Самоучитель автоэлектрика для начинающих: Автолитература

alexxlabОпубликовано

Содержание

Автолитература

15 533

Автолитература для автоэлектриков и автолюбителей.

Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. Справочник по устройству и ремонту электронных приборов автомобилей в 5 томах

Издательство: Антелком; ДМК-Пресс Год: 2003-2006 Формат: DjVu Размер: 25.4 mb СКАЧАТЬ...

Справочник по современным автосигнализациям. (Том 1, Том 2)В том 1- вошли следующие бренды A.P.S., Alligator, Blac Bug, Cenmax, KGB, Lockus, Mongoose, Pandora, Pantera, Partisan, Reef, Scher-Khan, Sheriff, Star Line, Tomahawk.

В том 2- вошли следующие бренды A.P.S., Blac Bug, Cenmax, Centurion, Gorgon, Jaguar, KGB, Lockus, Mongoo Se, Pandor A, Pantera, Reef Net, Scher-Khan, Sheriff, StarLine, Tomahawk.

Справочник предназначен для установщиков автомобильных охранных систем и дополнительного оборудования. Он будет полезен и владельцам автомобилей при выборе средств защиты и их установке.
Формат: pdf   Размер: 15,14 мб   СКАЧАТЬ…

Музыка в твоем автомобиле в вопросах и ответах-2012г.

Формат: PDF
Качество: Отличное
Язык: Русский
Размер: 14.1 Мб
СКАЧАТЬ…

Сергей Туманов — Автозвук Online. Книги 1-2.rar

Страниц: 300, 132 цв. ил.
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер: 10,25 Mb
СКАЧАТЬ…

Электроника современных автомобилей-2018г.

Книга предназначена для специалистов, профессионально занимающихся ремонтом автомобилей, а также для обычных автолюбителей; интересующихся устройством электрооборудования своего автомобиля. Издательство: СОЛОН-Пресс

Серия: Ремонт, выпуск 143 Год издания: 2018
Страниц: 144 Формат: DjVu
Язык: русский
Качество: высокое
Размер: 51 МБ
СКАЧАТЬ…

Автомобильные сигнализации

Книга «Автомобильные сигнализации» предназначена для широкого круга читателей, содержит обработанную и систематизированную информацию о новейших и самых ходовых моделях сигнализаций на рынке СНГ.

Название: Автомобильные сигнализации
Автор: Дворецкий М. Е.
Издательство: Наука и техника
Год издания: 2006
Страниц: 536
Формат: PDF, DjVu, DOC
Размер: 121 Мб

СКАЧАТЬ…

НЕМНОГО полезных программ

Sprint-Layout 6.0— это простая программа для разработки как односторонних, так и двухсторонних печатных плат,обеспечиваются практически все необходимые функции для таких задач. Имеется экспорт файлов в профессиональные форматы Gerber и Excellon, служащие для изготовления плат промышленным способом, включая травление и сверловку. Для просмотра и печати можно использовать вьювер. Так же имеются макросы для Sprint-Layout.

sPlan7.0 — представляет собой программу, которой пользуются многие тысячи пользователей- энтузиастов для создания электрических, гидравлических и других схем. Неважно, вы хотите сделать только эскиз схемы или вам нужно разработать большой проект с несколькими страницами — эта программа поможет вам. Версия 7.0 является дальнейшим развитием надежного предшественника. Много новых и усовершенствованных возможностей помогут вам создавать свои схемы легко и чисто. Работа с sPlan на самом деле довольно проста.

Калькулятор Радиолюбителя (RadioAmCalc)…

С помощью Калькулятора можно:
-рассчитать трансформатор при различных исходных данных
-рассчитать однослойные и многослойные катушки индуктивности
-определить сопротивление резистора по цветным полоскам
-определить сопротивление SMD-резистора
-определить емкость конденсатора по цветным полоскам
-рассчитать пассивный LC и RC фильтры нижних и верхних частот
-провести электротехнические расчеты по формулам

JBL-SpeakerShop — Самая лучшая программа для расчета сабвуферов. Есть модуль для расчета фильтров. Также имеется база данных динамиков с их параметрами. Очень удобная программа.

Калькулятор — программа позволяет рассчитать колебательный контур, фильтр, индуктивность, трансформатор, сопротивление, а также по цветовой маркировке определить сопротивление, дроссель, SMD транзистор и наоборот.

PIC Simulator Studio — многофункциональное и высокопроизводительное программное обеспечение, предназначенное в первую очередь для симуляции в реальном времени цифровых и аналого-цифровых схем, ядром которых выступает микроконтроллер PIC micro.

ponyprog2000.rar– программа для программирования микросхем памяти с последовательным интерфейсом и микроконтроллеров
prog51.rar – программатор микроконтроллеров

transist.zip – программа для определения типа транзисторов по различным маркировкам, она же включает примеры транзисторов с нестандартными маркировками.

Расчет сопротивления резистора для светодиодов

Proteus 7.7 SP2 + Crack v1.0.2 + RUS. Proteus VSM — программа-симулятор микроконтроллерных устройств. Поддерживает МК: PIC, 8051, AVR, HC11, ARM7/LPC2000 и другие распространенные процессоры. Более 6000 аналоговых и цифровых моделей устройств. Работает с большинством компилятором и ассемблерами. PROTEUS VSM позволяет очень достоверно моделировать и отлаживать достаточно сложные устройства в которых может содержаться несколько МК одновременно и даже разных семейств в одном устройстве!

Макросы для Sprint Layout

Автоэлектрика для начинающих или что нужно понимать в электрических компонентах автомобиля

Представить современные автомобили без электрики просто невозможно. Ведь только благодаря «бегущим электронам» заводится двигатель автомобиля, обеспечивается комфортная езда, работа практически всех датчиков.

Сегодня в любом транспортном средстве можно пользоваться wi-fi (если предварительно его установить), заряжать телефон и многое другое. Поэтому, знания автоэлектрики обязательно пригодятся не только механикам и другим специалистам данной сферы, но и каждому водителю, который желает в совершенстве понимать особенности функционирования его «железного коня». Если же Вы не обладаете подобными знаниями – автоэлектрика для начинающих это именно то, что Вам нужно.

Чтобы основы автоэлектрики не показались Вам слишком занудными и запутанными, мы подготовили для Вас достаточно простую статью, которая ознакомит с самыми важными аспектами данного вопроса. Ознакомимся не только с системами, которые оснащены электрическими соединениями, но и с их возможными неполадками, советами по правильной эксплуатации.

1. Что именно стоит понимать под словом «автоэлектрика»?

Электронное оснащение современных автомобилей достаточно сложное. Если снять главную панель в салоне – то под ней Вы обнаружите бесчисленное количество разноцветных проводков, которые соединяются друг с другом, с различными устройствами, уходят под капот и расходятся по всему салону. Для тех людей, кто никогда не имел дела с автомобилями, подобное зрелище не расскажет абсолютно ничего. А вот опытный водитель сможет сходу назвать, какой проводок соединяет те или иные устройства. Не менее хорошо в электронике разбираются и автомобильные воры, которые без ключей могут замкнуть необходимый круг и завести двигатель.

В целом же, электроника значительно облегчает и упрощает процесс вождения автомобиля. Благодаря электронному блоку управления, который практически независимо от водителя управляет работой практически всех систем и деталей, в разы уменьшается вероятность аварий.

Ну и несомненное преимущество автоэлектрики – это комфорт, который она дарит внутри салона: освещение, кондиционирование, музыка и т.д.

Без электрики наш автомобиль даже не сдвинется с места, поскольку двигатель попросту не заведется. К слову, это и является первостепенной задачей автоэлектрики. Если говорить конкретно о данной системе автомобиля, то основными электрическими источниками энергии любого авто несомненно являются аккумуляторы и электрогенераторы. Не зря ведь они являются наиболее частой целью краж, которые производятся для дальнейшей продажи этих устройств. Среди других электронных механизмов, которые отвечают за равномерный старт автомобиля, следует обратить Ваше внимание на:

— распределитель искры;

— блок управления, который, как мы упоминали, может быть и механическим и полностью электрическим;

— высоковольтная катушка;

— свечи;

— стартер;

— антиблокировочная система автомобиля.

Если уже переходить к менее важным элементам автомобильной электрики, то следует обратиться к всевозможным источникам освещения, как внешним габаритам, так и внутренним подсветкам. То есть, речь идет обо всех видах автомобильных фар, габаритных огнях и стоп-сигналах, поворотниках и аварийках. Без электрической подпитки не сможет функционировать звуковое оповещение и не будет работать практически ни один датчик (ведь если в ночное время на датчиках не будет подсветки, Вы не сможете получить абсолютно никакой информации об автомобиле и его движении).

Другими словами, каждый современный автомобиль просто таки понатыкан электроникой. Однако, если поломкам подвержен даже такой массивный агрегат, как сам двигатель, то электроника способна выходить из строя еще чаще. Более того, из-за неисправной работы электрических соединений или из-за попадания на них капель воды может наступить гидроудар или разрыв двигателя. Поэтому, далее поговорим о том, где следует искать неполадки и почему они возникают.

2. Что может вывести из строя электрическое оснащение автомобиля?

Еще одна характеристика автоэлектрики, это ее чрезмерная деликатность, из-за которой она и может выходить из строя. Наиболее частой причиной возникновения подобных неисправностей является не что иное, как некачественные контакты, которые плохо соединены или же нарушены из-за большого количества грязи. Стоит также понимать, что жгуты всех проводов подвергаются естественному износу, то есть, периодически перетираются, что требует их полной замены или же дополнительной обмотки хотя бы при помощи изоленты. Неправильное функционирование автоэлектрики также может быть вызвано различными дефектами датчиков, которые важно установить еще до начала эксплуатации автомобиля.

Те, кто только проходит основы автоэлектрики, должны знать следующее. Все монтажные блоки, электрические цепи и лампочки могут работать в разы дольше, если они не будут подвержены воздействию пыли, грязи и влаги. Но не менее часто к неисправностям приводит халатность сборщиков, которые оставляют «непропаи» в контактах. Как результат, система будет работать с перебоями, а конце может и вообще перегореть. Тогда менять придется не один контакт, а все ее детали. Чтобы двигатель не вышел из строя, мы также должны обеспечивать правильную работу его датчиков. Вернее, ее должны обеспечить еще конструкторы, однако именно от того, как автовладелец будет эксплуатировать автомобиль, будет зависеть и работоспособность этих самых датчиков.

3. Советы по автоэлектрике или как продлить ее жизнь?

Ну что же, автоэлектрика – не такое и сложное дело, и если ее могут освоить даже девушки, то мужчинам не понимать хотя бы ее основы просто грешно. Также, необходимо ориентироваться и понимать, каким образом поддерживать исправность всех этих систем, чтобы иметь возможность не только вовремя определять неисправности, но и получить возможность их устранить. Чаще всего из строя может выходить предохранитель, что наименее страшно для всей автоэлектрики. В случае возникновении подобного не нужно переживать, поскольку исправить ситуацию вполне возможно собственными руками, как и многие другие неисправности:

— важно только то, что дубликаты должны использоваться точно такого же номинала, как и старое устройство;

— самостоятельно можно проводить и зарядку аккумулятора. Однако, здесь существует одна очень важная особенность: при его установке многие путают полюса, что может привести к довольно неприятным последствиям. Поэтому, будьте очень внимательны. Если хотите снять аккумулятор впервые, лучше всего посмотреть видео-руководство или попросить помощь у более опытного друга;

— чтобы продлить жизнеспособность автомобильного генератора, не рекомендуется «прикуривать» машину при морозных температурах;

— если у Вас все же возникла необходимость в замене той или иной детали, то очень важно устанавливать не только идентичные по размерам, но и качественные. Это будет гарантировать долговечность их функционирования и правильную работу всех систем. Ведь логичнее всего один раз потратится, чтобы в дальнейшем только наслаждаться исправной работой автоэлектрики;

— при соединении разных деталей учитывайте их мощность. К примеру, подсоединять тонкий провод к слишком мощном усилителю категорически нельзя, поскольку провод может расплавиться и вызвать замыкание;

— когда Вы самостоятельно решили установить противотуманки, рекомендуется вместе с ними приобрести новые предохранители и реле, что обеспечит превосходное функционирование и не вызовет никаких проблем несовместимости;

— при запуске двигателя автомобиля панель приборов должна обязательно светится. При чем, несколько секундный сигнал должны подать даже те датчики, которые отвечают и сигнализируют об неисправности отдельных систем. При работающем движке последние должны погаснуть, однако если они не подали сигнал при запуске – значит они вообще не работают и в случае выхода из строя какой-то детали Вы об этом узнаете только по вторичным признакам;

— часто случается, что во время движения в салоне автомобиля появляется запах гари. Это самый верный признак того, что произошло замыкание или загорание электропроводки. В этом случае продолжать движение категорически нельзя, поскольку последствия могут привести даже к детонации топлива. Поэтому, сразу же остановитесь, откройте капот и снимите клеммы с аккумулятора. Поскольку самостоятельно Вы передвигаться не сможете, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в гараж или же прямо в автосервис.

Надеемся, что наши разъяснения и рекомендации помогли Вам набраться уверенности для того, чтобы иметь возможность без страха отправляться в длительные путешествия на собственном автомобиле. Автоэлектрика – это совсем не сложно, главное не лениться интересоваться данным вопросом и внимательно присматриваться ко всем деталям автомобильного механизма. Надеемся, что с поломками и неисправностями Вам не придется сталкиваться. Счастливого пути и пусть вся Ваша электроника работает бесперебойно!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автоэлектрика для начинающих – минимальный багаж знаний

Очень многое в нашем автомобиле находится под контролем хорошо отлаженной системы «бегущих электронов», и поэтому автоэлектрика для начинающих должна быть известна каждому водителю, чтобы мелкие неполадки не могли застать врасплох.

Автоэлектрика для начинающих – над чем придется «властвовать»?

Современные автомобили имеют довольно сложную электронику, которая облегчает процесс вождения, сводит вероятность аварии к нулю и делает наше пребывание в салоне максимально комфортным. Однако первоначальное предназначение любой автоэлектрики – запуск двигателя и дальнейшее поддержание его в работающем состоянии, иначе наш автомобиль не сдвинется с места и не сможет выполнять свою главную функцию. К обсуждаемой системе относятся электрогенераторы и аккумуляторы, являющиеся источниками питания каждого авто.

Также к области нашего интереса в рамках этой статьи можно отнести и механизмы, отвечающие за первоначальный старт и последующее движение. Это распределитель искры, блок управления, который может быть электронным или механическим, высоковольтная катушка, свечи, стартер, антиблокировочная система.

Второстепенными элементами автоэлектрики являются источники освещения: все виды фар, габаритные огни, стоп-сигналы, поворотники, подсветка. Кроме того, не стоит забывать и о звуковом сигнале, играющем важную роль в обеспечении безопасности, и всевозможных датчиках, следящих за работой автомобиля, и других дополнительных элементах.

Основы автоэлектрики для начинающих – где искать неполадки?

Автоэлектрика, можно сказать, по праву занимает ведущую позицию в авто, так как очень много элементов конструкции относится к данной категории, поэтому поломки в системе встречаются довольно часто. Чаще всего они возникают из-за некачественных контактов, кроме того, жгуты подвергаются естественному износу, в результате чего перетираются. Нередко встречаются дефекты в датчиках, что приводит к их неправильному функционированию.

Негативное влияние на монтажные блоки, электрические цепи и лампочки оказывает пыль, грязь и влага. Часто встречаются и «непропаи» в контактах. Очень важно следить за состояниями датчиков, особенно тех, которые отвечают за правильную работу мотора.

Ведь если они будут давать неверные показания, или же не давать их вовсе, то и правильная работа двигателя окажется под сомнением, что приведет к его скорому выходу из строя.

Чем «умнее» блок управления, тем меньше мы можем ему помочь в случае поломки, поэтому периодически проходите диагностику этого механизма на СТО.

Несколько простых советов по автоэлектрике

Основы автоэлектрики для начинающих не так уж и сложны, зная и придерживаясь их, можно не только выявить простейшие неисправности, но и продлить жизнь некоторых элементов. Так, если необходима замена предохранителей, то осуществить ее вполне реально, используя дубликаты точно такого же номинала. Очень распространенной ошибкой является то, что при установке аккумулятора путают полюса, поэтому нужно быть внимательным даже с такой, казалось бы, простейшей задачей. Дабы не вышел раньше времени из строя генератор, не нужно «прикуривать» авто, когда за окном минусовая температура.

Покупайте всегда только лишь качественные детали, это является гарантом правильной работы как их по отдельности, так и всей системы в целом. Так, например, если вы купили тонкий провод и присоединили его к мощному усилителю, вполне возможно, что первый расплавится, и это послужит причиной нежелательного замыкания. Устанавливая противотуманные фары, приобретите еще дополнительно новые предохранители и реле.

Обязательно обращайте внимание на работу доски приборов, она должна светиться при запуске. Потом, уже при работающем движке, на ней не должны загораться индикаторы, сигнализирующие о каких-либо неисправностях.

Если во время движения в салоне появился запах гари, то немедленно остановитесь, снимите клеммы с аккумулятора и вызывайте эвакуатор, так как дальнейшее движение может быть опасно для жизни. Все это элементарные правила, с которыми может справиться и гуманитарий, а если же какое-то явление вызывает у вас замешательство, то лучше обратитесь за консультацией к автоэлектрику.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

А. Пахомов. Пособие начинающим — с чего начать? • CHIPTUNER.RU

С чего начать?

© А.Пахомов (aka IS_18)

Этот сакраментальный вопрос возникает перед всяким, кто решил посвятить себя авторемонту, автомобильной диагностике и чип тюнингу. Вопрос достаточно сложный. Попробуем рассказать, что для этого нужно. 

Диагност

Основные требования к кандидату в автодиагносты – желание, возможность и способность к самообучению, достаточные (в идеале – глубокие) знания теории ДВС, умение разбираться в электрооборудовании, свободно читать электросхемы, умение пользоваться компьютером, электронными базами и другой справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием, приборами. Приветствуются знания электроники и «умение паять».

Вы должны четко представлять себе специфику данной «отрасли»: в автомобиле, где все взаимосвязано, нельзя ограничить себя чем-то одним, подчас многие неисправности напрямую не связаны с системой впрыска. Диагност должен на «отлично» знать мотор изнутри, быть хорошим автоэлектриком, знать системы впрыска как современные, так и более ранних версий. В этой профессии, как и во многих других, знаний не бывает много. Не последнее место занимает умение аккумулировать и применять полученный опыт.

Предположим, все это у Вас есть (фантастика!), теперь нужно составить необходимый набор оборудования. Конечно, все и сразу приобрести довольно тяжело, но постепенно Вы сами придете к выводу, что без хорошего инструмента – не жизнь 🙂 

Обучение

Где можно освоить профессию автодианоста? К сожалению, практически нигде. Многочисленные курсы, как правило, организуются для получения прибыли, а не для реального обучения. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель – получить права, а дальше – естественный отбор. Наш сайт может предложить Вам «заочное» обучение азам автодиагностики – уникальные, не имеющие аналогов, видеокурcы для начинающих «Обучение диагностике автомобиля». Подробнее.

Оборудование

Какое оборудование необходимо на диагностическом участке? Попробуем ответить на этот вопрос.

Сразу оговорюсь, что методы диагностики на слух и на глаз не считаю приемлемыми в современных условиях. Отнюдь не умаляя роли человека в диагностическом процессе, напротив, считая специалиста ключевым звеном, без которого в принципе невозможно добиться сколько-нибудь заметного результата, я все-таки продолжаю считать качественное оснащение участка оборудованием совершенно необходимым.

Причин для этого три. Во-первых, на дворе 21 век. Век электроники, компьютеров и других умных систем. И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и интуиции человека, выглядят сегодня попросту курьезно.
Во-вторых, разборчивость потребителей услуг автосервиса стала в последнее время значительно выше. Появляется все больше людей, готовых платить деньги за качественный профессиональный ремонт. И это справедливое требование времени и экономической ситуации. В‑третьих. Успешность работы участка диагностики не может и не должна зависеть от субъективного восприятия ситуации диагностом. Человек – одновременно самое сильное и самое слабое звено любого процесса. Он может быть утомленным или с похмелья, может болеть или попросту быть в отпуске. На место отсутствующего должен встать другой и продолжить эту же работу. И если первый чувствует состав смеси на нюх, то что делать второму, если нет газоанализатора?! Еще раз оговорюсь: я считаю специалиста с его знаниями и интуицией важнейшим звеном, но роли диагностического оборудования в производственном процессе тоже придаю должное значение.

Итак, комплектуем участок диагностики. Прежде всего следует знать, что из всех типов диагностических приборов можно выделить три основные группы. Эти группы – основа основ, это то, без чего грамотный поиск неисправности превращается в тупой процесс, основанный на методе подмены. И если на отечественных автомобилях этот метод еще прокатывает, то при работе с иномарками он невозможен по определению. На участке диагностики совершенно необходимо иметь хотя бы по одному представителю этих трех групп. Назовем их:

1. Сканеры
2. Мотортестеры.
3. Газоанализаторы.

Рассмотрим каждую подробнее.

Сканеры

Система управления современного двигателя, отвечающего строгим нормам токсичности, в качестве главного своего элемента содержит электронный блок управления (ЭБУ). Так вот сканер предназначен именно для работы с ЭБУ, для его «сканирования». Вспомним, по какой схеме функционирует блок. Он получает информацию о текущем состоянии двигателя с установленных на последнем датчиков, обрабатывает ее в соответствии с заложенной программой и выдает управляющие сигналы на так называемые исполнительные механизмы (ИМ). Кроме того, ЭБУ наделен способностью обнаруживать сбои в работе системы управления. А так как сканер работает с блоком, то он позволяет нам:

1. Наблюдать сигналы с датчиков системы, следить за их изменением во времени.
2. Проверять работу исполнительных механизмов путем приведения их в действие и визуального или другого контроля.
3. Считывать сохраненные системой коды неисправностей.
4. Посмотреть идентификационные данные ЭБУ, системы и т. п.

Следует совершенно четко понимать, что показания сканера – это то, что «видит» ЭБУ.
Это отнюдь не истинные значения напряжений или других параметров. Если по какой-либо причине (например, плохая «масса») датчик врет, то на экране сканера мы увидим это самое вранье. Кстати, про массы полезно почитать здесь. Другими словами, сканер не является измерительным прибором. Он всего лишь отображает данные с ЭБУ, нужно это понимать и относиться к получаемой информации соответствующим образом. Точно так же осторожно следует относиться к считанным кодам неисправностей. Эти коды – не руководство к замене, а лишь пища для дальнейших размышлений и поиска. Пример: ошибка датчика кислорода, богатая смесь. Менять? Ни в коем разе. Надо искать причину богатой (бедной) смеси. А ошибка «Обрыв датчика детонации» на системах Бош уже вошла в легенды. Что касается разновидностей сканеров, то их по большому счету две: портативные и программные, работающие совместно с персональным компьютером. И тот и другой тип имеют как свои преимущества, так и недостатки. Выбирать Вам. Подробную информацию о конкретном приборе можно найти на сайте компании-разработчика. Для работы программного сканера вам понадобятся:

  • Компьютер. Лучше не особо мощный, но ноутбук (РIII-600 и выше). Обязательным условием является наличие на ноутбуке COM – порта или переходника PCMCI-COM (На данном этапе это основной разъем сопряжения с диагностическим оборудованием). В свете развития программных продуктов от SMS-Software, скоро наличие на компьютере будет желательно, но необязательно. 
  • Адаптер K‑Line (K‑L-Line) с комплектом проводов и разъемов. 
  • Диагностическое ПО. Тут выбор за Вами, могу порекомендовать недорогую программу SMS-Diagnostic – тестирование всех современных ЭСУД ВАЗ/ГАЗ. Это первая из отечественных разработок, которая работает напрямую через USB, активно развивается и постоянно обрастает новыми возможностями.

Следует добавить, что протоколы обмена между сканером и ЭБУ у разных автопроизводителей отличаются, поэтому, если Вы занимаетесь иномарками, то будете вынуждены покупать несколько сканеров либо один универсальный, но за универсальность придется платить меньшими возможностями прибора. 

Мотортестеры

Это совершенно другой тип диагностического оборудования. Мотор-тестер – это как раз и есть измерительный прибор. Предоставляемая им информация снимается непосредственно с двигателя и позволяет найти неисправности, недоступные сканеру. Это формы напряжения и токов датчиков и исполнительных механизмов, это и осциллограммы высокого напряжения, и осциллограммы давления в цилиндрах, давления топлива, и возможность проверить баланс цилиндров, померить стартерный ток, УОЗ и многое другое. Рассмотрим это подробнее.

Как всем известно, в цилиндрах двигателя под воздействием искры происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. Наблюдать и оценивать этот процесс непосредственно (зрительно или как-то еще) невозможно. Но оценить его косвенно очень даже легко. Для этого в мотортестерах предусмотрена возможность снятия осциллограмм вторичного (высокого) напряжения. На форму этих осциллограмм влияет буквально все: состояние катушки зажигания, ВВ-проводов, свечных наконечников, свечей, компрессии, состояние клапанов, состав смеси и даже неисправность ЭБУ. Как научиться извлекать ценнейшую информацию из формы вторичного напряжения, замечательно описано на сайте производителя мотортестера «МотоDoc». Кроме того, очень интересные примеры осциллограмм, снятых на двигателях с дефектными узлами и элементами, можно посмотреть тут или тут.

Еще один очень информативный график, предоставляемый мотортестером, – давление в цилиндре при работе двигателя. Для этого свечной наконечник интересующего нас цилиндра подключается на разрядник, свеча выворачивается, а на ее место устанавливается датчик давления. Полученный в результате измерений график позволяет сделать заключение:

1. О правильности установки фаз ГРМ (не только ремня. Например, разбитые шпонки коленвала и распредвала, шкив коленвала).
2. О состоянии цилиндро-поршневой группы и клапанов.
3. О наличии подсоса воздуха во впускной тракт.
4. О высоком противодавлении выпускной системы (развалившийся катализатор, внутреннее разрушение глушителя).
5. О реальном угле опережения зажигания.

Согласитесь, список внушительный. Одна только правильность установки фаз чего стоит. Вручную эта операция делается долго и трудно, а с помощью мотортестера все решается без усилий в течение пяти минут.

С этой же самой помощью можно определить, не имеет ли места обрыв или межвитковое замыкание форсунок. Можно померить стартерный ток и сделать вывод о состоянии аккумулятора и стартера. Форма осциллограмм напряжения генератора позволяет сделать вывод о его «здоровье». Как это сделать – почитайте здесь.

Мотортестер позволяет проверить работоспособность датчиков. Пример. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Снимаем осциллограмму сигнала с датчика при его включении. По форме переходного процесса можно сразу же, не заводя двигатель, сделать вывод о его работоспособности.

Ну что, впечатляет? Если вы убедились в необходимости приобретения такого прибора, дело осталось за выбором конкретной модели. К сожалению, из трех вышеназванных типов мотортестер – самое дорогое удовольствие. Выбор фирм и моделей достаточно велик. По соотношению цена/качество я бы посоветовал обратить внимание на продукцию Quantex Laboratory. Там же Вы найдете обучающие ролики и форум по пользованию этим прибором.

Газоанализаторы

Здесь я скажу единственное – на современном диагностическом участке газоанализатор должен быть только четырехкомпонентный. Двухкомпонентные приборы, как и карбюраторы, – достояние истории. И еще – газоанализатор служит не для «регулировки СО», а как источник диагностической информации. Как этой информацией пользоваться, довольно доходчиво описано здесь.

Краткий итог

Все три типа описанных приборов имеют совершенно разный принцип работы, дают нам разную информацию и ни в коем случае не подменяют друг друга. Да, где-то получаемые с их помощью данные перекликаются, а где-то они у каждого уникальны. В принципе, можно обойтись без любого из этих приборов, а есть «спецы», которые вообще обходятся одной отверткой. Речь не об этом. Речь о том, что грамотный поиск дефекта основан на анализе информации. На измерениях, с коих, как известно, начинается наука.

