Солекс 5320: 21053110701020 Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ — 21053-1107010-20 21053110701020 2105-1107010

Описание

Карбюратор «Солекс» ДААЗ
21053-1107010-20

• Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
• Vh, см³: 1500, 1600

Применяемость:
ИЖ, ВАЗ-2103, 2106

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

• Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

  Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e7ba509868b2e733d9b35c2d5d7da038

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

Закрыть

Тарировочные данные 21053-1107010-20 Солекс

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106). Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство, ускорительный насос.

Тарировочные данные и параметры карбюратора 21053-1107010-20 Солекс

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 23 мм

2-я камера – 32 мм

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 107.5

2-я камера – 110

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 140

2-я камера – 165

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – ZD

2-я камера – ZC

Система холостого хода и переходная система первой камеры

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40+-3

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 140

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 150

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 70

Экономайзер мощностных режимов

Первая камера – 40

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 45

2-я камера — 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см³

Маркировка кулачка – 5

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3,5+-0.2 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм

Диаметр отверстия отверстия игольчатого клапана — 1,8 мм

Маркировка сектора привода воздушной заслонки— 3

Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания– 1.2 мм

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм

Способ управления воздушным устройством  – ручное

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 6/6

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи на сайте по карбюраторам Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21051-1107010 Солекс

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля

— Карбюраторный двигатель легкового автомобиля запускается и глохнет

— Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

Карбюратор солекс 21053 20 тарировочные данные

Вот эта часть карбюратора

Всем, кто ищет инструкции по установке Солекс 21053 1107010 20, предлагается ознакомиться с ними. Карбюратор — это, возможно, важнейшая часть автомобиля. Ведь именно от него зависит то, сколько топлива будет потреблять машина. К тому же от данной части автомобиля зависят еще и динамические его показатели, которые будут непременно возрастать с улучшением качества карбюратора.

Слабые карбюраторы, характерные для малолитражек, будут глушить мощные двигатели, объемом превышающие 1,5 литра. Это будет мешать авто разогнаться максимально. Даже если вы установили подходящий к машине карбюратор, польза от него будет далеко не полной, если он не настроен. Настраивать его несложно, однако для этого нужно обладать небольшим багажом знаний, который поможет в достижении цели.

Виды карбюраторов

Следует сказать, что карбюраторы на ВАЗ существуют всего трех типов. Это карбюраторы Вебер, Солекс и Озон. Все три с успехом применяются на отечественных автомобилях, так как почти все они разрабатывались для этой цели. Исключением является карбюратор типа Вебер. Его история начинается с Италии, а поскольку некоторые российские авто тоже имеют эти корни, итальянский карбюратор как нельзя лучше чувствует себя в них. Создателем является Эдуард Вебер — человек, который подарил миру улучшение динамических показателей авто, а также меньший расход топлива.

Следующим карбюратором является Озон. Главной задачей при его разработке было уменьшение расхода топлива. На данный момент Озон еще можно встретить на многих автомобилях, однако попадаются они все реже. Дело в том, что карбюратор часто ломается. Конечно, назвать его совсем бесполезным нельзя, ведь свою задачу (создать меньший в сравнении с Вебером расход топлива) он выполнил на отлично. А если его правильно настроить, то динамические показатели тоже будут неплохие.

Следующий карбюратор — Солекс 21053 1107010. 21053 1107010 20 — это карбюратор Солекс пятой модификации. Солекс — это французская фирма, которая давно уже перестала выпускать свою продукцию. Ее дело подхватил ДААЗ (Димитровский Автоагрегатный Завод), который делает это и по сей день. Отличие Солекса от Озона минимальное, но существенное. Оно заключается в том, что карбюратор не ломается. При этом его показатели неплохие, их можно улучшить, правильно наладив устройство. Однако процесс настройки карбюратора не самый простой, и именно по этой причине выше упомянут карбюратор Солекс 21053 1107010. Дело в том, что модификация 21053 1107010 20 уже максимально налажена, и от вас требуется просто правильная его установка. В ней, кстати, тоже можно немного подкорректировать характеристики на устройство.

Описание устройства

Устройство карбюратора довольно простое, если не вникать в дополнительные детали. Сверху находятся две сквозные камеры. Их главная задача — это всасывание воздуха в аппарат для дальнейшего смешивания его с бензином. Впрыск бензина осуществляют жиклеры, а с воздухом он смешивается через диффузоры. Те, в свою очередь, располагаются прямо по центру камер Солекса. Они создают необходимое разряжение в давлении, чтобы происходило втягивание топлива. Топливо поступает из расположенной справа от диффузоров поплавковой камеры. Уровень бензина в них должен соответствовать норме, о которой будет рассказано ниже. Регулируется он при помощи специального поплавка и запорной иглы.

Все это верхняя часть карбюратора. Последней частью является крышка, расположенная прямо над поплавковой камерой. Ее необходимо снять при работах. Функция нижней части — обеспечение работы верхней. Все, что находится под уровнем поплавковой камеры, называется корпусом карбюратора. Его составные части — это нижние окончания первичной и вторичной камер (те самые, что служат для потока воздуха) и расположенные внутри них дроссельные заслонки, в задачу которых входит открывать и закрывать сквозное движение кислорода. Свою работу заслонки начинают поочередно, сначала открывая первичную, а затем и вторичную камеру.

Особенности

На двигатели этого автомобиля устанавливались карбюраторы «Солекс» 21053. Данный номер обязательно указан на табличке, которую можно найти на крышке агрегата. Карбюратор этот двухкамерный – это нужно для правильного и быстрого процесса образования топливной смеси и подачи ее в камеры сгорания.

Чтобы двигатель мог нормально функционировать в самых разных режимах, такая модель карбюратора состоит из трех основных конструктивных элементов: верхней части, средней, а также нижней – карбюратора.

1. Верхняя представляет собой крышку. В ней имеются встроенные штуцеры подачи бензина, а также воздушная заслонка, отверстие с резьбой для жиклера холостого хода, корпус пускового устройства.
2. Средняя часть – это не что иное, как основной корпус карбюратора «Солекс» 21053. Внутри сделаны большие и малые диффузоры, а также камеры. Еще есть у «Солекс» 21053 жиклеры топливные и воздушные.

3. В нижней части имеются поплавковая камера для топлива, а также дроссельные заслонки для подачи топливной смеси в цилиндры и регулировки потока воздуха.

Можно кратко описать принцип действия данного агрегата. Так, бензин через игольчатый клапан попадает в поплавковую камеру карбюратора. Потом под воздействием разряжения бензин через жиклеры подается в первую камеру – она основная. Вторая камера включается при высоких нагрузках. Затем в первой готовится топливная смесь. Проходя через распылители на малых диффузорах, бензин дробится на мелкие частицы, в итоге происходит образование топливной смеси. Если необходимо эксплуатировать двигатель в режиме максимальных или полных нагрузок, задействуется и вторая камера – принцип ее работы аналогичен.

Установка карбюратора Солекс 21053 на классику

Теперь можем приступить к процессу замены родного карбюратора автомобиля на Солекс модификации 21053 1107010 20. На ВАЗах старый карбюратор — это обычно Озон, произведенный на базе ДААЗ. Главная проблема его в том, что он далеко не так надежен, как хотелось бы. К тому же расход топлива на нем несколько больше, чем на Солексе. Именно поэтому заменяется один на другой. Кроме того, чтобы просто установить Солекс 21053 на классику, желательно правильно его настроить.

Порядок установки карбюратора Солекс 21053 на классику ничем не отличается от установки на нее иных моделей данного устройства. Солекс 21053 на классику легко разместить в любом двигателе заднеприводного ВАЗа. Итак, для начала следует устранить всякую вероятность попадания инородных частиц во впускной коллектор. Достигаем этой цели путем очищения моторного отсека от грязи. Не нужно добиваться идеального блеска. Просто помойте его.

Теперь отключите озоновский карбюратор от всего, что держит его в машине. Аккуратнее всего отсоединяйте шланги от системы подогрева и топливные шланги. Сделав это, нужно снять трос от воздушной заслонки. Он крепится на скобе, которую необходимо вынуть прежде всего. Затем можно достать старый карбюратор. С той же целью, с которой вы мыли отсек двигателя, следует очистить и ту площадь, на которой стоял Озон. Если в процессе вы обнаружите на поверхности какие-либо трещины, дыры и неровности, то нужно их обязательно замазать герметиком.

Читать также: Рено логан полярность акб

Теперь пора создать теплоизоляцию для Солекса 21053 1107010 20. Достигнуть этого помогут утеплительные прокладки. Укладывать их следует друг на друга, чередуя тонкие и более плотные. Сверху установите карбюратор 21053 1107010 20. Для большего комфорта в будущем следует ставить Солекс 21053 на классику сразу без верхней крышки. При этом привод дроссельной заслонки не должен находиться позади. Со стороны верхней части головки блока нужно расположить кулису тяги привода от первичной и вторичной камеры. Задача кулисы — регуляция дроссельной заслонки. На старом Озоне вы найдете простые пластмассовые наконечники от тяги, можно снять их и установить вместо наконечников на Солексе.

Теперь нужно отрегулировать длину троса от привода дроссельной заслонки. Если он оказался чуть длиннее, чем расстояние до карбюратора, его необходимо подрезать. Проделав данные изменения, можно закрыть крышку на карбюраторе. Старую прокладку использовать не стоит. Закрыв карбюратор крышкой, следует начать его подсоединение ко всему, что вы отключили от Озона. Проведите к тройнику карбюратора соединение с системой охлаждения. Теперь нужно протянуть шланги и от раздатчика системы зажигания. Затем установите тройник у фильтра тонкой очистки. Его следует ставить на топливопровод. К тройнику подсоедините провод, ведущий к поплавковой камере карбюратора. Сделать это нужно при помощи обратного клапана. Теперь осталось обратно прикрепить возвратную пружину, а на первое время (для безопасности) можно установить еще и дополнительную, прикрепив ее к вершине блока.

Электрический клапан подключите к реле света, а затем установите основание воздушного фильтра и элемент фильтрации и подсоедините их к системе выпуска газа. Карбюратор Солекс 21053 на классику установлен. 21053 1107010 20 будет долго служить, если вы будете соблюдать некоторые правила по его настройке и время от времени проводить его чистку.

Карбюратор 21053-1107010 Ваз 2107 Жигули

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
3. Карбюратор 21053-1107010

На автомобилях ВАЗ-2107 с 1986 года выпуска могут устанавливаться карбюраторы модели 21053-1107010 ( ). Карбюратор эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, систему отсоса картерных газов за дроссельную заслонку, блокировку второй камеры.

В карбюраторе имеются главные дозирующие системы ( ) первой и второй камер, система холостого хода ( ) первой камеры с переходной системой, переходная система второй камеры, экономайзер принудительного холостого хода, экономайзер мощностных режимов ( ), диафрагменный ускорительный насос ( ), пусковое устройство ( ).

Тарировочные данные карбюратора приведены в табл. 3–7.

Снятие и установка карбюратора на автомобиле

Снятие и установка карбюратора выполняется только на холодном двигателе. Рекомендуется избегать частого снятия карбюратора.

Снимите воздушный фильтр. Отсоедините от карбюратора тягу привода дроссельных заслонок, тягу и оболочку тяги привода воздушной заслонки и шланг подвода топлива. Выверните винт и снимите блок подогрева карбюратора.

Отсоедините от карбюратора электрические провода экономайзера принудительного холостого хода.

Отверните гайки крепления карбюратора, снимите карбюратор и закройте заглушкой входное отверстие впускной трубы.

Установку карбюратора выполняйте в обратном порядке. Момент затяжки гаек крепления карбюратора 12,8–15,7 Н·м (1,3–1,6 кгс·м).

Разборка и сборка
карбюратора
Выверните винты крепления крышки карбюратора и осторожно снимите ее, чтобы не повредить прокладку и поплавок.

Разберите крышку карбюратора:

— оправкой осторожно вытолкните ось 1 ( ) поплавка 3 из стоек и, не повреждая язычков поплавка, снимите его;

— снимите прокладку 4 крышки, выверните седло игольчатого клапана 2, отверните патрубок 15 подачи топлива и выньте топливный фильтр 13;

— выверните корпус топливного жиклера холостого хода с электромагнитным запорным клапаном 10 и выньте жиклер 9;

— выверните ось 19, снимите рычаг 18 управления воздушной заслонкой, отсоедините пружину рычага управления воздушной заслонкой. При необходимости выверните винты воздушной заслонки, выньте заслонку 14 и ось 16;

— разберите диафрагменное пусковое устройство, сняв крышку 8 пускового устройства в сборе с регулировочным винтом 7. Выньте пружину 6 и диафрагму 5 со штоком.

Разберите корпус карбюратора ( ), для чего выполните следующие операции:

— снимите крышку 3 ускорительного насоса с рычагом 2 и диафрагмой 1;

— выньте распылители 10 ускорительного насоса и распылители 11 первой и второй камер;

— отверните гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимите кулачок 4 привода ускорительного насоса и шайбу;

— выверните регулировочный винт 29 количества смеси холостого хода;

— сломав пластмассовую заглушку 25, выверните регулировочный винт 27 качества (состава) смеси холостого хода;

— снимите крышку 5 экономайзера мощностных режимов, диафрагму 6 и пружину;

— выверните топливный жиклер 7 экономайзера мощностных режимов, главные воздушные жиклеры 12 с эмульсионными трубками и главные топливные жиклеры 13 главных дозирующих систем.

При необходимости выверните винты крепления дроссельной заслонки 23 первой камеры, снимите заслонку и выньте ось 19 в сборе с рычагами привода. Сняв стопорную шайбу и вывернув винты крепления, снимите дроссельную заслонку 24 второй камеры и выньте ось 22 заслонки.

Сборку карбюратора выполняйте в обратной последовательности. При завертывании винтов крепления дроссельных заслонок расчеканьте по контуру винты на специальном приспособлении, исключающем деформацию осей заслонок.

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля

1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Эксплуатация автомобиля 1.2 Техническое обслуживание автомобиля

2. Общие данные

2.0 Общие данные 2.1 Техническая характеристика автомобилей 2.2 Органы управления и контрольные приборы 2.3. Управление вентиляцией и отопление салона

3. Двигатель

3.0 Двигатель 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2 Разборка двигателя 3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.4 Сборка двигателя 3.5 Стендовые испытания двигателя 3.6 Проверка двигателя на автомобиле 3.7. Блок цилиндров 3.8. Поршни и шатуны 3.9. Коленчатый вал и маховик 3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.11. Распределительный вал и его привод 3.12. Система охлаждения 3.13. Система смазки 3.14. Система питания

4. Трансмиссия

4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Карданная передача 4.4. Задний мост

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска 5.3. Амортизаторы

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 6.2. Рулевой механизм 6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 6.4. Кронштейн маятникового рычага

7. Тормоза

7.0 Тормоза 7.1. Проверка и регулировка тормозов 7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения 7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 7.4. Вакуумный усилитель 7.5. Главный цилиндр тормозов 7.6. Передние тормоза 7.7. Задние тормоза 7.8. Регулятор давления задних тормозов 7.9. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование

8.0 Электрооборудование 8.1 Схема электрооборудования 8.2. Аккумуляторная батарея 8.3. Генератор 8.4. Стартер 8.5. Система зажигания 8.6. Освещение и световая сигнализация 8.7. Звуковые сигналы 8.8. ОЧиститель ветрового стекла 8.9 Очиститель фар 8.10. Электродвигатель отопителя 8.12. Контрольные приборы

9. Кузов

9.0 Кузов 9.1. Двери 9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения 9.3. Капот, крышка багажника, бамперы 9.4. Остекление кузова 9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар 9.6. Панель приборов 9.7. Сиденья 9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова 9.9. Ремонт каркаса кузова 9.10. Лакокрасочные покрытия 9.11. Противокоррозион-ная защита кузова

10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107

10.0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107 10.1. Автомобиль ВАЗ-21072 10.2 Автомобиль ВАЗ-21074 10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40

11. Приложения

11.0 Приложения 11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений* 11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания* 11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля 11.5 Cхема

Настройка

Агрегат требует настройки

После того как вы установили Солекс 21053 на классику, нужно настроить его. Делается это для того, чтобы получить лучшие показатели в скорости езды автомобиля и уменьшить его расход топлива. Итак, первое, с чего следует начать, — настройка уровня топлива в поплавковой камере. Настраивать его можно при помощи специального шаблона. Однако, поскольку бензонасосы на машинах не всегда одинаковые, делать так не стоит.

Настраивать уровень нужно следующим путем:

• На пять минут заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах. Надо сказать, что заведется он, даже если Солекс совсем слабый и жиклеры давно пора сменить.
• Дав отработать указанное время, заглушите мотор.
• Снимите топливопроводный шланг. Если этого не произвести, то бензин может политься по нему и изменить показания. Отверните винты, крепящие крышку Солекса, и вытащите трос подсоса.
• Снимая крышку, будьте предельно осторожны, если сделать это неправильно, можно повредить поплавки.
• Любым приспособлением для измерения расстояния определите количество сантиметров от уровня топлива до того места, где раньше была крышка.

В обеих камерах будет различное расстояние, однако нужны показатели от 23 до 25 см. Подровнять уровень топлива можно, искривив поплавки и слив все лишнее. Теперь можно поставить назад все, что вы сняли с карбюратора в процессе. Заведите двигатель и следите за обеими камерами Солекса. Если с них капает бензин, то нужно еще немного уменьшить количество топлива.

Если мотор барахлит, значит, нужно его увеличить. Затем снова посмотрите уровень жидкости в топливном бочке. Скорее всего, до успеха вы сделаете 3-4 попытки. Сократить количество времени, которое вы потратите на работу, можно, подкачивая бензин рукой.

Как мыть карбюратор?

Поверхность Солекса можно протереть спиртом и подобными средствами. Протерев поверхность, следует прочистить сам карбюратор посредством теплого воздуха. Как это делается? Можно воспользоваться воздушным, а в случае его отсутствия — автомобильным компрессором. Избавьтесь от воздухоочистителя и тщательно следите за тем, чтобы инородные частицы не попали в Солекс.

Топливный фильтр следует поменять

Чистку сетчатого фильтра можно производить раз в 1,5 года. Просто снимите его и помойте, удалив все скопившееся на нем. Не забывайте, что неметаллические части карбюратора следует мыть отдельно! Дело в том, что жидкость, применяемая для металлов, может привести их в негодность.

В поплавковой камере разберите воздушный фильтр и открутите с него хомут. Поскольку поплавок уже настроен, постарайтесь не погнуть и не сломать его. Ставя обратно крышку карбюратора, постарайтесь не опускать поплавок вниз. Топливо из камеры можно извлечь при помощи шприца или резиновой груши. Затем нужно прочистить ее, не повредив поверхность, и вернуть содержимое назад. Топливные жиклеры очищаются при помощи металлической или медной проволоки. Если они загрязнены несильно, то можно просто продуть их. Этим рекомендациям нужно следовать раз в год, чтобы не допустить поломок и ухудшения качества карбюратора.

Настраиваем холостой ход

Регулируем холостой ход

Разобравшись с предыдущим пунктом, возьмитесь за холостой ход. Это не увеличит скорость езды, но уменьшит расход топлива.

1. Отыщите рукой болт, отвечающий за качество смеси.
2. Аккуратно закрутите его до самого конца. Только не переборщите, иначе можно сорвать резьбу.
3. Когда крутить винт станет трудно, следует сделать несколько поворотов назад — 5-6, не больше.
4. Поверните ключ зажигания и заведите мотор. Теперь нужно найти оптимальное соотношение положения винта качества и состояния в штуцере вакуумного разряжения. Для этого полностью уберите подсос и доведите обороты двигателя до 500-1200.
5. Медленно поворачивайте болт качества до тех пор, пока двигатель не начнет слегка барахлить. Но, не дав ему заглохнуть, начните затем крутить его обратно, вплоть до момента правильной работы мотора.
6. Нащупайте болт, отвечающий за количество оборотов, и доведите их до 850-900. Поскольку скорее всего после этого двигатель начнет глохнуть, нужно немного подрегулировать его винтом качества. С первого раза всего этого не добиться. Все указанные действия стоит продолжать до тех пор, пока машина не будет работать на указанных оборотах при минимальном положении винта качества.

Вернуться к оглавлению

Замена жиклеров

Нельзя просто поменять жиклеры. вы обязательно должны понимать, зачем и как это делается. А потому следует ознакомиться с тем, с чем вам предстоит работать. Топливные жиклеры подают в двигатель некоторое количество бензина, которое втягивается туда благодаря диффузорам. Количество втянутого через жиклеры бензина напрямую зависит от объема двигателя. Отсюда следует, что для правильного расхода топлива нужно устанавливать меньшие жиклеры на больший объем двигателя.

Читать также: Ремонт коленвала к 750

Регулировка уровня топлива

Выбирают жиклеры сначала для топлива, а затем уже для воздуха. Не трогайте вторичную камеру Солекса до тех пор, пока не подберете жиклеры для первой. Самым простым путем было бы отыскать заводской Солекс, который уже имеет искомые жиклеры, рассчитанные на подобный объем двигателя. Однако не забывайте, что не все Солексы подходят на моторы ВАЗа.

У некоторых Солексы заработают сразу, а у других не будут работать вовсе. Поэтому не нужно думать, что можно взять для своего Солекса жиклеры от любого другого карбюратора подобного объема. Отыщите тот, который приспособлен для жигулей, и приобретите такие жиклеры, как на нем. Итак, Солекс 21053 на классику установлен и настроен. Не забывайте регулярно прочищать его для качественной работы.

Как мыть карбюратор?

Поверхность Солекса можно протереть спиртом и подобными средствами. Протерев поверхность, следует прочистить сам карбюратор посредством теплого воздуха. Как это делается? Можно воспользоваться воздушным, а в случае его отсутствия — автомобильным компрессором. Избавьтесь от воздухоочистителя и тщательно следите за тем, чтобы инородные частицы не попали в Солекс.

Топливный фильтр следует поменять

Чистку сетчатого фильтра можно производить раз в 1,5 года. Просто снимите его и помойте, удалив все скопившееся на нем. Не забывайте, что неметаллические части карбюратора следует мыть отдельно! Дело в том, что жидкость, применяемая для металлов, может привести их в негодность.

В поплавковой камере разберите воздушный фильтр и открутите с него хомут. Поскольку поплавок уже настроен, постарайтесь не погнуть и не сломать его. Ставя обратно крышку карбюратора, постарайтесь не опускать поплавок вниз. Топливо из камеры можно извлечь при помощи шприца или резиновой груши. Затем нужно прочистить ее, не повредив поверхность, и вернуть содержимое назад. Топливные жиклеры очищаются при помощи металлической или медной проволоки. Если они загрязнены несильно, то можно просто продуть их. Этим рекомендациям нужно следовать раз в год, чтобы не допустить поломок и ухудшения качества карбюратора.

Тарировочные данные и параметры карбюратора ДААЗ 21053-1107010-20 Солекс: 3 комментария

1 камера 2332. 2 камера 2432. Так правильней.

Долго думал про карбюратор Солекс

для классики, сравнивал цены, есть ДААЗ 21053-1107010-20 и ПЕКАР К178И.21053-1107010-20, чуть было не купил ПЕКАР, но ДААЗ
неожиданно подешевел
с 3990р до 3790р, а потом и вовсе до 2990р

итак что я знал про карбюраторы для классики объемом двигателя 1,5-1,6:

1) для класики(2105, 2107, 2104) с объемом движка 1,5-,1,6 предназначен карбюратор типа СОЛЕКС 21053-1107010-20

— без вариантов! (никакой не 083 — словите гемора, словите-словите!)

2) расход с карбюратором СОЛЕКС по сравнению со штатным карбом 2107-1107010 будет БОЛЬШЕ!

, машина более приемистая, но за все надо платить — в среднем больше на 0,5 литра на 100км

устанавливал не сам — установили без экономайзера, пока не знаю лучше так или нет

рекомендую

к просмотру на Youtube блог карбюраторщика из Дмитровограда
Наиля Порошина
— очень интересно! Видеоблог Наиля Порошина (Дмитровоград)

чтобы Солекс не засирался

(у них такой недостаток) можно установить сеточку и не знать проблем вообще, а также резаный 4й «кулачок от Наиля»

1) машина стала чутка порезвее 2) прогревать надо меньше чтобы тронуться с места 3) да машина приемистая! (плавность хода при переключении передач) 4) вроде даже расход уменьшился, даже без экономайзера — полагаю штатный карб был чутка засран и кушал бензин очень хорошо

и итог: инжекторный двигатель не нужен, Солекс-а 21053-20 хватает за уши

Читать также: Светофоры и их назначение

рекомендую к установке!

продолжение истории

поездил денек, смотрю холостой ход 1000 где то, подкрутил до 750, а на следующий день холостой ход вообще пропал, как только оттормаживась на перекрестке машина встает…подкрутил обратно…но холостые плавают 850-1200, так и езжу (решено — вылетела затычка в коллекторе, заткнул по новой и винтом выставил аккуратно обороты — все гуд)

ПРОШУ ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ установку, как надо сделать?

Цена вопроса: 3 500 ₽

Смотрите также

Комментарии 66

По поводу ЭПХХ. Лучше всего подобрать жиклёр, который устроит по производительности (если штатный вдруг почему-то не устраивает) и никаких откусываний иглы. По подключению — по схеме от коммутатора (если БСЗ) — самый правильный вариант. От катушки либо в аварийном случае (обрыв провода), либо при контактном зажигании. Правильно подключеный ЭПХХ пусть и немного, но тем не менее уменьшает расход. При резком сбрасывании газа — перекрывает канал ХХ и не даёт создавшемуся в задроссельном простренстве разрежению жадно высасывать топливо. Проверено. Регулировка карбюратора: 1.НИКАКИХ флажков №4 нафик не надо, штатный №7 работает прекрасно и правильно. 2. Правильно устанавливаем слоника (потрахавшись возможно пару часиков) 3. Запасаемся жиклёрами разных размеров и подбираем под СВОЙ двигатель оптимальные размеры. Из «тюнинха» реально помогает (в процессе настройки) рассверлить отверстия в верхней части, что бы жиклёры можно было менять не снимая карб. Палочки для Люля Кебаб в помощь для вынимания жиклёров и за несколько минут всё делается. А вообще есть тут товарищ Евгений Травников (WerWolf-DVS), который про Солекс снял офигительнейшую серию видео с теорией, практикой и советами. На Ютубе канал Теория ДВС. После просмотров этих видео вопросов по солексу уже в принципе не возникает.

Я на своей с заменой «Вебера» на «Солекс» заодно поставил тросиковый газ. Кто-то считает это лишним, но мне он больше понравился, чем старые неадекватные тяги.

Спасибо за хороший совет по поиску карбюратора. Надо тоже попытаться найти такой. Интересно только одно: какие жиклёры лучше всего поставить на 21061 (1.5) чтобы расход был ближе к оптимальному?

Сразу жиклёры по книжке, а потом по жопометру подбираем комфортное соотношение расход/приёмистость. Движки даже одинаковые ведут себя немного по разному и что одному хорошо, то другому не очень. Советую обратить внимание на 21081 под Таврию. У меня когда то на Москвиче он оказался самым экономичным и при этом очень бодрым. Как на ВАЗе себя такое покажет — хз.

А уровень бенза в поплавковой камере какой? Сделай примерно 27-29 мм. Как последний вариант ещё взять карб другой у знакомых и проверить как будет. Подсоса воздуха у плиты нигде нету?

Друг спасай! Уже не знаю куда писать… у меня семерка 1,6 и карб этот 21053-20, 1,5 года катаюсь уже всю машину обслужил расход ниже 11 не падает и это если в очень спокойном режиме((( Когда добрался до карба то заметил, что жиклеры там стоят с карба 21083, который вроде вообще под 1,3 и решил искать родные (на фото последний столбец). Нигде только их не осталось 140 воздушный так и не нашел, есть у меня только 145 или 150, поставил их и поехал на регулировку. Карбюраторщик только вскрыл карб и спрашивает, а где жиклеры, что тут стояли? я ему показал, что стояло и он их опять поставил, как я с ним не спорил он меня убеждал, что это лучший вариант… еще и уск насос стоит от нивы в одну камеру на 45. Что думаешь о моей ситуации? и какой у тебя был расход с этим карбом, что бы мне ориентироваться?

Не разобрался с карбом? 11 литров это скорее всего из за носика нивовского, из за него неплохо расход увеличивается. Если не можешь найти 140 жиклер попробуй 145 поставить, если почувствуешь что беднит, поставь топливный 110 и будет счастье. У меня щас стоит вообще 112.5 топливо и однако 150 воздух, но это из за того что бошка расточена. Но от 83 не дело ставить. Значит такой хуевый карбюраторщик

да это я напортачил. стояло там топливо 105 и 110, воздух 150 и 165. Носик двойной поставил. ставил 107,5 топливный, едет бодрее, но жрет еще больше. вот проблема в том, что при регулировке качества смеси, он работает хорошо в любом положении, получается закручиваю винт она глохнет, а откручиваю до упора с ней ничего не происходит, но насколько я знаю если открутить на все двиг тоже должен неустойчиво работать. не знаю уже что к чему, как это решать, говорят перетечки надо как то регулировать, но я туда уже не хочу лезть. оставлю как карбюраторщик сделал, только двойной носик поставил и посмотрю как будет. спасибо.

Система питания в Харькове от компании «autovazzapchast.com.ua».

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

16243248

• Новинка

  21070-1107010-90

  В наличии

  2 376 грн.

• Новинка

  21073-1107010-90

  В наличии

  2 673 грн.

• 21083-1107010-90

  В наличии

  2 805 грн.

• Новинка

  21070-1107010-91

  В наличии

  2 430 грн.

• Новинка

  21053-1107010-90

  В наличии

  2 430 грн.

• Новинка

  21081-1107010-90

  В наличии

  2 593 грн.

• Новинка

  21050-1107010-91

  В наличии

  2 430 грн.

• NF-4001c

  В наличии

  59 грн.

• 21010-1103015-00

  В наличии

  35 грн.

• NF-6003

  В наличии

  70 грн.

• NF-6002c

  В наличии

  85 грн.

• NF-3704

  В наличии

  35 грн.

• NF-3702

  В наличии

  25 грн.

• NF-3701

  В наличии

  27 грн.

• NF-3502

  В наличии

  150 грн.

• NF-6005c

  В наличии

  140 грн.

• 21010-1106980

  В наличии

  58 грн./комплект

• NF-6007

  В наличии

  100 грн.

• NF-6005

  В наличии

  123 грн.

• NF-6001c

  В наличии

  120 грн.

• NF-2112p

  В наличии

  94 грн.

• NF-6001

  В наличии

  75 грн.

• NF-2003m

  В наличии

  30 грн.

• NF-6007c

  В наличии

  124 грн.

Замена прокладки клапанной крышки Volkswagen Scirocco. Volkswagen GOLF1.6. Установка и доводка SOLEX

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки Volkswagen Scirocco

Рой

У моего соседа на сирокко с прокладкой клапанной крышки пока проблем не было. А наил щясь жив кто знает???

Индустрия

здравствуйте дядь Наиль,а какие жиклёры вы поставили на гольфик?

Бауржан

Мне приятель сказал и без прокладки клапанной крышки на сирокко много чего полетело. Солекс карбюратор 21053-20 подойдет на EZ 1.6?

Праневич Иван

Как я понял, это скорее всего солекс 73? И еще смотрю, вроде генератор тоже ВАЗовский стоит..

Жорж

Периодические геморрои с прокладкой клапанной крышки куда ни шло )) спасибо) попробую поставить солекс 5320) думаю буду доволен)

Бэйнбридж

Здравствуйте!!! поставил карбюратор на audi 100 aad 2.0 теперь проблема в том что очень сильно стреляет в карбюратор! Может что посоветуете?

Аделия

Уважаемый Валерий. Я с Вами полностью согласен, разговор сейчас про автомобили. Я сам в пищевой промышленности работаю, и употребляю сделанный моими подчиненными продукт. Люди в бахилах ходят по производству. Ну а про автомобили: такие люди, которых вы описали, ездят на мерсах и бимерах и не сидят на таких вот видео. И поверьте мне тут выбор мал, либо живешь как хочешь и людей обманываешь. Либо оставаться ЧЕЛОВЕКОМ и жить в хрущевке, жрать эту колбасу, ездить на старом ведре. Ну и соответственно смотришь как тебя обманывают. Я не знаю как сделать так чтоб вся страна перестала друг друга обманывать, воровать. Есть предложение? Я с прокладкой клапанной крышки так все и не соберусь поковыряться )))

Hay

Этот карбюратор Можно поставить на гольф 2 1.8???

Муса

У моего лучшего друга на scirocco с прокладкой клапанной крышки до сих пор все без особых проблем… Долгих вам лет жизни.у меня вопрос купил б.у солекс 21083 поставил на ауди 80 обём 1.8 он не заводитса хочет но не заводится шланг вакума я не подлючил но плюс на хх клапан подключил в чём может быт

Zaine

на фольцвагент венто 1.8 механика 93г бензин бежит между карбюратором и калектором и не зоводится? что делать?

Роман

Мне приятель сказал на VOLKSWAGEN и без прокладки клапанной крышки полно чего чинить! Здравствуйте это опят я у меня жетта 1985 г в объем 1.8 он жрет бензин 5 литр на 25 км когда холодно погода.много чего там проблемы.слышал можно другои поставит.но какои мне подходит.

Юрик

Здравствуйте. У моего Гольфа2 86 года (двигатель 1,3) хочу снять площадку под карбюратор с впускного коллектора, Купил уже с Солексом. Но переустановку сделали плохо, и воздух подсасывает. Уже один раз переделывал за ними, но поработало не долго. Решил сделать всё сам. Но для этого нужно снять всё, до впускного не снимая сам коллектор. Это возможно? ежели да то как это делать, так как мне удалось раскрутить только оду гайку (с низу) а их там еще три. Грани у гаек слизаны, и гаечный ключ не цепляет. Остался один подходящий вариант, высверлить головки болтов, что бы потом их выбить… Это возможно?

Kassim

У меня 1.6 стоит полностью рабочий Родной пиербург 2е3. В нём всё работает, извените солекс стонит позади.Рем коплектов оч.мого (и оригинальные можно поискать и опель, но самое много это от шкоды)2 раза ремотировал его у сепциалиста(которых реально мало),Но он оказалося довольно прост и последнне время при возникновении проблем или выставении ЦО всё делаю сам. Постоянные геморрои с прокладкой клапанной крышки совсем достали!

Похожие видео по ремонту

3.1. Нормы расхода топлива для специальныхи специализированных автомобилей, выполняющихспециальные работы в период остановки 

┌───────────────────┬─────────────────┬──────────┬───────────────┐

│      Модель       │     Базовая     │Норма на  │Норма на работу│

│ специального или  │     модель      │пробег ав-│ оборудования  │

│специализированного│                 │томобиля, │               │

│     автомобиля    │                 │л/100 км  │               │

├───────────────────┼─────────────────┼──────────┼───────────────┤

│         1         │        2        │    3     │       4       │

├───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┤

│                      Бурильные установки:                      │

│                                                                │

│АВБ-2М             │     ГАЗ-66      │   31,0   │      8,0      │

│БКГМ-63АН          │     ГАЗ-53      │   31,0   │      7,5      │

│БКМА-1/3,5         │     ЗИЛ-130     │   37,0   │     12,0      │

│БМ-202А,           │                 │          │               │

│  -202(БКГМ-66-2)  │     ГАЗ-66А     │   31,0   │      8,0      │

│БМ-302А,           │                 │          │               │

│  -302(БКГМ-66-3)  │     ГАЗ-66      │   31,0   │      8,0      │

│БМ-802С            │     КрАЗ-257    │   54,5   │      8,0      │

│ЛБУ-50             │     ЗИЛ-157К    │   44,5   │      8,0      │

│МРК-1А             │     ЗИЛ-157     │   46,0   │      8,0      │

│МРК-3А             │     ЗИЛ-131     │   46,0   │      8,0      │

│МРКА-690А          │     ЗИЛ-130     │   42,0   │     12,0      │

│ОБУДМ-150 343      │     ЗИЛ-157     │   48,0   │      8,0      │

│ОБУЭ-150 ЗИВ       │     ЗИЛ-157К    │   44,5   │      8,0      │

│УРБ-2А             │     ЗИЛ-157К    │   47,5   │      8,0      │

│УРБ-16             │     ЗИЛ-157К    │   45,5   │      8,0      │

│УРБ-50М            │     ГАЗ-66      │   32,0   │      8,0      │

│                                                                │

│                      Вышки телескопические:                    │

│                                                                │

│АГ-60              │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │

│АГП-12             │     ГАЗ-52      │   28,5   │      3,0      │

│АГП-12             │     ГАЗ-53      │   30,5   │      3,5      │

│АГП-12А            │     ГАЗ-53А     │   30,5   │      3,5      │

│АГП-12Б            │     ЗИЛ-164     │   35,0   │      3,5      │

│АП-17              │     ГАЗ-53А     │   32,0   │      3,5      │

│АПК-30             │     Урал-375    │   66,0   │      5,0      │

│АТ-53Г             │     ГАЗ-53А     │   27,5   │      3,5      │

│ВИ-23              │     ЗИЛ-130     │   35,0   │      4,0      │

│ВС-18 МС           │     ГАЗ-52-03   │   27,5   │      3,0      │

│ВС-22              │     ЗИЛ-131     │   48,5   │      <2> <*>  │

│ВС-22 МС           │     ЗИЛ-130     │   38,5   │      4,0      │

│ВС-26 МС           │     ЗИЛ-130     │   39,5   │      4,0      │

│ГВГ                │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │

│МШТС-2А            │     ЗИЛ-157,    │   50,0   │      3,5      │

│                   │     ЗИЛ-157 1С  │          │               │

│МШТС-3А            │     ЗИЛ-130     │   41,4   │      4,0      │

│СПО-15, -15М       │     Урал-375    │   77,5   │      5,0      │

│ТВ-1               │     ГАЗ-51      │   26,5   │      3,0      │

│ТВ-1               │     ГАЗ-52      │   25,0   │      3,0      │

│ТВ-1               │ ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф │   30,5   │      3,0      │

│ТВ-2               │     ГАЗ-52-03   │   26,0   │      3,0      │

│ТВ-23              │     ЗИЛ-131     │   46,0   │      4,0      │

│ТВГ-15             │     ГАЗ-51А     │   27,0   │      3,0      │

│                                                                │

│                   Дезинфекционные установки:                   │

│                                                                │

│ДУК-1              │     ГАЗ-51      │   23,0   │      6,0      │

│ДУК-1              │     ГАЗ-63      │   27,0   │      6,0      │

│ДУК-2              │     ГАЗ-51      │   23,0   │     16,0      │

│                   │                 │          │               │

│ОТВ-1              │     ГАЗ-51      │   23,0   │      6,0      │

│                                                                │

│                        Кабелеукладчики:                        │

│                                                                │

│КМ-2М              │     ГАЗ-63      │   30,0   │      7,0      │

│П-3229             │     ЗИЛ-130     │   37,0   │     10,0      │

│                                                                │

│                        Кинопередвижки:                         │

│                                                                │

│Автокинопередвижка │                 │          │               │

│АФВ-51-2           │     ГАЗ-51А     │   24,0   │      5,0      │

│Автокинопередвижка │                 │          │               │

│АМ-2               │     УАЗ-452     │   18,0   │      4,0      │

│Автоклуб Г1А1      │                 │          │               │

│"Кубань"           │     ГАЗ-52      │   28,0   │      1,0      │

│Автоклуб Г1А2      │                 │          │               │

│"Кубань"           │     ГАЗ-53А     │   30,0   │      1,0      │

│Автоклуб ТСК-01    │     ГАЗ-3307    │   27,0   │      <2> <*>  │

│Автоклуб "Уралец"  │     ГАЗ-53А     │   30,0   │      1,0      │

│"Кубанец 1А"       │     УАЗ-452     │   18,0   │      1,0      │

│Передвижной театр  │                 │          │               │

│и кино             │     ГАЗ-51      │   24,0   │      1,0      │

│Передвижной театр  │                 │          │               │

│и кино             │     ГАЗ-52      │   28,0   │      1,0      │

│                                                                │

│                          Компрессоры:                          │

│                                                                │

│АПКС-6             │     ЗИЛ-130     │   33,0   │      9,0      │

│ПКС-5              │     ЗИЛ-164     │   33,0   │     11,0      │

│                                                                │

│                      Краны автомобильные:                      │

│                                                                │

│АК-5               │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │

│АК-75, -75В        │     ЗИЛ-130,    │   40,0   │      6,0      │

│                   │     ЗИЛ-431412  │          │               │

│АК-75              │     ЗИЛ-164     │   39,0   │      6,0      │

│ГКМ-5              │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │

│ГКМ-5              │     ЗИЛ-164     │   39,0   │      6,0      │

│ГКМ-6,5            │     МАЗ-500     │   30,5   │      5,5      │

│К-2,5-12, -2,5-13  │     ГАЗ-51А     │   26,5   │      4,5      │

│К-46               │     ЗИЛ-130     │   38,0   │      5,0      │

│К-51               │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │

│К-51М              │     МАЗ-500     │   33,0   │      6,0      │

│К-64               │     МАЗ-500     │   31,0   │      5,0      │

│К-67               │     МАЗ-500     │   30,5   │      5,0      │

│К-68, -69, -69А    │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │

│К-104              │     КрАЗ-257    │   55,0   │      6,0      │

│К-104              │     КрАЗ-219    │   62,0   │      6,0      │

│К-162 (КС-4571А)   │     КрАЗ-258    │   52,0   │      8,4      │

│К-162 (КС-4561),   │                 │          │               │

│-162С              │     КрАЗ-257    │   59,0   │      8,8      │

│КС-1561, -1562,    │                 │          │               │

│-1562А             │     ГАЗ-53А     │   33,0   │      5,0      │

│КС-1571            │     ГАЗ-53-12   │   32,0   │      5,0      │

│КС-2561, -2561Д,   │     ЗИЛ-130,    │   40,0   │      6,0      │

│-2561Е, -2561К,    │     ЗИЛ-431412  │          │               │

│-2561К1, -2571     │                 │          │               │

│КС-2573            │     Урал-43202  │   38,0   │      6,0      │

│КС-3561            │     МАЗ-500     │   33,0   │      6,0      │

│КС-3561А, -3562,   │     МАЗ-500А    │   33,0   │      6,0      │

│-3562А             │                 │          │               │

│КС-35628           │     МАЗ-5334    │   33,0   │      6,0      │

│КС-3574            │     Урал-5557   │   45,0   │      <2> <*>  │

│                   │   (с двигателем │          │               │

│                   │     ЯМЗ-236)    │          │               │

│КС-3574            │     Урал-5557   │   46,0   │      <2> <*>  │

│                   │   (с двигателем │          │               │

│                   │     КамАЗ-740)  │          │               │

│КС-3575            │     ЗИЛ-133ГЯ   │   33,0   │      6,0      │

│КС-4561А,          │                 │          │               │

│-4561 АХЛ          │     КрАЗ-257    │   56,0   │      8,8      │

│КС-4571            │     КрАЗ-257    │   52,0   │      8,4      │

│КС-4572            │     КамАЗ-53213 │   31,0   │      6,0      │

│КС-4576            │     КрАЗ-250    │   57,0   │      <2> <*>  │

│КС-5573            │     МАЗ-7310    │  125,0   │     18,0      │

│ЛАЗ-690            │     ЗИЛ-130,    │   37,0   │      5,5      │

│                   │     ЗИЛ-164     │          │               │

│МКА-10Г            │     МАЗ-500     │   33,0   │      5,0      │

│МКА-10М            │     МАЗ-200     │   38,0   │      5,5      │

│МКА-10М            │     МАЗ-500     │   34,0   │      5,0      │

│МКА-16             │     КрАЗ-257    │   57,0   │      8,8      │

│МСК-87             │     ЗИЛ-130     │   44,0   │      <2> <*>  │

│СМК-7              │     МАЗ-200     │   34,0   │      5,0      │

│СМК-10             │     МАЗ-500     │   34,0   │      5,0      │

│                                                                │

│                  Лаборатории на автомобилях:                   │

│                                                                │

│АВП-39231          │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │

│КСП-2001           │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │

│КСП-2002           │    ГАЗ-66-11    │   32,5   │      -        │

│ЛКДП-39521         │    ГАЗ-66-11    │   32,5   │      -        │

│Мод. 39121         │    УАЗ-3151201  │   17,0   │      -        │

│Мод. 3914          │    УАЗ-220601   │   18,0   │      -        │

│ОМС-2              │    ГАЗ-51       │   25,5   │     3,0       │

│ППЗК-3924          │    ГАЗ-66-11    │   32,0   │      -        │

│ППЗК-3928          │    ПАЗ-672М     │   39,0   │      -        │

│ЭТЛ-10             │    ГАЗ-51       │   25,5   │     5,0       │

│ЭТЛ-10             │    ГАЗ-53       │   30,0   │     5,0       │

│ЭТЛ-35-01          │    ГАЗ-51       │   25,0   │     4,0       │

│ЭТЛ-35-01          │    ГАЗ-63       │   29,0   │     4,0       │

│                                                                │

│                 Лебедки на шасси автомобилей:                  │

│                                                                │

│                   │    ГАЗ-63       │     -    │      3,0      │

│                   │    ЗИЛ-131      │     -    │      5,0      │

│                   │    ЗИЛ-157К     │     -    │      4,0      │

│                   │    КамАЗ-5320   │     -    │      3,0      │

│                   │    КрАЗ-257     │     -    │      5,0      │

│                   │    МАЗ-200      │     -    │      3,0      │

│                   │    МАЗ-500      │     -    │      3,0      │

│                   │    САЗ-3502     │     -    │      4,0      │

│                   │    Урал-375     │     -    │      6,0      │

│                   │    Урал-4320    │     -    │      3,0      │

│                                                                │

│                   Мастерские на автомобилях:                   │

│                                                                │

│АВМ-1              │    ГАЗ-51       │   25,0   │      3,5      │

│АТ-63              │    ГАЗ-53А      │   26,0   │      3,5      │

│АТУ-А              │    ГАЗ-51       │   25,0   │      4,0      │

│АТУ-А              │    ГАЗ-63       │   27,0   │      4,0      │

│ГОСНИТИ-2          │    ГАЗ-51       │   25,0   │      4,0      │

│ГОСНИТИ-2          │    ГАЗ-63       │   29,5   │      4,0      │

│ЛВ-8А (Т-142Б)     │    ЗИЛ-131      │   52,0   │      4,0      │

│Мод. 39011         │    ГАЗ-52-01    │   25,0   │      3,5      │

│Мод. 39021         │    ГАЗ-66-11    │   30,0   │      4,0      │

│Мод. 39031         │    ГАЗ-66-11    │   31,0   │      4,0      │

│                                                                │

│                           Погрузчики:                          │

│                                                                │

│4000М              │                 │   27,5   │      5,0      │

│4001               │                 │   38,0   │      5,0      │

│4003, 4006         │                 │   40,0   │      6,0      │

│4008               │                 │   54,0   │      6,0      │

│4008М              │двигатель ЗИЛ-120│   46,5   │      6,0      │

│4008М              │двигатель ЗИЛ-130│   54,5   │      6,0      │

│4009               │                 │   54,0   │      6,0      │

│4013               │                 │   27,5   │      5,0      │

│4014               │                 │   40,0   │      5,0      │

│4016               │                 │   43,0   │      5,0      │

│4018               │                 │   33,0   │      5,0      │

│4020               │                 │   12,0   │      2,5      │

│4022-01            │                 │   18,0   │      3,0      │

│4028               │                 │   53,5   │      6,0      │

│4043, 4043М        │                 │   28,0   │      5,0      │

│4045, 4045М, 4046  │                 │   40,0   │      6,0      │

│4049               │                 │   45,0   │      5,0      │

│4055М              │                 │   31,0   │      5,5      │

│4063               │                 │   28,0   │      5,0      │

│4065               │                 │   29,0   │      5,0      │

│4070               │                 │   54,5   │      6,0      │

│4081               │                 │   29,5   │      5,0      │

│4091               │                 │   13,0   │      2,5      │

│40912              │                 │   18,0   │      2,0      │

│4092               │                 │   20,0   │      3,0      │

│4312-01            │                 │   33,0   │      6,0      │

│7806               │                 │   73,5   │      6,0      │

│7806               │двигатель ЯМЗ-238│  110,0   │      6,0      │

│ВК-10              │                 │   30,0   │      5,5      │

│УП-66              │                 │   33,0   │      5,5      │

│                                                                │

│                      Пожарные автомобили:                      │

│                                                                │

│АКТ-0,5/0,5-207    │    ГАЗ-66       │   33,0   │     16,0      │

│АНР-40-127А        │    ЗИЛ-130      │   39,0   │     18,0      │

│АР-2-133           │    ЗИЛ-131      │   50,0   │     21,0      │

│АР-2-215           │    КамАЗ-43105  │   36,0   │     16,0      │

│АЦ-30-106Б         │    ГАЗ-53А      │   32,5   │     16,0      │

│АЦ-30-146, -30-184 │    ГАЗ-66       │   34,0   │     16,0      │

│АЦ-40-41А          │    Урал-375Н    │   64,5   │     23,0      │

│АЦ-40-63А, -40-638 │    ЗИЛ-130      │   41,0   │     18,0      │

│АЦ-40-137, -40-153 │    ЗИЛ-131      │   51,5   │     21,0      │

│АЦ-40-181          │    ЗИЛ-133Г1    │   54,0   │     21,0      │

│АЦЛ-3-147-1        │    ГАЗ-66-01    │   33,0   │     16,0      │

│ПМ-30              │    ГАЗ-53А      │   28,0   │     16,0      │

│ПМ-404-40          │    ЗИЛ-157      │   47,0   │     17,0      │

│ПМ-404-40          │    ЗИЛ-130      │   41,0   │     17,0      │

│ПМГ-19             │    ГАЗ-63       │   31,0   │     12,0      │

│ПМГ-21             │    ГАЗ-51       │   25,5   │     12,0      │

│ПМЗ-27, -27А, -27С │    ЗИЛ-157К     │   47,0   │     17,0      │

│ПНС-100            │    ЗИЛ-157К     │   47,0   │     21,0      │

│ПНС-110            │    ЗИЛ-131      │   49,0   │     21,0      │

│                                                                │

│         Автомобили - битумовозы:         норма на 1 час работы:│

│                                                 битум-│подогре-│

│                                                 ного  │вателя  │

│                                                 насо- │цистер- │

│                                                 са, л │ны, л   │

│Д-642              │    ЗИЛ-130В1    │   37,5   │  8,0     3,0  │

│ДС-10 (Д-351)      │    КрАЗ-258     │   51,0   │ 10,0     3,5  │

│ДС-39А (Д-640А)    │    ЗИЛ-130      │   34,5   │  8,0     3,0  │

│ДС-41А (Д-642А)    │    ЗИЛ-130В1    │   38,0   │  8,0     3,0  │

│ДС-53А (Д-722А)    │    ЗИЛ-130В1    │   41,0   │  8,0     3,0  │

│ДС-96              │    ЗИЛ-130В1    │   38,5   │  8,0     3,0  │

│МВ-16              │    ГАЗ-53А      │   32,0   │  6,0     2,5  │

│                                                                │

│        Автомобили - гудронаторы:         норма на 1 час работы:│

│                                                │гудро-│битумно-│

│                                                │нато- │го насо-│

│                                                │ра, л │са, л   │

│Д-164А             │    МАЗ-500      │   31,5   │  6,0     8,0  │

│Д-251А             │    ЗИЛ-164      │   34,0   │ 10,0     8,0  │

│Д-640А (ДВ-39А)    │    ЗИЛ-130В1    │   34,5   │ 10,0     8,0  │

│Д-642 (ДС-53А)     │    ЗИЛ-130В1    │   40,5   │ 10,0     8,0  │

│                                                                │

│          Автомобили - самопогрузчики:         норма на погрузку│

│                                                     и разгрузку│

│                                                       комплекта│

│                                                  контейнеров, л│

│А-130Ф, -853       │   ГАЗ-53-12     │   27,0   │      2,1      │

│НИИАТ П-404        │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      4,2      │

│У-77               │   ГАЗ-52-04     │   25,0   │      2,2      │

│У-77               │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      2,3      │

│                   │                 │          │               │

│ЦПКТБ-А130, -А130Ф │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      2,3      │

│ЦПКТБ-А130В1       │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      2,2      │

│ЦПКТБ-А133         │   ЗИЛ-133ГЯ     │   27,0   │      3,0      │

│ЦПКТБ-А53213       │   КамАЗ-53213   │   27,0   │      3,0      │

│4030П              │   ГАЗ-53-04     │   25,0   │      2,5      │

│4030П              │   ГАЗ-53А       │   28,0   │      3,0      │

│4030П              │   ЗИЛ-130АН     │   34,0   │      3,0      │

│                                                                │

│  Автомобили - топливозаправщики и маслозаправщики:     норма на│

│                                                    заполнение и│

│                                                слив 1 цистерны,│

│                                                           л <1>│

│АВЗ-50             │    ГАЗ-51А      │   24,0   │      2,0      │

│АТЗ-2,2-51А        │    ГАЗ-51А      │   25,0   │      2,0      │

│АТЗ-3-157К         │    ЗИЛ-157К     │   40,0   │      3,0      │

│АТЗ-3,8-53А        │    ГАЗ-53А      │   27,0   │      3,0      │

│АТЗ-3,8-130        │    ЗИЛ-130      │   33,0   │      3,0      │

│АТМЗ-4,5-375       │    Урал-375     │   53,0   │      4,0      │

│АЦТММ-4-157К       │    ЗИЛ-157К     │   40,0   │      3,0      │

│ЛВ-7 (МА-4А)       │    ЗИЛ-131      │   43,0   │      3,0      │

│МЗ-51М             │    ГАЗ-51А      │   24,0   │      2,0      │

│МЗ-66, -66-01,     │                 │          │               │

│-66А-01            │    ГАЗ-66       │   30,0   │      2,4      │

│МЗ-3904            │    ГАЗ-63       │   28,0   │      2,2      │

│Мод. 4611          │    ЗИЛ-495710   │   33,5   │      3,0      │

│Т-8-255Б           │    КрАЗ-255Б    │   44,0   │      4,0      │

│ТЗ-7,5-500А        │    МАЗ-500А     │   26,0   │      3,0      │

│ТЗ-500             │    МАЗ-500      │   25,0   │      3,0      │

│3607               │    ГАЗ-52-01    │   23,0   │      2,0      │

│3608 (АТЗ-2,4-52)  │    ГАЗ-52-01    │   23,5   │      2,0      │

│3609               │    ГАЗ-52-04    │   23,0   │      2,0      │

│                                                                │

│                Автомобили - цистерны:                  норма на│

│                                                    заполнение и│

│                                                слив 1 цистерны,│

│                                                           л <1>│

│АВВ-2М             │   ГАЗ-51А       │   22,0   │      2,0      │

│АВВ-3,6            │   ГАЗ-53-12-01  │   25,5   │      3,0      │

│АВВ-3,6            │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АВВ-3,8            │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АВЦ-1,5-63         │   ГАЗ-63        │   27,0   │      2,3      │

│АВЦ-1,7            │   ГАЗ-66        │   29,0   │      2,3      │

│АЦ-1,9-51А,        │   ГАЗ-51А       │   22,0   │      2,0      │

│-2,0-51А           │                 │          │               │

│АЦ-2,4-52          │   ГАЗ-52-01     │   23,0   │      2,2      │

│АЦ-2,6-53Ф,        │   ГАЗ-53Ф       │   22,0   │      2,0      │

│-2,9-53Ф           │                 │          │               │

│АЦ-2,6-355М        │   Урал-355М     │   32,0   │      2,5      │

│АЦ-3,8-164А,       │   ЗИЛ-164А      │   32,0   │      3,0      │

│-4-164А            │                 │          │               │

│АЦ-4,2-53А         │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АЦ-4,2-130         │   ЗИЛ-130       │   32,0   │      3,5      │

│АЦ-4,3-130         │   ЗИЛ-130       │   33,5   │      3,0      │

│АЦ-8-5334, -8-5435 │   МАЗ-5334      │   24,0   │      3,0      │

│АЦЛ-147            │   ГАЗ-66        │   29,0   │      2,5      │

│АЦМ-2,6-355М       │   Урал-355М     │   31,0   │      3,0      │

│АЦПТ-1,5           │   ГАЗ-51        │   23,0   │      2,0      │

│АЦПТ-1,7           │   ГАЗ-66        │   30,0   │      3,0      │

│АЦПТ-1,9           │   ГАЗ-51А       │   22,5   │      2,0      │

│АЦПТ-2,1           │   ГАЗ-52-01     │   24,0   │      2,2      │

│АЦПТ-2,8           │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АЦПТ-2,8           │   ЗИЛ-164       │   33,0   │      2,5      │

│АЦПТ-2,8-130       │   ЗИЛ-130       │   33,0   │      3,0      │

│АЦПТ-3,3, -3,8     │   ГАЗ-53А       │   26,0   │      3,0      │

│АЦПТ-5,6, -5,7     │   МАЗ-500       │   25,5   │      3,0      │

│АЦПТ-6,2           │   МАЗ-5335      │   25,5   │      3,0      │

│Мод. 46101         │   Урал-43203    │   33,5   │      3,0      │

│Мод. 3613          │   ГАЗ-53-12     │   25,5   │      3,0      │

│ТСВ-6              │   ЗИЛ-130       │   32,0   │      3,0      │

│ТСВ-7              │   ЗИЛ-431418    │   36,5   │      <2> <*>  │

│                                                                │

│           Автомобили - цементовозы:           норма на загрузку│

│                                                         и обдув│

│                                                   1 цистерны, л│

│БН-80-20           │   КрАЗ-257Б1    │   50,0   │      5,0      │

│РП-1               │   ЗИЛ-130В1     │   36,0   │      3,0      │

│С-571              │   ЗИЛ-164А      │   36,5   │      3,0      │

│С-570А             │   МАЗ-200В      │   32,0   │      3,0      │

│С-571              │   ЗИЛ-164А      │   36,5   │      3,0      │

│С-571              │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      3,0      │

│С-942              │   КрАЗ-258      │   41,0   │      5,0      │

│С-956              │   ГАЗ-53Б       │   29,0   │      2,5      │

│С-1036Б            │   МАЗ-500       │   27,0   │      4,5      │

│СБ-89              │   ЗИЛ-130       │   35,0   │      3,0      │

│СБ-89Б1            │   ЗИЛ-431412    │   35,0   │      3,0      │

│СБ-92              │   КрАЗ-258      │   42,0   │      5,0      │

│СБ-92              │   КамАЗ-55111   │   39,5   │      <2> <*>  │

│СБ-113             │   ЗИЛ-130       │   33,0   │      3,0      │

│ТЦ-2А (С-652А)     │   КрАЗ-258Б     │   50,0   │      5,0      │

│ТЦ-3 (С-853),      │                 │          │               │

│ -3А (С-853А)      │   ЗИЛ-130В1     │   38,0   │      3,0      │

│ТЦ-4 (С-927)       │   ЗИЛ-130В1     │   37,5   │      3,0      │

│ТЦ-6 (С-972)       │   МАЗ-504А      │   29,0   │      4,5      │

│ТЦ-10              │   ЗИЛ-130В1     │   38,5   │      3,0      │

│ТЦ-11              │   КамАЗ-5410    │   31,5   │      3,0      │

│У-5А               │   ЗИЛ-130В1     │   39,0   │      3,0      │

│42184-ОЗПС         │   КрАЗ-258Б1    │   55,5   │      5,0      │

└───────────────────┴─────────────────┴──────────┴───────────────┘

———————————

<1> Норма не применяется при наливе и сливе самотеком.

<2> Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных или специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования.

Lot 1 Шины 1.75 / 19 1 Камеры для мопеда Solex 1400 Au 3800 Pneu Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

Лот 1 Шины 1.75 / 19 1 Камеры для мопеда Solex 1400 Au 3800 Pneu

Лот 1 Шины 1.75 / 19 1 Камеры для мопеда Solex 1400 Au 3800 Pneu, 1400 Au 3800 Pneu Лот 1 Шины 1.75 / 19 1 Камеры для мопеда Solex, для увеличения отверстия обода до 8,5 мм, Pneu HUTCHINSON Ribbed Tube НОВИНКА, для SOLEX — VELOSOLEX, трубки (большой клапан) подходят для Solex 3800 MBK / MOTOBECANE и венгров, Solex до 1980 года, 100% гарантия качества Доступны лучшие цены Получите подлинные товары, теперь оптовые цены.3800 Pneu Lot 1 Шины 1.75 / 19 1 Камеры для мопеда Solex 1400 Au applylegal.com.