Шумка для авто материалы: Какая шумоизоляция лучше. Выбираем материал и фирму

Как выбрать материалы для шумоизоляции автомобиля

Поездку в салоне автомобиля с высоким уровнем шума нельзя назвать комфортной. Сильный шум становится причиной быстрой утомляемости водителя, что негативно сказывается на безопасности всех участников дорожного движения. Кроме того, плохая шумоизоляция авто не позволяет наслаждаться качественной музыкой даже при установке самой современной аудиосистемы.

К сожалению, производители автомобилей бюджетного и среднего ценового сегмента обычно шумоизолируют только два-три основных узла или вообще игнорируют защиту от шума. И потому многие автолюбители задумываются над тем, как можно максимально снизить уровень шума в салоне.

Виды материалов для обесшумливания авто

Итак, вы решили, что вам необходима шумоизоляция автомобиля, материалы для которой широко представлены в специализированных автомагазинах. Но какие именно материалы для шумоизоляции нужны для качественного обесшумливания автомобиля? Как правильно их выбрать? Эти вопросы интересуют каждого, кто хочет обесшумить свое транспортное средство.

Источником шумов в автомобиле являются как работающие узлы и агрегаты, так и металлические панели кузова, а также пластиковые детали салона. Кроме того, шум создают и потоки воздуха, которые обтекают автомобиль при движении. Посторонние звуки проникают в салон через неплотности кузова, а также передаются на панели кузова через элементы подвески, трансмиссию и прочие узлы, контактирующие с ними.

Чтобы добиться максимального уровня комфорта в салоне, шумоизоляция автомобиля должна проводиться с помощью материалов с различными свойствами:

• вибропоглотители – для снижения вибрации от силового агрегата, трансмиссии и колес авто;
• шумоизоляторы – для уменьшения звуков работающего двигателя, колесных пар и прочих узлов и агрегатов;
• шумопоглотители – для поглощения шумов, проникающих в салон автомобиля;
• антискрипные материалы – для устранения скрипа салонного пластика.

Экологичность и пожаробезопасность – это те требования, которым должна соответствовать качественная шумоизоляция, материалы для нее необходимо приобретать в специализированных магазинах. И при покупке обязательно проверьте наличие сертификата качества.

Правильно комбинируя шумоизолирующие материалы, можно добиться практически идеального обесшумливания автомобиля. Для получения такого эффекта вначале поверхности оклеивают вибродемпфером, а поверх наносят слой звукопоглощающих или звукоизолирующих материалов. Шумоизоляция авто будет неполной, если в салоне будет слышен скрип трущегося пластика. Поэтому все стыки пластиковых деталей обрабатывают противоскрипными лентами.

Вибропоглотители

Виброизолирующие материалы эффективно снижают вибрацию, которая передается в салон от двигателя, трансмиссии и колесных пар. Они представляют собой самоклеющиеся листы различной толщины на битумной, мастичной или комбинированной основе.

Вибропоглотители утяжеляют поверхность, смещают резонанс вниз частотного диапазона и гасят низкочастотные шумы. Толщину вибродемпфирующего слоя подбирают таким образом, чтобы эффективно гасить вибрации и чтобы шумоизоляция авто не слишком утяжеляла транспортное средство. Очень важно правильно клеить вибродемпфер – стык в стык. Перед оклеиванием поверхность обязательно очищают и обезжиривают, а все наклеенные куски обязательно прикатывают валиком.

Наилучшей эффективностью вибродемпфирования обладают многослойные виброизоляторы – к примеру, Шумoff МиксФ. Этот вибродемпфер состоит из восьми слоев битума, между которыми имеются дополнительные армирующие слои. Армирование позволяет виброизолятору сохранять прочность в условиях постоянных вибраций.

Однако есть у многослойных вибродемпфером и минус, они имеют самый большой вес. Кроме того, тяжелые листы снижают в целом резонанс кузова и есть риск получить в салоне постоянный гул.

Поэтому комбинированные вибродемпферы стоит использовать только на участках, подвергающихся самым высоким вибронагрузкам. К примеру, на колесных арках, моторном щите, тоннеле коробки передач.

Для обработки остальных поверхностей лучше применять более легкие материалы. К примеру, для обесшумливания металлической основы дверей, крыши, пола, багажника и прочих элементов отлично подойдут вибропоглотители средней тяжести – Шумoff М2 или Шумoff М3. Эти вибродемпферы устойчивы к воздействию окружающей среды, обладают высокой эластичностью и просты в укладке. А легкие виброизолирующие листы, к примеру Шумoff L2, идеальны для снижения шума пластиковых панелей.

Современная листовая виброизоляция – это еще и эффективная защита металла кузова от коррозии. Качественная прикатка вибродемпфера к металлу кузова закрывает доступ кислорода и влаги, за счет чего исключаются коррозионные процессы.

Шумоизолирующие

Звукоизоляционные материалы для автомобиля отражают звуковые волны и предназначены для защиты салона от внешних шумов. Они имеют закрытоячеистую структуру и непроницаемую лицевую пленку. В основе шумоизоляторов лежит пенополиэтилен или вспененная резина.

Звукоизоляторами оклеивают двери, пол, крышу и другие элементы кузова, которые непосредственно контактируют с внешней средой. А, например, на капот авто клеить шумоизоляционные материалы не имеет особого смысла. Шумоизоляторы наклеивают поверх слоя вибродемпфера, стык в стык и без зазоров. При необходимости допускается монтаж внахлест.

Один из самых популярных звукоизоляционных материалов – звукоизолятор Шумoff Комфорт на основе вспененной резины. Он легко монтируется на поверхностях со сложной геометрией, не боится воздействия влаги и может эксплуатироваться как при низких, так и высоких температурах.

Теплошумоизоляционные

Шумоизоляция авто с использованием теплошумоизоляционных материалов – отличный способ не только обесшумить салон, но и сохранить комфортную температуру. Благодаря гибкой структуре теплошумоизоляторы можно устанавливать на поверхности сложной конфигурации.

Для обесшумливания и теплоизоляции салона удобно использовать Шумoff П4В на основе вспененного полиэтилена, обладающий низкой теплопроводностью. Отличительная особенность этого теплозвукоизолятора – исключительная устойчивость к влаге, что позволяет использовать его в тех зонах, где неизбежен контакт с водой.

Звукопоглощающие

Шумопоглотители отличаются от звукоизоляторов тем, что не отражают, а поглощают звуковые волны. Их наносят поверх звукоизоляционных материалов или вместо них. Они обладают мягкой высокопористой структурой и поглощают до 95% звуковых волн.

Звукопоглотители в обязательном порядке наносят на капот автомобиля. Их клеят поверх вибропоглотителя или штатной звукоизоляционной панели. Кроме того, шумопоглотители наносят на пластиковую обшивку дверей, элементы приборной панели. В этих случаях звукопоглотитель может выполнять и функцию антискрипа.

Один из самых популярных шумопоглощающих материалов – Шумoff Герметон, имеющий рельефную структуру. Он изготавливается на основе специального пенополиуретана и обладает более высоким коэффициентом шумопоглощения по сравнению с традиционным поролоном. Шумoff Герметон обеспечивает эффективное звукопоглощение и рассеивание шумов в широком диапазоне.

Противоскрипные

Шумоизоляция авто подразумевает и устранение скрипа и прочих неприятных звуков, которые возникают при контакте пластиковых или металлических деталей. Для этого используют разнообразные антискрипные материалы. Их наносят в местах соприкосновения элементов салона, чтобы исключить взаимное трение в процессе движения автомобиля. А также оборачивают провода и штекеры, чтобы не было дребезжания.

Материалы для шумоизоляции автомобиля

Шумка своими руками

Комплексное обесшумливание любой машины – процесс несложный, если правильно выбрать материалы для шумоизоляции автомобиля, которые разделяют на четыре больших категории:

Группы материалов шумоизоляции для авто

Во-первых, необходимо максимально снизить все вибрации, поступающие от двигателя, трансмиссии, колес и других узлов и агрегатов автомобиля. Во-вторых, нужно изолировать автомобиль от посторонних звуков, применив при этом материалы для шумоизоляции автомобиля. И, в-третьих, крайне желательно избавиться от всех звуков, издаваемых непосредственно деталями интерьера авто: обшивки, торпедо, салонный пластик и другие неприятные скрипы.

Лучшие материалы для шумоизоляции

Современный ассортимент качественных шумоизоляционных материалов представлен несколькими брендами, среди которых наиболее известны «Викар», «Шумофф», «SGM». Сказать, какой фирмы материал лучше для шумоизоляции можно, лишь сравнивая конкретные экземпляры в пределах одной группы: шумопоглотители или виброизоляцию. Наиболее распространенной является продукция компании «СтандартПласт», производство которой расположено в городе Иваново. Компания «STP» предоставляет своим потребителям качественные материалы для шумки всех типов, при этом каждый из представителей «виброшумки» успешно справляется со своими обязанностями, что подтвеждено не только гигиеническими заключениями, но и протоколами испытаний, что является подтверждением характеристик материалов. При этом далеко не все производители шумоизоляционных материалов предоставляют такие заключения, а некоторые производители на самом деле являются не производителями, а лишь упаковщиками материалов шумоизоляции для авто. Поэтому, выбирая лучший материал, необходимо ознакомиться с реальными свойствами каждого экземпляра «шумки» и эффектом от применения, а не слепо верить рекламным обещаниям.

Как выбрать материалы для шумки?

Подобрать материалы для шумоизоляции авто несложно, если знать для чего и как применяется каждый конкретный материал. При этом, абсолютно все комплектующие шумоизоляции основаны на хорошем клеевом слое. Это позволяет без особых проблем приклеивать их даже к сложным и ребристым поверхностям любых автомобилей.

Именно поэтому, собираясь выполнить шумоизоляцию автомобиля самостоятельно, многие специалисты данной области рекомендуют использовать материалы производства «СтандартПласт», как наиболее качественные, относительно недорогие, с характеристиками, подтвежденными как лабораторными испытаниями, так и победителями конкурсов по автозвуку.

Понравился сайт? Можно поделиться информацией с друзьями!

Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]

Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить — стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 — толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения — 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина — 10 мм, вес — 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

• зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
• зазоры в панели приборов
• уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять. В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал — «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал — толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней. Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой — наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой — поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг — звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще — тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина — антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия — тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона — это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине. Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны — защита от коррозии, а с другой — тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге — удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.

---

Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий — на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.

---

Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело — приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Как бюджетно улучшить шумоизоляцию автомобиля — Российская газета

Рано или поздно владелец автомобиля массового сегмента осознает, что его не устраивает шумоизоляция его «железного коня». В наибольшей степени это касается «бюджетников» — начальных моделей АвтоВАЗа, Renault, ряда доступных «китайцев» и представителей модельной линейки УАЗа. Как улучшить ситуацию с паразитными шумами в таких машинах без сильного урона семейному бюджету? Существует несколько действенных вариантов.

Правильные материалы

Ключ к успеху — собственно «шумка», эластичный и вибропоглощающий материал, который не проблема приобрести в специализированных магазинах.

Такие современные материалы представляют из себя самоклеющуюся композицию, легко монтируются на поверхностях со сложным рельефом, не впитывают влагу и обладает антикоррозийными свойствами, равно как свойствами герметика. При монтаже такая «шумка» требует разогрева 50°С, поэтому стоит потратиться на строительный фен или в крайнем случае воспользоваться мощным бытовым.

Схема шумоизолирования

Пожалуй, главное правило «гаражной» шумоизоляции — не удалять заводской теплоизоляционный материал. Ваша «шумка» должна быть в помощь, а не заменой.

Места оклейки должны быть предварительно тщательно очищены от грязи, битумных и маслянистых отложений. Соответственно, на этом этапе обязательно использование обезжиривателя. В моделях изолирующих материалов сегодня нет недостатка.

Шумоизоляция капота

Для снижения шума двигателя эффект даст шумоизоляция капота. Как правило массовые машины начальных комплектаций лишены заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция напрашивается.

Как вариант — можно приобрести у дилера фирменный изолирующий мат и установить его собственными силами. Но если не хотите тратиться на фирменную «шумку», используйте в качестве вибродемпфера плотный материал с фольгированным лицевым слоем.

Дело в том, что зона капота является термонагруженной частью, поэтому обычная «шумка» здесь не подойдет. Вырезаем из изолирующего материала фрагменты нужной формы и клеим их прямо на металл на внутренней части капота между ребер жесткости. Похожим образом можно заизолировать также внутренние стенки и дно багажника, но, разумеется, заботиться о термоизоляции в данном случае нет нужды, и обработка обойдется дешевле.

Шумоизоляция колесных арок

Колесные арки являются одним из самых сильных источников шума в автомобиле, поэтому изолировать эти элементы кузова имеет прямой смысл. Алгоритм действий при этом следующий — демонтируем штатный защитный пластиковый локер (подкрылок), если он имеется.

Очищаем и обезжириваем поверхность металлической арки. Наклеиваем изолирующий материал, предварительно разогрев его феном и прикатывая твердым валиком. Устанавливаем подкрылки в обратной последовательности.

Жидкая шумоизоляция арок колес и днища

Вместо изолирующих матов можно задействовать так называемую жидкую изоляцию колесных арок. Для этого используют специальные мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя.

Шумка и антикор — два в одном

Отдельно заметим, что отличный результат дает совмещение шумоизоляции днища с его антикоррозийной обработкой. В этих целях используются резинобитумные мастики для жидкого нанесения.

Хиты в этой сфере — средства Noxudol 3100, Dinitrol 479 и STP мастика NoiseLIQUIDator. Такая шумопоглощающая паста наносится распылением или смазыванием на днище и полости колесных арок, значительно снижая паразитные шумы.

Шумоизоляция проемов

В последние годы на рынке появились высокоэффективные спецуплотнители, которые клеятся не вместо штатных, а в добавление к ним. Как правило такие самоклеящиеся ленты китайского или отечественного производства, что, однако, никак не умаляет эффекта от их использования. Покупаем в магазине такой самоклеящийся резиновый уплотнитель.

Как вариант, это может быть РКИ-19Т или РГИ-135, очищаем от грязи, а затем обезжириваем проемы (края дверей, кромки капота и багажника). Предварительно очищаем место оклейки от грязи, обезжириваем, и приклеиваем уплотнитель рядом с заводским. При отсутствии такового (например, на кромке капота) клеем уплотнитель на нижнюю кромку капота так, чтобы оставался небольшой зазор. (Чтобы убедиться, что капот легко закрывается, воспользуетесь пробным кусочком уплотнителя).

Положительных эффектов после такой доработки несколько. Дополнительный уплотнитель играет роль шумо-, вибро-, тепло и влагоизоляции. Бонус — двери и капот с дополнительными уплотнительными резинками будут закрываться тише.

Какую шумоизоляцию лучше выбрать для автомобиля в 2021 году

Хорошая шумоизоляция поможет создать лучшее впечатление от поездки даже в бюджетном автомобиле. В то время как в авто бизнес- и люкс-класса она является обычным явлением, в более дешёвых машинах потребуется приложить дополнительные усилия, чтобы транспортное средство не ощущалось, словно телега на древнеримских дорогах. Но перед тем, как начать выбирать, какой фирмы лучше шумоизоляция для автомобиля, учтите, что для её монтажа потребуется полностью разобрать салон, а то и отдельные кузовные части, что потребует вмешательства профессионалов.

О том, какую шумоизоляцию лучше выбрать для своего авто в 2021 году, пойдёт речь далее.

Виды шумоизоляции автомобиля

Если во время поездки у вас возникает ощущение, что за вами гонится электричка, а звуки окружающего мира мешают насладиться дрифтом, значит, пора выбирать, чем лучше делать шумоизоляцию автомобиля.

В зависимости от материалов, используемых для шумоизоляции, их подразделяют на несколько типов:

• шумопоглощающие;
• звукоизолирующие;
• виброизолирующие.

Для лучшей шумоизолляции автомобиля дополнительно используется жидкая субстанция. Жидкая самоизоляция наносится на внешнюю поверхность днища и колёсные арки. Это инновационный материал с высокими характеристиками долговечности и единственный, для использования которого не потребуется разбирать кузов или салон.

Также популярностью в 2021 году пользуются антискрипы (прокладочные пластины и ленты), устраняющие скрипящие звуки в местах полимерных или металлических деталей авто.

Независимо от того, какую шумоизоляцию выбрать, при её правильном оборудовании, можно достичь как герметично закрытого от любых внешних шумов салона, так и просто убрать дребезжание пластика.

Принцип работы

Принцип работы шумоизоляции зависит от типа используемых материалов:

1. Виброизолирующие материалы/ вибродемпферы изготавливаются на основе каучука. Главной их задачей является снижение вибраций двигателя, капота, подвески и трансмиссии.
2. Шумоизоляцирующие/звукоизолирующие, в свою очередь, бывают шумоизоляционными и шумопоглощающими. Первые отражают звуковые волны, не давая им попадать в салон, а вторые – напротив, поглощают их.
3. Универсальные выполняют функции звукоизоляции и вибродемпферов. Отличаются простым и быстрым монтажом, но обладают большим весом, сравнительно с первыми двумя, соответственно увеличивая расход топлива.

Выбирать лучшие материалы для шумоизоляции автомобиля необходимо, учитывая, что они выполняют разные функции и отличаются по монтажу. Например, в зависимости от преследуемой цели, виброизоляционный шупомоглотитель можно укладывать как всплошную, так и полосками, для регуляции поглощения вибраций.

Звукоизоляционные материалы можно укладывать только целиком, что сказывается на весе транспортного средства и его динамических характеристиках (хуже берёт разгон или тянет в гору).

Характеристики и плюсы шумоизоляции для авто

Выбирая лучшую шумоизоляцию для автомобиля, обратите внимание на:

1. Способы её монтажа – на дверь, на пол, под капот, на кузов и др.
2. Удельный вес материала – даже относительно лёгкая «шумка» может быть гораздо эффективнее тяжёлого материала за счёт своей конструкции, не влияя на скоростные качества транспортного средства.
3. Коэффициент звуковых потерь – степень самой звуколизоляции, которую можно достичь за счёт использования шумоизоляции (максимум 50%).

Кроме того, выбирая, какую шумоизоляцию купить для автомобиля, например, на пол, необходимо учитывать особенности монтажа, долговечность в процессе эксплуатации, толщину и качество мастики.

Рейтинг производителей

Выбирая, какие материалы лучше приобрести для шумоизоляции автомобиля, опытные водители обращают на их характеристики. При определении рейтинга лучших производителей звукоизоляции автомобилей учитываются такие показатели, как разнообразие материалов, их толщина, качество исполнения и соответствие цены и качества.

Так, в рейтинг лучших производителей шумоизоляционных материалов вошли следующие фирмы:

1. STP – продукция этого бренда представлена четырьмя материалами, идеальными для машин с корпусом из толстого металла. Материалы отличаются лёгким весом, простотой монтажа и отличаются относительно низкой ценой.
   
2. Шумоff – материалы этого производителя позволяют не только снизить уровень шумов в салоне, но и сделать его теплее.
   
3. KICX – предлагает на выбор пять вибропоглощающих и два шумопоглощающих материала, соответствующих критерию цена/качество.
   
4. Dynamat – его продукция представляет собой одну из самых эффективных шумоизоляций для автомобиля. Характеризуется высокими изолирующими показателями, хотя стоимость может быть дороже любой другой «шумки».
   
5. Ultimate – его материалы созданы на основе усовершенствованной полимеркаучуковой композиции, предоставляющих возможность практически полностью изолировать салон от посторонних шумов.
   

Отдельно стоит обратить внимание на рейтинг производителей жидких шумоизоляций для автомобиля. В четвёрку лучших вошли:

Выбирая, какую шумоизоляцию приобрести, например, для дверей автомобиля, остановитесь на одном из предложенных вариантов и будьте уверены, что результат порадует вас своей эффективностью.

А каких производителей шумоизоляции вы считаете лучшими для автомобиля?

виды, характеристики и плюсы, какая лучше

В дорогих автомобилях проблема шумоизоляции решается производителем еще на этапах создания концепта. По-другому дело обстоит в дешевых моделях, где защита от шума игнорируется или проводится минимальный объем работ по шумоизоляции двух-трех узлов.

Шум, распространяющийся по воздуху, издает двигатель и трансмиссия. Также шумят механизмы выхлопа, шины и уплотнители дверей – звуковые помехи зависят от степени проработки конструкции этих узлов.

Другой вид шума, который называют структурным, возникает из-за вибраций силового агрегата, механизма трансмиссии и ходовой части. Элементы подвески являются проводниками вибраций на составные панели кузова и элементы пола.

Комфортность поездки в таких авто сводится к минимуму.

Постоянная раздражительность, утомляемость за рулем, невозможность послушать музыку – эти факторы подталкивают водителя предпринять действия по шумоизоляции автомобиля с применением качественных материалов и современных технологий.

Виды шумоизоляции автомобиля

Вибродемпферы

Это битумно-мастичные плитки, наклеиваемые на очищенный металл кузова автомобиля. Основа шумоизоляции автомобиля, которая погашает вибрационные волны двигателя, трансмиссии и подвески, передаваемые на кузов.

Толщина и структура вибродемпфера подбирается по толщине кузова автомобиля. Виброизоляторы-самоклейки наносятся первым слоем шумоизоляции корпуса, придают ему дополнительную прочность.

Шумоизоляторы

Укладываются вторым слоем, поверх вибродемпферов. Они выполняют двойную функцию: оберегают салон автотранспорта от внешних шумов и утепляют капот автомобиля.

Шумопоглотители

Мягкие и высокопористые структуры, поглощающие звуковые волны. Коэффициент поглощения достигает 95%.

Уплотнители (антискрипы)

Устраняют скрипы, биения уплотнений стыков панелей и тяг в автомобиле. Это изоляторы звуков деталей машины.

Принцип работы

Вибродемпферы

Снижают амплитуду вибраций и колебаний механических узлов машины. Звук, возникающий в агрегатах автомобиля, при ударе о поверхности преобразуется в вибрации полного частотного диапазона.

Чтобы поглотить их и преобразовать энергию колебаний в тепловую, используются специальные материалы с вязкоупругими свойствами. Они состоят из вязкого битума и мастик, накрытых сверху слоем фольги.

Упругий материал трется о фольгу, и энергия механических колебаний преобразуется в тепловую. С обратной стороны на листы вибродемпфера наносится клеевой состав, закрепляющий лист на полу или потолке машины.

Шумоизоляторы

Выступают как барьер для вибраций, подавляя их до минимальных значений. Гибкая структура  шумоизоляторов позволяет устанавливать их на детали сложной конфигурации – в салон и на багажник авто.

Площадь соприкосновения звуковой волны с шумоизолятором настолько обширна за счет ячеистой структуры, что звук теряется в многочисленных пустотах.

Характеристики и плюсы шумоизоляции для авто

Вибродемпферы

Приведем перечень вибродемпферных материалов и перечислим их характеристики, которые были подтверждены исследовательскими лабораториями:

БиМаст Бомб

Основу составляют битум и мастика. Сверху основа покрыта алюминиевой фольгой. Площадь рекомендуемой обработки ограничивается 50% от общей поверхности автомобиля.

Это необходимо, чтобы избежать утяжеления конструкции, ведь удельный вес БиМаст Бомб составляет 6 кг/м². Четырехмиллиметровые листы нарезаны на куски по 0,4 м².

БиМаст Супер

Легче, чем предыдущий тип, но слой фольги заменен на бумагу. Разогрев обязателен перед началом установки на автомобиль. Характеристики толщины, размеров и удельного веса такие же, как у предыдущей марки БиМаст.

БиМаст Стандарт

Выполнен эластичным и упругим, применяется без нагревания. Для прочной адгезии на сложные поверхности можно слегка подогреть, это улучшает сцепляемость клея. Битумно-мастичная основа покрыта сверху нетканым материалом.

Материал толстый – 3 мм, а листы отформатированы по размеру 0,53х0,75 м. Учитывая, что материал на треть легче, чем другие, БиМастом обрабатывается до 60% поверхности.

ВиброПласт Сильвер

Продукт, применяемый для виброзащиты пластмассовых и композитных поверхностей, характеристика по удельному весу составляет 3,0 кг/м². Листы монтируются в холодном состоянии.

Ширина и длина листов те же, но они тонкие (2 мм). Обрабатывается до 70-80% составных частей автомобиля.

ВиброПласт Голд

Практичен для нанесения в тех местах, где нежелательно утяжелять конструкцию (поверхность двери). Благодаря эластичной структуре монтируется без разогрева.

Толщина достигает 2,3 мм, показатель удельного веса – 4 кг/м². Им можно обрабатывать до 80% площади авто.  Лист 0,53 м в ширину и 0,75 м в длину.

Визомат ПБ-2

Влагостойкий битум, клейкая основа. Выдерживает агрессивные воздействия со стороны окружающей среды, стоек к разложению. При обработке поверхностей Визомат разогревается до 40-50 градусов. Относительный вес незначителен.

Подходит для изоляции дверей и потолка автомашины.

Шумоизоляторы

К первому типу материалов шумоизоляции на волоконно-структурной основе относится структура «войлок – битум», при этом войлок – натуральный или изготовлен из синтетических волокон.

Натуральное волокно интенсивно впитывает влагу. Со временем это приводит к гниению материала и появлению ржавчины на металле в тех местах, где оно применялось. Недостаток исчезает у искусственного войлока: он влагостоек и не разлагается.

Ко второму типу относятся синтетические газонаполненные составы.

Чаще автомобилисты используют такие виды шумоизоляторов:

Шумоизолятор Акцент

Практичный, удобный в применении и легкий материал, обладающий весом 0,5-0,8 кг/м². Синтетические слои сверху покрыты фольгой, защищающей от влаги; снизу нанесен слой из клейкого состава.

Коэффициент звукопоглощения (КЗП) при плотном монтаже достигает 70-90%. Толщина листов составляет 10, 15 или 20 мм. Они нарезаются в рулоны по 0,75 м².

Изотон

Внешне ничем не отличается от Акцента, но внутренняя структура иная. Ячейки мелкие, способные улавливать и подавлять частоты от 600 Гц до 4000 Гц, в то время как у Акцента верхняя планка подавляемых частот равна 3000 Гц.

Верхнее покрытие выполнено в виде перфорированной лавсановой или ПВХ-пленки. Снизу – клеевой слой. Толщина Изотона составляет 10 и 20 мм при габаритах 1х2 м или 2х2 м. Вес – 0,25-0,5 кг/м².

Шумоизоляция БитоПласт

Шумопоглощающий и противоскрипный материал. Гасит звуковые волны отраженной природы, поглощая их в развернутом состоянии. Выпускается в двух вариантах – толщиной 5 и 10 мм. Вес – 0,4 кг/м². КЗП достигает 60%. Размер стандартного листа – 1х0,75 м.

Шумоизоляция БиПласт

Усовершенствованный по показателю звукопоглощения вариант предыдущего шумопоглотителя. Им обклеиваются пластиковые панели. Коэффициент звукопоглощения доходит до 85%. Удельный вес меньше, чем у Битопласта, и составляет 0,35 кг/м². Площадь листа – 0,75 м².

Шумоизоляция Сплэн

Материал с клеевым слоем изолирует звуки и тепловые потоки, изготовлен на базе пенополиэтилена. Теплопроводность – 0,038 Вт/К. Температурный диапазон работы: от -70 до +80°С. Производитель поставляет листы 4 или 8 мм толщиной, размерами 1х2 м.

Материал рекомендуется для применения на арках колес и в перегородке двигательного отсека, где возникают высокие температуры. Гасит шумы до 18 дБ.

Уплотнители для автомобилей

В роли уплотнителей автомобилисты часто используют подручные прокладочные материалы: поролон, карпет (ковролин), пластилин. Они недолговечны, разлагаются под влиянием внешних воздействий. Средства заводского производства гораздо эффективнее.

БитоПласт Голд

Уплотняет технологические зазоры, одновременно поглощая шумы. При сжимании БитоПласт устремляется в прежнее состояние, обладает «памятью», поэтому до предела заполняет стыки. Реализуется в виде образцов 1х0,75 м при толщине 5 мм. Вес – 0,4 кг/м², КПЗ – 60%.

БиПласт

Улучшенная марка БитоПласта представляет собой открытую структуру из тысяч ячеек. Заменяет Акцент на сложных по конфигурации поверхностях.  Материал эластичен и гибок, гасит вибрации до низких значений, снабжен клеящей поверхностью.

Коэффициент звукопоглощения достигает 85%. Толщина и размер те же, что и у БитоПласта, но весит он в два раза меньше.

Антискрип для авто Маделин

Представляет собой плотную декоративную материю с нанесенным снизу липким составом. Основательно уплотняет минимальные зазоры в местах стыковки воздуховодов.

Толщина Маделина – 1 или 1,5 мм, он относится к категории материалов с малым весом (0,34 кг/м²). Площадь пластины стандартного размера – 2 м².

Из жидких шумоизолирующих материалов распространение получили:

Nuxodol 3100

Паста шведской фирмы AUSON AB выпускается в виде баллончика для аэрозольного напыления. Выполнена на полимерной основе, пластична, превращает вибрации в тепло.

Наносится валиком, распылителем или кисточкой на обезжиренную металлическую или пластиковую поверхность в несколько приемов, слой за слоем, пока не получится пленка требуемой толщины (от 1 до 2,5 мм).

На исходных поверхностях толщиной от 0,5 до 5 мм получается прочное полимерное покрытие, защищающее от шума и обладающее водоотталкивающими и антиабразивными свойствами. На квадратный метр хватает 2-4 кг материала.

Шумоизоляция Dinitrol 479

В составе содержится синтетическая резина, которая является шумоизоляционным и антикоррозионным материалом. Используется для нанесения на днище автомобиля, оберегает от повреждений гравием.

Пленка 1-1,5 мм наносится кистью или распылителем, полимеризуется за 6-12 часов.

Мастика Noise LIQUIDator

Вибропоглощающая и антикоррозионная мастика дает снижение шума на 3 дБ. Рекомендуется наносить ее на жесткие детали с рельефной поверхностью (на арках). В работе используется шпатель.

Недостатки

Недостаток вибродемпферов – их большой вес из-за входящего в состав битума. Общая масса автомобиля при обработке виброизолятором увеличивается на 50-60 кг.

При эксплуатации такого автомобиля расход топлива поднимается на 2-2,5%, снижается динамика движения и маневренность. Кроме этого, увеличивается риск провисания обработанной битумным виброизолятором двери.

Листовые битумные материалы не изолируют автомобиль от шума полностью:

• Толщина 4 мм не защищает от вибраций, отдача достигается при 10 мм, но это резко повышает дополнительный вес автомобиля.
• Лист плохо клеится и сгибается на сложных сферических поверхностях.
• Материалы не работают при температурах выше +30 и ниже -20 градусов.

Какую выбрать

Выбирайте образцы для виброизоляции по техническим характеристикам – удельному весу и КМП. Во многих случаях первый показатель становится решающим. Чем выше значение, тем лучше и с большей отдачей материал гасит вибрации.

Потребителя должны интересовать такие особенности:

• насколько сложно монтируется данный материал;
• подвержен ли он легкому сгибанию и разгибанию;
• обладает ли пластичностью;
• как поведет себя при наклейке на криволинейные поверхности;
• используется ли тепловой фен для нагрева.

Уплотнители сравниваются по следующим свойствам:

• насколько плотно контактируют детали, между которыми они установлены;
• насколько эффективно устраняют скрипы;
• какова сопротивляемость истиранию;
• за какое время восстанавливается прежняя форма, какова эластичность деформации;
• насколько способны сжиматься при использовании в маленьких зазорах между деталями.

Шумоизоляция защищает от средне- и высокочастотных шумов звукового диапазона. Эффективность прямо пропорциональна толщине материала.

Показатель удельного веса для шумоизоляционных блоков не критичен, для них главным признается коэффициент звукопоглощения. В идеальном случае КЗП равен 1, но материалы со значением КЗП в 0,8-0,9 считаются наиболее подходящими для шумоизоляции автомобиля.

Продукты звуко- и теплоизоляционной группы имеют ряд достоинств в виде низкой себестоимости, влагостойкости, хорошего теплоотражения. Но материалы этой категории не могут быть основными, они используются как теплоизоляторы под капотом автомобиля.

Какая шумоизоляция для автомобиля лучше

• При выборе виброизоляционных материалов учитывайте структурные характеристики основы листа – мастики. Если во время прокатки листа по поверхности мастика выдавливается, растекается после прогревания, то качество материала оставляет желать лучшего.

Обращайте внимание на липкость и качество верхнего слоя, ведь фольга выполняет функции армирующего покрытия. Слишком тонкий материал разрывается при монтаже.

• Важно учитывать и технические характеристики виброматериала. КМП у него должен быть как можно больше, а удельный вес – как можно меньше. Виброизолятор выбирают нетоксичный, не выделяющий посторонние запахи после установки на место.

Срок службы приравнивается к сроку эксплуатации автомобиля, а то и превышает его.

• Для зазоров, образовавшихся между кожухами дверей, подходит БитоПласт, а грани крышки бардачка, миллиметровые стыки на панели проклеиваются Маделином.

Эксплуатация

Цель применения виброизоляционных материалов достигается, если удается снизить вибрации, идущие из двигательного отсека, колесных арок и трансмиссии. Пластинами оклеивается до 50% поверхности кузова, что не критично для общей массы авто.

Процедура монтажа изолятора против вибраций проходит в несколько этапов:

• Поверхности кузова очистите от грязи, ржавчины и пыли, обезжирьте.
• Сначала снимите защитный слой виброизоляционного листа и уложите на обрабатываемую поверхность.
• Предварительно прогрейте лист с использованием строительного фена со стороны клеевого слоя равномерно, не доводя до кипения.
• Приклейте лист к поверхности и прокатайте по нему монтажный валик.

Способ монтажа, когда прогрев происходит внутри машины после заклейки одного конца листа, не рекомендуется. Он грозит повреждением деталей салона авто и расплавкой лакокрасочных покрытий.

Гарантия

 

При покупке шумоизоляционных материалов интересуйтесь документами, дающими гарантии соответствия продукции санитарно-гигиеническим нормам. Эти заключения говорят о том, что у товара высокое качество, и он безвреден для человека.

Производители

StP

Крупный производитель на российском рынке. Через сеть региональных представителей StP поставляет на рынок популярные шумоизоляционные, звукоизоляционные и уплотнительные материалы.

Они прошли сертификацию, что подтверждено гигиеническими заключениями. Продукция «Стандартпласт» доступна по цене.

SGM

Продукция компании «СГМ-Техно» также широко известна потребителям специфичной продукции. Представляет собой многопрофильное предприятие, которое разрабатывает и производит специальные изделия и материалы для автошумоизоляции под маркой «СГМ-вибро (SGM)».

Продукция характеризуется хорошим качеством и низкой стоимостью.

Тэкникал Групп

Покупателю с высокими запросами по качеству подойдет продукция российской фирмы «Тэкникал Групп».

Научно-производственное предприятие разрабатывает и создает шумо- и виброизоляционные материалы для автотранспорта, базируясь на современных инновационных материалах и технологиях.

Шумофф

Разработчик и производитель самоклеящихся полотен, находящих применение в противошумовом тюнинге автомобилей. Каждый третий из опрошенных профессионалов утверждает, что продукция компании отвечает критериям, предъявляемым к современным шумоизоляторам.

Продукция компании занимает средний ценовой сектор рынка и подходит по параметрам для большинства моделей автомобилей.

 

 

Реклама от спонсоров: // // //

шумо и виброизоляция автомобиля принцип работы и материалы

Автор BlackSV На чтение 37 мин. Просмотров 21.4k. Обновлено 21.03.2021

Перед тем, как заниматься непосредственно установкой автозвука в свой автомобиль и познавать этот удивительный безграничный мир творчества и фантазии, необходимо обеспечить будущей системе и её слушателям достойные условия. Дело в том, что закрытая акустика внутреннего пространства салона автомобиля подчиняется всё тем же законами физики, что и любой другой замкнутый объём, в котором можно слушать музыку. Таким образом, конечное звучание будущей аудиосистемы будет в большей степени зависеть именно от акустических характеристик салона автомобиля, а уже во вторую очередь от способностей компонентов самой системы.

Именно поэтому подготовительному этапу по улучшению акустических свойств экстерьера машины следует уделить самое пристальное и тщательное внимание в самом начале вступления на нелёгкий, тернистый, но увлекательный путь. Этап будет заключаться в основном в проведении вибро и звукоизоляционных работ. Каким-то автомобилям данный комплекс мер просто необходим, другие могут обойтись лишь частичной обработкой, тогда как изначально тихим авто с повышенным комфортом «преимум» класса можно вовсе обойтись без этих мер (или же сделать их в минимальном объёме). Подробнее об этом написано в соответствующей статье. Попробуем разобраться, что же из себя представляет шумо и виброизоляция автомобиля.

С какими задачами может справиться комплекс мер по вибро и звукоизоляции?

• • Улучшить акустический комфорт в салоне автомобиля и сделать тише во всех режимах эксплуатации. Это, пожалуй, основная задача всего комплексного мероприятия, за которой гонятся как любители высококачественной или громкой музыки, так и просто те автовладельцы, кто ценит комфорт и тишину в своей машине, с возможностью меньше утомляться за рулём, свободно разговаривать с собеседником без повышения голоса и т.п. И задача вполне себе решаема, правда зависит от степени изначальной «запущенности» автомобиля и его предрасположенности к комфорту, т.к. чудес всё таки ждать не стоит.

• • Изменить характеристики распространения звуковых волн в салоне, сделав его пространство более мягким и приятным на слух. Пункт важен для всех меломанов и любителей качественного звучания, в первую очередь. Поскольку салон автомобиля представляет собой замкнутый объём для предполагаемого будущего звучания аудиосистемы, то его характеристики распространения звуковых волн и переотражения оказывают главенствующую роль на качество звучания системы, на тембральную окраску звука и т.п. Звук может быть гулким и звонким как в пещере (если машина плохо зашумлена), а может быть сухим и глухим, безжизненным (если слишком перешумлена). Поэтому во всём нужна мера и понимание процессов, влияющих на распространение и переотражение звуковых волн. Комплекс мер по вибро-звукоизоляции способен значительно влиять на характер звучания того или иного звука в салоне авто, тем самым является инструментом для его корректировки по желанию владельца.

• • Улучшить теплоизоляционные свойства автомобиля и его герметичность. Скорее побочным действием комплекса мер по ШВИ будет улучшение теплоизоляционных свойств в машине. Салон станет более герметичным и замкнутым, а внутренняя температура будет дольше удерживаться и сохраняться, поскольку оставляет меньше возможности тёплому или холодному воздуху «утекать» из салона и смешиваться с уличным. Зимой в такой машине дольше будет сохраняться тепло, а летом будет удерживаться прохлада от кондиционера (если есть). Особенно это зависит от применения звукоизолирующих материалов в комбинации «сэндвич» слоёв, т.к. звукоизоляторы работают исключительно на отражение и по сути являют собой аналог теплоизоляции.

• • Повысить конструктивную прочность кузова и сделать его более жёстким. Так же больше побочный, но вместе с тем приятный момент, поскольку бОльшая прочность кузова может сыграть положительную роль и в случае ДТП, да и просто плотный слой виброизоляции создаёт прочную защитную плёнку, которая работает по совместительству на манер брони, укрепляя и стягивая всю конструкцию словно дополнительными усиливающими мерами.

• Улучшает коррозийную стойкость кузова. При правильном нанесении профильных виброизоляционных материалов на обезжиренную поверхность кузова происходит дополнительный эффект защиты от коррозии, т.к. между основным клейким слоем вибродемпфера и металлом кузова не остаётся воздушного пространства или иных полостей, в которых могла бы быть влага и т.п. В таких изолированных условиях ржавчина не прогрессирует, если только не развивается изнутри, под слоем краски.

Если автовладелец твёрдо решил улучшить акустический комфорт своего автомобиля, тем более если он решил сделать это своими силами, тогда необходимо будет достаточно глубокое понимание теории того, как именно звуковые волны распространяются в салоне автомобиля, откуда приходят и что может служить хорошей преградой их распространению. Досконально изучить теорию может быть затруднительно, т.к. процессов образования различных звуков в автомобиле невообразимо много, к тому же они достаточно сложны для анализа и каких-то выводов. Но это не мешает всё несколько упростить и воспользоваться основами, чтобы значительно повлиять на комфорт в салоне автомобиля в лучшую сторону. Поэтому для начала стоит чётко определиться и уяснить, какая изоляция требуется в том или ином случае и что конкретно она может изменить. Прежде чем шумо и виброизоляция автомобиля начнёт работать на практике, необходимо строга разграничить понятия. Существуют два основополагающих типа изоляции, применяемых в автомобиле, способных повлиять именно на звуковую картину в салоне на месте прослушивания — это виброизоляция и звукоизоляция. Что представляет собой каждый из них рассмотрим далее.

Виброизоляция автомобиля и всё о ней

Виброизоляция применяется для устранения резонансов кузова и для борьбы со звуками, распространяющиеся через любые поверхности и его элементы. Тут стоит уяснить раз и навсегда, что виброизоляция не решает задачу звукоизоляции, т.е. она никак не предназначена для снижения уровня непосредственных шумов двигателя, КПП/РКПП, колёс, валов или приводов, в общем любых источников звука в машине, кроме самого кузова (который так же является излучателем звука в определённых ситуациях). Поэтому клеить виброизоляцию в ожидании тишины или значительного снижения неприятных шумов ярко выраженных излучателей в автомобиле заведомо бессмысленно!

Ну а на что способна виброизоляция и зачем она вообще нужна? Прямая задача виброизоляции заключается в устранении резонансов кузова и в гашении тех звуковых волн, которые распространяются через структуру металла и других барьерных (с точки зрения звуковой волны) элементов. Теперь необходимо разобраться в том, что есть что.

• Резонансы кузова и других поверхностей.Все поверхности кузова (особенно ничем неукреплённые и большие по площади) подвержены возникновению резонанса. Так же этому явлению подвержены и поверхности других элементов в салоне и прочих материалов, например, стекло и пластик. Само по себе явление резонанса объясняется достаточно просто и доступно каждому: у любой твёрдой поверхности имеется какая-то своя резонансная частота, которая зависит в первую очередь от материала, а уже потом от формы непосредственной детали/элемента.

  Такая собственная резонансная частота означает, что объект/тело наиболее «охотно» колеблются на данной конкретной частоте без приложения внешних сил. Т.е. если бы данному элементу кузову придать некий единоразовый колебательный импульс или приложение силы, то он начнёт самостоятельно колебаться именно на своей резонансной частоте. Для примера возьмём достаточно тонкий лист металла внешней двери, в котором нет никаких усиливающих конструкций. Затем придадим ему некий импульс, которым может служить внешний удар или же встреча со звуковым фронтом, — в результате лист целиком начнёт колебаться на своей резонансной частоте, которая составит примерно 50 Гц.

  Значение собственной резонансной частоты крайне важно для понимания сути резонанса. Теперь представим кузов автомобиля в реальных условиях, окружённый многочисленными звуками самых разных частот. Это могут внешние звуки уличного шума (гул проезжающих машин, шум ветра, общий фон складывающихся разнородных шумов), могут быть звуки агрегатов и узлов автомобиля (работающий двигатель, вращающиеся шарниры и шестерёнки) или же какие угодно звуки от других источников/излучателей звука (в реальности их очень много). Все эти звуки, очевидно, распространяются волнами в широком диапазоне слышимых частот, но особо остро они будут проявляться именно на собственной резонансной частоте, вызывая эффект резонанса или попросту говоря — резонируя с кузовом.

  Как именно это происходит? Пришедший к металлу двери волновой фронт или энергетический импульс передаёт колебания структуре металла, но именно на собственной резонансной частоте листа происходит многократное и резкое увеличение амплитуды, как и гласит теория резонанса. Т.е. внешний импульс определённой частоты заставляет металл двери колебаться с удвоенной силой, и чем сильнее будет этот импульс на данной частоте, тем сильнее и отчётливее будет эффект резонанса. В данном случае можно так же сказать, что металл двери сам начинает активно излучать звук («играть» на подобии музыкального инструмента) на собственной резонансной частоте. Естественно, резонанс хорошо и отчётливо прослушивается на фоне остальных звуков, превращаясь в неприятный и утомительный, совершенно нежелательный гул. Избавиться от него (или снизить эффект в значительной степени) поможет как раз обработка поверхности виброизолирующими материалами.

• Распространение звуковых волн твёрдой средой металла кузовных и прочих элементов. Вторым случаем возникновения нежелательных звуков будет само распространение волнового фронта внутри структуры твёрдых тел, того же кузова, элементов салона и т.п. Данный случай классический, однако слегка отличается от возникновения резонанса. Если в случае резонанса амплитуда звука на определённой частоте значительно и сильно возрастает, то в случае обычного волнового процесса в структуре твёрдого тела амплитуда будет ровной и умеренной, но и она всё-равно может хорошо прослушиваться и вносить серьёзный негативный вклад. По сути данное явление просто демонстрирует случай распространения звука в твёрдой среде, который попал туда либо из других сред (воздушной или водной), либо из сопрягаемых колебающихся поверхностей. Поэтому даже без резонанса звук существует в металле, вынуждает его колебаться с некоторой силой и передавать эти колебания в другие сопрягаемые среды, в частности в воздушную, делая его слышимым для человека. С данной проблемой так же призвана бороться виброизоляция.

Что даёт обработка виброизоляцией и как это работает? Слой виброизоляции (любой качественной, независимо от типа), при условии хорошей и надёжной адгезии к сопрягаемой поверхности металла (или любого другого материала) как бы создает одну цельную, монолитную конструкцию. Структура металла или пластика фактически стягивается и удерживается в таком состоянии на постоянной основе, виброизоляция не даёт сопрягаемому материалу «гулять» или значительно деформироваться. За счёт этого появляется дополнительная прочность и жёсткость, благодаря которым лист металла перестаёт резонировать на своей собственной частоте, и это значение частоты смещается обычно за границы слышимого диапазона (в область инфразвука, который не слышим человеческим ухом). Поскольку резонансная частота металла чаще всего находится в узком низкочастотном диапазоне в районе 20-1000 Гц, то именно её и призвана устранить хорошая виброизоляция. Обширная поверхность площади той или иной детали, покрытая плотным слоем виброизолятора, фактически меняет свои свойства жёсткости и толщины таким образом, что лист металла двери уже смело можно рассматривать не в отдельности, а как одно общее целое с добавившимся слоем виброизоляции и некими новыми получившимися свойствами.

В основе состава любой вибороизоляции лежит обычно какой-то вязко-упругий материал (битум, каучук, мастика, жидкая резина и т.п.), который обеспечивает непосредственное гашение как резонанса, так и волн, распространяющихся в металле или любой другой твёрдой поверхности. Суть работы виброизоляции примерно следующая: волна распространяется по структуре металла, затем «натыкается» на область с нанесённым виброизолятором, в которой встречает значительное сопротивление за счёт внутреннего трения вязкоупругого материала в основе виброизолирующего слоя. В результате этого трения происходит процесс превращения механической колебательной энергии звуковой волны в тепловую энергию внутри структуры слоя виброизолятора. Благодаря этому колебательная волна структурного шума в значительной степени гасится и её амплитуда уменьшается. Степень снижения амплитуды и гашения зависит во многом от: самой структуры виброизолирующего слоя, адгезии, толщины вязкоупругого материала, температуры окружающей среды (которая может в значительной степени повлиять на структуру виброизоляции, снижая КПД последней) или обобщённо от коэффициента механических потерь (КМП) изоляции. Поэтому, выбирая качественную и действительно эффективные звукоизолирующие материалы, имеет смысл смотреть именно на параметр коэффициента механических потерь, обязательно на толщину материала и конечно же на его структуру.

Основной характеристикой вибродемпфирующего материала является, как уже выяснили, коэффициент механических потерь или сокращённо КМП. Именно на данную характеристику (притом желательно реальную, а не обманную маркетинговую) стоит опираться при выборе соответсвующих материалов. Логично, что при увеличении этого коэффициента у материала, увеличивается так же и вес и некоторые другие характеристики. Характеристика по сути показывает количество потерь энергии колебаний, которые может предоставить тот или иной изолятор или простыми словами означает то, насколько хорошо и эффективно материал «работает» по своему прямому назначению. КМП считается от 0 до 1, при этом нулевое значение означает случай отсутствия поглощения вибрации, а единица означает полное их поглощение (идеализированный случай). К хорошим вибродемпфирующим материалам относятся любые, которые имеют коэффициент вибропоглощения не менее 0,4.

Если рассматривать борьбу с нежелательным звуковым фронтом с позиции частотного диапазона, то виброизоляция предназначается для борьбы со звуками преимущественно низких частот (НЧ), эффективно работая в диапазоне 20 Гц до 1000 Гц. Тем самым важно запомнить, что на другие звуки она практически не способна оказать никакого воздействия! Конечно виброизоляция может возыметь какое-то минимальное едва ощутимое влияние на снижение общего звукового фона лишь за счёт того, что увеличивается общая толщина самого барьера, который представляет собой весь кузов и отдельные его элементы, особенно с точки зрения проникновения звуков извне или снаружи (поскольку именно для них толщина барьера имеет значение). Но снижение уровня шума (за исключением низкочастотного диапазона) не является задачей виброизоляции!

Виброизоляция способна улучшить акустический комфорт в автомобиле любого класса и уровня шума, изначально присутствующего. Таким образом, процедура обработки салона виброизоляцией рекомендуется практически любому автомобилю, хотя бы в минимальных количествах, она не способна привнести никакого негативного эффекта, кроме повышения общего веса автомобиля. Особенно рекомендуется обработка виброизоляцией наиболее проблемных автомобилей, с большим количеством ничем не гасимых резонансов, в частности сюда относятся внедорожники, поскольку у них часто имеется несколько несогласованных источников паразитного шума (двигатель, КПП и РКПП), распространяющих вибрации вдоль всей поверхности кузова в виде ощутимого низкочастотного гула. Если в машине наблюдается большое число тактильный вибраций, подрагиваний, и если ощущается сильный низкочастотный гул во время набора скорости, то грамотная виброизоляция способна значительно улучшить ситуацию.

Звуко/шумоизоляция автомобиля и всё о ней

Звукоизоляция, в отличие от виброизоляции, требует уже более углубления понимания основ физики и того, как происходит процесс гашения звуковых волн. Мы уже выяснили, что виброизоляция предназначена для борьбы со структурными резонансами, а так же звуками в узком низкочастотном диапазоне (примерно до 1000 Гц). Конечно, различные материалы-виброизоляторы могут справляться и со звуками средних частот, но это будет скорее исключением из правил. Таким образом, если мы успешно погасили виброизоляцией нижний диапазон слышимых шумов (притом не самый значительный), то что же делать с оставшимся средним и высоким? Как раз в этом случае на помощь приходит непосредственно звуко или шумоизоляция, которая будет направлена именно на диапазон от 1000 Гц до 10000 Гц (до верхней слышимой границы). Хотя на практике актуальнее всего будет погасить среднечастотный диапазон и слегка затронуть высокие частоты несогласованных шумов в салоне автомобиля.

С какими шумами эффективно борется звукоизоляция и откуда они берутся? Большая часть нежелательных звуковых волн приходит всё так же из структуры твёрдых поверхностей кузова и сопрягаемых элементов, распространяясь внутри них и переходя из одной среды в другую. Поскольку виброизоляция способна задержать лишь волны узкого низкочастотного диапазона в своей структуре, то волны остальных слышимых частот спокойно пройдут «сквозь» неё и распространятся в салоне автомобиля. Чтобы этого не допустить, вторым барьерным слоем за виброизоляторами наносятся как раз звукопоглотители, задерживающие остаточный частотный диапазон, он же наиболее интенсивный и громкий по своей природе. Если гул низкочастотных колебаний можно и не ощущать на себе в полной мере, то среднечастотный диапазон всегда акцентирован просто в силу изначального природного устройства слухового аппарата человека. Вдобавок, звукоизоляция может весьма ощутимо помочь и в процессе гашения тех звуков, что распространяются уже внутри салона автомобиля в воздушной среде, независимо от источника их излучения. Т.е. часть волн может проскочить из различных щелей и сопрягаемых отверстий в кузове, часть может излучаться объектами внутри салона. Во всех этих случаях звукоизоляционные материалы так же будут прекрасно работать, сглаживая общий фон в салоне, делая пребывание в нём более комфортным.

С теорией звукоизоляции всё с самого начала не так просто. Казалось бы, необходимо каким-то способом (по аналогии с виброизоляцией) погасить амплитуду звуковой волны оставшегося диапазона, чтобы справится с задачей по устранению совсем нежелательных шумов и призвуков. . Это действительно так, но среди всего многообразия материалов шумоизоляторов существуют те, которые отличаются хорошими способностями по поглощению и рассеиванию звуковых волн; а есть и те, которые работают уже скорее на отражение волн, пришедших преимущественно из сопрягаемой воздушной среды. Из-за такого разнообразия свойств необходимо сделать чёткое разделение по способам материалов взаимодействовать с волнами колебательной природы. Поэтому, материалы для шумо/звукоизоляции подразделяются на два вида, принцип действия которых принципиально отличается, и это важно понимать:

1. Шумопоглотители или звукопоглотители. Данная категория материалов включает только те, которые по своей структуре или свойствам способны хорошо поглощать звуковые волны достаточно широкого диапазона частот, чтобы охватить разрозненный по своей природе шум. Чаще всего такие материалы представляют собой объёмную пористую или волокнистую структуру (поролон, войлок, ворсовые ковры, различные композитные материалы и т.д.), состоящую из перемежающихся воздушных полостей или т.н. пустот (диаметром не более 2 мм) и непосредственно частиц самого материала. Именно такой состав материала и его организация позволяют хорошо поглощать звуки разных частот — от достаточно низких до высоких по частоте. Ощутимым недостатком многих звукопоглотителей является слабая влагоустойчивость — многие пористые материалы набирают/впитывают в себя воду на подобие губки и задерживают её внутри, что крайне нежелательно в условиях агрессивных и непостоянных сред в салоне автомобиля.

   Принцип работы звукопоглотителей следующий: звуковая волна попадает в достаточно сложную и неоднородную структуру материала, начинает в нём распространяться и постепенно гаситься, т.к. при попадании в пустоты/полости структуры её энергия активно преобразуется в тепловую, что происходит ступенчато, поскольку за областью открытой полости идёт по сути волокно, выступающее в роли границы раздела сред. Поэтому звуковая волна «путается» в такой структуре, рассеиваясь энергией трения в воздушных полостях и заметно ослабевая на многочисленных волокнистых границах, которые не только обуславливают потерю энергии, но также вынуждают волну менять траекторию движения, отражаться в других направлениях и т. д. Представленная модель в миниатюре напоминает устройство безэховой камеры, только таких ячеек-камер бесчисленное множество.

   Всё это в совокупности хорошо работает на ослабевание нежелательного звукового волнового фронта, степень поглощения (как и в случае с виброизоляцией) будет зависеть от: структуры самого материала (очень важный и основополагающий момент, который может показаться неочевидным), диаметра и формы ячейки с воздушной полостью, от общей толщины, формы и площади поверхности поглотителя (чем больше толшина, тем эффективность поглощения выше). Соответственно, название группы материалов «звукопоглотители» почти полностью отражает суть их работы в процессе взаимодействия со звуковыми волнами, которые поглощаются/рассеиваются самой структурой материала.

   Шумоизоляция, в отличие от виброизоляции, наиболее эффективно гасит волны среднего и высокочастотного диапазона, покрывая достаточно широкий частотный диапазон от 1000 Гц до 10000 Гц (т.е. идеальна для дополнения к виброизоляции для полного покрытия всего слышимого человеком диапазона). Такое частотное ограничение обусловлено в том числе и тем, что у звуковых волн средней и высоких частот не такая большая проникающая способность и небольшая длина волны (в сравнении с НЧ).

   Основным недостатком почти всех шумопоглощающих материалов является их гигроскопичная структура, сильно подверженная впитыванию влаги на манер «губки». По сути, многие поглотители и являются своеобразной её вариацией. Из-за этого недостатка, такие материалы следует с осторожностью применять в салоне автомобиля или отдельных его зонах, поскольку в привычных условиях эксплуатации и при разнице температур за бортом влага образуется постоянно в виде конденсата, или же попадает в салон извне через многочисленные сообщающиеся отверстия, служащие изначально для вентиляции кузова.

   Опасность задерживания влаги звукопоглотителем заключается в том, что кузову крайне нежелательно контактировать с ней длительное время, будь то зачищенный участок металла, или же покрашенный и проантикоренный, не столь важно, — и в том и в другом случае это сильно повышает риск возникновения или же ускорения коррозионных процессов, сильно и быстро убивающих кузов. Помимо прочего, при напитывании звукопоглотителем влаги длительное время, материал обычно приходит в негодность, он может подгнивать, разрушаться, источать неприятный запах, и, самое главное, он теряет свои свойства по задерживанию звуковых волн, т.е. становится фактически бесполезным. По этой причине применение звукопоглотителей с хорошей степенью впитывания влаги стоит разумно ограничить в особо опасных местах, потенциально подверженных коррозии.

   Основной характеристикой эффективности процесса звукопоглощения и гашения звуковых волн у звукоизоляторов является коэффициент звукопоглощения материала или сокращённо КЗМ. От данного показателя по сути напрямую зависит КПД материала или то, насколько эффективно тот или иной материал справляется с задачей поглощения звуковых волн преимущественно средних и средневысоких частот. Данный коэффициент являет собой не что иное как показатель процента поглощённой энергии, пришедшей к материалу звуковой волны, от всей энергии в целом. КЗМ считается от 0 до 1, при этом нулевое значение означает случай полного отражения звука, а единица означает полное поглощение. К звукопоглощающим материалам относятся любые, которые имеют коэффициент звукопоглощения не менее 0,4 на частоте 1000 Гц. По данному коэффициенту так же легко и правильно оценивать принадлежность материала к тому или иному типу, различая материал как поглотитель или как отражатель, поскольку это весьма важное уточнение.

2. Звукоизоляторы. Эта категория материалов включает в себя те, которые по своему строению или же сочетанию материалов наилучшим образом отражают приходящие звуковые волны. Обычно это объясняется составом материала, бОльшей плотностью, а так же наличием непроницаемой лицевой плёнки, которая работает в качестве границы раздела. Благодаря перечисленным особенностям материал приобретает низкий коэффициент звукопоглощения, работая тем самым исключительно на отражение (как отражающий экран). Так же способность звукоизоляторов отражать волны сильно зависит от самого материала и его индивидуальной структуры. Весомым преимуществом данной группы материалов (особенно в сравнении со звукопоглотителями) является влагоустойчивость, данные материалы могут практически не впитывать в себя влагу.

   Эти материалы уже целесообразно применять в качестве дополнения к звукопоглотителям, чтобы увеличивать их эффективность и «не выпускать» звуковую волну, всё-таки прошедшую через слой поглощающего материала (пусть и сильно ослабленную). В таком сочетании звукоизоляторы будут отражать волну обратно в структуру пористого поглотителя, тем самым выступая в роли ещё одной серьёзной преграды. Так же звукоизоляторы, в силу особенностей строения, очень часто отличаются великолепными теплоизолирующими свойствами, что так же может быть использовано сознательно на этапе монтажа с целью улучшения не только акустического комфорта в салоне, но и сохранения тепла зимой или же прохлады в летний период.

   Звукоизоляторы по своей структуре, в отличие от поглотителей, чаще всего не впитывают влагу, поэтому являются более неприхотливыми для монтажа в любой части салона автомобиля или даже с внешней стороны (например, для использования в районе колёсных арок). Но это никак не компенсирует их способность к отражению звуковых волн, следовательно, такие материалы не могут применяться с целью серьёзного гашения звуковых волн средних и высоких частот. Другими словами: нет никакого смысла оклеивать салон автомобиля звукоизоляторами в ожидании существенного снижения шума и гашения амплитуды колебаний, поскольку они просто не способны решить такую задачу технически, для этого подходят только звукопоглотители.

   Объяснение этому простое: категория изоляторов способна лишь отражать пришедший звуковой фронт под неким углом обратно, а вовсе не ослаблять амплитуду звуковой волны, сопровождающуюся постерями энергии. Поэтому, часть пришедших волн звукоизолятор отражает обратно, но поскольку они не находят выхода там, откуда они пришли, то они отражатся снова и начинают многократно «гулять» в замкнутом пространстве между вибродемпфером и новым отражателем. В конечном итоге, не сильно ослабнув, они всё-таки вырываются наружу с некоторыми частотными изменениями. Эффективность такого подхода минимальна.

Помимо прочего, любой пористый материал (изолятор или поглотитель) может быть открыто-ячеистым и закрыто-ячеистым.

• • В первом случае открытых ячеек — полости в структуре могут сообщаться между собой, и процент жёсткого материала (волокон) в сравнении с газонаполненными пустотами крайне низок. Такие полимеры обычно мягкие, эластичные и лёгкие на ощупь, они менее прочные и более воздушные. Лучше впитывают влагу, что нежелательно в условиях автомобиля.

• Во втором случае закрытых ячеек, они более редкие и всегда изолированные друг от друга. За счёт подобного устройства молекулярных связей структура материала упрочняется и он будет более жёстким и монолитным на ощупь, но и более тяжёлым по весу. Такой материал хорошо влагозащищён и, как правило, обладает лучшими теплоизоляционными свойствами (в сравнении с открытыми ячейками).

Чаще всего звукопоглотитель от звукоизолятора отличает именно открытоячеистая структура материала, хотя бывают и исключения, поэтому правильнее всего оценивать свойства поглощения/отражения по специальному коэффициенту звукопоглощения материала или КЗМ. На практике, заметно лучшими звукопоглощающими свойствами обладают материалы с открытоячеистой структурой, поскольку процент воздушных сообщающихся полостей большой, следовательно звуковая волна претерпевает значительное сопротивление воздуха, натыкаясь на волокнистые границы раздела, так же испытывая эффект гашения и снижения амплитуды. В разрезе происходит как бы ступенчатый процесс гашения энергии, который развивается по мере передвижения волнового фронта от ячейки к ячейке.

Теперь есть представление о том, что такое шумо и виброизоляция автомобиля, а так же очевидны возможные способы борьбы с шумом, возникающим неизбежно в любом автомобиле. Остаётся рассмотреть основные материалы, подходящие на роль вибро и звуко изоляторов соответственно. На данном этапе необходимо сделать важное уточнение: рассматриваемые материалы подразумевают использование именно в автомобиле, а значит автоматически происходит сужение критериев и достаточно жёсткая фильтрация, поскольку всё подряд бездумно укладывать в автомобиль нельзя и даже в ряде случаев категорически запрещено! т.к. может повлечь за собой плачевные последствия: от возможности возникновения пожара, травмоопасных ситуаций или катализации коррозийных процессов в следствие халатности по незнанию. Поэтому в данной статье будут рассматриваться и подразумеваться только специализированные материалы, разработанные специально для применения в условиях автомобиля, в которых были учтены требования по безопасности и просто те нестабильные часто агрессивные условия сред, что наблюдаются в салоне любой машины в процессе её эксплуатации.

Такие материалы изготавливаются достаточно известными производителями, хорошо зарекомендовавшими себя на рынке автомобильной звукоизоляции: STP (стандартпласт), Шумоff, Vikar (Викар), SGM (СГМ), Комфорт-авто. Среди всех перечисленных, максимально хорошим качеством, эффективностью и прозрачностью в предоставлении разборчивой по классификации информации может похвастаться только компания Шумоff, так же предлагающая линейку «премиальных» материалов, не имеющих аналогов по толщине и по рабочему КПД. Сайт nopoint рекомендует выбор материалов именно этого производителя для оклеивания своего автомобиля с целью достигнуть максимально возможный на сегодняшний день результат.

Наиболее подходящие материалы и варианты для виброизоляции автомобиля

• Традиционная виброизоляция. Материалы для виброизоляции значительно отличаются от всех прочих по составу и используемым материалам в основе. Для применения в автомобиле производители чаще всего изготавливают специализированный вариант, который не только наносится и держится практически в любых температурных условиях и при различных показателях влажности, но также представляет собой уникальный «готовый» формат, совмещающий в себе несколько функциональных слоёв. Типичная узконаправленная виброизоляция для авто — это битумная, мастичная, мастично-битумная (комбинированная) или каучуковая основа, одновременно являющаяся клейким слоем (при определённых условиях), а так же второй защитный слой из тонкой метализированной фольги, которая вместе с тем является защитной оболочкой с конкретным функционалом. Структура виброизолятора может отличаться, например, фольгированная оболочка может отсутствовать, но описанное эталонное сочетание является оптимальным и наиболее эффективным не только в отношении КПД виброизолятора, но так и же и в вопросе удобства сочетания различных материалов друг с другом, в частности виброизоляции и шумоизоляции, поскольку клеить шумоизолятор гораздо целесообразнее поверх твёрдой и ровной поверхности фольги.

  Материалы, помимо прочего, отличаются по способу нанесения или наклеивания. Битумные или комбинированные чаще всего требуют предварительного сильного нагрева (обычно при помощи строительного фена) для хорошей адгезии к листу металла или пластика (нагрев тем больше, чем больше толщина материала), тогда как другие типы основы вибродемпфера могут приклеиваться без дополнительного нагрева, на собственный липкий слой. На практике, эффективность и непосредственная КПД заметно выше именно у материалов, которые требуют предварительного нагрева.

  При выборе виброизоляции стоит учесть и особенности того или иного материала, прямопропорциональные основным рабочим характеристикам. Так, например, вибродемпферы на битумной основе могут менять свои свойства в зависимости от понижения температуры: если она понижается до нуля или принимает отрицательные значения, то битумная основа твердеет, её КМП ухудшается и фактически перестаёт работать по прямому назначению. Способ решения этой проблемы заключается или в выборе альтернативного по составу материала (точнее его основы), или же в предпочтении так называемых «микс» вариантов, где в одном вибродемпфере сочетается несколько слоёв битума с мастикой и прослойкой из бумаги или иного пограничного слоя. В таком случае в работу «включаются» нужные слои, которые не теряют своих свойств при низких температурах.

• Жидкая виброизоляция.Достаточно современный вид вибродемпфера, который наносится обычно методом напыления, представляет собой подобие жидкой резины с различными присадками, которая застывает и полимеризуется после нанесения, образуя стойкий слой. Применяется обычно в особо агрессивных местах, постоянно контактирующих с влагой или грязью, например на днище или в зоне колёсных арок. У такой виброизоляции есть свои неоспоримые плюсы: материал наносится достаточно легко; он стойкий ко внешнему воздействию среды, не боится влаги и холода; при соблюдении правильной технологии нанесения жидкая виброизоляция выполняет роль качественного антикора, защищая днище от образования очагов ржавчины; легко наносится на сложные по форме поверхности; незначительно повышает вес машины. Однако есть и существенные недостатки: срок службы такого активного слоя составляет 5 лет, после чего слой надо обновлять; эффективность «работы» такой виброизоляции достаточно низкая; виброизоляция сильно затвердевает образуя подобие корки, что так же негативно сказывается на КПД и КЗМ характеристике материала. Нанесение такой виброизоляции целесообразно лишь там, где любая другая быстро придёт в негодность или не сможет нормально держаться, т.е. в особо жёстких условиях: обычно с нижней стороны днища и колёсных арках.

Наиболее подходящие материалы и варианты для звукоизоляции автомобиля

• • Материалы для поглощения звуковых волн, они же звукопоглотители. Являют собой суть и основу качественной звукоизоляции, это чащего всего пенополиуретаны или другие композиты с открытоячеистой структурой, которая и обеспечивает основные рабочие свойства. На ощупь чаще всего мягкий, гибкий и лёгкий. Шумопоглотители так же оснащаются клеящимся слоем в основании, без необходимости нагрева и прочих манипуляций. Однако существенный недостаток многих шумопоглотителей заключается в способности хорошо напитывать влагу и какое-то время удерживать её в себе, что крайне нежелательно в отдельных местах, где возможно появление влаги, поэтому применение материала может быть ограничено там, где вероятно образование конденсата или попадание воды извне. Некоторые современные композиты хоть и впитывают влагу, но достаточно быстро выводят её наружу и быстро просыхают, что так же является хорошим «плюсом» в сторону выбора такого варианта.

    Чтобы не ошибиться в выборе шумопоглотителя и не спутать его со звукоизолятором, достаточно ориентироваться на открытоячеистую структуру, ну и конечно же смотреть на коэффициент звукопоглощения того или иного материала (который у поглотителей должен быть больше 0.4). Почти все звукопоглотители похожи по внешнему виду на губчатый материал и впитывают в себя влагу, что так же может быть хорошим отличительным признаком. Большинство современных поглотителей подвергаются дополнительной заводской обрабротке различными химическими составами, которые придают им свойства пониженной горючести, защищают их от плесени, грибков и процессов гниения, препятсвуют впитыванию и удержанию воды. Однако полагаться полностью на эффективность такой обработки не стоит, т.к. она не даёт 100% гарантии и защиты.

    На этапе выбора звукопоглотителя так же стоит учесть его основную особенность — потерю свойств в случае деформации, сжатия или приминания. Если на наклеенный шумопоглотитель положить вплотную пластик и плотно прижать с деформацией, то поглотитель автоматически теряет свои свойства и перестаёт эффективно задерживать звуковую волну, поскольку структура его открытых ячеек меняется. Данная особенность так же сильно ограничивает возможность установки поглотителя в некоторые места и выбор его по критерию эффективности КПД с учётом толщины. Таким образом, поклеенный шумопоглотитель нельзя приминать пластиковыми панелями, так же нежелательно укладывать его на пол и класть сверху коврики и прочие материалы, т.к. они будут по аналогии деформировать структуру мягкого материала.

  • Материалы для звукоизоляции и для отражения звука, они же теплоизоляторы — представляют собой чаще всего вспененный полимерный материал (например вспененная резина или полиэтилен) или аналоги с закрытоячеистой структурой, которая и будет основным отличительным признаком категории «отражателей» или изоляторов. У таких материалов предусмотрен самоклеящийся слой и они не требуют нагрева при нанесении. Звукоизоляторы чаще всего не впитывают влагу (или не делают это так сильно как поглотители), однако их клейкий слой в отдельных случаях может не выдержать длительного контакта с водой, что несколько ограничивает места нанесения материала (зависит от конкретного производителя и технологии изготовления клейкой основы). На ощупь такие материалы обычно плотные и достаточно жёсткие, однако сохраняют некоторую степень гибкости и способность к деформации.

    Несмотря на то, что звукоизоляторы очень привлекательны из-за своей практичности и неприхотливости в применении, целесообразность их использования в реальных условиях ограничена и лишена смысла (если целью ставится снижение шума), поскольку данный тип материала не способен задерживать звуковую волну или снижать её амплитуду, а может только лишь изменять её направление распространения. Тем самым, переотражённая многократно волна создаёт целый ряд других призвуков или даже выходит наружу, при этом практически не потеряв своей энергии. Но звукоотражатели чаще всего выгодно отличаются хорошими теплоизоляционными свойствами и прокладка салона автомобиля такими материалами значительно увеличивает температурный комфорт в автомобиле, сохраняя тепло зимой и прохладу летом гораздо дольше. Неподверженность воздействию влаги допускает использование этих материалов в тех рискованных местах, где постоянно скапливается влага, например на полу, в области колёсных арок с внешней стороны и т.д.

• «Антискрип» или тоненькие мягкие прокладки под панели, тесно соприкасающиеся друг с другом. Обычно тканевые или тонкие пористые материалы на основе тех же композитов или карпета, которые применяются в качестве прокладки между различными поверхностями, издающими скрип при взаимном соприкосновении или трении. Обладают клейким основанием без необходимости нагрева и достаточно низкой толщиной, поскольку предназначены для укладки между поверхностями с минимальными зазорами. Призваны устранять различные мелкие призвуки, возникающие между трущимися деталями, такими как скрипы, «сверчки», щелчки и т.п. Иногда выпускаются в форме удобной ленты, т.к. «антискрип» целесообразно применять на стыках любых без исключения пластиковых салонных деталей.

Правильный подбор/сочетание материалов для максимального эффекта

Несмотря на кажущуюся прозрачность, шумо и виброизоляция автомобиля не так проста, как это может выглядеть и крайне важно подойти к сочетанию материалов с полным пониманием происходящих процессов. Наиболее работоспособная, проверенная практическим опытом и подтверждённая теорией правильная схема сочетания различных по своим свойствам и назначению материалов следующая:

1. 1. Первым слоем наносится виброизоляция, которая эффективно гасит резонансы и большую часть низкочастотного спектра, распространяющегося по кузову. Толщина виброизоляции должна быть максимальная с учётом условий и места её нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше).

1. 1. Вторым слоем наносится звукопоглотитель, притом укладывается/клеится поверх виброизоляции. Данный материал будет принимать на себя «удар» средне и высокочастотного спектра звука, попадающего в салон как извне, так и изнутри (в том числе из поверхности металла, пластика и пр). Толщина звукопоглотителя должна быть максимальная с учётом условий и места нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше)

1. Третьим слоем наносится звукоизолятор (материал, работающий на отражение волн, а так же часто с хорошими теплоизоляционными свойствами). Данный материал будет завершать картину, доводя её практически до идеала: остаточные волны всего частотного спектра шума, каким-то образом прошедшие через виброизолятор и шумопоглотитель, встретят на своём пути преграду ввиде границы раздела, которой будет выступать звукоизолятор. Они отразятся от этой преграды обратно в слой шумопоглотителя, где амплитуда так же продолжит угасать. Как и в случае с остальными материалами, толщина звукоизолятора должна быть максимальная с учётом условий и места нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше)

Механизм гашения волн в такой правильной схеме будет выглядеть следующим образом: волновой фронт разрозненного по частотам шума во всём слышимом спектре будет приходить в салон автомобиля извне (будь то шум с улицы, или же посредством металла кузова распространяясь в его структуре, или же сквозь различные щели и сквозные отверстия). Первая «оборонительная часть», встречающая звуковой фронт, будет виброизоляция или вибродемпфер. Во-первых, он не даёт металлу (или пластику) колебаться и быть излучателем звука, стягивая и постоянно удерживая его структуру. Т.е. устраняет резонанс обработанной поверхности. Во-вторых, вибропоглотитель встречает звуковую волну и, на слышимой частоте от 20 Гц до 1000 Гц эффективно гасит её за счёт преобразования механических потерь в тепловую энергию. Притом касается это как звука снаружи автомобиля, так и структурного, гуляющего внутри металла, пластика и т.д.

Таким образом, звуковой фронт после виброизоляции теряет низкочастотную составляющую и дальше распространяется уже без неё в диапазоне от 1000 Гц до 20000 Гц. Конечно, случай это больше идеализированный, но для рассмотрения и моделирования он лучше подходит, тогда как на практике часть НЧ волны всё равно может пройти сквозь барьер вибропоглотителя (зависит от многих нюансов, в том числе и от его КМП). Теперь остаётся погасить средне и высокочастотный диапазон, чем занимается шумопоглотитель, который встречает оставшийся звуковой фронт вторым барьерным слоем. Волна, попадая в открытоячеистый материал достаточной толщины, начинает значительно ослабевать по амплитуде, путаясь в его ячейках степнчато и поэтапно, переходя из одной ячейки в другую. Таким образом, оставшийся СЧ и ВЧ диапазон шума существенно ослабевает, но до конца не исчезает, тут на помощь приходит третий слой звукоизолятора, который встречается на пути у заметно ослабленной звуковой волны и отражается обратно в структуру поглотителя, где вновь начинает процесс затухания. Вот такой идеализированной предстаёт в развёрнутом виде схема борьбы с нежелательным шумом в автомобиле.

Только при указанном комплексном подходе к звукоизоляции с обозначенным сочетанием и порядком укладывания материалов становится возможным как-то повлиять на улучшение акустического комфорта в салоне автомобиля и действительно снизить амплитуду колебательной природы, притом сделать это научно-обоснованно. Соответственно, эффективность принятых мер по вибро и шумоизоляции, как уже неоднократно было сказано, зависит напрямую от толщины материала. Но тут же кроется серьёзная «побочная» проблема: чем толще будет слой вибро или звукоизоляторов, тем меньше вероятность собрать автомобиль в том первозданном виде, в котором он был до проведения работ. Пластик обшивки, обивка крыши и прочие панели — все они не будут вставать на прежние места. Приходится искать некий компромисс между конечным результатом и сохранности первозданного облика автомобиля.

Приоритет следует отдавать сохранению рабочих свойств вибро и звукопоглотителей, т.е. лучше соблюсти технологию и тщательно прикатать вибродемпфер, а на него положить чуть более тонкий звукопоглотитель, но обязательно без деформации и сжатия, чем выбирать максимально толстые материалы, а потом приминать их с усилием пластиковыми панелями — в этом случае они вообще не будут работать по прямому назначению и все усилия сведутся «на нет».

Если результат хорошего КПД звукоизоляции крайне необходим и востребован, а следовательно закрыть глаза на толщину материалов никак не получится, — тогда имеется вариант вовсе пренебречь установкой пластиковых элементов, или же придумать им самодельные/модифицированные заменители. Ещё возможен вариант переноса креплений пластиковых элементов с таким расчётом, чтобы материал полностью помещался в образовавшуюся полость, правда способ достаточно затратный и трудоёмкий, и скорее всего в результате таких действий пострадает эстетика салона, поэтому чем-то приходится жертвовать.

Так же на практике чаще всего происходит ситуация, когда пластиковые панели внутренней декоративной отделки салона сидят достаточно близко вплотную к металлу кузова, вследствие этого практически не остаётся места для укладки материала достаточной толщины в имеющихся полостях. Именно по этим причинам в реальных условиях указанная выше схема последовательного нанесения и сочетания материалов упраздняется как минимум до двух: 1-м слоем клеится виброизоляция, 2-м слоем наносится звукопоглотитель с таким расчётом, чтобы его структура не сминалась и не деформировалась внешними пластиковыми элементами. А уже прилегающие пластиковые панели необходимо и достаточно будет обработать вибродемпферами с таким расчётом, чтобы элементы собрались обратно и встали на свои положенные места. В данном случае звукоизолятор и не потребуется, т.к. его роль частично будет выполнять сам пластик с нанесённым вибродемпфером — они в совокупности создают необходимо достаточную по толщине границу раздела, которая так же будет отражать волну обратно в поглотитель, из которого она и придёт изначально.

Альтернативные материалы для звукоизоляции

Так сложилось, что шумо и виброизоляция автомобиля представляет собой творческий и многогранный процесс. За счёт большого разнообразия материалов и составов на рынке вибро и звукоизоляционных материалов, зачастую возникает соблазн сэкономить средства и применить в качестве вибродемпфера или же звукопоглотителя какой-то дешёвый аналог специализированным автоматериалам. Обычно используются такие составы, которые применяются при строительстве домов и т.д. Однако делать так крайне нежелательно, поскольку у подобных материалов могут быть совсем иные эксплуатационные свойства, требования к укладке и адгезии. Наконец, подобные материалы могут быть даже токсичными и нести в себе ощутимый вред для здоровья! Подход с альтернативной изоляцией априори всегда ниже по эффективности, даже если соблюдены все требования в момент нанесения.

Однако рассмотрим основные и наиболее часто используемые альтернативные материалы.

• • Среди вибродемпферов это может строительная резино-битумная мастика или, например, гидростеклоизол (ГСУ). У таких решений сразу же можно обнаружить массу недостатков, вытекающих из совершенно другого предназначения. Любые мастики достаточно тягучи и непластичны, они традиционно требуют подогрева для разжижения состава и последующего нанесения, но даже в этом случае не будут отличаться необходимой агдезией. Более того, при изменении температуры окружающей среды они так же значительно меняют свои свойства и характеристики — на морозе дубеют, а на сильной жаре становятся текучими. Большинство мастик отличает въедливый и крайне токсичный запах, который не выветривается долгове время и впитывается всеми поверхностями в автомобиле — пластиком и различными мягкими обшивками. Наконец, вдыхать такой запах длительное время крайне вредно для здоровья, а пары мастики, витающие в воздухе, вполне могут вызывать приступ головокружения, тошноты, головной боли, рези в глазах, так же могут способствовать аллергической реакции. Самое главное: в мастиках и гидроизоляторах сама структура материала не расчитана на гашение энергии волн сложной природы с высокими потерями, тем самым значительно уступая в КПД специализированным, даже существенно ниже толщиной.

• С альтернативной звукоизоляцией происходит примерно та же история. Типичными заменителями выступают поролон, шерстяной войлок, стекловата и прочие выдумки. Как и в случае с виброизоляцией, эффективность таких заменителей по прямому назначению практически равна нулю из-за структуры самого материала и, даже если у войлока она может показаться достаточной, то всё равно уступает специализированным аналогам. Зачастую альтернативные материалы не подвергаются дополнительной обработке, тем самым прекрасно напитывают влагу, легко воспламеняются (это пожароопасно в условиях автомобиля!) и наконец являются достаточно благоприятной средой для развития нежелательных микроорганизмов, которые могут подорвать здоровье водителя и пассажиров в машине. Поролон сам по себе весьма интересный материал с одной маленькой негативной особенностью — он легко и быстро разрушается на свету, что сильно ограничивает его применение, при этом по КПД он значительно уступает более плотным волокнистым материалам. Наконец стекловата ядовита и токсична сама по себе, человеку даже нежелательно дышать воздухом в одном с ней помещении/объёме.

В итоге, использовать альтернативную звукоизоляцию или же нет — каждому решать для себя, но перед этим желательно всё взвесить и крепко подумать, ведь такие материалы несут потенциальную угрозу как для самого автомобиля, так и для людей в нём находящихся! А так же возникает совершенно реальный риск угрозы пожара, гниения материала со всеми вытекающими последствиями и преждевременная коррозия металла, вызванная соприкосновением с непросыхающим влажным материалом. При всех серьёзных недостатках, у альтернативной звукоизоляции нет ни одного преимущества по части эффективности в звуко или вибропоглощении, что автоматически отвечает на вопрос о целесообразности подобной затеи.

В следующих статьях рассмотрим наиболее целесообразные места в автомобиле для обработки вибро и звукопоглотителями, а так же рассмотрим саму технологию оклейки и работы с материалами в общем. Наконец разберём наиболее частые ошибки и заблуждения, которые люди совершают по незнанию или в отсутствие опыта.

Как сделать звукоизоляцию автомобильных дверей. Звукоизоляция автомобильных дверей. Материал, правильная шумка.

Какие материалы понадобятся, если вы собираетесь делать это самостоятельно?

it фен строительный (обязательно, домашний фен не подойдет) валик (для раскатки звукоизоляционного материала советую покупать, стоимость небольшая, а польза заметна) ножницы (для стрижки материал), растворитель (можно уайт-спирит как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Материалы автомобильные шумоизоляционные

Серебряный вибропласт

Гибкий и эластичный вибропоглощающий материал представляет собой самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Нанесение разметки (квадраты 5х5 см) позволяет вырезать из листа детали нужного размера. Материал не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Он легко монтируется на поверхностях со сложным рельефом и не требует нагрева при установке.Вес 3 кг / м2. Толщина 2 мм.

Обрабатываемые зоны: двери, крыша, боковины, капот и крышка багажника, перегородка из салона.

Вибропласт Gold

То же, что и вибропласт Silver, но толще, а значит, имеет лучшую виброизоляцию. Вес 4 кг / м2. Толщина 2,3 мм.

Би-мачтовая бомба

Вибропоглощающий материал. Представляет собой многослойную конструкцию лицевого слоя (алюминиевая фольга), лист на основе битумной композиции, лист на основе резиновой смеси.При установке требуется утепление до 40 — 50 ° С. Материал не впитывает влагу. Лучший вибропоглощающий материал. Обладает высочайшим КПД. Идеально подходит для аудиоколонок. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг / м2.

Зоны обработки: передняя панель, тоннель, колесные арки, область над глушителем, карданный вал.

Сплен 3004

Звукоизоляционный материал с клеевым слоем. Обладает высокими изоляционными свойствами. Он не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающей среды.Вес: 0,42 кг / м3. Толщина — 4 мм. Может эксплуатироваться при температуре от -40 ° С до + 70 ° С. Области обработки: щиток переднего бокового отсека, колесные арки, двери, тоннель. Имеется сплен 3008 толщиной 8 мм и сплен 3002 толщиной 2 мм.

Сплен наклеивается вторым слоем на вибропоглощающий материал, наклеивается на дверные, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеенных поверхностей можно использовать уайт-спирит или ацетон.

Оптимальная температура нанесения 18-35 ° С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств при температуре от -40 ° С до +70 ° С. При температуре ниже +10 ° С применение «Сплен» не рекомендуется из-за к низкой начальной прочности сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Звукопоглощающий и герметизирующий материал (исключает скрип и дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенный прокладкой, со специальной пропиткой.Водонепроницаемый, прочный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами. Без запаха. Сохраняет свойства при низких температурах (до -50 ° С).

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Его толщина тоже 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, гибкого пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Расширенный рабочий частотный диапазон. Поглощает до 90% шума. Толщина 10 мм.Вес 0,5 кг / м2. Материал работоспособен при температуре от -40 ° С до + 100 ° С.

Области обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Сделано

Мадлен — уплотнительно-декоративный материал На тканевой основе черного цвета. Материал толщиной 1-1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Заявка:

• зазоры между элементами декора салона и кузовом автомобиля
• зазоры в панели приборов
• уплотнительный канал

Приведенные выше материалы от компании СТП.В следующей части статьи мы поговорим о них. Но стоит отметить, что есть материалы и от других производителей. По техническим характеристикам они идентичны и имеют схожие функции.

Шумоизоляция капота и капота

Не думайте, что сделав шумоизоляцию капота можно избавиться от шума двигателя. Это неправда. Шумоизоляция создана для. Для этого вам потребуются следующие материалы — акцент (10 мм) и вибропласт серебристый.

При звукоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если капот будет слишком тяжелым, то амортизаторы капота скоро закончатся и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используется вибропласт серебра (или аналог), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляционного материала используется специальный материал — акцент, который предназначен для сохранения тепла в моторном отсеке зимой. Устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводского изоляционного материала. Ему ни в коем случае нельзя выбрасывать и наша изоляция капота должна помогать, а не заменять.Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы впоследствии можно было легко надеть штатную звукоизоляцию вытяжки.

На некоторых автомобилях отсутствует заводская «шумка» капота, тогда необходима изоляция капота, а в качестве изоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст лучший эффект с точки зрения теплоизоляции вытяжки.

Шумоизоляция дверей автомобиля

Шумоизоляция дверей сделана для избавления от внешнего шума и улучшения звучания музыки в автомобиле.По своему опыту могу сказать, что даже простая «шумка» двери творит чудеса, и музыка после нее начинает играть лучше.

Для минимальной шумоизоляции дверей вам понадобится только виброустойчивый материал, например, серебряный или золотой вибропласт. Приклейте его к внутренней стороне двери напротив колонны. Чем больше площадь покрытия из виброизолирующего материала, тем лучше, а чем тоньше металл, тем больше требуется виброустойчивого материала — вибропласта.

При звукоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если дверь сильно утяжелена, то со временем дверь провиснет и петли придется менять. Здесь нужен разумный подход к поставленным целям. Если вы собираетесь улучшить звучание аудиосистемы, то мелкими средствами не избавитесь. Нужен комплексный подход и утеплитель минимум 4 слоя (!).

Первый слой — внутри двери приклеивается утеплитель. В качестве материала использован вибропласт серебро (золото) или небольшое количество бимостовых бомб в пространстве за динамиком. Второй слой — поверх виброустойчивого материала укладывается сплен на 4-8 мм.

Далее идет шумоизоляция дверей снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного автомобильного звука. Необходимо полностью заделать технологические отверстия, чтобы получился объем двери, в которой играет динамик. Кроме того, после этой операции увеличится жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки .Снаружи оклеиваем вибропласт серебром и верх спленом для звукоизоляции.

Следующий этап — звукоизоляция дверных карт — сделано, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный антискрипный и звукоизоляционный материал «битопласт». Чем толще битопласт, тем лучше. Не забудьте про «сверчки» внутри двери и дополнительно приклейте тягу и ручки с помощью материала «Мадлен — антискрип».

Шумоизоляция задних дверей выполнена так же как и передних.Только в том случае, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается, а виброустойчивый материал используется более легко.

Шумоизоляция кровли и потолка автомат

Шумоизоляция крыши сделана для снижения внешнего шума, в основном от дождя, а также для удаления «сверчков». После звукоизоляции потолка эффект во время дождя потрясающий — при сильном дожде в салоне не будет громкого барабана, будут слегка приглушенные удары, не доставляющие дискомфорта.

Используемый материал — золото или серебро вибропласт. Вес важен, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля , что отрицательно сказывается на управляемости. В качестве шумопоглощающего материала используется сплен 4 или 8 мм, возможно, в 2 слоя. Возможности по звукоизоляции крыши ограничиваются, чтобы потом правильно установить обшивку потолка на ее место.

Шумоизоляция пола автомобиля

Шумоизоляция пола сделана для защиты от шума проезжей части, а также от ударов мелких камушков о днище автомобиля. Вы можете использовать вибро-шумовые материалы самого высокого качества. На пол автомобиля обычно кладут виброизоляцию «бимаст-бомбы» (лучшую по характеристикам, но и самую тяжелую), а сверху кладут слой шумо-теплоизоляции «селезенка» 4 или 8 мм.

Прокладка толстого сплена неудобная поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать его в 2 слоя. Обязательно стелите сплен по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Обратите особое внимание на сиденья колесных арок со стороны кабины — это важные места с точки зрения звукоизоляции. Лучше склеить их в 2 или 3 слоя более толстого материала, а в качестве виброизоляции использовать «бимастовые бомбы». Если нет, то приклейте, например, вибропласт золото в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок

Внимание следует сосредоточить на нише запаски и по возможности полностью проклеить виброизолирующим материалом.И «зашуршат» пластиковая обшивка багажника антискрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне. Если все сделано правильно, шум от колес и проезжей части будет минимальным. Зимой вы не услышите шума от шипов на зимних шинах.

Последовательность действий при шумоизоляции колесных ниш: снять крылья (нельзя их выбрасывать, потому что они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очистить от грязи и нанести на внутренний слой арки виброизолирующий материал «Вибропласт золото».«Также пригодится для антигравитационной обработки колесных ниш. С одной стороны, это защита от коррозии, а с другой стороны, это еще и изоляция.

Можно шумоизолировать пластиковые крылья. Наклеить вибропласт серебристый с обратной стороны и битопласт в качестве шумоизоляции. Далее одеваем крылья на место. После удары камешков по нише колес не будут слышны .

Здравствуйте уважаемые читатели и посетил блог Avtogid.ru Сегодня в статье мы подробно рассмотрим, как сделать утепление двери автомобиля своими руками. В этом нет ничего сложного, и каждый при желании и не ленившись сможет выполнить работу максимально качественно и быстро.

Не боги горшки сжигают и поэтому не нужно поддаваться трудностям. Тогда вы всегда сможете похвастаться перед друзьями или родственниками звукоизоляцией дверей автомобиля своими руками. Для новых авто не нужны звуконепроницаемые двери. Они в отличном состоянии, пробег минимальный.

Подержанные автомобили, которые уже проехали более ста тысяч километров, нуждаются в звукоизоляции.Во-первых, двери автомобиля начинают издавать шум во время движения. При воздействии на большинство водителей наличие посторонних звуков раздражает. При первом появлении проблемы не стоит откладывать ее решение на второй план. Надо сразу приступить к повышению звукоизоляции дверей автомобиля.

Использование автомобиля не всегда происходит на качественном асфальтовом покрытии. Часто можно увидеть, как машины мчатся вдаль и подпрыгивают на неровной грунтовой дороге.Некачественное покрытие не только проверяет прочность подвески автомобиля, но и приводит к сильнейшей вибрации.

Частые поездки по плохим дорогам чреваты тем, что элементы крепления дверей, капота, багажника и других элементов кузова начинают расшатываться под действием вибрации. Конечно, первый-второй год эксплуатации автомобиля они не могут проявить себя, но через пять лет они дадут о себе знать появлением постороннего шума внутри автомобиля.

Даже самый качественный и дорогой автомобиль не защищен от нарушений шумоизоляции салона. Первыми начинают «шуметь» дверь. Из-за их частого использования открывания и закрывания нарушается целостность фиксирующих и фиксирующих элементов. Часто многие производители уделяют минимальное внимание звукоизоляции автомобильных дверей. Качество защиты от проникновения посторонних звуков оставляет желать лучшего.

Именно поэтому двери машины являются слабым звеном и первыми начинают пропускать другие звуки.Не стоит огорчаться, шумоизоляция дверей автомобиля своими руками при должной подготовке, не отнимает много свободного времени. Вы должны сначала подготовиться, и вы можете приступить к работе.

Кузов автомобиля — это не только защита водителя и пассажиров. Это настоящая преграда для проникновения посторонних шумов в салон автомобиля. Необходимо помнить, что кузов автомобиля не имеет прочной конструкции. Он также включает в себя множество элементов и дверей.

Особое внимание автопроизводители уделяют звукоизоляции салона автомобиля.Необходимо помнить, что это напрямую влияет на уровень комфорта автомобиля. Эксплуатация автомобиля приводит к тому, что страдает и снижается шумоизоляция салона. Посторонние шумы начинают раздражать водителя и в некоторой степени сказываются на безопасности дорожного движения.

Грамотно выполненная изоляция дверей автомобиля своими руками дает возможность снизить уровень шума внутри салона на 30-40 процентов. Это довольно крупные показатели, повышающие комфортность управления. транспортное средство. Перед началом работы важно подготовить необходимые материалы и инструменты.

Шумоизоляцию дверей автомобиля по отдельности можно разделить на несколько основных этапов:

1. Разборка двери.

Выполняйте необходимые работы в хорошо освещенном помещении. Необходимо открыть дверцу машины и приступить к демонтажу обшивки. Процесс довольно утомительный и требует много свободного времени. Необходимо открутить все винты и аккуратно снять все зажимы.

При разборке двери торопиться не нужно, так как вероятность повреждения крепежа обивки двери достаточно высока.Разбирая кожух, желательно помнить о процессе разборки. Это понадобится позже, когда вам нужно будет установить все на место.

При анализе обшивки двери автомобиля нельзя демонтировать механизм подъема стекла. Это не помешает работе со звукоизоляцией дверей. Механизм открывания и закрывания дверей также не снимается.

2. Снятие заводской изоляции.

На втором этапе необходимо удалить материал заводской шумоизоляции автомобильных дверей.Из-за возраста и воздействия внешних негативных факторов он устарел и больше не может быть использован.

Помимо удаления звукоизоляционного материала, необходимо удалить антикоррозионную защиту металла двери. В конце концов, металл должен быть чистым от любых материалов. Перед тем как самостоятельно приступить к следующему этапу звукоизоляции двери автомобиля, необходимо обезжирить рабочую поверхность, чтобы обеспечить надежную фиксацию используемого звукоизоляционного материала.

3.Шумоизоляция автомобильных дверей.

Для улучшения звукоизоляции автомобильной двери ее внутреннюю поверхность следует проклеить специальным виброизолирующим материалом. Обычно используется Вибропласт или другой аналогичный по своим свойствам материал.

Им нужно максимально приклеить внутреннюю поверхность двери автомобиля. Обязательно обратите внимание на все технологические ниши или дыры. Если они не герметичны, они могут стать источниками проникновения звука, и тогда все работы пойдут насмарку.

Звукоизоляция дверей автомобиля значительно улучшает акустические свойства салона. Для усиления звучания штатных колонок достаточно приклеить вырезанные в дверном проеме напротив них элементы Вибропласта.

Полностью клеить всю поверхность двери материалом для звукоизоляции не стоит. Вибропласт , как губка, впитывает влагу и поэтому может создать отличные условия для развития процесса коррозии. У двери начинает скапливаться и собираться влага.

Все технологические отверстия двери автомобиля заделаны Вибропластом изнутри. Самое главное — не переборщить и не использовать лишнее количество материала. Некоторые автомобилисты тем самым нарушают механизм стеклоподъемника и запирание дверей. Нельзя забывать, что большое количество материала утяжеляет автомобильную дверь. Таким образом можно нарушить механизм открытия и закрытия двери.

После того, как внутренняя поверхность двери оштукатурена Вибропластом, можно приступать к нанесению следующего материала.Используется Битопласт толщиной не менее 10 миллиметров.

4. Шумоизоляция обшивки дверей.

После завершения работы с внутренней поверхностью двери можно переходить к отделке. Многие не обращают на это должного внимания и совершенно необоснованны. Обшивка дверей также нуждается в утеплении. Специалисты рекомендуют пройти через всю поверхность кожи Bitoplast. Контур кожи, где появляется материал, можно обрезать.

5.Завершающий этап.

Завершающим завершающим этапом звукоизоляции двери автомобиля своими руками является сборка каждой двери автомобиля в исходное состояние. Перед проверкой работоспособности окон выставляются механизмы открывания и закрывания двери.

Все материалы, используемые для звукоизоляции автомобиля, должны быть предварительно нагреты. Если профессионального строительного фена нет, можно использовать обычный домашний фен. Предварительно нагретый материал лучше укладывать и приклеивать к металлической поверхности.

Если скрип и другие звуки отчетливо слышны при открытии или закрытии двери, вы можете использовать инструмент для устранения скрипов. Битолон Достаточно удобное и эффективное средство для устранения скрипов. Это даст возможность сделать процесс открывания и закрывания дверей практически беззвучным.

Многие автомобилисты на форумах, и просто друзья часто жалуются на посторонние шумы в машине. Особенно если вы купили бюджетную иномарку, в которой сэкономили буквально все, включая изоляционные материалы.Уже существуют классификаторы шума для видов с научным обоснованием.

Когда большую часть времени проводишь в машине, невольно начинаешь замечать надоедливые шумы, от которых нужно избавиться. Так было у меня в 2 случаях владения авто, поэтому решил самостоятельно провести шумоизоляцию дверей машины. Цены в салонах были просто запредельными. В лучшем случае за каждую дверь придется платить по 2500 рублей. Меня это не устраивало. Я начал искать в сети подходящие обучающие видео и обратился в автосервис к другу.Оставалось только выделить время на работу.

Естественно дешевле сделать «шумку» своими руками, но я все же позвонил дилеру и посоветовался по процессу и технологии. Самоизоляция автомобильной двери, цена которой складывается только из материалов, также обеспечит личный опыт ремонта. Вот небольшой список с примерными ценами на все расходные материалы (они могут отличаться в зависимости от магазина или города):

1. Золотой вибропласт — 6 листов — 250руб / шт.
2. Битопласт — 4 листа — 240руб / шт.
3. Уайт-спирит — флакон 1 л — 270 руб.
4. Перчатки тканевые — 1 пара — бесплатно (есть в гараже).

Для экономных

Есть несколько способов звукоизоляции. Из них следующие:

• минимальный: нормальная калибровка и обработка внешней панели;
Стандарт
• : использование специальной обработки и с соблюдением профессиональных технологий;
Максимум
• : этим пользуются только профессионалы автозвука, применяющие не только шумоизоляцию, но и механическое усиление конструкций.

Я выбрал средний вариант по качеству и стоимости, поэтому осталось разобраться в этапах процесса и определиться, сколько денег потребуется на утепление дверей автомобиля. Кстати, материалы можно было легко найти в специальных автомагазинах. Советую не влетать в копеечку, чтобы гулять и искать в магазинах расходники.

Я пошел всего на тысячу. Если учесть, что я живу в маленьком городке, то в центральных регионах ставка может вырасти до 2 тысяч.Вы должны уметь правильно выбирать магазины. Тем, кому срочно нужно сделать шумоизоляцию, стоит либо сходить на СТО, так уж быстро, либо купить все в ближайшем магазине. Следует понимать, что через дверные проемы идет основной внешний шум. Решил начать с этой части тела. Более подробно опишу сам процесс со всеми этапами.

Этапы работ

Разборка

Честно говоря, этот этап был самым сложным и долгим, но сразу сдаваться не стоит.Главное запомнить винтик и где его открутили. Я буквально подписал каждый винт и поместил их в пластиковые емкости, чтобы ничего не потерять при сборке и в процессе. К тому же я не умел делать шумоизоляцию двери машины и боялся сделать еще хуже, чем было … Механизм открывания и стеклоподъемник не снимал по двум причинам:

• их очень сложно вернуть обратно;
• они не мешают процессу шумоизоляции.

Подготовка поверхности. Обязательно очистите поверхность от грязи и снимите заводскую звукоизоляцию. Некоторые участки можно обработать антикоррозийным покрытием, и их тоже необходимо удалить. Необходимо добиться максимально чистой и главное не жирной поверхности (я использовал уайт-спирит). Старайтесь не повредить и не поцарапать краску особенно сильным трением о поверхность, иначе будет коррозия.

Лечение. Первым шагом к непосредственной звукоизоляции дверей автомобиля является нанесение виброизоляционного слоя.Я использовал покрытие от компании «СтандартПласт», которое называлось Вибропласт Голд. Но можно выбрать любой подходящий, главное, чтобы у него была самоклеющаяся поверхность, и ее не нужно было нагревать перед нанесением. Этот лист следует оклеивать по максимуму внутренней поверхности, но не обделить вниманием и технологические дырочки. (Пользуйтесь перчатками, а то пару раз поцарапала, прежде чем угадала).

Еще советую использовать какой-нибудь «антискрип» в районе динамиков (я взял Bitoplast).Звук динамика будет лучше, потому что не будет отражений звуковых волн от двери. Лучше оклеивать только круг напротив динамика, потому что этот материал очень хорошо впитывает влагу и может привести к излишней сырости в дверных полостях. Перед работой посмотрите ролики, которые я добавил. Все они посвящены звукоизоляции автомобильных дверей, потому что видео все понятнее и понятнее.

При чтении форумов люди советовали использовать ролики от «Сплена», но я отказался от этого, чтобы не проигрывать в качестве звучания музыки.Хотя он может значительно согреть вашу машину и снизить внешний шум. Достаточно куска 8 мм по поверхности.

Виброизоляцию завершаем обработкой отверстий. Можно использовать тот же вибропласт. Убедитесь, что стеклоподъемник и механизм блокировки работают, чтобы ничего не мешало. Лично у меня была история, чуть позже первого опыта, когда я делал «шумку» своему другу. Собрали все, а состояние замков проверить забыли.Вот и случилось неожиданное. Выяснилось, что машину не закрывают. Пришлось все заново собрать и купить все материалы. Теперь вы понимаете, насколько важно все заранее проверить.

Совет: не используйте слишком много виброматериала, иначе дверь станет слишком тяжелой и петли пострадают.

На фотографиях, где выполняется утепление двери автомобиля, видно несколько слоев шумоизоляции. Итак, следующий слой — это шумопоглотитель. Рекомендую «Акцент», бывает и небольшой толщины (1 см).Наклеиваем всю поверхность, оставляя отверстия для проводов.

Обработка покрытия. Здесь необходимо следить, чтобы сама кожа на ходу не дребезжала, чтобы на нее можно было воткнуть небольшой вибратор. Потом я просто заклеил все Битоплатом и обрезал по краям, чтобы он тоже не скрипел. Так же перебрал все пластиковые элементы в салоне и обработал их Мадлен — это уже бонус (ну остались остатки, жалко выкидывать).

В принципе, все дело в хорошей шумоизоляции двери автомобиля. Осталось только собрать и поставить все на место. Материалы не пожалел, но в итоге при всех затратах (+ на пиво) потратил раза в три меньше, чем в салоне. Теперь двери закрываются мягче, а в салоне заметно тише. Желаю, если решите, добиться хорошего результата. Это приносит массу удовольствия. Будут вопросы — пишите, постараюсь помочь. Лучше всего через форму ниже.Все, пока все.

Автомобиль способствует повышению комфорта, так как данная изоляция препятствует проникновению шума извне в салон. Полностью уберечь машину от удара по звуку не получится, а вот звукоизоляция малая и средняя может заглушить.

Звукоизоляция любого автомобиля сводится к нанесению шумопоглощающих слоев на определенные части кузова автомобиля. Такую обработку можно разделить на три зоны — передняя часть автомобиля, салон, зад.

Обработка передней части сводится к шумоизоляции моторного отсека и арок передних колес. На стены, пол и крышку багажника с внутренней стороны нанесена задняя изоляция.

Самая незащищенная шумоизоляция. Изоляционные слои нанесены на пол, стену, граничащую с моторным отсеком, потолок и двери. Если он сделан авто в кузове типа хэтчбек, то звукоизоляция салона совмещена с задней частью.

Стоит отметить, что не всегда автопроизводители обращают внимание на достойную звукоизоляцию, ну или просто экономят на ней.А если на пол можно уложить достаточно качественный материал с хорошими звукопоглощающими свойствами, то двери автомобиля зачастую очень слабые, хотя звук сквозь них очень хорошо проникает.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками — операция вполне выполнимая, если знать последовательность действий и правильно подбирать материалы.

При наличии шумоизоляции дверей в машине музыка становится намного лучше

Одним из основных факторов, влияющих на сложность работы, является наличие или отсутствие элементов в дверях.Если нет динамиков, то дверь будет легче обрабатывать, а материала будет потрачено меньше.

Наличие динамиков в дверном проеме несколько усложнит работу, однако конечный результат работ по звукоизоляции дверей приведет к улучшению звука.

Следует отметить, что утепление дверей своими руками приведет к еще одному положительному фактору — за счет увеличения массы двери за счет нанесенных слоев их будет легче и тише закрываться.Но важно не переборщить. Большое количество слоев звукоизоляции может привести к чрезмерному увеличению массы, из-за чего двери могут просесть или даже оторваться.

Необходимые материалы

Для выполнения работы потребуется не так уж и много:

Подготовительные работы

Далее рассмотрим последовательность действий. Первым делом снимаем дверную карту. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить его, а также элементы его крепления. Если есть ручки для подъема, их нужно снять с вала, ручку открывания двери можно оставить нетронутой.

Если на двери стоит заводская изоляция, ее нужно будет снять с двери, также необходимо будет демонтировать динамик, если он есть.

Перед началом работ необходимо удалить с двери автомобиля все элементы, которые могут помешать установке шумоизоляции

Любая автомобильная дверь состоит из двух стен — внутренней, которая находится ближе к салону, и внешней. Часто автопроизводители наносят на внешнюю стенку антикоррозионную обработку, которую тоже приходится снимать, для чего можно использовать уайт-спирит и тряпки.При этом необходимо аккуратно снимать антикоррозионную обработку, чтобы не повредить стены. После снятия обработки дверь нужно будет хорошо просушить.

На этом подготовительные работы закончены и можно переходить к приклеиванию слоев утеплителя.

Шумоизоляция автомобильных дверей своими руками

Если динамик крепится к двери на внешней стене, в районе его расположения можно наклеить кружок из антискрипящего материала, в дальнейшем это положительно скажется на звуке.Но всю поверхность наружной стены клеить этим материалом не стоит, потому что он впитывает влагу, что может привести к коррозии.

Видео: Шумо-виброизоляция автомобиля — часть 1 — «Двери»

Далее идем к внутренней стене. На эту стену тоже нужно наклеить слой виброизоляции. Причем его нужно будет приклеить с двух сторон. С внутренней стороны, той, что ближе к внешней стене, на все доступные поверхности наклеены кусочки виброизоляции, но важно следить, чтобы они не мешали работе механизма открывания двери и подъему стекла в будущее.После наклейки лучше сразу проверить их работоспособность, при необходимости можно смазать эти механизмы.

Необходимо приклеить дверь с внутренней стороны

После обработки внутренней стороны стены можно переходить к оклейке внешней, идущей в салон. Эту сторону можно склеить вместе с технологическими отверстиями. После оклейки потребуется вырезать отверстия под динамик, дверные проемы и ручки подъема, а при необходимости провести всю необходимую проводку.

Звукоизоляция двери снаружи

Затем на нанесенный слой виброизоляции приклеивается звукопоглощающий слой. Он должен покрыть поверхность виброизоляционного слоя, а затем вырезать в этом слое необходимые отверстия. На этом этапе необходимо будет еще раз проверить работоспособность всех механизмов двери, а также установить динамик, если он прикреплен к стене двери, а не к карте. После нанесения звукоизоляционного слоя внутри двери между стенами образуется практически замкнутое пространство, что значительно улучшит звучание акустической системы.

Видео: Инструкция по звукоизоляции дверей автомобиля

Дальнейшая работа ведется с самой дверной картой. На него нужно будет наклеить сначала виброустойчивый материал, нарезанный тонкими лоскутками. Лучше сделать это по контуру, а также наклеить несколько полосок с внутренней стороны открытки. Если он состоит из двух частей, нужно склеить их обе. Нанесение полосок этого слоя предотвратит вибрацию карты.

Затем вся поверхность карты покрывается антискрипным материалом, причем с небольшим запасом по краям.После этого карту можно прикрепить к двери. Но перед этим все крепежи лучше заменить на новые, а также использовать саморезы, но только в тех местах, где они не будут заметны. Это нужно сделать, потому что старые элементы могут не выдержать нагрузки и карта отодвинется от двери.

Владельцам автомобилей, не относящихся к премиум-классу, редко нравится уровень шума в салоне и звучание штатной «музыки». Звуки, проникающие в салон снаружи, негативно влияют на самочувствие водителя и пассажиров, способствуют повышенной утомляемости.Многие решают улучшить акустический комфорт любимой машины своими руками. Необходимый эффект поможет добиться утепления двери автомобиля.

Зачем нужна изоляция

Необходимость в дополнительной звукоизоляции дверей автомобиля возникает в двух случаях:

• не устраивает слишком высокий уровень шума в салоне;
• планируется установка качественной акустики.

В первом случае утепление дверей автомобиля — это один из этапов звукоизоляционного комплекса в целом, во втором — способ снижения негативного влияния вибрации дверей и посторонних шумов на акустическую картину внутри помещения. машина.

Как устранить лишний шум своими руками

Любая работа начинается с подготовки необходимых инструментов и вспомогательных материалов. Для установки шумоизоляции двери своими руками вам обязательно понадобится:

1. Отвертки: плоские, крестообразные или TORX (звездочка).
2. Нож и ножницы.
3. Валик для сшивания материала.
4. Обезжириватель.

Возможное сочетание звукопоглощающих материалов

Шумка процессная дверных проемов

Первоначально необходимо снять внутреннюю обшивку двери.Инструкция по ремонту автомобиля подскажет, как правильно это сделать. Заранее необходимо приобрести набор новых монтажных колпачков — как правило, их можно использовать только один раз. Далее нужно разобрать все внутренности, чтобы они не мешали нанесению материала. Родную шумо- и виброзащиту тоже нужно аккуратно снять.

Образец крышки дверной карты

Когда внутри двери ничего не мешает работе, можно приступать к нанесению виброизолирующего материала своими руками.Он нужен для того, чтобы избавиться от вибрации внешней панели двери, которая сама по себе может быть источником дополнительного шума. Наклеивается на панель не сплошным листом, а кусками в шахматном порядке и только на плоскости. Ребра клеить не нужно. Материал необходимо аккуратно раскатать валиком, чтобы между ним и поверхностью двери не оставалось пузырьков воздуха. Убедитесь, что все тяги открывающего механизма могут свободно перемещаться.

Следующим этапом будет оклейка звукопоглощающим материалом.Именно он обеспечивает отсутствие шума, «поглощая» лишний звук.

Не стоит экономить на более дешевых звукоизоляционных покрытиях. Несмотря на похожие названия, они не работают как звукопоглотители. В отличие от последнего, звукоизоляторы только блокируют путь акустической волны, позволяя ей отразиться от ее поверхности.

Звукопоглощающий материал оклеен по всей поверхности дверного полотна. Он должен закрыть максимум своей площади (не менее 80% доступной площади).Главное — не переборщить и не закрывать дренажные отверстия в двери.

Внутренний каркас двери также должен быть обработан. После установки внутреннего оборудования отверстия внутреннего каркаса заклеиваются сначала специальной пленкой, а затем вибропоглощающим материалом.

Правильная изоляция двери автомобиля предполагает нанесение на внутреннюю обивку антивибрационного и звукопоглощающего материала. Без этого обработка будет неполной, а качество — неадекватным.Обивка дверей хоть и не металлическая, но сама по себе является хорошим резонатором акустических колебаний. Сначала на плоские поверхности приклеивается вибропоглощающий материал, а затем поверхность оклеивается шумоизолятором. Края обивки обработаны антискрипным материалом.

Преимущества и недостатки дополнительной шумоизоляции

После завершения утепления двери автомобиля владелец получает следующие льготы:

• значительно снизится уровень шума в салоне;
• количество колебаний уменьшится;
• звук закрытия дверей станет тише и мягче;
• улучшается звук акустической системы.

К недостаткам можно отнести увеличенный общий вес конструкции. Соответственно увеличится и нагрузка на петли.

Побочные эффекты

Следует отметить дополнительный, «побочный» эффект шумоизоляции автомобиля. После обработки вибропоглощающими и шумопоглощающими материалами улучшается изоляция. Благодаря оклейке зимой салон быстрее прогревается и медленнее остывает. Летом, наоборот, солнце медленнее прогревает машину за счет дополнительной изоляции, так как сохраняет не только звук, но и тепло.

При необходимости можно дополнительно усилить теплозащиту, применив специализированные материалы для оклейки кузовных деталей и дверей.

Утеплить автомобиль необходимо после шумоизоляции, дополнительного слоя. Для этого хорошо подходят теплоизоляторы на основе пенополиэтилена.

Толщину следует подбирать исходя из климатических условий места эксплуатации автомобиля. Главное не переборщить и не слишком тяжелая машина.

В целом шумоизоляцию автомобиля сделать своими руками несложно.Тщательно и с любовью выполненная работа будет долго радовать хозяина.

программ в студии — Шумка | Канадские украинские танцоры шумки

Шумка стремится и дальше расширять свое присутствие и работать в сообществе на постоянной основе. Как мы можем взаимодействовать с теми, кто интересуется тем, что мы делаем, помимо выступлений и специальных мероприятий?

Чтобы присоединиться сегодня, позвоните в июне по телефону 780-455-9559 или по электронной почте в июне[email protected]

Серебряные лебеди

Среда

7 апреля — 26 мая 2021 г.

9:00 — 10:00

90 $ за 8 недель
ОНЛАЙН

.

Старшие, Может шумка!

Среда

7 апреля — 26 мая 2021 г.

10:30 — 11:30

90 $ за 8 недель
ОНЛАЙН

.

Белые лебеди

Четверг

8 апреля — 27 мая 2021 г.

7:30 с.м. — 8:30 вечера.

90 $ за 8 недель
ОНЛАЙН

.

Shumka’s Silver Swans — это возможность для взрослых всех возрастов насладиться безопасными и инклюзивными уроками балета и движения, а также воочию испытать преимущества танцев для улучшения здоровья и благополучия. Занятия ведет креативный директор «Шумки» и лицензированный инструктор RAD «Серебряные лебеди» Таша Орисюк.

Seniors Can Шумка пользуется успехом с момента ее основания в 2016 году, предлагая пожилым людям возможность насладиться украинской музыкой и движениями в еженедельной программе развлечений и фитнеса.Далее следуют закуски и общение, а пожилые люди завершают программу, разучивая и исполняя свой собственный танец. Принимаются и размещаются все уровни мобильности.

Посмотреть образец Seniors Class здесь.

Новый класс «Белые лебеди» для взрослых ведет креативный директор «Шумка» и сертифицированный инструктор «Серебряный лебедь» Таша Орисюк. Белые лебеди — это балетный класс для взрослых, которые раньше танцевали, но уже много лет не уходили в студию.Если вы хотите возродить свою любовь к танцам и освежить свои плие, сухожилия и порты из бюстгальтера, то этот урок для вас! Занятия будут состоять из работы по центру и барре, которую можно выполнять в пределах вашего дома. Эта программа основана на очень популярной балетной программе РАД «Серебряные лебеди».

Соответствующие программы по работе с населением и образовательные программы становятся все более важными для нашей организации, и наш объект предоставляет инфраструктуру для расширения в этой области нашей деятельности.Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования сегодня для поддержки этих программ.

Чтобы зарегистрироваться для участия в любой из наших программ, позвоните по телефону 780.455.9559 доб.101 или по электронной почте: [email protected]

Шумка выводит танцевальный класс пожилых людей во всемирную паутину

ЭДМОНТОН — Знаменитая украинская танцевальная труппа в Эдмонтоне доказывает, что никогда не бывает слишком стар, чтобы получить удовольствие от жизни. Шумка ведет онлайн-класс «Пожилые люди могут шумка», где люди старше 60 могут повторить некоторые из известных приемов компании, независимо от того, танцевали они раньше или нет.

«Пока люди двигаются и активны, они все еще получают общее ощущение украинского танца и ощущение танца», — говорит Таша Орисюк, креативный директор «Шумки».

Программа началась в 2016 году с занятий в студии, но с появлением COVID-19 занятия были перенесены в онлайн. Первым делом было рассмотрено, как перемещаться по компьютеру и Zoom.

«Я действительно провел пробный запуск со своими группами, чтобы убедиться, что люди знают, как войти в систему, как отключить звук и как включить камеру», — говорит Орисюк.

Танцоры учатся соединять шаги, которым их учат, но они также заинтересованы в соединении друг с другом.

«Социальное взаимодействие огромно, — говорит Орисюк. «Нам пришлось заказывать 15-минутный перерыв на кофе перед уроком, потому что все хотят его посетить, и это часть его».

Орисюк говорит, что стиль танца, которому преподает Шумка, идеально подходит для начинающих, потому что это форма народного танца.

«Народные танцы всегда были для людей, поэтому вы хотите, чтобы каждый мог их танцевать», — говорит она.«Людям должно быть достаточно легко выучить базовую версию, а затем перейти на более сложный уровень».

И хотя студентам «Seniors Can Shumka» сложно вывести его на высокий уровень профессиональной компании, в классе все равно будут прыгать люди.

«Мы работаем усердно. Мне нелегко с этими пожилыми людьми. Я работаю с ними. У нас есть кардио, это точно, — смеясь, говорит Орисюк, —

.

Онлайн-уроки танцев проводятся каждую среду в танцевальной студии «Шумка».

(PDF) План управления Национальным парком Преспа (Албания)

План управления Национальным парком Преспа в Албании

2.3.4 РАЗВИТИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО НАСЕЛЕНИЯ ……………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………… 40

2.3.5

ДВИЖЕНИЕ В НАЦИОНАЛЬНОМ ПАРКЕ И ЧЕРЕЗ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК «ПРЕСПА». …………………………………………………………………….. ……………………………… 40

2.3.6

ДАЛЬНЕЙШИЕ УГРОЗЫ …. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………….. 41

2.3.6.1

Колебание уровня воды в озерах ……………… ………………………………………….. …………………………………………………………… 41

2.3.6.2

Изменение климата ……. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………. 43

2.3.6.3

Лесные пожары ……………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. 43

ЧАСТЬ 3: УПРАВЛЕНИЕ ЗАЩИТОЙ ЗОНЫ…………………………………………… …………………………………………. 44

3.

УПРАВЛЕНИЕ ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………… 44

3.1.1.

ВИДЕНИЕ И МИССИЯ НАЦИОНАЛЬНОГО ПАРКА ПРЕСПА ……………………………….. ………………………………………….. ….. 44

3.1.1.1

ВИДЕНИЕ ……………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………. 44

3.1.1.2

МИССИЯ …………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………… 44

3,2

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН УПРАВЛЕНИЯ ……. ……………………………………………………………. ………………………………………… 44

3.2.1.1 ЗОНИРОВАНИЕ ПАРКА ………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………. 46

3.2.1

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ PNP ……………… ………………………………………….. ………………………………………… 48

3.2.2

ОСНОВНАЯ ЗОНА ………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. .. 49

3.2.3

ЗОНА УСТОЙЧИВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………….. 49

3.2.4

ЗОНА ТРАДИЦИОННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ (ЗОНА III)…………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………… 49

3.2.5

ГОРОДСКИЕ ЗОНЫ ЗОНЫ ТРАДИЦИОННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ (ЗОНА III) …………………………… ………………………………………….. …………………………… 50

3.2.6

ПРОЦЕСС ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПРИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЯХ УПРАВЛЕНИЯ .. …………………………………………………………………………………… ….. 50

3.2.7

ПЛАН ДЕЙСТВИЙ ПО СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ УПРАВЛЕНИЮ ЗОНАМИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗЕМЛЕ

ПУНКТОВ, ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЛЕСНОЙ ИНВЕНТАРЬЮ 2012 … ………………………………………….. ………………………………………….. ………… 53

3.2.7.1

План действий для основной зоны ……………………. ……………………………………………………………………………. …………………………………… 53

3.2.7.2

ЗАПРЕЩЕННЫЕ РЫБОЛОВНЫЕ ЗОНЫ (ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ И ВРЕМЕННЫЕ ОГРАНИЧЕННЫЕ (ОСНОВНЫЕ) ЗОНЫ В ОЗЕРАХ) ……………………………. …………………………… 56

3.2.7.3

План действий в Зоне устойчивого использования. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………….. 57

3.2.7.4 План действий

Зона традиционного использования …………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …. 60

3.2.7.5

ГОРОДСКАЯ ЗОНА ……………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………………. 60

3.2.7.5.1

НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ ………………………………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. ………. 60

3.2.7.5.2

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………. 61

3.2.7.5.3

КОММУНАЛЬНЫЕ ЛЕСА. ………………………………………….. ……………………………………………. ………………………………………….. ………… 63

3.2.7.5.4

ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА …………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………….. 63

3,3

ДЕЙСТВИЯ УПРАВЛЕНИЯ ………. ………………………………………….. ……………………………………………………………………………………. …… 73

3.3.1

GRASSLAND …………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………………….. 73

3.3.1.1

ЗАДАЧИ УПРАВЛЕНИЯ ТРАВЯНЫМИ ЗЕМЛЯМИ …………………………………….. ………………………………………….. ……………………………………. 74

3.3.1.2

Чужеродные виды растений …………………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………… 74

3.3.2

Леса …………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………….. 75

3.3.2.1

Основные элементы управления лесным хозяйством…………………………………………… ………………………………………….. ……………………….. 75

3.3.2.1.1

ВЫСОКИЙ ЛЕС ……… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………….. 76

3.3.2.1.2

COPPICE FOREST ………………… ………………………………………….. …………………………………………………… ………………………………….. 76

3.3.3

ДРОВА ПЛАНИРОВАНИЕ ПОСТАВКИ ЖИТЕЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО ПАРКА ПРЕСПА …………………………………… ………………………………………….. 76

3.3.3.1

РАСЧЕТ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ЛЕСОВ ДЛЯ ПОСТАВКИ ДРОВ НАСЕЛЕНИЮ ……………………… …………………………….. 77

3.3.3.2

ОЦЕНКА ФАКТИЧЕСКОГО ГОДОВОГО ПРИРОСТА ДРЕВЕСИНЫ ……………………………….. ………………………………………….. ………………………………. 79

3.3.3.3

РЕКОМЕНДАЦИЯ …. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………… 79

3.3.4

ПЛАН ДЕЙСТВИЙ ДЛЯ ЛЕСОВ НАЦИОНАЛЬНОГО ПАРКА ПРЕСПА ПО ПОСТАВКЕ ДРОВА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СПРОСА

НАСЕЛЕНИЯ УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ ЭТИХ ЛЕСОВ…………………………………………… ………………….. 80

3.3.4.1

Описание лесохозяйственных мероприятий в лесах, направленных на поставку дров и, кроме того,

устойчивое развитие лесов

……………………………………. ………………………………………….. ……………………………. 80

3.3.4.2

Планирование заготовок для производства дров за каждый год с 2013 по 2022 год…………………………………………… ……… 80

3.3.5

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ФОРМЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОММУНАЛЬНЫХ ЛЕСОВ НА УРОВНЕ СЕЛО (ПРИМЕР ‘GORNA GORICA’) ……… 81

3.3.6

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СТРУКТУРЕ ЛЕСНОХОДСТВЕННЫХ ВМЕШАТЕЛЬСТВ В ГОСУДАРСТВЕННЫХ ЛЕСАХ НАЦИОНАЛЬНОГО ПАРКА ПРЕСПА ……………… 81

3.3.6.1

Лесоводство МЕРЫ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА И СТАБИЛИЗАЦИИ ЛЕСА КОПЛИС…………………………………………… ………………. 82

3.3.6.2

КОНСОЛИДАЦИЯ ПОКРЫТИЯ КОРОНЫ ………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………………. 83

3.3.6.3

УБОРКА СТАРОЙ ДРЕВЕСИНЫ …………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………………… 83

3.3.6.4

ВКЛЮЧЕНИЕ ФРУКТИФИКАЦИИ ………………………… ………………………………………….. ………………………………………….. …………………….. 83

3.3.6.5

МЕРЫ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ НЕЗАКОННОЙ РЕЗКИ ……….. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………… 84

3.3.6.6

МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ СПРОСА НА ДРОВА…………………………………………… ………………………………………….. ……………………………… 84

3.3.6.7

СУШКА ДРОВ … ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. ……………. 84

3.3.7

РАЗВИТИЕ ЗАЩИТНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ДЛЯ СОКРАЩЕНИЯ НА 50% ПОТРЕБЛЕНИЯ ДРОВ В ОБЩЕСТВЕ…………………………………… 84

3.3.8

БОЛОТНО ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………………. 88

3.3.8.1

КРОВАТИ ……… ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………. 88

3.3.8.1.1

План действий по управлению тростниковыми зарослями …………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……… 90

3.3.8.1.2

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ЗОНЫ УПРАВЛЕНИЯ МЕНЬШЕ ОЗЕРА ПРЕСПА ……………………. ………………………………………….. ……………………………………….. 91

3.3.8.1.3

ОПЕРАЦИОННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ УБОРКИ ТРОНИЦЫ…………………………………………… ………………………………………….. …………………………….. 92

3.3.8.2 ПРОИЗВОДСТВО БИОМАССЫ ИЗ ТРОСТИКА В КАЧЕСТВЕ РЕСУРСА .. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………… 95

3.3.8.3

УПРАВЛЕНИЕ РИДАМИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ БИОРАЗНООБРАЗИЯ ……………. ………………………………………….. ………………………………………………………. 96

3,3 .9

УПРАВЛЕНИЕ ВОДОНОСНОЙ РАСТИТЕЛЬНОСТЬЮ В МИКРО ПРЕСПА …………………………………. ………………………………………….. ………………………. 96

3.4 УПРАВЛЕНИЕ ПОСЕТИТЕЛЯМИ И УХОД ЗА ПОСЕТИТЕЛЯМИ …………. ………………………………………….. ………………………………………….. …… 98

3.4.1 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПУНКТЫ ПОСЕТИТЕЛЯ …………………………………………………………………. ………………………………………….. ………………………………….. 99

3.4.1.1

Посетитель Центр …………………………………………. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………… 99

Snow Joe ION18SB Снегоуборочная машина, батарея 40 В, пахота 495 фунтов / мин, 1-Stag — KB Depot Express

Одноступенчатый снегоуборщик Snow Joe Ion, идеально подходящий для уборки снега с тротуаров, проездов и настилов, обеспечивает простую и удобную работу без кабеля.Оснащенный технологией EcoSharp, системой перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов на 40 В, Ion обеспечивает до 50 минут бесшумной работы с нулевым выбросом углерода, что делает воздух более чистым. Никаких вытяжных шнуров, газа, масла, настроек или запутанных удлинителей, которые могут вызвать ненужное разочарование. Запускается мгновенно простым нажатием кнопки, а его регулируемая ручка обеспечивает максимальный комфорт пользователя во время использования. Оснащенный сверхмощным двухлопастным резиновым шнеком, Ion перемещает до 495 фунтов снега в минуту, расчищая путь длиной 18 дюймов.шириной на 8 дюймов в глубину с каждым проходом. Резиновый скребок в основании устройства позволяет вам очистить землю, не повредив палубу или тротуар. Благодаря желобу с автоповоротом на 180 градусов, который мгновенно вращается при нажатии переключателя, Ion позволяет бросать снег на 20 футов в желаемом направлении. Светодиодная фара мощностью 3 Вт обеспечивает улучшенную видимость при уборке снега в ночное время. Утверждено ETL. Весит всего 32 фунта. Включает аккумулятор и зарядное устройство.

Размеры:

50 дюймов Д x 20-1 / 2 дюйма Ш x 28 дюймов

Мощность вспашки:

495 фунтов / мин

Облегченная конструкция (всего 32 фунта) для удобной очистки тротуаров, проездов и настилов

40 В iONMAX 4.Литий-ионный аккумулятор емкостью 0 Ач обеспечивает до 50 минут бесшумной работы

С эксклюзивной технологией EcoSharp® для максимальной мощности без затухания и максимальной производительности

Отсутствие тяговых шнуров, газа, масла, переналадки, выбросов углекислого газа или запутанных удлинителей

Стальной шнек с двумя резиновыми лопастями обеспечивает скорость до 500 фунтов снега в минуту

Направленный желоб с автоповоротом на 180 градусов выбрасывает снег на высоту до 20 футов

Светодиодная фара мощностью 3 Вт для лучшей видимости при уборке снега в ночное время.

Обрезает дорожку шириной 18 на глубину 8 дюймов без повреждения поверхности

Loosst eis erausfannen wéi et richteg ass en Auto mat eisen eegenen Hänn ze maachen Schalldämmung? Néideg Material a Berodung | Gesellschaft

Och an engem neien Auto kann d’Fuerplee verduerwe ginn duerch de kon tante Geräi ch vu Pneuen, aneren Autoen, Wand, a w.Vill au länne ch Téin fänken no an no och un Leit mat g

Вдыхание:

Och an engem neien Auto kann d’Fuerplees verduerwe ginn duerch de konstante Geräisch vu Pneuen, aneren Autoen, Wand, asw. Vill auslännesch Téin fänken no an no och un Leit mat ganz stabile Nervensystemer ze Iréieren. Fir Iech vum lästege Kaméidi ze retten, musst Dir vill Aarbecht maachen fir d’Schallisolatioun z’installéieren. Wou maacht Dir en Auto Schalldämmung, известный Dir d’Aarbecht selwer maachen? Loosst eis probéieren et erauszefannen.

Schallisolatioun am Auto

Mat der Zäit, mat konstantem Fueren op russescher Off-Road, fänken d’Plastik an d’Metallrahmenelementer un ze léisen an onangenehm Geräischer ze schafen, ze klappen, ze klappen. D’Vibratiounen, déi duerch d’Bewegung entstinn, maachen all schlecht verstäerkt Deeler sech bewegen a Kaméidi maachen, a vill Kaméidi kreéieren. Dëst gëtt vill désagréabel Sensatiounen. E puer Fuerer kënne Migränen aus konstantem Kaméidi kréien a verléieren de Fokus op der Strooss.Och déi bescht Qualitéit Musek gëtt ganz désagréabel ze lauschteren, sou eng komesch Begleedung. Dir musst haart schwätzen fir datt den Interlocutor d’Ried erauskënnt, et ass onméiglech sech op eppes ze konzentréieren.

Heiansdo, och an engem neien Auto, ass den Niveau vum konstante Fuergeräisch héich. Dëst gëllt besonnesch fir Russesch gemaach Autoen. Dofir, sinn vill interesséiert an der Fro, zum Beispill, «Wéi maachen ech Kaméidi Isolatioun vun engem VAZ Auto?» Schallisoléierend Schichten sinn do dënn, операционная сеть Plazen einfach net.Dofir ass Kaméidi Isolatioun e Problem net nëmme fir al Autoen, awer och fir nei. An d’Selbstversammlung vu «Shumka» ass deen optimalsten Auswee. Dir kënnt och dëse Prozess u Fachleit uvertrauen, awer dëst wäert en zimlech teiere Service sinn, a kee gëtt Iech Garantien datt et mat der Zäit keng Probleemer ginn déi aus enger falscher Installatioun vun der Schallierenolati. Wéi maacht Dir Ären eegenen Auto Schallisolatioun? Als éischt, kuckt d’Optiounen fir Materialien déi benotzt ginn.

Vibratioun Isolatioun

Vibratiounsdämpfer si bitumen-mastesch elastesch Schichten déi fir Kaméidisolatioun vum Passagéierraum benotzt ginn. Hir Haaptaufgab ass de Vibratiounsniveau ze reduzéieren deen duerch Motorbetrib, Radreibung op der Strooss entstinn, asw.

Heiansdo gëtt de Kaméidi duerch Vibratioune vu verschiddenen Elementer an der Kabinn selwer erstallt. Fir sou Vibratiounen z’eliminéieren, kënnt Dir all Vibrationsisoléierend Material benotze wat op Gummibasis gemaach gëtt.De Rubberiséierte Material kann mat enger metalliséierter Membran bedeckt ginn.

D’Vibratiounsmaterial gëtt a Rollen verkaaft. Eng Säit huet eng Klebschicht an e Gitter. D’Material kann iwwer d’Uewerfläch mat klengen Elementer oder ganz Blieder gefouert ginn. En héichqualitativ Vibratiounsmaterial passt gutt op d’Uewerfläch. D’Gummistruktur erlaabt et sanft ronderëm ongläich Flächen ze béien. Dëst Material gëtt meeschtens benotzt fir Schalldämmung vun Autosdieren korrekt mat Ären eegenen Hänn ze maachen, mir wäerte berécksiichtegen wéi et hei drënner geet.

Nodeems all d’Elementer vun der Vibrationsisolatioun installéiert sinn, gëtt d’Rauschisolatioun uewen an enger kontinuéierter Schicht ugepecht.Momentan ginn et vill Aarte vu Schallisolatioun, loosser beséisfanie probi.

Anti-Squeak Materialien

Quetschen an engem Auto kënne optriede wa Metall or Plastik Deeler géintenee reiwen. Virdru goufe Schaumgummi, Stoff an och Plastilin als Fuddermaterial benotzt fir sou Téin z’eliminéieren.Elo ass alles vill méi einfach, well am Geschäft kënnt Dir spezialiséiert Material kafen fir Squeak mat relativ niddrege Käschten ze excludeieren.

Anti-Krakenpads ginn am meeschten op Basis vu Polyurethan gemaach, way dacks Stoff gëtt benotzt. D’Material huet eng klebresch Schicht, wat et einfach mécht op der richteger Plaz ze installéieren. Déi Waasserabweisend Bausseschicht huet eng dekorativ monochromatesch matte Beschichtung, déi et erméiglecht d’Material ze benotzen fir oppe Flächen и hir Gelenker ze behandelen.Dëst Material ass an zwou Faarwen verfügbar: schwaarz a gro.

Schallisolatiounsmaterial

Et gëtt eng grouss Varietéit vu Schallisolatiounsmaterialien déi verschidde Strukturen a Richtungen hunn. Betruecht déi populär Optiounen, déi Dir benotze kënnt wann Dir d’Installatioun selwer maache wëllt.

1. Vibroplast Sëlwer. D’Material ass ganz flexibel an elastesch, wat et erlaabt op Uewerflächen vu verschiddene Formen ouni Heizung ze montéieren. Eng Säit vum Material huet eng pecheg Uewerfläch, déi aner eng Folieschicht, ausgeriicht mat Felder mat enger Säit vu 5 cm.D’Gewiicht vum Material ass 3 kg pro Quadratmeter. D’Material ass устойчивый géint Feuchtigkeit a Korrosioun, поглощающий чистый Waasser.
2. «Сплан 3004». Schallisoléierend Material dat gutt Wärmeisolatiounseigenschaften huet. Eng Klebschicht gëtt op enger Säit applizéiert fir d’Material einfach ze befestigen. D’Dicke vun der Mat hänkt vun der Mark: 3004 — 4 мм, 3008 — 8 мм, 3002 — 2 мм. D’Material kann bei Temperaturen vu +70 до -40 гр. Цельсия.
3. «Акзент 10».Dëst Material ass schallabsorberend. Op der enger Säit gëtt et eng klebrig Schicht, bannen ass eng flexibel Polyurethanschicht, dobaussen — eng metalliséiert Membran. Sou Matière erlaabt Iech bis zu 90% vu Kläng ze Absorbeieren, d’Betriebstemperatur ass vu -40 до +100 гр. Цельсия. D’Dicke vum Material ass 10 мм, et gëtt meeschtens op der bannenzeger Uewerfläch vun der Kaputz benotzt.
4. «Шумофф Гарметон». Duerch seng Struktur gläicht dëst Material Schaumgummi, nëmme seng Schallisolatiounseigenschaften si vill méi héich.Et hëlt déi gewënschte Form séier genuch, известный 45 Minutten zréck op hir originell Positioun. Dëst mécht et einfach ze installéieren, dann fëllt d’Material all Spuer a Lächer aus.
5. «Гарметон А15». D’Material ass ganz ähnlech a senge Charakteristiken wéi déi fréier Versioun, deen eenzegen Ënnerscheed ass an der Uewerflächrelief. Et huet Bullen. Dëst erlaabt Téin méi produktiv ze diffuséieren.

D’Wiel vum Material hänkt dovun of wéi eng Zone veraarbecht gëtt.An Dieren, zum Beispill, ass et besser e méi liicht a méi voluminöst Material ze benotzen; e bituminösen Tounisolator ass gëeegent fir de Buedem. Konzentréiert Iech op déi funktionell Charakteristiken vun all Zone.

Motorkap Schallisolatioun

D’Schallisolatiounsschicht op der Motorkap hält Iech net vum Motor ze kléngen. Awer et wäert fäeg sinn d’Retention vun der Hëtzt wesentlech ze erhéijen, wat wichteg ass an der kaler Joreszäit. D’Material muss vun engem komplexen Zweck sinn, d’Präsenz vun enger externer Hëtztreflektéierende Schicht ass erfuerderlech D’Wärmeisolatiounsbeschichtung soll net verformt ginné seng Form änneren ënner dem.

Wann Fabréck Schallisolatioun präsent ass, da muss se ewechgeholl ginn. Déi nei Isolatioun gëtt an enger Schicht tëscht de Steifwierker geluecht. Et ass net noutwendeg ze vill Stress op der Capot ze setzen, dëst kann Problemer mat de Schockdämpfer verursaachen. Wielt e Liichtgewiicht Материал, настил 1–1,5 см. Wann déi bannenzeg Uewerfläch vun der Capot veraarbecht gëtt, kënnt Dir d’Standardrauschisolatioun vum Hiersteller drop installéieren.

Schalldicht Dieren

Déi meescht Autoen hu keng Fabréck Dier Schallisolatioun, oder et ass dënn a primitiv.Awer vill Kaméidi kënnt an de Salon duerch d’Metall Dier, sou datt seng Isolatioun eng noutwendeg Prozedur ass, déi de Kaméidi wesentlech reduzéiert. Hei fannt Dir Instruktiounen déi Iech erlaben ze verstoen wéi Dir Kaméidi Isolatioun vun Autosdieren mat Ären eegenen Hänn maacht.

Wielt e Liichtmaterial fir Schallisoléierendieren. Sossiskéiert Dir d’Dier ze schloen oder d’Scharnéier ze briechen. Befreit d’Dier vum schützenden dekorativen Deckel. Wann Dir d’Uewerfläch veraarbecht, gitt sécher datt d’Schallisolatioun net mat der Operatioun vun de Mechanismen stéiert.Deckt den banneschten Deel vun der Dier mat enger Schicht vu Vibrationsisolatioun, da bedeckt d’Uewerfläch mat Kaméidisolatioun. Sou eng Schicht gëtt net nëmmen Geräischer Schutz, awer och Thermeschutz. Wéi maacht Dir déi korrekt Schallisolatioun vun engem Auto mat Ären eegenen Hänn, sou datt d’Musek besser a méi voluminös gëtt? D’Plaz wou de Speaker an d’Dier gebaut ass kann mat Vibratiounsdämpfer bedeckt ginn, duerch déi d’Tounqualitéit besser ass, an d’Musek méi voluminös gëtt.

Schallisoléierend Béi an Trunk

D’Plaz wou d’Spuerrad gespäichert ass soll komplett mat Vibratiounen a Kaméidi isoléiert ginn.Dat selwecht gëlt fir all Plastesch Deeler vum Stamm. Vibratiounsgeräischer sollten net beim Fuere generéiert ginn.

Beim Fuere kommen d’Pneuen a Kontakt mat der Strooss, an en désagréabelen an zimlech haarde Klang ausginn, dëst fällt besonnesch am Wanter op, wann Nidderpneuen benotzt ginn. Fir de Kaméidi ze reduzéieren, ass et noutwendeg de Kaméidi vun den Autosbéi an der Uewerfläch vum Stamm ze maachen.

Fir d’Radbrunnen ze verarbeen, musst Dir d’Plastiksradbügel erofhuelen an d’Uewerfläch grëndlech botzen fir ze behandelen.Wann et kee Radbuedem gëtt, da fuert direkt mat der Veraarbechtung vu Metallbéi vir. Dat pasndst Material fir dës Zwecker ass flësseg Schallisolatioun. Wann et ugewannt gëtt, bildet en eng Schutzschicht déi resistent géint Temperaturextremer, Alkalien, Säuren a Salze ass.

D’Applikatioun selwer gëtt a verschiddene Schichten duerchgefouert. Detailléiert Instruktioune fir flësseg Schalldämmung ze benotzen ginn op der Produktverpackung selwer Presentéiert. Gitt all Ufuerderunge vum Fabrikant no, nëmmen an dësem Fall kënnt Dir eng Schicht kréien déi erfuerderlech Ufuerderungen entsprécht.

Daach Schallisolatioun

Schallisolatioun vum Daach reduzéiert de Kaméidi vun der Strooss wärend Reen oder Hagel däitlech. Wéinst der dichter Struktur vu geräischisoléierende Materialien verléiert d’Dachoberfläche манера Hëtzt a kale Wieder. D’Wärterisolatioun vum Daach wäert vill besser sinn wéinst der gerénger Wärmeleedung vum Material. Wéi maacht Dir en Auto Daach schallisoléiert selwer? Loosst eis probéieren dës Fro ze beäntweren.

Ewechzehuelen d’Dachbekleedung a bewäerten den Zoustand vun der Standard Schallisolatioun.Wann et op e puer Plazen ofgeet, ass et besser et komplett ze läschen. Bituminéis Isoléiermaterialien bleiwen am beschten drop wann se fest op der Plaz sinn. Propper d’Metalloberfläche an huelt all Klebstoff an Dreckreschter ewech.

Als éischt benotze mir Vibrationsisolatioun. Mir probéieren déi ganz Dachoberfläche ofzedecken, sou datt nëmmen déi Versteifung onbedeckt ass. Wann Dir se mat Isolatioun zoumaacht, da gëtt d’Belëftung vun de Verstäerker gestéiert an d’Kondensatioun wäert sech accumuléieren.Déi nächst Schicht wäert schallisoléierend Material sinn. Дир кеннт «Шумофф Гарметон» или «Гарметон А15» Бенотцен. Mir befestigen d’Schichten zesummen op d’Gelenk, decken déi ganz Uewerfläch mat Ausnam vu Versteiferen. Schlussendlech hu mir den Trimm op der Plaz.

Schallisolatioun vum Buedem

Buedem ass eng vun de wichtegste Quell vu Kaméidi an engem Auto. Am Moment vun der Bewegung ass de Kaméidi vun de Rieder mat schlechtem Kaméidi Isolatioun ganz kloer an der Kabinn ze héieren.Den éischte Schrëtt wäert de Buedem fir d’Installatioun vu Schallisolatioun virbereeden. Et ass néideg de Stull aus dem Passagéierraum erauszehuelen. Huelt d’Dekoratiounsschicht vum Stoff vum Kierper ewechgeholl. D’Metallelementer vum Frame mussen aus Dreck gereinegt ginn an entfettert ginn.

Als éischt leeë mer de vibréierende Материал. Et ass besser dat mat verschiddene getrennte Schnëtt ze maachen. Mir verbannen d’Materialverbindung mat Gelenk.Op der Plaz wou d’Been vum Chauffeur an de Passagéier op der rietser Säit sinn, musst Dir d’Standard Schalldämmung béien an e puer Elementer vum neie «Shumka» drënner leeäënU, héchst méiglechem Niveau ënner dem Dashboard ze pechen.

En Tounabsorber gëtt an der zweeter Schicht applizéiert. Et sollt mat engem zolitten Teppech ausgeluecht ginn. Dir kënnt e Material benotzen dat eng thermesch Isolatioun Membran huet. Schlussendlech gëtt e schallisoléierte Film gepecht.

Virdeeler и Nodeeler vu Kaméidi Isolatioun

Keen Zweifel, Kaméidi Isolatioun ass e ganz nëtzlechen Bestanddeel vum Interieur vum Auto. Wann де «Shumka» исправил установку задницу, da gëtt и beim Fuere bequem am Auto ze sinn: et gëtt keen auslännescht Kaméidi dobaussen a bannen.Näischt vibréiert oder klappt. Är Liiblingsmusek wäert am 3D spillen. Wann Dir de ganze Prozess selwer maacht, da kënnt Dir mat engem klenge Betrag vun 2000–3000 Rubel duerchkommen.

Et ginn och Nodeeler wann Dir zousätzlech Schalldämmung installéiert. Verschidde Materialie weien bis zu 3 kg pro Quadratmeter. Wann Dir déi ganz Uewerfläch zesummesetze fir ze behandelen, da kritt Dir en beandrockend Gewiicht. Insgesamt kann d’Rauschisolatioun eng zousätzlech Belaaschtung vu 40-50 кг джинн.Dëst kann d’Operatioun vun e puer Deeler и Komponente vum Gefier beaflossen. Wann Dir schwéier a voluminös Schalldämmungsmaterial benotzt, zum Beispill bei der Veraarbechtung vun Dieren, ofhänken oder souguer ofbrieche vun engem Scharnéier kënne sech bilden.

Hëllefräich Informatioun

Sidd virsiichteg wann Dir Schalldämmung installéiert. Wann Dir Feeler maacht, da kënnen e puer Deeler verwéckelen wann Dir se op der Plaz setzt. Fir de Schalldämmung vun engem Auto richteg mat Ären eegenen Hänn ze maachen, deelt d’Deeler mat der héchster Suergfalt of, erënnert Iech datt déi meescht vun den Innenarchitekturdeeler aus Plastik sinnanz, si.

Benotzt net ze vill Isoléiermaterial. Méi grouss ass net besser. «Шумка» — это Verschiddene Schichten leeën ass net nëmme sënnlos, awer och onerwënscht. Ëmmerhi geet d’Gesamtgewiicht vum Auto erop.

Wann de «Shumka» falsch installéiert ass, kann d’Kondensatioun optrieden, wat d’Korrosioun vum Kierper verursaacht. De Klebung muss vu qualitativ héichwäerteg sinn, keng Splécken a Lächer an den internen Huelraim vum Kierper, zum Beispill an den Dieren oder am Daach, sinn erlaabt.

Endlech

Installatioun vu Schallisolatioun ass e laangen, ustrengende Prozess, dee grouss Verantwortung a Genauegkeet erfuerdert. Dës Aarbechte selwer ze maachen spuert Iech e wesentleche Betrag u Suen wann Dir et richteg maacht. Soss, wann Dir Feeler maacht, рисковать Dir Korrosioun um Kierper ze kréien, e puer Deeler kënne sech verformen a sëtzen. Dofir, ier Dir d’Installatioun vu Schallisolatioun ufänkt, plangt de ganze Prozess virsiichteg fir Feeler an der Zukunft ze vermeiden.Fir d’Schallisolatioun vun engem Auto korrekt mat Ären eegenen Hänn ze maachen, befollegt d’Instruktioune a sidd virsiichteg.

Edmonton Journal из Эдмонтона, Альберта, Канада, 30 июля 2008 г. · 46

E2 СРЕДА, 30 ИЮЛЯ 2008 г. БИЗНЕС-ЖУРНАЛ ЭДМОНТОНА edmontonjoumal.com Китай и Индия по-прежнему многообещают »,, 111 руб. l «Крупные развивающиеся рынки стабилизируются, но это не для слабонервных. После того, как прошлым летом обнаружились проблемы с жильем и финансовыми кредитами в Соединенных Штатах, на улице было принято считать, что кровавой бойни лучше всего избежать, вкладывая средства на международном уровне за пределами США.S. Рынки Китая и Индии были в слезах, к ним присоединились Бразилия и Россия, и сочетание роста экономического благосостояния и появления среднего класса казалось идеальной приманкой для инвесторов. Так что случилось? Контрольный индекс китайского фондового рынка был третьим худшим среди 88 глобальных индексов, отслеживаемых Bloomberg, упав на 42 процента в 2008 году. А в Индии индекс Sensex упал на 39,5 процента с 10 января по 2 июля этого года. Напомним, что в 2007 году показатели выросли на 47 и 162 процента соответственно.Финансовые менеджеры лишь немного преуспели в уклонении от неудач этого года. ПИФ Renaissance China Plus упал на 23,3% за первое полугодие, в то время как фонд Excel India Fund упал на 38,7%. Однако по прошествии пяти лет фонды по-прежнему увеличиваются на 14,9 и 22,7 процента в год соответственно. Спад инвестиций в Китае и Индии обычно объясняется резким ростом цен на сырье и замедлением экономического роста, что, в свою очередь, привело к сокращению корпоративных прибылей.Кроме того, были опасения по поводу коррупции в правительственной и корпоративной системе Индии, в то время как Китай продолжал подвергаться безудержной инфляции. Вопрос в том, являются ли эти две области мира, от которых инвесторы следует отказаться или по крайней мере избежать, или же лучше всего придерживаться курса или даже прыгнуть на один-два фута. В недавнем отчете Scotia Capital отмечалось, что рост валового внутреннего продукта Китая замедлился с 11,9 процента в 2007 году до 10,6 процента и 10,1 процента в первом и втором кварталах этого года.В отчете добавлено, что пик роста пришелся на 2007 год, и в будущем будет измеряться его замедление, что приведет к так называемой мягкой экономической посадке. Конечно, в Канаде и Соединенных Штатах, где мы изо всех сил пытаемся удержать рост ВВП на высоком уровне и избежать рецессии, двузначный рост кажется непостижимым. В совершенно ином масштабе китайское правительство сталкивается с той же дилеммой, с которой центральные банки в Северной Америке изо всех сил пытаются справиться с повышением процентных ставок для борьбы с инфляцией или удержанием ставок на низком уровне, чтобы предотвратить слишком сильное падение экономического роста.Китайские лидеры недавно дали понять, что снижение инфляции, которая в мае составила 7,7%, является их приоритетом. Большой вопрос заключается в том, насколько хорошо Китай проведет Олимпийские игры в августе, особенно на фоне недавних политических протестов во время пробега Олимпийского огня и разрушительных землетрясений, которые, с одной стороны, возродили опасения по поводу ситуации с правами человека в Китае, а затем и на фоне разрушительных землетрясений. Другая рука вызывала глубокое сочувствие к страданиям, причиненным природой. С тех пор, как Питер Уберрот коммерциализировал Летние Игры 1984 года в Лос-Анджелесе, получив прибыль в размере 250 миллионов долларов после дефицита Монреаля в 1 миллиард долларов в 1976 году, несмотря на обещание тогдашнего мэра Жана Драпо, Игры не могли потерять больше денег, чем мог бы человек родить ребенка », летние Олимпийские игры превратились в всемирную торговую ярмарку со спортивным мероприятием.И если это не привлечет инвесторов в Китай, впереди также выставка Expo 2010 в Шанхае, настоящая всемирная выставка, которая привлечет к стране глобальное корпоративное внимание. Тем временем в Индии произошел политический прорыв в конце июля, когда правительство ее меньшинства отклонило предложение о выражении недоверия, которое позволит продолжить гражданскую ядерную сделку с США, а также экономические и банковские реформы. Бхим Асдхир, президент Excel Funds Management в Канаде, сказал, что голосование означает «сохранение стабильности правительства, усиленной ускорением экономических реформ, — очень хорошие предзнаменования для будущего Индии.Разумеется, было бы приветствоваться снятие проблем, аналогичных тем, которые годами окутывали финансовую индустрию Японии. Теперь Индия испытывает облегчение от того, что может вернуться к концентрации внимания на таких вещах, как инфляция, процентные ставки, замедление роста и цены на нефть. , теперь они рассматриваются как «хорошие сделки» Марком Мобиусом, который занимается развивающимися рынками для Templeton Asset Management. Точно так же знаменитый инвестор в сырьевые товары и писатель Джим Роджерс из Чикаго не продал ни одной из китайских акций, которые он начал покупать в 1999 году, и он советует людям не сдаваться на фондовых рынках этой страны.Безусловно, две страны не для слабонервных инвесторов. Это развивающиеся рынки, и их экономика была горячей, поэтому откаты и перезагрузки неизбежны. Но учитывая, что североамериканские рынки в наши дни не менее волатильны, Китай и mdiasriUofferama имеют возможность получить от пяти до 10 процентов вашего портфеля. С Рэем Турехански, писателем-фрилансером и составителем налоговой отчетности, можно связаться по адресу turchantelusplanet.net. Или БИЗНЕС-БРАУЗЕР Получайте новости бизнеса на веб-сайте Edmonton Journal с обновлениями в виде пауз.Зайдите на www.edmontonjournal.com и посмотрите в разделе «Последние новости из журнала». Оборот компании Epcorposts во втором квартале Edmonton Epcor Power limited Partnership (TSX: EP.UN) принесла прибыль во втором квартале в размере. 104,9 миллиона долларов, компенсируя убыток в 68 миллионов долларов в прошлом году. Прибыль в размере 1,95 доллара на единицу составила 147,3 миллиона долларов по сравнению с убытком в 1,33 доллара на единицу при выручке в 165,3 миллиона долларов в 2007 году. Epcor заявила, что прибыль составила 108,5 миллиона долларов; изменение справедливой стоимости контрактов на поставку природного газа и валютных контрактов по сравнению с убытком в размере 52 долларов США.6 миллиардов в прошлом году, i «Результаты за второй квартал по-прежнему соответствовали нашим общим ожиданиям, — сказал Брайан Ваасджо, президент Epcor Power Services Ltd.» выручки за счет ограничения возможностей сокращения, вызванных высокими рыночными ценами на природный газ ». Партнерство управляет электростанциями в Британской Колумбии, Онтарио, Калифорнии, Колорадо, Нью-Джерси, Нью-Йорке, Северной Каролине и Вашингтоне.1 Крупнейшая страховая компания в Канаде в Эдмонтоне TheShurnlca Group приобрела I канадское страхование имущества и страхование от несчастных случаев, а также услуги по управлению рисками CGI Group Inc. «Сделка на сумму не разглашается, как ожидается, в начале августа. Это создаст крупнейшую независимую компанию по оказанию страховых услуг в Канаде, заявила Шумка из Эдмонтона. «Благодаря этому приобретению у нас больше возможностей для обслуживания наших клиентов с помощью более широкого спектра профессиональных страховых услуг», — сказал генеральный директор Ларри Шумка.s «Это укрепляет наши существующие операции во всех частях страны, особенно в Квебеке и Онтарио». I Группа компаний «Шумка» открыла свой первый филиал; в Эдмонтоне в 1986 году и сейчас имеет 86 офисов и более 600 сотрудников. Саск. Правительство посетит ядерные объекты Регина На этой неделе правительство Саскачевана сможет воочию увидеть это частное предприятие! компания рассматривает возможность переноса ядерной энергии в провинцию. Министр предпринимательства и инноваций Лайл Стью-и арт посетит реакторные установки Bruce Power LP, расположенные примерно в 250 км к северо-западу от Торонто, as; часть трехдневных встреч с представителями ядерной отрасли в Онтарио.! В июне Брюс Пауэр объявил, что, чувствуя затруднения, сервисные гиды немецкой авиакомпании Lufthansa будут ждать, чтобы помочь пассажирам в аэропорту Франкфурта во вторник. Авиаперевозчик заявил, что отменит около 70 из своих 2000 ежедневных рейсов, поскольку забастовка тысяч наземных и кабинных сотрудников из-за зарплаты начинается уже второй день. провести технико-экономическое обоснование ядерной энергетики в Саскачеване. (Стюарт сказал, что поездка поможет правительству партии Саскачеван принять решение, если Брюс Пауэр решит продолжить после завершения исследования, которое ожидается к концу года.Gran Tierra растет с поглощением. Калгари Gran Tierra Energy Inc. согласилась купить Solana Resources Ltd. примерно за 676,6 млн долларов в рамках сделки по приобретению акций, которая создаст более крупную международную компанию по разведке и добыче. Основываясь на ценах закрытия TSX в понедельник, Gran Tierra предложила премию в размере 26%. Объединенная компания будет производить 15 000 баррелей нефтяного эквивалента в день, доказанные запасы — 18,4 миллиона баррелей и будет владеть всем открытым нефтяным месторождением Костаяко в Колумбии. Доказанные запасы месторождения оцениваются в 20 единиц.По данным Gran Tierra, это 5 миллионов баррелей. Американский производитель стекла закроет двери в Торонто Оттава Американская компания Owens-Illinois Inc. заявила во вторник, что планирует закрыть свой завод по производству стеклотары в Торонто из-за сильного канадского доллара и роста цен на энергию. Около 430 сотрудников будут затронуты закрытием 30 сентября, сообщила компания, штаб-квартира которой находится в Перрисбурге, штат Огайо. В нем говорится, что производство на заводе в Торонто будет перенесено на другие предприятия компании, в том числе в Брамптоне, Онтарио, и в Монреале.«Это закрытие было обусловлено нашим глобальным процессом использования активов, который выявил возможность переноса нашего производства на другие объекты в Северной Америке, что привело к снижению потребления энергии и производственных затрат при одновременном удовлетворении текущих и ожидаемых потребностей рынка», — сказал Скотт Мерчисон. президент североамериканского подразделения компании. ‘ НАС. цены на жилье в Вашингтоне продолжают снижаться. Цены на жилье в Вашингтоне в мегаполисе США в мае упали более быстрыми темпами, а доверие потребителей в этом месяце оставалось около самого низкого уровня с 1992 года, что создает угрозу для расходов домохозяйств.Индекс цен на жилье StWCase-Shiller упал на 15,8% по сравнению с прошлым годом, что является самым большим снижением с момента начала рекорда за семь лет; тому назад. Индекс доверия Conference Board вырос до 51,9 с 51 в июне. ; С января прошлого года цены падали каждый месяц, подрывая благосостояние домохозяйств в то время, когда потребители пытаются справиться с рекордными расходами на топливо и кредитным кризисом. Хотя оба показателя во вторник были выше оценок экономистов, отчеты по-прежнему подчеркивают прогнозы «сокращения расходов во второй половине по мере ослабления стимулов со стороны налоговых льгот».Промышленные альянсы демонстрируют скромную прибыль. Во вторник промышленный альянс страховых и финансовых услуг города Квебека сообщил, что чистая прибыль выросла на 2% во втором квартале, что меньше, чем ожидалось, из-за повышенных требований и дефолта по облигациям в его инвестиционном портфеле. Тем не менее компания увеличила квартальные дивиденды на девять процентов до 24,5 цента на акцию, ссылаясь на уверенность в своей основной деятельности по страхованию и управлению активами. Компания сообщила, что прибыль за три месяца, закончившихся 30 июня, составила 63 доллара.4 миллиона, или 78 центов на акцию. Годом ранее это было 62,1 миллиона долларов, или 77 центов на акцию. Главный исполнительный директор телекоммуникационного гиганта Парижа Alcatel-Lucent сместил своего председателя и главного исполнительного директора во вторник и снова снизил ожидания роста продаж, что инвесторы «восприняли как знак того, что франко-американская группа продолжает терять долю рынка». Рыночная стоимость ведущего в мире поставщика сетей фиксированной связи снизилась более чем на 60% с тех пор, как в декабре 2006 года он начал работать как объединенный бизнес после покупки Alcatel компании Lucent из США.S. Главный исполнительный директор Патрисия Руссо, которая приняла бразды правления после объединения, уйдет к концу года с выплатой до шести миллионов евро (9,45 миллиона долларов), а 70-летний председатель Серж Чурук, архитектор слияния, уйдет 1 октября. ‘Pg Бухгалтерский учет, финансовые услуги Услуги для бизнеса Продажа или аренда предприятий Возможности для бизнеса и аренда. Венчурный капитал и Доступные ссуды, Требуются компьютеры и компьютеры. Интернет-консалтинг Коммерческое развитиеРеновации Computer & amp; Интернет-продажи и интернет-магазины Услуги КоммерческоеПодрядчики по промышленному оборудованиюСубподрядчики КоммерческаяПромышленная недвижимость Курсы & amp; Семинары Дистрибьюторы Франшизы Возможности импорта и экспорта ПромышленностьКоммерческие инвестиции Инвестиции Уборочные услуги Переезд & amp; Транспортировка Сетевое оборудование Офис, розничная торговля, оборудование для ресторанов Офис, розничная торговля, ресторан Нефтяные услуги Услуги по управлению недвижимостью ЗнакиБаннеры Торговые ярмарки Склад, Хранение, Торговое оборудование Склад, Хранение, Помещение для магазина Деловые услуги messier! НАПИСАНИЕ БИЗНЕС-ПЛАНА.Обслуживание клиентов в 1986 году. Позвоните в NVC по телефону (780) 669-9645. Бизнес на продажу или в аренду ‘CAMPBELL RIVER, Van. bL 28 Rm. Yr. Круглый рыбный домик. Паб, Отдых, Банкетный Зал, Рыбалка, Магазин спиртных напитков. wm.cjmpMrwrlodgefo5jlt.com Позвоните по телефону 250-287-7813 СОВЕРШЕННО НОВЫЙ солярий в Вест-Энде на продажу, владелец переезжает. Не откладывайте, скоро наступит гнев напряженных месяцев, 1143000. Более 600 повторений диено. Тел. 780-96MIJ6. 1000 ПРЕДПРИЯТИЙ www Din CI Hotels MlgServic -Продайте свой девелоперский проект I инвестируйте на нашем веб-сайте -Плата за размещение 1-396.IWMIOWWWMNCA WW Бизнесы по продаже или аренде Авторемонтный центр, Полностью лицензированный центр технического осмотра и ремонта. Большая клиентская база, 1S0K в год с одним подмастерьем! Телефон: 7

-9216 JAPSERAVE NIGHTCLUB Объем продаж 11,3 миллиона. 1425 000. Тел. 780-2С9-724Б. Продается парикмахерская. Создана 15 год. Парикмахерская и депиляция. Низкая аренда J загруженное место. Ранее ремонт. 175 000. 78HIWBorWHM1l Estabfolttd FlowtrПодарочный магазин. я yn. старый, удобное расположение, северная сторона. Серьезный англ. Только. Звоните (780I995-24I8 РЕСТОРАН ARBVS в центре города для БЫСТРОЙ ПРОДАЖИ.Телефон: 78CM24-3I97 МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ МАГАЗИН Адрес: пр. 1, 95, пр., 27. 1200 сг. футов промышленной бухты и двора. Просят 4498000 рублей. Финансирование доступно. Звоните в паб «WW Neighborhood» Холодное пиво и винный магазин на продажу в центре Британской Колумбии. Площадь коммерческой недвижимости составляет 10 акров. Вкл. Здание в федеральной аренде, Подробнее звоните Автобус. (2SO) 99fHWR. (750) 99m Продажа или аренда I fcland InkJet В очень загруженном суперцентре Wdmart в Сент-Альберте. 154 900. Позвоните Райану 780-5OU674www.philipenko.com Turn Smaller Day Can. Отличное расположение, отличный набор, очень красиво! 170,000, Sleeves Real Estate 9

6,455-4814 MftiwaittrUiunge.очень удачно и прибыльно, S VLTs. Продажи более 1680 000 лет. Рукава RE 990-6J76, 4S5-48I4 ЕВРОПЕЙСКИЙ ЦВЕТОЧНЫЙ ДОМ Исключительный небольшой бизнес на продажу в районе Оливер с цветами, украшениями, керамикой, выдувным стеклом и т. Д. 139 900 долларов. Отличная клиентура. MLS el0O7313. Шелаг Мартин, ReMa RE 780-M8-4D30 Бизнес, если возможности и предприятия БЫТЬ КРЕДИТНЫМ БРОКЕРОМ Исключительный домашний или офисный бизнес. Сделайте 170 000 PT, потенциал ll75,0OOrrT, большой спрос, calll-5lW805. -онус CANDY ROUTE ftrenttum Товар! www.LOONIEVtND.com mm f Business I Opportunities i и Ventures НАЛИЧНЫЕ НАЛИЧНЫЕ Требуются места для бизнеса. 5 совершенно новых комбо-бевер-агенад, вместимостью 350 керн на машину. Запрашивая I50OO GST каждый. Bestotferscortsidered. Шервудский парк. 640-3729 297-8317 Коммерческое I Промышленное оборудование I Готовое к перемещению const, прицеп. 24 ‘i W, 1997 года выпуска. Построен структурами GIC. Идеальный агрегат для стро. офис или коттедж у озера. 168 900. Звоните по телефону 7STM6t-6674 r Торгово-промышленная недвижимость!; WTMTJtJjIJFlN INDUSTRIAL. 3180 эт цех и проф, готовый офис и мм, Lg.накладная дверь, две мойки. Безупречное обслуживание. на соток земли. Огорожен, утрамбован, красивый ландшафтный дизайн. 177СК. (780)940-7500 Коммерческие промышленные объекты $ Pronertw — — i NUiu hduitrtal Cocvjos for Sale 1 Lease, Erickorp Properties ltd. 48Ттейфи Бэйс, готово 08 августа, готово к тростнику, в Грейсон-парке. Звоните, чтобы узнать цены. 780-940-9201 BonnyviDa, AB 5 участков вдоль оживленной железной дороги, площадью от 13 акров до 4,5 акров, все услуги зонированы G. Идеально подходят для удобного магазина, заправочной станции, автомойки, банка или коммерческого здания.Купите или соберите tosur! .1-7B042S-H66. ACTNOWI 18,920 ‘Холл на 3,14 акра S, 11,250’ Отдельно стоящий склад SS SaboBrosRIty 780-465-0041, ЦЕНА 780.772S СНИЖЕНА Офисный склад на продажу 5500 soft t ouonset bldg, 0,61 акра земли, Ирг мощеный огороженный двор, 9508-62 Ave, Просят 1 450 000 долларов. Звоните Aspire Group солодовый 4U-fflll (SS5-72ffl. 22O0SF.2bavshoooff..wl2fl.drs. (000 sf. Ярдов, легкий доступ к YeHowhd. I Fort Rd 1624 500, Trevor Waddell mmm ReMax Excellence Franchises CANADA’S I juice I смузи) франшиза доступна в Санкт-Петербурге.Albert Profitablewrth хорошие возможности для роста, 99S-2S50, Investments MORINVUIE Инвестиционная земля площадью 110 акров, расположенная на северной границе на 1 миле участка уровня тротуара, большой потенциал для будущего, Call Guy в Bermont Realty, 419-7786, БЕЗОПАСНОСТЬ ОТ ЗЕМЛИ. Новые лоты выпущены в Тоскане, Калгари. 30HROI. Только несколько участков осталось для инвестиций Vlimwi Возможности для инвестиций Новое строительство Недвижимость Обеспечено $ 100 000, 16 месяцев 11,5 Выплаты ежемесячно Для получения дополнительной информации звоните 780416-2813 Инвестиции 13-18 AraiuaDy о надежных ипотечных инвестициях! II годы успешного кредитования и инвестирования в Западную Канаду.Для получения дополнительной информации звоните Эндрю по телефону (403) 461-1904. Liberty Mortgage Services Ltd. Лицензия RECA, I Офис, Розница и Ресторан I OrTICK от 9Mirft-60IXk soft West Edm. Отделка дубом, AC Globe West Realty Corp. 484-22J1. НАЗЕМНАЯ ПИЛЬЯ. Стрип-молл, 2272 диван под тренажерный зал, специализированный магазин или офис и т. Д. 16615 83 Ave, 438-2841. DOTNSF1ELD MALL, торговая площадка с офисом в аренду. Телефон 475-5672 или сотовый 952-5333. LEDUC MEDICAL Ant Bktg. офис розничной торговли epaoe lor rmt. Пн. 475-5672 или сотовый 952-5333. Офисный центр Roper ProItMSonal Centre tor SJle I Least, 3200 st 2 ttry, 1400 sf 2 stry, Brand New.Erickorp Properties L d. Позвоните в tor ra es ffl094Mii imm Warehouse ‘L: Ctnrona Ch-ri i I Space 9156 YeOcwhudTrafl, 11.570 sg. футов, офис I склада на уровне дока, 3 PH, 100 А, 206120 В, потолок 22 фута, дверь OH 12 футов x 14 футов. 780428-6511 ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО ОДИН ОТСЕК! Prime Westend Bay. В наличии, все включено в аренду. Позвони сейчас! 780-4994) 6! Wert End с двором 10 000 20 030 квадратных футов, 2 акра, Immed, отличные ставки! 7ММ44-33С0. Получите новый поводок к жизни. Купите домашнее животное сегодня (C ‘класс 495) ЖУРНАЛ КЛАССИФИЦИРОВАН 428-1234 Склад J I Хранение, Магазин I Пространство I Выставочный залWarahouM на srtitte, 10,1 16 so n.Загрузка докграда. Привлекательная ставка аренды, очень чистое, новое здание. Позвоните Brett 8 NAI J8M36-HI0. -расти 1900 ‘, 2200’, 2W 14 607 ‘Док-станция 4700′ -130 Ave. JrW-OfficeS.S. 7878’-Southside Sjbo Bros. Realty 780-4654041, 462-7725 Склад, расположенный к востоку от Эдмонтона. Сдам в аренду 18.00 SF Нетто. Ideil для кофейни или склада 2200 SF. Звоните Джованни 0 Royal Park Realty (780) 423-7590 Продайте старый багажник … В нашем разделе ВОЖДЕНИЕ сегодня! ЖУРНАЛ CLASSIFIED 428-1234 Склад, Магазин CornmrcWSho () 40ftx80fl.Трехфазная мощность для тяжелых условий эксплуатации. Большой год, 16 футов CVH по цене 200 долларов в месяц, тройная чистая аренда. 10 мл. W. of edm. Международный аэропорт на шоссе. 19 W. of Devon 780-187-2331 IWM WAREHOUSE BAY с офисными помещениями 2240 кв. Футов. Южный Эдм. Звоните 78042-093? COMMl HUAL СКЛАД ЗАПАД, woffKe Помещение Сдается в аренду до 15.100 SF, 24 потолка, Ige.