Шеви нива дизель: Дизельная Chevrolet Niva производится в Тольятти в России — CARobka.ru

Содержание

Нива Шевроле с дизельным мотором. Обзор, характеристики

Дизельный двигатель подходящее приобретение для любого автомобиля. Технические показатели дизельной Нивы Шевроле мало чем отличаются от бензиновой, зато в комплектации уровня люкс появился дополнительный обогрев передних сидений, преднатяжители для ремней безопасности, две подушки безопасности, а также тормозная система АБС.

Технические характеристики

В среднем дизельный двигатель расходует около восьми литров на 100 километров. Причем объем бака незначительный – всего 57 литров. Но машина неплохо справляется с самыми сложными участками дороги благодаря высокой тяге внедорожника.

Дизельный мотор ставят на Ниву с 2007 года, с тех пор при начале работы мотора появляется некая пауза. Запуск двигателя контролируется светодиодом: если он погас, значит, двигатель начал работать. Привыкнуть стоит и к короткому ходу рычага переключения передач. Плюсом является быстрый старт внедорожника, он начинает ход практически без нажатия на педаль газа.

Общее количество мест 5
Полная масса, кг 1800
Снаряженная масса, кг 1350
Грузоподъемность, кг 450
Габаритные размеры, мм: длина 4048
длина(без запасного колеса) 3844
ширина 1770
высота 1652
База, мм 2450
Дорожный просвет, мм 200
Радиус поворота, м 5,7
Двигатель: Fratelli Negri Motori
расход топлива, л/100 км 7,5
тип топлива дизельное

Наиболее интересные характеристики дизельной Шнивы

После последнего обновления можно наблюдать полностью модернизированную раздаточную коробку. Усовершенствовались и некоторые детали автомобиля, например, фары стали противоударными, оптика намного качественнее, к боковым зеркалам добавили подогрев и электропривод, а гидроусилитель руля стал иметь систему охлаждения жидкостей. Конечно, это намного повысит эффективность работы гидроусилителя руля, плюс ко всему, стали более долговечными и генераторные ремни.

Приведем фрагмент отзыва владельца:

Подведя итог могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы кажется мне самой удачной, так как есть кондей, нормальные заводские рейлинги , некрашеные обвесы, нормальные литые диски с резиной в базе. Стоимость всех этих допов отдельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень интересный получился. Неоднократно замечал , других автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Кажется джи эм наконец смог победить текущие сальники, так как к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже.

Читать полностью:http://reviews.drom.ru/chevrolet/niva/82401/

Внешний вид

Также Ниве пошли на пользу новая решетка генератора и красивый обвес. Теперь немного старомодная Нива стала чуть более европейской, а в ее формах можно различить уверенность и благородство.

Раньше на автомобили устанавливали полипропиленовые бамперы, которые на сильном морозе могли легко треснуть даже при малейшем ударе. Теперь на обновленную модель установили поверх этого материала резину. Это нововведение улучшило выносливость бампера. С задним бампером дела обстоят намного хуже, ведь при маневрировании по склонам и ухабам бампер и вовсе может оторваться, так как панель сильно заведена под дно автомобиля.

Владельцы Нивы уже не удивляются тому, каким образом открывается дверь багажника. Но стоит заметить, никаких огромных петель не видно, что не может не радовать перфекционистов. А эксперты очень положительно отнеслись к кузову, а точнее, к его технологичности. Он выполнен очень профессионально и добротно, по словам ценителей.

Внутреннее пространство удалось сэкономить благодаря запаске, которая крепится на дверь багажника. 320 литров – вполне достаточный объем багажника, чтобы поместить в него самые необходимые вещи и приборы, если вы занимаетесь охотой или рыбалкой. Производители порадовали водителей еще одной «причудой»: теперь в багажнике есть сумка для инструментов, согласитесь, вполне удобно.

Не может не радовать удобство и простота приборной панели, на которой хорошо видна любая информация. В новой модели 2012 года улучшился гидроусилитель руля, рулевую колонку теперь можно регулировать, а электрические стеклоподъемники работают без перебоев. В люксовой комплектации предусмотрен кондиционер, а также подголовники для задних сидений.

Немаловажным преимуществом дизельной Нивы является и то, что топливо на такие модели не дорожает, а водители бензиновых автомобилей выкладывают большие суммы денег на топливо. Да и аппетиты у дизельных внедорожников куда меньше, чем у бензиновых конкурентов.

 

История Нивы

Полноприводная Нива в конце 70-х была лакомым кусочком для всех ценителей надежных и проходимых машин. Автомобили были мощными и быстрыми на российских дорогах. Ведь, как известно, трудно продолжать путь на ненадежном автомобиле по пересеченной местности и по тяжелому бездорожью. Каждый рыбак, охотник и даже дачник мечтал о таком агрегате, потому что Нива была идеальной для труднопроходимых участков дороги.

В 1977 году Нива потерпела несколько важных изменений. Производители планировали выпустить легковой автомобиль с повышенным показателем проходимости. Теперь у автомобиля появилась четырехступенчатая механическая коробка передач, раздаточная коробка, а также межосевой дифференциал. Благодаря этому обновлению показатели проходимость увеличились в несколько раз, ко всему прочему, автомобиль стал намного маневреннее и быстрее.

Современная Нива Шевроле также обладает этими важными качественными характеристиками, этот автомобиль можно назвать компактным внедорожником благодаря таким хорошим показателям. Управлять таким автомобилем стало сплошным удовольствием для ценителей российского автопрома.

Инженеры и конструкторы немало потрудились над российским автомобилем. Нива выполнена руками профессионалов, все узлы и механизмы – труд и очень кропотливая работа российских производителей.

Первая Нива достигла небывалых высот, и каждый восхищался ею. А европейские производители экспортировали этот автомобиль как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Благодаря надежности кузова и отменной проходимости Нива завоевала большое количество поклонников по всему миру. Даже сейчас на дорогах зарубежных стран можно встретить старенькую Ниву, которая еще может послужить немного времени.

И собственно Нива Шевроле

В 1998 году на свет появилась Нива Шевроле уже с пятидверным кузовом и заметно увеличивающимся салоном автомобиля. В то время производители не посчитали нужным сильно менять трансмиссию и двигатель. С 2000 года российская компания начала сотрудничать с GeneralMotors, а в 2002 году начала выпускаться NivaChevrolet.

С 2006 по 2008 год Нива была оснащена мотором, объем которого составлял 1,8 литра, а мощность была равна 122 л. с. Пятиступенчатая механическая коробка передач и «раздатка» сделали автомобиль более комфортным для управления. Конструкция задних колес и передних ступиц была изменена по системе АБС. Ко всему прочему, автомобиль был оснащен 10-дюймовыми вакуумными тормозными усилителями, приводными валами от турецкого производителя, регулятором сиденья и мощным кондиционером. Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира и преднатяжители для ремней стали необходимыми для обеспечения большей уверенности на дороге.

Но даже оснащенная всеми необходимыми механизмами и деталями Нива Шевроле не вызывала такого восторга, поэтому производители решили внести в модель некоторые корректировки и решили ее модернизировать. Главной задачей являлось не потерять то наработанное качество автомобиля и сделать его только лучше. Пришлось не только дорабатывать, а полностью менять некоторые детали. Производителям удалось сделать Ниву комфортней и удобней.

Нива Шевроле 2009 года оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил, механической трансмиссией, пятиступенчатой коробкой передач, полным приводом, причем заднюю ось можно было самостоятельно отключить, а также независимой передней подвеской.

От компании Chevrolet российской Ниве передалась тяга к прекрасному и, конечно, комфорту. О чем и свидетельствует очень презентабельная отделка внутреннего пространства автомобиля. Даже пол имеет функцию подогрева, чтобы сделать поездку для пассажиров на заднем ряду более комфортной. Плюс ко всему, вся отопительная система стала намного мощнее. Вентиляционная система тоже изменилась в лучшую сторону, теперь в зимние морозы машина стала разогреваться в разы быстрее. Многие российские жители это оценили, потому что в таких жестких погодных условиях очень не хватало хорошей отопительной системы.

Также изменилась приборная панель и рычаги трансмиссии. Раньше водители жаловались на шум в салоне от работы мотора, но производители позаботились и устранили неполадки. Гидроусилитель руля и рулевая регулируемая колонка были изготовлены по немецким технологиям. Со всеми этими положительными и нужными изменениями Нива Шевроле вышла совершенно на новый уровень.

Автомобиль получил дополнительную уверенность на трассе благодаря вакуумным усилителям тормозов и новым сцеплением. А мощная и надежная подвеска позволит долго колесить по ухабам и бездорожью без каких-либо потерь для себя.

Конечно, за все эти положительные характеристики автомобиля стоит платить, но не так много, по словам водителей. За такие деньги можно приобрести нестарый европейский внедорожник. Большим спросом Нива Шевроле не пользуется, поэтому их не имеет смысла производить большими партиями. Поэтому производители накручивают цены на дизельную Ниву.

Какой двигатель подходит на ниву шевроле без переделок


Преимущества дизеля

Для эксплуатации вне дорог двигатель, работающий на дизтопливе, предпочтительнее. Преимущества дизельного мотора перед бензиновым на внедорожнике очевидны:

  • больший крутящий момент, достигаемый на низких оборотах;
  • расход топлива у дизеля будет ниже при аналогичных условиях эксплуатации, за счет работы мотора в оптимальном режиме;
  • ресурс современного дизеля до капремонта выше;
  • атмосферные дизельные моторы без электронных форсунок могут работать на дешевой солярке низкого качества;
  • установка дизеля допускает использование больших колес и иных главных пар.

При этом у любого дизельного мотора есть свои недостатки: двигатель требователен к качественному топливу, а стоимость ремонта и обслуживания топливной аппаратуры будет заметно выше чем у бензинового. Более мощный двигатель требует доработки КПП, раздатки, редукторов мостов. Пуск мотора на тяжелом топливе зимой имеет свои особенности и часто требует специальных подогревателей.

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.


Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

  • Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
  • Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
  • Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
  • Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
  • Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
  • Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Какой дизельный двигатель подойдет на Ниву Шевроле

Размеры подкапотного пространства не позволят установить двигатель объемом более 1,5-2 л. Поэтому дизель для Нивы Шевроле – это модификации моторов от легковых автомобилей и небольших развозных грузовичков. Среди удачных моделей встречаются как с турбонаддувом, так и без него.

Самым популярным вариантом замены на дизель считается установка мотора Peugeot моделей xud9 SD, xud11 SD объемом 1,9 л. Популярен вариант с движком Toyota серии 3с и коробкой от Noah. Встречаются варианты имплантации движителя от Фиат, Тойота, Фольксваген и других иномарок.

Главная трудность в установке мотора на Ниву заключается в адаптации импортного агрегата с отечественной КПП и размещении в моторном отсеке. Конструктивные особенности Нивы Шевроле (полный привод, оригинальная раздаточная коробка) не всегда позволяют разместить желаемый двигатель.

Nissan Pathfinder

Редко, но всё-таки встречается в продаже и предыдущий Pathfinder. Этот солидный и уважаемый внедорожник также можно приобрести по стоимости новой «Нивы», правда возрастом около десяти лет. Доступны машины с механической коробкой и «автоматом», оснащенные 2.5-литровым дизелем мощностью 174 л.с., либо 270-сильным бензиновым мотором объемом 4.0 л.

Приобретая столь возрастной автомобиль нужно быть готовым ко многим проблемам. Например, запросто можно нарваться на автомобиль с убитой (или близко к тому) раздаточной коробкой (по той же, что и у Suzuki Jimny причиной: если прежний владелец без надобности постоянно пользовался полным приводом). Слабым местом в подвеске являются шаровые опоры, которые часто приходится менять через 50 000 — 60 000 км. Примерно 100 000 км ходит рулевая рейка, после чего начинает стучать, требуя ремонта или замены. Быстро забивается сажевый фильтр или катализатор. Сцепление придется заменить на рубеже примерно 100 тысяч км. А вот моторы относительно надежны, если, конечно, в них не лили откровенный «яд».

Попытки завода внедрить дизельный двигатель

На АвтоВАЗе рассматривали вариант установки дизельного мотора от иномарки совместно с концерном GM, однако, дальше наработок и опытных экземпляров дело не пошло.

Известны следующие модификации Нивы:

  1. Версия с установкой дизеля от Peugeot объемом 1,9 л. Первые эксперименты проводились еще на 3-х дверной Ниве, а на Ниву Шевроле был уже установлен современный мотор с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. Двигатель отлично себя зарекомендовал и показал неплохие динамические характеристики, при этом требовал минимум доработок под капотом. В серию он не пошел из-за высокой стоимости и сложности производства на конвейере.
  2. Попытка установить дизельный мотор Fiat объемом 1,9 л и мощностью 90 л.с. совместно с опытным предприятием «Тема Плюс». ДВС сочетался с японской коробкой передач Aisin и родной трансмиссией. Получившийся гибрид продавался под обозначением TURBO-DIESEL до 2009 года. Производство было вскоре свернуто, а причинами послужило низкое качество сборки, плохая динамика, шум, просчеты конструкции и завышенная цена.

Неоднократно предпринимались попытки внедрить на Ниву Шевроле и другие иностранные моторы, но заводского одобрения и сертификации они не получили.

Совет. На экспорт поставлялись Нивы ВАЗ212151 с французским ДВС, которые имеют сертификат соответствия и все нужные доработки. Если удастся найти такой автомобиль, то переставить с него силовой агрегат в Шеви Ниву будет проще.

Эксперт

Признаюсь, тяжело бороться с выработанным годами условным рефлексом. По местной двухполоске со скоростью под шестьдесят ковыляет грузовик. Тащусь за ним на Шевроле Ниве. Включена четвертая передача. И вот долгожданный разрыв в разметке. Пора обгонять. Рука сама тянется к рычагу, чтобы передернуть коробку на третью. Нива, скажем прямо, туговата на разгон. В подобном случае быстрое опережение без перехода на одну ступень ниже не прокатит.

Но сейчас я обязан действовать иначе. Останавливаю руку на полпути и с молитвой «Володя, не подведи» нажимаю на газ. Автомобиль бодро ускоряется и легко совершает обгон на четвертой. До чего удобно и пока еще непривычно!

Расчет на иностранный ДВС

Многочисленные эксперименты с дизельным двигателем Niva Chevrolet показали, что мотор от иномарки аналогичного объема и мощности (не более 120 л.с.) значительно превосходит штатный бензиновый мотор.

Установка отечественного барнаульского дизеля и иностранных атмосферников, напротив, не выявили серьезных преимуществ. Автомобиль получился вялым, упала максимальная скорость и эластичность, досаждал характерный тракторный звук работающего дизеля. Поэтому оптимальным решением считается установка современных моторов с турбонаддувом, который устраняет большинство этих недостатков.

Дизель на Ниву своими руками

Какой двигатель можно поставить на Ниву Шевроле владелец машины выбирает сам, исходя из наличия донорских агрегатов и сервисов, которые смогут выполнить эти работы. Выбирать придется между японскими или европейскими производителями.

Оптимальные характеристики мотора:

  • 4 цилиндра;
  • масса без КПП – 100-130 кг;
  • турбонаддув;
  • мощность 90-120 л.с.

Примерная последовательность установки иностранного мотора под капот Шеви Нивы:

  1. Подготовка ДВС и коробки передач для установки. Для дальнейших работ потребуются переделки: новая система выпуска, система питания двигателя, радиатор охлаждения и патрубки к нему, переходники со стандартных опор к новому мотору.
  2. Демонтируем старый мотор вместе с КПП и примеряем на его место новый. Определяем места размещения опор ДВС и коробки передач. Если заменить КПП на импортную, а раздатку оставить старую, то переделка трансмиссии сводится к минимуму. Нужно будет заменить только эластичную муфту и промежуточный вал.
  3. Устанавливаем дизель на свое место, прокладываем выпускной тракт, бензонасос, подключаем систему охлаждения и отопления салона.
  4. Самый сложный этап – это подключение проводки и ЭБУ от нового мотора к штатному монтажному блоку и замку зажигания. Данную операцию лучше всего доверить квалифицированному автоэлектрику. Если все собрано правильно, двигатель сразу запустится.
  5. Регистрация в ГИБДД. Официально зарегистрировать дизельный мотор возможно, но потребуется официальное заключение из НАМИ с экспертизой. По-другому зарегистрировать ДВС не получится, поэтому старый двигатель лучше не выбрасывать, он может пригодиться для регистрационных действий.

Масса дизельного мотора больше штатного, поэтому может потребоваться установка усиленных пружин в передней подвеске. Мотор при этом должен быть установлен таким образом, чтобы не нарушать заводской развесовки.

Работы с масляным насосом

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Приступаем к работе над корпусом. Для этого делаем следующее:

  1. Освобождаем ось ведомой шестерни из корпуса.
  2. Из ведущего валика формируем более длинную ось.
  3. Вставляем полученную ось в корпус.
  4. Узкую шестерню напрессовываем на второй ведущий валик.
  5. Напрессовываем широкую шестерню.
  6. Широкую ведомую шестерню фиксируем в корпусе.
  7. Устанавливаем в корпус узкую шестерню.

Такая последовательность позволит избежать проворота шестерней относительно друг друга. Можно усовершенствовать и маслоприемник Ваза, обрезав его на сантиметр снизу. После этого подгоняем торцевой зазор и соединяем всю конструкцию болтами.

Какой лучше двигатель поставить в НИВУ в замен родному?

Каждый автомобилист мечтает, что бы мотор в его машине был надежней и сильней. Владельцы НИВЫ

не понаслышке знают что иногда, прям немножко мощности не хватает, для прохождения какого ли-бо препятствия. В стандартной
НИВЕ
мотор слабоват и это все знают, в одном из постов я рассказывал, как не дорого поднять мощность на НИВЕ на 40%.

Кому-то такой тюнинг

кажется не надежным и муторным. По этому любители
НИВЫ
идут другим путем и устанавливают двигателя от других автомобиле.

Итак, 3 двигателя с наилучшими качествами чем родной мотор НИВЫ.

1.

Наверное самый
надежный и бюджетный
вариант это установка двигателя от
«тойоты»
бензиновый
2-х литровый 3S
. Отлично подходит на автомобиль
НИВА
с минимальными переделками. Так же от этого мотора устанавливают
КПП и РАЗДАТКУ.
Отзывы о такой переделанной
НИВЕ
, вы можете поискать в интернете, всё у кого установлен данный ДВС, считаю что этот мотор создан для
НИВЫ
.

2.

Данный мотор очень прост в установке и
не потребуе
т огромных вложений и сил для установки. Для этого мотора на Российском рынке уже есть все необходимые запчасти для
«свапа»
. Да вы правильно поняли это мотор семейства
ВАЗ 16 клапанный мотор
. Преимущества двигателя более мощный и меньший расход топлива. Владельцы
НИВЫ
с таким
«сердцем»
рекомендуют менять
распредвалы«на тягу»
.

3.

Дизельный мотор от компании
PEUGEOT. XUD 9 —
это 1.9 литровый мотор который очень полюбился НИВОводам. Данный агрегат устанавливается на
НИВУ на заводе
, но у вы эти модели идут на экспорт.( почитать здесь ). Это двигатель так же практически
без переделок
устанавливается на автомобиль. Только по цене он выйдет дороже, чем
ДВС
представленные выше.

Мощный мотор, который можно поставить в Ниву без доработок

Мы уже как-то рассказывали о том, насколько слабый двигатель в Ниве. Конечно способы поднять мощность этого мотора дают свой результат, но не такой радикальный, как хотелось, да и с ущербом для ресурса. Самый лучший вариант — заменить двигатель.

Монтаж другого двигателя, не соответствующий марке и модели машины — очень сложная процедура. Крепления не те, да и агрегаты не совпадают по сцеплению или валам. Кроме того, электрика тоже подкидывает неприятные нюансы. Из-за этого, почти любой автовладелец готов пойти только на тот вариант, где поставить любой мотор можно без переделок.

Правда, когда речь идет об установке другого двигателя, все берут в расчет почему-то бензиновые моторы, но совершенно забывают о том, что на самом деле должно стоять на внедорожнике — дизель. У ВАЗа уже был один дизель, который назывался ВАЗ-341. Он нашел успешное применение в ВАЗ 2104, но в широкую серию запущен не был. Это один из лучших моторов, который встанет действительно хорошо, но мы бы вам не советовали, потому что он менее надежен, имеет меньший ресурс, да и запчастей на него попросту нет.

Если нравятся наши статьи, подписывайтесь на канал и ставьте лайки!

Вместо него мы предлагаем более надежный и мощный агрегат — французский Пежо. Называется XUD9SD. Объем 1.9, а мощность составляет 75 лошадиных сил. При этом мы получаем аж 195 Ньютонов крутящего момента. С такими показателями Нива будет совершенно другим автомобилем.

Но самое главное даже не его характеристики, а то что мотор идеально подходит, как по креплениям, так и по КПП. Проблем с его установкой точно не возникнет.

Источник

Подводим итоги

Существует довольно большое количество способов модернизации мотора Нивы, все они обладают своими определенными особенностями. Казалось бы, замена расходников на более качественные является несущественной модернизацией, но она позволяет повысить мощность двигателя на несколько десятков лошадиных сил.

Рекомендуется доверять серьезную модернизацию мотора профессионалам. Это связано с тем, что даже несущественные допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа конструкции и прихода ее в непригодность

Если двигатель имеет плохое техническое состояние, то следует уделить внимание возможности его полной замены: уменьшается количество работ и расходы. Мотор должен быть не только мощным, но и надежным, о чем не стоит забывать

Двигатель на Ниву от иномарки без переделок

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

ПараметрЗначение
Мощность87 лошадок
Объем двигателя в литрах1,7
ЭкоклассРазные модели имеют разные классы. Например, 21214-41 – Евро 3. 21214-30 – Евро 4.
Крутящий момент129 Нм
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
Макс.скорость142 км\ч
Диаметр цилиндра в мм82
Ход поршня в мм80
ПитаниеРаспределенное
БЦЧугун
ГБЦСплав алюминия
Жизненный ресурс силового агрегата150 000 км
Горючее для эксплуатацииАИ 95
Работа цилиндров1-3-4-2
Тактность4

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

  • увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
  • уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
  • увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

  • Пежо XUD 9SD;
  • Пежо XUD 11SD;
  • Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ И РЕМОНТ
Появление характерного стука в нижней части мотора.Это свидетельствует о проблемах с коренными подшипниками.
Машину необходимо отбуксировать на эвакуаторе в сервис и провести соответствующий ремонт.
Появление выраженного стука с металлическим звуком.Причина подобного – это неполадки с шатунами подшипника и поршневыми пальцами. Следует сказать, что эксплуатация автомобиля с такими проблемами может привести в последующем к необходимости дорогостоящего капитального ремонта.
Троит двигатель на низких оборотах.Причин появления троения двигателя может быть несколько: в первую очередь это использование некачественного бензина. Также возможно появление нагара в камере сгорания. В редких случаях отмечаются проблемы в работе инжекторной системе впрыска.
Ремонт в данном случае выполняется исключительно после проведения комплексной диагностики.
Громкий стук на непрогретом моторе.Подобное может свидетельствовать о начале износа распредвала. Такая проблема характерна для силовых агрегатов, пробег которых превышает 100 000 километров.
Необходимо провести соответствующую диагностику, после чего заменить распределительный вал.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Плюсы и минусы инжектора

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Среди плюсов карбюраторной «Нивы» нужно отметить:

  • Простую конструкцию системы питания. В случае поломки устранить проблему можно самостоятельно.
  • Дешевизну обслуживания.
  • Неприхотливость к качеству топлива. Многие советские «Нивы» легко «переваривают» даже 76-й бензин.
  • Отсутствие множества датчиков.

Казалось бы, найден ответ на вопрос о том, что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор. Однако недостатков у карбюраторного мотора больше. Среди них:

  • Низкая надежность. Каждый сезон нужно регулировать карбюратор и проводить его обслуживание.
  • Зависимость от температур воздуха. Зимой свечи могло запросто перелить, из-за чего запуск становился невозможным до последующего откручивания и просушки свечей. Также в зимнее время из-за конденсата нередко «залипал» поплавок. А летом часто грелся бензонасос.
  • Больший расход топлива.
  • Меньшая производительность. Чтобы раскрыть потенциал мотора, приходилось его раскручивать до высоких оборотов.

Какой бы простой и ремонтопригодный данная система питания ни была, она требует много внимания к себе. За год эксплуатации придется несколько раз перебирать карбюратор. Современного автолюбителя вряд ли обрадует такой расклад (особенно настройка карбюратора или просушка свечей в 20-градусный мороз).

Что лучше – «Нива» карбюратор или инжектор? Этот вопрос интересует многих автолюбителей. Вот какие плюсы у инжекторной «Нивы»:

  • Стабильная работа ДВС. Благодаря наличию РХХ владельцы забыли о том, что такое плавающие обороты. У карбюраторных моторов это была настоящая болезнь.
  • Большая производительность. Инжекторная «Нива» резвее отзывается на педаль газа.
  • Меньший расход топлива. В этом мы уже убедились, рассмотрев технические характеристики. Расход с приходом инжектора уменьшился на 20 процентов.
  • Отличный запуск при любой погоде. У инжекторного мотора не заливает свечи, а летом не перегревается бензонасос. Последний является погружным и охлаждается за счет бензина, так как расположен в баке.
  • Надежность. Так как здесь нет карбюратора, не нужно его регулярно настраивать, менять жиклеры и чистить. Максимум, что может сделать владелец инжекторной «Нивы», — это почистить дроссельную заслонку, но эта процедура отнюдь не обязательная. Делать ее рекомендуют только в случае, если машина выбирает повышенные обороты на холостом ходу.

А если двигатель отказывается заводиться, возможно, отошел контакт от датчика положения коленчатого вала. Но к счастью, эти проблемы случаются не так часто. А диагностировать их можно простым мультиметром, замерив сопротивление либо напряжение контакта одного из датчиков. Таким образом, поломки в основном касаются лишь электроники. Механическая часть не вызывает вопросов.

Лайфхак. Бесшумная подвеска Шевроле Ланос за несколько минут | Пособие автомобилиста


Улучшение света фар на DAEWOO NEXIA, LANOS, NUBIRA, Shevrolet AVEO, LACETTI.


Если что-то не получилось — воспользуйтесь специальными средствами.

У Ланоса слишком слабая оптика, она явно не дотягивает до оптимального уровня. Небольшое улучшение можно…

Особое внимание нужно уделить дверям — наиболее проблемному в шумовом отношении элементу кузова. Электронный блок управления Шевроле Ланос После этого открываем сохраненную ранее прошивку и выбираем для нее конечный путь в папке ЭБУ.

К примеру, между прошивками Январь 5. Электронный блок управления Шевроле Ланос После улучшение шевроле ланос открываем сохраненную ранее прошивку и выбираем для нее конечный путь в папке ЭБУ. Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

1 Перепрошивка ЭБУ двигателя Lanos

Установка шумоизолирующего материала Достаточно вытащить его целиком, почистить, обработать специальной пастой, которая находится в комплекте, и установить обратно на место в салоне. Следующим шагом тюнинга кабины Ланос станет замена рычага коробки передач.

Для этого можно приобрести металлические детали от компаний Bosch или продукцию модельного ряда фирмы Pirelli. Чтобы заменить рычаг, потребуется демонтировать старую деталь. Вначале выкручиваем 2 болта, удерживающие штатную рукоятку, и вытаскиваем ее.

Вместо нее вставляем новый элемент и крепим его с помощью крепежей. После этих процедур вождение Шевроле Ланос станет более удобным. Теперь вам не придется каждый раз переживать о том, с какой силой толкнуть рычаг КПП, и какое отверстие в салоне заткнуть, чтобы прослушать любимую песню. Кузов авто выполнен в полном соответствии стандартов семейства Ланос.

После этого я ему продемонстрировал фокус — предложил придавить дверь пальцем. Он сделал это — и дверь закрылась. Он уходил со словами: Станет ли он мерседесом? Нет, конечно не станет.

Буду ли я шумить ланос, если стану его владельцем вновь?

Как улучшить свет на ланосе

Конечно, буду, в первые же дни! Тряпчаные сидухи лучше кожаных. Первые, корейские, ланосы шли с кожаными сидухами в полной комплектации — такие даже на драйве мне встречались. Так зачем отказывать себе в удовольствии и ездить на тряпчаных сидухах? Многие пишут, что за кожей, особенно светлой, тяжело ухаживать.

Это пишут те люди, которые на коже никогда не ездили. Я приведу пример — у меня в бардачке всегда лежит пачка влажных салфеток.

Любая грязь с кожи удаляется этими салфетками. Если же грязь въелась — она шикарнейшим образом чистится мыльной водой. Если что-то не получилось — воспользуйтесь специальными средствами. Я ни разу не пользовался. Кожа — всегда чистая. Вот с тряпкой дело обстоит хуже. Конечно, она серая, и грязь сразу на ней не видно.

Но пройдет пара лет, и грязи скопится столько, что очистить салон будет очень сложно — придется снимать обивку и стирать ее.

Поэтому, еще раз — за кожей ухаживать проще, чем за тряпкой. После того, как система покажет вам список доступных для скачивания утилит, выберите и сохраните на ноутбук ту, цифровое обозначение которой выше. К примеру, между прошивками Январь 5.

2 Шумоизоляция и рычаг коробки передач для Chevrolet

Он находится под рулевым колесом в салоне автомобиля. Снимаем защитную крышку и подключаем к блоку наш K-Line адаптер. Вторую часть адаптера подключаем к загрузчику, который должен быть соединен с ноутбуком.

Далее включаем зажигание машины и ждем, когда на ноутбуке появятся данные о блоке управления. Электронный блок управления Шевроле Ланос После этого открываем сохраненную ранее прошивку и выбираем для нее конечный путь в папке ЭБУ. Здесь следует произвести настройки каждой доступной детали авто так, чтобы в итоге работа всех систем машины соответствовала конкретно вашим требованиям.

После того, как вы произвели калибровку параметров, можно начинать чип-тюнинг. Для этого соглашаемся с условиями использования прошивки и ожидаем момента, когда бегущая строка загрузки станет зеленого цвета.

Конакты под номером 86 присоединяются друг с другом и идут на массу. Контакты под номером 30 от дополнительных реле подключаем к питающей клемме АКБ, для этого используем дополнительные предохранители на 20 ампер. Номер 87 подключаем к проводам, идущим на стандартные предохранители.

Чтобы получить доступ к проводам, идущим на стандартные предохранители, монтажный блок нам придется снять со своего штатного места. Безупречная подвеска и производительная трансмиссия Все хорошо в Ланосе, если ездить аккуратно и по гладкому асфальту! Но если мощность и максимальная скорость автомобиля относительно легко наращиваются тюнингом, то качество покрытия российских дорог не нарастает ни от финансовых вливаний, ни от смягчения климата.

Проведенные усовершенствования улучшают управляемость Chevrolet Lanos, устраняют избыточную валкость степень наклона кузова при прохождении поворотов , снижают вероятность возникновения деформаций кузовных деталей. Конструкторы изначально заложили в шестеренчатый узел солидный запас прочности, позволяющий эксплуатировать штатную коробку в комплекте с двигателями мощностью до л.

Она надежнее серийной и повышает точность хода рычага КПП. При умеренном форсировании мотора ДЭУ или Шевроле Ланос можно ограничиться заменой штатных колодок на брендовые от европейских производителей. Спереди нужно поставить тормозные диски увеличенного диаметра, а на задней оси поменять барабанные тормоза на дисковые.

Штатные тормозные шланги следует заменить армированными. Функциональная красота обвесов Отсутствие заводского рестайлинга мелкие детали — не в счет! Сегодня в продаже кузовной обвески для Шевроле Ланос можно отыскать десятки и сотни вариантов антикрыльев, бамперов и порогов, не считая комплексных эксклюзивных предложений от студий автодизайна.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

6 000 грн.

Договорная

Харьков, Шевченковский Сегодня 08:03

200 грн.

Договорная

Пришиб Сегодня 08:03

Кривой Рог, Центрально-Городской Сегодня 08:03

Вапнярка Сегодня 08:03

276 917 грн.

Договорная

Глухов Сегодня 08:03

ГЛАВНАЯ | diesel

Все видео

Время работы:

УСЛУГИ ЭВАКУАТОРА​ 

ПН — СБ: c 8.00 до 18:00

​СБ: с 8.00  до 24:00

​ВС: Выходной

+38 066 2173242

г.Ровно

 Встановлюємо дизельні двигуни на всі моделі та модефікації автомобілів Нива, УАЗ  з регістрацією в органах МРЕв .Маємо багаторічний  досвід роботи та бажання працювати .Використовуємо найкращі матеріали та запасні частини для Вашого автомобіля. Всі технічні рішення та технічний стан автомобілів відповідають правилам безпеки та адаптовані на багаторічну бездоганну  експлуатацію.                              Stellen Sie die Diesel-Motoren, alle Modelle Fahrzeuge Niva, UAZ mit der Registrierung in den Organen von polizen.Wir haben langjährige Erfahrung in der Arbeit und der Wunsch, zu arbeiten .Verwenden die besten Materialien und Ersatzteile für Ihr Fahrzeug. Alle technischen Lösungen und technische Zustand der Fahrzeuge entsprechen den Regeln der Sicherheit und angepasst auf die langjährige, einwandfreie Funktion.                     Set diesel engines on all models and modefikacii cars the Field, UAZ from registracieyu in the organs of MREv of .Maemo long-term experience and desire to work .Vikoristovuemo the best materials and spare parts for Your car. All technical decisions and technical state of cars answer the rules of safety and adapted on long-term irreproachable exploitation.

Услуги

 

​- Полная диагностика


- Анализ безопасности


- Настройка управляемости


- Тюнинг


- Замена масла


- Смена покрышек


- Ремонт тормозной системы


- Выхлопная система


- Рулевая система и подвеска


- Развал-схождение

Это заголовок

Это описание. Нажмите, чтобы отредактировать его

Это заголовок

Это описание. Нажмите, чтобы отредактировать его

Это текст. Нажмите, чтобы отредактировать и добавить что-нибудь интересное.

ВАЗ НИВА 2121 дизель

Шевроле-нива дизель

UAZ Hunter 2.4td Andoria , Daymos

СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

Адаптор тахометра с бензина на дизель Нива 1.9 дизель

Проект Шеви нива 1.9 дизель с кондиционером. СВАП

SWAP engine Niva Chevrolet 1.9 D. Кондиционер.

Нива 1.9 дизель

Нива 2123 Шевроле Bertone 1.9 дизель. 5.6 литра на 100км.

Нива шевроле Bertone 1.9 дизель

СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

Поделиться

Весь каналЭто видео

Ссылка скопирована

ПоделитьсяО каналеЗакрыть

УАЗ ДИЗЕЛЬ

Заголовок страницы

UAZ Hunter 2.4td Andoria , Daymos

СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

Адаптор тахометра с бензина на дизель Нива 1.9 дизель

Проект Шеви нива 1.9 дизель с кондиционером. СВАП

SWAP engine Niva Chevrolet 1.9 D. Кондиционер.

Нива 1.9 дизель

Нива 2123 Шевроле Bertone 1.9 дизель. 5.6 литра на 100км.

Нива шевроле Bertone 1.9 дизель

СВАП Нива шевроле 1.9 дизель. Динамика.

Поделиться

Весь каналЭто видео

Ссылка скопирована

ПоделитьсяО каналеЗакрыть

ГАЗЕЛЬ дизель

Двигатель от фольксвагена на ниву

Всем доброго времени суток ! Вот и финал этой затеи пришёл, спустя две недели на ниву был установлен двигатель VolksWagen Golf 2 1.6 TD/SB.
В связи с нехваткой информации об установке в интернете, надеюсь, мои записи с описанием достаточно наглядно показали объем работ . Это конечно все нелегко, но точно того стоит, уж поверьте . Главное найти мотор который впишется в техпаспорт, что в моём случае и произошло.

Итак, для установки двигателя понадобятся следующие перечисленные операции/запчасти, надеюсь, ничего не забыл:

1) Рулевая трапеция Chevrolet Niva FAM1
2) Лапы двигателя Audi 80 1.6 TD для продольного размещения / или можно сварить свои
3) Маховик Audi 80 с продольно размещенным двигателем
4) Подушки двигателя с той же Audi 80, можно задействовать ВаЗовские, но на холостых будет вибрация
5) Переходная плита на кпп ВаЗ/Fiat
6) Колокол ВаЗ Классика семейста заднеприводных
7) Редукторный стартер ВаЗ 21213 или Opel Vectra B
8) Фильтр WIX WL7068 или аналоги, стандартный упирается в лонжерон

Список работ:
1) Отвязка редуктора переднего моста
2) Смещение редуктора переднего моста вниз на 10-20мм
3) Подпиливание корпуска переднего редуктора
4) Подпиливание шашечек на колоколе для совмещения с переходной плитой
5) Подпиливание дополнительных отверстий для крепления стартера
6) Замена рулевой трапеции на трапецию Chevrolet Niva FAM 1 , штатная упирается в маховик
7) Полная переварка поддона и маслоприёмника по заданным образцам на фото в предыдуших темах
8) Полная переварка выпускного коллектора, упирается в лонжерон практически сразу на выходе

Прилагаю фото — общий вид переделанного маслоприёмника.

Радиатор, генератор и стартер по желанию соответственно. Насос ГУР на штатном месте остаться не может т.к мешает РПМ.
Всем спасибо за внимание. Надеюсь пост оказался достаточно информативным для желающих установить ВАГ-двигатель в своего коня. Кстати, если что, 1.6 / 1.9 полностью взаимзаменямые, разница у них исключительно в высоте блока. Еще с несколькими доработками можно уже приглянуть себе что то по новее типо 1.9 TDI и т.д. Не уверен по поводу бензиновых, но думаю, у них установка будет аналогичная.
Завтра приходит рейка от FAM-1, и планируется первый запуск.
Всем добра!

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 "Нива", ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Дизельный двигатель, особенно в простой атмосферной версии, на серьезных внедорожниках является более предпочтительным вариантом сравнительно с бензиновым агрегатом. Такой мотор имеет много очевидных преимуществ:

  • высокий крутящий момент дизеля на низких оборотах незаменим для внедорожной машины;
  • дизельный двигатель расходует намного меньше топлива, что немаловажно при езде по бездорожью;
  • требования к качеству солярки заметно снижаются при условии использования атмосферного дизеля;
  • больший ресурс дизельного двигателя до серьезного ремонта позволяет активно и долго эксплуатировать такой мотор;

Главным недостатком является уязвимость высокоточной топливной аппаратуры дизеля, а также сложность и дороговизна последующего ремонта. В системе питания дизельного двигателя часто выходят из строя ТНВД и дизельные форсунки. Определенные сложности в процессе эксплуатации может вызвать также наличие турбонаддува (турбодизель), так как состояние турбины сильно зависит от качества топлива и дизельного моторного масла.

Читайте в этой статье

Серийная Нива с дизельным двигателем

Идею установки дизельного двигателя на модель Нива 2121 с самого начала пытались реализовать инженеры на заводе. Для Нивы предполагалось использовать отечественную версию 1.5-литрового турбодизельного мотора. С таким агрегатом опытные образцы не смогли эффективно справляться с ездой по бездорожью по причине недостаточной мощности. Следующим шагом стала установка аналогичного дизеля на 3-х и 5-и дверную версию Нивы, но уже с увеличенным рабочим объемом до 1.9 литра. Данные попытки успехом не увенчались, дизельная Нива с указанными ДВС не попала в серию.

Конструкция мотора: дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с продольным расположением. Рабочий объем: 1905 см 3 . Одна из модификаций этого дизеля при установке на Ниву обеспечила машине следующие динамические показатели и эксплуатационные характеристики:

Максимальная мощность: 48 кВт (69 л.с.) при 4600 об/мин
Крутящий момент: 121 Нм/2200 об/мин
Максимальная скорость: 120 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 25 сек
Средний расход топлива на 100 км: 8,0-8,7 л

Нива с таким дизелем оказалась экономичной и неплохо показала себя на бездорожье, так как дизельный мотор Peugeot xud9sd обеспечивал полноприводному автомобилю приличный крутящий момент на «низах». Дополнительным плюсом импортного дизельного двигателя на Ниве оказалась его надежность и относительная простота в ремонте и обслуживании.

Что касается динамики, Нива 2121 с двигателем Peugeot xud9sd разгонялась до «сотни» очень медленно. Акцент был сделан на главном целевом назначении автомобиля — повышенная проходимость на тотальном бездорожье. Модель Нива с дизельным двигателем Пежо попала в серию, но машина выпускалась ограниченными партиями, а также шла исключительно на экспорт. В 2009 году серийное заводское производство дизельной Нивы полностью прекратилось.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Рабочий объем: 1929 см 3
Мощность: 90 л.с
Максимальный крутящий момент: 195 Нм
Средний расход топлива на 100 км: 7,5 л

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Преимущества установки дизельного силового агрегата вместо бензина или ГБО. Выбор подходящего дизеля для ГАЗели и УАЗ (UAZ) на замену бензиновому мотору.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя. Преимущества и недостатки дизеля, надежность дизельного мотора, особенности его обслуживания и эксплуатации.

Почему дизельный мотор имеет больший коэффициент полезного действия по сравнению с двигателями на бензине. Крутящий момент и обороты, энергия дизтоплива.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Причины шумов и стуков при работе бензинового двигателя на разных режимах. Детонация, стук гидрокомпенсаторов, неисправности зажигания и другие причины.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Fiat на шеви ниву. Блог, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Chevrolet Niva FAM-1 (GLX) технические характеристики, фото и обзор
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Таинственная машина. Есть те, кто ее видел. Говорят, встречали и тех, кто на ней ездил. Это новая Chevy Niva FAM1 с литровым двигателем Opel. Мы отправились.  Таинственная машина. Есть те, кто ее видел. Говорят, встречали и тех, кто на ней ездил. Это новая Chevy Niva FAM1 с литровым двигателем Opel. Мы отправились в Тольятти, чтобы познакомить вас с загадочной. Четвертая – она ускоряется, как на второй.

    Нива Шевроле Дизель в России здорово ездит по суровым русским дорогам, расходует сорярки в умеренных количествам, в общем отличная машина для наших дорог.  Когда в году стало известно, что в продажу должна поступить партия Шевроле Нива дизель, среди отечественных автолюбителей наблюдался некий оптимизм по этому поводу, ведь для внедорожника дизельный двигатель более уместен, нежели чем бензиновый. Но вот прошло довольно много времени, а широкого распространения данная модель почему-то не получила. Попытаемся разобраться в причинах этого.

    Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

    Отзыв владельца Chevrolet Niva — тюнинг. Дизельные моторы наиболее оптимально подходят для полноприводников, но наши заводы их внедряют с огромной неохотой. Вот УАЗ наконец-то нашел итальянское сердце для Patriot. И автомобиль стал качественно другим!  Вот УАЗ наконец-то нашел итальянское сердце для Patriot. И автомобиль стал качественно другим! Но на ВАЗе чего-то дизельные моторы игнорируют со времен го мотора, который ставили на "классику". И вот приходится различным фирмам предлагать свои решения. В Тольятти есть фирма Тема-Плюс, которая занимается преимущественно интеграции дизелей под капот "Нив" различного разлива. Последней дизельный мотор получила Chevrolet Niva.

    Ну она пока только по заказам делается. Поэтому многие владельцы популярного внедорожника всерьез рассматривают возможность установить дизельный двигатель на Ниву не взирая на дополнительные затраты. На скорость не влияет, проверено. Хорошая тяга немного расхолаживает, поэтому не забывайте о существовании низкого ряда в обеих коробках.

    Chevy-Niva :: Просмотр темы - Chevrole Niva Diesel?????

    Когда в году стало известно, что в продажу должна поступить партия Шевроле Нива дизель, среди отечественных автолюбителей наблюдался некий оптимизм по этому поводу, ведь для внедорожника дизельный двигатель более уместен, нежели чем бензиновый. Но вот прошло довольно много времени, а широкого распространения данная модель почему-то не получила. Попытаемся разобраться в причинах этого.

    И как оказалось, зря. Давайте все же рассмотрим технические характеристики этой машины. По сути, она отличается от обычной бензиновой Chevrolet Niva только лишь новым дизельным двигателем.

    Вот технические характеристики Нивы Шевроле Дизель: Передние ступицы не регулируются. Вместо крестовин карданная передача оборудована ШРУСами. Гидроусилитель руля можно отнести в плюсы функционала, как и встроенный кондиционер. Некоторые из них говорят, что звук работающего двигателя создает впечатления, будто вы находитесь за рулем комбайна или трактора. Производители парируют тем, что на самом деле дизельный двигатель ничуть не громче бензинового, а подобное ощущение складывается из-за того, что частота колебаний нового мотора и человеческого голоса практически одинакова.

    Коробка передач также не пришлась по нраву нашему человеку, ибо имеет довольно короткий ход. Также многих печалит необходимость каждый раз при включении зажигания ждать около пяти секунд, пока не выключится лампочка Check engine, и только после этого заводить двигатель. Во время этой паузы свою работу начинают свечи накаливания. Но наиболее существенны недостатком, определенно, является цена машины. Ведь если посчитать, то стоит вложить еще немного денег, и можно купить иностранный внедорожник, который совершенно точно будет превосходить Ниву по качеству, характеристикам и функционалу.

    Идея установки дизельного двигателя на Ниву Шевроле не была новшеством к моменту выхода описываемой в статье модели. Ведь этот тип двигателя действительно имеет ряд преимуществ, а именно:. Вполне естественно, что замена бензинового двигателя на дизельный обойдется не дешево. Кроме самой замены необходимо поставить новую трансмиссию и все тщательно подогнать. А цены примерно такие:. Поэтому вопрос о необходимости таких изменений остается открытым. А если вы все-таки решили, что вам это нужно, то разумнее выбрать двигатель от одного из следующих производителей:.

    Главная Контакты О сайте. Кроссоверы и внедорожники Внедорожники Нива Шевроле Дизель отлично справляется с бездорожьем Какой внедорожник купить лучше всего? Toyota Land Cruiser года — глубокий рестайлинг.

    Шеви Нива - концепция поменялась!!! продаем дорого!!!

    World's Collide - один уникальный Chevy Nova 1966 года

    Дрэг-рейсинг - «движение по прямой» - в настоящее время является одним из самых горячих сегментов хобби, связанного с производительностью дизельных двигателей, во многом благодаря усилиям Outlaw Diesel Super Series и Национальная ассоциация дизельных хот-родов, две основные гоночные санкции. В ODSS и NHRDA серьезный крутящий момент и мощность находятся в центре внимания, подталкивая большие блочные пикапы к малому времени (во многих случаях однозначным) на драгстрипах на четверть и восьмую мили.

    Когда дело доходит до действительно быстрых дизельных грузовиков (4500-фунтовые звери, которые бегают на восьмой миле за 5,30 секунды), одним из наиболее известных имен в разговоре является Райан Милликен, главный человек в Hardway Performance Solutions в г. Мэри Эстер, Флорида. Победивший в чемпионате гонщик доминировал в категориях и побил рекорды с помощью набора чрезвычайно быстрых машин с двигателями Cummins. Однако, несмотря на то, что данные Райана о гонках более чем официальны, его последнее творение вызвало огромный ажиотаж и ажиотаж среди энтузиастов дизельного топлива и, подождите, маслкаров поклонников по всей территории США.S.

    Посмотреть все 12 фотографий На момент написания этой статьи лучшая производительность Nova на восьмой миле составляет 4,88 секунды при скорости 150 миль в час. В зависимости от задних шин, которые он выбирает (275 радиальных шин или 28x10,5 сликов), Райан может участвовать почти каждые выходные в соревнованиях X275 или без подготовки по всей территории США

    . Проведя два года в гонках на элиминаторе Outlaw Diesel Super Series Pro Street со своим пресловутый черный Ram 1500 '14 (грузовик, который разгонялся до 5,29 / 136 миль в час на восьмой миле), Райан оставил жизнь большого грузовика, чтобы получить шанс проехать на ярко окрашенном Chevrolet Nova 1966 года, который вы видите здесь.

    «Любимой машиной моего отца была Nova 66-го года, и он скончался в 2012 году», - говорит Райан, размышляя о том, как к нему пришло решение купить Nova. «Я хотел универсальный гоночный автомобиль. Гонки на дизельном топливе - это весело, но они проводятся всего 10 раз в год, и я проводил их на одном и том же грузовике. С Nova я могу бегать почти каждые выходные в различных дрэг-рейсингах ».

    Посмотреть все 12 фотографий

    Сборка прошла на удивление быстро и намного проще, чем ожидалось. «Двигатель относительно легко крепится болтами между балками рамы, - говорит Райан.Hardway изготовил нестандартные крепления двигателя и набор «крыльев летучей мыши» для фиксации 6,8-литрового двигателя Cummins на месте. Остальная часть автомобиля была подготовлена ​​к дрэг-рейсингу благодаря шасси SFI 25.2 и системе подвески с листовой рессорной подвеской. И самым крутым аспектом этой комбинации является то, что Райан ездит на Nova исключительно на небольших задних шинах - либо на паре сликов Mickey Thompson 28x10,5, либо на шинах ET Radial Pro 275 DOT.

    Хотя двигатель обычно называют Cummins, Райан предпочитает называть его силовой установкой Freedom Racing Engines.Блок и алюминиевая головка блока цилиндров прочные, поэтому вода через них не течет. В двигателях грузовиков Super Street и Pro Street Райана охлаждалась охлаждающая жидкость, проходящая через блок и головку блока цилиндров, что побудило его разработать специальную систему управления охлаждающей жидкостью, чтобы двигатели оставались вместе. Основываясь на расчетах Райана, при давлении наддува 65 фунтов на квадратный дюйм от 88-мм турбокомпрессора Garrett GTX5533 Gen II и трехступенчатом тумане закиси азота мощностью 700 л.с. комбинация 6,8-литрового двигателя выдает 1900 л.с.

    Посмотреть все 12 фотоFreedom Racing Engines отвечает за 6.Силовая установка 8L, отличающаяся прочным блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. С закисью азота зверь выдает примерно 1900 л.с., а только на топливе, по словам Райана, он развивает 1450 л.с.

    Nova оснащена автоматической коробкой передач Th500 производства SunCoast Diesel Transmission, которая сконструирована как двухступенчатая, а не как более типичная трехступенчатая. SunCoast также построила гидротрансформатор специально для дизельных двигателей с чрезвычайно низкой скоростью остановки двигателя. Дрэг-рейсинг на маслкаре с такой мощностью и низкими оборотами двигателя уникален, в основном из-за коротких задних шин и ожидаемой скорости 150 миль в час, к которой Райан стремится на восьмой миле.9-дюймовый задний корпус Ford в настоящее время поддерживает передаточное число 2,91: 1, но следует переключиться на передачу 2,73: 1. Поиск профессиональных шестерен с такими передаточными числами оказался трудным, поскольку компании прекратили их производство более десяти лет назад, поэтому Райан прочесывает интернет-форумы, встречи по обмену и продажи гоночных автомобилей, чтобы найти надежные комплекты зубчатых колес и шестерен. Сочетание скорости и коротких шин.

    Через восемь недель после закрепления нового для него ходового шасси и установки новейшей силовой установки объемом 6,8 л, Nova ожил на мероприятии Lights Out 8 в феврале 2017 года.Райан был представлен в двух категориях - всемирно известном классе X275 и ультра-крутой игре Leaf Spring Shootout. Работая над ошибками новой комбинации, команда вышла с лучшей производительностью 5,15 секунды на скорости 145 миль в час.

    Гонки не прекратились после приключения Lights Out 8; За считанные недели Райан посетил еще несколько соревнований и в начале апреля приблизился к своей цели - 4,70 секунды. Именно во время 9-го ежегодного чемпионата всех звезд Национальной ассоциации звездного рынка (NMRA / NMCA), проводимого в Атланте-Дрэгуэе, лучший результат Nova упал до четырех.88 секунд на скорости 150 миль в час! Он был включен в категорию сверхбыстрых, известную как Street Outlaw, и Nova с дизельным двигателем устояла в квалификации, но в конечном итоге проиграла в первом раунде соревнований.

    Посмотреть все 12 фотографий Легкое сиденье, пятиточечный ремень безопасности и каркас безопасности SFI 25.2 защищают Райана от неожиданностей.

    Путь от гонок на модифицированном уличном грузовике для конкретного класса к соревнованиям на гоночном автомобиле с радиальной усталостью, способным сражаться в самых разных категориях, теперь позволяет Райану удовлетворить свои желания дрэг-рейсинга на автомобиле, который был так дорог для него. страсть его отца к маслкарам.

    Быстрые факты:

    Год / Марка / Модель: '66 Chevy Nova
    Владелец: Райан Милликен
    Родной город: Хейнс-Сити, Флорида
    Экономия топлива: 1 галлон / 660 футов
    Двигатель: 6,8 л Freedom Racing Engines
    Топливо: S&S Diesel Motorsports и насосы двойного впрыска Bosch CP3, форсунки с превышением нормы на 550%, система управления двигателем Bosch Motorsports
    . Воздух: турбокомпрессор Garrett GTX5533 Gen II, 88 мм, трехступенчатая система закиси азота с прямым подключением Induction Solutions
    Выхлоп: 5-дюймовая самосвальная труба / кранец
    Трансмиссия: двухступенчатая автоматическая трансмиссия GM Th500, преобразованная дизельными трансмиссиями SunCoast, кастомный гидротрансформатор
    Жидкости: Joe Gibbs Racing Oil
    Мощность: 1450 лс
    Крутящий момент: 2100 фунт-футов
    Покрышки: 275 / 60R15 Mickey Thompson ET Radial Pro
    Колеса: 15x10 (зад), 15x3 (перед) Weld Racing V-Series
    Подвеска: листовые рессоры, тяги CalTracs, регулируемые амортизаторы Santuff
    Оси: Strange Engineering, 40 шлицев, 2.91 передача
    Кузов: Двери углепластик
    Интерьер: каркас безопасности SFI 25.2 с гоночными сиденьями
    Интересный факт: «У моей мамы был Camaro 1967 года выпуска, поэтому мой отец построил для себя забавную машину и начал с Chevy II», - говорит Райан. Он благодарит отца за его страсть к автомобилям и гонкам, за то, что в детстве он провел много времени в гонках на кольцевых трассах и немного в дрэг-рейсинге. Nova - это дань уважения автомобилю, который помогает Райану участвовать в гонках где угодно и в любой уик-энд. Автомобиль настолько крутой, что официальные лица гонок с различных арен дрэг-рейсинга предусмотрели, что дизельный маслкар сможет соревноваться в их категориях с малолитражными шинами.

    Посмотреть все 12 фотографийОдинарная 5-дюймовая самосвальная труба с крылом и выходом - настоящее зрелище на гонках. Ничего не подозревающие гусеницы и бригады часто теряются в облаке дыма. Посмотреть все 12 фото Интеркулер воздух-вода устанавливается внутри салона по двум причинам. Первое - это распределение веса. С такой тяжелой комбинацией, как эта, гонщики X275 предпочитают переносить вес в сторону задней части автомобиля. Другая причина - простота установки такого большого кулера. Посмотреть все 12 фото Задняя подвеска состоит из тяговых стержней CalTracs, которые помогают листовым рессорам устанавливать шины.Также критически важным для 60-футового времени менее 1,30 секунды являются амортизаторы Santuff с двойной регулировкой. ECM Bosch Motorsports управляет функциями двигателя, а также позволяет Райану управлять мощностью, подаваемой на относительно небольшие шины сзади. Посмотреть все 12 фото. Вес Nova превышает 3705 фунтов. Когда вы объединяете скорость ловушки 150 миль в час с массой и аэродинамикой автомобиля - или их отсутствием - ему требуется 1900 л.с., чтобы двигаться так быстро. См. Все 12 фотографий. Были предприняты большие усилия, чтобы Nova выглядела как можно более оригинально, включая интерьер.В джунглях тренажерного зала с барами, которые требуются SFI и NHRA, стоит стандартная приборная панель, заполненная цифровым дисплеем и таймерами закиси азота. Посмотреть все 12 фотографий Поскольку 88-миллиметровый турбокомпрессор Garrett GTX5533 Gen II расположен обратной стороной, Райан повторно использовал отверстия в брандмауэре из предыдущей комбинации двигателя и усилителя мощности Nova для трубки промежуточного охладителя турбо-системы. Посмотреть все 12 фотографий Отверстие в центре использовалось для питания массивного центробежного нагнетателя ProCharger.К счастью, эта комбинация давно исчезла. Смотрите все 12 фотографий: диски Black Weld Racing V-Series идеально контрастируют с ярко-зеленой окраской. Автомобиль уникален и определенно выделяется из толпы Мустангов, которые обычно заполняют переулки на мероприятиях X275. Большой вопрос в том, увидим ли мы хотрод Райана на соревнованиях ODSS?

    Шевроле Нива («Шеви Нива») magna diesel

    Kważi 5 snin ilu, in-netwerk għandu Слухи ли "АвтоВАЗ" bdew ikunu maħruġa "Chevrolet Niva" SUV b'magna diesel f'serje limitata.Madankollu, l-слухи ма kinux ikkonfermati. Il-fatt li fil-Karozzi Impjant Volga lanqas biss qajjem il-kwistjoni tal-iżvilupp ta 'magni diesel ġodda għal внедорожники "Шевроле Нива". produzzjoni tagħhom kienet Entà separata - «Тема Плюс». Il-ġestjoni ta '"АвтоВАЗ" tkun tat kunsens li jirrilaxxa vetturi tagħhom taħt l-isem tad-ditta tal-kumpanija ta' l-tuners.

    X'inhi д-дифференца bejn "Chevy Niva" dijżil u l-verżjoni tal-petrol?

    Biss innota li l-bidliet japplikaw biss għall-parti teknika.Esternament diżil "Chevrolet Niva", rilaxxati mill-kumpanija "Su Plus", дифференциал biss fir sinjal "1.9 Td 'fuq l-għatu but (ara. Ritratt №2). Il-parti teknika hija kompletament biddel il-magna u gearbox.

    karatteristiċi Trażmissjoni tal-magna u

    L-unità ġdida hija diff mill-petrol setgħa tagħha u Torque li jipproduċi. Għalhekk, irfinar studio "Is-Plus", хума disponibbli f'żewġ verżjonijiet tal-impjanti b'kapaċità ta '100 и 120 лошадиных сил. Aħħar unità Difference Mill-Ewwel turbocharger preżenza.Flimkien mal-unitajiet diżil huma manwali 5-veloċità, li hija pprovduta mill-kumpannija Ġappuniża "AISIN". Meta fil-volum tax-xogħol tagħha ta '1,9 литра "Firxa Shevi" dijżil jassorbi mhux aktar minn 7,5 литров għal kull 100 kilometru. Għal paragun, verżjoni petrol tagħha tonfoq sa 12-il litru għal kull "рукавица".

    vantaġġi

    Il-vantaġġ ewlieni tal-verżjoni diżil ta '"Нива" ta' kors huwa tagħha baxxa konsum tal-karburant, li aħna biss tkellem dwar. Уколл, "Шеви Нива" диджżил хува ккараттериззат бл-энергия тагħха у л-кавва таль-бид гħолджа фил-велотаджет бакси тал-магна, ли хиджа спċджалмент рилеванти фил-внедорожник с полным приводом ма внедорожник севкан.Wkoll min jinnota huwa l-preżenza ta 'mibnija fl-arja kondizzjonata u qawwa idrawlika isteering fuq il-verżjonijiet kollha ta' "Niva" minn "Temi Plus".

    nuqqasijiet

    Рассвет хума, удача, afna aktar mill-beneiċċji. Bażikament sewwieqa jilmentaw та 'żieda шумность тал-магна, ли tqabbilha mal-idma trattur. Hemm ukoll talba lill-trasmissjoni. trasmissjoni tiegħu huma puplesija qasir wisq, li mhux normali afna għal sewwieqa tagħna. Имма синьху ль-актар ​​сорпренденти хиджа ль-мутур тат-текнолостьа тал-биду.Meta l-ignition jinxtegħel b'mod permanenti lampa "Check Engin", u biss wara li tintefa (madwar 5-10 секунд ли tistenna) jistgħu jinkludu trasmissjoni u tkompli.

    "Chevy Niva" dijżil - prezz

    ispejjeż projbittivi - dan huwa probabbilment l-fattur deċiżiv, li ttemm produzzjoni bil-massa ta 'dawn SUV. Дизельный агрегат "Неве" пихта-Руссья, у ф'ħафна каżиджет се jaqilbu sidien tal-karozzi tagħhom stess. Imħallef għalik innifsek, il-prezz minimu għal "Chevy Niva" magna diesel fil-bażi ta '597 000 руб.Għal dan il-prezz li inti tista 'tixtri SUV ħafna normali importazzjoni fis-suq sekondarju jew jirrapportawha 200,000 u jixtru ero "Dukat Vitara". Huwa verament huwa afna aħjar u aktar affidabbli minn kwalunkwe "Нива", kemm jekk hija serje ma 'gażolina еврей дизель магна.

    Chevrolet niva Diesel - Обзор Преимущества

    vatyairi vazhinji chokuita Diesel simba uye yakakwirira kunyatsoshanda. Звисиней, шандуро Шевроле Нива Дизель Турбо якафара кукошеса хаана кугамучира.Звиноита сокути, нива - внедорожник кукуру, уе Дизель звиноняня акакодзера купфуура петуру инджини. Звисиней, кути мотокари вомунхараунда асарудза кударо.

    Сака чии Звосе звакафанана чиконзеро? Аси чоквади чокути ванёри Шевроле нива Дизель чиронгва хаана GM Разработчики «АвтоВАЗ» уе мудуку кузивиканва вагадзири Тольятти макасимба «Тема Плюс». Своя специфика - Тюнинг нива, панель звиитико ицва. Пашуре якаванда дзиноканганиса уе майана, «АвтоВАЗ» кучири ванобвумирва купа мотокари ицва паси яйо мучисо.

    Heano mazano Chevrolet niva akazviratidza (муцва дизель шандуро). Звисинеи нелестное вонгороро кути "Тема плюс" чекамбани куридзва памве утсва ане уциные чиносекеса. Imhaka pakunaka basa, vatyairi vazhinji havasi kukuudza kutenga zvigadzirwa zvayo. Pasinei chokwadi kuti Chevrolet niva Diesel ири kushanda hapana chakasiyana ayo peturu ishamwari guhwa akaita basa rayo, uye Diesel rakanga pakati kufuratirwa.

    Uye zvakadini nemashoko unyanzvi unhu shanduro iyi? Sezvataurwa pamusoro apa, zvii chaizvo kusiyana pakati peturu uye Diesel kwete.Чоквади, силовая установка кунзе. Tinofanira kubhadhara mutero kuna Разработчики: vakakwanisa kuderedza mafuta manwiro niva Chevrolet 12 литров кути петуру уйе 7,5 литров кути дизель инджини. Мусияно звинокоша. Уэзвэ, Дизель ине якаквирира амусунга якадерера аимханья. Unhu uhwu kunoongwa zvikurukuru kure-mugwagwa michina. Высокая тяга pamusoro ea anobvumira kukurira kure-munzira.

    Разработчики японские yakasimbiswa hutachiwana. Maererano tsanangudzo basa uye функциональность zvakafanana pasina kutaura kwairi.Аси муитиро ватьяири йеду кучинджа гийа бхокиши аноита зваканака. Maererano varidzi, panguva mhikuriso giya mupfupi sitiroko. Zvinoshamisa kuti motokari dzekunze, nekusiyana, aionekwa anonoke nokukurumidza gearshift. Sei niva Chevrolet Diesel nezvazvo awana kunaka wongororo?

    Чете звакаипира ари Дизель шандуро, йо аноендерана чоквади, ибаса ружа. Maererano nokurira kuputira inoshanda niva Diesel yakafanana zvikuru tarakita. Курира ипфупи звишома пангува квебаса мучина, аси ачири пачена анцвике Ари кабхини.Вашанди "Тема Плюс" Мхиндуро кути паданхо Дизель Инджини ружа идукуса петуру. Памве хаиси ружа памверо яё майтикиро? Дизель уноберека якадерера инцви, уйе паноонеква муруме сэзво сабвумика ружа.

    Zvino pamusoro mutengo. Мари Дизель утсва аноита 597 000 руб. Maererano vatyairi русский, nhamba iri надутый. Vanhu vakawanda vanofara kuwedzera zvishoma uye kutenga dzimwe SUV. Аво акаэда куенда нива Дизель Турбо, черечедза кути мугина раканяцоека йепамусоро, мутенго-иношанда уе проходимое чаизво.Нензира, мари аненге мазана матанхату незвиуру рублей, хаваити фунга куквирира, акапа незвааногона мумотокари.

    Кусарудза кана квете мотокари ицва кубва "АвтоВАЗ" - Chevrolet niva Diesel, куноендерана чете памусоро пако. ромбо раканака мумугвагва!

    Шевроле нива

    дизель с противотуманными фарами

    В настоящее время все чаще можно увидеть автомобили, работающие на дизельном топливе. Популярность дизельных двигателей растет, и они постепенно вытесняют бензиновые.Это связано с большей эффективностью этого вида топлива, а также большей мощностью и надежностью машин, использующих такие моторы.

    Большой интерес со стороны автомобилистов проявил к дизельному автомобилю Chevrolet «Нива», который был разработан и произведен тюнинговым предприятием Тольятти. Эта компания сотрудничает с заводом по производству автомобилей Chevrolet Niva моделей и тюнингу этих машин.

    Производство автомобилей несерийное и сам завод не особо рентабелен, поэтому Тема Плюс выпускает эту модель.Она постоянно тюнингует эти внедорожники. И на данный момент предлагает установку дизельного двигателя производства итальянской компании. Над этим работают опытные специалисты, а разрешение на разработку дает МВД. Тюнинговая компания справляется со спросом на такие модели автомобилей и выполняет индивидуальные заказы.

    Отличие внедорожника Нива Шевроле дизельное от обычной Нивы

    Внешне автомобиль очень похож на многие марки американских автомобилей, при этом работает на дизельном топливе, но ничем не отличается от обычного бензинового. Шевроле Нива.Никаких отличий нет, пока не заработает дизель Нива Шевроле. Уже при запуске, через несколько секунд, машина трактора начинает издавать тарахтение. Однако эта операция не добавляет шума во время работы. Напротив, машина работает так же, как бензиновая Нива.

    По привычке переключать передачи может не очень удобно, но это временно. Динамические характеристики автомобиля такие же, как у базовой модели. И количество оборотов не превысит 4000 тысяч, но, тем не менее, машина отлично справляется с ездой по городу и бездорожью, где часто предпочтительнее низкие обороты.Следовательно, повышенная тяга не умаляет работы автомобиля.

    Рекомендуемая артикул: Тюнинг ВАЗ 2111 - элегантность и комфорт автомобиля

    Дизель Шевроле Нива, цена которого около 600 000 рублей, доступен многим, тем более что автомобиль отлично справляется с поставленными задачами. Будет удобно в городе и там, где нет дорог. Но в качестве бонуса владелец такого дизеля получит экономичный двигатель, надежность при эксплуатации. Коробка передач также хорошо выполнена, что позволяет Ниве показывать отличные результаты на соревнованиях.

    Технические характеристики Нива Шевроле дизель

    Если рассматривать технические характеристики дизеля Шевроле Нива, то следует начать с характеристик двигателя. Объем двигателя колеблется от 2,0 до 2,5 литров. Есть несколько модификаций спектакля. Двигатель пятицилиндровый, диаметром от 7,65 до 8,1 сантиметра. Три из пяти модификаций двигателя имеют турбонагнетатель. Насос подачи топлива - высокого давления, распределительный производства Bosh.

    Двигатель можно оценить в самом начале. Таким образом, он может довольно быстро набирать обороты на холостом ходу. Стабильно держит скорость на уровне 100 км / ч. Конечно, бензиновая модель на трассе обгонит дизельную. Но по бездорожью машина передвигается нормально и это заметно в начале поездки.

    Автомобиль также имеет дополнительный тюнинг. Это галогенные фары, обладающие более высокими световыми характеристиками. А благодаря наличию линзы ближнего света получается более успешное рассеяние луча и освещение правой обочины.Кстати, можно с большим успехом использовать для тюнинга 2114 такие же фары, тем более заводских четырнадцати галогенных фар маловато.

    Также дизельная Нива Шевроле (2013 г.) оснащена противотуманными фарами с повышенной степенью защиты от влаги и пыли, а также улучшенным световым потоком. Помимо тюнинга наружного освещения произошла доработка внутреннего освещения. Таким образом, в салоне установили задний фонарь и доработали передний фонарь.В потолке кабины появилась консоль.

    Рекомендуемая артикул: Скоро появится обновленный Патриот

    Улучшенные технические характеристики дизельного двигателя Шевроле Нива, а также некоторые улучшения в дизайне и освещении добавляют популярности этой модели. Осталось только дождаться серийного производства, чтобы в полной мере ощутить все перечисленные достоинства автомобиля.

    А вот видео о том, как Шевроле дизельная Нива проезжает по болотам:

    Новый Шевроле 1.6L Ecotec Diesel Engine - Новости - Автомобиль и водитель

    Старая пословица гласит, что то, что Hindenburg сделал с водородом, Oldsmobile сделал с дизелями. К счастью, люди умеют прощать и забывать. Как водород, так и дизельное топливо, вероятно, будут играть важную роль в нашем транспортном будущем - как нам вскоре покажет новый дизель Chevrolet Cruze - независимо от того, каких опрометчивых шагов вы ожидаете от нашей новой правительственной администрации.

    Конечно, проступки Volkswagen с дизельным двигателем вскрыли эту старую (дымчатую) корочку.Некоторые мастера отрасли, такие как генеральный директор FCA Серджио Маркионне, считают, что репутация дизельного двигателя настолько испорчена, что его будущее процветание может быть ограничено пикапами и большими внедорожниками. Хищные юридические фирмы теперь преследуют дизели, подавая коллективные иски без каких-либо провокаций.

    Дэн Николсон, вице-президент General Motors по глобальным силовым установкам, настроен более оптимистично. Он убежден, что дизельный энтузиазм, рожденный грузовиками и легковыми автомобилями VW, сдерживается в ожидании появления новых моделей, способных осуществить мечты толпы с воспламенением от сжатия.

    Стремясь доказать эту теорию, Chevrolet только что повторно представила современный турбодизельный двигатель для рынка США. Обратите внимание на то, как мы используем слово «повторно ввести». GM продала 12 298 автомобилей с турбодизельным двигателем 2.0 в компактных автомобилях Cruze 2014 и 2015 годов, сделав перерыв, когда Chevy освежил этот небольшой седан для 2016 года.

    1,6-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель Ecotec уже был у дилеров Chevy в седанах Cruze 2017 и вскоре появится для хэтчбеков Cruze, а также Equinox 2018 и GMC Terrain 2018 родился и вырос в Европе, где дизели имеют гораздо более сильную точку опоры (в основном из-за льготных налогов на топливо и дизельные автомобили).То, что GM называет своим средним дизельным двигателем, Opel позиционирует как «тихий дизель», рекламируя его образцовый шум, вибрацию и резкость. Этот двигатель производится на заводе GM в Сентготтхарде, Венгрия.

    Дизайнеры PowerPoint от Chevrolet очень-очень любят стрелки.

    Дизайнеры наделили этот дизель всеми передовыми характеристиками, о которых говорится в книге. Блок и головка изготовлены из алюминия для снижения веса, а опора коленчатого вала усилена прочной опорной пластиной. Прочные чугунные гильзы цилиндров отливаются на месте, а коленчатый вал и шатуны изготовлены из кованой стали.Масло распыляется на днище поршней для их охлаждения. Два воздухозаборника подают воздух в каждый цилиндр; шарнирные заслонки в половине полозьев вызывают вихревое движение внутри цилиндров. Степень сжатия 16,0: 1 обеспечивает тепло, необходимое для самовоспламенения. Дроссельная заслонка с электронным управлением регулирует разрежение во впускном коллекторе для управления рециркуляцией выхлопных газов и ускорения остановки двигателя.

    Крышка кулачка и впускной коллектор изготовлены из формованного стекловолокна для поглощения шума и уменьшения веса.Весь впускной коллектор окутан звукоизоляцией и покрыт пластиковым шумозащитным барьером. Другой мерой по шумоподавлению был привод распределительных валов от хвостовой части коленчатого вала, чтобы шестерни и цепи могли быть замаскированы маховиком и картером трансмиссии.

    Ferrari ничего не имеет о клапанном агрегате этого дизеля. Два полых верхних кулачка открывают четыре клапана на цилиндр с помощью роликового толкателя с гидравлическим регулированием зазора. Есть возможность изменения фаз газораспределения как для впускных, так и для выпускных клапанов.

    Керамические свечи накаливания ускоряют холодный запуск, а для холодного климата доступен дополнительный подогреватель масла. Турбокомпрессор BorgWarner представляет собой конструкцию с регулируемыми лопастями для улучшения отклика при низких оборотах двигателя. Максимальный наддув составляет 27 фунтов на квадратный дюйм. Электромагнитные форсунки, питаемые от общей топливной рампы, производят до девяти впрысков за цикл сгорания. Катализаторы окисления и восстановления, а также уловитель твердых частиц очищают выхлоп; Жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) помогает снизить выбросы NOx.

    По сравнению с предшественниками с большим объемом двигателя Ecotec 1.6-литровый двигатель легче, меньше и значительно тише. Он выдает 137 лошадиных сил при 3750 об / мин, а кривая крутящего момента достигает максимума в 240 фунт-фут при 2000 об / мин. Это немного меньше мощности, но на 36 процентов больше максимального крутящего момента, чем у 1,4-литрового бензинового двигателя Cruze с турбонаддувом.

    Два атрибута, которые необходимы для того, чтобы привлечь поклонников дизельного двигателя к дизельному двигателю Chevy, - это примерный пробег и доступность. Версия с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач получила оценку EPA на шоссе на 52 мили на галлон, превзойдя все остальные автомобили на рынке, за исключением гибридов и электричества.Дизель-механическая трансмиссия в седане Cruze достигла 30 миль на галлон в городских тестах для комбинированного рейтинга EPA 37 миль на галлон.

    Так выглядит девятиступенчатая автоматическая коробка передач Cruze снаружи автомобиля.

    Большинство покупателей склонятся к дополнительной девятиступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая также показала общий пробег EPA в 37 миль на галлон. Эта трансмиссия Cruze заработала 31 милю на галлон в городском цикле и 47 миль на галлон в тесте на шоссе.



      В то время как рынок новых автомобилей изобилует нижними дозаторами стоимостью менее 20 000 долларов, которые обеспечивают приличный пробег, дизельный двигатель Chevy Cruze не будет участвовать в этой игре.Cruze LT с турбодизелем Ecotec будет стоить от 24 670 долларов, включая пакет удобства в качестве стандартного оборудования. Это примерно на 2100 долларов больше, чем цена седана Cruze с 1,4-литровым бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем Ecotec мощностью 153 л.с. Дизельный четырехдверный хэтчбек Cruze и Equinox появятся позже в этом году как модели 2018 года.

      Николсон из

      GM заявил, что основная задача этого нового дизельного двигателя - предложить клиентам Chevrolet привлекательную альтернативу бензиновым двигателям и значительно более высокую топливную эффективность.Достижение 10-процентного проникновения в те автомобильные линейки, где это предлагается, также поможет GM выполнить будущие обязательства по экономии топлива и выбросам парниковых газов.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      my niva - Перевод на испанский - примеры английский

      Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

      Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

      привет Я поставил этот товар на свою Ниву , и результат очень хороший, СОКРАЩЕНИЕ более 70 за ...

      PARA EL NIVA 2121 PARA AÑO 94 LA MODIFISACION MAS FRENO DE MANO POR ACIONAMIENTO MECANICO A QUE PRES ...

      Предложите пример

      Другие результаты

      Нива 1 Аэропорт не согласованный; Нива 2 Аэропорта; Нива 3 Координированный аэропорт.

      Нива 1 No Coordinado Aeropuerto; Нива 2 Las instalaciones del aeropuerto; Нива 3 координаты Аэропуэрто.

      Каталогная документация по ремонту и обслуживанию автомобиля Chevrolet Niva 1.7.

      Каталог документации по ремонту и обслуживанию автомобилей Chevrolet Niva 1.7.

      Эта цель влечет за собой слоты, требующие некоторого умения нива .

      Este objetivo impla ranuras que Requiere un poco de habilidad niva .

      Руководство по ремонту Шевроле Нива (Chevrolet NIVA ) - сэкономьте на обслуживании.

      Руководство по ремонту Chevrolet Niva (Chevrolet NIVA ) - guardar en el servicio.

      В данной теме представлено отличное иллюстрированное руководство по обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet Niva ( NIVA Chevrolet) от автовладельца.

      Эта тема представляет собой следующий документ с инструкциями по ремонту и ремонту автомобилей Chevrolet Niva ( CAMPO ШeBpoлeT ) в качестве проводника.

      Лада Нива , работает на дизеле.

      Нива была значительно дешевле своих конкурентов.

      Нива , встречайте Алексея Вошина ... вашего капитана.

      Niva , conozca a Alexei Voshin ... el Capitán.

      Запрос на отмену охраняемого географического указания «Jihočeská Zlatá Niva » отклонен.

      Se desestima la solicitud de anulación de la indicación geográfica protegida «Jihočeská Zlatá Niva ».

      Jihočeská «Нива » также высоко оценивается непрофессионалами.

      El Jihočeská Niva goza de una gran apreciación por parte del público en general.

      Jihočeská Zlatá Нива также высоко оценена непрофессионалами.

      El queso Jihočeská Zlatá Niva recibe también una elevada puntuación de los no especialistas.

      Погода в Гурковой Нива : без осадков.

      El Tiempo en Gurkova Niva : локации.

      В условиях городской езды Шевроле Нива потребляет 13 ед.2 литра на 100 км.

      En condiciones de manejo urbano, Chevrolet Niva потребляет 13,2 литра на 100 км.

      Погода в Новой Нива : без осадков.

      El Tiempo en Novaya Нива : грех осадки.

      От предшественницы « Нива » эти модели похожи на сестричек-близнецов.

      Является частью предшественника " Нива " Estos modelos se parecen hermanas, gemelos.

      Шевроле Нива доступна только с 1,7-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил.

      Chevrolet Niva Solo доступен с двигателем объемом 1,7 литра, который составляет 80 caballos de fuerza.

      Погода в Червоной Нива : без осадков.

      El Tiempo en Chervonaya Нива : грех осадки.

      Тюнинг Нива своими руками - создай свой внедорожник

      Тюнинг Niva por ti mismo: crea tu SUV

      Нива Дые - одна из крупнейших природных достопримечательностей Брецлава.

      Niva Dyje es uno de los mayores atractivos naturales Breclav.

      Эта история о Chevy Nova? Это никуда не годится

      Нэнси Фридман, главный редактор по тексту, Wordworking

      Рано или поздно почти в любом разговоре о мировых брендах кто-нибудь вспомнит «хорошо известную историю» о Chevrolet Nova, компактном автомобиле, произведенном General Motors в период с 1962 по 1979 год, а затем с 1985 по 1988 год.Согласно легенде, Nova «провалилась» в Латинской Америке, потому что ее название на испанском означает «нет».

      Эту историю рассказывали поколениям студентов-предпринимателей и рассказывали на сотнях маркетинговых семинаров. Это без проблем повторилось в октябре прошлого года в New Yorker, , когда в статье о разработке имен репортер Джон Колапинто сказал читателям: «Индустрия изобилует рассказами о кросс-языковых оплошностях, таких как ... Chevy Nova - на испанском языке, «нет».

      В июне этого года один из читателей моего блога счел нужным напомнить мне об этом уроке истории.В комментарии он написал, что Nova «добилась большего успеха, когда ее переименовали».

      И эта история увековечена в мультфильме Cheezburger, в котором используется сатирический мем «Y U NO»:

      У этой истории есть только одна проблема: она не соответствует действительности. Каждая его часть.

      Snopes.com, неутомимый исследователь городских легенд, провел исследование и окончательно развенчал «запретную» историю. Тем не менее не все слышали эту новость. Итак, как государственная услуга, вот мое резюме:

      • В испанском языке «nova» и «no va» произносятся по-разному и имеют разные значения.Последнее имеет ударение на втором слоге и означает «не идет»; первое имеет ударение на первом слоге и означает (как и в английском языке) «большая яркая звезда» или «латынь для« нового »». Человек, говорящий по-испански, вряд ли перепутает «nova» и «no va», чем англоговорящий - «примечательный» и «без стола» или «ковер» и «домашнее животное».
      • Если бы человек, свободно говорящий по-испански, хотел пожаловаться на то, что его машина не работает, он бы не сказал «нет ва». Он говорил «no funciona» или «no camina»: «он не работает» или «не работает».”
      • Еще до Chevy Nova «Nova» была знакомой маркой к югу от границы: это было название марки бензина, продаваемой государственной нефтяной компанией Pemex. Люди во всем испаноязычном мире тоже слышали о бразильской босса-нове.
      • Chevy Nova никогда не переименовывался для латиноамериканского рынка.
      • Chevy Nova не только не провалился, но и хорошо продавался в Мексике и других испаноязычных странах. Это превысило прогнозы продаж в Венесуэле.
      • Согласно Сноупсу, GM «знала о переводе [« нет »] и в любом случае решила сохранить название модели« Nova »на испаноязычных рынках, потому что (правильно) сочла этот вопрос неважным».”

      Если история «непроходимости» была так полностью дискредитирована, почему она до сих пор популярна?

      У Джеральда Эриксена, который пишет на испаноязычные темы для About.com, есть теория. «Как и многие городские легенды, - пишет он, - эта история притягательна, показывая, как сильные мира сего могут быть унижены глупыми ошибками». Сноупс отмечает, что сказка «настолько хорошо раскрывает свою точку зрения - точно так же, как апокрифическая история о Джордже Вашингтоне и вишневом дереве, - что никто не хочет разрушать ее кучей фактов.”

      И в легенде есть логика. Лингвистический скрининг - это важный элемент глобального брендинга: вы не хотите рисковать международным происшествием из-за непреднамеренной вульгарности или несоответствующего коннотации. Во что бы то ни стало, проверяйте свою торговую марку на языковые конфликты так же тщательно, как и на юридические.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *