Симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха — автонастрой

При работе двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащаются современные автомобили, происходит сгорание топливно-воздушной смеси, для формирования которой, как нетрудно догадаться из самого ее названия, необходимо перемешать горючее с воздухом, причем в строго определенных пропорциях. Соответственно, системы, которые отвечают за формирование этой субстанции, в каждый момент времени функционирования силового агрегата должны точно «знать» расход каждого из ее компонентов. Значение этого показателя для одного из них помогает определять датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Следует заметить, что он присутствует в конструкции только инжекторных моторов, и если водители замечают признаки неисправности ДМРВ, то следует его проверить и, при необходимости, заменить.

Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

ДМРВ это важный датчик располагается непосредственно за воздушным фильтром двигателя, а если говорить точнее, то как раз между ним и дроссельным узлом.

Он устроен настолько тонко, что позволяет с высокой точностью измерять расход только того воздуха, что хорошо очищен от механических примесей

В процессе работы ДМРВ передает электронной системе управления двигателем сигналы, которые обрабатываются и интерпретируются, как тот объем воздуха, который подается для формирования топливно-воздушной смеси. Для нормальной работы силового агрегата объемное соотношение в ней жидкого горючего (бензина, солярки) и воздуха должно быть близким к 1х14. Если эта пропорция нарушается, то происходит или существенная потеря мощности мотора, или же перерасход топлива (это кстати, главные признаки неисправности ДМРВ). Информация, получаемая ЭБУ от датчика, определяющего массовый расход воздуха, помогает этого избежать.

ДМРВ производит замер того количества воздуха, которое в единицу времени попадает в топливную рампу. Эти данные он передает в ЭБУ, который моментально производит расчет количества жидкого топлива, которое нужно подать для формирования смеси, и отдает соответствующие «распоряжения» ответственным за это устройствам двигателя.

Таким образом, если, к примеру, нажать педаль акселератора, то воздуха начинает сразу же поступать больше, ДМРВ это моментально определяет, отправляет данные в ЭБУ, которое в соответствующей пропорции увеличивает подачу бензина или солярки. Если же количество воздуха уменьшается, то снижается и объем подачи жидкого топлива.

С точки зрения конструкции, существует и активно используется три типа таких датчиков:

• На основе трубки Пито;
• С термоанемометрическими измерителями;
• С пленочными измерителями.

ДМРВ, построенные на основе трубки Пито, считаются уже устаревшими и в самых новых моделях двигателей не используются. Они представляют собой так называемые лопаточные расходомеры, главными элементами которых являются связанные с потенциометрами и мягко закрепленные на осях пластины. Изменяя свое положение под влиянием потока воздуха, они воздействуют на потенциометр, который изменяет свое электрическое сопротивление.

Датчики массового расхода воздуха с измерителями термоанемометрического типа достаточно дороги, хотя и весьма эффективны. В них установлены специальные теплообменники, состоящие из двух платиновых нитей, которые нагреваются проходящим электрическим током. Одна из них обдувается потоком воздуха, вторая остается контрольной, и по разнице тока, проходящего через них, ЭБУ вычисляет количество поступающего для формирования топливной смеси воздуха. ДМРВ с пленочными измерителями считаются самыми современными. По своему принципу действия они практически аналогичны термоанемометрическими, только в них используются не платиновые нити, а керамические элементы с платиновым напылением.

Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Неисправность ДМРВ, как уже отмечалось выше, приводит или к переобогащению, или к обеднению топливной смеси бензином или соляркой, что негативно влияет на функционирование двигателя и может привести к его серьезной поломке. Чаще всего неисправности ДМРВ бывают связаны с засоренностью воздушного фильтра: воздух очищается при этом плохо, а содержащиеся в нем механические частицы попадают в датчик, что и является причиной его поломки. Следует заметить, что датчики массового расхода воздуха являются неремонтируемыми устройствами, и если они выходят из строя, то их приходится менять на новые.

Практика показывает, что основные признаки неисправности ДМРВ следующие:

• Появляется ошибка Check Engine, которая свидетельствует о том, что уровень сигнала этого датчика очень низкий;
• Двигатель расходует больше топлива, чем обычно;
• Силовой агрегат плохо заводится, снижается его мощность, он начинает глохнуть;
• Автомобиль плохо разгоняется;
• Двигатель работает или на повышенных, или на пониженных оборотах.

Конечно, все признаки могут проявляться и при других неисправностях автомобиля, но в любом случае, если обнаруживается хоть один из них, это является веским поводом посетить станцию технического обслуживания. Впрочем, проверить, ДМРВ на неисправности, можно и самостоятельно, не обращаясь к специалистам СТО.

Related posts:

Признаки неисправности ДМРВ: как проверить датчик массового расхода воздуха, его ремонт и замена » Авто центр ру

Оптимальная работа автомобильного двигателя зависит от многих факторов. Силовой агрегат работает, основываясь на показаниях различных датчиков и контроллеров, одним из которых является расходомер воздуха. Какие присущи для ДМРВ признаки неисправности, как проверить устройство и при необходимости поменять? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

[ Скрыть]

Возможные неисправности датчика массового расхода воздуха: признаки и причины

Работоспособность датчика массового расхода воздуха влияет на функциональность мотора машины, как на холостом ходу, так и при движении. Это устройство расположено обычно в воздуховоде, рядом с воздушным фильтрующим элементом. В соответствии с показаниями сигналов, которые отправляет расходомер, управляющий модуль осуществляет расчет объемов горючего и воздуха для образования топливовоздушной смеси. Самым оптимальным соотношением в данном случае является 1:14.

Нужно отметить, что эффективная работа расходомера зависит также и от чистоты воздушного фильтрующего элемента. Так что если уровень сигнала напряжения от ДМРВ слишком низкий или высокий, автовладелец должен сразу же проверить чистоту фильтра.

При каких симптомах должна осуществляться проверка расходомера:

• если на контрольном щитке загорелся значок Чек Энджин, свидетельствующий о необходимости проверки двигателя;
• в зависимости от авто, на приборке также может появляться ошибка, которая говорит о слишком низком сигнале, поступающем с ДМРВ;
• мотор стал плохо работать — силовой агрегат может глохнуть, его мощность значительно упала, при этом машина плохо разгоняется, особенно, при езде в гору;
• увеличился расход горючего;
• силовой агрегат стал нестабильно работать на холостых оборотах — они могут резко увеличиваться и так же резко опускаться;
• во время переключения рычага передач ДВС может произвольно заглохнуть (автор видео — канал АВТО-МОТО).

Это только поверхностные признаки, свидетельствующие об износе. Выход из строя расходомера можно диагностировать по появлению трещин на корпусе гофрированного патрубка, соединяющего устройство с заслонкой дросселя. В том случае, если силовой агрегат глохнет, есть вероятность, что причина кроется в неполадках в работе электроцепи питания, в данном случае необходимо диагностировать проводку.

Отдельно следует выделить такую неисправность, как низкий сигнал, поступающий с расходомера, ее причины могут быть следующими:

• устройство не подключено к бортовой сети;
• в электроцепи питания расходомера произошел обрыв;
• окислились контакты, в частности, массы, либо же произошел обрыв этого провода;
• сигнальные провода были соединены неправильно или опять же, произошел их обрыв;
• такой симптом также может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля ЭБУ.

Как вы понимаете, выход из строя расходомера может привести к серьезным неполадкам, тем более, нужно учитывать, что симптомы его поломки схожи с признаками неисправностей других устройств. Так что при обнаружении хотя бы одного признака необходимо уделить внимание диагностике (автор видео — Roman Roman).

Диагностика и ремонт расходомера воздуха

Теперь поговорим о том, как проверить и отремонтировать устройство, если это позволяет ситуация.

Есть несколько вариантов диагностики:

1. Первый вариант — диагностика при отключении ДМРВ. Принцип этого метода заключается в отключении расходомера от топливной системы транспортного средства и дальнейшей диагностики работоспособности мотора при отключенном ДМРВ. Реализация метода заключается в отсоединении штекера питания от устройства и дальнейшем запуске ДВС. При отсутствии устройства блок управления активирует аварийный режим работы, то есть формирование горючей смеси будет осуществляться в соответствии с положением заслонки дросселя. В том случае, если после отключения расходомера работа двигателя восстановилась, мотор перестал глохнуть, это свидетельствует о том, что датчик нужно поменять.
2. Еще один вариант — заключается в том, чтобы под упор заслонки дросселя установить металлическую пластину, ее толщина должна составлять 1 мм. После этого обороты двигателя должны возрасти. Далее, от датчика расхода воздуха нужно отсоединить разъем питания. В том случае, если после этих действий двигатель будет работать также, это свидетельствует о выходе из строя ДМРВ.
3. Следующий вариант — попробовать поставить вместо вышедшего из строя расходомера новый и оценить работу мотора с ним. Это самый эффективный и быстрый вариант проверки, ведь если работа двигателя стала более эффективной, это говорит о поломке ДМРВ. Разумеется, не у каждого автовладельца есть запасной расходомер.
4. Также можно попытаться определить неполадку в работе регулятора посредством визуальной диагностики. Для реализации этого способа понадобится выкрутить хомут при помощи отвертки с крестовым наконечником, которая фиксирует гофру воздуховода. После этого необходимо внимательно осмотреть внутреннюю часть гофры, а также самого регулятора. На поверхностях не должно быть следов моторной жидкости или влаги, все элементы должны быть сухими.
   В том случае, если автовладелец не будет следить за чистотой воздушного фильтрующего элемента, то мусор и пыль с него со временем начнет попадать на чувствительный компонент расходомера. Соответственно, это приведет к выходу из строя последнего — такая причина поломки является одной из наиболее встречаемых.Появление масляных следов может быть обусловлено увеличенным уровнем рабочей жидкости в картере либо забитым маслоотбойником. Все элементы следует очистить от остатков моторной жидкости.

Отдельно следует выделить вариант диагностики с помощью тестера — мультиметра. Красный щуп тестера подключается к входу датчика — этот контакт находится ближе к ветровому стеклу, а черный подключается к массе, обычно это зеленый провод, находится на противоположном конце разъема.

Показания диагностики могут быть следующие:

• от 0,996 до 1,1 вольта — датчик новый;
• 1,01-1,02 — работоспособное устройство;
• 1,02-1,03 — удовлетворительное состояние датчика;
• 1,03-1,04 вольта — срок службы подходит к концу, при более высоких значения регулятор подлежит замене.

ДМРВ — это устройство, которое не подлежит ремонту, но его можно попытаться восстановить путем очистки сетки. Для очистки можно использовать жидкость WD-40 или специальный очиститель карбюратора.

Фотогалерея «Отключение и очистка датчика»

Инструкция по замене ДМРВ своими руками

Чтобы выполнить замену, придерживайтесь инструкции:

1. Для начала отключите зажигание и откройте капот автомобиля.
2. Обесточьте бортовую сеть, для этого отключите АКБ.
3. Далее, с помощью отвертки следует ослабить хомут, фиксирующий гофру к контроллеру.
4. Сама гофра демонтируется.
5. После этого необходимо отключить штекер питания регулятора.
6. Используя гаечный ключ (обычно на 10), необходимо выкрутить винты, которые фиксируют устройство к корпусу фильтра.
7. Производится демонтаж датчика и его замена. Индивидуалки Самары: samara-dosuga.com Сохрани в закладки Процедура сборки осуществляется в обратном порядке.

Видео «Подробная инструкция по очистке датчика своими руками»

Как правильно демонтировать и очистить устройство и какие нюансы при этом следует учитывать — подробная инструкция приведена в ролике ниже (автор — канал Се Дан).

Признаки неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость механической проверки двигателя транспортного средства

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

(171 627)

Датчики массового расхода воздуха (MAF) несут ответственность за передачу количества воздуха, поступающего в двигатель, в модуль управления трансмиссией (PCM). . PCM использует этот вход для расчета нагрузки двигателя.

Существует несколько конструкций датчиков массового расхода воздуха, но наиболее распространенным на сегодняшний день является датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой. Датчик массового расхода воздуха с горячим проводом имеет два измерительных провода. Один провод греется, а другой нет. Микропроцессор (компьютер) внутри MAF определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, по тому, какой ток требуется, чтобы горячий провод был примерно на 200 ℉ горячее, чем холодный провод. Всякий раз, когда разница температур между двумя чувствительными проводами изменяется, MAF либо увеличивает, либо уменьшает ток на нагретый провод. Это соответствует большему количеству воздуха в двигателе или меньшему количеству воздуха в двигателе.

Существует ряд проблем с управляемостью, которые возникают из-за неисправных датчиков массового расхода воздуха.

1. Работает на обогащенной смеси на холостом ходу или на обедненной смеси под нагрузкой. Загрязнение может происходить в виде паутины, герметика от самого датчика массового расхода воздуха, грязи, которая прилипает к маслу на массовом пусковом механизме из-за чрезмерно смазанного вторичного воздушного фильтра, и многого другого.

Все, что действует как изоляция на горячий провод, вызовет такую ​​​​проблему. Исправить это так же просто, как очистить датчик массового расхода воздуха с помощью одобренного чистящего средства, что технические специалисты YourMechanic могут сделать для вас, если они определят, что это основная проблема.

2. Постоянно работает на обогащенной или обедненной смеси

Датчик массового расхода воздуха, который постоянно завышает или занижает данные о потоке воздуха в двигатель, приводит к тому, что двигатель работает на обогащенной или обедненной смеси. Если система управления двигателем работает правильно, вы, вероятно, никогда этого не заметите, кроме изменения расхода топлива. Обученный технический специалист должен будет проверить состояние корректировки подачи топлива с помощью сканирующего прибора, чтобы убедиться в этом. Датчик массового расхода воздуха, который ведет себя подобным образом, требует замены. Однако перед заменой датчика необходимо проверить правильность работы остальной части цепи. Если в цепи есть проблема, замена датчика не решит вашу проблему.

3. Грубый холостой ход или глохнет

Полностью отказавший датчик массового расхода воздуха не будет отправлять информацию о воздушном потоке в PCM. Это не позволяет PCM точно контролировать подачу топлива, что приведет к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу неравномерно или вообще не будет работать. Очевидно, что в этом случае необходима замена датчика массового расхода воздуха.

---

Следующий шаг

Запланировать механический осмотр двигателя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Технический осмотр двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00. ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

Датчики

Расход топлива

Датчики MAF (массового расхода воздуха)

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

(

171,627

)

---

Rating Summary

161,099

161,099

SEE REVIEWS NEAR ME

Raymond

37 years of experience

402 reviews

Request Raymond

Raymond

37 лет опыта.0003

Талант и страсть к тому, что вы делаете в любой области, имеют решающее значение, у Рэймонда, похоже, есть и то, и другое. В свое время я имел дело со многими механиками, Рэймонд — один из лучших. Спасибо, сэр.

Rusty

23 года опыта

512 Обзоры

Запрос Rusty

Rusty

23 года опыта

Rusty

от Richard

Gmc Sonoma L4-2.2. Техас

В целом отличные впечатления. Vechile теперь на ходу и отлично едет.

Daniel

11 -летний опыт работы

72 Обзоры

Запрос Даниэль

Даниэль

11 лет опыта

Запрос Даниэль

от Даниэля

Mazda CX -5 L4-2.5l , Иллинойс

Дэниел прекрасно общался во время службы и быстро заставил меня снова работать.

Lavell

28 лет опыта

230 отзывов

Запрос Lavell

Lavell

28 лет опыта

Запрос Lavell

Моррис

Nissan Versa L4-1.6L — Термостат — Вальехо, Калифорния

Это настоящий профессионал!!!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить датчик температуры воздухоочистителя

Датчик температуры воздухоочистителя позволяет компьютеру регулировать синхронизацию двигателя и соотношение воздух/топливо. Грубый холостой ход или «задержка двигателя» являются признаками неисправности.

Как заменить датчик положения EVP

Клапан EGR контролируется датчиком положения клапана. Этот датчик помогает системе EGR вашего автомобиля работать более эффективно и лучше контролировать выбросы.

Как заменить датчик скорости рыскания

Датчики скорости рыскания контролируют тяговое усилие, устойчивость и антиблокировочную тормозную систему, предупреждая вас, когда автомобиль наклоняется до опасного уровня.

Похожие вопросы

Предупреждающие индикаторы на приборной панели всегда горят

Датчики кислорода, включенные на этом автомобиле, являются известной проблемой, и вообще говоря, когда датчики кислорода выходят из строя, они влияют на систему контроля устойчивости. Было несколько случаев, когда эти датчики выходили из строя на автомобилях Toyota на пробеге 60-70 тыс.

км….

Мои шины отработали 10 лет и теперь высохли // они являются причиной чрезмерного расхода топлива?

Привет. Если автомобиль простоял так долго, а теперь расход топлива низкий, то первое, что нужно сделать, это проехать на автомобиле около 5000 миль. Так же, как когда…

На анклаве 2008 есть код p0018. Как узнать, вышел ли из строя датчик или цепь ГРМ?

Привет. Найдите датчик положения коленчатого вала и проверьте питание на него при включенном зажигании. Если питание есть, то с помощью скрепки обратно прощупать проводку с вилкой, установленной на датчике, проверить…

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Неисправность датчика массового расхода воздуха — признаки и симптомы

Способность двигателя дышать воздухом зависит от его датчика расхода воздуха. Помимо фактического впуска, двигатель должен иметь возможность измерять объем воздуха, чтобы использовать его. Датчик массового расхода воздуха позволяет компьютеру двигателя регулировать соотношение топлива, информируя о количестве всасываемого воздуха. обеспечение оптимальной регулировки топливных соотношений.

Если датчик массового расхода воздуха выходит из строя или имеет плохой контакт, двигатель может быть не в состоянии поддерживать сбалансированную работу, что приведет к нарушению соотношения топливных компонентов.

При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы могут быть связаны с богатой или бедной смесью, а также с другими проблемами управляемости, которые могут возникнуть из-за отсутствия потока воздуха в двигатель.

Но прежде чем мы углубимся в симптомы неисправного датчика MAF, мы должны сначала понять, как он на самом деле работает и регулирует воздушно-топливную смесь.

Содержание

Как это работает

Датчик массового расхода воздуха используется для измерения объемов и плотности воздуха, поступающего в систему, чтобы компьютер двигателя мог рассчитать топливо, подходящее для форсунок. Обычно он прикрепляется к впускной трубке, через которую будет проходить воздух, информируя датчик об изменениях воздушного потока.

Датчик массового расхода воздуха использует нагревательный элемент для измерения объемного расхода воздуха путем считывания изменений напряжения, вызванных колебаниями воздуха. Он подключен к ECU через жгут проводов и отправляет необходимую информацию в ECU, который использует данные вместе с показаниями датчика O2 для точного определения топливной смеси.

Затрудненный запуск

Одна из первых вещей, которую вы заметите при выходе из строя датчика массового расхода воздуха, — это проблема с запуском. У вашего автомобиля неожиданно не хватит мощности, чтобы перевернуться. Он может просто провернуть или провернуть несколько раз, чтобы начать сначала. Происходит это потому, что ЭБУ занижает впрыски топлива в систему из-за плохих показаний датчика.

Когда датчик массового расхода воздуха неисправен, он может зарегистрировать недостаточный расход воздуха при запуске, что, в свою очередь, заставит компьютер двигателя снизить расход топлива для автомобиля и, следовательно, снизить мощность.

Нерешительность во время разгона

Обычно, когда нажата педаль акселератора, в двигатель поступает больше воздуха, что сообщает ЭБУ о необходимости изменения соотношения топлив. Воздух, проходящий через воздушный фильтр, считывается датчиком MAF, который помогает ECU рассчитать точное количество топлива, которое необходимо отправить, и вы получите быстрое и правильное ускорение.

И наоборот, если датчик массового расхода воздуха не точно распознает объем топлива при нажатии на педаль, ваш двигатель не будет знать, сколько воздуха проходит через воздухозаборник, чтобы соответствовать топливу, создавая икоту при ускорении. Иногда ускорение может ощущаться неравномерно, в то время как в других случаях вы можете заметить колебания или даже толчки при попытке ускориться.

Двигатель глохнет

На некоторых автомобилях, когда ECU обнаруживает отсутствие информации, посылаемой датчиком массового расхода воздуха, или фиксирует прерывистый обрыв в передаче, это может привести к резкой остановке автомобиля. Это применяется в качестве механизма безопасности как для водителя, так и для двигателя, поскольку неэффективная работа двигателя может быстро и неосознанно превратиться в небезопасную ситуацию.

С другой стороны, некоторые транспортные средства могут продолжать работать с параметрами по умолчанию. Когда ECU не может определить количество проходящего воздуха, он может полагаться на некоторые предустановленные точки данных, запрограммированные для такой ситуации. Тем не менее, автомобиль не сможет работать плавно и может даже вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Повышенный расход топлива

Внезапное снижение расхода топлива может быть вызвано целым рядом причин. Однако чаще это происходит, когда компьютер двигателя начинает сбрасывать в двигатель больше топлива, чем необходимо. Плохой датчик массового расхода воздуха может заставить ЭБУ думать, что через впуск поступает больше воздуха, на что ЭБУ должен ответить пропорционально большим количеством топлива.

Но из-за ложных показаний не будет эффективного использования лишнего топлива, и большая его часть будет потрачена впустую в выхлопных газах или в реакции неполного сгорания. Это просто приводит к потерям топлива из-за сжигания и разлива и вызывает снижение расхода бензина среди других проблем с управляемостью.

Неровные операции и пропуски зажигания 

Когда количество всасываемого воздуха значительно превышает количество топлива или наоборот, считается, что реакция горения будет протекать нормально. Пропуски зажигания могут возникать по ряду причин, одной из которых является нарушение соотношения топливных компонентов. Либо двигатель работает слишком богато, либо слишком бедно. Плохой датчик массового расхода воздуха может расстроить автомобиль в обоих направлениях.

Если распознано, что отправленные данные о воздушном потоке слишком малы, ЭБУ может задерживать подачу топлива, вызывая бедную смесь. В то время как, если ECU обнаруживает слишком много поступающего воздуха, он может увеличить топливную смесь, чтобы соответствовать поступающему воздуху, в результате чего двигатель будет работать на обогащенной смеси. В обоих сценариях в цилиндры будут впрыскиваться неподходящие смеси, а иногда может даже иметься неравномерная форма распыления. Это, безусловно, приведет к неэффективному процессу сгорания и вызовет пропуски зажигания в двигателе.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым характерен для двигателя, работающего на богатой смеси. Это происходит, когда лишнее топливо не может быть обработано в камерах сгорания и, как следствие, направляется на сжигание в выхлопных газах. Хотя причин богатого состояния может быть много, неисправный датчик массового расхода воздуха может быть одной из них. Когда компьютер двигателя не может отрегулировать точные данные о воздушном потоке из-за неправильных показаний датчика массового расхода воздуха, он может сбросить больше топлива, чем необходимо, и заставить двигатель работать на обогащенной топливной смеси.

Из-за этого не только у автомобиля будет меньше пробег, но и перегрузка вызовет нагрузку на другие жизненно важные компоненты двигателя. Неправильно сгоревшее топливо в выхлопе выходит из выхлопной трубы в виде черных ядовитых дымов. В дополнение к клубящемуся дыму вы также можете заметить скопление сажи по внешнему кругу трубы.

Загрязненная свеча зажигания

К сожалению, накопление сажи не ограничивается задней частью автомобиля. Когда излишки топлива не попадают в цилиндры, они могут пролиться на другие жизненно важные компоненты. Когда двигатель работает на слишком богатой смеси, это может привести к утечке несгоревшего топлива и загрязнению свечей зажигания. Вы можете заглянуть под капот, чтобы увидеть, есть ли у ваших свечей зажигания сажа или нет. Если они есть, это будет означать, что двигатель какое-то время работал на богатой смеси.

Индикатор проверки двигателя

Также может загореться тревожный индикатор проверки двигателя. Индикатор Check Engine может означать несколько разных вещей, и в идеале вы никогда не должны игнорировать его, поскольку предупреждение часто указывает на ошибку компонента вашего автомобиля, который потенциально может повредить двигатель.

Код этой проблемы будет P0101. Он сообщает, что диапазон для топлива и не точен. Система могла определить это из-за постоянных обрывов передачи данных, что может быть связано либо с проблемами проводов и электрического соединения, либо просто с неисправным датчиком массового расхода воздуха.

Заключение

Часто проблемы, вызванные неисправным датчиком массового расхода воздуха, могут быть связаны с скоплением грязи на его горячем проводе, что может не обязательно означать, что датчик вышел из строя, но частично мешает ему точно определять объемы воздуха.