Сливная пробка блока: Пробка сливная блока двигателя ВАЗАртикул: 2101-1305026 — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Замена охлаждающей жидкости на TD42.

Сублимация перемены мест.

[Recent Entries][Archive][Friends][Profile]

10:38 am

[Link]

Замена охлаждающей жидкости на TD42.

Традиционно для серии двигателей TD это не тривиально, и пост нужен ради картинки:

1. Сливаем ОЖ с радиатора, открутив нижний патрубок. Потому что сливной пробки радиатора нет. В первый раз процедура может занять много времени, упоминалось здесь.
2. Сливаем ОЖ с блока цилиндров.
Сливная пробка ТД42 находится в задней части двигателя, рядом со стыком с КПП, слева по ходу движения, под выпускным коллектором. Из-под машины она хорошо видна. Откручивать удобнее сверху, на ощупь.

С приведённым выше рисунком вы легко узнаете пробку. Она под головку на 12.
3. Закручиваем пробку с герметиком, одеваем нижний патрубок радиатора.
4. Заливаем ОЖ в радиатор до полного, 13 литров.
Успех.

Tags: nissan patrol y60, ремонт своими руками

From:	lobarg
Date:	August 19th, 2014 07:14 am (UTC)

(Link)

Надо тоже поменять) Лениво) Но у меня пробка есть)))

From:	e766tx
Date:	August 19th, 2014 07:53 am (UTC)

(Link)

хм а в чем не тривиальность?
Классическая схема нет пробки — патрубок нафиг.

From:	himama
Date:	August 19th, 2014 11:10 am (UTC)

(Link)

Нетривиально расположение и доступ к сливной пробке блока цилиндров. Без картинки справится невозможно.

From:	e766tx
Date:	August 19th, 2014 11:16 am (UTC)

(Link)

ну тогда ладно. хотя в таком случае наверное больше помогли бы конкретные фотографии.

From:	himama
Date:	August 19th, 2014 11:18 am (UTC)

(Link)

Фотать вообще не досуг было, и ночь к тому же. Меня спасла именно эта картинка. На натуре именно её не хватает.

From:	e766tx
Date:	August 19th, 2014 11:27 am (UTC)

(Link)

ну в принципе да судя по картинке в 12 часов ночи или по незнанке ее запросто можно перепутать с гайкой крепления чего нибудь.

From:	urisan
Date:	August 19th, 2014 09:47 am (UTC)

(Link)

Ознакомился, одобряю 🙂
А какой требуется «требуемый» герметик? Я тут крышку диффа посадил на красный — так он таким Г оказался, что масло текло по периметру всей крышки 🙁

Edited at 2014-08-19 09:48 am (UTC)

From:	himama
Date:	August 19th, 2014 11:15 am (UTC)

(Link)

«Требуемый» в моём случае такой: 12 ночи, задолбало, кое-как собрал, нужен герметик.

Порылся в ящике, нашёл какой-то чёрный. 260гр.С выдерживает. ОкЪ 🙂
Вообще крайне удивлён что в машине штатно используется этот греховный состав. Я как-то против герметиков и за прокладки. Штатно везде используются именно они, но народ всё мажет герметиком. Не при Фёдоре будет сказано, это УАЗ-style какой-то 🙂 когда детали так грубо сделаны что прокладки не герметизируют. В этом контексте удивительно, что у тебя крышка течёт.

Edited at 2014-08-19 11:16 am (UTC)

From:	urisan
Date:	August 19th, 2014 01:12 pm (UTC)

(Link)

А какие прокладки под крышку зад.редуктора? Из паронита что-ли? В том месте герметик — это штатное решение. Что для стоковой крышки, что для АРБ-шной. Так даже в мануале написано — «нанесите требуемый герметик» 🙂

From:	himama
Date:	August 19th, 2014 01:21 pm (UTC)

(Link)

Я не знаю как стандартный прокладочный материал называется, паронит или как. У меня на банджо-редукторе просто прокладка. У 260-го на переднем спайсере тоже прокладка.
Но раз производитель написал наносить «требуемый» герметик, значит надо наносить, что уж.

From:	rioken
Date:	September 5th, 2014 08:09 pm (UTC)

(Link)

Спайсер всегда течёт, что через прокладку, что сквозь герметик. И даже через комбинацию герметика и прокладки тоже течёт. Надо забить и постараться найти позитивные аспекты в этой течи. Например, раз течёт, значит в редукторе есть масло.

From:	urisan
Date:	September 6th, 2014 06:42 am (UTC)

(Link)

From:	himama
Date:	September 6th, 2014 08:43 am (UTC)

(Link)

Правильно говоришь, Юрий, только банджо! 🙂
Вот еще забавное, про американский стиль: http://www. drive2.ru/l/3870238/ обратите внимание на тиски, в комментах раскрывается их предназначение.

From:	urisan
Date:	September 8th, 2014 08:04 am (UTC)

(Link)

а вот на фото — правильный мост. Предназначение тисков и так ясно )

Сливная пробка антифриза в блоке на Н27А? Не могу найти.

Alex P

Редкий гость

10 Октябрь 2012

На днях буду ставить электроподогрев антифриза Северс (устанавливал и пользовался весь прошлый год на другой машине, опыт есть), но не могу найти сливную пробку (на резьбе) в блоке двигателя для антифриза, только технологические заглушки (без резьбы).

Alex P
Редкий гость
11 Октябрь 2012

Есть мысль сделать забор охлаждающей жидкости в нижнем патрубке, подачу горячего анфтифриза тогда нужно сделать в верхнюю часть блока, чтобы он потом через блок проходил до нижнего патрубка. Куда лучше присоединиться в этом случае?
Хотя морские сливные пробки небольшие и недорогие, они играют решающую роль в продлении срока службы вашей лодки. Они позволяют вам или кому-то, у кого есть немного больше опыта в вращении гаечного ключа, легко слить жидкости перед подготовкой вашего гидроцикла к зиме. В долгосрочной перспективе это поможет защитить ваш двигатель от повреждений, чтобы он был готов к работе, когда вернется теплая погода.
Сливные пробки лодочного мотора также пригодятся, если вам нужно будет производить замену жидкости и другое техническое обслуживание в течение сезона. Моряки с большими объемами могут сливать грязное масло, водянистый бензин и трансмиссионное масло, не создавая беспорядка. Используя подходящие заглушки для судовых двигателей, вы платите небольшую цену сейчас, чтобы не опустошать свою стену при замене и ремонте двигателя позже.
Если сливная пробка повреждена или изношена, не беспокойтесь. Компания Bakes Marine предлагает большой выбор вариантов сливных пробок двигателей для ряда популярных моделей. Вы найдете оригинальные сливные пробки для лодочных двигателей таких марок, как Mercruiser, Indmar и PCM. Эти морские заглушки для зимней эксплуатации изготовлены из прочных материалов и прочно держатся при завинчивании. Закажите сливные клапаны Petcoc, аноды с V-образным приводом, заглушки NPT и другие конструкции. Некоторые из них имеют обновленный дизайн, чтобы сделать их еще более эффективными и долговечными.
Нажмите на свечу, чтобы узнать, для каких двигателей она предназначена. Закажите их взамен старых штекеров или запаситесь ими на случай, если что-то случится. Если вы сломаете или потеряете сливную пробку в середине работы, вы можете просто «вставить и запустить» новую, не теряя ни секунды.
Если вы не можете найти нужную вилку для лодки, позвоните нам по бесплатному телефону или напишите нам по электронной почте с понедельника по субботу. Наши дружелюбные и знающие сотрудники помогут вам подобрать подходящую морскую сливную пробку. Bakes Marine является старейшим дилером внутренних лодок на Северо-Западе с более чем столетним опытом работы.
Кто-нибудь может их найти?
MY ’09 ИЛИ перед покупкой заменили коробку передач и радиатор. Залили зеленую охлаждающую жидкость. Я бы хотел смыть себя и переключиться на синий. Попытка получить все это, и руководство Haynes упоминает блочные стоки на v6, но не предлагает многого в их поиске.
Я обычно сливаю, заливаю дистиллированную, запускаю, сливаю, повторяю несколько раз потом заливаю. НО никогда после этого не переходил на другую охлаждающую жидкость.
Я не знаю, что там внутри, кроме того, что оно зеленое.
Не уверен, что синий имеет обратную совместимость и будет ли он гелем.
Хотелось бы, если возможно, полностью слить воду из блока, как я делал это на других транспортных средствах в прошлом.
, я на самом деле не искал их на своем двигателе. По крайней мере A и D выглядят доступными. C выглядит так, будто он находится внутри корпуса колокола трансмиссии, а B, возможно, за крышкой цепи привода ГРМ. Дайте нам знать, что вы найдете.
У моей жены машина Highlander, и скоро я собираюсь заменить ей охлаждающую жидкость. У них гораздо более строгие требования к охлаждающей жидкости, чем у нас, поэтому я проводил некоторые исследования в течение последнего месяца или около того.
Слейте как можно больше охлаждающей жидкости из сливного отверстия радиатора, закройте пробку и залейте дистиллированную воду, затем дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат, затем дайте поработать еще 5 минут для тщательной циркуляции разбавленной смеси охлаждающей жидкости.
Вы можете сделать это в третий раз, если хотите. Цель состоит в том, чтобы разбавить жидкость в системе охлаждения настолько, чтобы последний слив был чистым. Дистиллированная вода стоит дешево. Я бы предпочел купить несколько дополнительных галлонов для промывки, чем возиться с удалением сливных пробок блока.
Измерьте, сколько жидкости вы собрали из окончательного слива. Вычтите это число из 2,75 галлона. или 10,2 л (общая емкость системы охлаждения). Остаток будет тем, сколько дистиллированной воды осталось в вашей системе. Затем вы можете рассчитать, сколько концентрированной охлаждающей жидкости нужно добавить, чтобы получить желаемую смесь 50/50.
Когда я делал это в прошлый раз, мне понадобился один галлон концентрированной охлаждающей жидкости. После того, как все пузырьки воздуха в системе «отрыгнулись», что заняло день или два, я долил еще пинту или около того дистиллированной воды. Имейте в виду, что если вы не живете на замерзшем севере, концентрации 40% хладагента на 60% воды вполне достаточно, поэтому концентрация немного меньше 50/50 не имеет большого значения.
Смешивание зеленого и синего не оказывает вредного воздействия, за исключением того, что срок службы охлаждающей жидкости будет сокращен до зеленой спецификации. Смешивание других охлаждающих жидкостей может привести к гелеобразованию, но в данном случае это не так.
Недавно промыл и залил. Я использовал комплект для промывки prestone, который требует соединения. Я сделал это с водяным шлангом, и после нескольких раз и прогонов он стал полностью чистым. Затем я перешел на синюю охлаждающую жидкость, так как она имеет более длительный срок службы и немного лучшие защитные свойства алюминия. Затем я заменил шланг отопителя, который я соединил, так как я все равно планировал это сделать, и не хотел оставлять Prestone «T» там, поскольку теперь он стал новым источником множества точек отказа.
Мой Xterra поставлялся с завода с охлаждающей жидкостью Nissan Green, и предыдущий владелец всегда обслуживал ее у дилера с рекомендованной периодичностью и использовал Nissan Green, поэтому я продолжаю использовать ее. Хотя я понимаю экономику использования охлаждающей жидкости с более длительным сроком службы, 5 лет против 3 лет, мне неудобно использовать увеличенные периоды замены для любого автомобиля, который регулярно используется на бездорожье и / или в экстремальных условиях, поэтому, в конце концов, нет никакой экономической выгоды для мне. Даже производители 5-летних охлаждающих жидкостей советуют менять их через 3 года при эксплуатации в экстремальных условиях — читайте мелкий шрифт.
Если вы не хотите тратить 25 долларов в дилерском центре на концентрат Nissan Green, разбавленный дистиллированной водой (0,85 доллара США), или 16 долларов x 2 на Nissan Blue 50/50 Pre-Mix, два варианта вторичного рынка для HOAT на основе этиленгликоля. типом охлаждающей жидкости являются Zerex Asian Blue Pre-Mix примерно за 15 долларов США и «универсальная» охлаждающая жидкость Zerex G-05 золотого/желтого цвета, которая также является охлаждающей жидкостью типа HOAT на основе этиленгликоля и доступна в концентрированном виде примерно за 21 доллар США и предварительно смешана 50/50 для примерно вдвое меньше.
Кстати, мои Nissan Xterra, Mazda Miata и Jeep Wrangler требуют охлаждающей жидкости типа HOAT на основе этиленгликоля, поэтому теперь я использую Nissan Green во всех из них. Так удобнее, я сразу буду знать, что это такое, если увижу где-нибудь зеленую жидкость, и мне не придется гадать, синяя ли это жидкость для омывателя ветрового стекла или золотая черт знает что, и я знаю, что могу использовать «обычную зеленую» охлаждающую жидкость. в экстренной ситуации, ничего не повредив.