Течет печка ваз 2114: На ВАЗ-2114 тосол течет на коврик: фото, видео, причины

Содержание

Запах тосола в салоне ваз 2114

включаешь печку(горячий)и в салоне появляется легкий запах тосола(((что делать?

может где то течь, пали под ковриками лужи)

есть чучуть с пасажирской стороны

у тебя краник печки течёт скорее всего, под бардачком его ищи, или радиатор печки или его шланги, но я думаю раз только с пассажирской, меняй краник и будет тебе счастье)

100% радиатор печки потёк! Виталий, если бы тёк краник то с какого х*я воняло бы тосолом при включении печки?

все учатся на личном опыте, может у нас было и по разному, но у меня например было так, краник тёк, особенно когда печку включаешь, начинал сильнее течь, вот и вонь была

100% радиатор печки потёк! Виталий, если бы тёк краник то с какого х*я воняло бы тосолом при включении печки?

С такого, что тосол через краник проходит…
Мурзилку почитай…

да что ты говоришь… я бы наверно без твоего мудрого совета и неузнал бы никогда что тосол через краник проходит. самому бы непомешало её прочитать, и желательно не только по классическому ведру! А ещё лучше опыту поднобраться и не только нэт задрачивать…

Вай вай вай…
В них различны только компановка, а смысо тот-же…
А твое выражение: «если бы тёк краник то с какого х*я воняло бы тосолом при включении печки?»
меня вообще убило…
А чем ему еще течь-маслом?
Опытный ты наш…

короче бесполезный разговор, если бы ты понимал о чём идёт речь вряд ли чтото написал…

ну, как пояснил, так и ответил…

Один хрен, разберешь, увидишь что там)

а сколько он стоит не подскажите?радиатор печки

смотря какой. они есть алюминиевые, а есть медные. лучше, конечно, медный. у меди теплоотдача по определению лучше чем у алюминия. к тому же он поддается пайке в случае его повреждения. алюминиевый более дешевый, но одноразовый. цены можешь на любом рынке или магазине узнать. у нас алюминиевый стоит порядка 300 грн.

а сколько он стоит не подскажите?радиатор печки

бери медный скупой платят дважды я поменял два алюминиевых за зиму патрубки на нем пластмасовые летят а на медном все отлично

да, признаки разгерметизации радиатора отопителя.

сегодня глядел!
в общем!печку не снимал, глядел краник он подтикает но ни сильно!
решил посмотреть моторчик печки за одно и почистить, засунул руку в дырку куда он дует, и там тоже тосол!(((откуда он там?

Разбирай печку, снимай радиатор, смотри на подтеки, откуда течет, скорее всего печка прохудилась…

сто пудов радиатор печки а лабовое не запотевает

да нет, ну если только чучуть))

а можно снять радиатор печки, не снимая саму печку?

можно, но очень не удобно: нужно отжать бардачёк и бороду вверх — чтоб не мешала вытащить радиатор, а помучился часа 3,5 но думаю разбирать всю печку всё-таки дольше лопатить.

а можно снять радиатор печки, не снимая саму печку?

как бы панель снимать тебе не пришлось, на 08 не подлезешь к радиатору печки, я краник менял — снимая сиденье, ну и лужу заодно высушил

у меня европанель!завтро буду делать!что получится, тогда напишу

краник это точно!

да краник я знаю!

Шариковый лучше бери если ещё не купил

товарисчи, заходите в гости, буду рад услышать ваши замечания и предложения)))

Здравствуйте! Изначально была проблема, на лобовое стекло шел прохладный воздух, а в салон теплый, поехал в мастерскую сказали заслонки не доконца закрываются при вскрываний панели обнаружили, что радиатор печки менять надо. Стоял медный, купил, поставил алюминивый. Теперь когда газую только тогда теплый воздух идет, а на холостых прохладный на лобовое стекло. Мастер говорит так и должно быть. Подскажите как решить эту проблему?

makeshka какой марки поставили радиатор?На лобовое стекло одна заслонка стоит сверху она самая верхния.В основном у них расслабляется на тросиках где зажим.Прохладный не должен идти возможно в системе ещё остался воздух и на малых оборотах не может продавит помпа.Если этот вариант не прокатит задери перед был к верху чем выше тем лучше и пробуй прогозовать если есть воздух с расширительного будет выходить:2 Посмотри может ОЖ нужно долить возможно был у них спущен не весь воздух, а сейчас продавила и при малых не работает:3 Вариант плохой радиатор поставь газелевскую помпу.А радиатор хоть новый?Может б/у да забитый.

Если чувствуете запах антифриза в салоне, это тревожный признак. Не стоит думать, будто достаточно проветрить машину. Дело здесь не только в неприятном запахе. Вредные испарения могут навредить здоровью находящихся внутри людей, утечка антифриза приведет к возникновению технических проблем. Развесить по салону ароматизационные ёлочки — не выход. Если в салоне пахнет антифризом, нужно проводить диагностику системы охлаждения. Здесь ничего сложного – вы и сами сейчас убедитесь.

Почему возникает запах антифриза в салоне?

Иногда неприятный запах появляется даже при нормальных показателях датчиков. Проветривание салона даёт временный результат — когда оконное стекло поднимается, проблема снова заявляет о себе. Для ее полного решения придётся установить её источник.

Как правило, причиной появления запаха является утечка антифриза. Механизмы системы охлаждения выходят из строя в результате длительной эксплуатации. Сам расширительный бачок мог разгерметизироваться или изначально быть некачественным.

Утечка антифриза иногда появляется после ремонта двигателя — если один из шлангов был подсоединен неверно. Обнаружить течь бывает довольно трудно. Дело в том, что антифриз активно испаряется, и при незначительной утечке осмотр может не дать результатов. Но если течь довольно сильная, ее легко обнаружить по характерным пятнам на деталях силового агрегата. В этом случае следы охлаждающей жидкости видны и на асфальте во время стоянки машины.

Для качественного соединения шлангов охлаждающей системы используйте специальные металлические хомутики. Они надежны, эксплуатировать их можно долго. Проверяйте радиатор. При разгерметизации его лучше заменить, так как отремонтировать устройство сложно.

К чему может привести поломка?

Мы выяснили, что неприятный запах появляется из-за утечки охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву двигателя – дело может закончиться поломкой. Испарения вредны для здоровья – особенно в холодное время года, когда запах антифриза в салоне при включении печки только усиливается. Поэтому зимой неисправность нужно устранять еще более оперативно. Действовать можно и своими руками, но при отсутствии навыков лучше обратиться к мастерам.

Неисправность может добавить и следующих проблем:

  1. Ковролин, потолочная обивка, шумоизоляция и другие материалы внутри салона активно впитывают и накапливают запахи. Со временем они пропитаются неприятным запахом тосола. Он будет сопровождать водителя всегда, никакой вентилятор тут не поможет.
  2. Охлаждающая жидкость будет все время вытекать — придется тратить деньги на постоянное восполнение.
  3. Высохший после протекания тосол кристаллизуется, эти незаметные «кристаллики» будут «ароматизировать» салон автомобиля.

Определить факт утечки непросто, если ОЖ попадет под привод ГРМ. Но при тщательном осмотре пространства под ремнем характерные следы получится обнаружить. Антифриз может попасть и на сам ремень. Это станет причиной разрушения его структуры. Обычно причина появления влаги на ремне ГРМ – неисправность помпы.

Что делать автолюбителю?

Прежде всего проведите полную диагностику системы охлаждения автомобиля. Сделать это можно в гараже, без сложных устройств и без особых знаний и навыков. Но устранять запах антифриза нужно аккуратно. Открываем капот, проверяем патрубки, шланги и крышки на наличие видимых повреждений. Должны быть проверены абсолютно все проводники системы. Поврежденные детали заменяем.

Еще одной причиной появления течи может быть неисправность в картере двигателя. Поломка приводит к нарушению функциональности силового агрегата. Для диагностики достаточно посмотреть на крышку масляного бачка с внутренней стороны. Если ОЖ попадает на картер двигателя, на крышке образуется налет белого цвета.

В результате утечки охлаждающая жидкость может проникать непосредственно в салон. Это говорит о неисправности радиатора. Если в нем образуется течь, некоторая часть ОЖ проникает в салон, где ощущается характерный сладковатый запах. Радиатор меняем на новый, а жидкость удаляем. Сделать это можно, накладывая на лужу газеты, которые выбрасываем по мере их пропитки. Кто-то использует пластиковую бутылку. В ее крышке делаем отверстие, затем бутылку сжимаем для выпускания из нее воздуха и прикладываем отверстием к разлитой влаге. За 3-4 прохода таким образом можно «высосать» всю лужу, а оставшуюся влагу вытереть тряпкой.

Причину протекания бывает сложно определить. Если источник подозрительных следов выявить не получается, смотрите на радиатор системы отопления. Охлаждающая жидкость может уходить и из печки. Тогда в салоне ощущается неприятный горелый запах. Протекшая жидкость попадет под коврик. Для устранения проблемы придется заменить радиатор печи, предварительно разобрав ее корпус.

Причина может быть не в самом радиаторе, а в подсоединенных к нему трубках. Места соединений можно обработать герметиком. Но лучше сразу заменить проблемные трубки на новые.

Чтобы исключить появление паров ОЖ в салоне, надо время от времени проверять ее уровень в радиаторе. Испарившуюся жидкость следует восполнить, а при слишком интенсивном испарении стоит срочно установить причину проблемы.

На тематических форумах советуют использовать ОЖ той марки, которая рекомендована к применению в вашем авто конкретной модели.

Смешивать охладители разных видов не рекомендуется. Своевременная диагностика системы охлаждения позволит выявить неисправности и увеличить срок эксплуатации элементов силового агрегата.

Причины запаха антифриза в салоне

Сладковатый запах антифриза в салоне, особенно заметный после включения отопителя, говорит всегда об одном: в системе есть утечка охлаждающей жидкости. Существует четыре основных пути попадания паров антифриза в салон.

  1. Через прохудившийся радиатор отопителя. Это – самая частая причина. Если запах выражен ярко, сопровождается подтёками антифриза в салон или системным запотеванием стёкол авто изнутри, то, скорее всего, потёк радиатор печки. Например, на автомобилях ВАЗ 2114 (и всех моделях 10 серии), а также в Калине первого поколения, радиатор печки выполнен из двух пластиковых резервуаров, сочленённых с алюминиевыми сотами с оребрением. Протечки обычно происходят в местах соединения пластика и металла. На более «свежих» авто ВАЗ, таких как Гранта, Приора и Калина-2, радиатор отопителя цельноалюминиевый.
    В нём обычно разрушаются соты или надламываются подводящие патрубки.

  1. Повреждение подающего или отводного патрубков радиатора у их основания. В этом случае обычно наблюдается только запах в салоне. Запотевания стёкол или подтёков нет, или эти факторы выражены неярко. Разгерметизация системы по этой причине обычно случается в сочленениях. Реже повреждаются сами патрубки.
  2. Недостаточная затяжка хомутов на патрубках радиатора печки. Антифриз просачивается в этом соединении довольно часто. Самая ремонтопригодная неисправность. Устраняется подтяжкой хомутов.
  3. Нарушение целостности системы охлаждения в любом другом месте кроме отопителя. В этом случае возможен только лёгкий запах антифриза в салоне. Также пахнуть антифризом будет всё подкапотное пространство. Проблема обычно сопровождается резким и заметным падением уровня ОЖ в расширительном бачке и перегревом авто.

Причин разрушения патрубков, радиаторов (центрального и отопителя), а также других элементов системы охлаждения несколько:

  • низкое качество антифриза;
  • периодическое использование воды вместо подходящей охлаждающей жидкости;
  • несвоевременная замена ОЖ;
  • кавитационное разрушение;
  • избыточное давление в системе из-за проблем с пароотводящим клапаном;
  • перегрев с закипанием жидкости;
  • естественный износ.

При первом появлении запаха антифриза в салоне автомобиля необходимо проверить герметичность системы. Обратите внимание: в некоторые антифризы специально добавляются особые флуоресцентные компоненты, которые светятся под ультрафиолетовым излучением. Это помогает найти даже небольшую утечку.

Возможные последствия и способы устранения

У проблемы утечки антифриза есть несколько негативных последствий.

  1. Технические. Утечка рано или поздно приведёт к критическому падению уровня антифриза и перегреву двигателя. Охлаждающая жидкость в салоне повлечёт за собой ускоренное окисление контактов бортовой электроники, так как антифризы частично состоят из воды. А при обильной утечке ОЖ эта проблема даже может стать причиной короткого замыкания электропроводки.
  2. Эксплуатационные. Систематическое запотевание стёкол из-за конденсации выходящего из системы антифриза будет постоянно снижать видимость. Увеличится риск попадания в ДТП. Избыточная влажность в салоне приведёт к появлению грибка и плесени. А это – дополнительный источник неприятного запаха.

  1. Физиологические. Этиленгликоль, главный компонент подавляющего большинства современных ОЖ, ядовит для человека. Смертельная доза составляет от 100 до 300 грамм. В летучем виде, при попадании через органы дыхания, его концентрация в организме редко достигает опасной отметки. Однако при систематическом вдыхании паров возможно головокружение, тошнота, кашель и раздражение слизистых оболочек. К тому же запах антифриза не для всех приятен и может стать дополнительным раздражающим фактором.

Лучшее решение в этой ситуации – это ремонт с заменой повреждённых элементов системы охлаждения. Как временное мероприятие возможно использование ремонтного герметика для радиатора.

«>

неисправности замена и ремонт своими руками

Не греет печка в Ваз 2114? Это достаточно распространенная проблема всех владельцев Вазовской «четырнадцатой». Проблема с теплом в автомобиле обеспокоивает многих водителей с приходом морозов, так как от комфортных условий управления транспортным средством зависит безопасность и здоровье.

Примечание автора статьи: В этой статье я расскажу вам о причинах и диагностики радиатора печки Ваз 2114. Дам пошаговую инструкцию как почистить и заменить некоторые детали отеплителя, ну в случае серьезных проблем рассмотрим процесс замены данного устройства своими руками.

Содержание

  1. Почему не греет печка Ваз 2114 – распространенные причины
  2. Не прогревается салон Ваз 2114
  3. Течь радиатора печки «Четырнадцатой»
  4. Видео: Плохо греет печка Ваз 2114 причины
  5. Конструкция и схема подключения печки Ваз 2114
  6. Какой радиатор выбрать сравнение медных и алюминиевых
  7. Обзор популярных печек Ваз 2114
  8. Прамо/Pramo
  9. Аляска
  10. Аврора
  11. ЛУЗАР
  12. ДИАЗ
  13. Видео: Как правильно выбрать радиатор печки для автомобилей ВАЗ
  14. Ремонт радиатора печки Ваз 2114 – исправляем неисправности
  15. Как заменить моторчик печки Ваз 2114 своими руками – пошаговая инструкция
  16. Замена дополнительного резистора печки Ваз 2114 – пошаговая инструкция
  17. Как отрегулировать заслонку печки «четырнадцатой» самостоятельно (инструкция)
  18. Пошаговая инструкция замены радиатора печки на Ваз 2114 своими руками
  19. Видео: Как заменить/установить радиатор печки на Ваз 2114 самостоятельно

Почему не греет печка Ваз 2114 – распространенные причиныНа фото: Старый неисправный радиатор печки Ваз 2114

И так, почему же плохо греет печка Ваз 2114? Причин этому на самом деле может быть очень много, вот список самых распространенных из них:

  1. Естественный износ (течь радиатора, коррозия и накипь)
  2. Забитые патрубки (наличие засора)
  3. Не герметичность воздуховодов
  4. Неисправность резистора
  5. Поломка моторчика печки

Примечание автора статьи: По статистики проблемы с печкой «Четырнадцатой» начинаю возникать после 4-6 лет эксплуатации автомобиля.

Не прогревается салон Ваз 2114

Так же довольно часто возникает следующая причина: из основного радиатора охлаждения стал уходить тосол, а в салоне автомобиля под ковриком пассажира образовалась лужица.  Отличить тосол от воды можно по характерному запаху и цвету жидкости, так почему же течет тосол?

  1. Порвались или рассохлись (расслоились) патрубки;
  2. Плохо затянуты хомуты в отопительной системе
  3. Течь из радиатора отопителя

И как вы поняли точно выявить неисправность в данном случае поможет визуальный осмотр патрубков системы.

Течь радиатора печки «Четырнадцатой»

Течь радиатора печки Ваз 2114 возникают в двух случаях:

  1. Пробит радиатор камнем или другим предметом
  2. Естественный износ (коррозия и др)

В этом случае так же необходимо провести осмотр автомобиля на предмет вытекания тосола (ОЖ) из радиатора.

Видео: Плохо греет печка Ваз 2114 причины

 

 

Возможно вас заинтересует:

Что делать, если течет печка на Калине

Содержание

  1. Возможные неисправности отопителя и способы их устранения
  2. Инструкция по замене печки
  3. Проблемы в системе охлаждения двигателя?
  4. Проблемы в элементах отопителя Калины?

Каждый автовладелец знает, насколько важна работа отопительной системы, особенно в условиях зимних холодов. Если печка выходит из строя, это, как минимум, принесет немалые неудобства для водителя и пассажиров, поэтому работоспособность этого узла должна быть на высшем уровне. Подробнее о том, как производится замена печки на Калине и в каких случаях она требуется, вы сможете узнать из этого материала.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если печка дует очень слабо или на текущем режиме она в принципе отказывается дуть воздухом, то неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:

  1. Износились шланги отопительной системы. Как правило, если течет тосол или не греет печка, это может быть обусловлено износом патрубков. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную диагностику каждого из патрубков. Через трещины, а также другие их повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
  2. Вышел из строя кран отопителя. Если кран управления печкой сломался, об этом могут сказать следы протечки расходного материала в салоне транспортного средства.
  3. В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети. Если он правильно подключен, то скорей всего, проблема кроется именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
  4. Неисправности проводки. Возможно, блок не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В данном случае проблема решается путем провзонки цепи для поиска оборвавшегося участка.
  5. Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, так что если не греет печка на Калине, также нужно проверить работоспособность этого элемента. Если он не работает, то его надо будет менять.
  6. Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне авто. Если отопитель дует только горячим, а при переводе его режима из горячего воздуха на холодный он никак не реагирует, то скорей всего, из строя вышел регулятор, установленный на центральной консоли.
  7. Сломался радиатор отопительного узла. Такая проблема считается одной из самых часто встречаемых на отечественных машинах, особенно она актуальна для Калины. Можно попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно. Подробнее о том, как снимать и как произвести замену устройства, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).

Инструкция по замене печки

Перед тем, как снять все необходимые детали, тросики и прочие компоненты с Калины, подготовьте новый радиатор, патрубки и хомуты. Патрубки потребуются на тот случай, если старые износились или за годы работы они ни разу не менялись. Как показывает практика, больше всего шланги подвержены износу при перепадах температур, поэтому их в любом случае нужно время от времени менять.

Инструкция на тему как поменять радиатор представлена ниже:

  1. Процедуру замены начинаем в моторном отсеке. Для начала следует подставить емкость под сливное отверстие и слить из радиатора весь расходный материал. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и отработала свой ресурс эксплуатации, что можно понять по ее цвету и отложениями, то антифриз также лучше поменять.
  2. Вам необходимо обеспечить наиболее удобный доступ ко всем патрубкам и шлангам радиаторного узла в моторном отсеке. Чтобы сделать это, произведите демонтаж корпуса воздушного фильтра силового агрегата, аккумуляторной батареи, а также ее площадки. Далее, необходимо отсоединить все магистрали от радиаторного устройства в подкапотном пространстве. Сделав это, с помощью гаечного ключа можно открутить гайку, которая фиксирует металлический кожух на щите двигателя. Эта гайка расположена рядом с патрубками, которые проходят в салон Калины.
  3. Далее, перемещаемся в салон автомобиля. Вам нужно демонтировать педаль газа, для этого открутите три гайки. Что касается педали тормоза, то ее демонтировать не получится, поэтому просто отведите ее в сторону настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь вам предстоит надрезать стальной кожух так, как показано на фото, после чего спилить трубки радиаторного узла. Сделав это, вы сможете произвести демонтаж устройства со стороны педалей, но для этого потребуется также открутить болты, которые фиксируют его.
  5. Перед тем, как произвести установку нового радиаторного устройства, необходимо будет тщательно обработать наждачной бумагой его трубки. Учтите, что они должны быть максимально ровными. После того, как все поверхности будут готовы, на верхнюю трубку надевается магистраль с расширенным окончанием, а на нижнюю — с более узким концом. Остальные выходы необходимо подключить в подкапотном пространстве вместо старых. Также учтите, что со стороны салона Калины место выхода магистралей в моторный отсек желательно обработать шумоизолирующим материалом.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Чаще всего проблемы с печкой возникают из-за СОД (системы охлаждения двигателя). Первым делом стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, и при необходимости долить ее до уровня между отметками «МИН» и «МАКС». Кстати, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН», чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться, а следовательно печка Калины начнет дуть теплым воздухом немного раньше обычного.

Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Если течет печка (радиатор), тогда его следует заменить.

Теперь следует проверить циркуляцию тосола в системе, обратив внимание на расширительный бачок.

Если циркуляции охлаждающей жидкости нет, либо она не достаточная, тогда причин этого недуга может быть две: помпа (ее следует заменить) или СОД засорилась (нужно чистить).

Проверяем термостат: прогреваем двигатель до 75 градусов и трогаем верхний патрубок радиатора (на схеме №6), если он холодный, значит тосол циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Другая причина того, что печка Калины не греет — воздух в СОД. Читаем, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.
Более детально про то, как отремонтировать СОД Калины.

Проблемы в элементах отопителя Калины?

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от потолочного датчика температуры в салоне (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на микромотор-редуктор (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).

Поэтому, если печка Калины дует только горячим или холодным воздухом, вне зависимости от положения рукоятки на блоке отопителя, тогда начните с проверки датчика температуры салона. Также, причиной может быть и сам ММР, например, у него стерлись резисторные слои или зубчики шестеренки.

Иногда, бывает так, что печка плохо дует — первым делом следует заменить воздушный фильтр салона. На скорости вентилятора отопителя влияет резистор печки (например, не работает 4ая скорость печки), поэтому есть смысл проверить и его (он под бардачком).

Если электровентилятор отопителя не включается вообще, тогда проверите предохранитель печки Калины — F5. А если печка воет или гудит, тогда скорее всего проблема в вентиляторе отопителя.

Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Калины (например, появились проблемы с заслонкой печки), но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий. Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы отопителя (см. также устройство печки Калины). Начинайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете отремонтировать печку Калины своими руками!

Многие автолюбители задают вполне обоснованный вопрос, что делать, если не работает печка лада калина? Ответ на это этот вопрос кроется в тщательной диагностике, результатом которой является точное определение причин неисправности.

Меняем самостоятельно радиатор печки ВАЗ 2114 » Авто центр ру

Чаще всего о радиаторе отопителя водители вспоминают, когда наступают холода и в салоне становится холодно, если неисправна печка. Поэтому нужно своевременно выявлять и устранять неисправности отопительной системы. Неисправный радиатор легко заменить самостоятельно, действуя по инструкции.

Для чего нужен и где расположен

Теплообменник является главным элементом системы,
обогревающей салон автомобиля. Он нагревает воздух, который поступает в кабину.
Через него течет горячий антифриз, он нагревается и путем теплового обмена
нагревает воздушные потоки, которые его обдувают. Поступает воздух двумя
путями:

  • естественным при движении авто;
  • принудительным с помощью вентилятора.

Находится устройство в корпусе отопителя, который расположен под панелью. Если осматривать место расположения теплообменника, то видны только его патрубки, которые соединены с краником. Такое положение радиатора создает трудности при его замене. Но зная, как правильно выполнить демонтаж, заменить сам радиатор несложно.

Виды устройств: какой выбрать

На заводе ВАЗ 2114 оборудуют собственными алюминиевыми
радиаторами. Срок их эксплуатации от 3 до 5 лет, после окончания которого
изделия требуют замены. На рынке предлагается широкий ассортимент теплообменников,
поэтому выбор усложняется, тем более можно случайно купить подделку

Для рассматриваемой модели необходимо приобретать изделия с артикулами 2108–8101060 и 2108–08101060–00. К кузову автомобиля все модели крепятся одинаково.

На ВАЗ 2114 могут устанавливаться медные и алюминиевые теплообменники.
Каждый вид имеет свои плюсы и минусы. Радиаторы из меди имеют большой
эксплуатационный срок – 5-7 лет, обладают высокой теплоотдачей. Еще один плюс –
возможность ремонта в случае течи. Но они стоят в два раза дороже алюминиевых.
Изделия из алюминия дешевле, но срок службы у них 3-4 года, ремонт невозможен и
теплоотдача ниже, чем у медных.

Оптимальным вариантом для авто семейства «Самара» являются радиаторы ДААЗ. При небольшой стоимости они имеют хорошие эксплуатационные характеристики. Особенность их конструкции в большом количестве тонких пластинок, благодаря которым увеличивается площадь теплообмена, а, соответственно, теплоотдача прибора.

Как провести диагностику неисправностей теплообменика

Прежде чем принимать решение о замене радиатора, нужно
уточнить в нем ли причина неэффективной работы отопительной системы. Салон
может не прогреваться по таким причинам:

  • засорена система охлаждения;
  • вышел из строя термостат;
  • до конца не открывается кран печки.

Поэтому необходимо проверить эти варианты. Для этого нужно
потрогать рукой патрубки, подключенные к радиатору. Если температура обоих
трубок одинаковая, то причиной плохого отопления может быть неисправный
термостат, повреждена крыльчатка помпы и др. Можно дополнительно проверить краник
печки и степень его открытости.

Теплообменник ломается, если он забит или в нем появилась
течь. В первом случае засоряются патрубки. В них попадают продукты окисления,
износа и грязи. В результате охлаждающая жидкость либо медленно течет, либо
прекращает циркулировать совсем. Воздух, обдувающий печку, не нагревается или
имеет слишком низкую температуру, поэтому салон недостаточно прогревается.
Диагностировать забитость устройства можно также по температуре патрубков. При
засорении печки температура трубок будет разной.

Течь является следствием коррозийных процессов, разрушающих
материал радиатора. Корпус может рассохнуться, возможны механические повреждения,
нарушена герметичность в местах соединений. Если вытекающий антифриз попадает в
радиатор, то определить течь сложно.

Признаками протеканий является неприятный запах ОЖ в салоне,
стекла внутри салона покрывает масляный налет, резко падает уровень антифриза в
расширительном бачке. В этом случае действовать нужно как можно быстрее, так
как ОЖ, пропитав коврик, может стать причиной возникновения коррозии. Кроме
того, пары жидкости ядовиты и вредны для здоровья человека.

Засорившийся теплообменник можно попытаться очистить с
помощью химически активных растворов, восстановив проходимость трубок.
Радиаторы из меди чистят щелочными растворами, из алюминия –кислотными. Чтобы
промыть теплообменник, радиатор можно снять или обойтись без демонтажа.

Ремонт течи проводить сложнее. Сначала нужно обнаружить
место протекания. Затем его запаивают с помощью мощного паяльника, применяя
флюс и специальный припой. Устранить течь можно с помощью холодной сварки и
клея, но эти меры продлят работу печки ненадолго. Поэтому радикальным решение является
замена изделия новым.

Замена радиатора: два способа с подробными инструкциями

Для проведения работ по замене теплообменника на автомобиле
ВАЗ 2114 его нужно загнать на эстакаду или воспользоваться другим подъемным
устройством. Для проведения процедуры необходимо приготовить:

  • торцевой ключ на «24»;
  • крестовые отвертки;
  • набор гаечных ключей;
  • домкрат;
  • 5-литровую емкость для слива антифриза;
  • полиэтилен;
  • чистая ветошь.

Для замены нужно приобрести новый теплообменник и патрубки.

Как заменить радиатор отопителя без снятия

При замене без демонтажа торпедо процедура представляет
собой последовательность действий:

  • Обесточиваем автомобиль, отключив отрицательную
    клемму на АКБ.
  • С помощью ключа на «10» откручиваем крепеж и демонтируем
    защиту с мотора.
  • Под место слива подставляем приготовленную тару.
    Откручиваем гаечным ключом на «13» сливную пробку, полностью сливаем жидкость и
    вкручиваем пробку в сливное отверстие.
  • Далее переходим в салон и продолжаем работы,
    отодвинув пассажирское сиденье.
  • Открутив крепежные болты, демонтируем вещевой
    ящик.
  • Откручиваем крепежные винты крышки центральной
    консоли.
  • Вывинтив четыре самореза, снимаем щиток
    приборов.
  • Демонтируем защиту с рулевой колонки.
  • Отсоединяем разъемы прикуривателя и магнитолы.
  • Снимаем накладки управляющих элементов.
  • Выкручиваем верхние крепления центральной
    консоли.
  • Демонтируем диагностический разъем.
  • Отсоединяем штекера от переключателей и снимаем
    центральную консоль.
  • Откручиваем ключом на «8» болты, благодаря
    которым крепится основа торпедо к полу. Отверткой выкручиваем саморезы,
    фиксирующие панель на основе.
  • Отсоединяем ЭБУ и снимаем его с автомобиля.
  • Освобожденную панель с правой стороны
    приподнимаем с помощью помощника, домкрата или другими подручными средствами.
  • Пол застилаем ветошью и полиэтиленом на случай
    протекания ОЖ.
  • Ослабляем хомуты на патрубках, и отсоединяем их
    от радиатора.
  • Далее откручиваем болты, удерживающие радиатор,
    и извлекаем его из корпуса печки.
  • Устанавливаем новое изделие. Присоединяем к нему
    патрубки, закрепляя их с помощью хомутов.
  • Теперь устанавливаем все снятые элементы в
    обратном порядке.

Меняем радиатор отопителя со снятием панели

Для замены нам необходимы те же материалы и инструменты, что
и для способа без монтажа панели. Повторяем действия с 1 по 15. После демонтажа
рулевой колонки разбираем рулевое колесо. С помощью ключа на «24» отворачиваем
крепежную гайку рулевого колеса и демонтируем его.

Выкручиваем саморезы, удерживающие панель сбоку. Затем открываем вещевой ящик, выкручиваем все крепления и вынимаем его. Отсоединяем колодку с проводами лампы освещения. Снимаем панель и основу. Сдвигаем их в левую сторону, чтобы не мешали.

Теперь к радиатору отопителя легко добраться. Так же
застилаем пол тряпками и полиэтиленом. Выполняем замену, как и в предыдущем
способе. Далее возвращаем на посадочное место панель, основу и производим
обратную сборку.

После окончания процедуры замены радиатора отопителя
заливаем в систему новую охлаждающею жидкость и проверяем работоспособность.
Если все установлено правильно и детали исправны, в салон должен поступать
теплый воздух. Проверяем также соединения на предмет течи, если необходимо
подтягиваем крепления. Регулируем тросики, проверяем работу краника печки.

В целом сложности при замене теплообменника возникают только со снятием панели. При наличии времени и, хотя бы небольшого опыта ремонтных работ, поменять радиатор отопления может любой владелец автомобиля ВАЗ 2114.

Замена
радиатора печки на ВАЗ 2114

Ваз 2114 печка дует холодным воздухом на холостых оборотах

Главная » Блог » Ваз 2114 печка дует холодным воздухом на холостых оборотах


Продвижение с печкой, на холостых холодный даешь 2000 оборотов идет горячий.Что этому влияет? — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Пришли морозы, а с ними и проблемы с отоплением печки моего ВАЗА 2114 с Е-газом, осенью заменил главный радиатр охлаждения(начал течь), термостат(давал большой круг только, плохо грелась), начало прохладно дуть печь подтянул заслонки(краника, отопителя и т. д.)вроде все стало нормально, едишь выключаешь печку обдувает горячий воздух, включаешь первое на ХХ двигателя жарит нормально, на 2 и 3 положении прохладнинько, но я внимания не обратил, тепло да тепло.Ударили морозы заметил на коврике водителя лужицы, потек радиатор отопителя, и чуть начал подтикать кранник, нашел гараж и все заменил, собрал залил тосол, начал выгонять воздух, и так и сяк выгонял вроде выгнал все шланги горячие сам радиатор печки горячий, так же и патрубки от него к краннику горячие, но печка тупо дула холодным воздухом как кондиционер, залез посмотрел заслонки всю вертица нормально, прорверил с наружи матор, на засор там все чисто.Ставлю руку к месту где находится радиатор отопителя с его крышки сифонит холодным воздухом расскрутил потролгал радик горячий, подложил под этот лючек паролон чтоб поплотней был, вроде не дует.Но печка все равно не АЙС.Куда копать дальше? незнаю, грешу на помпу, но тогда шланги и радик печки были бы еле теплыми, да и струйка в бочке что надо, на холостых. Прохудилась прокладка ГБЦ но и она себя не чем не выдает.

Может все таки заслонка переключения холодного горячего воздуха каким то образом не до закрывает, но и посмотреть это незнаю как, а так натянута нормально, 1ое положение чуть теплый,2 и 3 холодный, газуешь под 2000 оборотов идет теплый.У кого какие варианты?

Page 2

Пришли морозы, а с ними и проблемы с отоплением печки моего ВАЗА 2114 с Е-газом, осенью заменил главный радиатр охлаждения(начал течь), термостат(давал большой круг только, плохо грелась), начало прохладно дуть печь подтянул заслонки(краника, отопителя и т.д.)вроде все стало нормально, едишь выключаешь печку обдувает горячий воздух, включаешь первое на ХХ двигателя жарит нормально, на 2 и 3 положении прохладнинько, но я внимания не обратил, тепло да тепло.Ударили морозы заметил на коврике водителя лужицы, потек радиатор отопителя, и чуть начал подтикать кранник, нашел гараж и все заменил, собрал залил тосол, начал выгонять воздух, и так и сяк выгонял вроде выгнал все шланги горячие сам радиатор печки горячий, так же и патрубки от него к краннику горячие, но печка тупо дула холодным воздухом как кондиционер, залез посмотрел заслонки всю вертица нормально, прорверил с наружи матор, на засор там все чисто. Ставлю руку к месту где находится радиатор отопителя с его крышки сифонит холодным воздухом расскрутил потролгал радик горячий, подложил под этот лючек паролон чтоб поплотней был, вроде не дует.Но печка все равно не АЙС.Куда копать дальше? незнаю, грешу на помпу, но тогда шланги и радик печки были бы еле теплыми, да и струйка в бочке что надо, на холостых.Прохудилась прокладка ГБЦ но и она себя не чем не выдает.

Может все таки заслонка переключения холодного горячего воздуха каким то образом не до закрывает, но и посмотреть это незнаю как, а так натянута нормально, 1ое положение чуть теплый,2 и 3 холодный, газуешь под 2000 оборотов идет теплый.У кого какие варианты?

Печка дует холодным воздухом ваз 2114 температура 90 причина

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.

На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

На холостых не греет печка 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Итак начнем)

Это пожалуй одна из очень не многих записей не про автозвук. Если честно, это я бы даже сказал крик души, поэтому писать буду много) Посвящена запись, как понятно по заголовку, проблемам с печкой.

И так, суть в том, что на протяжении всего времени владения данным авто, а это около трех лет, у меня была одна проблема с печкой — ОНА НЕ ГРЕЛА НА ХОЛОСТЫХ. Решил я эту проблему только сейчас! Так как меня это, если честно конкретно достало! Почему так много времени ушло на решение, может возникнуть вопрос? Скажу так, потому что на самом деле причин плохо греющей, не греющей вообще, или греющей только на ходу печки достаточно много, поэтому трудно попасть сразу. В интернете я перечитал УЙМУ форумов, в том числе и на драйве к стати) и уйму причин почему это может быть. И дальше я напишу эти причины, и объясню какими симптомами сопровождалась конкретно моя проблема, ибо эта запись может помочь такому же как я несчастному и отчаявшемуся человеку, каким был я) начну с самого ужасного.

1. Прогорела или начинает прогорать прокладка ГБЦ. Скажу коротко, если она прогорит, вам будет точно не до печки)) так как это антифриз в масле или наоборот, дутые патрубки, клубы сизого дыма… в общем ой ой. НО ища решения причины своей проблемы, я не раз наткнулся на записи людей, у которых якобы только начала прогорать прокладка, и симптомы очень похожие. Вроде бы все нормально, а печка уже перестала греть)) В общем в отчаянии я решил поменять ту самую прокладку, и вуаля! Фиг там! все осталось как было, поэтому если уж из перечисленного ниже вам не поможет ничего, то скоро вы попадете на деньги, а так туда лезть не спешите))

2. Помпа. Очень много и чаще всего пишут что проблема в плохо качающей помпе, мол она там либо провернулась, либо выработалась, либо просто барахлит… следствие — плохая циркуляция ОЖ на холостых, печка не греет и т. п… В общем ИМХО все это полная хрень и бред! так как вы уже наверное догадались, я поменял и ее. Результат — 0! Почему это хрень? Знайте, помпа либо качает, либо она течет, а машина кипит, ну и там следствие прокладка гбц и все дела… третьего не дано! проверено.

3. Радиатор печки. Скажу так, на машине с идентичной проблемой его поменяли, угадайте результат)) все верно, ничего это не дало)) Пишут многие тоже мол он забит, либо просто не качественный сам по себе и т.д… да, бесспорно, это вариант. НО скажу вам так, забить радиатор, надо оччччень постараться. На машине, где его меняли (собственно почему и подумали что это он) в систему высыпали ДВА тюбика герметика… это как бэ может забить систему)) но, мы вскрыли снятый радиатор)) и там была лишь пара мусоринок) и больше нечего)) из этого я сделал вывод что забить радиатор надо еще конкретно постараться)) Если он течет, то спору нет, менять его)) но если сухо… то вряд ли причина там)) хотя кто знает

4. Тут напишу сразу несколько причин, дабы не затягивать писанину)-воздушная пробка. тут легко)) стали на крутой пригорок или эстакаду, открыли расширитель, газуем) сработал вентилятор, потух, закрываем крышку. Помогло? вы счастливчик) но не торопитесь, погоняйте немного)) проблема вернулась? вы несчастны как и я)))

-крышка расширительного бачка. Не держит давление, не сбрасывает давление, плохая циркуляция ож, жизнь боль и т.п. стоит 150р. попробуйте)) если помогло, вам повезло. НО его неисправность сопровождается с неадыкватным поведением стрелочки температуры, так что…) смотрите уж сами)

5. Краник печки открыт не до конца. ну проверьте)

В ОБЩЕМ, это все я почерпнул из интернета)) НО та причина по которой были проблемы у меня, я не видел нигде!

Это был термостат! Да! Но все, у кого я интересовался, говорили мол а причем тут вообще это? Если он клинит, то машина либо кипит, либо не греется вообще, 90 держит? ну тогда это точно не он! ну я и поверил…) И ломал голову дальше. После всех перепробованных вариантов, я не знал что думать. стоишь холодный… чуть газнул, сразу горячий… хз… плохая циркуляция да… но почему? помпа в норме! новая! воздуха нет! радиатор не забит! но что еще? предположил, что термостат может быть просто недозакрывает большой круг… и машина греется… и 90 держит, а циркуляция на холостых получается и не туда, как говорится, и не сюда (конкретно сука в печку)) О общем так и оказалось!)) хэппи энд все дела))

Решил написать это, потому что ну реально нигде даже не слышал и не читал о такой проблеме, так что надеюсь это поможет несчастному как я человеку, который не может найти причину)) Вот тебе еще вариант)) А мой термостат будет гореть в аду вечно, за те муки, бессонные ночи, и за холод в салоне, который был из-за него)

P. S. Это мой самый большой пост)) если он слишком нудный и не интересный, извиняйте)

Page 2

Итак начнем)

Это пожалуй одна из очень не многих записей не про автозвук. Если честно, это я бы даже сказал крик души, поэтому писать буду много) Посвящена запись, как понятно по заголовку, проблемам с печкой.

И так, суть в том, что на протяжении всего времени владения данным авто, а это около трех лет, у меня была одна проблема с печкой — ОНА НЕ ГРЕЛА НА ХОЛОСТЫХ. Решил я эту проблему только сейчас! Так как меня это, если честно конкретно достало! Почему так много времени ушло на решение, может возникнуть вопрос? Скажу так, потому что на самом деле причин плохо греющей, не греющей вообще, или греющей только на ходу печки достаточно много, поэтому трудно попасть сразу. В интернете я перечитал УЙМУ форумов, в том числе и на драйве к стати) и уйму причин почему это может быть. И дальше я напишу эти причины, и объясню какими симптомами сопровождалась конкретно моя проблема, ибо эта запись может помочь такому же как я несчастному и отчаявшемуся человеку, каким был я) начну с самого ужасного.

1. Прогорела или начинает прогорать прокладка ГБЦ. Скажу коротко, если она прогорит, вам будет точно не до печки)) так как это антифриз в масле или наоборот, дутые патрубки, клубы сизого дыма… в общем ой ой. НО ища решения причины своей проблемы, я не раз наткнулся на записи людей, у которых якобы только начала прогорать прокладка, и симптомы очень похожие. Вроде бы все нормально, а печка уже перестала греть)) В общем в отчаянии я решил поменять ту самую прокладку, и вуаля! Фиг там! все осталось как было, поэтому если уж из перечисленного ниже вам не поможет ничего, то скоро вы попадете на деньги, а так туда лезть не спешите))

2. Помпа. Очень много и чаще всего пишут что проблема в плохо качающей помпе, мол она там либо провернулась, либо выработалась, либо просто барахлит… следствие — плохая циркуляция ОЖ на холостых, печка не греет и т.п… В общем ИМХО все это полная хрень и бред! так как вы уже наверное догадались, я поменял и ее. Результат — 0! Почему это хрень? Знайте, помпа либо качает, либо она течет, а машина кипит, ну и там следствие прокладка гбц и все дела… третьего не дано! проверено.

3. Радиатор печки. Скажу так, на машине с идентичной проблемой его поменяли, угадайте результат)) все верно, ничего это не дало)) Пишут многие тоже мол он забит, либо просто не качественный сам по себе и т.д… да, бесспорно, это вариант. НО скажу вам так, забить радиатор, надо оччччень постараться. На машине, где его меняли (собственно почему и подумали что это он) в систему высыпали ДВА тюбика герметика… это как бэ может забить систему)) но, мы вскрыли снятый радиатор)) и там была лишь пара мусоринок) и больше нечего)) из этого я сделал вывод что забить радиатор надо еще конкретно постараться)) Если он течет, то спору нет, менять его)) но если сухо… то вряд ли причина там)) хотя кто знает

4. Тут напишу сразу несколько причин, дабы не затягивать писанину)-воздушная пробка. тут легко)) стали на крутой пригорок или эстакаду, открыли расширитель, газуем) сработал вентилятор, потух, закрываем крышку. Помогло? вы счастливчик) но не торопитесь, погоняйте немного)) проблема вернулась? вы несчастны как и я)))

-крышка расширительного бачка. Не держит давление, не сбрасывает давление, плохая циркуляция ож, жизнь боль и т.п. стоит 150р. попробуйте)) если помогло, вам повезло. НО его неисправность сопровождается с неадыкватным поведением стрелочки температуры, так что…) смотрите уж сами)

5. Краник печки открыт не до конца. ну проверьте)

В ОБЩЕМ, это все я почерпнул из интернета)) НО та причина по которой были проблемы у меня, я не видел нигде!

Это был термостат! Да! Но все, у кого я интересовался, говорили мол а причем тут вообще это? Если он клинит, то машина либо кипит, либо не греется вообще, 90 держит? ну тогда это точно не он! ну я и поверил…) И ломал голову дальше. После всех перепробованных вариантов, я не знал что думать. стоишь холодный… чуть газнул, сразу горячий… хз… плохая циркуляция да… но почему? помпа в норме! новая! воздуха нет! радиатор не забит! но что еще? предположил, что термостат может быть просто недозакрывает большой круг… и машина греется… и 90 держит, а циркуляция на холостых получается и не туда, как говорится, и не сюда (конкретно сука в печку)) О общем так и оказалось!)) хэппи энд все дела))

Решил написать это, потому что ну реально нигде даже не слышал и не читал о такой проблеме, так что надеюсь это поможет несчастному как я человеку, который не может найти причину)) Вот тебе еще вариант)) А мой термостат будет гореть в аду вечно, за те муки, бессонные ночи, и за холод в салоне, который был из-за него)

P. S. Это мой самый большой пост)) если он слишком нудный и не интересный, извиняйте)


Смотрите также

  • Как расшифровать вин код
  • Как перерегистрировать машину
  • Установка турбины на инжектор ваз 2107
  • Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях
  • Оклейка пленкой салона авто
  • В питере мосты разводят
  • Салон бмв е39
  • Споттер своими руками
  • Как зарядить севший аккумулятор автомобиля
  • Машины ездящие на спирту
  • Какое должно быть давление в шинах скутера

Течет тосол ваз 2114

На ВАЗ-2114 тосол течет на коврик, причины

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что обнаруживали на коврике салона ВАЗ-2114 – подтёки тосола. Но, не все знают, почему это может происходить. В этой статье рассмотрим, причины возникновения эффект и методы устранения.

Пары тосола вредны для здоровья!

Видны подтёки на обивке, но отчетливее видны следы тосола на самом коврикеКонечно, пропитывание коврика салона ВАЗ-2114 тосолом тянет за собой последствия. Самым не приятным последствием становится запах охлаждающей жидкости при езде.

None Так, при долгом нахождение в данной среде, осевшие пары охлаждающей жидкости вызовут астму, хронический бронхит, аллергию, и в самом худшем случае – рак легких. Поэтому, при малейших появлениях тосола на коврике салона необходимо устранить причину.

Причины появления тосола под ковриком

Какие же бывают причины появления столь опасного эффекта:

  • Сломался крантик печки.
  • Разрыв структуры материала или поверхности радиатора отопителя.

Как устранить

Теперь, когда причины обнаружены, стоит рассмотреть возможные варианты решения проблемы. Прежде чем приступить, нужно отметить, что данные причины легко устраняются самостоятельно и не обязательно обращаться в автосервис. Рассмотрим, как решается проблема с тосолом на коврике салона.

Крантик печки

В процессе замены крантика печкиВ данном случае протекания тосола может быть вызвано тем, что износился крантик печки. Преимущественно, течь будет образовываться под водительским ковриком и происходит только в определенном режиме работы отопителя. Лечится данная неисправность просто – заменой крантика печки.

Радиатор печки

Неисправный радиатор печкиВторая самая распространенная причина – течь с радиатора отопителя. Здесь необходимо быть аккуратным и быстро устранить неисправность, поскольку тосол попадает не только на коврики салона, но и влияет его расположение.

Так, при вытекании охлаждающей жидкости есть вероятность повредить другие узлы, особенно основной – электронный блок управления.

Выводы

Причины и методы устранения эффекта течи тосола на коврики салона в ВАЗ-2114 рассмотрены. Так, автомобилист при обнаружении такой проблемы должен устранить ее немедленно, ведь последствия могут быть самые разнообразные. Если же автолюбителю не под силу решить проблему, рекомендуется обратиться в автосервис.

Всем здорова! Сегодня у меня отличное настроение, поэтому запись будет весьма оптимистичная, с шутками-прибаутками и прочим. Усаживайтесь поудобнее, будет многоБУКАВ! я предупредил.

Утро. На дворе март, снег потаял, солнышко, все дела. Я переобулся на летнюю резину, и как говорится, в куй не дул.

Если бы я знал, что будет впереди…Решил я натянуть чехлы по-хорошему, т. к. они у меня, сцук, все сползли и было неприятно, мне, эстету, сидеть на них.

вот так всё было ужасно. не по-пацански как то. исправляем.

Чтоб сделать по-нормальному, нужно снять сидения! Ну что, снимаю. Первым решил снять водительское, чтоб была мотивация поставить его на место как можно быстрее, не на кортах же ездить?

хотя почему бы и нет, осталось ток семечки купитьПроцесс по снятию слегка затянулся, болты намертво “прикипели”, пришлось делать самодельное устройство — откручивалку. Но ее я вам не покажу, у вас документав нет. Вооот.

процесс снятия. девушка бы оценила, взлетная полоса для… ну вы поняли. Снял, занес домой.

Натягивал часа два, с проволокой, всё как положено. В конечном результате — вышло как будто кресла в иномарке, кожак. Всё аккуратненько.

натянул отлично. ток вот из за того что ездил со сбитым — оно слегка деформировалось от моей костлявой задницы. думаю, потом растянется. хотя вряд ли.

Наутро была установка… сплошной мат-перемат. Сцук, оно не хотело становится на салазки! Я БЫЛ ВНЕ СЕБЯ ОТ ЯРОСТИ, МЕНЯ АЖ ТРЯСЛО! Ну, потом вышел батя и мы вдвоем поставили всё за полчаса, и я успокоился.Настало время второго кресла. Тут всё прошло гладко — снял за 5 минут, натянул за полчаса, поставил В ОДИНОЧКУ ЗА 10 минут. Опыт, как никак. Довольный, решил прибраться в машине… и тут случилось ЭТО…Вытащил я пассажирский коврик и оторопел — блиииин, ТОСОЛ ПОД КОВРИКОМ! Значит, либо краник, либо радиатор отопителя… Окей, гугл, как мне исправить это? Снимай панель! Конструкторы АВТОВАЗА — рукожопы, это ни для кого не секрет. НО ЧТОБ настолько… из за сантиметра мешающего пластика снимать всю торпеду — глупо. но не в наших реалиях. Слышал, что некоторые отрезают нах нижнюю полку — но я ж ЭСТЕТ, я не могу сделать такого! НУ чтож, снимаю панель… и плачу.

это будет сниться мне в кошмарах. намба ван.

намба туМысль такая. Раз система потекла, поменяю ее полностью. Тем более по словам прошлого владельца, у него проблем с печкой не было. Значит, сломалось ВПЕРВЫЕ за 10 лет. ВАЗ, ты меня удивляешь!Ну и решил заменить и краник печки, и радиатор отопителя… чего уж тут терять то?

едем с братухой за запчастями. еду как ферзь, без сидения как в лимузине… без панели почти.

затарился. радиатор ДААЗ — говорят лучшее, Что можно найти.

ну и краник. керамический от ЛУЗАР. плюсом комлект патрубков, который дороже самого краника.

САМ ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ — ЭТО АДЪ, ГОСПОДА. ПОКА САМ НЕ ПОПРОБУЕШЬ — НЕ ПОЙМЕШЬ, ОПИСЫВАТЬ НЕ БУДУ. СКАЖУ ЛИШЬ, ЧТО РУКИ В КРОВЬ — ЛИЦО В ПОТУ.

поциент под капотом.

поциент в салоне. ДА, Я ЗНАЮ ЧТО ПАЦИЕНТ ПИШЕТСЯ ЧЕРЕЗ А, А Я ХОЧУ ЧЕРЕЗ О. ВОТПечаль беда… Весь салон засран. ХЗ, КАК СУШИТЬ, МЫТЬ… что нить придумаю. Собирал панель ужос как долго, все по уму — только вот лишние болтики всё равно остались.

суть(с)КСТАТИ! ОДИН ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК СДЕЛАЛ ПОДГОН — РЕЗИНУ ЛЕТНЮЮ R14, т.к. моя вся в грыжах.ГЛАВНОЕ — БЕСПЛАТНО! СПАСИБО, МИЛ ЧЕЛОВЕК!

подгон. для меня возить грязную резину на заднем сидении — норма, не удивляйтесь. всё под контролем.

КОРОЧ, МОРАЛЬ ТАКОВА: НЕ НАТЯГИВАЙТЕ ЧЕХЛЫ И НЕ СМОТРИТЕ ПОД КОВРИК! НО ЕСЛИ ХОТИТЕ ЖЕСТКОГО СЕКСА — ЗАГЛЯНИТЕ, ИСПЫТАЙТЕ УДАЧУ! ВДРУГ ПОВЕЗЕТ!

UPD: всё греет как положено, в машине пустыня Сахара, мать ее))На этом всё — напоследок ловите свежую фоточку))

None Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 125 000 км

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что обнаруживали на коврике салона ВАЗ-2114 – подтёки тосола. Но, не все знают, почему это может происходить. В этой статье рассмотрим, причины возникновения эффект и методы устранения.

Пары тосола вредны для здоровья!

Видны подтёки на обивке, но отчетливее видны следы тосола на самом коврикеКонечно, пропитывание коврика салона ВАЗ-2114 тосолом тянет за собой последствия. Самым не приятным последствием становится запах охлаждающей жидкости при езде.

Так, пары тосола вызывают не только неприятный запах, а за счет своего состава, еще и оседают в легких людей, что может вызвать пагубное воздействие на организм. Так, при долгом нахождение в данной среде, осевшие пары охлаждающей жидкости вызовут астму, хронический бронхит, аллергию, и в самом худшем случае – рак легких. Поэтому, при малейших появлениях тосола на коврике салона необходимо устранить причину.

Причины появления тосола под ковриком

Какие же бывают причины появления столь опасного эффекта:

  1. Сломался крантик печки.
  2. Разрыв структуры материала или поверхности радиатора отопителя.

Как устранить

Теперь, когда причины обнаружены, стоит рассмотреть возможные варианты решения проблемы. Прежде чем приступить, нужно отметить, что данные причины легко устраняются самостоятельно и не обязательно обращаться в автосервис. Рассмотрим, как решается проблема с тосолом на коврике салона.

Крантик печки

В данном случае протекания тосола может быть вызвано тем, что износился крантик печки. Преимущественно, течь будет образовываться под водительским ковриком и происходит только в определенном режиме работы отопителя. Лечится данная неисправность просто – заменой крантика печки.

Радиатор печки

Вторая самая распространенная причина – течь с радиатора отопителя. Здесь необходимо быть аккуратным и быстро устранить неисправность, поскольку тосол попадает не только на коврики салона, но и влияет его расположение.

Так, при вытекании охлаждающей жидкости есть вероятность повредить другие узлы, особенно основной – электронный блок управления.

Выводы

Причины и методы устранения эффекта течи тосола на коврики салона в ВАЗ-2114 рассмотрены. Так, автомобилист при обнаружении такой проблемы должен устранить ее немедленно, ведь последствия могут быть самые разнообразные. Если же автолюбителю не под силу решить проблему, рекомендуется обратиться в автосервис.

None Ваз 2114 тосол под водительским коврикомСсылка на основную публикацию

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2114 инжектор, причины, как предупредить поломку

При неправильной работе охлаждающей системы автомобиля или при наличии каких-либо повреждений, может возникнуть ситуация, когда из расширительного бачка выбивает тосол, такая ситуация возможна на любом автомобиле с неисправной системой охлаждения. Данная неисправность подлежит немедленному ремонту и имеет несколько возможных причин, которые нужно диагностировать.

Причины выдавливания тосола из расширительного бачка

Причины, естественно, могут быть самые разные, но самой распространенной является изнашивание деталей охлаждающей системы автомобиля. Высокие температуры постоянно воздействуют на элементы системы – баки, патрубки, шланги, датчики и так далее – что, естественно, приводит к исчерпанию рабочего ресурса. Одна из деталей перестает выполнять свою функцию и вся система начинает работать со сбоями либо совсем перестает функционировать.

Неисправность термостата

  • В первую очередь следует обратить внимание работает ли термостат. Если он находится в закрытом состоянии, то тосол не попадает в радиатор и не может охлаждаться. Естественно тосол закипает и его начинает выбивать из расширительного бачка. Диагностировать эту неисправность легко — потрогать радиатор. Если температура двигателя более ста градусов и видно как начинает бурлить тосол в расширительном бачке, а радиатор холодный — неисправен термостат. Если радиатор горячий, то скорее всего вышел из строя датчик температуры или сам вентилятор охлаждения.

Брак деталей системы охлаждения

  • Но бывают и обратные ситуации, когда автомобиль новый, но тосол все-таки выбивает из расширительного бака. Такое возможно, скорее всего, по причине некачественной сборки или брака в деталях. Так как в большинстве современных автомобилей система охлаждения герметична, достаточно заусенцы или задира на отверстии расширительного бачка, что бы прилегание крышки было не достаточно плотным и сильным. Герметичность нарушена, отсюда и выброс антифриза из охлаждающей системы.

Лопнул расширительный бачок

  • Нередки случаи образования пробоин в самом расширительном баке. Если пластиковый материал бака сделан некачественно, то высокую температуру он может и не выдержать.

Поломка помпы

  • Кипение тосола также может быть причиной выброса. Сам же процесс кипения тосола вызывается, как правило, перегревом двигателя. Перегрев же двигателя может произойти в связи с поломкой термостата или наличием неисправностей в охлаждающей системе. Причиной может быть и поломка водяного насоса (водяной помпы).

Пробив прокладки

  • Бывает и так, что в тосол попадают отработанные газы, в результате давление в охлаждающей системе увеличивается и тосол начинает выдавливать из расширительного бачка. Один из худших вариантов поломки, в таком случае владелец автомобиля будет вынужден делать ремонт двигателя.

Куда может уходить тосол из расширительного бачка

Небольшие изменения уровня тосола в расширительном баке не всегда удается быстро и вовремя диагностировать. Естественно, при больших выбросах тосола на асфальте под автомобилем останутся характерные пятна, по которым можно определить примерный масштаб проблемы.

Тосол в салоне авто

  • Первым признаком попадания тосола в салон автомобиля является появление там сладкого терпкого запаха. Именно так пахнет антифриз и тосол. Если тосол попадает в салон автомобиля, то как правило, неисправен радиатор печки, через который и вытекает охлаждающая жидкость.

Белый выхлоп на автомобиле

  • Нестандартные газовые выхлопы автомобиля, а именно наличие белого цвета, делающего выхлопы похожими на водяной пар, свидетельствуют о том, что тосол попадает в мотор. Этот вариант поломки так же приведет к ремонту двигателя.

Картер двигателя

  • Возможно и попадание тосола в картер двигателя. Это положение дел грозит обернуться большими неприятностями, ведь мотор, в этом случае, может совсем отказать. О данной поломке можно узнать, взглянув на маслозаливную горловину: на ее крышке отчетливо проглядывается белая эмульсия.

Течь помпы

  • Если влажность наблюдается под кожухом ремня, то налицо вытекание антифриза под ремень ГРМ. Как правило, такое происходит, когда ломается помпа. Ремонт не дорогой, но не приятный.

Кипение тосола в расширительном баке можно определить по следующим наблюдениям:

  • Температурная стрелка на датчике скачками указывает на отметку в сто тридцать градусов
  • Залитая горловина имеет характерную серую пену
  • Мотор перестает работать
  • Происходит резкий скачок уровня тосола в расширительном баке, что может привести к его выбросу из системы охлаждения
  • Выхлопные газы имеют характерный белый цвет

Чем грозит выдавливание тосола из расширительного бака?

Последствия выбивания тосола из системы могут быть самыми разными: все зависит от того, на какой стадии была обнаружена неполадка. Если тосол уже успел опуститься ниже отметки, которая показывает минимум, то охлаждающая система не сможет защитить мотор от перегревания.

Причиной этому является тот факт, что сгорающее топливо выделяет огромное количество тепла, которое и запускает двигатель транспортного средства. Но нагревание требуется только малой части двигателя. И если корпус мотора также подвергается воздействию высоких температур, то весь двигатель может начать работать некорректно. К тому же в современных автомобилях конструкции сделаны таким образом, что зазоры и детали располагаются к друг другу очень тесно. По этой причине перегрев двигателя приведет еще и к поломкам накладных кулачков, алюминиевых деталей и так далее.

Как уже упоминалось выше, тосол может выбрасываться не только наружу, но и внутрь, попав в двигатель. Это приводит к тому, что моторное масло смешивается с антифризом и теряет свои свойства. Таким образом, может быть зациклен коленчатый вал.

В любом случае, рекомендуется проводить регулярные осмотры автомобиля с целью выявления течей охлаждающей жидкости. Чем раньше течь будет выявлена, тем меньшие последствия поломка будет иметь.

Профилактика выдавливания тосола из расширительного бачка

В первую очередь, следует исключить появление старых, уже использованных деталей в системе охлаждения автомобиля. Если есть детали с браком, их следует сразу же заменить. Не стоит экономить на деталях охлаждающей системы. Такая экономия приведет к проблемам, связанным с работой мотора, что обойдется в итоге гораздо дороже.

Не рекомендуется заниматься ремонтом радиатора или водяного насоса. Как правило, такие отремонтированные детали не служат долго и, в конце-концов, ломаются окончательно. Поэтому радиатор или водяной насос при поломке лучше поменять на новый.

При обжатии шлангов необходимо обратить внимание на пружинные хомуты, ибо такая фиксация патрубков, как показывает практика, самая надежная и долговечная.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

На ВАЗ-2114 тосол течет на коврик, причины

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что обнаруживали на коврике салона ВАЗ-2114 – подтёки тосола. Но, не все знают, почему это может происходить. В этой статье рассмотрим, причины возникновения эффект и методы устранения.

Пары тосола вредны для здоровья!

Видны подтёки на обивке, но отчетливее видны следы тосола на самом коврикеКонечно, пропитывание коврика салона ВАЗ-2114 тосолом тянет за собой последствия. Самым не приятным последствием становится запах охлаждающей жидкости при езде.

None Так, при долгом нахождение в данной среде, осевшие пары охлаждающей жидкости вызовут астму, хронический бронхит, аллергию, и в самом худшем случае – рак легких. Поэтому, при малейших появлениях тосола на коврике салона необходимо устранить причину.

Причины появления тосола под ковриком

Какие же бывают причины появления столь опасного эффекта:

  • Сломался крантик печки.
  • Разрыв структуры материала или поверхности радиатора отопителя.

Как устранить

Теперь, когда причины обнаружены, стоит рассмотреть возможные варианты решения проблемы. Прежде чем приступить, нужно отметить, что данные причины легко устраняются самостоятельно и не обязательно обращаться в автосервис. Рассмотрим, как решается проблема с тосолом на коврике салона.

Крантик печки

В процессе замены крантика печкиВ данном случае протекания тосола может быть вызвано тем, что износился крантик печки. Преимущественно, течь будет образовываться под водительским ковриком и происходит только в определенном режиме работы отопителя. Лечится данная неисправность просто – заменой крантика печки.

Радиатор печки

Неисправный радиатор печкиВторая самая распространенная причина – течь с радиатора отопителя. Здесь необходимо быть аккуратным и быстро устранить неисправность, поскольку тосол попадает не только на коврики салона, но и влияет его расположение.

Так, при вытекании охлаждающей жидкости есть вероятность повредить другие узлы, особенно основной – электронный блок управления.

Выводы

Причины и методы устранения эффекта течи тосола на коврики салона в ВАЗ-2114 рассмотрены. Так, автомобилист при обнаружении такой проблемы должен устранить ее немедленно, ведь последствия могут быть самые разнообразные. Если же автолюбителю не под силу решить проблему, рекомендуется обратиться в автосервис.

Всем здорова! Сегодня у меня отличное настроение, поэтому запись будет весьма оптимистичная, с шутками-прибаутками и прочим. Усаживайтесь поудобнее, будет многоБУКАВ! я предупредил.

Утро. На дворе март, снег потаял, солнышко, все дела. Я переобулся на летнюю резину, и как говорится, в куй не дул.

Если бы я знал, что будет впереди…Решил я натянуть чехлы по-хорошему, т. к. они у меня, сцук, все сползли и было неприятно, мне, эстету, сидеть на них.

вот так всё было ужасно. не по-пацански как то. исправляем.

Чтоб сделать по-нормальному, нужно снять сидения! Ну что, снимаю. Первым решил снять водительское, чтоб была мотивация поставить его на место как можно быстрее, не на кортах же ездить?

хотя почему бы и нет, осталось ток семечки купитьПроцесс по снятию слегка затянулся, болты намертво “прикипели”, пришлось делать самодельное устройство — откручивалку. Но ее я вам не покажу, у вас документав нет. Вооот.

процесс снятия. девушка бы оценила, взлетная полоса для… ну вы поняли. Снял, занес домой.

Натягивал часа два, с проволокой, всё как положено. В конечном результате — вышло как будто кресла в иномарке, кожак. Всё аккуратненько.

натянул отлично. ток вот из за того что ездил со сбитым — оно слегка деформировалось от моей костлявой задницы. думаю, потом растянется. хотя вряд ли.

Наутро была установка… сплошной мат-перемат. Сцук, оно не хотело становится на салазки! Я БЫЛ ВНЕ СЕБЯ ОТ ЯРОСТИ, МЕНЯ АЖ ТРЯСЛО! Ну, потом вышел батя и мы вдвоем поставили всё за полчаса, и я успокоился.Настало время второго кресла. Тут всё прошло гладко — снял за 5 минут, натянул за полчаса, поставил В ОДИНОЧКУ ЗА 10 минут. Опыт, как никак. Довольный, решил прибраться в машине… и тут случилось ЭТО…Вытащил я пассажирский коврик и оторопел — блиииин, ТОСОЛ ПОД КОВРИКОМ! Значит, либо краник, либо радиатор отопителя… Окей, гугл, как мне исправить это? Снимай панель! Конструкторы АВТОВАЗА — рукожопы, это ни для кого не секрет. НО ЧТОБ настолько… из за сантиметра мешающего пластика снимать всю торпеду — глупо. но не в наших реалиях. Слышал, что некоторые отрезают нах нижнюю полку — но я ж ЭСТЕТ, я не могу сделать такого! НУ чтож, снимаю панель… и плачу.

это будет сниться мне в кошмарах. намба ван.

намба туМысль такая. Раз система потекла, поменяю ее полностью. Тем более по словам прошлого владельца, у него проблем с печкой не было. Значит, сломалось ВПЕРВЫЕ за 10 лет. ВАЗ, ты меня удивляешь!Ну и решил заменить и краник печки, и радиатор отопителя… чего уж тут терять то?

едем с братухой за запчастями. еду как ферзь, без сидения как в лимузине… без панели почти.

затарился. радиатор ДААЗ — говорят лучшее, Что можно найти.

ну и краник. керамический от ЛУЗАР. плюсом комлект патрубков, который дороже самого краника.

САМ ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ — ЭТО АДЪ, ГОСПОДА. ПОКА САМ НЕ ПОПРОБУЕШЬ — НЕ ПОЙМЕШЬ, ОПИСЫВАТЬ НЕ БУДУ. СКАЖУ ЛИШЬ, ЧТО РУКИ В КРОВЬ — ЛИЦО В ПОТУ.

поциент под капотом.

поциент в салоне. ДА, Я ЗНАЮ ЧТО ПАЦИЕНТ ПИШЕТСЯ ЧЕРЕЗ А, А Я ХОЧУ ЧЕРЕЗ О. ВОТПечаль беда… Весь салон засран. ХЗ, КАК СУШИТЬ, МЫТЬ… что нить придумаю. Собирал панель ужос как долго, все по уму — только вот лишние болтики всё равно остались.

суть(с)КСТАТИ! ОДИН ХОРОШИЙ ЧЕЛОВЕК СДЕЛАЛ ПОДГОН — РЕЗИНУ ЛЕТНЮЮ R14, т.к. моя вся в грыжах.ГЛАВНОЕ — БЕСПЛАТНО! СПАСИБО, МИЛ ЧЕЛОВЕК!

подгон. для меня возить грязную резину на заднем сидении — норма, не удивляйтесь. всё под контролем.

КОРОЧ, МОРАЛЬ ТАКОВА: НЕ НАТЯГИВАЙТЕ ЧЕХЛЫ И НЕ СМОТРИТЕ ПОД КОВРИК! НО ЕСЛИ ХОТИТЕ ЖЕСТКОГО СЕКСА — ЗАГЛЯНИТЕ, ИСПЫТАЙТЕ УДАЧУ! ВДРУГ ПОВЕЗЕТ!

UPD: всё греет как положено, в машине пустыня Сахара, мать ее))На этом всё — напоследок ловите свежую фоточку))

None Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 125 000 км

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что обнаруживали на коврике салона ВАЗ-2114 – подтёки тосола. Но, не все знают, почему это может происходить. В этой статье рассмотрим, причины возникновения эффект и методы устранения.

Пары тосола вредны для здоровья!

Видны подтёки на обивке, но отчетливее видны следы тосола на самом коврикеКонечно, пропитывание коврика салона ВАЗ-2114 тосолом тянет за собой последствия. Самым не приятным последствием становится запах охлаждающей жидкости при езде.

Так, пары тосола вызывают не только неприятный запах, а за счет своего состава, еще и оседают в легких людей, что может вызвать пагубное воздействие на организм. Так, при долгом нахождение в данной среде, осевшие пары охлаждающей жидкости вызовут астму, хронический бронхит, аллергию, и в самом худшем случае – рак легких. Поэтому, при малейших появлениях тосола на коврике салона необходимо устранить причину.

Причины появления тосола под ковриком

Какие же бывают причины появления столь опасного эффекта:

  1. Сломался крантик печки.
  2. Разрыв структуры материала или поверхности радиатора отопителя.

Как устранить

Теперь, когда причины обнаружены, стоит рассмотреть возможные варианты решения проблемы. Прежде чем приступить, нужно отметить, что данные причины легко устраняются самостоятельно и не обязательно обращаться в автосервис. Рассмотрим, как решается проблема с тосолом на коврике салона.

Крантик печки

В данном случае протекания тосола может быть вызвано тем, что износился крантик печки. Преимущественно, течь будет образовываться под водительским ковриком и происходит только в определенном режиме работы отопителя. Лечится данная неисправность просто – заменой крантика печки.

Радиатор печки

Вторая самая распространенная причина – течь с радиатора отопителя. Здесь необходимо быть аккуратным и быстро устранить неисправность, поскольку тосол попадает не только на коврики салона, но и влияет его расположение.

Так, при вытекании охлаждающей жидкости есть вероятность повредить другие узлы, особенно основной – электронный блок управления.

Выводы

Причины и методы устранения эффекта течи тосола на коврики салона в ВАЗ-2114 рассмотрены. Так, автомобилист при обнаружении такой проблемы должен устранить ее немедленно, ведь последствия могут быть самые разнообразные. Если же автолюбителю не под силу решить проблему, рекомендуется обратиться в автосервис.

None Ваз 2114 тосол под водительским коврикомСсылка на основную публикацию

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Машина ваз 2114 периодически когда стою в пробках пропадает тосол из бака

Здравствуйте! машина ваз 2114 периодически когда стою в пробках пропадает тосол из бака толи испаряется толи подтекает не понятно, и в салоне запах тосола, подскажите может кто сталкивался? и с маслом иногда бывает так но реже.

Похожие статьи

42 comments on “ Машина ваз 2114 периодически когда стою в пробках пропадает тосол из бака ”

радиатор печки, патрубки смотри подтёки и чтоб убедиться что это именно фриз например как у меня попробуй на язык если сладкий то точно антифриз

Ильшат, радиатор печки,кран или шланги,есть вариант что подкипает пока стоишь,посмотри сухо ли под торпедой

Если горьковат, то коньяк)

Снимай расширительный бачок нести домой проверяй если целый то смотри шланги если нет то радиатор печки

Краник печки полюбэ)

краник!под пасажирским ковриком посмотри!

Да все к печке, такое было смотри все патрубки включая помпы. А тосол у меня протикал в кавролин под коврики.

четырка как детский конструктор))проблему найти не долго)

сегодня заехал в сервис сказали прокладка гкц пробивает и тосол чз глушитель вытекает

Азат, машина то кипит?

Виталик, температура с включенной печкой до 101 градуса доходит, вентилятор радиатора не включался

Ну если маслом пахнет и тосолом то прокладка

А с бензином еще чаще!)

Азат, сделай вентилятор сначала,потом смотри,перегреешь мотор точно башку на фрезу повезёшь,если уже не кипятнул(

Виталик, завтра смотреть будут, датчик температуры менял уже один раз

Включение вентелятора 105 градусов. Если радиатор бы тек стекла постели постаянно и жирное стекло было бы

Азат, смотри что бы не развели на сто,ЕДЬ ЛУЧШЕ К ЗНАКОМЫМ

у меня до 105 не доходит с включенной печкой

без пробок макс 88 гр

Азат, ЗНАЧИТ С ПРОКЛАДКОЙ ВСЁ НОРМАЛЬНО,СДЕЛАЙ ВЕНТИЛЯТОР И ВСЕ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА,А ТОСОЛОМ ПАХНЕТ ПО ТОМУ ЧТО,КОГДА СТОИШЬ В ПРОбке начинаешь подзакипать и тосол выкидывает и тянет в салон запах,и пробку расшерительного бачка смени

Виталик, пробку менял раза 3 уже, газуешь с выхлопа белый дым идет и сладкий(

Азат, если бы у тебя тосол в выхлоп вытекал,машина тили проила или небыло бы холостого хода

Виталик, раз белый дым значит прокладка ГБЦ не тяги а то ручьём с глушака потекёт.

Диман, так не определишь,причин может быть много,лучше 1 раз увидеть чем 100 раз услышать)

Меняй заводской пластмассовый кран печки на керамический и будет тебе счастье. Инфа соточка.

Частая проблема на этих машинах, протекает Краник, однозначно же если запах тосола внутри салона, то это либо заслонка на нем пропускает или с патрубками что то, которые к нему идут))

Азат, а ты какой уровень в бочке держишь?? На таких машинах на холодную надо чуть ниже минимума держать иначе при нагреве тосол расширяется и через пробку течь может

Дмитрий, если ниже минимума датчик температуры горит!

Азат, он на холодную будет гореть, а на горячию тосол расширяется, попробуй крышку бочка поменять они часто выходят из строя даже новая не факт что хорошая будет, можно поменять штук пять и шестая будет работать

Дмитрий, хорошо спасибо попробую!

Азат, к стати если крышка не работает, не держит давление будет казаться что кипит, а испарения печкой затягивает и запах тосола будет в салоне

Виталик, белый дым о. ж. через ГБЦ, сизый дым масло через кольца или колпачки, чёрный богатая смесь.

Диман, )))))))))дымоведы)))ну удачи вам с такой диагностикой))в мороз всегда белый дым из трубы валит))

Виталик, вы дым и пар не путайте.

Диман, дело в том,что,если посол пошел через выхлоп,то машина будет страшно троить т.к о.ж попадает в камеру сгорания.

Виталик, у меня не Троила ни на холостых ни на оборотах только воздушная пробка которую заколебался чуть ли не месяц выгонять и термостат менял и помпу смотрел систему охлаждения промывал основной радиатор менял он чуть подтикал и вроде перестало всё но на трассе опять пробка в итоге друг увидев дым сказал прокладка и тосол то не утекал не быстро, сняли ГБЦ а прокладка чуть чуть проедена была из за поддельного тосола «Аляска» теперь лью антифриз.

Диман, а нут тут ясно тогда))))соглашусь,обычно так бывает когда микротрещина в головке,у тебя выхлопные газы в в систему охлаждения попадали,отсюда и пробка,самое хуёвое в такой ситуации,то-что,пока причину выявишь по кругу всё новое поменяешь((

Термостат радиатор и тосол поменял вроде езжу всё ок, а те на трассе опять температура полезля крышку расширителя открыл и увидел пузырьки с патрубка в расширитель пошли тогда ясно стало и + друг про дым подтвердил а я на него не обращал внимания.

Иногда не работает печка ВАЗ 2114. Не работает печка ВАЗ, что делать

Замерзаю в своей Самаре или почему печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет? Актуальность данной темы как никогда вовремя, за окном разгар зимы и холодов, а в машине не у всех тепло. Эта проблема характерна не только для подержанных, но и для новых автомобилей. Здесь играет роль фактор некачественной сборки, а не заводской брак детали.

Если такая поломка произошла, то ее можно устранить своими силами, но не все об этом знают, а гнать в сервис иногда нет ни денег, ни времени. Чтобы помочь многим автовладельцам быстро устранить причину поломки, рассмотрим в приведенной ниже статье рекомендацию по системе отопления.

Общие причины

Печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет, тогда узнайте причину из списка ниже и устраните неисправность :


Список конечно не исчерпывающий, но в нем перечислены самые основные, чтобы водитель мог сразу сориентироваться и приступить к поиску. Возможны ситуации, когда ни один из вышеперечисленных пунктов не сработает, хотя это маловероятно.

Для автомобилей ВАЗ эта проблема наиболее характерна, в отличие от иномарок. Но тем не менее, с этим можно спокойно разобраться и не допустить возобновления в будущем.

14.01.2013

Не работает отопитель салона (печка) — одна из тех проблем, с которыми связан каждый владелец самара. Эта проблема особенно актуальна в зимний период времени.

Ехать в мороз с неработающей печкой очень не хочется, да и к тому же это очень опасно: выдыхая в машине влажный воздух, из салона на лобовом стекле образуется ледяная корка.

Как работает печка (кабинный обогреватель)?

Печка в ВАЗ 2114 и в других самарских моделях работает по классическому принципу:

  1. Кран отопителя. Регулируя температуру подачи воздуха, открываем или закрываем кран отопителя.
  2. Радиатор отопителя. Через краник отопителя охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки, за счет чего создается тепло, т. к. температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе около 95 градусов.
  3. Режим работы вентилятора. Включая печку в разных скоростных режимах (у нас их 3), регулируем скорость вентилятора печки, который дует теплым или холодным воздухом в зависимости от положения крана.
  4. Воздушные заслонки. Регулируя заслонки подачи воздуха на панелях, мы направляем потоки воздуха в нужные нам места.

Узнав принцип работы печки, вы уже можете догадаться, где кроется неисправность в вашем автомобиле.

Почему не работает духовка?

Основными причинами неработающего отопителя (печки) могут быть совершенно разные узлы автомобиля: от электрики (плохой контакт на массу) до неработающей помпы.

Владельцам автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Наибольшие неудобства эта поломка доставляет зимой – в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если не работает ТЭН, в первую очередь необходимо найти причину неисправности. Подробнее об этом далее в статье.

Рычаг заслонки управления (1), кожух левого отопителя (2), шток заслонки обогревателя ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентиляторов ( 8), крыльчатка вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздуховод обогрева лобового стекла (11), воздуховод бокового сопла (12), сопло бокового (13), звено заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15 ), заслонка обогрева ног (16), крышка отопителя правая (17), ручка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управления отопителем (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), заслонка обогрева ног ручка управления (22), кронштейн рычага управления (23), кронштейн крепления крышки печки (24), воздуховод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), ручка заслонки грелки для ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины


  1. Забит или некачественный радиатор печки.
  2. Двигатель отопителя не работает.
  3. Неисправен кран отопителя.
  4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
  5. Пробита прокладка ГБЦ.
  6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
  7. Блок управления отопителем неисправен.
  8. Водяной насос не обеспечивает требуемой циркуляции.
  9. Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как починить


При неисправности термостата тосол постоянно гоняет по системе, из-за чего не греет, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом .


Для решения проблемы следует проверить состояние термостата и при необходимости заменить его.

Термостат воздушной пробки как снять

Также проблема может заключаться в воздушной пробке. Может появиться, если после остановки силового агрегата в процессе охлаждения антифриза в верхнюю секцию радиатора охлаждения будет поступать воздух, после чего он будет двигаться к термостату. При последующем запуске двигателя с помощью водяного насоса воздух поступает в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).


Для снятия воздушной пробки следует скинуть патрубок, идущий к отопителю, а затем долить в него охлаждающую жидкость доверху. Уровень антифриза в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше этой отметки. При недостатке жидкости обогреватель дует не самым теплым воздухом.

Насос 2114 не работает, что делать

Если печка на холостом ходу дует холодным, причиной этого может быть выход из строя насоса. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Подобные проблемы могут сопровождаться нехваткой антифриза. При замене помпы стоит обратить внимание на дюралюминиевые изделия Белмаг.


Ранее распространенные насосы HEPU часто подделывают, поэтому их лучше не покупать.

забит радиатор как почистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственным выходом в этом случае является снятие запчасти с последующей очисткой и продувкой, либо замена. Как правило, после этого печка греется как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают продукцию украинского производства. Такие радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные владельцы автомобилей ВАЗ советуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними печка лучше прогревается.

Дует холодный воздух из-за того, что не работает кран печки 2114, как это исправить (пошаговая инструкция)


Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности крана. Так что, если ваш обогреватель дует холодным, стоит попробовать подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей. Трос необходимо захватить пассатижами и слегка натянуть, увеличивая натяжение. Если кран отопителя не открывается и в этом случае, вполне возможно, что он закис и его следует заменить. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете оторвать его, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в салон.

Из-за неисправного крана обогреватель перестает подавать горячий воздух. Кран также необходимо заменить, если есть подтеки. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях. автомобильного стекла, образование мокрых пятен на полу, а также появление в салоне характерного запаха тосола или тосола. При сильных протечках первым начинает намокать ковер под передним пассажирским сиденьем, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически осматривать это место.


Исправить ситуацию поможет только замена крана отопителя, для чего необходимо выполнить следующие действия:

  1. Выкрутить на блоке двигателя сливные пробки и слить весь антифриз.
  2. Почистите шпильки на кране железной щеткой и смочите их WD-40, что облегчит откручивание и даст возможность ничего не сломать. Если штифт сломается, ремонт будет намного сложнее.
  3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно вскрыв их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
  4. Далее необходимо открутить боковую обшивку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут к радиатору отопителя. Когда вы доберетесь сюда, форсунки можно будет заменить.
  5. Накидным ключом открутить гайки, удерживающие кран под автомобилем.
  6. Вынимаем кран в слона, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
  7. Собираем все элементы.

Сгорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины


Перегоревший предохранитель – одна из самых неприятных и простых неисправностей. Простая, потому что заменить предохранитель в состоянии каждый автомобилист, а неприятная, потому что бывает очень сложно диагностировать, почему он перегорел. Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в проводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает предохранитель F7 на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электродвигатель омывателя фар и освещение перчаточного ящика. Соответственно, все эти узлы не будут работать вместе с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с выключателем, как проверить и устранить проблему

Для проверки выключателя отопителя вам понадобится простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Снимаем центральную часть панели приборов и делаем следующее:

  1. Включаем зажигание.
  2. Замыкаем минусовой контакт лампы на массу.
  3. Далее поочередно подключаем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.


Выключатель считается исправным, если при этом загорается лампа. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или перегоревшем предохранителе. Если не работает только третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел моторчик печки ВАЗ 2114, как заменить

Со временем может сгореть моторчик отопителя, однако, прежде чем приступать к его замене, следует проверить на целостность все предохранители, а также реле зажигания и реле температуры режим обогревателя. Если с ними все в порядке, то проблема в моторе. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав приборную панель. Также необходимо слить антифриз из системы и перекрыть кран печки. Сняв все трубы, вынимаем старую печь и устанавливаем новую.


Как видите, устройство обогревателя довольно простое. Причин, по которым может не работать печка ВАЗ 2114, множество. В этой статье мы рассмотрели самые распространенные из них.

Какое же это наслаждение, когда ныряешь в свою Ладушку с мороза, с мороза, а через пять минут чувствуешь, что начинаешь оттаивать, согреваться. Воздух в салоне постепенно нагревается, и можно снять теплую плотную куртку, пальто, сковывающие движения.

Печь может не работать по многим причинам.

Но может случиться так, что крутишь ручку на панели, а нужного тепла нет. Остановилась, гонит холодный воздух в салон, либо ничего не гонит. Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Можно. Но сначала нужно понять, почему печка не работает, и почему она отказывается вас топить. Таких причин может быть несколько.

Вентилятор

Вентилятор охлаждения не включается, и это может быть существенным фактором, почему теплый воздух не поступает в салон автомобиля. Когда вентилятор радиатора не работает, это может привести к перегреву двигателя. Попробуем разобраться, почему он не работает, тем более, что это важный элемент системы охлаждения.

  1. Обрыв в сети электроснабжения.
  2. предохранитель
  3. перегорел;
  4. вышел из строя датчик подключения вентилятора;
  5. Неисправный термостат — это лишь небольшой перечень причин неработающего вентилятора

Обрыв электрических проводов, пожалуй, самый распространенный мотив неисправности этого узла. Проверку стоит начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

Когда перегорит предохранитель, через него больше не будет проходить электричество. Поэтому такой элемент электросети. Предохранители используются для печки ВАЗ 2114 марки F7 с током 20А.

Работоспособность самого проигрывателя можно проверить, подключив его напрямую к аккумулятору. Спиннинг? Значит она сама и ее мотор в полном порядке, надо искать подоплеку в другом. Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для проверки вентилятор подключается к карбюратору. Если вентилятор работает, то датчик неисправен.


Неисправный термостат

При неисправном термостате охлаждающая жидкость проходит по большому кругу, минуя малый круг. Проблема неисправного термостата решается кардинально. Его необходимо заменить новым. Многие водители, зная о низком качестве родного термостата, не ждут его выхода из строя, меняют на импортный аналог. Хорошо себя зарекомендовали термостаты «Верне», «ВАЛЬЕР» и «ВОРОТ».

Термостат изготавливается в обратном порядке.

  1. Новый термостат устанавливается на свое место и крепится винтами.
  2. Шланги соединены и закреплены хомутами. Но перед тем, как надеть и закрепить шланги, их необходимо проверить на исправность. В случае износа рекомендуется их менять.
  3. Перед заливкой антифриза проверьте сливную пробку на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что они закрыты.
  4. Снять патрубок на обогрев дроссельного узла.
  5. Теперь можно заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть больше уровня.
  6. Нажимая на насадку, вы выгоняете из нее лишний воздух, но не забывайте подставлять под шланг посуду. В него будет поступать антифриз. Зафиксируйте патрубок на месте хомутами, а вытекшую жидкость слейте обратно в бак, закройте крышку.
  7. и установите защитную крышку.


Вот еще несколько причин, по которым не работает вентилятор:

  • Проветривание радиатора может привести к перегреву двигателя и невозможности включения кулера. Для того, чтобы избавиться от воздушных пробок, можно просто снять патрубок с дроссельного узла, как вы это сделали, когда меняли термостат.
  • К аналогичным последствиям приводит и забитый радиатор. Поэтому решетку радиатора необходимо продуть компрессором или насосом.
  • На работу вентилятора духовки может повлиять низкий уровень антифриза. Это легко проверить. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке значительно ниже отметки, ее необходимо долить.

Резистор отопителя

Неисправный резистор отопителя — еще одна причина неработающего вентилятора, и, соответственно, что не работает , и на другие модели АВТОВАЗ. Проверить его работоспособность можно омметром.

Резистор может выйти из строя по следующим причинам:

  • Перегрузка, создаваемая постоянно работающей печкой;
  • Неудовлетворительное качество самого резистора;
  • Нарушение проводки;
  • Неверный тип резистора.

Резистор подключен как к вентилятору, так и к коробке передач, поэтому его выход из строя можно понять по отсутствию переключения передач и наличию только одной скорости при движении автомобиля. А вот резистор целиком Часто возникает необходимость замены или очистки контактных наконечников

Для замены резистора печки необходимо отсоединить все провода и минусовую клемму от аккумулятора.

Панель переключателей режимов

Иногда печь не включается из-за выхода из строя переключателей на панели управления. Эту проблему также можно устранить своими руками. Предварительно необходимо снять ручки и снять блок переключения режимов духовки. При снятии корпуса панели обратите внимание на защелки. Их нужно надавить тонкой отверткой, и одновременно вытащить. Когда защелки открыты, корпус распределительной коробки легко выдвигается из своего гнезда. Здесь уже видно, какая поломка произошла, и какие детали можно заменить.

Печка автомобиля, на первый взгляд, простой узел в автомобиле, но он тесно связан со всем устройством автомобиля, и в первую очередь с системой охлаждения. Используя тепло, вырабатываемое двигателем, автоотопитель не требует дополнительных затрат электроэнергии и топлива. Но зачастую именно выход из строя системы отопления салона может быть первым сигналом о более серьезных дефектах.

Кран печки ваз 2114, замена крана печки 2114, замена крана печки 2114 своими руками.

Как заменить краник на ваз 2114 краник. Самостоятельная замена кринты печки ваз 2114. Причины неисправностей.

Зимой очень важно, чтобы отопитель работал бесперебойно, для чего необходимо выполнять профилактические мероприятия, осматривать агрегат, менять охлаждающую жидкость, чистить форсунки. Краган печки довольно часто становится причиной отказа правильного функционирования отопителя. Если он пришел в негодность, необходимо его заменить. Об этом далее в статье.

Где находится кран печки 2114

 

Кран отопителя расположен под центральной консолью. Добраться до него проще всего со стороны пассажирского кресла. Для этого снимите боковую панель в ноге пассажира. К крану идут две насадки.

Когда нужно поменять кран печки

Перечислим несколько причин, в результате которых может потребоваться замена крана:

  • Окисление . Это затрудняет эффективное выполнение элемента, из-за чего закрыть и открыть кран будет достаточно проблематично.
  • Утечка жидкости . Действительно большая беда. Суть даже не в том, что антифриз одурачит салон ТК, и его нужно будет тщательно промыть. Опасность заключается в перегреве двигателя, ведь вся охлаждающая жидкость вытекает в результате поломки крана.

Как выбрать новый кран

Различают три вида отопительных кранов:

  • Заводской . Бюджетный, стоит около 150 руб. Принцип его работы заключается в колебательных движениях мембраны (резины). К сожалению, он не очень надежен, не редко выходит из строя, подвергается окислению и ржавчине. Только при систематической профилактике агрегата можно предотвратить утечку антифриза в салон автомобиля.
  • Мяч . Работает на шарике с отверстиями, вместо резины. Стоит от 650 руб. Он надежнее заводского механизма, однако тоже подвержен окислению.
  • Керамика . Отличается наличием запорного элемента, имеющего две керамические пластины. Корпус выполнен из пластика. Его примерная стоимость от 1000 руб.

Лучший кран печки ВАЗ 2114

По мнению многих пользователей, керамический блок – лучший вариант для приобретения. Такие устройства не подвержены зацикливанию или течению. Специалисты рекомендуют все-таки взять в комплекте патрубок, идущий на радиатор, герметик и четыре хомута необходимого диаметра. Однако стоит отметить, что пропускная способность керамического крана слабовата, из-за чего печка будет греть слабее, а машина дольше прогревается.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для работы вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый кран.
  2. Силиконовый герметик.
  3. Ключи на «10» и «13».
  4. Сухие тряпки.
  5. Тосол.
  6. Хомут на 16-23 мм.
  7. Пустой контейнер.
  8. Крестовая отвертка.
  9. Пассатия.

Выбор рабочего места

Целесообразно производить работы на смотровой яме или подъемнике.

Замена крана печки ваз 2114 своими руками (пошагово)

Работы выполняются на холодном двигателе:

  1. Открутить боковую стенку центральной панели приборов со стороны пассажира или полностью снять панель.
  2. Положить ткань под кран и ноги пассажира.
  3. Откройте капот и открутите хомуты душа и шланга подачи печки, снимите патрубки с крана и слейте жидкость в пустую емкость.
  4. Перебраться в салон и с помощью крестовой отвертки открутить до ползания хомуты крепления патрубков радиатора отопителя. Снимите их и подставьте бачок для слива охлаждающей жидкости.
  5. Проходы снимите кронштейн рычага крана и выведите его из отверстия рычага.
  6. Затем снова переместитесь под капот и открутите два крепления ползуна к щитку.
  7. Войдите в кабину и уберите рак.
  8. Установите вместо себя новый кран.
  9. Со стороны моторного отсека закрепите его двумя гайками. Их рекомендуется предварительно смазать антикором.
  10. Зайдите в кабину, полностью откройте люльку и натяните скобу.
  11. Одеть патрубки из моторного отсека и салона, хорошо их закрепить.
  12. Залить охлаждающую жидкость, если слилась полностью. Либо открутить насадку на дросселе и заливать жидкость в трубку до тех пор, пока она не заполнится.
  13. Ставим форсунку на место, запускаем мотор, прогреваем его, затягиваем хомуты крановых форсунок и включаем печку.

Наконечники Prof.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Сопутствующие материалы

  • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
  • печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
  • Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
  • Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
  • Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
  • Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
  • Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
  • Как выбрать б/у шины, Полезные советы
  • Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
  • Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
  • Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
  • Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
  • Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
  • Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
  • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
  • Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
  • Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
  • Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
  • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
  • Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
  • Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
  • Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
  • Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
  • Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
  • Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
  • Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
  • Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
  • Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
  • Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
  • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
  • Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
  • Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
  • Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
  • Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
  • Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
  • Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
  • Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

ВАЗ 2114: замена отопителя

Сколько автомобилистов, столько и причин для такой операции, как замена отопителя на ВАЗ 2114. Однако единого решения, как устранить подобные неисправности, не существует.

Когда необходима замена

В каких случаях вообще необходима замена радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ 2114:

  • Начал подтекать
  • Он банально забился

Очень часто замена отопителя ВАЗ 2114 сопровождается у владельцев этого автомобиля бесконечным матом и кучей потраченного времени. Поменять радиатор печки своими руками несложно, но добраться до него достаточно сложно.
Итак, чем нужно запастись:

  • Знания (для интереса хоть мурзилку почитайте)
  • Набор всевозможных отверток, лучше если короткие
  • Можете изучить такой материал как замена отопителя печки ваз 2114 видео
  • И самое главное запаситесь терпением, которое вам понадобится в этом деле в неизмеримых количествах.

У всех меняется по-разному, кто-то снимает панель полностью, кто-то производит такую ​​операцию как замена отопителя без снятия панели ВАЗ 2114, кто-то сливает охлаждающую жидкость, а кто-то просто вставляет заглушки в патрубки (конечно же, лучше бы слить, чтобы не пачкать салон или обливаться антифризом или антифризом) да и не так сложно, если под рукой шланг от смесителя. В данном случае мы рассмотрим способ без снятия панели.

Заказ-наряд

Перед началом работы следует обильно смазать руки каким-нибудь кремом (потом их будет легче мыть, да и в этом процессе возможны порезы) и можно приступать к этому трудоемкому процессу.
Итак:

  • Сливаем охлаждающую жидкость (если ваша охлаждающая жидкость герметична, то крышка расширительного бачка должна быть закрыта, после вместо того, чтобы втыкать шланг в двигатель, открыть крышку и охлаждающая жидкость аккуратно потечет в подготовленную емкость заблаговременно).
  • Затем нужно снять бардачок и боковые панели, в этом случае нужно открутить все винты крепления, которые вы видите.
  • Так же не забудьте и открутить крепления к полу — по два винта по бокам, с левой и правой стороны панели. Затем откручиваем винты крепления, которые крепят тросы (с левой и правой стороны), эти винты с водительской стороны также держат крышку радиатора, их должно быть три.
  • Нужно еще раз убедиться и проверить, все ли винты и болты откручены (не забудьте открутить два самореза, расположенных ближе к двери пассажира и тот, что установлен в правом верхнем углу на панели, он находится рядом с кнопками и закрывается заглушкой). Аккуратно потяните панель на себя.
    В образовавшуюся щель между панелью и рамой со стороны пассажира подставляем какой-нибудь брусок или пластиковую бутылку.

  • Откручиваем два хомута с радиатора, не забыв подставить под патрубки какую-нибудь тару, чтобы салон не заливало охлаждающей жидкостью. В системе еще достаточное количество охлаждающей жидкости, поэтому не спешите снимать емкость.
    Для того, чтобы слить охлаждающую жидкость до конца, можно снять и одеть патрубки. Более подробно этот процесс вы можете увидеть на фото.

Итак, слили всю жидкость, сдернули хомуты, радиатор немного вылезает и упирается в нижнюю часть панели. В этом деле один не справится, один должен поднимать панель, а другой в это время вытаскивать радиатор, такой же алгоритм используется при сборке.
Итак:

  • Берем новый радиатор отопителя, и как показывает инструкция все собирается в обратном порядке. Также необходимо понимать, что на радиаторе отопителя не стоит экономить, и покупать ту модель, цена которой вызовет смех, поверьте, прослужит она недолго и эту непростую процедуру придется повторить еще раз.
    Качественный радиатор отопителя лучше один раз купить и долгие годы не иметь с ним проблем.

Самое сложное в этом деле — снять радиатор, а потом его можно продуть сжатым воздухом, почистить, перепаять или даже поменять. Также в процессе установки обратите внимание на форсунки, если их нужно заменить, то делайте это сразу, пока все открыто и доступно.

Если на вашем автомобиле не работает, то это беда вне зависимости от времени года. Окна автомобилей запотевают даже от дыхания водителя, а особенно от дыхания отпраздновавших что-либо пассажиров.
Как правило непрозрачное стекло — непосредственная угроза безопасности, короче необходима замена вентилятора отопителя или замена электродвигателя отопителя ваз 2114 на автомобиле ваз 2114, в любом случае выполняются обе операции таким же образом.

Порядок выполнения

ВАЗ 2114 начинается с отсоединения минусовой клеммы провода от соответствующей клеммы на аккумуляторе.
Итак:

  • Под панелью приборов в салоне отсоединяем разъем «плюсового» провода, который идет к электродвигателю и, открутив переднюю гайку крепления отопителя к кузову, снимаем клемму «масса» электродвигателя от шпильки.

  • Затем для проведения такой операции, как замена вентилятора отопителя ВАЗ 2114, отворачиваем крестовой отверткой пять саморезов крепления воздухозаборных решеток.
  • Снимите правую и левую решетки воздухозаборника.
  • Крестовой отверткой откручиваем четыре самореза защитного кожуха и вынимаем сам защитный кожух.
  • Затем той же крестовой отверткой откручиваем два винта крепления вентилятора к корпусу отопителя.
  • Протяните провода электродвигателя через резиновое уплотнение. Снимаем вентилятор отопителя с короба воздухозаборника.
  • Снимаем уплотнение корпуса. Затем с помощью плоской отвертки подденьте защелки и разделите кожух на две части.
  • Освободив две скобы крепления, снимите кожух с двигателя вентилятора и выньте двигатель вместе с колесом.

Внимание! Во избежание дисбаланса не снимайте крыльчатку вентилятора с вала двигателя. На этом замена моторчика отопителя ВАЗ 2114 заканчивается.

В обратной последовательности производим установку и сборку вентилятора отопителя. Уплотнитель следует приклеивать универсальным клеем.

Замена переключателя отопителя на ВАЗ 2114

Сразу стоит отметить, что замена переключателя отопителя ВАЗ 2114 работа не сложная, но очень неудобная и кропотливая. Для большего удобства можно также снять приборную панель и полностью слить охлаждающую жидкость, но можно обойтись и без этого.
Для замены крана печки нам потребуется:

  • Ключ на 10
  • Тряпки
  • Охлаждающая жидкость
  • Хомут червячный диаметром 16-23 мм
  • Новый кран отопителя
  • Пустые контейнеры объемом 5 литров или более
  • Крестовая отвертка.

Как заменить кран печки на ВАЗ 2114

Первым делом нужно открутить боковую стенку со стороны пассажира центральной панели приборов или снять панель полностью — на ваше усмотрение.
Итак:

  • Подкладываем тряпки под ноги пассажира и под кран, чтобы пролитые капли жидкости впитались.
  • Открываем капот и откручиваем хомуты отводящего и подающего шлангов печки, снимаем патрубки с крана и сливаем жидкость в пустую емкость.
  • Затем в салоне крестовой отверткой откручиваем хомуты крепления патрубков отопителя к крану и отсоединяем их. Подставляем емкость для слива охлаждающей жидкости.
  • С помощью плоскогубцев снимите скобу с тяги рычага крана и вытащите ее из отверстия рычага.
  • Затем снова возвращаемся в моторный отсек и ключом на 10 откручиваем 2 крана крепления отопителя к приборной панели.
  • И снова возвращаемся в салон и достаем кран.

Устанавливаем новый кран в обратном порядке:

  • Устанавливаем на его место новый кран.
  • Фиксируем со стороны моторного отсека двумя гайками (их рекомендуется предварительно смазать антикором.
  • Полностью откройте кран сбоку салона и затяните скобу.
  • Затем надеваем патрубки со стороны моторного отсека и со стороны салона, хорошо их закрепляем.
  • Если был полностью слит, то заливаем охлаждающую жидкость, либо на дроссельном узле откручиваем патрубок и до этого заливаем жидкость в патрубок до полного заполнения.
  • Устанавливаем трубу на место, заводим машину, прогреваем, затягиваем хомуты на патрубках крана и включаем печку.

Если из печки дует холодный воздух, то скорее всего воздух в радиаторе печки. Для устранения этой проблемы потребуется выгнать воздух.
На этом процедура замены крана печки завершена, прикручиваем приборную панель на место и можно кататься.

7 причин, почему ваша газовая горелка не включается

Наличие газовой плиты невероятно полезно. Некоторые домашние повара предпочитают готовить на газу, а не на электрических плитах. Есть что-то приятное в щелчке воспламенителя и свисте газового зажигания в кольце вокруг горелки. Приготовление пищи на газу — это чистый и равномерный нагрев, если вы правильно ухаживаете за своей газовой плитой. Тем не менее, это также может расстраивать, когда вы нажимаете на эту ручку только для того, чтобы не увидеть вспышки и не услышать свист. Хуже того, вы не можете готовить на горелке, которая не горит.

Почему не включается газовая горелка? Ответом может быть один из множества вариантов, которые в совокупности влияют на производительность каждой газовой горелки на плите. Наша команда устранила эту проблему на нескольких газовых плитах, поэтому мы составили исчерпывающий список причин и решений для газовой горелки, которая не зажигается.

Плита отключена от сети

Во-первых, проверьте, подключена ли ваша плита к сети. Мы знаем, это кажется невероятно очевидным. Вы бы знали, подключена ли ваша плита к сети или нет, верно? На самом деле, некоторые из самых долгих и разочаровывающих расследований ремонта закончились закатыванием глаз, понимая, что домашнее животное или ребенок вытащил вилку из розетки до того, как ваша горелка не запустилась с первого раза.

Найдите минутку и осмотрите плиту. Убедитесь, что вы видите, что вилка прочно вставлена ​​в стену. Если она установлена ​​неплотно, протяните руку назад и плотно вставьте вилку в стену.

Газопровод перекрыт

Еще менее вероятным, но не менее важным для электричества является отсутствие газа. Возможно, кто-то перекрыл вашу газовую магистраль за плитой. Это могло быть кажущейся дружеской шуткой, неосведомленной мерой предосторожности или шагом к отъезду последнего человека, который жил в доме. Хотя это может показаться невозможным, примите во внимание возможность перекрытия газовой линии. Загляните за плиту и убедитесь, что клапан газовой линии открыт, а не закрыт. Овальная или рычажкообразная ручка должна располагаться перпендикулярно (под прямым углом) к трубе, а не параллельно.

Газ не загорелся

Существует очень возможная и умеренно опасная возможность того, что газ течет свободно, но не воспламеняется. Это подвергает вас риску заполнить комнату взрывоопасным газом, в котором любая искра может нанести гораздо больший ущерб. Вы узнаете, идет ли газ не зажженным, по мягкому шипению или подобному ветру звуку газа, вытекающего из крышки горелки.

В этом случае убавьте горелку и сразу же выключите. Не позволяйте горелке выпускать газ, не зажигая ее в течение длительного времени. Очень важно, чтобы в воздух попадало как можно меньше несгоревшего газа. Если вы включаете горелку, слышите шипение, но не видите огня, то быстро выключите горелку. Вы можете поэкспериментировать с элементами управления, но не позволяйте газовому вентилю просто стоять в комнате открытым.

Пилотная лампа погасла

Газовая плита может зажечь газ двумя способами. Некоторые печи, особенно старые и роскошные модели, имеют запальник. Это крошечное пламя, поддерживаемое внутри корпуса печи под плитой. Это крошечное пламя используется, чтобы зажечь газовую конфорку, когда придет время. Когда вы поворачиваете переключатель, линия к запальнику подключается как раз вовремя, чтобы загорелся газ.

Естественно, если в такой печи погаснет запальник, ваша горелка не сможет зажечься. Каждый владелец газовой плиты с запальником должен научиться проверять и снова зажигать этот запальник каждый раз, когда он гаснет. Хорошие модели печей, к счастью, защищают свой запальник и в большинстве случаев его трудно задуть.

Электроды высвободились

Другой тип освещения газовой плиты — электрический. Электрическая искра от линии электродов используется для воспламенения газа при его выходе из горелки. Электроды представляют собой линию белых точек внутри горелки под крышками горелок. Внимательно посмотрите на линию электродов на наличие любых признаков того, что что-то ослабло. Ищите незакрепленные электроды, незакрепленные провода или электроды, которые кажутся сбитыми с места. Выровняйте все, что можете, если это уместно, и попробуйте записать еще раз.

Крышки или клапан горелки забиты

Если дело не в плите или запальнике, то может быть в самом газе. В горелке газовой плиты газ направляется через канавки в нижней части крышки горелки. Клапан или сама крышка со временем могли забиться грязью и остатками пищи. Если они засорятся, газ не сможет пройти. Если газ не может пройти, он не может образовать кольцо и не может быть зажжен воспламенителем.

Эту проблему легко решить, помыв крышку горелки. Немного теплой воды, мыла и мягкой щетки быстро очистят крышку горелки. Вы можете повторно использовать этот метод, чтобы очистить любые другие грязные части плиты, пока вы за ней. Убедитесь, что клапан чист, затем верните крышку горелки и снова проверьте горелку.

Зазоры горелки в неправильном положении

Другая возможность заключается в том, что крышка горелки находится в неправильном положении. В некоторых печах можно заменить крышку горелки, чтобы клапан и канавки не совпадали. Если это так, то газ на самом деле не может попасть в вашу горелку, и клапан все еще эффективно (или почти полностью) закрыт. Если вы не можете найти какую-либо другую причину, попробуйте проверить и правильно повернуть крышки горелок сверху каждой горелки, а затем повторить проверку.

—В этом руководстве ваша горелка или горелки должны светиться синим цветом и снова нагревать пищу в кратчайшие сроки. Однако, если ваша газовая плита по-прежнему не зажигается, мы здесь, чтобы помочь. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы проконсультироваться о потребностях в обслуживании вашей плиты и о том, как может помочь специалист по ремонту бытовой техники.

Распространяй любовь

Ваз 2114 где стравливать воздух. Ремонт и обслуживание

Сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобилей Лада с электронной педалью газа.

Пробка в системе охлаждения – это скопление воздуха, находящегося в охлаждающей жидкости. Это ухудшает работу системы охлаждения.

Чаще всего воздушная пробка возникает после слива охлаждающей жидкости из автомобиля — при ее замене, обслуживании системы охлаждения и т.п. При заливке охлаждающей жидкости обратно через расширительный бачок воздух, попавший в систему, не успевает выйти и остается в виде пузырьков в жидкости. На автомобилях Лада воздушная пробка чаще всего остается в отопителе, так как ее радиатор расположен выше уровня расширительного бачка.

На старых автомобилях без Е-газа было довольно легко удалить воздушную пробку. Эти машины имеют дроссельную заслонку с подогревом охлаждающей жидкостью. Так как дроссельная заслонка расположена высоко, то достаточно было перед заливкой охлаждающей жидкости отсоединить от дроссельной заслонки тонкий шланг подачи охлаждающей жидкости и потихоньку заполнить расширительный бачок. В данном случае воздух выходил через этот тонкий шланг. Как только через него начала течь охлаждающая жидкость, заполнение системы можно было прекратить. Воздушный шлюз с этим методом был редкостью.

Но в случае с Е-газом ситуация иная. На автомобилях Лада с электронной педалью газа дроссельная заслонка уже не имеет подогрева, соответственно шланга тоже нет. Как быть?

Для вытеснения воздуха из системы охлаждения на автомобилях с электронной педалью газа необходимо убедиться, что расширительный бачок находится выше сердцевины отопителя. Для этого можно воспользоваться подъемником в автосервисе, а можно просто загнать переднюю часть автомобиля на крутой пригорок.

После этого нужно открыть капот, сесть за руль и удерживать обороты двигателя на уровне 2-3 тыс. об/мин.

После прогрева двигателя до включения вентилятора необходимо выйти из автомобиля и осторожно открыть пробку расширительного бачка.

В этом случае будет видно, как из системы выходят пузырьки воздуха — это воздушная пробка.

После выключения вентилятора нужно повторять эту операцию до тех пор, пока из системы не перестанет выходить воздух. После этого можно закрутить пробку расширительного бачка и заглушить двигатель. Если вышла воздушная пробка, в каменке не должно быть слышно булькающих звуков, а из дефлекторов при включении печки должен идти горячий воздух.

Попадание воздуха в систему охлаждения может привести к различным неисправностям. Например, из-за самой маленькой воздушной пробки автомобильная печь в лучшем случае будет работать не очень хорошо, либо вообще не будет работать. И самым страшным последствием появления пробки является то, что двигатель начинает постоянно перегреваться, что может сократить срок его службы, привести к поломке и доставить массу других неприятностей владельцу автомобиля.

Многие неопытные автовладельцы предполагают, что образовавшуюся воздушную пробку в системе охлаждения необходимо выгнать с помощью какого-то специального оборудования. Хотя на самом деле с этим можно справиться самостоятельно, попросив немного помочь лишь одного из друзей, а не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Этот процесс занимает около получаса. Ну или по неопытности можно час на все про все потратить. Но чтобы избавить себя от мучений с воздушным замком, можно часик повозиться с любимым железным конем, который после этого будет работать намного лучше. Также удастся избежать многих поломок, и, соответственно, сэкономить на ремонте.

Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2109, да и остальные отечественные машины проще простого, сделать это с иномарки еще проще. Перед началом процедуры удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля необходимо убедиться в ее герметичности и выявить причину появления в ней воздуха. Это может произойти из-за того, что антифриз или вода были залиты в радиатор неправильно, или просто в системе появилось отверстие, через которое вытекает антифриз или вода, а вместо него поступает воздух.

Перед тем, как удалить воздух из радиатора автомобиля, необходимо проверить, насколько плотно закручена сливная пробка. Если все в порядке, то необходимо тщательно проверить корпус расширительного бачка на наличие трещин. Следующее, что нужно проверить, это шланги, соединяющие все части системы в единое целое. Резина, из которой они изготовлены, может высохнуть из-за слишком долгого или агрессивного использования, что приведет к появлению трещин. Также может течь сам радиатор или прокладки ГБЦ. Если система полностью герметична и охлаждающая жидкость не вытекает из ниоткуда, можно смело приступать к работе.

Так как вам нужно раз и навсегда удалить воздух из системы охлаждения, лучше всего начать с поднятия передней части автомобиля. Это можно сделать, безопасно запарковав его передом на любом пригорке, или воспользовавшись для этой цели парой домкратов. Это сделано для того, чтобы винт для стравливания воздуха, расположенный непосредственно на радиаторе, стал самой высокой точкой всей системы. Тогда воздух будет свободно выходить оттуда. Далее нужно открыть кран печки. При этом ручки управления отопителем необходимо установить в крайнее положение, в котором они обычно находятся зимой. Также нужно установить интенсивность воздушного потока в среднее положение. После выполнения этих действий необходимо открутить пробку в расширительном бачке и открутить винт, чтобы воздух начал выходить из системы охлаждения.

Когда воздух выйдет на следующем этапе, двигатель запустится. Автомобиль должен проработать определенный период времени на холостом ходу, пока двигатель не прогреется. Показания температуры и оборотов двигателя должны достичь нормальных рабочих значений. Теперь вам нужно попросить кого-нибудь поводить машину. Чтобы полностью выгнать оставшийся ненужный воздух из системы охлаждения, необходимо периодически несколько раз подгазовывать и тем самым увеличивать обороты двигателя. Эти действия позволят охлаждающей жидкости циркулировать по всей системе. При этом необходимо вылить вытекающую из системы воду в расширительный бачок и внимательно следить, когда из него исчезнут пузырьки воздуха.

Помощник кроме работы с педалью газа должен следить за отопителем. Если после нескольких нажатий на педаль печка начинает уверенно выполнять свою работу – подавать тепло в салон автомобиля – значит, все сделано правильно. Теперь нужно хорошо закрутить винт, чтобы удалить воздух и дать машине чуть тише потарахтеть на холостых оборотах. Затем остается залить антифриз или воду в расширительный бачок до максимального уровня, после чего очень плотно закрыть его крышку. По окончании всех манипуляций необходимо дать машине поработать еще около минуты. Убедившись, что каждая крышка и заглушка хорошо затянуты, можно со спокойной душой глушить двигатель и снимать машину с домкратов, так как удалить воздух из системы охлаждения удалось с первой попытки.

Попадание воздуха в систему охлаждения может привести к различным неисправностям. Например, из-за самой маленькой воздушной пробки автомобильная печка в лучшем случае будет просто плохо работать или вообще не работать. И самым страшным последствием появления пробки является то, что двигатель начинает постоянно перегреваться, что может сократить срок его службы, привести к поломке и доставить массу других неприятностей владельцу автомобиля.

Многие неопытные автовладельцы предполагают, что образовавшуюся воздушную пробку в системе охлаждения необходимо выгнать с помощью какого-то специального оборудования. Хотя на самом деле с этим можно справиться самостоятельно, попросив немного помочь лишь одного из друзей, а не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Этот процесс занимает около получаса. Ну или по неопытности можно час на все про все потратить. Но чтобы избавить себя от мук воздушной пробки, можно часик повозиться с любимым железным конем, который после этого будет работать намного лучше. Также удастся избежать многих поломок, и, соответственно, сэкономить на ремонте.

Поскольку выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ 2109, да и других отечественных автомобилей проще простого, то с иномаркой это сделать еще проще. Перед началом процедуры удаления воздушной пробки из системы охлаждения автомобиля необходимо убедиться в ее герметичности и выявить причину появления в ней воздуха. Это может произойти из-за того, что антифриз или вода были залиты в радиатор неправильно, или просто в системе появилось отверстие, через которое вытекает антифриз или вода, а вместо него поступает воздух.

Перед тем, как удалить воздух из радиатора автомобиля, необходимо проверить, насколько плотно закручена сливная пробка. Если все в порядке, то необходимо тщательно проверить корпус расширительного бачка на наличие трещин. Следующее, что нужно проверить, это шланги, соединяющие все части системы в единое целое. Резина, из которой они изготовлены, может высохнуть из-за слишком долгого или агрессивного использования, что приведет к появлению трещин. Также может течь сам радиатор или прокладки ГБЦ. Если система полностью герметична и охлаждающая жидкость не вытекает из ниоткуда, можно смело приступать к работе.

Так как вам нужно раз и навсегда удалить воздух из системы охлаждения, лучше всего начать с поднятия передней части автомобиля. Это можно сделать, безопасно запарковав его передом на любом пригорке, или воспользовавшись для этой цели парой домкратов. Это сделано для того, чтобы винт для стравливания воздуха, расположенный непосредственно на радиаторе, стал самой высокой точкой всей системы. Тогда воздух будет свободно выходить оттуда. Далее нужно открыть кран печки. При этом ручки управления отопителем необходимо установить в крайнее положение, в котором они обычно находятся зимой. Также нужно установить интенсивность воздушного потока в среднее положение. После выполнения этих действий необходимо открутить пробку в расширительном бачке и открутить винт, чтобы воздух начал выходить из системы охлаждения.

Когда воздух выйдет, следующим действием будет запуск двигателя. Автомобиль должен некоторое время работать на холостом ходу, пока двигатель не прогреется. Показания температуры и оборотов двигателя должны достичь нормальных рабочих значений. Теперь вам нужно попросить кого-нибудь поводить машину. Чтобы полностью выгнать оставшийся ненужный воздух из системы охлаждения, необходимо периодически несколько раз подгазовывать и тем самым увеличивать обороты двигателя. Эти действия позволят охлаждающей жидкости циркулировать по всей системе. При этом необходимо вылить вытекающую из системы воду в расширительный бачок и внимательно следить, когда из него исчезнут пузырьки воздуха.

Помощник кроме работы с педалью газа должен следить за отопителем. Если после нескольких нажатий на педаль печка начинает уверенно выполнять свою работу – подавать тепло в салон автомобиля – значит, все сделано правильно. Теперь нужно хорошо закрутить винт, чтобы удалить воздух и дать машине чуть тише потарахтеть на холостых оборотах. Затем остается залить антифриз или воду в расширительный бачок до максимального уровня, после чего очень плотно закрыть его крышку. По окончании всех манипуляций необходимо дать машине поработать еще около минуты. Убедившись, что каждая крышка и заглушка хорошо затянуты, можно со спокойной душой глушить двигатель и снимать машину с домкратов, так как удалить воздух из системы охлаждения удалось с первой попытки.

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

26.10.2021

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, ведь он предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка помимо своей основной функции – обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень тяжело.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как его ремонтируют или заменяют.

Конструкция отопителя «четырнадцатая»

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

  • пластиковый корпус;
  • Радиатор отопителя;
  • вентилятор.

Как видите, список короткий. Кроме того, в случае какой-либо неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Принцип работы обогревателя

Сам обогреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется нагретый ОЖ, поступающий в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и начинает проникать в салон через специальные сопла. Однако естественной циркуляции недостаточно для прогрева салона автомобиля. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Поток воздуха создается вращением цилиндрической крыльчатки, закрепленной на валу якоря.

Вентилятор управляется специальным переключателем, расположенным на панели управления. Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемый в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках регламентных работ, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не относится к списку наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К наиболее «популярным» поломкам относятся:

  • износ подшипников якоря;
  • износ щеток;
  • разрушение щеточного коллектора;
  • Обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала необходимо проверить электрическую цепь устройства, а именно: предохранитель

  • ;
  • Резистор переключателя режимов;
  • проводка.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, в первую очередь проверяем предохранитель. Он расположен в магистрали и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Снимаем с посадочного гнезда и «прозваниваем» тестером. При необходимости меняйте.

Следующим шагом является диагностика коммутационного резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор работает, замените резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и произвести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Характерный гул является признаком износа подшипников двигателя вентилятора. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно выльется в более серьезную проблему. Поэтому, заметив, что гудит вентилятор печки ВАЗ-2114, поспешите смазать подшипники.

Износ щеток и разрушение коллектора

Щетки подают на них электрический ток. Они сделаны из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает нормально, их может хватить на 50-70 тысяч километров. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего происходит в результате износа или перекоса щеток. Восстановление этого элемента достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому если будет обнаружена подобная проблема, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или короткое замыкание обмоток

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора удастся обнаружить визуально, то здесь придется измерять сопротивление на разных участках, да и то не факт, что после обнаружения проблемы ее удастся устранить перемоткой. Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. Кроме того, новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом – 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для того, чтобы отремонтировать или заменить моторчик вентилятора, его потребуется снять. Это можно сделать двумя способами: демонтировав узел отопителя или сняв только мотор.

В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т.д. Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — при необходимости замены ВАЗ- печка ваз 2114 в сборе. Если ничего подобного не планируете, вентилятор можно убрать сбоку моторного отсека. Процедура следующая:

  1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
  2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
  3. Отсоедините разъемы проводов питания.
  4. Тонким ножом или ножом откройте защелки половинок кожуха. Разбираем половинки, убираем их в сторону.
  5. Поворачиваем вентилятор так, чтобы он мог пройти между бортиком моторного отсека и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.