Остальное оборудование носит в основном вспомогательный характер, хотя его наличие более чем желательно. Это:

  • Топливный манометр. О нем почитайте здесь.
  • Установка для очистки форсунок. Ультразвуковая с проливочным стендом (очень полезная вещь) или жидкостная.
  • Стенды для проверки свечей зажигания, модулей зажигания.
  • Качественный ампервольтомметр (мультиметр), желательно не китайского производства.
  • Хороший набор инструмента. Желательно фирменный.
  • Всевозможные пробники, хитрые приспособления, изготавливаемые мастером «под себя» и самостоятельно.

Чип – тюнингом будем заниматься?

Тогда еще одна статья расходов:

  • Программатор ЭБУ c флэш-памятью (Январь 5.xx, Январь 7.2, Микас 7.x, Бош МП7, Бош М7.9.7). Для начала можно и простой, бесплатный. Их можно скачать на соответствующем разделе сайта. К покупке коммерческого варианта приходят практически все через некоторое время, при достижении определенного уровня и/или накопив определенное количество «обломов» и потерянных клиентов. 
  • Программатор ПЗУ (Январь 4, GM, Микас 5, Бош М154) и, естественно, набор ППЗУ и панелек (на панельках не стоит экономить – берите цанговые). Мы рекомендуем использовать электрически стираемые ПЗУ Winbond 27С257 (32Kb) и 27С512/27E512 (64Kb). 
  • УФ-лампа для стирания ППЗУ с УФ-стиранием, если Вы решили не пользоваться советом выше 🙂 
  • Оборудование для пайки – паяльник, отсос и т.д (в идеале – паяльная станция).
    К трем последним пунктам можно отнестись как к второстепенным – ЭБУ этих типов встречается уже нечасто. С 2003 г. они вообще перестали устанавливаться на автомобили. Но данное оборудование может пригодиться при тюнинге большинства иномарок начала/середины 90‑х готов прошлого столетия. 
  • Набор прошивок под все типы ЭСУД – в зависимости от уровня:
    а) бесплатных б) коммерческих в) собственные наработки. 
  • Для продвинутых – программа для изменения калибровок для тонкой настройки программы под конкретного клиента, да и просто для творчества. 
  • Инженерный блок – для профессионалов, для калибрования непосредственно «на ходу».
  • Контроллер ШДК – для владельцев инженерного блока, для контроля состава смеси. На худой конец пойдет простой альфаметр, но он сильно искажает показания на составах смеси сильно  отличающихся от стехиометрического.

Не забывайте и о том, что у Вас должны быть все необходимые слесарные инструменты как можно более высокого качества. Подавляющее большинство клиентов приезжает «переписать программу, а то что-то не едет», а автомобиль просто нуждается в ремонте.

И последнее, без чего не обходится диагностический участок, – это информация. Ее мастер должен получать всеми доступными способами: Интернет, книги, публикации в автомобильных журналах.

Как делается диагностика

Работа диагноста состоит из трех этапов: сбор диагностической информации, ее обработка, принятие решения. Для сбора применяется все вышеперечисленное оборудование. Собственно процесс можно описать так.

1. Опрос клиента о сути проблемы. Когда, как, при каких обстоятельствах проявляется дефект. Часто «допрос с пристрастием» значительно облегчает дальнейший поиск.

2. Визуальный осмотр подкапотного пространства. Внимательно смотрим, нет ли видимых повреждений электропроводки, шлангов, высоковольтных проводов. Нет ли следов постороннего вмешательства, чаще всего со стороны установщиков ГБО и автосигнализаций. Типичные случаи – жгут, идущий к датчику синхронизации, после переборки двигателя оказывается лежащим на выпускном коллекторе, или оторваны провода от датчика скорости при замене сцепления. Вообще следам вмешательства надо уделять серьезное внимание. Полезно убедиться, что все шланги вентиляции картера, адсорбера и т.п. находятся на своих штатных местах, предохранители ЭСУД не перегорели, а в баке есть бензин. Очень желательно проверить состояние воздушного фильтра. Часто он бывает порван, и это приводит к выходу ДМРВ из строя.

Только после всего этого можно приступать к работе с приборами.

3. Первым делом «узнаем врага в лицо», т.е. с помощью сканера разберемся, с каким типом ЭБУ и с какой системой (Россия-83, Евро‑2, Евро‑3 и т.п.) мы имеем дело. Вспомним особенности ее работы, ее состав, а также возможные «врожденные дефекты». Например, прошивки типа I27, блок Январь7 с антиджеркингом и т.п. Также на этом этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах, чтобы сразу определить, требуется или нет более глубокое вмешательство в двигатель. При низкой компрессии или ее большом разбросе по цилиндрам необходим визит к мотористу.

4. Визуально контролируем свечи. Количество нагара, его цвет, зазор, состояние электродов, наличие/отсутствие пробоя на изоляторе. К сожалению, в этой операции единственный помощник – опыт и интуиция.

5. Проверяем в статике показания датчиков и исполнительных механизмов при помощи сканера. Можно подвигать РХХ, включить вентилятор и бензонасос, сделать баланс форсунок.

6. Проводим диагностику системы питания по давлению топлива. Как – читайте здесь.
Если претензий к насосу, регулятору давления, датчикам, ИМ, свечам и проводам в статике нет, заводим двигатель.

7. На работающем двигателе проверяем сканером те же самые параметры. Здесь тоже необходим опыт, в двух словах это процесс не описать. Про диагностику систем с блоком Бош МП7.0 можно почитать очень хорошую статью. Внимательно слушаем двигатель на предмет посторонних шумов, стуков и гула.

8. Фиксируем показания газоанализатора.

9. При необходимости можно снять мотортестером осциллограммы высокого напряжения.

10. Если есть подозрение на неверную установку фаз ГРМ, выполняем мотортестером проверку давления в цилиндре.

11. А вот теперь самое интересное. Внимательно смотрим на полученные результаты, анализируем их и делаем выводы.

Иногда в сомнительных случаях есть смысл подменить неисправный элемент и снять показания повторно либо совершить пробную поездку. Для этого на рабочем месте диагноста должен быть подменный фонд. Но в любом случае нужно стремиться к такой степени мастерства, когда выявление дефекта происходит только с помощью приборов и почти со стопроцентной вероятностью. Такая способность очень пригодится Вам при диагностике иномарок, на которые очень активно пересаживается население нашей страны.

Дополнительно:

1. Диагностика СУД – учебный курс для начинающих 

2. Обучаюшие видеокурсы

Автоэлектрика для начинающих или что нужно понимать в электрических компонентах автомобиля

Представить современные автомобили без электрики просто невозможно. Ведь только благодаря «бегущим электронам» заводится двигатель автомобиля, обеспечивается комфортная езда, работа практически всех датчиков.

Сегодня в любом транспортном средстве можно пользоваться wi-fi (если предварительно его установить), заряжать телефон и многое другое. Поэтому, знания автоэлектрики обязательно пригодятся не только механикам и другим специалистам данной сферы, но и каждому водителю, который желает в совершенстве понимать особенности функционирования его «железного коня». Если же Вы не обладаете подобными знаниями – автоэлектрика для начинающих это именно то, что Вам нужно.

Чтобы основы автоэлектрики не показались Вам слишком занудными и запутанными, мы подготовили для Вас достаточно простую статью, которая ознакомит с самыми важными аспектами данного вопроса. Ознакомимся не только с системами, которые оснащены электрическими соединениями, но и с их возможными неполадками, советами по правильной эксплуатации.

Что именно стоит понимать под словом «Автоэлектрика для начинающих»?

Электронное оснащение современных автомобилей достаточно сложное. Если снять главную панель в салоне – то под ней Вы обнаружите бесчисленное количество разноцветных проводков, которые соединяются друг с другом, с различными устройствами, уходят под капот и расходятся по всему салону. Для тех людей, кто никогда не имел дела с автомобилями, подобное зрелище не расскажет абсолютно ничего. А вот опытный водитель сможет сходу назвать, какой проводок соединяет те или иные устройства. Не менее хорошо в электронике разбираются и автомобильные воры, которые без ключей могут замкнуть необходимый круг и завести двигатель.

В целом же, электроника значительно облегчает и упрощает процесс вождения автомобиля. Благодаря электронному блоку управления, который практически независимо от водителя управляет работой практически всех систем и деталей, в разы уменьшается вероятность аварий. Ну и несомненное преимущество автоэлектрики – это комфорт, который она дарит внутри салона: освещение, кондиционирование, музыка и т.д.

Без электрики наш автомобиль даже не сдвинется с места, поскольку двигатель попросту не заведется. К слову, это и является первостепенной задачей автоэлектрики. Если говорить конкретно о данной системе автомобиля, то основными электрическими источниками энергии любого авто несомненно являются аккумуляторы и электрогенераторы. 

Если уже переходить к менее важным элементам автомобильной электрики, то следует обратиться к всевозможным источникам освещения, как внешним габаритам, так и внутренним подсветкам. То есть, речь идет обо всех видах автомобильных фар, габаритных огнях и стоп-сигналах, поворотниках и аварийках. Без электрической подпитки не сможет функционировать звуковое оповещение и не будет работать практически ни один датчик (ведь если в ночное время на датчиках не будет подсветки, Вы не сможете получить абсолютно никакой информации об автомобиле и его движении).

Другими словами, каждый современный автомобиль просто таки понатыкан электроникой. Однако, если поломкам подвержен даже такой массивный агрегат, как сам двигатель, то электроника способна выходить из строя еще чаще. Более того, из-за неисправной работы электрических соединений или из-за попадания на них капель воды может наступить гидроудар или разрыв двигателя. Поэтому, далее поговорим о том, где следует искать неполадки и почему они возникают.

Что может вывести из строя электрическое оснащение автомобиля?

Еще одна характеристика автоэлектрики, это ее чрезмерная деликатность, из-за которой она и может выходить из строя. Наиболее частой причиной возникновения подобных неисправностей является не что иное, как некачественные контакты, которые плохо соединены или же нарушены из-за большого количества грязи. Стоит также понимать, что жгуты всех проводов подвергаются естественному износу, то есть, периодически перетираются, что требует их полной замены или же дополнительной обмотки хотя бы при помощи изоленты. Неправильное функционирование автоэлектрики также может быть вызвано различными дефектами датчиков, которые важно установить еще до начала эксплуатации автомобиля.

Те, кто только проходит основы автоэлектрики, должны знать следующее. Все монтажные блоки, электрические цепи и лампочки могут работать в разы дольше, если они не будут подвержены воздействию пыли, грязи и влаги. Но не менее часто к неисправностям приводит халатность сборщиков, которые оставляют «непропаи» в контактах. Как результат, система будет работать с перебоями, а конце может и вообще перегореть. Тогда менять придется не один контакт, а все ее детали. Чтобы двигатель не вышел из строя, мы также должны обеспечивать правильную работу его датчиков. Вернее, ее должны обеспечить еще конструкторы, однако именно от того, как автовладелец будет эксплуатировать автомобиль, будет зависеть и работоспособность этих самых датчиков.

Советы по автоэлектрике или как продлить ее жизнь?

 

Ну что же, автоэлектрика – не такое и сложное дело, и если ее могут освоить даже девушки, то мужчинам не понимать хотя бы ее основы просто грешно. Также, необходимо ориентироваться и понимать, каким образом поддерживать исправность всех этих систем, чтобы иметь возможность не только вовремя определять неисправности, но и получить возможность их устранить. Чаще всего из строя может выходить предохранитель, что наименее страшно для всей автоэлектрики. В случае возникновении подобного не нужно переживать, поскольку исправить ситуацию вполне возможно собственными руками, как и многие другие неисправности:

  важно только то, что дубликаты должны использоваться точно такого же номинала, как и старое устройство;

 самостоятельно можно проводить и зарядку аккумулятора. Однако, здесь существует одна очень важная особенность: при его установке   многие путают полюса, что может привести к довольно неприятным последствиям. Поэтому, будьте очень внимательны. 

 чтобы продлить жизнеспособность автомобильного генератора, не рекомендуется «прикуривать» машину при морозных температурах;

 при соединении разных деталей учитывайте их мощность. К примеру, подсоединять тонкий провод к слишком мощном усилителю       категорически нельзя, поскольку провод может расплавиться и вызвать замыкание;

 когда Вы самостоятельно решили установить противотуманки, рекомендуется вместе с ними приобрести новые предохранители и реле,   что обеспечит превосходное функционирование и не вызовет никаких проблем несовместимости;

 при запуске двигателя автомобиля панель приборов должна обязательно светится. При чем, несколько секундный сигнал должны подать   даже те датчики, которые отвечают и сигнализируют об неисправности отдельных систем.

  часто случается, что во время движения в салоне автомобиля появляется запах гари. Это самый верный признак того, что произошло замыкание или загорание электропроводки.

В этом случае продолжать движение категорически нельзя, поскольку последствия могут привести даже к детонации топлива. Поэтому, сразу же остановитесь, откройте капот и снимите клеммы с аккумулятора. Поскольку самостоятельно Вы передвигаться не сможете, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь в гараж или же прямо в автосервис.

Надеемся, что наши разъяснения и рекомендации помогли Вам набраться уверенности для того, чтобы иметь возможность без страха отправляться в длительные путешествия на собственном автомобиле. Автоэлектрика – это совсем не сложно, главное не лениться интересоваться данным вопросом и внимательно присматриваться ко всем деталям автомобильного механизма. Надеемся, что с поломками и неисправностями Вам не придется сталкиваться. Счастливого пути и пусть вся Ваша электроника работает бесперебойно!

Источник:https://auto.today

азы для начинающих электриков, сила тока и напряжение, как рассчитать

При выходе из строя какого-нибудь электроблока правильным решением будет вызвать специалиста, который быстро устранит проблему.

Если такой возможности нет, уроки для электриков помогут самостоятельно устранить ту или иную поломку.

При этом стоит помнить о технике безопасности, дабы избежать серьезных увечий.

Техника безопасности

Правила безопасности нужно выучить наизусть — это сохранит здоровье и жизнь при устранении проблем с электричеством. Вот самые важные азы электрики для начинающих:

  • Первые работы с сетями лучше всего проводить под присмотром опытного электрика.
  • Не рекомендуется работать с высоким напряжением одному. Рядом всегда должен кто-то быть, кто подстрахует в случае проблем — обесточит сеть, вызовет экстренные службы и окажет первую помощь.
  • Все работы следует проводить с обесточенными сетями. Также нужно убедиться, что никто не подключит электричество во время монтажа.

Для выполнения монтажных работ необходимо приобрести датчик (индикатор фазы), похожий на отвертку или шило. Это устройство позволяет найти провод, находящийся под напряжением — при его обнаружении на датчике загорается индикатор. Приборы работают по-разному, например, когда пальцем прижат соответствующий контакт.

Перед началом работ необходимо с помощью индикатора удостовериться в том, что все провода не обесточены.

Дело в том, что иногда проводку прокладывают неправильно — автомат на входе отключает только один провод, не обесточивая всю сеть. Такая ошибка может привести к печальным последствиям, ведь человек надеется на полное отключение системы, в то время как некоторый участок может все еще быть активным.

Виды цепей, напряжение и сила тока

Электрические цепи могут быть связаны параллельно либо последовательно. В первом случае электрический ток распределяется по всем цепям, которые соединяются параллельно. Получается, что суммарная единица будет равна сумме тока в любой из цепей.

Параллельные соединения имеют одинаковое напряжение. В последовательной комбинации ток переходит из одной системы в другую. В итоге в каждой линии протекает одинаковый ток.

Не имеет смысла останавливаться на технических определениях напряжения и силы тока (А). Гораздо понятнее будет пояснение на примерах. Так, первый параметр влияет на то, насколько хорошо нужно изолировать различные участки. Чем оно больше, тем выше вероятность того, что в каком-то месте случится пробой. Из этого следует, что высокому напряжению необходима качественная изоляция. Оголенные соединения необходимо держать подальше друг от друга, от других материалов и от земли.

Электрическое напряжение (U) принято измерять в Вольтах.

Более мощное напряжение несет большую угрозу для жизни. Но не стоит полагать, будто низкое абсолютно безопасно. Опасность для человека зависит и от силы тока, которая проходит через организм. А этот параметр уже напрямую подчиняется сопротивлению и напряжению. При этом сопротивление организма связано с сопротивлением кожи, которое может меняться в зависимости от морального и физического состояния человека, влажности и многих других факторов. Бывали случаи, когда человек умирал от удара током всего 12 вольт.

Кроме того, в зависимости от силы тока подбираются различные провода. Чем выше A, тем толще нужен провод.

Переменная и постоянная величины

Когда электричество только зарождалось, потребителям поставляли постоянный ток. Однако выяснилось, что стандартную величину 220 вольт практически невозможно передать на большое расстояние.

С другой стороны, нельзя подводить тысячи вольт — во-первых, это опасно, во-вторых, тяжело и дорого изготавливать приборы, работающие на таком высоком напряжении. В результате было решено преобразовывать напряжение — до города доходит 10 вольт, а в дома уже попадает 220. Преобразование происходит при помощи трансформатора.

Что касается частоты напряжения, то она составляет 50 Герц. Это значит, что напряжение меняет свое состояние 50 раз в минуту. Оно стартует с нуля и вырастает до отметки в 310 вольт, затем падает до нуля, затем до -310 вольт и опять поднимается до нуля. Все работа протекает в циклическом ключе. В таких случаях напряжение в сети равняется 220 вольт — почему не 310, будет рассказано дальше. За границей встречаются разные параметры — 220, 127 и 110 вольт, а частота может быть 60 герц.

Мощность и другие параметры

Электрический ток необходим для выполнения какой-либо работы, например, для вращения двигателя или нагрева батарей. Можно вычислить, какую работу он совершит, умножая силу тока на напряжение. Например, электронагреватель, имеющий 220 вольт, и обладающий мощностью 2.2 кВт, будет расходовать ток в 10 А.

Стандартное измерение мощности происходит в ваттах (Вт). Электрический ток силой 1 ампер с напряжением 1 вольт может выделить мощность 1 ватт.

Вышеприведенная формула используется для обоих видов тока. Однако вычисление первого имеет некоторую сложность, — необходимо умножить силу тока на U в каждую единицу времени. А если учесть, что у переменного тока все время меняются показатели напряжения и силы, то придется брать интеграл. Поэтому было применено понятие действующего значения.

Грубо говоря, действующий параметр — это среднее значение силы тока и напряжения, выбранное специальным путем.

Переменный и постоянный ток имеет амплитудное и действующее состояние. Амплитудный параметр — максимальная единица, до которой может подниматься напряжение. Для переменного вида амплитудное число равняется действующему, умноженному на √ 2. Этим объясняются показатели напряжения 310 и 220 В.

Закон Ома

Следующим понятием в основах электрики для начинающих является закон Ома. Он утверждает, что сила тока равна напряжению, поделенному на сопротивление. Этот закон действует как для переменного тока, так и для постоянного.

Сопротивление измеряют в омах. Так, сквозь проводник с сопротивлением 1 ом при напряжении 1 вольт проходит ток 1 ампер. Закон Ома порождает два интересных следствия:

  • Если известна A, протекающая через систему, и сопротивление цепи, то можно вычислить мощность.
  • Мощность также можно посчитать, зная действующее сопротивление и U.

При этом для определения мощности берется не напряжение сети, а U, примененное к проводнику. Получается, если какой-либо прибор включен в систему через удлинитель, то действие будет применено как к прибору, так и к проводам удлинительного устройства. В результате провода будут нагреваться.

Конечно, нежелательно, чтобы соединения нагревались, так как именно это приводит к различным нарушениям работы электропроводки.

Однако основные проблемы заключаются не в самом проводе, а в различных местах соединения. В этих точках сопротивление бывает в десятки раз выше, чем по периметру провода. Со временем в результате окисления сопротивление может лишь повышаться.

Особенно опасными являются места соединения различных металлов. В них процессы окисления проходят гораздо быстрее. Самые частые зоны соединений:

  • Места скручивания проводов.
  • Клеммы выключателей, розеток.
  • Зажимные контакты.
  • Контакты в распределительных щитках.
  • Вилки и розетки.

Поэтому при ремонте первым делом стоит обратить внимание на эти участки. Они должны быть доступными для монтажа и контроля.

Выполняя вышеописанные правила, можно самостоятельно решать некоторые бытовые вопросы, связанные с электрикой в доме. Главное — помнить о технике безопасности.

Auto Electrics 101 a Базовое руководство

Электропроводка автомобиля

Внутри среднего автомобиля все немного иначе. Обычно, чтобы уменьшить количество необходимых проводов, производители используют то, что автомобиль сделан из металла, и эффективно используют сам кузов автомобиля в качестве клеммы аккумулятора, обычно отрицательной. Давайте посмотрим на другую схему батареи и лампы, но на этот раз это фара автомобиля вместо лампы.

Если на данный момент не обращать внимания на переключатели, реле, предохранители и т. Д., Приведенная выше диаграмма демонстрирует, как сокращается количество проводов в транспортном средстве, но при этом сохраняется возможность протекания тока.

  1. Положительный полюс аккумуляторной батареи подсоединяется к фаре с помощью провода. Отрицательная клемма прикручена непосредственно к шасси автомобиля, что делает все шасси отрицательной клеммой.
  2. Второй вывод фары подключен к шасси автомобиля.
  3. Создается полная (замкнутая) цепь, позволяющая току течь от плюса аккумулятора по проводу, в фару и из фары, через шасси транспортного средства и обратно в аккумулятор, таким образом освещая фару.

Заземление

Процесс подключения одной из клемм аккумулятора к шасси автомобиля известен в автомобильной электрике как заземление:

  • Как указывалось ранее, это обычно отрицательная клемма, которая заземлена, но не всегда, поэтому обязательно проверяйте каждый автомобиль индивидуально.
  • Некоторые автомобили имеют кузов из стекловолокна и вообще не поддерживают этот процесс. Таким образом, для каждого положительного провода будет отрицательный провод.
  • Также стоит отметить, что в жилых помещениях заземление / заземление проводки — это совсем другое дело и не стоит путать. В таких ситуациях обычно используются три клеммы: положительный, отрицательный и заземляющий, причем заземление является элементом безопасности. Помните об этом и не путайте бытовую и автомобильную электрооборудование.

Заземление на электрической схеме обычно обозначается следующим символом:

Итак, давайте снова посмотрим на цепь лампы и батареи, но на этот раз мы воспользуемся заземлением, чтобы уменьшить количество проводов, и отобразим это с соответствующим символом.

Когда вы узнаете этот символ, вам будет намного легче понять электрические схемы автомобиля. Я снова использовал стрелки, чтобы продемонстрировать ток, протекающий по цепи. Несмотря на то, что между двумя отрицательными элементами в этой цепи нет видимой связи, можно предположить, что ток непрерывно течет через шасси.

Предохранители

Так же, как и в собственности, у транспортных средств есть блоки предохранителей, а внутри них — набор предохранителей разных номиналов.Предохранители — важная составляющая безопасности.

Когда что-то идет не так с электричеством, может потребляться больше электроэнергии (тока), чем это безопасно. Если эта мощность встретится с электрическим оборудованием, проводкой или даже людьми, это может привести к серьезным повреждениям. Работа предохранителя заключается в том, чтобы пропускать через него только определенное количество тока.

Думайте о предохранителе как о дверном проеме. Узкий дверной проем позволит нескольким людям спокойно пройти через него. Но если множество людей попытаются прорваться через дверной проем одновременно, это приведет к перегрузке дверного проема — он не сможет справиться — и дверной проем вполне может полностью обрушиться, блокируя путь и не позволяя никому пройти.

Спорный вопрос, действительно ли обрушится дверной проем, но предохранитель, безусловно, обрушится. Предохранитель пропускает через него определенный ток, но при повторных попытках он «перегорает» и перестает работать, предотвращая прохождение тока через него.

Предохранители в цепи

Давайте посмотрим на предохранитель в цепи нашей лампы.

  1. Наш положительный провод теперь прерван держателем предохранителя. Это разрывает цепь, создавая разрыв, который может заполнить только предохранитель.Из-за этого не может течь ток и лампочка не горит.
  2. Когда предохранитель правильно вставлен в держатель, цепь замкнута (замкнута), и теперь может течь ток, зажигая лампочку.

Другие символы

Поскольку я представил концепцию символов при упоминании заземления, представляется целесообразным продемонстрировать только символы, связанные с другими элементами, упомянутыми на этой странице:

Коммутаторы

Я еще не упомянул переключатели, но это потому, что мы все так привыкли к ним.Практически все электронное оборудование должно включаться или выключаться с помощью переключателя, а в вашем среднестатистическом автомобиле полно переключателей. Символ выключателя выглядит как прерывистая прямая линия, и это именно то, что представляет собой выключатель — это разрыв электрического соединения. Когда переключатель разомкнут, соединение разорвано, и ток не может течь. Замыкание переключателя устанавливает соединение и позволяет току течь.

Используемые символы

Итак, если мы отобразим цепь батареи, лампы, переключателя и предохранителя с помощью соответствующих электронных символов, мы получим что-то вроде этого:

Прямые линии, соединяющие компоненты, являются проводами.Провода всегда отображаются прямыми линиями, хотя в реальной жизни они обычно совсем не прямые. Надеюсь, вы можете увидеть в крайнем левом углу аккумулятор, подключенный к шасси, а положительный провод — к переключателю. После выключателя идет предохранитель. У предохранителя есть провод к лампочке, а затем лампочка подключается к шасси, замыкая цепь.

Также стоит упомянуть, что символы переключателя, предохранителя и аккумулятора могут отображаться повернутыми на девяносто градусов по сравнению с тем, как они показаны здесь.Точно так же схему можно было нарисовать иначе. Это не имеет значения. Если вы понимаете эти основные компоненты и то, что они делают, вы будете на правильном пути к лучшему пониманию автомобильной электрики.

Сводка

Думаю, что для базового знакомства с электрикой подойдет. Мы видели, как большинство автомобилей получают питание от 12-вольтовой батареи. Большинство автомобилей заземляют отрицательную клемму аккумулятора на шасси автомобиля. Предохранители используются в автомобилях в качестве предохранительного устройства.Мы также рассмотрели основные символы и, надеюсь, упростили задачу, чтобы все могли усвоить их.

Дальнейшие учебные пособия будут продолжены позже, опираясь на это фундаментальное начало.

Как работают автомобильные электрические системы

Электрическая система автомобиля немного похожа на систему кровообращения вашего тела тем, что в ней есть батарея (сердце), от которой электричество (кровь) течет по проводам (кровеносным сосудам) к частям, которые требуют это, прежде чем вернуться к батарее.

На самом деле, аналогия еще более близка, если учесть, что, как кровь, электрический ток течет только в одном направлении — от батареи к части, на которую подается питание, и обратно к батарее через металлический корпус автомобиля.

Мало того, как кровь течет под давлением, так и электричество. Давление, при котором он протекает, измеряется в вольтах, а количество протекающего электричества — в амперах, обычно сокращается до ампера, хотя эта цифра чаще выражается другой мерой, называемой ваттами.

Когда электричество течет, оно встречает сопротивление, когда провод может проводить меньше его (как более узкий кровеносный сосуд), эффект, который измеряется в омах. Если это сопротивление слишком велико (другими словами, если проволока слишком тонкая), выделяется тепло.

Это происходит в лампочке, где тонкая нить накала не может легко проводить электричество и поэтому раскаливается добела в газе, который не вызывает горения.

Какую роль играет аккумулятор?

Аккумулятор накапливает электричество, вырабатываемое автомобильным генератором переменного тока, и распределяет его по автомобилю по так называемым вспомогательным цепям транспортного средства, включая фары. Другая основная цепь — это энергоемкая цепь зажигания, которая включает свечи зажигания, а стартер имеет собственное подключение.

Большинство аккумуляторов рассчитаны на 12 вольт и имеют ток от 200 до 1000 ампер в зависимости от размера автомобиля и вероятных требований к электрической системе.

Вы можете увидеть аккумулятор, рассчитанный на 56 ампер / час. Это его емкость, и это означает, что он может обеспечивать мощность в один ампер в течение 56 часов.

Как протекает ток?

Ток выходит из аккумулятора в одном направлении через его положительный вывод и обратно к нему через его отрицательный вывод, также называемый заземлением, потому что он заземлен на корпус автомобиля и не может поразить вас электрическим током.Такая установка называется системой заземления.

Электричество течет по проводам разного цвета (и разного сопротивления), которые соединены вместе и проходят по всей длине автомобиля. Это называется пишущим ткацким станком.

Он очень сложен, и от него через определенные промежутки времени отходят провода для подключения к компонентам, которым требуется питание.

Какая полярность?

Большинство электрических частей принимают ток, текущий к ним и от них, только в одном направлении. Это называется полярностью, а электрическая система, в которой отрицательная клемма аккумулятора заземлена, называется системой отрицательного заземления.

При установке электрических компонентов в автомобиль проверьте их полярность (отрицательную или, в обратном направлении, положительную). На устройстве должен быть переключатель, позволяющий выбрать правильную полярность для вашего автомобиля, чтобы избежать повреждения компонента.

Почему у меня тускнеют огни, когда я завожу машину?

Когда вы заводите автомобиль, большая часть тока проходит от аккумулятора непосредственно к стартеру автомобиля через специальный соединительный кабель для тяжелых условий эксплуатации, который обеспечивает меньшее сопротивление.Это происходит потому, что для запуска двигателя требуется много ампер (возможно, до 200). Как следствие, фары автомобиля могут ненадолго погаснуть, поскольку им не хватает энергии.

Почему зимой у моей машины сложнее заводиться?

На количество электроэнергии в батарее влияет температура наружного воздуха. Когда она составляет около 0 ° C, аккумулятор имеет примерно на 50% меньше энергии, чем обычно, и изо всех сил пытается обеспечить достаточную мощность для стартера, чтобы запустить двигатель.

Что такое 48-вольтовая система?

По мере того, как современные автомобили становятся все более сложными и требуют больше электроэнергии для привода таких компонентов, как турбокомпрессоры и водяные насосы, а также электродвигателей, которые фактически будут приводить в действие автомобиль, и компьютерных систем, обеспечивающих автономное вождение, их электрические системы должны будут двигаться с имеющихся 12 вольт на более мощный на 48 вольт.

Тем не менее, автомобильные фары и дополнительные услуги, вероятно, будут использовать 12-вольтовую систему, работающую параллельно.

Что делают предохранители автомобиля?

Предохранители

часто находятся за крышкой приборной панели автомобиля, и если вы посмотрите на обратную сторону крышки, вы увидите график, показывающий, с какими электрическими компонентами они соединяются. Вы также увидите, что каждый из них имеет номинальную мощность, выраженную в амперах, которая соответствует нормальной номинальной мощности.

В случае, если ток, протекающий по проводу, преодолевает его сопротивление, или сам провод разорван, перегорает лампочку или начинает возгорание, работа предохранителя заключается в том, чтобы «принести в жертву» себя, взорвав и разорвав цепь, таким образом предотвращая дальнейшее ток от протекания.

Если мощность течет по петле вокруг системы, почему сопротивление, с которым она сталкивается, не влияет на ее способность запитывать, например, две фары автомобиля с одинаковой силой света?

Если бы мощность передавалась напрямую от одной лампочки к другой, сопротивление удвоилось бы, а ток уменьшился бы вдвое к тому времени, когда она достигнет второй лампочки, что означает, что она будет гореть менее ярко. Компоненты, в которых ток течет от одного к другому, называются «последовательными».

Чтобы избежать этой проблемы, они подключаются «параллельно» или бок о бок, так что в случае двух лампочек ток протекает напрямую к каждой независимо, а не через одну к другой.

Почему электрика автомобиля не работает, пока я не поверну ключ зажигания?

Большинство компонентов вспомогательной цепи подключены к замку зажигания, поэтому они работают только при повороте ключа. Это препятствует тому, чтобы они оставались включенными и разряжали аккумулятор после того, как вы припарковали машину и выключили двигатель. Исключение составляют боковые и задние фонари, которые вам, возможно, придется оставить включенными при определенных обстоятельствах.

Почему я могу включить магнитолу, не включая зажигание?

Потому что он запрограммирован на включение, когда вы поворачиваете ключ наполовину во вспомогательное положение.Он не потребляет много энергии, поэтому вы можете управлять им, не запуская двигатель.

Как читать автомобильные электрические схемы (Краткая версия для начинающих) — Rustyautos.com

Автомобильная электрическая схема может выглядеть устрашающе, но как только вы поймете несколько основ, вы увидите, что на самом деле они очень простые.

Схема подключения автомобиля — это карта. Чтобы прочитать его, определите рассматриваемую цепь и, начиная с источника питания, проведите по ней до заземления. Используйте легенду, чтобы понять, что означает каждый символ в цепи.

Я работаю автомехаником более двадцати лет, мне всегда нравилась электрическая сторона ремонта автомобилей. Прочитав этот пост, вы поймете, как читать основную электрическую схему, которая, как вы знаете, является ключом к быстрому обнаружению электрических проблем.

Понимание базовой схемы

Здесь я объясню основной принцип, лежащий в основе схемы. Это легко, и если вы уже знакомы, можете пропустить его.

Цепь проводки называется так потому, что проводка должна проходить полный круг для протекания напряжения.Разрыв или ограничение в круге вызовет прерывистую или постоянную неисправность.

Путь заземления обратно к отрицательному полюсу аккумулятора, отмечен черным цветом

Источник питания покидает положительную (красный знак плюс) сторону автомобильного аккумулятора через кабель питания и всегда активно ищет кратчайший путь возврата к отрицательному полюсу (знак минус на корпусе аккумулятора ) сторона автомобильного аккумулятора.

Обратный путь к отрицательной стороне батареи после нагрузки известен как путь заземления. Нагрузка — это то, что когда-либо является потребителем, в случае вышеприведенной диаграммы — это свет.

Базовая электрическая схема

Очевидно, будут более сложные схемы, которые будут иметь реле и блоки управления, но помните, что все они работают в соответствии с одной и той же основной идеей.

Питание оставляет положительный полюс батареи и ищет кратчайший путь к заземленной стороне цепи.

Символ заземления указывает на соединение с шасси

Типичная базовая схема состоит из пяти важных частей:

  1. Источник питания (положительный от батареи)
  2. Предохранитель (защищает цепь от перегрузки)
  3. Переключатель (ручной или управляемый)
  4. Нагрузка (легкий лампочка, мотор и т. д.)
  5. Земля (обратный путь к отрицательной стороне аккумулятора)

Что такое мощность?

Мощность — это напряжение батареи, и в любой цепи путь к нагрузке от плюса батареи может быть описан как сторона цепи питания.

Что за земля?

Как вы знаете, напряжение любит проходить через любой металл, а не только через металл внутри проводов. Таким образом, заземление — это любая металлическая часть шасси или двигателя, подключенная к минусу аккумуляторной батареи.

Путь заземления выделен синим.

Путь возврата после нагрузки известен как сторона заземления цепи. И обычно не отображается на схеме как провод, идущий к отрицательной стороне батареи, вместо этого используется символ заземления.

Что такое реле?

Реле

не сильно изменились с годами, они используются в старых и новых машинах, хорошая идея никогда не устареет.

Функция реле состоит в том, чтобы управлять цепью высокого тока, такой как стартер или фары, с помощью схемы переключателя низкого тока.

Повышенный ток через небольшой переключатель может привести к его перегоранию и выходу из строя, возможно, к возгоранию.

Реле часто встречаются в цепях, а также размещаются в блоках управления. Когда они являются неотъемлемой частью блока управления, схема часто ссылается на них, но это не будет исправным реле.

Традиционно клеммы реле нумеруются с использованием двузначных цифр, но в последних версиях используются однозначные числа, я обозначил обе цифры на схеме ниже.

Как это работает?

Реле — это электромагнитный переключатель, он имеет две отдельные цепи: цепь управления и цепь нагрузки.Переключатель приводится в действие вручную, либо блок управления передает питание через клемму 2/86, которая проходит на землю через клемму 4/85.

Это приводит к тому, что катушка реле становится магнитной, что закрывает подвижный якорь внутри реле. Когда он закрыт (открыт на приведенной выше диаграмме), он позволяет энергии перемещаться от батареи к свету. (Через контакты 30 и 87)

Когда переключатель выключен (аккумулятор отключен), катушка больше не намагничена, и подпружиненный подвижный якорь возвращается в открытое положение (положение по умолчанию).

Совет для профессионалов: при поиске неисправностей в схемах критически важно качество DVOM. Дешевые вольтметры подходят для определения мощности и заземления, но современные автомобили потребуют точных показаний сопротивления для правильной диагностики неисправной цепи или компонента.

Неправильные показания счетчика могут вызвать массу проблем. Если вы покупаете вольтметр, купите что-нибудь вроде Klein MM400, он идеально подходит для новичков или ветеранов и удобно продается и доставляется через Amazon.com.

Реле цепи стартера на рисунке выше работает аналогичным образом.При повороте переключателя зажигания в положение пуска напряжение проходит через контакт 86 и заземляется на 85. Это намагничивает катушку, что, в свою очередь, заставляет якорь (контакты 30-87) замыкаться, замыкая цепь на стороне нагрузки, и двигатель запускается.

Что такое блок управления?

Вы здесь, чтобы научиться читать электрическую схему, и поэтому наверняка столкнетесь с модулями управления (компьютерами). Современные автомобили, как известно, укомплектованы модулями управления. Обычно они также известны как блоки управления, CU, контроллеры, модули, CM, электронный блок управления и компьютеры.

Различные блоки управления системой будут иметь разные названия, и у каждого производителя будет свое собственное сокращение, вот некоторые из наиболее распространенных названий: PCM — Модуль управления силовой передачей, также известный как ЭБУ и блок управления трансмиссией, вместе взятый, ЭБУ — Блок управления двигателем, CEM — Центральный электронный модуль, EBCM — электронный модуль управления тормозами, BCM — модуль управления кузовом и т. Д.

Я не собираюсь здесь углубляться в заросли сорняков, но будет полезно получить общее представление о том, как работают блоки управления.

Прекомпьютерные классические автомобили имеют простую электрическую схему — например, нажатие переключателя посылает мощность по проводу на двигатель стеклоподъемника, и окно перемещается.

Современные автомобили справляются с этим немного иначе — нажатие переключателя посылает сигнал по проводу на блок управления (компьютер), который, в свою очередь, передает питание на двигатель стеклоподъемника.

Блок управления или контроллер будет отправлять питание на двигатель стеклоподъемника только при соблюдении определенных предварительно запрограммированных условий. Могут возникнуть условия, при которых модуль управления не будет подавать питание на окно.Например, если он запрограммирован на экономию энергии при низком заряде батареи.

Конечно, окно может не двигаться по другим причинам, возможно, неисправен блок управления, неисправность проводки, неисправен двигатель и т. Д.

Так почему же они пошли и усложнили ремонт и сделали его более дорогим? Что ж, блоки управления действительно обладают значительными преимуществами, некоторые из которых включают:

  • Меньше проводки
  • Автомобили более экономичны
  • Автомобили чище
  • Автомобили безопаснее
  • Разрешить установку большего количества электронных модулей, таких как информационно-развлекательные системы и вспомогательные средства водителя
  • Коды неисправности системы можно прочитать

Все блоки управления соединены друг с другом витой парой проводов, система связи известна как CAN (сеть контроллеров).

При чтении электрических схем технический специалист не видит внутренних схем блоков управления, поэтому мы не заботимся об их работе.

Вместо этого мы используем подход Шерлока Холмса — проверьте всю проводку к блоку управления и от него, если все проверки завершились и неисправность сохраняется — единственный логический вывод — неисправный модуль.

Конечно, неправильно интерпретировать данные, особенно если тестер не понимает параметры контроллеров.

Например, понимание того, что блок управления микроклиматом не включает кондиционер не из-за проблемы с системой кондиционирования, а из-за того, что контроллер ЭСУД обнаруживает, что система охлаждения слишком горячая.

Если вы не поняли правильно, очень легко предположить, что это проблема, в которой нет никакой проблемы.

Вот почему я советую всем владельцам самодельных автомобилей приобрести электрическую схему и руководство по ремонту. Это окупится в несколько раз.

Понять легенду

Каждая диаграмма имеет легенду, это ключ к пониманию схемы подключения.Обычно он показывает набор символов и краткое описание.

Не важно знать эти символы в лицо, вы можете ссылаться на легенду, когда встречаетесь с различными символами на считываемых цепях. В любом случае, вы обнаружите, что символы у разных производителей различаются.

Совет: Некоторые схемы легче понять, чем другие, но неправильная схема подключения может уловить даже профи. Чтобы избежать разочарования, убедитесь, что ваша электрическая схема соответствует вашему автомобилю.

Держите легенду под рукой, читая схему подключения. Не зная, что означает каждый из различных символов, вы быстро увязнете.

Информация в легенде может включать:

  • Цветовой код проводки
  • Значения символов
  • Коды модулей
  • Системные групповые коды
  • Аббревиатуры компонентов
  • Любые особые примечания

Легенды обычно хорошо продуманы, логичны и легко следовать.

Чтение электрической схемы

Электросхемы традиционно печатались в виде книжек, диаграммы большие, как вы знаете, размещение их всех на одной странице сделало бы их нечитаемыми.

Решение — число в конце каждой цепи указывает страницу, на которой продолжается остальная часть принципиальной схемы.

Это может быть немного обременительно, особенно при одновременном обращении к большому количеству различных цепей.

Другие решения включают отображение только одной схемы проводки системы на странице, например, просто отображение схемы подключения фар. Это работает довольно хорошо и было перенесено в эпоху цифровых технологий.

Цифровые схемы подключения намного эффективнее и проще в использовании, поэтому, если возможно, всегда выбирайте цифровые схемы.

Теперь, когда вы знаете, что такое легенда, и имеете краткое представление о том, что означают различные символы, пора прочитать электрическую схему.

Почти все современные диаграммы построены так, что мощность вверху страницы / экрана и земля внизу. Это естественный поток, и это лучший способ их прочитать.

Схема ниже представляет собой базовую схему автомобильного освещения, на первый взгляд она может показаться сложной, но когда вы поймете схему, она станет ясной.

Помните, мощность (напряжение) батареи в верхней части страницы пытается достичь уровня земли в нижней части диаграммы.

Начиная с верхней части прилагаемой схемы, вы можете увидеть потоки мощности по двум направлениям: (1) вниз к реле света (слева) и (2) к центральному электронному модулю (CEM), который является блоком управления.

Схема нарисована при положении зажигания 0 — положение «ВЫКЛ.» .

Путь (1) — Реле света получает напряжение, но, поскольку якорь находится в открытом / закрытом положении, он останавливается в этой точке.

Путь (2) — Модуль управления получает напряжение, и этот путь заканчивается.

Изображение , однако, меняется, когда ключ зажигания находится в положении два — «Вкл.».

Модуль CEM обеспечивает заземление на X при включенном зажигании. Это, как вы знаете, намагничивает катушку реле и приводит к закрытию якоря. Закрытый якорь, в свою очередь, обеспечивает путь для подачи энергии к переключателю.

Переключатель теперь заправлен. При нажатии на выключатель света напряжение пропускается через катушку реле выключателя света и заземляется через интегрированный путь заземления CEM .

Реле света Катушка , как вы знаете, теперь намагничена, поэтому она закрывает якорь реле, обеспечивая поток энергии от пути 1 до земли в нижней части схемы, запитывая огни по мере того, как это так. Цепь завершена.

Вот и все, вы прочитали схему, некоторые схемы будут более сложными, но чем больше вы тренируетесь, тем лучше у вас получится.

Вам также может понравиться этот пост:

Автомобильный предохранитель продолжает перегорать

OBD не подключается к ECU

Как проверить предохранитель топливного насоса

Чтобы увидеть электрические схемы и специальные инструменты, которые я использую, проверьте Авто-ремонт электрооборудования страница инструментов.

Связанные вопросы

В чем разница между диаграммой и схемой? Схема — это подробная карта системы, а схема — это более упрощенное представление.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фотографиями

Основы автомобильного электричества | EricTheCarGuy

Решение автомобильных электрических проблем

Электричество — это поток электронов внутри проводника. Вы можете заставить эти движущиеся электроны делать что-то за вас в автомобильных системах, например запускать двигатель, заряжать телефон, контролировать выбросы транспортных средств и открывать окна.В современных автомобилях электрические системы есть повсюду. Базовое понимание того, как работает электричество, может иметь большое значение для ремонта автомобильных электрических систем.

Первое, о чем стоит поговорить, — это поток электричества. В рамках этой статьи мы собираемся сказать, что электричество течет от положительного к отрицательному. Да, существуют и другие теории об электронном потоке, но для простоты в этой статье мы остановимся на движении электронов от положительного к отрицательному.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Чтобы заставить это электричество течь и уходить туда, куда мы хотим, мы используем проводники. Проводники — это материалы, которые позволяют электронам свободно течь. Резисторы — это материалы, препятствующие потоку электронов. Мы используем резисторы для изоляции наших проводников, поэтому электричество течет туда, куда мы хотим. Электричество — это забавно; если вы позволите, он найдет кратчайший путь к земле, который может случиться раньше, чем вы этого захотите. Изоляторы помогают предотвратить это.

Еще есть полупроводники: транзисторы, резисторы и диоды, и это лишь некоторые из них. Мы используем их, чтобы контролировать работу автомобильных электрических систем. Полупроводники могут пропускать поток электронов иногда, но не другие. Они могут блокировать поток электронов в одном направлении, но позволяют ему течь в другом направлении. Их также можно использовать для изменения сопротивления цепи в зависимости от температуры. Полупроводники широко используются в компьютерах и системах управления. В результате вы сталкиваетесь с большим количеством полупроводников в автомобильных приложениях.

Еще одним важным компонентом электрической цепи является нагрузка. Нагрузка — это то, что работает в электрической цепи. Нагрузка может быть много чего. Это может быть двигатель, нагревательный элемент, лампочка или любое количество других работающих электрических компонентов. Нагрузка и сопротивление в цепи определяют количество тока, протекающего в цепи. Мы поговорим об этом подробнее через минуту.

Помимо проводов, по которым проходит электричество, и изоляции проводов, которая удерживает электричество на нужном нам пути, нам также нужна возможность управлять цепью.Мы часто делаем это с помощью переключателей. Переключатели бывают всех форм и размеров. Это могут быть переключатели, которые мы активируем, или они могут активироваться автоматически при выполнении определенных условий; они также могут выключить вещи в определенное время.

Это очень простой обзор того, что вы найдете в автомобильных электрических системах. Теперь давайте поговорим о том, как мы маркируем и измеряем электроэнергию для диагностики электрических неисправностей.

Название видео: Основы автомобильного электричества — Решение автомобильных электрических проблем — EricTheCarGuy Описание видео: В этой статье мы поговорим об основах автомобильного электричества и о том, как оно работает.Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/Large_FAQ_Images/Electrical-icon-1200.jpg

Понимание автомобильных электрических систем

В вашем автомобиле есть замкнутая цепь, которая питает все электрические компоненты автомобиля. Эта схема питается от батареи и отвечает за запуск автомобиля, а также за работу всех приборов, индикаторов и различных приборов. Каждый отдельный компонент подключается к аккумуляторной батарее на положительной клемме, и через систему переключателей и реле заземляется через шасси автомобиля, а затем ток течет обратно к батарее через отрицательную клемму.Это завершит замкнутый контур и позволит компоненту функционировать. Важно иметь общее представление о различных элементах, из которых состоит ваша электрическая система, и общее представление о том, что нужно искать, если что-то пойдет не так. В этой статье мы кратко рассмотрим несколько основных элементов электрической системы вашего автомобиля и способы их обслуживания, а также краткий обзор типов инструментов, которые могут вам понадобиться. если вы решили провести базовые работы с электрической системой.

Как работает аккумулятор?

Первая часть, которую мы рассмотрим, является сердцем всей операции и источником энергии, которую ваш автомобиль использует для запуска, а также для запуска всех датчиков, огней, датчиков, нагревательных элементов, стереокомпонентов и т. Д., Прежде чем Генератор берет на себя работу — это, конечно же, аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы бывают разных форм и размеров, и каждый из них предлагает определенный уровень мощности, долговечности и компактности, в зависимости от предполагаемого использования.

Почти все автомобили работают от шестиэлементной 12-вольтовой системы (хотя, конечно, есть исключения), что на самом деле означает, что при полной зарядке батарея будет измерять 12,6 вольт, поскольку каждая из составляющих ее ячеек генерирует 2,1 вольт. . Напряжение — это, по сути, мера давления, с которым ваша батарея может протолкнуть свою мощность по проводке и управлять различным оборудованием в вашем автомобиле. Фактическое количество энергии, передаваемой напряжением, измеряется в амперах. (Амперы)

На автомобильном аккумуляторе будет указан номинал, который обозначается как «CCA», что означает «ток холодного пуска.Это мера количества ампер, которое батарея выдает при температуре -18 ° C в течение 30 секунд без падения напряжения ниже 1,2 В на элемент. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора в холодном климате. Многие батареи также будут отображать свои «CA» или «Cranking Amps», что аналогично приведенному выше, но измеряется при 0 ° C. Любой из двух приведенных выше измерений важен при выборе батареи — общее правило заключается в том, что чем больше сила тока у батареи, тем легче будет запустить ваш автомобиль.Для автомобилей с более мощными двигателями или работающих на дизельном топливе важно получить аккумулятор с достаточным количеством CCA или CA, поскольку стартер на этих автомобилях должен выдавать намного больший крутящий момент, чтобы прокрутить автомобиль.

Другими характеристиками, часто встречающимися на батареях, являются RC и AH, что означает «Резервная емкость» и «Ампер-часы» соответственно. Резервная емкость означает время в минутах, в течение которого новая полностью заряженная батарея будет обеспечивать постоянную нагрузку в 25 ампер без падения заряда ниже 10.5 вольт. Чем выше RC, тем дольше ваш автомобиль может проработать в случае отказа генератора и, следовательно, означает, что ваш автомобиль работает только от аккумулятора. Ампер-часы — это рейтинг, который обычно находится на батареях глубокого разряда, и является мерой силы тока, подаваемой в течение определенного количества часов, например. Если батарея рассчитана на 100 ампер-часов, она должна обеспечивать мощность 5 ампер в течение 20 часов или 20 ампер в течение 5 часов. Различные типы батарей. При выборе батареи, которая соответствует вашим требованиям, следует учитывать несколько различных вариантов.

Первые две широкие категории, на которые мы можем разделить автомобильные аккумуляторы:

  • Пусковые батареи — это ваши повседневные батареи, используемые для запуска вашего автомобиля. Они предназначены для подачи короткого, но мощного выброса энергии, достаточной для запуска двигателя. Как правило, они остаются заряженными при регулярном использовании, так как они возмещают затраченную энергию, как только генератор переменного тока начинает заряжать электрическую систему.
  • Аккумуляторы глубокого разряда — Эти аккумуляторы предназначены для обеспечения меньшего количества энергии в течение более длительного периода времени.Хотя их действительно можно использовать для запуска автомобиля, они в первую очередь предназначены для работы с такими аксессуарами, как холодильники, лебедки и другие электрические компоненты, которые потребляют меньший, но постоянный ток. Внутри вышеуказанных категорий есть еще несколько различий между свинцово-кислотными аккумуляторами, связанными с материалами, из которых они сделаны.
  • Wet Cell — это наиболее распространенный тип автомобильных аккумуляторов, который может поставляться либо в виде необслуживаемого блока, либо в качестве обслуживаемого блока, который будет периодически требовать доливки воды в его элементы.
  • Абсорбированный стеклянный мат — Они очень похожи на батареи с жидкими элементами, однако (как следует из названия) у них есть специально разработанный мат из стекла между каждой свинцовой пластиной. Это покрытие пропитано электролитом и означает, что в аккумуляторе будет меньше брызг. У него есть дополнительный бонус в том, что он обычно работает немного дольше, чем стандартная батарея с мокрыми ячейками.
  • Гелевый элемент — Опять же, как следует из названия, в этой батарее вместо стандартного жидкого электролита используется специальный гель.Они обычно немного меньше по размеру, чем эквивалентная батарея с мокрыми ячейками.

Что такое предохранитель?

Между батареей и каждым компонентом вашей электрической системы есть предохранитель. Эти устройства предназначены для выхода из строя в случае перегрузки системы, чтобы предотвратить электрические возгорания и повреждение самих компонентов. Предохранители бывают разных форм и размеров и рассчитаны на силу тока, которую они могут выдержать до того, как выйдут из строя или «перегорят».”

Самый распространенный тип предохранителя, который хранится в блоке предохранителей с соответствующим названием, — это лопаточный предохранитель. Это небольшие устройства в форме подковы, которые имеют очень тонкий провод внутри пластикового корпуса и бывают разных размеров. Внутренний провод обеспечивает определенное сопротивление и нагревается, а затем перегорает при перегрузке, разрывая электрическую цепь и тем самым защищая остальную систему от повреждений. Предохранители этого типа обычно имеют цветовую маркировку, но всегда лучше проверять номинальную мощность отдельного предохранителя, чем полагаться на цвет оригинала и его замену.В вашем блоке предохранителей обычно есть цепь, которую защищает каждый предохранитель, указанная на нем, поэтому заменить перегоревший предохранитель так же просто, как определить, какой предохранитель необходимо заменить, и заменить его на соответствующий размер и тип. Другими часто встречающимися предохранителями являются предохранители цилиндрического типа со стеклянной трубкой. Они часто находятся в комплекте со стерео компонентами и обычно находятся внутри корпуса, который можно отвинтить, чтобы обеспечить легкий доступ к перегоревшему предохранителю. Некоторые старые автомобили будут иметь предохранители другого типа, но их тоже можно купить относительно дешево и легко заменить.Важно убедиться, что любая проблема, которая могла привести к перегоранию предохранителя, решена, поскольку простая замена предохранителя может привести к тому, что то же самое может повториться.

Работа с вашей электрической системой

Существует несколько простых задач, которые непрофессионал может выполнить с относительной легкостью, которые гарантируют, что ваша машина заведется, а приборы, фары, стереосистема и т. Д. Будут работать правильно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда отключайте аккумуляторную батарею при проведении работ с электросистемой автомобиля.

Ниже приведены несколько инструментов, которые обычно требуются при работе с вашей электрической системой:

  • Мультиметр — Этот инструмент является неоценимым дополнением к арсеналу любого потенциального домашнего механика. Это устройство, которое можно использовать для измерения напряжения, силы тока, сопротивления и целостности электрической системы. Существует множество различных типов мультиметров, от простых аналоговых до сложных цифровых, поэтому обязательно проверьте, какие из них могут вам потребоваться.
  • Перчатки — При выполнении работ с электрической системой рекомендуется надевать перчатки. Резиновые или нитриловые перчатки могут защитить от небольших ударов, но если вы выполняете какие-либо паяльные работы, рекомендуется надевать более толстые рабочие перчатки, чтобы предотвратить ожоги и уколы проводами при работе с ними.
  • Изолента — Заклеивание материала изолентой может быть хорошим краткосрочным решением в случае короткого замыкания и т. Д.Не рекомендуется использовать изоленту вместо правильной пайки и термоусадки.
  • Устройства для зачистки проводов — Невероятно полезный инструмент — это набор инструментов для зачистки проводов. Вы можете использовать плоскогубцы (и даже зубы!), Чтобы зачистить провода, но это неудобно и может повредить, поэтому вместо этого рекомендуется использовать специально разработанные приспособления для зачистки проводов. Большинство типов инструментов для зачистки имеют разные насечки для резки и снятия изоляции, которые предназначены для определенных калибров проводов.Многие из более дорогих опций будут иметь встроенные функции обжима, что упрощает установку разъемов на вашей проводке.
  • Разъемы — Говоря о разъемах, существует широкий диапазон типов, которые можно использовать — от концевых наконечников до петель, лопаток и даже заглушек. У каждого есть свои преимущества, но, как правило, старайтесь заменять поврежденные или старые разъемы на разъемы того же типа.
  • Термоусадка — Термоусадочная пленка — гораздо лучший выбор, чем изолента при изоляции проводов.Эти маленькие пластиковые трубочки можно надеть на концы проводов, прежде чем паять их, затем надеть на соединение и нагреть, чтобы они сжались и запечатали соединение. При нагревании лучше использовать тепловую пушку (или даже фен), а не тепло от паяльника, так как это предотвратит случайное прожигание или чрезмерное плавление и приведет к правильному соединению. утеплен и защищен от влаги.
  • Паяльник — Какой набор инструментов начинающего автоэлектрика был бы полным без приличного паяльника? Рекомендуется посмотреть несколько онлайн-уроков о том, как использовать один из этих инструментов, так как подключение проводов в вашем автомобиле всегда выполняется более безопасно и надежно, спаяв их вместе, а не просто скручивая и заклеивая их лентой.При пайке обязательно надевайте перчатки, так как утюг очень сильно нагревается!
  • Лампочки и предохранители — Всегда полезно иметь при себе запасные лампы и предохранители в перчаточном ящике. Обязательно проверьте, какой тип лампы и предохранителя используются в ваших фарах, задних фонарях и индикаторах, поскольку их замена в случае их выхода из строя на дороге обеспечивает безопасность вас и других людей!

Курс автоэлектрика, школа автоэлектрика

Лейтон — Мэри:

Я выучил греческий и теперь успешно работаю в Греции летом.Большое спасибо!

Манчестер — Тревор:

Я посещал курс словацкого языка в вашей школе. Могу сказать, что я очень доволен полученными знаниями!

Ромфорд — Кристина:

Мы с братом начали онлайн-курс голландского языка в вашей школе. Мы рады, что нашли такую ​​современную и доступную школу!

Шеффилд — Мелинда:

Я только что закончил курс японского языка.Это был прекрасный опыт, большое спасибо, ребята!

Стратфорд — Ник:

Я изучаю итальянский в вашей школе, и я более чем доволен.

Лондон — Лорен:

Я закончил курс сербского языка в вашей школе и могу сказать, что теперь говорю свободно. Спасибо, Академия Оксфорд !!!

Бирмингем — Гарри:

Академия Оксфорд — лучшая !!! Я выучил турецкий с тобой! ПРОСТО ПРОДОЛЖАЙТЕ, ТЫ ЛУЧШИЙ!

Чтение — Мелисса:

Мне просто нужно было сказать, что ты лучший! Я закончила курс китайского и теперь всем рекомендую!

Лондон — Рон и Сьюзи:

Мы записали нашу девочку на курс французского, когда ей было пять лет.Она приобрела все необходимое для школы, и мы очень довольны. Мы продолжим наше сотрудничество, когда вы обязательно снова понадобитесь нам! Привет!

Лейтон — Руперт:

Я начала курс латыни в вашей школе, что мне очень помогло, так как я учусь на фармацевтическом факультете. Спасибо, Академия Оксфорд, за помощь в поступлении на третий курс !!!

Манчестер — Крис:

Я хожу на уроки венгерского в вашей школе.Престижность учителям и остальной команде!

Вестминстер — Наташа:

Я успешно закончила курс украинского языка в вашей школе. Теперь могу сказать, что вы лучший по качеству и цене !!!

Лондон — Льюис:

Я начал уроки немецкого языка в вашей школе. У меня нет ничего, кроме слов похвалы вашим учителям и классной организации.

Ливерпуль — Саша:

В прошлом году я закончил курс норвежского языка в вашей школе.Я рекомендую вас всем, так как вы действительно лучшие.

Йорк — Мэтью:

Недавно я начал изучать французский язык в вашей школе и сейчас очень доволен. Просто так держать!

Лондон — Билли:

Я почти закончил курс норвежского языка, который мне нужен для работы. Я доволен знаниями, полученными в вашей школе.

Манчестер — Хелен:

Я только начал курс норвежского! Ваша школа самая лучшая, чему я очень рада !!!

Бристоль — Дерек:

Я посещаю онлайн-классы греческого языка.Вы, ребята, потрясающие !!

Ливерпуль — Лиз:

Я начала с другом курс немецкого языка, который нам понадобился для школы. У нас обоих дела идут намного лучше, и мы продолжим занятия в вашей школе!

Лондон — Эндрю:

Я закончил курс сербского в прошлом году и просто хотел поблагодарить вашу школу!

Манчестер — Брэд:

Привет, Академия Оксфорд! Я закончила курс итальянского языка в вашей школе и очень довольна тем, что я узнала.

Брайтон — Крис:

По рекомендации друга я записал своего сына на курс немецкого языка в вашей школе. Он знает все больше с каждым днем, и он очень счастлив, как и я. Я упоминаю вас и рекомендую вас везде.

Ливерпуль — Дэвид:

Я успешно выучил французский в вашей школе. С наилучшими пожеланиями для каждого из вас!

Элисон, Эдинбург:

У меня есть только слова похвалы для всех в Академии Оксфорда — вы профессиональные и чрезвычайно квалифицированные преподаватели.

Мойра, Ливингстон:

Благодаря Akademija Oxford я нашла работу. Ты потрясающая!

Джон, Кардифф:

Я оплатил множество курсов в поисках идеального профессионального образования. Академия Оксфорд, без сомнения, просто выделяется.

Бен, Брайтон:

Мне срочно нужен перевод на французский. Я искал и нашел Академию Оксфорд в Интернете.Буквально через несколько часов я получил перевод на свою электронную почту. Ты замечательный!

Мишель, Лейтон:

Я закончил курс автомеханика, теперь у меня есть работа. Я просто не знаю, где бы я был без вас, ребята. Спасибо!

Элисон, Бристоль:

У вас лучшая программа курсов по бухгалтерскому учету. Я легко закончила трехмесячный курс. Престижность!

Даг, Шеффилд:

Я был в Сербии несколько раз по делам и редко встречал такой профессионализм и хорошее обслуживание.У меня есть только слова похвалы для вас.

Аманда — Вест-Энд, Лондон:

Моя дочь получила высшее медицинское образование в Академии Оксфорда! Я только хотел пожелать вам всего наилучшего и поблагодарить вас!

Елена, Глазго:

Я нахожу невероятным то, что я могу найти переводчиков для любого языка в одном месте, без необходимости переходить от одного переводчика к другому.

Салли, Бристоль:

Я всегда хотел профессионально готовить, и теперь я могу это сделать благодаря коллективу Академии Оксфорд.

Серена, Кардифф:

Akademija Oxford — лучшее, что я нашел во время моего пребывания в Сербии. Большое спасибо.

Дэвид, Чтение:

Я закончил курс погрузчиков и просто хотел поблагодарить замечательных ребят из Академии Оксфорда.

Ливерпуль — Уильям:

К сожалению, даже с высшим образованием мне не удалось найти работу. Я поступил на курсы по сварке и начал работать в компании, где проходил стажировку.

Бристоль — Джорджиана:

Я закончил болгарский язык и закончил уровень В2 немецкого языка в вашей школе иностранных языков. Я просто хочу сказать: ВЫ, ПАРНИ, ГОРЯЧИЕ!

Брэдфорд — Сэм:

Я выбрала онлайн-курс веб-дизайна в Академии Оксфорда.Это было здорово и очень полезно, спасибо!

Ньюкасл — Салли:

Я начал курс сербского языка с самого начала и достиг уровня B2. Поскольку я очень доволен учителем и уроками, я планирую продолжить занятия до конца.

Йорк — Ирэн:

Я закончил курс переподготовки в Академии Оксфорда и сейчас ищу работу получше.

Лондон — Джордж:

Заботливый, быстрый и добрый. У меня есть только слова похвалы!

Карлайл — Хелен:

Я был так взволнован, когда узнал, что могу изучать норвежский не выходя из дома, благодаря онлайн-классам, организованным в вашей школе иностранных языков. Вы определенно можете приобрести все, как на обычном групповом курсе, и я рекомендую этот курс тем из вас, у кого нет свободного времени.

Гринвич — Ева:

Мне нужен был сертификат о знании сербского языка для подачи заявления на факультет в Сербии. Я был поражен, как быстро вы, ребята, все закончили!

Вест-Энд, Лондон — Джонатан:

Я закончил курс немецкого языка на уровне А1 и сразу поступил на А2, так как ты лучший. Так держать!

Дарем — Дебби:

Я прошел подготовительный курс французского языка, теперь у меня есть диплом DELF.Я был очень доволен своим учителем.

Ньюкасл — Дэн:

Онлайн-уроки отличные, я не выходила из дома и приобрела отличные знания испанского языка.

Брайтон — Билл:

Скажу только, что эти ребята профессионалы.

Бедфорд — Джейн:

Вы всегда были и останетесь для меня настоящими профессионалами.

Линкольн — Джанет:

Мой ребенок изучает французский язык онлайн.Могу просто сказать спасибо учительнице, она довольно профессиональна.

Кроули — Эндрю:

Моя жена, дети и я учим немецкий язык, и мы более чем довольны ценами, а также классами.

Бирмингем — Джош:

Мне так приятно, что где бы я ни был, я могу посещать ваши занятия — вы везде! Престижность!

Карлайл — Джейми:

Мы наняли переводчика, который нам был нужен для нашей свадьбы, и от всей души благодарим вас!

Ливерпуль — Эмили:

Я закончил онлайн-курс венгерского языка, уровень А1.Это был замечательный опыт!

Гастингс — Брайан:

Я закончила курсы повара, с вашей рекомендацией лучшего ресторана. Я узнал все, что мне было нужно, ведь вы и ваши соратники, без сомнения, номер один!

Лондон — Мэри:

Я хожу на курсы косметолога, а после окончания я начинаю работать в салоне, где я сейчас стажер. Спасибо, Академия Оксфорд!

Манчестер — Мэтт:

Я открыл свой магазин после того, как закончил курс портного в вашей школе.Вы лучшие, ребята, продолжайте!

Лейтон — Дэвид:

Могу порекомендовать обучение в Академии Оксфорда. К сожалению, мне пришлось сменить род занятий, поскольку обычная зарплата важнее, чем ее полное отсутствие. Теперь я управляю земснарядом и имею постоянный доход. Вы, ребята, очень мне помогли и хорошо тренировали. Спасибо.

Лидс — Майя:

Закончила обучение и теперь работаю в мастерской по ремонту обуви с Дипломом Оксфордской Академии.Спасибо вам, ребята!

Ливерпуль — Марка:

Чтобы сохранить работу, мне нужно было иметь сертификат ECDL, по которому я нашел курс в Академии Оксфорда — доступный мне даже из-за границы!

Мэнсфилд — Ник:

Merci, Академия Оксфорд. Ваш интенсивный курс французского был идеальным!

Кесвик — Крейг:

Нам так повезло, что ваше агентство доступно везде.Вы переводите документы максимально быстро, а качество гарантировано.

Личфилд — Боб:

Я закончил обучение сварщика и сдал экзамен в экзаменационной комиссии Академии Оксфорда, и у меня есть только слова похвалы.

Кейли — Виктория:

Мне нужен был венгерский из-за моего мужа и его семьи, и я выучила его благодаря тебе !!

Литлхэмптон — Фред:

Благодаря вашему курсу я открыла собственную массажную студию!

Ньюкасл — Сьюзи:

Если вам когда-нибудь понадобится курс норвежского онлайн, просто позвоните в Akademija Oxford, у них есть все, что вам нужно! Спасибо, парни!

Брайтон — Остин:

Я закончила ваш курс массажа, перевела диплом на английский и жду начала работы на круизере.

Ланкастер — Мардж:

Я сдал экзамен Гете, просто чтобы позволить вам. Tnx, ребята !!!

Лондон — Софи:

Я закончил курс венгерского языка и профессиональную подготовку для ПА и начал работать. И у меня есть мотивация продолжать совершенствоваться — спасибо, Академия Оксфорд!

Честер — Дэниел:

Я закончил сербский уровень A1, а теперь начал A2.У меня все отлично, ты молодец!

Глостер — Ли:

Я выучил шведский, и теперь я в Швеции, очень хорошо общаюсь!

Бирмингем — Митчелл:

Вы делаете перевод документов простым делом. Спасибо!

Саутгемптон — Пиранья:

Я прошел курс сербского языка в Академии Оксфорда, и я очень доволен качественными занятиями, которые вы можете предложить…

Ньюкасл — Тиара:

Благодаря вам и вашим соратникам я успешно закончила курс массажа.Ты самый лучший!

Шеффилд — Джоанна:

Престижность Академии Оксфорд и самый быстрый переводческий сервис. Вы самые доступные и самые лучшие!

Дарем — Люк:

Я закончил ПТУ на повара, теперь работаю в ресторане. Я никогда не был так счастлив, спасибо, Академия Оксфорд!

Труро — Бонни:

Я закончила курс косметологии с помощью Академии Оксфорд и их сотрудников, которые позже наняли меня.Спасибо, ты потрясающий!

Лондон — Нелли:

Я закончила курс косметолога, теперь у меня есть собственный салон, и я всем в долгу перед вами, Akademija Oxford.

Лейтон — Анджела:

Я закончил курс веб-дизайна в вашей компьютерной школе, который мне всегда нравился. Я рад, что узнал об Академии Оксфорд.

Уэйкфилд — Стефан:

Я закончил компьютерный курс, и мне остается только сказать, что команда и преподаватели лучшие!

Лестер — Вера:

Я работаю фармацевтом, что требовало навыков работы с компьютером.В Академии Оксфорда я посетил несколько курсов более высокого уровня, и теперь все стало намного проще. Спасибо всем!

Ноттингем — Лиза:

Я закончила курс в вашей школе красоты, уехала за границу и открыла свой бизнес. Я должен вас за это поблагодарить, Академия Оксфорд!

Лидс — Билл:

Благодаря вам наконец-то у меня есть диплом и квалификация. Престижность Академии Оксфорд!

Манчестер — Деннис:

Я искал различные компьютерные школы, но нигде не нашел цены, которые у вас есть, что, наконец, позволило мне получить повышение.Спасибо!

Нортвич — Серена:

Мне нужен был перевод на словенский, и вы быстро и профессионально его предоставили. Большое спасибо!

Херефорд — Мик:

Вы повсюду, и вас так легко найти. Спасибо, теперь у меня свой бизнес.

Дерби — Джорджиана:

Благодаря Akademija Oxford я успешно закончила курс мужского парикмахера, и теперь объединяю усилия с дочерью — мы открываем мужской и женский парикмахерские.

Ньюпорт — Оливия:

Я никогда не верил в уроки по скайпу, но вы показали мне, что я ошибался, и теперь я просто поражен. Вы предлагаете качество, оперативность и организованность — спасибо вам за это.

Рипон — Салли:

Я выучил русский язык онлайн, и теперь я достаточно хорошо владею им. Большое спасибо!!!

Плимут — Амелия:

Спасибо моему учителю и Академии Оксфорд за помощь в улучшении моих знаний и сдаче экзаменов ECDL!

Ньюхейвен — Нед:

Если кому-то нужен перевод, заверенный судебным переводчиком, я бы порекомендовал Akademija Oxford.Я был поражен их эффективностью и скоростью! Спасибо!

Ванна — Марка:

Я хотел бы поблагодарить внимательный персонал Академии Оксфорд за быстро организованное обучение и экзамены для оператора строительной техники. С вашим дипломом я теперь работаю !!!

Ньюкасл — Тина:

Я прошла курс маникюра в Академии Оксфорда и уже купила все необходимое оборудование, чтобы открыть собственный салон! Большое вам спасибо, и я всем рекомендую добрую команду Академии Оксфорд !!

Манчестер — Келли:

Благодаря Akademija Oxford я прошел курс слепой печати и устроился клерком в суде! Я не могу тебя отблагодарить!

Ливерпуль — Мария:

Спасибо, Академия Оксфорд, за успешную подготовку и сдачу экзамена Гёте-института.Спасибо, ребята, правда!

Шеффилд — Майк:

Я успешно выучил немецкий с вашей помощью. Спасибо, Академия Оксфорд.

Окхэм — Декан:

Я посещал различные курсы в вашей школе, которые в итоге привели меня на курс шиномонтажа! Теперь у меня есть собственный магазин — спасибо!

Кингстон — Джинни:

Я закончила курс косметолога в вашей школе и нашла работу.Я просто хочу поблагодарить всех за отличное сотрудничество.

Честер — Люк:

Спасибо, Академия Оксфорд, за помощь в сдаче экзамена по Гете.

Глостер — Декан:

Я был поражен уважением и преданностью преподавателей и коллектива Академии Оксфорд своим ученикам и клиентам!

Ньюкасл — Хлоя:

Хочу поблагодарить замечательную команду Академии Оксфорд.В кратчайшие сроки закончила курс воспитателя детского хосписа и нашла работу!

Альтон — Майкл:

Я закончил курс бармена. Сейчас я работаю в отеле и наслаждаюсь каждой минутой. Спасибо!!

Бристоль — Рэйчел:

Закончила курс косметолога и устроилась в салон, где проходила стажировку. Я так благодарен за то, что вы существуете!

Лондон — Нина:

Я почти закончил с курсом сербского, одним из самых качественных и по лучшим ценам, я должен добавить.Я приезжаю в Сербию, чтобы быть с мужем, и все благодаря тебе!

Флитвуд — Джон:

Я закончил курсы фотографии и вскоре получил работу благодаря вашему диплому. Престижность Академии Оксфорд, вы невероятны!

Престон — Мишель:

Я закончил курс портного, теперь работаю дома, у меня есть клиенты, и я наконец-то счастлив. Спасибо, вы самые лучшие!

Саутгемптон — Пенни:

Я хотел бы поблагодарить своего учителя и Академию Оксфорд за предоставленную мне возможность улучшить свои знания и сдать экзамены ECDL!

Брайтон — Оливия:

Я закончил курс производителя одежды с помощью внимательного персонала Академии Оксфорда, который сразу же устроил меня на работу! Большое спасибо!!!

Олдхэм — Бен:

Я успешно закончил начальный уровень греческого языка через индивидуальные занятия в Академии Оксфорда.Скажу только, что ты лучший!

Престон — Билли:

Я успешно закончила курс норвежского языка в Академии Оксфорда, уехала в Норвегию и нашла работу! Это был потрясающий опыт!

Кингстон — Ребекка:

Ваши курсы доставляют огромное удовольствие. Я успешно закончила онлайн-курс голландского языка в Академии Оксфорда по самым доступным ценам! Всем рекомендую!

Бристоль — Бетани:

Престижности Академии Оксфорд за то, что я смог пройти курс набора текста в вашей школе набора текста!

Честер — Аарон:

Я работаю в транспортном агентстве, и до сих пор ждала несколько дней перевода документов.С вами все эффективнее и доступнее! Я так рада, что ты существуешь!

Вест-Энд, Лондон — Зои:

Я посетил множество языковых курсов в разных школах и больше нигде не нашел того профессионализма, которым обладаете вы. Наконец-то я доволен своими знаниями, что подтвердил сдачей экзамена по немецкому языку Гете-института.

Ливерпуль — Майк:

Благодаря вам я, наконец, правильно усвоил немецкую грамматику и начал получать более высокие оценки.Спасибо за то, что сделали это возможным!

Richmond — Роза:

Невероятно, что все еще есть люди, столь преданные своим ученикам и преданные делу, чтобы они учились должным образом. У меня только самые лучшие комплименты учителям Академии Оксфорда.

Лидс — Боб:

Я должен поблагодарить Академию Оксфорд, так как с обучением и знаниями, которые вы мне предоставили, я теперь готов открыть свою собственную механическую мастерскую.

Глостер — Итан:

Благодаря отличным преподавателям в Академии Оксфорд, я успешно закончил Курс языка программирования Java. Мои поздравления всем вам!

Брайтон — Натали:

Я хотел бы поблагодарить Академию Оксфорд за такой успешный курс набора текста. Вы, ребята, невероятные, большое вам спасибо!

Линкольн — Эндрю:

С вашим профессиональным образованием и дипломом сварщика я наконец-то устроился на работу! Спасибо; ты лучшая школа сварщиков и сварщиков! Поистине лучший !!!

Карлайл — Диана:

Я занимаюсь итальянским.Я так счастлив, что могу адаптировать периоды занятий к своему свободному времени, и у меня еще есть время для всего остального!

Саутгемптон — Моника:

Я закончила курс арабского языка в вашей школе! Мои комплименты!

Лондон — Кэмерон:

Я просто хотел сказать: СПАСИБО!

Глазго — Элизабет:

Имею свой сертификат и свой салон!

Манчестер — Николас:

Профессионализм, пунктуальность и радушие — одни из тех редких вещей, которые я всегда нахожу в Akademija Oxford, когда бываю в Сербии!

Честер — Элеонора:

Моя работа — наращивание ногтей — спасибо вашему сертификату.Спасибо тебе за все!

Лондон — Джеймс:

Когда я был в Сербии, я не только получил лучший перевод моих документов в Академии Оксфорда, но и ваш радушный персонал также направил меня туда, куда я должен пойти дальше со своими документами. Мои поздравления Академии Оксфорд!

Ньюкасл — Дейзи:

Я закончил онлайн-курс французского и должен сказать, что мой учитель был лучшим — настоящим профессионалом.Спасибо, Академия Оксфорд!

Вест-Энд, Лондон — Брэдли:

Престижность вам и всем вашим учителям. Я посещаю курсы немецкого и французского языков в вашей школе и могу только подтвердить, что вы лучший!

Саутгемптон — Роберт:

Я закончил курс вилочного погрузчика в вашей школе. Ребята, вы лучшие!

Лейтон — Кэролайн:

Благодаря Вашему сертификату у меня открылся собственный салон по наращиванию ногтей, у меня много работы и довольных клиентов.Спасибо за то, что сделали это возможным!

Дарем — Патрик:

Благодаря Вам и профессиональному обучению я нашла работу!

Линкольн — Бекка:

Мой перевод был выполнен в кратчайшие сроки. Большое вам спасибо, вы лучшие!

Бирмингем — Даниэль:

Я прошел ваши онлайн-курсы немецкого языка, а затем сдал экзамены Института Гете на уровень A2.Спасибо!!!

Престон — Келли:

Ваша компьютерная школа позволила мне сдать четыре модуля экзаменов ECDL, которые требовала моя компания, чтобы дать мне работу на полную ставку. Вы определенно профессионалы!

Плимут — Саша:

Я прошел курс бухгалтерского учета в вашей школе — такого доброго и в то же время профессионального коллектива я еще не видел. Ты замечательный!

Портсмут — Эмма:

Я посещаю онлайн-курс в вашей школе.Что ж, не могу дождаться встречи с вами за границей, которая, думаю, скоро будет, ведь вы настоящие профессионалы!

Винчестер — Дори:

Я закончил ваш курс набора текста и получил работу. Я так счастлива сейчас и посылаю всем вам много поцелуев!

Вестминстер — Лилли:

Мне потребовалось немного времени, чтобы выучить французский, чтобы оформить документы о посещении. Вы были очень любезны и поддерживали меня как персонал, так и мой замечательный учитель!

Лондон — Эдвард:

У нас, пенсионеров, тоже есть шанс учиться.Итак, я решил научиться пользоваться компьютером у самого терпеливого учителя Академии Оксфорда.

Лестер — Марка:

Я закончил курс слесаря ​​по ремонту стали. Спасибо, вы молодцы.

Манчестер — Пол:

Онлайн-курс немецкого языка в вашей школе был простым занятием. Спасибо и мои комплименты школе!

Вестминстер — Лилли:

Обучение массажу было потрясающим, я закончила его в вашей школе, и у меня только комплименты за ваш профессионализм.

Ньюпорт — Сэмюэл:

Престижности вам и всем вашим учителям!

Лондон — Шон:

Оперативные и точные переводы. Молодцы, ребята, спасибо вам огромное!

Чтение — Джейсон:

Венгерский язык онлайн — спасибо, так держать!

Херефорд — Мелани:

Теперь я работаю в отеле благодаря вашему курсу администратора.Поцелуи!

Линкольн — Эшли:

Работать с такими терпеливыми и добрыми людьми, как в Академии Оксфорда, — редкое удовольствие. Мои комплименты!

Йорк — Голди:

Просто продолжайте свою работу, ваша репутация идет впереди вас!

Как стать автоэлектриком

Если вы автомобильный энтузиаст, работа автоэлектриком может быть лучшим карьерным путем.Автоэлектрики играют жизненно важную роль в создании и обслуживании автомобилей. Эта работа имеет много преимуществ для людей с твердыми механическими способностями и привязанностью к автомобилям.

Чем занимаются автоэлектрики?

Большинство современных автомобилей имеют большое количество разнообразных электронных устройств, управляющих характеристиками автомобиля. Ниже приведены некоторые из областей, требующих внимания автоэлектрика:

  • Камеры заднего вида, звуковые сигналы и системы предупреждения о парковке
  • Приборные панели, датчики и цифровые дисплеи приборной панели
  • Системы кондиционирования, электрика фаркопа и электрические стеклоподъемники
  • Иммобилайзеры и устройства слежения, сигнализации и центрального замка
  • Задние фонари, фары, комплекты неонового освещения, противотуманные и точечные фонари

К деятельности автоэлектриков, помимо прочего, относятся:

  • Обслуживание, выявление и устранение неисправностей в системах автомобиля с электронным регулированием
  • Установка электрического оборудования, такого как генераторы и датчики
  • Установка устройств с электроприводом, таких как кондиционеры и радио
  • Ссылаясь на принципиальные схемы и используя измерительные приборы и инструменты для проверки электрических неисправностей
  • Регулировка систем управления двигателем для обеспечения надлежащей работы транспортных средств
  • Проверка, ремонт и замена неисправных генераторов, стартеров, генераторов и сопутствующих товаров
  • Пайка и сварка при ремонте электрических компонентов

Автоэлектрики обычно должны носить защитную одежду при выполнении этих работ.

Заработная плата Заработная плата автоэлектрика

зависит от типа работодателя, опыта и квалификации. Ниже приводится сводная информация о среднем годовом заработке автоэлектриков в зависимости от стажа работы.

Уровень трудового стажа

Средний годовой доход

Стажеры

12 000 фунтов стерлингов

Новоквалифицированный

14 500–17 500 фунтов стерлингов

Опытный

18 500–26 000 фунтов стерлингов

Источник: nationalcareersservice

[Продукт № 102]

Навыки

Так же, как автоэлектрики работают над автомобилем, они также часто общаются с владельцами транспортных средств.Таким образом, они должны обладать следующими навыками:

  • Должен быть тот, кто увлекается ручным и практическим трудом
  • Хорошая зрительно-моторная координация
  • Способность придать работе системный и тщательный подход
  • Способность отслеживать последние технологические достижения
  • Способность к технической деятельности
  • Отличная визуальная восприимчивость
  • Ловкость и способность выполнять задачи в небольших помещениях
  • Знания в сфере обслуживания клиентов
  • Умение сотрудничать с другими работниками, решать проблемы и уделять пристальное внимание деталям
  • Должны иметь действующие водительские права и записи о вождении, поскольку предполагается, что они будут управлять транспортными средствами клиента.

Квалификация

Большинство автоэлектриков проходят обучение без отрыва от производства. Те, кто имеет профессиональное образование и имеет практический опыт работы в автомобильной электронике, имеют больше шансов найти работу в области ремонта автомобильных электрических систем. Однако многие работодатели предпочитают кандидатов, получивших степень младшего специалиста. Для завершения профессионального обучения требуется в среднем год, в то время как по программе получения степени младшего специалиста обычно требуется два года.Программа получения степени младшего специалиста будет охватывать физику, химию, математику и электронику.

Чтобы автоэлектрики могли работать на максимальное количество работодателей, им необходимо получить сертификат Национального института качества автомобильного обслуживания (ASE). Получение степени магистра в области автомобильной электронной техники открывает больше возможностей в автомобильной электронной промышленности. Есть много школ, предлагающих курсы по автомобильным технологиям, которые предлагают своим ученикам возможности карьерного роста.

Карьерные перспективы

По данным BLS, возможности трудоустройства для техников и механиков по обслуживанию автомобилей увеличатся на 9% с 2102 по 2022 год. Это связано с тем, что по мере увеличения числа пользователей транспортных средств возникает необходимость в специалистах для выполнения базового ремонта и технического обслуживания, что приводит к росту спроса на этих специалистов.

Автоэлектрики

могут найти работу в транспортных, грузовых и строительных компаниях, сервисных центрах производителя, гаражах, пунктах быстрой сборки, организациях по аренде и ремонту автомобилей и автосалонах.Также есть больше вакансий в компаниях такси, полиции, местных органах власти и компаниях, владеющих большим парком транспортных средств. Имея опыт работы, вы можете работать на разных должностях. Например, вы можете работать техником мастерской, старшим техником или руководителем мастерской.

Если вы любите автомобили, работа автоэлектриком дает вам возможность зарабатывать на жизнь, занимаясь своей страстью. Вы получаете удовлетворение, помогая другим людям вернуть их машины в путь.Кроме того, вы также сэкономите значительную сумму денег, поскольку сможете ремонтировать собственный автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *