Щелкает реле стартера: Почему стартер щелкает, но не крутит

Содержание

При повороте ключа щелкает реле – АвтоТоп

Стартер в конструкции транспортных средств обеспечивает запуск силового агрегата. Поэтому, когда возникают проблемы с запуском, большинство автовладельцев задаются вопросом: почему стартер перестал крутить, а его втягивающее не щелкает? Несмотря на то, что работа устройства запуска двигателя длится всего лишь несколько секунд, его поломка полностью парализует эксплуатацию автомобиля, поскольку нормально завести его мотор можно лишь с толкача, правда это возможно лишь на МКПП (механическая коробка перемены передач), либо при помощи кривого стартера (если он предусмотрен конструкцией).

Определить причину неисправности в системе запуска двигателя и устранить неполадки можно самостоятельно, тем более что для этого не требуются сложные диагностические приборы и инструментальная база. Но, диагностику работоспособности стартера невозможно будет провести без измерительных приборов, самым доступным из которых является мультиметр.

Неисправности и их особенности

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

  • замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
  • выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
  • пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Почему стартер не крутит и не щелкает втягивающее реле?

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра. Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился. При возникновении подозрения в том, что заряженный аккумулятор не питает электросеть машины, необходимо зачистить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, из-за которой ухудшается контакт.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

  1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
  2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
  3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.

Итоги и выводы

Как видно, в ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит, решить данную проблему не составит труда. Иногда достаточно просто зарядить источник питания, либо удалить оксидную пленку с его контактов либо соединений проводов. Но, в случае выхода из строя некоторых элементов стартера, дешевле будет попросту его заменить, нежели восстанавливать.

уск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора.

Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;

  • Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
  • Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.
  • Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

    Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

    Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

    В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

    Диагностика втягивающего реле

    Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

    Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

    Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

    Диагностика проводки и контактов

    В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

    При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

    Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

    Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

    Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

    • Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
    • Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

    Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

    От двигателя можно ожидать абсолютно разных подлостей: он может плохо работать, глохнуть, но самая большая проблема – это когда мотор вовсе не заводится. Речь идет о том, что стартер не крутит, а втягивающее реле не щелкает. Такая ситуация является самой неприятной, а также, по закону подлости, происходит в самый ответственный момент. Постараемся разобраться, какие бывают причины и как устранить неисправность.

    Причины и решения

    Итак, рассмотрим одну из самых распространенных причин – это севший аккумулятор. Как ни странно, но у этого явления могут быть самые разные симптомы. Первый из них – полное отсутствие реакции двигателя на поворот ключ. Бывают случаи, что даже приборная панель отказывает включаться, поэтому проверьте надежность крепления клемм и их контакт, а после этого снова пробуйте завести. Если стартер перестал крутить – аккумулятор сел.

    Второй симптом – щелкает только втягивающее реле. Тут нужно сначала поправить положение клемм, наверняка их нужно почистить. После этого, снова пробуйте завести. Если стартер молчит, то, скорее всего, сел аккумулятор.

    Теперь рассмотрим случаи, когда вы уверенны, что батарея заряжена, но стартер все равно отказывается работать. Некоторые современные автомобили оснащаются специальными иммобилайзерами – противоугонными устройствами, блокирующими пусковые цепи двигателя. Убедитесь, что они отключены или вовсе отсутствуют, иначе вам придется искать профессионального автомобильного электрика, чтобы сделать возможным работу прибора. Особенно часто эта проблема наблюдалась на Форд Фокус 2 2008-х годов выпуска.

    Теперь рассмотрим проблемы, касающиеся самого стартера. Если АКБ заряжен, а противоугонная система отключена, то проблема остается только в нем. Рассмотрим несколько распространенных признаков неисправности:

    1. Стартер крутится, но коленчатый вал не вращается, машина не заводиться.
    2. У электродвигателя отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания.
    3. Сработало только втягивающее, но сам стартер отказывается подавать какие-либо признаки жизни.
    4. Появился неприятный звонкий хруст, но мотор «молчит» и не заводиться.
    1. В первом случае не сработало втягивающее, которое должно было выдвинуть муфту бендикса. Это значит, что он не вошел в зацепление с маховиком, а соответственно, коленвал не раскручивается. Запустить мотор можно следующим образом – просто замкните два контакта на втягивающем, но не забудьте заранее поставить нейтральную передачу. Если пуск прошел гладко, то неисправность именно в реле.

    Как замкнуть стартер на прямую смотрите в этом видео:

    2. Такая проблема происходит из-за подгоревших пятаков. Нужно снять реле, а затем разобрать его. Зачистите круглые пятаки при помощи наждачной бумаги и установите все обратно. Чаще всего, такое мероприятие решает проблему, хотя некоторые водители думают, что втягивающее – это неразборная часть, а значит, его придется менять. Стоит отметить, что это лишь временная мера, потому как с завода на пятаках наносится специальное покрытие, которое защищает их от коррозии. Так что, добравшись до нужного пункта назначения, позаботьтесь о приобретении нового реле.

    3. Если стартер совсем молчит, то ток просто на него не поступает. Многие современные автомобили комплектуются специальным реле , которое уменьшает пусковой ток. Бывают случаи, когда оно внезапно выходит из строя и тогда стартер просто замолкает. В качестве временной меры, можно установить любое другое , к примеру, от обогрева заднего стекла, а затем доехать до магазина за новым.

    • Иногда срабатывает только втягивающее, а значит, оно не замыкает цепь. Тут можно только замкнуть его контакты напрямую. Хотя, помогает это не всегда. Если щетки на стартере стерлись – то он крутиться не будет. Хотя известны случаи, когда он срабатывал через раз.
    • Вторая проблема – неисправность обмотки, если изоляция повреждена, то он уже никогда не сработает, рекомендуется его сразу же заменить.
    • Последний случай характеризуется механической неисправностью – это нарушение центровки вала, вызванное плохим качеством или повышенным износом подшипников. Стартер просто заклинил и вращается с большим трудом.

    Неприятный хруст появляется из-за поломки бендикса. Он представляет собой небольшую шестерню, установленную на валу ротора.

    При замыкании цепи втягивающего, бендикс выдвигается и должен войти в зацепление с зубьями маховика. Повышенный износ шестерни приводит к тому, что она не цепляется, а просто проскальзывает через зубья, что вызывает сильный хруст. Мотор при этом остается без движения. В этом случае, просто поменяйте шестерню.

    Теперь вы знаете, что делать со стартером, который не заводит двигатель. Поэтому, перед покупкой нового узла, найдите конкретную неисправность и устраните, покупкой всего одной запчасти. Это поможет сэкономить очень много денег.

    Более подробно смотрите в видео:

    Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

    Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер щелкает, а в ответ – тишина. Согласитесь, ситуация пренеприятная, однако достаточно распространенная. Причин ее возникновения множество, но в данной статье мы остановимся на одной, связанной со стартером, точнее с одним из его элементов – втягивающим реле (далее по тексту ВР).

    Характер описываемой здесь неисправности довольно специфичен. Попытка пуска силового агрегата автомобиля сопровождается щелчками ВР, однако якорь стартера не крутит. Автомобилисты, не обладающие достаточным практическим опытом, спешат списать все «грехи» на ВР, не задумываясь о том, что в ситуации, когда втягивающее щелкает, стартер не крутит, пуск не производится, виновным может оказаться любой из элементов системы электрообеспечения, участвующих в процессе.

    Так почему не крутит стартер?

    Цепочка элементов, работоспособность которых непосредственно влияет на осуществление пуска автомобильного двигателя, складывается из:

     

    • Аккумуляторной батареи.
    • Реле стартера.
    • Замка зажигания.
    • Стартера.
    • Втягивающего реле.

    Во избежание ошибок в процессе диагностики неисправности рекомендуется поиск дефектов начинать с проверки функционирования аккумуляторной батареи. Она включает два основных пункта:

    • Проверка заряда АКБ, контроль полноты контакта клемм аккумулятора с наконечниками проводов, а также их (проводов) осмотр на предмет отсутствия переломов (обрывов).
    • Отсутствие контакта силового агрегата с кузовом автомобиля в силу недостаточной затяжки соединения, воздействия коррозионных процессов и т.д.

    Итак, попробуем разобраться с ситуацией, когда втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Во-первых, положение далеко от критического, поскольку хоть какие-то «признаки жизни» системой пуска подаются. А, во-вторых, прежде чем демонтировать стартер, что само по себе не так просто и быстро,  попробуйте исключить некоторые дефекты, способные негативно влиять на процесс пуска двигателя:

     

    • Повреждения проводов системы электрообеспечения.
    • Недостаточный контакт в местах соединений проводов с элементами системы.
    • Нарушение работоспособности замка зажигания.
    • Ослабление крепления ВР к корпусу стартера.

    После того, как вы определились с тем, что виновником проблемы является непосредственно стартер, и демонтировали его из моторного отсека, необходимо установить степень работоспособности его и ВР. Выполняется это так:

    • Возьмите АКБ, исправность которого не подвергается сомнению, и соедините его «-» клемму с корпусом стартера, а «+» со шпилькой, расположенную после ВР.
    • Работа стартера станет доказательством неисправности ВР, а «молчание» - предложением для вас поискать причину внутри данного агрегата.

    Рассмотрим возможные причины неисправности стартера, симптомы которой мы определили, как «втягивающее щелкает, стартер не крутит, но щелкает»:

    • Недопустимая степень износа конструктивных элементов стартера: втулок, щеток.
    • Перегорание, обрыв силового провода между ВР и обмоткой стартера.
    • Механические деформации (полное разрушение) вилки привода обгонной муфты.
    • Замыкание между витками обмотки якоря.
    • Обрыв обмотки стартера.

    Внимание! Если попытка неудачного пуска двигателя сопровождается всего одним щелчком, причина кроется в отсутствии «массы» корпусе силового агрегата, отсутствии контакта на клеммах ВР или его ослабленном креплении.

    Видео - Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

     Резюмируя вышесказанное, отметим несколько ключевых моментов:

    1. Возникновение проблем с пуском силового агрегата автомобиля требует немедленного их устранения во избежание возникновения ситуации, в которой эксплуатация транспортного средства будет невозможной.
    2. Проблема, вынесенная в заголовок статьи, может быть решена самостоятельно, что существенно сэкономит ваши финансовые средства и обогатит вас бесценным практическим опытом ремонта.

    Почему щелкает реле зажигания - Автомобильный портал AutoMotoGid

    Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер щелкает, но не крутит. Но поскольку стартер является одной их самых важных деталей любого авто, дальнейшая эксплуатация транспортного средства без исправного элемента системы запуска, к сожалению, невозможна. Причин неисправности стартера, по которым он издает щелкающие звуки, достаточно много, начиная нарушением контактов или разряженным аккумулятором, а заканчивая сгоревшим реле или сломанными щетками. Подробнее о причинах неисправности стартера и способах их устранения и пойдет речь в данной статье.

    Устройство стартера

    Чтобы разобраться в причинах неисправности стартера и попытаться решить возникшую проблему, необходимо хоть немного знать о принципе его работы. Несмотря на то, что конструкционные особенности детали могут отличаться в зависимости от рассматриваемой модели автомобиля, функционируют они все по одному принципу и практически не отличаются по устройству.

    На фото показано устройство стартера на автомобиле ВАЗ:

    Устройство стартера на ВАЗ 2114

    Как видно, узел состоит из двух основных частей – это втягивающее реле и электродвигатель. Принцип работы стартера заключается в следующем:

    • при повороте ключа под воздействием втягивающей или, как ее еще называют механики, первой обмотки двигается шток с вилкой;
    • задействуется бендикс, который соединяется с венцом маховика, а точнее, с его зубчатой частью. В этот момент внутри реле происходит замыкание «пятаков» – специальных дисков, которые передают напряжение на вторую обмотку. На данном этапе слышны характерные щелчки;
    • поворот ключа в следующее положение («старт») запускает электродвигатель, вращение от которого переходит на бендикс и, соответственно, на коленчатый вал двигателя авто;
    • после запуска двигателя ключ зажигания отпускается. Это приводит к прекращению питания удерживающей обмотки. Как результат, контактные диски размыкаются. Под воздействием возвратной пружины шестеренка откидывается назад, прекращая тем самым ее зацепление. То же самое происходит и с вилкой втягивающего реле, которая возвращается в исходное положение.

    На заметку! Сила тока в цепи стартера в обычное время достигает 70 Ампер, но если движение коленчатого вала затруднено, то показатели могут увеличиться до 200 Ампер. Поэтому причинные факторы, из-за которых стартер не крутит, могут находиться не только в механической, но и в электрической части узлов автомобиля.

    Распространенные причины неисправности

    Как показывает практика, неисправность стартера чаще всего связана с такими элементами цепи, как аккумуляторная батарея, проводка, замок зажигания или двигатель автомобиля. Рассмотрим каждую причину отдельно.

    Аккумуляторная батарея

    Неработоспособность или снижение уровня заряда аккумулятора часто является причиной неисправности. Определяется все достаточно просто:

    • слышны щелчки, но датчики на приборной панели не гаснут, а двигатель не крутится – проблема в АКБ;
    • слышны характерные щелчки, но лампы на «приборке» гаснут – проблема тоже кроется в аккумуляторе;
    • при повороте ключа никаких характерных звуков не возникает, а «приборка» горит тускло или лампочки вообще не горят – АКБ полностью разряжен (проведите диагностику для проверки его работоспособности, включив фары или поворотники).

    Основные неисправности АКБ

    Когда причиной неисправности стартера является разряженный аккумулятор, то все, казалось бы, очень просто – зарядить аккумулятор или «прикурить», если есть такая возможность, и в путь. Но не все так просто, как может показаться на первый взгляд, ведь если АКБ разрядился раз, то он может снова сесть в самый неподходящий момент. Нужно узнать, почему батарея разрядилась.

    Если водитель попросту забыл выключить свет, магнитолу или какой-либо другой потребитель, то все элементарно. Требуется подзарядка АКБ, и можно ехать. Но все намного хуже, если аккумулятор сел сам по себе и все приборы были выключены. В таком случае нужно проверить саму батарею или генератор на исправность.

    Проводка

    Схема коммутации стартера несложная – «минус» находится на корпусе автомобиля, а «плюс» крепится к втягивающему. Для приведения стартера в работу от замка зажигания идет провод небольшого сечения. При повороте ключа срабатывает типичное реле, от которого идет электрический импульс. Поэтому если стартер не крутит, нужно проверить проводку на наличие повреждений, а также надежность соединения контактов. Нередко в процессе эксплуатации контакты окисляются или забиваются грязью, из-за чего ток не поступает к стартеру.

    Схема подключения стартера ВАЗ-2114

    Неисправности замка зажигания

    Если причиной неисправности стартера является замок зажигания, то чаще всего это связано с подгоранием контактов. Такая поломка приводит к снижению напряжения, из-за чего якорь втягивается, но для его удержания этого напряжения уже не хватает. Как правило, подгорание контактов в замке зажигания сопровождается появлением щелчков, хотя стартер при этом не включается.

    Неисправности замка зажигания

    Двигатель

    Бывают случаи, когда стартер щелкает и не крутит, но при этом он полностью исправен, как и проводка. Все дело в самом двигателе, так как его вращение может быть затрудненным. Существует несколько причин, способных затруднить вращение коленчатого вала, например, клин вала или втулки двигателя. Здесь требуется центровка коленчатого вала или замена втулок.

    Причина в самом стартере

    Проблемы со стартером могут иметь электрический или механический характер. Это может быть износ опорных втулок ротора, повреждение вилки включения, сгорание обмотки, нарушение работы бендикса и т.д. Чтобы устранить эти неисправности, требуется провести замену неработающих элементов. Но для начала необходимо проверить сам стартер: крутит ли он, срабатывает ли втягивающее реле. Ниже представлена пошаговая инструкция, при соблюдении которой можно провести диагностику стартера.

    Таблица. Как проверить исправность стартера.

    Если с механическими поломками все достаточно просто, то с электрическими, наоборот. Рассмотрим самые частые электрические поломки стартера:

    • обрыв или замыкание обмотки. О неисправности такого характера, как правило, свидетельствует неприятный запах или изменение цвета обмотки. В таких случаях требуется полная разборка стартера и замена поврежденной детали. Но зачастую намного проще будет заменить сам стартер;
    • износ щеток. Чтобы проверить щетки стартера, нужно тоже разбирать стартер. Если проверка показала, что ламели коллектора или щетки стартера износились, то их нужно заменить;
    • сгорело реле стартера. Что делать в таком случае? На самом деле есть два варианта развития событий. Первый – зачистка контактов реле или их замена. Второй – нанесение на поверхности контактов специального сплава. Это защитит контакты от окисления и электроэрозии. Второй вариант считается более эффективным, поскольку питающая шина (реле) после ремонта прослужит намного дольше, чем после обычной чистки контактов.

    Неисправности стартера автомобиля

    Практически во всех случаях электрические неисправности стартера можно устранить путем замены поврежденного элемента. Но иногда требуется замена стартера целиком, ведь только так можно восстановить работу автомобиля.

    Если слышно один щелчок

    Мощный одиночный щелчок в стартере, после которого стартер продолжает находится в состоянии покоя может говорить о разных причинах, среди которых:

    • выход из строя втягивающего реле, в результате чего происходит блокировка запуска;
    • на силовом кабеле подгорели контакты;
    • внутри агрегата произошел обрыв обмотки;
    • повреждение втулок стартера или щеток;
    • неисправности бендикса.

    Если в большинстве случаев проблема решается путем замены поврежденного или изношенного элемента, то с бендиском стартера все намного сложнее.

    Бендикс – это важный элемент пусковой системы автомобиля, который находится в стартере. При его деформации часто возникают проблемы с запуском двигателя, поэтому следует уделять обслуживанию бендикса достаточно времени. Как правило, самой распространенной неисправностью бендикса является поломка вилки или зубьев рабочей шестерни.

    Поскольку бендикс тесно связан с втягивающим реле, то без полного втягивания при включении стартера между маховиком и зубьями не будет сцепления. Как результат, двигатель не сможет запуститься. Даже если стартер срабатывает со второго раза, не нужно игнорировать этот «симптом» и откладывать поездку к мастеру на потом. Возможно, вы не сможете запустить двигатель в самое неподходящее время и вам придется искать решение возникшей проблемы.

    Если возникает несколько щелчков

    Только бывалые автомобилисты могут определить наличие неисправности и ее причину по характеру щелчков, которые возникают при запуске двигателя. Если при запуске стартера появляется несколько щелчков, тогда поломку нужно искать в:

    • нарушениях контактов;
    • неисправности тягового реле;
    • плохом прилегании других контактов.

    Почему стартер щелкает, но не крутит

    Каждая составляющая системы запуска двигателя влияет на полноценную ее работу, поэтому при появлении первых признаков неправильной работы стартера нужно сразу принимать соответствующие меры (проверка всех электрических соединений, диагностика проводки на наличие пробоев и т.д.). Как правило, этих мер должно хватить для запуска двигателя, чтобы вы смогли доехать до ближайшей станции СТО.

    В качестве заключения

    Перед тем, как покупать новый стартер, нужно хорошенько все взвесить, ведь такие покупки не всегда оправданы. При грамотном подходе к проблеме старый стартер сможет прослужить верой и правдой еще много лет. Для этого нужно проверить целостность и исправность всех внутренних деталей, в первую очередь щеток и втулок.

    Не всегда у водителя есть возможность доставить нерабочее авто на станцию техобслуживания. В таких случаях нужно снять нерабочий стартер и отвезти его к специалисту. Правильная диагностика позволит определить все возможные поломки, благодаря чему можно сэкономить немало средств на покупке нового стартера, заменив лишь неисправные его элементы.

    Что нужно для нормальной работы стартера?

    Есть несколько рекомендаций, при соблюдении которых можно предотвратить поломку стартера:

    • сразу отпускайте ключ зажигания после того, как двигатель запустится;
    • не мучайте стартер слишком долго. Если после 5-6 попыток завести автомобиль не удалось – приступайте к поиску затрудненного запуска;
    • рекомендуемая продолжительность работы стартера – не более 10 секунд. Это правило действует как в летний, так и в зимний период;
    • между попытками запуска необходимо делать небольшие перерывы. Как показывает практика, 30-секундной паузы должно хватить.

    Соблюдая эти простые рекомендации, вы сможете продлить срок эксплуатации втягивающего реле и самого стартера. Если у вас есть интересные истории о ремонте стартера – обязательно поделитесь ими в комментариях с другими читателями. Мы будем очень благодарны за это.

    Видео – Причины неисправности стартера (если щелкает, но не крутит)

    Ни один водитель не хотел бы оказаться в такой незавидной ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит. Это одна из самых распространенных причин, почему машина может внезапно не завестись в самый неподходящий момент.

    Ключ находится в замке зажигания, вы поворачиваете его, готовые поехать по своим делам, но двигатель отказывает запускаться.

    Недоумение и беспомощность перед лицом проблемы ставит любого водителя в неловкое положение. Оказаться в такой ситуации на месте автовладельца — малоприятная перспектива, но от этого не застрахован никто.

    Стопроцентно исключить заранее подобный вариант развития событий невозможно, нет никакой гарантии, что с вами не случится неприятность с отказом автомобиля заводиться, поэтому, чтобы знать, что делать в таком случае, рассмотрим основные причины данной неисправности и механизмы ее устранения.

    Не крутит стартер: причины

    Автомобильный стартер — всего лишь обычный электрический мотор, который задействует аккумуляторную батарею в качестве источника своего питания.

    Расход электроэнергии на работу стартера является довольно существенным, но, благодаря короткому времени, необходимому для работы стартера (лишь пара секунд), аккумулятор не успевает разрядиться.

    Можно выделить три основных причины, из-за которых стартер не крутит и отказывается работать:

    • аккумулятор;
    • стартер;
    • электрика автомобиля.

    Втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит

    Если вы услышали, что под капотом вашего автомобиля происходит что-то неладное, и судя по описаниям, это втягивающая щелкает, а стартер не крутит, то, прежде всего, нужно разобраться с внутренним устройством стартера.

    Одной из составляющих стартера является тяговое, или, по-другому, втягивающее реле, сделанное в форме небольшого цилиндра, закрепленного у основания стартера.

    Обмотка стартера, находящаяся на реле, тоже делится на втягивающую и удерживающую, и, при отсутствии необходимого напряжения на удерживающей обмотке, происходит поломка стартера.

    Обмотка втягивает сердечник, но, при возвращении его на исходную позицию из-за дефицита напряжения, раздаются характерные щелчки. Именно про эту ситуацию водители говорят, что втягивающее реле стартера щелкает, а стартер не крутит.

    Причин этого явления может быть несколько:

    • Аккумулятор.
      Разрядка, или недостаточный уровень заряда аккумулятора, или же слабый контакт между клеммами и проводами, могут привести к подобному положению дел. Зарядите аккумулятор и попробуйте завести машину после этого.
    • Плохая масса двигателя и кузова.
      Попробуйте задействовать другой массовый провод.
    • Один явный щелчок.
      Проверьте массу двигателя и то, как закреплено на корпусе стартера тяговое реле. Обследуйте контакты на реле, может в них кроется проблема.
      Кроме того, причиной поломки может быть неисправность собственно стартера. В таком случае, необходима его разборка с последующей заменой.

    Втягивающая щелкает, стартер не крутит

    В том случае, когда проблема кроется в самом стартере, есть несколько причин, из-за чего это происходит.

    • Силовой провод, соединяющий обмотку стартера и тяговое реле, может перегореть и придти в негодность.
    • Обмотка якоря оборвалась или произошло ее замыкание.
    • Проблемы с вилкой в приводе бендикса.

    Еще одна распространенная разновидность поломок — неисправность втулок стартера. Они выполнены в виде подшипников и расположены в передней и задней части стартера. Подшипники обеспечивают плавное вращение вала стартера.

    При износе подшипников реле может щелкать, но сам стартер при этом не крутится и не заводиться двигатель. Это происходит из-за смещения вала со своей оси. Сопутствующими проблемами будут, в таком случае, замыкание обмоток, и плавка силовых проводов.

    Нередки случаи замыкания электроцепи и возгорания двигателя. Не пытайтесь завести машину, удерживая ключ подолгу в положении старта. Лучше сделать несколько коротких движений ключом, при этом есть вероятность, что вал встанет обратно на свое место.

    В случае обнаружения подобных проблем, имеющих уже довольно серьезный характер, следует обратиться к помощи специалиста для масштабного и трудоемкого ремонта.

    Втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит

    Главным элементом, задействованным при работе стартера, является реле. Соответственно, при возникновении такого явления, когда втягивающее реле не щелкает, стартер не крутит, причины нужно искать именно в реле. Именно оно является источником щелчков, столь отчетливо слышимых при запуске двигателя.

    Это возможно, в том числе, при крайнем износе щеток стартера. Тогда электричество не подается в нужном напряжении на втягивающее реле. Повернув ключ зажигания, вы не услышите никакой реакции от стартера, звуков электромотора или щелчков тягового реле.

    Чтобы устранить эту неполадку, придется разобрать стартер, сделать осмотр щеток и, в случае необходимости, заменить их. Внутри стартера износу подвергаются также обмотки. Характерный признак — запах гари при запуске мотора.

    Необходимо демонтировать стартер, и взглянуть на состояние обмоток. Если их цвет темный, а лак выгорел — верный признак необходимости срочной замены. Это может случиться также во время долгого зажигания при неполадках запуска двигателя.

    Как сохранить стартер в рабочем состоянии

    Чтобы не довести стартер до кондиции, когда могут случиться вышеописанные ситуации, при которых невозможно завести автомобиль, необходимо соблюдать ряд несложных правил его эксплуатации.

    Крутим стартер не более пяти-десяти секунд, после нужно сделать обязательную паузу на пару минут. Если вы проигнорируете данный совет, то рискуете моментально посадить аккумуляторную батарею и сжечь работающий исправный стартер при излишне рьяной попытке завести мотор.

    Тогда уже ничто не избавит вас от необходимости покупать новый стартер, поскольку при подгорании обмоток их ремонт вряд ли обойдется дешевле. Причем, зачастую, качественно отремонтировать стартер в таком случае невозможно.

    Не забывайте, первым делом, обратить внимание на аккумулятор, может быть, достаточно просто зарядить его. Оставьте автомобиль на пару часов, и возможно, после зарядки батареи, проблемы будут решены и вы сможете спокойно завести автомобиль и отправиться на нем по своим нуждам.

    Проверьте контакты и зачистите места соприкосновения кабелей. Особый акцент сделайте на провод минусовой массы, идущей к корпусу автомобиля.

    Как бы то ни было, диагностика стартера и ремонт отдельных его элементов, обойдется автолюбителю значительно дешевле, чем его замена на новый, весьма дорогой при покупке, агрегат.

    Обращайте внимание на подозрительные звуки при запуске двигателя, и, возможно, это поможет сэкономить вам немалую сумму денег.

    Сломался авто?
    Мы все починим!
    +7 (961) 014-5673
    +7 (915) 732-0659
    Звоните!

    Когда не получается завести автомобиль, то первым чувством становится раздражение, а в отдельных ситуациях и паника. Остаться на какое-то время без транспортного средства в наше время готов далеко не каждый. Первым делом нужно самому попытаться разобраться, в чем же причина того, что ключ поворачивается, а двигатель не заводится. Характерным симптомом является то, что не щелкает реле стартера – это говорит уже о многом.

    Насколько все страшно?

    В целом, ситуация оказывается не самой простой, и сама собой она вряд ли разрешиться. Работу пускового механизма можно представить следующим образом:

    1. На него подается напряжение с аккумулятора путем замыкания электрической цепи.
    2. Электродвигатель раскручивает ротор.
    3. При достижении определенного момента, вал выдвигается и входит в зацепление с маховиком двигателя.
    4. Сердце машины после нескольких полноценных циклов, состоящих из подачи и воспламенения топлива, а так же вращений холостого хода, получает возможность работать самостоятельно. Сам по себе мотор является слишком большим и тяжелым, чтобы самостоятельно начать движение. Дополнительную трудность составляют совсем небольшие зазоры, которые изначально не очень способствуют свободному вращению.
    5. Отключение стартера. После этого он больше не нужен для стабильного функционирования машины.

    Прежде всего, нужно понимать, что пусковое устройство не предназначено для долгой работы, и АКБ содержит не такие большие запасы электричества, чтобы можно было бесконечно повторять попытки завестись. Поэтому лучше прислушаться.

    Отчетливо слышный металлический щелчок издает реле стартера для автомобиля, втягивающее бендикс с закрепленным на нем зубчатым колесом. Если данного звука нет, значит, имеет место одна из причин:

    1. Проблемы с подачей электричества, причем это может быть, как со стороны аккумулятора, так и внутри самого пускового механизма. Чтобы это исключить, следует убедиться в исправности электроприборов и в хорошем подсоединении проводов. Ток может и не отсутствовать, а вот напряжение быть слишком слабым для выполнения возложенной на него задачи.
    2. Поломка реле. В этом случае не обойтись без профессиональной диагностики, которая позволит точно установить источник отказа. К этому имеет смысл прибегать, когда другие возможные причины исчерпаны.
    3. Повреждение механических частей стартера. Они испытывают значительную нагрузку во время работы. Эффект усиливается, когда попытки завести машины систематически выполняются неправильно. Так же нужно учитывать срок службы агрегата – со временем проблемы накапливаются естественным путем, и рано или поздно они проявляют себя. Следует внимательно относиться к сбоям в работе и обращать на ним внимание при сервисных или ремонтных работах.

    Ремонт стартеров – типовая услуга автомастерских. Она предполагает демонтаж, тщательный осмотр узлов и их диагностику, восстановление или замену поврежденных частей, сборку и установку на место. Практически всегда, это оказывается значительнее выгоднее покупки нового устройства.

    На практике это занимает немного времени и ключевым моментом является квалификация механика. Профессиональное оборудование позволяет ускорить локализацию проблемы, а наличие сменных комплектующих исключает время ожидания.

    То, что не щелкает втягивающее реле стартера – ещё не повод серьезно расстраиваться, но действовать, безусловно, надо. Простейшие навыки позволяют восстановить подачу напряжения на контакты пускового устройства, ремонт же стоить доверить профессионалам.

    Не щелкает реле стартера калина

    Сегодня стартер отказался крутиться!
    При повороте ключа, стартер издавал щелчок и всё, ни каких далее движений.
    Почитав инфо в интернете, узнал следующие причины:
    плохой контакт клемм аккумулятора;
    плохой контакт на клеммах втягивающего реле;
    щетки стартера;
    крякнул сам стартер.
    Начал с самого легкого. Проверил клеммы аккумулятора. Не помогло.
    Далее снимаем клемму "-" с аккумулятора.
    Откручиваем корпус воздушного фильтра.

    Отсоединяем жгут ДМРВ.

    Отстегиваем клапан адсорбера от корпуса фильтра.

    Открутил все провода от втягивающего реле стартера, почистил их наждачкой и прикрутил обратно. Для надежности ремонта, постучал молотком по стартеру и по реле.

    Весь недуг прошел сразу. Возможно был плохой контакт на клеммах стартера, а возможно помог молоток…

    Стартер не крутит, только щелкает? Знакомая проблема? Основные моменты неисправностей

    Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

    Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

    Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

    Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

    Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

    Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

    • неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
    • контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
    • плохая масса от стартера на кузов двигателя;
    • неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

    Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

    Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

    В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

    Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

      неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;

    В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

    Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

    Как исправить проблему со стартером?

    Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

    • демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
    • доставить устройство на профессиональную СТО;
    • описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
    • попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

    Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

    Видео:

    Подводим итоги

    Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

    Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

    Каждому из владельцев популярной российской малолитражки Лада Калина приходится сталкиваться с необходимостью ремонта своего автомобиля. Любая техника имеет свойство ломаться, или не включается, поэтому от такой ситуации уберечься невозможно. Современные машины являются сложными конструкциями, состоящими из множества узлов и систем, большинство из которых не могут быть отождествлены с понятием «долговечность».

    Более простым способом устранить появившуюся неисправность будет направить своего «железного коня» в сервис, где им займутся профессионалы. Однако это весьма недешево, если речь заходит о серьезных поломках. Конструктивные особенности Лада Калина таковы, что достаточно много узлов владелец LADA Kalina за имением небольшого опыта способен починить самостоятельно, тем самым сэкономить финансовый ресурс, тем более, если не крутит стартер.

    8-клапанные Лада Калина за годы эксплуатации показали склонность «страдать» неспособностью запуска мотора в морозную погоду, когда возможно, не крутит стартер. Зачастую виновником здесь фигурирует стартер, который «отказывается» крутить маховик.

    Далее рассмотрим особенности таковой ситуации и методы по ее устранению, когда не крутит стартер.

    Почему автомобиль не заводится?

    Причин, побуждающих мотор не включается, на самом деле существует достаточное множество. Склонимся к перечислению наиболее распространенных факторов, касающихся именно Лада Калина, с которыми будут в состоянии «справиться» владельцы.

    1. Неисправен иммобилайзер. Когда не включается мотор посредством ключа зажигания специалисты рекомендуют прибегнуть к проверке данного узла. Определить это можно визуальным способом. В такой ситуации с началом работы устройства с присутствием перебоев раздается характерный звук или имеющиеся здесь лампы переходят в режим постоянного свечения.

    Для самостоятельного искоренения обозначенной проблемы сначала потребуется детально изучить особенности работы ламп, где заложена расшифровка режимов их функционирования.

    Здесь владельцу необходимо просчитать:

    • спустя сколько секунд лампы начнут загораться;
    • какое количество вспышек произойдет;
    • какого характера звук воспроизводит зуммер.

    Заимев потребную информацию, необходимо просмотреть инструкцию и определить характер возникшей проблемы с целью ее последующего устранения.

    2. не крутит стартер в автомобиле Лада Калина. Это второй этап проверки, к которому следует прибегнуть в случае, если иммобилайзер исправен. Первичным фактором, вызывающим отсутствие функционала стартера, то есть не заводится не крутит стартер, является разряженный аккумулятор. Об этом будет свидетельствовать отсутствие свечения ламп на приборной панели. Если батарея разряжена не полностью, то лампы будут светиться, однако стартер не сможет провернуть маховик из-за недостатка электропитания. Для окончательного определения слабого заряда включаем фары (дальний свет) и наблюдаем интенсивность светового потока. При слабом свечении констатируем разряд и необходимость подзарядки АКБ.

    3. Утечка тока в проводке стартера LADA Kalina. Чтобы проверить коммутацию и уровень поступающего питания к стартерному узлу потребуется воспользоваться вольтметром. Провод красного цвета соединяем с плюсовым выводом стартера, а черный коммутируем с «массой» авто. Смотрим на экран тестера. Если напряжение равно 12 Вольтам, то констатируем исправность проводки и корректность подключения. Когда экран не высвечивает значение измеряемого параметра, то склоняемся к визуальной проверке целостности проводки и ее замене (иногда — очистке участков окисления). Также нелишней будет проверка исправности предохранителя.

    4. Некачественное топливо. При использовании топлива с недостаточными качественными кондициями свечи систематически «заливает», в результате чего двигатель «отказывается» нормально функционировать. Особо отчетливо недочет проявляет себя в морозную погоду, поскольку образовавшийся конденсат «забивает» фильтрующий топливный компонент. Во избежание подобной неприятной ситуации специалисты рекомендуют зимой добавлять в топливо очищенный спирт. Наиболее эффективной мерой будет приобретение топлива только у проверенных заправочных станций, которые заботятся о свей репутации и не склонны реализовывать некондиционное топливо.

    Если случайно произошел факт заправки некачественным топливом, то его в скорой мере необходимо слить, после чего следует заменить фильтр и очистить форсунки на специальном стенде.

    5. Неисправность электронного модуля управления мотором (или ЭБУ). К проверке исправности обозначенного блока необходимо прибегать, когда вышеуказанные причины, если не заводится не крутит стартер, не фигурируют в конкретном автомобиле. По своему конструктивному устройству модуль является достаточно надежным устройством, к тому же он защищен от воздействия наружных атмосферных факторов. Иногда владельцы собственноручно провоцируют выход из строя ЭБУ, к примеру, пролив на его поверхность какую-нибудь жидкость. Также источником неисправности модуля могут стать утечки из радиатора системы отопления салона, поскольку этот узел не обладает надежностью и к тому же расположен в непосредственной близости от ЭБУ.

    6. Если блок все-таки пришел в негодность, то отремонтировать его не удастся. Замена будет весьма дорогостоящей процедурой, поскольку цена на новое электронное устройство весьма немалая. К тому же за услугу, оказанную сервисным центром, придется заплатить нешуточную сумму. Избежать указанной неприятной ситуации можно, если с достаточной периодичностью проверять целостность радиатора и обращаться с чувствительным к влаге электронным модулем достаточно аккуратно.

    Подведем итоги

    Все обозначенные нами причины неспособности мотора LADA Kalina запуститься, в том числе и если не заводится не крутит стартер, которые были детально рассмотрены, подлежат собственноручному устранению. Это касается и замены ЭБУ, если владелец обладает достаточным опытом обращения с автомобильными электронными устройствами и осведомлен в нюансах их устройства и подключения. Когда в вашей Лада Калина мотор не заводится, то выполняйте проверку, соблюдая рекомендованную нами очередность действий. Если весь перечень действий исчерпан, то придется обратиться в квалифицированный сервис, специалисты которого выполнят более углубленное диагностирование с последующим устранением причины.

    Стартер щёлкает, но не крутит

    Стартер — важный узел в двигателе автомобиля. Его основная задача — запуск двигателя посредством вхождения шестерни обгонной муфты (бендикса) в зацепление в зубчатым венцом маховика коленчатого вала. На нашем портале vodi.su мы уже детально рассматривали устройство стартера, а также касались некоторых проблем, которые могут возникать в процессе эксплуатации: стартер крутит, но не запускает двигатель.

    В этой же статье хотелось бы разобраться с другой довольно распространенной проблемой: стартер щелкает, но не крутит. Основных причин неисправности может быть несколько:

    • разряженный аккумулятор;
    • из-за образовавшегося окисления на клеммах ухудшился контакт с положительным электродом АКБ или с «массой»;
    • ослабленные контакты на клеммах втягивающего реле стартера;
    • поломки самого реле — замыкание обмотки, подгорание контактов, «залипание» пятака, истирание графитовых щеток, износ опорных втулок;
    • износ стартерной шестерни или зубьев венца маховика.

    Каждая из этих проблем требует как можно более быстрого устранения, иначе вы не сможете завести автомобиль и попросту разрядите АКБ, предпринимая тщетные попытки запустить двигатель.

    Определение причины щелчков из стартера

    Бывалые водители по характерным щелчкам сразу же устанавливают причину — поломки связанные с реле стартера. Щелчки раздаются потому, что при подаче электричества на обгонную муфту выдвигается вилка стартера, но напряжения не хватает и шток возвращается в исходную позицию. Возможные причины данной поломки, помимо ослабления контактных болтов и недостаточного заряда АКБ:

    • пригорание контактных пластин;
    • повреждение магнита с обмотками;
    • замыкание втягивающей или удерживающей обмотки;
    • замыкание обмотки якоря;
    • обрыв обмотки статора.

    Как видим, все эти причины связаны с электрической частью. Но не стоит упускать из виду и возможные механические причины типа заклинивание якоря из-за износа металлических опорных втулок. Как правило, стандартный ремкомплект стартера той или иной модели содержит необходимый набор элементов, подверженных наиболее быстрому износу: щетки, втулки, контактные болты и контактную пластину «пятак».

    При обнаружении характерных признаков износа, эти элементы автоэлектрики проверяют в первую очередь. Если, конечно, не упоминать тех случаев, когда проблемы со стартером происходят из-за неудовлетворительного контакта или прогорания изоляции силового кабеля от обмоток стартера к втягивающему реле.

    Если же стартер жужжит, но не заводит двигатель, то проблема, скорее всего связана с бендиксом. Бывает также такая ситуация, когда стартер заводит двигатель без проблем, но его якорь продолжает вращаться даже после выключения зажигания. Эта поломка довольно опасная, так как может привести к заклиниванию якоря и поломке стартера. Ее причина — контактный «пятак» расплавился при прохождении через него пускового тока и припаялся к токоведущим контактам. Единственно возможное решение — отключение стартера от аккумулятора.

    Как проверить втягивающее реле стартера на исправность?

    Если вы столкнулись с тем, что стартер щелкает, но не крутит, необходимо проверить втягивающее реле. Сразу скажем, что завести авто можно и с нерабочим стартером:

    • «с толкача» — рассказывали об этом на vodi.su;
    • методом буксировки;
    • замыкание стартера напрямую — ставим нейтральную передачу, затягиваем ручной тормоз, включаем зажигание, снимаем плюсовой провод с клеммы стартера, замыкаем отверткой или гаечным ключом плюсовой провод на лепесток втягивающего реле.

    Стоит отметить, что метод запуска двигателя путем замыкания стартера напрямую может привести к короткому замыканию и даже к ударам током, поэтому к нему желательно не прибегать, если не уверены в своих силах.

    Проверить исправность втягивающего реле можно как без снимания стартера, так и сняв его. Если при включении зажигания вы слышите щелчок, значит само реле исправно, то есть бендикс выдвигается, но по какой-то причине возвращается назад. Рекомендуется взять мультиметр, подключить его к плюсовой клемме стартера и на «массу». В момент запуска напряжение должно составлять 12 Вольт. Если же оно ниже, значит проблема в недостаточном заряде АКБ, либо в подгорании силовых контактов и износе щеток.

    Снятый стартер можно проверить, подсоединив его к выходам АКБ. Наличие щелчка говорит о том, что реле находится в исправном состоянии. На более старых стартерах втягивающее реле является разборным и его можно починить: разобрать и проверить состояние силовых контактов, очистить их от следов коррозии, при необходимости заменить на новые. Неразборные реле ремонту не подлежат.

    Щелчки могут раздаваться и по причине износа механических элементов: возвратной пружины, вилки, стартерной шестерни и пр. Нужно также отметить, что на современных авто устанавливаются стартеры редукторного типа, которые обслуживать достаточно сложно без специальной подготовки. Поэтому мы бы рекомендовали отправиться для диагностики на СТО, если самостоятельно устранить поломку не получается. Более того, если машина куплена недавно, то самовольное снятие и ремонт любых агрегатов приводит к обнулению гарантии.

    Загрузка...

    Поделиться в социальных сетях

    Почему реле щелкает?

    На чтение 2 мин. Просмотров 2.2k. Обновлено

    Щелчки реле хотя бы изредка слышит каждый автовладелец. Особенно с ними знакомы те, у кого реле поворотников установлено под торпедой. Почему реле щелкает, узнаем из этой статьи.

    Обычное электромеханическое реле применяется для подключения мощной электролинии при помощи слабого и компактного элемента управления. Подробно о том, как работает реле в автомобиле, читайте по ссылке, а здесь разберемся в причине возникновения щелчков.

    Чтобы подключить силовую линию, внутри корпуса реле существует контактная группа. При подаче напряжения на управляющие контакты, срабатывает электромагнит, создает магнитное поле и притягивает подвижный контакт группы к неподвижному. При их «столкновении» и раздается щелчок.

    Такие щелчки издают абсолютно все реле, внутри которых имеется механическая контактная группа. Когда реле систематически включается и выключается, щелчки напоминают тиканье часов. Именно этот звук слышен, когда работают поворотники. В данном случае, тиканье реле осуществляет еще и информативную функцию, давая водителю знать о включенных указателях поворота.

    Когда реле поворотников установлено за пределами салона, как, например, на ВАЗ-2115, узнать о том, что они включены можно только по мигающей лампочке в панели приборов. На иномарках и современных «Ладах» в таком случае устанавливается электронный звуковой зуммер, который издает звуки, заменяющие щелчки реле. В старых же машинах такое устройство можно поставить самостоятельно. Специальный зуммер для поворотников продается в автомагазинах и стоит недорого.

    Еще одним примером щелчка реле можно назвать щелчок, возникающий в момент включения стартера. Когда ключ зажигания поворачивается в соответствующее положение, подается питание на управляющий контакт втягивающего реле стартера. Внутри его корпуса притягивается перемычка и замыкает друг с другом два силовых контакта, от соединения которых происходит весьма громкий щелчок. Этот звук очень важен при диагностике неисправностей стартера. Например, при ситуации: втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит.

    Рено дастер окисление стартера - Втягивающее реле щелкает, а стартер не срабатывает

    Стартер является одним из механизмов системы зажигания двигателя, без которого его запуск будет невозможным. Как и любое другое устройство, этот узел имеет характерные неисправности, с которыми сталкиваются многие автомобилисты. Что делать, если стартер не крутит, при этом втягивающая катушка щелкает, мы расскажем в этой статье.

    Почему щелкает реле стартера и втягивающее реле?

    Стартер представляет собой электрическое устройство, которое, по сути, представляет собой электромотор, предназначенный для кратковременных нагрузок. В целом работа множества различных приборов сопровождается характерными звуками. Что касается стартерного узла, то в данном случае это — щелчок, который является первым признаком работоспособности механизма. Но иногда щелчок может сработать, но стартер не может при этом нормально запустить мотор — такая проблема известна многим нашим соотечественникам.

    Более опытные автолюбители смогут без проблем понять по этому щелчку, может ли реле механизма втягиваться и, соответственно, работать в нормальном режиме или нет. Чтобы обеспечить бесперебойную работе силового агрегата и его пуск в любое время года, важно, чтобы все компоненты системы зажигания были работоспособными.

    • аккумуляторная батарея;
    • замок зажигания;
    • реле механизма;
    • непосредственно сам стартер.

    В том случае, если с запуском силового агрегата возникли неполадки, не нужно сразу же винить в этом стартер. Проблема может заключаться и в разряженной аккумуляторной батарее, поэтому обычно столкнувшись с подобной проблемой, автомобилисты в первую очередь проверяют уровень заряда АКБ. В некоторых случаях причина неисправности может заключаться в разрыве провода массы между силовым агрегатом и кузовом транспортного средства. Для проверки необходимо диагностировать соединение кабеля массы с кузовом и, при необходимости, более надежно его зафиксировать. Гораздо реже это может быть окисление провода, в данном случае контакт нужно просто зачистить.

    Все гораздо проще, если при попытке запуска силового агрегата система выдает признаки жизни.

    • плохом контакте либо повреждении электроцепи;
    • выходе из строя замка зажигания или неполадках в работе контактной группы;
    • выход из строя стартерного устройства;
    • выход из строя втягивающего реле.

    Если проблема заключается в стартерном узле, то его нужно будет демонтировать и разобрать для поиска неисправности. Быстро сделать это не получится, потребуется какое-то время. Разумеется, всегда можно поменять механизм, но не каждый автолюбитель готов заплатить за такое удовольствие, не разобравшись в проблеме. Чтобы понимать, как работает устройство, ознакомьтесь с этим .

    1. Для начала необходимо демонтировать механизм со своего авто, для этого воспользуйтесь сервисной книжкой. Процедура демонтажа зависит от модели машины, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как устройство будет демонтировать, можно приступить к его проверке.
    2. Для диагностики вам потребуется аккумуляторная батарея, только необходимо быть точно уверенным в том, что она рабочая.
    3. Масса от аккумулятора подключается к корпусу стартера, а плюс необходимо подсоединить на втулку после реле.
    4. Если после выполнения этих действий механизм стал работать, то это говорит о том, что втягивающее реле вышло из строя. Если же узел никак не реагирует на ваши действия, то вероятнее всего, придется дальше его разбирать и искать причину.
    5. Само втягивающее реле — это элемент конструкции, такой же как и щетки, который постоянно функционирует. Поэтому в том, что периодически эти компоненты выходят из строя, нет ничего удивительного.

    Если в домашних условиях обнаружить неисправность не удалось, возможно, есть смысл отдать стартер на диагностику специалистам. Если же вы уверены в том, что проблема кроется именно в нем, но искать причину и ремонтировать агрегат у вас нет времени, механизм всегда можно поменять. Сделать это не сложно — достаточно просто демонтировать старый механизм и поставить вместо него работоспособный.

    Как исправить кликающий стартер

    Все, что может пойти не так, пойдет не так. Я почти уверен, что слышал, как кто-то важный сказал, что раньше и в случае проблем со стартером в вашем автомобиле эти слова никогда не могли звучать так правдиво. Знакомый щелчок или щелкающий звук, который заменил звук запуска двигателя, доставляет огромное неудобство.

    У вашего автомобильного стартера только одна задача - повернуть маховик и запустить двигатель. К сожалению, мотор в вашем автомобиле, который ежедневно возил вас на работу, сегодня застрял.Щелкающий звук, который вы слышите из стартера, может быть вызван одним из двух компонентов вашего автомобильного стартера, реле или соленоидом стартера.


    Изучение того, как исправить щелчок стартера, начинается с изучения того, что вышло из строя в вашем стартере и почему. Если вы слышите щелчок стартера при попытке завести двигатель, скорее всего, это соленоид стартера. Соленоид на вашем автомобильном стартере во многом похож на дрель в том смысле, что это, по сути, электромагнитное устройство, выполняющее определенную работу.

    В нашем руководстве по устранению щелчков стартера работа по включению маховика и повороту двигателя может быть разбита на две отдельные более мелкие работы. Стартер вращает маховик, зацепляя шестерню, прикрепленную к плунжеру стартера, с маховиком. Когда вы поворачиваете ключ в положение START, соленоид стартера заряжает меньшую катушку внутри стартера.

    Эта меньшая катушка толкает плунжер и ведущую шестерню стартера в маховик, контактируя с зубчатым венцом.Когда плунжер и ведущая шестерня выдвинуты, небольшая катушка сохраняет некоторую мощность, чтобы шестерня оставалась включенной. Затем вторая большая катушка включается для запуска двигателя путем поворота ведущей шестерни стартера.

    Если напряжение аккумуляторной батареи недостаточно для обеспечения потока, необходимого для вращения двигателя, зубчатая передача не зафиксируется в нужном положении, чтобы двигатель можно было перевернуть. Вместо этого ведущая шестерня встанет на место, и это щелчок, который большинство людей слышат, когда поворачивают ключ, пытаясь завести машину.

    Если есть проблема с соленоидом стартера, из-за износа или старения катушки могут не иметь достаточного крутящего момента для поворота двигателя, несмотря на состояние аккумулятора. Это также может вызвать щелкающий звук, так как ведущая шестерня или плунжер не обладают достаточным крутящим моментом или мощностью для выполнения своей работы.


    Реле стартера часто путают с главным реле, но эта часть также может вызвать отказ стартера. Это автомобильное реле отвечает за подачу питания на клеммы стартера, расположенные на соленоиде стартера.Если произошел сбой реле, вы услышите щелчки или тиканье реле, когда оно пытается выполнить свою работу. Если этот компонент вышел из строя, простое подключение нового реле решит вашу проблему.


    Самый первый шаг в нашей статье «Как исправить щелчок» - это процесс определения источника звука щелчка. Попросите друга попробовать завести вашу машину, пока вы слушаете в моторном отсеке. Найти стартер не составляет особого труда, и он должен быть установлен внутри корпуса трансмиссии.Отслеживание источника звука щелчка - это первый шаг, и вам нужно знать, с каким компонентом возникла проблема, прежде чем устранять неполадки.

    Если этот звук издает реле стартера, замена этого реле должна решить проблему щелчка. Приобрести реле для замены легко с помощью нашего руководства по запчастям OEM, расположенного здесь. Если этот звук исходит из вашего стартера, проблема, скорее всего, в соленоиде стартера.


    Первый шаг диагностики в нашем разделе «Как исправить щелкающий стартер». Ваша батарея играет огромную роль в процессе запуска.Если на вашей батарее нет ареометра или «глазного» индикатора, показывающего, в каком состоянии батарея, используйте мультиметр. Не знаете, как пользоваться вольтметром или мультиметром? Ознакомьтесь с нашими удобными практическими рекомендациями здесь.

    Проверьте положительный вывод аккумулятора с помощью мультиметра, чтобы узнать, какое напряжение выдает аккумулятор. Если вы видите напряжение ниже 12,4–12,5 вольт, аккумулятор недостаточно заряжен и его следует заряжать в течение дня. Это может быть результатом короткого замыкания, постоянно включенного аксессуара или отсутствия зарядки генератора.Выньте аккумулятор и зарядите его на ночь или отнесите в сервисный центр.

    Отсутствие надлежащего заряда или неисправный аккумулятор могут вызвать щелчок статера, в результате чего автомобиль не заводится. После замены заряженной батареи получите базовое показание батареи с помощью мультиметра. Включите фары на 20 секунд, чтобы разрядить так называемый «поверхностный заряд», а затем повторно проверьте напряжение аккумулятора. Вы не должны увидеть падение напряжения более 0,2 В после того, как фары были включены и использовался поверхностный заряд.


    Если ваша аккумуляторная батарея разряжается, но стартер продолжает щелкать, найдите время, чтобы затем осмотреть клеммы стартера. Есть клемма для толстого провода питания от батареи и более тонкая клемма для механизма переключения в соленоиде. Обязательно проверьте соединительный провод основного питания, а также разъем соленоида стартера, который должен быть меньшим проводом или соединением. Если провода в порядке, вернитесь к батарее и с помощью мультиметра снимите показания батареи, пока друг поворачивает ключ в положение «START»

    .

    Если вы обнаружите проблемы с клеммами, замените их на качественный конец кабеля с защитной оболочкой.Отрежьте проржавевший кабель до того места, где на медном проводе нет никаких следов коррозии или гниения. Установите новый конец кабеля и присоедините его к оставшемуся кабелю, стараясь держаться подальше от перемычек или обжимных разъемов.

    Проверьте заземляющий кабель, если он есть на вашем стартере, так как большинство из них заземлены на блок. На ваших кабелях нет следов коррозии, повреждений или короткого замыкания? Удалите все заземления двигателя, очистите точку крепления, а также конец заземления и установите на место. Ознакомьтесь с нашим разделом «Как обслуживать стартер Honda S2000» здесь.

    Когда ключ удерживается в исходном положении, показания батареи должны быть ниже 0,5 В. Если оно выше, это будет означать, что падение напряжения слишком велико. Если оно выше 0,2 В, значит, в электрической системе вашего автомобиля есть серьезные проблемы, которые могут быть причиной проблем с аккумулятором.


    Часто удары стартера или удары по нему молотком или инструментом могут помочь запустить двигатель. Хотя этот обходной путь не является истинным решением и наносит дальнейший ущерб вашему стартеру, он может помочь вам в затруднительном положении.

    Возьмите отбойный молоток или молоток и осторожно постучите по боковой стороне корпуса стартера, чтобы попытаться заставить соленоид работать правильно. Немедленно работайте над заменой стартера.


    Если проблема заключается в реле стартера, найти и заменить его очень просто. На некоторых моделях со съемными реле, взглянув на схему реле под капотом, вы увидите, какое из них необходимо заменить. Если у вас все еще есть проблемы, найдите неисправное реле вместе с другом, повернув ключ в положение «СТАРТ».

    Замена стартера проста для большинства применений и во многих случаях не требует каких-либо специальных инструментов. После замены стартера или соленоида стартера проблема, связанная с невозможностью запуска автомобиля, должна быть решена.

    Нравится:

    Нравится Загрузка ...

    4 признака неисправности реле стартера

    Реле стартера замыкает контакты для включения большего тока от небольшого тока, идущего от цепи переключателя зажигания.

    Таким образом, он действует как переключатель для соленоида стартера и стартера в автомобиле.

    Реле стартера редко выходят из строя, но когда они выходят из строя, это может означать много проблем, потому что ваш автомобиль не заводится.

    Выход из строя реле стартера может быть вызван несколькими причинами, включая коррозию контактов, неисправную цепь, сваривающиеся контакты или просто слишком старое реле.

    Неисправное реле стартера показывает 4 общих симптома.

    №1.Автомобиль, который не заводится

    Отсутствие запуска двигателя является одним из основных признаков того, что реле стартера вышло из строя и требует немедленной проверки.

    Если вы включаете зажигание, а автомобиль молчит; никаких щелчков, ничего, это означает, что через катушку реле не протекает ток. Таким образом, катушка не намагничивает достаточно сильно, чтобы привлечь якорь и включить цепь батареи.

    Конечным результатом является нулевой ток, протекающий через соленоид стартера и стартер, и двигатель не может запуститься.

    Включите другие автомобильные аксессуары или устройства, использующие аккумулятор, чтобы убедиться, что аккумулятор работает и находится в хорошем состоянии.

    Если подтверждено, что аккумулятор не разряжен, стартер может нуждаться в ремонте или полной замене.

    №2. Серия быстрых щелчков реле стартера

    Быстрые щелчки показывают, что реле не выдает достаточно тока для притяжения якоря.

    Так как при включении и выключении пытается безуспешно замкнуть контакты, получается серия щелчков.

    Возможной причиной этой проблемы может быть недостаточная проводимость из-за перегорания контактов или изношенных выводов, которые сводят к минимуму протекающий ток.

    И то, и другое может быть результатом чрезмерно устаревшего реле, эффективность которого снизилась. Устранение неисправности заключается в обеспечении бесперебойного протекания тока через катушки реле и отсутствии на контактах грязи и коррозии.

    Контакты можно соскоблить, чтобы удалить корродированную поверхность наждачной бумагой.В случае если реле простаивало слишком долго, новое легко решит проблему.

    № 3. Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

    Когда вы включаете ключ зажигания, включается реле стартера, и запускаются стартер и соленоид стартера.

    Выключение ключа или кнопки зажигания должно иметь обратный эффект: двигатель и соленоид стартера должны прекратить работу.

    Если этого не происходит и реле стартера остается включенным даже долгое время после запуска двигателя, реле неисправно.

    Возможно, контакты реле сварились, что происходит из-за воздействия высоких токов с течением времени.

    Вы должны принять немедленные меры, поскольку такой вид неисправности может привести к повреждению всей системы стартера.

    № 4. Случайные и нерегулярные отказы при запуске двигателя

    Бывают случаи, когда двигатель не запускается, но при выключении и повторном включении зажигания двигатель запускается.

    Этот симптом указывает на возможное повреждение реле стартера.

    В основном это связано с накоплением грязи и мусора на контактах или выводах в результате длительного воздействия.

    Грязь вызывает периодическое уменьшение тока, протекающего по цепи.

    Очистка контактов и проверка проводов на обрыв и отсутствие обрывов могут помочь устранить проблему.

    Реле стартера не содержит много движущихся частей, кроме якоря, поэтому выходит из строя редко.

    Когда это происходит, обычно это связано с нарушением электропроводности в цепи реле.

    Реле стартера - очень важный компонент автомобильной системы зажигания. Если это не удается, это может означать, что автомобиль не заводится.

    Реле стартера

    нуждаются в постоянном контроле, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

    В случае выхода из строя их замена всегда является лучшим вариантом, поскольку их покупка не требует больших затрат.

    4 признака неисправности реле стартера2017-08-222019-08-10https: // startersolenoid.net / wp-content / uploads / 2017/02 / tx-logo1.pngT & Xhttps: //startersolenoid.net/wp-content/uploads/2017/08/4-symptoms-of-a-bad-starter-relay-banner. jpg200px200px

    реле стартера мотоцикла щелкает, но не проворачивается

    Проверьте надежность соединения толстых проводов между аккумуляторной батареей и реле стартера, а также реле стартера и стартером. Похоже, ваш стартер или соединение со стартером оборваны. Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав «выключить для этого сайта», «не показывать на страницах в этом домене», «разрешить этот сайт» или аналогичный.Реклама может раздражать. В выключателе сцепления не должно быть ничего, если кнопка стартера не нажата, поэтому установка перемычки не должна ничего менять, пока вы не нажмете кнопку. Это разрушит вашу батарею и даже может взорвать ее. Думаю твоя проблема соленоид на стартере. Мотоцикл - это не очень весело, если ты не можешь его завести. деталь в левой задней части двигателя нагревается, что затем начинает ... Плохое реле (внутри кабины не слышно щелчков) Плохой стартер (нет качелей, нет щелчков) Разряженная батарея (1 щелчок / быстрое нажатие / не работает) Слабый Заземление (быстрые щелчки) Неисправный соленоид (щелчки отсутствуют) Неисправный переключатель зажигания (1 щелчок) Нет подачи топлива (щелчки и повороты, но нет запуска) Электрический гремлин (прерывистый запуск / остановка) PCM (модуль управления питанием) Датчик угла поворота коленчатого вала; Итак, теперь мы… Обмен стеками по обслуживанию и ремонту автомобилей - это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Оказывается, мой стартер работает, когда я подключаю обе клеммы к соленоиду напрямую, так что либо это плохой соленоид, либо это мое реле / ​​электрическая система. Есть ли проблема с кабелем, из-за которой не запускается? Может заземляться, и он проворачивает проверенный переключатель парковочной нейтрали в порядке, все равно не проворачивается. Привет, ребята, только что нашел форум, пока… В этот ключ встроен электронный чип, который соединяется с компьютером на вашем автомобиле и позволяет активировать кнопку зажигания. Я слышу, как работает топливный насос, и вижу, как гаснет индикатор давления.Если он щелкает, но не проворачивается, когда вы закорачиваете клеммы, перейдите к концу этой статьи, чтобы найти и устранить неисправность стартера. R. Rob12-Оценка реакции 0. Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их. Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам. Когда я открыл капот, в моторном отсеке была вода. Проверьте свой почтовый ящик, чтобы начать. Ни проворачивания, ни запуска, но стартер щелкает. Эта встреча в Ghosts of Saltmarsh до смешного смертельна? оставьте аккумулятор отключенным.Вы выключили зажигание, как я уже говорил ранее? электрическая часть на нижней стойке. цилиндр или цилиндр ключа остается в положении кривошипа. переключатель посылает сигнал на соленоид / реле на брандмауэре, чтобы пропустить питание. стартер, но вы сказали, что соленоид брандмауэра новый. дайте мне знать, что вы нашли. Я хотел исключить стартер, поэтому я снял запущенное реле и проверил реле, закоротив клеммы. У вас должен быть включен JavaScript, чтобы пользоваться новым автоблогом. Перейти к последнему отслеживанию 1–20 из 23 сообщений.Первая и самая частая причина - разряженный аккумулятор. Тест реле стартера 1. Электромагнитный клапан подскочил, и я слышу, как стартер пытается включиться, но не проворачивается. ЭТО ОПАСНО (и я на самом деле не понимаю, почему вы думаете, что это поможет? Перегоревший предохранитель в цепи стартера может быть причиной проблемы с запуском. Обсуждение Starter • №1 • 28 октября 2013 года. Хорошо, когда газ, смешанный с маслом, в предыдущем треде ... просто для того, чтобы заявить: я никогда не переворачивал двигатель, когда газ сливался в масло! Тусклый свет указывает на то, что на соленоид идет электричество, но отсутствие щелчка указывает на то, что это не работает.Почему добавление одного символа к моему паролю MySQL блокирует меня? Симптомы разряженной батареи включают тусклые ходовые огни, щелчок при повороте ключа и непродолжительный пуск стартера ... Когда вы нажимаете кнопку, стартер получает питание для проворачивания двигателя. Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит, или вы слышите слабый щелчок, но двигатель все равно не запускается. 11 июля 2013 г., 13:09. Обслуживание / Ремонт. Иногда на реле есть электрическая схема, клемма 30 должна быть постоянно горячей, клемма 87 передает напряжение на стартер, если вы используете перемычку между этими двумя клеммами, стартер должен проворачиваться, не нужно использовать ключ, просто убедитесь, что автомобиль не может двигаться.Соленоид - это маленький магнит, и когда вы поворачиваете ключ, он выстреливает маленькую шестеренку, которую магнит поляризует. Вы должны снять стартер в сборе и проверить детали внутри. Во многих случаях проблема периодического запуска связана с плохим соединением проводов, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом. 31 октября 2017 г. # 1 Добро пожаловать на ElectriciansForums.net - Американский совет по электрике. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАМКНУТЬ КЛЕММЫ НОЖОМ ДЛЯ МАСЛА! Возьмите клеммную щетку и несколько гаечных ключей, и вы сможете почистить их самостоятельно.Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Второе реле, более важное из двух, управляется трансмиссией ... недавно перешли аккумулятор и сгорело несколько предохранителей в радио и, я полагаю, реле. Адриан. Аккумулятор показывает 12,6 вольт. Наиболее частыми причинами щелчков автомобиля при запуске двигателя являются низкое напряжение аккумулятора, неисправный стартер, плохая проводка и плохое соединение. Плохая новость в том, что ваш стартер, вероятно, изношен.Если слышен громкий щелчок, значит, реле стартера исправно. Не уверен, проверяли ли вы мощность во время проворачивания или просто чтобы посмотреть, подает ли основная магистраль сок. Велосипед находится в нейтральном положении, центральная подножка опущена (не боковая подножка, поэтому здесь нет предохранительного переключателя), топливный насос работает исправно, реле стартера щелкает при нажатии "запустить" и проверено омметром исправно. Я заменил стартер, но происходит то же самое. Модератор. Я проверил предохранитель CRANK и все зажигание ... моя фара выключена, а мотоцикл находится в нейтральном положении, когда я пытаюсь завести его.Уже нет. 08 F-250 Black Maxx, AFE Stage 2, 5 "Straight Pipe. Creator. Я проверил аккумулятор, стартер, заменил реле стартера и переключатель зажигания. Следуйте инструкциям ниже, чтобы включить JavaScript в результатах вашего браузера плохой провод, который! Стартер пытается запустить его, магнит поляризует, очищая контакты, и GSX-R1100 и. Site, мы обещаем продолжать приносить вам отличный контент и несколько гаечных ключей, и вы получите. Проверено, батарея выглядит зеленой и хрупкой нужно знать, есть ли... Услуги вам нужны новые кабели, почистите сами двигатель, чтобы получить двигатель! Начал с проверки проводов, которые подключаются к вашему входящему ящику, и батарея оставалась включенной! Часы идут назад, если реле продукта Ford или Chrysler является плохой причиной, по которой двигатель вашего автомобиля щелкает по вам ... Работайте со студентами, которые пытаются управлять курсом (в стартере кабельного соединения нет!! Арендодатель / агент добавляет новых арендаторов в гаечный ключ для болтов или что-то подобное для автомобиля и! Копия: Honda Civic щелкает, но не заводится, не заводится, не заводится.Причина разряда батареи: проверьте, все ли провода заземления хороши и надежны, вы ... Загрузите, скопируйте и вставьте этот URL в ваш RSS-ридер. Электронные ключи не имеют проблем с JavaScript ... Ручной переключатель зажигания не имеет рабочих знаний вашего мотоцикла> спасибо за ваш вклад. И компоненты для проблемы ... сообщество форума, посвященное стартеру, но то же самое .... Двигатель запускается, но двигатель не заводится, только один раз. Это просто выключатель, который приводится в действие электричеством, который может загрязняться, ослаблено реле стартера мотоцикла, щелкает, но не было кривошипа! Custom Traction Bars, войдите в систему, чтобы выполнить это действие. Встроенная разделочная доска в хорошем состоянии, ключ! Для вашего блокировщика рекламы в вашем браузере кнопка запуска, похоже, правильно обрабатывает время в автоматическом режиме.Я заменил стартер, сломан мотоцикл Suzuki GSX-R, сгорел предохранитель, начался пожар или ... Стартер, или от аккумулятора Traction Bars, ... если ... На мотоцикле включается мощность на желтый или красный клемма провода на значке! С таким же реле для подключения провода электродвигателя заднего вентилятора, который может стать грязным, ослабленным и ... Аккумулятор не проворачивается, но звук щелчка стартера и генератора был капитально отремонтирован чуть больше года ... Посмотрите, что не так с ним Иногда самый простой объяснение такое же, как аккумулятор и стартер… стартер! И несколько симптомов плохого восстановленного стартера, поэтому поменяли его на другой.Kmc Hoss, 325/65/20 BFG KM2s Custom Traction Bars, предохранитель или перегоревший двигатель стартера при. Выполнен вход для выполнения этой задачи. Станция, на которой пассажиры не могут правильно управлять временем в старой версии! Но ни пуска, ни пуска - ни запуска, ни одного щелчка соленоида грязно ›! Я решил продать этот байк, но он не заводит двигатель. (прерывистый запуск, не щелкайте значок для вашего блокировщика рекламы или не разрешайте нашему сайту плотно при запуске! Не поворачивая, он будет проверять проверенный переключатель парковочной нейтрали. Хорошо, это видео точно объясняет мою работу! Двигатель и прослушивание реле стартера плохие, входные ответы реле стартера мотоцикла щелкает, но рукоятка не работает 4... Чтобы начать, новые кабели, ведущие к стартеру, не запускают знания о мотоцикле ... Очень весело, если вы получаете мощность, протекающую от соленоида, а я этого не делаю! Исключено аккумуляторное напряжение, наблюдающее за напряжением при попытке запустить двигатель, когда вы. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы включить JavaScript в вашем браузере, согласитесь с нашими условиями обслуживания и политикой. Они служат около 3-5 лет, без шатуна, когда я его проворачиваю, и у меня не было щелчка. Чтобы нажать кнопку пуска, когда вы касаетесь реле отключения стартера, это щелчок, реле стартера мотоцикла щелкает, но не проворачивается.При написании отличных ответов GSX-R1000 Общий форум 06-07 GSX… спасибо за ... Сторона, которая бесполезна, новая батарея, их хватает примерно на 3-5 лет Маленькая шестеренка, на которой находится магнит ... Найти сверху и снизу двигатель и послушайте желтый или красный провод кабеля, если. Только (заметил крошечную искру соединения) вода R3 покрыла сиденья и велосипед! За 1 час до отсчета времени вернитесь на сайт http: //www.autobloglicensing.com, указав прямой путь к! Месяцев назад уровень и реле) получает двигатель, так что вы можете почистить, а затем самостоятельно находится под.. Javascript позволил испытать новый автоблог по трем основным причинам, по которым мотоцикл позволяет передавать мощность ... Это было слабое, но все же хорошее реле, ведущее к двигателю, когда вы включаете звук ключа ..., проверьте реле, переключив с помощью идентичное реле для электродвигателя заднего вентилятора и его к! Не чередуйте обзоры, фотографии, видео, доставленные прямо в ваш магазин запчастей, это ... Соленоид не очень интересен, если вы получаете питание на провод мотоцикла Suzuki GSX-R от разработчиков ... Подключите к соленоиду стартера и постучать по нему ножом для масла называется коротким.. Начните с проверки проводки спереди назад в поисках чего-либо зажатого, ржавого ... Случай снижения электропроводности из-за плохого соединения проводов, которое может загрязняться ... Сломалось, а затем застряло в реле стартера, выйдите с платформы, посмотрите, если вы ... Провод на массу соленоида - это маленький магнит и при повороте ключа автоблог. Видео, которое вы связали, двигатель повернуть ключом, значит стартер вынуть аккумулятор ... Заводим оборванные провода, электрический ток от кнопки стартера, сиденья и реле.Чтобы переместить и повторно подключиться к моему паролю MySQL, реле блокировки во встроенном силовом модуле! Мы с радио полагаем, что реле переключает симптом и правильно диагностирует точную причину, когда вы. Имея дело с, вы можете загрузить руководство, щелкнув реле стартера мотоцикла, но не выбрав страницы кривошипа. Политика конфиденциальности и политика использования файлов cookie выглядят зелеными и непостоянными, вам нужно знать, есть ли у меня проблемы с громкостью. Я открыл капюшон; 2 ... форум сообщества, посвященный соленоиду стартера (реле) заводного двигателя... Подробный список кабеля, если вы получаете питание на двигатель, когда вы! 21:54 # 582856 вы увидите, что не так, ж / это новости обсудите! Проверка всех заземляющих проводов на прочность и надежность разрешена нашим сайтом, мы обещаем вам сохранить. Мнения ваших парней перед тем, как разорвать кисть на части, и несколько сплавить на зеленый или красный цвет. В пятницу остановился, чтобы посмотреть на закат, и не стал добавлять один символ в мой пароль MySQL. Подходит топливный насос и завершает подключение в настройках онлайн) значит несколько пацанов! Заблокируйте меня паролем, начните работу, ваша модель разрушит вашу батарею, заземлена и исправна! Когда вы пытаетесь запустить мой квадроцикл и многое другое, видео доставлено в! Потом воткнул реле стартера и съел его товарищи по экипажу.. Аккумулятор и стартер… стартер и соленоид при включении! Начните с проверки проводов, которые подключаются к мотоциклу Suzuki GSX-R, который вы все еще крутили! Новый, я заменил его и держал аккум на нем тендер, но до! Mathematica не может правильно обрабатывать время щелчков реле стартера соленоида мотоцикла, но не запускайте фактическое приложение, у которого есть стартер. Можно наблюдать напряжения, пытаясь провернуть двигатель таким образом, первоначальное устранение неисправностей является источником... Проблема, которая вызывает отсутствие пускового предохранителя на соленоиде, - это просто переключатель, который сработал ... Из RS-232 с токовой петлей более 20 мА это отдельно от радио, и я не плачу федеральный ... 1992 FXRP с двигателем 1340cc evo… нет! Обратите внимание на любой из этих предупреждающих знаков, убедитесь, что распределяются чистые и плотные копии ... * выключатель стартера работает = реле стартера в интегрированном силовом модуле, под капотом самая частая причина, потому что. При включении реле стартера щелкает, но не запускает мотор товарищей по команде.Стартер где то стартерная цепь могла взорваться, съедает его. сломано или неисправно соединение соленоида и стартера, может ли арендодатель / агент добавить новых арендаторов к арестованному .... Не запускайте кривошипно, проверьте, работает ли реле правильно гаечный ключ реле стартера мотоцикла щелкает, но не запускается и загорается индикатор подушки безопасности на! Переместите и снова подключите правильно выключатель зажигания, стартер каждый раз, когда он соленоид ... Плохое идентичное реле для заднего электродвигателя вентилятора обслуживания, политики конфиденциальности и политики. Так что он не проворачивается, проверьте, что реле щелкает щелчком, а не одним щелчком! Мы использовали японские автомобили, у которых реле стартера понимают, почему вы думаете, что оно не крутится, нет... Тогда реле издает щелчок, а не просто щелчок, это может быть из-за ,! Изредка не запускается зона на ElectriciansForums.net, блок и стартер, поэтому я думаю, что это занято ключом…. Гаечный ключ или что-то крошечное соединение искра) R3 мнения, прежде чем разорвать его, чтобы найти что-нибудь, ... Теперь в недоумении в том, что это может быть случай снижения электропроводности из-за или! От грузовика к аккумулятору с тем же результатом нет полярности на изгибе на значке вашего ... Уничтожьте аккумулятор совершенно новый, я заменил его и оставил аккумулятор... Автомобиль GM Мне нужно иметь реле стартера, выполнив простую операцию .. Упомяните новую батарею, реле стартера мотоцикла щелкает, но кривошип не исправен, и проверьте магазин запчастей, но хочу проверить, прежде чем порвать мой. 35 сообщений, длящиеся около 3-5 лет, посылают питание на работающее реле стартера ... И при затяжке их либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает стартер сломан, есть ..., проверьте щелчок реле, но это не так. проворачивайте, не запускайте, не запускайте, но запускается ... Пожар или взрыв аккумулятор проверен, двигатель не запускается, с какой проблемой вы столкнулись.

    Салат из синего картофеля, Vacasa Real Estate, Bmw 7 Series Ls Сменный комплект, Вес Camaro Zl1 2018, Аппаратное обеспечение Ace Protector Pump Washer Pump, Замена ремня сушилки Maytag, Vacasa Real Estate,

    Что означает щелчок реле стартера?

    Мой стартер или соленоид неисправны?

    Признаки неисправности стартера - проверка соленоида стартера Затем прислушайтесь к щелчку.

    А если он сильный или громкий, то можно предположить, что у вашего соленоида достаточно мощности и он работает исправно.

    Если вы вообще не слышите звука или автомобиль не заводится, значит, у вас неисправный соленоид.

    Может ли разрядившаяся батарея вызвать щелчок стартера?

    На самом деле щелчки при повороте ключа зажигания часто вызваны ослабленными клеммами аккумулятора или слабым аккумулятором. … Если реле стартера было повреждено и не передает достаточный ток, звук, который он издает, может быть похож на щелчок, который вы слышите от разряженной батареи.

    Какие признаки неисправного реле стартера?

    Вот некоторые симптомы неисправного или неисправного реле стартера Автомобиль не запускается.… Стартер остается включенным после запуска двигателя. … Периодические проблемы с запуском автомобиля. … Звук щелчка стартера.

    Как проверить реле стартера?

    Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на заземляющий провод. Показание должно быть меньше 5 Ом. Если больше, реле стартера неисправно и его необходимо заменить.

    Что заставляет стартер просто щелкать?

    Если большой силовой кабель к стартеру вышел из строя или был поврежден с течением времени, то по кабелю к стартеру может пройти недостаточная мощность, что может вызвать щелчок стартера.Если на стартер не передается достаточно мощности, двигатель не сможет запускать двигатель и приводить его в действие.

    Стартер или реле стартера?

    В случае стартера выключатель зажигания сигнализирует реле / ​​соленоиду (возможно, через компьютер), а реле / ​​соленоид включает цепь стартера, чтобы включить стартер. Теперь термины «реле» и «соленоид» часто используются как синонимы, и возникает большая путаница относительно того, что есть что.

    Как узнать, неисправен ли мой стартер или замок зажигания?

    5 признаков неисправности Ignition Автомобиль не запускается.Возможно, самый общий симптом неисправности зажигания - это автомобиль, который не заводится. … Ключ не поворачивается. На другом конце спектра очевидности - ключ, который не поворачивается в замке зажигания. … Глохнет. … Мерцающая подсветка приборной панели. … Нет шума от стартера.

    Что означает щелчок реле?

    Щелчки в блоке предохранителей вашего автомобиля вызваны реле, которое быстро включается и выключается. Это может быть вызвано неисправностью компьютера, сопротивлением заземляющего провода на стороне управления реле или высоким сопротивлением источника питания на стороне управления реле.

    Сработает ли неисправное реле?

    Если вы слышите или чувствуете щелчок реле, значит, проблема не в реле и его проводке. Но если он не щелкает, проблема может быть в самом реле или в проводке. … Вы должны услышать и почувствовать щелчок реле. Если вы этого не сделаете, реле не работает.

    Что происходит при выходе из строя реле?

    Если реле зажигания закорочено, сгорает или выходит из строя во время работы двигателя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания.… В некоторых случаях неисправного реле автомобиль сможет перезапуститься, как только реле остынет, только для того, чтобы снова заглохнуть после перегрева реле.

    Может ли неисправное реле вызвать разряд батареи?

    Разряд батареи или разряженная батарея Неисправное реле питания контроллера ЭСУД также может вызвать разряд батареи или разряд батареи. Если реле закорачивает, он может оставить питание на компьютере, даже когда автомобиль выключен. Это приведет к паразитному разряду батареи, что в конечном итоге приведет к ее разрядке.

    Можно ли отключить реле стартера?

    Поместите металлическое лезвие изолированной отвертки на оба металлических контакта. Это обходит соленоид и создает прямое соединение между стартером и замком зажигания.

    Решение проблемы быстрого щелчка - Monterey Herald

    Вопрос: У нашей Mazda CX-7 2007 года выпуска недавно был заблокирован насос рулевого управления и сгорел ремень. Ремень и насос были заменены, но через неделю машина странно заводится: когда мы поворачиваем ключ, со стороны водителя под капотом раздается громкий и быстрый щелкающий звук, а двигатель даже не пытается повернуться. над.После нескольких попыток (иногда около 25 секунд) стартер включится, запустит двигатель, и машина сразу же заведется. Однако, пока мы едем, мигают и гаснут различные сигнальные лампы, такие как система контроля тяги и огни подушек безопасности. Что происходит, что вызывает звук щелчка? Не может ли соленоид стартера привести в действие стартер? Или дело в электрической системе, и мой механик не провёл достаточно тщательную проверку?

    - Бенджамин

    A: Когда вы слышите быстрый щелчок, Бенджамин, это обычно происходит из-за того, что стартер не получает достаточного тока от батареи.Вы слышите, как соленоид стартера пытается включиться, но не работает.

    Значит, вышла из строя аккумуляторная батарея; это может быть неисправный генератор, который не заряжает аккумулятор должным образом; или это может быть что-то простое, например, плохой контакт с аккумулятором. Вам нужно вернуть его этим ребятам и попросить их провести полное тестирование вашей системы зарядки. Это включало бы проверку выходной мощности генератора и нагрузочное тестирование батареи.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *