные размеры с посадочными диаметрами 17 и 18 дюймов. Более того, на заводе «Кордиант-Фабрика» запущена целая линия по производству этих шин. Предлагается 13 типоразмеров шин для автомобилей SUV: конструкция шин для автомобилей этого сегмента отличается усиленной боковиной.

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в дальнейшем приобретать продукцию этой компании.

отзывов о зимних и летних шинах «Cordiant»

Компания «Кордиант» — лидер среди отечественных производителей шин. Продукция занимает нишу среднего ценового сегмента и успела зарекомендовать себя с положительной стороны.Достоин внимания каучук «Кордиант»? Подробно о комментариях и характеристиках популярных моделей бренда пойдет речь в статье.

Создание компании

О компании «Кордиант» стало известно в 2006 году. Она принадлежит крупнейшему производителю шинной продукции на территории постсоветского пространства — ООО «СИБУР — Русские шины». Резина для автомобилей «Кордиант» производится на Ярославском шинном заводе. Производитель использует новейшее современное оборудование и технологии.

Благодаря компьютерному моделированию протектора и использованию резиновых смесей, изготовленных по европейскому рецепту, отечественному бренду удалось создать действительно качественные и износостойкие шины — «Кордиант». Отзывы многих автовладельцев говорят о том, что технические характеристики шин позволяют сравнивать их с аналогичной импортной продукцией.

Качество, соответствующее мировым стандартам, и разумная ценовая политика постоянно обеспечивают компании приток новых клиентов.

Виды резины от Cordiant

Отечественный производитель резины позаботился о том, чтобы каждый водитель смог подобрать подходящий вариант шин из представленного ассортимента. Летние шины обладают хорошими сцепными свойствами, повышенной жесткостью и долговечностью. Наибольшей популярностью у автовладельцев пользуются такие модели, как Comfort, Road Ranner, Sport.

Множество положительных отзывов о зимних шинах «Кордьян» оставляют не только водители, но и специалисты. Шипованная и фрикционная резина обеспечивает комфорт и уверенность на заснеженной дороге.Winter Drive, Sno-Max и Snow Cross — идеальные варианты шин для зимнего использования.

Для тех, кто не любит «переобуваться» и предпочитает ездить на одном комплекте резины круглый год, производитель предлагает несколько моделей всесезонных шин. Они хорошо держат дорогу в любых погодных условиях. Спросом у автовладельцев пользуются модели «Кордиант» All-Terrain и Off Road.

Cordiant Snow Cross

Одна из последних разработок компании-производителя — Snow Cross. Шипованная резина «Кордиант», отзывы о которой будут рассмотрены ниже, получила отличные эксплуатационные характеристики и предназначена для легкового транспорта.Модель впервые была представлена ​​в 2013 году и на сегодняшний день имеет огромное количество поклонников.

Особенности модели

В составе резиновой смеси количество силикона, позволяющее сделать шину более мягкой даже при достаточно низких температурах. Это положительно сказалось на качестве сцепления с мокрой и обледенелой дорогой. Многочисленные отзывы водителей о зимних шинах Cordiant Snow Cross подтверждают высокое качество продукции.

Специально разработан с помощью компьютера Моделирование рисунка протектора обеспечивает безопасную езду в плохих погодных условиях на обледенелых участках дороги.Направленный рисунок протектора с расходящимися от центра лучами удаляет воду и талый снег, предотвращая скольжение.

Поперечные канавки и удлиненные блоки протектора образуют замкнутые полости, в которые падает снег, оставшийся в точке контакта. Это помогает преодолевать сугроб и сокращать тормозной путь автомобиля, что подтверждают отзывы.

Резина «Кордиант» создана по технологииICE-COR, которая помогает уверенно двигаться по льду и исключает проскальзывание при торможении.Такой результат был достигнут благодаря агрессивным линиям рисунка протектора и шипам необычной формы.

Цена и отзывы

Стоимость одной покрышки «Кордиант Сноу Кросс» — от 2200 до 6000 руб. Модель имеет множество положительных рекомендаций от водителей. «Шиповка» отлично справляется со льдом, не глохнет при разгоне, позволяет уверенно двигаться даже при снежных разворотах.

Некоторые сравнивают рисунок протектора отечественной резины с популярной моделью от «Нокиан» — «Хакка» в версии 7.На первый взгляд совпадения в элементах действительно есть, но тем не менее шипы в первом варианте встречаются несколько реже. Отзывы о резине «Cordiant Snow Cross» говорят, что после одного сезона эксплуатации потеря колючек будет минимальной (2-3 штуки). Не всякая резина импортного производства может этим похвастаться. К недостаткам автовладельцев можно отнести высокую шумность и жесткость резины.

Cordiant Sno-Max («зима»): отзывы

Резина «Cordiant» давно и практически безупречно эксплуатируется многими водителями.Одна из удачных моделей от отечественного производителя — Sno-Max.

С 2008 года остается лидером среди недорогих шипованных каучуков для автомобилей. В этой модели сочетаются надежность, отличные технические характеристики, высокое качество и привлекательная стоимость.

Что говорит производитель?

Разработчики предоставили «шипу» следующие характеристики:

• зигзагообразная форма направленного протектора позволяет уверенно передвигаться по укатанному снегу при торможении и разгоне;
• множество планок по краям направленного протектора улучшают сцепление;
• Множество зигзагообразных планок позволяют спокойно тормозить на скользкой дороге;
• Покрышка не боится ям и бордюров благодаря нейлоновой и металлокордной основе;
• Протектор двухслойный с улучшенными эксплуатационными свойствами и долговечностью;
• Боковые каналы очищают протектор от воды и снега, а также предотвращают аквапланирование;
• многофланцевые шипы устойчивы к вырыванию из отверстия и обладают высокой прочностью;
• двухслойная фиксация шипов;
• На протекторе есть индикатор обкатки шипов.

Обкатка подразумевает аккуратный проезд на 300-400 км по чистому асфальту. Это необходимо для того, чтобы шипы сжались резинкой и «сели» на место.

Зимняя шипованная резина «Кордиант» (отзывы владельцев подтверждают это) несколько жестко ведет себя на ходу, что несколько отражается на ее шумности. Но с другой стороны, «шипованные» не могут быть спокойными. Приобрести такой комплект «ботинок» для автомобиля можно за 9800 рублей (в минимальной сумме).

Cordiant Winter Drive

Шины фрикционного типа являются приоритетом для многих автовладельцев.Идеальной для использования в городе на легковых автомобилях является резина «Cordiant Winter Drive». В продажу она поступила в 2012 году и теперь успевает показать себя с хорошей стороны. Разработчики придали модели слегка грубоватый асимметричный рисунок протектора. Он позволяет уверенно бороздить снежную кашу и четко передвигаться по мокрому асфальту.

Стоимость одной покрышки 2100-4700 руб. Отзывы о зимних шинах «Cordiant Winter Drive» позволяют сделать вывод, что это действительно качественная модель, предлагаемая отечественным брендом.

Характеристики

Шины могут адаптироваться к любым изменениям погодных условий зимой. Блоки протектора в центральной части имеют прямоугольную форму, что позволяет эффективно разгоняться на старте и сокращать тормозной путь. Протектор прорезан z-образными рейками, которые улучшают сцепление с дорогой.

Разработчикам удалось повысить прочность шины за счет двухслойного металлокорда и нейлона. Благодаря этой технологии резина устойчива к деформации и сохраняет эластичные свойства.

Отзывы о зимних автошинах «Cordiant Winter Drive» говорят о том, что, несмотря на невысокую стоимость, «липучка» хорошо ведет себя на дороге в холодное время года и хорошо справляется со льдом, отметинами снега и преодолевает мерзлые колеи.

В процессе тестирования, которое, кстати, прошло на заснеженной дороге со значительным минусом, колеса отечественного производителя показали себя на уровне. Там, где «шипы» вроде бы ведут себя лучше, Winter Drive показал действительно уверенную и тихую езду, хорошую заминку с дорогой.

Cordiant Road Runner

Найти отзывы о резине «Кордиант» можно самым разным образом. Одни автовладельцы говорят, что шины отечественного производителя даже рассматривать для покупки не стоит, другие не жалеют о покупке такой продукции. И все же среди ассортимента резины от российского производителя можно найти очень удачные модели. Один из них — Road Runner.

Летняя резина предназначена для автомобилей. Они получили двухслойную конструкцию для увеличения срока службы и хорошей жесткости (без этого летом никуда).В состав смеси добавлены специальные полимеры, улучшающие качество сцепления.

Особое внимание следует уделять рисунку протектора. Он был разработан с учетом погодных условий, поэтому без дождя такие шины не страшны. Наличие трех широких каналов позволяет быстро отводить воду. С аквапланированием справляется центральная часть протектора, на которой есть прорези разной глубины и ширины.

Специальная конструкция плечевых блоков позволяет «удерживать» автомобиль в поворотах.На шинах есть индикатор, позволяющий следить за уровнем износа и своевременно заменять «башмаки».

Отзывы о летних автошинах «Cordiant Road Runner»

Огромным плюсом данной модели является стоимость. Купить комплект колес можно за 8000-14000 руб. Резина идеальна для езды по мокрому асфальту. Вода из центральной зоны пятна контакта удаляется очень быстро, что позволяет избежать эффекта аквапланирования. Road Runner показывает хорошую проходимость на грунтовых дорогах.

Cordiant Sport 3

Поклонникам активного вождения стоит обратить внимание на модель Cordiant Sport 3.Асимметричный рисунок протектора и четыре продольных канала позволяют быстро отводить влагу. На внутренней и внешней стороне протектора расположены скругленные плечевые блоки. Они улучшают качество прохождения углов.

В составе смеси, изготовленной на основе технологии Sport-Mix, существует два вида резины. Это улучшило сцепление с дорогой и срок службы шин. Стоимость летних колес начинается от 2600 рублей за штуку.

Отзывы о резине «Cordiant Sports 3» попадают довольно противоречивые.Многие автовладельцы утверждают, что шины подвержены быстрому износу и при активном вождении служат всего один сезон.

Test Winter Rubber Cordiant Snow Cross. Тест зимних шин Cordiant Snow Cross в Исландии. Основные характеристики шин Cordiant Snow Cross

Если я задам вам банальный вопрос: «Какие типы зимних шин вы знаете?», Я уверен, что ответа долго не ждут: шипованные и фрикционные. Садитесь, что называется, Пятерка! Но я не мало об этом.Россия занимает огромную территорию, с совершенно другим климатическим режимом, иногда ужасными дорогами, отсутствием ливневой канализации, постоянным ремонтом асфальтобетона и т. Д. Использование в таких «военных» так называемых условиях «Альпийские» шины, поставляемые европейцами. а азиатские производители, мало знающие о сибирских морозах, может и престижно, но небезопасно. ((Material_113701)) При этом мало кто знает, что есть грамотная альтернатива — покрышки «нордического» типа. Это те самые модели, которые имеют широкий температурный диапазон применения.Я про продукцию скандинавов и некоторых отечественных компаний. Эта резина имеет более агрессивный рисунок протектора, особый рецепт смеси, возможно (в силу конструктивных особенностей), немного больше шумит, но при этом ведет себя на дороге на порядок адекватно. На таких шинах он одинаково уверенно движется как при +5, так и при -53 градусах. «Альпийские» модели такой температурной вилкой похвастаться, увы, не могут, даже если у компании-производителя имя с порядком до колен.В сезоне 2016 года каждая десятая зимняя шина, проданная в России, имела фирменный шильдик Cordiant. Молодой, но амбициозный российский бренд гордится успехами, ведь далеко не многие мировые гранты на такую ​​силу — захватывают и захватывают 10,9% рынка. Шины марки позиционируются в среднем сегменте «В». То есть они не самые дорогие, но и откровенно не дешевые. Это та «доходная» ниша, в которую сегодня особенно охотно «клюет» потребитель. Опять же, по итогам 2016-го, этот товар, по сути, лучшая альтернатива весати премиум-класса.((Gallery_753)) в доказательство слов, проведенных на днях в высокогорье Армении, знакомый тест новых шипованных шин Snow Cross 2. В официальной продаже продукт появится только осенью 2018 года, а шины Для испытаний предоставлены единичные инженерные образцы. Мы дважды подчеркивали, что это не конечный продукт, в чертеже протектора и рецепте резиновой смеси могут быть изменения, работа над фирменным шипом и т. Д. Аванс продлится минимум полгода, после чего финансовые тесты будет на финской свалке в Иволе.((Photo_text_34)) ((photo_text_34)) Нравится автобус или нет — вопрос, согласитесь, субъективный, особенно если оценивать только одну марку шин и только на одну машину. Истина, как выясняется, позволяет сравнивать. А чтобы добиться большей адекватности в ваших оценках, нам на тестирование предоставили несколько моделей — Cordiant Snow Cross и Snow Cross 2, Nokian Hakkapeliitta 7 и 8, Dunlop SP Winter Ice 02. Компания, как видите, старательно: Финны (доля 7,8% без Нордманна) прочно встали на защиту «Премиум», британцы (4.7%) ушли в массовый сегмент. В первом упражнении с помощью прибора Racelogic необходимо было определить объективную длину тормозящей машины. Данлоп в этом туре не участвовал — соперничество велось между представителями двух северных соседей. Организаторы нашли на курорте Jamrucus тихую обледенелую улочку и проехали по ней на BMW 318i, что называется, check-in. Изначально, кстати, мы хотели использовать для этого лед местного озера, но погода в горах, понимаете, непредсказуемая: резкое падение столба ртути с -22 до почти 0 градусов.Вынуждены изменить планы. ((Gallery_752)) Мобильный шинный сервис сработал оперативно — на баварскую «трешку» поочередно монтировали то Snow Cross, то Snow Cross 2, то восьмой «Hakku» и отправляли на трассу, где давали 6-10 попыток. Схема проста: разогнаться до 60 км / ч, Racelogic подает голос, педаль тормоза резко в пол и крен в ожидании полного замедления. Измерение тормозного пути производилось в диапазоне от 40 км / ч до 5 км / ч. Для окончательных цифр было взято среднее значение.Он явно порадовал представителей Cordiant: Snow Cross 2 — 17,8 метра, Snow Cross — 18,4 метра, Hakkapeliitta 8 — 18,9 метра. ((Material_111562)) Не в последнюю очередь успех Snow Cross 2 в части бокового раскачивания рисунка протектора, своеобразных активаторов торможения. У новинки они неровной формы. Чем выше намекает крючок на чертежной шашке, тем больше шины цепляются за дорожное покрытие. Отсюда, как вы понимаете, более уверенное торможение. Кстати, о некотором несоответствии приведенных цифр.Объясняются они просто: подбирались разные драйверы для разгона разных участков дороги, в том числе и боковой, где ледяная корка уступала раскатанному снегу. В любом случае претенденты на победу показали примерно одинаковые результаты торможения, большого отрыва друг от друга не получилось, что очень важно. Этап тестирования привел нас к ВПП местного аэродрома. Как и год назад в Карелии, накануне (и в день скачек) был сильный снегопад, и предложенные «змейки» с перестановками просто «утонули» в своем изобилии.Пару-тройку попыток разогнаться — и в поворотах был приличный брашер. «Авиационный» слалом с отключенной системой стабилизации напоминал лыжный «Белый цирк», когда шансы на победу были выше у тех участников, которые вышли на дистанцию ​​одними из первых. ((Gallery_755)) Выпивая до следующего конуса, делаем поворот руля, попутно сбрасываем газ, потом стабилизируем курс и педаль акселератора в пол. Все, как вы понимаете, относительно несложно, однако на рыхлом глубоком снегу, под которым ледяная база, и в ссадинах — выкатанная яма, по указаниям инструктора, получилось не так филигранно, как на обычной зимней дороге.К тому же машина постоянно разряжалась в битого и изрядно битого Колю, что не всегда получалось. Скрупулезно оценить в таких условиях управляемость шины сложно даже опытному специалисту, и все же кое-что удалось извлечь. На линейной «змейке» финский участник тестов оказался в приоритете: седьмой «Хакки» — лучшее поведение при езде и быстрая отдача от нее. На «Альпийском» Dunlop`а машина тоже похоронена, теряя драгоценные секунды на освобождение из снежного плена, боролась со сносами в шортах.Порадовал, в свою очередь, Snow Cross 2: примененные в дизайне новинки «снежные карманы» показали, что он умеет работать на рыхлом снегу. На место, как показалось, и боковые грунтовки. Они заметно легко выезжают из снежной колеи, помогая машине следить за прогрессом. Интересно, что такие элементы Cordiant использует шины на своих легких тяжелоатлетических моделях, за что ценится водителями. На «перестановку» особых отличий финских шин от Snow Cross 2 я не обнаружил.Разница, пожалуй, в нюансах. Но где именно премиум-бренд лучше, так это с линейным выходом с разворота. Как будто «старый солдат» использует весь свой жизненный опыт и цепляется за любую неровность основания взлетно-посадочной полосы. Уже позже, когда вереница машин вышла на обычные дороги, стало понятно, насколько грамотной была работа Snow Cross 2 в так называемом режиме. Смесь, которая с точки зрения опасности подходит для очистки льда. В новой шине применены самоблокирующиеся 3D-ламели. При прямом движении ламели раскрываются и замыкаются в зоне контакта под тяжестью автомобиля.Это всем известный микродайн (при сужении ламелей — протолкнуть смесь и полить). Сложная форма ламелей — для улучшения управляемости. При повороте руля и маневрировании 3D ламели ведут себя жестче и соответственно рисунок протектора лучше держит форму, машина едет немного быстрее. ((Gallery_756)) На «втором» Snow Cross использован абсолютно новый рисунок протектора, который легко отличить от модели первого поколения. Широкие продольные и поперечные канавки эффективно противодействуют эффекту аквапланирования и скольжению в смеси.На центральное ребро шины нанесены шипы. Более того, производитель предлагает новую схему неуместности — благодаря штырям пресс-форм новой конструкции на другом уровне отображается удержание шипа в «седле». ((Material_117960)) Да и в движении в месте соприкосновения, при любом растормаживании обнаруживается не менее 10 шипов, что крайне важно. Шип Cordiantian «Spike-Cord», как было сказано выше, скорее всего, будет еще более усовершенствован, но пока об этом говорить преждевременно.Снежный КРЕСТ 2 — в форме прямоугольника. Это идеальный вариант. Известно, что с увеличением скорости этого пятна становится меньше, так как давление в шине увеличивается. Если пятно внезапно принимает форму небольшого овала, это означает, что все технологии, примененные при разработке шины, перестали работать. Snow Cross 2 Все элементы рисунка протектора оптимально работают в пятне контакта. Да и уровень давления в пятне тоже оптимизирован. Что еще добавить? Используется количество кремнезема и рапсового масла.Тема избита: дает характеристике шины широкий температурный интервал, с которого, как вы помните, мы начали наш обзор. Каковы его цифровые значения, станет известно после грядущих испытаний в чуме. Но наверняка они не будут хуже результатов модели Snow Cross, а это, напомним, от +5 до -53 градусов. ((Gallery_754)) В сегменте шин средней стоимости это лучший показатель на рынке. Да и в среде премиальных конкурентов российского автобуса не самое последнее место подготовлено.При этом один из важнейших параметров продажи товаров — цена — играет на руку Cordiant Snow Cross 2. Мы узнаем об этом только в 2018 году, но, по мнению отраслевых экспертов, можно ожидать. увеличение суммы на 5% (например, с нынешних 3 500 руб. на размер 205 / 55R16), не более. Это, видите ли, небольшая прибавка к новому, более высокому уровню безопасности.

В последние 3 года шины Концерна Кордиант действительно радуют, качество растет, а вместе с ним растет и армия довольных любителей недорогих качественных шин.В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим новый 2013 год, который за 2 года в тренде собирает огромное количество положительных отзывов. Встречайте шипованную шину Cordiant Snow Cross.

Все как один пользователи, увидев рисунок протектора, начинают орать — это клон Hakki 7, не думайте, что купят Кордиант и получат такой же хачак, разница огромная и бла-бла.

Конечно, сравнивать финскую шину и нашу разницу в цене в 3 раза — род занятий некорректный.У кого есть деньги — берет Хакку не задумываясь и не парится. У кого нет денег — им приходится искать в инете обзоры, пихать горы информации, искать тесты, видео и прочую информацию. Да еще при тестировании шин берут их из одной «весовой» категории — премиум, комфорт, бюджет. А сравнивать шины бюджетного отсека для автобуса с классом комфорта просто бессмысленно. В большинстве тестов дорогая шина будет впереди, а сколько? И важно ли это для повседневной эксплуатации? В общем, о Snow Cross поговорим лучше — по результатам тестов и многочисленным отзывам — действительно стоит обратить на него внимание.Фотография:

Предыдущая модель Snow Max тоже показала отличные результаты, народ доволен как слон. А Snow Cross — это продолжение технологий Max, кросс еще лучше, технологически адаптируемый, если хотите. Технология производства шин не стоит на месте, и лучшие шины 2005 года теперь показывают очень низкие результаты. Поэтому люди изучают новинки рынка, ведь они обязательно будут лучше предыдущих. Прогресс Не останавливайся.

Cordiant Snow Cross — шипованная резина, состав резиновой смеси еще улучшен, кремнезема еще больше, и поэтому покрышка даже в сильные морозы (-30) остается мягкой, так что покрышка после долгой ночи на морозе парковка не будет квадратной, а останется круглой)) ну а зимняя резина всегда должна быть мягкой — это априори!

Рисунок протектора аналогичен Hakku-7, но чисто внешне в последовательности есть существенные отличия.Тем не менее по отзывам людей (за 2 года накопилось очень много), шина отменяется при копании глубокого снега, рыхлый снег тоже отличный. Снежная каша — чудесная, водяная и пропитанная влагой снега хорошо отводится от пятна контакта. Фото Snow Cross:

А вот фото Hakki 7 для сравнения, разница есть и она заметна, так что не надо ля-ля, что протектор такой же (хакки-плевки идут по покрышке почти без остановки, у Cordian заметно реже):

Шипы толпы — снова новая технология, форма шины и ее внутренности, посадка.Как сдержанный — потеря шипов минимальна, но по сравнению с конкурентами Кордиан действительно лучше. Кого проиграли конкуренты? Такая популярная Nokian Nordman 4, которая всем хороша, но шипы держатся не так круто, как хотелось бы. Конечно, правильность бега никто не отменял, но все же по отзывам людей видно, что снежная проходимость шипов действительно лучше. А если сравнивать с Yokohama Ig35 — вот сами понимаете, Иокка на льду идеальна только первый сезон, на второй — уже без шипов))

Кстати, порекомендуем еще один шикарный вариант, но уже покрышку на липучке — высочайшего качества, отзывы в подавляющем большинстве отличные.Ну шикарная цена. Если в городе чисто и температура позволяет брать.

On Ice, Snow Cross показывает отличные результаты для бюджетных шин (причем разница между шинами другой ценовой категории минимальна). Не всегда можно выбросить машину в хлам на помойке, но если по зимней дороге идти головой, то держателю на льду будет 5 баллов.

Видео — Тест на рыхлый снег

По снегу — эта шина просто создана для него.Каменный снег — 6 из 5 баллов, рыхлый, мокрый, глубокий — идеально. Снег пустой, боковые крючки для «рытья» и вывода воды широкие и глубокие.

Какие есть минусы? Читаем в обзорах — на голом асфальте с +5 плохо тормозят. Хе-хе, такие же шипы и априори они должны притормозить. Хакка 7 тоже будет плохо тормозить, но наверное чуть лучше снежного кросса))

Что еще из минусов — это плохая балансировка. Это не факт, все зависит от покрышки, которую вы получите.Наиболее полно сбалансировано нормально, но есть исключения. Так что качество изготовления не на уровне и оно плохое. С другой стороны, покупайте резину сразу с установкой покрышки и если дофига веса — просите у другого автобуса, замените без проблем.

В целом резина смело поставила 4,5 балла, в бюджетном классе реально одна из лучших. Не так давно, вчера на этой резине видели чевик, подошли, поговорили — хозяин ужасно доволен, по снегу много ездит и любит парковаться в сугробе, когда на стоянке негде места.С этой резиной у него вообще нет проблем. Идеально подходят все виды зимних дорожных полотен, кроме голого асфальта — здесь чуть хуже. Однозначно рекомендуем покупать, отличные недорогие шпиндели.

Потребительские свойства новинки Прошлой весной журналисты испытали на дорогах общего пользования и специализированном полигоне Test World Polygon недалеко от финского городка Ивало. Мягкая и продолжительная зима на родине Деда Мороза очень напоминает московские условия, за исключением того, что дороги на нашем пути не были щедро забиты реагентами.Плюс +7 градусов по Цельсию, ночью минусовая температура — словом, условия для проверки зимнего «безшапочного» почти идеальные. Да и автомобили выбраны грамотно: громоздкий Nissan X-Trail, полноприводная Skoda Yeti и потрясающие внедорожные способности Subaru Forester.

На сухой асфальтовой трассе, ведущей к полигону, Cordiant Polar SL производит неоднозначное впечатление: с одной стороны, зимние шины радуют акустическим комфортом, не раздражая седла Yeti, шумоизоляция которых из перечисленных Trinity самая слабая. с другой — не балуют тормозных свойств водителя тяжелого x -Trail.Однако ни один из коллег явных недостатков не наделал. Polar SL хорошо зарекомендовал себя на грунте и заснеженных дорогах. Пришлось даже поучаствовать в незапланированном «лосином» тесте. Скорее его финский аналог с участием оленей. Животное не пострадало, а шины показали хорошую управляемость. Дело в том, что рисунок протектора содержит три очень впечатляющих продольных следа, которые в первую очередь отвечают за управляемость и курсовую устойчивость автомобиля.

Скоро время скоростных гонок по кольцевой трассе с укатанным снежным покрытием.Журналисты сразу же выстроились в очередь к единственному Subaru Forester. Причина повышенного интереса не только в море вождения, которое накрывает этот автомобиль, но и в том, что Forester прощает водителю большинство ошибок пилотирования. Пребывая в пределах зацепных свойств шин, коллеги регулярно вылетают из трассы в глубоких заносах. Затем слово взял дежурный тракторист. Однако цепляться за него Forester пока не приходилось. Автомобиль был собран его переездом. Но Skoda Yeti и Nissan X-Trail регулярно оказывались в снежном плену.По скоростной дороге вырисовалась такая картина: относительно резко начинается занос, но после медленного развития контроль над автомобилем сохраняется в достаточной степени. При этом кроссоверы продемонстрировали быстрый уверенный разгон и отличное торможение на снегу.

Главным достоинством Cordiant Polar SL можно считать соотношение цена / качество. По свойствам, близким к аналогам премиального сегмента, российские шины заметно выигрывают в стоимости. Уже известная владельцам легковых автомобилей модель шин пополнилась 15- и 16-дюймовыми аналогами (с 205/55 до 215/65).Рекомендуемая розничная цена на POLAR SL размером 215/65 R16 составляет 3985,70 руб.

Путь развития российской государственности, Лог и толерантный, он полон великих свершений, и наши предки могут смело гордиться. Но эту упаковку каждую осень (а то и чаще) разбивают о мысли: разве нельзя было создать эту самую государственность чуть южнее? Где холод, снег и лед — главные зимние противники гонщика, только на горных вершинах? Но поскольку история не знает сослагательного наклонения, жители средних и северных широт вынуждены жить в климате, где большую часть года преобладает холодная погода.Для нас будет интересен один параметр — среднесуточная температура. Если оно ниже +7 0 с, в этот период рекомендуется использовать зимние типы шин. В то же время в той же Москве по наблюдениям 2011-2012 гг. В октябре, в октябре средняя температура всех дней была всего +6 0 с, и только в апреле она достигла +6,8 0 С. в остальные дни. Словом, уже с октября Более полугода мы попадаем в неблагоприятные (а зачастую и просто опасные) дорожные условия. Для северных регионов этот срок можно растянуть до 9-11 месяцев.

Несмотря на значительный прогресс в разработке зимних шин, до сих пор в странах со скандинавским климатическим типом, который включает большую часть территории Российской Федерации, шипованные шины пользуются особой популярностью. Первая такая модель была разработана Michelin в 1933 году. В СССР к созданию зимних шин подошли только в начале 1970-х, это был легендарный НИИСП-Ралли, выпускавшийся небольшими партиями по несколько тысяч штук в год и сразу ставший популярным. огромный дефицит — выделяла только спортсменов и «нужных людей».

В настоящее время на рынке нет недостатка в предложениях, но поскольку хорошие шины — это не дешевый продукт, предметом прихоти многих водителей является симбиоз хороших характеристик и доступной цены. Одним из производителей этого типа шин является отечественный бренд Cordiant, который в этом зимнем сезоне представляет новую модель Скиповки — Snow Cross.

Check Iceland

При явной зимней ориентации современные (даже шипованные) шины должны иметь достойные показатели как на снегу, так и на мокром асфальте — такова неизбежная специфика эксплуатации в мегаполисе, а затяжная затяжка у нас нисколько.Исландия в этом смысле стала идеальной природной свалкой для экспресс-тестов шин во всех режимах.

Исландия — вулканический остров, расположенный на Полярном круге, омываемый с юга теплым покрытием для гольфа и изнутри нагретый теплом земной коры. Об этом напоминают действующие геазеры и знаменитый вулкан с некоррозионным названием Эяфьятлайокуд. В результате над Исландией постоянно возникают теплые атлантические и холодные полярные воздушные массы. Пословица «Если вам не нравится погода в Исландии, подождите 5 минут.«Очень точно раскрывает особенности местного климата. За пару часов 100 км дороги можно оказаться несколько раз в разное время года — с ранней осени до поздней весны, с несколькими переходами с сухого асфальта. на заснеженных трассах.А когда нет снега и дождя, местами дорога нагревается, как будто мы мчимся по солнечной Калифорнии. Вот в такой ситуации мы и проверили работу новой зимней шины Cordiant Snow Cross.

Математический расчет

При проектировании конструктора новинки широко использовалось математическое моделирование.Такие методы разработки давно никого не удивят не только в шинной, но и во многих других отраслях. Главное преимущество в том, что практически готовые продукты, требующие минимальных доработок «по факту» отображаются на полигонах для финальных тестов. Остальные проблемы уже решены в тишине и комфорте лабораторий, а не получены в результате длительных и дорогостоящих полевых испытаний.

Все это позволяет снизить стоимость разработки, снизить цену для покупателя, а на высвободившиеся средства приступить к разработке еще более совершенных моделей.Например, компьютерная оптимизация каркаса шины снизила массу шины на ~ 0,5 кг, что в сочетании с новым рецептом протектора привело к снижению сопротивления качению на ~ 15%. Использование новой системы параметризации профилей привело к сохранению свойств и поведения шин независимо от размеров. То есть, поменяв модель автомобиля или просто поставив красиво литые 16-дюймовые диски вместо штатных 15-дюймовых, водитель не почувствует особой разницы в поведении машины (при правильном выборе размера , конечно).Получается примерно так же, как войти в новую квартиру, но сохранить любимые тапочки.

Основным параметром, который на 80% определяет характеристики шины, является равномерное распределение давления в зоне контакта шины. Именно он является основой хороших тягово-сцепных свойств. Если в шоссейной летней резине три режима работы — сухой асфальт, мокрый и «немного грязи», то к ним добавляют снег, лед и самое неприятное — мокрую снежную кашу, когда она уже «смазана» снегом или хим. реагенты.Из-за этого рисунок любой зимней шины сильно отличается от летнего аналога.

Основные характерные особенности шины Cordiant Snow Cross:

• Ярко выраженная V-образная форма рисунка протектора (для эффективного удаления снежной каши и снижения склонности к аквапланированию).
• Большая центральная кромка (лучше держит траекторию на неровных покрытиях).
• Развитая зигзагообразная форма ламелей способствует «прилипанию» к зимней дороге.
• Увеличенные ламели повышают характеристики сцепления за счет большего количества кромок зацепления.
• ОшИповка изготавливается двухзабойным шипом анкерного типа высотой 11 мм. Количество шипов на шину — 110-130 штук в зависимости от размера, это обеспечивает максимально допустимое количество шипов в пятне контакта с точки зрения дорожного покрытия. В этом случае якорь с двумя надутыми шипами в виде снежинки с твердосплавным сердечником пробивает верхнюю кромку льда и исключает пробуксовку шины при разгоне и торможении.Асимметрично расположенные 16 рядов шипов попеременно соприкасаются с дорогой. Таким образом, в месте соприкосновения постоянно находится не менее 10 кос.
• Строительные шипы — распределение шипов слева и справа от центральной оси шины — снижает уровень шума.

Нынешний кризис заставляет экономить на всем, в том числе и на шинах. Ведь набор даже бюджетных шин летит в копейки. Поэтому многие автолюбители при выборе шин сначала смотрят на цену, а уже потом изучают их характеристики и знакомятся с результатами испытаний. Также мы решили рассказать о рейтинге протестированных нами зимних шин, отталкиваясь в первую очередь от их цены. Самая дорогая в нашем списке — «Нокиан-Хаккапелита 8» со средней ценой в интернет-магазинах 3700 рублей за штуку.Не устраивает, конечно, но в нашем рейтинге она впереди остальных — 944 балла. «Хакки» первые места практически в каждом упражнении. Причем, как успели заметить, высокие характеристики остаются такими и после довольно длительного пробега.

Немного дешевле — по цене 3500 рублей за штуку — можно купить Автошины «Континенталь-Контиаисконтакт». Производитель уже пару лет намекает на замену этой модели следующим образом, но не спешит переходить от слов к делу. А если надо? Второе место, набрано 915 баллов и очень хорошие результаты говорят однозначно: потенциал у «Контиаисконтакт» по-прежнему велик, эту модель рано списывать со счетов.

Значительно дешевле немецкий «Gislaved-Nord Frost 100» и японский Bridgestone-Blizzard Spike-01 — 2700 рублей за шину. Какие выбрать их? Чтобы ответить, вы должны изучить таблицу с результатами. По результатам замеров эти шины сопоставимы, разница только в субъективной оценке экспертов. Однако «Гиславеда» получила 884 балла и четвертое место, а Бриджстоун — 859 баллов и только шестую строчку рейтинга.

За 2400 рублей вы можете купить пятый «Нордман» (младший брат «Нокиан»).По характеристикам не хуже более дорогих «Бриджстоун» и «Гиславда». Заманчиво предложение, что в нашей табели о рангах эта шина набрала 886 баллов, что позволило ей занять почетное третье место и подняться на подиум.

Японский «Toyo-Owner G3-Ice» дешевле «Нордмана» всего на 100 руб. В протоколе у ​​Toyo 853 очка и восьмое итоговое место. Если не столь значимо, если вы готовы мириться с недостаточным комфортом и посредственной управляемостью, то выбор «G3-Ice» оправдан.

Вы можете сэкономить еще больше, если отдадите предпочтение шине «Ice Formula» (это новый бренд Pirelli). Около 2000 рублей за штуку, 863 балла и пятое место в рейтинге — хорошее сочетание. Цена экономии — слегка «нестабильные» характеристики на снегу и недостаточная тренировочная устойчивость на асфальте. От Pielli Formula Ice соревнуются «Кордиант-Снежный Кросс» — 1950 рублей за покрышку. Результат 856 очков и седьмое место. В переводе с числа цифр это означает, что по асфальту на скорости 60-80 км / ч придется выдерживать увеличенную дистанцию ​​по кузову из-за самых низких нормативов тормозных свойств.«Снежный Кросс» не отличается лучшими эксплуатационными показателями, устойчивостью и комфортом. Но машина на этих шинах достаточно уверенно ведет себя как на льду, так и на снегу.

Наконец-то за 1700 полагается продать «Амтел-Нордмастер СТ». В два раза дешевле лидеров! И — скромные 829 баллов и девятое место в нашем списке. Если вы горячий пилот, то перед выбором «Амтел» советуем внимательно изучить результаты тестирования и после этого отправиться в магазин. Ошибки в управлении машиной на шинах могут быть чреваты.Нордмастер подойдет неторопливым и опытным водителям.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 110 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 30 баллов)

(максимум 100 баллов)

(максимум 90 баллов)

(максимум 40 баллов)

(максимум 30 баллов)

(оценка / баллы)

Мнения экспертов по каждой шине представлены ниже