S63B44Tu: Двигатель BMW S63B44 | Тюнинг, проблемы, ресурс, описание

Содержание

Двигатель BMW S63B44 | Тюнинг, проблемы, ресурс, описание


Характеристики двигателя S63

Производство Munich Plant
Марка двигателя S63
Годы выпуска 2009-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88.3
Диаметр цилиндра, мм 89
Степень сжатия 9.3
10
Объем двигателя, куб.см 4395
Мощность двигателя, л.с./об.мин 555/6000
560/6000-7000
575/6000-7000
575/6000-6500
600/6000-7000
600/5600-6700
625/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 680/1500-5650
680/1500-5750
680/1500-6000
750/2200-5000
700/1500-6000
750/1800-5600
750/1800-5800
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5
Евро 6 (TU+)
Вес двигателя, кг 229
Расход  топлива, л/100 км (для M5 F10)
— город
— трасса
— смешан.

14.0
7.6
9.9
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 8.5
Замена масла проводится, км  7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 110-115
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

750+
600+
Двигатель устанавливался BMW M5 F10 / F90
BMW M6 F13
BMW X5M E70
BMW X5M F85
BMW X6M E71
BMW X6M F86
КПП
— 6АКПП
— M DCT
— 8АКПП

ZF 6HP26S
GS7D36BG
ZF 8HP70
Передаточные отношения, 6АКПП 1 — 4. 17
2 — 2.34
3 — 1.52
4 — 1.14
5 — 0.87
6 — 0.69
Передаточные отношения, M DCT 1 — 4.806
2 — 2.593
3 — 1.701
4 — 1.277
5 — 1.000
6 — 0.844
7 — 0.671
Передаточные отношения, 8АКПП 1 — 5.000
2 — 3.200
3 — 2.143
4 — 1.720
5 — 1.313
6 — 1.000
7 — 0.823
8 — 0.640

Надежность, проблемы и ремонт двигателя BMW S63

После окончания производства М5 Е60, в M GmbH было решено отказаться от V10 (S85B50) и перейти на конфигурацию V8 с двумя турбокомпрессорами. В качестве базы был взят довольно мощный, но вполне гражданский N63, от него достался блок цилиндров, коленвал, шатуны, поршни установлены свои, под степень сжатия 9.3.
Головки блока цилиндров от N63B44 были переработаны, впускные распредвалы остались неизменными, выпускные изменились, фаза 231/252, подъем 8.8/9 мм. Клапаны, пружины остались от N63, диаметры клапанов: впускные 33.2 мм, выпускные 29 мм. Цепь ГРМ от N63B44. Впускная система слегка изменена, выпускной коллектор новый, турбокомпрессоры заменены на твинскрольные Garrett MGT2260SDL, давление наддува 1.2 бар. Система управления Siemens MSD85.1.
Этот мотор развивал 555 л.с. при 6000 об/мин, имел обозначение S63B44O0 и устанавливался на Х6М и Х5М.

В 2011 году, для нового поколения М5 F10, вышеописанная силовая установка была обновлена до уровня S63B44T0 (S63TU). Этот мотор имеет много общего с N63TU: одинаковые шатуны, распредвалы с фазой 260/252 и подъемом 8.8/9.0 мм, а также цепь ГРМ. Помимо этого, были использованы новые поршни Mahle под степень сжатия 10, новый коленвал. На S63B44T0 был реализован непосредственный впрыск топлива, применена система бесступенчатого изменения подъема впускных клапанов Valvetronic III, доработана система Double-VANOS (диапазон регулировки: впуск 70, выпуск 55), доработана система охлаждения, применены турбокомпрессоры Garrett MGT2260DSL, давление наддува 1.5 бар.
Система управления двигателем на M5 F10 — Bosch MEVD17. 2.8.
Все модификации позволили увеличить мощность до 560 л.с. при 6000-7000 об/мин, а крутящий момент составляет 680 Нм при 1500-5750 об/мин.
Двигатель S63B44T0 использовался на автомобилях BMW M5 F10 и M6 F12.

С декабря 2014 года пошли версии S63B44T2 (S63TU2), которые стоят на X5M F85 и X6M F86. Мощность этих ДВС увеличена до 575 л.с. при 6000-6500 об/мин, крутящий момент 750 Нм при 2200-5000 об/мин.

Здесь стоит такой же впуск, как на M5 F10, но адаптирован под X5/X6, также адаптирован масляный поддон, насос и ГБЦ, система охлаждения, турбины такие же, но заменены вестгейты, своя выхлопная система, ЭБУ Bosch MEVD 17.2.H. Давление наддува такое же — 1.5 бар.

В ноябре 2017 года начали выпускать BMW M5 F90, которая получила следующую версию этого мотора — S63B44T4. Он оснащается новыми поршнями, доработанными масляными форсунками, картером от X5M F85 (доработан под М5), турбины также модифицированные, установлен улучшенный впускной коллектор, новый ТНВД, свой выхлоп. Управляет этим двигателем DME 8.8.T. Давление наддува увеличено до 1.7 бар.
Для автомобилей BMW M5 F10 Competition Package и M6 F13 Competition Package, отдачу S63TU увеличили до 575 л.с. при 6000-7000 об/мин и до 600 л.с. при 6000-7000 об/мин.

Проблемы и недостатки двигателей BMW S63

Неисправности моторов БМВ S63 аналогичны тем, что распространены на гражданских собратьях N63. Ознакомиться с ними можно здесь.

Тюнинг двигателя BMW S63

Чип-тюнинг

Учитывая, что S63 турбо мотор, проблем с его тюнингом не наблюдается совсем. Вам достаточно поехать в любую тюнинг контору и путем обычной перепрошивки Stage 1, вы получите 680 л.с. Если нужно больше, тогда дополнительно покупаете даунпайпы, спортивный выхлоп и соответствующую настройку. В результате получите 730-750 л.с. и больше.

Для этих моторов полно различного железа, вроде тюнингового впуска, модифицированных турбин и прочих интересных вещей, которые позволят увеличить мощность до 800-900 и более лошадей, если 700 л. с. вам слишком мало.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатель S63B44Tx - характеристики, проблемы, модификации и надежность

Основное о двигателе

S63B44Tx – специальная разработка баварских инженеров, которая размещалась под капотом у BMW M5. Это уникальный бензиновый мотор, выделяющийся объемом в 4.4 литра, и обеспечивающий максимальные показатели мощности от 600 до 625 лошадиных сил.

Технические характеристики

Рабочий объем двигателя S63B44Tx составляет 4395 кубических сантиметра. Такой показатель обеспечивается благодаря ходу поршня в 88.3 миллиметра, а также восьмидесятимиллиметровым цилиндрам, которые расположены в конфигурации V в количестве 8-ми штук. Система непосредственного впрыска топлива в комбинации с этими показателями позволяет получить степень сжатия в 10:1.

Для получения максимальной производительности рекомендуется использовать только высокооктановый бензин, марки АИ-98. Средний расход составляет порядка 11 литров на каждую сотню пройденных километров. При этом в окружающую среду выбрасывается около 245 грамм углекислого газа при проезде каждого километра.

В диапазоне от 5.6 до 5.8 тысяч оборотов мотора в минуту достигаются максимальные показатели крутящего момента, которые составляют 750 Нм. Если раскрутить двигатель до 6000 оборотов, то можно получить от него отдачу в 600 лошадей, на оборотах в 6700 получается снять около 625 лошадиных сил.

Для максимальной производительности используется двойной наддув в виде турбокомпрессоров. На моторе установлена система старт-стоп. На каждом цилиндре размещается по 4 клапана.

Тюнинг

Большой потенциал для увеличения отдачи таких моторов обеспечивается наличием двух турбин. Поэтому проблем с тюнингом не возникает. Максимальной мощности в 680 лошадиных сил можно будет добиться очень простым способом – классической заменой программного обеспечения.

Есть также возможность получить и порядка 750 лошадей. Для этого придется немного повозиться, но результат будет ощутимым. Для этого нужно установить даунпайпы, а также заменить стандартную выхлопную систему на спортивную модификацию. Завершающим этапом этого всего будет программная настройка.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель BMW S63 — разработка дочерней компании автоконцерна BMW – BMW Motorsport GmbH. Является разновидностью серии N63 и впервые была использована при производстве автомобиля BMW X6M. Основной упор данной серии двигателя сделан на экономичный расход топлива и высокие технические характеристики агрегата в целом. Перекрестный выпускной коллектор, новейшая система Valvetronic и многие другие новейшие разработки инженеров BMW были широко использованы именно в S63.

Технические характеристики

Производство Munich Plant
Марка двигателя S63
Годы выпуска 2009-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 8
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88.3
Диаметр цилиндра, мм 89
Степень сжатия 9.3
10
Объем двигателя, куб.см 4395
Мощность двигателя, л.с./об.мин 555/6000
560/6000-7000
575/6000-7000
600/6000-7000
Крутящий момент, Нм/об.мин 680/1500-5650
680/1500-5750
680/1500-6000
700/1500-6000
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5
Евро 6 (TU)
Вес двигателя, кг 229
Расход топлива, л/100 км (для M5 F10)
— город
— трасса
— смешан.
14.0
7.6
9.9
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 8.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. 110-115
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике

КПП
— 6АКПП
— M DCT
— 8АКПП
ZF 6HP26S
GS7D36BG
ZF 8HP70
Передаточные отношения, 6АКПП 1 — 4.17
2 — 2.34
3 — 1.52
4 — 1.14
5 — 0.87
6 — 0.69
Передаточные отношения, M DCT 1 — 4.806
2 — 2.593
3 — 1.701
4 — 1.277
5 — 1.000
6 — 0.844
7 — 0.671
Передаточные отношения, 8АКПП 1 — 5.000
2 — 3.200
3 — 2.143
4 — 1.720
5 — 1.313
6 — 1.000
7 — 0.823
8 — 0.640

Распространенные неисправности и эксплуатация

Для двигателя BMW S63 характерны следующие неисправности: высокий расход масла, гидроудары, пропуски при зажигании.

