Таблица заряда аккумулятора автомобиля: Заряд автомобильного аккумулятора по напряжению

Напряжение на аккумуляторе автомобиля: таблица заряда, как замерить

Номинальное напряжение работы автомобильного аккумулятора – основной показатель его нормальной работы. Необходимо постоянно следить за данной характеристикой.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ – желательно контролировать его постоянно.

О чем говорит уровень напряжения на аккумуляторе?

Содержание

• О чем говорит уровень напряжения на аккумуляторе?
• Нормальные рабочие параметры для автомобильного аккумулятора
• В каких условиях требуется измерять уровень напряжения?

Основной работы любого АКБ является ЭДС – электродвижущая сила. Именно она обеспечивает протекание электрического тока между полюсами и обеспечивает разность потенциалов. Измерение напряжения осуществляется непосредственно на выводах аккумулятора – его клеммах – при помощи специального мультиметра.

Электродвижущая силе определяется просто — это работа, затрачиваемая на перемещение положительного заряда между выводами источника питания. При отсутствии ЭДС на выводах будет отсутствовать питание. Причем в случае разомкнутой цепи электричество будет отсутствовать. Нужно помнить: оба основных параметра (ЭДС и напряжение) измеряются в вольтах.

Прибор, позволяющий измерить напряжение на клеммах аккумулятора, может обозначаться терминами:

• мультиметр;
• тестер;
• вольтметр.

Обычно снабжается двумя специальными щупами – при помощи таковых осуществляется замер разности потенциалов. Нужно помнить: данный параметр зависит не только от уровня заряда и состояния. Но также от температуры среды, при которой хранится АКБ. Важное значение – это плотность электролита. При 20⁰С уровень плотности не должен составлять менее 1.27 г/см³. Напряжение на всех банках должно быть ровно 2. 12 В.

Соответственно, стандартная аккумуляторная батарея, состоящая из 6 отдельных банок, выдает напряжение приблизительно составляющее 12.6-12.7 В. Если параметр менее указанного – то это повод усомниться в работоспособности.

Нормальные рабочие параметры для автомобильного аккумулятора

Стандартное нормальное напряжение для аккумулятора транспортного средства – 12.6 вольт. Данный параметр является стандартным, при проверке работоспособности батареи следует отталкиваться именно от него. В зависимости от ряда условий данный параметр может различаться. Например, некоторые изготовители могут утверждать, что стандартное нормальное напряжение на их продукции составляет 13 В.

Подобное допустимо. Но необходимо помнить о некоторых особенностях: для получения достоверных данных разность потенциалов между клеммами АКБ нужно замерять не сразу после зарядки. Следует выждать хотя бы один час. По истечении некоторого времени показатель нормализуется. Заявления многих производителей о 13 В – маркетинговый ход. Многие просто пользуются низким уровнем образованности покупателей.

Но если уровень напряжения падает до уровня менее 12 В – это серьезный симптом разряда. Уровень заряда максимум – половина от требуемого. Проводить замеры иногда следует и при работающем двигателе. Во время работы генератора между клеммами напряжение должно составлять примерно 12.6-12.7 В. Если напряжение менее – то вышел из строя генератор. И машину в таком состоянии эксплуатировать не допускается.

Чрезмерно высокий уровень заряда также негативно сказывается на работе АКБ – возникает перезаряд. Регулировка уровня подаваемого напряжения на клеммы осуществляется специальным диодным мостом. При выходе его из строя напряжение возрастает до 14 В. Что и приводит к перезаряду. Следствием становится:

• преждевременный износ аккумуляторной батареи;
• выкипание дистиллированной воды.

Причем падение уровня электролита может привести к серьезным последствиям. Усиливается сульфатация пластин.

Как следствие – снижается емкость, понижается уровень заряда и возникают иные проблемы.

В каких условиях требуется измерять уровень напряжения?

Нужно помнить – показатель уровня заряда зависит от различных факторов. Причем для точного определения состояния конкретного транспортного средства нужно померить разность потенциалов в разных условиях. Выделяют 3 основных разновидности:

• номинальное – указывается на корпусе батареи;
• фактические – показания подключенного вольтметра;
• под нагрузкой – в момент запуска автомобиля.

Номинальным напряжением принято указывать именно 12 В. Но следует отметить – данный показатель достаточно сильно далек от реальных характеристик. Нормальным считается показатель 12.6 В. Именно при таком машина будет нормально заводиться даже при -30⁰С (при условии исправного зажигания и остальных систем). В то же время без нагрузки АКБ также должен показывать нормальные параметры.

Проверка работоспособности аккумуляторной батареи под нагрузкой – процесс достаточно простой.

После проведения такой процедуры в течение следующих 5 секунд нормальное напряжение должно восстановиться. Померить его можно мультиметром. Точные показатели данных обязательно отражаются в специальных таблицах.

Если автомобиль не заводится, присутствуют проблемы с пуском мотора – нужно подзарядить его в теплом помещении. Если то не помогает – батарея вышла из строя. Необходимо заменить её на новую.

Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица заряда

Одним из важнейших параметров для автомобилиста будет являться напряжение аккумулятора. Значение это позволяет определить качество функционирования наиболее сложных узлов системы топливоподачи, двигателя, коробки передач, сцепления, корректную работу ходовой системы и габаритных элементов, многих других узлов машины. Для произведения высокоточного тестирования напряжения аккумулятора автомобиля потребуется покупка мультиметра. Это даст возможность обеспечить работу машины.

Напряжение АКБ автомобиля

Нельзя ответить однозначно, какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе.

Профессионалы отмечают некоторые диапазоны или пороговые значения, за которые опасно заходить.

Перед проведением измерительных процедур необходимо очистить клеммы АКБ от мусора. Это позволит получить более точные результаты. После этого, подключают измерительный прибор соответственно обозначениям. В стандартом режиме нормальное напряжение аккумулятора имеет значение 12,2 В.

Показатели тестирования каждой банки при этом не ниже 2 В. Когда наблюдается значительное отклонение при измерении от рекомендованных показателей, требуется устранение проблем с элементом питания.

Новый датчик MAX30205 для точного измерения температуры тела

Компания Maxim Integrated выпустила цифровой датчик температуры MAX30205, предназначенный для применения в медицинском оборудовании и приборах для фитнеса. Встроенный сигма-дельта-АЦП нового датчика обеспечивает точность не хуже 0,1°C в диапазоне температур 37…39°C. Благодаря 16-битному разрешению удается регистрировать изменение температуры лишь на 0,0039°C. Кроме измерения температуры, новый датчик может сигнализировать о превышении заранее записанного порогового значения. MAX30205 работает по цифровому последовательному интерфейсу I²C с защитой от блокировки шины и управляется с помощью стандартных операций записи-чтения. Три дополнительные линии адреса позволяют нескольким датчикам работать на одной шине. Поскольку эти линии могут подключаться не только к земле и питанию, то общее количество датчиков может достигать 32. Интересной особенностью микросхемы является специальный отдельный выход температурного компаратора. Сигнал на выходе (открытый сток) появляется при превышении температурой порогового значения, записанного в регистре TOS. При снижении температуры ниже значения, заданного регистром THYST, выход отключается и его работа происходит в режиме термостата. Данный выход может быть использован для включения охлаждающего вентилятора, подачи сигнала тревоги или аварийного завершения работы системы. Выход температурного компаратора может работать также в режиме формирования сигнала прерывания. В этом случае значение на выходе фиксируется (выход задействован) до выполнения операции чтения любого регистра по шине I²C. Рабочий диапазон напряжений датчика составляет 2,7…3,6 В. При этом потребление не превышает 600 мкA. Микросхема выпускается в корпусе 8-pin TDFN и имеет рабочий температурный диапазон 0…50°C.

•••

Напряжение заряженной АКБ

Процесс зарядки батареи производится генератором. Обеспечить полную заряженность АКБ можно, только проделав путь в 100 км. Чтобы убедиться в степени зарядки электрооборудования и своевременно выполнить процедуры по устранению неполадок, стоит регулярно производить контроль зарядки аккумулятора автомобиля. Произвести подзарядку батареи при наличии критической степени разряженности вполне возможно, но корректность работы оборудования будет находиться под большим вопросом.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

Структура батареи насчитывает 6 присоединенных и связанных за счет электрической цепи банок. Для обеспечения корректной работы транспортного средства необходимо, чтобы уровень заряда аккумулятора не снизился к критической отметке. Перед большинством водителей часто возникает дилемма: «Какой вольтаж должен показывать заряженный аккумулятор?». При полной заряженности питательного элемента мультиметром будет выдаваться показатель в 12,6 В. Избежать перезарядки АКБ можно, своевременно отсоединив его от ЗУ. Нет необходимости ставить заряженную батарею на зарядку.

Игнорирование этого правила приводит к испарению электролитной жидкости, что повлечет за собой некорректную работу элемента питания. При покупке блока питания стоит обратить пристальное внимание на тестирование вольтажа нового устройства. Порой напряжение заряженного автомобильного аккумулятора показывает заряд ниже этого значения. Это будет свидетельством длительного хранения товара в складском помещении и потери его емкости в результате подобных действий. Покупать этот «залежавшийся» продукт профессионалы не советуют.

Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке

Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

1. Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
2. Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
3. Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
4. Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.

Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров. Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Вольтажность стандартного питательного элемента равна 12,6 вольт. Проверка напряжения заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки осуществляется путем проверки вольтажности в банках АКБ.

Консистенция электролитной жидкости в секционных отделениях по стандарту должна быть идентична.

Допустимой погрешностью считается 0,02г/см². Минимальным показателем заряда постоянным током в каждой из банок является 1,9 В. Когда заряд нового аккумулятора не показывает даже значения 1,7 В, это заставляет заподозрить повреждение секции.

Сколько ампер в заряженной АКБ?

Информация об амперности на заряженном аккумуляторе автомобиля указывается на этикетке изделия.

Если обозначение на упаковке питательного элемента информирует о наличии емкостного объема в 60 А/ч, то аккумуляторная батарея сможет выдавать в течение 11-ти часов по 5 А. Способность АКБ выдавать определенное количество тока связана с получаемой нагрузкой. Определять сколько тока сможет отдавать АКБ необходимо в каждом случае отдельно. Для этого используют мультиметр.

Функционирование элемента питания во многом зависит от условий эксплуатации и температурного режима. Зимой проседание по заряду АКБ осуществляется значительно больше. Снижение быстродействия химических реакций становится причиной уменьшения напряжения на клеммах аккумулятора. Допнагрузка на электрооборудование и питательный источник в зимнюю пору возрастает.

Для получения рекомендуемого напряжения автомобильного аккумулятора производители при изготовлении пластин применяют инновационные материалы, обеспечивающие оптимальное соприкосновение с электролитной жидкостью.

Таблица заряда

Для обеспечения корректности работы элемента питания стоит регулярно отслеживать заряд аккумулятора по напряжению. Для этого лучше воспользоваться таблицей, благодаря которой значительно облегчается контроль за элементом питания машины.

С таблицей заряда, по которой можно сверить полученные после измерения результаты, можно ознакомиться:

Какое напряжение на аккумуляторе авто считается нормальным?

Многие автолюбители ломают голову над понятием «нормального напряжения» полностью заряженного аккумулятора автомобиля. Выяснить эти параметры довольно просто. Тестирование вольтажности элемента питания производится только по окончании зарядки оборудования. Какое же напряжение должно быть в аккумуляторных клеммах? Когда после 12-тичасовой зарядки элемента питания, показатель степени заряженности будет 12,5-13,2 В, это будет считаться нормальным значением. До начала процесса измерения одну из клемм снимают с элемента питания. Новая, полностью заряженная АКБ, которую предварительно отсоединили от бортовой сети, сможет удерживать заряд 141 сутки. Если АКБ будет подключена к машине, уровень заряда аккумулятора по напряжению заряда уменьшится в 2 раза. Даже при выключенном моторе происходит утечка тока. Степень разряженности определяется путем использования мультиметра.

Обзор микросхем MAX172xx с технологией ModelGauge m5

В настоящий момент в состав семейства ModelGauge m5 входят четыре представителя: MAX17201, MAX17205, MAX17211 и MAX17215. Их общими отличительными чертами являются:

• использование алгоритма определения степени заряда ModelGauge m5;
• наличие энергонезависимой памяти для хранения истории операций, параметров и данных пользователя;
• отсутствие необходимости калибровки;
• возможность оценки не только степени заряда, но ориентировочного времени заряда и разряда;
• наличие встроенного датчика для измерения температуры ядра без внешних компонентов;
• поддержка внешних дополнительных термисторов;
• наличие встроенных быстродействующих компараторов для определения перегрузок по току;
• наличие функции сигнализации о событиях и аварийных состояниях;
• встроенная поддержка функции хеширования для распознавания нелицензионных аккумуляторов.

Все модели семейства выпускаются в двух корпусных исполнениях: TDFN-CU/14 и WLP/15 (таблица 2).

Таблица 2. Характеристики микросхем MAX172xx с технологией ModelGauge m5

Параметр	Наименование
	MAX17201	MAX17205	MAX17211	MAX17215
Типы аккумуляторов	1xLi-Ion	Multi-Cell Li-Ion	1xLi-Ion	Multi-Cell Li-Ion
Интерфейс	2-Wire		1-Wire
Энергонезависимая память, байт	156
Измеряемые характеристики	Уровень заряда, ток, температура, время, напряжение
Алгоритм	ModelGauge m5
Uпит, В	2,3…4,9	4,2…20	2,3…4,9	4…20
Корпус	TDFN-CU/14, WLP/15
Траб, °C	-40…85

Между собой микросхемы отличаются типом поддерживаемых аккумуляторов, потреблением и коммуникационным интерфейсом с внешним процессором.

Микросхемы MAX17201 и MAX17211 работают с одиночными ячейками Li-ion и максимальными напряжениями до 4,9 В (рисунок 9).

Рис. 9. Схема включения MAX1702x1/ MAX1702x5 при работе с одной ячейкой Li-ion

MAX17205 и MAX17215 предназначены для контроля степени разряда аккумуляторных батарей с числом ячеек до 15 (рисунок 10). Для них максимальное значение напряжения питания достигает 20 В.

Рис. 10. Схема включения MAX1702x5 с балансировкой до трех ячеек Li-ion

Для связи с внешним процессором MAX17201 и MAX17205 используют интерфейс I2C. Для этих же целей в MAX17211 и MAX17215 применяется однопроводной интерфейс 1-Wire.

Также микросхемы отличаются уровнем потребления. В активном состоянии MAX172x1 потребляют 18 мкА, а в режиме сна 9 мкА. У микросхем MAX172x5 потребление несколько выше – 25 мкА в активном режиме и 12 мкА в состоянии сна.

Простота реализации, малое собственное потребление и высокая точность делают микросхемы MAX172x1/MAX172x5 отличным выбором для самых различных приложений – смартфонов и планшетов, портативных игровых приставок, цифровых камер, портативных медицинских приборов и так далее.

Под нагрузкой

Автомобилисты часто интересуются, можно ли произвести измерение показателей напряжения АКБ под нагрузкой. Такая процедура выполняется нагрузочной вилкой. При помощи этого прибора можно определить функциональность аккумуляторной батареи авто и процентное соотношение ее заряженности.

Такие приборы подразделяются на стрелочные и цифровые. Дорогостоящие измерительные приборы могут функционировать даже в мороз. Последние модели отличаются точностью и надежностью, но стоимость их значительно выше. Какое же напряжение должно быть у аккумулятора авто без нагрузки? Оптимальным значением будет показатель 12,6-12,7 В. Время тестирования источника питания под нагрузкой должно составлять не менее 10 секунд.

Рекомендации по выбору версии ModelGauge для конкретного приложения

Каждая из версий ModelGauge имеет свои достоинства (таблица 1). Выбор реализации алгоритма следует делать с учетом требований конкретного приложения.

Таблица 1. Сравнение версий технологии ModelGauge

Параметр	Параметры
	MAX17048/MAX17049	MAX17047/MAX17050	MAX172x1х	MAX172x5х
Метод измерения	ModelGauge	ModelGauge m3	ModelGauge m5	ModelGauge m5
Ток потребления, мкА	3	25	9	12
Габариты микросхемы, мм	0,9×1,7	1,5×1,5	1,6×2,34	1,6×2,34
Шунтовый резистор	Не требуется	Требуется	Требуется либо используется печатный проводник	Требуется либо используется печатный проводник
Измерение температуры	Осуществляется микроконтроллером	Осуществляется с помощью внешнего термистора или микроконтроллером	Встроенный датчик + внешний термистор	Встроенный датчик + внешний термистор
Энергонезависимая память	–	–	Есть	Есть
Учет старения и числа циклов заряда-разряда	–	–	Есть	Есть
Встроенная модель EZ	–	–	Есть	Есть
Аутентификация	–	–	SHA-256	SHA-256
Поддержка конфигураций	1S, 2S (MAX17049)	1S	1S	до 15S; с балансировкой: 2S, 3S

Рассмотрим примеры типовых требований.

Простота схемотехнической реализации. Если данное требование является основным, а высокие показатели точности остаются на заднем плане, то стоит использовать микросхемы с поддержкой начальной версии алгоритма ModelGauge. Например, мониторы MAX17048/MAX17049 требуют всего лишь одного внешнего конденсатора (рисунок 8). При этом стоит помнить, что для настройки этих микросхем требуется микроконтроллер, который должен самостоятельно производить измерения температуры и посылать данные в MAX17048/MAX17049 по интерфейсу I2C.

Рис. 8. Схема включения MAX17048/MAX17049

Высокая точность и простота реализации. Если необходимо получить низкую погрешность измерений SOC, а также не тратить времени на исследование характеристик аккумуляторов, то идеальным выбором станет ModelGauge m5 EZ. Этот алгоритм поддерживают представители семейства MAX172xx.

Максимальная точность. Максимальную точность обеспечивают микросхемы с ModelGauge m3/m5. При этом, микросхемы MAX17047/MAX17050 с ModelGauge m3 не выполняют подсчета циклов заряда-разряда, и эту функцию должен взять на себя микроконтроллер. Для измерения температуры микросхемы требуют дополнительного термистора.

ModelGauge m5 могут самостоятельно подсчитывать циклы заряда-разряда и имеют в своем составе датчик температуры. Для повышения точности измерения возможно подключение пары дополнительных внешних термисторов.

Минимальное потребление. При необходимости жесткой экономии ресурсов аккумулятора следует использовать микросхемы MAX17048/MAX17049 с ModelGauge. Их потребление составляет всего 3 мкА. Типовое значение питающих токов для ModelGauge m5 равно 9 мкА. Самое значительное потребление у ModelGauge m3 – до 25 мкА.

Минимальные габаритные размеры. В данном случае идеальным выбором снова станут микросхемы MAX17048/MAX17049 с ModelGauge, так как они требуют только одного внешнего конденсатора, а собственные габариты составляют всего лишь 0,9×1,7 мм.

Надежность и защита от нелицензионных аккумуляторов. Только мониторы MAX172xx с технологией ModelGauge m5 имеют встроенную поддержку функции хеширования SHA-256. Она позволяет распознавать лицензионные аккумуляторы и сообщать процессору об использовании «неуставных» элементов питания.

Поддержка аккумуляторных батарей с числом ячеек более двух. Такой функцией могут похвастаться только MAX172x5 с технологией ModelGauge m5. При их использовании число последовательно соединенных аккумуляторов может достигать 15 штук.

Микросхемы MAX172xx с технологией ModelGauge m5 – наиболее совершенные представители в номенклатуре мониторов напряжения производства компании Maxim Integrated. Рассмотрим их подробнее.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

Постоянная недозарядка АКБ зимой приводит к уменьшению емкости АКБ и плотности электролитной жидкости. В середине небольших элементов батареи вследствие этого электролитная жидкость может замерзнуть. В результате таких процессов происходит некорректная работа источника электроэнергии.

Для тестирования напряжения на аккумуляторе автомобиля используют мультиметр или выполняют регулярные замеры плотности электролитной жидкости. В заряженном в полном объеме источника питания этот показатель будет не менее 1,28 г/см³.

Автомобильный аккумулятор выдает 15 вольт. Правильная зарядка автомобильного аккумулятора. Зарядка кальциевых аккумуляторов

Главная / Термины

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в .

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень , а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3.

Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³	Напряжение (вольтаж) без нагрузки	Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер	Уровень заряженности АКБ, в %	Температура замерзания электролита, в °С
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.

Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.

При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.

На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.

У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см 3 .

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см 3 . При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его теипература равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА		ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
		Аккум. заряжен	Аккум. разряжен
			на 25%	на 50%
Очень холодный (температура в январе от -50°C до -30°C)	ЗИМА	1,30	1,26	1,22
	ЛЕТО	1,28	1,24	1,20
Холодный (температура в январе от -30°C до -15°C)		1,28	1,24	1,20
Умеренный (температура в январе от -15°C до -8°C)		1,28	1,24	1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0°C до +4°C)		1,23	1,19	1,15
Жаркий сухой (температура в январе от -15°C до +4°C)		1,23	1,19	1,15

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Наверное, вы заметили, что в последнее время часто пишу об аккумуляторах автомобиля, просто я открыл новую рубрику на сайте и хочу освятить все «горячие вопросы» — , почитайте очень много полезного. Еще одна очень животрепещущая тема, это перезаряд аккумулятора, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезаряжать батарею также плохо, как ее «недозаряд». Читаем дальше …

Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе есть небольшое количество электролита, у каждой модели по-разному все зависит от мощности. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта АКБ (аккумуляторной батареи). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создавать необходимые условия — чтобы она не замерзла, а также чтобы не выкипела. Если , то вот «вскипание» батареи может провоцироваться перезарядом, а это уже серьезно. Нужно что-то делать.

Что такое перезаряд?

Если объяснить на пальцах, это достаточно простой процесс – уже заряженный АКБ, генератор продолжает заряжать и заряжать. В составе электролита, есть доля воды, причем достаточно большая порядка 65% (остальной состав серная кислота 35%), при нормальном стечении обстоятельств аккумулятор набирает заряд (поднимает плотность до нужного уровня) и отключается, таким образом, его напряжение составляет 12,7 Вольта, это усредненное 100% напряжение на многих батареях.

Если продолжить дальше заряжать батарею, то вода внутри электролита начнет распадаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород – будет происходить бурление или кипение электролита, соответственно уровень воды будет падать (испаряться) – чем больше ток вы будете подавать, тем интенсивнее будет – это и есть классический перезаряд аккумулятора.

Сопровождается интенсивным кипением и понижением уровня электролита. По сути такое явление намного опаснее, чем скажем «недозаряд».

При неполном заряде АКБ вы просто не запустите свой автомобиль, а вот при перезаряде аккумулятор может просто взорваться.

Причины этого явления

Ребята, скажу пару слов о «специальном» перезаряде от зарядного устройства – многие делают это специально! ЗАПОМНИТЕ! Таким образом — , до нужного уровня – в нашей полосе это примерно 1,27 г/см 3 , если плотность ниже (уже при заряженном АКБ), тогда батарея может замерзнуть при минусовых значениях. Нужно ее повышать! А как это сделать? Очень просто – вам нужно испарить небольшое количество воды из электролита, таким образом, концентрация кислоты вырастит и плотность увеличиться.

Поэтому многие автолюбители — «кипятят» аккумулятор на слабом токе, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядку выключают. Иначе просто «угробите» батарею. Особенно важно – не допускать «оголение» пластин.

Теперь «неспециальный» перезаряд, что говориться под капотом автомобиля, его основные причины:

• Вышло из строя реле регулятора заряда генератора . Это реле «видит» зарядку, и по достижению 12,7 Вольта, отключает подачу энергии от генератора. Если выходит из строя это реле, то генератор будет постоянно заряжать батарею, а токи у него немалые, она очень быстро закипит! Это самая распространенная причина. Благо, что это реле стоит копейки. Небольшое видео, смотрим.

• Вышел из строя сам генератор , такое тоже бывает. Например, сменили реле, а ничего не помогает, постоянно идет зарядка! Нужно ремонтировать или менять генератор, здесь ремонт уже сложнее и дороже.

• НА некоторых автомобилях, например на грузовых, также на некоторых УАЗ, стоит вольтметр , он показывает напряжение от генератора до аккумулятора, то есть каким он его подзаряжает. Обычно недолжно превышать 14Вольт, но зачастую показания бывают 15 – 17Вольт, это очень много. У меня на практики был такой случай – сменили и реле и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17Вольт, уже голову сломали что делать! Оказывается, вышел из строя сам датчик, поменяли этот дисплей и все нормально, напряжение выровнялось в 14Вольт. Так что мораль такая — иногда выходит из строя сам датчик – перезаряда нет, просто показывает «ложные» показания.

Это самые распространенные причины, по которым заряд идет сверх нормы, по сути тут ломаться больше нечему, если у вас не какой-то Лексус в котором датчиков просто уйма, там может быть еще что-нибудь, хотя как мне кажется и там, навряд-ли.

Благо в новых автомобилях, у вас загорится два индикатора на панели, это , а также значок батареи.

Многие скажут – ну и что, перезаряжает, да и «хай» с ним, что будет-то? А вот ребята не скажите, читаем о последствиях.

Последствия перезаряда

Итак, для тех, кто верит в то, что все это несерьезно и с этим можно ездить, посвящается, разложу по пунктам:

• Перезаряд вызывает кипение электролита, он выплескивается на поверхность аккумулятора, а после стекает на многие детали под капотом, например: — клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так как здесь присутствует кислота (пусть не концентрированная), но все равно она может разъесть все то, что я вам перечислил, пусть не сразу, но она это сделает.

• Окисление клемм. Так как кислота попадает на клеммы, они будут очень быстро окисляться, появится зеленый налет.

• Уровень электролита понижается, оголяются свинцовые пластины, а заряд все идет! Таким образом, они будут нагреваться, что негативно на них влияет – если долго не размусоливать, они «осыпятся», может замкнуть банки или вообще умрет батарея. Просто выкинете АКБ.
• Так как испаряется электролит, а это по сути взрывоопасные газы (кислород и водород), то может взорваться сам батарея, причем так что мало не покажется. Все подкапотное пространство будет в кислоте.

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.

Зарядка АКБ Бош

На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости. Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:

У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.

По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.

Зарядка кальциевых аккумуляторов

Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.

Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

Батареи на 6 Вольт часто используются в:

• мотоциклах, скутерах;
• лодках;
• торговой, складской, промышленной технике;
• детских автомобилях;
• инвалидных колясках.

Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.

Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.

При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.

Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины

Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.

Подзарядка АКБ генератором

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.

При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.

Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей. При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.

Таблица размеров группы батарей

BCI

Знание точного размера группы батарей BCI помогает найти новую батарею для замены, однако одного знания размера группы BCI часто недостаточно.

Аккумуляторы также различаются:

— назначением: пусковым, двухцелевым, глубокого цикла,

— типом элемента: AGM, гелевым, заливным,

— химическим составом: свинцово-кислотным , NiCd, NiMH, литий и т. д.

Другая важная информация включает такие сведения, как количество клемм, тип и ориентация, обслуживание батареи, материал корпуса и т. д.

Знание всей этой информации значительно помогает найти правильную замену батареи.

Наиболее распространенные группы батарей и их размеры в дюймах и сантиметрах:

Размер группы	ДхШхВ (дюймы)	ДхШхВ (см)
Группа 24 Батареи	10,25 х 6,8125 х 8,875	26 х 17,3 х 22,5
Группа 27 Батареи	12,0625 х 6,8125 х 8,875	30,6 х 17,3 х 22,5
Группа 31 Батареи	13 х 6,8125 х 9,4375	33 х 17,3 х 24
Группа 34 Батареи	10,25 х 6,8125 х 7,875	26 х 17,3 х 20
Группа 35 Батареи	9,0625 х 6,875 х 8,875	23 х 17,5 х 22,5
Батареи группы 51 и 51R	9,374 х 5,0625 х 8,8125	23,8 х 12,9 х 22,3
Группа 65 Батареи	12,0625 х 7,5 х 7,5625	30,6 х 19 х 19,2
Группа 78 Батареи	10,25 х 7,0625 х 7,6875	26 х 17,9 х 19,6

При замене старой батареи на новую убедитесь, что новая имеет тот же химический состав, что и старая (или это проверенная батарея для замены) и что она имеет такие же или лучшие электрические характеристики.

В следующей таблице размеров групп батарей BCI перечислены наиболее распространенные размеры батарей BCI.

Примечание: мы действительно пытались проверить информацию, представленную в этой таблице, но никаких гарантий нет. Кроме того, полный список аккумуляторов для мотоциклов и аналогичных аккумуляторов см. на странице «Справочная таблица аккумуляторов Powersports, ATV и мотоциклов».

Размер группы BCI	Д х Ш х В (мм)	Д x Ш x В (дюймы)	Поиск Amazon
21	208 х 173 х 222	8 3/16 х 6 13/16 х 8 3/4	Группа 21 Аккумулятор
21Р	208 х 173 х 222	8 3/16 х 6 13/16 х 8 3/4	Батарея группы 21R
22F	241 х 175 х 211	9 1/2 х 6 7/8 х 8 5/16	Группа 22F Аккумулятор
22HF	241 х 175 х 229	9 1/2 х 6 7/8 х 9	Батарея группы 22HF
Группа 22NF Аккумуляторы	240 х 140 х 227	9 7/16 х 5 1/2 х 8 15/16	Батарея группы 22NF
22R	229 х 175 х 211	9 х 6 7/8 х 8 5/16	Группа 22R Аккумулятор
Группа 24 Батареи	260 х 173 х 225	10 1/4 х 6 13/16 х 8 7/8	Группа 24 Аккумулятор
24F	273 х 173 х 229	10 3/4 х 6 13/16 х 9	Группа 24F Аккумулятор
24 часа	260 х 173 х 238	10 1/4 х 6 13/16 х 9 3/8	Группа 24-часовой аккумулятор
24R	260 х 173 х 229	10 1/4 х 6 13/16 х 9	Батарея группы 24R
24Т	260 х 173 х 248	10 1/4 х 6 13/16 х 9 3/4	Батарея группы 24T
25	230 х 175 х 225	9 1/16 х 6 7/8 х 8 7/8	Группа 25 Аккумулятор
Группа 26 Аккумулятор	208 х 173 х 197	8 3/16 х 6 13/16 х 7 3/4	Группа 26 Аккумулятор
Группа 26R Аккумулятор	208 х 173 х 197	8 3/16 х 6 13/16 х 7 3/4	Батарея группы 26R
Группа 27 Аккумулятор	306 х 173 х 225	12 1/16 х 6 13/16 х 8 7/8	Группа 27 Аккумулятор
27F	318 х 173 х 227	12 1/2 х 6 13/16 х 8 15/16	Группа 27F Аккумулятор
27ч	298 х 173 х 235	11 3/4 х 6 13/16 х 9 1/4	Группа 27H Аккумулятор
29NF	330 х 140 х 227	13 х 5 1/2 х 8 15/16	Группа 29NF Аккумулятор
33	338 х 173 х 238	13 5/16 х 6 13/16 х 9 3/8	Группа 33 Аккумулятор
Группа 34 Аккумулятор	260 х 173 х 200	10 1/4 х 6 13/16 х 7 7/8	Группа 34 Аккумулятор
Группа 34R Аккумулятор	260 х 173 х 200	10 1/4 х 6 13/16 х 7 7/8	Батарея группы 34R
Группа 35 Аккумулятор	230 х 175 х 225	9 1/16 х 6 7/8 х 8 7/8	Группа 35 Аккумулятор
36R	263 х 183 х 206	10 3/8 х 7 1/4 х 8 1/8	Батарея группы 36R
40Р	278 х 175 х 175	11 х 6 15/16 х 6 15/16	Батарея группы 40R
41	293 х 175 х 175	11 9/16 х 6 15/16 х 6 15/16	Группа 41 Аккумулятор
42	242 х 175 х 175	9 9/16 х 6 15/16 х 6 15/16	Группа 42 Аккумулятор
43	334 х 175 х 205	13 1/8 х 6 7/8 х 8 1/16	Группа 43 Аккумулятор
45	240 х 140 х 227	9 7/16 х 5 1/2 х 8 15/16	Группа 45 Аккумулятор
46	273 х 173 х 229	10 3/4 х 6 13/16 х 9	Группа 46 Батарея
Группа 47 Батареи	246 х 175 х 190	9 11/16 х 6 7/8 х 7 1/2	Группа 47 Аккумулятор
Группа 48 Батареи	306 х 175 х 192	12 1/16 х 6 7/8 х 7 9/16	Группа 48 Аккумулятор
Группа 49 Батареи	381 х 175 х 192	15 х 6 7/8 х 7 3/16	Группа 49Аккумулятор
50	343 х 127 х 254	13 1/2 х 5 х 10	Группа 50 Аккумулятор
Группа 51 Батареи	238 х 129 х 223	9 3/8 x 5 1/16 x 8 13/16	Группа 51 Аккумулятор
Группа 51R Аккумуляторы	238 х 129 х 223	9 3/8 х 5 1/16 х 8 13/16	Батарея группы 51R
52	186 х 147 х 210	7 5/16 х 5 13/16 х 8 1/4	Группа 52 Аккумулятор
53	330 х 119 х 210	13 х 4 11/16 х 8 1/4	Группа 53 Аккумулятор
54	186 х 154 х 212	7 5/16 x 6 1/16 x 8 3/8	Группа 54 Аккумулятор
55	218 х 154 х 212	8 5/8 х 6 1/16 х 8 3/8	Группа 55 Аккумулятор
56	254 х 154 х 212	10 х 6 1/16 х 8 3/8	Группа 56 Аккумулятор
57	205 х 183 х 177	8 1/16 х 7 3/16 х 6 15/16	Группа 57 Аккумулятор
Группа 58 Батареи	255 х 183 х 177	10 1/16 х 7 3/16 х 6 15/16	Группа 58 Батарея
Группа 58R Аккумуляторы	255 х 183 х 177	10 1/16 х 7 3/16 х 6 15/16	Батарея группы 58R
59	255 х 193 х 196	10 1/16 х 7 5/8 х 7 3/4	Группа 59 Аккумулятор
60	332 х 160 х 225	13 1/16 х 6 5/16 х 8 7/8	Группа 60 Аккумулятор
61	192 х 162 х 225	7 9/16 х 6 3/8 х 8 7/8	Группа 61 Аккумулятор
62	225 х 162 х 225	8 7/8 х 6 3/8 х 8 7/8	Группа 62 Аккумулятор
63	258 х 162 х 225	10 3/16 х 6 3/8 х 8 7/8	Группа 63 Аккумулятор
64	296 х 162 х 225	11 11/16 х 6 3/8 х 8 7/8	Группа 64 Аккумулятор
Группа 65 Батареи	306 х 190 х 192	12 1/16 х 7 1/2 х 7 9/16	Группа 65 Аккумулятор
70	208 х 179 х 196	8 3/16 х 7 1/16 х 7 11/16	Группа 70 Аккумулятор
71	208 х 179 х 216	8 3/16 х 7 1/16 х 8 1/2	Группа 71 Аккумулятор
72	230 х 179 х 210	9 1/16 х 7 1/16 х 8 1/4	Группа 72 Аккумулятор
73	230 х 179 х 216	9 1/16 х 7 1/16 х 8 1/2	Группа 73 Аккумулятор
74	260 х 184 х 222	10 1/4 х 7 1/4 х 8 3/4	Группа 74 Аккумулятор
Группа 75 Батареи	230 х 179 х 196	9 1/16 x 7 1/16 x 7 11/16	Группа 75 Аккумулятор
76	334 х 179 х 216	13 1/8 х 7 1/16 х 8 1/2	Группа 76 Аккумулятор
Группа 78 Батареи	260 х 179 х 196	10 1/4 х 7 1/16 х 7 11/16	Группа 78 Аккумулятор
Группа 85 Аккумуляторы	230 х 173 х 203	9 1/16 х 6 13/16 х 8	Группа 85 Аккумулятор
Группа 86 Батареи	230 х 173 х 203	9 1/16 х 6 13/16 х 8	Группа 86 Аккумулятор
90	246 х 175 х 175	9 11/16 х 6 7/8 х 6 7/8	Группа 90 Аккумулятор
91	280 х 175 х 175	11 х 6 7/8 х 6 7/8	Группа 91 Аккумулятор
92	317 х 175 х 175	12 1/2 х 6 7/8 х 6 7/8	Группа 92 Аккумулятор
93	354 х 175 х 175	15 х 6 7/8 х 6 7/8	Группа 93 Аккумулятор
Группа 94R Аккумуляторы	315 х 175 х 190	12 3/8 х 6 7/8 х 7 1/2	Группа 94R Аккумулятор
95Р	394 х 175 х 190	15 9/16 х 6 7/8 х 7 1/2	Батарея группы 95R
Группа 96R Аккумуляторы	242 х 175 х 175	9 1/2 x 6 15/16 x 6 15/16	Батарея группы 96R
97Р	252 х 175 х 190	9 15/16 х 6 7/8 х 7 1/2	Группа 97R Аккумулятор
98R	283 х 175 х 190	11 3/16 х 6 7/8 х 7 1/2	Группа 98R Аккумулятор
99	207 х 175 х 175	8 1/8 х 6 7/8 х 6 7/8	Группа 99 Аккумулятор
99R	210 х 175 х 175	8 1/4 х 6 7/8 х 6 7/8	Группа 99R Аккумулятор
100	260 х 179х 188	10 1/4 х 7 1/16 х 7 3/8	Группа 100 Аккумулятор
101	260 х 179 х 170	10 1/4 х 7 1/16 х 6 11/16	Группа 101 Аккумулятор
121Р	208 х 177 х 215	8 1/4 х 7 х 8 1/2	Группа 121R Аккумулятор
124	265 х 175 х 214	10 7/16 х 6 7/8 х 8 7/16	Группа 124 Аккумулятор
124Р	262 х 177 х 218	10 3/8 х 7 х 8 5/16	Батарея группы 124R
151Р	188 х 125 х 225	7 3/8 х 4 15/16 х 8 7/8	Группа 151R Аккумулятор
Аккумуляторы 6 В для легковых и легких коммерческих автомобилей (3 элемента)
1	232 х 181 х 238	9 1/8 х 7 1/8 х 9 3/8	Группа 1 Аккумулятор
2	264 х 181 х 238	10 3/8 х 7 1/8 х 9 3/8	Группа 2 Аккумулятор
2Е	492 х 105 х 232	19 7/16 х 4 1/8 х 9 1/8	Группа 2E Аккумулятор
2Н	254 х 141 х 227	10 х 5 9/16 х 8 15/16	Группа 2N Аккумулятор
17HF	187 х 175 х 229	7 3/8 х 6 7/8 х 9	Батарея группы 17HF
19л	216 х 178 х 191	8 1/2 х 7 х 7 1/2	Группа 19 л Аккумулятор
Аккумуляторы 12 В для тяжелых коммерческих и специальных тракторов (6 элементов)
3EE	491 х 111 х 225	19 5/16 х 4 3/8 х 8 7/8	Батарея группы 3EE
3ET	491 х 111 х 249	19 5/16 х 4 3/8 х 9 13/16	Аккумулятор группы 3ET
Группа 4D Аккумуляторы	527 х 222 х 250	20 3/4 x 8 3/4 x 9 7/8	Группа 4D Аккумулятор
4DLT	508 х 208 х 202	20 х 8 3/16 х 7 15/16	Группа 4DLT Аккумулятор
Группа 6D Аккумуляторы	527 х 254 х 260	20 3/4 х 10 х 10 1/4	Батарея группы 6D
Группа 8D Аккумуляторы	527 х 283 х 250	20 3/4 х 11 1/8 х 9 7/8	Батарея группы 8D
12Т	179 х 177 х 202	7 1/16 х 6 15/16 х 7 15/16	Группа 12T Аккумулятор
28	261 х 173 х 240	10 5/16 х 6 13/16 х 9 7/16	Группа 28 Аккумулятор
29Н	334 х 171 х 232	13 1/8 х 6 3/4 х 9 1/8	Группа 29H Аккумулятор
30ч	343 х 173 х 235	13 1/2 x 6 13/16 x 9 1/4	Группа 30H Аккумулятор
Группа 31 Аккумуляторы	330 х 173 х 240	13 х 6 13/16 х 9 7/16	Группа 31 Аккумулятор
Аккумуляторы 6 В для тяжелых коммерческих и специальных тракторов (3 элемента)
3	298 х 181 х 238	11 3/4 х 7 1/8 х 9 3/8	Группа 3 Аккумулятор
3ЕХ	491 х 111 х 249	19 5/16 х 4 3/8 х 9 13/16	Группа 3EH Батарея
4	334 х 181 х 238	13 1/8 х 7 1/8 х 9 3/8	Группа 4 Аккумулятор
4ЭХ	491 х 127 х 249	19 5/16 х 5 х 9 13/16	Группа 4EH Аккумулятор
5D	349 х 181 х 238	13 3/4 х 7 1/8 х 9 3/8	Батарея группы 5D
7Д	413 х 181 х 238	16 1/4 х 7 1/8 х 9 3/8	Группа 7D Аккумулятор
Аккумуляторы для электромобилей 6 В (3 элемента)
Группа GC2 Аккумуляторы	264 х 183 х 270	10 3/8 х 7 3/16 х 10 5/8	Группа GC2 Аккумулятор
Группа GC2H Аккумуляторы	264 х 183 х 295	10 3/8 х 7 3/16 х 11 5/8	Группа GC2H Аккумулятор
Аккумуляторы для электромобилей 8 В (4 элемента)
Батарейки группы GC8	264 х 183 х 277	10 3/8 х 7 3/16 х 10 7/8	Батарея группы GC8
Группа GC8H Аккумуляторы	264 х 183 х 295	10 3/8 х 7 3/16 х 11 5/8	Группа GC8H Аккумулятор
Аккумуляторы для электромобилей 12 В (6 элементов)
Группа GC12 Аккумуляторы	327 х 183 х 277	12 7/8 х 7 3/16 х 10 7/8	Группа GC12 Аккумулятор
Аккумуляторы общего назначения 12 В (6 элементов)
Группа U1 Аккумуляторы	197 х 132 х 186	7 3/4 х 5 3/16 х 7 5/16	Группа U1 Аккумулятор
Группа U1R Аккумуляторы	197 х 132 х 186	7 3/4 х 5 3/16 х 7 5/16	Группа U1R Аккумулятор
У2	160 х 132 х 181	6 5/16 х 5 3/16 х 7 1/8	Группа U2 Аккумулятор
Артиллерийские батареи 12 В (6 элементов)
2H	260 х 135 х 227	10 1/4 х 5 5/16 х 8 15/16	Группа 2H Аккумулятор
6Т	286 х 267 х 230	11 1/4 х 10 1/2 х 9 1/16	Батарея группы 6T
Артиллерийские батареи 24 В (12 элементов)
4H	273 х 262 х 229	10 3/4 х 10 5/16 х 9	Группа 4H Аккумулятор

Примечание: партнерских ссылок Amazon на диаграмме открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних предложений и цен.

Многие группы батарей BCI отличаются всего на долю дюйма, и они могут использоваться взаимозаменяемо, если и только если новая батарея:

— подходит для вашего батарейного отсека с правильно ориентированными клеммами,

— имеет такие же или лучшие спецификации/особенности, чем старый аккумулятор,

— можно правильно заряжать.

Даже в этом случае обязательно проконсультируйтесь с профессионалами, является ли замена другой группой батарей безопасным вариантом. В противном случае эксплуатация новой батареи может привести к повреждению, травмам или даже хуже …

В следующей таблице перекрестных ссылок перечислены наиболее популярные группы батарей BCI и их эквивалентные коды DIN и EN:

Максимальные размеры батареи BCI (Д x Ш x В, дюймы/мм)	Группа BCI	Максимальные размеры батареи DIN/EN (Д x Ш x В, мм)	Коды DIN	Коды EN
10 15/16 х 6 7/8 х 6 7/8 277 х 175 х 175	40R	278 х 175 х 175	Т6, ЛБ3	66 фунтов
11 3/16 х 6 7/8 х 6 7/8 293 х 175 х 175	41	293 х 175 х 175	Т65	54 фунта
9 5/16 x 6 13/16 x 6 13/16 237 x 173 x 173	42	242 х 175 х 175	Т5, ЛБ2	45 фунтов
9 11/16 x 6 7/8 x 7 1/2 246 x 175 x 190	47	242 х 175 х 190	H5, L2	55L2
12 1/16 x 6 7/8 x 7 9/16 306 x 175 x 192	48	278 х 175 х 190	Н6, Л3	66L3
15 х 6 7/8 х 7 3/16 381 х 175 х 192	49	354 х 175 х 190	Н8, Л5	88L5
9 11/16 х 6 7/8 х 6 7/8 246 х 175 х 175	90	242 х 175 х 175	Т5, ЛБ2	45 фунтов
11 х 6 7/8 х 6 7/8 280 х 175 х 175	91	278 х 175 х 175	Т6, ЛБ3	66 фунтов
12 1/2 х 6 7/8 х 6 7/8 317 х 175 х 175	92	315 х 175 х 175	Т7, ЛБ4	77 фунтов
15 х 6 7/8 х 6 7/8 354 х 175 х 175	93	354 х 175 х 175	Т8, ЛБ5	88 фунтов
12 3/8 x 6 7/8 x 7 1/2 315 x 175 x 190	94Р	315 х 175 х 190	H7, L4	77L4
15 9/16 x 6 7/8 x 7 1/2 394 x 175 x 190	95R	394 х 175 х 190	Н9, Л6	—
9 15/16 х 6 7/8 х 7 1/2 252 х 175 х 190	97R	252 х 175 х 190	H5, L2	55L2
11 3/16 x 6 7/8 x 7 1/2 283 x 175 x 190	98R	283 х 175 х 190	Н6, Л3	66L3
8 1/8 x 6 7/8 x 6 7/8 207 x 175 x 175	99	207 х 175 х 175	Т4, ​​ЛБ1	36 фунтов
8 1/4 x 6 7/8 x 6 7/8 210 x 175 x 175	99R	210 х 175 х 175	Т4, ​​ЛБ1	36 фунтов
—	—	175 х 175 х 190	h4, L0	32L0
—	—	297 х 175 х 190	h5, L1	45Л1

В этой таблице перекрестных ссылок указаны «только» размеры аккумуляторов, а не ориентация их клемм, типы клемм, тип прижима основания, подъемная кромка и другие «мелкие», но иногда очень важные детали.

Большинство групп аккумуляторов в списке имеют очень похожие размеры, за исключением двух моделей, BCI Group 48 и BCI Group 49..

Например: Аккумуляторы BCI Group 48 имеют физические размеры 306 x 175 x 192 мм, расположение плюсовой клеммы: справа. Батареи группы BCI 48 считаются эквивалентными группам батарей DIN/EN, обозначенным как H6, L3 и 66L3, с физическими размерами 278 x 175 x 190 мм, с расположением положительной клеммы: справа.

Тем не менее, батареи BCI Battery Group 98R имеют физические размеры 283 x 175 x 190 мм с расположением положительной клеммы: Справа и лучше соответствуют группам батарей DIN/EN, помеченным как H6, L3 и/или 66L3. .

Кроме того, батарея BCI Group 49 примерно на 27 мм (чуть более 1 дюйма) длиннее «стандартной» батареи DIN/EN H8, L5, 88L5.

Опять же, при самостоятельной замене батареи всегда проверяйте фактический размер батареи и измеряйте батарейный отсек. Кроме того, проверьте ориентацию батареи, типы клемм и т. д.

---

Вот список наших артикулов по размерам батарей группы BCI, упорядоченных в соответствии с добавленной датой:

Группа 24 Батареи — размеры, характеристики и рекомендации

Батареи группы 24 BCI в основном являются батареями общего назначения, обычно используемыми в больших системах ИБП, медицинских системах и системах безопасности, инвалидных колясках, транспортных средствах, промышленных установках и т. д. Они редко используются в качестве пусковых/пусковых батарей — чаще они используются в резервные/плавающие приложения с глубоким циклом.

Аккумуляторы среднего размера имеют несколько подгрупп, немного различающихся по своим размерам — нужно быть внимательным при выборе аккумулятора, так как даже малейшие различия в размерах могут привести к тому, что аккумулятор не поместится в своем отсеке.

Обновлено: 29 апреля 2021 г.

Наиболее распространенный химический состав аккумуляторов группы 24 BCI — это аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat) SLA (герметичные свинцово-кислотные), но существуют и другие химические составы/типы, такие как гелевые элементы. аккумуляторы, залитые аккумуляторы и даже литий-ионные аккумуляторы.

Аккумуляторы BCI Group 24 имеют размеры (Д x Ш x В) 10,25 x 6,8125 x 8,875 дюймов (260 x 173 x 225 мм), но также присутствуют и другие подгруппы:

Размер группы BCI	Д х Ш х В (мм)	Д x Ш x В (дюймы)	Поиск Amazon
24	260 х 173 х 225	10 1/4 х 6 13/16 х 8 7/8	Группа 24 Аккумулятор
24F	273 х 173 х 229	10 3/4 х 6 13/16 х 9	Группа 24F Аккумулятор
24 часа	260 х 173 х 238	10 1/4 х 6 13/16 х 9 3/8	Группа 24-часовой аккумулятор
24R	260 х 173 х 229	10 1/4 х 6 13/16 х 9	Батарея группы 24R
24Т	260 х 173 х 248	10 1/4 х 6 13/16 х 9 3/4	Батарея группы 24T

Примечание: партнерских ссылок Amazon на графике открываются в новых окнах, не стесняйтесь их проверять.

Хотя эти батареи довольно похожи, обратите внимание, что группа BCI 24F немного длиннее и шире, чем другие группы.

Несмотря на разницу в высоте, в большинстве случаев батарейные отсеки имеют по крайней мере некоторую запасную высоту, и если они могут вместить батарею группы 24 (высота 8 7/8 дюйма), в большинстве случаев они могут вместить даже батареи из группы 24T (высота 9 3/4 дюйма), что на 7/8 дюйма (0,875 дюйма, ~ 22 мм) выше, чем «стандартная» батарея группы 24.

 Группа 24 Аккумуляторы по сравнению с другими популярными группами аккумуляторов

Наиболее распространенные группы аккумуляторов и их размеры в дюймах и сантиметрах приведены в следующей таблице:

Размер группы	ДхШхВ (дюймы)	ДхШхВ (см)
Группа 24 Батареи	10,25 х 6,8125 х 8,875	26 х 17,3 х 22,5
Группа 27 Аккумуляторы	12,0625 х 6,8125 х 8,875	30,6 х 17,3 х 22,5
Группа 31 Батареи	13 х 6,8125 х 9,4375	33 х 17,3 х 24
Группа 34 Батареи	10,25 х 6,8125 х 7,875	26 х 17,3 х 20
Группа 35 Батареи	9,0625 х 6,875 х 8,875	23 х 17,5 х 22,5
Батареи группы 51 и 51R	9,374 х 5,0625 х 8,8125	23,8 х 12,9 х 22,3
Группа 65 Батареи	12,0625 х 7,5 х 7,5625	30,6 х 19 х 19,2
Группа 78 Батареи	10,25 х 7,0625 х 7,6875	26 х 17,9 х 19,6

Батарейные отсеки, предназначенные для батарей группы 24, также могут принимать батареи группы 34 (такая же длина и ширина, высота всего на один дюйм меньше). Аккумуляторы группы 25/35 имеют одинаковую высоту (8,875 дюйма, 22,5 см), они несколько короче (~1,2 дюйма, 3 см), но и немного шире (0,0625 дюйма, 0,16 см) — эта разница в ширине настолько мала, что практически можно не учитывать.

Примечание: Аккумуляторы групп 25 и 35 имеют одинаковые физические размеры и используются практически взаимозаменяемо. Но, приобретая батареи группы 25/35, обязательно проверьте фактические размеры, тип клеммы, ориентацию клеммы , и т.п. Но это совсем другая история…

Сравнительная таблица аккумуляторов группы 24

В следующей таблице перечислены некоторые из наиболее популярных аккумуляторов BCI Group 24:

Модель	Тип батареи Химия	Емкость (Ач) RC (мин)	ССА МКА	Вес (фунты/кг) Обзор
АКДелко М24АГМ	Глубокий цикл АГМ	80 140	500 625	43,0 фунта; ~19,5 кг —
Exide Edge FP-AGM24DP	Двойное назначение АГМ	75 145	775 930	50 фунтов; ~22,7 кг Обзор
Спасательный круг GPL-24T	Глубокий цикл АГМ	80 149	550 680	56 фунтов; 25,5 кг —
Могучий Макс ML75-12	Глубокий цикл АГМ	77 —	— —	50,71 фунта; ~22,97 кг Обзор
Нортстар NSB-AGM24F	Двойное назначение АГМ	76 160	840 1000	57 фунтов; ~25,8 кг —
УПГ UB12750	Глубокий цикл АГМ	75 —	— —	49,1 фунта; ~22,3 ​​кг Обзор
ВМАКСТАНКС MB107-85	Глубокий цикл АГМ	85 170	— —	55 фунтов; ~24,9 кг Обзор
ВМАКСТАНКС MR107-85	Глубокий цикл АГМ	85 160	— 700	55 фунтов; ~24,9 кг Обзор
ВМАКСТАНКС SLR-85	Глубокий цикл АГМ	85 180	— —	55 фунтов; ~24,9 кг Обзор
Weize FP12750/TL1275	Глубокий цикл АГМ	77 —	— —	46 фунтов; 20,9 кг Обзор

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Опять же, поскольку отсеки для батарей группы 24 могут вмещать батареи группы 34, в следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи BCI группы 34 и их наиболее важные характеристики:

Модель	Тип батареи Химия	Ач RC	ССА МКА	Вес (фунты/кг) Обзор
АКДелко 34АГМ	Начиная с АГМ	60 115	740 —	38,7 фунта; 17,4 кг —
Банши 34М	Двойное назначение Затоплен	66 100	750 870	37,0 фунтов; 16,8 кг —
Банши LFP-34M	Двойное назначение LiFePO 4	50 ~120	800 —	13,8 фунта; 6,25 кг —
Дека 9А34	Двойное назначение АГМ	55 120	750 955	41 фунт; 18,6 кг —
Делфи BU9034	Начиная с АГМ	55 120	775 —	42,5 фунта; 19,3 кг —
DieHard 38232	Начиная с АГМ	55 120	775 —	44,5 фунта; 20,2 кг Обзор
Exide Edge FP-AGM34	Двойное назначение АГМ	60 120	770 —	45,9 фунта; 20,8 кг —
NorthStar NSB-AGM34	Двойное назначение АГМ	65 134	880 1050	51 фунт; 23,1 кг —
NorthStar NSB-AGM34/78	Двойное назначение АГМ	65 134	880 1050	51 фунт; 23,1 кг —
Одиссей 34-PC1500T	Двойное назначение АГМ	68 135	850 1050	49,5 фунтов; 22,4 кг Обзор
Оптима РедТоп 34	Начиная с Общее собрание акционеров	50 100	800 1000	37,9 фунта; 17,2 кг Обзор
Оптима 8016-103 Д34М	Двойное назначение АГМ	55 120	750 870	43,5 фунта; 19,7 кг Обзор
ВМАКСТАНКС XTR34-75	Глубокий цикл АГМ	75 145	— 825*	45,0 фунтов; 20,4 кг Обзор
XS Power D3400 12 В 65 Ач	Двойное назначение АГМ	65 135	— 1000	47,0 фунтов; 21,32 кг Обзор
XS Power D3400 12 В 80 Ач	Двойное назначение АГМ	80 160	— 1150	50 фунтов; 22,67 кг Обзор

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Из-за немного меньших размеров аккумуляторы группы 34 имеют меньшую 20-часовую емкость (50–75 против 75–85 А·ч), меньшую резервную емкость (100–145 против 140–180 минут) и, как правило, легче (37–51 против 43-57 фунтов).

Поскольку батареи группы 24 в основном представляют собой батареи глубокого цикла, а батареи группы 34 могут использоваться как батареи глубокого цикла, двойного назначения и в качестве стартовых батарей, людям, которым нужны батареи стартовой группы 24, следует рассмотреть либо батарею двойного назначения NorthStar NSB-AGM24 ( 1000 MCA) или батареи двойного назначения/стартовой группы 34 — NorthStar NSB-AGM34 (1050 MCA), Odyssey 34M-PC1500 (1050 MCA) или Optima RedTop 34 (1000 MCA).

Аккумуляторы группы 24 в качестве аккумуляторов для инвалидных колясок

Из-за своих размеров аккумуляторы группы 24 в основном используются в 12-вольтовых электрических системах инвалидных колясок с одним аккумулятором.

Срок службы таких инвалидных колясок зависит от их двигателей, контроллеров, местности и потребностей вождения. Например, инвалидные коляски с двигателями 2×150 Вт могут рассчитывать на время работы, примерно равное значению резервной емкости этих батарей.

Одним из лучших исполнителей глубокого цикла в этой группе является VMAXTANKS SLR-85 со значением RC 180 минут, то есть 3 часа непрерывной езды на полной мощности.

Однако инвалидные коляски, предназначенные для использования вне помещений, обычно имеют двигатели мощностью 2×250 или 2×300 Вт, потребляющие ток 40–50 А.

Аккумуляторы группы 24 способны обеспечить такой ток, но по мере увеличения тока эффективная емкость уменьшается, например:

— Mighty Max ML75-12: 48,5 Ампер в течение 1 часа, до 9,6 В (48,5 Ач ),

— UPG UB12750: 42,0 А в течение 1 часа, до 9,6 В (42,0 Ач).

Другие аккумуляторы группы 24 работают лучше при такой скорости разряда, но точные данные найти довольно сложно.

Цена аккумуляторов группы 24 варьируется в зависимости от емкости, гарантии, разрядных характеристик и т.п.

При поиске подходящей батареи группы 24 для вашего приложения выбирайте в соответствии с вашими личными потребностями, а также предпочтениями бренда.

---

Коротко: Аккумуляторы BCI группы 24 в первую очередь предназначены для глубокого цикла или приложений двойного назначения. Независимо от того, предназначены ли они для автомобильного, морского или промышленного применения, эти батареи могут хранить много энергии и обеспечивать достаточную мощность, особенно при использовании в приложениях с низким энергопотреблением.

Эти аккумуляторы различаются по химическому составу, типу аккумулятора, клеммам, весу, характеристикам запуска и глубокого разряда и, наконец, цене.

Модель	Тип батареи Химия	Емкость (Ач) RC (мин)	ССА МСА	Вес (фунты/кг) Обзор
АКДелко М24АГМ	Глубокий цикл АГМ	80 140	500 625	43,0 фунта; ~19,5 кг —
Exide Edge FP-AGM24DP	Двойное назначение АГМ	75 145	775 930	50 фунтов; ~22,7 кг Обзор
Спасательный круг GPL-24T	Глубокий цикл АГМ	80 149	550 680	56 фунтов; 25,5 кг —
Могучий Макс ML75-12	Глубокий цикл АГМ	77 —	— —	50,71 фунта; ~22,97 кг Обзор
Нортстар NSB-AGM24F	Двойное назначение АГМ	76 160	840 1000	57 фунтов; ~25,8 кг —
УПГ UB12750	Глубокий цикл АГМ	75 —	— —	49,1 фунта; ~22,3 ​​кг Обзор
ВМАКСТАНКС MB107-85	Глубокий цикл АГМ	85 170	— —	55 фунтов; ~24,9 кг Обзор
ВМАКСТАНКС MR107-85	Глубокий цикл АГМ	85 160	— 700	55 фунтов; ~24,9 кг Обзор
VMAXTANKS SLR-85	Глубокий цикл АГМ	85 180	— —	55 фунтов; ~24,9 кг Обзор
Weize FP12750/TL1275	Глубокий цикл АГМ	77 —	— —	46 фунтов; 20,9 кг Обзор

Примечание: партнерских ссылок Amazon (столбец «Модель») открываются в новых окнах, не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Поскольку эти батареи не самые дешевые на рынке, перед заказом новой батареи группы 24 обязательно проверьте характеристики своей старой батареи (особенно размер батареи и батарейного отсека) и сравните их с батареями в таблице.

Примечание: что бы вы ни делали, оставайтесь в безопасности. Даже аккумуляторы глубокого разряда могут обеспечить серьезный энергетический выброс и привести к повреждению, травмам или худшим последствиям.

Аккумуляторы группы 35. Размеры, характеристики и рекомендации

Аккумуляторы BCI группы 35 представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы очень популярного размера, обычно используемые в автомобилях, грузовиках, жилых автофургонах и других аналогичных устройствах в качестве пусковых или аккумуляторов двойного назначения.

Эти батареи, особенно батареи двойного назначения и батареи глубокого цикла, часто используются и в других приложениях, таких как батареи ИБП, батареи для инвалидных колясок, резервные батареи систем безопасности, медицинские приложения, автономные устройства и т. д.

Самыми популярными батареями BCI Group 35 являются герметичные свинцово-кислотные (SLA) батареи с абсорбирующим стекломатом (AGM), но литий-железо-фосфатные (LiFePO ₄ ) батареи постепенно выходят на рынок, по крайней мере, для приложений глубокого цикла.

Обновлено: 28 апреля 2021 г.

Аккумуляторы группы 35 — это аккумуляторы среднего размера, с емкостью 20 ч в диапазоне 44–65 Ач, обеспечивающие 620–850 CCA, 90–130 минут RC и т. д.

Их физические размеры примерно (ДхШхВ) 91/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюйма (9,0625 x 6,875 x 8,875 дюйма, 230 x 175 x 225 мм), а их электрические характеристики зависят от конструкции батареи, предполагаемого использования, химического состава и т. д.

Группа 35 Сравнительная таблица батарей

В следующей таблице перечислены наиболее популярные батареи группы 35 с их наиболее важными характеристиками (батареи упорядочены в алфавитном порядке):

Модель	Тип батареи Химия аккумуляторов	Ач RC	ССА МКА	Вес (фунты/кг) Обзор
Группа Arc-Angel 35	Начиная с LiFePO 4	40 —	900 —	16 фунтов; 7,3 кг —
Делфи BU9035	Двойное назначение АГМ	50 100	680 —	40 фунтов; 18,1 кг —
DieHard 38275	Двойное назначение АГМ	50 100	650 —	42 фунта; 19,0 кг —
NorthStar NSB-AGM35	Двойное назначение АГМ	60 115	740 880	49 фунтов; 22,2 кг —
Оптима 8020-164 35 RedTop	Начиная с АГМ	44 90	720 910	31,7 фунта; 14,4 кг Обзор
Оптима 8040-218 35 Желтый Верх	Двойное назначение АГМ	48 98	620 770	36,4 фунта; 16,5 кг —
Одиссей 35-PC1400T	Двойное назначение АГМ	65 130	850 950	50 фунтов; 22,7 кг —

Примечание: ссылок Amazon в таблице открываются в новых окнах (столбец «Модель»), не стесняйтесь проверять их на наличие самых последних цен и предложений.

Аккумуляторы группы 35 Размеры, вес, химический состав, характеристики

Опять же, физические размеры аккумуляторов группы 35 составляют приблизительно (ДхШхВ) 9 1/16 x 6 7/8 x 8 7/8 дюймов (9,0625 x 6,875 x 8,875 дюймов). , 230 x 175 x 225 мм) — мы должны подчеркнуть это, поскольку многие батареи группы 35 немного длиннее «стандартной максимальной длины».

Эта разница невелика — некоторые аккумуляторы менее чем на полдюйма длиннее, чем должны быть, но, поскольку они предназначены в основном для автомобилей и подобных устройств с небольшим запасом места вокруг аккумулятора, они могут легко поместиться в такие аккумуляторы. батарейные отсеки.

Но, тем не менее, обязательно сначала измерьте батарейный отсек и убедитесь, что батарея может поместиться в такой батарейный отсек, даже если он несколько больше рекомендуемого стандарта.

Большинство аккумуляторов группы 35 представляют собой герметичные аккумуляторы AGM, предназначенные либо для двойного назначения, либо для стартовых аккумуляторов.

Некоторые модели заявлены как аккумуляторы двойного назначения, но по сути это пусковые аккумуляторы с повышенной устойчивостью к циклическим нагрузкам, что очень важно для современных автомобилей, где основной аккумулятор должен обеспечивать большие токи для запуска главный двигатель (газовый, дизельный), но также он должен обеспечивать питание различных электрических и электронных систем при выключенном двигателе, таких как аудиосистемы, вентиляторы, освещение, системы безопасности и т. д.

В следующей таблице перечислены самые популярные цены на батареи группы 35, причем батареи расположены в алфавитном порядке слева направо:

В следующей таблице перечислены самые популярные цены на батареи группы 35, причем батареи расположены в алфавитном порядке слева направо: справа:

Как видно, характеристики аккумуляторов более-менее равномерно соотносятся с их ценой.

Как видно, характеристики аккумуляторов более или менее равномерно соотносятся с ценой аккумуляторов.

Литий-ионные батареи представлены в виде литий-железо-фосфатных батарей (LiFePO ₄ ), которые являются практически самым безопасным химическим типом литиевых батарей.

Литий-ионные аккумуляторы оснащены системами управления батареями (BMS), которые контролируют параметры батареи и, при необходимости, защищают батарею, отключая ее от остальной электрической цепи — они обеспечивают перенапряжение, перезарядку, перегрузку по току , переразряд, защита от перегрева, а еще они часто балансируют отдельные ячейки.

Такие системы управления батареями гарантируют, что литий-ионные батареи могут использоваться в качестве замены для батарей AGM SLA.

Однако большинство литий-ионных аккумуляторов на рынке представляют собой аккумуляторы глубокого разряда с ограниченным выходным током до 50-100 А, в зависимости от модели.

Но существуют также литий-ионные аккумуляторы, предназначенные для запуска, которые с легкостью превосходят большинство AGM и весят не более половины AGM. Только не спрашивайте о цене 🙂

Аккумулятор Arc-Angel Group 35 LiFePO4

Аккумулятор Arc-Angel Group 35 LiFePO ₄ Аккумулятор — это настоящий пусковой аккумулятор со значением CCA 900 А.

Его физические размеры составляют 9,37×6,77×8,70 дюймов (238x172x221), поэтому он немного длиннее «стандартной» батареи группы 35.

Но весит он всего 16 фунтов (15,99 фунтов по данным производителя), что составляет половину стартового аккумулятора Optima 8020-164 35 RedTop AGM и менее трети веса Odyssey 35-PC1400T и NorthStar NSB-AGM35.

Аккумулятор Arc-Angel Group 35 LiFePO4 предназначен для замены свинцово-кислотных аккумуляторов AGM/Gel-Cell/Wet группы 35 и может заряжаться от бортовых генераторов переменного тока.

Однако производитель рекомендует по возможности заряжать его зарядными устройствами для литий-ионных аккумуляторов. Его номинальная емкость составляет 40 Ач.

Аккумулятор необслуживаемый, с очень низкой скоростью саморазряда — производитель заявляет, что он способен завести автомобиль даже после года хранения.

Поскольку эти аккумуляторы не очень давно представлены на рынке, по крайней мере, по сравнению с AGM, отзывы других пользователей не очень многочисленны, хотя сам аккумулятор часто хвалят пользователи.

Аккумулятор Arc-Angel Group 35 LiFePO4 поставляется с 10-летней (!) гарантией.

Для получения самых последних предложений и цен, не стесняйтесь проверить ссылку Arc-Angel Group 35 Amazon (ссылка открывается в новом окне).

Delphi BU9035 AGM Группа 35 Батарея Delphi BU9035 AGM Group 35 Батарея описывается как батарея двойного назначения, но это пусковая батарея с улучшенной устойчивостью к глубокому разряду и циклам. Это очень сбалансированная конструкция, предлагающая 680 CCA, 100 минут RC и емкость 50 Ач на 20 часов, все это упаковано в не слишком тяжелую 40-фунтовую батарею. Кроме того, учитывая его производительность, это аккумулятор по разумной цене. Физические размеры батареи Delphi BU9035 AGM Group 35: высота: 7,75, ширина: 6,75, длина: 90,563 дюйма — это также немного длиннее, чем «стандартная» батарея группы 35. Чтобы ознакомиться с самыми последними предложениями и ценами, не стесняйтесь проверить ссылку на Delphi BU9035 AGM Group 35 Battery Amazon (ссылка открывается в новом окне).

DieHard 38275 Аккумулятор AGM Group 35 DieHard 38275 AGM Group 35 Аккумулятор очень похож на Delphi BU9035 с точки зрения производительности: 650 CCA, 100 минут RC и емкость 50 Ач, 20 часов. Кроме того, он весит вполне приемлемые 42 фунта. Будучи аккумулятором AGM, DieHard 38275 представляет собой влагонепроницаемый, необслуживаемый аккумулятор группы 35 с повышенной виброустойчивостью и улучшенной устойчивостью к циклическим и глубоким разрядам. Тем не менее, он лучше всего работает в качестве пусковой батареи в автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем, грузовиках и других транспортных средствах, которые не перегружены мультимедийными устройствами и другой подобной электроникой. Чтобы ознакомиться с самыми последними предложениями и ценами, не стесняйтесь проверить ссылку Amazon DieHard 38275 AGM Group 35 Battery (ссылка открывается в новом окне).

NorthStar NSB-AGM35 Аккумулятор AGM группы 35

NorthStar NSB-AGM35 — настоящий «тяжеловес» среди аккумуляторов группы 35. Он весит 49 фунтов, что всего на один фунт меньше, чем аккумулятор Odyssey 35-PC1400T.

Но, NorthStar NSB-AGM35 также является отличным исполнителем, с емкостью 60 Ач, 740 CCA, 880 MCA и 115 минут RC — это единственная батарея двойного назначения, которая приближается к батарее Odyssey group 35 с точки зрения представления.

Физические размеры NorthStar NSB-AGM35 составляют (ДxШxВ) 9,45×6,76×8,54 дюйма, что еще немного больше, чем у «стандартной» батареи группы 35.

В NorthStar NSB-AGM35 используются пластины из чистого свинца, что обеспечивает хорошие пусковые характеристики и применение в условиях глубокого цикла — батарея способна выполнять более 900 циклов при разрядке до 50% глубины разряда.

Цена? Что ж, за что платишь, то и получаешь — отличный и надежный аккумулятор с очень приятным ценником.

Чтобы ознакомиться с самыми последними предложениями и ценами, не стесняйтесь проверить ссылку NorthStar NSB-AGM35 AGM Group 35 на Amazon (ссылка открывается в новом окне).

Аккумуляторы Optima 8020-164 35 Стартовый аккумулятор RedTop

Optima 8020-164 RedTop — единственный «настоящий» стартовый аккумулятор в нашем списке.

Optima 8020-164 RedTop изготовлен с использованием спирально-навитых пластин, что обеспечивает большую поверхность при относительно небольшом весе — он весит всего 31,7 фунта, что составляет ~65% от веса батареи NorthStar NSB-35AGM и Odyssey 35-PC1400T.

Что касается характеристик запуска/пуска двигателя, Optima 8020-164 RedTop имеет 720 CCA (740 CCA NorthStar, 850 CCA Odyssey) и 910 MCA (880 MCA NorthStar, 950 MCA Odyssey) — отличные пусковые характеристики для такого легкого аккумулятора AGM. — Optima 8020-164 RedTop не предназначен ни для чего другого, кроме запуска/запуска. новое окно)

Optima 8040-218 35 Аккумулятор двойного назначения YellowTop

Аккумулятор Optima 8040-218 YellowTop имеет ту же философию дизайна, что и аккумулятор Optima 8020-164 RedTop — пластины со спиральной обмоткой, тип аккумулятора AGM.

Optima 8040-218 YellowTop предназначена как для запуска, так и для глубокого цикла, что делает ее настоящей батареей двойного назначения, способной обеспечить 620 CCA, 770 MCA, 98 минут RC и емкостью 48 Ач 20 ч.

Кроме того, он немного тяжелее RedTop — 36,4 фунта против 31,7, а физические размеры такие же.

В целом, Optima 8040-218 YellowTop не так популярен, как версия RedTop, но, тем не менее, это один из самых популярных аккумуляторов группы 35, используемый в широком спектре приложений, где требуется как пусковая мощность, так и глубокий разряд.

Для получения самых последних предложений и цен, не стесняйтесь проверить ссылку Amazon Optima 8040-218 35 YellowTop Dual Purpose Battery (ссылка открывается в новом окне).

Автомобильный аккумулятор Odyssey 35-PC1400T и аккумулятор LTV

Odyssey 35-PC1400T — самая тяжелая батарея AGM SLA group 35 в нашем списке — она весит 50 фунтов (22,7 кг), но также превосходит другие батареи:

— 20h емкость 65 Ач — ближайший конкурент NorthStar NSB-AGM35 емкостью 60 Ач,

— номинал CCA 850 А — ближайший конкурент NorthStar NSB-AGM35 с 740 Ач CCA,

— номинал MCA 950 ампер — ближайший конкурент Optima 35 RedTop с 910 ампер MCA,

— значение RC 130 минут — ближайший соперник — NorthStar NSB-AGM35 со значением RC 115 минут,

— весит 50 фунтов — ближайший соперник — NorthStar NSB-AGM35 весом 49 фунтов.

Odyssey 35-PC1400T — настоящая батарея двойного назначения — очевидно, это отличная стартовая батарея, но она также рассчитана на то, чтобы выдерживать не менее 400 циклов до 80% DoD (20% SoC — состояние заряда).

Его можно полностью зарядить за 4-6 часов без каких-либо негативных последствий для аккумулятора.

Также может работать при температурах до -40°F (-40°C) с несколько уменьшенным пусковым током, но тем не менее …

Срок службы 3-10 лет, непроливаемый, необслуживаемый дизайн, Odyssey 35-PC1400T является одним из лучших, если не лучшим аккумулятором группы 35.

Примечание: Автор этой статьи несколько предвзято относится к батареям с исключительными низкотемпературными характеристиками — и батареи Odyssey являются такими батареями.

Цена? Ну, как и аккумулятор NorthStar NSB-AGM35, что платишь, то и получаешь — отличный, прочный и надежный аккумулятор с очень приятным ценником 🙂

Для получения самых последних предложений и цен, не стесняйтесь проверить ссылку Amazon Odyssey 35-PC1400T Automotive and LTV Battery (ссылка открывается в новом окне).

В следующей таблице приведены наиболее популярные цены на аккумуляторы группы 35, причем аккумуляторы расположены в алфавитном порядке слева направо:

Как видно, характеристики аккумуляторов более или менее равномерно соответствуют ценам на аккумуляторы.

---

Кратко: Если Вы ищете пусковой аккумулятор AGM группы 35, то Optima RedTop — отличный выбор — он очень хорош, особенно учитывая его вес.

Если вы ищете хороший универсальный аккумулятор группы 35, обратите внимание на аккумуляторы Delphi, DieHard или Optima YellowTop — все они имеют свои плюсы и минусы, просто обратите внимание, что Optima YellowTop был протестирован бесчисленным количеством пользователей в различных условиях. ситуации из реальной жизни.

Но модели Delphi и DieHard являются более доступными батареями, чем Optima.

И если вы ищете аккумулятор группы 35 с лучшими характеристиками, обратите внимание на аккумуляторы NorthStar NSM-AGM35 или Odyssey 35-PC1400 — Odyssey явно превосходит NorthStar с большим отрывом, но они оба хорошие и надежные аккумуляторы.