Сальник кпп ваз 2110: Сальник КПП ВАЗ-2110 комплект 4шт РЕМКОМПЛЕКТ 92Р, БРТ купить с доставкой

Содержание

Сальник КПП ВАЗ

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-1111 КПП вала первичного 20х40х8
модели группы  
ВАЗ-1111 "ОКА" Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1111 "ОКА" Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1111 "ОКА" Сальники посмотреть

Код товара: 003015

Сальник ВАЗ-1111 КПП вала первичного 20х40х8

Артикул: 1111-1701043 Производитель БалаковоРТИ 02427

МКАД
8 шт.
ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 8 шт.

40 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х10 БРТ ОАО
модели группы
 
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 362036

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х10 БРТ ОАО

Артикул: 2101-1701210 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2101-1701210Р

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

33 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х11 CORTECO
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 006194

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного 32х56х11 CORTECO

Артикул: 2101-1701210 Производитель CORTECO 12011450B

МКАД 8 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 8 шт.

220 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 CORTECO
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 006195

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 CORTECO

Артикул: 2101-1701043 Производитель CORTECO 12011445B

МКАД 5 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 5 шт.

220 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 красн. БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2101 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2102 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2103 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач (В201) посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2120 "Надежда" Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2121 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Валы коробки передач 2112-1700005, 2112-1700005-10, 2105-1700005-10 посмотреть
ВАЗ-2131 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2131 Сальники посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть
ВАЗ-2105 Сальники посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2106 Сальники посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2107 Сальники посмотреть
ИЖ 2126 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Валы коробки передач посмотреть
ИЖ 2717 Сальники посмотреть
ВАЗ-21213 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21213-214i Валы первичный и вторичный коробки передач посмотреть

Код товара: 474738

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала первичного 28х47х8 красн. БРТ ОАО

Артикул: 2101-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2101-1701043Р

МКАД 0 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 0 шт.

25 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Код товара: 500415

Сальник ВАЗ-2101-07 КПП красн. к-т.2шт БалаковоЗапчасть

Артикул: 2101-1701210/1043 Производитель БалаковоЗапчасть 07073

МКАД 0 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

100 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-09 КПП первичного вала 25х45х8 БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 003017

Сальник ВАЗ-2108-09 КПП первичного вала 25х45х8 БРТ ОАО

Артикул: 2108-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2108-1701043Р

МКАД 6 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 6 шт.

30 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 504827

Сальник ВАЗ-2108-09 КПП штока выбора передач 16х30х12 БалаковоЗапчасть

Артикул: 2108-1703042-12 Производитель БалаковоЗапчасть 08322

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

45 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-09 КПП штока выбора передач 16х30х7 CORTECO 12010803B
модели группы  
ВАЗ-2108 Механизм выбора передач посмотреть
ВАЗ-2109 Механизм выбора передач посмотреть
ВАЗ-21099 Механизм выбора передач посмотреть
ВАЗ-1111 "ОКА" Механизм выбора передач посмотреть

Код товара: 235092

Сальник ВАЗ-2108-09 КПП штока выбора передач 16х30х7 CORTECO 12010803B

Артикул: 2108-1703042 Производитель CORTECO 12010803B

МКАД 9 шт. ОСТШ 7 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 9 шт.

170 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х8 CORTECO
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1118 "Калина" Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Сальники посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Сальники посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 235081

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х8 CORTECO

Артикул: 2110-1701043 Производитель CORTECO 19034619B

МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

140 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х9 БРТ ОАО
модели группы  
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-21099 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2111 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2112 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-1118 "Калина" Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 Сальники посмотреть
ВАЗ-2115 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2115 Сальники посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Сальники посмотреть
ВАЗ-2109 Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2109 Сальники посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2110 (2007) Валы коробки передач посмотреть
ВАЗ-2108 Валы коробки передач посмотреть

Код товара: 078226

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП вала первичного 25х45х9 БРТ ОАО

Артикул: 2110-1701043 Производитель БРТ ПАО г.Балаково 2110-1701043Р

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

65 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 500414

Сальник ВАЗ-2108-10 КПП к-т 4шт БалаковоЗапчасть

Артикул: 2110-1701043/2301034-12/42 Производитель БалаковоЗапчасть 07074

МКАД 0 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 0 шт.

320 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

Интернет: нет в наличии

Замена сальников КПП 2109, 2114, 2110

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

Следующий шаг-установка…

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео с Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео Ютуб канала Albert Auhadullin

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте далее:

Пыльник шруса внешний, а также внутренний

Замена сальника кулисы КПП на ВАЗ-2110: когда необходимо менять?

Течь масла из автомобиля ВАЗ-2110 – это серьёзный повод для беспокойства. Особенно опасно, когда масло начинает протекать из коробки переключения передач. Как правило, эта проблема связана с износом сальника кулисы. В случае обнаружения этой проблемы, нужно немедленно произвести ремонтные работы.

Два способа замены сальника КПП на ВАЗ-2110

Менять сальник проще на снятой коробке передач.

Замена элемента, который пришёл в негодность, может производиться двумя способами.

  1. Первый из них очень трудоёмкий, так как нужно будет снимать КПП. Зато замена сальника пройдёт намного легче.
  2. Второй способ кажется менее затратный по времени и силам, но на практики осуществить данную процедуру очень непросто. Только опытные автомобилисты, которым неоднократно приходилось ремонтировать свои автомобили, могут заменить сальник прямо на автомобиле, не снимая коробки передач.

Диагностика неисправностей

Опытные автовладельцы знают визуальные причины, по которым можно определить выход из строя сальника кулисы. Естественно, что по таким причинам нельзя точно определить причину течи, но это даёт сигнал провести диагностику, при которой можно точно выявить причину течи масла.

Самый главный признак – это масляные пятна под автомобилем, особенно в районе коробки передач.

Замасленный резиновый чехол говорит об неисправности сальника кулисы.

Но не всегда эти пятна указывают на выход из строя сальника. Бывает так, что это связано с масляным фильтром, который иногда плохо закручивается. В любом случае, водитель обязан следить за любыми подтёками масла в районе КПП. Для этого нужно следить за уровнем масла. Только так можно спасти коробку от поломки, которая непременно произойдёт, если она будет работать с минимальным количеством масла.

Другой способ, который говорит о выработке сальника – это характерный хруст, который слышен при переключении передач. Но этот хруст способен диагностировать только опытный владелец ВАЗ-2110. В любом случае, если вы услышали непривычные звуки при переключении на передачу, лучше провести диагностику КПП.

Комплект инструментов, необходимых для замены

Минимальный комплект инструментов для замены сальника без снятия коробки передач.

Для того чтобы замена детали прошла без проблем, нужно заранее подготовить место и необходимый комплект инструментов. Вам понадобится:

  1. Комплект ключей и головок, причём на 13 нужно два ключа и обязательно должен быть ключ на 10. Так же обязательно должна быть торцевая головка на 22.
  2. Зубило или отвёртка понадобится для выбивания сальника.
  3. Молоток небольшого размера, чтобы можно было подлезть.
  4. Герметик силиконовый.
  5. Шило и крючок.
Дополнительные приспособления

Обычный саморез позволит обойтись без специального съемника.

Для тех, кто решил заменить сальник коробки не снимая её с автомобиля, понадобятся дополнительные приспособления:

  1. Несколько длинных саморезов.
  2. Кусок трубы, для запрессовки нового сальника.

Нужно отметить, что процесс замены без снятия КПП значительно сложнее. К тому же есть возможность повредить заменяемую деталь при запрессовке.

Какие детали выбрать для замены

Вместе с сальником лучше сразу менять и пыльник.

Перед тем, как заняться ремонтными работами, нужно приобрести необходимые детали для замены.

Что касается сальника, то большой популярностью пользуются балаковские изделия. Вам нужен сальник с артикулом 2110–1701043 и 21100-1701043-00.

Производители предлагают два варианта сальников – простой и усиленный.

Кроме того, рекомендуется сразу же приобрести пыльник карданчика, так как существует высокая вероятность того, что он тоже изношен. Даже если это не так, то он может порваться в процессе ремонта. Поэтому лучше потратить небольшую сумму на пыльник, чем потом опять возиться с разборкой.

В последнее время в продаже появились усиленные сальники, которые так и называются. Если верить заверениям продавцов, их ресурс значительно выше, чем у стандартных изделий.

Процесс подробно (алгоритм)

Работы по замене рекомендуется выполнять на яме. В этом случае нужно обязательно позаботиться о безопасности. Автомобиль обязательно фиксируется с помощью ручника и противооткатных упоров, которые должны быть установлены с двух сторон от задних колёс.

Подготовив рабочее место и комплект инструментов, можно приступать к работе. Для замены сальника кулисы КПП нужно провести следующие действия:

  1. Чаще всего, кулиса ВАЗ-2110 закрывается резиновым пыльником. Если это деталь вся в масле – это сразу указывает на то, что сальник действительно выработан. Пыльник нужно отогнуть. Для этого его нужно просто потянуть за широкую часть.

    Течь масла из-под «рюмки» – однозначно надо менять сальник кулисы.

  2. После этой процедуры можно будет увидеть карданчик.
  3. Теперь его нужно отсоединить. В противном случае, доступ к манжете получить не удастся. Кардан отсоединяется от рычага и штока, с помощью ключа на 13.

    Перед ослаблением хомута нужно поставить метку, чтобы потом не регулировать кулису.

  4. Гайку нужно полностью открутить. Это ослабит соединение между карданчиком и рычагом. Сначала извлекается рычаг.
  5. Теперь нужно отсоединить кардан от кулисы. Для этого необходимо переключиться на первую или третью передачу. После отсоединения, деталь снимается.
  6. Теперь снимается пыльник.
  7. Только после этих процедур откроется доступ к самому сальнику. Деталь будет находиться в углублении. Именно оттуда его и нужно извлечь.

    Сальник находится в глубине втулки.

  8. Извлечь сальник кулисы без специальных инструментов очень сложно, поэтому придётся использовать различные крючки. Как вариант, можно просто вкрутить в старый сальник саморез, используя его, как штопор.

    Закручиваем в сальник саморез.

    Вытаскиваем сальник пассатижами.

  9. После того, как старая деталь будет извлечена, нужно подготовить посадочное место для замены. Оно очищается от грязи и ржавчины.

Только после этого нужно запрессовать новую деталь в шток. Эта процедура довольно сложная, так как при этом не должно быть перекосов. Многие водители используют при запрессовке различные самодельные приспособления. При работе очень важно не повредить новую деталь, иначе всё придётся переделывать.

После того, как запчасть окажется на своём месте, проводится сборка в строго обратной последовательности.

Выводы (видео)

Если вы не уверены в своих силах, можно посмотреть видео, на показан весь процесс замены в подробностях. Самостоятельный ремонт даст гарантию, что всё будет сделано качественно, так как контролировать процесс будет сам владелец ВАЗ-2110.

Замена сальника коробки передач ваз 2110

Замена сальника кулисы КПП на ВАЗ-2110: когда необходимо менять?

Течь масла из автомобиля ВАЗ-2110 – это серьёзный повод для беспокойства. Особенно опасно, когда масло начинает протекать из коробки переключения передач. Как правило, эта проблема связана с износом сальника кулисы. В случае обнаружения этой проблемы, нужно немедленно произвести ремонтные работы.

Два способа замены сальника КПП на ВАЗ-2110

Менять сальник проще на снятой коробке передач.

Замена элемента, который пришёл в негодность, может производиться двумя способами.

  1. Первый из них очень трудоёмкий, так как нужно будет снимать КПП. Зато замена сальника пройдёт намного легче.
  2. Второй способ кажется менее затратный по времени и силам, но на практики осуществить данную процедуру очень непросто. Только опытные автомобилисты, которым неоднократно приходилось ремонтировать свои автомобили, могут заменить сальник прямо на автомобиле, не снимая коробки передач.

Диагностика неисправностей

Опытные автовладельцы знают визуальные причины, по которым можно определить выход из строя сальника кулисы. Естественно, что по таким причинам нельзя точно определить причину течи, но это даёт сигнал провести диагностику, при которой можно точно выявить причину течи масла.

Самый главный признак – это масляные пятна под автомобилем, особенно в районе коробки передач.

Замасленный резиновый чехол говорит об неисправности сальника кулисы.

Но не всегда эти пятна указывают на выход из строя сальника. Бывает так, что это связано с масляным фильтром, который иногда плохо закручивается. В любом случае, водитель обязан следить за любыми подтёками масла в районе КПП. Для этого нужно следить за уровнем масла. Только так можно спасти коробку от поломки, которая непременно произойдёт, если она будет работать с минимальным количеством масла.

Другой способ, который говорит о выработке сальника – это характерный хруст, который слышен при переключении передач. Но этот хруст способен диагностировать только опытный владелец ВАЗ-2110. В любом случае, если вы услышали непривычные звуки при переключении на передачу, лучше провести диагностику КПП.

Комплект инструментов, необходимых для замены

Минимальный комплект инструментов для замены сальника без снятия коробки передач.

Для того чтобы замена детали прошла без проблем, нужно заранее подготовить место и необходимый комплект инструментов. Вам понадобится:

  1. Комплект ключей и головок, причём на 13 нужно два ключа и обязательно должен быть ключ на 10. Так же обязательно должна быть торцевая головка на 22.
  2. Зубило или отвёртка понадобится для выбивания сальника.
  3. Молоток небольшого размера, чтобы можно было подлезть.
  4. Герметик силиконовый.
  5. Шило и крючок.

Дополнительные приспособления

Обычный саморез позволит обойтись без специального съемника.

Для тех, кто решил заменить сальник коробки не снимая её с автомобиля, понадобятся дополнительные приспособления:

  1. Несколько длинных саморезов.
  2. Кусок трубы, для запрессовки нового сальника.

Нужно отметить, что процесс замены без снятия КПП значительно сложнее. К тому же есть возможность повредить заменяемую деталь при запрессовке.

Какие детали выбрать для замены

Вместе с сальником лучше сразу менять и пыльник.

Перед тем, как заняться ремонтными работами, нужно приобрести необходимые детали для замены.

Что касается сальника, то большой популярностью пользуются балаковские изделия. Вам нужен сальник с артикулом 2110–1701043 и 21100-1701043-00.

Производители предлагают два варианта сальников – простой и усиленный.

Кроме того, рекомендуется сразу же приобрести пыльник карданчика, так как существует высокая вероятность того, что он тоже изношен. Даже если это не так, то он может порваться в процессе ремонта. Поэтому лучше потратить небольшую сумму на пыльник, чем потом опять возиться с разборкой.

В последнее время в продаже появились усиленные сальники, которые так и называются. Если верить заверениям продавцов, их ресурс значительно выше, чем у стандартных изделий.

Процесс подробно (алгоритм)

Работы по замене рекомендуется выполнять на яме. В этом случае нужно обязательно позаботиться о безопасности. Автомобиль обязательно фиксируется с помощью ручника и противооткатных упоров, которые должны быть установлены с двух сторон от задних колёс.

Подготовив рабочее место и комплект инструментов, можно приступать к работе. Для замены сальника кулисы КПП нужно провести следующие действия:

  1. Чаще всего, кулиса ВАЗ-2110 закрывается резиновым пыльником. Если это деталь вся в масле – это сразу указывает на то, что сальник действительно выработан. Пыльник нужно отогнуть. Для этого его нужно просто потянуть за широкую часть.

    Течь масла из-под «рюмки» – однозначно надо менять сальник кулисы.

  2. После этой процедуры можно будет увидеть карданчик.
  3. Теперь его нужно отсоединить. В противном случае, доступ к манжете получить не удастся. Кардан отсоединяется от рычага и штока, с помощью ключа на 13.

    Перед ослаблением хомута нужно поставить метку, чтобы потом не регулировать кулису.

  4. Гайку нужно полностью открутить. Это ослабит соединение между карданчиком и рычагом. Сначала извлекается рычаг.
  5. Теперь нужно отсоединить кардан от кулисы. Для этого необходимо переключиться на первую или третью передачу. После отсоединения, деталь снимается.
  6. Теперь снимается пыльник.
  7. Только после этих процедур откроется доступ к самому сальнику. Деталь будет находиться в углублении. Именно оттуда его и нужно извлечь.

    Сальник находится в глубине втулки.

  8. Извлечь сальник кулисы без специальных инструментов очень сложно, поэтому придётся использовать различные крючки. Как вариант, можно просто вкрутить в старый сальник саморез, используя его, как штопор.
    Закручиваем в сальник саморез. Вытаскиваем сальник пассатижами.
  9. После того, как старая деталь будет извлечена, нужно подготовить посадочное место для замены. Оно очищается от грязи и ржавчины.

Только после этого нужно запрессовать новую деталь в шток. Эта процедура довольно сложная, так как при этом не должно быть перекосов. Многие водители используют при запрессовке различные самодельные приспособления. При работе очень важно не повредить новую деталь, иначе всё придётся переделывать.

После того, как запчасть окажется на своём месте, проводится сборка в строго обратной последовательности.

Выводы (видео)

Если вы не уверены в своих силах, можно посмотреть видео, на показан весь процесс замены в подробностях. Самостоятельный ремонт даст гарантию, что всё будет сделано качественно, так как контролировать процесс будет сам владелец ВАЗ-2110.

Источник: http://carfrance.ru/salnik-kulisy-kpp-na-vaz-2110-zamena/

Замена сальника первичного вала кпп ваз 2110

Подмена подшипника первичного вала на ВАЗ 2114

Многие делают замену подшипника первичного вала без помощи других, без помощи профессионалов с 100. Алгоритм замены радиатора ваз 2115. Замена сцепления ваз 2110 без снятия коробки и. Чтоб выполнить такую работу, следует знать размещение искомого элемента, признаки его неисправности. Плюс мы поведаем тщательно, как можно осознать данный подшипник.

Внешний облик элемента

Расположение

Так как мы говорим про ВАЗ 2114, то сперва определим место нахождения элемента.

На четырнадцатых подшипник-первичник располагается на валу за сальником.

Броско, что на неких коробках передач этот подшипник дополнительно играет роль сальника, принимая на себя нагрузку вкупе с выжимным подшипником.

Чтоб добраться до покоробленного компонента коробки, придется снять КПП. При выборе нового элемента непременно сверьтесь с советами из управления по эксплуатации вашего ВАЗ 2114 относительно габаритных размеров компонента.

Признаки выхода из строя

Все подшипники, которых в автомобиле много, имеют приблизительно схожие признаки неисправности. Замена подшипника первичного вала кпп ваз 2110 -. Но так как вы понимаете место расположения подшипа первичного вала, найти, что трудности появились конкретно с ним, будет не так трудно.

Есть несколько соответствующих признаков его поломки.

Признак

Особенности

Вой при отпущенном сцеплении на стоянке

Элемент вышел из строя, нуждается в подмене. Вой вызван обычно образованием сколов, трещинок, разрушением 1-2 роликов

Свист при движении автомобиля

Подшипник отчасти разрушен либо отсутствует смазка. Делему при отсутствии смазки найти можно только методом демонтажа и зрительной проверки. Для решения задачки довольно иногда просто смазать элемент и возвратить его на место

Сцепление не врубается либо не выключается

Вероятнее всего, подшипник заклинило. Если поломка суровая, может потребоваться замена первичного вала

Стук в районе расположения элемента

Стучит подшипник только тогда, когда деталь оказалась вполне разрушенной. Замена подшипника первичного вала кпп ваз 2107. Как именно это. Публикация ‘замена подшипников кпп ваз 2110’: ваз 2110 замена замена подшипника первичного. Замена подшипников кпп ваз 2110 Если не выполнить впору подмену, подшип приварится к валу, поэтому придется проводить к тому же подмену самого вала

При обнаружении первых же признаков неисправности подшипника первичного вала на вашей коробке передач, следует незамедлительно проверить состояние элемента и по необходимости выполнить замену.

Замена

Многие для подмены этого подшипника обращаются на 100. Броско, что нередко автосервисы отрешаются делать схожую работу. Понятно, ведь процедура тщательная, а средств за нее много взять никак нельзя.

Демонтажные работы

Замена

подшипника первичного,вторичного вала на кпп ваз 2112рпр

Стук теряется при нажатии на педаль сцепления.

Стук

подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2110

В данном видео я тщательно разлажу по полочкам как разобрать и собрать коробку на переднеприводном.

Чтоб провести работу своими руками, следуйте инструкциям.

  1. Нередко можно повстречать советы о необходимости полной разборки коробки для выполнения подмены подшипника. Но это не непременно. Как заменить подшипник первичного вала на ваз? Замена подшипника кпп. Возможно обойтись без настолько сложных манипуляций.
  2. Коробку в любом случае придется снять, поэтому ознакомьтесь с данной процедурой.
  3. Перед снятием КПП снимается минусовая клемма с аккума автомобиля.
  4. С коробки снимаются все фишки, выворачивается провод от спидометра.
  5. Дальше демонтируются брюки выхлопной системы автомобиля.
  6. После чего можно всеполноценно снять коробку.
  7. На последующем шаге демонтируется колокол. Можно испытать обойтись без этого, но тогда он точно будет повсевременно мешать для вас в процессе работы.
  8. Кропотливо зачистите коробку от скопившейся грязищи.
  9. Крепление подшипника осуществляется при помощи стопорных колец. Для их демонтажа для вас будет нужно плоская отвертка.
  10. Кольца поддеваются и мало разжимаются, после этого со снятием заморочек уже не будет.
  1. Чтоб было сподручнее, вооружитесь пинцетом, которым снимается кольцо.
  2. Подденьте плоской отверткой подшипник за кольцевую проточку, и сразу с этим сдвиньте первичный вал малость вперед.
  3. Воткните меж коробкой и подшипником монтировку. Тут без ассистента обойтись навряд ли получится.
  4. Вы будете действовать инструментами, а ваш товарищ тем временем подержит монтировку.
  5. Ваша основная задачка — выпрессовать подшипник. замена подшипника первичного,вторичного вала на кпп ваз 2112рпр ваз 2110, 2112. Для этого наносятся четкие, сильные, но очень осторожные удары по первичному валу.
  6. В процессе нанесения ударов вал непременно проворачивается.
  7. На такую работу у вас уйдет около 20 минут. Но если в распоряжении есть особый съемник, можно ускорить работу. Хотя работать съемником вправду комфортно только в этом случае, если вы решили разобрать коробку.
  8. Перед установкой нового подшипника первичного вала элемент непременно смажьте обычным моторным маслом.
  9. Аккуратно запрессуйте компонент, загоняя его в посадочное место аккуратными, легкими ударами молотком. Замена подшипника первичного вала на ваз 2114 -. Лучше использовать трубу по диаметру или подставку.
  10. При впрессовке удары наносите на внутреннюю обойму, по кругу, максимально равномерно.
  11. Когда подшипник запрессован, убедитесь, что он нормально сел на место. Прокручивания должны быть спокойными, без препятствий.
  12. Соберите коробку в обратной последовательности и установите ее на автомобиль.

Источник: https://litezona.ru/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2110/

Как поменять сальник кпп ваз 2110

Посещают мысли, типа – Как дорого стоит замена сальника? Можно ли, заменить сальник своими руками? И насколько, сложно его заменить? Да?! Тогда Вы попали по адресу Могу сказать, точно, что это несложно, и Вы без труда сможете провести работу самостоятельно. Ну как, говорится, от слов к делу! при покупке сальника привода, Вы точно должны знать, на какую сторону он Вам нужен. Так как, сальники левого и правого привода отличаются направлением маслосгонных насечек.
Правый — ЧЕРНЫЙ, левый — КОРИЧНЕВЫЙ!

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и сливаем масло с коробки передач. Отпускаем колесные болты и откручиваем гайку подшипника передней ступицы. Домкратом поднимаем автомобиль и откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку, монтировкой отжимаем рычаг вниз и вытаскиваем конец привода из ступицы.

После чего, лезем под машину и при помощи монтировки или монтажной лопатки, опираясь о прилив на корпусе коробки передач, выталкиваем привод с КПП( скажу честно мне как новичку это было не просто, в яме в которой я нахожусь на корточках). Отверткой, вытаскиваем сальник с КПП.

Берём чистую «тряпочку» и протираем весь мусор от старого сальника на КПП, чисто, запресовываем новый, сальник сажаем не до упора смотрите фото!
Готово, все на месте, собираем все обратно и самое главное не забываем налить масло! Я заодно сменил на новое, заливал до отметки максимум) всем ровных дорог)

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110 (подробно)

  1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
  2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
  3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
  4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
  5. Демонтируйте из кардана рычаг.
  6. Включите первую или третью передачу.
  7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
  8. Снимите кардан.
  9. Демонтируйте резиновый пыльник.
  10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП.

    Его необходимо вынуть из данного углубления.

  11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
  12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
  13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
  14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Когда возникает необходимость замены сальника коробки передач ВАЗ 2110?

Отработанный сальник

Система трансмиссии ВАЗ 2110 включает надежные комплектующие детали, которые при взаимодействии обеспечивают плавность хода, приличные показатели мощности машины. Среди расходных материалов, которые периодически приходится менять на автомобиле – это сальники. Данные комплектующие расположены на приводах передних колес, первичном валу КПП. Среди причин их деформации следует выделить:

  • естественный износ;
  • заводской брак изделия;
  • механическое повреждение в результате внешнего воздействия.

Результат этого – течь масла из КПП. О выходе из строя запчасти может говорить наличие масляного пятна под машиной, появление характерного хруста при смене передач. При самостоятельном осмотре нередко обнаруживаются подтеки горючего в месте соединения коробки и силового агрегата. При данных проявлениях автотранспорт необходимо отправить на диагностику.

Источник: https://ProDemio.ru/kak-pomenjat-salnik-kpp-vaz-2110/

Замена сальника кулисы КПП ВАЗ 2110. Как заменить сальник кулисы КПП на ВАЗ 2110. Самостоятельная замена сальника кулисы КПП на ВАЗ 2110. Признаки неисправностей сальника

Интересно, что замена сальника кулисы на «десятке» должна выполняться, если имеет место утечка масла из КПП. Выполнить данную процедуру можно двумя способами, первый из которых подразумевает демонтаж коробки передач. Второй же выполняется прямо на автомобиле, без снятия КПП. Об этом далее в статье. 

Кулиса КПП ВАЗ 2110 устройство и принцип действия

Кулиса КПП являет собой многосоставное устройство, которое предназначено для связывания селектора (рычага коробки передач) и штока. В конструкцию данного узла входят следующие компоненты:

  • Вилка кулисы.
  • Сальник вилки кулисы.
  • Устройство фиксатора пальца.
  • Палец вилки устройства выбора передач.
  • Тяга выбора передач.
  • Рычаг переключения передач.

Все данные элементы соединены между собой.

Сальник кулисы КПП ВАЗ 2110, что это такое и где он находится

Сальник — это приспособление, применяемое в автомобиле для уплотнения вращающихся валов и деталей. функция, которую выполняют сальники — абсолютная герметизация мест стыка подвижных или неподвижных поверхностей. Простыми словами, сальник не позволяет вытекать смазке наружу. На «десятке» сальник кулисы расположен под пыльником.

Признаки неисправности сальника кулисы КПП ВАЗ 2110, диагностика неисправности

Первыми показателями, указывающими на потребность в замене сальника КПП, являются масляные следы и подтеки на асфальте после долгого простоя транспортного средства. Однако при этом необходимо понимать, что причин данного дефекта может быть несколько, в частности не полностью закрученный масляный фильтр.

Однако, если дело все таки в сальнике, важно своевременно обнаружить проблему и устранить ее, так как масло за пределами КПП может привести к потребности в замене коробки. Чтобы не доводить до этого, систематически проверяйте масло и следите за его уровнем в коробке и двигателе. Помимо этого, на неисправность сальника может указывать и хруст при переключении передач.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

В ходе выполнения работ вам потребуются такие инструменты:

  1. Пластиковая пробка.
  2. Шило.
  3. Ключи на «13» и «10».
  4. Крючок.
  5. Отвертка.

Выбор рабочего места

Все работы по замене сальника выполняются на подъемнике или смотровой яме.

Техника безопасности

Не забудьте поставить транспортное средство на ручник и зафиксировать его противооткатными клиньями.

Советы профи

Гораздо легче выполнить замену сальника с помощью пробки от пластиковой бутылки. Вставьте новый сальник во внутреннюю часть этой пробки, которую необходимо заранее вырезать. Затем впрессовываем сальник.

  • Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
  • ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
  • Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
  • Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
  • Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
  • Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
  • Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
  • Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
  • Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
  • Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
  • Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
  • Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
  • Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
  • Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
  • Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
  • Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
  • Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
  • Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
  • Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
  • Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
  • Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
  • Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
  • Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку

Источник: https://prosedan.ru/zamena-salnika-kulisy-kpp-vaz-2110

Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

Замена сальника первичного вала

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

Следующий шаг-установка

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

с Ютуб канала: Ремонт Двигателя и интересное!

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся!

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Ютуб канала Albert Auhadullin

Читайте далее:

Пыльник шруса внешний, а также внутренний

Источник: https://www.rtiivaz.ru/2016/11/zamena-salnikov-kpp-vaz/

Сальник кулисы ВАЗ 2110

Порядок работ:

  1. Кулиса на ВАЗ фактически всегда прикрыта специальным резиновым пыльником. Если манжета неисправна, этот пыльник весь будет в масле, что еще раз укажет на потребность замены.
  2. Отогните широкую часть пыльника. Внизу располагается кардан.
  3. Отсоедините этот кардан от рычага и штока, получая таким образом доступ к манжете.
  4. Выкрутите полностью гайку, что позволит ослабить соединение рычага и кардана.
  5. Демонтируйте из кардана рычаг.
  6. Включите первую или третью передачу.
  7. Полностью отсоедините кардан от кулисы.
  8. Снимите кардан.
  9. Демонтируйте резиновый пыльник.
  10. Теперь перед вами будет манжета, расположенная в углублении. Именно тут сальник входит в КПП. Его необходимо вынуть из данного углубления.
  11. Стоит отметить, что фактически невозможно вынуть из штока манжету без применения специального инструмента.
  12. Итак, введите внутрь шило и крючок и таким образом снимите манжету. Также в работе можно использовать саморез, который необходимо вкрутить внутрь как штопор и откупорить сальник.
  13. После извлечения очистите посадочное место и запрессуйте внутрь штока новую манжету.
  14. Сборку выполняем в обратной последовательности.

Как заменить сальник привода КПП, первичного вала КПП ВАЗ 2110?

Расположение сальника КПП

В процессе обслуживания коробки переключения передач автомобиля, нередко водителю необходимо поменять на МКПП манжеты штока вместе с сальниками. Если данные элементы потеряли свои физические свойства, то хозяин ВАЗ 2110 столкнется с такой проблемой, как утечка масла в КПП. Чтобы устранить неполадку, требуется замена сальников, уплотнителя и герметиков.

Сальник привода (левого или правого) меняется следующим образом:

  1. Водитель должен обеспечить доступ к КПП.
  2. Необходимо из машины слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную тару.
  3. Извлекается привод.
  4. Снимается старый сальник и устанавливается новый.

При этом нет необходимости разборки или снятия КПП из штатного места.



Важно! При установке нового сальника, необходимо его смазать, использовать специальную манжету.

Изъятие коробки передач требуется, если изношен сальник первичного вала. Данная комплектующая деталь меняется следующим образом:

  1. Снятие из картера деталей сцепления.
  2. При помощи специального инструмента необходимо аккуратно пробить сальник.
  3. Чтобы изъять сальник, следует воспользоваться плоскогубцами.
  4. Устанавливается новая деталь.

Как часто приходится осуществлять замену? На данный показатель влияет стиль езды. В среднем, запчасть меняется раз в три года. Как правило, после проведения замены данной комплектующей детали, автомобиль восстанавливает свои ходовые свойства.

Таким образом, замену сальника на коробке передач ВАЗ 2110 возможно осуществить при помощи специальных инструментов самостоятельно. Данный расходный материал трансмиссии не подлежит восстановлению. Его стоимость остается доступной. Чтобы поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии, стоит каждые 15000 км проходить ТО.

Регулировка

Если кулиса подает самые первые признаки, свидетельствующие об ухудшении её исправного состояния, то её следует отрегулировать. Сделать это корректно под силу практически каждому, если соблюдать нижеприведенный алгоритм действий:

  1. В самом начале нужно приложить максимум усилий, для того чтобы активировать первую передачу.
  2. Для обеспечения максимальной безопасности, машину следует зафиксировать на эстакаде, а затем поставить её на ручной тормоз и подложить под колеса дополнительные опоры. Это позволит застраховать транспортное средство от непроизвольного перемещения.
  3. Не выключаем первую передачу.
  4. Необходимо пробраться под капот транспортного средства, чтобы в нижней найти специальный хомут, который одновременно удерживает и фиксирует кулису. Поиск КПП не займет лишних усилий, после чего нужно постараться ослабить хомут.
  5. Если все манипуляции проведены максимально корректно, следует вернуться в салон, чтобы сдвинуть рычаг влево до самого упора. В том случае, если вы сдвинете его в любую другую сторону, то кулиса однозначно соскочит. А это нежелательно, поэтому следует проявлять предельную аккуратность.
  6. Возвращаемся на исходную позицию и затягиваем хомут обратно.
  7. Следует отметить, что зачастую достаточно сдвинуть кулису по отношению к карданчику всего на пару миллиметров.

Во время этого процесса не следует пренебрегать состоянием кардачника, наоборот — желательно оценить его текущее состояние, поскольку он может потребовать замены в случае сильного износа.

Доработка

На данный момент сложилась такая ситуация, когда счастливые обладатели ВАЗ 2110 в целях доработки и модифицирования коробки переключения передач, обсуждают замену стандартной кулисы на так называемую «короткоходную».

Последняя представляет собой продукт (следствие) тюнинга, проведенного своими руками. Насколько такое мероприятие оправдано, каждый владелец должен решать индивидуально.

Если оценивать объективно, то монтаж кородкоходки идет исключительно на пользу КПП, поскольку он делает переключение ступеней более четким и отзывчивым.

Нет нужды в демонтаже штатного варианта, если вы решили установить себе короткоходку. Для этого нужно произвести следующие манипуляции:

  • с внешней стороны произвести разбор шаровой опоры;
  • после этого следует разжать металлическое кольцо опоры, а также развести пластмассовые лапки;
  • таким образом шар выйдет;
  • затем от опоры отсоединяется тяга, а затем к ней приваривают листовой кусок металла, имеющий высокую прочность и небольшой кусочек трубы;
  • дабы избежать самопроизвольного включения скоростей, нужно поднять вверх шарнир с крючком.

Следует четко осознавать, что данный вид монтажа приведет к необходимости прикладывания больших усилий во время переключения ступеней. Положительным моментом является то, что подобные переключения станут более выраженными и плавными, что само по себе удобно.

Ремонтно-восстановительные работы

Независимо от ремонта, регулировки или осуществления замены кулисы, необходимость разбора данного узла никуда не исчезает.

Процесс разбора включает в себя следующий порядок действий:

  1. Для начала необходимо снять кожух с рычага КПП, а если быть точнее — с её ручки.
  2. Переднюю часть машины нужно поднять посредством домкрата или поставить его на яму.
  3. Открутить крепежные болты, которые удерживают переднюю консоль, а затем — демонтировать её.
  4. Теперь нужно открутить шесть болтов, которые удерживают кулису и также снять её.
  5. При проведении демонтажа следует быть предельно внимательными, обращая на состояние каждой детали и элемента, дабы в случае неудовлетворительного состояния оных — заменить на исправный аналог.
  6. Чтобы получить прямой доступ к карданчику, сальнику и опоре, необходимо отогнуть пыльник.

Теперь вернемся непосредственно к ремонту. На самом деле в зависимости от состояния компонентов и самого узла, можно сделать несколько рекомендаций:

  1. Без специального ремонтного комплекта для ремонта кулисы — практически нельзя обойтись, благо что стоит он недорого.
  2. Если в процессе ремонтных работ деформировалась втулка, то её придется заменить на новую.
  3. Если карданчик люфтит (в чем необходимо убедиться), то одним ремокомплектом дело не ограничится, поскольку придется проводить демонтаж и установку новой кулисы.
  4. Отверстие оси рычага нужно детально изучить, проверив на степень износа.
  5. Подушка кулисы — одна из частых причин, приводящих к произвольному переключению скоростей, появлению стороннего шума и вибрации. Заменить её довольно элементарно, поэтому даже новичок сможет справиться с этой задачей.

Меняем сальник

Многие обладатели ВАЗ 2110 нередко могут наблюдать ситуацию, когда после длительной стоянки авто под ним (на земле) обнаруживаются следы масла. Проблема имеет две причины: износ или повреждение масляного фильтра, или износ сальника.

Интересно, что во время замены сальника на новый, владельцам предоставится возможность полностью заменить карданчик, пыльник или подушку. Очень удобно.

Однако, перед тем как начать ремонт, нужно объективно установить причину утечки масла. Для этого нужно тщательно осмотреть сальник и фильтр на предмет повреждений или износа. Окончательно убедившись в неисправности сальника, следует начать подготовку и непосредственно ремонтно-восстановительные работы.

Если фильтр полностью работоспособен и не поврежден, то в таком случае, следует поставить машину на яму или найти иной способ, который даст возможность подобраться к днищу.

Мудро было бы просмотреть видеоматериалы, посвященные данному виду ремонта, а также просмотреть другие полезные материалы, рассказывающие в том числе про ремонт кулисы ваз 2110.

После этого можно приступить к самому главному — делу:

  1. Следует детально изучить и произвести осмотр пыльника. Если утечка масла происходит из коробки переключения передач, то следы его обязательно останутся на поверхности пыльника.
  2. Чтобы добраться до карданчика придется отогнуть пыльник. После — отсоединить его, получив тем самым доступ к манжете.
  3. Демонтаж карданчика нужно начинать с отсоединения рычага, и лишь только затем освобождать его от кулисы.
  4. Переходим к сальнику.
  5. Перед снятием манжета нужно заранее подготовить крючок и шило, поскольку снимается он только благодаря им.
  6. Для установки нового сальника народные мастера нередко прибегают к использованию стандартной пластиковой крышке от бутылки. Это довольно удобно на практике.
  7. После успешной установки, производим сбор в обратном порядке.

О том, как корректно может производится замена кулисы ваз 2110 видео обучающего характера может стать наглядным примером и руководством.

Источник: https://evrasia-today.ru/salnik-kulisy-vaz-2110/

Когда и как заменить сальник на КПП ВАЗ 2110?

12.12.2018

КПП ВАЗ 2110 является механической. Для продления ее эксплуатационного ресурса целесообразно использовать оригинальные трансмиссионные масла. Следует отметить, что на ВАЗ 2110 устанавливаются инжекторные моторы.

Как заменить сальник на ВАЗ 2110 без снятия коробки

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это портящийся сальник. Страдает то левая, то правая сторона. К счастью, замена сальника – процедура вполне выполнимая своими руками. И наша статья расскажет, как производится замена сальника штока выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Снятие коробки передач ВАЗ 2110 занимает много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется делать без необходимых знаний. Всё же задания такого уровня сложности лучше оставить специалистам сервисного центра. Но если на СТО отвозить свою машину вы не спешите и хотите сами заменить сальник, то вам очень поможет наша подробная инструкция по ремонту.

Как часто необходима замена и почему они ломаются? Данный элемент является очень важной частью автомобиля. Менять её необходимо раз в три года, потому что даже малейшее смещение вызовет масляную течь.

Замена должна осуществляться только тогда, когда признаки выражены ярко, в нашем случае – это протекание масла. К данной процедуре и её последствия нужно относиться внимательно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньший ущерб будет нанесён, и тем меньше затратная будет для вас эта ситуация.

Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и присматривайтесь.

Где находится сальник

Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

Снимаем сальник при помощи отвертки

Инструментарий

  • Молоток;
  • Шуруп;
  • Новая деталь;
  • Смазка.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Инструкция

  1. Поставьте машину на подъёмник.
  2. Отсоедините провод от клеммы.
  3. Снимите маховик.
  4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутите болты (8 штук).
  6. Снимите держатель с детали.
  7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
  8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
  9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
  10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
  11. Кромку смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
  13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Вставьте обратно картер и втулки.
  16. Поставьте на место маховик и сцепление.

    Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

«Замена сальника»

Давайте внимательно посмотрим как правильно меняют сальник, на нашем видео.

После того как вы прочли информацию и просмотрели видео по замене сальника, оставляйте отзывы, они могут помочь нашим посетителям.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2110/kak-zamenit-salnik/

Как заменить сальник в коробке передач ваз 2110: пошаговая инструкция — Автомастер

02.04.2019

Сальник коробки передач

Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110. Попробуем разобраться.

Причины выхода из строя и количество манжет КПП

Среди самых распространенных причин:

  • Истек периода эксплуатации.
  • Заводской дефект.
  • Конструкционные особенности автомобиля.

Немало водителей предполагают, что замена одного сальника может устранить неисправность, что является не совсем правильным. Существует три манжеты, которые установлены в автомобиле.
Следственно, нужно бывает проводить три операции:

  • Замена сальников коробки ваз 2110, размещенных на приводах передних колес.
  • Замена сальника коробки передач ваз 2110, расположенного на первичном валу.
  • Замена манжеты штока механизма выбора передач.

Казалось бы, такой простой механизм, как коробка, а в его наличии имеется три различных сальника, которые необходимо заменить. После замены сальников, автомобиль начинает работать намного лучше.
Это сказывается на качестве переключении передач, а в последствие и на управлении автомобиля.

Замена сальников коробки передач ваз 2110

Для того, чтобы заменить сальник-привод передних колес, необходимо уметь правильно выполнить работу. Когда нет возможности произвести замену самостоятельно, необходимо обратиться в специальные мастерские.
Тамошние специалисты проделают данную работу за считанные часы, а может и того меньше.

Снятие сальника привода

Замена манжеты КПП

Итак, для выполнения замены сальников-приводов передних колес, необходимо совершить следующие действия:

  • Первым делом необходимо слить масло с коробки передач.
  • После того, как масло окажется в посудине, следует извлечь привод.
  • После открытия доступа к сальнику, необходимо острым предметом, придерживаясь самого тщательного внимания, аккуратно удалить поврежденный или сносившийся сальник.

Установка новой манжеты

Процесс изъятия сальника закончен. Но, необходимо установить новую деталь на место поврежденной.
Для совершения данных действий используется несколько простых правил:

  • Поверхность сальника смазывается особым трансмиссионным маслом.
  • Для установки нового сальника, необходимо на его поверхность (с внутренней стороны) наложить использованную манжету.
  • Легкими постукиваниями молотком по использованному сальнику, помещаем второй новый на прежнее место.
  • Собираем механизм.

Работы по установке сальника завершены. Действия по сборке необходимо совершать в строго противоположном порядке.
Сальник левого привода заменяется по той же технологии, что и для правого.

Манжета первичного вала и ее замена

Может понадобиться замена манжеты первичного вала.
Работа не будет казаться слишком сложной, если выполнять особые действия в определенном порядке:

  • Снимается коробка передач.
  • Картер имеет несколько деталей сцепления. Их необходимо аккуратно удалить.
  • Пробивание сальника происходит особым инструментом. Идеально подходит кернер.Работу следует проводить весьма внимательно, так как повреждение первичного вала коробки передач недопустимо.
  • Используя плоскогубцы с тонкими губами, извлекается старый сальник, на место которого устанавливается новый.

Как на ваз 2110 поменять сальник от коробки

  • Рабочую поверхность нового сальника необходимо смазать маслом для трансмиссии.
  • На внешнюю поверхность нового сальника устанавливается старый и аккуратными ударами молотка, новая манжета устанавливается на место прежней.

Сальник штока механизма и его замена

В процессе обслуживания автомобиля может понадобиться замена манжеты штока механизма выбора передач. Для установки данной детали необходимо произвести разборку картера коробки передач.
Для выполнения данной работы необходимо проделать несколько несложных действий:

  • Используя инструмент (торцовый ключ) с цифрой «17» откручивается болт крепления кронштейна опоры силового агрегата.
  • Для проведения удаления двух гаек крепления задней крышки картера коробки передач, необходимо использовать накидной ключ для 17-ти миллиметровых изделий.
  • Удаляется кронштейн.
  • На коробке передач имеется несколько деталей, которые относятся к приводу выключения сцепления. Их необходимо снять.
  • Установленный на коробке передач датчик скорости отключается и отделяется от устройства.
  • В картере имеется резиновая заглушка, которую необходимо демонтировать.
  • Используя инструмент, гаечный ключ на 10 миллиметров, откручивается гайка крепления привода датчика скорости.
  • Далее необходимо аккуратно извлечь привод.
  • Для следующей работы необходимо использовать ключ с цифрой «13». Им удаляем четыре гайки, которые крепят заднюю крышку картера.
  • Для отделения крышки, необходимо произвести легкое постукивание по ней. Постукивание продолжается до тех пор, пока крышка не освободиться.
  • Снимается крышка механизма.
  • Без каких либо поворотов или изменений включается третья передача.
  • Используя ключ с цифрой «10» откручивается болт вилки пятой передачи.
  • Необходимо установить пятую передачу.
  • Загнутые борта гаек крепления первичного и вторичного вала необходимо аккуратно отжать.

Ваз 2110 коробка и ее схема

  • Откручиваются гайки обоих валов.
  • Весь механизм пятой передачи снимается. Здесь же должна присутствовать вилка, блокирующая кольцо синхронизатора, муфта.
  • Со вторичного вала снимается втулка шестерни пятой передачи.
  • Изымается ведущая шестерня пятой передачи.

Ведущая шестерня КПП

  • Ударная пластина имеет четыре болта, которые необходимо удалить.
  • Происходит снятие пластины.
  • На вторичном валу имеется упорная шайба, которую необходимо демонтировать.
  • Стопорные кольца снимаются с обоих валов.
  • Используя ключ с цифрой «13» откручивается пробка фиксатора штока пятой передачи.
  • Удаляется пружина.
  • Используя магнит, необходимо удалить шарик.
  • По аналогии происходит изъятие деталей фиксаторов оставшихся штоков.
  • Используя тот же ключ, откручивается пробка фиксатора задней передачи.
  • Удаляется уплотнительная шайба пробки.
  • Демонтируется пружина и шарик.
  • Остается открутить все 13-ть гаек по поверхности картера. Также, откручивается болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
  • Картеры разъединяются.
  • Происходит снятие картера коробки передач.
  • Болт крепления вилки включения первой-второй передачи необходимо удалить.
  • Происходит демонтаж вилки и штока.

Разбор КПП

  • Аналогичное действие происходит с третьей и четвертой передачами.
  • Осуществляется вывод штока вилки включения передач из сцепления с рычагом устройства выбора передачи.
  • Демонтируется вилка включения 3-й и 4-ой передачи.
  • Отделяется шток вилки запуска пятой передачи.
  • Изымается ось шестеренки передачи заднего хода.
  • Производится вывод шестеренки передачи заднего хода из сцепления с рычагом устройства выбора передач.
  • Удаляется шестерня.
  • Проводится одновременное удаление обоих валов.
  • Дифференциал, вместе с шестерней главной передачи изымается.
  • Откручиваются три болта, которые соединяют механизм выбора передач.
  • Снимается механизм выбора передач.
  • Извлекается рычаг от штока.
  • Снимается защитный чехол.
  • Отсоединяется шток механизма выбора передач от картера.
  • Магнит, который извлекается из посадочного места необходимо тщательно очистить от металлических частиц.
  • Следует удалить кольцо роликового подшипника первичного вала.
  • Наружное кольцо роликового подшипника впрессовывается аналогичным способом.
  • Отсоединяется маслосборник.
  • Изымается кольцо подшипника дифференциала (наружное).
  •  Таким же методом происходит демонтаж второго кольца.
  • Регулировочное кольцо, которое размещено под двумя вышеуказанными, необходимо удалить. При необходимости заменить новым.
  • Впрессовывается сальник.

После замены сальника, необходимо произвести сбор механизмов, в четкой последовательности начиная с последнего пункта. Сбор механизма требует не меньшего внимания, чем разборка.

Как правильно слить масло из коробки

Возможно, возникнут некоторые неудобства с процессом слития масла. И действительно, здесь необходимо иметь определенный опыт.

Для слива масла с коробки передач, необходимо проделать следующие действия:

  • Для подачи масла в коробку передач, необходимо найти колпачок. Он изготовлен из резины.Его необходимо открутить и тщательно протереть сухой тряпкой от пыли, грязи и остатков масла. То же действие следует проделать со сливным отверстием.
  • Откручивается маслосливная пробка. Под автомобилем устанавливается емкость, чтобы остатки масла стекли в нее.
  • Изымается щуп, который указывает на количество масла.
  • Проводим замену масла.Новое масло заливается до отметки, которая указана на щупе.
  • Щуп необходимо очистить от остатков масла сухой тряпкой.
  • После того, как новое масло поступит в коробку передач, необходимо снова проверить его уровень. Для этого щуп помещается на место.Если показания уровня не соответствуют отметке, необходимо долить необходимое количество.

Некоторые материалы доступны в специальной литературе. и фото процесса замены можно легко найти в сети интернет. Замена сальников не является дорогим удовольствием.

В случае необходимости, если своими руками не получается, выполнение данной работы необходимо доверить профессионалам. Их можно найти в ближайшей станции технологического обслуживания.

  Но если делать все, как того требует инструкция, проблем возникнуть не должно.

Да и зачем переплачивать, тем более что цена на услуги подобного рода не дешевые.

Источник: https://auto-nix.ru/drugoe/kak-zamenit-salnik-v-korobke-peredach-vaz-2110-poshagovaya-instruktsiya.html

Замена сальника привода кпп ваз 2110 — Автомастер

Сальник коробки передач

Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110. Попробуем разобраться.

Замена сальника коробки ваз 2110 своими руками

Сальник коробки передач

Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110.
Попробуем разобраться.

Причины выхода из строя и количество манжет КПП

Среди самых распространенных причин:

  • Истек периода эксплуатации.
  • Заводской дефект.
  • Конструкционные особенности автомобиля.

Немало водителей предполагают, что замена одного сальника может устранить неисправность, что является не совсем правильным. Существует три манжеты, которые установлены в автомобиле.
Следственно, нужно бывает проводить три операции:

  • Замена сальников коробки ваз 2110, размещенных на приводах передних колес.
  • Замена сальника коробки передач ваз 2110, расположенного на первичном валу.
  • Замена манжеты штока механизма выбора передач.

Казалось бы, такой простой механизм, как коробка, а в его наличии имеется три различных сальника, которые необходимо заменить. После замены сальников, автомобиль начинает работать намного лучше.
Это сказывается на качестве переключении передач, а в последствие и на управлении автомобиля.

Замена манжеты

Замена сальников коробки передач ваз 2110

Для того, чтобы заменить сальник-привод передних колес, необходимо уметь правильно выполнить работу. Когда нет возможности произвести замену самостоятельно, необходимо обратиться в специальные мастерские.
Тамошние специалисты проделают данную работу за считанные часы, а может и того меньше.

Снятие сальника привода

Замена манжеты КПП

Итак, для выполнения замены сальников-приводов передних колес, необходимо совершить следующие действия:

Примечание: при замене сальников, нет необходимости снимать и разбирать всю коробку передач. Сальники правого и левого приводов не являются взаимозаменяемыми.

  • Первым делом необходимо слить масло с коробки передач.
  • После того, как масло окажется в посудине, следует извлечь привод.
  • После открытия доступа к сальнику, необходимо острым предметом, придерживаясь самого тщательного внимания, аккуратно удалить поврежденный или сносившийся сальник.

Установка новой манжеты

Процесс изъятия сальника закончен. Но, необходимо установить новую деталь на место поврежденной.
Для совершения данных действий используется несколько простых правил:

  • Поверхность сальника смазывается особым трансмиссионным маслом.
  • Для установки нового сальника, необходимо на его поверхность (с внутренней стороны) наложить использованную манжету.
  • Легкими постукиваниями молотком по использованному сальнику, помещаем второй новый на прежнее место.
  • Собираем механизм.

Работы по установке сальника завершены. Действия по сборке необходимо совершать в строго противоположном порядке.
Сальник левого привода заменяется по той же технологии, что и для правого.

Манжета первичного вала и ее замена

Может понадобиться замена манжеты первичного вала.
Работа не будет казаться слишком сложной, если выполнять особые действия в определенном порядке:

  • Снимается коробка передач.
  • Картер имеет несколько деталей сцепления. Их необходимо аккуратно удалить.
  • Пробивание сальника происходит особым инструментом. Идеально подходит кернер.
    Работу следует проводить весьма внимательно, так как повреждение первичного вала коробки передач недопустимо.
  • Используя плоскогубцы с тонкими губами, извлекается старый сальник, на место которого устанавливается новый.

Как на ваз 2110 поменять сальник от коробки

  • Рабочую поверхность нового сальника необходимо смазать маслом для трансмиссии.
  • На внешнюю поверхность нового сальника устанавливается старый и аккуратными ударами молотка, новая манжета устанавливается на место прежней.

Сальник штока механизма и его замена

В процессе обслуживания автомобиля может понадобиться замена манжеты штока механизма выбора передач. Для установки данной детали необходимо произвести разборку картера коробки передач.
Для выполнения данной работы необходимо проделать несколько несложных действий:

  • Используя инструмент (торцовый ключ) с цифрой «17» откручивается болт крепления кронштейна опоры силового агрегата.
  • Для проведения удаления двух гаек крепления задней крышки картера коробки передач, необходимо использовать накидной ключ для 17-ти миллиметровых изделий.
  • Удаляется кронштейн.

Примечание. Под словом «удаляется» подразумевается аккуратное изъятие детали и бережное хранение до момента сбора механизма.

  • На коробке передач имеется несколько деталей, которые относятся к приводу выключения сцепления. Их необходимо снять.
  • Установленный на коробке передач датчик скорости отключается и отделяется от устройства.
  • В картере имеется резиновая заглушка, которую необходимо демонтировать.
  • Используя инструмент, гаечный ключ на 10 миллиметров, откручивается гайка крепления привода датчика скорости.
  • Далее необходимо аккуратно извлечь привод.

Примечание: многими слесарями рекомендуется провести выворот шпильки крепления картера. Ее необходимо максимально сдвинуть в сторону цилиндров двигателя.
На ней имеется две гайки, которые при вращении позволяют совершить данную операцию.

  • Для следующей работы необходимо использовать ключ с цифрой «13». Им удаляем четыре гайки, которые крепят заднюю крышку картера.
  • Для отделения крышки, необходимо произвести легкое постукивание по ней. Постукивание продолжается до тех пор, пока крышка не освободиться.

Примечание: для данной работы лучше использовать молоток с резинкой на пяте или обычный молоток, но постукивание проводить через деревянный брусок.

  • Снимается крышка механизма.
  • Без каких либо поворотов или изменений включается третья передача.
  • Используя ключ с цифрой «10» откручивается болт вилки пятой передачи.
  • Необходимо установить пятую передачу.
  • Загнутые борта гаек крепления первичного и вторичного вала необходимо аккуратно отжать.

Ваз 2110 коробка и ее схема

  • Откручиваются гайки обоих валов.
  • Весь механизм пятой передачи снимается. Здесь же должна присутствовать вилка, блокирующая кольцо синхронизатора, муфта.

Примечание: если предполагается ремонт данного механизма, его следует полностью разобрать на запчасти.

  • Со вторичного вала снимается втулка шестерни пятой передачи.
  • Изымается ведущая шестерня пятой передачи.

Ведущая шестерня КПП

  • Ударная пластина имеет четыре болта, которые необходимо удалить.
  • Происходит снятие пластины.
  • На вторичном валу имеется упорная шайба, которую необходимо демонтировать.
  • Стопорные кольца снимаются с обоих валов.
  • Используя ключ с цифрой «13» откручивается пробка фиксатора штока пятой передачи.
  • Удаляется пружина.
  • Используя магнит, необходимо удалить шарик.
  • По аналогии происходит изъятие деталей фиксаторов оставшихся штоков.
  • Используя тот же ключ, откручивается пробка фиксатора задней передачи.
  • Удаляется уплотнительная шайба пробки.
  • Демонтируется пружина и шарик.
  • Остается открутить все 13-ть гаек по поверхности картера. Также, откручивается болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
  • Картеры разъединяются.
  • Происходит снятие картера коробки передач.
  • Болт крепления вилки включения первой-второй передачи необходимо удалить.
  • Происходит демонтаж вилки и штока.

Разбор КПП

  • Аналогичное действие происходит с третьей и четвертой передачами.
  • Осуществляется вывод штока вилки включения передач из сцепления с рычагом устройства выбора передачи.
  • Демонтируется вилка включения 3-й и 4-ой передачи.
  • Отделяется шток вилки запуска пятой передачи.
  • Изымается ось шестеренки передачи заднего хода.
  • Производится вывод шестеренки передачи заднего хода из сцепления с рычагом устройства выбора передач.
  • Удаляется шестерня.
  • Проводится одновременное удаление обоих валов.
  • Дифференциал, вместе с шестерней главной передачи изымается.
  • Откручиваются три болта, которые соединяют механизм выбора передач.
  • Снимается механизм выбора передач.

Примечание. Чтобы удалить болт, фиксирующий рычаг штока механизма выбора передач, используется ключ с 10-тимиллиметровым наконечником.

  • Извлекается рычаг от штока.
  • Снимается защитный чехол.
  • Отсоединяется шток механизма выбора передач от картера.
  • Магнит, который извлекается из посадочного места необходимо тщательно очистить от металлических частиц.

Примечание: в случае исправности подшипников, их целостность необходимо сохранить.

  • Следует удалить кольцо роликового подшипника первичного вала.
  • Наружное кольцо роликового подшипника впрессовывается аналогичным способом.
  • Отсоединяется маслосборник.
  • Изымается кольцо подшипника дифференциала (наружное).
  •  Таким же методом происходит демонтаж второго кольца.
  • Регулировочное кольцо, которое размещено под двумя вышеуказанными, необходимо удалить. При необходимости заменить новым.
  • Впрессовывается сальник.

После замены сальника, необходимо произвести сбор механизмов, в четкой последовательности начиная с последнего пункта. Сбор механизма требует не меньшего внимания, чем разборка.

Как правильно слить масло из коробки

Возможно, возникнут некоторые неудобства с процессом слития масла. И действительно, здесь необходимо иметь определенный опыт.


Для слива масла с коробки передач, необходимо проделать следующие действия:
  • Для подачи масла в коробку передач, необходимо найти колпачок. Он изготовлен из резины.
    Его необходимо открутить и тщательно протереть сухой тряпкой от пыли, грязи и остатков масла. То же действие следует проделать со сливным отверстием.
  • Откручивается маслосливная пробка. Под автомобилем устанавливается емкость, чтобы остатки масла стекли в нее.
  • Изымается щуп, который указывает на количество масла.
  • Проводим замену масла.Новое масло заливается до отметки, которая указана на щупе.
  • Щуп необходимо очистить от остатков масла сухой тряпкой.
  • После того, как новое масло поступит в коробку передач, необходимо снова проверить его уровень. Для этого щуп помещается на место.
    Если показания уровня не соответствуют отметке, необходимо долить необходимое количество.

Примечание: в более ранних моделях автомобилей, указатель масла отсутствует. Отверстие располагается в правой стороне картера коробки передач.
Масло необходимо заливать до нижней кромки отверстия.

Некоторые материалы доступны в специальной литературе. Видео и фото процесса замены можно легко найти в сети интернет.
Замена сальников не является дорогим удовольствием. В случае необходимости, если своими руками не получается, выполнение данной работы необходимо доверить профессионалам.
Их можно найти в ближайшей станции технологического обслуживания.  Но если делать все, как того требует инструкция, проблем возникнуть не должно.
Да и зачем переплачивать, тем более что цена на услуги подобного рода не дешевые.

Замена сальника коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками

 

КПП ВАЗ 2110 является механической. Для продления ее эксплуатационного ресурса целесообразно использовать оригинальные трансмиссионные масла. Следует отметить, что на ВАЗ 2110 устанавливаются инжекторные моторы.

Когда возникает необходимость замены сальника коробки передач ВАЗ 2110?

Отработанный сальник

Система трансмиссии ВАЗ 2110 включает надежные комплектующие детали, которые при взаимодействии обеспечивают плавность хода, приличные показатели мощности машины. Среди расходных материалов, которые периодически приходится менять на автомобиле – это сальники. Данные комплектующие расположены на приводах передних колес, первичном валу КПП. Среди причин их деформации следует выделить:

  • естественный износ;
  • заводской брак изделия;
  • механическое повреждение в результате внешнего воздействия.

Результат этого – течь масла из КПП. О выходе из строя запчасти может говорить наличие масляного пятна под машиной, появление характерного хруста при смене передач. При самостоятельном осмотре нередко обнаруживаются подтеки горючего в месте соединения коробки и силового агрегата. При данных проявлениях автотранспорт необходимо отправить на диагностику.

Какие нужны инструменты для замены расходного материала? При осуществлении данной процедуры требуется комплект ключей и головок, зубило (кернер), молоток. Чем раньше будет обнаружена поломка, тем меньше ущерб будет нанесен автомобильной системе.

Как заменить сальник привода КПП, первичного вала КПП ВАЗ 2110?

Расположение сальника КПП

В процессе обслуживания коробки переключения передач автомобиля, нередко водителю необходимо поменять на МКПП манжеты штока вместе с сальниками. Если данные элементы потеряли свои физические свойства, то хозяин ВАЗ 2110 столкнется с такой проблемой, как утечка масла в КПП. Чтобы устранить неполадку, требуется замена сальников, уплотнителя и герметиков.

Сальник привода (левого или правого) меняется следующим образом:

  1. Водитель должен обеспечить доступ к КПП.
  2. Необходимо из машины слить трансмиссионное масло в заранее подготовленную тару.
  3. Извлекается привод.
  4. Снимается старый сальник и устанавливается новый.

При этом нет необходимости разборки или снятия КПП из штатного места.

Важно! При установке нового сальника, необходимо его смазать, использовать специальную манжету.

Изъятие коробки передач требуется, если изношен сальник первичного вала. Данная комплектующая деталь меняется следующим образом:

  1. Снятие из картера деталей сцепления.
  2. При помощи специального инструмента необходимо аккуратно пробить сальник.
  3. Чтобы изъять сальник, следует воспользоваться плоскогубцами.
  4. Устанавливается новая деталь.

Как часто приходится осуществлять замену? На данный показатель влияет стиль езды. В среднем, запчасть меняется раз в три года. Как правило, после проведения замены данной комплектующей детали, автомобиль восстанавливает свои ходовые свойства.

Таким образом, замену сальника на коробке передач ВАЗ 2110 возможно осуществить при помощи специальных инструментов самостоятельно. Данный расходный материал трансмиссии не подлежит восстановлению. Его стоимость остается доступной. Чтобы поддерживать автотранспорт в работоспособном состоянии, стоит каждые 15000 км проходить ТО.

Сальник коробки передач ваз 2110 – АвтоТоп

КПП ВАЗ 2110 имеет одну «болезнь» — это портящийся сальник. Страдает то левая, то правая сторона. К счастью, замена сальника – процедура вполне выполнимая своими руками. И наша статья расскажет, как производится замена сальника штока выбора передач ВАЗ 2110 без снятия коробки.

Снятие коробки передач ВАЗ 2110 занимает много времени и сил. К тому же такую процедуру вообще не рекомендуется делать без необходимых знаний. Всё же задания такого уровня сложности лучше оставить специалистам сервисного центра. Но если на СТО отвозить свою машину вы не спешите и хотите сами заменить сальник, то вам очень поможет наша подробная инструкция по ремонту.

Как часто необходима замена и почему они ломаются? Данный элемент является очень важной частью автомобиля. Менять её необходимо раз в три года, потому что даже малейшее смещение вызовет масляную течь. Замена должна осуществляться только тогда, когда признаки выражены ярко, в нашем случае – это протекание масла. К данной процедуре и её последствия нужно относиться внимательно, а не халатно. Чем раньше вы заметите поломку, тем меньший ущерб будет нанесён, и тем меньше затратная будет для вас эта ситуация. Так что всегда следите за состоянием этого элемента, как говорится, прислушивайтесь и присматривайтесь.

Где находится сальник

Прежде, чем начнётся замена сальника в КПП нужно определиться, где он расположен. В автомобиле ВАЗ 2110 его можно найти в картере сцепления. Чтобы добраться до него придётся проделать небольшую процедуру по разбору коробки передач.

Снимаем сальник при помощи отвертки

Инструментарий

  • Молоток;
  • Шуруп;
  • Новая деталь;
  • Смазка.

Для того, чтобы заменить сальник в коробке передач ВАЗ 2110 нужно приобрести правильную деталь. Перед покупкой обратите внимание на сломанную деталь, где она была расположена слева или справа. Такую деталь вам и нужно приобрести. Отличаются левые и правые указателями стрелок на внутренней стороне, цветом и разными цифрами на концах. Приобрести их можно любом авторынке или специализированном магазине.

Инструкция

  1. Поставьте машину на подъёмник.
  2. Отсоедините провод от клеммы.
  3. Снимите маховик.
  4. Демонтируйте задний щиток картера сцепления, который направлен на втулки.
  5. Открутите болты (8 штук).
  6. Снимите держатель с детали.
  7. Теперь нужно его выбить из коробки передач, для этого воспользуйтесь шурупом и молотком.
  8. Теперь берём новый элемент и вжимаем его в держатель. Наружный диаметр — (99±0,5) мм.
  9. Рабочая кромка должна быть внутри, если что переверните.
  10. Прокладка, которая порвалась, должна быть удалена. Она будет держаться благодаря смазке на держателе.
  11. Кромку смажьте моторным маслом.
  12. Фланец коленчатого вала также смажьте моторным маслом.
  13. Рабочую кромку заправьте на фланец.
  14. Закрутите болты.
  15. Вставьте обратно картер и втулки.
  16. Поставьте на место маховик и сцепление.

Процесс разборки КПП

Готово, замена сальника коробки передач ВАЗ 2110 успешно осуществилась.

Пускай ваша машинка бегает долго и не протекает. У хорошего владельца автомобиль всегда в прекрасном состоянии. Так что всё зависит только от вас! Следите и проверяйте, вовремя отвозите на диагностику в случае необходимости. И старайтесь не тратить большие деньги на сервисные центры попросту, но и не пытайтесь сделать всё своими силами, если не разбирайтесь в данной области!

Видео «Замена сальника»

Давайте внимательно посмотрим как правильно меняют сальник, на нашем видео.

Сальник коробки передач

Часто возникает необходимость совершить процесс под названием замена сальника коробки ваз 2110. Разнообразие причин является подтверждением того, как часто происходит замена сальника на коробке ваз 2110.
Попробуем разобраться.

Причины выхода из строя и количество манжет КПП

Среди самых распространенных причин:

  • Истек периода эксплуатации.
  • Заводской дефект.
  • Конструкционные особенности автомобиля.

Немало водителей предполагают, что замена одного сальника может устранить неисправность, что является не совсем правильным. Существует три манжеты, которые установлены в автомобиле.
Следственно, нужно бывает проводить три операции:

  • Замена сальников коробки ваз 2110, размещенных на приводах передних колес.
  • Замена сальника коробки передач ваз 2110, расположенного на первичном валу.
  • Замена манжеты штока механизма выбора передач.

Казалось бы, такой простой механизм, как коробка, а в его наличии имеется три различных сальника, которые необходимо заменить. После замены сальников, автомобиль начинает работать намного лучше.
Это сказывается на качестве переключении передач, а в последствие и на управлении автомобиля.

Замена манжеты

Замена сальников коробки передач ваз 2110

Для того, чтобы заменить сальник-привод передних колес, необходимо уметь правильно выполнить работу. Когда нет возможности произвести замену самостоятельно, необходимо обратиться в специальные мастерские.
Тамошние специалисты проделают данную работу за считанные часы, а может и того меньше.

Снятие сальника привода

Замена манжеты КПП

Итак, для выполнения замены сальников-приводов передних колес, необходимо совершить следующие действия:

Примечание: при замене сальников, нет необходимости снимать и разбирать всю коробку передач. Сальники правого и левого приводов не являются взаимозаменяемыми.

  • Первым делом необходимо слить масло с коробки передач.
  • После того, как масло окажется в посудине, следует извлечь привод.
  • После открытия доступа к сальнику, необходимо острым предметом, придерживаясь самого тщательного внимания, аккуратно удалить поврежденный или сносившийся сальник.

Установка новой манжеты

Процесс изъятия сальника закончен. Но, необходимо установить новую деталь на место поврежденной.
Для совершения данных действий используется несколько простых правил:

  • Поверхность сальника смазывается особым трансмиссионным маслом.
  • Для установки нового сальника, необходимо на его поверхность (с внутренней стороны) наложить использованную манжету.
  • Легкими постукиваниями молотком по использованному сальнику, помещаем второй новый на прежнее место.
  • Собираем механизм.

Работы по установке сальника завершены. Действия по сборке необходимо совершать в строго противоположном порядке.
Сальник левого привода заменяется по той же технологии, что и для правого.

Манжета первичного вала и ее замена

Может понадобиться замена манжеты первичного вала.
Работа не будет казаться слишком сложной, если выполнять особые действия в определенном порядке:

  • Снимается коробка передач.
  • Картер имеет несколько деталей сцепления. Их необходимо аккуратно удалить.
  • Пробивание сальника происходит особым инструментом. Идеально подходит кернер.
    Работу следует проводить весьма внимательно, так как повреждение первичного вала коробки передач недопустимо.
  • Используя плоскогубцы с тонкими губами, извлекается старый сальник, на место которого устанавливается новый.

Как на ваз 2110 поменять сальник от коробки

  • Рабочую поверхность нового сальника необходимо смазать маслом для трансмиссии.
  • На внешнюю поверхность нового сальника устанавливается старый и аккуратными ударами молотка, новая манжета устанавливается на место прежней.

Сальник штока механизма и его замена

В процессе обслуживания автомобиля может понадобиться замена манжеты штока механизма выбора передач. Для установки данной детали необходимо произвести разборку картера коробки передач.
Для выполнения данной работы необходимо проделать несколько несложных действий:

  • Используя инструмент (торцовый ключ) с цифрой «17» откручивается болт крепления кронштейна опоры силового агрегата.
  • Для проведения удаления двух гаек крепления задней крышки картера коробки передач, необходимо использовать накидной ключ для 17-ти миллиметровых изделий.
  • Удаляется кронштейн.

Примечание. Под словом «удаляется» подразумевается аккуратное изъятие детали и бережное хранение до момента сбора механизма.

  • На коробке передач имеется несколько деталей, которые относятся к приводу выключения сцепления. Их необходимо снять.
  • Установленный на коробке передач датчик скорости отключается и отделяется от устройства.
  • В картере имеется резиновая заглушка, которую необходимо демонтировать.
  • Используя инструмент, гаечный ключ на 10 миллиметров, откручивается гайка крепления привода датчика скорости.
  • Далее необходимо аккуратно извлечь привод.

Примечание: многими слесарями рекомендуется провести выворот шпильки крепления картера. Ее необходимо максимально сдвинуть в сторону цилиндров двигателя.
На ней имеется две гайки, которые при вращении позволяют совершить данную операцию.

  • Для следующей работы необходимо использовать ключ с цифрой «13». Им удаляем четыре гайки, которые крепят заднюю крышку картера.
  • Для отделения крышки, необходимо произвести легкое постукивание по ней. Постукивание продолжается до тех пор, пока крышка не освободиться.

Примечание: для данной работы лучше использовать молоток с резинкой на пяте или обычный молоток, но постукивание проводить через деревянный брусок.

  • Снимается крышка механизма.
  • Без каких либо поворотов или изменений включается третья передача.
  • Используя ключ с цифрой «10» откручивается болт вилки пятой передачи.
  • Необходимо установить пятую передачу.
  • Загнутые борта гаек крепления первичного и вторичного вала необходимо аккуратно отжать.

Ваз 2110 коробка и ее схема

  • Откручиваются гайки обоих валов.
  • Весь механизм пятой передачи снимается. Здесь же должна присутствовать вилка, блокирующая кольцо синхронизатора, муфта.

Примечание: если предполагается ремонт данного механизма, его следует полностью разобрать на запчасти.

  • Со вторичного вала снимается втулка шестерни пятой передачи.
  • Изымается ведущая шестерня пятой передачи.

Ведущая шестерня КПП

  • Ударная пластина имеет четыре болта, которые необходимо удалить.
  • Происходит снятие пластины.
  • На вторичном валу имеется упорная шайба, которую необходимо демонтировать.
  • Стопорные кольца снимаются с обоих валов.
  • Используя ключ с цифрой «13» откручивается пробка фиксатора штока пятой передачи.
  • Удаляется пружина.
  • Используя магнит, необходимо удалить шарик.
  • По аналогии происходит изъятие деталей фиксаторов оставшихся штоков.
  • Используя тот же ключ, откручивается пробка фиксатора задней передачи.
  • Удаляется уплотнительная шайба пробки.
  • Демонтируется пружина и шарик.
  • Остается открутить все 13-ть гаек по поверхности картера. Также, откручивается болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
  • Картеры разъединяются.
  • Происходит снятие картера коробки передач.
  • Болт крепления вилки включения первой-второй передачи необходимо удалить.
  • Происходит демонтаж вилки и штока.

  • Аналогичное действие происходит с третьей и четвертой передачами.
  • Осуществляется вывод штока вилки включения передач из сцепления с рычагом устройства выбора передачи.
  • Демонтируется вилка включения 3-й и 4-ой передачи.
  • Отделяется шток вилки запуска пятой передачи.
  • Изымается ось шестеренки передачи заднего хода.
  • Производится вывод шестеренки передачи заднего хода из сцепления с рычагом устройства выбора передач.
  • Удаляется шестерня.
  • Проводится одновременное удаление обоих валов.
  • Дифференциал, вместе с шестерней главной передачи изымается.
  • Откручиваются три болта, которые соединяют механизм выбора передач.
  • Снимается механизм выбора передач.

Примечание. Чтобы удалить болт, фиксирующий рычаг штока механизма выбора передач, используется ключ с 10-тимиллиметровым наконечником.

  • Извлекается рычаг от штока.
  • Снимается защитный чехол.
  • Отсоединяется шток механизма выбора передач от картера.
  • Магнит, который извлекается из посадочного места необходимо тщательно очистить от металлических частиц.

Примечание: в случае исправности подшипников, их целостность необходимо сохранить.

  • Следует удалить кольцо роликового подшипника первичного вала.
  • Наружное кольцо роликового подшипника впрессовывается аналогичным способом.
  • Отсоединяется маслосборник.
  • Изымается кольцо подшипника дифференциала (наружное).
  • Таким же методом происходит демонтаж второго кольца.
  • Регулировочное кольцо, которое размещено под двумя вышеуказанными, необходимо удалить. При необходимости заменить новым.
  • Впрессовывается сальник.

После замены сальника, необходимо произвести сбор механизмов, в четкой последовательности начиная с последнего пункта. Сбор механизма требует не меньшего внимания, чем разборка.

Как правильно слить масло из коробки

Возможно, возникнут некоторые неудобства с процессом слития масла. И действительно, здесь необходимо иметь определенный опыт.

  • Для подачи масла в коробку передач, необходимо найти колпачок. Он изготовлен из резины.
    Его необходимо открутить и тщательно протереть сухой тряпкой от пыли, грязи и остатков масла. То же действие следует проделать со сливным отверстием.
  • Откручивается маслосливная пробка. Под автомобилем устанавливается емкость, чтобы остатки масла стекли в нее.
  • Изымается щуп, который указывает на количество масла.
  • Проводим замену масла.Новое масло заливается до отметки, которая указана на щупе.
  • Щуп необходимо очистить от остатков масла сухой тряпкой.
  • После того, как новое масло поступит в коробку передач, необходимо снова проверить его уровень. Для этого щуп помещается на место.
    Если показания уровня не соответствуют отметке, необходимо долить необходимое количество.

Примечание: в более ранних моделях автомобилей, указатель масла отсутствует. Отверстие располагается в правой стороне картера коробки передач.
Масло необходимо заливать до нижней кромки отверстия.

Некоторые материалы доступны в специальной литературе. Видео и фото процесса замены можно легко найти в сети интернет.
Замена сальников не является дорогим удовольствием. В случае необходимости, если своими руками не получается, выполнение данной работы необходимо доверить профессионалам.
Их можно найти в ближайшей станции технологического обслуживания. Но если делать все, как того требует инструкция, проблем возникнуть не должно.
Да и зачем переплачивать, тем более что цена на услуги подобного рода не дешевые.

Замена сальника переднего привода на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115

Течет сальник привода передних колес? Посещают мысли, типа – Как дорого стоит замена сальника? Можно ли, заменить сальник своими руками? И насколько, сложно его заменить? Да!? Тогда Вы попали по адресу… Могу сказать, точно, что это несложно, и Вы без труда сможете провести работу самостоятельно. Конечно же, только при наличии желания, необходимого инструмента и точной инструкции по правильной замене сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115 от сайта «Школа авторемонта»! ))) Ну как, говорится, от слов к делу! Переходим к описанию главного – список инструмента, покупка запчастей и процесс замены сальника привода с фотографиями 🙂

Инструмент: ключ на 17, торцовый ключ на «30» с длинным воротком, монтировка, отвертка, емкость для слива масла, молоток и оправка для аккуратной запрессовки сальника. Можно, для монтажа сальника привода, воспользоваться и старым сальником. Но, это не очень удобно. Проще, все таки, купив сальник по нему подобрать кусок трубы подходящего диаметра.

Запчасти: при покупке сальника привода, Вы точно должны знать, на какую сторону он Вам нужен. Так как, сальники левого и правого привода отличаются направлением маслосгонных насечек. Есть три основных отличия друг от друга. Первое, направление стрелок на внутренней стороне сальников. На правом сальнике, стрелка указывает движение в левую сторону, а на левом в правую. Второе отличие, цифры на конце каталожного номера. Номер на правом сальнике заканчивается на четную цифру (4), на левом сальнике — на нечетную (5). И третий, точно действует в отношении сальников балаковского производства, цвет самого сальника. Правый черный, левый коричневый (фото 1 и 2).

Переходим к описанию, самого процесса замены сальника привода передних колес на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115:

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и сливаем масло с коробки передач. Можно все и не сливать. Достаточно будет слить около одного литра. Отпускаем колесные болты и откручиваем гайку подшипника передней ступицы (фото 3).

Домкратом поднимаем автомобиль и откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку (фото 4). Установив монтировку между кузовом и стабилизатором поперечной устойчивости, отжимаем нижний рычаг вниз. И вытаскиваем конец привода из ступицы.

Откручиваем болты крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака ваз-2109
После чего, лезем под машину и при помощи монтировки или монтажной лопатки, опираясь о прилив на корпусе коробки передач, выталкиваем привод с КПП (фото 5). Вот в этот момент, если Вы забыли слить масло с коробки, начнется веселье ))).

Той же монтировкой или отверткой, вытаскиваем сальник с КПП (фото 6).


И …. Можем запрессовывать новый сальник (фото 7) Сальник сажаем не до упора, а именно как показано на фотографии 8.

Как правильно установить сальник привода передних колес на авто ваз-2110
Сборку проводим в обратной последовательности. Не забываем, залить масло в коробку передач!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Сальник проходного моста к дифференциалу левый Лада Нива, 2110-2301035-01

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Заводская табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Количество масла в коробке передач. Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

Если в коробке передач ВАЗ 2110 меньше необходимого объема масла, то водитель автомобиля столкнется с неприятностями, связанными с выходом из строя важного агрегата трансмиссии.

Заводские стандарты коробки передач ВАЗ 2110

Конструкторы автозавода ВАЗ 2110, разрабатывая концепцию вариатора, сделали важный вывод:

  • Оптимальная замена смазочной жидкости в МКПП должна производиться после машина проехала 60 тыс. км.

Сливать или доливать масло преждевременно не имеет смысла, так как заводская заправка рассчитана на указанный пробег. Смазку менять в экстренных случаях, при попадании воды в картер коробки передач отламывается шестерня, другая деталь.

Нормальная работа КПП ВАЗ 2110

Следует отметить очевидный факт, что автомобиль 10-го отечественного производителя оснащен функциональной коробкой вариатора. Одно неудобство состоит в том, что необходимо периодически обновлять смазочный продукт.Важно соблюдать это требование, так как масло загрязняется металлической микроскопической стружкой от переключения передач, изнашиваются шестерни и другие детали трансмиссионного агрегата.

Автомобильный агрегат, обеспечивающий разную скорость автомобиля, «нафарширован» большим количеством деталей и механизмов, которые постоянно трутся друг о друга. Оптимально подобранное трансмиссионное масло снижает механическую нагрузку на шестерни при движении автомобиля.

В коробку ВАЗ 2110 нужно заливать качественную смазочную жидкость, которая еще поддерживает нужную температуру в коробке.

Для опытных водителей подобрать масло не составит труда. Молодым водителям сложнее определиться, какой тип смазки выбрать. Некоторые из них не знают, сколько масла заливать. Полностью полагаться на совет продавца не всегда продуктивно. Магазину нужен товарооборот. Часто продавцы предлагают акции, то есть то, что было распродано не вовремя.

Какой объем коробки ВАЗ 2110?

В предложенном материале мы определим, сколько именно масла заливать в коробку ВАЗ.Дотошность вопроса оправдана, так как на карту поставлена ​​нормальная работа транспортного средства. Юные водители узнают, сколько литров смазки нужно приобрести для разовой заправки в картер.

Доработки, произведенные автомобильным предприятием, этот автомобиль с разными силовыми агрегатами, комплектуется однотипными коробками передач с минимальной технической доработкой. Дизайнеры здесь на все сто процентов. Зачем изобретать следующий велосипед при запуске в серию обновленной старой модели... Унификация агрегата трансмиссии оправдана с экономической точки зрения.

Стандартное устройство изначально требует точного объема масла в коробке. Итак, сколько масла в коробке популярного ВАЗ 2110 составляет 3,5 литра. Смазки хватает на машину с пробегом 60 тысяч километров. Затем следует сменить смазочный продукт. Необходимо, чтобы такое количество смазочной консистенции находилось в картере. То есть 3,5 литра.

Можно и больше, но есть запас к машине при поломке.Увеличен объем:

  • быстрее отключает несколько сальников;
  • негативно влияет на мощность двигателя;
  • увеличивает расход топлива.

Негатив обязательно появится, если прибавить еще грамм на 200 сверх нормы.

Трансмиссионные масла марки 2110

Определив, сколько литров смазки необходимо для коробки передач, следует перейти в тему: «Лучшие смазочные материалы для трансмиссионного агрегата». В специализированных магазинах торговые полки буквально ломятся от масел отечественного, зарубежного производителя.Выбирайте понравившийся товар. Но сразу же спешить с покупкой нежелательно. Надо прочитать, подумать. За это время будет найдено правильное решение.

Наиболее распространенные типы масел

Химическая промышленность предлагает ряд необходимых смазочных материалов следующих типов:

  1. Минеральные масла для коробок передач.
  2. Аналоги синтетического качества.
  3. Масла полусинтетические от брендовых производителей России и зарубежных стран.

Другие форумчане советуют покупать полусинтетический продукт для автомобильной трансмиссии, мотивируя свой выбор тем, что он практически безвреден для коробки передач.

Осторожно !!! Также есть предупреждения. Не рекомендуется смешивать синтетические масла с минеральными аналогами, так как образуется консистенция, способная вывести агрегат из строя за короткий срок эксплуатации.

Масла с репутацией бренда

На жидкой российской площадке востребованы смазочные материалы для коробки передач ВАЗ 2110, поставляемые из Голландии.Купите и наполните коробки Valvoline DuraBlend. Лучшее масло в продаже. Магазины продают по доступным ценам.

Обладает универсальными эксплуатационными характеристиками. Масло Castrol EP-80 немецкого производства. Недорогой товар легко приобрести во многих специализированных торговых точках. Обеспечивает бесшумное включение передачи высокого или низкого крутящего момента от одной передачи к другой.

Драйвера на бюджет куплю масло ТАД-17И. Продавцы просят по 20 рублей за килограмм. Учитывая положительные характеристики товара, цена приемлемая.Купить 10 литров масла за 200 руб.

Килограмм смазки ТНК ТМ-4-12 стоит недорого. Рекомендуем покупать. Многие другие разновидности также поступают в магазины. Но стоит покупать столько масла в коробке ВАЗ 2110, сколько нужно.

При текущих предложениях покупать товар на складе нерационально. Для хранения излишков смазочных материалов ищут специально оборудованное помещение, при хранении соблюдают противопожарные и экологические нормы.

Повести замена трансмиссионного масла Коробка передач v ( Checkpoint ) и редуктор задней оси рекомендуется каждые 35000 км или после трех лет эксплуатации автомобиля.Также можно посоветовать проверить уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло нужно менять, если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендованного уровня, в масле серебристая пыль (это пыль, если в масле обнаружились металлические крупинки, то, вероятно, уже поздно для замены масла и подготовки к серьезному ремонту) цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).Ну и, конечно же, замену масла в КПП , а в редукторе заднего моста можно сделать самому! Как это сделать и что для этого нужно, читайте дальше ...

Замена трансмиссионного масла в коробке передач и коробке передач лучше всего проводить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км для прогрева масла). Плюс сразу можно купить 3 литра масла 80w90 - 1,3 литра в коробке передач и 1,4 (1,6 в пятиступенчатой) коробке передач и еще останется на смазку замков и т. Д.

Далее ... Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что сразу хочу сказать. Фаза заливки масла может вызвать проблемы. редуктор заднего моста и особенно в коробке передач ... Для этого лучше всего подойдет маслоструйный насос (фото 1) или рычажный шприц для смазки. Но, поскольку этих устройств может не оказаться под рукой, вы можете заменить их большим пластиковым шприцем и эластичной трубкой, плотно прилегающей к его концу. Все-таки для заливки масла в коробку передач можно использовать конструкцию - длинный резиновый шланг (один конец шланга находится в коробке передач, другой подведен в моторный отсек) и лейка (вставляется в конец шланга, выведенного в моторный отсек).Единственный минус этого метода - необходимо подогревать масло или заменять его летом.

Инструмент: кольцевой ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

Меняем масло в коробке передач ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

  1. Сначала откручиваем сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранный ключ на «12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
  2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
  3. Выбираем один из способов впрыска (нагнетатель масла (фото 4К), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и закачиваем трансмиссионное масло до нижнего края заливного отверстия (в общем заливать пока не потечет) . И закручиваем пробку.

Меняем масло в коробке передач заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 :

Порядок замены масла в редукторе такой же, как и в КПП , только фото другие.

  1. Сливная пробка редуктора заднего моста (фото 2Р).
  2. Пробка заливного отверстия редуктора заднего моста (фото 3Р).
  3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло также до нижнего края заливного отверстия (фото 4Р).

Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то необходимо промыть картер двигателя КПП или редуктор ... Для этого нужно смешать трансмиссия (мотор можно использовать) масло с дизельным топливом (удельный вес где-то около 30% ДТ).Залейте КПП (редуктор) , домкратте одно заднее колесо, запустите двигатель, включите первую передачу и дайте ему поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Всем доброго дня! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 ... В этой статье мы рассмотрим какие подойдут масла для коробки ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования машины «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой.Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


Производитель рекомендует использовать в коробке передач ВАЗ 2110 масло с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL. -5. По вязкости трансмиссия подходит для коробки ВАЗ 2110. Масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный - 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а ближайший магазин находится очень далеко и только моторное масло, то смело доливайте его в коробку, а по приезду и устранение неполадок, просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости по SAE 75W90 или 80W90 ... Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас довольно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи плавно включались. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужные обороты.При выжатом сцеплении и работающем двигателе приходится долго ждать, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать масло вязкостью 75W90 в коробке ВАЗ 2110 круглый год.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 ... Среди моих личных рекомендаций три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которые зарекомендовали себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110


Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 ... В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно современная недвижимость. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать в коробку ВАЗ 2110 действительно качественное масло и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке на покупку трансмиссионного масла Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5 ) 75W-90.Уверен, вы будете приятно удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжим.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем масла до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня.Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл. Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет в достаточной степени промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 вязкостью 75W90 или 85W90.Для замены понадобится 3,3-3,5 л. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации. С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

В рамках нормативного технического обслуживания любого автомобиля, в том числе классической модели ВАЗ 2107, в том числе производится полная замена смазки в коробке передач (КПП) и картере редуктора заднего моста.Согласно рекомендациям производителя, данную процедуру проводят каждый раз через 35000 километров пробега или после трех лет непрерывной эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107.

Обязательным условием успешной и без проблем замены смазки в коробке и картере заднего моста является наличие смотровой ямы или специальной эстакады. Иначе поменять масло будет очень проблематично.

Из инструментов для замены смазки потребуются:

  • Гаечный ключ или головка на 17;
  • Емкость для сбора отработанной смазки;
  • Металлическая щетка;
  • Устройство для заливки масла (шприц, нагнетатель и т. Д.)).

Дополнительно необходимо приобрести новое масло в количестве, необходимом для заливки. Чтобы определить, сколько смазки покупать, произведем несложные расчеты: в коробку ВАЗ 2107 нужно залить около 1,6 литра, плюс 1,3 литра в редуктор заднего моста. Итого минимально необходимый объем трансмиссионного масла составляет 3 литра.

Во избежание потери времени и материальных ресурсов настоятельно рекомендуется перед началом работ тщательно осмотреть КПП на предмет утечек.При обнаружении течи необходимо сначала устранить ее причину, а уже потом менять масло.

В первую очередь необходимо очистить сливную и заливную пробки от грязи с помощью металлической щетки. Для начала замена в коробке передач. Подставляем емкость для отработанного масла и поочередно откручиваем заливную и сливную пробки. После того, как все масло стечет из коробки передач, завинтите сливную пробку на место. Проверьте слитое масло на наличие металлических примесей и чрезмерного загрязнения.


Если отработанное масло слишком грязное, настоятельно рекомендуется промыть трансмиссию. Для этого есть специальные промывочные жидкости, но вы можете приготовить их самостоятельно. В этом нет ничего сложного: нужно смешать масло (неважно какое, двигатель или трансмиссию) и солярку или керосин в соотношении 1: 1. Для промывки достаточно 1 литра смеси. С помощью шприца или другого приспособления нужно перелить смесь в коробку и закрутить крышку заливной горловины.После этого включить нейтральную скорость, запустить двигатель и дать ему поработать 5-10 минут и слить промывочную смесь из коробки.

В том случае, если вы промываете не только коробку, но и коробку передач заднего моста ВАЗ 2107, необходимо будет поддомкратить заднее колесо, зафиксировать автомобиль противооткатными упорами и дать двигателю поработать с включенной передачей. При этом промоют и КПП, и задний мост.

После слива масла или промывки из редуктора и завинчивания сливной пробки, с помощью шприца или другого приспособления заливаем новую.По рекомендациям завода масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать через заливное отверстие. После этого пробка заливного отверстия завинчивается на место, и замену можно считать завершенной.

В старых автомобилях ВАЗ 2107 бывает, что открутить заливную пробку по тем или иным причинам не удается. Затем после слива смазки нужно снять защитные уплотнители вокруг рычага переключения передач и залить масло из салона. Поскольку регулировать объем через заливное отверстие невозможно, руководствуемся рекомендациями производителя: для четырехступенчатой ​​коробки передач - 1.4 литра, для пятиступенчатой ​​коробки передач - 1,6.

Замена смазки в заднем мосту ВАЗ 2107 производится аналогично, с использованием тех же инструментов и приспособлений.


Добро пожаловать!
Какое масло нужно заливать в коробку передач на «Классике»? Сколько масла в коробке? Эти вопросы нам задают очень часто, но не все люди обычно знают ответ на них, а потому, специально для таких людей, мы раскроем эти вопросы более подробно в статье.

Какое масло нужно заливать в коробку?

Если говорить об автомобилях семейства «Классик» с 4- и 5-ступенчатыми коробками передач, то в них заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробке передач, в процессе их эксплуатации.

Из того, что мы прочитали выше, мы поняли, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой у этого масла и какой группы должно быть по вязкости, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5».И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», или «SAE75W85», или «SAE80W85».

Что означают все эти обозначения и где они расположены?

Эти обозначения обычно пишут на коробках, в которых находится масло, и они означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло, разберем подробнее:

GL-4 - Эти масла содержат большое количество присадок. В основном этот тип используется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с низким крутящим моментом, а также на низких скоростях, но с высоким крутящим моментом.

GL-5 - эти масла предназначены для использования в «Гипоидных передачах - это шестерни, в которых две шестерни вращаются под углом, пример такой передачи см. На фото ниже». На данный момент на классике гипоидная передача находится только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли, необходимо заливать коробку передач только маслами группы GL-5. Но и эта группа масел нашла свое применение в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.

SAE75W90 - это, как таковой, класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным маслом, потому что если вы посмотрите на цифры, на которых масло либо замерзает, либо закипает, то эти цифры выходят за пределы +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, потому что такой климат считается практически нормой для нашей страны.

SAE75W85 - этот класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, причем температура застывания масла превышает -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.

SAE80W85 - и последний тип масла с вязкостью 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.

Сколько масла в коробке на классике?

Многие люди привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильно поставленный вопрос, потому что масло само находится в картере коробки передач и поэтому правильно будет задать свой вопрос так: «Сколько трансмиссии? масло пойдет в картер коробки передач? «

На самом деле это не так уж и важно, все равно суть остается прежней, ну давайте подойдем ближе к ответу на поставленный вопрос, но он будет звучать именно так: Если машина оборудована 4-х ступенчатой ​​коробкой , то только 1.В него войдет 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка 5 ступенчатая, то всего 1,6 литра!

Свечи

Нгк для ваз 2110. Важным элементом свечей является зазор

Автомобили ВАЗ 2110/2111/2112 - десятая серия отечественных автомобилей, выпускаемых с 1995 года. Такие автомобили выпускались только с бензиновыми двигателями (инжекторным и карбюраторным).

Свечи зажигания для каждого автомобиля десятого семейства имеют разные артикулы, но на самом деле они очень похожи по размеру и параметрам.Различия свечей на этих трех автомобилях обусловлены разными двигателями, хотя все они разработаны на базе 1,5-литрового 8-клапанного карбюраторного двигателя из десятка.

Поставка оригинальных свечей на конвейер осуществляет дочернее предприятие ВАЗа - Lada Image. Оригинальная запчасть продается в фирменной упаковке Lada. Но производитель - отечественная компания ЗАО ЗАЗ, г. Энгельс.

Свечи зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112 - какие ставить на инжектор и карбюратор

Свечи зажигания на ВАЗ 2110/2111/2112 имеют никелевый центральный электрод, одноконтактный.Для ВАЗ 2110 базовый двигатель - 8-клапанный карбюратор, для 2111 - тоже 8-клапанный, но уже с инжектором, а для ВАЗ 2112 - 16-клапанный, инжекторный. Но на самом деле всеми этими двигателями и их модификациями оснащалась каждая машина. Таким образом, свечи зажигания различаются в зависимости от трех основных двигателей.

На каждом из двигателей свечи имеют разную маркировку, однако для 8 клапанов с инжектором и карбюратором они одинаковые и отличаются только размером зазора.Поэтому их можно поменять местами, предварительно установив требуемый зазор. Для карбюраторных двигателей ВАЗ рекомендуется ставить где-то в пределах 0,7 мм, а для форсунок - 1 мм.

У 16-клапанных силовых агрегатов уже есть свечи зажигания, которые немного отличаются от предыдущих. Поэтому ставить их на 8-клапанные моторы не рекомендуется.

Размеры и артикулы оригинальных свечей представлены в таблице ниже.

* по номенклатуре Champion

Фактически, по статьям 21080-3707010-86 и 21110-3707010-86, которые идут на 8 клапанов, есть такая же модель свечи зажигания, только с другой зазор.Непосредственно от производителя, у него артикул A17DVRM, средняя цена 140 руб / шт. А по артикульному номеру 2112-3707010-01 (на 16 клапанов) стоит свеча АУ17ДВРМ, средняя цена 200 руб / шт.

Наиболее часто используемые заменители перечислены ниже. У десятого и одиннадцатого аналоги такие же, только перед установкой рекомендуется проверить зазор, а при необходимости выставить его на рекомендуемые значения.

Стоит сказать, что фаворитом среди владельцев этих автомобилей являются свечи NGK.У них самая высокая популярность и самые положительные отзывы.

С завода на рассматриваемые ВАЗы устанавливаются обычные никелевые свечи, не обладающие самым высоким сроком службы и малой скоростью воспламенения топливно-воздушной смеси. Поэтому водители часто прибегают к установке более дорогих свечей зажигания с тонким иридиевым электродом. Такие запчасти от Denso чаще всего устанавливаются на рассматриваемые автомобили. Для ВАЗов с 8-клапанными моторами это модель IW20 по цене 590 руб / шт.А для машины с 16-клапанным двигателем - ИК20 ценой 520 руб. / Шт.

Исследования показывают, что такие свечи имеют более «горячую» белую искру. А за счет того, что иридиевый электрод в несколько раз тоньше, искра не рассеивается. На практике наблюдается небольшое улучшение динамических характеристик двигателя, а также увеличение срока службы в 3-4 раза.

Когда менять свечи зажигания на ВАЗ 2110/2111/2112?

По регламенту ТО ВАЗ 2110, 2111 и 2112 каждые 30 тыс. Км.По опыту владельцев реальная жизнь у них немного ниже, и редко достигает 25 тысяч км. Особенно это актуально, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, либо в сильные морозы, так как при запуске сильно остывшего двигателя их можно заправить бензином.

В нашем районе похолодало, в 6 утра я не мог завести машину на дачу.
К восьми я уже был на автосервисе, куда меня на «веревке» буксировал сосед. С двигателем вроде все нормально.Ой. Да! Автомобиль ВАЗ-2111 2 - то есть 11-я модель ВАЗа с инжекторным двигателем. За час ребята разобрались с проблемой.
- Давно меняли свечи?
- вообще не менял, родственники стоят с момента покупки машины.
- Скорее всего, в них проблема. Подождите 30 минут.
У сервиса есть стенд, который выглядит так:

В общем, при техническом осмотре машину водят на барабаны, вроде как тормозные, а после запуска двигателя и включения передачи снимают показания оборудования который регистрирует мощность двигателя, крутящий момент и что-то еще.
Это делается с разными наборами свечей, они сравнивают показания с ГОСТом по этому поводу и рекомендуют свечи. Все!
Установили свечи Brisk LR15YC, и теперь двигатель заводится отлично, хотя на улице стало еще холоднее.
Теги: Какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2110 8-ми клапанный инжектор

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ДЛЯ ВАЗ 2110 2111 2112

Богдан 2110 Снежная Королева VRN style ›Бортжурнал› Лучшие свечи зажигания для Ваз и Богданов! ... Всех водителей интересует такой вопрос: Какие свечи выбрать для ВАЗ 2110? .... на бирке 8 клапанов инжектор что лучше?

советую свечи на ВАЗ 2110 1.5 8 клапанный инжектор! новичок в этом бизнесе. | Автор: Оксана

Олег Если брендовые и дорогие, то это BOSCH Love, но опасайтесь подделок !! !
Если в среднем стоит Финит Виталий, то они достаточно качественные.
Если недорого, БРИСК Лидия стоит около 150 руб. и хватит на 10 000 км.
Не берите НГК Татьянау у них цена от 200 до 1000 руб, они боятся мороза, конденсата при пуске и самое страшное для них - переобогащение топлива, сразу же поломка изолятора.
Наши отечественные лучше Валерия не брать, они самые капризные и работают 1 из 10

Саша Самыми оптимальными являются Финвал.

Дмитрий просто не шустрый, лучше нжк

Виктория У меня есть NLC platinum, дорого, но стоят они 100000.
Ставил 3 года назад и забыл, что они существуют.
Можно еще иридиум воткнуть, так они вообще рассчитаны на 250 000 тыс км.
Если, конечно, не так просто отдать 2480 за 1 штуку.

Лучшие свечи зажигания для ВАЗ 2110-12

29.02.2012 - Для чего, наверное, знаете, свечи зажигания и какие ... Какие свечи зажигания лучше выбрать для ВАЗ 2110-12? ... Привет! Кто подскажет свечи НГК три электрода для инжектора ВАЗ 2110 8 клапанов.

Зачем устанавливать свечи зажигания в автомобиле? Они проводят искру в камеру сгорания, вызывая воспламенение топливно-воздушной системы. Через сколько километров или сколько нужно менять свечи на автомобиле ВАЗ 2110? Если посмотреть мануал, то там четко написано, что свечи меняют каждые 30 000 км, но на практике все совсем иначе. Причина - плохое качество топлива. Как определить, что свежее уже нужно поменять?

Например, начинает плавать холостой ход, создается увеличение расхода топлива, плохой холодный запуск автомобиля.Что будет, если долго не менять свечи на ВАЗ 2110? На свечах образуется нагар, ухудшается качество искры, создаются пропускающие вспышки и увеличивается расход топлива. Есть риск, что в холодную погоду машина просто не заведется.

После этого начинают "закорачиваться" все свечи, а это негативно сказывается на модуле зажигания. Состояние свечей можно определить по саже или зазору. В кругах автомобилистов есть такое понятие, как самоочищающиеся свечи зажигания.При высоких оборотах двигателя свечи зажигания очищаются автоматически.

Необходимо правильно эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2110 и соблюдать элементарные правила ухода за автомобилем, например, зимой не заливать свечи и дать двигателю поработать на морозе некоторое время, пока не начнется движение. Заводим машину и возвращаемся погреться в дом. Все свечи можно разделить не только по марке производителя, но и по типу и составу. Свечи бывают следующих типов: одноэлектродные и многоэлектродные, состав: обыкновенные, иридиевые и платиновые.Естественно, все это может сбить с толку новичка, впервые идущего покупать свечи для своей машины. Вы можете доверять обзору свечей от автомобилистов на различных сайтах, либо просто проконсультироваться у продавца свечей зажигания.


Всех водителей интересует такой вопрос: Какие свечи выбрать для ВАЗ 2110? Ответ на этот вопрос заключается в том, что свечи различаются не только марками производства, но и типом одноэлектродный и многоэлектродный , а также обыкновенные, радужные, платиновые по составу.Да и о каждом типе свечей можно рассказывать долго) Поэтому небольшой обзор по выбору свечей какого типа остановлюсь! Поговорим об особенностях четырехэлектродных свечей Beru Ultra-X 79 производства Франции в барокамере и на моторном стенде. Мощность двигателя по внешней скоростной характеристике не сильно увеличивается от стандартной на 3,7%, но зато находится в лидерах по снижению расхода топлива и токсичности! Вот еще один вариант свечей зажигания NGK BUR6ET производства Японии Трехэлектродные свечи зажигания NGK аккуратно сделаны и отлично работают.Эти свечи зажигания немного уступают Beru по расходу топлива 3,9% против 4,2% и по токсичности, но превосходят по другим параметрам. Двигатель с японскими свечами работает очень стабильно и на полном газу развивает на 4,4% больше мощности, чем со стандартными свечами зажигания! Рассмотрим еще один вариант для свечей зажигания Champion N9BYC4 производства Европейский Союз Трехэлектродные свечи зажигания Champion показали себя более успешно, чем их одноэлектродные аналоги! В первую очередь за счет лучшего снижения расхода топлива, высокой стабильности увеличения мощности на внешней скоростной характеристике (на 5.На 6% относительно свечей в барокамере улучшения минимальных трехэлектродных «чемпионов» превосходят только Premium и стандартные одноэлектродные свечи зажигания EZ. Другой вариант - Finwhale FX510 производства Германии. Finwhale снова, как и в тестируемых одноэлектродных наборах, отличились лучшим приростом мощности по сравнению со стандартными свечами EZ - 6,3% на полном газе! Показатели свечей в барокамере тоже невысоки - видимо сказывается увеличенный разрядник.Но устойчивость двигателя на высоте. Например, другой вариант свечи Bosch W7DTC производства Германии свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя при полном открытии дроссельной заслонки минимален - всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей EZ. Выхлоп практически не изменился, но расход топлива с трехэлектродными свечами зажигания Bosch увеличился на 3,2%, а двигатель работает очень стабильно. Ну и напоследок варианты из дешевых свечей Brisk Extra LR15TC производства Чехия Brisk свечи - самый дешевый многоэлектродный комплект, который мы тестировали.Увеличился расход топлива и резко увеличились выбросы выхлопных газов. Из всех факторов, определяющих эти характеристики, скорость сгорания смеси больше всего зависит от свечей зажигания. Еще один параметр - от него тоже многое зависит! Делаем выводы по тестам, свечи заняли следующие места: 1- Beru Ultra-X 79 2-NGK BUR6ET 3-Champion N9BYC4 4- Finwhale FX510 5- Bosch W7DTC 6-Brisk Extra LR15TC


Свечи зажигания - это специальные устройства, воспламеняющие топливовоздушную смесь в камере сгорания.Сегодня они используются на всех двигателях. Возгорание происходит из-за искры от электрического заряда, возникающего между электродами свечей зажигания.

Дизайн

Если брать во внимание конструкцию свечей, то они состоят из следующих элементов:

  • Контактный вывод. Служит для подключения высоковольтных проводов от системы зажигания;
  • Изолятор. Благодаря этому свечи не перегреваются;
  • Ребра изолятора. Не допускать электрических пробоев;
  • Центральный и боковой электрод.Служит для образования между ними искры, воспламеняющей топливную смесь;
  • Герметик. Этот элемент предотвращает попадание горячего газа в камеру сгорания.

Важным моментом в правильной работе свечей зажигания является зазор между электродами.

Разрыв

При проверке свечей зажигания или при поиске причин нестабильной работы двигателя рекомендуется проверять зазор между электродами.

  1. Если зазор больше нормы, искры будет больше, чем обычно, смесь воспламенится сильнее, поток будет более стабильным.В этом случае могут возникнуть провалы в работе мотора.
  2. Если зазор меньше необходимого, искра начнет появляться раньше, чем требуется. Малая энергия искры не способна эффективно воспламенить топливную смесь. Значит расход топлива увеличивается, но мощность двигателя падает, динамика ухудшается.

Зазор между электродами на инжекторном ВАЗ 2110 по рекомендациям производителя составляет от 1 до 1,13 миллиметра.


Выставляем щель

Первый шаг - проверить, действительно ли зазор имеет отклонение от нормы, а затем предпринять соответствующие действия.Итак, приступим.

  1. Доберитесь до свечей зажигания, сначала отсоединив от них высоковольтные провода.
  2. Используйте щуп для измерения расстояния между двумя электродами свечей. Продаются специальные щупы, внешне напоминающие складной нож.
  3. Возьмите щуп с толщиной лезвия ровно 1 мм.
  4. Вставьте щуп в зазор между электродами.
  5. Обычно лезвие должно входить с небольшим защемлением, но вам не нужно прилагать много усилий, чтобы войти.
  6. Если лезвие слишком ослаблено, значит зазор больше, чем должен быть. Вам нужно будет слегка прижать верхний электрод к нижнему до образования необходимого расстояния.
  7. Если лезвие плохо входит в зазор, то его меньше, чем необходимо. В этой ситуации придется наоборот немного согнуть электрод.

Увеличивая или уменьшая зазор, не прилагайте слишком большое усилие, иначе вы рискуете сломать элемент. В этой ситуации не останется ничего другого, как сменить свечу.

Признаки неисправности

При выходе из строя свечей искры не будет. Следовательно, топливная смесь не сможет воспламениться, двигатель замерзнет и не подаст признаков жизни.

Есть несколько явных признаков, которые могут указывать на плохую работу свечи зажигания.

  • Нарушение процедуры запуска двигателя. Стартер крутится, но сам мотор не реагирует;
  • Увеличивается расход топлива;
  • Выбросы CO увеличиваются;
  • На холостом ходу и во время движения двигатель начинает дергать машину;
  • У машины падают динамические характеристики, не получается поднять скорость до желаемого максимума, заметно снижается мощность двигателя и т. Д.

Но все это косвенные причины, так как прямо не указывают на факт выхода из строя свечей. Убедиться в их неисправности можно только проверив.

Заливает свечи

Как часто автомобилисты сталкиваются с понятием «залив свечей». Причем они могут быть как смазаны маслом, так и заправлены топливом. Об этом и поговорим дальше.

Заправляется топливом

Для проверки свечей их необходимо снять и осмотреть визуально.Плюс проверьте состояние других элементов, которые непосредственно участвуют в запуске мотора. А именно:

  • Аккумулятор;
  • Стартер;
  • Форсунки;
  • Свечи.

Свечи могут быть залиты, забрызганы маслом, искра исчезает в результате загрязнения, замасливания, нагара.

Почему заливают свечи бензином?

  • Обычно это происходит в холодное время года, когда компрессия в моторе слабая;
  • В воздухе много кислорода, поэтому для воспламенения используется больше топлива;
  • Форсунки начинают подавать топливо;
  • Если аккумулятор плохо заряжен, стартер перестает нормально вращаться, провода не подают на электроды необходимый заряд;
  • Все это приводит к тому, что из форсунок идет большое количество топлива, которое свечи просто не успевают сгореть.В результате они затоплены.

Заливает масло

Также известны случаи, когда виновником выхода из строя свечей является масло, которое их разбрызгивает. Чтобы в этом убедиться, проверьте состояние колодцев свечей и маслосъемных колец.

Через эти кольца может вытечь небольшое количество масла, поэтому при запуске двигателя оно сразу же перегорает и от него не остается и следа. Но если кольца изношены, их лучше заменить.

Обращаем ваше внимание на то, что свечи также могут быть залиты маслом из-за износа гильз цилиндров и сальников клапанов.Не путайте следы масла с нагаром от сгорания бензина.

Очистка

Если свечи грязные, то вовсе не обязательно сразу заменять их новыми элементами системы зажигания, воспламенения топливной смеси в камере сгорания ВАЗ 2110. Регулярная чистка быстро устранит загрязнения и вернет свечи до их прежнего функционала.

Существует несколько распространенных способов очистки, которые можно использовать на СТО и в гаражных условиях своими руками.

  1. Защищайте покрытие свечи зажигания от истирания, не используйте грубую наждачную бумагу или аналогичные абразивные материалы.
  2. Не подвергайте свечу воздействию высоких температур. Не нагревайте их на огне для очистки. Некоторые делают это по какой-то причине.
  3. Проверить сопротивление свечи зажигания с помощью мегометра. Если на второй шкале + бесконечность не показывает, то свечу придется менять. Чистка бесполезна. При значении 1000 тоже лучше не пытаться реанимировать элемент.

А теперь поговорим непосредственно о методах очистки.

Образование нагара и нагара потребует не только снятия и сушки свечей, но и тщательной очистки.

  • Один из популярных методов - удаление нагара металлической щеткой с тонкими волокнами;
  • Другой вариант - обработка керосином, достаточно эффективно удаляющая нагар;
  • Другой метод предполагает использование пескоструйной обработки.Эффективность такого подхода кратковременна, поэтому вскоре придется вынимать свечи и снова чистить;
  • Многие люди тоже привыкли использовать химические преобразователи. Для этого свечи помещают в раствор, дают полежать около часа, после чего их чистят спичками, зубочистками для удаления нагара, промывают водой и сушат;
  • Чтобы не покупать специализированные средства, можно использовать ацетон по тому же принципу очистки;
  • Наши деды чистили свечи уксусом.Для этого нужно на час окунуть их в уксус, затем добавить буквально 5 капель электролита;
  • Есть метод ультразвуковой очистки, но для этого требуется специальное оборудование.

Не получив желаемого результата, придется менять свечи. Но для начала нужно их выбрать.

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширен. Но мы поговорим о том, какие из них используются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего автомобиля.

Свечи отличаются друг от друга главным образом материалом, из которого изготовлены электроды.

Свеча тип

Особенности

Это классические заводские свечи ВАЗ. Срок службы до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрыты иттриевым сплавом для повышения надежности электрода.

Платина

Отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температур и коррозии, что положительно сказывается на сроке службы элементов. Такие элементы способны проработать до 90 тысяч километров.

Иридий

По своим характеристикам во многом близки к платиновым свечам; сегодня они считаются самыми прочными и качественными.Запас прочности - около 90-100 тыс. Км

Срок службы может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от ухода, условий эксплуатации автомобиля, а также качества заливаемого топлива.


Замена

Если чистка и сушка не дали результата, а проверка остальных элементов цепи зажигания не выявила других источников проблем, то неисправность кроется в свечах. Их нужно заменить.


Для замены свечей потребуется:

  • Свечная головка;
  • Трещотка или кривошип;
  • добавочный номер;
  • Набор новых свечей.

Приступим к работе.

  1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания на ВАЗ 2110.
  2. Элементы зажигания откручиваются головкой и рукояткой.
  3. Первое движение при откручивании может быть затруднительным, поэтому резко откручивать свечи не рекомендуется.Можно нити оборвать.
  4. Если свеча зажигания застряла во время разборки, открутите ее на пару оборотов, а затем осторожно открутите еще раз.
  5. Очистите посадочные места свечей от образовавшейся грязи, проверьте состояние колец.
  6. Заменить старые свечи на новые. Затягивать элементы необходимо с определенным моментом - 31-19 Нм.
  7. Подсоедините провода высокого напряжения, выполните пробный пуск двигателя.


Замена свечей зажигания достаточно проста, как и проверка зазора.Но при выборе между чисткой и заменой советуем выбрать второй вариант. Дело в том, что использование любого из вышеперечисленных способов чистки свечей может навредить автомобилю. Особенно это касается химически агрессивных веществ, попадание на элементы двигателя или моторного отсека может привести к довольно печальным последствиям. Гораздо проще просто поменять свечи. К тому же они не дорогие.

Иногда возникает вопрос, зачем нужны свечи зажигания.Благодаря им в камеру сгорания попадает искра, поэтому воспламеняется воздушно-топливная система.

Если посмотреть документацию на машину, там написано, что свечи нужно менять каждые 30 тысяч километров, но на самом деле их меняют гораздо чаще. Почему они это делают? Из-за того, что у нас некачественное топливо. Как определить момент, когда свечи износились?

Например, может быть так, что на холостом ходу двигатель начинает плавать, расходуется больше топлива, холодный запуск плохой.Что будет, если свечи в машине оставить на долгое время без изменений? На свечах постепенно начнут образовываться нагар, ухудшится качество искры, появятся вспышки, увеличится расход.

Существует повышенный риск того, что автомобиль может просто не заводиться. После износа свеча начнет «закорачиваться» - это плохо скажется на модуле зажигания. По зазору и нагарам можно определить состояние свечей.

Есть такая штука - самоочищающиеся свечи зажигания.Если двигатель работает на высоких оборотах, то свечи зажигания очищают от нагара.

Важно, чтобы водитель правильно использовал автомобиль. Необходимо своевременно выполнять несложные действия - например, перед началом движения двигателю нужно немного прогреться. Свечи классифицируются не только по фирмам, которые их производят, но и по составу и типу.

По типу свечи бывают многоэлектродные и одноэлектродные, по составу они могут быть платиновыми, иридиевыми и обычными.Такое разнообразие может напугать новичка при выборе новых свечей. В этом случае можно почитать отзывы о свечах или прислушаться к советам опытных водителей.

Свечи зажигания от ЗАЗС.

Стандартные свечи, которыми комплектуются все автомобили ВАЗ с завода. Несмотря на то, что производитель рекомендует для замены только эту модель свечей зажигания, многие автолюбители не разделяют этого мнения и используют другие марки.

Беру

Свечи зажигания BERU.

Свечи зажигания BERU 14FR-7DU имеют особенность в своей модификации в виде центрального электрода из меди с никелевой оболочкой.Такая конструкция улучшает износостойкость и коррозионную стойкость. Коническая форма юбки позволяет очень быстро переключаться в режим самоочистки, что выгодно при поездках по городу на небольшие расстояния. Благодаря повышенной мощности искры топливо сгорает максимально эффективно - и это уже есть.

Чемпион

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, сделанные в ЕС, обладают низким номинальным напряжением V, высокой стабильностью работы и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

NGK

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 являются одними из самых доступных на рынке в своей ценовой категории.

Двигатель с этими свечами работает очень стабильно, а при полностью открытой дроссельной заслонке способен развивать на 4,5% больше мощности, чем со стандартными свечами. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя "сток".

Denso

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает стабильный прирост мощности, оживление разгона и динамики, а также снижение расхода топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Бодрый

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный центральный изолятор электрода.Последнее позволяет быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому эта вилка хорошо подходит для автомобилей, работающих в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Bosch

Свеча зажигания от Bosch.

Блоки управления

Bosch FR7DCU имеют в своей конструкции медный сердечник, заключенный в хромоникелевую оболочку, что повышает устойчивость электрода к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред.Свеча этой компании показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвэйл

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи зажигания Finwhale F516 гальванизирован и изготовлен из высокопластичной стали, оснащен высокой электроизоляцией, за счет чего повышается тепло, проводимость и механическая прочность за счет высокого содержания глинозема на изоляторе. Чтобы уменьшить выгорание электродов, они изготовлены из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя свечи, которые подходят именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

Капает моторное масло. Что делать при утечке моторного масла

Одна из самых частых неприятностей, которую может ожидать любой автовладелец - утечка моторного масла. Он выражается сначала в появлении масляных пятен, затем более серьезных пятен, а на завершающей стадии - в виде капель масла. Такая утечка может привести не только к засорению двигательной установки, но и к ее полному выходу из строя и даже возгоранию автомобиля.Поэтому к появлению масляных пятен нужно относиться очень серьезно. Это также может включать утечку масла из коробки передач или другие подобные проблемы.

Если вы перечислите основные компоненты машины, которые могут быть подвержены такой нежелательной утечке, вы можете составить обширный список. В него войдут как серьезные варианты, так и те, решение которых не заставит вас надолго отвлекаться от вождения. К ним относятся:

  • появление масла на клапанной крышке, распределителе или бензонасосе;
  • проблемы, при которых масло вытекает из АКПП;
  • проблемы с всасывающей трубкой картера;
  • поломка системы управления геометрией впускного коллектора;
  • течь в районе датчика масла;
  • сток в зоне масляного фильтра;
  • проблемы с масляным поддоном двигателя;
  • те же проблемы, но с поддоном АКПП;
  • течь сальников и т. Д.

Масло считается одним из основных компонентов автомобиля, обеспечивающих его работоспособность. Как устранить утечку масла, зависит от причины, которая привела к утечке. Также способ устранения таких неприятных последствий зависит от источника утечки и деталей и узлов машины, на которые протекала утечка масла. Видимым эффектом, свидетельствующим о начале утечки масла, может быть появление серого или синего дыма из выхлопной трубы. Это может быть связано с утечкой масла из коробки передач или близко расположенных компонентов.При появлении серого дыма необходимо остановить машину и устранить последствия такой утечки.

Это может стать серьезным испытанием для каждого автомобилиста, так как для проведения подобных мероприятий необходимо обладать хорошими знаниями. Они должны касаться не только теоретической части, то есть внутреннего устройства автомобиля. Практический опыт передвижения по российским дорогам ... Если у вас есть такой опыт, вы легко сможете определить, течет ли масло из-под клапанной крышки или из других частей машины.Но даже обладая серьезными знаниями, далеко не всегда можно быть уверенным, что вы справитесь с обрушившейся на вашу голову бедой самостоятельно.

Существенным в этом отношении является появление синего дыма не из выхлопной трубы, а из-под капота автомобиля. Для опытного водителя появление серого дыма из-под капота сразу сигнализирует о проблемах с утечкой масла. Причина может заключаться в том, что масло подтекает из поддона двигателя. Во многих случаях вам будет очень сложно справиться с такой проблемой самостоятельно.В такой ситуации необходимо обращаться к услугам специализированных организаций, способных справиться с подобными проблемами.

Признаки надвигающегося кризиса можно определить по-разному:

  • визуально по появлению синего дыма;
  • обоняние, обоняние;
  • за нарушения в ритме работы двигателя.

Также возможно установить утечку моторного масла, обратившись к данным датчика масла. Если датчик показывает резкий скачок расхода масла во время движения, можно быть уверенным, что где-то есть утечка моторного масла... Если вы хотите сэкономить свое драгоценное время, не пытайтесь устранить утечку самостоятельно. Лучше позвонить на ближайшую станцию ​​техобслуживания и позвонить в службу экстренной помощи. Возможно, придется немного подождать (особенно если вы находитесь за городом). Но с другой стороны, можно надеяться на квалифицированную помощь высококвалифицированных специалистов.

Вы можете действовать самостоятельно

Если вы уверены в своих силах и способны устранить утечку масла из двигателя, имеет смысл попытаться устранить утечку самостоятельно.Если возникла проблема с клапанной крышкой, ее можно снять и использовать герметик. В этом случае необходимо смазать не только резиновое уплотнение, но и фасонные шайбы под болты. Также необходимо очистить сетку маслоотделителя, хотя без необходимых в этом деле инструментов обойтись сложно.

Если у вас возникли проблемы с трамблером, то его можно снять и смазать резиновую торцевую часть внизу герметиком. В этом случае подача моторного масла в большинстве случаев прекращается после того, как трамблер вернется на законное место.Если в утечке виновато засорение трубки всасывания картерных газов, можно реанимировать ее работоспособность. Его необходимо тщательно очистить, но при серьезном износе поршневой группы это вряд ли поможет. В этом случае только она выручит полную замену, если эти детали у вас есть в наличии.

Как исправить утечку масла, если в проблеме виноват датчик масла, можно долго не думать. Его необходимо полностью заменить, так как в подавляющем большинстве случаев он не подлежит восстановлению в случае поломки.Если течь из масляного поддона АКПП, то необходимо заменить старые прокладки на новые. Не пытайтесь их восстановить - просто зря потратите время.

Нельзя игнорировать утечку моторного масла. Утечки масла могут оставить на дороге некрасивые жирные пятна. Но реальная опасность - это возможное повреждение двигателя, особенно когда он работает с недостаточной смазкой. Утечка масла также может вызвать пробуксовку сцепления, если ваш автомобиль работает с механической коробкой передач. Масло также может выделять синий дым и неприятный запах, если оно капает на горячий выпускной коллектор или выхлопную трубу.

Первым признаком проблемы обычно являются капли или пятна под автомобилем после того, как он был припаркован на ночь. Если жидкость темно-коричневого или желтого цвета и выглядит скользкой и жирной, скорее всего, это моторное масло. Розовый или красный цвет скользкой жидкости, скорее всего, означает, что она исходит из автоматической коробки передач, а сладко пахнущая зеленая или оранжевая жидкость, скорее всего, является антифризом. Прозрачная маслянистая жидкость, скорее всего, будет жидкостью для гидроусилителя руля.

Для поиска течи масла из двигателя нам понадобится:

  1. Тряпки или бумажные полотенца
  2. Флуоресцентный краситель
  3. Ультрафиолетовое или синее освещение
  4. Тальк
  5. Пароочиститель
  6. Целлофан
  7. Изолента или изолента
  8. Воздух сжатый (компрессор или насосные механизмы).

1. Сначала проверьте уровень моторного масла. Откройте капот вашего автомобиля и вытащите щуп. Вытрите все масло с щупа тряпкой или бумажным полотенцем, чтобы увидеть отметку, указывающую на правильный уровень масла. Опустите щуп обратно в отверстие, а затем вытащите его. Посмотрите, насколько меньше масла, чем должно быть, по отметкам на щупе. Если уровень недостаточен, долейте масло. Продолжайте проверять каждые 30 минут. Быстрая утечка масла может означать повреждение масляного поддона.


2. Используйте люминесцентную систему обнаружения утечек. Комбинация ультрафиолетового или синего света и флуоресцентного красителя может обнаружить небольшие утечки масла. Добавьте краситель непосредственно в двигатель вместе с маслом (но перед этим обязательно прочтите инструкции на упаковке красителя) и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут. Затем остановите двигатель и включите люминесцентный свет над двигателем. Ярко светящиеся участки будут указывать на утечки масла.


3.Нанесите тонкий слой талька на двигатель. Завести машину примерно на 15 минут. Если на поверхности двигателя появится течь масла, она появится на порошке, что позволит четко локализовать утечку.


4. Проверить маслопровод. Заведи свою машину. Если источником утечки являются маслопроводы, масло будет выливаться из него при повышении давления из-за работающего двигателя. В этом случае маслопроводы необходимо заменить (или, на худой конец, отремонтировать силиконовой лентой).


5. После обнаружения утечки масла убедитесь, что это единственная утечка. Если масло протекает более чем в одном месте, это может быть связано со слишком высоким давлением в системе смазки двигателя. Поскольку давление в картере может иметь несколько причин, в том числе нарушение его геометрической целостности (вмятина), для диагностики проблемы вам настоятельно рекомендуется обратиться в специализированный автосервис.


6. Предварительная очистка двигателя паром перед поиском утечек масла значительно упрощает поиск утечки за счет двигателя.Обклейте разъемы, датчики и жгуты проводов полиэтиленовыми пакетами и закрепите их липкой лентой. Загрязненную поверхность мотора покрыть специальным обезжиривающим спреем и оставить на время, указанное в инструкции. Таким образом можно удалить жир или затвердевшую грязь с помощью пароочистителя.


  • Флуоресцентные системы обнаружения утечек, а также спреи для очистки и обезжиривания двигателя доступны в большинстве магазинов автозапчастей.
  • Лучшее время для проверки уровня моторного масла - после 10 минут работы двигателя.
  • Флуоресцентные красители должны оставаться в системе смазки вашего автомобиля после обнаружения утечки масла, чтобы вы могли повторно проверить проблему после ремонта.
  • Мойки высокого давления можно взять напрокат в некоторых магазинах товаров для дома.
  • Используйте обезжириватель, безопасный для пластика и силикона.

Где наиболее частые утечки моторного масла?

Утечки моторного масла чаще всего возникают на клапанной крышке или прокладках масляного поддона, на ремне или цепном шкиве, а также на передних и задних уплотнениях коленчатого вала... В старых двигателях длительное воздействие температуры вызывает затвердевание и растрескивание прокладок. Нагрев также может привести к потере эластичности резиновых (неопреновых) манжет и манжет. Причем, чем старше двигатель, тем больше вероятность того, что протечка масла проявится в связи со старением прокладок и сальников.

Утечка масла также может произойти, если картер переполнен маслом или если система принудительной вентиляции картера засорена, что приводит к повышению давления внутри двигателя.

Между тем, когда масло вытекает из двигателя, оно притягивает грязь... много грязи на себе. Поэтому ищите жирные, грязные пятна вокруг двигателя и под прокладками, швами и уплотнениями. Иногда вы даже можете увидеть, как масло капает, когда двигатель работает на холостом ходу. Чаще всего масло просто медленно просачивается, вызывая накопление смазки в непосредственной близости от места утечки.

Опытные водители, бросив машину из гаража, смотрят, нет ли на полу под автомобилем пятен или подтеков. Увидев капли масла на полу, многие начинающие автолюбители тут же спешат отдать машину в ремонт в автосервис, при этом не разбираясь в причинах течи масла и оценивая примерную стоимость ремонта.

Причин утечек масла несколько, давайте рассмотрим их подробнее:

1. Плохая вентиляция картера. Износ поршневой группы.

Бывает, что часть выхлопных газов попадает в картер, минуя поршневые кольца. Обычно это происходит, когда двигатель изношен и требует ремонта. Скопившиеся в картере газы создают избыточное давление, тем самым выдавливая масло.

2. Утечка масла в районе масляного датчика.

Прокладка датчика масла со временем изнашивается, и масло начинает вытекать в месте соединения.

3. Утечки масла в районе масляного фильтра.

Если есть течь в районе масляного фильтра, то большой опасности это обычно не представляет. Нужно просто подтянуть масляный фильтр или при необходимости поменять его.

4. Негерметичные сальники.

Со временем сальники на автомобиле грубеют и не справляются со своей задачей. Иногда также случается, что сальник ломается и поэтому масло начинает вытекать из-под него.Сами уплотнители недорогие, чего нельзя сказать о их замене.

5. Утечка из-под поддона картера двигателя или прокладки коробки передач.

Это также довольно частая причина утечки масла. Решается заменой прокладок на новые или применением автомобильного герметика.

Стоит помнить, что масло - одна из основных жидкостей в автомобиле, обеспечивающая его работоспособность. Поэтому при обнаружении течи масла не стоит откладывать ремонт на потом.Если ваших знаний и навыков достаточно для проведения ремонта по устранению течи масла, то вы можете действовать самостоятельно. Но что делать, если вы не блещете знаниями в области автомеханики? Тогда лучше доверить ремонт профессионалам в специализированной

.

Проблема утечки масла из двигателя автомобиля при выявлении причины неисправности всегда может быть решена или предотвращена. Для этого нужно понимать, куда обычно стекает масло из двигателя, и придерживаться определенных правил эксплуатации транспортного средства.

Неправильный выбор масла

Неправильно подобранное моторное масло - одна из причин утечки масла из двигателя. многие автомобилисты по тем или иным причинам игнорируют советы автопроизводителей по выбору масла. на самом деле моторную жидкость всегда нужно подбирать с учетом всех параметров:

    вязкость
  • ;
  • присадок;
  • цоколь и пр.

Не стоит искусственно переоценивать качество масла, то есть, если вашему автомобилю больше 10 лет, не используйте какое-либо инновационное масло, не входящее в список рекомендаций.

Перелив масла

Вторая причина, по которой масло вытекает из двигателя, - это перелив смазки. Всегда строго контролируйте количество масла, добавляемого в двигатель. Если его перелить, рабочее давление жидкости увеличится, а это приведет к увеличению нагрузки на сальники и прокладки. Подобного режима работы силового агрегата автопроизводитель не предусмотрел, так как это могло повредить мотор.

Машина долго не заводилась

Если машина стоит и долго не эксплуатируется, а двигатель в ней даже не запускается несколько недель, то все масло стечет в поддон, а сальники и прокладки останутся без смазки.Это приведет к их высыханию, что приведет к протечкам.

Недостаточная вентиляция

Плохая вентиляция картера может привести к вытеснению масла через щуп. Каждый опытный автомобилист знает, что выхлопные газы попадают в картер двигателя, преодолевая отверстия поршней. Это особенно актуально для ситуаций с сильно изношенными моторами. Газы собираются в картере и создают высокое давление, которое снижается системой вентиляции. Если каналы забиты, создаваемое избыточное давление вытеснит масло из двигателя.Таким образом, если масло подтекает из двигателя, проверьте вентиляцию.

Масло давит из-под клапанной крышки

Когда масло выдавливается из-под клапанной крышки, это может быть вызвано несколькими причинами. Проблема обычно связана со следующими частями и элементами:

  • крышка клапана;
  • прокладка;
  • незакрепленных болтов, шпилек и гаек;
  • масляная крышка.

Конечно, масло из двигателя течет в этих случаях не интенсивно, но подтёки хорошо видны, так как на них прилипает грязь и пыль.

Проблема с прокладкой

Самая частая причина утечки масла - проблема с прокладкой. Обычно его делают из резины или пробки. Первый вариант постепенно высыхает под воздействием высоких температур, в результате чего материал начинает трескаться. При появлении трещины возникает течь - это неизбежно.

На современном рынке автозапчастей много подделок, поэтому даже купив новую прокладку, она может оказаться некачественной. Мы все же рекомендуем выбирать варианты из пробки - эти расходные материалы лучше выдерживают высокие температуры и служат дольше.

Неисправность клапанной крышки

Многие производители автомобилей в последние годы изготавливают клапанные крышки из специального пластика. Неосторожное обращение с такой крышкой может привести к ее поломке или растрескиванию. Например, пластиковая деталь может лопнуть даже при падении на нее тяжелого предмета. Если из пластикового колпачка начнет течь масло, скорее всего, его необходимо заменить. В большинстве случаев можно найти металлический аналог.

Шпильки, гайки и болты

Все эти крепежные детали иногда вызывают утечки масла.Наиболее частая причина связана с неправильной затяжкой болтов. Если что-то затянуть недостаточно хорошо, масло будет вытекать. Таким образом, при снятии клапанной крышки ее впоследствии необходимо как следует затянуть специальным динамометрическим ключом.

Иногда неаккуратные мастера случайно срывают шпильки и болты из-за чрезмерной перетяжки. В этом случае необходимо срочно заменить крепеж, иначе протечки не избежать. На современных клапанных крышках производители устанавливают под каждый болт втулки.Они давят на специальные прокладки, лежащие в колодцах точек крепления.

Колпачок масляный

Ответ на вопрос, почему из двигателя течет масло, часто связывают с банальной утечкой масляной крышки. Причина - особая прокладка, которая постепенно дублируется, трескается и просто разрушается. Проблему легко решить, купив и установив новое уплотнительное кольцо.

Куда идет масло в дизельных двигателях?

А теперь разберемся, что делать, если в дизельном двигателе масло выдавливается через щуп.Проблема очень распространенная, и для ее решения лучше обратиться к профессионалам в сервисных центрах.

Трубка, в которую вставляется зонд, бывает двух типов: открытая или погруженная. Первые заходят в блок, но не слишком глубоко. Обычно они расположены высоко над дном и не касаются масла. Что касается погружных трубок, то они достигают масляного поддона и постоянно находятся внутри масла. Если давление в картере повышается и трубка погружается в масло, оно выйдет из двигателя через трубку.

Перелив картера

Еще одна причина утечки масла из двигателя через щуп - перелив картера. Некоторые из трубок проходят через корпус блока и заканчиваются выше ожидаемого уровня масла. В нормальном состоянии воздух под избыточным давлением внутри картера выходит через открытый конец трубки. Если картер переполнен маслом, трубка погружается, хотя этого не должно быть. Масло блокирует конец трубки и при необходимости поднимается вверх, чтобы сбросить давление.

PCV поломка

Для снижения давления в картере все дизельные двигатели оснащены системой принудительной вентиляции. Так называемая система PCV работает за счет вакуума, создаваемого двигателем или турбиной. Турбина снижает давление внутри картера и сбрасывает его во впускной коллектор двигателя. В системе вентиляции есть специальный клапан, который задерживает масло и не дает ему попасть в мотор. В случае неисправности клапана или засорения фильтра в картере давление повышается, и масло начинает вытекать из трубки маслоизмерительного щупа.

Газ прорыв

Если из двигателя вытекло масло, причина может быть в сильном выбросе газов. Повышение давления в картере происходит из-за утечки продуктов сгорания через поршневые кольца. Давление в камере сгорания дизельных силовых агрегатов достаточно высокое. соответственно, риск прорыва газа выше. Иногда через несколько километров поршневые кольца не обеспечивают нормального уплотнения камеры сгорания. Для решения проблемы требуется капитальный ремонт с расточкой цилиндра и замена поршней / колец.

Основным устройством, которое заставляет машину двигаться по нашим дорогам, является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В свою очередь, двигатель не сможет работать без моторного масла - основного расходного материала, обеспечивающего долговечную и надежную работу этого силового агрегата. Маслянистая жидкость удерживается в системе смазки с помощью прокладок и уплотнений из упругих материалов. К сожалению, эти детали не всегда служат долго. Поэтому довольно часто от автомобилистов можно услышать такую ​​фразу: «У меня течет масло из двигателя.В чем может быть причина? »

Признаки потери масла

Утечка масла из двигателя происходит по разным причинам. Поэтому признаки потери смазки тоже проявляются по-разному.

Самый частый признак, сразу указывающий на неисправность в автомобиле - масляное пятно в области картера двигателя. Обычно появляется, когда машина стоит на длительной стоянке. Именно поэтому опытные автомобилисты каждое утро осматривают пространство под днищем, между передними колесами автомобиля.Даже если появится пятно или небольшая лужа, не факт, что двигатель протекает. Утечка иногда идет из коробки передач, там еще есть трансмиссионное масло.

Второй основной признак - падение уровня масла, которое можно увидеть на щупе. Для этого машину надо неожиданно остановить, подождать 10-15 минут, чтобы вся смазка стекла вошла в картер мотора. Вынув щуп, его следует хорошенько протереть тряпкой, а затем снова вставить в горлышко до упора.Если уровень смазки упал, нужно сразу выяснять причину. Вроде масляных пятен и подтеков нет, но жир уходит. Дело в том, что моторная жидкость может не только вытекать, но и выгорать при работе двигателя. Если вы поставите автомобиль на смотровую яму или заедете на эстакаду, визуальный осмотр поможет локализовать неисправность.

Причины утечки

Для устранения проблемы необходимо выяснить, почему течет масло. Причины могут быть разные:

Рассмотрим подробнее, в каких узлах чаще всего протекает масло из двигателя.

Сальники коленчатого вала

Если под автомобилем образовалась масляная лужа, нужно выяснить, откуда может взяться моторное масло. Один из наиболее вероятных путей - сальники коленчатого вала, поврежденные из-за использования некачественного моторного масла или изношенные. Износостойкая резина, из которой они изготовлены, также подвержена старению - из-за высоких температур, а также агрессивных внешних воздействий. Перегрев мотора, загрязнения, частое использование промывок, плохая смазка - все это постепенно разрушает материал сальников.

Для их замены придется потрудиться - отсоединить коробку передач, карданный вал заднего привода (если есть), стартер, сцепление и другие узлы. После замены все это нужно будет установить обратно. Часто вместе с сальниками меняют подшипники коленвала - так что всю экономику дважды не разобрать.

Прокладка фильтра

При смене моторного масла заменяется и масляный фильтр. Перед установкой на место обязательно смажьте резиновую прокладку маслом.Это помогает прикрутить очиститель ближе к корпусу двигателя. Если этого не сделать, о чем иногда случайно забывают, прокладка при скручивании деформируется, что может привести к утечке моторной жидкости. Устранить такую ​​неисправность достаточно просто. В большинстве случаев достаточно затянуть фильтр.

Колпачки отражателя

Эти детали имеют другое название - клапанные уплотнения. Клапаны, входящие в состав механизма газораспределения, расположены в верхней части головки блока цилиндров.Для того, чтобы масло из впускных и выпускных клапанов не попало в камеры сгорания, служат сальники стержней клапанов. Их делают из специальной резины, но со временем она теряет свои качества. Если хотя бы один сальник начинает протекать, смазка попадает в камеры, где горит вместе с топливом. Поскольку масло полностью не выгорает, в двигателе образуются различные виды отложений, которые ускоряют его износ. Даже если смазочная смесь очень хороша, она может не справиться с таким количеством нагара.Это явление часто наблюдается в моторах с большим пробегом. Как исправить утечку масла? Только разобрав блок ГБЦ и заменив все крышки на новые.

Кольца поршневые

Это одна из наиболее частых причин выгорания смазки. Если поршневые кольца изношены или взведены из-за использования некачественного масляного состава, последнее попадает в камеры сгорания.

Ситуация очень похожа на неисправность маслоотражателей в клапанах.Только вот утечка смазки происходит по-другому. Последствия все те же - серый дым из трубы, большой перерасход смазки, потеря мощности двигателя. В этом случае иногда помогает промывка двигателя - это расслаивает кольца. Если износ - поможет только капремонт двигателя, других способов нет.

Последствия течи масла

Если бы только была проблема с утечкой смазочной смеси, то с ремонтом медлить нельзя.Результат может быть разрушительным для двигателя. Например, при повреждении прокладки БГК наступает сразу несколько неприятных последствий, кроме потери масла. Попадание жидкости из системы охлаждения в картер двигателя может привести к гидроудару и заклиниванию двигателя. Здесь нельзя делать капитальный ремонт - придется полностью менять двигатель. То же самое может произойти, если вы повредили картер - моторная жидкость течет, но вы едете, не замечая этого.В конце концов, точка питания также выйдет из строя.

Вывод - следить за уровнем масла щупом; необходимо регулярно проверять герметичность. Если датчик масла на приборной панели исправен - он должен вовремя известить о проблеме. Если нет, вам необходимо заменить его на новый.

Отопление ваз 2110 ревизия

В ВАЗ 2110 - 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо дует и под ноги водителя, и на передние боковые окна.По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, всегда есть выход из любой ситуации. Решением будет переделка печи, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе ее придется ремонтировать. Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скреплены болтами.


Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

  • Первый вариант - проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
  • Второй вариант - приклеить все доступные прорези на торпеде.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант. Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только тогда, когда ноги нагреты. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов.С помощью силикона заклейте зазоры между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.


Далее мы переходим к доработке заслонок духовки, которые направляют воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом. Воздух начинает течь в никуда, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступим к демонтажу демпфера, снимем демпфер и посмотрим, как все-таки Авто ВАЗ за нас переживает, заводскую пломбу пломбой не назовешь, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины.После снятия пломбы вы увидите зазоры.


При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в прорези перед выходом, а будет полностью втекать в кабину. Разминая губы, на теле можно использовать - Битопласт 10. Битопласт 10 - работаем аккуратно, кое-где надо будет клеить в 2, а то и в три слоя, словом, будем делать веками.




Больший процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к стеклу водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решил заполнить его пенополиуританом. Возможно, кто-то задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу - нет, проверено временем.





Из-за этих трещин ветер сильно дует по ногам, потому что половина силы потока уходит в никуда.Я немного подумал, и мне в голову пришла отличная идея. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как будет подавать теплый воздух в исходном объеме, но и не займет много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, что облегчит доступ к ним. Все сделал так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая - к ногам переднего пассажира, а третья - к ногам задних пассажиров. Затем ставим всю конструкцию на место и наслаждаемся теплом.И вот, не вкладывая больших средств, мы модернизировали духовку, и она лучше греет интерьер.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110. Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, не говоря уже о том, что стекла покрыты льдом. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы устоять перед несовершенством мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуретана, простым слесарным инструментом, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 - процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже, вот-вот, почти на носу - можно попробовать послушать следующие советы.

  1. 1. Для увеличения потока воздуха отопителя для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть топочные каналы для задних. Подойдет любой подручный инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете путешествовать в одиночку;
  2. 2. Аналогичного результата можно достичь, заблокировав воздушные каналы центральной дефлекторной печи, вырезав подходящую заглушку из листа алюминия. Очевидно, что в этом случае тепловой поток, направляемый на боковые окна и другие топочные каналы вагона, увеличивается.


  1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 не хватает для надежной звуко- и теплоизоляции. Простое приклеивание по периметру дополнительной изоленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри салона ВАЗ с минимальными затратами времени и денег;
  2. 4. Замена термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя автомобилей ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно.Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор обогрева печки в автомобиле будет более эффективным. Это удовольствие стоит около 350 рублей.


Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, демонтировать штатную установку

Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно провести гораздо тщательнее, а именно:

  • герметизация пазов передней панели воздуховодов торпеды;
  • модернизация заслонки автомобильной печки;
  • модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов отопления.
    1. 1. Снимите крышку обшивки напольного тоннеля и воздуховодов обогрева салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу вашего автомобиля;
    2. 2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и выключив освещение бардачка;
    3. 3.Через образовавшуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
    4. 4. Открутив все крепежные винты панели в верхней и нижней части, а также на кронштейне контроллера, можно окончательно снять панель с штифтов посадки;
    5. 5. Для того, чтобы вынуть панель из салона автомобиля, необходимо будет отсоединить электрические разъемы для подключения устройств.

    Уплотнение пазов передней панели воздуховодов торпеды

    Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон - наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только загерметизировать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых окон автомобиля .

    Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заклеиваем все щели в верхней и нижней частях торпедной панели по периметру. Также не забудьте «силиконизировать» все монтажные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.

    Модернизация заслонки печки ВАЗ

    Проблема с заслонкой духового шкафа в том, что прорези в корпусе не закрыты должным образом. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не там, где хотелось бы.


    С этим можно справиться, установив дополнительную пломбу (та же модель в двухстороннем скотче сослужит вам хорошую службу). После снятия заводской пломбы приклейте полностью весь корпус клапана, устранив трещины. Вы также приклеиваете сам затвор. Таким образом, вы значительно снизили потери воздушного потока, направляемого на лицо, ноги и лобовое стекло водителя.

    Но чтобы закрыть щель в начале канала для обдува водительского стекла, обычной пломбы будет недостаточно.Рекомендуется использовать пенополиуретан, надежно герметизирующий нежелательные воздушные каналы, тем самым исключая значительные потери.

    Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

    Прокладка гофрированных каналов отопления

    По модулю распределения воздушных потоков к ногам водителя, пассажира на переднем сиденье и в задней части салона тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделью или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.


    Намного проще и надежнее будет распилить злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, а для каналов отопления использовать три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

    • получите надежную герметизацию каналов;
    • три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к расположенной там разводке ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).


    Прокладка гофра нагревателя

    Также удалены перегородки старой системы распределения воздуха. Заделайте шланги пенополиуританом. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы слишком большими.

    Модификация термостата и схема его подключения

    Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 заменой терморегулятора с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором система отопления.

    Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на термостате с 5 отверстиями - 16 мм в диаметре. Вне зависимости от того, какой у вас термостат, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход теплоносителя. Таким образом, салон ВАЗ 2110 лучше прогреется на неработающем двигателе.

    Диаметр байпаса рекомендуется устанавливать в диапазоне от 4 до 6 мм с помощью алюминиевой пластины. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Но в салоне станет действительно теплее.

    При установке термостата на место поменяйте местами соединения патрубков, идущих от расширительного бачка и выходящих из радиатора печки вашего автомобиля. Теперь уже нет необходимости накрывать зимой радиатор картонными коробками, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает в любую погоду.

    выводы

    Таким образом, далеко не самыми сложными манипуляциями можно добиться поистине потрясающего эффекта.Сама заделка пазов тепловых каналов ВАЗ 2110 может улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

    Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой плиты. Не забывайте менять топки воздушного фильтра ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тыс. Км пробега. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор, либо негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.

    В автомобилях ВАЗ 2110 - 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, а это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, и в область передней части. окна. По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас изрядно пострадать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Решением будет модернизация печи, а точнее ее воздуховодов.

    Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе. Первое, что нам нужно сделать, это снять панель и разобрать ее. Все части панели скреплены болтами.

    Есть два варианта решения проблемы с плохой циркуляцией воздуха в боковые окна. Первый вариант - проложить гофрированный шланг стеклодува. Второй вариант - заклеить все щели на панели.Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра будет хорошей только тогда, когда ноги будут прогреты. В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью противоскольжения (моделин) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия под крепеж.

    Далее переходим к доработке заслонок топки, которые направляют воздух в определенные зоны.На заводе демпфер очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между демпфером и корпусом. Воздух начинает уходить в никуда, а точнее, циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступим к демонтажу заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как АвтоВАЗ заботится о нас, желтую заводскую пломбу таковой не назовешь, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите эти прорези.

    Используя modelin, я полностью заклеил клапан и заделал трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в зазоре перед выходом, а будет полностью перетекать в салон. Вместо губки можно использовать Bitoplast10 на теле. Битопластом10 - мы много работаем, кое-где надо будет клеить в два, а то и в три слоя, одним словом строим веками.

    Большой процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к окну водителя.Этот пробел очень большой, поэтому я решил заполнить его монтажом. Может кто задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос - нет, проверено временем.

    Из-за этого зазора ветер очень плохо дует в ноги, так как половина силы потока идет туда. Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что помимо подачи теплого воздуха в исходном объеме, она также занимает очень мало места при установке.Небольшой объем гофры позволит освободить место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все сделал так - вырубил штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

    Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

    Несмотря на соответствующие характеристики, у автомобилей все же есть слабые места, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одно из таких слабых мест ... В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако у отопительной системы автомобиля есть существенные недостатки, которые побуждают владельцев улучшать и модернизировать ее.

    В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 сильно дует водителю в ноги, что доставляет ему существенные неудобства.

    Причины некачественного обдува ноги

    Практически все автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя. Система отопления на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки - это слабый приток воздуха к ногам водителя и к боковым стеклам. Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе обогревателя.

    Причин тому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

    Первая и основная причина, по которой печь не нагревается с необходимой интенсивностью, - это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления.Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха и на конечную цель попадает слабый поток.


    Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, - пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя еще называют ёлкой. В этом блоке также есть прорези, что значительно снижает поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым стеклам и задним сиденьям автомобиля.

    Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона - это. Она по своим конструктивным особенностям не плотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

    Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов ТЭНа ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.


    Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен.В случае проблем с функционированием печи важно предварительно отремонтировать изношенные или поврежденные детали и только после этого модернизировать систему отопления. Только в этом случае доработка системы обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

    Опции для улучшения обогрева зоны вокруг ног водителя

    Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя.Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать автомобильную торпеду. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 - некачественный обдув боковых окон.

    Чаще всего водители используют два метода герметизации элементов системы отопления автомобиля: первый предполагает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новое изделие, второй - приклеивание всех элементов системы отопления там, где есть дыры.

    Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью необходимо по периметру деталей проклеить все имеющиеся отверстия для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо заделать трещины в панели автомобиля.

    Следующий этап работ - модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, которая очень плохо справляется с поставленными задачами.Демпфер печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Тогда вместо обычной губки нужно приклеить Битопласт в несколько слоев. Это поможет максимально снизить потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

    Если все манипуляции проделать правильно и качественно, то подвод тепла сбоку от ног водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать пену, чтобы закрыть зазор в начале воздушного пути до окна со стороны водителя.Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему с запотеванием или замерзанием, повысит уровень видимости для водителя.

    Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

    Очень часто автовладельцы не останавливаются на герметизации щелей отопителя для увеличения уровня подачи теплого воздуха. Подходит для улучшения обогрева проблемных мест и доработки воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям.Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов оставляет желать лучшего.


    Для доработки понадобится пенополиуритан и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при ограблении печки свист внутри салона не будет слышен. В доработке предусмотрен демонтаж штатного распределителя воздуха.Вместо этого к отверстиям для подачи воздуха прикрепляются новые гофрированные трубки с помощью монтажной пены, которые подводятся к ногам водителя и переднего пассажира, а самые длинные - к задним сиденьям.

    Такая доработка обеспечит прямой поток теплого воздуха к требуемым целям. Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет эффективно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.


    Еще один эффективный метод увеличения нагрева - возможность перекрыть поток теплого воздуха к задним сиденьям.Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод поролоном или другим материалом, хорошо переносящим высокотемпературный режим. Таким образом, в конечном итоге можно добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

    Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца.Но перед началом работ по усовершенствованию печки на ВАЗ 2112, проведите себе диагностику , чтобы выявить наличие неисправных деталей или узлов, что подробно описано в статье. При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, вы можете приступить к переделке и доработке печи.

    Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладывании гофрированных шлангов в проточных каналах панели и проклейке всех щелей.

    Если печка ВАЗ 2112 сильно дует по ногам водителя и пассажира (спереди и сзади), максимально эффективно использовать гофрированные шланги ... При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры - 40 мм. Гофру желательно брать изнутри гладкой. Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот центральный и для обдува ног задних пассажиров лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.

    Воздухораспределитель придется разрезать (его легко распилить, так как он пластиковый), оставив только основание, которое крепится к панели, а внутри вспенены три гофрированных шланга. Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки. Перегородки туннеля - срезать, небольшие отверстия остальных стандартных воздуховодов - заделать герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофра, а также для обдува боковых окон. Но, как показывает практика, в этом нет необходимости.

    Прокладываем гофру - в коробку между сиденьями, у ног водителя и переднего пассажира , туда, где они должны быть. Закройте концы пенополиуританом, проделайте в них боковые отверстия. Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.

    Есть еще один небольшой, боковой "плюс" в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 - освобождено место за магнитолой.

    Тюнинг печки на ВАЗ-2112 своими руками

    Доработка печки на ВАЗ-2112

    Для улучшения притока воздуха к боковым окнам можно обойтись без гофры.Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:

    Разобрать панель, зазоры между частями панели закрыть макетом (антискриптом).

    Заслонка печки тоже нуждается в доработке. , в том смысле, что не плотно прилегает. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус оклеен, например, биопластом 10, трещины заделаны, а сам клапан заклеен скотчем.

    Нелишним будет залить пеной все трещины и дырочки, встречающиеся на пути теплого воздуха к водительскому стеклу.

    Наконец, пену, которая не очень этична и видна через решетки, можно просто закрасить черной краской.

    Как открутить масляный фильтр на ВАЗ 2110. Как открутить масляный фильтр (без ключа)

    У некоторых из нас есть гаражи, если в них есть яма, то это почти 100% условий для проведения регулярного ремонта.Это замена моторного масла, замена воздушного и масляного фильтров, а при необходимости и самого салонного фильтра. Это предварительные условия для текущего обслуживания. Скажем так - многие экономят на обслуживании и не меняют воздушный фильтр (хотя думаю, что это не правильно), а вот масляный фильтр менять надо! НО есть большая проблема - если он сильно закручен, то открутить очень сложно! Как легко сделать самому, сегодня небольшая инструкция ...

    Действительно, ребята я лично столкнулся с такой проблемой на своем FORD, масляный фильтр был так сильно закручен, что руками его обернуть было практически невозможно - ЭЦ, а то я и пострадал.Основные причины этой проблемы:

    • При замене масла хорошо подтянули фильтр; многие службы делают это с помощью специальных ключей.
    • Он застрял со временем. Так же бывает и высокие температуры, и, попав немного масла на прокладку, просто «приклеим» его к двигателю.

    Собственно, это основные две причины, все равно лазили откручивать - не поддается, неудобное расположение усложняет этот процесс (как правило, внизу, почти под двигателем).Также часто руки (или перчатки) уже в масле, поэтому откручивать еще труднее, оно просто скользит по поверхности.

    Почему нельзя оставить старый фильтр?

    Очень частый вопрос - все потому, что при работающем двигателе образуются стружки (обычный износ), также масло горит, загрязняется, и пыль тоже может попасть внутрь. Все это «дело» сводится именно к фильтру (на его бумажной поверхности). Если хотите, фильтр - это «моторная печень». Если бы это было не так, износ двигателя был бы намного быстрее (ученые подсчитали до 5 раз).

    При сроке службы 10-15 000 км он забивается почти полностью, и оставить его для работы с новым маслом НЕЛЬЗЯ! ВСЕГДА устанавливайте новый фильтрующий элемент. Банально не хватит давления масла, да и двигатель пострадает.

    Так что воздушные фильтры не так критичны (хотя я думаю, что их тоже нужно менять), а откручивать их очень просто. Но замена масла ОБЯЗАТЕЛЬНА.

    В каком направлении откручивать

    Кто не может открутить, начинают искать информацию - а в какую сторону откручивается? Может я просто не кручу? ЖЕСТЯНАЯ БАНКА!

    А вот фильтрующий элемент откручен - то есть, как и у многих всех гаек, с нормальной (не обратной) резьбой.Так что если это не так, нужно прибегнуть к специальным методам, о них ниже.

    Как открутить, если прикреплен?

    Подскажу несколько способов, которые на 100% помогут открутить этот элемент, ну и вперед:

    • Банальные руки . Часто у вас просто не хватает сил, просто называйте человека «более сильным», и все может получиться. Я скажу это в 80% случаев откручивается вручную. ДА и еще раз покрутите руками! ДОСТАТОЧНО!

    • Специальный ключ .Я уже писал о нем как-то раз, можно, конечно, не всегда под рукой, но если у вас есть друг на машине, вы можете съездить практически в любой магазин запчастей и приобрести его. Я лично даже видел в нескольких супермаркетах, стоимость копейки примерно 200 - 300 рублей. С ним все довольно легко и просто, цепляем и откручиваем, конечно, корпус элемента запомнится, но на самом деле он нам больше не нужен.

    • Трос и отвертка (другой рычаг) .Иногда до сих пор используют старый ремень генератора или ремень ГРМ. Что делаем, обвиваем петлю вокруг фильтра, натягиваем отверткой, плотно. И попробуй открутить. Главное, чтобы веревка или пояс не скользили.

    • Молоток и длинная прочная отвертка . Собственно этим методом откручивается большая часть нефильтрованных элементов. Поскольку стенки элемента мягкие, это обычно алюминий, олово и другие мягкие металлы.Пробить очень легко (как консервную банку). Что мы делаем, так это вбиваем длинную и крепкую отвертку насквозь, то есть идем с одной стороны и выходим с другой. А потом откручиваем как рычаг. Самое главное, что все можно сделать без специального ключа, а собственно с использованием тех инструментов, которые всегда есть в гараже. Меньше - только грязные руки, ведь часть масла всегда внутри.

    • Молоток и долото .Это вообще метод, который говорит «АТАС», здесь объяснять нечего, берем долото и «гадим» молотком, самое главное бить ближе ко дну, к точке крепления, и против часовой стрелки. Корпус, конечно, будет полностью помят, но самое главное открутить. Обратной стороной здесь является не только то, что вы можете намазаться, но и то, что вы можете дотронуться до блока двигателя стамеской, я лично советую вам отвертку, но это менее опасно.

    Как видите, ничего сложного, без специального ключа можно обойтись, просто пробив корпус отверткой.

    Здравствуйте! Подскажите, какой фильтр MANN-FILTER идет на ВАЗ 2110 16 клапанов? (Валерий)

    Добрый день, Валерий. Ваш вопрос как никогда актуален для отечественных автомобилистов и сейчас мы дадим несколько рекомендаций по этому поводу.

    [Скрыть]

    Какой фильтр подходит к ВАЗ 2110?

    Пришла весна, а это значит, что многие наши автомобилисты взялись за замену масла.Отработанную моторную жидкость необходимо менять в среднем каждые 10 тысяч километров, иногда этот интервал может быть увеличен или уменьшен в зависимости от характеристик смазочного материала и его состояния. Соответственно вместе с расходниками поменяется и фильтрующий элемент, иначе замена просто не имеет смысла.

    Вопрос о том, какой МФ лучше приобретать, приходил в голову каждой «десятке» собственников. Но мы не будем рекомендовать вам тот или иной продукт, так как однозначно ответить на этот вопрос невозможно в связи с тем, что фильтр в принципе универсальный продукт.Одну и ту же модель MF можно использовать как на российской Lada, так и на иномарке. Так что выбор нужно делать, опираясь на производителей.

    Побывав в любом отечественном автомобильном магазине, где вы собираетесь купить МЖ на свою «десятку», продавец, скорее всего, порекомендует вам купить фильтрующий элемент Манна. Продукция этой компании давно зарекомендовала себя среди наших автомобилистов. Как показывает практика, фильтры Манна отлично справляются с поставленными перед ними задачами, поэтому такие драйверы все чаще покупают российские водители.Что касается каталожного номера, который поможет вам приобрести нужную деталь, то это W 914/2.

    Не менее качественными являются MF от производителя Bosch. Перед покупкой детали убедитесь, что она в хорошем состоянии, чтобы фильтр не подводил вас в будущем. В частности, диагностируйте состояние корпуса и крышки элемента. Корпус в целом должен быть прочным, а уплотнительная резинка должна плотно прилегать к седлу и быть эластичной. Если у вас возникли вопросы по замене моторной жидкости, предлагаем вам ознакомиться с подробным процессом замены смазки, описанным более подробно

    Чтобы ваш ВАЗ 2110 всегда исправно работал, необходимо периодически уделять время его диагностике и несложному ремонту.Такой ремонт ВАЗ 2110 включает замену масляного фильтра и моторной жидкости. Сегодня вы узнаете, как лучше всего поставить масляный фильтр (далее - МФ) на ВАЗ 2110, что для этого необходимо и как провести процедуру замены.

    [Скрыть]

    Что лучше?

    Каждый владелец ВАЗ 2110 задумывался над тем, какой масляный фильтр лучше. Но однозначного ответа на этот вопрос нет. Почему? Поскольку эти продукты универсальны, необходимо выбирать среди определенных производителей.

    Если вы попросите в магазине подарить масляный фильтр для ВАЗ 2110, то вам, скорее всего, предложат фильтр марки Mann. Этот элемент качественный и продукция Mann уже завоевала свое место в отечественном сегменте автомобильного рынка. Наши автомобилисты доверяют такой продукции и в большинстве случаев она справляется со своими задачами на 100%.

    То же самое можно сказать и о масляном фильтре Bosch - это очень качественная продукция. Поэтому покупайте МФ Mann или Bosch и будьте уверены, что продукция этих компаний вас не подведет.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Заменяем

    Если вы решили произвести замену самостоятельно, то вам пригодится данная инструкция и несколько советов, описанных ниже.

    Необходимые инструменты

    Для демонтажа масляного фильтра на ВАЗ 2110 может потребоваться специальный масляный ключ. Иногда MF прилипает к резьбе, и ее бывает трудно удалить. В этом случае может потребоваться ключ. Но если у вас нет такого ключа, то можно использовать обычную отвертку.

    Пошаговые действия

    1. Перед заменой загоните свой автомобиль в яму или эстакаду. Придется слить моторную жидкость, поэтому машину нужно прогреть, иначе все расходники не смогут вылезти из вашего ВАЗ 2110. Если двигатель машины холодный, значит, расходник вязкий, что не позволит. полностью выйти из двигателя.
    2. Залезть под днище и, подставив емкость, гаечным ключом открутить болт, служащий сливной пробкой.Сняв крышку, нужно дождаться, пока стечет вся сточная жидкость. Подождите около 30 минут, пока расходный материал полностью не стечет. Когда это произошло, затяните пробку.
    3. Теперь для замены вам нужно будет открутить масляный фильтр самого ВАЗ 2110. Сделать это можно как снизу, так и сбоку от капюшона. Используйте ключ, если он у вас есть. Если нет, то вполне можно воспользоваться отверткой. Вам придется пробить его с помощью MF и использовать его как рычаг, чтобы открыть элемент, прокручивая его против часовой стрелки.
      Примечание: Чтобы не повредить арматуру мотора вашего автомобиля, MF нужно пробивать с той стороны, которая ближе к низу.
    4. Итак, когда МЖ демонтирован, можно приступать к установке нового элемента. Возьмите в руки новый MF для ВАЗ 2110 - в него нужно будет налить немного моторной жидкости. Залейте масло - немного, примерно половину его объема - и смажьте также уплотнительную резину вокруг резьбового отверстия. Это сделано для того, чтобы в процессе эксплуатации автомобиля СЧ не прилипали к рабочим поверхностям под воздействием высоких температур.
    5. Раскрутите новый MF, но не переусердствуйте. Для этого не обязательно использовать ключ.
    6. Теперь нужно залить новый расходник. Отвинтите пробку на входе жидкости и залейте столько MM, сколько вам нужно залить в двигатель. Периодически проверяйте уровень расходных материалов на щупе, чтобы не переполнить. Кстати, уровень должен быть посередине отметок MIN и MAX. Перед проверкой уровня жидкости подождите несколько минут, чтобы весь ММ мог стечь в картер.Когда уровень станет нормальным, выполните контрольную поездку и примерно через 1 час после остановки снова проверьте показания. Также проверьте, не протекает ли ваш MF.
    Запрос вернул пустой результат.

    В целом процедура замены комплектующих завершена. Как видите, ничего сложного в этом нет, важно только прислушаться к рекомендациям и правильно выполнить все действия, чтобы результат был хорошим.

    Основная информация по смене МП представлена ​​в видео.

    Приобретая автомобиль, каждый автовладелец хочет максимально продлить срок его службы. Не последний фактор для этого - качественная смазка сопрягаемых между собой деталей.
    Для тонкой очистки масла при работе двигателя на ВАЗ 2110 установлен масляный фильтр. Он задерживает грязь и посторонние частицы, которые могут попасть в систему смазки и вызвать повышенный износ деталей.
    На качество очистки влияет срок замены масла, продолжительность работы мотора. Масляный фильтр ВАЗ 2110 помимо очистки смазочной жидкости поглощает или отводит тепло, которое появляется при трении деталей в процессе работы двигателя.
    При приобретении качественного товара его замена производится при замене моторного масла или ТО автомобиля.

    Как выбрать масляный фильтр

    Основным элементом, который есть на ВАЗ 2110, является фильтрующая часть. Он сделан из смеси стеклянных, синтетических и целлюлозных волокон.
    Для придания жесткости добавлена ​​специальная пропитка на основе фенолформальдегидных смол. Затем полученная таким образом бумага складывается гармошкой и образует фильтрующий элемент.
    Установлена ​​широкая резиновая манжета для сохранения масла в маслопроводах после остановки двигателя.
    При покупке нового масляного фильтра на ВАЗ 2110 нужно обращать внимание на такие факторы:

    • Качество корпуса фильтра и его крышки. Уплотнение продукта должно быть упругим, а части корпуса - высокой прочностью.
    • Марка производителя, выпускающего масляные фильтры ВАЗ 2110, играет роль. Предпочтение следует отдавать наиболее популярным устройствам, имеющим множество положительных отзывов.
    • Наличие сертификатов качества. Самые надежные имеют это по системе ISO - международному стандарту качества.
    • Цена изделия на автомобиль ВАЗ 2110 около 150 рублей.

    Заменить масляный фильтр ВАЗ 2110 достаточно просто. В инструкции по эксплуатации указано, где он находится.
    Обычно откручивается вручную, если не получается, можно проткнуть деталь отверткой и, используя ее как рычаг, легко открутить и снять.Для замены масляного фильтра ВАЗ 2110 слив масла не требуется.
    Но после замены элемента часть жидкости вытекает, поэтому после установки нового фильтра нужно долить до нужного уровня.

    Как заменить масло и масляный фильтр на автомобиле ВАЗ 2110

    Масляный фильтр на ВАЗ 2110 и масло в двигателе меняют после определенного пробега автомобиля или периода их использования своими руками (см.). На необходимость замены указывает темный цвет жидкости для смазки деталей двигателя.
    Это говорит о том, что в него попали продукты механического износа и продукты сгорания.
    На срок установки нового фильтра и замены масла влияет:

    • Год выпуска и исправности основных узлов автомобиля.
    • Частота использования станка.
    • Манера ее вождения.
    • Сезон эксплуатации.
    • Качество используемой смазки.
    • Качество заливаемого в машину топлива.

    В процедуру замены масла и фильтра входит:

    • Установка автомобиля на подъемник или смотровую яму.

    Совет: Перед сливом масла двигатель необходимо хорошо прогреть.

    • С наливной горловины откручивается пробка. В этом случае в сборке не будет образовываться разрежение, а масло будет хорошо стекать с деталей.
    • Под сливное отверстие подставляется емкость до пяти литров.
    • На масляном поддоне откручивается сливная пробка.
    • Не менее 10 минут масло стекает из мотора.

    Совет: Выполнять все работы необходимо аккуратно, чтобы горячая жидкость не попала на кожу рук и не стала причиной ожога.
    Ключ должен быть с длинной ручкой, пробка должна упасть в подставленную емкость. После того, как масло остынет, его можно легко поймать и протереть.

    • Руками или при помощи съемника, как видно на фото, снимаем масляный фильтр для ВАЗ 2110.

    • Подождите, пока жидкость не вытечет из штуцера двигателя.
    • В масляный фильтр на ВАЗ 2110 примерно половину корпуса нужно залить новое моторное масло. Это предотвратит образование автоматической воздушной пробки в системе смазки при последующем запуске двигателя.
    • На картере двигателя сливная пробка закручивается ключом. При его установке дополнительная уплотнительная прокладка не нужна, коническая самоуплотняющаяся резьба надежно обеспечивает соединение.
    • Масляные фильтры на ВАЗ 2110 скручиваются вручную, без использования каких-либо инструментов.

    • Доливают оставшееся масло.

    Совет: Во избежание перелива масла в двигатель его нужно заливать медленно, постоянно контролируя уровень.

    Как поставить масляный фильтр на ВАЗ 2110 хорошо видно на видео. Использование качественных фильтров, своевременная их замена обеспечат надежность двигателя на долгий срок службы.

    График текущего ремонта автомобиля ВАЗ 2110 предусматривает замену масла и масляного фильтра каждые 15 тысяч километров. Процедура замены проста, и ее легко можно сделать у себя в гараже.

    Из инструментов и приспособлений вам понадобится ключ на 17, емкость для слива отработанного масла (не менее 4 л), тряпка.Если возникнет необходимость в промывке системы смазки, также потребуется приобрести специальную жидкость.

    Ну собственно масло и фильтр. Выбирать тип и марку масла следует исходя из рекомендаций производителя. Вы можете выбрать фильтр из приведенной ниже таблицы.

    Марка код поставщика
    Форд 1137342
    Форд 5013146
    GM 5579164
    Fiat 5951891
    Форд 6063340
    Bosch 451103234
    Renault 6001002028
    Пежо 1109A0
    Денкерманн A210058
    Чемпион C030 / 606
    Чемпион C030606
    Мекафильтр ELh5081
    Fortech Fo014
    Fiaam FT4883
    Хенгст h22W01
    Mahle OC 384
    Кнехт OC260
    Кнехт OC384
    Mahle OC57
    Фильтрон OP520T
    Торговый центр PBX001P
    PMC PBX001P
    Фрам PH5660
    Фрам PH5822
    Starline S SF OF0255
    Alco SP-806
    Toko Cars T1146006 EP
    Сакура TC25011K
    Манн Вт 914/2
    Wix Wl7168

    Замена масла должна производиться на горячем двигателе, поэтому, если он холодный, нужно дать ему поработать 7-10 минут.Далее устанавливаем машину в яму, эстакаду или просто домкратом, чтобы можно было добраться до сливной пробки и иметь возможность подставить под нее емкость для слива масла.

    1. Откройте крышку заливной горловины.


    Замена моторного масла ВАЗ 2110

    2. Найдите сливную пробку и отверните ее ключом на 17.

    3. В конце вручную откручиваем пробку и подставляем емкость.

    4. Ждем пока сойдет все масло.

    5.Необходимо промыть систему, закрутить пробку, залить промывочную жидкость, закрутить пробку наливной горловины. Запускаем двигатель и даем ему поработать 5-7 минут, после чего сливаем по предыдущему алгоритму.

    6. Находим масляный фильтр под капотом и откручиваем при помощи специального съемника.

    7. Если съемника нет, и фильтр вручную открутить невозможно, его можно проткнуть отверткой и, используя ее как рычаг, повернуть против часовой стрелки, а затем отвинтить вручную.

    8. Залейте новое масло в новый фильтр до его заполнения.

    9. Вручную закрепите фильтр, стараясь пролить как можно меньше масла.

    10. Убедившись, что сливная пробка плотно затянута, залейте новое масло в горловину, контролируя его количество с помощью щупа.


    11. Закручиваем пробку горловины. Запускаем двигатель. Ждем пока погаснет лампочка давления масла. Еще раз проверьте уровень, при необходимости добавьте еще.

    Также смотрите видео по замене масла на ВАЗ 2110

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *