Шины Amtel NordMaster: отзывы. Amtel NordMaster: цены, характеристики, характеристики
Выбор зимней резины для водителя порой является непростой задачей. И неудивительно, ведь вариантов тут множество, как дешевых, так и по высокой цене. Но высокая стоимость не всегда может означать высокое качество и наоборот. Как избежать ошибок в этом случае? Поможет подробный анализ информации, как предоставленной производителем, так и исходя из того, что делают драйверы, когда вы пишите свои отзывы. Сегодня нашим подопытным будет Amtel Nordmaster. Попробуем на основе имеющейся информации определить, стоит ли покупать шины для вашего автомобиля и кому они подойдут лучше всего.
Шина модельного ряда Destiny
Как видно из названия Amtel Nordmaster ST, именно эту резину следует использовать в зимнее время года. Как заявляет производитель, он обладает всеми необходимыми функциями, способными обеспечить безопасное вождение в условиях суровой российской зимы. В список проблем, связанных с погодой, с которыми шины справляются, входят лед, обледеневшее дорожное покрытие или грязь, мокрое дорожное покрытие и снежная каша.
По сути, в нем перечислены все погодные условия, возникающие на местных дорогах. Просто нужно знать, как резина с ними справится и за счет чего это происходит.
Специальная резиновая смесь
Основной проблемой, с которой сталкиваются производители при разработке зимней шины, является сбалансированность состава резины. Силикатные шины Amtel Nordmaster 2 должны быть такой консистенции, чтобы при относительно высокой температуре не слишком размягчаться и не подвергаться этому повреждению. Однако он не должен затвердевать при относительно низких температурах, потому что это очень негативно сказывается на сцепке со скользким дорожным покрытием.
Рекомендуемый
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много.
..
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Именно эти проблемы, по словам производителя, были устранены благодаря обновленной формуле резиновой смеси, запатентованной и разработанной при создании шины новинки. Резина обладает достаточной мягкостью и не растекается при нулевой температуре. Силикагель R14 Amtel Nordmaster получил прочную молекулярную структуру с кремнийсодержащим окислителем, отвечающим за устойчивость к преждевременному износу.
Все это в комплексе позволяет рассчитывать на качественный продукт, способный справиться с отечественными зимними дорогами.
Безопасность
Для того чтобы водитель и пассажиры могли чувствовать себя уверенно, при разработке были продуманы различные инновационные решения, среди которых особая форма протектора шины. Он получил большое количество встроенных Z-образных ламелей, разбросанных, как кажется на первый взгляд, в хаотичном порядке по поверхности. Однако на деле они четко упорядочены и своим расположением обеспечивают надежную греблю и сцепление не только при трогании с места, но и при движении в приемлемом скоростном режиме в зависимости от дорожной ситуации.
Рисунок протектора шин Amtel Nordmaster симметричный. В его центре проходят две осевые непрерывные линии с множеством мелких ламелей по краям. Их целью является поддержание устойчивости и обеспечение безопасного и плавного маневрирования без риска заноса. Помимо всех этих элементов, уверенности в себе добавляет шипованная качественная резина.
Наличие шипов, обеспечивающих сцепление на льду
Если протектор предназначен для создания хорошего сцепления на снегу или в слякоти, то на твердом льду в бой вступают другие элементы – шипы. В этой модели их расположение считается возможным, что позволяет небольшому их количеству создавать надежное сцепление, почти зеркально отражающее поверхность льда. Не думайте, что их просто разместили в местах, где это было наиболее удобно. По сути, шипы здесь образуют десять отдельных плоскостей, каждая из которых увеличивает сцепление не только при разгоне и движении, но и при экстренном торможении, что увеличивает ваши шансы быстро отреагировать при возникновении аварии. В Amtel Nordmaster ST шип используется стандартной формы, поэтому в случае выпадения его можно легко заменить в любом шиномонтаже.
Износ резины
Вопрос долговечности разработчики тоже не обошли стороной. Увеличить срок службы шин удалось за счет использования нескольких методов повышения устойчивости к истиранию.
Первый – это специальные углеродные добавки в резиновую смесь. Они усиливают ее прочность, благодаря чему она менее подвержена различным проколам-порезам, а значит, может прослужить намного дольше. Эти добавки повышают плотность резины и не позволяют ей быстро изнашиваться даже при относительно высоких температурах и движении по чистому сухому асфальту.
Второй аспект, повышающий износостойкость – это использование двухслойного протектора. Рабочая поверхность выполнена из жесткой, но податливой резины, что не позволяет ей преждевременно стираться. Однако, несмотря на такую жесткость, за счет подвижности второго слоя покрышка не теряет своих отличных характеристик относительно устойчивости на скользком покрытии или в снегу, и это подтверждают отзывы. Amtel Nordmaster, как мы увидим позже, была довольно хорошей моделью.
Углерод и кислота как компоненты, повышающие сцепление
Эти компоненты, обеспечивающие высокую износостойкость резины, имеют и приятный побочный эффект.
Хотя даже в этом случае трудно сказать, какое свойство является случайным, потому что они оба очень положительно сказываются на производительности в целом. Речь идет о том, что в составе резины Amtel Nordmaster ST используется технический углерод и кремний, окислитель позволяет не только увеличить прочность кремнезема, но и обеспечить усиленный контакт с дорожным покрытием, за счет чего сцепной механизм и с ним повысилась уверенность в вождении.
Положительные отзывы водителей
Чтобы оценить, правдивы ли результаты испытаний и производители, вы можете изучить отзывы о Amtel Nordmaster от реальных водителей, которые уже какое-то время используют эту резину. Для начала рассмотрим положительные стороны отмеченные ими в моих отзывах:
- Главное преимущество, пожалуй, что особенно важно, это низкая стоимость по сравнению с конкурентами. Зачастую по невысокой цене здесь можно рассчитывать на подвох, однако его не будет, потому что, как видно далее, резина оказалась на удивление хорошей.
- Прочность рабочей поверхности и боковин. Зима – это время года, когда под снежным покровом может скрываться множество опасностей, а отколовшиеся шпоры и глыбы льда могут быть чуть ли не острее стекла или гвоздей. Однако многие водители отмечали высокую прочность и износостойкость шин Amtel Nordmaster CL, а также их способность справляться с различными проблемами на дорогах и избегать повреждений.
- Прочные шипы. Большое количество шиповых моделей – это быстрая потеря шипов. Если эти шины будут удерживать вас исправно, то с этой проблемой не придется сталкиваться даже при относительно агрессивном стиле езды.
- Высокая проницаемость. Разработчики не зря поработали над рисунком протектора и размещением шипов, так как все это дало положительные результаты, благодаря чему шины уверенно идут даже по глубокому рыхлому снегу или гладкому зеркалу льда.
Это основные плюсы, и уже видно, что резина довольно качественная, да и обещания производитель сдержал.
Однако эта модель получила и некоторые отрицательные стороны.
Минусы отмеченные пользователями
Возможно этот раздел будет совсем маленьким. Первый недостаток – высокая шумность, особенно при движении по чистому асфальту. Однако момент характерен для всех покрышек, в которых есть шипы, ведь именно они являются источником шума, и это подтверждают и другие отзывы. Amtel Nordmaster в данном случае просто не исключение.
Второй – ухудшение характеристик на высоких скоростях. Но тогда можно подчеркнуть. В большинстве случаев в зимнее время следует разумно и не ехать с максимально допустимой скоростью или даже превышать ее, а ориентироваться в зависимости от реальной дорожной обстановки.
В остальном более определенных минусов не видно. Несколько водителей отмечают быстрое выпадение шипов, но это немного на фоне тех, кто, наоборот, замечает их надежное крепление. Поэтому такая ситуация может быть следствием либо плохой партии, либо, что более вероятно, последствий неправильной обкатки.
Заключение
Эта резина российского производства отличается пригодностью для суровых зимних условий и способна справиться с большинством трудностей, возникающих при движении по зимним дорогам. Шины…
АР: https://tostpost.com/ar/cars/10919-amtel-nordmaster-amtel-nordmaster.html
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/19557-shyny-amtel-nordmaster-vodguk-amtel-nordmaster-ceny-haraktarystyk.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/19562-reifen-amtel-nordmaster-bewertungen-amtel-nordmaster-preis-spezifikati.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/19572-neum-ticos-amtel-nordmaster-los-clientes-amtel-nordmaster-precio-carac.html
ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/10929-amtel-nordmaster-amtel-nordmaster.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/10933-amtel-nordmaster-amtel-nordmaster.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/19549-shinalar-amtel-nordmaster-p-k-rler-amtel-nordmaster-ba-asy-sipattamasy.
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/19516-opony-amtel-nordmaster-opinie-amtel-nordmaster-ceny-dane-techniczne.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/19522-pneus-amtel-nordmaster-viajante-amtel-nordmaster-pre-os-caracter-stica.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/19557-lastikler-amtel-nordmaster-yorumlar-amtel-nordmaster-fiyatlar-zellikle.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/19547-shini-amtel-nordmaster-v-dguki-amtel-nordmaster-c-ni-harakteristiki.html
Производитель шин Nordmaster. Шины АМТЕЛ НОРДМАСТЕР. Наличие шипов, обеспечивающих гончую сцепку
Международная компания Amtel’s International основана в 1987 году, фактически она стала заниматься производством шин с 1999 года. Когда в 2005 году предприятие приобрело производителя шин из Голландии Vredestein Banden, компанию стала известна как Amtel-Vredestein со штаб-квартирой в Энсхеде в Нидерландах. Производственные мощности сосредоточены в основном в России, где производятся шины Amtel.
Кто производит шины Amtel
Группа компаний Amtel является одним из крупнейших производителей автомобильных шин в Европе. Основное производство сосредоточено в России на предприятии «Амтел-Черноземье» в Воронеже и в Кирове на предприятии «Амтел-Поволжье». За рубежом шины производятся на предприятии Vredestein Banden, которое находится в Голландии. Выпускает качественные шины под маркой vredestein. Для формирования внешнего вида шин привлекаются известные конструкторские бюро, а научно-исследовательские центры и научные подразделения позволяют проектировать и производить шины высокого класса, не уступающие по качеству лучшим мировым аналогам.
Если говорить о том, кто производит шины Амтел, то известно, что в России они производятся на предприятиях Амтел-Чернозем и Амтел-Волга. Такие шины, как Летняя Амтел Планета и Зимняя Амтел Нордмастер, уже давно нашли своих поклонников. С 2005 года производство шин премиум-класса Vredestein началось в регионе «Амтел-Волга».
В настоящее время в России завершается строительство третьего производства в России — амтел-черноземье 2 Гринфилд, где также планируется производство шин Vredestein.
Предприятия, на которых шины амтел оснащены самым современным оборудованием. Производственный процесс на всех его этапах – это постоянный контроль качества. Такой подход позволяет минимизировать выход некачественной и низкосортной продукции, что положительно отражается на общей себестоимости продукции..
Ассортимент
Помимо зимних и летних шин для большинства легковых автомобилей, компания также выпускает шины для легковых автомобилей большой и сверхбольшой грузоподъемности, автобусов, военной и сельскохозяйственной техники. «Амтел» — единственное предприятие в России, производящее сверхпрочные шины для большегрузных автомобилей.
Помимо собственно шинного производства, компания также поставляет сырье и полуфабрикаты для изготовления шин на многие предприятия России и зарубежья. Так, многие шины под различными торговыми марками имеют материалы, произведенные на предприятиях Amtel.
Зимняя шина АМТЕЛ НОРДМАСТЕР ЭВО – один из первых результатов практической реализации новой стратегии развития известного отечественного производителя. Данная модель выпускается в двух десятках типоразмеров, а ее конструкция содержит в себе последние разработки и технологии, отличаясь при этом более чем конкурентной стоимостью.
Более эффективные шипы
Одним из ключевых нововведений этой модели является новая система ушиповки. Это требует значительных изменений в конструкции. В частности, использование двухслойного протектора, внутренняя часть которого отличается повышенной жесткостью. Именно здесь находится основание шипа, что обеспечивает ему более плотное прилегание к дорожному покрытию.
Агрессивный V-образный рисунок протектора
Используемый разработчиками в этой шине направленный V-образный рисунок отличается не только эффектным внешним видом, но и высокими эксплуатационными характеристиками. Крестообразные канавки в плечевых зонах позволяют протектору захватывать снег, что значительно улучшает сцепные свойства на заснеженных дорогах.
Уверенное поведение на льду обеспечивается эффективной работой, как шипов, так и нескольких тысяч ламелей.
Основные характеристики шины AMTEL NORDMASTER EVO
— отличные показатели по обледенению покрытия за счет эффективной работы шипов и ламелей;
— сплошная продольная кромка по центру и широкие блоки плечевых зон улучшают точность управления и курсовую устойчивость;
— Высокая эффективность при разгоне и торможении на снегу обеспечивается за счет очень длинных сцепных краев блоков плечевой зоны.
Возможно Вас также заинтересуют следующие модели:
Dimon об автобусе AMTEL NORDMASTER
Нордмастер достался мне со второй машины, потом от ВАЗ 2108 (1988 г.в.). Эксплуатировался в местах с очень плохими дорогами (летом у нас мало литья летом, ибо яма на яме). Резина на самом деле не убитая. По снегу каше гребет отлично (всегда слегка опускаю колеса, чтобы проглатывать кочки, ямы, неровности и чтобы пятно контакта было больше).
Вытащил машину у Овсянки и Джи, когда та спрятала пороги. Ломать легко, но не давите сразу в пол, тогда все супер. У меня не сносил задний мост, даже на 140, и то на ауди и на других машинах на той же дороге на континенталь, кордианте, авроре и т.д. Снос периодически возникал даже на 110. Резину делал настоящую на убитых дорогах, часто ломалась пружина. За три года использования осталось большинство шипов, резина действительно недовольна, ни грыжи, ни кормления не видел. Так с ней и продал другому владельцу. Считаю эту резину одной из лучших в тех местах, где нет дорог, а есть только направления, где не возможно их почистить, грязь и ласку. Резина ходит от 0 до -25 ровно. Не грубите сильно. Шумный, но это мелочи в его достоинствах. Могу порекомендовать многим. По акваизму тормозит и хуже держит покрытие. Минусов других я не запомнил. Теперь Кордиант у меня с идеальным внешним видом и со всеми шипами и от таких дорог он весь в мелких грыжах (общий-викин через месяц или клумбы сделает). Куплю комплект Нордмастера и буду бескорыстно его долбить и радоваться его преимуществам перед другими.
Автомобиль: Audi 80
Рейтинг: 4,38.
Дмитрий про автобус Амтел Нордмастер
Пиво шипованное. В целом резина понравилась (хотя раньше АМТЕЛ не нравился, вылезли боковые грыжи). Ездил на них сезон 2014-2015: износа не заметил, шипы не один не потерял. Проехал от черного почти до Белого моря. И сухой асфальт, и мокрый снег, и лед, и мороз, и даже глубокий снег — на этой резине примерялось все. Довольный. Единственный и самый существенный минус — после 60 начинается гул. Это продолжается до сотни об. Очень неудобно. Езжу второй сезон. Весной посмотрю как поедет резина. Чтобы гудеть стало меньше вроде или просто привык.
Автомобиль: Volkswagen Sharan
Рейтинг: 4,38.
Алексей Об автобусе Амтел Нордмастер Честный отзыв
За свои деньги нормальные колеса вполне нормальные колеса, правда в загруженной машине лучше не ездить, легко могут появиться радиальные грыжи, шумно.
Автомобиль: Toyota Ipsum
Размер: 195/65 R15 91Q
Купить снова? Определенно да
Рейтинг: 3,62.
CTHUTQ об автобусе AMTEL NORDMASTER
Пробег автомобиля — 40000км. Из них АМТЕЛ НОРДМАСТЕР (косы) — 10000км. Резина как новая. Шип не упал. Очень хорошо «гребет» по снегу, если чуть-чуть, то как вездеход. На голом (колесном) асфальте и льду слегка сыпется при разгоне с места, но в движении дорогу держит хорошо. Особенно хорошо при температуре ниже -10-15, машина по асфальту «катится» легко, спокойно идет 120, не глохнет ход и снижается шум. При околонулевой температуре — шумно, есть небольшое торможение качения… ну молоток (с абс- в частности). Как рекомендация — использовать при температуре ниже -5 градусов.
Автомобиль: Ваз Приора (2170) 1.5л 2007-2009
Рейтинг: 4.08.
Макс про АМТЕЛ НОРДМАСТЕР
Почитал отзывы.
..прям зацепило…Вы же не зимняя резина с шипами по асфальту…и хотите что-нибудь похожее на летнюю?! …(чтоб не шуметь, а тихонько тонул?!)…
Короче езжу 2 сезона, полет нормальный. Шумит как у всех ((у меня нет кораблей) с шипами ездить нельзя…) Резина «злая», так что по снегу грести очень хорошо, по льду тоже не плохо если делать поправку то что едешь на льду. Да и на сухом асфальте тоже все в Ажуре. Так что за свои деньги просто класс дешево и очень сердито. Кто с мозгами оценит.
Автомобиль: Honda Civic 1,5L 1991-1996
Рейтинг: 4.85.
Казахстан, Актюбинск об автобусе Амтел Нордмастер
Ездил на них один сезон, остались от Отца. И ездил он на них тоже один, но только на другой машине (Ниссан Максима 1998 г.) что мол по снегу по снегу хорошо, по льду так себе. На морозе резина просто дубеет…
Самое интересное, что резина почти новая, протектор хороший и шипы остались где-то 70, а по бокам корд лезет и с тех мест где шипы начали лезть хватать стоит.
.. камеру хотели поставить, но не тут то было, на балансировке да И не вооруженным глазом видел, что шина была вся в поведении. И это не с одним колесом а со всем комплектом….хранилась резина в достаточно сыром месте, в гараже. Впечатления от нее просто ужас….
Автомобиль: Toyota Camry 2,2L 1991-1998
Оценка: 2.15
Александр Об автобусе Amtel Nordmaster
Эксплуатируем эту резину уже три сезона, сейчас будет четвертый. Претензий нет. Ставил только на зиму, когда был устойчивый снежный покров. За время эксплуатации резина показала себя только с лучшей стороны, по снегу гребет как сумасшедшая! Боковины целые, без футелей, трещин, все шипы на месте, хотя зима у нас капризная, бывает и оттепель, и снег. Очень помогла прошлая зима, в Питере был полный развал, почти снежная целина и выезд. Объездил хоть хны! Вытащил машину с более престижной резиной. Да, немного шумновата в диапазоне 70-80 км по чистому асфальту, по снегу и льду чего стоит.
Подбор зимней резины для водителей порой непосильная задача. И неудивительно, ведь вариантов очень много, как недорогих, так и по высокой цене. Но большое значение не всегда означает высокое качество, и наоборот. Как не ошибиться в этом случае? Поможет подробный анализ информации, предоставленной производителем и основанной на том, что говорят водители, когда пишут свои отзывы. Нашим сегодняшним подопытным станет Amtel Nordmaster. Мы постараемся на основе имеющейся информации определить, стоит ли покупать эту резину для своего автомобиля и кому она подойдет лучше всего.
Назначение модели шины
Как уже видно из самого названия AMTEL NORDMASTER ST, это резина, которую следует использовать в зимнее время года.
Как заявляет производитель, он обладает всеми необходимыми характеристиками, способными обеспечить безопасное вождение в условиях суровой российской зимы. В списке проблем, связанных с погодой, с которыми справится эта резина, лед, обледеневший асфальт или грунт, мокрая дорога и снежная каша. В принципе, здесь перечислены все погодные условия, возникающие на отечественных дорогах. Остается только узнать, как с ними справляется резина и за счет чего это происходит.
Специальная резиновая смесь
Основной проблемой, стоящей перед производителями при разработке зимних шин, является сбалансированность состава резиновой смеси. Silica Nordmaster 2 должен быть такой консистенции, чтобы при относительно высоких температурах не быть слишком мягким и не подвергаться из-за этого повреждениям. Однако в то же время он не должен дублировать при довольно низких температурах, так как очень неблагоприятно влияет на сцепку со скользким дорожным покрытием.
Именно эти проблемы, по утверждению производителя, были устранены за счет обновленной формулы резиновой смеси, запатентованной и разработанной при создании автобусной новинки.
Резина обладает достаточной мягкостью и не расползается при плюсовой температуре. AMTEL NORDMASTER R14 Silica получил прочную молекулярную структуру благодаря окислителю кремния, отвечающему за устойчивость к преждевременному износу. Все это в комплексе позволяет рассчитывать на качественный продукт, справляющийся с отечественными зимниками.
Безопасность при движении
Для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя уверенно, при разработке были продуманы различные инновационные решения, среди которых и особая форма рисунка протектора. Он получил большое количество встроенных Z-образных ламелей, разбросанных, как кажется на первый взгляд, в хаотичном порядке по поверхности. Однако на самом деле они четко упорядочены и их расположение обеспечивает надежные гребно-сцепные свойства, причем не только на старте, но и во время движения на приемлемом скоростном режиме в зависимости от дорожной ситуации.
Рисунок протектора симметричной шины AMTEL NORDMASTER.
В его центре проходят две осевые непрерывные линии с множеством мелких ламелей по краям. Их задача – сохранение курсовой устойчивости и обеспечение уверенного и плавного маневрирования без угрозы заноса. Помимо всех перечисленных элементов, уверенности добавляет качественный резиновый просчет.
Наличие шипов, обеспечивающих сцепку гончей
Если протектор предназначен для создания хорошего сцепления с дорогой на снежном покрытии, или в снежной ласке, то на твердом льду в бой вступают другие элементы — шипы . В данной модели максимально продумано их расположение, что позволило создать надежное сцепление с практически зеркальной обледенелой поверхностью при небольшом их количестве. Не думайте, что их просто разместили в тех местах, где было максимально удобно. На самом деле шипы здесь производят десять отдельных плоскостей, каждая из которых увеличивает сцепление с трассой не только при разгоне и движении, но и при экстренном торможении, что повышает ваши шансы быстро среагировать при возникновении экстренной ситуации.
AMTEL NORDMASTER ST Schip использует стандартную форму, поэтому при ее наличии можно без проблем заменить на любом шиномонтажном терминале.
Износостойкая резина
Вопрос долговечности Разработчики также не обошли стороной стороной. Поднять ресурс шины удалось за счет применения сразу нескольких методов повышения стойкости к истиранию.
Первый – специальные углеродные добавки в резиновую смесь. Они позволяют увеличить его прочность, в результате чего он менее подвержен различным проколам порезов, а потому может служить гораздо дольше. Эти же добавки повышают плотность резины и не дают ей интенсивно стираться даже при относительно высоких температурах и движении по чистому сухому асфальту.
Вторым аспектом, повышающим износостойкость, является использование двухслойного протектора. Рабочая поверхность выполнена из более жесткой, но при этом боевой резины, которая не дает ей преждевременно вылететь. Однако, несмотря на такую жесткость, за счет подвижности второго слоя шины, он не теряет своих отличных характеристик относительно устойчивости на скользком покрытии или на снегу, и это подтверждают отзывы.
Amtel Nordmaster, как мы увидим дальше, оказался довольно удачной моделью.
Углерод и кислоты как компоненты, повышающие сцепление
Перечисленные выше компоненты обеспечивают высокую износостойкость резины и обладают приятными побочными свойствами. Хотя в данном случае даже сложно сказать, какое свойство находится рядом, ведь оба они очень положительно влияют на характеристики шины в целом. Это тот факт, что используемая резина Amtel NordMaster ST и окислитель кремния способны не только повысить прочность самого силика, но и обеспечить усиленный контакт с дорожным покрытием, в результате чего сцепление, а с ним и сцепление и уверенность при вождении растут.
Положительные отзывы водителей
Для того, чтобы оценить, соответствуют ли действительности результаты тестирования и заявления производителей, вы можете изучить отзывы о Amtel Nordmaster от реальных водителей, которые уже давно используют эти шины. Для начала рассмотрим положительные стороны, отмеченные ими в наших обзорах:
- Основное преимущество, пожалуй, что особо актуально, это низкая стоимость по сравнению с конкурентами. Часто при невысокой цене можно ожидать подвоха, но его здесь не будет, потому что, как видно далее, резина оказалась на удивление неплохой.
- Прочность рабочей поверхности и боковин. Зима – такое время года, когда под снежным покровом может скрываться множество опасностей, а битые и осколки льда быть чуть ли не острее стекла или гвоздей. Однако в то же время многие водители отмечают высокую прочность и износостойкость шины AMTEL NORDMASTER CL, а также ее способность справляться с различными проблемами, возникающими на дорогах, и избегать повреждений.
- Прочные шипы. Проблема большого количества шипованных моделей – быстрая потеря шипов. Если правильно потратиться на эти покрышки, то не придется сталкиваться с этой проблемой даже при относительно агрессивном стиле езды.
- Высокая проходимость. Разработчики не зря поработали над дизайном протектора и соосностью шипов, так как все это дало положительные результаты, благодаря которым шины уверенно идут даже по глубокому рыхлому снегу или даже по зеркальному льду.
Часто при невысокой цене можно ожидать подвоха, но его здесь не будет, потому что, как видно далее, резина оказалась на удивление неплохой.
Это основные плюсы, и это уже говорит о том, что резина получилась достаточно качественной, и производитель сдержал свои обещания. Однако эта модель получила и некоторые отрицательные стороны.
Минусы, отмеченные пользователями
Возможно, этот раздел будет очень маленьким. Первый недостаток – высокая шумность, особенно при движении по чистому асфальту. Однако текущий момент характерен для всех покрышек, которые содержат шипы, потому что они являются источником шума, и это подтверждают и другие отзывы. Amtel Nordmaster в данном случае просто не исключение.
Второй минус — ухудшение характеристик на высоких скоростях. Но здесь можно сделать акцент. В большинстве случаев зимой следует быть предусмотрительным и ехать не с максимальной скоростью, а то и превышающей ее, а ориентироваться в зависимости от реальной дорожной обстановки.
В остальном более однозначных минусов не замечено. Несколько водителей отметили быструю потерю шипов, но их немного на фоне тех, у кого, наоборот, крепление надежное.
Поэтому такая ситуация может быть следствием либо одной некачественной партии, либо, что более вероятно, последствиями неправильного пробега.
Выход
Эта резина российского производства отличается суровыми зимними условиями и способна справиться с большинством трудностей, возникающих при движении по зимним дорогам. Шины AMTEL NORDMASTER 2 практически лишены минусов и могут обойти большинство водителей. Избежать шума можно только либо с помощью шумоизоляции вашего автомобиля, либо при покупке так называемой липучки, не оснащенной шипами.
| Подробнее. «Данные-Многоточие=»»> Размер | Подробнее здесь «> Подробнее здесь» > В Из. | Подробнее. «> В. | Подробнее. «> ИСК. | Цена не включает стоимость доставки. Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги.  Цена на шины и диски уже указана со скидкой, дополнительные скидки не предусмотрены. «>Цена | В наличии | Купить . «Данные-Многоточие=»»> Купить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215/55 R16 | 93т. | 93 | Т. | 2864 стр. 2907 руб. За автобусом при покупке от 3 шт. 2950 руб. За автобусом при покупке от 2 шт. 2993 руб. За автобусом при покупке от 1 шт. При одновременной покупке двух пар различных колес, если того требуют технические особенности автомобиля, применяется цена, указанная за 4 колеса. «Данные-Многоточие=»»> | 15 шт. |
Описание Amtel Nordmaster St (Зима)
Бюджетный куст Amtel Nord. Мастер Ст.
- Обеспечение жесткости.
- Стабильность на устройствах.
- Удаление жидкости.
- Сцепление на снегу.
- Проходимость.
Синонимы:
| Подробнее. «Данные-Многоточие=»»> Размер | Подробнее здесь «> Подробнее здесь» > В Из. | Подробнее. «> В. | Подробнее. «> ИСК. | Цена не включает стоимость доставки. Скидки по дисконтным картам предоставляются только на услуги. Цена на шины и диски уже указана со скидкой, дополнительные скидки не предусмотрены. «> Цена | В наличии | Чтобы купить товар — нажмите Купить . «Данные-Многоточие=»»> Купить |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 155/70 R13 | недоступен | 0 шт. | недоступен | |||
| 175/65 R14 | 82Q. | 82 | Вопрос | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 175/70 R14 | Вопрос | Вопрос | недоступен | 0 шт. | недоступен | |
| 185/65 R14 | 86Q. | 86 | Вопрос | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 185/70 R14. | 88Q. | 88 | Вопрос | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 195/55 R15 | 85с. | 85 | С. | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 195/65 R15 | 91q | 91 | Вопрос | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 205/70 R15 | 96Q. | 96 | Вопрос | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 215/65 R15 | 96С. | 96 | С. | недоступен | 0 шт. | недоступен |
| 215/65 R16 | 98С. | 98 | С. | недоступен | 0 шт. | недоступен |
org/Offer»>
org/Offer»>AMTEL NORDMASTER ST — Зимняя зимняя резина для русской зимы
Бюджетная втулка Amtel Nord. Мастер ул. Обычно устанавливается на российские легковые автомобили и кроссоверы. Качество продукта хорошо проявляется на некачественных дорожных покрытиях.
Защитная конфигурация
Производитель стремился сделать рисунок протектора максимально простым, но способным эффективно работать на заснеженных и обледенелых дорогах. Была выбрана четырехстержневая конфигурация, а на беговой дорожке нет центрального ребра. Вместо него проходит глубокий дренажный ганкер, а по обеим сторонам два ряда ребристых сплошных блоков.
Плечевые зоны сращены с рядом смежных шашек, которые можно было бы выделить в два дополнительных центральных ребра. Функционально элементы выполняют плечевую задачу, поэтому целесообразно рассматривать их как единое целое.
Технические преобразования шины AMTEL NORDMASTER ST
На описанную выше конструкцию протектора возложены эксплуатационные обязанности:
- Обеспечение жесткости. Резиновая смесь шин устойчива к механическим повреждениям, поэтому автобус комфортным назвать нельзя. Зато продукт отлично сочетается с разбитыми дорогами.
- Стабильность на устройствах. Плечевые блоки соединены с крайними рядами центральной зоны и образуют с ней единое целое. Это обеспечивает надежное сцепление при маневрировании.
- Удаление жидкости. Протектор изобилует продольными и поперечными дренажными канавками.