Шиномонтаж самостоятельно: Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Шиномонтаж своими руками — фото, чертежи, необходимые инструменты

Какой бы ни был автомобиль, всё равно потребуется периодически менять резину. Если не хочется тратить средства, то стоит освоить и проводить шиномонтаж самостоятельно. Благодаря этому, можно сэкономить много времени и денег на услугах автомастерских.

Обслуживание колёс включает различные задачи:

• регулярная проверка давления в шинах;
• контроль состояния протектора;
• систематическая замена зимней и летней резины и т.д.

Необходимо контролировать состояние протектора

Почему так важно следить за состоянием автомобильных колёс

От этого зависит безопасность движения, а также особенности поведения автомобиля на дороге в различных условиях. Протектор обеспечивает надёжное сцепление в дорогой и устойчивость машины при вхождении в поворот.

Необходимость сезонной замены резины

Речь идёт не только о снижении безопасности, но и повышенном расходе топлива, интенсивности износа деталей подвески и т.д.

Замена автомобильных шин

Нужен домкрат

Если у вас свой собственный гараж, где можно не только хранить машину, но и проводить необходимый ремонт, стоит запастись необходимым инструментом.

Для замены шин потребуется:

• домкрат;
• набор ключей;
• второй комплект колёс.

Если замена происходит на дороге из-за пробоя, то необходимо отъехать на обочину и выставить специальный предупреждающий знак. Также следует поставить машину на ровное и устойчивое место.

Гайки выкручивают баллонным ключом

Для начала необходимо включить первую передачу и вытянуть ручной тормоз. Далее автомобиль аккуратно приподнимается на домкратах на 3–4 см. С помощью специального ключа выкручиваются крепёжные гайки. Новое колесо устанавливается и закрепляется. Затягивать гайки следует постепенно в диагональной последовательности, чтобы избежать перекоса.

Запаска

Из-за того что пробой колеса может случиться в любой момент и на любом участке трассы, лучше всегда иметь с собой исправную «запаску».

Как разбортировать-забортировать колеса автомобиля — порядок работ

Шиномонтаж – это фактически ремонт повреждённого колеса, замена покрышек и внутренней камеры. Данная процедура достаточно сложна и даже травмоопасна, особенно если под рукой нет всех необходимых инструментов. Поэтому сначала следует подумать, стоит ли проводить шиномонтаж самостоятельно или стоит обратиться к профессионалам?

Порядок разбортировки

Для работы потребуются:

• инструменты для снятия колеса с автомобиля;
• монтажные лопатки;
• мыльный раствор.

В автомастерских для выполнения данной задачи используется специальное оборудование – станки, на которых быстро и без проблем выполняются все необходимые задачи.

Монтажная лопатка

Для ремонта колеса необходимо снять шину (покрышку) с металлического обода. Для этого используются монтажные лопатки, которыми необходимо поддевать резину и вытягивать её наружу. Для упрощения задачи следует предварительно смазать обод мыльным раствором. Также следует подумать о том, как зафиксировать колёсо, чтобы оно не выскакивало в процессе работы.

Как только удастся снять шину, можно производить замену и дальнейший ремонт в зависимости от необходимости. Установка покрышки на диск происходит аналогичным образом в обратном порядке.

Шиномонтаж отнимает много сил и времени. К этому нужно быть готовым. К тому же, надо отметить, что для ремонта в большинстве случаев всё равно потребуется помощь профессионалов.

Разбортировка колеса реечным домкратом

Таким образом, можно отметить следующие минусы такой процедуры:

• уходит слишком много времени и сил,
• опасность получения травмы,
• вероятность испортить обод или покрышку.

К плюсам относится только возможность сэкономить деньги.

Именно поэтому многие автомобилисты предпочитают обращаться в специализированные автосервисы. В крупных городах обычно нет проблем с ними и их можно найти даже недалеко от своего дома. Также есть специальные подвижные ремонтные бригады, готовые подъехать в любое место.

Имея необходимые инструменты и оборудование, такие специалисты проводят ремонт автомобильных колес буквально за считанные минуты. Обычно единственной проблемой становится наличие длинных очередей, особенно в период сезонных смен комплектов резины.

Видео: шиномонтаж при помощи самодельного станка

Читайте и другие наши статьи:

ручной шиномонтажный станок — Статьи

Смена сезонов требует от автовладельцев приобретения двух комплектов резины. Межсезонная резина не обеспечивает устойчивость на обледеневшей дороге и комфортную езду в зной. Оптимальным решением становится приобретение зимних и летних покрышек. Чтобы сэкономить на оплате услуг, можно использовать ручной шиномонтаж, когда менять резину потребуется между сезонами.

Страховые компании требуют своевременной замены шин. Это обеспечивает безопасность при передвижении при смене погодных условий. В договоре КАСКО отдельным пунктом прописано, когда менять резину на зимнюю и обратно. Обеспечить качественный шиномонтаж и соблюсти требования соглашения можно попробовать собственными силами.

Сроки для смены покрышек

Водителям важно разграничить теплый и холодный сезоны, чтобы понимать, когда менять резину на летнюю или подготовить транспортное средство для эксплуатации зимой. Специалисты советуют опираться на погодные данные, использовать самодельный шиномонтаж при таких температурных режимах:

• +5…+7 – для смены покрышек на зимние. Шиномонтаж своими руками необходим, поскольку в темное время температура опускается часто до минусовых отметок. Летние шины не способны обеспечить надежное сцепление с обледеневшей дорогой.
• +10 и выше – для езды днем при такой температуре уже не подходят зимние покрышки, поскольку транспорт плохо поддается управлению.

Чтобы обеспечить безопасность во время передвижения, важно своевременно заменить резину. Использую специальный инструмент и понятное видео о шиномонтаже своими руками, можно постараться справиться с работой самостоятельно.

Для проведения шиномонтажа своими руками потребуется специальный станок, который обеспечит экономию:

• Средств. Использовать устройство можно не только для смены колес на своем транспортном средстве. Большие очереди в мастерские помогут найти клиентов-автомобилистов.
• Времени. Водителю не нужно заранее записываться и ждать очереди для смены резины. Безопасность можно обеспечить своими руками.

Как собрать станок?

Решив сделать шиномонтаж своими руками, ручной шиномонтажный станок собирают первым. В магазинах можно найти подходящие модели, однако собрать их можно самостоятельно при использовании доступных материалов.

Чтобы выполнить шиномонтаж своими руками, чертежи изучают, а после приобретают все необходимое. Собирать можно различные типы устройств. Рекомендовано обратить внимание на функциональные и удобные модели, которые состоят из нескольких узлов:

• Остов. Это рама устройства. Выполняется из профильной трубы или двух элементов прямоугольного сечения.
• Вертикальная стойка. Фиксируется на основании, используется в качестве площадки для дисков и крепления рычага для снятия покрышек.
• Рычаг. Выполнен из трубы, используется для снятия колеса.

Рекомендовано выбирать качественный металлопрокат для изготовления конструкции. Элементы должны выдерживать повышенные нагрузки. Конструкция должна оставаться целой, не нести угрозы для мастера. Решив сделать шиномонтаж своими руками, чертежи для ручного шиномонтажного станка используют как на картинке ниже.

Особенности рабочего процесса

Для выполнения шиномонтажа своими руками ручной инструмент собирают поэтапно:

• Выбирают качественный остов- крепкие металлические конструкции, способные выдержать повышенные нагрузки, не деформируясь.
• Соблюдают определенное расстояние между металлоконструкцией – от 700 мм. Это обеспечивает устойчивость станка во время работы.
• Для усиления конструкции и обеспечения устойчивости, целостности трубы располагают параллельно.
• Устанавливают регулируемые ножки или ролики, колесики. Последние позволяют легко перемещать и транспортировать изделие.
• Создают остов с последующей установкой трубы диаметром 20–30 мм.
• Монтируют фланец перед сварочные трубами на высоте 40–60 см.
• Фиксируют стальную платину-крепеж, используемой для дальнейшей фиксации рычага.

Последним устанавливают рычаг, который состоит из лапы и плеча. Первый элемент потребуется для снятия покрышки. Собрав конструкцию, можно понять, как сделать шиномонтаж своими руками. Для этого используют видеоруководство ниже, фотографии и пояснения мастеров.

Использование ручного станка

При отсутствии специального станка практически невозможно самостоятельно провести демонтаж или установку резины. После сборки устройства можно приступать к смене покрышек, для чего следует узнать, как сделать шиномонтаж. Выполняют процесс в несколько этапов:

• На основание под рычаг устанавливают колесо, с которого предстоит снимать резину. Работать можно только с неподвижным изделием.
• Направляют лапу так, чтобы она попала встык диска с резиной.
• Нажимают на рычаг с силой так, чтобы покрышка отошла от диска. Процесс повторяется несколько раз – с нескольких сторон, чтобы шина отошла от диска полностью.

Далее работать можно при помощи простой монтировки большой длины (элементы с приваренной ручкой), чтобы полностью избавить диск от резины. Для этого необходимо ввести монтировку узкой частью под резину, чтобы вывести ее за пределы обода.

Полезные советы

Фиксировать колеса после установки его на самодельный станок следует при помощи специального хомута.

• Не стоит прилагать чрезмерные усилий при работе с монтировкой. В противном случае можно повредить края обода. В этом случае установить новые покрышки сложно.
• Перед работой рекомендовано смазать солидолом края колеса. Состав позволяет сохранить целостность изделия. После обработки резина становится мягкой и податливой.
• Мыльный раствор, используемый для смазки обода, позволяет легко и быстро установить резину.
• После монтажа новой покрышки нужно проверить изделие на наличие зазоров, деформации, неплотного прилегания к диску.
• Для работы рекомендовано заранее подготовить комплект инструментов. В составе набора уплотнительные жгуты, монтировка. Все это необходимо для самостоятельной работы.

Следует понимать, что процесс смены резины достаточно кропотливый и сложный. Предстоит не только своими руками собрать станок, но и правильно его использовать, помогая себе дополнительными инструментами. Не всегда удается выполнить такую работу, потому предстоит искать качественный шиномонтаж.

Как найти профессионалов

Решая, как выбрать шиномонтаж, рекомендовано уделить внимание нескольким моментам:

• Стоимость. Часто даже в одном районе располагается несколько СТО, потому у клиента есть возможность выбирать.
• Внешний вид. Не стоит ради экономии выбирать неизвестную контору, расположенную в ближайшем «павильоне».
• Оснащенность. Все необходимые для работы инструменты и оборудование должно быть в распоряжении мастеров. Аппараты должны быть исправными, надежными. В хороших автомастерских балансировочное устройство монтируют на бетонном основании.

Качественный шиномонтаж в Москве на самом деле не так уж и просто найти. Компания Восток-Авто предлагает Вам воспользоваться услугами специалистов. В нашем распоряжении находится только профессиональное оборудование и высококвалифицированный персонал.

Мы даём гарантию на наши услуги и предоставим высокое качество проводимых работ. Это касается не только шиномонтажа, но и других услуг, проводимых в нашем автосервисе. Заказать шиномонтаж можно позвонив нам по телефону или заполнив форму ниже.

Шиномонтажный центр Бегемот. Шиномонтаж в Омске. Запись online

Наш центр осуществляет шиномонтаж автомобилей любых марок и моделей.

Располагая широкой технической базой, опытом мастеров и автомехаников, мы обеспечиваем нашим клиентам высококачественный, профессиональный сервис и при этом стараемся выдерживать максимально низкие цены на все услуги.

В нашем автосервисе производится шиномонтаж колес различного диаметра. Имеющиеся в нашем сервисе современные шиномонтажные станки дают возможность качественно осуществить сборку-разборку, балансировку и шиномонтаж автомобильных колёс.

В шиномонтажном центре Вам не только заменят автомобильные шины, но и ещё Вы получите профессиональную консультацию по всем вопросам, связанным с эксплуатацией, ремонтом и заменой шин. Замену шин не рекомендуется делать самостоятельно. Шиномонтаж автошин должен проводиться только специалистом на профессиональном оборудовании.

Если вы попытаетесь заняться монтажом шины самостоятельно, вы рискуете нанести серьезный вред себе, а также шине или диску.

Ремонт автодисков

Наше оборудование позволяет производить качественный ремонт дисков легковых автомобилей.

Шиномонтаж

В нашем автосервисе производится шиномонтаж колес различного диаметра.

Сезонное хранение шин

Сезонное хранение шин в нашем шиномонтажном центре — отличный вариант для продления жизни «обуви» вашего автомобиля.

Для хранения шин мы используем специальные помещения. Здесь ваши шины сохранят все свои свойства в «нелетный» сезон и прослужат вам еще долго, когда придет время. Мы рады предложить услуги по сезонному хранению шин. Ведь далеко не все автолюбители знакомы с правилами хранения автомобильных шин.

Наши специалисты проведут все необходимые для сезонного хранения покрышек подготовительные работы по уходу за шинами и разместят Ваши шины в требуемом положении в боксах со специальными температурными и влажностными параметрами. Хранение шин будет осуществляться под постоянным контролем и будут ждать наступления своего сезона в полной готовности.

При заказе услуги сезонного хранения шин Вы получаете полный комплект документов, который предъявляется при получении Ваших шин и дисков. При сдаче шин на ответственное хранение владельцу вручают пакет документов, который необходимо сохранить до окончания периода хранения шин. Каждый комплект покрышек на складе получает свой номер, так что путаница или несогласованная замена исключена. После того, как шины поступили на хранение, можно не волноваться о том, что резина рассохнется: каждая покрышка проходит обработку специальным составом, который надолго сохраняет их в эластичном состоянии, в результате при выдаче владелец получает покрышки в том же виде, в каком он их сдал.

Самостоятельная смена шин на автомобиле

Переобувка — самая горячая для автомобилистов тема межсезонья. Весной и осенью к точкам шиномонтажа традиционно выстраиваются очереди. Но не все хотят участвовать в этом ритуале: собрав второй комплект шин и дисков, многие автовладельцы меняют колёса самостоятельно. Поговорим о том, как делать это правильно — тем более, что менять колесо в дороге рано или поздно приходится каждому водителю.

Удобный домкрат

Чтобы снять с машины колесо, сперва нужно оторвать его от земли — убедитесь, что у вас для этого есть хороший домкрат. Штатный заводской домкрат лежит в любом автомобиле, но все-таки он предназначен для аварийной замены спустившего колеса, а не регулярного шиномонтажа. Если дважды в год вы самостоятельно меняете все колёса, лучше купить домкрат удобнее и надёжнее, чем штатный.

Подкатной домкрат — отличное решение, если у вас есть гараж; вы сразу оцените его удобство. Именно подкатные домкраты используют на шиномонтажах, где скорость работы на первом месте. Несколько движений, и колесо уже в воздухе! Немного потренировавшись, с помощью подкатного домкрата одновременно вывешивать сразу два колеса — но при этом обязательно нужно использовать противооткатные башмаки (упоры).

Подробнее о том, как выбрать автомобильный домкрат.

Надёжный баллонник

Водители часто задаются вопросом: почему штатный баллонный ключ автомобиля такой неудобный? Ответ прост: длина ключа подобрана так, чтобы не превысить момент затяжки колёсных гаек (100–110 Н·м для легковых машин). Но для откручивания прикипевших гаек часто требуется большее усилие! К тому же, водитель водителю рознь: например, девушке будет сложно затянуть колёсные гайки до номинального момента штатным ключом. И не говорите, что не видели меняющих колёса девушек.

Чтобы не приходилось бить по ключу ногой или прыгать на нём (что грозит поломкой колёсных шпилек), купите усиленный баллонный ключ: удлинённый или телескопический. При закручивании гаек таким ключом не нужно усердствовать — помните о предельном моменте затяжки. А откручивать гайки станет намного легче.

Ротация шин

Меняя шины, не забывайте об их ротации — перестановке, обеспечивающей равномерность износа. Обычно шины с большим остатком протектора ставят на ведущую ось, поскольку там они изнашиваются интенсивнее. Если автомобиль полноприводный, исходите из конструктивных особенностей 4WD: исходно-переднеприводная машина с подключаемым «задком» сильнее изнашивает передние шины, а исходно-заднеприводный — задние.

Более грамотно ротация шин выполняется по инструкции к автомобилю — но для этого нужно заранее пометить каждое из колёс (например, маркером на внутренней стороне диска). Примеры стандартных схем ротации представлены ниже, а менять шины местами для равномерного износа рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A) или меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом всё наоборот: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F). Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи, ведь их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более долгой эксплуатации комплекта.

Уход за шпильками и ступицей

После снятия колеса очистите колёсные шпильки металлической щеткой и очистителем тормозов. Также нужно почистить и смазать графитовой смазкой привалочную плоскость ступицы, чтобы колесный диск не прикипал к ней. Графит химически нейтрален, не взаимодействует с никелем и хромом, поэтому не окисляется и не портит колёсные диски.

Нужно ли смазывать сами шпильки — вопрос открытый: одни автопроизводители рекомендуют это, а другие прямо запрещают. Если вы используете штатные колёсные гайки с конусом, которые хорошо притягивают диск, и соблюдаете момент затяжки, то от небольшого количества графитной смазки на шпильках вреда не будет — главное, не используйте в этом узле другие типы смазок (например, литиевые).

Равномерная затяжка

Установленное на ступицу колесо затягивают крест-накрест (4 шпильки) или звёздочкой (5 и 6 шпилек), переходя от каждой гайки к противоположной, а не к соседней — так достигается равномерность обтяжки.

Момент затяжки колёсных гаек большинства легковых машин составляет 100–110 Н·м, внедорожников: 120–150 Н·м. Точные параметры затяжки гаек указаны в инструкции к автомобилю, а чтобы выдержать их, используйте динамометрический ключ. Конечно, он есть далеко не у всех автомобилистов. Без «динамика» ориентируйтесь на длину штатного баллонного ключа и здравый смысл: не используйте трубу в качестве рычага и не давите на ключ ногой.

Проверка давления

За полгода хранения давление воздуха в шинах может измениться — обязательно проверьте его после установки всех колёс с помощью ручного манометра. Давление всегда измеряют в холодных шинах. Если давление в колесах отличается, выровняйте его с помощью компрессора, иначе автомобиль при езде будет уводить в сторону.

Подробнее о давлении в шинах: как и зачем его измерять.

Правильное хранение колёс

Снятый комплект колёс нужно правильно сохранить до следующего сезона. Для этого требуется хорошо проветриваемое сухое помещение, защищенное от солнца и осадков — например, крытый отапливаемый паркинг. Частные гаражи не всегда подходят: если крыша течёт после каждого дождя, то влажность за полгода уничтожит краску на колёсных дисках. Слишком сухой воздух — другая крайность: резина в таких условиях усиленно стареет, рассыхается и покрывается трещинами. Оптимальная влажность для хранения колёс: 55–65% при температуре 20–25 °C. Такие показатели круглый год поддерживаются в «Шинном отеле Гиперавто» — специальном складе для сезонного хранения колёс.

Покрышки и собранные колёса (шины на дисках) хранятся по-разному. Без дисков шины хранят вертикально: ставят в ряд, периодически переворачивая, чтобы сменить точку опоры. Шины на дисках кладут горизонтальными стопками по 2 колеса или подвешивают. Неправильное хранение может привести к деформации шин и серьёзным проблемам при дальнейшем использовании.

Главное при самостоятельное смене шин — никуда не спешить: рассчитывайте, что процесс займет 1,5–2 часа. Если же вы хотите переобуть машину быстрее, добро пожаловать на шиномонтаж Гиперавто с предварительной записью — там гарантированно сделают всё как надо.

Как самому переобуть машину — подробная инструкция — журнал За рулем

В период массовой переобувки на шиномонтажах не протолкнуться. Но можно сэкономить и время ожидания в очереди, и деньги.

При какой погоде действительно пора менять колеса на зимние?

Материалы по теме

В инструкциях производителей шин сказано, что переобуваться нужно, когда температура станет ниже +7˚С. По моему мнению, это слишком рано. Вокруг на дорогах еще очень много автомобилей на летней резине. И при такой температуре тормозной путь у вас на шипованных шинах может оказаться даже больше.

Я советую менять колеса на зимние, когда по ночам установится отрицательная температура. Вот тогда действительно пора, ведь утром на дорогах может попасться обледенелый участок. При этом с непривычки он покажется очень скользким.

Зачем самому переобувать машину?

Именно затем, чтобы сделать это в максимально правильное и удобное время. Капризы погоды непредсказуемы. Жители Ростовской области, например, рассказывают, что порой за зимний период переставляют колеса с зимних на летние и обратно несколько раз.

Разбортировка колес (то есть демонтаж шины с колесного диска) в домашних условиях — непростое занятие, требующее соответствующих навыков и знаний. Мы же опишем более простую работу, с которой в теории должен справиться любой среднестатистический автомобилист, не имеющий специнструмента и опыта работы на шиномонтаже. А потому подразумеваем, что у вас есть полный комплект исправных зимних шин, смонтированных на дисках. Вы помните, что по весне они не теряли давление, на них нет порезов, а из протектора в дополнение к шипам не торчит парочка саморезов. И, самое главное, высота протектора больше 4 мм. Таковы современные требования к зимним шинам. Если хоть одно из условий нарушено, то проблему лучше решить до наступления горячего шиномонтажного сезона.

Балансировать или нет?

Материалы по теме

Есть автовладельцы, которые педантично балансируют шины перед каждым сезоном. На мой взгляд, это ничем не оправдано. Рекомендую установить колеса на автомобиль, затем проехать с разными скоростями, но не выше ваших обычных. Если дисбаланс (он проявляется вибрациями на руле или сиденье) не чувствуется, то и балансировку можно отложить до будущих сезонов. В принципе, можно балансировать зимние шины перед укладкой на хранение: ведь весенний период замены колес в шиномонтажах более растянутый во времени в сравнении с осенним, а потому и очереди заметно меньше.

Какое давление выставить в шинах?

Итак, мы достаем колеса из хранилища. У одного это угол гаража, у другого — балкон, у третьего — склад ближайшего автосервиса, предоставляющего услугу хранение колес. В зависимости от условий хранения у шин может быть разная температура. Колеса, извлеченные из теплого помещения, остыв на 20˚С, потеряют около 0,2 бара давления, причем постепенно, по мере остывания. Ну а холодным терять нечего! Поэтому холодные можно сразу накачать до номинального давления, ну, может быть, на 0,1–0,2 бара больше, учитывая, что дальше будет только холодать. А теплые шины нужно или надувать с большим запасом сразу, или выставлять давление в конце всех работ, когда воздух в них остынет.

Если пользоваться штатным домкратом, то лучше для страховки подставлять под автомобиль специальную стойку. Ну или хотя бы подложить запасное колесо так, чтобы при падении порог лег на колесный диск, а не на шину. Учтите, что при этом диск скорее всего повредится. Поэтому лучше использовать старое ненужное колесо.

Если пользоваться штатным домкратом, то лучше для страховки подставлять под автомобиль специальную стойку. Ну или хотя бы подложить запасное колесо так, чтобы при падении порог лег на колесный диск, а не на шину. Учтите, что при этом диск скорее всего повредится. Поэтому лучше использовать старое ненужное колесо.

Как правильно менять колеса?

Материалы по теме

Находим ровную площадку с твердым покрытием. Если вы два раза в год сами меняете колеса, то очень советую обзавестись удобным домкратом. Хотя бы небольшим и недорогим, но подкатным. Он ощутимо надежнее и долговечнее штатного, которым был укомплектован ваш автомобиль. Баллонный ключ желательно использовать крестообразный или с удлиненной рукояткой — он удобнее, чем штатный, прилагаемый к автомобилю.

Подготовьте упор под колесо — да хоть половинку кирпича. Осмотрите секретный ключ на предмет поврежденных кодовых элементов и очистите секретные гайки/болты на всех колесах.

Если у зимнего комплекта колес другие характеристики диска, вспомните, не нужны ли проставочные кольца между диском и выступом ступицы — их следует подготовить заранее.

В основе подкатного домкрата лежит гидроцилиндр. Поднимает споро, а опускает еще быстрее.

В основе подкатного домкрата лежит гидроцилиндр. Поднимает споро, а опускает еще быстрее.

1. Если шины с направленным рисунком протектора, строго отбираем колеса по направлению вращения. Два правых колеса и два левых. Стрелка на боковине нам в подмогу. Для установки на переднюю ось стараемся выбрать менее изношенные шины.
2. Руль ориентируем прямо, глушим двигатель, машину устанавливаем на ручной тормоз. Селектор АКП в положении Parking, если машина с механической коробкой передач, то рычаг оставляем на передаче. Подкладываем упор под колесо, расположенное по диагонали от того, которое мы собираемся снимать.
3. Подводим домкрат под усиленное место на пороге автомобиля. Оно обычно обозначено треугольником на пороге или хорошо прощупывается на отбортовке. Немного приподнимаем домкратом автомобиль, но не до отрыва колеса. Отворачиваем полностью секретную гайку/болт. Ослабляем на пол-оборота остальные крепежные элементы.
4. Вывешиваем колесо полностью с помощью домкрата и снимаем его. Пока снято колесо, удобно оценить состояние колодок, тормозного диска и тормозного шланга, а у многих машин можно еще осмотреть пыльник ШРУСа и стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Очищаем привалочную поверхность ступицы от грязи металлической щеткой и наносим тонкий слой смазки. Лучше специальной, медной.
5. Ставим колесо с зимней шиной. Наживляем крепеж и подтягиваем его равномерно крест-накрест или как рисуют звездочку. Опускаем колесо на землю и окончательно затягиваем крепеж. Не переусердствуйте. Практически у всех автомобилей, кроме крупных внедорожников, момент затяжки не превышает 100–110 Н∙м. То есть на удобном полуметровом ключе усилие не должно превышать 20 кг. Прыгать на ключе точно не стоит! Секретку затягивают последней и чуть меньшим моментом, чем остальные гайки/болты.
6. Одно колесо заменено. Повторяем процедуру еще три раза — и все. Мы готовы к зиме тогда, когда решили это сами, а не когда достоялись в очереди в шиномонтаже.

На всякий случай после первой поездки проверьте затяжку крепежа колес, а на следующее утро — давление в шинах.

• Как выбрать хороший шиномонтаж? Об этом мы рассказали тут.

Когда делать шиномонтаж — читайте здесь

Правильно произведенный шиномонтаж оказывает прямое влияние на техническую исправность автомобиля, безопасность на дороге и комфорт водителя. Он помогает содержать диски и колеса в надлежащем состоянии, предотвращает поломки ключевых механизмов транспортных средств.

Специалисты не рекомендуют производить шиномонтаж самостоятельно, если вы не имеете необходимых навыков и знаний, в противном случае существует риск нанести вред себе и собственному автомобилю.

В каком случае нужна балансировка колес?

Чаще всего к услугам шиномонтажа прибегают в весенне-осенний период, когда требуется замена шин. Специалисты рекомендуют производить балансировку не реже, чем один раз на 10 000 км пробега. Однако эта цифра условна. Во время езды по отечественным дорогам шиномонтаж требуется после каждых 5 000 км пробега, а при экстремальном вождении с высокой скоростью и резкими поворотами – после каждых 7000 км пробега. Это обусловлено тем, что в условиях интенсивной эксплуатации автомобиля с колес могут быть сорваны балансирующие грузики, что приводит к дискомфорту, нарушению рулевого управления и образованию повышенной нагрузки на подшипники.

Поводом воспользоваться шиномонтажными услугами и произвести внеочередную балансировку колес может быть:

1. Ремонт шин. Даже незначительные повреждения шин, боковые порезы и так называемые «грыжи» могут привести к дисбалансу колес.
2. Покупка новой резины или дисков. Балансировка требуется через 500-1000 км пробега, когда происходит «усадка» шин.
3. Дискомфорт и ощущение дисбаланса (например, биение руля или задних колес).
4. Авария или попадание на высокой скорости в глубокую яму. В данном случае колесо может быть незначительно деформировано.
5. Перед дальними поездками и после путешествий.

Также балансировка колес необходима в том случае, если вы – начинающий водитель, а ваш автомобиль не оснащен антиблокировочной системой тормозов.

Независимо от пробега дополнительно произвести шиномонтаж стоит и в зимний период. Дело в том, что шипы из зимней резины имеют свойство вылетать, в результате чего образовывается дисбаланс колес. Ситуация усугубляется агрессивными факторами внешней среды – наледью на дорогах, ямами и использованием противогололедных реагентов.

Чтобы произвести шиномонтаж качественно, недорого и быстро, обращайтесь на Автомойку №1. Здесь работают настоящие профессионалы!

Шиномонтаж и сезонное хранение шин

По завершении очередного сезона и наступлении нового ошибочно предполагать, что летняя или зимняя эксплуатация начнется сразу с «переобувки». Старт сезонного периода будет зависеть от условий хранения шин. При этом они могут находиться в собранном или разобранном состоянии.

Но на деле немногие автолюбители уделяют внимание грамотной организации сезонного хранения колес. Поэтому одним из наиболее распространенных способов становится сдача своего комплекта на хранение в шиномонтаж. В отсутствии автовладельца специалисты будут выполнять необходимое обслуживание сданных шин на периодической основе.

В сети и печати есть множество публикаций о том, что собранные комплекты должны храниться по-разному. Суть заключается в том, что соблюдение правил хранения исключит деформацию бортов и боковых стенок.

С дисками:

Без дисков:

Но и это еще не все. До момента складирования комплекта совсем не лишним будет промыть резину и диски.

Очистка резины и дисков

Итак, для сезонного хранения шин понадобится отмыть остатки грязи с покрышек и тормозной пыли с дисков. Несмытая грязь на покрышках может вызвать ускоренное старение резины. Также негативно повлияет грязь на колесные диски, как минимум это негативно отразится на лакокрасочном покрытии.

Для обработки резины Liqui Moly рекомендует использовать пену для ухода за покрышками Reifen-Glanz-Schaum или средство для ухода за резиной Gummi-pflege. В каждом составе содержатся вещества, которые выталкивают грязь из микротрещин и пор, а затем заполняют их, за счет чего продлевают срок службы шин.

Для легкой очистки дисков подойдет очиститель колесных дисков Felgen-Reiniger. Моющие компоненты состава проникают между частицами загрязнения и диспергируют их. Таким образом, отделяя загрязнения от поверхности. Средство в процессе работы приобретает фиолетовый цвет. Это является сигналом о воздействии на загрязнения. После этого диски ополаскиваются водой. После очистки и мойки для полноценной подготовки шин к сезонному хранению не лишним будет просушить комплект. Несложные процедуры обеспечат готовность комплекта резины или дисков к консервации.

Выбор места хранения

Но не обязательно отдавать свой комплект на платное сезонное хранение шин. При наличии свободной площади для складирования подобных объектов нужно заранее учесть несколько моментов.

Выбранное место должно быть сухим (температура должна быть плюсовой, но не больше +25 °С). Желательно, чтобы туда не попадал солнечный свет. Ультрафиолет обладает негативным эффектом на резину. Поэтому даже утепленный балкон или веранда не всегда являются подходящим местом для хранения. А варианты расположения комплектов мы указали выше на рисунке.

Шиномонтаж

Вот мы и подошли к основному моменту. Замена колес по наступившему сезону. Технология шиномонтажа в условиях техцентра или же выполнение процедуры самостоятельно описывалась многократно. Но все же мы бы хотели остановиться на нескольких важных аспектах, которые будут влиять и на сезонное хранение шин тоже.

1. Балансировка.

   Правильно отбалансированные колеса — залог комфортного передвижения автомобиля. Но дело даже не только в комфорте, которого хочется достичь. Дисбаланс — это дополнительные ударные нагрузки на элементы подвески автомобиля: такие, как подшипники и рулевое управление.

   Вся суть балансировки сводится к равномерному распределению массы колеса относительно его центра. Сводит к минимуму появление вибрации, а также предотвращает преждевременный износ покрышек и дисков. При балансировке на ободе с обоих сторон диска устанавливаются компенсирующие грузики. Для этого она проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места установки грузиков, учитывая параметры.

   Важно! Балансировка должна проводится на чистых вымытых колесах. Загрязнения и камни застрявшие в протекторе влияют на на качество балансировки.

   Эту процедуру необходимо проводить каждый раз перед установкой новых изделий и после перебортовки. В результате старые шины отправляются на сезонное хранение.

2. Грузики.

   Бывают двух типов: с крепежной скобой и самоклеющиеся. Первый вариант устанавливается на закраину обода и, в свою очередь, делятся на два вида. Первый используется для стальных (железных), а второй — для литых (алюминиевые или кованные). На легкосплавных изделиях желательно использовать грузики со специальным покрытием. Оно будет препятствовать образованию коррозии в местах контакта двух разных металлов.

   Помимо универсальных грузиков со скобой, выпускаются изделия, предназначенные для автомобилей конкретных автопроизводителей. Отличаются от «универсальных» размером скобы и формой.

   Чем дальше от оси вращения колеса находится балансировочный грузик, тем большую величину дисбаланса он может устранить. Поэтому для одного и того же значения последнего требуется меньший вес с крепежной скобой, это является основным преимуществом в сравнении с самоклеящимся форматом.

   Самоклеющиеся изделия приклеиваются на внутреннюю поверхность обода и так же бывают двух видов. Первый — стандартные самоклеящиеся грузики, второй тонкие (более широкие) самоклеющиеся.

   Клеятся на внутреннюю горизонтальную поверхность, установка на иную плоскость приведет к отрыву конструкции во время движения. Самоклеющиеся используются, как правило, для легкосплавных или кованых дисков. В случаях, если грузик с крепежной скобой невозможно установить на закраине диска и т.п. Помимо этого поверхность, на которую приклеиваются грузики, должна быть очищена и обезжирена.

   Общая рекомендация: балансировку желательно делать каждые 10 000 километров, а также после ремонта колес, пробивания подвески и попадания в ямы.

3. Снятие и установка колес.

   Финальный этап шиномонтажа и подготовки шин к сезонному хранению. Начнем с неприятных моментов при снятии изделий. Причин, по которым может не открутиться болт, масса: от физических повреждений до температурных (прикипание) и окисление (частый контакт с водой). Первые могут заключаться в проблемах с болтами и гайками тогда придется воспользоваться болгракой и методом сверления. А вот для устранения прикипания или заржавевшего соединения подойдет эффективная химия.

   На помощь придет растворитель ржавчины. В ассортименте Liqui Moly есть несколько вариантов исполнении. Но остановиться хотелось бы на растворителе ржавчины с керамикой — Keramik Rostloser mit Kalteschock. Это средство с усиленным действием растворения и разрушения ржавчины в очень сильно приржавевших соединениях.

   Обладает эффектом «холодного шока», что обеспечивает дополнительное механическое разрушение ржавчины, а частицы микрокерамики — повышенную проникающую способность и снижение трения при демонтаже соединения. И первый этап в подготовке к сезонному хранению шин выполнен. Дальше остается только поставить на место новые.

   Перед установкой последних на ступицу необходимо обработать привалочную плоскость. Для этого можно воспользоваться низкотемпературными смазками. Для этих целей подойдет на выбор: алюминиевый спрей Aluminium Spray, медный аэрозоль Kupfer Spray или керамическая паста Keramik Paste. Этими же составами необходимо обработать крепеж колеса, шпильки или болты (при наличии соответствующей рекомендации производителя автомобиля).

   Применение высокотемпературных смазок снизит риск прикипания деталей, а также убережет резьбовые соединения от образования коррозии. Колесо устанавливается на посадочные места и вручную наживляется крепеж. Финальная затяжка с необходимым моментом производится, когда автомобиль уже стоит на колесах.

Пятое колесо

Запасное изделие — необходимый элемент комплектации автомобиля, который также требует периодического внимания автовладельца. Как минимум, при прохождении сезонного шиномонтажа, включая ситуации, когда он выполняется, самостоятельно, необходимо проверить состояние запаски или докатки. Впоследствии такая предусмотрительность может очень помочь на дороге. Но бывают случаи, когда запасного варианта нет.

К примеру, очень распространенный вариант при установке ГБО: в нишу запасного колеса устанавливается баллон, а запаску просто оставляют где-нибудь в гараже. Также встречаются модели автомобилей, не оснащенные в комплектации с завода запаской. В некоторых случаях в заднем крыле установлен стационарный компрессор с длинным шлангом для подкачки. Тогда можно сказать владельцу отчасти повезло, а если компрессора нет?

В этом случае на помощь снова придет автохимия Liqui Moly. Спрей для ремонта шин Reifen-Reparatur-Spray поможет при малом давлении в колесе или проколе. В нем содержится каучук на синтетической основе, при проколе происходит герметизация повреждения. Сам состав испаряется, это позволяет повысить давление в шине, а значит, дает возможность продолжить движение.

Надо отметить, что аналогичные составы присутствуют не только для автомобилей. Liqui Moly позаботились о мотоциклистах, выпуская герметик для ремонта мотоциклетной резины Motorbike Reifen-Reparatur-Spray, а также о любителях велосипедов, предлагая герметик для ремонта шин велосипеда Bike Tyre Fix.

Итог

В этой статье мы постарались изложить наиболее правильный подход к такому, с одной стороны, простому мероприятию как сезонная замена шин и проведение шиномонтажа самостоятельно. А использование автохимии Liqui Moly поможет значительно облегчить этот процесс.

Сделай сам: как правильно установить шины

Проведя большую часть года за установкой шин в Pep Boys во Фредериксбурге, штат Вирджиния, я подумал, что кое-что знаю о том, как шина крепится к ободу. Это была моя первая работа после окончания колледжа, и, очень мало зная о работе с автомобилями, я был активным учеником. По мере того как я впитывал знания своих учителей из лучших побуждений, я был уверен, что следование их указаниям даст мне возможность идеально устанавливать и балансировать шины.

Но 16 лет спустя, заново изучая, как использовать шиномонтажные и балансировочные машины на Brooklyn Motor Works — где, если вы не знали, мы восстанавливаем Toyota Land Cruiser 1988 года, — я обнаружил, что мне также пришлось заново изучить весь процесс установки шин. Но в этом нет ничего нового. Как заметил Карлос, владелец Brooklyn Motor Works, мы изучаем многие вещи в качестве хобби, которым не следует учиться, когда есть графики, которые нужно соблюдать, и клиенты, которых нужно удовлетворять.

В любом случае, вот как правильно установить шины.Теперь, когда я знаю эти простые приемы, мне интересно, правильно ли установлена ​​какая-либо из 12 шин на трех ветхих болидах, на которых я регулярно езжу. Скорее всего, это не так (я установил их в Pep Boys).

1. Снимите стержень штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины. Отложите сердцевину для дальнейшего использования (если вы устанавливаете новые шины, вытащите шток и установите новую, удалив сердцевину).

2. Используйте шиномонтажный станок для снятия шины с обода

3 .Не снимая покрышку, проведите пальцем по внутренней кромке обода. Он кажется идеально гладким? Если нет, так и должно быть. Язвенная коррозия может вызвать утечку и приведет к тому, что борт шины зависнет, когда он попытается сесть на обод (борт — это действительно толстые части шины, которые вступают в прямой контакт с внутренней и внешней кромками обода. .

4. Для удаления шероховатых пятен используйте абразивные диски нескольких различных сортов (я использовал грубые и средние диски Scotch Brite), чтобы сгладить внутреннюю кромку обода, а также ту часть обода, по которой скользит валик. над, как он садится на губу.Если повреждено слишком много, может потребоваться другое колесо. Вы никогда не сможете сбалансировать колесо, если шина неправильно села на него.

5. Перед установкой новой шины (или, при повторном использовании старой, той же шины, установленной так же, как и раньше) нанесите обильное количество смазки для бортов шины на борт шины и обод. Не используйте мыльную воду (недостаточное скольжение) или жир (вы никогда не очистите все это, и борт может выскочить из обода в крутых поворотах).Смазка для шариков скользкая, но сохнет, позволяя шарику застыть.

6. Используйте машину для установки шины. Затем снимите колесо с креплений машины.

7. Распылите больше смазки между бортиками и ободом.

8. Не снимая сердечника выноса, накачайте шину до максимального давления (вы увидите, что это число напечатано на боковине шины). Бусинки должны довольно быстро попасть на обод, если кромки обода гладкие и вы использовали достаточно смазки.Это будет «ПОП .. ПОП!» как сиденье бус.

9. Установите сердечник штока и повторно накачайте шину до максимального давления.

Если вы правильно выполнили все эти шаги, ваше колесо и шина готовы к балансировке. Затем вы отрегулируете давление в шинах в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства, когда установите колесо и шину обратно на свой автомобиль.

Теперь я понимаю, что у большинства людей нет доступа к шиномонтажному станку, но знание того, что нужно для монтажа шины, по крайней мере, даст вам инструменты, чтобы спросить своего установщика шин, правильно установите шины.Если магазин шин, который вы используете, делает вещи быстрыми и грязными (установка сухих шин на ободах с ямками), найдите магазин получше! Никто не хочет испытывать тошнотворную дрожь, когда машина проезжает по шоссе 65 миль в час.

Q&A: Безопасно ли менять собственные шины?

Замена собственных шин — это работа, с которой вы можете справиться самостоятельно, если к вашим шинам уже прикреплены обода. Это может сделать каждый, нужны только знания, практика и уверенность, чтобы развить навык.

Вы можете присоединиться ко многим людям, которые воспользовались свободой не платить механикам за выполнение работы — и все бронирования, время в пути до гаража, ожидание, задержки и головные боли, которые сопровождают это.

Плюс, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы самостоятельно выполнять сезонную замену (и мы считаем, что каждый водитель должен чувствовать себя комфортно, меняя шину). На самом деле все сводится к подъему автомобиля и замене. покрышки сами по себе, точно так же, как если бы у вас была прокладка, и вы ставили запасные.

Теперь, если , что кажется сложной задачей, мы здесь, чтобы сделать ее выполнимой. Эти вопросы и ответы помогут развеять ваши сомнения.

Разве для работы не нужен профессионал?

Если вы знаете, как самостоятельно менять шины, это не значит, что вы можете избежать регулярного технического обслуживания автомобиля. При этом самостоятельная замена шин избавит вас от необходимости платить механикам за выполнение этой конкретной работы, когда вам действительно нужно посетить автомагазин. Они вам понадобятся только для выполнения тех работ, которые лучше доверить профессионалам, например, для балансировки и выравнивания колес.Если вы покупаете новые шины, то лучше всего будет провести центровку. Или, если вы заметили, что ваши нынешние шины изнашиваются неравномерно, это может быть связано с плохой центровкой.

Но безопасно ли производить саму замену шин?

При наличии подходящих инструментов замена шин для легковых автомобилей самостоятельно абсолютно безопасна. Работа действительно не такая уж тяжелая или опасная по своей сути. Но для этого нужно поднять вашу машину в воздух. И здесь небольшая предусмотрительность имеет большое значение.

Может ли домкрат упасть на вас?

Когда ваш автомобиль домкрат, ни в коем случае нельзя заходить под автомобиль — в этом нет необходимости, когда вы меняете шины. Вы можете безопасно установить домкрат, если будете следовать инструкциям по размещению домкрата в руководстве по эксплуатации автомобиля. Многие рамы автомобилей имеют пластиковую пластину на дне с очищенной областью открытого металла специально для домкрата. Если у вас есть домкрат, поместите его под надежную точку рамы автомобиля, прежде чем снимать колесо.

Ваш домкрат также будет работать правильно, если вы выберете подходящее место для замены шин — на асфальте. Это означает бетон, а не более мягкий асфальт. Подставка для домкрата может утонуть в тонком асфальте, особенно в жаркий день, когда он становится мягче.

Безопасно ли после этого ехать? Колеса будут достаточно тугими?

Не волнуйтесь, колесо не может самопроизвольно упасть! Если он действительно болтается, вы услышите громкие стучащие звуки во время движения, прежде чем произойдет что-то более серьезное.У вас будет время немедленно остановиться, чтобы проверить колесные гайки и снова их затянуть, и посмотреть, решит ли это проблему.

Совет: следите за тем, чтобы колесные болты всегда затягивались крест-накрест (наше руководство покажет вам, как)

Независимо от того, меняете ли вы шины сами или нет, знание того, как затягивать колеса, является важным навыком. Даже если вы меняли шины в гараже, колесные болты со временем все равно ослабнут, а это означает, что колесо уже не так плотно, как должно быть.Вы можете предотвратить это, при необходимости затянув колесные гайки с помощью динамометрического ключа. Мы рекомендуем при затяжке проверять характеристики крутящего момента в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что гайки затянуты достаточно сильно.

Зачем беспокоиться, устанавливая зимние шины на диски?

Зимние шины следует устанавливать на специальный комплект колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски. Многие магазины взимают на 60 долларов больше за замену снятых шин по сравнению с заменой шин на колесах, поэтому для эффективной оплаты колесных дисков требуется всего несколько сезонных изменений, а если вы замените шины самостоятельно, это окупится еще быстрее.

Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин два раза в год и возможности самостоятельно менять шины, наличие зимних шин на ободах действительно помогает им прослужить дольше, потому что каждый цикл включения / выключения рискует повредить шины или даже сами диски. .

«Установка и демонтаж шин раз в полгода — это серьезная нагрузка для самой шины», — пояснил в интервью Globe and Mail профессор автомобилестроения Дэвид Уэзерхед. «Особенно это касается низкопрофильных шин, это нагружает резину вокруг борта шины и может привести к повреждению резины, что, в свою очередь, может привести к износу шины и, как следствие, утечке.”

Готовы сесть за руль?

Как только вы преодолеете страх и действительно сделаете это, все вопросы исчезнут. Менять шины проще, чем собирать шведские книжные полки — просто следуйте инструкциям. Попробуйте один раз, и вы сможете сделать это на всю жизнь!

Сначала это загадка, но не неразрешимая. Правильные инструменты имеют решающее значение. Узнайте больше в нашем руководстве «Инструменты, которые вам нужны».

Как измерить большие колеса и шины

Колеса и шины могут изменить внешний вид автомобиля или изменить его.У вас может быть ржавый Camaro с красивыми колесами, и он обычно выглядит довольно круто. С другой стороны, неудачный выбор колес может сделать полностью отреставрированный и окрашенный экспонат менее впечатляющим.

Помните, что при измерении автомобиль должен находиться на высоте дорожного просвета. У нас есть машина на подъемнике, чтобы вам было легче увидеть, где мы проводим измерения.

При выборе колес для езды необходимо учитывать два основных фактора — внешний вид и установку.Поскольку правильный внешний вид — это личное предпочтение, мы не можем сказать вам, какое колесо вам может понравиться. Что касается установки, то здесь мы можем помочь вам убедиться в ее правильности. Диски и шины, даже если вы выберете менее дорогие, все равно могут быть дорогостоящими, поэтому покупка комплекта, который не подходит, определенно ухудшит ваш день. Когда вы заказываете новые колеса и шины только для того, чтобы обнаружить, что они трутся или просто не подходят по размеру, неприятное чувство вызывает недоумение.

Первое, что мы сделали, это проверить нашу общую ширину.Это позволит нам узнать, насколько широкой может быть ширина профиля нашей шины. Если вы решите обрезать внутреннюю кромку крыла, чтобы увеличить клиренс шины, эта модификация может стоить до 3/4 дюйма. Если вы не заинтересованы в обрезании кромки колеса на вашем автомобиле, вы можете подкатить ее под.

Если ваш автомобиль близок к стоку, то вы наверняка сможете найти множество мнений о том, что подойдет для конкретного применения. Но что, если вы изменили такие вещи, как расположение пружин или расширили колесные баки, что тогда? Что, если вы хотите разместить под автомобилем максимально большой комплект колес и шин? Вы знаете, какие мерки нужно снять? Если нет, вам лучше научиться измерять машину, чтобы найти правильные характеристики для ваших новых катков.Именно этим мы и планируем заниматься здесь.

Что привело к этому и что вам понадобится

Мы тусовались с Аароном Линквистом в Ratchet Garage в Лейкленде, Флорида, когда обсуждение перешло к измерению негабаритных колес и шин. К счастью, на стойке стояла Nova 1970 года, которую мы могли использовать, чтобы показать вам, как точно измерить размер колес и шин на задней части вашей поездки. Более того, мы покажем вам, как найти все эти измерения, используя только линейку и рулетку.

Для этого не нужны необычные инструменты, но нужно знать, что и где измерять. По словам Аарона, «люди все время спрашивают меня:« Какая самая большая шина может поместиться под мою машину? »Я сначала говорю им, есть ли у вас прямая кромка и рулетка, которую вы можете найти. Затем я прошу их принести свою машину в магазин, чтобы я мог им показать ».

Следующее измерение, которое мы предприняли, заключалось в том, чтобы определить наш общий доступный отступ. Это измерение будет не тем количеством, которое необходимо вашему колесу, а скорее общим пространством, с которым вам нужно работать.

Набить под заднюю часть более толстые шины с короткими жесткими боковинами немного проще, чем, скажем, на гоночном слике. Одна из важных причин заключается в том, что боковины на этих шинах с более низким профилем и большим диаметром имеют тенденцию оставаться на месте — в отличие от высоких двухслойных шин с морщинистыми стенками, которые сильно изгибаются, растягиваются и перемещаются.

Это измерение дает вам общее доступное пространство от места установки обода до листовой рессоры. Обычно шина натирает внутреннее крыло до того, как коснется пружины.

Всегда рекомендуется измерять обе стороны автомобиля при установке шин, потому что две стороны обычно не имеют одинаковых размеров. Это более характерно для старых маслкаров. По нашему опыту, задний мост имеет тенденцию больше смещаться в сторону пассажира.

На внутренней стороне отверстия колеса бак колеса обычно является первой точкой соприкосновения, но ограничения зазора между шинами также могут возникать у листовой рессоры, поэтому мы также измеряем это расстояние.Есть несколько компаний послепродажного обслуживания, которые предлагают комплекты дужек со смещением для конкретных автомобилей. Для ранних моделей Camaros и автомобилей Novas с 1968 по 1974 год Detroit Speed ​​предлагает комплект скоб со смещением (номер по каталогу 040901), который перемещает пружины внутрь, так что вы можете получить дополнительный зазор.

… Если у вас есть линейка и рулетка, вы можете это выяснить. — Аарон Линдквист, Ratchet Garage

При измерении, чтобы найти доступную площадь, есть несколько переменных, которые влияют на клиренс шины.Самый важный из них — это дорожный просвет. Зачем измерять у автомобиля зазор между шинами, покупать шины и диски, а затем решать опускать автомобиль? Если вы даже думаете о том, чтобы опустить автомобиль, сделайте это, прежде чем покупать новые шины и диски. Допустим, у вас есть ранний Camaro с заводским дорожным просветом. При такой стойке вы можете установить увеличенную шину 255 / 50R16 на колесо 16 × 8. После установки новых колес и шин опустите автомобиль на 1 дюйм. Теперь доступная у вас площадь уменьшилась, и ваша комбинация, скорее всего, больше не будет соответствовать вашей машине.

Шина слева представляет собой диагональную гоночную шину, одобренную DOT, и очень гибкую. Для этого типа шины потребуется больший зазор, чем для радиальной шины справа, поскольку она будет изгибаться и двигаться больше, чем радиальная.

При измерении зазора между задними шинами вы также должны иметь в виду, что если у вас нет хорошего комплекта стабилизаторов поперечной устойчивости или управляемой подвески, ваш автомобиль будет испытывать крены кузова при прохождении поворотов. Если вы минимизируете крен кузова, это позволит вам использовать заднюю шину большего размера с меньшим зазором.Это связано с тем, что большинство задних мостов изгибаются при столкновении с неровной поверхностью или на поворотах.

Хорошо, это преувеличение, но крен тела может и будет происходить, и его нужно учитывать.

Это может произойти при въезде на крутой подъездной путь под углом или резком повороте на довольно высокой скорости. Наклон кузова приведет к тому, что одна шина погрузится в заднюю колесную нишу больше, чем другая.

Когда дело доходит до фактического измерения зазора между колесами и шинами, в игру вступают три основных фактора:

Диаметр обода

Ширина обода измеряется не по крайним краям обода, а скорее по лицевой поверхности, в которой шина входит в обод.

Первое, что нам нужно решить, это колесо и шину какого диаметра вы хотели бы использовать. Это измерение диаметра колеса с того места, где сидит борт шины, если вы смотрите на колесо спереди, сзади или сверху. Диаметр обода обычно указывается в дюймах (15, 16, 17, 18 и т. Д.). Обычно, выбирая колесо с большим диаметром обода, боковина шины становится меньше.

Ширина обода

Ширина обода — это размер, измеренный от лицевой поверхности борта до лицевой поверхности борта, а не по всей поверхности колеса от кромки до кромки.В общем, кромка обода (фланец) будет примерно на 1/2 — 3/4 дюйма шире, чем ширина обода, поэтому ширина обода 8 дюймов составляет общую ширину колеса от кромки до кромки 8. От 1/2 до 9 дюймов.

Обратный интервал

Вы читаете эту статью, потому что хотите установить под автомобиль шины большего размера, что также означает большие колеса. Большинство ребят разбираются в диаметре и ширине колеса, давайте посмотрим правде в глаза, эти два измерения легко измерить. Но когда дело доходит до установки больших шин под классику, все дело в заднем проходе.Зазор — это расстояние между фланцем крепления колеса к оси и внутренней кромкой обода. Иногда это называют «смещением», но мы постараемся сохранить последовательность и назовем это обратным интервалом.

Зазор — это размер колеса от точки крепления ступицы до кромки шины.

Например, предположим, что у вас колесо размером 15 × 8 дюймов, и у него 4-дюймовый задний ход. Это поместит монтажный фланец посередине ширины колеса. Даже старые маслкары — с относительно узким колесным проемом — по-прежнему предлагают место для установки колес и шин большего размера, если колесо оснащено большим задним расстоянием.По мере увеличения расстояния обратного хода монтажный фланец приближается к внешнему краю колеса, что называется положительным смещением. Уменьшите пробел, и результат будет отрицательным.

При измерении обратного шага прямая кромка должна находиться на «лицевой» поверхности борта, а не на внешнем крае колеса.

Внутренний диаметр колеса также важен, если в вашем автомобиле есть большая модернизация тормозов. Некоторые тормозные компании не имеют четкого представления о минимальном зазоре диаметра колеса, потому что размер каждой колесной компании для данного диаметра варьируется в зависимости от стиля колеса.Это означает, что вы не можете рассчитывать, что все 15-дюймовые колеса справятся с тормозами Wilwood с 12,19-дюймовыми роторами.

Простые измерения

Если вы не уверены в проведении измерений, компания Percy’s разработала инструмент для измерения колес, который позволяет каждому определить правильное смещение, свободное пространство, диаметр, ширину и профиль шины за считанные минуты. Инструмент Wheelrite позволяет измерять ширину от 6 до 11 дюймов, шины от 15 до 30 дюймов и заднее расстояние до 10 1/2 дюймов.Он предназначен для использования как с 4-, так и с 5-упорными колесными болтами размером от 98 до 130 мм.

Ширина профиля шины

Хотя невозможно измерить зазор для этого без шины, установленной на колесе, это важное соображение. Производители шин публикуют информацию о ширине профиля на основе заданной ширины колеса, так что это может помочь. Ширина профиля — это расстояние, измеренное поперек смонтированной шины в самой широкой части боковины на заданной ширине колеса. Измерение ширины профиля будет незначительно изменяться в зависимости от ширины колеса.Опять же, производители шин публикуют размеры шин каждого размера на основе заданной ширины колеса.

Давайте взглянем на радиальную шину Sportsman S / T Микки Томпсона размером 275 / 60R15. При установке на 8-дюймовое колесо ширина профиля составляет 10,7 дюйма. Как правило, при изменении ширины колеса на каждые 1/2 дюйма ширина профиля будет изменяться примерно на 1/4 дюйма. Это означает, что если мы установим ту же шину на 9-дюймовое колесо, ширина профиля будет 11,2 дюйма. Как и для всех шин, существует идеальный диапазон ширины колес для шин любого размера.

Проще говоря, ширина профиля шины — это расстояние между двумя боковинами шины после установки и накачивания. Ширина профиля почти всегда больше фактической ширины протектора и обода.

Что бы вы ни делали, не думайте, что все шины одного размера имеют одинаковую ширину профиля. В то время как диаметр шины строго поддерживается, ширина профиля имеет тенденцию варьироваться между производителями. Мы слышали о шинах BFG, Firestone и Goodyear одного размера, которые устанавливаются на одно колесо, но имеют существенные различия в ширине профиля.

Установка больших гоночных шин требует немного больше места. Это связано с тем, что более высокая боковина на этих шинах действительно демонстрирует гораздо большее поперечное движение боковины. Для этого потребуется гораздо больший зазор, чем для шин с короткими боковинами. С шинами для сопротивления, разрешенными DOT, вы должны быть осторожны при исследовании размеров задних шин. Не забывайте всегда проверять зазоры на дорожном просвете, а не когда автомобиль стоит на домкратах под рамой, а подвеска находится в полностью выдвинутом состоянии.

Хорошее практическое правило заключается в том, что вы хотите, чтобы между боковиной шины и чем-либо в колесной арке оставалось как минимум от 1/4 до 1/2 дюйма. Если размеры вашего нового колеса и шины пересекаются с этим пространством, у вас могут возникнуть проблемы с зазором.

Надеюсь, мы ответили на ваши вопросы, и с этим основным руководством по измерению зазора между шинами и колесами единственная задача, которую вы должны сделать, — это пойти в свой гараж и выяснить, насколько большая шина поместится под ваша поездка.

Наша Nova имеет набор радиальных колес 275 / 60R15, установленных в наборе колес 15 × 8 с зазором 3 1/4 дюйма. Задняя часть также была сужена на 1 дюйм с каждой стороны.

Как справиться с невероятно тугой шиной

Упорно тугая шина. Любой, кому приходилось менять шину или камеру, вероятно, однажды испытал такую ​​боль. Это часто приводит к приступу гнева из-за защелкивающихся рычагов шин и защемления камеры, и никогда не бывает приятным зрелищем, особенно если вы носите лайкру, на холоде и / или на обочине оживленной дороги.

Не так давно наш основатель Уэйд Уоллес пожаловался на невероятно тугую бескамерную шину, с которой он столкнулся во время групповой поездки, заявив, что это чуть не испортило им день. Но жесткие шины не должны снимать стресс, и хорошая техника, правильные инструменты и несколько полезных советов — это обычно все, что вам нужно, чтобы приручить даже самую упорную настройку.

---

Способ снятия шины

Комбинации свободно сидящих шин и ободов часто не требуют использования рычагов для шин, но правильная техника может упростить работу и при более жестких настройках.

Прежде чем мы начнем, лучше всего объяснить, как можно использовать форму обода в ваших интересах. Каждый обод имеет покрышку с немного меньшим диаметром между крючками для бортов. Шина сидит на более высоких краях, которые сидят по обе стороны при накачивании, но использование этого вогнутого канала посередине, когда шина спущена, является ключом к снижению уровня стресса.

1. Перво-наперво: снимите гайку клапана и колпачок клапана (если вы их вообще используете) с клапана и убедитесь, что весь воздух удален из камеры или шины.
2. Теперь, когда колесо стоит на земле в вертикальном положении, поверните колесо так, чтобы клапан находился в самой высокой точке.
3. Возьмите шину за клапан и начните прижимать ее к ободу, одновременно сжимая два борта шины вместе. Это проталкивает основание шины в центральный канал обода.
4. Медленно спускайтесь к земле, одновременно работая руками с противоположных сторон колеса. Стремитесь втянуть шину в обод и по направлению к земле. При необходимости этот шаг можно повторить.
5. Удерживая это натяжение, переверните колесо вверх, и вы должны создать достаточно свободный люфт в шине, чтобы снять ее с обода голой рукой, или, по крайней мере, легко вставить рычаг шины.
6. Большими пальцами скатайте шину с края обода. Используйте высоту шины в качестве рычага, и, если это достаточно большая шина, ладонями помогите снять шину с обода.

Все диски имеют меньший диаметр в центре. Использование этого канала — ключ к вашему успеху. Если борта шины вставить в центральный канал, обод станет меньше, а шина — больше.Начиная с одной точки, зажмите и растяните шину до противоположного конца. Используйте высоту шины в качестве рычага, чтобы ее можно было вставлять или снимать. Для более высоких шин вы можете использовать ладони для лучшего сцепления. с плотной посадкой. Важно использовать рычаг с тонкой покрышкой.

Для более жестких комбинаций шины и обода может потребоваться дополнительный рычаг шины. Следуя шагам 1-5, вставьте два рычага шины на расстоянии 3-5 см друг от друга, убедившись, что наконечник каждого рычага находится под бортом шины. Поддевание двумя рычагами одновременно почти всегда помогает.

Если это все еще не работает, обратитесь к нашему короткому разделу ниже о рычагах шин; правильный может иметь значение. Кроме того, убедитесь, что вы точно выполняете шаги 1–5, особенно при снятии борта шины по всему периметру обода. В конце концов, кто-то в первую очередь поставил эту шину на обод!

Способ установки — палец вверх

Установить шину на место не обязательно сложнее, чем снять ее, но если вы катаетесь на клинчерах трубчатого типа, вам нужно позаботиться о том, чтобы не повредить камеру.Мало что в езде на велосипеде вызывает большее разочарование, чем попытки установить тугую шину, только когда камера вылетает из-за того, что она застряла между бортом шины и ободом.

Начните с надувания внутренней трубки ровно настолько, чтобы придать ей форму; позже усложнит установку шины. Обычно достаточно просто надуть в клапан ртом, как воздушный шар. Этот шаг предотвратит перекручивание или защемление трубки.

Зафиксируйте шину одной стороной на ободе.Здесь предпочтительнее использовать голые ладони, но если шина неоправданно натянута, можно использовать рычаг, чтобы натянуть ее на обод. В любом случае убедитесь, что логотип совпадает с отверстием для клапана: здесь указывает простой стиль.

Теперь вставьте шток клапана внутренней камеры в отверстие клапана обода и протолкните остальную часть камеры вверх в шину. Вставьте клапан в шину так, чтобы борт шины мог упасть в центральный канал обода; пока не устанавливайте гайку штока клапана.

Начните установку борта шины на обод, начиная с отверстия клапана и следя за тем, чтобы не защемить камеру во время движения.Если это легкая шина, вы дойдете до конца и просто сможете надеть остальное большими пальцами. Если он немного тугой, используйте большие пальцы рук или основание ладоней, чтобы прикатать борт шины на место. Используйте высоту шины в качестве рычага, чтобы втянуть борт.

Если этого недостаточно, пора вспомнить процедуру снятия шины: проденьте борт шины в канал обода, уменьшая натяжение шины, и растяните ее до единственной точки напротив клапана, если вы не иметь достаточно провисания на конце, чтобы бусинка упала на обод.Возможно, вам придется повторить этот шаг два или три раза.

Проблема с шиной? Пришло время сделать то, что вам всегда говорили не делать: использовать рычаг для шин. Именно в этот момент вам следует обратить пристальное внимание на тип рычага, который вы используете; чем тоньше, тем лучше.

Удерживая шину в ободе одной рукой, используйте перевернутый рычаг для установки шины на место.

Соблюдая осторожность, чтобы трубка не застряла между рычагом и ободом, держите большой палец над краем борта, с которым вы работаете (чтобы он не выскочил из обода), переместите рычаг (вверх дном). -низ) в щель и зачерпните борт до края.Борт шины должен встать на место. При необходимости повторите в следующем положении, пока полностью не сядете.

Итак, не позволяйте всей этой тяжелой работе пропасть зря. Осмотрите шину, чтобы убедиться, что камера не видна. Если вы это увидите, то из-за инфляции он будет пробит, но в противном случае вам должно быть хорошо.

Бескамерная техника

Можно подумать, что отсутствие камеры облегчит установку или снятие шины, но бескамерные шины обычно плотнее прилегают к ободу.К счастью, вы можете использовать те же приемы и здесь.

Техника очень похожа на описанную выше, но вместо этого вы начинаете с противоположного конца клапана. Таким образом, шина может быть зажата в центральном канале обода, что дает дополнительное пространство для установки последней секции шины прямо там, где находится бескамерный клапан. Следуйте приведенным выше советам и используйте рычаг управления колесом только в крайнем случае.

Будь то бескамерный или клинчер, теперь надуйте и катайтесь.

Совет для мастерской: если у вас есть роскошь большого насоса, я предпочитаю накачать шину до низкого давления, спустить, а затем снова накачать до давления езды. Это помогает закрепить и раскрутить камеру и шину без риска защемления. В этом нет необходимости, если вы правильно выполнили предыдущие шаги.

Дополнительные хитрости и подсказки

Правильный рычаг шины может иметь решающее значение, но неправильный может сделать трудную задачу еще более утомительной.Вам нужен прочный рычаг шины, достаточно тонкий, чтобы попасть под борт узкой шины, и сделанный из материала, который не повредит ваш обод или шину.

Есть несколько хороших вариантов. На мой взгляд, больше всего мне удалось добиться со стандартными пластиковыми пластинами от Park Tool, но и те, что сделаны Pedro’s, и более новые Schwalbes тоже заслуживают внимания. Я не большой поклонник большинства рычагов, армированных сталью (например, тех, что продает Soma), так как считаю, что металл внутри обычно слишком тонкий, чтобы от него можно было много пользы, или, что еще хуже, они просто гнутся или ломаются.

Также может помочь выбор правильной ободной ленты. Можно подумать, что такой тонкий слой не имеет большого значения с точки зрения того, насколько плотно шина сидит на ободе, но даже доли миллиметра в толщине складываются, если учесть общую окружность обода. Некоторые ободные ленты, особенно те, которые имеют двойную обертку и / или сделаны из ткани, могут добавить драгоценный обхват, когда у вас нет лишних.

Мне повезло с бескамерными ободными лентами, например, от Stan’s NoTubes или Silca.Они не прослужат вечно и будут расслаиваться в отверстиях спиц при длительном использовании, особенно при высоком давлении, но они, безусловно, помогают уменьшить общий диаметр обода. В качестве дополнительного преимущества они почти всегда легче.

Еще один вариант — обвязочная лента армированная стекловолокном (типа от 3М). Подобно бескамерной ленте по толщине, этот материал часто намного дешевле при покупке оптом. Обратной стороной является то, что она, как правило, не такая прочная, как ободная лента бескамерного типа, и при снятии имеет тенденцию расколоться в беспорядок.

Как мы сюда попали

Стоит отметить, что низкие допуски и стандарты в отрасли в первую очередь виноваты в неоправданно жестких шинах. Некоторые шины намеренно уменьшены в размерах для дополнительной безопасности, в то время как некоторые производители колесных дисков решают увеличить размер своих дисков по той же причине. Объедините два, и вы получите проблему.

Фактически, это справедливо для большинства бескамерных конструкций, где и обод, и шина обычно имеют более тугую сторону, чтобы надежно удерживать их без поддержки камеры.

Еще хуже то, что нет четких правил того, каких комбинаций следует избегать. Например, шина одной марки может очень плотно прилегать к Mavic Ksyrium, но другая шина той же марки может без проблем закрепиться. Варианты изготовления могут быть настолько большими, что две одинаковые шины могут по-разному поместиться на одну колесную пару. К сожалению, вы часто не подозреваете, что перед вами стоит серьезная задача, пока не пришло время сменить шину или камеру.

Как бы то ни было, эти подсказки помогут легче справиться с любой сложной комбинацией.

Бескамерные шины | Руководство по использованию бескамерных велосипедных шин

Если не сломалось, не чинить, верно? Что ж, это казалось правдой для пневматической велосипедной шины. С тех пор, как Джон Бойд Данлоп изобрел их еще в 1887 году, велосипедные шины оставались практически неизменными в течение десятилетий: внутренняя надувная камера, которая обеспечивает плавность хода для плавности хода и эффективность для быстрой, заключенная во внешний слой цепкой резины, обеспечивающий сцепление и защиту от квартиры.

Так было до 1999 года, когда Mavic создал первую систему бескамерных шин для велосипедов.Бескамерные технологии сначала были широко распространены среди горных байкеров, но с тех пор это нововведение распространилось на сегменты велокросса, гравия и даже традиционных шоссейных велосипедов.

Вы любите ездить на велосипеде. Мы любим кататься на велосипеде! Присоединяйтесь к нам на Bicycling All Access

Постепенно бескамерные шины стали легче, надежнее и теперь предлагают улучшенные впечатления от езды по сравнению с более ранними версиями. «Честно говоря, я не вижу недостатков в [бескамерных]», — говорит Том Хоппер, давний профессиональный механик по велокроссу и директор программы альтернативных гонок команды EF Education-Nippo WorldTour (которая, полное раскрытие информации, по-прежнему участвовала в гонках традиционными методами. трубчатые шины на момент первоначального сообщения этой истории).Если вы еще не перешли на бескамерные технологии, вот что вам нужно знать об этой технологии, которая изменит вашу жизнь.

Что такое бескамерные шины?

Чтобы понять, как работают бескамерные шины, рассмотрим три основных типа велосипедных шин: обычные, трубчатые и бескамерные.

---

Клинчер

Чарли Лейтон

Обычные клинчеры — это наиболее распространенный тип шин, продаваемых на велосипедах.Когда камера надувается, она сжимает обод и борт шины вместе, благодаря чему шина крепится к ободу. Шина клинчера держится в первую очередь за счет давления воздуха, и, хотя ее легко установить и исправить, когда вы спуститесь, они немного тяжелее, а камеры подвержены защемлению.

---

трубчатый

Чарли Лейтон

Камеры имеют внутреннюю камеру, которая полностью закрыта каркасом шины, который сшивается вместе у основания.Шина приклеена к ободу. Преимущество трубчатых элементов заключается в улучшенных ходовых качествах и, в целом, в минимальном весе и сопротивлении качению. Минусами являются плоские (непростой ремонт) и сложная установка.

---

Бескамерный клинчер

Чарли Лейтон

Бескамерные шины имеют такое же общее поперечное сечение, что и обычный клинчер, но без камеры. Вместо этого используется слой в каркасе шины или жидкий герметик, чтобы сделать шину непроницаемой для воздуха.Обод и борт шины имеют форму, отличную от формы обычных клинчеров, с взаимно блокирующимися профилями, которые образуют уплотнение под давлением — во многом подобно тому, как работает закрытие сэндвич-пакетов.

Борт обода — не единственное отличие самих колес. Поскольку бескамерные шины удерживают воздух, основание обода должно быть полностью герметичным. Бескамерные шины также позволяют работать с более низким давлением воздуха для лучшего сцепления с дорогой и более комфортной езды, они гораздо более устойчивы к сползанию, и шина с меньшей вероятностью отделится от обода, если вы спуститесь.Но все это имеет свою цену: бескамерные системы могут быть самыми тяжелыми из трех (особенно для катания на горных велосипедах). Их также может быть довольно сложно установить на начальном этапе, и, хотя квартиры гораздо менее вероятны, если вы их все же получите, полевой ремонт, как правило, будет беспорядочным и займет больше времени, чем обычные клинчеры.

---

Готовы к бескамерным или совместимы с бескамерными?

Сегодня бескамерные шины являются доминирующим типом колес и шин для катания на горных велосипедах. Но атрибуты, которые делают его желательным, также сохраняются при езде по гравию и велокроссу, а бескамерный даже проложил путь к высокопроизводительным дорожным системам.Когда вы думаете о бескамерном беге самостоятельно, вы услышите три распространенных термина: готовность к бескамерному использованию, совместимость с бескамерными и UST.

Готовность к бескамерному использованию: Сегодня доминирующая технология в велосипедной индустрии, бескамерные диски и шины имеют бортовые замки, но фактические профили поперечных сечений обода и замки бортов шин варьируются от бренда к бренду. Чтобы быть «готовыми к бескамерному использованию», обода комплектных колесных пар имеют опоры спиц, заклеенные лентой. Бескамерные шины не имеют герметичного каркаса, как у шин UST (см. Ниже).Это делает их легче, а также означает, что для удержания воздуха в них требуется герметик.

Совместимость с бескамерными устройствами: Колесо или обод, совместимые с бескамерными системами, — это колесо или обод, в котором обод имеет бортовую блокировку, но само основание обода не герметично. Некоторые компании используют термины «готовность к использованию без камеры» и «совместимая с бескамерной» как синонимы. В любом случае компоненты, необходимые для запуска комбинации колеса и шины в бескамерной установке, одинаковы: герметичное основание обода, шина с бескамерным бортовым замком и герметик.

UST: Аббревиатура от Universal System Tubeless, запатентованного стандарта Mavic, разработанного в 1999 году в сотрудничестве с Hutchinson и Michelin.UST — это технический стандарт с подходящим фиксатором бортов квадратной формы для обода и шины и шиной с непроницаемым слоем бутилкаучука, позволяющим накачивать и удерживать воздух без герметика. Несколько компаний производят шины, совместимые с UST, но Mavic — единственная компания, производящая диски и диски UST. Шины UST тяжелые, и стандарт UST не обновлялся для современных широких дисков для горных велосипедов, поэтому сегодня это небольшая часть рынка в целом.

Важно отметить, что, за исключением UST, это общие термины, а не технические стандарты.Фактическая совместимость шин и дисков с системами, совместимыми с бескамерными и совместимыми с ними, варьируется в зависимости от марки. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя в технических характеристиках и никогда не пытайтесь настроить бескамерную шину или обод как бескамерные. Без блокировки бортов вы рискуете непредсказуемо вырваться из-за отделения борта от обода даже при нормальном давлении в шинах.

---

Наши любимые герметики для бескамерных шин

Герметик для шин Stan’s NoTubes

Обычный герметик Orange Seal

Бескамерный герметик Muc-Off, не требующий проколов

Герметик Stan’s NoTubes Race Sealant

---

Советы по установке бескамерных шин

Не будем приукрашивать: установка бескамерных шин в первый раз может оказаться неприятным занятием.Майк Куриак, давний наездник приключений и фотограф, который построил тысячи бескамерных колесных пар в своем колесном цехе Lace Mine 29, использует проверенный подход: сначала он использует трубку, накачивает до нормального давления, а затем выставляет колесо. под теплым солнцем в течение часа или около того.

«Это делает сразу три вещи», — объясняет он. «Благодаря ему лента равномерно прилипает к ободу, выталкивает все пузырьки воздуха из ленты и удерживает по крайней мере один борт шины». Кроме того, если вы используете новые шины, это также помогает борту шины смягчить изгиб, возникающий в результате длительного хранения шины в сложенном виде, что может помешать ей сесть.

Напольный насос с зарядным устройством Flash TLR

Bontrager rei.com

150,00 долл. США

Принесите колесо и дайте ему остыть до комнатной температуры (чтобы клейкая лента обода не была липкой). Затем оторвите один буртик, снимите трубку, установите шток клапана и замените буртик. Добавьте рекомендованное количество герметика через шток, замените сердечник клапана и надуйте. Куриак говорит, что он использует простой напольный насос, в то время как Хоппер говорит, что он обнаружил, что для некоторых комбинаций шины и обода просто необходима струя от воздушного компрессора или сопоставимого напольного насоса, такого как напольный насос Bontrager TLR Flash Charger.

Другие уловки для установки борта включают использование длинного стягивающего ремня (или даже запасной спущенной трубки), стянутого по окружности шины, чтобы помочь вытолкнуть борт к ободу, и мягкое качание колеса при накачивании. . Легкое нанесение мыльной воды на посадочное место борта шины / обода с помощью чистой тряпки или губки также может способствовать более плавному скольжению борта шины.

Советы по ремонту в полевых условиях для бескамерных покрытий

Герметик автоматически ремонтирует большинство небольших проколов; единственной подсказкой может быть небольшой кусочек голубовато-белого герметика на протекторе.Если вы получили особенно большую трещину, у вас есть три возможных решения: заглушки, заплатка или трубка. Лучше всего нести все три. По словам Куриака, если у вас относительно свежий герметик, одна или две заглушки для шин обычно подходят для большинства проколов среднего размера. Нам нравится DynaPlug Racer, который держит вас в покое благодаря сверхбыстрому ремонту.

Для крупных порезов, таких как разрыв боковой стенки, подойдут все виды заплаты: изолента — это лучший выбор Хоппера, но Куриак использовал куски кожи или неопрена от старых перчаток.«Для выполнения этой работы его не нужно продавать в качестве ремонтного материала», — говорит он. Заплаты могут быть более или менее постоянным исправлением, но проверяйте боковины после каждой поездки на наличие признаков того, что кожух выходит из строя. Если срез получился достаточно гладким, нанесите поверх него Gear Aid AquaSeal UV, чтобы края не стыковались.

Если заплатка не сработает, установите камеру, но Куриак предостерегает, чтобы убедиться, что в шине нет шипов или других осколков, которые привели к плоскому застреванию шины. «Пропустите одну крошечную вещь, и вы зря потратили время, потратили зря трубку, и у вас все еще есть квартира», — предупреждает он.Вы всегда можете проявить творческий подход. «Однажды я помог одному парню набить ему шину сосновыми иглами, а затем обработал ее углекислым газом, чтобы доставить его домой», — говорит Хоппер. Еще одна важная вещь, которую нужно носить с собой: латексные перчатки — фиксируя бескамерные балетки, герметик может испачкаться.

Чтобы сократить количество квартир, регулярно проверяйте герметик (каждые несколько месяцев или чаще в жарком климате), выталкивайте валик и убедитесь, что герметик все еще жидкий, не испарился и не высох и не превратился в «бугры». Или встряхните шину из стороны в сторону, чтобы увидеть, слышите ли вы, как она плещется.Если он высох, вытащите шину, очистите от мусора и установите свежий герметик.

Бескамерные шины требуют немного иной техники настройки и более высоких требований к техническому обслуживанию, чем обычные клинчеры. Но, по словам Куриака, особенно для любителей горных велосипедов и гравийных гонок, преимущества перевешивают его привередливый характер. «В наши дни технология чертовски фантастическая», — говорит он и повторяет оценку Хоппера: «При использовании я не вижу никаких недостатков».

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии для покорения ближайшего пика.]

Бескамерные термины, которые необходимо знать

Герметик: Жидкость, которая предотвращает утечку воздуха из системы и герметизирует проколы. Существуют различные формулы, но обычно он состоит из очень маленьких твердых частиц волокна или каучука, взвешенных в какой-то жидкой матрице (обычно латекс). Герметик разбрызгивается внутри шины, когда велосипед катится, и покрывает ее, чтобы предотвратить общую потерю воздуха и герметизировать более мелкие проколы.

Герметик подходит только для проколов до определенного размера (обычно несколько миллиметров).Более крупные проколы, например, от острого камня, который разрезает боковину, вызовут плоскую поверхность и потребуют более серьезного ремонта. Герметик хранится годами в плотно закрытой таре и от одного до шести месяцев в покрышке.

Шток клапана: Штоки бескамерных клапанов оснащены резиновыми втулками и гайкой с накаткой, которые герметизируют отверстие клапана с обеих сторон станины обода. Сердечники часто съемные, что позволяет легко добавлять герметик, не забивая сердцевину. Профили резиновых втулок часто соответствуют поперечному сечению обода; штоки клапанов одной колесной компании могут не работать с другими марками.

Бескамерная ободная лента: Пластиковая клейкая лента, которая используется для герметизации станины обода от потери воздуха. Не вся ободная лента бескамерная; ищите ленту, которая специально указана как для бескамерных систем. Если ваша колесная пара имеет прочное основание обода без отверстий для спиц, скотч не нужен. Установка бескамерной ободной ленты — это точная работа. Подготовьте край обода, протерев его чистой тряпкой или спиртом или ацетоном, и дайте ему высохнуть. Натяните ленту настолько сильно, чтобы она не деформировалась вокруг отверстий для спиц, и держите ее прямо и без складок, из-за которых может просочиться воздух.По словам Хоппера, двойная намотка ленты обеспечивает более надежное и надежное уплотнение. Бескамерные ленты очень легкие; это добавит всего несколько граммов веса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как выбрать новые велосипедные колеса

Выбор рабочих колес велосипеда

При обновлении колес вы, вероятно, ищете колеса более легкие, прочные, более аэродинамичные (или смешанные) в зависимости от вашего типа езды.На этих диаграммах показаны некоторые ключевые области, на которые влияют определенные характеристики ваших колес:

Характеристики колес для шоссейных велосипедов:

	Восхождение	Гонки / скорость	Поездки на работу / Туризм
Легкий	Х	Х
Сильный			Х
Аэродинамический		Х

Характеристики колес для катания на горных велосипедах:

	Всегорье	Скоростной спуск	Внедорожник
Легкий	Х		Х
Сильный	Х	Х

Более легкие колеса: Они окупаются при лазании.Более легкие колеса снижают общий вес велосипеда, а значит, вы тратите меньше энергии на движение. Экономия 200 грамм по сравнению с текущими колесами может обеспечить заметный прирост производительности.

Размещение веса на колесе также может повлиять на характеристики колеса. Колеса, у которых на ободе больше веса, сложнее двигаться. С другой стороны, колеса с меньшим весом на ободе и большей массой на ступице будут чувствовать себя более отзывчивыми.

Более прочные колеса: Для некоторых типов катания прочность важнее небольшого веса.Опорные колеса для пассажиров и велосипедистов должны выдерживать большие нагрузки и большой пробег.

Крепкие колеса просто необходимы для скоростного спуска на горных велосипедах, который предполагает агрессивную езду и большие прыжки. К счастью, доступ к подъемнику облегчает транспортировку тяжелых колес наверх. Для езды по всем горам, когда спуск достигается за счет подъемов, требуются легкие и прочные колеса.

Универсальных спецификаций прочности не существует, поэтому вам нужно обратить пристальное внимание на подсказки в названиях колес, свойствах материалов и деталях конструкции. Чем больше количество спиц, тем сильнее колесо. Скрещивание спиц также увеличивает прочность, а спицы, которые пересекаются больше раз, еще больше увеличивают прочность колеса.

Колеса с большей аэродинамикой: Даже на скорости до 20 миль в час минимизация сопротивления ветру начинает приносить большие дивиденды. Таким образом, для всех типов езды по шоссе, от круизов до экстремальных и столетних поездок, имеет смысл перейти на более аэродинамические колеса.

Вам не нужно тратить тысячи долларов на полноценные дисковые колеса.Более тонкие особенности, такие как более глубокий профиль обода, что означает, что боковая стенка обода выше, улучшают аэродинамику, как и лопастные спицы. Ищите «аэро» либо в названии колеса, либо в характеристиках продукта. Однако имейте в виду, что управлять любым аэро-колесом при боковом ветре может быть сложнее.

Более широкие колеса: В прошлом более тонкие колеса и шины считались более аэродинамическими, но исследования турбулентности воздуха в последние годы показывают, что более широкие шины не обязательно имеют большее сопротивление ветру.Более широкие шины предлагают в целом более комфортную и щадящую езду — и на самом деле они сталкиваются с меньшим сопротивлением качению — поэтому в наши дни наблюдается тенденция к расширению.

Большинство колес подходят для шин разной ширины. Но если вы решите использовать более широкие шины, также стоит подумать о более широких колесах для лучшей посадки. Если вы используете значительно более широкие шины, убедитесь, что у них достаточно свободного пространства в раме велосипеда. Спросите у эксперта в веломагазине, если вы планируете значительно более широкие шины.

Измените размер обода и получите больше удовольствия от вождения

Какие шины подходят для моего обода Источник изображения: rhscales.com

Владельцы автомобилей меняют шины по многим причинам. Один из них — улучшить внешний вид и общую производительность автомобилей. Для любителей бездорожья смена шин позволит заняться любимым занятием.

Другая причина больше экономическая — они хотят сэкономить на расходах, потому что правильная шина на автомобиле поможет снизить расход топлива.

Какой бы ни была причина, вы должны знать, какой размер шин подходит для ваших дисков.

Как пользоваться калькулятором размера шин?

Мы используем калькулятор размера шин, чтобы узнать последствия изменения вылета и ширины вашей шины. Что вам нужно сделать, это сначала ввести ширину и вылет вашей нынешней шины. После этого введите смещение и ширину колеса нового автомобиля и нажмите «Рассчитать».

Калькулятор покажет зазор между картером стойки и внутренней частью колеса.Кроме того, он также покажет, насколько далеко отведется внешний край колеса. Если вы слишком сильно уменьшите или уменьшите внутренний зазор, колеса могут не подойти.

Что означает маркировка на боковине шины? Источник изображения: wikipedia.org

BW означает ЧЕРНАЯ СТЕНА

BCS означает ЧЕРНЫЙ КРУГЛЫЙ СЕРИЙ

BSL означает ЧЕРНЫЕ БУКВЫ С РИСУНКАМИ

ENWL означает ЭКСТРАУЗКИЕ БЕЛЫЕ БУКВЫ

ROBL означает ВЫДЕРЖЕННЫЕ ЧЕРНЫЕ БУКВЫ

Плюс размер Размер

Plus означает замену стандартных шин на колеса и диски большего размера.Это сделано для улучшения внешнего вида автомобиля, а также для улучшения его характеристик. Шины большего размера обеспечат этот вау-фактор. Нет лучшего и простого способа изменить внешний вид автомобиля, чем установить на него колеса большего размера.

В статье, опубликованной Car and Driver, на сцепление, тормоза, управляемость и комфорт вашей машины повлияет установка колес большего размера. Например, 18-дюймовые колеса будут отрицательно влиять на вашу скорость и экономию топлива из-за веса более крупных шин.Если вы подниметесь выше на 19 дюймов и выше, преимущества и преимущества исчезнут, а скорость и экономия топлива уменьшатся.

Уменьшение масштаба

Это противоположность приобретению колес большего размера, также известному как уменьшение размера, что, как следует из этого слова, означает установку шин меньшего размера. Причина, по которой автовладельцы и автолюбители делают это, заключается в том, что у них есть другой комплект шин, специально используемый для определенного сезона.

Примером могут служить зимние шины, которые устанавливаются на автомобили каждую зиму.Хотя он дороже, на самом деле он меньше по размеру, всего около 17 дюймов. По словам автолюбителей и экспертов, если вы хотите иметь более эффективную зимнюю шину, выбирайте более узкую. Например, у вас есть 18-дюймовые или 19-дюймовые колеса, и вы хотите заменить их эффективными зимними шинами, выберите 16-дюймовые или 17-дюймовые колеса.

Диаметр колеса

Одометр, крутящий момент, контроль тяги, настройки переключения передач и спидометры вашего автомобиля зависят от пробега автомобиля за один полный оборот.Это дополнительно определяется внешним колесом и диаметром шины.

Колеса с другим внешним диаметром проходят разное расстояние за один оборот с разной величиной крутящего момента. Если вы измените диаметр колесных дисков вашего автомобиля, вы должны убедиться, что новое колесо и шина в сборе имеют такой же общий диаметр, как и ваш старый узел, чтобы убедиться, что ваш трекшн-контроль и спидометр не выключены. Однако производители шин могут быстро настроить параметры одометра, чтобы он точно отражал изменения.

Определение размера, подходящего для ваших шин

Часто мы слышим вопрос: «Диски и шины какого размера подойдут к моей машине?»

Шины сортируются по размеру с использованием трехзначного кода. Например, 225/55/16. Это означает, что ширина шин составляет 255 миллиметров, отношение ширины к высоте 55, а внутренний диаметр — 16.

Высота стоя или внешний диаметр колеса измеряется по величине боковины колеса.Чтобы сделать высоту профиля и внешний диаметр такими же, как вы увеличиваете размер обода, вы должны потерять один дюйм внешнего диаметра. Чтобы получить правильный размер, требуется немного математики.

Чтобы получить внешний диаметр, необходимо умножить соотношение сторон колеса на 2 (включая нижнюю и верхнюю боковины) и прибавить внутренний диаметр автомобиля. После этого следует перевести миллиметры в дюймы. Высота стоя в этом случае будет 25,7 дюйма. Получив внешний диаметр старого колеса, сравните его с новым и сменным колесом.

Плюсы и минусы больших и больших шин

Льготы

• Лучше удерживать
• Более короткие дистанции замедления
• Более быстрое время реакции автомобиля и лучшая устойчивость на поворотах

Недостатки

• Шина более высокая стоит
• Повышенный расход масла
• Усиленные колебания
• Дополнительный стук в шинах
• Плохой сток воды и пониженная устойчивость к аквапланированию

Плюсы и минусы тонких шин

Льготы

• Повышенная устойчивость к аквапланированию
• Повышенная легкость вождения и снижение шума от шин
• Меньшая шина стоит / стоимость
• Улучшенное вождение в условиях середины зимы (особенно, если вы используете зимнюю шину)

Недостатки

• Пониженное удержание
• Плохое поведение на углах
• Увеличенный тормозной путь

Если это для вас слишком много, не волнуйтесь.Существует множество веб-сайтов и приложений с калькуляторами размера шин, которые помогут вам подобрать подходящий вариант для вашего автомобиля.

Когда менять шины?

Специалистов по шинам часто засыпают вопросами типа «когда лучше всего менять шины на моей машине?» или «какие шины подходят к моему ободу?»

Колеса легковых и грузовых автомобилей часто заменяют по истечении срока их службы, а также при износе протекторов в результате регулярного использования. Есть несколько факторов, которые могут повлиять на срок службы шины.

Источник изображения: theotherstream.com

• Температура
• Хранение
• Куда движется
• Точечные отверстия
• Является ли водитель агрессивным или небрежным

Чаще всего специалисты по автомобильным шинам рекомендуют замену шин, когда водитель или владелец больше не чувствует себя в безопасности во время вождения. Однако это очень субъективно, и более опытные водители могут заметить это по сравнению с новичками и новичками.

Если вы оказались в такой ситуации и совершенно не уверены, следует ли вам менять колеса, проверьте, обеспечивают ли ваши шины уровень сцепления, который кажется безопасным.Как это сделать? Просто проверьте, крутится ли он или скользит. Если да, то это автоматически означает, что вы должны их заменить.

Еще один случай замены шин — когда они уже повреждены. Ищите трещины или пузыри. Если вы найдете что-либо из этого, обратитесь к ближайшему дистрибьютору шин.

Также проверьте ступени, проверив индикатор глубины протектора. Если на них виден поврежденный протектор, значит, колеса необходимо заменить. Как правило, шины изнашиваются, когда протектор достигает 2/32 дюйма.Это означает, что способность автомобиля создавать сцепление с дорогой при нормальных условиях очень низка.

Это особенно опасно, если вам приходится вести машину в сложных дорожных условиях. Снег или мокрые дороги могут представлять большую опасность, если вы не замените шины в ближайшее время. В нормальных условиях нормальный пробег до замены шин составляет 40 000 миль или 64 000 километров. Высококачественные и более дорогие шины обычно служат дольше, чем эти шины — например, 80 000 миль или 128 000 километров, прежде чем они будут повреждены.

Шины и их возраст

Как и все остальное, шины быстро стареют, если ими неправильно пользоваться. Если вы едете на чрезмерно накачанных или недостаточно накачанных шинах, можно ожидать серьезных повреждений салона. Хуже всего то, что это не может быть обнаружено простым осмотром и проверкой.

Помимо использования, удары и проколы могут привести к непоправимому повреждению шин.

Эти переменные ухудшают надежность шины на дороге и приводят к поспешному старению шины.Чтобы снизить эти риски, убедитесь, что ваши шины надлежащим образом накачаны, часто обслуживаются и обращаются с нежной любовью и заботой.

Автомобильные шины младше 6 лет:

Ожидается, что эти шины будут демонстрировать очень хорошие характеристики, но износ протектора автомобильной шины может изменить тяговые характеристики в плохих погодных условиях. Чтобы ухаживать за шиной, необходимо ежемесячно проходить плановый осмотр и проверку. Также очень важно проверить давление воздуха в автомобиле.

Меняйте и меняйте шины каждые 6 000 — 8 000 миль и выполняйте балансировку колес через каждые 12 000 — 16 000 миль. Избегайте экстремальных температур.

Автомобильная шина 6-10 лет:

Если вы не позаботитесь о своих шинах, скорее всего, они выйдут из строя до шестого года использования.

Автомобильные шины возрастом от 6 до 10 лет могли быть изношены, иметь меньший протектор, сниженную тяговую устойчивость и сопротивление проколам, независимо от погодных условий.

Помимо этого, автомобильные шины также могут иметь повышенный риск растрескивания и структурных повреждений из-за экстремальных условий окружающей среды и воздействия.

Здесь рекомендуется ежемесячная проверка давления воздуха и более частые проверки. Также лучше всего поменять шины.

Автомобильные шины старше 10 лет:

Любая шина старше 10 лет слишком тонкая, чтобы гарантировать безопасное вождение. На данном этапе его необходимо заменить.

Если вы хотите продлить срок службы шин, вы можете сделать следующее:

• Проверяйте, не повышается ли давление в шинах каждые 2000–3000 миль. Это напрямую не улучшит срок службы вашего автомобиля, но, скорее всего, поможет с точки зрения топливной экономичности, управляемости и ускорения.
• Заменяйте шины каждые 5000 — 7500 миль для обеспечения равномерного износа протектора
• Проверьте конфигурацию шин, как указано в руководстве для владельца автомобиля, или если вы начинаете ощущать, как автомобиль «дергается» в сторону во время движения
• Регулярно проверяйте шины на предмет повреждений и повреждений на шоссе
• Осмотрите шины на предмет каких-либо дефектов протектора, поскольку они могут давать сбои в зависимости от ориентации автомобиля или накачивания.
• Убедитесь, что шины не превышают предельный вес, потому что это приводит к чрезмерному сжатию ваших шин.

Какие еще факторы нужно учитывать? Калькуляторы диаметра шины

— отличный инструмент для проверки и определения размера новой шины, однако вы должны иметь в виду, что существуют также физические ограничения, которые могут повлиять на ваше решение.

Это не так просто, как спросить себя: «Какого размера диски и шины подходят моей машине?» затем переходим к калькулятору, чтобы найти ответ.

Некоторые калькуляторы шин не учитывают модель и другие характеристики вашего автомобиля. Это означает, что есть другие уникальные переменные, которые нельзя принимать во внимание. В этом случае вы должны принять во внимание параметры вашего автомобиля и физические потребности.

Вы также должны быть внимательны при изменении диаметра шины. Вы должны помнить несколько правил.

Например, вы не можете заменить шину 225/40 R18 на шину 185/80 R13. Последняя шина требует меньшего набора колес, который не будет соответствовать тормозным дискам более крупных моделей колес.

Кроме того, вы также не можете заменить шину 185/80 R13 на модель 225/40 R18. Колесные арки просто не подходят. Транспортные средства не рассчитаны на такое резкое изменение размеров. Правило разрешает подниматься только до 1,5% или до -2%.

Учитывая это, самое безопасное, что вы можете сделать, — это выбрать одинаковые варианты с одинаковым диаметром обода. Если вы хотите использовать обод другого размера, вы можете обратиться за помощью к специалистам.

Когда ничего не помогает, проконсультируйтесь со специалистом Источник изображения: pexels.com

Иногда люди предпочитают не обращаться за профессиональным советом или помощью по следующим причинам.

• Хотят сэкономить на стоимости.
• Им кажется, что они могут сделать это сами.
• Они не знают деталей, поэтому считают, что можно повозиться самостоятельно.

Желание сэкономить — это нормально, но в тех случаях, когда требуется мнение эксперта или навыки эксперта, вы сэкономите время и ресурсы, если просто пойдете за помощью.Тенденция отказа от профессиональной помощи заключается в том, что вы в конечном итоге повредите автомобиль, а не улучшите его.

Со временем вы будете платить больше за ремонт. Хуже того, вам придется купить другой из-за степени повреждения.

Наличие надежного автомобильного эксперта очень удобно в случаях, когда вы не уверены, что делать дальше. Вы можете попробовать найти один из них в вашем районе, городе или городе и посмотреть, какой поставщик шинных услуг может лучше всего помочь вам в решении ваших проблем.

А еще лучше проверять в Интернете и посещать веб-сайты, чтобы ознакомиться с предлагаемыми услугами и отзывами клиентов. Так вы сможете решить лучше.

Неважно, если вы не знаете, как в первую очередь заменить старый комплект колес. Даже если у вас нет бюджета, это так же просто, как пойти в магазин подержанных шин, например, в United Tyres, и спросить любого из их сотрудников: «Шины какого другого размера подойдут к моим колесам?» или «Шины какого размера подходят для моего грузовика?»

.