Сколько литров тосола в приоре 16 клапанов: Объем антифриза в приоре 16 клапанов

Содержание

Сколько литров тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов?

Тосол (антифриз) – это одна из самых важных составляющих в автомобиле, которая ответственна за охлаждение двигателя. Без этого ДВС попросту не сможет нормально работать по причине обыденного закипания. Практически каждому водителю не будет лишним знать о том, сколько тосола в ВАЗ-2110 нужно заливать, когда рекомендуется производить замену и как правильно выполнить все работы. Об этом всем вы узнаете из данной статьи.

Своевременное обслуживания автомобиля не только гарантирует его стабильную работу, но и в некотором роде продлевает срок службы его важных узлов. В случае с двигателем и антифризом ситуация ничем не отличается. Интересно отметить, что рассматриваемая жидкость в дополнение обладает незначительным смазывающим эффектом. Именно поэтому тосол нередко применяют в некоторых помпах.

Основные свойства тосола

Среди опытных автовладельцев неустанно ведутся споры о том, что лучше выбрать – антифриз или тосол. Если немного вникнуть в тему, то окажется что тосол – это тот же антифриз, который был разработан еще в советские времена. Это вещество на практике заметно превосходит все существующие на сегодняшний день охлаждающие жидкости по ряду характеристик. Сравнивать с водой его вовсе нет смысла. Однако некоторые водители до сегодняшнего дня еще не разобрались, в чем заключаются отличия.

Основные достоинства тосола:

  1. При нагревании жидкость не так расширяется как вода. При незначительном зазоре жидкости будет достаточно места для расширения. Соответственно, не произойдет разрыва системы в виде срыва крышки и патрубков.
  2. В сравнении с обычной водой, охлаждающая жидкость закипает при более высокой температуре.
  3. Тосол не замерзает при минусовой температуре. Сильные морозы не приводят к образованию льда. Жидкость обретает гелеобразный вид, т. е. слегка застывает.
  4. Не пенится.
  5. Не способствует образованию коррозии и работает на защиту двигателя от подобных неприятностей.

Сколько тосола нужно в ВАЗ-2110

Охлаждающая система ВАЗ-2110 требует залива 7-8 литров антифриза. Такой объем необходим для обеспечения нормальной работы всех узлов двигателя, отопительной системы и так далее. Соответственно, именно такой объем нужно заливать в расширительный бачок машины.

Вам может показаться, что и 5-6 литров будет достаточно. Однако возьмите во внимание тот факт, что жидкость заполняет систему не сразу.

После замены тосола нужно завести автомобиль и дать двигателю поработать некоторое время (до того как сработает вентилятор охлаждения).

Заглушите мотор и дождитесь полного остывания. Проверьте уровень жидкости в бачке и, если это необходимо, долейте тосол до нужно уровня.

Обратите внимание, что при недостающем количестве охлаждающей жидкости ДВС будет просто закипать. В ином случае мотор будет работать на повышенных температурах, что не является положительным явлением.

Переизбыток тосола в системе также нежелателен. Даже незначительное расширение жидкости может спровоцировать повреждение системы.

Когда нужно менять тосол

Как правило, тосол на ВАЗ-2110 служит на протяжении 150 000 пробега. Мы крайне не рекомендуем превышать этот показатель.

На практике есть несколько причин, по которым потребуется преждевременное обслуживание охлаждающей системы машины:

  1. Цвет жидкости изменился и обрел ржавый окрас.
  2. Поверхность бачка покрылась масляной пленкой.
  3. Автомобиль часто закипает, хотя явных причин этому нет. Как правило, ВАЗ-2110 используется достаточно интенсивно. Соответственно, закипание – это далеко не редкость. Возможно, при езде на низких скоростях не работает вентилятор. Закипать может непригодный к использованию тосол.
  4. Охлаждающая жидкость откуда-то вытекает. Это самая частая проблема на рассматриваемом автомобиле. В таком случае нужно тщательно проверять все узлы системы на предмет протечки. Бывают случаи, когда тосол уходит неизвестными водителю путями, и при этом не видно куда. Практика показывает, что проблему нужно искать в хомутах. Нередко полная замена этих элементов помогает справиться с проблемой.

Читайте также: Почему не греется двигатель-инжектор на ВАЗ-2110

Для точного определения проблемы проверяйте уровень на холодной машине. Если мотор не кипит, но достаточно сильно греется, определить, где течет, бывает очень трудно. А протечки ввиду высоких температур заметить невозможно.

  1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В таком случае возможно образование воздушной пробки. Обратите внимание, что при нагревании уровень тосола незначительно изменяется. Если вы наблюдаете, что тосол все время куда-то уходит – важно определить проблему, потому как обыденная замена не решит проблему.

Что нужно учитывать при замене тосола

Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены охладителя нужно не менее 7 литров тосола.

Для надлежащего обслуживания придерживайтесь следующих правил:

  1. Заливайте такой же тосол, который был ранее (производитель, цвет и так далее). Это нужно для того, чтобы обезопасить машину от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
  2. Внимательно смотрите, что вы покупаете – готовый продукт к заливке или концентрат. Вторую разновидность нужно предварительно разводить согласно инструкции.
  3. Для успешной замены подберите такой момент, когда двигатель находится в холодном состоянии. Запуск ДВС производите тогда, когда все узлы подключены, жидкость залита, и крышка бачка закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений произвести замену тосола на вашем автомобиле.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о требуемом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать ваш автомобиль. Примените наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно длительный срок.

сколько литров нужно лить для замены

Содержание
  • Сроки замены антифриза
  • Инструкция по замене антифриза
  • Как правильно доливать антифриз
  • Сколько нужно заливать антифриза
  • Виды антифризов
  • Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Антифриз является специальной жидкостью, которая предназначена для правильного функционирования системы охлаждения двигателя автомобиля. Главная особенность этого вещества заключается в его способности не замерзать при отрицательных температурах. Это осуществляется за счет наличия в составе антифриза двухатомного спирта (этиленгликоля). Также в его состав входят так называемые ингибиторы, которые замедляют процесс коррозии. Для бесперебойной эксплуатации автомобиля крайне важно вовремя производить замену охлаждающей жидкости.

Сроки замены антифриза

Точные сроки службы данного расходного материала назвать нельзя. Все зависит от количества и качества присадок, производителя, состава охлаждающей жидкости.

В настоящее время на отечественных рынках можно найти антифризы, которые изготовлены на основе карбоксилата или силиката. Например, охлаждающую жидкость, которая содержит в своем составе силикат, нужно будет заменить через три года эксплуатации авто. Хладагенты, которые изготовлены на основе карбоксилата, могут работать пять лет. Также желательно ознакомиться с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Инструкция по замене антифриза

  1. Покупка. Выбирать стоит качественный подходящий антифриз (показания и характеристики нужно смотреть в инструкции к авто, сверяясь с этикеткой производителя).
  2. Подготовка. Нужно завести автомобиль и дать ему поработать 10 минут без нагрузок. После этого выставить отопитель (печку) на максимальное значение. Спустя некоторое время заглушить мотор.
  3. Осушение системы. Слить отработанную жидкость со всей системы охлаждения. Для удобства лучше поставить авто так, чтобы передняя его часть была немного ниже задней. Так антифриз будет стекать более интенсивно. Потом следует повернуть пробку расширительного бачка для снятия давления в системе (в некоторых моделях авто нужно повернуть пробку на радиаторе, иногда требуется поворот их двоих). После того как жидкость не будет нагнетать давление в системе, она быстро остынет, что не даст возможность получить травму или обжечься. Когда до пробки можно будет дотронуться рукой, ее нужно открутить полностью. Потом также осторожно следует открыть сливной кран радиатора, предварительно подготовив емкости, в которых позже можно будет транспортировать отработанную охлаждающую жидкость к месту утилизации.
  4. Промывка. После того как весь антифриз будет слит, необходимо провести промывку системы охлаждения. Данная процедура осуществляется только при переходе на другую марку охлаждающей жидкости или в том случае, когда производится профилактика. Дистиллированная вода хорошо убирает накипь, смывает налет от коррозии. Если система нуждается в более тщательной очистке, то следует использовать специальные промывки для систем охлаждения.
    После принятия решения о том, какими средствами будет выполняться данная операция, следует закрыть все краны (манипуляции желательно проводить при холодном двигателе, чтобы избежать ожогов). Затем залить промывочное средство в расширительный бачок, закрутить все пробки и запустить мотор на 10–15 минут. После чего слить промывку и повторить все действия 2–3 раза.
  5. Заполнение системы. После очистки системы желательно лить только новый антифриз, который был куплен ранее. Заливать охлаждающую жидкость следует в расширительный бачок, желательно без остановок, чтобы вместе с антифризом в систему не попал воздух. Но существуют модели авто, когда охладитель заливается в горловину радиатора. Выполнять эти действия стоит очень внимательно и не перепутать расширительный бачок с бачком для омывающей жидкости, так как они расположены в основном рядом и очень похожи друг на друга. Желательно заливать антифриз до максимального значения, потому что жидкость со временем будет разливаться по всей системе.
  6. Выпуск воздуха. Когда заливка охладителя завершена, нужно выпустить воздух из системы. Осуществляется это путем откручивания винта, который расположен на блоке цилиндров. При появлении первых капель антифриза (это будет означать, что весь воздух вышел) винт затягивается до упора. После данной процедуры стоит вновь завести двигатель авто и дать мотору поработать несколько минут, немного прибавляя и убавляя обороты. После этого нужно заглушить двигатель, подождать некоторое время и проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить антифриз до нормального уровня. Также после замены антифриза стоит на протяжении недели ежедневно проверять систему охлаждения, так как именно в этот период времени могут быть выявлены скрытые проблемы в системе, которые раньше были незаметны.

Как правильно доливать антифриз

Следует производить долив только той же марки и того же типа антифриза, что и в системе охлаждения авто. Работа выполняется при холодном двигателе. Перед началом нужно приоткрыть крышку расширительного бачка, чтобы устранить избыточное давление. После этого полностью откручиваем крышку и доливаем охлаждающую жидкость. Ориентироваться необходимо по отметкам на расширительном бачке.

Сколько нужно заливать антифриза

Сколько антифриза должно быть в системе охлаждения, можно найти в руководстве по эксплуатации к той или иной модели транспортного средства. В среднем необходимый объем охлаждающей жидкости составляет 5–8 литров. Главное, чтобы уровень антифриза оставался между максимальной и минимальной отметками. Примеры необходимого количества антифриза для некоторых популярных моделей автомобилей:

  • ВАЗ. В классических моделях (от 2101 до 2107) этот показатель равнялся в среднем 8,6 л. Более новые автомобили с передним приводом («Приора», «Калина», «Гранда» и другие) потребуют около 7,8 л;
  • Renault. «Логану» нужно 5,5–6 литров;
  • KIA. «Солярису» с двигателем 1400 см³ потребуется 5,5 литров, а с двигателем 1600 см³ – 5,8 л.

Виды антифризов

По своему составу охлаждающие жидкости делятся на:

  • силикатные. Содержат в своем составе соли неорганических кислот (основные присадки для данного типа антифриза). Отрицательной чертой подобных охлаждающих жидкостей является образование налета в системе. Он оседает, что не дает системе охлаждения двигателя авто полноценно работать. Это может привести к перегреву мотора;
  • карбоксилатные. Содержат органические кислоты в своем составе. Данный тип антифриза имеет обозначения G12. Органика, в отличие от неорганических кислот, не образует налета и накипи. Также данные охлаждающие жидкости имеют хорошие антикоррозионные качества;
  • гибридные. Содержат в своем составе как органические, так и неорганические кислоты. Имеют обозначения G12++. Такие составы комбинируют в себе положительные свойства минеральной и органической основы.

Как определить, что залито в системе: антифриз или тосол

Среди автомобилистов существует миф о том, что антифриз имеет сладковатый вкус, но это всего лишь миф. Химические вещества, которые входят в состав охлаждающих жидкостей, ядовиты. Пробовать их на вкус не рекомендуется. Как же узнать, что залито в системе охлаждения авто?

  • По совместимости расходного материала с водой из водопроводного крана. Нужно взять немного охлаждающей жидкости из системы авто и налить ее в бутылку. Потом надо добавить такой же объем простой воды и дать время для химической реакции. Если произошло расслоение веществ, появился осадок, смесь помутнела, то, скорее всего, это тосол. При использовании качественного антифриза таких реакций не должно быть.
  • На ощупь и по запаху. Традиционный качественный антифриз не будет иметь запаха, а на ощупь данное вещество имеет маслянистую структуру. Тосол при тактильном контакте будет менее маслянистым.
  • По устойчивости к низким температурам. Нужно налить некоторое количества жидкости из охлаждающей системы в пластиковую бутылку и поместить в морозильную камеру. Если жидкость замерзла, то, скорее всего, это тосол очень плохого качества. Если же состав не замерз, то велика вероятность, что это антифриз неплохого качества.
  • По плотности. Для проверки понадобится специальный прибор – ареометр. Проверка должна осуществляться при температуре не менее +20 °С. Если плотность проверяемой жидкости находится в пределах от 1,073 до 1,079 г/см³, то, скорее всего, жидкость является хорошим антифризом.

Автор: SINTEC LUBRICANTS

Читайте также

20.04.2022 00:00

Как слить охлаждающую жидкость с автомобиля

Читать

20.04.2022 00:00

Почему антифриз попадает в двигатель

Читать

01.04.2022 00:00

Замена масла в МКПП

Читать

Все статьи раздела

Замена антифриза Приора

Охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) не дает двигателю перегреваться, поэтому необходима для его нормальной работы. Ресурс антифриза, как и других автомобильных жидкостей, не безграничен. Интервал его замены устанавливает автопроизводитель, однако реальный срок службы зависит от условий эксплуатации машины и состояния силового агрегата.

Если не контролировать уровень и состояние охлаждающей жидкости, можно не заметить критичного снижения ее количества и качества. Это неминуемо приведет к негативным последствиям, вплоть до «закипания» двигателя.

В этой статье расскажем, как поменять антифриз на Приоре самостоятельно и как его правильно выбрать.

АвтоВАЗ рекомендует заливать в Приору заводскую жидкость, не смешивать ее с тосолами и антифризами других марок.

В числе одобренных типов охлаждающих жидкостей:

  • ОЖ-К Тосол-ТС
  • ОЖ-40 Тосол-ТС
  • ОЖ-65 Тосол-ТС
  • Антифриз G-48
  • Felix Carbox G12
  • Cool Stream Standart
  • Cool Stream Premium
  • G-Energy Antefreeze
  • Антифриз Sintec и др.

Полный список рекомендуемых охлаждающих жидкостей можно найти в инструкции по эксплуатации к автомобилю Лада Приора.

Охлаждающую жидкость в Лада Приора рекомендуется менять каждые 75 000 км пробега или раз в 5 лет (смотря что наступит раньше). Срок службы антифриза во многом зависит от его качества. Тосол выдерживает всего 2 года или 40 000 км.


Уровень антифриза проверяется на холодном двигателе. Если он ниже отметки MIN, жидкость доливается ближе к верхней отметке. Необходимо помнить, что на прогретом двигателе уровень может оказаться немного выше максимума из-за теплового расширения антифриза.

Тип охлаждающей жидкости указан на упаковке. Буква G с двузначным числом и плюсами указывает на вид антифриза, буквами TL обозначается тосол.

Ни в коем случае нельзя смешивать тосол и антифриз.

Антифризы G11 и G12 имеют разные присадки: в G11 они создают защитную пленку, а в G12 устраняют ржавчину. Неизвестно, как поведут себя присадки при взаимодействии, поэтому смешивать жидкости этих категорий не рекомендуется.

G11 и G13 содержат разные базовые спирты (этиленгликоль и полипропиленгликоль соответственно), поэтому смешивать их нельзя категорически.

Антифризы классов G12, G12+ и G12++ изготовлены на основе этиленгликоля, в них присутствуют как органические, так и неорганические присадки одной природы, поэтому их смешивание допустимо.

Совместимость охлаждающих жидкостей представлена в таблице ниже.

Перед заливкой новой охлаждающей жидкости, нужно избавиться от старой и промыть расширительный бачок. Кроме того, следует выяснить, сколько литров антифриза в Приоре.


Несмотря на то, что двигатель будет нормально работать уже с 6-ю литрами охлаждающей жидкости, не рекомендуется отходить от рекомендованных в технической документации 7,84 литров.


Для начала поставьте машину на подъемник или смотровую яму.

Подготовьте канистру свежей охлаждающей жидкости, крестообразную отвертку, ключ на 13, пустую тару и чистую ветошь.

Откройте расширительный бачок. Демонтируйте брызговик, чтобы избежать потеков. Если это не сделать в процессе слива жидкость будет ударяться о защиту картера и разбрызгиваться по сторонам.

Поставьте пустую емкостью под двигатель в том месте, куда будет стекать старый антифриз, и откройте сливное отверстие на блоке с цилиндрами. В процессе демонтажа пробки будьте внимательны, не повредите установленное на ней резиновое кольцо. Если на нем имеются повреждения (дефекты или надрывы), замените деталь.

Когда жидкость полностью сольется, удалите появившиеся следы с поверхности двигателя.

Другую тару поставьте под радиатор, откройте отверстие в его нижней части и дождитесь, чтобы антифриз полностью вышел из системы. Затем вкрутите пробку в радиатор и блок цилиндров.

Теперь можно приступать к заливке свежей жидкости.

Ослабьте сжатие хомута, после чего отбросьте трубку для слива жидкости от штуцера подогрева дросселя. Это нужно сделать для того, чтобы в системе не образовывались воздушные пробки, и она заполнилась целиком.


Заливайте охлаждающую жидкость до того момента, пока она не начнет выходить из трубки, отброшенной от дроссельного узла. Затем поставьте шланг и крепежный хомут на место. В процессе заливки наблюдайте за уровнем антифриза в бачке – когда он достигнет отметки MAX, остановитесь.


Учтите, что после запуска двигателя антифриз в системе охлаждения сам начнет выдавливать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет.

По окончании заливки плотно закрутите крышку расширительного бачка. Это очень важно, так как охлаждающая жидкость находится в системе под давлением. Если не прикладывать достаточно усилий при затягивании крышки, возможно появление течи.

Заведите двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры. Как только активируется вентилятор, установленный на радиаторе, заглушите мотор и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте ее.

Сбои в работе системы охлаждения после замены антифриза могут возникать из-за воздушной пробки. Удалить ее можно двумя способами.


Способ 1. Ослабьте хомут и отбросьте патрубок нагрева с дроссельного узла. Выкрутите крышку бачка, прикройте ее чистой ветошью и дуйте в горловину, пока из трубки не пойдет антифриз. После этого верните патрубок на место и хорошо затяните хомут.

Способ 2. Заведите двигатель и дайте ему поработать, чтобы давление в системе охлаждения повысилось. Заглушите мотор и, не снимая пробку с бачка, отбросьте патрубок с подогрева дросселя. Следите за трубкой. Как только из нее начнет выходить антифриз, верните патрубок на место и затяните шланг хомутом.


При выполнении всех работ будьте осторожны, так как антифриз в системе может иметь очень высокую температуру. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, в процессе замены охлаждающей жидкости на Лада Приора, время от времени давите на шланги радиатора.

Датчик температуры Лада Приора. Датчик температуры приора 16 клапанов где находится

Содержание статьи

  • 1 Расположение и характерные особенности
  • 2 Принцип действия
  • 3 Проверка и замена датчика температуры охлаждающей жидкости в Лада Приора
  • 4 ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
    • 4.1 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»
    • 4.2 МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ
    • 4.3 КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»
  • 5 Сроки замены ОЖ
  • 6 Замена датчика своими руками
    • 6.1 Необходимый инструмент
    • 6.2 Замена со сливом ОЖ
    • 6. 3 Замена без слива ОЖ
  • 7 Как устранить 4 ошибку на БК Лада Калина: горит чек, фото
    • 7.1 Причины возникновения 4 ошибки
      • 7.1.1 Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?
  • 8 Принцип работы ДТОЖ на Приоре: как функционирует устройство включения вентилятора
  • 9 Какие возникают проблемы?
  • 10 Датчик температуры Лада Приора
  • 11 Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТВ
  • 12 Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ
  • 13 Признаки и последствия неисправностей ДТОЖ
  • 14 Признаки поломки
  • 15 Рабочая температура двигателя 16 кл. Приора ⋆ I Love My Lada
    • 15.1 Номинальная рабочая температура двигателя ВАЗ 21126 Приора
    • 15.2 Когда включается вентилятор на ВАЗ 21126 и как это влияет на работу двигателя
    • 15.3 Датчик температуры Приора. Как проверить
  • 16 Как осуществить проверку
  • 17 Сколько литров антифриза в приоре?
  • 18 Как осуществить самостоятельную замену
  • 19 Датчик температуры охлаждающей жидкости на Приоре: что нужно знать и уметь?
    • 19. 1 Возможные неисправности датчика
    • 19.2 Проверка регулятора на работоспособность
    • 19.3 Инструкция по замене своими руками
  • 20 Пошаговая инструкция по замене датчика температуры ОЖ на Приоре

Расположение и характерные особенности

На Приоре датчик расположен на головке блоков цилиндров с правой стороны у термостата (он размещается над кожухом маховика в блоке двигателя). Его подключение осуществляется напрямую к блоку управления двигателем. Именно туда он и отправляет всю информацию о показателях рабочей температуры.

Специфической чертой этого автомобиля — является наличие двух детекторов, которые не связаны между собой. О один работает только с панелью приборов и передаёт на неё информацию об измерениях. Второй осуществляет координацию своей работы с бортовым компьютером автомобиля. Комплексно удаётся обеспечивать качественную работу двигателя, которая достигается путём включения дополнительных систем охлаждения.

Работа детектора основана на принципах резистентности. Показатели сопротивления прибора имеют прямую связь с температурными колебаниями охлаждающей жидкости.

Данные прибора являются основанием для принятия решения бортовым компьютером о необходимости произведения подачи кислорода и горючего в двигатель. Импульс, который исходит от детектора, заставляет «мозг» автомобиля выставить оптимальное количество тактов регулятора холостых оборотов.

Одновременно происходит регулировка подачи топливной смеси.  Вот почему при неисправном ДТОЖ происходит увеличение расхода топлива.

Принцип действия

ДТОЖ «Приоры» установлен непосредственно в корпусе термостата. Это позволяет обеспечивать максимальную точность импульсов. Так как ДТОЖ всегда находится в контакте с антифризом, то он может практически моментально определять малейшие изменения в температуре. Также он быстро передает сигналы на ЭБУ. Мозг автомобиля на базе полученной информации корректирует параметры работы двигателя, меняя состав топливной смеси.

Если уровень антифриза будет слишком мал, контроллер будет получать неправильные данные, поэтому двигатель может работать с перебоями. Это же наблюдается по причине поломки датчика.

Проверка и замена датчика температуры охлаждающей жидкости в Лада Приора

Штатный датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобильном комплексе электронного управления предназначен для установления температурных значений силовой установки на текущий момент ее эксплуатации. Импульс, исходящий от этого электротехнического устройства, заставляет бортовой компьютер выставить нужное оптимизированное количество шагов регулятора холостых оборотов, параллельно при этом регулируя подачу топливной смеси.

Непосредственно датчик температуры охлаждающей жидкости – это не что иное, как обыкновенный термистор, т.е. резистор, значение сопротивления которого напрямую связано с изменением температурного значения жидкости-охладителя. Такой эффект в электротехнике получил название «отрицательный температурный коэффициент» и означает, что при повышении температуры жидкости-охладителя (тосола) значение сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости падает.

Повышенное значение температурного значения тосола влечет за собой пониженное значение резистентности (70 Ом + 2% при значении температуры 130°С), и, соответственно, понижение температурного значения предполагает повышенный показатель сопротивления датчика со значениями 100-700 Ом ± 2% при температурном параметре -40°С.

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий: контроллер, как исполнительный элемент, посылает на устройство сигнал подачи напряжения со значением 5 В через константное сопротивление, интегрированное в контроллер. Этот исполнительный компонент производит расчет температурных значений жидкости-охладителя по изменению показателей напряжения на датчике с сопротивлением переменного характера.

На непрогретом моторе значение напряжения высокое, на двигателе, достигшем температурного значения рабочего режима эксплуатации параметры разности потенциалов низкие. Таким образом, если силовая установка не включена, то на датчике температуры напряжение имеет повышенные значения, если она достигла оптимальной температуры эксплуатации – низкие показатели.

При работе датчика температуры охлаждающей жидкости в режиме запуска моторного агрегата при инициации системы зажигания бортовой компьютер транслирует сигнал на реле электрического бензонасоса. Этот прибор, получив командный сигнал, формирует соответствующее значение давления в топливной магистрали для подачи к системе впрыска.

Бортовой компьютер тестирует импульс датчика температуры охлаждающей жидкости Приора и направляет сигнал на подачу оптимального объема горючего и воздушных масс. При вращении коленвала транспортного средства бортовой компьютер инициирует создание сигнала фиксированного типа для запуска форсунок, причем импульсный интервал связан с частотой подаваемого датчиком температуры сигнала. Этот интервал будет длиннее на непрогретом моторе и короче на силовой установке, вошедшей в режим эксплуатации.

Рассмотрим расположение датчиков температуры охлаждающей жидкости в Приоре. Следует запомнить, что двухконтактный ДТОЖ расположен между ГБЦ и термостатом, в то время, как одноконтактный датчик температурных значений дислоцирован на приборной панели.

К выявленным дефектам датчика температуры охлаждающей жидкости в автомобилеПриора относятся неустойчивый контакт и его потеря во внутренней полости прибора и нарушение изоляционного слоя. В остальных случаях изделие достаточно надежно, если следить за состоянием подводящей проводки. Бывают случаи, когда прибор выдает некорректную информацию.

Для проверки датчика температуры с помощью тестера устанавливаем его в режим омметра к выводному контакту и корпусной части изделия. При нахождении в помещении, где температура примерно 18-25 градусов по Цельсию сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости должно находится в пределах 1,5-1,7 кОм.

Для производства замеров резистентности прибора в разных температурных позициях на выводных контактах устройства требуется погрузить это электронный гаджет в подогретую воду. При понижении температуры воды вследствие остывания жидкости продолжаем замеры значений сопротивления и при исправном устройстве резистентность должна повышаться.

Для замены температурного датчика понадобятся основные слесарные инструменты и набор гаечных ключей. Порядок производства замены датчика температуры охлаждающей жидкости для Приоры:

  1. Снимаем отрицательный провод от клеммы АКБ.
  2. Немного сливаем тосол из радиатора.
  3. Демонтируем фильтр очистки воздуха для комфорта при работе.
  4. Отжимаем фиксатор из пластмассы.
  5. Разъединяем соединение разъем проводки от датчика температуры охлаждающей жидкости Приора.
  6. Несколько ослабляем при помощи гаечного ключа затяжку ДТОЖ и выворачиваем из корпусной части термостата.
  7. Чтобы установить температурный датчик охлаждающей жидкости, требуется проделать все вышеописанные действия в обратной очередности.
  8. Заливаем тосол в систему охлаждения транспортного средства.

На этом процедура может считаться успешно оконченной.

ДТОЖ ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Принципом работы этого датчика является смена сопротивления при нагреве внутреннего элемента. Проходя через указатель на панели приборов, ток по единственному проводу подходит к устройству. И здесь срабатывает принцип индукции в катушках. Попросту говоря, чем выше сопротивление, тем сильнее поднимается стрелка на указателе, за счёт оборотных токов в катушке, находящейся внутри указателя.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОБРАЖЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Большинство автомобилистов, обнаружив, что стрелка указателя температуры мотора не поднимается, считает что необходимо поменять датчик. Однако стоит сначала убедиться, что дело именно в нём. Ведь есть несколько причин такого состояния панели:

  • Выход из строя указателя на доске приборов.
  • Обрыв в проводке.
  • Непосредственно выход из строя датчика.

Поэтому лучше провести небольшую проверку своими силами.

МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ И ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ДТОЖ

Находится это устройство прямо над кожухом маховика «Приоры». Датчик врезан в блок двигателя около термостата. К нему подходит одиночный провод с разъёмом типа «мама». Метод проверки этого устройства очень прост. И используется водителями очень давно. Нужно поступить таким образом:

  1. Включить зажигание.
  2. Отключить разъём от датчика.
  3. Замкнуть провод на корпус блока.

Если неисправен сам ДТОЖ, то стрелка указателя поднимется в крайнее верхнее положение. А вот если не происходит никаких изменений на панели приборов,то причину нужно искать в другом. Может, нарушена цепь, сломался указатель, или вся комбинация.

КАК ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ «ПРИОРЫ»

Это довольно несложная операция. Она доступна любому водителю.

Важно!Многие уверены что для этого необходимо сливать охлаждающую жидкость. Но это необязательно, если действовать быстро и умело. В противном случае лучше всё же слить. Итак. На всякий случай слить антифриз. Для этого выкрутить пробку в радиаторе. Она находится возле генератора, внизу. И пробку-болт в блоке мотора. Предварительно подставив ёмкость под днище.

Для доступа в нужное место, лучше демонтировать воздушный фильтр. Тогда область для работы будет полностью доступна. Приготовить новый датчик температуры.

Ключом на 21 выкрутить старый и быстро закрутить на место новый. Залить тосол, следя, чтобы не образовалось воздушной пробки. Поставить на место фильтр и запустить двигатель. Дождаться срабатывания вентилятора. В это время наблюдать за стрелкой. При включении зажигания, она должна подняться на 2-3 миллиметра. И потом, по степени нагревания плавно войти в рабочую зону 92—98 градусов. Если всё так и произошло, то можно считать операцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости для панели приборов «Приоры», благополучно завершённой.

Сроки замены ОЖ

В автомобилях ВАЗ Приора с 16 клапанным двигателем 2011 и других годов выпуска периодичность смены антифриза составляет 75 тысяч километров пробега. Затем рабочая жидкость начинает терять свои свойства. Кроме того, хладагент, который льют при производстве, меняется каждые пять лет, если за это время машина не прошла 75 тысяч км. Но это касается первичной замены жидкости, которую заливают с завода. Если вы используете обычный Тосол, то его ресурс эксплуатации меньше и составляет около 30-40 тыс. км пробега.

Необходимость смены рабочей жидкости можно определить по таким «симптомам»:

  • антифриз стал более грязным, черным, в нем появились следы отложений;
  • произошла утечка хладагента, в результате чего в систему потребуется добавить еще жидкость, а если вы не знаете, какой антифриз был залит, то его придется менять;
  • наличие отложений и грязи в расширительном бачке, это свидетельствует о том, что вещество потеряло свои свойства;
  • образование пены в резервуаре под капотом;
  • печка стала хуже работать в зимнее время года;
  • двигатель начал кипеть.

Замена датчика своими руками

Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.

Необходимый инструмент

  • Ключ на «19»
  • Трещотка
  • Головка на «13»
  • Отвертка «+» или «-»

Замена со сливом ОЖ

Внимание:

  • Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.

  • Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

  • Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

  • Снимаем фишку ДТОЖ.

  • Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.
  • Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.

  • Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.

  • Устанавливаем новый ДТОЖ.
  • Собираем все в обратной последовательности.
  • После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.

Замена без слива ОЖ

  • Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.
  • Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.
  • Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.
  • Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.
  • После собираем все в обратной последовательности.

Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.

ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.

Как устранить 4 ошибку на БК Лада Калина: горит чек, фото

Согласно сервисного мануала, ошибка номер 4 в блоке управления сигнализирует о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По сообщениям участников нашего сообщества и по мнению автомобилистов, данная ошибка довольно распространенная, и появляется часто на Ладе Калине. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как устранить неисправность.

Причины возникновения 4 ошибки

Причин, по которым выскакивает ошибка 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим, все возможные варианты:

    Вышел со строя датчик температуры охлаждающей жидкости.

В процессе замены и ремонта датчика ОЖ на Калине

Обрыв цепи с датчиком.

Проверка проводки и подачи напряжения на датчик

Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?

На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, при котором можно узнать есть ли ошибки:

Принцип работы ДТОЖ на Приоре: как функционирует устройство включения вентилятора

В основе конструкции рассматриваемого элемента используется полупроводниковый элемент — термистор. Когда изменяется температура воздействия на термистор, происходит увеличение или уменьшение сопротивления. Ниже представлена конструкция датчика температуры в разрезе, что поможет понять принцип его работы.

Подключается такой элемент в цепь при помощи двух контактов. От изменения температуры меняется сопротивление, и как следствие, происходит увеличение или уменьшение величины напряжения в цепи. ЭБУ фиксирует изменения напряжения (падение), и в зависимости от его величины, принимает соответствующие решения о приготовлении смеси и корректировки зажигания. На датчик от контроллера через резистор 2 кОм подается напряжение величиной до 5В, и в зависимости от его колебаний (перепадов), электронный блок определяет температуру двигателя в соответствующий момент времени.

Какие возникают проблемы?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Приоре 16 клапанов как уже говорилось, ничем не отличен от других, а значит и имеет те же проблемы, методы их лечения и диагностирования.

В случае неисправности детектора сообщающегося с приборной панелью единственным сигналом об этом станет отсутствующее или заведомо неверное значение температуры. Причиной неисправности у него может стать:

  1. поломка самого указателя на приборке;
  2. неисправность проводки;
  3. поломка самого детектора.

Как видно из списка, далеко не всегда поломка вызвана самим измерителем, а как показывает практика, намного чаще проблемы возникают именно с проводкой. Ее износом или загрязнением.

Неисправности в работе второго измерителя более существенны. Несмотря на то что причины неисправности остаются те же, способы заметить неисправность совсем другие и имеют целый список симптомов:

  • повышенный топливный расход;
  • мотор глохнет и может не сразу запускаться;
  • падает мощность авто;
  • можно услышать гул постоянно работающих вентиляторов двигательной системы.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Приора находится над кожухом маховика и вставлен в блок двигателя возле термостата. Именно оттуда необходимо начинать проверку неисправности путем осмотра электронного кабеля и «прозвона» его контактов.

Для удобства работы с детектором лучше всего снять патрубок, соединяющий воздушный фильтр и дроссельный узел. После проверки всех контактов, можно приступать к работе с самим измерителем, и для этого уже стоит обесточить машину и обязательно слить тосол. Если тосол заранее не слить, то при откручивании измерителя он может под давлением выйти самостоятельно, и хорошо еще будет, если он не окажется в этот момент раскаленным.

После всех приготовлений, можно приступать к извлечению, для этого надо только отсоединить провода от измерителя вместе с клеммой, и открутить его при помощи глубокой головки на 19мм. Как только измеритель подастся, дальше его можно уже открутить и извлечь руками.

Старый детектор можно очистить и продиагностировать в стакане с нагреваемой водой. Однако при отсутствии необходимых приборов или желания, можно попросту вставить новый измеритель и проверить, как всё стало работать. Если работает, значит, неисправен был детектор, и заморачиваться с его диагностикой нет никакого смысла.

Датчик температуры Лада Приора

Датчик температуры охлаждающей жидкости (сокращённо ДТОЖ) в Приоре является термистором. Другими словами — это резистор, у которого сопротивление будет меняться от температуры.

Автомобилисты знают, что при поломке этого датчика в летнее время автомобиль может закипеть. Чтобы не допустить подобной ситуации, которая может повлечь более серьёзные поломки, важно знать, где находиться температурный датчик. И, главное, как распознать симптомы его поломки.

Причины преждевременного выхода из строя ДТОЖ, ДНТВ

  • Стороннее механическое повреждение;
  • Брак при изготовлении;
  • Трещина на цоколе, корпусе;
  • Короткое замыкание цепи;
  • Ослабленное крепление клемм;
  • Попадание влаги внутрь измерительных приборов;
  • Перегорание плавильного элемента предохранителя монтажного блока предохранителей;
  • Некорректная работа системной прошивки электронного блока управления ЭБУ (ошибка Р1298, Р5493).

Проверяем на Приоре датчик температуры ОЖ

Рассматриваемое нами устройство, из системы управления «движком» посредством компьютера, при выходе из строя, отдает сигнал, и на приборной панели загорается лампочка «Чек энджер». Бортовой компьютер имеет всегда аварийную встроенную специализированную программу, и даже если датчик температуры охлаждающей жидкости по каким-либо причинам выйдет из строя, электронный блок в принудительном режиме запустит вентилятор радиатора. Одно уточнение, в таком случае вентилятор будет работать постоянно. Обратите внимание на главные признаки сбоя в системе охлаждения LADA Priora:

  • На панели высвечивается высокая тем-ра силовой установки.
  • Вентилятор работает без остановки.
  • Горит лампочка «Чек».

Будьте внимательны к своему автомобилю, и при загорании сигнала на «приборке», в срочном порядке пройдите компьютерную диагностику электронного блока управления. Благодаря такой диагностике непременно удастся выявить причину некорректной работы.

Признаки и последствия неисправностей ДТОЖ

Если датчик температуры охлаждающей жидкости «Приоры» 16 клапанов вышел из строя, то это сразу повлечет за собой массу неприятностей. Существенно повысится расход топлива. Также за счет более богатой смеси повысится количество вредных выбросов. По той же причине мотор может плохо заводиться «на горячую». При излишне богатой смеси существует риск прогара поршня.

Одновременно с этим ухудшатся динамические характеристики автомобиля и управляемость. Двигателю понадобится больше времени на прогрев до рабочей температуры, так как из-за неверных сигналов от датчика ЭБУ будет включать вентилятор системы охлаждения. В таком случае существует высокий риск перегрева.

Не всегда датчик оказывается полностью вышедшим из строя. Все эти симптомы могут вызываться окисленными или поврежденными контактами. Нередко причина в проводке или в утечках антифриза. Поэтому снимать датчик и менять его нужно только после тщательного осмотра контактов.

Признаки поломки

Как и любая другая деталь механизма, ДТОЖ в Приоре периодически приходит в негодность. Бывает такое, что причиной может быть сломавшийся указатель на приборке, возникшие неполадки с проводкой либо неисправность самого датчика. О неисправности могут свидетельствовать следующие симптомы:

  • беспрерывная работа вентилятора, который предназначен для охлаждения двигателя, — в этом случае машина будет осуществлять работу в аварийном режиме, а постоянно работающий механизм приведёт к выгоранию обмотки в моторе, что в дальнейшем потребует полной замены агрегата;
  • вентилятор охлаждения не включается — в этом случае нарастающий перегрев двигателя приведёт к его закипанию.

Также существуют косвенные признаки, которые могут натолкнуть на мысль о неполадках детектора:

  • снижение мощности автомобиля;
  • наличие гула от постоянной работы вентиляторов;
  • увеличение расхода;
  • двигатель часто глохнет и запускается с трудом.

Рабочая температура двигателя 16 кл. Приора ⋆ I Love My Lada

От рабочей температуры бензинового инжекторного 16-клапанного двигателя ВАЗ 21126 зависит не только ресурс мотора, но и ряд других эксплуатационных показателей.

При рабочей температуре ниже или выше номинальной теряется мощность и динамика, температура влияет на работу отопителя и качество смесеобразования. А это влечет за собой и показатели по расходу топлива и ресурсу двигателя в целом.

Сегодня разберемся в том, как изменить рабочую температуру двигателя Приоры, десятки и Калины 16 клапанов, какая температура нормальная и как влияет вентилятор системы охлаждения на работу двигателя.

Номинальная рабочая температура двигателя ВАЗ 21126 Приора

Чтобы узнать какая нормальная рабочая температура в инжекторном двигателе Приора 16 кл. , достаточно изучить заводскую техническую документацию. В ней говорится, что согласно Международной конвенции автопризводителей, рабочая температура в бензиновых двигателях с инжекторной системой питания должна быть в пределах 90 градусов. Конкретно приоровский двигатель ВАЗ 21126 должен работать в диапазоне температур от 87 до 103 градусов.

Датчик температуры Лада Приора

Это способствует нормальной корректной работе системы питания, максимальной производительности двигателя, а кроме того, содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует актуальным на то время стандартам Евро3.

Да и мощность двигателя, как показывает практика, сохраняется в пределах паспортной — около 98 сил на 5,5-5,6 тысяч оборотах в минуту.

Опять же, судя по отзывам, да и исходя из практики, расход топлива при перегреве может увеличиваться на 15-25%, а при эксплуатации двигателя на температурах охлаждающей жидкости ниже 85 градусов, расход увеличивается на 10-18%.

Когда включается вентилятор на ВАЗ 21126 и как это влияет на работу двигателя

Поскольку двигатель ВАЗ 21126 совсем незначительно отличается от основного двигателя ВАЗ 2110 (21124), то и температурные режимы работы у них одинаковы, это касается всех 16-клапанных ВАЗовских моторов. Другое дело, что водитель в реальном времени может оценить температурный режим работы только по двум показателям, да и то не слишком объективным — это стрелка указателя температуры жидкости на приборном щитке и по моменту включения вентилятора системы охлаждения.

Расположение датчика температуры, этот датчик работает только на указатель на приборной панели

По стрелке, ясное дело, много не узнаешь, ее показания носят скорее символический характер. А вот вентилятор на Приоре и ВАЗ 2110 срабатывает при четко установленной температуре охлаждающей жидкости. Дело в том, что система управления двигателем (ЭСУД) имеет более точные данные о температуре, чем водитель. Это датчики, расположенные в блоке цилиндров, их два.

Один выполняет чисто декоративную функцию и отвечает за показания указателя температуры на приборке. Второй — главный. Визуально он отличается тем, что к нему подключены два провода, а не один, и именно он сообщает ЭСУД реальную температуру антифриза. Он дает блоку точную информацию и посылает команду на включение вентилятора.

Датчик включения вентилятора, расположен возле термостата, выше датчика указателя температуры

При этом температура двигателя падает в среднем на 5-7 градусов, если карлсон включается вполсилы, а если с полной нагрузкой, то температура выравнивается с 105-107 ˚С до номинальных 96-98 градусов в зависимости от скорости движения и температуры за бортом.

Датчик температуры Приора. Как проверить

Следовательно, вся ответственность за включение вентилятора, а, следовательно, и регулировку рабочей температуры, лежит на датчике. Конструкция его проста. Это обычный термодатчик, который при изменении температуры изменяет силу подаваемого ответного импульса. Вот как выглядят характеристики датчика температуры двигателя ВАЗ 21126 Приора и Калина:

Температура жидкости, °ССопротивление, Ом

100 123
80 215
60 667
40 1459
20 3520
9420
-20 28680
-40 100700

Естественно, с изменением температуры будет изменяться и напряжение датчика.

Температура жидкости, °СНапряжение, В

110 0,5
80 0,8-1
60 2-2,5
40 2,7-3
20 3-3,2
4-4,5
-20 6
-40 10

Методика проверки датчика температуры включения вентилятора Приора, Калина, ВАЗ 2110

Следовательно, имея на руках мультиметр и в руках некоторые навыки работы с ним, можно запросто проверить датчик температуры. Для этого необходимо знать до какой температуры он нагрет (что несложно выяснить с помощью простого термометра), и считать показания мультиметра. Теперь отпадает вопрос о том, как выяснить температуру включения вентилятора на Приоре, Калине и ВАЗ 2110 с 16-клапанным двигателем ВАЗ 21126, а также можно сделать простой вывод.

Объем тосола приора проводите проверку. Если при открытии крышки вы заметили нехарактерные цвет или консистенцию жидкости, рекомендуется сразу провести замену. Периодичность замены жидкости в моделях Приора, которые были объем тосола приора после года, составляет приблизительно семьдесят пять тысяч километров.

После этого срока антифриз теряет свои функциональные свойства. Такое характерно только для продукта, предоставленного оригинальным производителем. Если вы используете Тосол, он прослужит в два раза меньше.

Отвечая на вопрос, какой антифриз использовать в Приоре, производитель не предоставил большого ассортимента своим пользователям. Лучше всего использовать охладитель Феликс Можно использовать и другие марки, но этого делать не рекомендуется.

Объем охлаждающей жидкости приора 16 клапанов

Возможен объем тосола приора двигательной системы в более короткие сроки. В результате вам придется обращаться в сервис за глобальным ремонтом и заменой деталей. Чтобы узнать, какой антифриз используется в вашем автомобиле, загляните под капот.

Рядом с топливным отсеком должна быть бочка с наклейкой. Если вы используете антифриз другого производителя, рекомендуется изучить его характеристики. Он должен соответствовать международным стандартам качества.

Замена тосола приора 16 клапанов

Чтобы определить, сколько литров жидкости для охлаждения необходимо для заполнения бака, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации транспортного средства. Вам потребуется приблизительно 7,8 литров. Некоторые владельцы автомобилей предпочитают заливать немного меньше — 6 литров.

Осуществить проверку уровня антифриза в баке можно даже на не разогретом двигателе. Для этого объем тосола приора крышку капота. Вы увидите резервуар. На нем есть две отметки с максимальным и минимальным значением.

Уровень жидкости должен находиться в пределах этих отметок. Если на самом баке отсутствуют распознавательные символы, поищите их. Должна быть шкала, объем тосола приора котором отмечается, сколько антифриза в баке на Приоре 16 клапанов. Чтобы мотор работал нормально, необходимо, чтобы уровень жидкости для охлаждения оставался стабильным. Процесс работы достаточно объем тосола приора, поэтому каждый автовладелец обязан уметь проводить замену.

Также вы можете обратиться в сервис в случае необходимости.

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

Содержание

  1. Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов. Лада приора сколько лошадиных сил
  2. Сколько лошадиных сил в Приоре
  3. Факторы, влияющие на ресурс ВАЗ 2170
  4. Проблемы двигателей Лада Приора
  5. Гнет ли клапана
  6. Двигатель 8 клапанов
  7. Почему троит двигатель
  8. Обновления и недостатки
  9. Тюнинг двигателя Приора
  10. Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг
  11. Хэтчбек
  12. Седан
  13. Универсал
  14. Купе
  15. Лонг кузов
  16. Различия
  17. Двигателя
  18. Двигатель 21116 (8 клапанов)
  19. Двигатель 21126 (16 клапанов)
  20. Двигатель 21127 (16 клапанов)
  21. Двигатель 21128 (16 клапанов)
  22. Поколения ВАЗ (Lada) Priora
  23. ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) 2013-2018
  24. ВАЗ (Lada) 1 поколение 2007-2015
  25. ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) Sport хетчбэк (3 двери) 2013-2018
  26. ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) седан 2013-2018
  27. ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) универсал 2013-2018
  28. ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) хетчбэк (5 дверей) 2013-2018
  29. ВАЗ (Lada) 1 поколение 2170 седан 2007-2015
  30. ВАЗ (Lada) 1 поколение 2171 универсал 2007-2015
  31. ВАЗ (Lada) 1 поколение 2172 хетчбэк (5 дверей) 2007-2015
  32. ВАЗ (Lada) 1 поколение 2173 хетчбэк (3 двери) 2007-2015
  33. ВАЗ (Lada) 1 поколение Sport хетчбэк (3 двери) 2007-2015
  34. Общие характеристики
  35. Обновления и недостатки
  36. Рекомендации по доработке
  37. Правила долговечной эксплуатации
  38. Таблицы и графики испытаний двигателей
  39. Сравнение 126 и 128 мотора
  40. ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента
  41. Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры
  42. Характеристики подвески
  43. Тормозная система

Сколько лошадиных сил в приоре 1.

6 16 клапанов. Лада приора сколько лошадиных сил

Автомобильный двигатель 21126 является четырехтактным четырехцилиндровым мотором, устанавливаемым на автомобиль ВАЗ 2170. Впрыск топлива—распределенный, расположение вала распределительного—верхнее. Двигатель ВАЗ 21126 оснащен жидкостной системой охлаждения, тип закрытый, циркуляция охлаждающей жидкости — принудительная. Система смазочная — комбинированная (разбрызгивание и под давлением).

Для переключения скоростей на автомобиле Лада Приора установлена коробка передач (КПП) пятиступенчатая.

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сколько лошадиных сил в Приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора обладает не только привлекательной ценой, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна конкурировать со многими авто в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодняшний день Лада Приора обладает следующими характеристиками:

• Есть две модификации двигателей – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление весьма резвую езду.

• Высокий крутящий момент, который был внедрен при помощи зарубежного производства.• Усиленное сцепление.• Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы — в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности2) Черный выхлоп3) Затрудненный запуск мотора4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Факторы, влияющие на ресурс ВАЗ 2170

По утверждению завода-изготовителя ДВС 21126 на шестнадцать клапанов обладает продолжительностью стабильной работы, равной 200 тыс. километров. После определенного пробега необходимо производить капитальный ремонт. Бережное отношение к ВАЗ 2170, исправное техническое обслуживание (ТО) и своевременная замена поврежденных узлов и деталей приведут к длительному эксплуатационному ресурсу автомобиля.

Причины, влияющие на длительность эксплуатации силового агрегата:

Оптимальное значение температуры рабочего двигателя равно 90 — 95 °С. Правила допускают работу силового агрегата с температурой, доходящей до ста градусов, при условии работающего вентилятора радиатора. Пониженной считается температура двигателя ниже +90°С. При морозах необходимо большее количество времени для прогрева мотора до нужной отметки на приборе.

Обслуживая свой автомобиль ВАЗ 2107, автовладелец может произвести замену масла своими руками. Для этого необходимо знать, как сливать отработанную смазочную жидкость, какое масло лить в Приору и сколько моторного масла заливать в горловину.

Проблемы двигателей Лада Приора

Основные неисправности всех 1.6-литровых моторов схожи и мы свели их в одну таблицу:

— слабая электрика: ненадежные датчики, глюки электронного дросселя и так далее

— часто заедающий термостат, что оборачивается перегревом и пробоем прокладки

— течи масла, с попаданием его в свечные колодцы, на ремень ГРМ и в другие места

— обрыв ремня ГРМ по вине износа, клина ролика либо помпы, что фатально для двс

Несомненным достижением отечественного автопрома по праву считается выпуск в 2007 г. автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами такого же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Гнет ли клапана

В автомобилях Лада Приора даже в 16-ти клапанном силовом агрегате 126 часто могут гнуться клапана. Причины, вызывающие данный дефект, кроются в несоблюдении правил эксплуатации, при нарушении регламента замены следующих узлов и деталей:

При поломке одного из перечисленных компонентов поршни, оказывая механические воздействия на клапана, могут их погнуть. Конструктивные особенности двигателя — вот причины того, что мотор может загибать клапана. Деформация клапанов вызывает необходимость производить капитальный ремонт двигателя Приора.

Чтобы избежать данного дефекта автовладельцу необходимо производить своевременную проверку элементов ГРМ. Особое значение имеет ремень, который подлежит тщательному обследованию через 50 тысяч километров пробега. При проверке исключаются следующие неисправности:

Ролики и помпа ГРМ 126 также должны быть подвергнуты осмотру, т.к. мотор гнет клапана и при их неисправностях.

Признаками изношенности ремня и других компонентов ГРМ являются вибрации и неприятный скрежет в моторном отсеке. В этом случае необходимо срочно отремонтировать или заменить поломанные элементы во избежание появления деформаций клапанов двигателя.

Двигатель 8 клапанов

«Лада Приора» за время своего производства получила несколько обновлений. Это логично, ведь промышленность не стоит на месте, и в мире постоянно появляются более совершенные технологии. Первые модели были оснащены 8-клапанным двигателем, который получил немало критики. Четырехтактный мотор оснащен инжекторным впрыском топлива, который позволяет заводить автомобиль даже в минусовую температуру. Четыре цилиндра расположены на одной линии, им соответствует 8 клапанов. Весит седан не так уж много, поэтому и ход у него легкий и плавный. В такую машину не нужен мощный мотор, поэтому создатели «Приоры» решили, что такого двигателя будет вполне достаточно. Двигатель «Приоры» (ВАЗ-2170) с 8 клапанами обладает следующими характеристиками:

ВАЗ-2170 с двигателем с 8 клапанами является самым доступным среди серии. В целом этот агрегат является неплохим и бюджетным и справляется со своей работой. Но многие водители был все же недовольны слабым двигателем, поэтому вскоре автоконцерн выпустил новый, усовершенствованный движок.

Почему троит двигатель

Из часто встречающихся поломок данного силового агрегата отмечается такие дефекты, как неустойчивая работа и троение мотора. Подобные отказы происходят вследствие появления неисправностей в узлах и деталях двигателя:

Мощность силового агрегата снижается по следующим причинам:

Троение движка можно устранить при помощи промывки форсунок. Причины нестабильной работы силового агрегата могут крыться в неисправности следующих устройств:

Свечи на Приору можно заменить самостоятельно. Для этого необходимо ознакомиться с принципами правильного выбора и замены данных узлов, описанными в специальных статьях в интернете.

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей у «Приоры» было со старой силовой установкой и как менялась мощность и крутящий момент по мере обновления. Приведем описание того, как менялись конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

Тюнинг двигателя Приора

Чтобы улучшить показатели мощности силового агрегата Приоры, прибегают к следующим доработкам:

Кроме рассмотренного метода преобразования силового агрегата для увеличения динамических показателей, существует еще несколько способов тюнингования авто данной модели.

Размеры кузова и масса автомобиля Лада Приора — хэтчбэк, универсал, седан, купе, лонг

Идеальная машина для каждого своя – все зависит от того, зачем ее покупают. Приора отлично подходит, как для молодого поколения, так и для старшего. Вес который она может поднять, различается – так, универсал получил объемный багажник, который способен вместить больше вещей. Ширина Приоры остается неизменной – ровно 164 см. Вес машины колеблется от 1578 до 1598 кг.

Хэтчбек

Когда речь заходит про габаритные размеры, Лада Приора не может не радовать – с ней можно проехать даже по самому узкому двору. Снаряженная масса хэтчбека – 1163 кг, максимально допустимая – 1578 кг. Объем багажника – 360 л, а с разложенными сиденьями – 705 л. Высота равна 143,5 см, длина – 421 см.

Седан

Габариты седана немного отличаются, но масса автомобиля остается неизменной. Объем багажника при это равен 430 л. Размеры кузова седана составляют 142 см в высоту, длина равна 435 см.

Универсал

Улучшенные технические характеристики Лада Приора универсал разрешают серьезно нагружать багажник – об усиленной подвеске заранее позаботились. В отличие от хэтчбека у универсала длина на 13 см больше – 434 см. Высота составляет 150,8 см. Объем багажника равен 444 л и 777 л при разложенных сиденьях. Полная масса может быть равна 1598 кг.

Купе

Трехдверный хэтчбек Lada Priora выпускался в спортивной версии и отличался улучшенными характеристиками – после рестайлинга под его капотом оказалось 123 лошади. Кузовные элементы пришлось переделать, что не так сильно сказалось на габаритах. Длина равна 424,3 см, высота 143,5 см.

Лонг кузов

Удлиненная Приора – это версия «Премьер», премиальная. Ее базу удлинили на 17,5 см, сделали заднюю дверь больше, а в стекло добавили дополнительную секцию. Под капотом появилось заметное преимущество – нужно больше «лошадей», чтобы тащить более тяжелую машину. Салон отделан изысканно и стильно.
Ширина осталось той же – 168 см, длина равна 452,5 см, а высота – 142 см. Снаряженная масса равна 1100 кг, а объем багажника остался прежним – 430 л.

Различия

ДВС приоры изначально был 16 клапанный скопированный еще с ВАЗ 2112 имеющий индекс 2112 (120 мотор). В скором времени из-за некоторых недостатков потребитель начал отказываться от такого двигателя в пользу старого и неприхотливого 8-ми клапанного мотора.

Конечно, все эти перемены сказывались на мощности силовой установки, так как 8-ми клапанный ДВС намного слабее 16-ти клапанного.

Двигателя

Лада Приора несколько раз подвергалась изменениям, как внешне, так и технически. Менялся внешний облик, силовая установка и трансмиссия.

Ниже приведены пример двигателей, которые устанавливались ВАЗ 2170-72.

Двигатель 21116 (8 клапанов)

Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 и Ладу Калину, позже по наследству достался и Приоре. Мощность данного ДВС составляет 80 л.с. при объеме в 1,6 литра, что весьма мала. Такой двигатель не обладает хорошей динамикой, и «тащить» кузов Приоры ему тяжеловато.

Плюсы:

  • Не загибает клапана;
  • Прост в обслуживании;
  • Более дешевые запчасти;

Минусы:

  • Низкая мощность;
  • Шумность;

Установка такого двигателя продолжалась до 2018 года.

Двигатель 21126 (16 клапанов)

16 клапанный мотор обладающей большей мощностью и крутящим моментом по сравнению с 116. Является доработанной моделью 124 мотора. Его мощность составляет 98 л.с. при объеме 1,6 литра.

Плюсы:

  • Большая мощность;
  • Не шумная работа;

Минусы:

  • Загиб клапанов при обрыве ремня;
  • Дорогие запчасти;

Двигатель 21127 (16 клапанов)

Доработанный 126 мотор получил индекс 21127, в данном двигателе изменился впуск тем самым повысилась мощность до 106 л.с. при том же объеме в 1,6 литра. К данному двигателю стали устанавливать новую тросиковую кпп.

Плюсы:

  • Высокая мощность;
  • Не шумная работа;

Минусы:

  • Загиб клапанов;
  • Дорогие запчасти;

Двигатель 21128 (16 клапанов)

Данный двигатель был специально разработан для более мощных автомобилей Лада с шильдиком «Супер Авто». Мощность данного двигателя увеличилась, как и его объем.   Количество лошадиных сил в моторе супер авто увеличилось до 123, а объем до 1,8 литра, что кардинально повлияло на динамику автомобиля.

Плюсы:

  • Хорошая динамика и высокая мощность;

Минусы:

  • Загиб клапанов;
  • Более дороге запчасти;

Поколения ВАЗ (Lada) Priora

  • 2013-2018 1 поколение (рестайлинг)
  • 2007-2015 1 поколение
ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) 2013-2018
  • Sport хетчбэк 3-дв.
  • Седан
  • Универсал
  • Хетчбэк 5-дв.
ВАЗ (Lada) 1 поколение 2007-2015
  • 2170 седан
  • 2171 универсал
  • 2172 хетчбэк 5-дв.
  • 2173 хетчбэк 3-дв.
  • Sport хетчбэк 3-дв.
ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) Sport хетчбэк (3 двери) 2013-2018
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) Sport хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (Евро-4) (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) Sport хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (Евро-3) (98 л. с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) Sport хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (106 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) седан 2013-2018
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) седан 1.6 MT (87 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) седан 1.6 MT (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) седан 1.6 AMT (106 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) седан 1.6 MT (106 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) универсал 2013-2018
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) универсал 1.6 MT (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) универсал 1.6 MT (106 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) универсал 1.6 AMT (106 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) хетчбэк (5 дверей) 2013-2018
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) хетчбэк (5 дверей) 1.6 MT (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) хетчбэк (5 дверей) 1.6 MT (106 л. с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение (рестайлинг) хетчбэк (5 дверей) 1.6 AMT (106 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение 2170 седан 2007-2015
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2170 седан 1.6 MT 8 кл (Евро-3) (81 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2170 седан 1.6 MT 8 кл (Евро-4) (87 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2170 седан 1.6 MT 16 кл (Евро-4) (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2170 седан 1.6 MT 16 кл (Евро-3) (98 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение 2171 универсал 2007-2015
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2171 универсал 1.6 MT 16 кл (Евро-4) (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2171 универсал 1.6 MT 16 кл (Евро-3) (98 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение 2172 хетчбэк (5 дверей) 2007-2015
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2172 хетчбэк (5 дверей) 1.6 MT 8 кл (Евро-3) (81 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2172 хетчбэк (5 дверей) 1.6 MT 8 кл (Евро-4) (87 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2172 хетчбэк (5 дверей) 1. 6 MT 16 кл (Евро-4) (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2172 хетчбэк (5 дверей) 1.6 MT 16 кл (Евро-3) (98 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение 2173 хетчбэк (3 двери) 2007-2015
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение 2173 хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (Евро-3) (98 л.с.)
ВАЗ (Lada) 1 поколение Sport хетчбэк (3 двери) 2007-2015
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение Sport хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (Евро-4) (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение Sport хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (Евро-3) (98 л.с.)
  •  — ВАЗ (Lada) 1 поколение Sport хетчбэк (3 двери) 1.6 MT 16 кл (106 л.с.)

Общие характеристики

Изначально автомобиль был укомплектован 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автолюбителям на практике известны все характеристики, в частности, то, какой ресурс работы он имеет на разных режимах. Поэтому первые “приоры” не получили восторженных отзывов покупателей.

Впоследствии автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. которую ставят на “Приору” с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведем в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 г 2007 г 2013 г
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4 Рядный/4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л. с. 78 при 5400 об./мин 98 при 5600 об./мин 106 при 5800 об./мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об./мин 145 при 4000 об./мин 148 при 4000 об./мин
Расход топлива

трасса/город/смешанный,

л/100 км

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный – 7

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей у “Приоры” было со старой силовой установкой и как менялась мощность и крутящий момент по мере обновления. Приведем описание того, как менялись конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их стало по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится стабильнее, повышается мощность при уменьшении расхода топлива.
  2. Повышена степень сжатия за счет увеличения хода поршня. Новый двигатель 21126 и 21127 теперь использует бензин с более высоким октановым числом, но при этом КПД сгорания топлива увеличивается, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем двигателя Приоры благодаря увеличенному ходу поршней.
  3. В модификации 21127, по сравнению с 21126, произведена доработка впускного коллектора. Как это сказалось на работе двигателя на “Приоре”, видно в таблице. Мощность выросла на 8 л.с. кроме того, улучшилась работа на низких и средних оборотах.
  4. Новые двигатели на “Приору” имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивнее дожигаются в цилиндрах и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение о том, что силовые агрегаты «Жигулей» не выхаживают до капитального ремонта и 150 тысяч км. Теперь, в силу применения новых, более качественных комплектующих, ресурс двигателя вырос как минимум до 200 тысяч км.


Невзирая на то что обновленный двигатель “Приоры” является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при разрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это есть его самый серьезный недостаток. Как его устранить, не дожидаясь беды? Требуется заменить штатные поршни на новые, со специальными выборками под клапаны.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-нибудь браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающие обороты холостого хода. Либо же выходит из строя какой-нибудь агрегат из навесного оборудования:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному пуску двигателя “Приоры” и потере его мощи;
  • неисправности датчиков;
  • подсосы воздуха в топливном тракте через патрубки;
  • проблемы в работе дроссельной заслонки инжектора.

Рекомендации по доработке

Увеличить мощность нового двигателя “Приоры” 21126 впервые решили в заводских условиях с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который был запущен в серию, и устанавливать его начали на модель “Лада Гранта Спорт”.

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от “Приоры” увеличилась до 118 л.с. крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об./мин, расход горючего тоже вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно прибавить мощность двигателей “Приоры”:

  1. Самый простой и доступный способ – поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы в том, чтобы уменьшить сопротивление тракта, в результате чего некоторая часть мощности, затрачиваемой на преодоление этого сопротивление, освободится и станет полезной.
  2. Такой же принцип действия и у впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность свободнее «дышать» силовому агрегату, и ваша “Лада Приора” станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокий тюнинг – новые распределительные валы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к резвости автомобиля, особенно в условиях города.
  4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную опять же высвободит часть полезной энергии агрегата и прибавит ее к основной мощности. Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с выборками, тем самым исключить возможность их «встречи» с клапанами при разрыве ремня ГРМ.
  5. Не следует забывать и о ЧИП-тюнинге. После серьезных изменений в комплектации мотора режим его работы однозначно улучшится, а чтобы его оптимизировать и откорректировать расход горючего, нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что силовая установка находится в хорошем техническом состоянии. Если это не так, при тюнинговании стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить от изменений должный эффект. В результате вышеперечисленных мероприятий “Лада Приора” получит дополнительно около 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько же лошадей у “Приоры” может появиться сверх этого? Достаточно много, есть возможности и комплектующие для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не следует забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст превосходный результат по мощности, но вот ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива, наоборот, прилично вырастет.

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец “Приоры” желает эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно следовать нескольким простым правилам:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных усовершенствований имеет достаточный потенциал для “резвой” езды. Но чтобы сберечь его и продлить ресурс, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только по трассе, но и по городу помогут продлить жизнь мотора и сэкономить топливо и собственные денежные средства. Максимально допустимая скорость движения по трассе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная – 100-110 км/ч, при этом важно поддерживать стабильность.
    • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, ремней привода генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости. Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические – реже. Никогда не следует определять качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем производить замену масла.
  • Новый двигатель нужно правильно обкатать, после чего заменить масло, следуя инструкции завода-изготовителя. При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следить за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверять работоспособность электрического вентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, при каждом случае превышения температуры она усиленно изнашивается, ресурс агрегата резко сокращается.

“Лада Приора” – современный быстроходный отечественный автомобиль, который принесет своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствие от езды при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Таблицы и графики испытаний двигателей


Сравнение двигателей Приоры 1,8 и 1,6 литра

Как можно заметить по таблице, мощность двигателя 1,8 литра положительно влияет на его динамику и даже на расход. Казалось бы что именно расход топлива и должен увеличиться, но результаты испытаний доказывают обратное.


Мощность двигателей

На данном графике фаворит виден сразу, равных двигателю с объем 1,8 литра практически нет.

Сравнение 126 и 128 мотора

ТТХ двигателя автомобиля Приора: 126 и 127 сколько лошадиных сил и крутящего момента

Технические характеристики мотора автомобиля Приора показывают на борту 98 и 106 лошадиных сил. Это касается моторов с рабочим объемом 1,6 л.

  • Мотор — 98 лошадиных сил получил номер 21126. Максимальный крутящий момент– 4000 об/мин при 145 Нм.
  • Мотор — 106 лошадиных сил значится под номером 21127, крутящий момент – 4 200 об/мин при 148 Км.

Мотор 21127 является модифицированной версией 126 модели, но оба они выпускаются шестнадцатиклапанными. Кроме этого на Приоре есть два восьмиклапанных мотора рабочим объемом 1,6 л, которые выдают 81 и 87 л.с., но они не так распространены, как более новые версии. Что интересно, есть моторы с объемом 1,8 л.

  1. Первый мотор 1,8 л выдает мощность 98 л.с. (также работает 21127), но при этом крутящий момент равен 3000 об/мин при 160 Нм.
  2. Мотор со 123 л.с., который ставился на спортивные версии, выдает 4000 об/мин при 165 Нм.

В сопоставлении с весом автомобиля, шестнадцатиклапанных двигателей достаточно для свободного передвижения.

Что касается технического состояния, ВАЗ-21126 и последующие модели превосходят восьмиклапанные версии движков, поэтому автовладельцы их выбирают чаще. К самой распространенной «компоновке» можно отнести Приору седан с двигателем 21126 и механической коробкой передач.

Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры

Приора комплектуется двумя коробками передач:

  1. механическая;
  2. роботизированная.

Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.

Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.

Характеристики подвески

Ходовая часть Приоры была создана для спокойного проезда по ухабам и препятствиям, а также проезда по проселочной дороге. Конечно, ВАЗ-2170 – это не внедорожник, но она легко пройдет по многим местам. Передняя часть подвески является независимой, а задняя – полузависимой, за счет чего получается сделать машину мягче.

Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками многие владельцы, почти сразу меняют на спортивный комплект – для того, чтобы машина не шаталась, когда выполняется резкий поворот. Телескопические амортизаторы стабильно гасят колебания при проезде препятствий, так что проблем с ней не возникнет.
ВАЗ-2170 – переднеприводная машина.

  • Передняя подвеска по типу МакФерсон с продольными растяжками.
  • Задняя подвеска также с продольными рычагами. В ней установлена поперечная балка U-образного сечения, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

Что касается дорожного просвета, для дорестайлинговой версии он составлял 165 мм, а для рестайлинговой – 170 мм. Колесная база равна 249,2 см, ширина передней колеи – 141 см, задней – 138 см. Подвеску можно занизить или завысить при желании – готовые комплекты для модернизации есть в открытой продаже.

Тормозная система

Тормоза спереди и сзади отличаются. Спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом и авторегулировкой зазора между колодками и диском, а сзади – барабанные тормоза. Тормозная система диагональная двухконтурная, гидравлическая. Оснащается вакуумным усилителем.

Возможна работа с антипробуксовочной системой. Также сзади можно самостоятельно установить дисковые тормоза вместо штатных барабанных. Новая тормозная система также будет поддерживать работу ABS. Стояночный тормоз ручной, на тросике с приводом задних колес.

Источники

  • https://3dlion.ru/realnaya-moschnost-dvigatelya-priory/
  • https://priorik.ru/vazhnye-tehnicheskie-harakteristiki-avtomobilya-priora-sedan-hetchbek-universal/
  • https://enginehack.ru/dvigatelya-priory/
  • https://NalogAuto.ru/vaz-lada/priora
  • https://1ladapriora. ru/tyuning/dvigatel-harakteristiki.html

Замена приоры 16 клапанной ОЖ. Сколько антифриза надо заливать в приору. Последствия несвоевременной замены

Тонкости замены охлаждающей жидкости на Приоре

Не то что покупка, а даже сразу замена антифриза на Приоре имеет весьма принципиальное значение. И самое главное, что все работы выполняются в соответствии с аннотацией. В противном случае вы всегда будете получать целую кучу проблем, связанных со службой железного жеребца. Это касается не столько системы охлаждения, сколько других частей машины. Несогласованность этой аннотации приводит к весьма печальным последствиям.

Замена антифриза на Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждое из которых необходимо выполнять в строгой последовательности .

В том случае, если антифриз был залит в систему охлаждения, то его обязательно нужно менять примерно каждые 40 000 км. пробег. Лучше всего использовать жидкость, рекомендованную производителем для данной марки автомобиля. В этом случае система будет работать долго.

Читать то же

При работе с охлаждающей жидкостью очень важно защитить кожу рук и лица от попадания на их поверхность. Эта жидкость токсична и может вызвать раздражение, если ее пролить.

После завершения работ крышка на баке должна быть в обязательном порядке плотно закручена. Только в этом случае перепады давления при работающем двигателе не вызовут его утечки через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на Приоре работать только на холодном двигателе!

ЛАДА ДНЕВНИК

PRIORA 2 ЗАПИСЬ ( ЗАМЕНА АНТИФРИЗ АНТИФРИЗ )

Замена охлаждающей жидкости с антифриза на антифриз .

Сначала нужно поставить машину на ровную поверхность. затем откручивается крышка бака. Также необходимо снять брызговик двигателя. . Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но следует принять меры, исключающие попадание токсичной жидкости на ее поверхность.

Сливное отверстие расположено на блоке цилиндров … Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое ставится под машину после того, как была снята пробка. Теперь нужно поставить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это также удалит жидкость отсюда. Теперь нужно выждать определенное количество времени, пока вся жидкость не будет удалена через два отверстия.

Читать то же

Очень важно, чтобы все уплотнительные кольца оставались на месте. В противном случае их придется приобретать дополнительно.

Теперь можно закрутить пробки на свои законные места … Также на штуцере есть шланг для слива жидкости. Он должен быть отключен от системы. Это делается для того, чтобы удалить лишний воздух, который будет удаляться через отверстие. В противном случае система может быть завоздушена, а это приводит к ее нестабильной работе.

Замена тосола приора 16 клапанная с кондиционером.

Теперь можно приступать непосредственно к процессу заливки жидкости в расширительный бачок. Делать это нужно очень осторожно, чтобы она не попала на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается до тех пор, пока из ранее открученного шланга не начнет вытекать антифриз или другая жидкость. Важно не упустить этот момент.

Процесс продолжается до тех пор, пока антифриз или другая жидкость не достигнет максимального значения отметки. Теперь можно плотно закрутить крышку и попробовать запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного снизиться, так как охлаждающая жидкость постепенно уберет все воздушные пробки в системе.

Не только покупка, но и замена охлаждающей жидкости на Приоре очень важна. Самое главное, чтобы все работы проводились в соответствии с инструкцией. Иначе можно получить целую кучу проблем, связанных с работой стального коня. , но и другие части машины. Несоблюдение этих указаний может привести к весьма печальным последствиям.

Замена охлаждающей жидкости на Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждое из которых необходимо выполнять в строгой последовательности .

В том случае, если в систему охлаждения был залит антифриз, то его обязательно нужно менять примерно каждые 40 000 км. пробег. Лучше всего использовать жидкость, рекомендованную производителем для данной марки автомобиля. В этом случае система будет работать долго.

При работе с СОЖ очень важно защитить кожу рук и лица от попадания на их поверхность. Эта жидкость токсична и может вызвать раздражение, если ее пролить.

После завершения работ крышка на баке должна быть в обязательном порядке плотно закручена. Только в этом случае перепады давления при работающем двигателе не вызовут его утечки через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на Приоре работать только на холодном двигателе!

Инструкция

Сначала нужно поставить автомобиль на ровную поверхность. затем откручивается крышка бака. Также необходимо снять брызговик двигателя. . Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но следует принять меры, исключающие попадание токсичной жидкости на ее поверхность.

Сливное отверстие расположено на блоке цилиндров . Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое ставится под автомобиль после снятия пробки. Теперь нужно поставить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это также удалит жидкость отсюда. Теперь нужно выждать определенное количество времени, пока вся жидкость не будет удалена через два отверстия.

Очень важно, чтобы все уплотнительные кольца оставались на месте. В противном случае их придется приобретать дополнительно.

Теперь можно закрутить пробки на свои законные места … Также на штуцере есть шланг для слива жидкости. Он должен быть отключен от системы. Это делается для того, чтобы удалить лишний воздух, который будет удаляться через отверстие. В противном случае, а это приводит к его нестабильной работе

Теперь можно приступать непосредственно к процессу заливки жидкости в расширительный бачок. Делать это нужно очень осторожно, чтобы она не попала на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается до тех пор, пока из ранее открученного шланга не начнет вытекать антифриз или другая жидкость. Важно не упустить этот момент.

Процесс продолжается до тех пор, пока антифриз или другая жидкость не достигнет максимального значения отметки. Теперь можно плотно закрутить крышку и попробовать запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного снизиться, так как охлаждающая жидкость постепенно уберет все воздушные пробки в системе.

Охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ 2170 (Лада Приора) следует менять каждые 75 тыс. км или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Зачем его менять через 5 лет даже если пробег гораздо меньше, а все потому, что со временем свойства технических жидкостей меняются, а тосол или тосол, который вы залили, уже отдает тепло с худшим эффектом, а при при более низкой температуре они готовы замерзнуть, а это уже повод серьезно задуматься. Также следует немедленно заменить охлаждающую жидкость, если она изменила свой цвет на красноватый, это может свидетельствовать о том, что она уже потеряла свои свойства и стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Чем отличается антифриз от тосола, и какую жидкость лучше заливать. Особой разницы нет, все зависит от присадок, которые в них используются, основной незамерзающий элемент и в тосоле, и в тосоле один и тот же, это этиленгликоль. Но тут стоит отметить, что 5 лет и 75 тыс. км. пробега, это рекомендация для антифриза, а для тосола рекомендуется 40 тыс. км или 2 года эксплуатации. Так что решайте сами, что заливать.

Для замены антифриза потребуется около 7,84 литров нового антифриза.

Необходимый инструмент для замены тосола (тосола):

Ключ на 13

Крестовая отвертка

Ветошь чистая

Стоит отметить, что менять охлаждающую жидкость необходимо на холодном двигателе, это в первую очередь связано с тем что на горячую у него очень высокая температура и можно получить ожоги, так как тосолы и тосолы очень токсичны, и более активны в горячем виде.

Перейдем непосредственно к замене тосола (тосола) на Лада Приора.

Установим автомобиль ВАЗ 2170 на яму или подъемник

Открутить пробку расширительного бочка и снять брызговик двигателя (не обязательно снимать всю защиту с двигателя, но в этом случае учитывать ту часть охлаждающей жидкости попадет на защиту и брызги)

Устанавливаем емкость для сбора старой охлаждающей жидкости и откручиваем сливную пробку в блоке двигателя и ждем пока сольется вся жидкость.

После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита из двигателя, ее следует также слить из радиатора. Для этого переставляем емкость для старой охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем сливную пробку на радиаторе. В этом случае также ждем, пока вся жидкость не выльется. Обратите внимание на то, что сливная пробка радиатора имеет резиновое уплотнительное кольцо, проверьте его состояние, если оно затвердело или порвано, его следует заменить.

Полезный совет, чтобы не проливать антифриз или антифриз по максимуму (смотря что у вас в машине) можно использовать воронку, которую можно сделать самому, скажем из пластиковой бутылки.

Устанавливаем на место пробки в блоке цилиндров и радиаторе

Теперь ослабляем хомут и отсоединяем шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла. Это нужно делать во избежание воздушных пробок, так как по мере заполнения системы отсюда будет выходить воздух, предотвращая образование воздушных пробок.

Залейте новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) в расширительный бачок до тех пор, пока она не потечет из шланга. В тот момент, когда антифриз начнет литься из шланга, установите его на место, затянув хомутом.

Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки MAX, закрутить пробку расширительного бачка. Не удивляйтесь, если после запуска двигателя уровень немного упадет, часть воздуха будет выдавлена ​​из системы. Плотно затяните пробку расширительного бачка, так как расширительный бачок находится под давлением и слабо затянутая пробка может пропускать охлаждающую жидкость.

Ставим на место брызговик двигателя

После этого следует проверить работоспособность датчика температуры, для этого заводим двигатель и даем ему прогреться до рабочей температуры (пока не включится вентилятор), при этом следя температуру, чтобы двигатель не перегревался. После этого заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, он мог снизиться. Если она уменьшилась, то не следует сразу доливать антифриз (тосол), так как в данный момент бачок находится под давлением и если открутить пробку, то охлаждающая жидкость может выплеснуться из бочки, учитывая, что ее температура в данный момент составляет около 100 градусов по Цельсию, ожогов избежать будет сложно…

Ну вот и все, замена произведена!

Читайте также:

Замена антифриза на автомобиле Лада Приора – несложная процедура, не требующая специальных знаний и навыков. Заменив жидкость своими руками, автовладелец не только сэкономит деньги, но и приобретет опыт, который необходим водителям при эксплуатации автомобиля.

Перечень необходимых материалов и подготовка к работе

В первую очередь необходимо закупить расходные материалы и подготовить машину.

Материалы и инструменты для замены жидкости:

  • антифриз — 8 литров, также можно приобрести концентрат охлаждающей жидкости и самостоятельно разбавить его дистиллированной водой;
  • ключ «на 13»;
  • Крестовая отвертка
  • .

Как слить антифриз на Приоре? Необходимо придерживаться следующих указаний:

  • снять защиту картера двигателя;
  • открутить крышку расширительного бачка;
  • Убедившись, что двигатель остыл, подставьте под двигатель ведро и ключом «на 13» отверните сливную пробку.

После того, как весь антифриз вытечет из двигателя, закрутите пробку обратно. Теперь необходимо слить жидкость из радиатора, для этого откручивается пробка на радиаторе.

Внимание! При холодном двигателе система охлаждения находится под давлением; пробку снимать нежелательно, так как можно получить ожоги. Поставив ведро, открутите сливную пробку на радиаторе и подождите, пока не выйдет весь антифриз.

Этапы работы

Для предотвращения образования воздушных пробок в системе охлаждения после заполнения системы охлаждения жидкостью ослабьте хомут на шланге обогрева дроссельного узла (самая высокая точка системы охлаждения автомобиля) крестовой отверткой . После ослабления отсоедините шланг от штуцера. Теперь нужно залить антифриз в расширительный бачок. Делать это нужно осторожно, так как пролитая жидкость при работающем двигателе будет долго испаряться, вызывая большой объем пара. Заливать следует до тех пор, пока из снятого шланга не пойдет антифриз.

Далее подсоединяем шланг к штуцеру, затягиваем хомут и заливаем антифриз до необходимого уровня в расширительный бачок. Если после замены система охлаждения работает некорректно (двигатель быстро перегревается), то в системе появились воздушные пробки. Устранить их можно следующими способами:

  • Снимите шланг с штуцера подогрева дроссельного узла, затем дуйте в горловину расширительного бачка. Как только из шланга потечет жидкость, сразу ставим все в исходное положение;
  • Поскольку антифриз ядовит, возможно создание избыточного давления без непосредственного взаимодействия с расширительным бачком. Для этого достаточно запустить двигатель на пару минут. Затем снимаем шланг и ждем появления жидкости. Следует быть осторожным, так как жидкость будет горячей и выходить под давлением, поэтому следует обезопасить себя от возможных ожогов.

Как поменять тосол на антифриз на Приоре? Замена антифриза и замена антифриза на антифриз мало чем отличаются. Единственная деталь – систему охлаждения надо промывать более тщательно от антифриза, так как он остается на стенках шланга и бачка. Также антифриз меняют чаще, чем антифриз, через 40 тысяч километров.

Приора с 16 клапанами

Замена антифриза на Приоре 16 клапанов мало чем отличается от замены на Приоре с 8 клапанами. Основное отличие в том, что в Ладе с 16 клапанами замена антифриза необходима только через 75 тысяч километров пробега. Также, в отличие от 8-клапанной машины с кондиционером, 16-клапанный радиатор имеет сливную пробку.

Лада Приора с 8 клапанами

При замене антифриза на Приоре с 8 клапанами с кондиционером вы заметите отсутствие сливной пробки на радиаторе. Соответственно, охлаждающая жидкость сливается путем отсоединения нижнего патрубка, идущего от радиатора. После слива жидкости верните шланг в исходное положение и продолжите описанную выше процедуру.

Как часто нужно менять антифриз на Приоре?

Первый раз охлаждающую жидкость следует заменить через 75 тыс. км или через 5 лет. Тогда замена необходима через 40 тыс. км или через 2 года. Обычно на расширительных бачках или в сервисной книжке указано, какая марка охлаждающей жидкости залита.

Не рекомендуется смешивать антифризы разных категорий, так как производители добавляют разные примеси, которые при вступлении в реакцию могут выпадать в осадок, что приведет к скорому засорению и выходу из строя всей системы. При смене марки охлаждающей жидкости автовладельцы промывают систему охлаждения. Промывка состоит из нескольких последовательных операций по замене жидкости, но вместо антифриза следует заливать специальное промывочное средство. После того, как жидкость залита, заводим автомобиль и даем ему поработать. Затем сливаем жидкость и повторяем операцию.

Процедура замены охлаждающей жидкости аналогична на всех отечественных автомобилях и отличается только объемом жидкости и расположением сливных отверстий.

Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость в автомобиле Лада Приора каждые пять лет или каждые 75 000 км (здесь нужно смотреть, что наступит раньше). Также немедленной смене подлежит антифриз, если изменился его цвет: появившаяся рыжая точка говорит о том, что присадки отработали и теперь оказывают разрушительное воздействие на поверхность деталей системы охлаждения.

Перед тем, как приступить к замене антифриза, запомните важные правила:

  • Замена охлаждающей жидкости производится только при холодном двигателе.
  • Ядовит, поэтому будьте осторожны при обращении.
  • При запуске двигателя следите за тем, чтобы крышка расширительного бачка была плотно закрыта, иначе давление в системе вытеснит антифриз.
  • Используйте только те продукты, которые рекомендованы производителем для Лада Приора.

Замена антифриза своими руками

Ставим машину на подъемник или смотровую площадку. Откручиваем пробку расширительного бачка и снимаем брызговик (или ищем дренажные устройства).

Далее сливаем антифриз с двигателя Приоры. Подставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. Также устанавливаем емкость под радиатор и открываем сливное отверстие. Вытрите остатки охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

После того, как из системы слился отработанный антифриз, заворачиваем пробки радиатора и блока цилиндров.

Теперь нужно ослабить хомут и отсоединить шланг слива антифриза от штуцера подогрева дроссельного узла. Тогда по мере заполнения системы охлаждения из нее будет выходить воздух, иначе системе грозят воздушные пробки. Залейте антифриз в расширительный бачок. Как только из сливного шланга, отсоединенного от дроссельного узла, начнет течь жидкость, установите его на место и затяните хомут. Продолжайте заливать антифриз до тех пор, пока его уровень не достигнет отметки «max». После запуска двигателя из системы выйдет лишний воздух и уровень охлаждающей жидкости упадет. Заворачиваем (плотно!) пробку расширительного бачка и устанавливаем брызговик двигателя.

Запускаем двигатель и ждем включения вентилятора. Это означает, что двигатель прогрет до рабочей температуры. Глушим машину и проверяем уровень охлаждающей жидкости. Долейте, если необходимо.

В основном процесс замены антифриза на Приора не отличается сложностью, но есть некоторые тонкости, знание которых облегчит вашу задачу.

Не следует заливать антифриз в расширительный бачок выше максимальной отметки, так как при работе двигателя его уровень все равно будет повышаться.

После замены антифриза следить за его температурой по указателю. Если доходит до красной зоны, а вентилятор не работает, то проверьте, какой воздух проходит через обогреватель (не забудьте его включить). Если воздух теплый, то проблема может заключаться в неисправном вентиляторе, если воздух холодный, то речь пойдет о воздушных пробках в системе охлаждения. Остановите двигатель и дайте ему остыть, чтобы избежать разбрызгивания жидкости. Затем снова открутите пробку расширительного бачка и запустите двигатель. Примерно через пять минут работы заглушите и закройте расширительный бачок.

Во избежание образования воздушных карманов на этапе заполнения системы сожмите шланги радиатора руками.

Уровень антифриза также следует контролировать через несколько дней после его замены. Долейте, если необходимо. По пути обратите внимание на его цвет. Если антифриз сменил цвет на коричневый или полностью обесцветился, то есть все основания утверждать, что вы приобрели некачественный продукт, который желательно сменить как можно скорее. Замена антифриза на ВАЗ 2111 — в следующей статье.

Залил антифриз приора 16 клапанная. Когда и как заменить антифриз на приоре

Замена антифриза на автомобиле Лада Приора – несложная процедура, не требующая специальных знаний и навыков. Заменив жидкость своими руками, владелец автомобиля не только сэкономит деньги, но и приобретет опыт, который необходим водителям при эксплуатации автомобиля.

Список необходимых материалов и подготовка к работе

В первую очередь необходимо приобрести расходные материалы и подготовить автомобиль.

Материалы и инструменты для замены жидкости:

  • антифриз — 8 литров, также можно приобрести концентрат охлаждающей жидкости и самостоятельно разбавить дистиллированной водой;
  • ключ «на 13»;
  • Крестовая отвертка
  • .

Как слить антифриз на Приоре? Необходимо придерживаться следующих указаний:

  • снять защиту картера двигателя;
  • открутить крышку расширительного бачка;
  • убедившись, что двигатель остыл, подставьте под двигатель ведро и ключом «на 13» отверните сливную пробку.

После того, как весь антифриз вытечет из двигателя, заверните пробку обратно. Теперь необходимо слить жидкость из радиатора, для этого откручивается пробка на радиаторе.

Внимание! Когда двигатель не холодный, система охлаждения находится под давлением, пробку снимать нежелательно, так как можно получить ожоги. Подставив ведро, откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока не выйдет весь антифриз.

Этапы работы

Чтобы после заполнения системы охлаждения жидкостью в ней не образовывались воздушные пробки, необходимо ослабить хомут на шланге подогрева дроссельного узла (самая высокая точка системы охлаждения автомобиля) с крестовой отверткой. После ослабления отсоедините шланг от штуцера. Теперь нужно залить антифриз в расширительный бачок. Делать это нужно осторожно, так как пролитая жидкость будет долго испаряться при работающем двигателе, вызывая большое количество пара. Заливать следует до тех пор, пока из снятого шланга не пойдет антифриз.

Далее подсоедините шланг к штуцеру, затяните хомут и залейте антифриз до необходимого уровня в расширительный бачок. Если после замены система охлаждения работает неправильно (двигатель быстро перегревается), значит, в системе появились воздушные пробки. Устранить их можно следующими способами:

  • Снимите шланг со штуцера обогрева корпуса дроссельной заслонки, затем дуйте в горловину расширительного бачка. Как только из шланга потечет жидкость, сразу ставим все в исходное положение;
  • Поскольку антифриз ядовит, возможно создание избыточного давления без непосредственного взаимодействия с расширительным бачком. Для этого достаточно запустить двигатель на пару минут. Затем снимаем шланг и ждем появления жидкости. Следует быть осторожным, так как жидкость будет горячей и выходить под давлением, поэтому следует обезопасить себя от возможных ожогов.

Как поменять антифриз на антифриз на Приоре? Замена антифриза и замена антифриза на антифриз мало чем отличаются. Единственная деталь – антифриз следует более тщательно смывать из системы охлаждения, так как он остается на стенках шланга и бачка. Также антифриз меняют чаще, чем антифриз, через 40 тысяч километров.

Приора с 16 клапанами

Замена антифриза на Приоре 16 клапанов мало чем отличается от замены Приоры с 8 клапанами. Основное отличие в том, что в Ладах с 16 клапанами замена антифриза необходима только через 75 тысяч километров пробега. Также, в отличие от 8-клапанного автомобиля с кондиционером, 16-клапанный автомобиль имеет сливную пробку на радиаторе.

Лада Приора с 8 клапанами

При замене антифриза на 8 клапанной Приоре с кондиционером вы заметите отсутствие сливной пробки на радиаторе. Соответственно, охлаждающая жидкость сливается путем отсоединения нижнего патрубка от радиатора. После слива жидкости установите шланг в исходное положение и продолжите описанную выше процедуру.

Как часто нужно менять антифриз на Приоре?

Первый раз охлаждающую жидкость следует заменить через 75 тыс. км или через 5 лет. Тогда замена необходима через 40 тыс. км или через 2 года. Обычно на расширительных бачках или в сервисной книжке указано, какая марка охлаждающей жидкости залита.

Не рекомендуется смешивать антифризы разных категорий, так как производители добавляют разные примеси, которые при реакции могут выпадать в осадок, что приведет к скорому засорению и выходу из строя всей системы. При смене марки охлаждающей жидкости автовладельцы промывают систему охлаждения. Промывка состоит из нескольких последовательных операций по замене жидкости, но вместо антифриза следует заливать специальное промывочное средство. После того, как жидкость залита, заводим автомобиль и даем ему поработать. Затем слейте жидкость и повторите операцию.

Процедура замены охлаждающей жидкости аналогична на всех отечественных автомобилях и отличается только объемом жидкости и расположением сливных отверстий.

Многих автолюбителей волнует вопрос, сколько антифриза в системе охлаждения Приоры. По паспорту требуется 7,84 литра, но многие автовладельцы говорят, что достаточно и 6 литров.

В качестве охлаждающей жидкости для Лада Приора может использоваться как антифриз, так и антифриз. Замена антифриза по документации проводится каждые 75 000 км пробега или каждые 5 лет.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Приора происходит в несколько этапов, а именно:


[ Скрыть ]

Как слить


Как наполнить

  1. Ослабляем хомут и отсоединяем трубу от фитинга.
  2. Откручиваем крышку бачка охлаждающей жидкости и заливаем антифриз или тосол до тех пор, пока он не начнет течь из шланга, который отсоединен от дроссельного узла.
  3. Когда хладагент начнет течь, установите патрубок на место и зафиксируйте его хомутом.
  4. Долить антифриз до нормы.

Снимаем воздушную пробку на Приоре

Если после замены охлаждающей жидкости вы заметили, что система охлаждения двигателя работает некорректно, то вполне возможно, что вся проблема в воздушной пробке.

Для того чтобы избавиться от него есть следующие способы:

Первый способ:

  1. Ослабляем хомут и отсоединяем патрубок от подогрева дроссельного узла.
  2. Откручиваем крышку бачка охлаждения, накрываем чистой тряпкой и дуем в горловину до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет бежать антифриз.
  3. Как можно скорее установите трубу на место и затяните хомут.

Второй способ:

  1. Немного прогреваем двигатель, чтобы немного поднялось давление в системе охлаждения, после чего глушим.
  2. Не снимая пробки бачка охлаждающей жидкости, отсоединить патрубок от подогрева дроссельного узла.
  3. После того, как он начнет выходить из трубки под давлением, сразу поставить пару на место и затянуть хомутом.

Внимание! Будьте осторожны, так как слитая охлаждающая жидкость может быть очень горячей в этот момент.

Почему течет?

Если уровень антифриза в бачке охлаждающей жидкости постоянно снижается, то, вероятно, в системе охлаждения появилась утечка. В этом случае нужно осмотреть всю систему охлаждения, найти и устранить поломку.

Осмотреть узлы и агрегаты под капотом, и в первую очередь состояние:

  • патрубки бачка для охлаждающей жидкости;
  • верхний и пароотводный патрубок радиатора;
  • патрубки радиатора отопителя;
  • дроссельные шланги;
  • шланги термостата;
  • шланговые и трубные соединения.

Если все соединения в порядке, то может быть неисправен один из узлов, а именно:

  • корпус бачка для охлаждающей жидкости;
  • радиатор двигателя;
  • радиатор отопления;
  • термостат;
  • соединение насоса охлаждающей жидкости (помпы) и блока цилиндров.

Также ищем протечки охлаждающей жидкости из сливного отверстия помпы в результате износа уплотнителя.

Контролируем температуру антифриза по стрелке на датчике.

Основные причины неисправностей в системе охлаждения двигателя и методы их устранения

Причина Способ
Перегрев двигателя
Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Добавить охлаждающую жидкость
Клапан термостата застрял в закрытом положении Сделать замену
охлаждающая жидкость плохо циркулирует Заменить насос или насос
В радиаторе много мусора очистить радиатор
Накипь и отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашке охлаждения После промывки системы охлаждения жидкость необходимо заменить
Вентилятор не работает из-за неисправности датчика температуры или других компонентов Выполните электрическую проверку. При необходимости замените предохранители, резисторы, реле или вентиляторы.
Трещина в крышке охлаждающей жидкости Заменить заглушку
Мотор перегревается, из печки идет холодный воздух
Низкий уровень охлаждающей жидкости, негерметичность или износ прокладки ГБЦ Долить охлаждающую жидкость, заменить прокладку
Мотор долго не может прогреться, температура не стабильна
Термостат заедает в закрытом положении Заменить термостат
Уровень охлаждающей жидкости продолжает падать
Радиатор без давления Произвести ремонт или замену
Сердечник отопителя без давления Произвести ремонт или замену
Утечка в бачке охлаждающей жидкости Выполнение замены охлаждающей жидкости
Утечка охлаждающей жидкости через соединения труб Заменить шланги, форсунки и подтянуть хомуты
Изношенные уплотнения водяного насоса Заменить насос
На стоянке течет охлаждающая жидкость из места соединения головки и блока цилиндров. Затяните болты.

Видео «Как слить и поменять охлаждающую жидкость на Лада Приора»

В этом видео показано как правильно слить и поменять антифриз на Лада Приора.

Если у вас есть вопросы или замечания, оставляйте их в комментариях.

В 2007 году с конвейера сошли бюджетные автомобили LADA Priora производства АвтоВАЗ. Сегодня существуют разные версии этого автомобиля с повышенным комфортом и новыми возможностями. Замена антифриза Приора должна производиться каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно правильно подобрать жидкость , которая подойдет к этому автомобилю, и тогда долгое время не будет замечаний и претензий.

Лада Приора — достаточно неприхотливый в обслуживании автомобиль, с хорошим и надежным двигателем, коррозионностойким. Производителям удалось убрать все конструктивные недостатки, повысить безопасность, осовременить ходовые качества автомобиля и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

  • холодный пар стандартный;
  • холодный пар премиум класса;
  • Феликс Карбокс;
  • синтек;
  • долгий срок службы;
  • энергии.

Если уходит антифриз на Приоре, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если антифриз уходит через соединения, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный зажим или заменить старый. При выходе из строя помпы необходима диагностика путем снятия кожуха ремня. Если он попадает в маслосистему, уровень масла повышается и здесь нужен ремонт. А при выходе из цилиндров из выхлопной трубы появляется пар, что также приводит к ремонту.

Также нужно знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет легко и реально сделать любому водителю. Рекомендуется предельная осторожность, скоординированные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости своими руками:

  • слив антифриза из системы;
  • залить новую жидкость;
  • удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости — 7,82 литра по указанию техподдержки для нормальной эксплуатации холодильного оборудования. В некоторых случаях будет достаточно шести литров антифриза.

После размещения машины на ровной поверхности двигателю требуется время для остывания. Затем нужно снять пластиковую защиту, открутив две фиксирующие клипсы по бокам, и открутить пробку на расширительном бачке. Устанавливаем емкость под автомобиль и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитную пробку под радиатором и антифриз вытекает. Важная рекомендация – закрыть имеющиеся пробки, когда слив будет завершен, и можно приступать к замене вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не беспокоиться о том, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре Датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока и термостатом . Он определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта и практически не ломается. Единственный минус — часто перетираются провода у основания разъема.

Смешивание антифриза

Не следует смешивать антифризы разных производителей. При смешивании жидкостей разного цвета многие считают, что ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют различные красители, придающие оттенок, но на свойства это не влияет. Так выбор антифриза должен быть не по цвету, а по химическому составу (тип), рекомендованному производителем автомобиля. Когда жидкость имеет высокую концентрацию, ее необходимо разбавлять дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На автомобиле Лада Приора замена антифриза производится раз в пять лет, а замена антифриза — раз в два года или через сорок тысяч километров пробега. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и предварительно замерив плотность ареометром. При смешивании карбоксилатных и обычных добавок важно помнить, что их химические вещества оставят осадок. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важным элементом системы является жидкостной насос (помпа), назначение которого — обеспечение циркуляции антифриза. Состояние насоса необходимо часто проверять. Если подшипник начнет выходить из строя, он заклинит. Как следствие: станет невозможно поддерживать оптимальную температуру и возникнет опасность обрыва приводного ремня.

Перед заменой насоса подготовьте:

  • сливную емкость;
  • ключей для демонтажа;
  • новый водяной насос;
  • герметик
  • ;
  • смотровая яма.

Приора 2014 теперь доступна в трех различных вариантах: Стандарт, Норма и Люкс. Его преимуществами являются усиление антикоррозийной защиты с помощью оцинковки и шестилетняя гарантия на любой тип кузова от сквозной коррозии. Также в некоторых комплектациях устанавливался кондиционер , подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя. Высокий уровень безопасности, современное оборудование.

Производитель рекомендует менять охлаждающую жидкость в автомобиле Лада Приора каждые пять лет или каждые 75 000 км (тут нужно следить, что наступит раньше). Также немедленной смене подлежит антифриз, если изменился его цвет: появившийся красноватый цвет говорит о том, что присадки отработали свое и теперь оказывают разрушительное воздействие на поверхность деталей системы охлаждения.

Прежде чем приступить к замене антифриза, запомните важные правила:

  • Замена охлаждающей жидкости производится только на холодном двигателе.
  • Ядовит, поэтому будьте осторожны при обращении.
  • При запуске двигателя следите за тем, чтобы крышка расширительного бачка была плотно закрыта, иначе давление в системе вытеснит антифриз.
  • Используйте только те продукты, которые рекомендованы производителем для Lada Priora.

Замена антифриза своими руками

Ставим машину на подъемник или смотровую площадку. Откручиваем пробку расширительного бачка и снимаем брызговик (или ищем сливные устройства).

Далее сливаем антифриз с двигателя Приоры. Установите емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров. Также устанавливаем емкость под радиатор и открываем сливное отверстие. Вытрите остатки охлаждающей жидкости с блока цилиндров.

После того, как отработанный антифриз слился из системы, заворачиваем пробки радиатора и блока цилиндров.

Теперь необходимо ослабить хомут и отсоединить шланг слива антифриза от штуцера подогрева дроссельного узла. Тогда по мере заполнения системы охлаждения из нее будет выходить воздух, иначе системе грозят воздушные пробки. Залейте антифриз в расширительный бачок. Как только из сливного шланга, отсоединенного от дроссельного узла, начнет течь жидкость, установите его на место и затяните хомут. Продолжайте заливать антифриз до тех пор, пока его уровень не достигнет отметки «max». После запуска двигателя из системы выйдет лишний воздух и уровень охлаждающей жидкости упадет. Заворачиваем (плотно!) пробку расширительного бачка и устанавливаем брызговик двигателя.

Запускаем двигатель и ждем включения вентилятора. Это означает, что двигатель прогрет до рабочей температуры. Заглушите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Долейте, если необходимо.

В принципе, процесс замены антифриза на Приоре не отличается сложностью, но есть некоторые тонкости, знание которых облегчит вашу задачу.

Не следует заливать антифриз в расширительный бачок выше максимальной отметки, так как при работе двигателя его уровень все равно будет повышаться.

После замены антифриза следить за его температурой по стрелке. Если дошло до красной зоны и вентилятор не сработал, то проверьте, какой воздух проходит через обогреватель (не забудьте его включить). Если воздух теплый, то проблема может заключаться в неисправном вентиляторе, если воздух холодный, то речь пойдет о воздушных карманах в системе охлаждения. Остановите двигатель и дайте ему остыть, чтобы избежать разбрызгивания жидкости. Затем снова откручиваем пробку расширительного бачка и запускаем двигатель. Примерно через пять минут работы отключите и закройте расширительный бачок.

Во избежание образования воздушных пробок на этапе заполнения системы пережимайте шланги радиатора руками.

Уровень антифриза также следует проверять через несколько дней эксплуатации после его замены. Долейте, если необходимо. Попутно обратите внимание на его цвет. Если антифриз изменил цвет на коричневый или даже обесцветился, то есть все основания полагать, что вы приобрели некачественный продукт, который желательно сменить как можно скорее. Замена антифриза на ВАЗ 2111 в следующей статье.

Использование в автомобиле качественной охлаждающей жидкости позволяет владельцам избавиться от проблемы перегрева двигателя. Благодаря охлаждающей жидкости тепло от двигателя передается в окружающую среду и в салон автомобиля. В каких случаях необходима замена антифриза на Приоре и как выполнить такую ​​задачу самостоятельно, расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Сроки замены охлаждающей жидкости

В автомобилях ВАЗ Приора с 16-клапанным двигателем 2011 и других годов выпуска периодичность замены антифриза составляет 75 тыс. км пробега. Затем рабочая жидкость начинает терять свои свойства. Кроме того, хладагент, заливаемый при производстве, меняют каждые пять лет, если за это время автомобиль не проехал 75 тыс. км. Но это касается первоначальной замены жидкости, которая заливается с завода. Если использовать обычный Тосол, то срок его службы меньше и составляет около 30-40 тысяч километров.

Необходимость замены рабочей жидкости можно определить по следующим «симптомам»:

  • антифриз стал более грязным, черным, в нем появились следы отложений;
  • произошла утечка хладагента, в результате чего в систему нужно будет долить больше жидкости, а если вы не знаете, какой антифриз был залит, то его придется поменять;
  • наличие отложений и грязи в расширительном бачке, это свидетельствует о том, что вещество утратило свои свойства;
  • образование пены в бачке под капотом;
  • печка стала хуже работать в зимнее время года;
  • двигатель закипел.

Выбор охлаждающей жидкости

Производитель решил, что лучше всего охлаждать силовой агрегат антифризом Felix-40 красного цвета. Также можно использовать хладагент Cool Stream Standard 40. Подробнее о том, что залито в ваш автомобиль, вы можете узнать, посмотрев наклейку на расширительном бачке в подкапотном пространстве.

В соответствии с официальными рекомендациями разрешена любая марка жидкости. Главное, нужно заливать те хладагенты, которые соответствуют стандартам антифризов, которые заливаются при производстве.

Контроль уровня и сколько литров нужно

Чтобы понять, сколько литров хладагента нужно заливать в Приора 16 клапанов, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. В техническом руководстве указано, что объем системы охлаждения составляет 7,8 литра. Поэтому в него заливается именно такое количество хладагента.

Канал Прио Двенар выпустил видео, в котором показал, как выполняется процедура замены охлаждающей жидкости в Приоре.

Проверка уровня жидкости должна выполняться на холодном двигателе. Откройте капот и найдите расширительный бачок с антифризом. На бачке вы увидите две метки — MIN и MAX, между ними объем жидкости должен быть в норме. Если на бачке нет меток, то он имеет горизонтальную кромку, которая показывает нормированный уровень антифриза. Чтобы система эффективно охлаждала силовой агрегат, нельзя заливать в нее меньше хладагента, чем положенная норма.

Как изменить?

Далее разберем, как правильно заменить рабочую жидкость системы охлаждения в автомобиле Лада Приора с электронной педалью или с кондиционером. Поменять хладагент можно на СТО, но эта задача достаточно проста и каждый справится с ней самостоятельно. Для лучшего эффекта необходимо, об этом мы поговорим ниже.

Обучение

Перед началом процесса подготовьте:

  • свежий хладагент в необходимом объеме;
  • уплотнитель сливной крышки, если старый изношен;
  • набор ключей;
  • чистая тряпка;
  • Емкость для сбора отработанного антифриза.

Канал Ремонт и обслуживание Лада Приора предоставил видео, демонстрирующее процедуру слива рабочей жидкости из системы охлаждения.

Пошаговая инструкция

Как заменить антифриз на Приоре:

  1. Загнать машину в гараж с ямой, для выполнения работ потребуется ровная поверхность. Подождите, пока двигатель остынет, весь процесс производится на холодном.
  2. Система охлаждения не должна находиться под высоким давлением. Для его сброса откройте капот и открутите пробку расширительного бачка. Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может брызнуть из отверстия, поэтому используйте тряпку, чтобы открыть его.
  3. Демонтировать пластиковую защиту силового агрегата. Для снятия нужно открутить два фиксатора по бокам. Защелки демонтировать не обязательно, но их снятие сделает задачу более удобной.
  4. Если ваш автомобиль оснащен трансмиссией с тросами управления, то вам необходимо демонтировать пусковое устройство. Для этого отсоедините минусовую клемму от автомобильного аккумулятора. Нажмите на разъем проводки и отсоедините штекер от выхода тягового реле. Снимите защитный колпачок с гайки, фиксирующей наконечник провода, подсоединенного к плюсовой клемме аккумулятора. Ключом на 13 отверните гайку и снимите кабельный наконечник с контактного винта на тяговом реле. Затем тем же инструментом открутите винты и демонтируйте пусковое устройство. Если трансмиссия автомобиля управляется тягой, то в демонтаже стартера нет необходимости.
  5. Найдите сливную пробку, она расположена непосредственно на блоке цилиндров. Под него нужно подставить старое ведро или таз, в который будет сливаться отработанный хладагент. Открутите крышку и дождитесь выхода жидкости из системы. Также откручиваем предохранительный клапан под радиаторным устройством, из него тоже вытечет часть вещества. Когда слив завершен, обе пробки должны быть затянуты. Не забудьте оценить состояние уплотнителя на сливной крышке. Если оно изношено или имеются следы дефектов, то кольцо подлежит замене.
  6. Оцените состояние охлаждающей жидкости, слитой из системы охлаждения. Если в ней есть следы отложений, продуктов износа или жидкость в целом очень мутная и вязкая, рекомендуется промыть все компоненты. Для этого залить в систему через расширительный бачок около 7,8 литров дистиллированной воды. В него можно добавить уксус или лимонную кислоту для удаления загрязнений. Допускается использование специальных моющих средств. После заливки двигатель запускается, можно выполнить тест-драйв. Затем повторяется процедура слива хладагента из силового агрегата. Если жидкость все же грязная, то промывку повторяют до тех пор, пока на выходе она не станет прозрачной.
  7. Оцените состояние всех трубок и магистралей системы охлаждения. При наличии повреждений или следов подтёков шланги подлежат замене.
  8. Следующим шагом является заливка нового хладагента в систему. Для предотвращения появления воздушной пробки в магистралях и исключения попадания воздуха в систему рекомендуется немного ослабить хомут патрубка, подсоединенного к дроссельному узлу. Затем шланг отсоединяется.
  9. Через заливную горловину в расширительный бачок система охлаждения заливается свежим антифризом. Новый хладагент заливается до тех пор, пока он не выйдет из патрубка, отсоединенного от дросселя. Когда это происходит, линия соединяется на месте, а зажим надежно затягивается. Затем в систему доливается хладагент до нормы.
  10. Все снятые ранее компоненты собираются в обратном порядке.
  11. Двигатель запускается, поездка выполняется. Теперь нужно еще раз убедиться в правильности уровня жидкости. Убедитесь в отсутствии течи из сливного отверстия.

Снимите крышку расширительного бачка Открутите сливной кран на радиаторе охлаждения двигателя Снимите стартер с автомобиля, отсоединив все крепления

Последствия несвоевременной замены

Со временем хладагент теряет свои первоначальные характеристики, в результате который не сможет эффективно охлаждать силовой агрегат.

Если вовремя не поменять антифриз, это чревато серьезными проблемами:

  1. Мотор будет нагреваться быстрее, а регулярная эксплуатация машины с перегретым двигателем может привести к ее полному выходу из строя.
  2. Возникнет замерзание рабочей жидкости в системе охлаждения и невозможность запуска ДВС в холодное время года.
  3. Давление в трубопроводе может увеличиться. Из-за этого сальники и уплотнители будут выдавлены, что приведет к утечке хладагента.

Цена вопроса

Стоимость одного литра антифриза Felix на сегодняшний день составляет около 150 рублей. Примерно такая же цена и у хладагента coolstream. Для полной замены потребуется восемь литров, соответственно цена вопроса замены охлаждающей жидкости около 900 рублей. При промывке необходимо дополнительно приобрести дистиллированную воду.

(!ЯЗЫК: Сколько антифриза надо заливать в приору. Как слить и залить антифриз на лада приора? Что лучше для приоры тосол или антифриз Сколько литров тосола входит в приору

В целях защиты двигателя Приора от перегрева и закипания в процессе эксплуатации каждый автомобилист, дорожащий своим транспортным средством, должен своевременно производить замену охлаждающей жидкости — антифриза.

Большинство автопроизводителей рекомендуют замену охлаждающей жидкости через каждые 45 000 — 75 000 километров пробега автомобиля. Однако специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют не дожидаться указанной цифры на спидометре и производить замену антифриза на Приоре раз в 12 месяцев. Такой подход позволит избежать образования коррозии внутри радиатора.

Вскоре в продажу поступят новые, улучшенные охлаждающие жидкости, срок службы которых составит 100 000 километров пробега, однако при заливке такой жидкости в систему охлаждения важно понимать: смешивание нового антифриза со старым недопустимо.


Для правильного и бесперебойного функционирования системы охлаждения автомобиля принципиально важным фактором являются присадки, входящие в состав антифриза. Пока они исправно выполняют свои функции, в замене антифриза нет необходимости. Однако система охлаждения перестает справляться со своими функциями, как только эти присадки ослабевают, поэтому замену антифриза на Приоре следует производить заранее.

Состояние охлаждающей жидкости в текущий момент времени установить несложно. Для этого пригодятся специальные индикаторные полоски, которые можно купить вместе с охлаждающей жидкостью.

Имея в своем распоряжении необходимую информацию, каждый автолюбитель сможет правильно заменить антифриз на Приоре. При подготовке к выполнению подобных манипуляций важно помнить, что заливать охлаждающую жидкость следует только в холодную систему; из этого правила не должно быть исключений.

Замена антифриза на Приоре должна проходить в последовательности действий, изложенной ниже.


Замена антифриза на Приоре видео

Охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ 2170 (Лада Приора) следует менять каждые 75 тысяч километров пробега или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Зачем его менять через 5 лет даже если пробег гораздо меньше, а все потому что свойства технических жидкостей со временем меняются, а тосол или антифриз который вы уже залили с худшим эффектом отдает тепло, а при меньшем температуры они готовы замерзнуть, а это уже повод о чем-то серьезно задуматься. Также следует немедленно заменить охлаждающую жидкость, если она изменила свой цвет на красноватый, это может свидетельствовать о том, что она уже потеряла свои свойства и стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Чем отличается антифриз от тосола, и какую жидкость лучше заливать. Особой разницы нет, все зависит от присадок, которые в них используются, основной незамерзающий элемент и в тосоле, и в тосоле один и тот же, это этиленгликоль. Но тут стоит отметить, что 5 лет и 75 тыс. км. пробега эта рекомендация для тосола, а вот для тосола рекомендуют 40 тысяч километров или 2 года эксплуатации. Так что решать вам, что заполнять.

Для замены антифриза потребуется примерно 7,84 литра нового антифриза.

Необходимый инструмент для замены тосола (тосола):

Ключ на 13

Крестовая отвертка

Чистая ветошь

Стоит отметить, что менять охлаждающую жидкость необходимо на холодном двигателе, это в первую очередь связано с тем что на горячую у него очень высокая температура и можно получить ожоги, так как тосолы и тосолы очень токсичны, и более активны в горячем виде.

Приступим непосредственно к замене тосола (тосола) на Лада Приора.

Установим автомобиль ВАЗ 2170 на яму или подъемник

Открутить пробку расширительного бачка и снять брызговик двигателя (не обязательно снимать всю защиту с двигателя, но в этом случае ее следует снять с учетом того, что часть охлаждающей жидкости будет попадать на защиту и брызгать)

Устанавливаем емкость для сбора старой охлаждающей жидкости и откручиваем сливную пробку в блоке двигателя и ждем пока вся жидкость стечет.

После того, как вся охлаждающая жидкость будет слита из двигателя, ее следует также слить из радиатора. Для этого переставляем емкость для старой охлаждающей жидкости под радиатор и откручиваем сливную пробку на радиаторе. При этом также ждем, пока вся жидкость не выльется. Обратите внимание на то, что сливная пробка радиатора имеет уплотнительное резиновое кольцо, проверьте его состояние, если оно затвердело или порвано, его следует заменить.

Полезный совет, чтобы не проливать антифриз или антифриз по максимуму (в зависимости от того, что вы залили в машину), можно использовать воронку, которую можно сделать самому, скажем, из пластиковой бутылки.

Устанавливаем пробки в блок цилиндров и радиатор

Теперь ослабляем хомут и отсоединяем шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла. Это требуется для избежания воздушных пробок, так как по мере заполнения системы воздух будет выходить отсюда, предотвращая образование воздушных пробок.

Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или тосол) в расширительный бачок до тех пор, пока она не потечет из шланга. В момент, когда из шланга начнет литься антифриз, установите его на место, затянув хомутом.

Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки MAX, закрутить пробку расширительного бачка. Не удивляйтесь, если после запуска двигателя уровень немного упадет, часть воздуха выдавится из системы. Плотно закрутите крышку расширительного бачка, так как расширительный бачок находится под давлением и незатянутая пробка может пропускать охлаждающую жидкость.

Установка брызговика двигателя на место

После этого следует проверить работоспособность датчика температуры, для этого заводим двигатель и даем ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора), при этом следим за температуры, чтобы не перегревать двигатель. После этого заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, возможно, он снизился. Если она уменьшилась, то не следует сразу доливать антифриз (тосол), так как в данный момент бачок находится под давлением и если открутить пробку, то охлаждающая жидкость может выплеснуться из бочки, учитывая, что ее температура в данный момент около 100 градусов по Цельсию, будет трудно избежать ожогов.

Ну вот и все, замена произведена!

Читайте также:

Охлаждающая жидкость (антифриз), предназначенная для снижения температуры нагрева двигателя при работе, нуждается в замене, как и любая другая рабочая жидкость. В автомобиле Лада Приора завод АвтоВАЗ указывает на необходимость замены антифриза каждые 75 000 поездок или каждые пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

Охлаждающую жидкость следует своевременно заменять — иначе вы рискуете тем, что добавленные в антифриз присадки могут выработаться и выпасть в виде отложений, которые оседают на металлических элементах двигателя и тракте охлаждения. Они агрессивны по отношению к вышеперечисленным деталям, ускоряя их износ. Кроме того, в этом случае велика вероятность столкнуться с перегревом охлаждающей жидкости, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и сокращение ресурса двигателя в 2-3 раза. Это связано с образованием коррозии на внутренних поверхностях двигателя, сужением каналов радиатора (и, следовательно, снижением скорости циркуляции охлаждающей жидкости). А постоянная работа двигателя в режиме перегрева приводит к деформации маслосъемных колец цилиндров, что влечет за собой смешивание выхлопных газов и масла.

Кроме того, возможны кавитационная эрозия (пузырьки в теплоносителе) и образование силикатного осадка. Зимой изношенная система охлаждения может способствовать образованию трещин в расширительном бачке.

Как видите, несвоевременная замена антифриза приводит к серьезному износу как всей системы охлаждения, так и элементов двигателя.
Поэтому следует периодически следить за уровнем охлаждающей жидкости и проверять его. Если вы отвинтите крышку бачка и увидите, что антифриз потускнел, потерял цвет или стал мутным коричневатым, его следует заменить как можно скорее.

За замену антифриза более-менее приличный автосервис возьмет с вас не менее 800 руб. (у официального дилера цены еще дороже). Не все сервисы занимаются очисткой системы охлаждения; в среднем стоимость этой процедуры колеблется от 1300 до 2500 рублей. Вы можете сэкономить много денег, выполнив замену и чистку самостоятельно. Это не потребует сверх усилий, к тому же вы получите хороший опыт.

Также не забудьте приобрести новую канистру антифриза (около 1200 рублей за 5-литровую канистру) и крышку расширительного бачка (ее цена в районе 100 рублей).

Из приспособлений и материалов вам понадобится:

  • Собственно, антифриз (8 литров)
  • Отвертка (желательно крестовая)
  • Широкая воронка на шланге
  • Дистиллированная вода (15 литров)
  • Средство для чистки бутылок
  • Ключ диаметром 13 мм.
  • Лимонная кислота или подобное моющее средство (2 пакетика)
  • Крышка расширительного бачка
  • Ведро или другая емкость (объем не менее 8 литров), желательно 2 шт.

Собираем все необходимое рядом, чтобы было под рукой:

После этого необходимо снять защиту картера двигателя. Без выполнения этой процедуры можно удалить отработанную охлаждающую жидкость из полости радиатора, но не из БК.

Сначала подставляем тару из-под старого антифриза под сливное отверстие.

Важно: крышку расширительного бачка откручивать не нужно, иначе тосол начнет бурно выливаться по бокам.

Откручиваем болт-пробку сливного отверстия на БК, сливаем отработанную жидкость в емкость:

Если после откручивания сливной пробки антифриз не льется, то возле него образовалась пробка из грязи сливное отверстие, которое можно просто ослабить отверткой.

После этого необходимо открутить пробку расширительного бачка (это необходимо для выравнивания давления).
Затем нужно слить антифриз из радиатора. Чтобы случайно не задеть генератор, можно завернуть его в целлофановый пакет или обмотать тряпкой.

Находим вентиль, который находится внизу радиатора, справа, перед радиатором. Подставляем под этот вентиль пустую емкость.

Клапан нужно откручивать осторожно, так как давление охлаждающей жидкости может быть сильным:

Чем больше антифриза выльется, тем сильнее надо открутить клапан. Внимание: на клапане есть резиновое уплотнение, важно его не потерять.

Как только антифриз перестанет течь из обоих сливных отверстий, нужно будет закрутить сливную пробку на блоке цилиндров и закрутить кран радиатора.

Необходимо обращать внимание на цвет отработанной жидкости. Если она не очень мутная, систему охлаждения можно промыть только дистиллированной водой. При наличии в охлаждающей жидкости различных плавающих веществ и т. п. потребуется всыпать лимонную кислоту (1 пакетик) в дистиллированную воду.

Прежде чем приступить к очистке системы охлаждения, необходимо будет удалить воздушные пробки в контуре.

Для этого потребуется снять шланг с штуцера подогрева дроссельного узла:

Только после этого в снятую трубу можно заливать разбавленную кислотой воду с помощью заранее подготовленного шланга с воронкой. Как только из снятого патрубка начнет течь вода, следует прекратить заливку охлаждающей жидкости. Крышку расширительного бачка пока не закрываем.

Затем нужно будет надеть шланг на штуцер и запустить двигатель (при открытом расширительном бачке — это нужно для лучшей очистки контура от воздушных пробок). Подождите 5-10 минут, затем выключите двигатель.
После этого нужно будет слить воду по описанной выше методике.

Если использованная промывочная жидкость не содержит взвешенных или других веществ, можно приступать к очистке расширительного бачка. Если в жидкости отчетливо виден какой-либо осадок или примеси, снова повторяем процедуру очистки дистиллированной водой и кислотой.

Не забудьте поставить на место сливную пробку:

Очень важна не только покупка, но и замена охлаждающей жидкости на Приоре. Самое главное, чтобы все работы проводились в соответствии с инструкцией. Иначе можно получить целую кучу проблем, связанных с работой стального коня. Это касается не только системы охлаждения, но и других частей машины. Несоблюдение этого указания может привести к очень печальным последствиям. Замена охлаждающей жидкости на Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждое из которых необходимо выполнять в строгой последовательности. Рекомендации. В том случае, если в систему охлаждения был залит антифриз, то его необходимо менять в обязательном порядке примерно каждые 40 000 км. бегать. Лучше всего использовать жидкость, которую рекомендует производитель для данной марки автомобиля. В этом случае система будет работать долго. При работе с охлаждающей жидкостью очень важно беречь кожу рук и лица от контакта с их поверхностью. Эта жидкость токсична, поэтому контакт с ней может вызвать раздражение. После завершения работ в обязательном порядке крышку на бачке необходимо плотно закрутить. Только в этом случае перепады давления при работающем двигателе не вызовут его утечки через оставшиеся отверстия. При замене жидкости на Приоре работать следует только на холодном двигателе!
Инструкция Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. Далее откручивается крышка бака. Также необходимо снять брызговик двигателя. Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но нужно следить за тем, чтобы на ее поверхность не попала ядовитая жидкость. Сливное отверстие расположено на блоке цилиндров. Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое подставляется под автомобиль после снятия пробки. Теперь нужно установить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это также удалит жидкость отсюда. Теперь нужно выждать определенное время, пока через два отверстия не будет удалена вся жидкость. Очень важно, чтобы все уплотнительные кольца оставались на месте. В противном случае их придется приобретать дополнительно.
Теперь можно вкрутить пробки на свои места. Также на штуцере имеется шланг для слива жидкости. Он должен быть отключен от системы. Это делается для того, чтобы удалить лишний воздух, который будет выталкиваться через отверстие. В противном случае система может быть заполнена воздухом, что приводит к ее нестабильной работе. Теперь можно непосредственно приступать к процессу заливки жидкости в расширительный бачок. Делать это нужно очень осторожно, чтобы она не попала на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается до тех пор, пока из ранее открученного шланга не начнет вытекать антифриз или другая жидкость. Важно не упустить этот момент. Далее обязательно закрепите шланг на законном месте. Затем можно продолжить процесс заполнения. Процесс продолжается до тех пор, пока антифриз или другая жидкость не достигнет максимальной отметки. Теперь можно плотно завернуть колпачок и попробовать запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного снизиться, так как охлаждающая жидкость постепенно уберет все воздушные пробки в системе. Теперь можно приступать к сборочным работам. Если защита картера снималась, то ее необходимо установить на место. Это также относится к брызговику двигателя. После проведения всех процедур запустите двигатель и прогрейте его. После этого снова проверяется уровень жидкости. Если его недостаточно, то его следует долить до нужного уровня. Таким образом, как видите, все работы, связанные с заменой охлаждающей жидкости, сводятся к очень простым манипуляциям. Самое главное, делать все в строгом соответствии с инструкцией. Замена охлаждающей жидкости на Приоре по своей сути стандартная процедура, которая подходит и для большинства других отечественных автомобилей.

AutoFlit.ru

Лучшая охлаждающая жидкость для ВАЗ 2110-12

То, как будет работать система охлаждения двигателя автомобиля, зависит от многих факторов, но основным ее компонентом, безусловно, является охлаждающая жидкость (тосол/тосол). От качества этой жидкости зависит работа не только двигателя и отопителя, но и элементов самой СОД. Как выбрать качественный антифриз на ВАЗ 2110? Почему антифриз лучше воды? Преимущества тосола/тосола очевидны:

  1. Низкое удельное расширение при нагревании
  2. Имеет высокую температуру кипения
  3. Имеет низкую температуру кристаллизации (не замерзает, а превращается в гель)
  4. Защищает систему охлаждения от коррозии
  5. Защищает систему охлаждения от окисления
  6. Обладает антипенными свойствами
  7. Обладает смазочными свойствами (например, насос СОД)

Антифриз или антифриз? Антифриз – это тоже антифриз, который состоит из 99% случаев этиленгликоля. Название «ТОСОЛ» закрепилось за одной маркой антифриза еще в СССР, так что приелось. То есть антифриз — это российский антифриз. Антифриз, в отличие от антифриза, может быть разбавленным или концентратом, который необходимо разбавлять перед заливкой в ​​автомобиль. Как выбрать качественную охлаждающую жидкость? Хороший или нет антифриз определяется его качеством и набором присадок. Все свойства антифриза зависят от набора присадок. Чтобы не купить подделку, антифриз следует покупать в надежных магазинах от хороших и известных производителей. Выбрать марку можно на основании обзора охлаждающих жидкостей, результатов опроса или комментариев. Какого цвета антифриз купить? . Подробнее об этом в этой статье. Сколько времени занимает замена охлаждающей жидкости в ВАЗ 2110? По регламенту его меняют через 5 лет или 70 тыс. км. пробега, на практике все зависит от условий эксплуатации и качества антифриза. Как заменить антифриз на ВАЗ 2110?

  1. Какую марку антифриза/тосола вы выбрали?
  2. Что заливаете антифриз или антифриз?
  3. Как часто вы меняете охлаждающую жидкость?
  4. Впечатления и комментарии по тосолу/тосолу?

шт. Комментарии не по теме будут удаляться.

xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai

Даже для относительно недавнего владельца этой марки автомобиля замена поршней на Приоре на вставные быстро становится заманчивой и привлекательной. Все слишком напуганы многочисленными страшилками о последствиях, которые влечет за собой лопнувший ремень ГРМ. И они очень печальны: из-за встречи поршней с клапанами двигатель получает значительные повреждения, устранить которые можно только капитальным ремонтом с заменой огромного количества деталей. Столкновение также вызвано заводским недочетом: у родных поршней крайне маленькие зиковки (пробы на клапана). Кто-то может возразить: за ремнем нужно следить лучше. В чем-то это мнение верно, но даже тщательная и регулярная диагностика не дает 100% гарантии, что вас не коснется распространенная проблема. Статьи по теме:

  • «Гнёт ли клапан на Приоре 1.6 16 клапанов»;
  • «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана.»

Замена поршней на Приоре на вставные полностью исключает вероятность встречи клапанов и поршней. Углубления на последних достаточно глубокие, и в случае обрыва злополучного ремня легко могут предотвратить катастрофические последствия.
Что выбрать? На российском рынке представлено 3 разновидности.

  • СТИ. Производится методом горячего прессования. Предыдущие владельцы не очень одобряли. Во-первых, у них довольно низкая степень сжатия, во-вторых, слишком большая площадь камеры сгорания. Это влияет на КПД двигателя в сторону его уменьшения. Кроме того, сплав, из которого они изготовлены, имеет пониженное содержание кремния (что делает поршни менее устойчивыми к температурам) и никеля (что снижает их ресурс). Дополнительным недостатком является то, что на автомобилях с установленными ИППП слишком часто рвется ремень привода распредвала.
  • «Автомат» Харьковского производства изготавливается методом литья. Поршни имеют точно такой же состав, как и предыдущие. Сжатие имеет расчетные значения, эффективность хотя и снижается за счет увеличения площадей на образец, но незначительно — на 0,1 см2.
  • Самара. У них практически одинаковая производительность с Автраматом. Детали уступают харьковским по весу: они тяжелее (это вообще нежелательно). Но они выигрывают в цене, потому что стоят на треть дешевле.

Выбор, конечно, за вами, но мы рекомендуем избегать ИППП. Не все однозначно и с ценой на эти сменные устройства: в одних районах они самые дешевые, в других даже дороже, чем «Автомат». Однако не соблазняйтесь низкой стоимостью – как бы скоро вам не пришлось покупать новые.
Меняем поршни Разбирать придется довольно много, но оно того стоит — гарантия сохранности двигателя вдохновит на подвиги даже ленивых. Однако, если нет финансовых затруднений, можно воспользоваться услугами автомастерских: поршни вам поменяют за 7,5-10 тысяч рублей, в зависимости от того, сколько дополнительных манипуляций добавится в процессе работы.

  • Перед началом всех работ двигатель тщательно очищается от всех накопившихся слоев;
  • Снимите опорный кронштейн двигателя справа. Для этого его болты вкручиваются ключом «на 13»;
  • Ключ «15» взят; откручивают крепления держателя генератора с передней опорой. Этот кронштейн также выдвижной;
  • Отсоедините: трубопровод, затем ГБЦ, затем маховик и, наконец, масляный фильтр;
  • Трубка, ведущая от насоса к блоку цилиндров, демонтирована;
  • Поддон картера снимается вместе с масляным насосом и присоединенным к нему маслоприемником;
  • «Десятка» откручиваем болты держателя заднего сальника коленвала. Снимается легко — нужно только поддеть отверткой под отливы на корпусе;
  • Все винты на крышках шатунов выкручены;
  • Шатуны вынимаются вместе с поршнями;
  • Далее с поршней демонтируются кольца. Если они деформированы или повреждены, их следует заменить при повторной сборке;
  • Поршневой палец выталкивается оправкой на 16-18 мм. Теперь можно снять поршень с шатуна.

На этом этапе могут потребоваться дополнительные действия. Если ваша Приора уже не слишком новая, вам необходимо провести измерения как в поперечном, так и в продольном направлениях двигателя штангенциркулем. Контрольные точки — 3, 10, 60, 112 мм от верха соответствующего цилиндра. Степень износа определяется по разнице между каждым измерением. При равномерном и не чрезмерном истирании (до 0,05 мм) износ считается приемлемым: его компенсируют установкой поршня несколько большего размера, чем был раньше. Если разница значительная (0,15 и выше), потребуется расточка цилиндров. После установки новых поршней все детали собираются в обратную сторону. Когда замена поршней на Приоре на вставные завершена, нужно не забыть залить свежее масло, немного погонять двигатель на холостых оборотах и ​​следующие 2000 км ездить более осторожно: с оборотами не выше 3- 3,5 тысячи и при скорости не выше 90 км/ч. Если все сделано правильно, проблем с поршнями в обозримом будущем не предвидится.

AutoFlit.ru

VAZ online stores, discounts for site users

Catalog of VAZ online stores by category:

  1. Accessories
  2. Spare parts
  3. tuning
  4. Body kits
  5. Cases
  6. Studio
  7. carbon tuning
  8. Флокирование

Заявки на добавление новых интернет-магазинов в наш каталог просим обращаться через форму обратной связи. Для получения скидки при заказе укажите в примечании кодовое слово: лада2111.рф.

Интернет-магазины аксессуаров ВАЗ

Подлокотники, бортовые компьютеры, радар-детекторы (радар-детекторы), акустические компоненты, автоэлектроника, щетки стеклоочистителей, полки и подиумы, антенны, зарядные устройства, стробоскопы, октан-корректоры, компрессометры, напряжение преобразователи и др.

timeturbo.ru (Тольятти) Интернет-магазин TimeTurbo специализируется на продаже штатных запчастей, аксессуаров, а также тюнинге отечественных и зарубежных производителей для автомобилей ВАЗ 5%
www.alamar.ru (Тольятти) Продукция лидеров российского автотюнинга: подлокотники, европейские ручки, акустика, замки Гарант и другие средства защиты вашего автомобиля. Все напрямую от производителей: Аламар, ТюнАвто, Флим, VS Auto, Security, Aden, Valentina, Jetter electronic и др.
www.vs.volga.ru (Тольятти) Крупнейший производитель полок, подиумов и ящиков для сабвуферов и т.п. в Тольятти.
www.neva-pl.ru (Санкт-Петербург) Основной профиль — продажа: бортовых компьютеров, радар-детекторов (радар-детекторов), активных антенн, тахометров, автомобильных зарядных устройств, стробоскопов, октан-корректоров , компрессометры, преобразователи напряжения и т. д.
www.avtonomia.ru (Москва и Рязань) Гипермаркет автоаксессуаров предлагает товары для интерьера, экстерьера автомобиля, детские автокресла, автоэлектронику и др. 5% на все товары
www.avto4avto.ru (Москва) Автоаксессуары из Германии, Японии, России и других стран для иномарок и отечественных автомобилей.
www. xenon55.ru(Москва) Автомобильные аксессуары, повышающие безопасность вождения и качество езды, и, конечно же, доставляющие удовольствие от вождения. 5% скидка
tut-teplo.ru(Москва) Широкий ассортимент качественного и полностью сертифицированного оборудования и комплектующих для системы отопления.
avtozercala.ru (Санкт-Петербург) Широкий ассортимент автомобильных зеркал, зеркальных элементов, а также различных аксессуаров для автомобильных зеркал.
autoComp.ru(Москва) Крупнейший российский интернет-магазин, специализирующийся на продаже товаров для автомобилистов
www.msr.ru (Москва) Огромный, постоянно обновляемый ассортимент товаров для тюнинга автомобилей.
www. 12vi.ru (Калуга) ЗАО «Энергомаш» специализируется на разработке, производстве и реализации продукции автомобильной электроники. скидка 5%
www.apel.ru (Тольятти) Различная автомобильная электроника.
a-service.narod.ru (Москва) ЗАО «А-Сервис». Автоэлектроника, адаптеры для автоматического включения света, плавного включения света и др.
dda-viko.ru (Тольятти) Комфорт и безопасность. Датчик дождя ДДА-7/15/25/35, блок управления вентилятором и др.
www.balsat.ru (Санкт-Петербург) Электроника для автомобилей и профессионалов, приборы для кондиционирования и вентиляции.
www.farkop-magazin.ru (Санкт-Петербург) Продажа дополнительного оборудования для автомобилей: фаркопы, защита картера, рейлинги. Доставка по России.
www.karter.ru (Санкт-Петербург) Металлопродукция — высокотехнологичная инновационная компания, специализирующаяся на разработке и производстве автомобильных аксессуаров и дополнительного оборудования (фаркопы, защита картера, рейлинги, автомобильные коврики, тюнинг и индивидуальные развитие защиты).
Интернет-магазины запчастей ВАЗ

Шаровые опоры, тяги, сайлентблоки, колодки, ШРУСы, пыльники, отбойники, ступичные подшипники, стойки стабилизатора, фильтры, прокладки поддонов, сальники, ремни ГРМ, ГБЦ прокладки и клапанные крышки, сальники, датчики, поршни, кольца, комплектующие для стартеров, генераторы, гур, форсунки, элементы кузова, элементы салона, оптика и др. Ассортимент автозапчастей и автокомпонентов.

Описание сайтаСкидка для пользователей лада2111.рф
timeturbo. ru (Тольятти) Интернет-магазин TimeTurbo специализируется на продаже стандартных запчастей, аксессуаров, а также тюнинге отечественных и зарубежных производителей для автомобилей ВАЗ. 5%
www.postavto.ru (Тольятти) Весь спектр предлагаемых автозапчастей и автокомпонентов, от стандартных запчастей до тюнинга. 3%
www.avtoall.ru (Москва) В Москве представлен самый широкий ассортимент запчастей для легковых и грузовых автомобилей различных марок отечественного и зарубежного производства, запчастей для автобусов и спецтехники.
www.exist.ru (филиалы в России) Автозапчасти для автомобилей, а также аксессуары, моторные масла, шины, диски и многое другое — всего более 26 миллионов наименований, автозапчасти на заказ и в наличии . Иномарки.
pasker. ru(Москва) В ассортименте более 25000 наименований автозапчастей. Продажа автозапчастей оптом за наличный и безналичный расчет со склада в Москве.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена антифриза в автомобилях Lada Priora производится каждые 75 000 км пробега, либо через 5 лет эксплуатации. Все зависит от того, какой лимит наступит быстрее. Вторая замена требуется через 40 000 км, либо через два года. Во время обслуживания следите за цветом охлаждающей жидкости. Если он изменил свой оттенок на красноватый, замените антифриз, поскольку это свидетельствует об ухудшении качества присадок и характеристик охлаждающей жидкости.

Какой антифриз лучше заливать в Приору

В систему охлаждения автомобиля требуется 7,84 литра антифриза, что стоит учитывать перед заменой. Для всех двигателей автомобилей ВАЗ, в том числе Лада Приора, рекомендуются следующие антифризы:

  • ТС Феликс.
  • Cool Stream Standard или Premium.
  • Антефриз G-Energy.
  • Синтек.
  • Антифриз G-48 и другие.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле ВАЗ 2170 подготовьте необходимый инструмент — крестовую отвертку, необходимое количество охлаждающей жидкости (купите одну канистру на 10 литров или две по 5 литров), ключ на тринадцать, пустую емкость для слива старой жидкости, а также чистая ветошь.

Слив антифриза

Перед сливом антифриза из системы поставьте автомобиль на подъемник или смотровую яму. Далее действуйте следующим образом:

  1. Откройте расширительный бачок.
  2. Снимите брызговик с двигателя. Если нет желания снимать защиту, этого можно не делать. Но в такой ситуации стоит предпринять ряд действий, чтобы избежать потеков. Если ничего не делать, то в процессе слива жидкость будет ударяться о защиту картера и разбрызгиваться.
  3. Поместите пустую емкость под двигатель в место, где примерно будет стекать старый антифриз.
  4. Откройте сливное отверстие на блоке цилиндров. Как только слив охлаждающей жидкости завершится, протрите появившиеся следы с поверхности двигателя.
  5. Поместите емкость под радиатор, после чего откройте сливное отверстие (в нижней части радиатора).
  6. Дождитесь полного выхода охлаждающей жидкости из системы.

Помните, что рабочая жидкость системы охлаждения чрезвычайно токсична. Перед сливом антифриза подготовьте специальную воронку и используйте ее при сливе охлаждающей жидкости из картера и радиатора. Такую воронку можно сделать самостоятельно, отрезав широкую часть пластиковой бутылки.

В процессе демонтажа пробки сливного отверстия будьте осторожны. У него есть резиновое кольцо, которое нужно сохранить. Если он поврежден (дефекты или надрывы), замените деталь.

Заливка нового антифриза

Следующим этапом замены антифриза является заливка системы охлаждения Лада Приора. Действуйте следующим образом:

  • Вверните пробку в радиатор и блок цилиндров.
  • Ослабьте сжатие хомута, затем выбросьте трубку для слива охлаждающей жидкости из штуцера обогрева дроссельной заслонки. Это требуется для того, чтобы в процессе заполнения системы из нее постепенно удалялся посторонний воздух. Если эту работу не провести, то высок риск образования воздушных пробок, из-за которых сама система не будет полностью заполнена.
  • Заливайте охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока антифриз не потечет из трубки, выброшенной из узла дроссельной заслонки. После этого верните шланг на место и установите монтажный хомут.
  • В процессе заполнения следите за количеством охлаждающей жидкости в системе. Как только рабочий состав достигнет отметки МАХ (отмечена на стенке расширительного бачка), заливку прекращают.

Обратите внимание, что после запуска двигателя антифриз в системе должен выдать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет. На этом замена антифриза практически завершена. Плотно закрутите пробку на расширительном бачке. Это важно, поскольку охлаждающая жидкость находится в системе под давлением. Если затянуть крышку с небольшим усилием, может произойти утечка.

Теперь запустите двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор, установленный на радиаторе. Как только это произойдет, выключите двигатель и снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте до необходимого уровня.

Как удалить воздух из системы

Если после замены антифриза вы заметили, что система охлаждения Лада Приора работает неправильно, причиной может быть воздушная пробка. Вы можете удалить его двумя способами.

  • Вариант №1. Для удаления воздуха из системы ослабьте хомут и выкиньте трубку обогрева из дроссельного узла. Теперь открутите крышку бачка, накройте ее чистой тряпкой и дуйте в горловину до тех пор, пока из выброшенной трубки не пойдет антифриз. Как только это произойдет, установите трубу на прежнее место и затяните хомут, с необходимым усилием.
  • Вариант №2. Если рассмотренный выше вариант не сработал, идем другим путем. Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы повысить давление в системе охлаждения. Теперь заглушите двигатель и, не снимая пробку с бачка охлаждающей жидкости, выбросьте патрубок от подогревателя дроссельной заслонки. Следуйте за трубой. Как только из него начнет выходить антифриз, верните патрубок на место и затяните шланг хомутом.

При выполнении вышеуказанных работ будьте осторожны, так как антифриз в системе может быть очень горячим. Чтобы избежать воздушных пробок в системе, в процессе замены охлаждающей жидкости на Лада Приора время от времени нажимайте на шланги радиатора.

Если после замены антифриза уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, проверьте состояние патрубков и шланга системы охлаждения, качество их соединений, а также целостность важнейших узлов, таких как радиатор, корпус бака и термостат.

Через 5-7 дней проверьте его состояние. Если антифриз изменил цвет и стал коричневым, то это говорит о том, что в систему залита подделка, без ингибиторов коррозии. Качественная охлаждающая жидкость со временем лишь немного потемнеет. Если в системе охлаждения обнаружена поддельная жидкость, замените ее.

Выше мы рассмотрели, как слить антифриз, залить новую охлаждающую жидкость и снять пробки с системы охлаждения в автомобилях Лада Приора. Наличие таких знаний позволяет самостоятельно производить замену рабочей жидкости и экономить на посещении СТО.

Видео: Как слить антифриз на приоре

Если видео не показывает, обновите страницу или

Сколько антифриза залито в приору. Сколько антифриза надо заливать в приору

Тонкости замены ОЖ на Приору

Не столько покупка, сколько сразу замена антифриза на Приоре имеет очень принципиальное значение. И самое главное, все работы должны выполняться в соответствии с аннотацией. В противном случае вы всегда получите целую кучу неприятностей, связанных со службой железного жеребца. Это касается не столько системы охлаждения, сколько других частей машины. Несогласованность этой аннотации приводит к весьма печальным последствиям.

Замена антифриза на Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждое из которых необходимо выполнять в строгой последовательности .

В том случае, если антифриз был залит в систему охлаждения, то его обязательно нужно менять примерно каждые 40 000 км. пробег. Лучше всего использовать жидкость, рекомендованную производителем для данной марки автомобиля. В этом случае система будет работать долго.

Читать так же

При работе с СОЖ очень важно защитить кожу рук и лица от попадания на их поверхность. Эта жидкость токсична и может вызвать раздражение.

После завершения работ крышка на баке должна быть в обязательном порядке плотно закручена. Только в этом случае перепады давления при работающем двигателе не вызовут его утечки через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на Приоре работать только на холодном двигателе!

LADA DIARY

PRIORA 2 ЗАПИСЬ ( ЗАМЕНА АНТИФРИЗ АНТИФРИЗ)

Замена охлаждающей жидкости с антифриза на антифриз .

Для начала нужно поставить машину на ровную поверхность. затем откручивается крышка бака. Также необходимо снять брызговик двигателя. . Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но следует принять меры, исключающие попадание токсичной жидкости на ее поверхность.

Сливное отверстие расположено на блоке цилиндров . Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое ставится под автомобиль после снятия пробки. Теперь нужно поставить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это удалит жидкость и отсюда. Теперь нужно выждать определенное количество времени, пока вся жидкость не будет удалена через два отверстия.

Читать то же

Очень важно, чтобы все уплотнительные кольца оставались на месте. В противном случае их придется приобретать дополнительно.

Теперь можно закрутить пробки на свои законные места … Также на штуцере есть шланг для слива жидкости. Он должен быть отключен от системы. Это делается для того, чтобы удалить лишний воздух, который будет удаляться через отверстие. В противном случае система может быть завоздушена, а это приводит к ее нестабильной работе.

Замена тосола приора 16 клапанная с кондиционером.

Теперь можно приступать непосредственно к процессу заливки жидкости в расширительный бачок. Делать это нужно очень осторожно, чтобы она не попала на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается до тех пор, пока из ранее открученного шланга не начнет вытекать антифриз или другая жидкость. Важно не упустить этот момент.

Процесс продолжается до тех пор, пока антифриз или другая жидкость не достигнет максимального значения отметки. Теперь можно плотно закрутить крышку и попробовать запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного снизиться, так как охлаждающая жидкость постепенно уберет все воздушные пробки в системе.

Охлаждающая жидкость (антифриз), предназначенная для понижения температуры нагревающегося при работе двигателя, нуждается в замене, как и любая другая рабочая жидкость. В автомобиле Лада Приора завод АвтоВАЗ указывает на необходимость замены антифриза каждые 75 000 пробега или каждые пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

Необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость — в противном случае вы рискуете, что добавленные в антифриз присадки могут выработаться сами и выпадут в виде отложений, оседающих на металлических элементах двигателя и тракте охлаждения. Они агрессивны по отношению к вышеописанным деталям, ускоряя их износ. Кроме того, в этом случае возможен перегрев охлаждающей жидкости, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и снижение ресурса двигателя в 2-3 раза. Это связано с образованием коррозии на внутренних поверхностях двигателя, сужением каналов радиатора (и, следовательно, снижением скорости циркуляции охлаждающей жидкости). А постоянная работа двигателя в режиме перегрева приводит к деформации маслосъемных колец цилиндров, что влечет за собой смешивание выхлопных газов и масла.

Кроме того, возможны кавитационная эрозия (пузырьки в теплоносителе) и образование силикатного осадка. Зимой изношенная система охлаждения может привести к трещинам в расширительном бачке.

Как видите, несвоевременная замена антифриза приводит к серьезному износу как всей системы охлаждения, так и элементов двигателя.
Поэтому следует периодически следить за уровнем охлаждающей жидкости и проверять его. Если вы открутите крышку бачка и увидите, что антифриз потускнел, потерял цвет или стал тускло-коричневатым, следует как можно скорее заменить его.

За замену антифриза более-менее приличный автосервис возьмет с вас не менее 800 руб. (у официального дилера цены еще дороже). Не все сервисы занимаются очисткой системы охлаждения; в среднем стоимость данной процедуры колеблется от 1300 до 2500 рублей. Вы можете значительно сэкономить на этих расходах, заменив и почистив их самостоятельно. Это не требует дополнительных усилий, и вы получите хороший опыт.

Также не забудьте приобрести новую канистру антифриза (около 1200 рублей за канистру на 5 литров) и крышку расширительного бачка (ее цена в районе 100 рублей).

Из приборов и материалов вам понадобится:

  • Собственно антифриз (8 литров)
  • Отвертка (желательно крестовая)
  • Широкая воронка на шланге
  • Дистиллированная вода (15 литров)
  • Щетка для мытья бутылок
  • Ключ диаметром 13 мм.
  • Лимонная кислота или подобное моющее средство (2 пакетика)
  • Крышка расширительного бачка
  • Ведро или другая емкость (объем не менее 8 литров), желательно 2 шт.

Собираем все необходимое рядом, чтобы было под рукой:

После этого необходимо снять защиту картера двигателя. Без выполнения этой процедуры можно удалить отработанную охлаждающую жидкость из полости радиатора, но не из БК.

Сначала подставляем емкость для старого антифриза под сливное отверстие.

Важно: крышку расширительного бачка откручивать не нужно, иначе тосол начнет бурно выливаться по бокам.

Открутить сливную пробку на БК, слить отработанную жидкость в емкость:

Если после откручивания сливной пробки антифриз не выливается, то возле сливного отверстия образовалась грязевая пробка, которая можно просто отверткой открутить.

Затем необходимо открутить пробку расширительного бачка (это необходимо для выравнивания давления).
Затем нужно слить антифриз из радиатора. Чтобы случайно не задеть генератор, можно завернуть его в целлофановый пакет или обмотать тряпками.

Находим вентиль, который находится внизу радиатора, справа, перед радиатором. Подставляем под этот вентиль пустую емкость.

Клапан откручивать надо осторожно, так как давление охлаждающей жидкости может быть сильным:

Чем больше антифриза вылито, тем больше надо откручивать клапан. Внимание: на клапане есть резиновая прокладка, важно ее не потерять.

Как только антифриз перестанет течь из обоих сливных отверстий, нужно будет закрутить сливную пробку на блоке цилиндров и закрутить кран радиатора.

Необходимо обратить внимание на то, какого цвета отработанная жидкость. Если она не очень мутная, систему охлаждения можно очистить, используя только дистиллированную воду. При наличии в охлаждающей жидкости различных плавающих веществ и т.п., в дистиллированную воду необходимо будет добавить лимонную кислоту (1 пакетик).

Прежде чем приступить к очистке системы охлаждения, необходимо будет удалить воздушные пробки в контуре.

Для этого необходимо снять шланг с штуцера подогрева дроссельного узла:

Только после этого в снятый патрубок можно заливать разбавленную кислотой воду с помощью заранее подготовленного шланга с воронкой. Как только из снятого патрубка начнет течь вода, следует прекратить заливку охлаждающей жидкости. Пока не закрывайте крышку расширительного бачка.

Затем нужно будет надеть шланг на штуцер и запустить мотор (с открытой горловиной расширительного бачка — это требуется для лучшей очистки контура от воздушных пробок). Подождите 5-10 минут, затем выключите двигатель.
После этого нужно слить воду по описанной выше методике.

Если использованная чистящая жидкость не содержит твердых и других веществ, можно приступать к очистке расширительного бачка. Если в жидкости отчетливо виден какой-либо осадок или примеси, снова повторяем процедуру очистки дистиллированной водой и кислотой.

Не забудьте установить сливную пробку на место:

В 2007 году с конвейера сошли недорогие автомобили LADA Priora производства АвтоВАЗа. Сегодня существуют разные версии этого автомобиля с повышенным комфортом и новыми возможностями. Замена антифриза на Приоре должна происходить каждые семьдесят пять тысяч километров пробега.

Очень важно выбрать правильную жидкость , которая будет подходить для этого автомобиля, и тогда долгое время не будет замечаний и нареканий.

Лада Приора — автомобиль, достаточно неприхотливый в обслуживании, с хорошим и надежным двигателем, коррозионностойким. Производителям удалось устранить все конструктивные недостатки, повысить безопасность, модернизировать ходовые качества автомобиля и улучшить шумоизоляцию.

Какой антифриз использовать:

  • стандарт холодного пара;
  • холодный пар премиум класса;
  • феликс карбокс;
  • синтек;
  • долгий срок службы;
  • энергии.

Если тосол на Приоре уходит, необходимо выяснить проблемы и причины утечки. Если антифриз уходит через соединения, исправить это можно, подтянув хомуты. Также можно установить дополнительный зажим или заменить старый. При выходе из строя помпы необходима диагностика путем снятия кожуха ремня. Если он попадает в маслосистему, уровень масла повышается и здесь необходим ремонт. А при выходе из цилиндров из выхлопной трубы появляется пар, что также приводит к осуществлению ремонта.

Также нужно знать, как слить антифриз с Приоры, соблюдая необходимые условия. Тогда это будет легко и реально для любого водителя. Рекомендуется предельная осторожность, скоординированные действия в процессе такой работы.

Замена жидкости своими силами:

  • слив антифриза из системы;
  • залить новую жидкость;
  • удалить воздух.

Количество охлаждающей жидкости — 7,82 литра по указанию техподдержки для нормальной работы системы охлаждения. В некоторых случаях будет достаточно шести литров антифриза.

После установки машины на ровной поверхности двигателю потребуется время, чтобы остыть. Затем нужно снять пластиковую защиту, открутив две фиксирующие клипсы по бокам, и открутить пробку на расширительном бачке. Устанавливаем емкость под автомобиль и сливаем жидкость, открутив крышку на блоке цилиндров. Так же откручиваем защитный колпачок под радиатором и антифриз вытекает. Важная рекомендация – закрыть имеющиеся пробки, когда слив завершится и можно приступать к замене вещества.

После замены антифриза на Приоре можно не переживать, что двигатель автомобиля перегреется.

На Приоре датчик температуры охлаждающей жидкости находится между головкой блока и термостатом … Определяет температурное состояние двигателя, имеет два контакта, практически не обрывается. Единственный минус — часто перетираются провода у основания разъема.

Смешивание антифризов

Антифризы разных производителей нельзя смешивать. При смешивании жидкостей разного цвета многие считают, что ничего страшного не произойдет. В антифриз добавляют различные красители, придающие оттенок, но на свойства это никак не влияет. поэтому выбор антифриза должен быть не по цвету, а по химическому составу (тип), рекомендованному производителем автомобиля. Когда жидкость имеет высокую концентрацию, ее необходимо разбавлять дистиллированной водой в правильных пропорциях.

На автомобиле Лада Приора замена антифриза производится раз в пять лет, а замена антифриза — раз в два года или через сорок тысяч километров пробега. Покупать охлаждающую жидкость нужно только хорошего качества и предварительно замерив плотность ареометром. При смешивании карбоксилатных и обычных добавок важно знать, что их химические вещества будут осаждаться. Это приводит к засорению самой системы охлаждения.

Важным элементом системы является жидкостная помпа (помпа), назначение которой — циркуляция антифриза. Состояние насоса следует часто проверять. Если подшипник начнет выходить из строя, он заклинит. В результате станет невозможным поддерживать оптимальную температуру и возникнет опасность обрыва приводного ремня.

Перед заменой насоса необходимо подготовить:

  • сливной контейнер;
  • ключей для демонтажа;
  • новый водяной насос;
  • герметик
  • ;
  • смотровая яма.

Приора 2014 теперь доступна в трех разных версиях: Стандарт, Норма и Люкс. Его преимуществами являются повышенная антикоррозийная защита за счет оцинковки и шестилетняя гарантия на любой тип кузова от сквозной коррозии. Также в ряде комплектаций установлен кондиционер , подогрев стекол и сидений, датчик света и дождя. Безопасность на высоком уровне, оснащение по последнему слову техники.

Замена антифриза, в автомобилях Лада Приора, производится каждые 75 000 км пробега, либо через 5 лет эксплуатации. Все зависит от того, какой лимит наступит быстрее. Вторая замена требуется через 40 000 км, либо через два года. Во время обслуживания следите за цветом охлаждающей жидкости. Если он изменил свой оттенок на красноватый, замените антифриз, ведь это свидетельствует об ухудшении качества присадок и характеристик охлаждающей жидкости.

Какой антифриз лучше заливать в Приора

Для системы охлаждения автомобиля требуется 7,84 литра антифриза, что следует учитывать перед заменой. Для всех двигателей автомобилей ВАЗ, в том числе Лада Приора, рекомендуется использовать следующие антифризы:

  • ТС-Феликс.
  • Cool Stream Standard или Premium.
  • Антефриз G-Energy.
  • Синтек.
  • Антифриз G-48 и другие.

Процесс замены

Для замены антифриза на автомобиле ВАЗ 2170 подготовьте необходимый инструмент — крестовую отвертку, необходимое количество охлаждающей жидкости (купите одну канистру на 10 литров или две на 5 литров), ключ на тринадцать, пустую емкость для слива старой жидкости и чистая тряпка.

Слив антифриза

Перед сливом антифриза из системы установите машину на подъемник или смотровую яму. Далее действуйте следующим образом:

  1. Откройте расширительный бачок.
  2. Снимите брызговик с двигателя. Если нет желания снимать защиту, это можно не делать. Но в такой ситуации стоит предпринять ряд действий, чтобы избежать потеков. Если ничего не делать, то в процессе слива жидкость будет попадать на защиту картера и брызгать по бокам.
  3. Поместите пустую емкость под двигатель в место, где будет стекать старый антифриз.
  4. Откройте сливное отверстие на блоке цилиндров. Как только охлаждающая жидкость будет слита, сотрите образовавшиеся следы с поверхности двигателя.
  5. Поместите контейнер под радиатор, затем откройте сливное отверстие (в нижней части радиатора).
  6. Дождитесь полного выхода охлаждающей жидкости из системы.

Помните, что рабочая жидкость системы охлаждения крайне ядовита. Перед сливом антифриза подготовьте специальную воронку и используйте ее в процессе слива охлаждающей жидкости из картера и радиатора. Такую воронку можно сделать самостоятельно, отрезав широкую часть пластиковой бутылки.

В процессе извлечения пробки из сливного отверстия будьте осторожны. У него есть резиновое кольцо, которое необходимо сохранить. Если он поврежден (дефекты или надрывы), замените деталь.

Заливка нового антифриза

Следующим этапом замены антифриза является заливка системы охлаждения Лада Приора. Действуйте следующим образом:

  • Вверните пробку в радиатор и блок цилиндров.
  • Ослабьте сжатие хомута, а затем выбросьте трубку для слива охлаждающей жидкости из штуцера обогрева дроссельной заслонки. Это требуется для того, чтобы в процессе заполнения системы из нее постепенно удалялся посторонний воздух. Если эту работу не провести, то велик риск возникновения воздушных пробок, из-за которых сама система не будет заполнена полностью.
  • Заливать охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока антифриз не потечет из трубки, отброшенной от дроссельного узла. Как только это произошло, верните шланг на место и установите монтажный хомут.
  • При заливке следите за объемом охлаждающей жидкости в системе. Как только рабочий состав достигнет отметки MAX (отпечатана на стенке расширительного бачка), заливку прекратить.

Обратите внимание, что после запуска двигателя антифриз в системе должен выдавать лишний воздух, из-за чего уровень рабочей жидкости упадет. На этом замена антифриза завершена. Плотно закрутите пробку на расширительном бачке. Это важно, поскольку охлаждающая жидкость находится в системе под давлением. Если крышка слегка затянута, она может протечь.

Теперь запустите двигатель. Дайте ему прогреться до рабочей температуры, пока не сработает вентилятор, установленный на радиаторе. Как только это произойдет, выключите двигатель и снова проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте его до необходимого уровня.

Как удалить воздух из системы

Если после замены антифриза вы заметили, что система охлаждения Лада Приора работает неправильно, причиной может быть наличие воздушной пробки. Есть два способа удалить его.

  • Вариант №1. Для удаления воздуха из системы ослабьте хомут и выбросьте трубку обогрева из дроссельного узла. Теперь открутите крышку бачка, накройте ее чистой тряпкой и дуйте в горловину до тех пор, пока из выброшенной трубки не пойдет антифриз. Как только это произошло, установите трубу на прежнее место и затяните хомут с необходимым усилием.
  • Вариант №2. Если вышеуказанный вариант не дал результатов, идем другим путем. Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы повысить давление в системе охлаждения. Теперь заглушите двигатель и, не снимая пробку с бачка охлаждающей жидкости, выкиньте патрубок от подогрева дроссельной заслонки. Следите за своей трубкой. Как только из него начнет выходить антифриз, возвращаем патрубок на место и затягиваем шланг с помощью хомута.

При выполнении указанных работ будьте осторожны, так как антифриз в системе может иметь высокую температуру. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, в процессе замены охлаждающей жидкости на Лада Приора время от времени нажимайте на шланги радиатора.

Если после замены антифриза уровень охлаждающей жидкости постоянно снижается, проверьте состояние патрубков и шланга охлаждающей жидкости, качество их соединений, а также целостность наиболее важных узлов, таких как радиатор, корпус бачка и термостат.

Через 5-7 дней проверьте его состояние. Если антифриз поменял цвет и стал коричневым, то это говорит о том, что в систему залили контрафакт, без ингибиторов коррозии. Качественная охлаждающая жидкость со временем лишь немного потемнеет. Если в системе охлаждения обнаружена поддельная жидкость, замените ее.

Выше было рассмотрено, как слить антифриз, залить новую охлаждающую жидкость и снять пробки с системы охлаждения в автомобилях Лада Приора. Наличие таких знаний позволяет самостоятельно произвести замену рабочей жидкости и сэкономить на посещении СТО.

Видео: Как слить антифриз на Приоре

Если видео не показывает, обновите страницу или

Многие владельцы автомобилей Лада Приора часто задаются вопросом, как слить антифриз из системы двигателя. При определенных знаниях и соблюдении правил слить на Приору несложно. Однако в процессе работы рекомендуется быть предельно осторожным и действовать поэтапно.

1 Замена охлаждающей жидкости своими руками

Охлаждающая жидкость для ВАЗ 2170 Приора бывает двух видов — «классический» тосол или антифриз. Менять жидкость в автомобиле необходимо каждые 5 лет или 75 тысяч километров пробега, во избежание проблем с двигателем в будущем. Замена происходит в несколько этапов:

  • слив антифриза из системы;
  • заправка новой жидкостью;
  • Удаление воздуха.

Сколько жидкости нужно залить? В техподдержке автомобиля цифра 7,8 литра. Именно столько необходимо тосола или тосола для нормального функционирования охлаждения. Однако некоторые владельцы Приоры отмечают, что для эксплуатации достаточно 6 литров антифриза.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность, лучше всего подойдет смотровая яма или специальная эстакада. После этого обязательно нужно дать двигателю остыть и убедиться в отсутствии повышенного давления в системе. Помните, что снимать крышку расширительного бачка при горячем или работающем двигателе опасно и категорически запрещено!

Далее снимаем пластиковую защиту двигателя. Для этого откручиваем две фиксирующие защелки по бокам. Этого можно и не делать, однако при снятой защите удобнее выполнять работы по замене. Открутить крышку расширительного бачка. Под двигатель машины следует поставить пластиковое ведро или другую емкость, в которую будет производиться слив жидкости. После этого аккуратно откручиваем сливную пробку, она находится на блоке цилиндров. Таким же образом откручивается защитный колпачок под радиатором, и антифриз потечет из системы. После полного слива жидкости рекомендуется закрыть все три пробки.

2 Залить новый антифриз в ВАЗ 2170

Для устранения воздуха и предотвращения образования воздушной пробки в системе охлаждения сначала нужно немного ослабить хомут дроссельного шланга и отсоединить его. Новую охлаждающую жидкость заливают в бачок до тех пор, пока она не начнет течь из шланга, снятого с дроссельного узла. Как только это произойдет, верните шланг на место и затяните хомут. Затем необходимо долить антифриз до заводской нормы так, чтобы верхний слой находился посередине между отметками Min и Max.

Если после замены жидкости система работает некорректно, то имеется воздушная пробка, которую необходимо удалить.

Чтобы снять гидрозатвор своими руками, снова ослабьте хомут и снимите шланг с дроссельного узла. Откройте крышку бака, накройте ее чистой марлей или бинтом, затем продуйте систему до появления жидкости из шланга, установите шланг обратно и надежно затяните крепление. Все действия необходимо проводить на остывшем двигателе. Метод, предполагающий устранение воздушной пробки путем отсоединения шланга от дроссельного узла, не рекомендуется из-за высокого давления в системе на прогретом двигателе.

3 Почему антифриз уходит из системы охлаждения?

Если вы заметили, что жидкость в бачке постоянно уходит и находится ниже нормы, то в системе есть утечка, которую необходимо срочно устранить. Независимо от того, сколько жидкости уходит, необходимо провести тщательную диагностику таких деталей системы, как:

  • патрубки расширительного бачка;
  • выход пара из радиатора;
  • шланг дросселя и термостата;
  • все хомуты.

Если соединения в порядке, проверьте корпус бака, радиатор и термостат, возможно проблема в них. Кроме того, иногда антифриз выходит из отверстия помпы. Если после осмотра всех вышеперечисленных узлов проблема течи осталась, а также уходит антифриз, рекомендуется обратиться к специалисту, который проведет более тщательную диагностику.

Сколько литров антифриза вам нужно. Какой антифриз или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость тосола и тосола, интервал замены

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя гораздо лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас им оснащены 99,5% автомобилей). Но тосол или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их просто необходимо менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока я писал эту статью) возник еще вопрос — почему именно такой объем, как говорится, не больше и не меньше? В общем, статья и, как обычно, видео в конце будут интересны, так что читайте — смотрите…

Я знаю, что сейчас многие снова начнут писать — я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете зайти и почитать. Короче говоря, некоторые варианты антифризов (G12 — G13) превосходят ТОСОЛ, поэтому у первого улучшены характеристики. В общем переходите по ссылке, там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Дело в том, что сам антифриз или ТОСОЛ (это русское, а точнее советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если не хотите, чтобы у вас ржавели радиаторы, патрубки или шланги — меняйте!

Что и как он ест? Буквально пару слов для понимания — см. Охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

  • (менее токсичен и используется в поколении G13). Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и др.
  • Дистиллированная вода
  • Добавки. Нужны они в основном только для нейтрализации негативного воздействия этиленгликоля и пропиленгликоля (простыми словами не дают разъедать все и вся)
  • И последнее, но не менее важное: краска.

Ну собственно зачем менять? ДА, как раз через 3 — 5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость, которая залита внутрь, становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное сколько нужно антифриза. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. В старых версиях (2101 — 2107) было о — 8,6 л . Свежие переднеприводные версии (ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТ 2109 — 2115) — 7,8 л

РЕНО. В частности, LOGAN (SANDERO) — 5,5 — 6 литров.

Киа ( Хендай) . В частности, поговорим о РИО (Солярис). Все зависит от объема двигателя: 1,4 — 5,5л; 1,6 — 5,8 л

ДЭУ . В частности НЕКСИЯ. Двигатель 1,5 (8 клапанов) — 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) — 6,7 л.

Если брать среднее арифметическое, для различных марок и марок двигателей объемом 1,4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров . В любом случае нужно купить две канистры по 5 литров. Останется на долив (и немного промыть систему)

Но вот что мне показалось интересным, думаю, вам тоже будет интересно. А почему именно столько тосола или ТОСОЛ, то есть допустим 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять инженеру, сколько антифриза нужно в системе охлаждения, нужно рассчитать множество различных параметров. Решается несколько задач:

  • Для предотвращения перегрева двигателя охлаждающая жидкость не закипала во всем диапазоне нагрузок (и на холостом ходу, и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от двигателя (чтобы его не заклинило)
  • Нужно, чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, зимой важно, чтобы вы не замерзли в машине. Также в машине прогреваются различные узлы для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Следовательно, антифриза в системе охлаждения должно быть не слишком много и не слишком мало, а достаточно.

А остальное уходит на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Около 30% энергии теряется при нагреве. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно указывается на пике (то есть на максимальной скорости, скажем, 4000 — 6000, у разных производителей по разному). Часто вы просто видите мощность на уровне 100 — 120 — 150 — 200 и т.д. Мощность

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с. и преобразовать мощность в КИЛОВАТТ. Для этого 100/1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз надо понимать, что это мощность на максималке

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько уходит на потери тепла) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Вдумайтесь, на обогрев уходит 22,1 кВт, и его просто нужно куда-то девать. Кстати, из этого показателя можно смело вычесть около 9 кВт (40%), вылетающих в трубу, с выхлопными газами.

Считаем дальше. Для примера возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Чтобы нагреть алюминий, нам нужно применить 3,9Х 10 5 = 390 000 Дж на килограмм. Если все это перевести в кВт, то получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор рассеивает около 2 кВт тепла в состоянии покоя и около 3-4 кВт при обдуве. При крайне отрицательных температурах диссипация увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле также имеется радиатор печки (трубы и т.п.), в спокойном состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве может отдать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, в чем суть. 22,1 кВт (максимальный нагрев). Вычитаем 10кВт на прогрев двигателя, 9кВт улетают на выхлопную трубу, примерно 2кВт основной радиатор + 0,5кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нужно убрать еще около 0,6кВт, так же надо использовать радиатор, т.к без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза 4 кДж/кг, это будет учитывать, что он прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В результате 4,0 Х 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт/ч)

А нам нужно рассеять 0,6 кВт. 0,6/0,11=5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это номинал, но нам нужно добавить запас в расширительный бачок, пусть около пол-литра. В итоге он получает около 6 литров антифриза или ТОСОЛ

Меньше сделать нельзя — просто закипит на максимальных оборотах. Тоже смысла больше нет, двигатель будет очень долго прогреваться.

Еще хотелось бы сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньше.

Разумеется, такие показатели только на максимальных оборотах, то есть при работе двигателя на максимальных оборотах происходит максимальное сгорание топлива в цилиндрах (иногда в 8-10 раз больше, чем на холостом ходу).

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ используются охлаждающие жидкости марок ОЖ-40 и ОЖ-65 Лена, ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ -ТС.

Безусловно, необходимо следовать требованиям производителя, однако в современных реалиях, когда выбор различных тосолов и тосолов на прилавках магазинов достаточно велик, при желании всегда можно выбрать более технологичный передовая и идеальная охлаждающая жидкость для системы охлаждения вашего автомобиля.

В специализированных магазинах продаются готовые охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия, Антифриз — это, как правило, тот же Тосол, только несколько лучше. эксплуатационные характеристики. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Грузовой с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 УСБ и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем Iveco F1A — 14,0 л.
— УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 л.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Машины скорой помощи и УАЗ-396255, УАЗ-3 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 л.
— Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3

    — 13,6 л.

    Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование антифриза или слитого из системы антифриза.

    Согласно сервисной книжке за 2015 год производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 км пробега или 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. На самом деле интервал замены должен рассчитываться с учетом эксплуатационных свойств залитого тосола или тосола. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется сократить интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Растение относится к тяжелым условиям:

    — буксировка,
    — в основном короткие поездки на 4-5 километров или поездки на дальние расстояния с малой скоростью,
    — постоянная эксплуатация в крупных городах,
    — постоянная эксплуатация в районах, где температура воздуха часто выходит за пределы диапазон от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
    — частая эксплуатация по грязным и пыльным дорогам, а также дорогам, на которых для обработки полотна используются химические вещества.

    Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

    — Срок его службы достиг или превысил сроки, указанные производителем.
    — Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или жидкость другого производителя.
    — При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, которые являются первыми признаками потери работоспособности присадок.
    — При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например из системы смазки двигателя.

    При ремонте двигателя или системы охлаждения при сливе охлаждающей жидкости допускается ее повторное использование, если для слива и хранения использовались чистая воронка и емкость. Перед повторным использованием рекомендуется отфильтровать охлаждающую жидкость.

    Антифриз — виды и состав.

    Термин «антифриз» (антифриз) возник за границей. Он использовался для обозначения концентрата, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда учитывал только холодозащитную роль этого изделия, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

    Теперь название «Антифриз» подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию теплообменной среды, предназначенной для защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений круглый год в любых условиях эксплуатации.

    Автомобильные антифризы обычно состоят из этиленгликоля, реже — пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может попасть в организм человека через кожу. Наиболее опасен в пьяном виде.

    Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

    В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами. Цвет в основном нужен для того, чтобы отличить одну жидкость от другой, определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также отличить утечки охлаждающей жидкости от утечек других рабочих жидкостей.

    В настоящее время антифризы условно делят на четыре типа по составу функциональных присадок: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (Traditional). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы — более 5 лет.

    Гибридные антифризы Г-11 содержат кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобридный антифриз Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

    Традиционные антифризы содержат в качестве ингибиторов коррозии неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и неспособности выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры длительное время. 9Тосол 0009 и его многочисленные модификации как раз относятся к традиционному типу антифриза .

    стандарты антифриза.

    Единых стандартов на антифризы нет, но есть наиболее признанные. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601, немецкий — FVV HEFT R 443.

    Как и в случае с моторными маслами, некоторые производители автомобилей могут указывать свои допуски по антифризу. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M9.7Б44-Д.

    Антифризы — виды и состав.

    ТОСОЛ — название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского PARAFLU специалистами ГосНИИОХТА — Государственного научно-исследовательского института органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ обозначают кафедру технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавляются для образования слова, похожего на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это аббревиатура Отдельной Лаборатории, разработавшей антифриз.

    Товарный знак ТОСОЛ не зарегистрирован, поэтому широко используется всеми производителями СОЖ. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть различными и зависят от их состава. Антифриз, как и тосол, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

    ТОСОЛ А-40М состоит из 44 % воды и 56 % этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не ниже 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающего воздуха не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35 % воды и 65 % этиленгликоля и кипит при нормальном атмосферном давлении при температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

    Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а ТОСОЛ А-65М красного цвета. Изменение цвета антифриза в процессе эксплуатации свидетельствует о потере его эксплуатационных свойств. В частности, разработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, синий ТОСОЛ А-40М по мере старения становится сначала сине-зеленым, затем зеленым, затем желтым и может полностью обесцвечиваться.

    Скорость старения и обесцвечивания антифриза зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности, при работе двигателя с постоянным перегревом, порядка 100-105 градусов и выше, антифриз может пожелтеть и потерять свои качества через несколько сотен часов работы двигателя.

    Стареющий антифриз из-за выработки присадок может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

    Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

    В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать низким из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно доливать дистиллированную воду, а если нет, то фильтрованную и кипяченую. Во втором – антифриз или антифриз той же марки.

    Антифриз и антифриз разных производителей по одинаковым спецификациям можно смешивать. Однако если номера спецификации не совпадают, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут реагировать друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем, как можно быстрее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

    .
    спрашивает : Смирнов Сергей.
    Суть вопроса : Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объем?

    Добрый день! У меня есть вопрос! Сколько нужно и сколько литров антифриза входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И сколько времени занимает его замена?

    Точное количество охлаждающей жидкости по паспорту

    Для того, чтобы произвести замену, необходимо знать, сколько охлаждающей жидкости находится в системе. Согласно официальной технической спецификации, в системе ВАЗ-2114 около 7,8 литров тосол (или антифриз — прим.). Но .

    Система охлаждения на ВАЗ-2114

    Схема системы охлаждения

    По вопросам, связанным с охлаждающей жидкостью на ВАЗ-2114, у их автовладельцев возникает много вопросов. Начинается все, конечно же, с этого — какую жидкость нужно заливать, а что заливают прямо на конвейере? Как его заменить, и сколько держит система в целом.

    Устройство и принцип работы на видео

    Тосол или тосол с завода?

    По этому поводу много споров, но мнения существенно расходятся, однако, по утверждению производителя именно ТОСОЛ был специально разработан для автомобилей семейства ВАЗ.

    Эту жидкость следует менять регулярно и в случае возникновения следующих случаев:

    Данная статья публикуется в первую очередь по просьбе посетителя нашего сайта по имени Владимир , который недавно стал счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ-2107 . И у него, конечно же, сразу же возникли вопросы, связанные с ремонтом и обслуживанием вашего автомобиля , ответы на которые он решил найти в интернете (в частности на этом сайте). Ну помогите человеку который хочет грамотно провести ремонт автомобиля своими руками , святой труд! Вопрос был — Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле ВАЗ-2107? Ответ на него вы можете найти перейдя по ссылке — читать полностью. …Думаю, что данная статья будет полезна владельцам других автомобилей марки ВАЗ . Так как процесс замена тосола или тосола в автомобиле ВАЗ 2107 практически не отличается от процесса замена охлаждающей жидкости в других автомобилях марки ВАЗ семейства Жигули (таких как ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ- 2105, ВАЗ-2106) .

    Сначала определим количество и тип охлаждающая жидкость , которую мы будем заливать в машину. Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9,85 литров, значит покупаем 10 литров охлаждающей жидкости . Но с видом охлаждающей жидкости решитесь, это будет не быстро. Что заполнить? Тосол или антифриз ? Нет единого мнения. Что касается меня, то могу посоветовать использовать антифриз . Можно купить готовый к употреблению или концентрат и разбавить дистиллированной водой в пропорции 50 на 50. Не буду объяснять почему антифриз , при желании на сайте вы можете ознакомиться с материалом, который описывает. Да и с помощью поиска в гугле можно найти много полезной информации по этой теме.

    Что касается инструмента. …Достаточно будет накидного ключа на «13», отвертки и емкости для слива старой охлаждающей жидкости (возможно, еще пригодится рожковый ключ на «30»).

    Порядок замены охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули:

    Перед тем, как приступить к сливу старой охлаждающей жидкости , необходимо в салоне автомобиля установить рычаг управления краном отопителя в крайнее правое положение (кран открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора. В нижнем углу радиатора находим сливную пробку (фото 2), откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На радиаторах старого образца такой заглушки нет. Вместо этого ключом на «30» придется открутить датчик включения вентилятора (фото 3). Также на блоке двигателя находим и отворачиваем ключом на «13» сливную пробку (фото 1).

    После слива жидкости закручиваем сливные пробки на место. А во избежание образования воздушной пробки в системе, распускаем хомут отверткой, и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора (фото 4).

    Все можно заливать антифриз . Как только из штуцера начнет течь жидкость, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После, полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок (фото 5), оптимальный уровень на 3-4 см выше метки «MIN».

    Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. После этого глушим и снова проверяем уровень охлаждающей жидкости . При необходимости долейте антифриз .

    Если система охлаждения автомобиля загрязнена, ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя зависит от объема самого двигателя, его мощности и подбирается индивидуально для каждой марки автомобиля. Стоит отметить, что антифриз является неотъемлемым условием нормальной работы двигателя. Прежде чем заливать антифриз в систему, его нужно подобрать, о чем мы поговорим далее.

    Качественные характеристики антифризов

    В первую очередь необходимо подобрать охлаждающую жидкость на 10 — 15 градусов минусовой температуры региона эксплуатации автомобиля. Также должен обладать антикоррозийными свойствами , чтобы все элементы системы двигателя автомобиля находились в исправном рабочем состоянии.

    Антифриз должен состоять из этиленгликоля и воды для обеспечения максимальной эффективности охлаждения при работающем двигателе. Если выбрать 50% — чистый антифриз, а 50% — воду, то такую ​​жидкость можно использовать в условиях при температуре -37 0 С. Также обратите внимание на присадки, если они есть в составе жидкости.

    Расчет объема антифриза

    Замена антифриза осуществляется путем расчета необходимого количества охлаждающей жидкости на объем двигателя. Для расчета и покупки необходимого объема жидкости необходимо уточнить два важных момента:

    • марка автомобиля и объем его двигателя;
    • Марка
    • и качественные характеристики охлаждаемой жидкости.

    Если брать в среднем, то объем охлаждающей жидкости варьируется от 3 до 7 литров. Обратите внимание, что чем больше объем и мощность двигателя, тем больше требуется охлаждающей жидкости, чтобы процесс охлаждения был эффективным.

    Если вы решили заменить, обязательно купите охлаждающую жидкость той же марки.

    Чтобы быть более конкретным, и чтобы точно знать, сколько антифриза заливать в систему, нужно учесть рекомендации производителя антифриза и примерно рассчитать необходимый объем для вашего автомобиля. Заливать антифриз нужно по уровню, при этом обеспечив отсутствие воздуха в системе и заливать по отметке «минимум» в расширительном бачке.

    Это не зависит от качества самого состава, но этот показатель влияет на продолжительность эксплуатации самого автомобиля и его исправность. Если вы только купили автомобиль, и не знаете, какую охлаждающую жидкость заливать и сколько, то можете зайти на наш сайт, где есть расчеты и рекомендации.

    От чего зависит система охлаждения?

    Объем системы охлаждения зависит в общем от очень важных нюансов:

    • от объема рубашки двигателя;
    • от объема рубашки охлаждения двигателя;
    • от объема радиатора;
    • от объема радиатора печки в машине.

    Необходимо учитывать объем патрубков (гибких резиновых рукавов) для соединения двигателя и радиатора.

    Можно ли разбавлять антифриз водой?

    Многие автовладельцы утверждают, что для увеличения объема антифриза и экономии средств антифриз можно разбавлять водой. Здесь есть важный момент, о котором многие могут не знать. Суть в том, что 9Антифриз 0009 можно разбавлять водой, но температура его замерзания снижается , но разбавлять антифриз категорически запрещено, т.к. это уже готовый концентрат для заливки в систему охлаждения. Если разбавить антифриз водой, он полностью потеряет охлаждающие свойства двигателя.

    Как залить новый антифриз?

    Перед тем, как залить новый антифриз, необходимо слить антифриз, который находится в системе охлаждения, в ненужную емкость. Затем промойте всю систему дистиллированной водой при работающем двигателе. Но при этом антифриз следует заливать в остывший двигатель. При покупке нового антифриза следует брать объем с небольшим запасом, учитывая возможность утечки в системе или испарения. Многие рекомендуют брать охлаждающую жидкость известных проверенных марок.

    Важно

    При заправке системы охлаждения двигателя необходимо учитывать дополнительный объем охлаждающей жидкости для отопителя салона внутри автомобиля, который зависит от конструкции и марки автомобиля (не относится к автомобилям, оборудованным система кондиционирования). Необходимо постоянно контролировать объем охлаждающей жидкости для обеспечения длительного срока службы двигателя и предотвращения его преждевременного ремонта в результате частых перегревов. Заправку до необходимого уровня необходимо осуществлять через горловину расширительного бачка.

    Замена охлаждающей жидкости Porsche Boxster / Промывка охлаждающей жидкости — 986 / 987 (1997-08)

    В целом Porsche рекомендует промывать и очищать систему охлаждения каждые 36 месяцев или примерно каждые три года. Мне нравится выполнять эту задачу на своих автомобилях примерно раз в год, или, если я проговорюсь, раз в два года. Причина этого в том, что старая отработанная охлаждающая жидкость может нанести необратимый ущерб компонентам вашего двигателя — я убедился в этом на собственном опыте, когда недавно заменил прокладку головки блока цилиндров на одном из своих старых BMW. Похоже, что предыдущий владелец не менял жидкость ни разу за последние десять лет. В результате многие детали двигателя подверглись коррозии и имели серьезные признаки износа.

    Система охлаждения, обслуживаемая должным образом, должна иметь несколько составляющих: достаточное количество охлаждающей жидкости, радиатор, действующий как теплообменник с наружным воздухом, вентилятор или источник воздушного потока, водяной насос для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости и термостат для регулирования оптимальной рабочей температуры двигателя. Охлаждающая жидкость также должна иметь правильную смесь и химические соединения, чтобы способствовать теплопередаче, защищать от замерзания, а также препятствовать коррозии. Чтобы ваш Boxster работал правильно, важно регулярно проверять уровень, силу и общее состояние охлаждающей жидкости. Вам также необходимо заменить охлаждающую жидкость до того, как она ухудшится до такой степени, что не сможет адекватно выполнять свою работу.

    Факт, который я постоянно слышу, связан с сообщениями Министерства транспорта США о том, что отказы системы охлаждения являются основной причиной механических поломок на шоссе. Это неудивительно, поскольку надлежащее обслуживание системы охлаждения является одной из самых запущенных областей большинства автомобилей.

    Электролиз — Один вид отказа, связанный с грязной охлаждающей жидкостью, известен как электролиз. Электролиз происходит, когда блуждающий электрический ток проходит через охлаждающую жидкость двигателя. Электричество пытается найти кратчайший путь, а примеси в хладагенте часто создают путь наименьшего сопротивления, по которому движется электричество. Источником этого паразитного электричества часто являются электрические принадлежности двигателя, которые не были должным образом заземлены. Отсутствие заземляющего ремня двигателя или трансмиссии также может привести к электризации охлаждающей жидкости. Иногда путем наименьшего сопротивления становится радиатор, шланг отопителя или даже сердцевина отопителя. Эти компоненты часто хорошо заземлены и обеспечивают путь заземления от двигателя к шасси посредством полупроводящего пути охлаждающей жидкости.

    Электролиз может быстро вывести из строя ваш двигатель. Хотя наличие очень небольшого потенциала напряжения в вашей системе охлаждающей жидкости является почти нормальным, значения, превышающие примерно одну десятую вольта, могут вызвать реакцию между охлаждающей жидкостью и металлом в вашем двигателе. В частности, электролиз влияет в первую очередь на алюминиевые компоненты двигателя, что приводит к точечной коррозии и царапинам на алюминиевой поверхности. Это разъедание металла может привести к утечкам из системы охлаждения и, в частности, к утечкам радиатора вокруг алюминиевых сварных швов. Чугунные компоненты также уязвимы, но, как правило, первыми выходят из строя алюминиевые металлические детали. Часто можно легко увидеть, как электролиз атакует алюминиевые головки цилиндров (см. рис. 1).

    Как проверить электролиз? Помимо того, что вы видите видимые признаки эрозии, вы можете выполнить проверку потока. Подключите отрицательную клемму вольтметра к массе шасси. Проверьте целостность цепи, коснувшись другой точки на корпусе — сопротивление должно быть близко к нулю. При холодном и работающем двигателе погрузите положительный щуп в бачок охлаждающей жидкости, убедившись, что щуп не касается каких-либо металлических частей. Напряжение должно быть менее 0,10 вольт. Если нет, методично выключайте или отключайте каждый электрический аксессуар, пока показания не станут ниже 0,10 вольт. Попросите помощника переключать аксессуары (например, компрессор кондиционера, вентилятор отопителя и т. д.), пока вы измеряете напряжение.

    Если аксессуар не имеет выключателя, проверьте его, временно подключив заземление от корпуса аксессуара к шасси. Заземлите каждый компонент и проверьте показания вольтметра. Если провод восстанавливает отсутствующее заземление аксессуара, значит, вы нашли компонент с неисправным заземлением.

    Во время этой проверки обязательно проверьте стартер. Мало того, что плохо заземленный стартер не сможет провернуть двигатель, он также уничтожит огромное количество металла в компонентах вашей системы охлаждения. Внимательно следите за показаниями счетчика при запуске двигателя. Любой всплеск напряжения будет указывать на неисправное заземление.

    Присадки для систем охлаждения — Многие люди справедливо скептически относятся к присадкам для систем охлаждения — в автомобильной промышленности существует множество мифов. К счастью, присадки к системе охлаждения относятся к разряду рекомендуемых, по причинам, которые я объясню здесь. Все начинается с химии. Как и современные масла, многие из современных охлаждающих жидкостей содержат некоторые химические вещества, которые способствуют охлаждению и увеличению теплового потока вокруг компонентов вашей системы охлаждения. По мере того, как все больше автомобильных компонентов изготавливается из алюминия, а радиаторы становятся меньше, использование этих добавок становится более выгодным.

    Добавки для системы охлаждения вторичного рынка известны как поверхностно-активные вещества. Что такое поверхностно-активное вещество? Поверхностно-активное вещество или поверхностно-активное вещество — это молекула, которая имеет водолюбивый конец (гидрофильный) и водостойкий конец (гидрофобный). алюминиевые компоненты.Не вдаваясь в подробности, эти поверхностно-активные вещества также помогают уменьшить количество воздуха в системе охлаждения, а также контролировать количество пены в системе.

    В общем, есть три основные причины, по которым использование этих присадок полезно для вашей системы охлаждения. Во-первых, они уменьшают вредную кавитацию и пенообразование, которые могут возникнуть, когда ваш водяной насос выбрасывает жидкость в быстром темпе. Это уменьшенное пенообразование помогает предотвратить повреждение алюминиевых поверхностей. Во-вторых, использование этих добавок способствует передаче тепла от охлаждающей жидкости к излучающим поверхностям внутри радиатора. Даже если ваш автомобиль работает очень холодно, эти присадки обеспечивают дополнительный уровень защиты в случае выхода из строя термостата или аналогичного компонента. В-третьих, присадки содержат ингибиторы коррозии. Большинство автомобилей на дорогах имеют системы охлаждения, которые не содержат идеального соотношения воды и антифриза 50/50, для которого разрабатывают производители антифриза. Добавки помогают свести к минимуму возможную коррозию, поддерживая адекватный уровень pH. Даже если ваш антифриз уже содержит добавки поверхностно-активных веществ, использование этих дополнительных добавок, как правило, выгодно, потому что большинство автомобилей не работают на смеси охлаждающей жидкости и воды 50/50.

    В целом преимущества таких добавок, как Water Wetter, следующие:

    • Снижает коррозию из-за ржавчины и электролиза
    • Повышает смачивающую способность воды и улучшает теплопередачу, тем самым снижая температуру головки блока цилиндров.
    • Очищает и смазывает уплотнения системы охлаждения, такие как уплотнения водяного насоса.
    • Уменьшает образование пены и кавитации, которые могут вызвать коррозию
    • Снижает влияние «жесткой воды» на систему охлаждения.

    В общем, добавление этих присадок дешево, и это также доказанная польза — здесь нет змеиного масла. Использование присадок на идеально обслуживаемом автомобиле также может обеспечить значительную погрешность в случае, если что-то пойдет не так. Porsche, как правило, не известны отказами системы охлаждения, но сохранение шансов на вашей стороне может предотвратить дорогостоящую замену прокладки головки блока цилиндров.

    Также важно поддерживать правильное значение pH в системе охлаждения. Вода имеет рН 7 и считается нейтральной. Аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью и имеет рН около 2-3, тогда как пищевая сода очень щелочная и имеет рН около 10-11. В общем, вы хотите убедиться, что ваша охлаждающая жидкость имеет pH выше семи. Любой рН ниже этого приведет к кислой смеси, которая начнет разъедать двигатель. Ингибиторы коррозии в присадках и антифризе добавляются специально для того, чтобы поддерживать pH выше 7. Правильно смешанное 50/50 соотношение воды и антифриза дает pH около 8-9.. Со временем гликоль (один из основных компонентов антифриза) разрушается и разлагается, образуя кислотные соединения. Ингибиторы щелочной коррозии должны быть достаточными для нейтрализации этих кислотных побочных продуктов в течение всего срока службы охлаждающей жидкости. Содержащиеся в воде минералы, тепло, растворенный кислород и другие факторы постепенно истощают ингибиторы коррозии охлаждающей жидкости. После этого смесь станет кислой и начнет разъедать ваш двигатель.

    Техническое обслуживание системы охлаждения: Проверка уровня. Очень важно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, так как это поможет обнаружить утечки, которые могут привести к откачке охлаждающей жидкости и вызвать перегрев двигателя. Вы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится в пределах предписанных отметок High/Low. Эти метки напечатаны на боковой стороне емкости с охлаждающей жидкостью, расположенной в задней части багажника. Контейнер слегка прозрачен, и вы можете немного просвечивать его, чтобы увидеть текущий уровень охлаждающей жидкости.

    Ваш Boxster со временем теряет немного охлаждающей жидкости из-за испарения и/или спорадических утечек. Однако значительная потеря охлаждающей жидкости за очень короткий промежуток времени почти наверняка означает утечку в системе. Иногда утечку можно заметить, когда машину оставляешь на ночь. Часто охлаждающая жидкость вытекает, а затем испаряется во время движения, не оставляя явных следов охлаждающей жидкости на асфальте. Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, визуально осмотрите все шланги, водяной насос, бачок и радиатор на наличие утечек или «просачивания» охлаждающей жидкости из швов и прокладок. Проверьте уплотнение на крышке радиатора. Убедитесь, что крышка радиатора надежно закреплена. Если вы подозреваете утечку, которую не видите, испытание давлением у профессионального механика может подтвердить целостность вашей системы.

    Если вы не можете найти никаких видимых утечек и кажется, что система держит давление, убедитесь, что крышка исправна и рассчитана на надлежащее давление. Убедитесь, что крышка вашего Boxster подходит для вашего двигателя. Если вы заглянете внутрь бака охлаждающей жидкости и увидите, что охлаждающая жидкость грязная или мутная, возможно, у вас серьезная проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Масло может вытекать через прокладку и смешиваться с охлаждающей жидкостью. Обычно это означает, что двигатель необходимо разобрать и прокладки головки блока цилиндров загерметизировать, что, как вы можете себе представить, является сложным и дорогостоящим ремонтом.

    Если система не держит давление, а вы все еще не знаете, куда может уходить охлаждающая жидкость, возможно, стоит начать искать масло. Неисправная прокладка головки блока цилиндров часто приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. Если вы снимите крышку маслозаливной горловины и обнаружите желтое мутное вещество, вероятно, у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров. Уровень масла может быть повышен, и вы сможете увидеть капли охлаждающей жидкости внутри маслоналивного отверстия. Если охлаждающая жидкость просачивается через прокладку в камеру сгорания, вы увидите пар, выходящий из выхлопной трубы, и свечи зажигания легко загрязнятся. Кроме того, выхлоп будет загрязнен ингибиторами силикатной коррозии, содержащимися в охлаждающей жидкости, и ваш кислородный датчик будет разрушен — запланируйте его замену, если вы столкнулись с этой проблемой.

    Если вы не можете определить, что случилось с охлаждающей жидкостью, это может быть связано с временным перегревом и выкипанием некоторого количества охлаждающей жидкости. В этом случае долейте охлаждающую жидкость и очень внимательно следите за ней. Проблемы с перегревом нередко приводят к внезапному разрушению прокладки головки блока цилиндров.

    Проверка прочности и состояния охлаждающей жидкости — Вам следует периодически проверять силу и состояние охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что вы достигли оптимального баланса для вашего Boxster. Это так же важно для защиты от жары, как и для защиты от замерзания. Дисбаланс между уровнями воды и антифриза изменит точку кипения и/или точку замерзания смеси. Смесь воды и антифриза на основе этиленгликоля (ЭГ) в соотношении 50/50 обеспечивает защиту от закипания примерно до 255°F (с крышкой радиатора на 15 фунтов на кв. дюйм). Эта смесь защитит от замерзания до -34 ° F. С другой стороны, аналогичная смесь 50/50 антифриза пропиленгликоля (PG) и воды защитит вас от -26 ° F до примерно 257 ° F.

    Если вы увеличите концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости, вы повысите эффективную точку кипения и понизите точку замерзания. Хотя на первый взгляд это может показаться выгодным, содержание антифриза выше 65-70% значительно снижает способность охлаждающей жидкости передавать и передавать тепло. Это увеличивает вероятность перегрева. Как и в большинстве вещей в жизни, полезно поддерживать здоровый баланс.

    Осторожно — вы не сможете точно определить состояние охлаждающей жидкости, просто взглянув на нее. Химический состав и концентрация охлаждающей жидкости очень важны — если химия не работает, то ваша охлаждающая жидкость может нанести вред вашему двигателю.

    Как упоминалось ранее, охлаждающая жидкость должна быть свежей. Основной ингредиент антифриза, этиленгликоль, обычно составляет 95% антифриза по весу. Обычно он не изнашивается, но ингибиторы коррозии, которые составляют оставшиеся 5%, обычно деградируют и изнашиваются со временем. Сохранение свежести охлаждающей жидкости особенно важно для двигателей с алюминиевыми головками и чугунными блоками.

    Я рекомендую менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 25 000 миль. Я не большой поклонник антифризов с длительным сроком службы — если эти жидкости с более длительным сроком службы смешать с обычным антифризом (очень легко сделать ошибку), ингибиторы коррозии реагируют и снижают эффективную защиту жидкости с длительным сроком службы. Если в вашем автомобиле установлена ​​эта жидкость с длительным сроком службы, добавляйте в автомобиль только антифриз того же типа. Не смешивайте обычные жидкости и жидкости с длительным сроком службы.

    К сожалению, трудно определить, была ли ваша охлаждающая жидкость с длительным сроком службы смешана или дополнена обычным антифризом. Хотя некоторые охлаждающие жидкости окрашены в отдельный цвет (например, Dex-Cool в автомобилях GM), при смешивании со стандартным антифризом этого обычно недостаточно, чтобы подавить ярко-зеленый цвет. В общем, если вы не знаете всю историю обслуживания вашего Boxster, разумно перестраховаться и использовать более короткий интервал обслуживания для замены охлаждающей жидкости.

    Итак, как проверить охлаждающую жидкость в системе? Я рекомендую использовать небольшие химические полоски, которые измеряют, сколько резервной щелочности осталось в охлаждающей жидкости. Тест-полоска меняет цвет при погружении в охлаждающую жидкость. Затем вы можете сравнить окончательное изменение цвета с справочной таблицей, чтобы определить состояние охлаждающей жидкости. Очевидно, что если охлаждающая жидкость плохо тестируется или находится на грани, вам следует планировать замену охлаждающей жидкости в ближайшее время.

    Дополнительное примечание: антифризы на основе этиленгликоля (EG) и пропиленгликоля (PG) имеют разный удельный вес, поэтому при проверке охлаждающей жидкости убедитесь, что вы используете правильный тип тест-полоски. В противном случае вы можете получить ложные показания. Антифриз EG очень токсичен для домашних животных и мелких животных, но имеет для них довольно приятный запах и вкус, поэтому убедитесь, что вы храните старую охлаждающую жидкость подальше от них.

    Замена охлаждающей жидкости в вашем Boxster. Итак, я убедил вас, что охлаждающую жидкость необходимо заменить. Хорошая новость заключается в том, что на Boxster это относительно просто. Начните с установки большого поддона под машину. Мой любимый выбор — лотки для кошачьих туалетов, так как они большие, сделаны из пластика и вмещают много охлаждающей жидкости. Шестицилиндровые двигатели Boxster вмещают от 4 до 6 галлонов, поэтому убедитесь, что любой контейнер, который вы используете, способен вместить всю эту охлаждающую жидкость.

    Остывший Boxster поднимите на домкратах (см. техническую статью Pelican: Поддомкрачивание и подъем Boxster на домкратах) и снимите пластиковые защитные панели, закрывающие шланги радиатора на днище автомобиля. Установите регуляторы температуры отопителя в положение HI, включите зажигание и включите вентилятор салона на минимальную скорость. Не заводите машину. Включив нагреватель, вы открываете вентили на радиаторе отопителя, что позволит слить охлаждающую жидкость, находящуюся в сердцевине. Подойдите к задней части багажника и медленно снимите крышку радиатора внутри багажника, чтобы выпустить давление в системе охлаждения.

    Теперь пришло время слить охлаждающую жидкость: на Фото 2 показано расположение сливной пробки и шлангов, которые необходимо отсоединить. В нижней части двигателя откройте сливную пробку и дайте охлаждающей жидкости стечь в большое ведро. Когда поток прекратится, замените пробку, используя новое уплотнительное кольцо, и затяните до 7-11 фут-фунтов (10-15 Нм). Затем отсоедините два больших шланга радиатора, которые питают линии подачи и возврата охлаждающей жидкости к передней части автомобиля. Мне также нравится отсоединять передние нижние шланги от радиаторов, но для этого нужно снять кожух переднего бампера (см. Техническую статью Project 68 и Pelican: Замена и чистка радиатора).

    Снова подсоедините шланги, когда вся охлаждающая жидкость будет слита, используя новые хомуты. Раньше я рекомендовал использовать только качественные немецкие винтовые хомуты, но я постепенно прихожу к раздражающим пружинным зажимам, которые использовались при первоначальной сборке автомобиля. Преимущество этих хомутов по сравнению с зажимными заключается в том, что они оказывают постоянное давление, когда шланг расширяется или сжимается при нагревании и охлаждении автомобиля.

    Затем отсоедините и слейте охлаждающую жидкость из двух шлангов отопителя. Закрепите с помощью новых хомутов. Теперь пришло время долить охлаждающую жидкость и прокачать систему. В багажнике снимите масляную крышку, поднимите панель «люка» (рис. 3), а затем снова закрутите масляную крышку. Поднимите металлический зажим, открывающий выпускной клапан (рис. 4). Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, то вам необходимо удалить предохранитель B1, который находится в панели предохранителей возле ниши для ног со стороны водителя (см. Фото 5 технической статьи Pelican: Roof Rack System (Roof Transport System — RTS)). Это временно отключит запорный клапан охладителя ATF. Теперь заполните автомобиль охлаждающей жидкостью, пока уровень охлаждающей жидкости не будет виден у нижнего края бачка. Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, доливая охлаждающую жидкость до максимального уровня, пока охлаждающую жидкость больше нельзя будет доливать. Запустите двигатель и дайте ему успокоиться, а если уровень уменьшится, снова долейте. В течение всего процесса следите за тем, чтобы температура автомобиля не превышала 176 ° F (80 ° C) во время прокачки системы: если автомобиль станет слишком горячим, это помешает вам заполнить и прокачать систему до надлежащего уровня.

    Теперь установите на место крышку бачка и дайте автомобилю прогреться со скоростью около 2500 об/мин в течение 10 минут или до тех пор, пока не откроется термостат передних радиаторов. Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь вперед, электрические вентиляторы радиатора должны включиться. Теперь дайте автомобилю немного прогреться, увеличивая обороты до 5000 об/мин каждые 30 секунд или около того. Медленно снимите крышку резервуара, давая стравиться избыточному давлению. Не должно создаваться чрезмерного давления, потому что выпускной клапан в это время все еще открыт. Долейте охлаждающую жидкость в бачок до максимального уровня, установите на место крышку и повторите процесс увеличения оборотов двигателя примерно до 5000 об/мин в течение еще пяти минут.

    Теперь дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, пока не услышите, как хотя бы один раз включаются и выключаются вентиляторы радиатора. Выключите двигатель и снова медленно снимите крышку бачка, сбросив любое давление, которое могло там образоваться. Доливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока она не достигнет МАКСИМАЛЬНОГО уровня, указанного на манометре бака охлаждающей жидкости, расположенном сбоку бака. Откиньте вниз металлический зажим, чтобы закрыть выпускной клапан и установите на место панель «люка» в верхней части резервуара. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, то замените предохранитель В1 в кик-панели со стороны водителя.

    Я уверен, что один из вопросов, который вы сейчас зададите: «Какой тип охлаждающей жидкости мне следует использовать?» В заводских руководствах Porsche указано, что охлаждающая жидкость, используемая в двигателях Boxster, должна считаться жидкостью «на весь срок службы», и смешивание обычной жидкости с этой жидкостью на весь срок службы не рекомендуется. Я предпочитаю использовать заводскую охлаждающую жидкость Porsche в своих автомобилях. При цене 35 долларов за галлон это может быть несколько дороже, чем обычная охлаждающая жидкость, но охлаждающая жидкость Porsche не смешивается заранее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.