Проблема повышенного расхода масла связана с закоксованностью поршневых канавок, износом колец. Неисправность устраняют проведением капремонта с заменой колец. Быстрый расход масла вызывает коррозия алюсила, в такой ситуации меняют блок цилиндров. Турбины находятся между цилиндрами – наблюдается высокая концентрация теплоотдачи в развале блока. Здесь проходят трубы маслоотдачи турбин, которые закоксовываются, и турбины выходят из строя. Высокая температура в развале негативно сказывается на вакуумных трубках, а также на пластиковых трубках системы охлаждения.

Если наблюдаются провалы при зажигании, нужно проверить свечи, при необходимости заменить их на аналогичные от М-серии. При гидроударах причина кроется в пьезофорсунках, они требуют замены.

Чтобы нивелировать проблемы в процессе пользования силовым агрегатом необходимо контролировать состояние мотора, регулярно проводить техническое обслуживание. Износившиеся узлы нужно своевременно менять, чтобы избежать серьезных проблем.

BMW M5 по частям. Bmw m5 412kw 2015 metu 24tukst rida s63b44tu va 2015 m.,

Запомнили 14 раз Обновлено 7 дней назад

Цена

Цена договорная

Дата выпуска

2015

Двигатель

560 Л.С. (412кВ)

Тип топлива

Бензин

Тип кузова

Седан

Тип трансмиссии

Задние ведущие

Количество дверей

4/5

  • Akcija! 6% palūkanos iki 04 30
  • Suma nuo 1 000 iki 25 000 €
  • Nereikia įkeisti automobilio
  • Nereikia pradinio įnašo ir KASKO

Paskolos suma:

1000 €

Terminas:

72 mėn

  • 12 mėn.

    1 metai

  • 24 mėn.

    2 metai

  • 36 mėn.

    3 metai

  • 48 mėn.

    4 metai

  • 60 mėn.

    5 metai

  • 72 mėn.

    6 metai

  • 84 mėn.

    7 metai

  • 96 mėn.

    8 metai

  • 108 mėn.

    9 metai

  • 120 mėn.

    10 metai

Особенности / оборудование

Основное

Гарантия

Категории

Детали кузова

Крышка багажника/капот Усилители бамперов (буферов) Бамперы (буфера) Двери Лонжероны (передние, задние) Крылья Стёкла Крыша Зеркала Фары Радиаторная решётка Люк

Детали салона

Отделочные детали Обивка дверей Консоль Сиденья Обивка крыши Коврики Чехлы для сидений Подушки безопасности Ремни безопасности

Детали шасси

Амортизатор Хвостовая балка шасси Коробка передач Кардан Полуоси Редуктор Тормозные диски Ступицы Вилки Моторная балка Комплект сцепления Тормозные суппорты Механизм руля

Отделочные детали

Декоративные накладки Пороги Расширения крыльев Спойлеры

Детали охлаждения двигателя

Радиатор кондиционера Радиатор Салонная печка Масляный радиатор Термомуфта Водяная помпа Водяной радиатор Вентилятор

Детали двигателя

Коленчатый вал Коллектор впрыскивания Система впрыска Выпускной коллектор Карбюратор Поршни Моторный блок Моторная головка Опорный кронштейн двигателя Двигатель

Электрические детали

Электроинсталляция Генератор Компьютер Приборный щиток/панель Стартер Лампочки

Аксессуары и эксплоатационные материалы

Аккумуляторы Масла Багажник Стеклоочистители Автохимия, автокосметика Фильтры Ср-ва для ремонта кузова Ср-ва по уходу и ремонту колёс Фаркопы Газовое оборудование Тюнинг/аксессуары Рули

Комментарии

BMW M5 412kw 2015 metu

24tukst. rida,
S63B44TU variklis,
FULL LED,
M paketas,
M vairas,
M5 stabdziai
Harman/kardon,
Juodos lubos su liuku,
4 zonu klima,
Sildomos sedynes,
NBT Navi,
Orginalus ratai,
Dugno apsaugos,
Ir kitos BMW dalys.

Taip pat turime ir kitu BMW detaliu, pristatome visoje Lietuvoje.

Mus rasite: Švencioniu g. 8E, Kaunas,
Darbo laikas: I-V 9-18val.

*Atliekame serviso paslaugas

ID: A10472353 BMW M5 по частям. Bmw m5 412kw 2015 metu 24tukst rida s63b44tu va

Двигатели N63B44, N63B44TU БМВ: обзор, характеристики, надежность, тюнинг

Ценителям марки БМВ хорошо знакомы двигатели N63B44 и N63B44TU.

Данные силовые агрегаты относятся к новому поколению, которое полностью подходит под действующую экологическую норму Евро 5.

Также привлекает этот мотор водителей качественной динамикой и скоростными характеристиками. Давайте рассмотрим их более подробно.

Обзор двигателей

Выпуск базовой версии N63B44 начался в 2008 году. С 2012 года производится также и модификация N63B44TU. Производство было налажено на заводе Munich Plant.

Мотор был призван заменить уже морально устаревший атмосферник N62B48. В целом разработка производилась на базе предшественника, но благодаря инженерам от него осталось очень мало узлов.

Совершенно переработали головки у блока цилиндров. Они получили другое размещение впускных, а также выпускных клапанов. При этом диаметр выпускных клапанов стал равен 29 мм, а у впускных равняется 33,2 мм. Также была доработана система ГБЦ. В частности, все распредвалы получили новую фазу в 231/231, а подъем составил 8.8/8.8 мм. Также была использована для привода другая втулочная зубчатая цепь.

Также был создан полностью индивидуальный блок цилиндров, для него был использован алюминий. В него установили измененный кривошипно-шатунный механизм.

Для управления используется ЭБУ Siemens MSD85. Имеется пара турбокомпрессоров модели Garrett MGT22S, они работают параллельно, обеспечивая максимально давление наддува в 0,8 бар.

В 2012 году в серию запустили модифицированную версию – N63B44TU. Мотор получил модернизированные поршни и шатуны. Также был расширен диапазон регулировки газораспределительного механизма. Был применен новый блок управления двигателем – Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Моторы обладают отличной динамикой, которая обусловлена техническими характеристиками. Для простоты сравнения, все основные показатели сведены в таблицу.

 N63B44N63B44TU
Объем двигателя, куб.см43954395
Максимальная мощность, л.с.450 (46) / 4500
600 (61) / 4500
650 (66) / 1800
650 (66) / 2000
650 (66) / 4500
650 (66) / 4750
700 (71) / 4500
650 (66) / 4500
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.400 (294) / 6400
407 (299) / 6400
445 (327) / 6000
449 (330) / 5500
450 (331) / 5500
450 (331) / 6000
450 (331) / 6400
462 (340) / 6000
449 (330) / 5500
450 (331) / 6000
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.400 - 462449 - 450
Используемое топливоБензин АИ-92
Бензин АИ-95
Бензин АИ-98
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км8.9 - 13.88.6 - 9.4
Тип двигателяV-образный, 8-цилиндровый V-образный, 8-цилиндровый
Доп. информация о двигателенепосредственный впрыск топливанепосредственный впрыск топлива
Выброс CO2, г/км208 - 292189 - 197
Диаметр цилиндра, мм88. 3 - 8989
Количество клапанов на цилиндр44
НагнетательДвойной турбонаддувТурбина
Система старт-стопопциональнода
Ход поршня, мм88.3 - 8988.3
Степень сжатия10.510.5
Ресурс тыс. км.400+400+

Владельцам машин с такими двигателями очень повезло, что сейчас не проверяют номера силовых агрегатов при постановке на учет. Находится номер в нижней части блока цилиндров.

Для того чтобы его посмотреть необходимо снять защиту двигателя, тогда можно будет увидеть маркировку, выбитую с помощью лазера. Несмотря на отсутствие требований по проверке, рекомендуется все же следить за чистотой номера.

Надежность и слабые места

Двигатели немецкого производства всегда считались надежными. Но, именно эта линейка отличается требовательностью к обслуживанию. Любые отклонения могут привести к необходимости сложного ремонта.

Все двигатели хорошо подъедают масло, связано это в первую очередь со склонностью к закоксовыванию канавок. Производитель вообще указывает, что расход смазки до литра на 1000 километров пробега это в пределах нормы.

Могут встречаться пропуски зажигания. Причина в свечах зажигания. Зачастую механики рекомендуют использовать свечки от двигателей M-серии. Они полностью идентичны.

Может случаться гидроудар. Происходит это после длительных простоев на моторах ранних выпусков. Причина в пьезофорсунках, в более поздних сборках использованы другие форсунки, лишенные этой проблемы. На всякий случай стоит установить их, не дожидаясь возникновения гидроудара.

Ремонтопригодность

Для многих водителей самостоятельный ремонт двигателей BMW N63B44 и N63B44TU оказывается практически непосильной задачей. Причин для этого несколько.

Многие узлы крепятся на болты под головки специальной формы. В стандартных наборах для авторемонта они отсутствуют. Приобретать их нужно отдельно.

Для большей части работ, даже незначительных, требуется демонтировать большое количество пластиковых деталей. На официальных сервисах БМВ норматив времен подготовки мотора к снятию равен 10 часам. В условиях гаража эта работа занимает 30-40 часов. Но, в целом если все делать по инструкции проблем не возникнет.

Также иногда могут возникать сложности с комплектующими. Они обычно привозятся на заказ. Это может несколько усложнять и затягивать процесс ремонта.

Какое масло использовать

Как уже упоминалось выше эти ДВС довольно требовательны к качеству смазки. Поэтому, обязательно покупайте, только синтетические масла, рекомендованные производителем. Оптимальным считается использование моторных масел со следующими характеристиками:

Обратите внимание, что на упаковке обязательно должно быть указано, что продукт рекомендован и разрешен для использования на турбированных двигателях.

Менять масло следует через 7-10 тысяч километров. Своевременная замена значительно продлевает срок службы мотора. Рекомендуется приобретать сразу смазку с запасом. В двигатель помещается 8,5 литра, с учетом расхода лучше взять сразу 15 литров.

Особенности тюнинга

Самым эффективным способом по увеличению мощности является чип-тюнинг. Использование других прошивок позволяет получить прибавку в 30 л.с. Это с учетом изначальной мощности очень неплохо. Причем увеличивается общий ресурс двигателя, после перепрошивки он спокойно служит порядка 500-550 тысяч километров.

Расточка цилиндров не эффективна, она только снижает срок эксплуатации блока. Если есть желание изменить конструкцию, лучше установить спортивный выпускной коллектор, а также доработанный интеркулер. Подобная доработка может дать прибавку до 20 л.с.

Возможность СВАП

На данный момент никаких более мощных двигателей, подходящих на замену в линейке БМВ нет. Это несколько ограничивает возможности автолюбителей, которые предпочитают для улучшения технических характеристик делать замену мотора.

На каких автомобилях устанавливался

Моторы этих модификаций встречались достаточно часто и на многих моделях. Мы перечислим только те, которые можно встретить в России.

Силовой агрегат N63B44 устанавливался на BMW 5-Series:

  • 2016 — н.в., седьмое поколение, седан, G30;
  • 2013 — 02.2017, рестайлинговая версия, шестое поколение, седан, F10;
  • 2009 — 08.2013, шестое поколение, седан, F10.

Также его можно встретить на BMW 5-Series Gran Turismo:

  • 2013 — 12.2016, рестайлинг, шестое поколение, хэтчбек, F07;
  • 2009 — 08.2013, шестое поколение, хэтчбек, F07.

Устанавливался двигатель и на BMW 6-Series:

  • 2015 — 05.2018, рестайлинг, третье поколение, кузов открытый, F12;
  • 2015 — 05.2018, рестайлинг, третье поколение, купе, F13;
  • 2011 — 02.2015, третье поколение, кузов открытый, F12;
  • 2011 — 02.2015, третье поколение, купе, F13.

Ограниченно устанавливался на BMW 7-Series (07.2008 — 07.2012), седан, 5 поколение, F01.

Широко используется на BMW X5:

  • 2013 — н.в., suv, третье поколение, F15;
  • 2018 — н.в., suv, четвертое поколение, G05;
  • 2010 г — 08.2013 г, рестайлинговая версия, suv, второе поколение, E70.

Устанавливается и на BMW X6:

  • 2014 — н.в., suv, второе поколение, F16;
  • 2012 — 05.2014, рестайлинг, suv, первое поколение, E71;
  • 2008 — 05.2012, suv, первое поколение, E71.

Двигатель N63B44TU встречается не так широко. Но, это связано с тем, что он был запущен производство сравнительно недавно. Его можно увидеть на BMW 6-Series:

  • 2015 — 05.2018, рестайлинг, седан, третье поколение, F06;
  • 2012 — 02.2015, седан, третье поколение, F06.

Также его использовали для установки на BMW 7-Series:

  • 2015 — н. в., седан, шестое поколение, G11;
  • 2015 — н.в., седан, шестое поколение, G12;
  • 2012 — 07.2015, рестайлинг, седан, пятое поколение, F01.

BMW M6 F12 - параметры - фото

Кабриолет BMW M6 F12 был впервые представлен в Женеве в 2012 году, так же как и M6 F13 и заменил предыдущую модель M6 E64.

Обивка интерьера М6 F12 обшита из кожи Merino, а полосы отделки салона изготовлены из углеродного волокна.

На кабриолет устанавливаются спортивные сидения с интегрированной системой ремней, рулевое колесо с двойными спицами, приборы с черной панелью, а так же 2-зонный климат-контроль.

Двигатель

Форсированный 4,4-литровый V-образный 8-цилиндровый двигатель S63B44TU TwinPower Turbo с высокоточным впрыском топлива и системой VALVETRONIC.

BMW M6 F12 Audi RS5 4.2 Mercedes S 63 AMG A217 Maserati GranTurismo 4.7
 Рабочий объем, куб.см  4395  4163  5461  4691
 Мощность, л.с.  560  450  585  450
 Крутящий момент, Нм  680  430  900  510

Трансмиссия

Оптимальную тягу BMW М6 F12 обеспечивает семиступенчатая с двойным сцеплением автоматическая коробка передач Drivelogic.

передаточные числа GS7-D36BG (:1)
I 4.806
II 2.593
III 1.701
IV 1.277
V 1.000
VI 0.844
VII 0.671
R 4.172
Главная 3.154

Динамика

BMW M6 Cabrio Audi RS5 Mercedes S Class AMG Maserati Gran Turismo
MC Stradale
 Максимальная скорость, км/час  250/305  250  250  283
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  4,3  4,9  3,9  5,3
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  14,2  14,6  14,3  22,5
 За городом  7,9  8,5  8,2  9,8
 В среднем  10,3  10,7  10,4  14,5
 Емкость топливного бака, литров  80  61  80  75
 Пробег на полном баке, км  776  570  769  517

Габариты

БМВ М6 Ф12 Ауди РС5 Мерседес АМГ А217 Мазерати Гран Туризмо
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4898  4649  5027  4881
 Ширина  1899  1860  1899  2056
 Высота  1368  1380  1417  1353
 Колесная база  2851  2751  2945  2942
 Клиренс  107  –  –  120
 Колея передних колес  1631  1586  1625  1586
 Колея задних колес  1612  1582  1649  1590
 Объем багажника  350  320/750  350  173
 Снаряженная масса  2055  1920  –  1980
 Полная масса  2410  2420  2635  2350

Видео BMW M6 F12

Контрактные моторы кпп запчасти для BMW из Европы

Моторы в сборе и по запчастям, кпп, вариаторы, раздатки, турбины, ТНВД, насосы в наличии и под заказ для BMW прямо из Европы Доставка 3-5 дней. Гарантия на проверку 2-4 недели. Оплата при получении! Звоните, пишите! Найдется все! Оплата и доставка производится через партнеров в Кишиневе! Никаких предоплат через интренет! PL + 48 788 845 537 Viber, WhatsApp, iMessage, Facetime s k y p e : eurotradeservis M70B50 M43B18 M20B20 M20B25 M50B20 TU M21D24 M40B16 M43B16 M40B18 M43B18 M42B18 M44B19 M52B28 M60B30 M62B35 M62B35TU M62B44 M62B44TU M52B20 M52B20TU M54B22 M52B25 M54B25 M54B30 M43B19TU M57D30TU N53B30A N57D30 N43B20 N46B20 N47D20A N47D20C S70B56 S63B44 S63B44TU S54B32 S52B32 S50B30 S50B30US S50B32 S50B33 S38B35 S38B36 S38B38 S14B20 S14B23 S14B23EVO2 S14B25EVO3 N73B60 N63B44 N63B44TU N62B36 N62B40 N62B44 N62B48 N57D30O0 N57D30T0 N57D30U0 N57D30O1 N57D30T1 N57S N55HP N55 N54B30 N54B30TO N53B25-UO N53B30-UO N53B30-O0 N52B25 N52B30 N47D16 N47D20 N46B18 N46B20 N45B16 N45B20S N43B16 N43B20 N42B18 N42B20 N20B20 N13 M73B54 M73B54TU M70B50 M62B35 M62TUB35 M62B44 M62TUB44 M62B46 S62 M57D25 M57TUD25 M57D30 M57TUD30 M57TU2D30 M56B25 M54B25 M54B30 M52B20 M52TUB20 M52B24 M52B25 M52TUB25 M52B28 M52TUB28 M51D25UL M51D25OL M51D25TUUL M51D25TUOL M50B20 M50TUB20 M50B24 M50B25 M50TUB25 M47D20 M47R M47TUD20 M47TU2D20 M43B16 M43B18 M43B19 M42B18 S42B20 M40B16 M40B18 M30 2500 M30 2800 M30 3.0CS M30 3.0CSi M30B25 M30B28 M30B30 M30B32 M30B34 M30B35 M21D24 M20B20 M20B23 M20B23 M20B25 M20B27 M102 M115 M118 M116 M05 M15 M17 M31 M41 M64 M43 M10 M98 M10B18 N64B44 S65B40A S65B40 M54226S1 N47 N46 N43 N57 N53 M57 M54 M52 M50 M43 M62 M60 M44 M42 M40 M21 M20 M70 S70 S63 S62 S54 S52 S50 S38 S14 N73 N63 N62 N55 N54 N52 N45 N42 N20 N13 M73 M56 M54 M51 M47 M30 M102 M10 6HP21 6HP19 6HP26 6HP28X 5HP30 5HP19 5HP18 4L40 5L40 5HP24 4HP22 5HP19FL 5HP19FLA 5HP24A 8HP45 8HP45X 6HP28 4HP24 6HP26X 6HP21X 6HP26Z 6HP26ZF 8HP70X 8HP70Z 6VXL/ZF 5VXL 6HP30 6HP32 4HP18 4HP20 4HP30 5HP19HL 5HP19HLA 4HP14 4HP16 4HP18 4HP20 4HP22 4HP24 6HP34 7DT 7DT-45 7DT45 7DT-70 7DT70 7DT75 7DT-75 8HP CFT23 ZF CFT30 CVT CFT30 ГБЦ головка ТНВД форсунка форсунки ЭБУ ECU блок управления Насос ГУР гидроусилитель руля Электроусилитель Рулевая рейка Блок АБС ABS ESP датчик датчики Двигатель мотор двс Блок цилиндров Блок двс Вал коленчатый коленвал поршень шатун Коллектор дроссельная заслонка Коробка передач МКПП АКПП вариатор раздатка раздаточная коробка Турбокомпрессор турбина Карданный вал кардан Мост Привод ШРУС Стартер Генератор Компрессор поддон шейки шейка распредвал шестеренка шестерёнка шестерня АКПП КПП

Основные характеристики

  • Тип Двигатель
  • Состояние Б/у

N63 и S63 Отличия и эволюция

BMW производит 4,4-литровый двигатель V8 с 1996 года. За прошедшие более двадцати лет автопроизводитель усовершенствовал первоначальный дизайн объемом 4398 куб. См с помощью двух различных производственных кодов (M62 и N62), прежде чем начать с чистого листа. архитектура для Hot-Vee N63, который дебютировал в 2008 году с рабочим объемом 4395 куб. см.

Но 2008 год был давным-давно - два президента назад, если быть точным - и за прошедшее с тех пор десятилетие изменилось совсем немного о повседневной жизни и потребностях автомобилей.BMW предпочитает использовать фразы и термины, которые суммируют двигатели в новых моделях, таких как M5 или M850i, как полностью новые или полностью переработанные, но правда в том, что та же самая основная архитектура двигателя N63 работала все время, хотя и инкрементальные и эволюционные изменения были приспособлены, насколько позволяли технологии и время.

Наша любимая марка уже выделила некоторые особые элементы, которые делают N63B44T3 достойным оснащения такого топового купе, как M850i, и мы использовали этот выпуск как возможность обсудить некоторые из эволюционных разработок двигателя с момента его представления.В нашем недавнем списке 10 лучших BMW с турбонаддувом можно найти больше деталей, относящихся к конкретным моделям, но сегодня мы сосредоточимся исключительно на том, что сделала BMW, чтобы сохранить свежесть стареющего N63 и производного S63 M в течение десятилетия.

Новаторский в своей конструкции, который был первым на рынке с конфигурацией с горячим клином и другими передовыми технологиями, такими как прямой впрыск, работающий в сочетании с двойным турбонагнетателем, первый N63 внутри назывался N63B44O0.Заводская номинальная мощность составляла 402 л.с. в диапазоне от 5500 до 6400 об / мин, а крутящий момент составлял 443 фунт-фут в диапазоне от 1750 до 4500. По сравнению с современными двигателями, такими как M278 от Mercedes-Benz, N63 предлагал меньшую занимаемую площадь для улучшенной упаковки, во многом благодаря компоновке с горячим V-образным вырезом с выпускным коллектором и турбокомпрессорами, установленными между рядами цилиндров, что в точности противоположно предыдущим поколениям. конструкции, которые обычно имели выпускные коллекторы на внешней стороне рядов цилиндров и единственный впускной коллектор, занимающий впадину.Изображенные выше в моторном отсеке X6, другие ранние модели включали F01 / F02 750i, F07 550i GT, F10 550i, E70 X5 и новый на тот момент F12 650i.

Моторный отсек ниже может показаться очень похожим, но вместо N63 силовая установка - это S63B44O0 или первоначальная версия для M. Установленный исключительно в первых поколениях X5 M и X6 M, отличия от стабильного N63 включают использование турбонагнетателей с двойной спиралью вместо стандартных агрегатов, а также выпускной коллектор с импульсной настройкой, который позволяет повысить объемный КПД.Изменения могут быть минимальными, но заявленная еще в 2009 году мощность составляла 547 л.с. при 6000 об / мин, а максимальный крутящий момент при 502 фунт-фут - с 1500 до 5650.

В 2011 модельном году появился F10 M5, а вместе с ним и S63B44T0, который предлагал дальнейшие улучшения, такие как использование регулируемого подъема клапана Valvetronic и увеличенный ограничитель оборотов с 6800 до 7200 об / мин. Эта версия также использовалась в F12 / F13 M6 и M6 Gran Coupe, эта версия была фактически самым первым двигателем M, в котором использовался Valvetronic (первоначально выпущенный в 2001 году на компактном E46 только для евро), и предлагал мощность 553 л.с. с 6000 до 7000. об / мин вместе с крутящим моментом 500 фунтов.футов от 1500 до 5750.

В 2012 году, примерно через четыре года после того, как первые версии были впервые установлены на серийные автомобили, было запущено первое технологическое обновление для N63, предназначенного для BMW 2013 модельного года. N63B44O1 или N63TU, как его еще называют, получил Valvetronic в качестве замены обшивки потолка, в то время как различные турбокомпрессоры и кованые внутренние детали, такие как шатуны и коленчатый вал, также появились на борту вместе с более легкими поршнями. Выпускной клапан был удален, поскольку в нем нет необходимости в двигателе, оборудованном Valvetronic, в систему смазки был добавлен маслосборник и интегрирован дополнительный вторичный насос охлаждающей жидкости.Выходная мощность выросла с точки зрения пиковых показателей: 444 л.с. доступны с 5500 до 6000 об / мин, а крутящий момент 479 фунт-фут - с 2000 до 4500. Выпущенная в середине цикла производства различных платформ, эта версия N63 в первую очередь будет использоваться в вариантах LCI вышеупомянутых серий 5, 6 и 7, а также в X5 и X6.

В 2016 году все было снова обновлено, на этот раз турбокомпрессоры с двойной спиралью заняли место обычных агрегатов в N63, а также переместили теплообменники масла и охлаждающей жидкости между рядами цилиндров.Эта версия иногда упоминается как N63TU2, но на сборочных листах отображается как N63B44O2. Эффективность и управляемость улучшились благодаря более удобному диапазону оборотов, но мощность осталась почти такой же, как у предыдущей итерации: 444 л.с. с 5500 до 6000 об / мин и 480 фунт-фут крутящего момента, доступный от 1800 до 4500. Эта версия остается в использовании на момент написания этой статьи, питая G30 M550i xDrive и G12 750Li.

Немного отступив, в 2014 году S63B44T2 вышел на рынок как силовая установка для новых X5 M и X6 M.Несмотря на то, что он очень похож на предыдущий S63B44T0, мощность немного выросла за счет более узкого диапазона мощности с 567 л.с. с пиковым значением с 6000 до 6500 об / мин и крутящим моментом 550 фунт-фут с 2200 до 5000.

2018 - это то место, где вещи начинают сбиваться с толку, как будто они еще недостаточно запутаны. И новые G05 X5, и M850i ​​получают свои собственные обновленные версии N63. Обобщенные под общим термином N63TU3, отдельные версии упоминаются как N63B44M3 и N63B44T3.Изменения для обоих включают улучшенное тепловое экранирование на картере и головках цилиндров - возможно, для устранения проблем с расходом масла в более ранних версиях - наряду с переработанной системой зажигания. Версия T3, которая будет установлена ​​на M850i, использует эти улучшения, но добавляет впрыск топлива под высоким давлением 5000 фунтов на кв. Выходная мощность для N63B44M3 будущего X5 рассчитана на 456 л.с. в диапазоне от 5250 до 6000 об / мин при 480 фунтах.фут крутящего момента от 1500 до 4750. M850i ​​обладает достойной мощностью, развивая 523 л.с. в диапазоне от 5500 до 6000 об / мин и крутящий момент 550 фунт-фут от 1800 до 4600. В будущем ожидается, что M550i получит нечто похожее на N63B44T3 от M850i.

Однако мы еще не закончили, поскольку в 2018 году также был выпущен S63B44T4 под капотом F90 M5. Эта последняя разработка базовой архитектуры делает его наиболее мощным в линейке со значительным запасом, предлагая 591 л.с. при скорости от 5600 до 6700 об / мин и 550 фунтов.футов крутящего момента между 1800 и 5600, но BMW на этом не остановилась. После выпуска стандартной модели в прошлом году, несколько месяцев назад был объявлен конкурс M5 Competition с еще более высокими характеристиками плавления шин, включая 617 л.с., пик при 6000 об / мин и 553 фунт-сила. крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин - диапазон на 200 об / мин шире, чем раньше.

После всего этого вы все еще можете спрашивать об уникальных различиях между N63 и S63 и технических особенностях, которые позволяют одному генерировать гораздо больше мощности и крутящего момента, чем другой. Car и Driver недавно опубликовали статью, в которой анализируются сходства и особенности между двумя очень похожими двигателями V8, которые выпускаются на одной производственной линии, и расхождения поразительны.

В S63 и N63 используются одинаковые блоки из алюминиево-силиконового сплава с одинаковыми размерами цилиндров, но двигатель M5 Competition получает скрепленные болтами крышки коренных подшипников вместе с собственными уникальными каналами для охлаждения и смазки, в отличие от будущего G05 X5. Что касается турбокомпрессоров, в M5 Competition используются колеса компрессора, которые увеличены по сравнению с X5, а также ребра различной формы, предназначенные для максимальной мощности, а не для низкого крутящего момента и эффективности.Пиковое давление в коллекторе составляет 11,5 фунтов на квадратный дюйм в SAV с вакуумным перепускным клапаном, в то время как всепогодный суперседан демонстрирует более чем удвоенное усилие при 25,9 фунтов на квадратный дюйм и управляет системой с помощью более отзывчивого и точного электронного перепускного клапана.

Давление топлива с прямым впрыском остается на нижнем конце диапазона на уровне 2900 фунтов на квадратный дюйм в X5 N63, в то время как система M5 подает бензин с высоким октановым числом в камеры сгорания при давлении более 5000, что позволяет улучшить распыление вместе с уменьшенной задержкой времени впрыска. и смачивание стенки цилиндра.Топливный насос и форсунки, используемые в S63 конкурса M5, используют собственные улучшенные материалы для своих внутренних компонентов. Поршни также различаются между собой. В то время как в обоих автомобилях используются легкие алюминиевые поршни и кованые шатуны и коленчатые валы, у M5 есть дополнительная канавка под кольцами и восемь отверстий для слива масла вместо четырех на каждый поршень в X5.

Смазка

также отличается: M5 имеет шестнадцать форсунок для распыления масла по сравнению с восемью в X5.Кроме того, S63 добавляет дополнительный маслозаборник к передней части поддона вместе с клапаном давления с электронным управлением, который может справиться с тяжелыми поворотами, превышающими 1g. Кроме того, емкость поддона M5 составляет 11,2 кварты по сравнению с 10,6 в X5, а для охлаждения спортивный седан имеет масляно-воздушный теплообменник перед радиатором, в то время как X5 использует масляно-жидкостный охладитель. в долине это N63 V8. Оба используют одну и ту же конструкцию с горячим клином, но в M5 используется кроссоверный коллектор «четыре в два» с большей эффективностью для пиковой мощности, в то время как X5 имеет более простую конструкцию, которая не разделяет газы между цилиндрами.

Интересно, что M's S63 отказывается от измерителя массового расхода воздуха, используемого в N63, который может учитывать снижение давления во впускном коллекторе на целых 28%, в пользу расчета необходимых данных с использованием входных данных от массива датчиков, измеряющих воздух. температура, частота вращения коленчатого вала двигателя, положение дроссельной заслонки, регулировка фаз газораспределения и давление во впускном коллекторе.

Помимо модульных платформ, BMW также переходит на модульные двигатели. B58, который пришел на смену N55, начиная с 2016 модельного года, имеет множество компонентов с четырехцилиндровым двигателем B48 и трехцилиндровым двигателем B38, при этом предлагая повышенную прочность и улучшенную мощность по всем направлениям.N63 и производная версия M S63 уже десятилетней давности не являются модульными, и на горизонте нет немедленных замен, но даже в этом случае BMW сделала немало, чтобы поддерживать высокотехнологичный V8 в актуальном состоянии, и другие производители с тех пор последовали их примеру. их собственный взгляд на инновационный дизайн Hot-Vee. Будет интересно посмотреть, что произойдет в будущем, поскольку процесс демократизации технологий всегда увлекателен, если проследить модельный ряд сверху вниз. Но постойте, мы еще даже не говорили о версиях Alpina! —Алекс Ток

[Фотографии любезно предоставлены BMW Group.]

Комментарии

Двигатель BMW S63 | Характеристики, основные проблемы, масло, тюнинг и др.


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Характеристики двигателя БМВ S63

От
Производитель Завод в Мюнхене
Также называется БМВ S63
Производство 2009-настоящее время
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Конфигурация V8
Клапанный DOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 88. 3 (3,48)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 89 (3,50)
Степень сжатия 9,3
10,0
Рабочий объем 4395 куб. См (268,2 куб. Дюйма)
Выходная мощность 408 кВт (555 л.с.) при 6000 об / мин
412 кВт (560 л.с.) при 6000–7000 об / мин
423 кВт (575 л.с.) при 6000–7000 об / мин
441 кВт (600 л.с.) при 6000–7000 об / мин
Выходной крутящий момент 680 Нм (502 фунт · фут) при 1500-5650 об / мин
680 Нм (502 фунт · фут) при 1500-5750 об / мин
680 Нм (502 фунт · фут) при 1500-6000 об / мин
700 Нм (516 фунт · фут) ) при 1500-6000 об / мин
Красная линия 7000
7 200 (S63TU)
л.с. на литр 126.3
127,4
130,8
136,5
Вид топлива Бензин
Масса, кг (фунты) 229 (505)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-City
-Highway
-Combined
для F10 M5
14,0 (17)
31 (7,6)
24 (9,9)
Турбокомпрессор Гаррет MGT2260SDL
Гаррет MGT2260DSL (S63TU)
Расход масла, л / 1000 км
(кварт.за милю)
до 1,0
(1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-30
5W-40
Объем моторного масла, л (кварты) 8,5 (9,0)
Интервал замены масла, км (миль) 5 000–10 000
(3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) 110-115 (195)
Срок службы двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальная

-
-
Настройка, HP
-Max HP
-без потери срока службы

750+
600+
Двигатель установлен BMW M5 F10
BMW M6 F13
BMW X5M E70
BMW X5M F85
BMW X6M E71
BMW X6M F86

Двигатель БМВ S63 Надежность, проблемы и ремонт

После производства M5 E60 с двигателем S85B50 компания M GmbH решила использовать более компактный V8 с двумя турбокомпрессорами. Блок цилиндров, коленвал и шатуны достались от обычного N63. Улучшена ГБЦ от N63B44: впускной распредвал остался без изменений, выпуск изменен. Характеристики распредвалов M5 F10: длительность 231/252 град, подъем 8,8 / 9 мм. Клапаны, пружины были от N63. Диаметр клапанов: впускной 33,2 мм, выпускной 29 мм. Распредвалы приводятся в движение цепью ГРМ, как на N63B44.
Система впуска немного изменена, выпускной коллектор новый. Турбокомпрессоры заменены на Twin Scroll Garrett MGT2260SDL, max boost 17.5 фунтов на кв. Дюйм (1,2 бар). Порядок стрельбы BMW S63: 1-5-4-8-6-3-7-2. Блок управления двигателем - Siemens MSD85.1. Этот мотор показал 555 лошадиных сил при 6000 об / мин и получил название S63B44O0. Такие моторы есть на BMW X6M и X5M.
В 2011 году для нового поколения F10 M5 произведена модернизация двигателя до S63B44T0 (S63TU). У этого двигателя много общего с Н63ТУ: те же шатуны, распредвалы (длительность 260/252 град, подъем 8,8 / 9,0 мм), а также цепь ГРМ. Кроме того, новые поршни Mahle (Степень сжатия = 10), новый коленчатый вал.Система прямого впрыска была на S63B44T0, также использовалась система переменного подъема клапана Valvetronic III на впускных распредвалах. Усовершенствована система Double-VANOS (диапазон регулировки: впуск 70 °, выпуск 55 °) и модернизирована система охлаждения. Также на S63TU используется Garrett MGT2260DSL, макс. Наддув 22 фунта на кв. Дюйм (1,5 бар). Блок управления двигателем F10 M5 - Bosch MEVD17.2.8.
Все это позволило увеличить мощность до 560 л.с. при 6000–7000 об / мин, а крутящий момент 680 Нм при 1500–5750 об / мин.
S63B44T0, используемый на BMW M5 F10 и M6 F13.
Для BMW M5 F10 Competition Package и M6 F13 Competition Package мощность S63TU увеличена до 575 л.с. и до 600 лошадиных сил.

БМВ S63B44 Неисправности и неисправности двигателя

Неисправности BMW S63 аналогичны N63. Узнайте больше о них ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя BMW S63

S63 турбо модернизация

Увеличить мощность на S63 с турбонаддувом очень просто, в отличие от безнаддувного. Вам просто нужно пойти купить BMS JB4 и на этапе 1 вы получите около 680 лошадиных сил.Если еще купить даунпайпы, производительную выхлопную систему, то на Stage 2 JB4 вы получите 730-750 лошадиных сил и больше.

<<<<<

Воздушные фильтры Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY Automotive

Воздушные фильтры Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY Automotive

Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY, F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY Новый воздушный фильтр для BMW M5, бесплатная доставка для многих продуктов, найти много отличные новые и подержанные опции и получите лучшие предложения на Новый * BMC ITALY * Воздушный фильтр для BMW M5 F10 4,4L S63B44TU по лучшим онлайн-ценам на.BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY Новый воздушный фильтр для.

О нас

Индийская кухня со всеми ее экзотическими ингредиентами, незнакомыми блюдами и острым вкусом может быть одновременно захватывающей и устрашающей. Это целый мир вкуса.


Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY

Новый * BMC ITALY * Воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU 80557325. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для нового * BMC ITALY * Воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Бренд:: BMC ITALY, Примечание ::: Для правильной установки обратитесь к нашему списку приложений в описании: Номер детали производителя:: PA-FB647-20-5, UPC:: Не применяется: EAN:: 80557325 ,

Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY





Позвоните нам сейчас, чтобы сделать заказ!

(201) 818-2300 / 2400

Пресса и награды

СКОРО НАЧИНАЕТСЯ !...

Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.

4L S63B44TU BMC ITALY

2 шт. Пластина Германия флаг эмблема значок комплект для передней решетки автомобиля боковое крыло багажника. Vance & Hines 25407 Twin Slash Staggered Chrome Новинка. 1995-2009 Yamaha Wolverine 350 ATV 4x4 Комплект подшипников и уплотнений заднего дифференциала, Manley 25854-8 Swedged End 7,500 дюймов, длина 0,080 дюйма, 3/8 дюйма, набор толкателей 4130 из 8 штук. 0 МАТОВАЯ БРОНЗА, 1 КОЛЕСО / ОБОД JNC 003 15X8 4X100 /4X114.3, новый электрический топливный насос DENSO 9500147 для Lexus Toyota, соленоид отключения топливного насоса для Stanadyne Roosamaster 4.3 5,7 6,2 6,5. Ксеноновые белые светодиодные лампы для салона с 16 лампами для Volvo V70 Estate XC70 2002-2007. KKS 3-РЯДНЫЙ ВСЕ АЛЮМИНИЕВЫЙ РАДИАТОР CHEVY TRUCK PICKUP 1992 1993 DIESEL 6.5L. 4 '' рифленый резиновый ластик 21 мм наклейка в тонкую полоску Сверхмощное средство для удаления карамели, ICI Hard Body BR25TB Крышка рельса кузова грузовика подходит для инновационных творений пикапов D21. Chevrolet Geo Tracker Suzuki Sidekick Esteem X90 1.6L G16KV 16V Комплект ремня ГРМ, тахометр спидометра приборной панели Мягкая пленка наклейка для Yamaha MT09 FZ09 13-16 14. A6774 EM-5482 0K52Y-39-070 Крепление трансмиссии 2002-2005 для Kia Sedona 3.5L, вставка, зажимы для отделки приборной панели, вставка втулки для BMW E65 E66 7 X3 E85 E46 5 *. OEM 2015-2018 Toyota Rav4 4Runner Tacoma Navigation Micro SD Card Map ПОДЛИННАЯ. Модуль топливного насоса Herko 171GE для Ford, Lincoln Expedition, Navigator 2005-2006. Фильтры свечей зажигания Tune Up Kit для Toyota Pickup V6; 3.0L 1992-1995 гг. CSP6302 / 8 Спиральный кабель ClockSpring для подушки безопасности подходит для 4Runner Avalon Camry RAV4 Sienna, ботинок Cortech Latigo Air Road Race с вентиляцией. 2X универсальный 3,0-дюймовый объектив проектора противотуманных фар Лампы h21 Hi / Lo Beam Bi-Xenon HID, новое уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра двигателя Victor Reinz 11421702916 BMW Land Rover, EMGO 20-59610 Набор зеркал S 8 мм, черный Hks.

Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY

Новый воздушный фильтр для BMW M5 F10 4.4L S63B44TU BMC ITALY
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для нового * BMC ITALY * Воздушный фильтр для BMW M5 F10 4,4L S63B44TU по лучшим онлайн-ценам на.

5-я серия M5 | F10 | 2012-2016 | TTC | S63B44TU | V8

{"id": 3856184311905, "title": "Комплект супержестких воротников подрамника - задние 6 элементов - BMW 5 серии F10 \ / F11 (включая M5) F10 \ / F11", "handle": "super-жесткое-sr -c-51-f10-f11 "," описание ":" \ u003cstrong> Технические характеристики: \ u003c \ / strong> \ u003cbr> Производитель: Super Rigid \ u003cbr> Номер детали: SR-C-51 \ u003cbr \ u003e Заднее> Количество элементов: 6 элементов> Кольца для улучшения шасси Super Rigid представляют собой специально разработанные алюминиевые элементы 6061, которые помещаются между подрамником автомобиля и шасси и предотвращают их перемещение.\ u003cbr> \ u003cbr \ u003e Отверстия для болтов между шасси и подрамником должны быть больше, чем болт, чтобы облегчить производство на сборочном заводе. Со временем болты немного ослабляются и происходит перемещение между шасси и подрамником . \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e Центрируя две детали по оси болта, кольца Super Rigid выравнивают их в соответствии с заводскими настройками и предотвращают любое движение между шасси и подрамником в будущем. Это приводит к более точному повороту, лучшему чувству рулевого управления и общему улучшению управляемости.\ u003c! - split ->> Strong> ценообразование. \ u003cbr> \ u003cbr> \ u003cstrong >European Tva, Iva: \ u003c \ / strong> Налоги будут рассчитываться во время оформления заказа по курсу импорта нашей компании. Местные власти не взимают никаких дополнительных сборов. \ U003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cstrong \ u003eUSA: \ u003c \ / strong>. Если этот продукт доставляется со склада в США, налоги включены в него. В противном случае обратитесь к параграфу для остального мира. \ U003cbr> \ u003cbr> \ u003cstrong >Rest of the World: \ u003c \ / strong>. Другим странам, возможно, придется платить местный налог на импорт в зависимости от правил вашей страны. . \ u003chr> \ u003cstrong \ u003eДоставка: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eЭтот продукт будет доставлен с нашего склада в Сингапуре в любую точку мира. Доставка через DHL в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Подождите два дополнительных дня для обработки заказа.\ u003cbr \ u003e Каждый понедельник наша команда держит вас в курсе, рассылая электронное письмо с "расчетным временем прибытия". \ u003c! - split -> Эта часть подходит: \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e5 Series | F10 | 2010-2016 | TC | Серия I4 \ u003cbr \ u003e5 | F10 | 2010-2016 | NA | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 | F10 | 2010-2016 | TC | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 | F10 | 2010-2016 | TTC | V8 \ u003cbr \ u003e5 Серия M5 | F10 | 2012-2016 | TTC | S63B44TU | V8 \ u003cbr \ u003e5 Series Touring | F11 | 2010-2016 | TC | Серия I4 \ u003cbr \ u003e5 Универсал | F11 | 2010-2016 | NA | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 Универсал | F11 | 2010-2016 | TC | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 Универсал | F11 | 2010-2016 | TTC | V8 \ u003c! - split -> "," published_at ":" 2019-06-19T14: 21: 01 + 08: 00 "," created_at ":" 2019-06-19T14: 21: 03 + 08: 00 »,« vendor »:« Super Rigid »,« type »:« Комплекты ошейников »,« tags »: [« 2010 »,« 2011 »,« 2012 »,« 2013 »,« 2014 »,« 2015 », «2016», «5-серия-f10-2010-2016-na-i6», «5-series-f10-2010-2016-tc-i4», «5-series-f10-2010-2016-tc-i6» "," 5-серия-f10-2010-2016-ttc-v8 "," 5-серия-m5-f10-2012-2016-ttc-s63b44tu-v8 "," 5-серия-универсал-f11-2010-2016 -na-i6 »,« 5-series-touring-f11-2010-2016-tc-i4 »,« 5-series-touring-f11-2010-2016-tc-i6 »,« 5-series-touring-f11 » -2010-2016-ttc-v8 "," bmw "," комплекты ошейников "," зад "," жесткие-ошейники "," сверхжесткие "," сверхжесткие "53.

08154 »,« tva »],« price »: 10780,« price_min »: 10780,« price_max »: 10780,« available »: true,« price_varies »: false,« compare_at_price »: 13300,« compare_at_price_min »: 13300, «compare_at_price_max»: 13300, «compare_at_price_varies»: false, «options»: [{«id»: 29164312428641, «title»: «Заголовок по умолчанию», «option1»: «Заголовок по умолчанию», «option2»: null, «option3» ": null," sku ":" SR-C-51 "," requires_shipping ": true," taxable ": true," Feature_image ": null," available ": true," name ":" Комплект воротника для сверхжесткого подрамника - Задние 6 частей - BMW 5 серии F10 \ / F11 (включая M5) F10 \ / F11 "," public_title ": null," options ": [" Default Title "]," price ": 10780," weight ": 450 , "compare_at_price": 13300, "inventory_quantity": 43, "inventory_management": "shopify", "inventory_policy": "deny", "barcode": "", "requires_selling_plan": false, "sales_plan_allocations": []}] , "images": ["\ / \ / cdn. shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ /Super_Rigid_01faa915-8b8c-4b38-871f-d0ed94d4e420.jpg? v = 1613847502 "]," Feature_image ":" \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ /Super_Rigid_01faa915-8b8c-4b38-871f-d0ed94d4e420.jpg? v = 1613847502 "," options ": [" Название " ], "media": [{"alt": "Super-Rigid-SR-C-51-F10 \ / F11 - RZCrewGarage", "id": 14954051141814, "position": 1, "preview_image": {"aspect_ratio ": 1.0," высота ": 1400," ширина ": 1400," src ":" https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ / Super_Rigid_01faa915-8b8c-4b38-871f-d0ed94d4e420.jpg? v = 1613847502 "}," ratio_ratio ": 1.0," height ": 1400," media_type ":" image "," src ":" https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ /Super_Rigid_01faa915-8b8c-4b38-871f-d0ed94d4e420.jpg? V = 1613847502 "," width ": 1400}]," requires_selling_plan ": false," sales_plan_groups ": [ ], "content": "\ u003c \ / strong \ u003e \ u003cbr> Производитель: Super Rigid \ u003cbr> Номер детали: SR-C-51 \ u003cbr \ u003eP Position: Rear of Pieces> Кольца для улучшения шасси Super Rigid представляют собой специально разработанные алюминиевые детали 6061, которые помещаются между подрамником и шасси автомобиля и предотвращают их перемещение.\ u003cbr> \ u003cbr \ u003e Отверстия для болтов между шасси и подрамником должны быть больше, чем болт, чтобы облегчить производство на сборочном заводе. Со временем болты немного ослабляются и происходит перемещение между шасси и подрамником . \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e Центрируя две детали по оси болта, кольца Super Rigid выравнивают их в соответствии с заводскими настройками и предотвращают любое движение между шасси и подрамником в будущем. Это приводит к более точному повороту, лучшему чувству рулевого управления и общему улучшению управляемости.\ u003c! - split ->> Strong> ценообразование. \ u003cbr> \ u003cbr> \ u003cstrong >European Tva, Iva: \ u003c \ / strong> Налоги будут рассчитываться во время оформления заказа по курсу импорта нашей компании. Местные власти не взимают никаких дополнительных сборов. \ U003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cstrong \ u003eUSA: \ u003c \ / strong>. Если этот продукт доставляется со склада в США, налоги включены в него.В противном случае обратитесь к параграфу для остального мира. \ U003cbr> \ u003cbr> \ u003cstrong >Rest of the World: \ u003c \ / strong>. Другим странам, возможно, придется платить местный налог на импорт в зависимости от правил вашей страны. . \ u003chr> \ u003cstrong \ u003eДоставка: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eЭтот продукт будет доставлен с нашего склада в Сингапуре в любую точку мира. Доставка через DHL в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Подождите два дополнительных дня для обработки заказа.\ u003cbr \ u003e Каждый понедельник наша команда держит вас в курсе, рассылая электронное письмо с "расчетным временем прибытия". \ u003c! - split -> Эта часть подходит: \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e5 Series | F10 | 2010-2016 | TC | Серия I4 \ u003cbr \ u003e5 | F10 | 2010-2016 | NA | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 | F10 | 2010-2016 | TC | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 | F10 | 2010-2016 | TTC | V8 \ u003cbr \ u003e5 Серия M5 | F10 | 2012-2016 | TTC | S63B44TU | V8 \ u003cbr \ u003e5 Series Touring | F11 | 2010-2016 | TC | Серия I4 \ u003cbr \ u003e5 Универсал | F11 | 2010-2016 | NA | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 Универсал | F11 | 2010-2016 | TC | Серия I6 \ u003cbr \ u003e5 Универсал | F11 | 2010-2016 | TTC | V8>! - сплит ->

Комплект сверхжестких воротников подрамника - Задние 6 частей - BMW 5 серии F10 / F11 (включая M5) F10 / F11

107 долларов.80

Технические характеристики: Производитель: Super Rigid Номер детали: SR-C-51 Положение: Заднее Количество деталей: 6 штук Кольца для улучшения шасси Super Rigid представляют собой специально разработанные алюминиевые детали 6061, которые помещаются между подрамником автомобиля и шасси и предотвращают их перемещение. Отверстия для болтов между шасси и подрамник сконструированы больше болта ...

Проблемы с двигателями BMW и на что обращать внимание

Несмотря на то, что BMW может похвастаться выдающейся репутацией в области проектирования, дизайна и общего опыта вождения, в процессе производства было обнаружено несколько недостатков, особенно в отношении двигателей BMW.Не поймите нас неправильно, BMW - это первоклассный автомобиль. Если вы хотите ежедневно управлять своим вневременным E46 M3 или время от времени брать его на гоночную трассу, или просто наслаждаться комфортными семейными поездками на своем изысканном внедорожнике X5, можно с уверенностью сказать, что есть модели BMW для молодых, старых и молодых людей. где-нибудь посередине.

Если вы являетесь владельцем или рассматриваете возможность владения одной из этих хорошо продуманных, элегантных машин, настоятельно рекомендуется узнать о потенциальных проблемах с двигателем, которые, как известно, вызывают проблемы с некоторыми двигателями.Наши услуги по ремонту BMW в Роли выполняются опытными профессионалами и имеют гарантию 24 месяца / 24 000 миль!

Ниже приведены некоторые признаки того, что нужно искать на некоторых из самых популярных моделей BMW, включая серии F, шасси E90, E46 и E39. Хотя это не исчерпывающий список проблем, связанных с двигателями BMW, мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы.

Проблемы с двигателем BMW F серии

Автомобили BMW серии F современны и оснащены передовыми технологиями, не ставя под угрозу захватывающие характеристики, которыми этот бренд был известен с 1970-х годов.Хотя их часто называют идеальным современным автомобилем для водителя, они должны регулярно проходить осмотр у сертифицированных технических специалистов BMW, чтобы оставаться на дороге в надлежащем рабочем состоянии.

BMW серии F - это самые последние модели, выпускаемые с 2010 года. Вот многие из двигателей серии F, с которыми мы имели дело:

  • F01
    • 7-я серия (2008-настоящее время)
    • N52B30
    • N55B30
    • N63B44O0
    • N63B44O1
    • N74B60
    • N63B4401
    • N55B30
    • N63-M1 (Альпина турбо)
    • N63-M1 / 1 (Альпина турбо)
  • F10
    • 5-я серия (2010-настоящее время)
    • N20B20
    • N20B16
    • N52B25
    • N52B30
    • N53B30
    • N55B30
    • N63B44
    • S63B44TU
  • F13
    • 6-серия купе (2011-настоящее время)
    • N55B30
    • N63B44
    • N63TUB44
    • S63B44T0
    • N63 M2 / 1
    • N63 M2 / 2
  • F15
    • X5 (2014-настоящее время)
    • N55B30
    • N55B30
    • N47D20
    • N57D30S1
  • F16
    • X6 (2014-настоящее время)
    • N54B30
    • N55B30
    • N63B44
    • S63B44
  • F22
    • 2-серия купе (2013-настоящее время)
    • N55B30
    • N55B30O0
    • B58B30O0
    • N55B30T0
  • F25
    • X3 (2011-настоящее время)
    • N46B20
    • M54B25
    • N52B25
    • M54B30
    • N52B30
  • F30
    • 3 серии (2011-настоящее время)
    • N20B20
    • B48B20A
    • B48B20B
    • N55B30M0
    • B58B30
  • F32
    • 4 серии (2013-настоящее время)
    • N20B20
    • B48B20A
    • B48B20B
    • N55B30M0
    • B58B30M0
    • S55B30T0

Говорим ли мы о вашей спортивной серии F30 3 или о вашем роскошном, но мощном F15 X5, автомобили серии F, как известно, имеют множество проблем с двигателем, но не ограничиваются ими, которые мы перечислили ниже:

Неисправность систем охлаждения

В этих моделях неисправен термостат и водяные насосы. Если вы заметили световой индикатор «Сервисный двигатель в ближайшее время», возможно, ваш BMW F серии слишком горячий! Неисправность системы охлаждения вполне может привести к полной замене двигателя, если ее не устранят своевременно специалисты BMW по системе охлаждения двигателя.

Неисправные топливные насосы

Плохая работа двигателя, неустойчивый холостой ход и пониженный крутящий момент - явные признаки того, что топливный насос вашего BMW требует замены. Для этого проекта потребуется несколько разных деталей вместе с самим насосом, поэтому не упускайте ни одной детали!

Изношены натяжные ролики и натяжители

Известно, что натяжные ролики и натяжители изнашиваются на автомобилях BMW серии F быстрее, чем на других автомобилях.Если ваш автомобиль столкнулся с этой проблемой, вы заметите резкий визг из моторного отсека. При диагностике неисправности рекомендуется искать трещины и повреждения на ремнях двигателя. Неисправные натяжные ролики и натяжители могут повлиять на работу генераторов, гидроусилителя рулевого управления и систем охлаждения.

Обрыв цепи привода ГРМ

В основном это распространено на моделях BMW F10 5 серии, цепи привода ГРМ резко ломаются, в результате чего водители оказываются в затруднительном положении, а их автомобили нуждаются в буксировке.Чтобы не попасть в затруднительное положение, настоятельно рекомендуется проверить цепь привода ГРМ BMW F10 на наличие любых признаков износа, которые могут привести к серьезным сбоям в дороге.

Задержка дроссельной заслонки

Если вы являетесь владельцем BMW серии F, скорее всего, вам понравится общее впечатление от вождения, которое обеспечивают автомобили. В первую очередь проблема связана с моделями F10 5 Series и F30 3 Series, колебания дроссельной заслонки - это проблема, которая, как известно, появляется на некоторых моделях серии F. Если вы замечаете, что разочарованы медленным и запаздывающим дросселем, совершенно необходимо, чтобы компьютер вашего автомобиля проверил эксперт по настройке BMW.

Проблемы с двигателем BMW E90

BMW E90 были одними из самых продаваемых автомобилей класса люкс во всей Северной Америке с 2006 по 2012 год, и не зря - они спортивные, практичные и чрезвычайно универсальные. Хотя владеть E90 - это абсолютная радость, у них действительно есть несколько недостатков, когда дело доходит до их двигателей. Многие из этих недостатков могут быть диагностированы и устранены специалистом по обслуживанию BMW до того, как они оставят вас в затруднительном положении, оставив эти удивительные механизмы в дороге на долгие годы вперед.

BMW E90 были произведены в период с 2006 по 2012 год и были выпущены в различных моделях, в том числе:

  • 335i
    • N54B30 (6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом)
    • N55B30 (6-цилиндровый с турбонаддувом)
  • 335is
  • M3

Есть несколько известных проблем с этими двигателями, включая, но не ограничиваясь:

Неисправности турбины

Одна из самых популярных моделей BMW E90 / E92 - 335i.Транспортные средства были оснащены двигателями N54 (твин турбо) и N55 (одинарный турбонаддув), которые были известны своей способностью производить массовое количество лошадиных сил при очень низких затратах. Однако известно, что сами турбины неуклонно выходят из строя. Если вы заметили потерю мощности или дребезжащие звуки, исходящие от турбонагнетателя 335i или 335xi, вполне возможно, что его нужно заменить.

Неисправные катушки зажигания Катушки зажигания

E90 выходят из строя, когда свечи зажигания автомобиля меняются недостаточно часто.Если вы заметили снижение топливной экономичности, пропуски зажигания и остановку двигателя, трудности с запуском и вибрацию двигателя, катушки зажигания могут выйти из строя. Чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя, не забудьте сегодня осмотреть свой E90 у специалиста по двигателям BMW!

Негерметичные прокладки клапанной крышки

Если вы почувствуете запах горящего масла, заметите, что ваш двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания или протекает масло, велика вероятность, что вам потребуется заменить прокладку крышки клапана. Когда прокладка клапанной крышки треснет или изношена, сжатое тепло из-под клапанной крышки будет уходить. Когда это тепло уходит во время работы двигателя, известно, что на головку блока цилиндров капает излишек масла.

Отказ водяных насосов

Перегрев двигателя, утечки охлаждающей жидкости, пронзительные воющие звуки или пар, исходящий из области радиатора вашего E90, настоятельно рекомендуется, чтобы ваш автомобиль осмотрел специалист BMW по двигателям, чтобы избежать застревания и дополнительных затрат.Неисправные натяжители ремня обычно вызывают отказ водяного насоса.

Неисправные подшипники штока

Эта проблема распространена, когда дело касается E90, E91 и E92 M3. Если вы слышите стук штока или грохот из области двигателя, особенно во время холодного запуска, есть серьезная вероятность, что вы прокрутили подшипник штока и ваш любимый BMW нуждается в ремонте двигателя. Спросите нас об анализе масла BMW и о том, как он может определить наличие металла в масле вашего автомобиля!

Неисправность термостата ECR и свечей накаливания

В первую очередь проблема с моделями E90 320d, неисправный термостат ECR и свечи накаливания, как известно, мешают двигателю с пониженной производительностью миль на галлон (MPG).Если вы заметили сигнальную лампу свечи накаливания при первом запуске, настоятельно рекомендуется как можно скорее осмотреть свой автомобиль. Если пренебречь этим недостатком, это может привести к полному отказу свечей накаливания, что приведет к чрезмерным затратам на ремонт.

Проблемы с двигателем BMW E46

BMW E46 известны своим острым дизайном, спортивной управляемостью благодаря короткой колесной базе и легкому шасси, а также разумной ценой. Хотя они были оценены в районе 40000 долларов, когда они новые, нередко можно найти чистые, ухоженные E46 где-то от 5000 до 20000 долларов (E46 M3, конечно, стоит больше всего, так как ухоженные модели с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач становятся все более популярными. и многое другое для энтузиастов.)

BMW E46 производились с 1999 по 2006 год и выпускались в различных моделях, включая:

  • 316i / 316ci
    • M42B19
    • N40B16
    • N42B18
    • N46B18
  • 318I / 318ci
    • M43B19
    • N42B20
    • N46B20
    • N46B20

Есть несколько известных проблем с этими двигателями, включая, но не ограничиваясь:

Клапан DISA

Клапан DISA, что означает «дифференцированный впуск», является элементом большинства впускных коллекторов BMW.Эта проблема, как известно, буквально разбрасывает материал по отсекам вашего двигателя, вызывая его заклинивание и требуя полной замены двигателя. Прислушайтесь к любым раздражающим грохотам двигателя, так как это может быть первым признаком износа.

OFHG (Прокладка корпуса масляного фильтра)

Поскольку двигатели BMW рассчитаны на немного более высокую температуру, чем другие двигатели, их прокладки корпуса масляного фильтра, а также другие прокладки, как известно, протекают. Если вы заметили утечку какой-либо жидкости на ваш двигатель или на землю, где припаркован ваш автомобиль, обязательно позвоните специалисту по ремонту двигателей BMW в Роли, чтобы избежать дополнительных дорогостоящих ремонтов.

Датчик положения коленчатого вала

Это вызовет остановку двигателя, длинные кривошипы при запуске и дребезжащий шум от топливных форсунок. Вы также заметите задержку реакции на ускорение и пропуски зажигания в цилиндре. Этой замены нельзя избежать, так как она может поставить вас в затруднительное положение. Обычно индикатор проверки двигателя загорается, чтобы сообщить вам о потенциальной проблеме. Попросите сертифицированного специалиста проверить код двигателя, чтобы определить проблему.

Капитальный ремонт системы охлаждения

BMW E46 известны дорогостоящими, но необходимыми ремонтами системы охлаждения. Крайне важно заменить систему охлаждения вашего E46 до того, как она выйдет из строя, так как пренебрежение неисправной системой охлаждения может привести к замене двигателя. Капитальный ремонт включает замену радиатора, водяного насоса, термостата, верхнего шланга радиатора, ремня кондиционера, ремня генератора, уплотнительного кольца датчика температуры, расширительного бачка, муфты вентилятора, уплотнительных колец охладителя коробки передач и шайб сливных пробок охлаждающей жидкости. Наши услуги по системе охлаждения BMW позволят вам беззаботно наслаждаться вашим любимым BMW E46.

Натяжители ремня

Натяжители ремня обеспечивают расстояние между ремнями и сцепление с ними и, как известно, со временем изнашиваются.Если вы заметили резкое чириканье между 500 и 1000 об / мин, настоятельно рекомендуется проверить натяжитель ремня. Известно, что неисправные натяжители истирают близлежащие компоненты двигателя, что приводит к дорогостоящим затратам на ремонт.

Клапаны PCV

PCV, или принудительная вентиляция картера, возникают проблемы, которые могут вызвать катастрофические повреждения двигателей E46. Следите за повышением давления в картере двигателя, чрезмерной утечкой и расходом масла, а также затрудненным ускорением и производительностью.Наши специалисты по настройке производительности BMW будут рады помочь диагностировать любые проблемы с производительностью E46.

Катушки зажигания

При выходе из строя катушек зажигания они вызывают пропуски зажигания в одном цилиндре, а также загорают лампу проверки двигателя. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, а вы замечаете задержку ускорения, есть большая вероятность, что катушки зажигания вылетают. Если игнорировать эту проблему, можно повредить мелкую решетку каталитического нейтрализатора, что приведет к дополнительным затратам на ремонт и головной боли.

Проблемы с двигателем BMW E39

Модели BMW E39, считающиеся одними из лучших универсальных и универсальных моделей, способны на все. Они превосходны, когда дело касается длительных поездок на работу и семейного отпуска, а также могут взять на себя захватывающие дни на треке. Несмотря на то, что эти модели высоко ценятся, у них действительно есть множество проблем, связанных с двигателем, которые необходимо тщательно обслуживать.

BMW E39 производились с 1995 по 2003 год и были представлены в нескольких различных моделях, в том числе:

  • 520i
  • 520d
  • 523i
  • 525i
  • 525d
  • 525td
  • 528i
  • 530i
  • 530d
  • 535i
  • 540i
  • M5

Как и у BMW E46, у этих двигателей есть несколько проблем, включая, но не ограничиваясь:

Системы охлаждения

Водяной насос, термостат и радиатор выходят из строя до 100 000 миль.Тонкий пластиковый расширительный бачок E39 очень подвержен катастрофическим повреждениям. Корпуса термостатов также могут взорваться из-за дешевых и обычных горловин в верхней части дома. Наши услуги по системе охлаждения BMW гарантируют, что вы не будете беспокоиться о дороге.

Утечки в трубопроводе и шланге

Крышки масляных клапанов, вероятно, потребуется заменить до 100 000 миль пробега. Также рекомендуется искать любые отложения жидкости, прислушиваться к слабым пропускам зажигания, а также проверять наличие жидкости на свечах зажигания вашего двигателя, поскольку жидкость часто попадает в кожух.

Уплотнения VANOS

VANOS - это система изменения фаз газораспределения BMW, которая сочетается с гидравлическими и механическими регуляторами фаз газораспределения, которые управляются системой управления двигателем DME двигателя. Эти уплотнения, сделанные из хрупкого материала, со временем затвердевают и протекают, что снижает производительность двигателя. Если вы заметили резкие холостые обороты, частые «икоты» двигателя, снижение расхода топлива, а также потерю крутящего момента и мощности двигателя, вам может потребоваться проверка системы E39 VANOS экспертом по двигателям BMW в Роли.

Клапаны DISA

Клапаны DISA, входящие в состав многих впускных коллекторов BMW E39, необходимы для обеспечения плавной работы двигателя. Если эти клапаны выходят из строя, они, как известно, разбрасывают мусор в двигатели, в результате чего они становятся поврежденными и нуждаются в серьезном ремонте. Если вы заметили раздражающий хрип, исходящий из области двигателя, настоятельно рекомендуется, чтобы ваш E39 осмотрел специалист BMW по настройке производительности.

Запланируйте ремонт двигателя BMW в Роли

Никто не хочет водить вневременной и захватывающий BMW, который не работает в оптимальном состоянии.Проблемы с двигателями BMW могут снизить производительность и поставить вас в затруднительное положение. Позвоните по телефону (919) 828-7900 или заполните контактную форму ниже, чтобы запланировать ремонт двигателя вашего BMW в Роли с участием сертифицированного специалиста.

BMW M5 717PS 1042НМ

Кстати о монстрах? Вот один из них, Bmw M5 F10 с 4,4-литровым двигателем Biturbo и все могущество семейства BMW M. Точнее, F10 M5 использует 4395-кубовый вариант S63 4.4-литровый двигатель V8, называемый S63B44TU, выдает 412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 6000-7000 об / мин и максимальный крутящий момент 502 фунт-фут (680 Нм) в диапазоне от 1500 до 5750 об / мин. Он оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, с возможностью установки 6-ступенчатой ​​механической коробки передач только для рынка США.

Наш клиент прибыл с уже настроенной системой управления двигателем, которой в данном конкретном случае является система Bosch Mevd17. 2.8 с двойным водяным охлаждением, установленная в верхней части двигателя непосредственно над турбокомпрессорами.

Так как у нас уже есть возможность прошивать обе системы управления двигателем из диагностического порта obd2, мы, не теряя времени, удалили блок управления двигателем и сразу перешли к делу. Клиенту требуется больше энергии, и единственное ограничение здесь - водосточные трубы и каталитические нейтрализаторы. которую клиент не любит удалять.

После анализа поведения старой мелодии мы решили прошить (перепрограммировать) автомобиль с помощью нашего программного обеспечения этапа 2, которое требует полной выхлопной системы, но в нашем случае это был только выхлоп с обратной связью (remus catback выхлоп), и вот полученные результаты.

Крутящий момент раньше составлял 968 нм, а теперь - 1042 нм, в то время как мощность составляла 699 ​​л.с., а теперь - 717 л.с. Конечно, основное отличие здесь - диапазон мощности и увеличение крутящего момента, однако потеря мощности, которая существует между 3200 об / мин и 4200 об / мин, является доказательством ограничения. в нашей стандартной каталитической системе и водосточных трубах. В целом мощность в лошадиных силах лучше, а передача мощности на более низких оборотах более плавная, чем раньше, но мы, в конце концов, находимся в пределе возможностей коробки передач, поэтому мощность более чем устраивает нашего клиента.

Видео с этим автомобилем на нашем динамометрическом стенде скоро появится, так что оставайтесь на «НАСТРОЙКЕ»

BMW M5 по запчастям. Bmw m5 412kw 2015 мету 24тукст рида s63b44tu ва 2015 м.,

Добавлен в закладки 14 раз Обновлено 7 дней назад

Цена

Цена договорная

Ведущие колеса

Задний привод (RWD)

  • Акция! 6% палуканос ики 04 30
  • Suma nuo 1 000 iki 25 000 €
  • Nereikia įkeisti automobilio
  • Nereikia pradinio įnašo ir KASKO

Пасколос сума:

1000 €

Терминалы:

72 месяца

  • 12 мес.

    1 метаи

  • 24 мес.

    2 метаи

  • 36 мес.

    3 метаи

  • 48 мес.

    4 метаи

  • 60 мес.

    5 метаи

  • 72 мес.

    6 метаи

  • 84 мес.

    7 метаи

  • 96 мес.

    8 метаи

  • 108 мес.

    9 метаи

  • 120 мес.

    10 метаи

Категории

Кузовные детали

Капот (спереди, сзади) Усилитель бампера Бамперы Двери Рельсы рамы (передняя, ​​задняя) Крылья Окна Крыша Зеркала Огни Передняя решетка Люк на крыше

Детали интерьера

Детали отделки Обивка дверей Приборная доска Сиденья Обивка крыши Коврики Чехлы на сиденья Подушки безопасности Ремни безопасности

Детали шасси

Амортизатор Задняя балка Коробка передач Приводной вал Ведущая ось Дифференциальный Тормозные диски Концентраторы Рычаг управления Люлька двигателя Комплект сцепления Тормозные суппорты Рулевой механизм

Детали отделки

Наклейки Панели рокеров / пороги Расширители крыльев Спойлеры

Детали системы охлаждения двигателя

Конденсатор кондиционера Радиатор Нагреватель Масляный радиатор Муфта вентилятора Помпа Водяной радиатор Вентилятор

Детали двигателя

Коленчатый вал Распределитель впрыска топлива Система впрыска Выхлопной коллектор Карбюратор Поршни Блокировка двигателя Крышка цилиндра Кронштейн двигателя Двигатель

Детали электрической системы

Электропроводка Генератор Компьютер Приборная доска Стартер Лампы

Принадлежности и расходные материалы

Аккумуляторы Смазочные материалы, масла Багажник на крыше Дворники Автохимия, автокосметика Фильтры Товары для кузовного ремонта Товары для ремонта и обслуживания колес Крюки для прицепа LPG оборудование Детали тюнинга Руль

Комментарии

BMW M5 412kw 2015 мету

24тукст.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *