Тесла машина характеристики: Технические характеристики авто Tesla Model X

все характеристики и цены нового электрокара Тесла – Автоцентр.ua

Автоцентр Новости Новинка Tesla Model 3 2018: все характеристики и цены нового электрокара Тесла

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08
• 09

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 04
• 05
• 06
• 07
• 08
• 09

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 04 октября
• 05 октября
• 06 октября
• 07 октября
• 08 октября
• 09 октября
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября
• 15 октября
• 16 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Стали известны характеристики электрокара Tesla Model 3 — ДРАЙВ

Эмиль Вернер, 31 июля 2017. Фото: Tesla, Motor Trend

Если американский клиент разместит заказ на пятиместный седан Tesla Model 3 сейчас, то электрокар доберётся до своего владельца через 12-18 месяцев (всё-таки 400 тысяч человек в очереди). Для хэтчбека Tesla Model S ожидание не превышает семи дней.

Электромобиль Tesla Model 3 уже встал на конвейер предприятия в Фремонте, штат Калифорния. В августе компания Илона Маска соберёт 100 седанов, в сентябре ― 1500, а уже в декабре ежемесячный тираж должен составить 20 тысяч машин. Первая партия из 50 машин уже передана покупателям (работникам Теслы), а остальные американские клиенты, разместившие предзаказы до старта производства, начнут получать свои маленькие Теслы с октября 2017 года. Весной 2018-го начнётся выпуск полноприводных версий, а со второй половины года Model 3 отправится на остальные рынки. Не хватало только подробных данных о четырёхдверной Тесле. Теперь и этот пробел восполнен.

У электромобиля Tesla Model 3 установлены безрамочные двери с электромеханическими замками: после нажатия на внешнюю ручку-клавишу дверь на несколько сантиметров выдвигается из проёма. Цвет «металлик» стоит $1000, а 19-дюймовые колёса вместо базовых 18-дюймовых ― $1500.

Перед нами традиционный седан класса D+. Длина кузова электрокара равняется 4694 мм, ширина и высота ― 1849 и 1443 мм, а колёсная база ― 2875 мм. По размерам к седану Model 3 очень близок Mercedes C-класса (4686×1810×1442 мм, расстояние между осями ― 2840 мм), хотя модели Audi A4 и Infiniti Q50 чуть длиннее Теслы. У заднеприводной модификации снаряжённая масса не превышает 1610 кг, хотя это один из самых высоких показателей в классе. Для сравнения, BMW 320i весит 1495 кг, а Mercedes C 180 ― 1425 кг. У электромобиля задний диван складывается в соотношении 60/40, а суммарный объём двух багажников достигает 425 л.

Интерьер ― царство минимализма! Приборная панель? Центральная консоль с кнопками? Нет этого! Вся информация для водителя выводится на большой сенсорный дисплей диагональю 15,4 дюйма. Через него же управляются климатическая установка, навигация и аудиосистема. Плюс есть пара джойстиков на руле, хотя проекции на лобовое стекло не предусмотрено.

В качестве опций предлагаются двухсекционная панорамная крыша, подогрев сидений обоих рядов, электрорегулировки передних кресел и рулевой колонки, кожаная обивка, аудиосистема с 12 динамиками и два слота для беспроводной зарядки смартфонов.

Кузов Теслы Model 3 состоит из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, а под внешними панелями скрывается двухрычажная подвеска спереди и многорычажная сзади. Развесовка по осям ― 47:53 в пользу кормы. Компания не сообщает технические характеристики электромотора и тяговой батареи, но наши коллеги из издания Motor Trend пишут, что мощность установки базового седана достигает 238 сил и 430 Н•м, а ёмкость аккумулятора ― 60 кВт•ч. На полной зарядке стандартная Tesla Model 3 может преодолеть до 354 км, разгон до 97 км/ч занимает 5,6 с, а максимальная скорость не превышает 209 км/ч. Такие версии пойдут в производство с ноября 2017-го.

Полноценный автопилот доступен за $8000, но его предложат чуть позже. Пока можно доплатить $5000 за урезанную версию системы, которая поможет вести Теслу по загородным дорогам и самостоятельно её припарковать.

Фотографии багажников мы позаимствовали у издания Motor Trend, работники которого уже лично познакомились с седаном Model 3. Тяговая батарея прячется под полом в задней части автомобиля, но даже с такой схемой осталось место под вместительную нишу.

Сейчас же доступны электрокары в исполнении Long Range. По неофициальной информации, ёмкость литий-ионной батареи увеличена до 85 кВт•ч, и при полной зарядке Model 3 проедет до 499 км. Ускорение до 97 км/ч ― за 5,1 с, а «максималка» ― 225 км/ч. Как пишет Motor Trend, при зарядке от бытовой сети аккумулятор увеличенной ёмкости за час наполнится энергией на 59 км, а с терминалом Supercharger за полчаса ― 274 км. Эти же показатели с обычной батареей ― 48 и 209 км соответственно. Ещё один немаловажный момент: Supercharger для владельцев Model 3 будет платным, хотя клиенты на пятидверках Model S и Model X за быструю зарядку не платят.

Tesla Model 3 разгоняется до 97 км/ч за 5,1-5,6 с в зависимости от версии. Для сравнения, двухпедальные Mercedes C 300 (245 л.с., от $40 250) и BMW 330i (252 л.с., от $38 750) выполняют то же самое упражнение за 5,8 и 5,5 с соответственно. У обеих немецких моделей максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.

В Штатах цены на базовую версию Model 3 начинаются с отметки $35 тысяч (плюс $1200 за доставку до дилера). За модификацию Long Range просят от 44 тысяч. В список стандартного оснащения входят восемь подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, тканевая обивка сидений, светодиодные фары, система автоматического торможения, бесключевой доступ в салон и мультимедийная система с навигацией и выходом в Интернет через Wi-Fi или LTE. А ещё во всех исполнениях есть оснащение, необходимое для работы полноценного автопилота ― активный радар спереди, восемь камер и 12 сонаров по периметру кузова. Останется только заплатить $8000 за программное обеспечение, которое активирует «железо».

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Tesla двигатель вольт технические характеристики

В этой статье, расписан принцип работы двигателя Тесла, технические характеристики: мощность, крутящий момент, пиковые значения тока и напряжение питания. Ознакомитесь с особенностями и различие моделей Тесла Model S, 3, Х, У, Roadster, Cybertruck, Semi

Принцип работы электродвигателя Тесла

Двигатель Tesla работает по индукционному принципу. На катушки в статоре подается переменный ток, а электромагнитной индукцией в движение приводится ротор.

Управление частотой вращения двигателя осуществляется изменением частоты переменного тока поступающего на обмотку двигателя. Поэтому, управляя частотой, мы можем управлять вращением двигателя, следовательно, и скоростью самого автомобиля.

Охлаждается силовой агрерат Тесла за счет циркуляции жидкости и работает в паре с одноступенчатым редуктором с передаточным числом 9.73.

Технические характеристики двигателей Tesla

Характеристики выписаны из паспортных данных электромобиля Tesla. Параметры Тесла в различных комплектациях отличаются мощностью и крутящим моментом.

Общие параметры двигателя Tesla
Тип	трёхфазный асинхронный двигатель
Оборотов в минуту	16000 об/мин
Крутящий момент	600 Нм
Питание двигателя постоянным напряжением	400 В
Пиковый ток	1400 А

Tesla Model S

Технические характеристики Tesla Model S
Модель	Пиковая мощность двигателя	Крутящий момент Н·м	Дальность   км
60	285 кВт (382 л. с.)	430	375
60D	386 кВт (518 л.с.)	441	408
70	285 кВт (382 л.с.)	525	420
75	285 кВт (382 л.с.)	659	480
75D / Standard Range	398 кВт (541 л.с.)	755	520
85D	386 кВт (518 л.с.)	601	528
P85	350 кВт (469 л.с.)	601 Performance Plus: 931	502
90	285 кВт (382 л.с.)	658	502
90D	386 кВт (518 л.с.)	931	557
P90D	397 кВт (532 л.с.) Ludicrous: 560 кВт (751 л.с.)	931 Ludicrous: 1373	509
100D	386 кВт (518 л.с.)	441	632
P100D	568 кВт (762 л.с.)	989 Ludicrous: 1373	613
Performance	580 кВт (778 л. с.)	1140	671
Long Range Plus	500 кВт (670 л.с.)	755	722

D — полный привод, 2 менее мощных мотора в передней и задней части автомобиля

P – один мощный мотор сзади и менее мощный спереди.

Tesla Model 3

Технические характеристики Tesla Model 3
Модель	Пиковая мощность двигателя	Крутящий момент Н·м	Дальность км
Standard Range	200 кВт (275 л.с.)	430	354
Standard Range Plus	225/240 кВт (306/325 л.с)	430	386
Long Range AWD	Передний 110 кВт (150 л.с) Задний 206 кВт (280 л.с)	527	496
Long Range Performance	Передний 155 кВт (210 л.с) Задний 220 кВт (300 л.с)	639	496

Tesla Roadster

Характеристики Tesla Roadster
Модель	Пиковая мощность двигателя	Крутящий момент Н·м	Дальность км
Model R	Передний 2 задних	10000	1000

Tesla Model Y

Технические характеристики Tesla Model Y
Модель	Пиковая мощность двигателя	Крутящий момент Н·м	Дальность км
Standard Range	148 кВт (201 л. с)	350	370
Long Range RWD	200 кВт (271 л.с)	430	480
Long Range AWD	254 кВт (345 л.с)	527	450
Performance	330 кВт (450 л.с)	639	450

Tesla Model Х

Характеристики Tesla Model X
Модель	Пиковая мощность двигателя	Крутящий момент Н·м	Дальность км
70D	245 кВт (333 л.с)	525	417
90D	380 кВт (518 л.с)	660	489
100D	525 кВт (714 л.с)	915	467
P100D	560 кВт (762 л.с)	967	542

 Tesla Cybertruck

Технические характеристики Tesla Cybertruck
Модель	Пиковая мощность двигателя	Крутящий момент Н·м	Дальность км
Single motor RWD	250 кВт (340 л. с)	Уточняется	400-800
Dual motor AWD	Уточняется	Уточняется
Tri motor AWD

Технические характеристики Тесла Model Semi находятся на стадии разработки и уточнения. Известно, что запас хода от 400 – 800 км в зависимости от ёмкости батареи.

Мы привели примеры характеристик наиболее распространённых моделей Тесла и можем сделать вывод, что мощность автомобилей во всех моделях, имеет минимальное отличие, заключается в количестве установленных силовых агрегатов. По принципу тягового устройства — все электродвигатели 4х полюсные трехфазные, с жидкостной системой охлаждения.

Модификации по количеству электродвигателей

Количество применяемых двигателей Тесла в автомобили зависит от модификации:

Dual motor – данная компоновка имеет полный привод. Два менее мощных двигателя расположены в передней и задней части авто. Мощность 518 л/с.

Performance dual motor – спорт версия один большой двигатель в задней части автомобиля и маленький в передней. Мощность 762 л/с.

Performance dual motor (Plaid) – применяется два мотора в задней части автомобиля и один в передней. Мощность достигает 1020 л/с. (выпуск 2021 года)

Аккумулятор электромобиля Тесла

Мощность аккумуляторной батареи Тесла от 60 – 100 кВт. Этот элемент составляет практически половину массы всего автомобиля. Состоит из 18650 литий ионных батареек Panasonic.  Запас хода составляет 265 – 840 км.

После чего требуется подзарядка – 1 час на Fast Charge для полного заряда, либо 8 часов на обычной станции подзарядки. Так же есть возможность заряжать от бытовой сети – 15 часов. Аккумуляторы расположены по средине автомобиля.

За счёт этого достигается равномерное распределение веса по осям 50/50 – это показатель гоночных болидов F1.

Двигатель Тесла

Никола Тесла – легендарный создатель в области электро- и радиотехнике, создатель переменного тока. В его честь, в 2003 году, была открыта компания по производству автомобилей, которые ездят на электричестве.

Технические характеристики

Основателем автомобильной компании Tesla стали Илон Маск, Джей Би Штробель и Марк Тарпеннинг. Прежде всего, основателям компании необходимо было разработать мощный электродвигатель и батареи, чтобы привести в работу ведущие колёса. Для создания первого прототипа автомобиля потребовалось почти 3 года.

Первый электрокар Tesla Roadster был презентован 19 июля 2006 года. Презентация автомобиля прошла успешно, но спортивный электрический автомобиль имел ряд недостатков. 2009 года была презентована 5-дверная Model S, двигатели которой устанавливаются на транспортные средства по этот день с небольшими доработками.

Технические характеристики силового агрегата электромобиля Tesla:

Наименование	Характеристика
Производитель	Tesla
Тип	трёхфазный асинхронный двигатель
Мощность	225, 270 или 310 кВт
Крутящий момент	430, 440 или 600 Н·м
Максимальная скорость	201 (первое поколение) 250 (второе поколение) км/час
Разгон до 100 км/час	от 2,7 (модификация P100D) с
Тип аккумулятора	литий-ионный
Запас хода	от 370 до 632 км
Время зарядки	8 ч

Обслуживание и эксплуатация

Обслуживание силового агрегата начинается с диагностики работоспособности электромотора, который непосредственно подключён к электронному блоку управления автомобилем.

Если обнаружены ошибки, то мастера находят непосредственную причину.

Сервисное и техническое обслуживание двигателей Тесла стоит проводить на сертифицированной станции, поскольку только у них имеется необходимое оборудование для всех ремонтно-диагностических и восстановительных операций.

Неисправности и ремонт

Ремонт, как и обслуживание, стоит проводить на специальном оборудовании у специалистов. Основными и частыми неисправностями является быстрая потеря ресурса батареи. Первые модели Тесла имели слишком малый запас энергии, а поэтому была высока вероятность «застрять» на трассе.

Ещё один факт – неисправность в системе автопилота. Эта проблема стала причиной гибели американского гражданина Джошуа Браун в 2016 году. Расследование причин аварии показало, что автопилот не видит поперечно идущий транспорт. Данная неисправность на стадии усовершенствования.

Забавные факты

Чтобы не делал человек, другой человек способен это изменить и модернизировать. Так и с засекреченными автомобильными технологиями. Джейсон Хьюз (Jason Hughes) большой поклонник Tesla и электромобилей компании.

Но ему нравится не только кататься на таких электромобилях, но и знать, как они работают. Джейсон — довольно известная личность в сообществе поклонников Tesla. К примеру, именно ему удалось извлечь из обновлённой прошивки автомобиля некоторые данные о новой модели электромобиля.

Если точнее, речь идёт про обнаружение записи «P100D» в прошивке Tesla 7.1.

Но сейчас ему удалось гораздо большее. Он смог достать задний привод Tesla Model S, и научился им управлять. Откуда получен привод, Хьюз не говорит, но это не так уж и важно. Гораздо более важно то, что он смог получить полный контроль над всеми функциями этого узла.

Первым шагом, в этом непростом проекте, стала подача питания на привод с одновременным сниффингом CAN-шины на предмет обнаружения отдельных команд управления. На это ушло около 12 часов, но, в конце концов, мотор удалось заставить вращаться.

Мастеру пришлось повозиться — мало того, что данные работы движка пришлось расшифровывать, но и для управления его работой Джейсон написал специальное ПО. На этом этапе речь шла только о том, чтобы заставить движок работать.

На то, чтобы перехватить и расшифровать команды CAN, у него ушло ещё 3 часа.

После этого дело пошло уже легче — Хьюзу удалось найти полный пакет команд управления. К примеру, он смог подключить систему водяного охлаждения, и приводил её в действие во время работы привода (в определённом режиме работы система заявляла о скорости в 188 километров в час).

Двигатель удалось ввести и в режим генерации энергии. Система рекуперации энергии, введённая инженерами Tesla, позволяет во время торможения использовать двигатель машины в качестве генератора.

Сейчас Джеймс может по своему усмотрению устанавливать различные параметры питания движка и генерации им энергии.

В итоге ему удалось даже создать собственную плату управления задним приводом. Интересно, что мотор был извлечён из автомобиля с прошивкой 7.1, которая включала ряд схем безопасности, предотвращающих вмешательство в нормальную работу системы. Но Джейсону удалось обойти эти препятствия.

Наиболее сложной задачей было заставить движок слушаться команд самодельного контроллера, но и это, оказалось, по силам умельцу. По его словам, он собрал свою плату буквально из мусора.

Для того чтобы обезопасить движок, мастер использовал относительно низкий ампераж. Это не первый случай «хака» движка Tesla Model S.

11 месяцами ранее другому умельцу, Джеку Рикарду, также удалось заставить электромотор слушаться команд контроллера собственного изобретения. Но здесь речь идёт об использовании лишь двигателя и контроллера.

Стоит помнить, что обновлённая модель электромобиля Tesla Model S поставляется с 70 кВт·ч аккумулятором, который на самом деле имеет ёмкость в 75 кВт·ч, но часть батареи, если так можно выразиться, залочена программно. Компания продавала эти авто в течение месяца, и только сейчас об этом стало известно. Как же владелец такой машины может получить 5 дополнительных кВт·ч? Очень просто — доплатить $3250 для «разлочки».

Процесс апгрейда полностью программный, и производится «по воздуху». Работникам компании физический доступ к авто нужен только для того, чтобы сменить бейдж Tesla Model S 70 на бейдж Tesla Model S 75 (делается в сервисном центре).

Идея компании проста, хотя и немного странная — позволить покупателям Tesla Model S 70 платить меньше на $3000, чем покупателям Tesla Model S 75. Причём «железо» у обеих моделей абсолютно одинаковое. В компании рассудили, что не всем нужна увеличенная ёмкость батареи, и тем, кому она не нужна, разрешили платить меньше.

Разница в расстоянии, которое могут проехать обе модели в автономном режиме — около 35 км.

Кстати, не так давно для той же Tesla Model S было выпущено специальное программное обеспечение, позволяющее водителю управлять машиной при помощи «силы мысли».

Мысленными командами можно заставить автомобиль проехать немного вперёд или же включить заднюю передачу. При этом считывание сигналов электрической деятельности мозга производится при помощи специального шлема.

Сигналы анализируются специальной программой, после чего они передаются в бортовой компьютер для управления транспортным средством.

Вывод

Двигатель Тесла – представитель электрических автомобильных двигателей, который является самым мощным электромотором в мире. Обслуживание и ремонт проводятся только в условиях автосервиса. Это поможет избежать неприятностей.

Tesla Model S — технические характеристики и особенности

Tesla Model S — революционный электромобиль, призванный полностью уничтожить двигатель внутреннего сгорания и привить человечеству желание передвигаться исключительно  на экологически чистом транспорте.

Этот автомобиль первый смог доказать, что электрический двигатель имеет огромное превосходство над бензиновым, который уже изжил себя и ему пора в музей.

Чтобы это было не просто словами, давайте посмотрим на технические характеристики электромобиля Tesla Model S и рассмотрим все его особенности.

Технические характеристики Tesla Model 3 будут также вам интересны.

Tesla Model S впервые вышел с конвейера американской малоизвестной еще тогда компании Tesla Motors  в 2012 году. Прототип данного электромобиля был представлен в 2009 году в Германии на Франкфуртском автосалоне, тогда то все и началось.

Автомобиль приводиться в движение исключительно электромотором и это является основой, помня о которой и читая написанные ниже технические характеристики этой «тачки» вы впадете в мягкий шок… Не забегая далеко можно сказать лишь одно, Tesla Model S в скоростных качествах оставляет позади таких именитых «жеребцов» как Porshe 911 и BMW M5! Не плохо для семейного пятидверного седана, безопасность которого после краш-тестов оценена в 5 звезд (самый безопасный автомобиль 2013 года).

Массово-габаритные характеристики Tesla Model S 2013 года / Tesla Model S 2016 года

• Масса: 2108 кг
• Длина: 4976 мм
• Ширина (с учетом боковых зеркал): 1963 мм
• Высота: 1435 мм
• Колесная база: 2959 мм
• Клиренс: 154. 9 мм
• Объем багажника: 900 литров

Аккумулятор Tesla Model S и его характеристики

В данный электрокар установлен современный литий-ионный аккумулятор имеющий емкость 85 кВт⋅ч или 60 кВт⋅ч (зависит от комплектации).

 Этого аккумулятора хватает, чтобы преодолеть расстояние равное 426 км и 335 км соответственно!!! Подобный показатель с легкостью конкурирует с прочими бензиновыми автомобилями сегмента S.

Батарея состоит из 16 блоков и располагается  вдоль днища автомобиля, что дополнительно повышает торсионную жесткость и безопастость. Таким образом, такое расположение аккумулятора позволяет снизить центр тяжести авто до 45 см.

• Тип батареи: литий-ионная
• Объем батареи: 85 / 60 кВт⋅ч*
• Запас хода до полной зарядки: 426 / 335 км*
• Ресурс: 7 лет или 160 тыс. км
• Габариты батареи: Длина — 2.1 м, Ширина — 1.2 м, Высота — 15 см
• Вес батареи:~450 кг
• Время зарядки от бытовой сети переменного тока 110В: за 1 час восполняется 8 км пути
• Время зарядки от бытовой сети переменного тока 220В: за 1 час восполняется 50 км пути
• Время полной зарядки на станции Tesla Supercharger: 30 минут и бесплатно

Аккумулятор Tesla Model S

Стоит отметить, что аккумулятор Tesla Model S имеет крайне высокую плотность заряда (подобные аккумуляторы используют в ноутбуках). Высокий ресурс батареи достигается за счет современной системы жидкого охлаждения системы, которой, кстати говоря, охлаждается и сам мотор.

Двигатель и трансмиссия Tesla Model S

В электромобиле установлен асинхронный трехфазный электродвигатель переменного тока. Двигатель является собственной разработкой компании Tesla Motors и не имеет аналогов.

Электромотор установлен на задний мост автомобиля. Мощность двигателя Tesla Model S в максимальной комплектации — 416 л. с., максимальный (постоянный) крутящий момент — 600 Нм.

Электромотор охлаждается при помощи жидкой системы охлаждения.

Двигатель Tesla Model S

Кроме того, современный электромобиль имеет надежную трансмиссию от компании Mercedes-Benz, которая приводит автомобиль в движение при помощи одноступенчатого редуктора (одна скорость). Передаточное число редуктора 9.73.

• Максимальная скорость: 209  / 201 / 193 км/ч*
• Мощность:  416 / 362 / 302  л. с.
• Разгон с 0 до 100 км/ч: 4. 4  / 5.4 / 5.9 сек*

Подвеска и ходовая часть

Tesla Model S просто пропитан современными технологиями, не исключение и ходовая часть авто. Пневматическая подвеска способна изменять просвет авто, достаточно задать желаемый клиренс и машина поднимется или опуститься по желанию хозяина. За счет заниженного центра тяжести, автомобиль уверенно себя чувствует даже с приличным клиренсом «аля  Тигуан».

Рулевое управление реечное и само собой имеет электроусилитель. Бортовой компьютер позволяет задавать жесткость руля. Имеется несколько уровней, начиная от спортивного жесткого и заканчивая комфортным «мерседесовски» мягким, очень удобно, согласитесь?

Подвеска

Тормозная система Tesla Model S достойна отдельного внимания. Основная тормозная система состоит из вентилируемых тормозных дисков и  электронной системы стояночного тормоза. Но основная «фишка» этого электрокара — рекуперативная система торможения.

С ее помощью автомобиль способен тормозить двигателем и преобразовывать получаемую энергию в электричество, заряжая тем самым аккумулятор автомобиля. Это крайне полезная и удобная функция.

Чтобы активировать рекуперативную систему торможения, водителю необходимо просто плавно отпустить педаль газа и электрокар сам начнет притормаживать преобразую энергию торможения в полезную энергию.

Безопасность Tesla Model S

«5 звезд» — высший рейтинг безопасности, который получил Model S! Самый лучший показатель безопасности на 2013 год. Высший рейтинг достигается за счет конструкции кузовной части электрокара.

Отсутствие мотора и навесных агрегатов под капотом и в задней части авто позволяет кузову авто образовать прочную «капсулу», которая дополняется прочностными качествами за счет батареи, расположенной вдоль днища автомобиля.

О беспилотных Tesla Model S.

• Количество подушек безопасности: 8 штук
• Дополнительная система торможения: ABS
• Прочие системы безопасности: Иммобилайзер, система отключения питания батареи при аварии, ремни безопасности и др.

Стоимость

Tesla Model S можно купить в Америке и Европе. Стоимость зависит от выбранной комплектации. Ценник начинается с $62 400 и заканчивается $85 900 за комплектацию Performance.

* В зависимости от комплектации.

Подробное узнать о другом электрокаре компании Tesla Motors вы можете в разделе Tesla Model X.

Электромобиль Николы Теслы (инженерный взгляд и аналоги)

В 1931 году Никола Тесла продемонстрировал действующий прототип электромобиля, движущегося без каких-либо традиционных источников тока.

При поддержке компаний General Electric и Pierce-Arrow, он заменил традиционный двигатель сгорания у предоставленного ему нового автомобиля Pierce-Arrow на электродвигатель (80 л.с., 1800 об./мин).

Из радиодеталей, купленных в обыкновенном магазине, Тесла собрал устройство размером 60x30x15 см, из которого торчали два стержня.

Присоединив провода, идущие от устройства к контактам электродвигателя, Никола Тесла сел в автомобиль и поехал.

Устройство, питающее двигатель автомобиля не могут воспроизвести даже в наше время.

(хороший обзорный материал http://ntesla.at.ua/publ/5-1-0-308)

С точки зрения инженера установка двигателя переменного тока на электромобиль требует серьёзного элемента именуемым контроллер. Что ж попробуем подойти с инженерной точки зрения. Соотношение л/с к квт 1 л/с = 0,78 электрических киловатт. 80 л/с = 58,8 кВт

Найдем хотя бы примерную аналогию Китайцы такие предлагают.

Контроллер для такого мотора это сложный прибор силовой коммутации на полупроводниках. и показатели напряжения и токов для такой мощности впечатляют.

Управление асинхронным мотором в режиме управления автотранспортного средства весьма сложная инженерная задача, при том это решение стало возможно с введением полупроводников, которые заменили повсеместно применяемые электромашинные преобразователи Умформеры — одноякорные преобразователи постоянного тока низкого напряжения в постоянный ток повышенного напряжения, используемые в основном для питания анодных.

Схема умформера

Думаю инженер, сразу такие небылицы про 80 л.с. и мотор переменного тока который так запросто можно водрузить вместо ДВС отбросит.

Немножко отвлечемся.

Есть история, что после второй мировой войны два американских солдата, контрабандой вывезли в США прибор по конструктиву напоминающий умформер, который они нашли в подвале немецкого дома и он там использовался как аварийное освещение без батареи на самовращении выдавая напряжение и ток для электрической лампочки. С данной конструкцией ознакомился и Джон Бедини. По слухам именно это знакомство определило радиоинженера с хорошим производством аудиосистем заняться устройствами Свободной Энергии.

История моя. После средней школы в 1982 году, я перед призывом в СА год работал в электроцеху автотранспортного предприятия. У нас в цеху был ветеран ВОВ, местный кулибин.

Он рассказывал что уже в конце войны, после капитуляции Гитлеровской Германии, в Австрии они пленили разведгруппу Абвера. У них была радиостанция с умформером который запускался от тросика и без батареи питал радиостанцию.

Конечно в данный рассказ ни кто не верил и слегка над ним посмеивались, списывая на странности старика. Он чего-то мастерил. Это сейчас я могу понять что же пытался построить этот ветеран.

Вторая история не моя, о том как один инженер электрик в 1945 году принимал участие в перегоне из подземного дока на балтике, для погрузки на корабль, одноместную электрическую боевую подводную лодку. И уверял, что электромотор получал электрический ток от генератора, который самовращался. Интересные такие три эпизода из прошлого немецкой научно-технической мысли.

умформер и полевая радиостанция Вермахта

Мы можем верить или не верить в данные истории, но они существуют.

И так возвращаемся к Николе Тесла. В конце 19 века в Американском институте инженеров-электриков при Колумбийском колледже, 20 мая, 1891 год., демонстрировал электромашинный одноякорный преобразователь (мотор-динамо) с впечатляющими показателями работы.

Тесла очень хорошо знал эти устройства и имеет хороший портфель патентов на данные устройства

Посмотрим еще на один пример. В конце 19 века и начале двадцатого в США имело большое распространение именно электромобили.

Для примера Патент US1423090 на электромобиль 1922 года США. Как инженерное решение изящное и сбалансированное. Сердцем электромобиля был коллекторный мотор постоянного тока, которым управляли через резистивный контроллер (применялись на электротранспорте вплоть до появления полупроводниковых устройств). Даже было рекуперационное торможение.

Предположим, что Никола Тесла на электромобиле взамен мотора постоянного тока, устанавливает свой мотор-динамо и получает управляемый момент силы на валу и переменный ток на съемных кольцах.

электромобили времен Тесла

Ему не хватает сущего пустяка, выпрямляющего зарядного устройства. Который он мог собрать по принципу однопериодного регулятора. на основе вентилей Флеминга и принципа магнитного усилителя

Вот тут уже становится вполне реальная и возможная картина. Зачем Тесла это делал и зачем это уничтожил, мы не знаем. Предположим ему нужны были деньги для своих исследований. И он их быстро нашел у нефтяного подымающегося лобби.

Теперь продолжение истории:

В октябре 1975 года изобретатель из Калифорнии, Роберт Александер, представил публике усовершенствованный привод для автомобиля. По мысли изобретателя, этот электрический привод должен был в ближайшем будущем избавить владельцев автомобилей от необходимости использовать сжигаемое топливо, от лишнего шума, и от потребности в постоянной подзарядке аккумуляторов.

Прибывшие на демонстрацию эксперты были сильно озадачены, ведь казалось, что энергия получается из «ничего». Тем не менее, автомобиль легко ездил без топлива со скоростью 36 миль в час. На сомнения экспертов изобретатель ответил, что машина ездит, и ей все равно на их доводы. Начальную мощность обеспечивал переделанный электродвигатель в 7/8 лошадиных сил.

Электромотор был переделан так, чтобы на его выходе получалось 12 вольт, иначе выходная мощность оказалась бы слишком большой . Сыновья Роберта и его партнер Джеймс Смит за 45 дней переделали автомобиль, чтобы продемонстрировать возможность езды без топлива и без загрязнения окружающей среды.

На демонстрацию была приглашена пресса, а позже (когда патент US3913004 был уже получен) одному из журналистов поведали детали проекта: вращение электродвигателя начинается от батареи, гидравлическая и воздушная системы автомобиля приходят в действие, при этом батарея успевает перезаряжаться от генератора. На эту переделку Александер потратил всего 500 долларов.

Александер и Смит сами оказались не в состоянии полностью объяснить, каким же образом получается эта энергия из «ничего», тем не менее они отметили, что люди уже давно в состоянии сделать гораздо больше того, чем они знают и понимают, и за примерами далеко ходить не нужно — достаточно взглянуть на этот автомобиль, который ездит. Изобретатели назвали продемонстрированное явление «Super Power», поскольку здесь используется целых три типа мощности для достижения поставленной цели.

В основе конструкции — трансформатор (преобразующее устройство), который является одновременно ротором генератора (пересекается магнитным потоком). Выход переменного тока в результате является продуктом двух электромагнитных действий. Напомним, что скорость изменения ускорения — третья производная координаты — это рывок.

Ротор представляет собой сердечник трансформатора, и имеет на себе группы парных обмоток. В каждой секции ротора по две обмотки, одна из которых работает как первичная обмотка трансформатора и как моторная обмотка, а вторая — как вторичная обмотка трансформатора и как генераторная обмотка. При этом на статоре расположены только постоянные магниты.

В работе генератора используются известные технологии управления и взаимодействия с магнитным полем. Трансформируемая и генерируемая мощности синхронно сочетаются, что и приводит к увеличению выходной мощности.

Первичные обмотки содержат меньшее количество витков чем вторичные обмотки, в которых при пересечении силовых магнитных линий наводится большая ЭДС, чем у источника постоянного тока (которым выступает батарея). Магнитное поле статора пересекает ротор, и мотивирует его к движению, при этом генерирует во вторичных обмотках энергию.

Выход переменного тока во вторичных обмотках является по своей сути синхронизированной функцией трансформируемой энергии из первичных обмоток, объединенных в общих пазах ротора со вторичными обмотками, и генерируемой энергии. В итоге сила тока и напряжение на выходе соответственно увеличиваются.

• В одной из изготовленных авторами установок, имеющей четыре коллекторные щетки и 20 ламелей, и содержащей 20 секторов на роторе, первичные обмотки состояли из нескольких витков проводника, чтобы эффективно проводиться во вращение от 48 вольт постоянного тока при 25 амперах, то есть 1200 Ватт было необходимо для вращения с частотой 1750 оборотов в минуту.
• В то же самое время вторичные обмотки состояли из такого числа витков, чтобы эффективно получать на выходе 60 циклов в секунду (путем трансформации и генерирования) при напряжении в 110 вольт и с током в 32 ампера, то есть на выходе можно было получать 3520 Ватт.
• Андрей Повный

(Источник: http://electrik.info/main/fakty/1268-motor-generator-roberta-aleksandera.html )

Достаточно только посмотреть на два рисунка и иллюзии улетучатся.

Еще один эпизод (http://zaryad.com/2011/05/08/elektricheskoe-transportnoe-sredstvo-k-tilli/)

Эта идея способна бросить вызов тому транспорту, который мы знаем сегодня.

Создав в 2001 году корпорацию «Tilly Foundation», Карл Тилли вознамерился доказать реальность воплощения этой идеи. Это был честолюбивый замысел, который начал осуществляться на производстве в штате Теннеси, где предполагалось создание первой самогенерирующей электрической машины.

Строительство здания площадью в 1800 квадратных футов, которое обеспечивается энергией с помощью недавно разработанного электрического устройства, началось в 2002 году. Для снабжения здания электричеством не требовалось никакого внешнего энергопитания.

По иронии судьбы на основе одного альтернативного энергетического устройства удалось разработать изобретение, которое легло в основу создания электрической машины. По сравнению с бензиновыми транспортными средствами машина Тилли (TEV) демонстрирует более продвинутую технологию.

Разница заключается в том, что отсутствует потребность в топливе, и нет необходимости останавливаться для подзарядки аккумулятора после езды. При этом не происходит никакого загрязнения, и вы можете колесить по дорогам с той же скоростью, что и на любом другом автомобиле.

Установленный электромотор производит свыше 130 лошадиных сил при 5500 об/мин. В этой машине предусмотрена трехскоростная автоматическая коробка передач, которая работает плавно и при этом является абсолютно бесшумной.

Для быстрого безотказного торможения машина оснащена четырьмя тормозящими колесными дисками. Для крыловидных дверей с противовесом требуется клиренс всего в 14 дюймов. Поднимающийся спортивный люк динамически сконструирован таким образом, что эффект торможения практически исключен.

Из всех этих составляющих наряду с использованием безупречного стального корпуса получается великолепная машина.

Благодаря контрольному центру блока питания делается все необходимое для того, чтобы батареи оставались заряженными во время работы машины независимо от скорости или степени разреженности блока питания. Ваша энергосистема будет заряжена в течение всего времени, пока вы ее используете. Нужно просто сесть в машину, завести ее и ехать как на любой другой.

DeLorean 1981 года был преобразован в электрический автомобиль Тилли. Переделка машины началась в конце июня 2002 года. Работа над металлическим агрегатом, а именно: разработка поддержки электрического мотора, установка блока питания, центра контроля и устройства TEV, — была закончена в июле 2002 года.

Для того, чтобы убедиться в действенности технологии TEV, было проведено несколько тестов. Один из последних тестов был сделан 7 сентября 2002 года.

В результате, после того как машина проехала 17,3 миль по сверхскоростному шоссе со скоростью от 80 до 90 миль в час, независимым экспертом было подтверждено, что батареи остались полностью заряженными.

28 марта 2003 года, в штате Теннеси, США, 20 вооруженных людей конфисковали все устройства, документы и арестовали банковские счета компании Tilly Foundation, Inc. До сих пор они ничего не вернули не возместили издержки, произнес Карл Тилли, президент и обладатель компании.

Для того чтоб защитить технологию, всего через недельку после чего действия он уже начал строить другой электрический кар и два источника мощности для особняков. Сейчас это происходит в другом штате.

Новейший электрический кар был протестирован несколькими инженерами, и был получен положительный итог.

Не слишком ли много совпадений, для одного электромеханического преобразователя?

Как видим конструкция во всех устройствах общая. Я же не искал решения именно этих задач, я отрабатывал свою итогом, которой стал конструкция Ротовертера РАГЕН. Все эти устройства можно назвать одним термином ТРАНСГЕНЕРАТОРЫ.

Раген это концепция вывернутой наизнанку коллекторной машины, без нарушения принципа действия по сути как коллекторный мотор постоянного тока и бесколлекторный мотор постоянного тока.

Только мне для решения понадобились два обособленных статора и один общий магнитный ротор.

Мой сайт: http://rakarskiy.narod.ru

Tesla model X — Что умеет автомобиль, обзор и характеристики машины

Сегодня мы расскажем об очередном чуде инженерной мысли от американской компании Тесла Моторс – мирового бренда, выпускающего уникальные электрокары. Хотя в данном случае разговор пойдет о стопроцентном кроссовере. Итак, что же представляет собой Тесла модели Х?

Содержание

1. Немного истории
2. Внешний вид Tesla Model X
3. А что у нас внутри?..
4. Технические характеристики Тесла Икс
5. Что ЭТИМ движет?
6. Tesla X — один из самых безопасных автомобилей в мире
7. Сколько стоит такое чудо?
8. Заключение

Немного истории

Конечно, у данной модели был довольно успешный предшественник – Тесла модель S. Но у той машины сразу выявились определенные недостатки, которые Илон Маск, пообещал устранить в новом суперкаре.

Впервые публике Тесла Х была представлена в виде прототипа в далеком 2012. Но только спустя три года начались продажи первых машин. Причем интерес к новой машине на электричестве был настолько велик, что предзаказ оформили сразу на 25 тысяч автомобилей.

Внешний вид Tesla Model X

Передняя часть новой Теслы заметно отличается от модели S, и за счет прищуренных фар на светодиодах она выглядит более агрессивно. Кроме того, в глаза сразу бросается огромное лобовое стекло, которое уходит на крышу. Выглядит оно конечно впечатляюще, и машина с ним более похожа на спорткар, чем на кроссовер.

О том же хочет нам сказать и стремительная форма кузова, если посмотреть на электромобиль сбоку. Особая фишка модели – это задние двери, которые поднимаются вверх, и рушат все стереотипы автопроизводителей. В Тесла их прозвали «крыльями сокола». Скорее всего, тут отсылка к знаменитому суперкару от Мерседес, в котором похожий тип дверей назвали «крылом чайки». Но двери у Теслы Х выгодно отличаются: ведь сначала она поднимаются вверх, а только потом расходятся в стороны, да и то всего на тридцать сантиметров. По словам производителей, это позволит вам выйти даже в стесненном пространстве между машинами.

Есть, правда, один нюанс: датчики, которыми эта машина просто кишит, контролируют и расстояние от задних дверей до препятствий. А потому первое время могут происходить сбои и не открывание дверей, например, в пробке. Однако, по словам, производителей, автоматика сама обучается и скоро привыкнет к местным условиям и дорогам. К слову, быстро выпрыгнуть или сесть вам все же не удастся – эти эффектные «крылья сокола» полностью открываются только за пять секунд. С другой стороны, вам не придется горбиться при посадке, да и детские сиденья сзади пристегивать более чем удобно. В общем, минусы предыдущей модели устранили, но появились и свои – новые.

Переходим к виду сзади. Здесь все намного проще. Оптика практически та же, что и у модели S. Ручка крышки – хромированная, имеется спойлер для лучшей аэродинамики.

А теперь посмотрим на габариты. Во-первых, даже при наличии пневмоподвески клиренс всего 23 сантиметра. Это неплохо для большого города, мысль о том, чтобы хотя бы на бордюр заехать – в голову точно не придет. Итак, длина Теслы Х – 5004 мм, ширина – 2083, а высота – 1626, при колесной базе в 3061 миллиметр. По габаритам – полноценный кроссовер!

А что у нас внутри?..

Начнем с того, что внутри полно места – благодаря тому, что отсутствует двигатель внутреннего сгорания, а компактные батареи перенесены под пол. Но семь посадочных мест и одно водительское – это еще не все, у машины дополнительный багажник спереди. Все кресла обшиты кожей и регулируются электроприводом. Единственный минус, что третий ряд не такой просторный, а потому комфортно там будет разве что детям. Но вам и необязательно им пользоваться, сиденья складываются.

Руль Теслы модель Х почти такой же, как и у предыдущей модели – с тремя спицами и несколькими клавишами управления. Ну и, конечно же, огромная приборная панель, при помощи которой можно управлять практически всеми система автомобиля. Для этих целей предназначен сенсорный экран, диагональю в семнадцать дюймов.

Еще пару слов о лобовом стекле. Его назвали Big Sky, что в переводе означает «большое небо». Так вот, это «небо» хоть и большое, но отлично защищает вас от вредных инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.

Вывод: салон действительно на уровне, много места, использованы материалы высокого качества, уникальный дизайн.

Технические характеристики Тесла Икс

Начнем с того, что тут сразу два электромотора, усилие которых через одноступенчатый редуктор передается на все четыре колеса. А питаются они от мощных литий-ионных аккумуляторов.

В настоящее время доступных аж четыре комплектации этого электромобиля. Самый доступный вариант – 70D – разгоняется до «сотни» за 6,2 секунды, при максимальной скорости 210 километров в час благодаря мощности в 333 лошадиные силы его двух моторов.

Более мощная и дорогая версия – P90D – разгоняется до «сотни» уже за 5 секунд, а максимальная скорость у нее – 250 км/ч. Это все на что способны электрические «движки» суммарной мощностью в 518 «лошадок».

Но если и такое ускорение для вас не предел, то можно выбрать модель подороже. Тесла Икс 100D сто километров в час набирает за 3,9 секунды. Правда максимальная скорость тут как и у предыдущей комплектации – ее ограничивает специальная электроника. Ну и для любителей перегрузки, как при взлете – последний вариант – модель P100D. Вас немного вожмет в кресло и напряжет отсутствие ручек в салоне. Ведь до ста эта машина разгоняется за рекордные 3,1 секунды!

Для наглядности предлагаем взглянуть на следующую таблицу, в которой более подробно указаны технические характеристики Tesla X:

Что ЭТИМ движет?

А сейчас о «батарейках». Оба аккумулятора удобно утоплены в пол, что, увеличивает полезную площадь, а еще снижает центр тяжести и улучшает управляемость. А если вы еще предвзято относитесь к возможности накататься на электромобиле, то мы готовы развеять ваши опасения, а Тесла посрамить всех скептиков. Итак, вот заявленные значения пробега на одном заряде батареи:

1. Модель 70D – 417 километров;
2. Модель P90D – 489 километров;
3. Модель 100D – 467 километров;
4. Модель — P100D – 542 километров.

Сравните, сколько километров вы проедете на одном полном баке современного мощного кроссовера… Хотя есть одно НО.  Если в США и Европе специальные заправки уже можно найти при помощи навигатора, в нашей стране они доступны разве что в крупнейших мегаполисах. А в США вообще развивается своя собственная сеть таких заправок, принадлежащая Илону Маску.

Неудивительно, что модели Тесла там заряжаются бесплатно. Полная зарядка на таком сервисе займет у вас примерно полчаса. Однако автомобиль поставляется с тремя различными переходниками, и его заряжать можно даже от домашней розетки. Правда, в последнем случае к сети его придется подключать примерно на ночь.

Tesla X — один из самых безопасных автомобилей в мире

Создатели Tesla X уделили огромное внимание безопасности. А потому нет ничего удивительного в том, что кузов изготовлен из высокопрочной стали. А благодаря усиленной жесткости конструкции при аварии пассажиры и водитель должны остаться не только в живых, но и без серьезных травм.

Нельзя не упомянуть и опцию автопилота, которая уже активно используется в США водителями, правда пока не везде и с переменным успехом. Однако, опять же по словам производителей, данная программа является обучающей, а потому со временем безопасность и качество автономного вождения улучшается.

Само собой, что бортовой компьютер машины в режиме онлайн следит за состоянием на дороге, и в любом случае система оповещается водителя о возможном столкновении. Более того, автомобиль сам начнет экстренное торможение в случае необходимости.

Система датчиков настолько совершенна, что на специальном экране видно не только расстояние до препятствия в сантиметрах, но и рисует контуры самого препятствия.

Сколько стоит такое чудо?

Как уже было сказано выше, машина сейчас выпускается и продается в Европе и в США в четырех комплектациях по мощности. Естественно, что чем выше комплектация, тем выше и стоимость. В настоящее время точную цену пока сказать точно, однако примерные цены в евро указать можно. Итак, первая комплектация:

• Автопилот;
• Климат-контроль;
• Ксеноновая оптика;
• Контроль слепых зон;
• Доступ в салон без ключа;
• Пневматическая подвеска;
• Система стабилизации.

На самом деле это далеко не все фишки базовой комплектации. Например, компьютер создает профиль для каждого водителя и так далее, и тому подобное. Такой электромобиль Тесла Икс будет стоить примерно девяносто тысяч евро.

Но для сравнения приведем еще топовую комплектацию, стоимостью в сто тридцать тысяч евро:

• Более мощный и новый «движок»;
• Супер воздушный фильтр, который, если верить Илону Маску, защитит вас даже в случае биологической войны;
• Круиз-контроль;
• Автоматически открывающиеся двери;
• Автоматическая парковка;
• Не только подогрев, но и вентиляция сидений;
• Дополнительные четыре подушки безопасности;
• Дорогая кожа и другие качественные отделочные материалы в салоне;
• Отличная аудиосистема;
• Многое-многое другое.

Заключение

Tesla model x – это удивительной автомобиль, еще один взгляд на будущее, которое несомненно когда-то наступит. Конечно, не факт, что это будет завтра — в свете того, что, по крайней мере, в Европе и США, стоимость бензина скоро станет меньше стоимости электроэнергии. Однако это не умаляет тот факт, то Тесла Икс – это один из самых экологически чистых, безопасных и комфортных электромобилей в мире. Ну и самом собой, быть обладателем tesla model x – это очень и очень престижно.

Также рекомендуем ознакомится с Tesla Model X P100D

Технические характеристики Tesla Model S

Дебют премиального электромобиля Tesla Model S состоялся на Франкфуртском автосалоне. На настоящий момент данная модель признана самым высокотехнологичным серийным транспортным средством. Дизайн кузова машины выполнен в ультрасовременном индивидуальном стиле. На корпусе отсутствует такой необязательный для электромобиля элемент, как радиаторная решетка, фары и габаритные огни оборудуются светодиодными элементами, часть кузовных элементов украшена элементами декора из полированного алюминия.

В салоне особое внимание обращает на себя интерактивная консоль размером 17 дюймов. Она подменила собой традиционную россыпь кнопок, шкалы приборной доски так же заменены видеопанелью. В состав начальной комплектации машины входит пневматическая подвеска, раздельный климат контроль и множество других высокотехнологичных систем и оборудования. В отличие от подавляющего большинства других электромобилей в линейку силовых агрегатов Теслы входит не один двигатель, а семь агрегатов различной мощности.

Экстерьер

Автопроизводитель Tesla придал электромобилю Model S габариты 4976х1963х1435 миллиметров, база — 2959 миллиметров. Благодаря пневматической подвеске величина дорожного просвета варьируется от 119 до 192 миллиметров.

По краям куполообразного капота выполнены высокие грани штамповки, каплевидные передние крылья слегка приподняты. Стреловидные блоки головного света установлены под небольшим углом, по периметру оформлены полосами LED элементов. В центре широкого переднего бампера поверхность вогнута. Образованные в результате этого края используются под компоновку узкого раструба воздухозаборника, ниш со светодиодными ходовыми огнями. Верхняя грань бампера украшена узкой декоративной полосой с фирменным логотипом. Крыша имеет существенную площадь застекления, задние стойки спускаются к корме под пологим углом. На крышке багажного отсека смонтирован небольшой спойлер, светодиодные габаритные огни визуально объединены широкой хромированной полосой. В верхней и нижней части боковых поверхностей кузова присутствуют грани штамповки.

Интерьер

Под багажный отсек электромобиля Tesla модификации Model S выделен объем в 745 литров, это пространство может расширяться до 1645 литров. В салоне сформировано пять полноценных посадочных места, интерьер отделывается натуральной кожей с фирменным тиснением. На поверхности передних кресел присутствует комфортная, регулируемая поясничная поддержка поясницы и колен. На месте консоли установлена 17-дюймовая сориентированная в вертикальном направлении сенсорная панель, окантованная алюминиевыми полосами. Доска приборов состоит из вогнутого экрана с тремя раздельными виртуальными окнами. Спицы руля отделаны матовым металлом, содержат в своем составе клавиши управления автозвуком.

Технические характеристики

В начальном исполнении автомобиль оборудуется электродвигателем с пиковой тягой 430 НМ, мощностью 306 л. сил. Двигатель способен разогнать машину до сотни за 5,5 секунды, заряда аккумуляторов хватает на 375 км пути. Следующим в линейке стоит 320-сильный мотор с пиковой тягой 440 Нм.

Последующая модификация автомобиля оснащается двумя электромоторами, которые в сумме выдают 328 л. сил, пиковая тяга — 525 Нм, ускорение до сотни отнимает 5,2 секунды. Этот вариант силовой установки имеет автономность 351 километр. Кроме этого существует еще несколько версий электромобиля с парными агрегатами, которые устанавливаются на переднюю и заднюю ось. Они выдают мощность в 333, 422, 503 и 512 л. сил. Топовый агрегат обеспечивает разгон до сотни за 2,5 секунды, автономность хода — 610 километров.

Зарядка аккумуляторных батарей может производиться тремя способами. Первый способ предусматривает подзарядку от обычной бытовой сети и на это потребуется потратить 15 часов. Второй способ заключается в зарядке через специализированный разъем, в этом случае время на подзарядку сокращается до шести часов. И третий способ позволяет осуществлять подзарядку на специализированных станциях. Здесь полный заряд аккумулятора достигается за 75 минут.

Комплектация

Электромобиль оснащается вентилируемыми тормозами размером 355 и 365 миллиметров тормоза интегрированы с ABS. Рулевое управление усилено электрическим приводом с автоматической системой регулировки прилагаемых усилий. Блоки головного света комплектуются би-ксеноном и светодиодными элементами, в салоне устанавливается мультимедийный комплекс с 17-дюймовым монитором. Климатическое оборудование способно функционировать в 5 автоматических режимах, управление климат-контролем может осуществляться с любого посадочного места.

Цена

Автопроизводитель реализует электромобиль с минимальным набором опций по цене 57930 евро.

Автомобиль tesla model s технические характеристики. Автомобили компании “Тесла”: модели, характеристики, цены

Tesla Model S — вторая модель автомобиля американского производителя автомобилей из Силиконовой долины, на которую и припадает большая часть продаж электромобилей Tesla, Inc ,только к концу 2015 года было продано 100 000 экземпляров Model S.

Работа над проектами стартовала ​​в июне 2008 года, первоначально под названием «Whitestar». Прототип был показан 26 марта 2009 года на пресс-конференции. С 22 июня 2012 года электрокар был доступен для первых покупателей.

Тесла Модель S на момент своего производства является фантастическим и экзотическим автомобилем для стран постсоветского пространства. В добавок к этому — электрический автомобиль это экологическая безвредность и экономическая выгода.

В зависимости от емкости батареи и стиля вождения диапазон дальности поездки на одном заряде варьируется от 200 до 600 км. Для поездок на большие расстояния, владельцам большинства версий Модель С (в частности проданных до 2016 года) предоставляется бесплатная зарядка (в течение примерно 30 минут) на более чем 1000 станциях Тесла.

Структура кузова преимущественно алюминиевая, сталь используется только для увеличения прочности в ключевых областях. Результирующая жесткость позволила придать машине хорошую динамику, несмотря на ее размер и вес.

Динамика

На словах передать ощущение от разгона на Tesla, вряд ли получится … без переключения передач, задержек, нет шума мотора — ощущается только динамика спорткара и слышен шум от колес.

Благодаря низкому центру тяжести, 2-тонный автомобиль даже по дорогам стран СНГ ведет себя уверенно и плавно, и хотя жесткость присутствует, она никак не влияет на комфорт.

Интерьер

У электромобиля Тесла вместо обычного ключа — брелок формой напоминающий модельку Тесла с тремя кнопками.

С помощью ключа возможно открыть: 1 — Крышку заднего багажника; 2 — Полное запирание/отпирание автомобиля; 3 — Крышку переднего багажника;

Когда дело доходит до интерьера, то стоит отметить, что Tesla предлагает уникальный и просторный салон, который очень современен, удобен и с первой посадкой в автомобиль может показаться весьма непривычным. В автомобиле практически нету кнопок для контроля и управления какими либо функциями (только кнопки аварийного сигнала и для открытия бардачка). Вместо этого многие функции управляются через мощный сенсорный экран, который размещен на центральной консоле.

Все регулировки/настройки доступны через главный сенсорный 17-дюймовый монитор. Интерфейс выглядит как в iPad и удобен в использовании. Если человек пользуется смартфоном, ему не составит особого труда освоить функциональность пользовательского меню в течении нескольких минут изучения интерфейса. На экране возможно изменять порядок расположения значков, так же как и на многих современных смартфонах. Доступ в Интернет позволит искать направление или просто какую либо информацию находясь в пути.

Так как компания Tesla является разработчиком программного обеспечения (ПО), ПО автомобиля благодаря доступу в Интернет периодически обновляется

В целом материалы, используемые в Модель S, отличаются высоким качеством, но люди привыкшие покупать эксклюзивные роскошные седаны, могут подумать, что некоторые материалы отдают дешевизной. Например, кожаная обивка может показаться не такой мягкой как на роскошных автомобилях, или рукоятка переключения передач как у Mercedes (на что повлияло сотрудничество с DAIMLER). Однако, Model S предлагает качественный интерьер, который достаточно удобен, чтобы конкурировать с большинством других роскошных седанов на рынке.

На переднем и заднем сиденьях имеется довольно много места для ног, но пространство сзади для высоких пассажиров может показаться ограниченным. Сиденья довольно удобны и предлагают достаточную поддержку.

Опционально, возможно заказать дополнительные сидения (третий ряд), которые эффектно складываются под задней частью погрузочного пола и не занимают багажное отделение. Данная опция превратит 4-дверный седан в 7-местный электрокар, или даже минивен с внешностью седана. Но стоит отметить, что опциональные сидения являются небольшими и пригодными для использования скорее для людей с небольшим ростом.

Багажник

Как уже упоминалось выше, с помощью ключа предоставляется доступ к багажникам. Заднее багажное пространство поражает вместительностью и предоставляет 745 литров пространства, максимальный объем со сложенными задними сиденьями 1645 литров. Объем переднего дополнительного небольшого багажника — 150 литров.

Комплектация

Комплектации Тесла Модель С позволяют довольно индивидуально подобрать внешнее оформление в стиле минимализма, и в то же время быть не лишать интерьер функциональности.

Батарея & Зарядка

Батарея Model S представляет сборку около 8000 (количество зависит от емкости батареи) литий-ионный аккумуляторов 18650.

Зарядка аккумуляторной батареи Model S может производиться от бытовой розеткой на 120 или 240 Вольт в доме или на общественных зарядных станциях благодаря универсальному мобильному разъему, входящим в комплект автомобиля. Зарядка батареи от 240-вольтовой розетке занимает примерно 5 часов, например 40-киловаттной батареи. Зарядка батареи в 60 кВт·ч займет около 8 часов, а аккумулятор мощностью 85 кВт·ч зарядится приблизительно за 12 часов.

Двухзарядное устройство примерно вдвое сократит время подзарядки.

Батарею так же возможно зарядить с помощью станций подзарядки от Tesla Superchargers. Владельцам автомобилей Тесла предоставляется зарядить аккумулятор за 30 минут, чего вполне достаточно чтобы проехать около 270 км, но станции зарядки Superchargers доступны на территории США, Европе, Ближнем Востоке, Азии и Австралии.

Силовая система

Так как Model S представляет собой электрический автомобиль, её трансмиссия состоит из одного электромотора с водяным охлаждением, который питается от аккумуляторной батареи и передает мощность с помощью односкоростной передачи на задние или все четыре колеса.

Электродвигатель на Tesla Model S установлена асинхронный электродвигатель переменного тока с жидкостным охлаждением и частотно-регулируемым приводом. Рабочее напряжение мотора 375 В, а максимальная частота вращения 16 000 об/мин.

Трансмиссия

На Модель С установлена одноступенчатая коробка передач, с фиксированным передаточным числом (передаточное число главной передачи 9.73:1).
Передача заднего хода осуществляется за счет реверсного вращения электродвигателя, скорость движения ограничена до 24 км/час.

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем, с переменным усилием в зависимости от скорости движения. Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора — 2.45, а диаметр поворота (по внешнему колесу) 11,3 метров.

Тормозная система

Тип тормозной системы — 4-канальная антиблокировочная система и электронное распределение тормозных сил, система динамической стабилизации и система рекуперации энергии торможения с приводом от электронной педали акселератора.

Подвеска

Передняя подвеска Model S — независимая, с двойными поперечными рычагами, пневматическими элементами или спиральными пружинами/телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска — независимая, многорычажная, с пневматическими элементами или спиральными пружинами/телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости (для автомобилей с пневмоподвеской).

Высоковольтная аккумуляторная батарея представляет собой литий-ионную (Li-ion) батарею с жидкостным охлаждением, с рабочим напряжением от 40 до 100 кВт-ч. Напряжение и полярность 366 В постоянного тока, отрицательный вывод соединен с «массой» кузова.

Рестайлинг

После рестайлинга, внешне автомобиль существенно изменился только спереди. Капот стал длиннее на 2 сантиметра, естественно изменился бампер (без передней решетки) и передние LED фары. Так же стоит отметить, что радар на переднем бампере был перемещен под левую фару.

В переднем багажнике увеличилось пространство и был установлен новый воздушный фильтр.

Модельный ряд

«Модель С» самая популярная версия компании, представляющая собой пятидверный лифтбек (liftback). За весь выпуск модели, Model S доступна в нескольких заднеприводных и полноприводных вариациях, мощность электродвигателя которых — от 40 до 100 кВт·ч.

Первоначально модельный ряд Model S состоял из заднеприводных Model S 40, 60 и 85.

По версии журнала «Motor Trend» (США) Тесла Модель «С» была признана «автомобилем года 2013», но это не единственная награда Модель S

В США первые поставки Tesla Model S стартовали в июне 2012 года, в Европе — с августа 2013, а с 2014 года начались поставки в Китай.

С 2014 года Model S 60 стала оснащаться тем же двигателем, что и S 85, а в 2015 году 60-киловаттная модификация заменена двумя моделями S 70 (с батареей емкостью на 70 кВт·ч) и полноприводной S 70D (с той же батареей, но двумя двигателями).

Тогда же были представлены новые модели — Model S 85D (с двумя двигателями) и более продвинутый вариант с приводом на все колеса Model S P85D.

Литера «D» в модификациях Model S означает аббревиатуру Dual Motor (двойной мотор).

Tesla Model S Standart

В стандартной комплектации Модель S оснащена одним электромотором расположенным на задней полуоси.

Технические характеристики модельного ряда Тесла Модель С в базовой комплектации:

Tesla Model S Dual Motor

У полноприводной Tesla Model S установлено два двигателя (Dual Motor), один спереди, а второй сзади, что дает независимое управление крутящим моментом передних и задних колес, и как результат — беспрецедентный контроль тяги во всех условиях.

Полноприводный Тесла Модель С использует сложные механические соединения для распределения мощности на все колеса, что эффективно в пользу нагрузки. Электромотор Тесла Модель S легче, меньше и эффективнее, чем его аналог устанавливаемый на задний привод, что обеспечивает улучшенное ускорение.

В октябре 2014 года были представлены первые версии Model S с двумя моторами «Dual Motor». Благодаря второму двигателю колеса передней оси приводятся независимо от существующего двигателя задней оси, таким образом, вариант с двумя электродвигателями не только обеспечивает значительно более высокую мощность, но и позволяет сократить расход энергии, что позволяет увеличить дальность поездки на ~ 16-20 км.

9 октября 2014 года компания объявила о выпуске моделей AWD — S 60, S 85 и P85, данные модификации обозначены буквой D в конце номера модели.

В апреле 2015 года Tesla представила модель S 70D с полным приводом и увеличенным диапазоном пробега на одном заряде.

В модели 85D электромотор на задней оси заменен на меньший в целях экономии на стоимости и весе, второй мотор аналогичного размера был добавлен на переднюю полуось. Эта компоновка привела к тому, что полноприводная версия (AWD) сравнима по мощности и ускорении с заднеприводной модификацией Model S (RWD).

В июне 2016 года Tesla обновила модели S 60 и S 60D, в которые был установлен аккумулятор на 75 кВт·ч, но программно доступно 60 кВт·ч (за отдельную плату возможно было разблокировать до мощности в 75 кВт·ч).

В августе 2016 года представлено модель S P100D с режимом Ludicrous в качестве топовой модели с полным приводом и улучшенным диапазоном дальности пробега (507 км). Особенность этой модели заключается в том, что она является первым электромобилем имеющим дальность поездки более 300 миль, помимо этого стоит отметить, что модель P100D является самой быстрой в разгоне с 0-100 км в час — 2.8 секунды, при наличии режима «Ludicrous Mode».

В апреле 2017 года Тесла прекратила выпуск моделей S60 и S60D, так как большинство клиентов покупают более мощные модификации, с батареей размером от 75 кВт, что сделало модель S 75 — базовой моделью модельного ряда Model S.

Параметры модельного ряда Model S оснащенных двумя моторами:

Tesla Model S Performance

Performance — не значит топовая комплектация, так как в случае с Тесла, Model S Performance это более мощный электродвигатель двигатель и спортивная подвеска, и при всем этом внутри автомобиль может без всевозможных доступных функций и элементов дооснащения.

Так же стоит отметить, Model S с полным приводом эффективнее и экономичнее

Сочетание технологий, высокоэффективного переднего мотора и высокопроизводительного заднего электрического двигателя позволяет разогнаться, например Model S P85D от 0 до 100 км/час за 3.2 секунды.

С декабря 2014 года доступна первая Performance Edition — Tesla S P85. Model S Performance поставляется в стандартной комплектации с полным приводом, за исключением версии с 85-киловаттной батареей.

Технические параметры специальной версии Модель S с наивысшей производительностью:

Габаритные размеры

Гарантия

С августа 2014 года компания Tesla расширила заводскую гарантию на Model S до 8 лет и неограниченный пробег. Исключена только Model S 60, которая имеет гарантийный срок в 8 лет с максимальным гарантийным пробегом 200 000 километров.

Итог

Нет сомнений, что Tesla Model S — это уникальный автомобиль. Хотя это и не Rolls-Royce, но этот автомобиль поставляется с технологиями, которые Вы не сможете найти в других транспортных средствах, по крайней мере первое время. Кроме того, Вам никогда не придется посещать заправочную станцию и тратится на периодическое техническое обслуживание по стоимости превышающее стоимость ТО для автомобилей с ДВС.

В современном мире особую актуальность приобретает вопрос сохранения экологии. И «Тесла» – одна из тех компаний, которые заботятся о сохранении окружающей среды, предлагая экологически чистый вид транспорта, не уступающий автомобилям с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В этой статье мы поговорим о том, что такое автомобиль Тесла, в чем особенность транспортных средств данной компании, узнаем, какой модельный ряд представлен на сегодняшний день, а также действительно ли электромобили способны превзойти машины с ДВС.

Марки и модели электромобилей в мире

Сеть зарядных станций

Как и следовало ожидать, компания Tesla строить огромную сеть фирменных зарядных станций по всему миру. По большей части станции сосредоточены в США, но есть и в целом ряде европейский и азиатских стран.

Независимо от страны, зарядка автомобиля «Тесла» на любой фирменной заправочной станции бесплатна. Неплохой стимул для покупки электромобиля от данной компании

Впрочем, в России и большинстве стран бывшего СССР таких станций нет и в ближайшее время их появление не планируется. Однако зарядить электромобиль можно и на электрозаправочных станциях от других производителей.

В РФ активно развивается сеть таких станций, многие АЗС также оборудованы специальными «розетками» для зарядки электрокаров. Так что в городах с этим проблем не будет, однако выехать далеко за город не получится.

Автономное управление «Тесла»

Илон Маск уже довольно давно заговорил об автопилотах в своих автомобилях. Однако на данный момент ни одна модель не может похвастать полноценным автономным вождением, и в любом случае машине нужен водитель.

Однако определенные шаги в этом направлении уже сделаны, причём компания достигла довольно больших успехов. Уже сегодня автопилот автомобилей «Тесла» может удивить самых искушенных автолюбителей. Система работает благодаря наличию множества датчиков и камер кругового обзора. На данный момент новая модель автопилота Tesla имеет следующие возможности:

• Следить за дорожной разметкой.
• Учитывать дорожный трафик и следить за другими участниками дорожного движения.
• Распознавать перекрестков и пешеходных переходов.
• Самостоятельно держать безопасную дистанцию от впереди едущих автомобилей.
• Перестраиваться в другую полосу.
• Автоматическая парковка.
• Аварийное торможение в случае высокой вероятности столкновения с пешеходом или другим транспортным средством.
• Самообучение – автопилот способен самостоятельно совершенствоваться в режиме реального времени с учетом повседневных ситуаций.

Минимализм в оформлении интерьера

“Тесла Роадстер” впервые был представлен в 2008 году и позиционировался как первый электрический спорткар. Автомобиль несколько раз обновлялся, причем изменениям подвергалась как «начинка», так и внешнее оформление.

В 2017 году был представлен прототип нового «Роасдтера», который позиционировался как самый быстро разгоняющийся серийный автомобиль. Производство запланировано на 2020 год.

Особенностью данной модели является его техническая сторона. По заявлению производителя, автомобиль оснащен тремя электроприводами (один на передней оси и два на задней), то есть электрокар является полноприводным.

Суммарная мощность не уточнялась, однако крутящий момент достигает 10 000 Hm. Разгон до 100 км/ч занимает всего 1,9 секунды, а до 160 км/ч – 4,2 секунды. При этом максимальная скорость превышает 400 км/ч.

Как уже было сказано выше, Tesla Model S – это седан премиум класса, прототип которого был представлен в 2009 году. С того времени модель несколько изменилась, и в результате мы имеет неплохой седан, который полностью соответствует своему статусу.

Просторный салон с отделкой высококачественными материалами делает поездки весьма комфортными. Не забыли и о технической стороне автомобиля. Модель S оснащается электродвигателем мощностью 362 л.с., который способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 2,7 секунды.

Модель имеет несколько комплектаций, которые в основном отличаются емкостью батареи:

• P65D – 65 кВт/ч.
• P85D – 85 кВт/ч.
• P100D – 100 кВт/ч.

Максимальный запас хода в комплектации P100D ограничивается 507 км.

Model X

Tesla Model X – это полноразмерный электрический кроссовер, прототип которого впервые был представлен в 2012 году в Лос-Анджелесе. Автомобиль в базовой комплектации оснащается двумя электроприводами. При этом существует три варианта комплектаций:

• P90D.

Цифры в названии комплектации указывают на емкость батареи. Индекс D говорит о том, что в машине установлено два электропривода (Dual Motor).

Первые два варианта отличаются лишь емкостью батареи. До 100 км/ч они разгоняются за 4,8 секунды. А вот третья версия P90D имеет двигатели увеличенной мощности, которая достигает 772 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает всего лишь 3,2 секунды.

Такие показатели имеют далеко не все спорткары и суперкары, не говоря уже о серийных кроссоверах.

Tesla Model 3 – это долгожданный бюджетный седан с электрическим приводом, который впервые был представлен 2016 году и уже по предзаказам за первые полгода побил все рекорды по продаваемости.

Серийное производство модели началось во второй половине 2017 года. Несмотря на то, что она является бюджетной, в отделке салона используются качественные натуральные экологические материалы. При этом электромобиль обладает довольно приятными техническими характеристиками:

• Мощность мотора – 258 л.с.
• Разгон до 100 км/ч – 5,8 секунды.
• Запас хода 350 км.

Semi Truck – это электрический грузовик «Тесла», прототип которого был представлен в 2017 году. Серийное производство запланировано на 2020 год, однако электрогрузовик уже можно заказать, оставив предоплату в размере 20 000 долларов США.

Тягач относится к 8 классу по американским стандартам, с максимальной массой более 15 тонн. Но главной особенностью грузовика является его внешний дизайн (аэродинамика на уровне спортивных автомобилей) и технические характеристики.

Грузовик на одном заряде способен преодолеть 800 км. При этом разгон до 100 км/ч занимает 5 секунд без полуприцепа и 20 секунд с полной загрузкой в 36 тонн. Полностью батарею можно зарядить за 40 минут, а за 30 минут батарея сможет зарядиться до 80%.

Недостатки электромобилей Tesla

Если говорить о первых моделях и прототипах электромобилей от компании «Тесла», то недостатков у них действительно было довольно много. Однако технологии постоянно развиваются, а компания постоянно улучшает свои модели. Уже сегодня они практически не уступают автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, а по некоторым параметрам даже обходят их. Например, разгон до 100 км/ч электромобиля, как правило, на уровне современных спорткаров с ДВС.

Однако есть и обратная сторона медали:

• Высокая стоимость – первый и главный недостаток электрокаров Tesla. Однако с выходом в серийное производство Model 3 этот недостаток немного сглажен.
• Запас хода – этот недостаток присущ всем электромобилям. Несмотря на то, что машины «Тесла» имеют довольно емкие батареи и неплохой запас хода, этого достаточно только для городских поездок. Если надо отправиться в путешествие, то следует уделить внимание и проработке маршрута, чтобы на пути встречались электрозаправочные станции, которых на загородных дорогах катастрофически мало.
• В нашем регионе подобные автомобили довольно сильно страдают зимой, так как Li-ion батареи очень боятся отрицательных температур. И важно понимать, что в момент движения батарея греется и зимой «чувствует» себя комфортно. А вот оставлять автомобиль на открытых парковках или неотапливаемых гаражах нежелательно.

Это самые большие недостатки, которые есть у автомобилей Tesla, хотя большинство из них присущи всем электромобилям в принципе. Многие владельцы Tesla также жалуются на качество сборки. Несмотря на то, что страна-производитель США, все же в некоторых местах качество может «хромать». Но это скорее единичные случаи, которые по большей части относятся к менее дорогим моделям.

Потребительский рынок Tesla

Компания Тесла в первую очередь ориентирована на рынок США, и все выпускаемые модели в первую очередь попадали именно в американские автосалоны. Также они довольно распространены и в Европе.

В России же электромобили не получили такой популярности. Это объясняется множеством факторов, наиболее важным среди которых является слабо развитая инфраструктура электрозапавок.

Играет свою роль и цена электромобилей. Для США и стран Европы стоимость в 30 000 долларов является бюджетной, а для большинства наших граждан это неподъемная сумма. При этом стоит учитывать, что стоимость большинства моделей Tesla начинается от 60 000 долларов США (кроме бюджетной Model 3).

Однако на отечественном рынке существует масса более дешёвых аналогов электромобилей от других производителей. Конечно, их технические характеристики также уступают машинам «Тесла», но в нашем случае стоимость на первом месте.

Цены на модели электромобилей от Tesla Motors

Стоимость – это самая грустная тема в разговоре об автомобилях «Тесла». И это естественно, ведь электрокары от «Тесла» действительно дорогие, причём это касается и бюджетных моделей:

И это стоимость не самых топовых комплектаций. Более того, точная цена на некоторые модели неизвестна, а в таблице представлены предварительные цены на концепты, производство которых начнется только к 2019-2020 году. И к этому моменту цена может несколько измениться.

На те модели, которые уже выпускаются, объявлены точные цены, начиная с базовой комплектации. Также важно понимать, что в таблице представлена цена на автомобиль Тесла в России в рублях по курсу, который актуален на момент написания статьи. Вполне возможно, что в будущем эти цифры изменятся, так как курс рубля не очень стабильный, а все модели «Тесла» продаются в долларах.

В середине января 2020 года в ответ на петицию, поданную в NHTSA с жалобой на «внезапное неожиданное ускорение» различных моделей электромобилей Tesla , компания-производитель выступила с заявлением, что все представленные обвинения «абсолютно ложные». Tesla назвала человека, подавшего петицию, спекулянтом — выяснилось, что петицию представил Брайан Спаркс (Brian Sparks), независимый инвестор, который скупает акции Tesla.

Петиция с просьбой о расследовании, которую подал независимый инвестор Брайан Спаркс, содержала 127 жалоб от владельцев электрокаров Tesla разных моделей и годов выпуска.

Отношения Tesla с государственными регуляторами, включая NHTSA и NTSB, едва ли можно назвать спокойными. Однако в своем заявлении Tesla утверждает, что компания «прошла все проверки NHTSA и регулярно [рассматривает] жалобы клиентов на непреднамеренное ускорение вместе с регуляторными органами». Компания утверждает, что большинство жалоб из петиции уже были рассмотрены регуляторами, а «данные подтвердили, что автомобили функционировали нормально».

2019

Половина электромобилей Tesla продаются с дефектами

Тысячи владельцев Tesla не могут открыть авто из-за сбоя приложения

В начале сентября 2019 года обладатели электромобилей Tesla столкнулись с массовой проблемой: они не могли открыть машину из-за сбоя приложения .

Чтобы разблокировать центральный замок электрокара Tesla, можно использовать ключ-карту с радио­­меткой, брелок или мобильное приложение. Последний метод настолько стал популярным среди некоторых автовладельцев, что они перестали носить с собой физические ключи. Именно эти пользователи попали врасплох 2 сентября 2019 года, когда программа для смартфона вышла из строя, и они не могли попасть в машину.

В социальных сетях появилось множество жалоб от владельцев электромобилей . Вот, например, пишет пользователь Twitter под ником @ethlie.

Автопроизводитель подтвердил проблему, но не назвал причину её возникновения. По данным портала Extreme Tech, сбой наблюдался в течение 3,5 часов. В этот период автомобилисты звонили Tesla с жалобами на проблему.

При этом автомобиль можно было открыть при помощи физического ключа или брелока, которые входят в комплект поставки.

Техническую проблему приложения Tesla также зафикси­ровал сайт Downdetector, который отслеживает неполадки на различных сайтах, а также жалобы пользователей в социальных сетях. Всего было отмечено свыше тысячи жалоб, в основном связан­ных с невозмож­ностью автори­зоваться в приложении Tesla.

Авто Tesla сгорело в Москве после ДТП в режиме электронного помощника

10 августа 2019 года на 37-км МКАД в Москве произошло ДТП с участием электромобиля Tesla , который двигался в режиме электронного помощника.

Водителем Tesla оказался генеральный директор УК «Арикапитал» 41-летний Алексей Третьяков, он ехал с двумя детьми.

Мужчина добавил, что ехал не на полноценном автопилоте, а за рулем с включенной функцией «ассистент водителя». По словам Третьякова, он отделался переломом ноги, а дети, сидевшие на заднем сидении, — лёгкими ушибами.

В интернете появилось видео, автор которого заснял момент взрыва электрокара электромобиля Tesla. На кадрах отчётливо видны вспышки, после которых автомобиль практически полностью был охвачен огнём и густым дымом. Машина была полностью уничтожена.

Управляющий партнер Moscow Tesla Club Игорь Антаров в разговоре с телеканалом «Москва 24» сообщил, что время езды на автопилоте электрокар Tesla обучается.

Это не первый случай, когда электромобиль Tesla врезается в припаркованные транспортные средства в режиме автопилота. В компании Tesla говорят о том, что водители должны держать руки на руле даже при включённом автопилоте, чтобы при необходимости взять на себя управление машиной.

Ёмкость аккумуляторов в электромобилях Tesla падает после обновления ПО. Езда без подзарядки сокращается на 64 км

В начале августа 2019 года владелец электромобиля Tesla подал иск против производителя, утверждая, что компания ограничила емкость аккумулятора старых автомобилей с помощью обновления ПО. Данная схема, по мнению истца, должна была помочь компании избежать дорогостоящего отзыва неисправных аккумуляторов под предлогом «защиты покупателей».

Тысячи владельцев моделей S и X по всему миру уже заметили, что диапазон их батарей старшего поколения внезапно сократился, причем у некоторых на целых 40 миль (64 км). Эта тема горячо обсуждалась на специальных форумах, таких как TeslaMotorsClub. com, где многие владельцы подробно рассказывали о проблеме, возникшей после очередного обновления ПО. Некоторые пользователи утверждают, что ограничение было введено специально — тем самым компания пытается обесценить автомобиль, вынуждая владельцев приобрести новую модель.

Истец Дэвид Расмуссен (David Rasmussen), владелец модели S 85 2014 года, отмечает снижение емкости аккумулятора приблизительно на 8 кВт/ч, но Tesla утверждает, что это снижение было неминуемо. Представитель компании добавил, что данное решение было связано с обеспечением безопасности автомобиля — после случая самовозгорания электромобиля в Гонконге производитель из осторожности пересмотрел настройки заряда и управления температурой на автомобилях моделей S и X. Цель обновления ПО заключалась в том, чтобы «защитить батарею и продлить срок ее службы». Тем не менее, компания учла претензии пользователей и работает над проблемой.

Согласно сообщениям на форуме Teslamotorsclub.com, некоторые владельцы самостоятельно разобрались с проблемой: одни продали автомобили, другие обратились в суд за компенсацией, а третьи просто отключили Wi-Fi в электромобиле, чтобы избежать обновления ПО.

Трещины в электромобилях Tesla заделывают изолентой. ФОТО

15 июля 2019 года стало известно о том, что работники заводов Tesla используют изоленту для заделывания трещин в деталях электромобилей . Статью об условиях труда и нарушениях регламента производства на калифорнийском предприятии компании во Фримонте (США) опубликовал CNBC.

Четверо работающих на конвейере человек рассказали телеканалу о том, что руководители рекомендуют использовать изоляционную кабельную ленту для устранения повреждений пластиковых трубок и корпусов. В подтверждение этому были предоставлены фотографии элементов Model 3 из пластика, трещины в которых были наскоро заделаны изолентой.

Несколько собеседников также рассказали, что на заводе приходится работать в жару днём и в холоде ночью. Кроме того, во время лесных пожаров в Калифорнии в 2018 году заводские цеха были в дыму, с которым вентиляция не справлялась. Рабочие также рассказали, что они пренебрегают испытаниями по обнаружению утечек воды.

Чтобы понять, о каких условиях идёт речь, стоит отметить, что завод называют «палаточным» из-за наличия сборочной линии под тентовым пологом. Такое решение должно было быть временным — пока внутри заводских помещений настраивали оборудование и роботов . Но палатка существует уже четыре года, говорится в публикации.

В пресс-службе Tesla фотографии назвали распространенным среди сотрудников анекдотом, который вводит в заблуждение и не отражает условия сборки модели электрокара.

Однако в прессе неоднократно проходила информация о тяжёлых условиях труда в Tesla, а основатель и глава компании Илон Маск называл их «производственным адом».

Авария со смертельным исходом с участием Tesla Model 3

17 мая 2019 года стало известно об аварии с участием Tesla Model 3. Система адаптивного круиз-контроля Autopilot была включена в момент смертельной аварии, произошедшей в марте 2019 года, когда легковой автомобиль въехал под полуприцеп, сообщается в предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте США .

В 2015 году Tesla обновила автомобили клиентов и добавила в них функцию Autopilot — систему адаптивного круиз-контроля . С тех пор компания много раз обновляла систему и по данным на май 2019 года автомобили Tesla способны двигаться частично автономно по автомагистралям, управляя ускорением, поворотом руля и меняя полосы. При этом Tesla формально обязывает водителя следить за дорожной обстановкой, держать руки на руле и быть всегда готовым вмешаться в работу системы. Автомобиль в режиме автопилота следит за нахождением рук на руле и предупреждает водителя звуковыми сигналами, если убрать руки. Тем не менее, многие эксперты индустрии критиковали компанию за то, что она преувеличивает возможности системы адаптивного круиз-контроля. К примеру, компания продает наиболее богатую функциями версию системы круиз-контроля под названием Full Self-Driving Capability, из-за чего некоторые клиенты воспринимают название буквально и принимают автомобиль за полностью беспилотный , в то время как система не доходит даже до третьего уровня автономности из пяти (по классификации SAE).

1 марта 2019 года автомобиль Tesla Model 3 попал в дорожно-транспортное происшествие в американском штате Флорида, в результате которого водитель погиб. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) провел расследование аварии и опубликовал предварительный отчет. Незадолго до происшествия автомобиль ехал по автомагистрали 441 во Флориде. За несколько секунд до столкновения справа наперерез Tesla с прилегающей дороги выехал седельный тягач с полуприцепом, после чего легковой автомобиль врезался верхней частью кузова в полуприцеп. Из-за столкновения полуприцеп фактически срезал крышу автомобиля, который при этом продолжил движение, остановившись в почти 500 метрах от места столкновения. В отчете отмечается, что после выезда на автомагистраль грузовик затормозил, тем самым преградив путь автомобилю.

Специалисты NTSB выяснили, что на момент столкновения автомобиль находился под управлением системы Autopilot, но ни она, ни водитель не пытались избежать столкновения. Система была активирована за 10 секунд до столкновения и через две секунды после активации водитель убрал руки с руля, согласно показаниям датчиков. Кроме того, автомобиль на момент столкновения ехал со скоростью 109 километров в час, хотя максимальная разрешенная скорость на этом участке дороги составляет 89 километров в час (55 миль в час). Tesla подтвердила, что система Autopilot была включена на момент аварии, но напомнила, что водители обязаны держать руки на руле и следить за обстановкой.

Эта авария практически полностью аналогична первой смертельной аварией с участием Autopilot, случившейся в 2016 году. Тогда автомобиль так же не заметил грузовик, выехавший на трассу и проехал под его полуприцепом. Выяснилось, что система Autopilot не заметила белый полуприцеп на фоне светлого неба на данных с камер, а данные с радара не помогли в этой ситуации, потому что система была настроена игнорировать находящиеся высоко препятствия. Tesla неоднократно критиковалась специалистами индустрии беспилотных автомобилей за свой подход к автоматизации вождения. В частности, Tesla известна принципиальным отказом от лидаров, предоставляющих прямые данные об объемных объектах вокруг автомобиля, в отличие от камер, которые могут быть неоднозначно интерпретированы как в случае с белым прицепом на фоне светлого неба.

Этот случай стал третьей достоверно подтвержденной смертельной аварией с включенной системой Autopilot. Помимо упомянутого случая в 2016 году еще одно дорожно-транспортное происшествие произошло в 2018 году. Кроме того, родственники погибшего в Китае в 2016 году владельца Tesla Model S несколько лет судятся с Tesla, утверждая, что автопилот был включен во время аварии, но компания заявляет, что не может подтвердить это из-за повреждения компьютера в автомобиле.

Электромобиль Tesla беспричинно взорвался на парковке. Видео

Как можно видеть в видеоролике, в какой-то момент из-под машины начинает идти белый дым, а через несколько секунд она взрывается, причинив ущерб соседнему автомобилю. Как уточнило издание Shine со ссылкой на пожарных, пострадали стоявшие рядом автомобили Audi и Lexus .

По словам владельца взорвавшегося электрокара Tesla, машина была куплена около трех с половиной лет назад и никаких серьезных проблем с ней не было. Он также добавил, что электромобиль в момент возгорания не находился на подзарядке.

Автопроизводитель также заявил, что в результате случившегося никто не пострадал. Выясняются обстоятельства происшествия.

С 2013 года по апрель 2019-го было зарегистрировано не менее 14 случаев возгорания автомобилей Tesla, причем большинство произошло после аварии. Ранее в Tesla заявляли, что вероятность возгорания его электромобилей примерно в 10 раз меньше по сравнению с автомобилями, оснащенными бензиновым двигателем.

В Шанхае, где произошло очередное возгорание электромобиля Tesla, американская компания строит свой первый за пределами завод по производству машин. Общий объем инвестиций оценивается примерно в 50 млрд юаней (около $7,4 млрд). К 2020 году на заводе планируется запустить сборку модели Tesla Model 3 и постепенно выйти на годовой объем производства до 500 тыс. автомобилей. Запуск в эксплуатацию некоторых сборочных линий ожидается к концу 2019 года.

Известный ювелир оказался надолго заперт в электромобиле Tesla

В начале апреля 2019 года знаменитый ювелир Бен Баллер (Ben Baller) поделился в социальных сетях историей о том, как оказался заперт в электромобиле Tesla , после чего компания отменила его встречу с генеральным директором Илоном Маском .

Баллер является соучредителем и главой известного в Лос-Анджелесе производителя ювелирных изделий с бриллиантами If & Co. Баллер — давний поклонник Tesla, однако он все же опубликовал в Instagram пост о том, как оказался заперт во внедорожнике Model X P100D. Электрокар перешел в режим пониженного энергопотребления, заблокировав все окна и двери, так что Баллер смог выбраться из него только через 47 минут через багажник.

Вскоре после публикации с ювелиром связалась помощница Маска, которая сообщила, что его встреча с генеральным директором компании отменяется. Она также попросила, чтобы впредь Баллер при возникновении проблем, связанных с компанией Tesla, обращался в отдел техподдержки, а не публиковал информацию в социальных сетях.

Стоит отметить, что встреча была назначена после того, как Баллер сделал в подарок Маску кольцо за $37 000 с именем и логотипом Tesla. Ювелир сообщил, что продаст кольцо на аукционе, а заработанные деньги пожертвует на благотворительность. Баллер также сказал, что понимает, почему их встреча была отменена, но заметил, что инцидент с электромобилем вызвал у него серьезные опасения по поводу безопасности продукции Tesla. Он прямо выразился, что ни за что не подпустит своих детей к такому автомобилю – ребенок Баллера страдает бронхиальной астмой, и тот не собирается рисковать здоровьем сына, дожидаясь ответа службы технического обеспечения.

Баллер сообщил, что Tesla позволила ему досрочно расторгнуть договор аренды Model Х без дополнительной оплаты. Представители компании пока отказываются комментировать случившееся по запросам СМИ.

Tesla Model можно взломать и направить на встречку

В начале апреля 2019 года китайская компания Tencent Keen Security, специализирующаяся на информационной безопасности , рассказала о способе взлома автопилота Tesla , в результате которого электромобиль может самостоятельно выезжать на встречную полосу дороги, создавая серьезную опасность.

По словам исследователей, система адаптивного круиз-контроля Tesla Autopilot может некорректно распознавать точки на асфальте, принимать их за элементы дорожной разметки и сворачивать, чтобы не пересекать несуществующую линию разметки, в том числе выезжая на встречную полосу.

Эксперимент был проведен в два этапа. На первом из них существующая линия разметки была неравномерно заклеена белыми пластырями. При таком сценарии машина может не «видеть» часть или всю полосу.

На втором этапе существующая разметка не искажалась — добавлялась новая. Специалисты нанесли на асфальт три белых квадрата, которые отчасти перекрывали полосу и вели на встречную. Автомобиль распознал их как продолжение правой линии и, игнорируя левую, выехал на другую полосу.

Также исследователи смогли получить доступ к рулевой системе через автопилот и управлять автомобилем с беспроводного геймпада. Причем перехватить контроль удавалось даже тогда, когда автопилот был выключен.

Кроме того, ИБ-специалисты нашли способ обмануть систему, отвечающую за работу стеклоочистителей в Tesla Model S. «Дворники» не просто реагируют на попадание воды на лобовое стекло, а активируются, если машинное зрение распознают плохую погоду. Китайцы поставили перед электрокаром экран с изображением, созданным по особому алгоритму, и стеклоочистители включились.

Tesla отреагировала на эксперимент. В компании сообщили, что хакеры намеренно разместили на дороге ложные знаки и изменили разметку, что в реальной жизни вряд ли возможно. Производитель также подчеркнул, что в случае ошибки автопилота водитель обязан немедленно взять управление на себя или затормозить.

Отзыв 14 123 электромобиля из-за бракованных подушек безопасности

Под сервисную кампанию попали 14 123 экземпляра Tesla Model S, проданных в Китае с 4 февраля 2014 года по 9 декабря 2016-го, говорится в заявлении Государственного управления по рыночному надзору Китая (State Administration for Market Regulation, SAMR). Отзыв и замена будет производиться с 10 апреля 2019 года.

Все отозванные электромобили были произведены в . В начале 2019 года Tesla запустила строительство своего завода в Шанхае, чтобы предложить китайским клиентам электрический автотранспорт по сниженным ценам. Запуск производства седана Tesla Model 3 на шанхайской фабрике намечен на конец 2019 года.

Помимо электрокаров Tesla, по всему миру были отозваны десятки миллионов автомобилей других марок, оснащенных неисправными подушками безопасности Takata, которые могут не раскрыться при аварии или сработать самопроизвольно в тех случаях, когда это не нужно, «выстрелив» при этом металлическими фрагментами. Из-за этой дефекты погибло около 20 человек, более 100 получили ранения разной степени тяжести.

Как пояснили в SAMR, детали в подушках безопасности были созданы на основе нитрата аммония без осушителя, из-за чего существует высокий риск, что они разорвутся на куски и нанесут травмы пассажирам и водителю автомобиля. Takata обанкротилась, после того как стало известно о ряде смертей из-за дефектов в подушках безопасности их производства.

В Tesla сообщили, что отзыв выпущенных в 2012 году электромобилей Model S с дефектными подушками безопасности начался в 2017-м, а в 2018-м отзывались машины 2013 модельного года. В 2019 году производитель добрался до автомобилей, проданных в 2014-2016 годах.

2018

Бывший сотрудник Tesla показал бракованные батареи, которые ставились в электромобили

В августе 2018 года бывший сотрудник Tesla Motors Мартин Трипп (Martin Tripp) выложил в интернет фотографии, на которых, по его словам, изображены бракованные аккумуляторы, устанавливаемые в электромобили Model 3.

В конце июня 2018 года стало известно о судебном разбирательстве между основателем и генеральным директором Tesla Элоном Маском и Мартином Триппом, которого сам инженер называет «саботажником» из-за использования дефектных компонентов.

По версии Маска, Трипп взломал внутренние системы компании и похитил промышленные секреты. Сам Трипп считает, что бывший работодатель обозлился на него из-за критики — он указал на дефекты при сборке седана Model 3, что очень не понравилось бизнесмену.

Чтобы подтвердить свою правоту Трипп, разместил в социальной сети Twitter несколько фотографий, на которых якобы запечатлены поврежденные батареи. Также были опубликованы снимки идентификационных номеров транспортных средств, которые, по как утверждает экс-работник Tesla, были отправлены с завода с неисправными проколотыми батарейными блоками.

Позднее Трипп удалил свой аккаунт @trippedover, вероятно, испугавшись судебных исков. Вместе с ним исчезли и фотографии, однако они остались в кэше поисковой системы Google .

Адвокат Триппа в разговоре с телеканалом CNBC отметил, что аккаунт клиента не был взломан. При этом юрист не мог объяснить причины удаления контента.

В самой Tesla отрицают использование проколотых батарей в электромобилях когда-либо. В компании заверили, что автомобили с теми VIN-кодами, которые опубликовал Трипп, комплектуются полностью работоспособными и безопасными батареями.

Tesla обманом выбила субсидии для электромобилей. Автомобилисты должны выплатить 4 тыс.

евро

В июле 2018 года стало известно о том, что Tesla Motors обманным путем выбила субсидии для электромобилей . Теперь владельцы Model S должны выплатить 4 тыс. евро государству.

Как сообщает информационное агентство Bloomberg со ссылкой на заявление немецкой Федеральной службы по экономике и экспортному контролю (BAFA), ведомство потребовало от покупателей Tesla Model S вернуть местным властям субсидию на электрокары. Дело в том, что эти автомобили являются слишком дорогими, чтобы их покупатели могли претендовать на материальную помощь от государства.

Программа выплат была разработана специально для увеличения продаж электрокаров и гибридных автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем с большой аккумуляторной батареей.

В результате ДТП водитель электрокара получил незначительные травмы. Полицейские не пострадали, поскольку на момент столкновения их не было в машине. Сами транспортные средства оказались сильно повреждены. Полицейский автомобиль отбросило на тротуар, на который он взобрался двумя колесами.

Удар пришелся в левую часть полицейской машины. Сообщается, что электромобиль Tesla двигался в режиме автоматического управления.

Система автопилота в машинах производства Tesla в 2018 году все чаще подвергается критике. Оборудованные ею автомобили не раз попадали в аварии, в том числе со смертельным исходом. В Tesla говорят подчеркивают, что указанная технология не предназначена для работы без участия человека. Она является электронным ассистентом и может корректировать курс машины или использовать тормоза, но водителю все равно следует держать руки на руле и быть готовым взять управление на себя в случае необходимости.

11 мая 2018 года в городе Солт-Лейк-Сити произошла авария, когда управляемый автопилотом электрокар Tesla Model при приближении к припаркованной пожарной машине вместо торможения ускорился и врезался в нее. В результате ДТП находившаяся за рулем Tesla женщина получила перелом лодыжки.

В мае 2018 года автомобиль Tesla Model 3, двигаясь в режиме автопилота, попал в аварию в Греции. Отмечается, что это первое подобное ДТП с участием бюджетного седана от Tesla в Европе .

Водитель электромобиля Tesla врезался в отбойник и сгорел в машине

10 мая 2018 года произошла новая катастрофа с участием электромобиля Tesla , в которой погиб человек. Водитель машины врезался в отбойник на автостраде A2 вдоль перевала Монте-Ченери недалеко от швейцарского города Беллинцона. Вспыхнул пожар, и мужчина сгорел в машине.

В связи со смертельным инцидентом местная прокуратура проводит расследование. Проверяется версия пожарных, по которой причиной возгорания могли стать аккумуляторы электрокара, сообщило агентство Reuters 16 мая.

По данным местной полиции, в катастрофе погиб 48-летний гражданин Германии . Врезавшись в разделительный барьер на трассе, его машина перевернулась и загорелась. Обстоятельства аварии еще проясняются.

После происшествия бригада пожарных из Беллинцоны на своей странице в соцсети Facebook написала, что к пожару мог привести неуправляемый нагрев литий-ионных батарей электромобиля перед столкновением. Впоследствии комментарий был удален.

На вопрос журналистов по телефону пожарные ответили, что ведется расследование, и уклонились от дальнейших объяснений, передает The Associated Press.

Представитель прокуратуры южного кантона Тичино заявил Reuters, что говорить о причинах аварии преждевременно, поскольку власти еще изучают, что могло привести к инциденту.

«Единственное, о чем можно сказать с уверенностью, что в аварию попал электромобиль Tesla», — добавил он. Когда следует ждать результатов расследования, представитель прокураторы не сказал.

Водитель Tesla ездил на пассажирском сидении и лишился прав

В конце апреля 2018 года британский суд вынес наказание 39-летнему водителю Бхавешу Пателю (Bhavesh Patel), который во время езды на электромобиле Tesla Model S активировал режим автопилота и пересел на пассажирское место. Нарушением заинтересовались в полиции после того, как проезжающий мимо автомобилист выложил видеозапись в интернет.

Инцидент произошел в мае 2017 года. Автомобиль, в котором находился Патель, двигался по шоссе M1 в городе Ноттингем со скоростью около 60 км/ч. При этом за рулем автомобиля никого не было, а владелец машины находился на пассажирском месте, сложив руки за головой.

Пателя признали виновным в опасном вождении и приговорили к 100 часам общественных работ. Также его лишили водительских прав сроком на 18 месяцев и оштрафовали на 1800 фунтов стерлингов, которые нарушитель должен будет заплатить Королевской уголовной прокуратуре в качестве компенсации расходов. Кроме того, Патель должен будет пройти 10-дневный исправительный курс.

Бхавеш Пател признал свою вину и назвал свой поступок глупым, но отметил, что ему просто не повезло во время тестирования «восхитительной» функции, передает газета The Guardian.

Инженеры Tesla, которых привлекли для расследования инцидента, напомнили, что система автопилота, в том числе круиз-контроль и функция подруливания, предназначены только для помощи водителю, который полностью сосредоточен на дороге.

Автопилот убил водителя электрокроссовера Tesla

В конце марта 2018 года стало известно о смертельном ДТП, в который попал электромобиль Tesla Model X. В момент аварии машина ехала в режиме автоматического управления.

ДТП произошло 23 марта на шоссе 101 в Маунтин-Вью (штат Калифорния, ). Автомобиль, двигавшийся при активированном автопилоте , врезался в отбойник. Погибшим водителем оказался инженер Apple Уолтер Хуанг (Walter Huang). Его успели вытащить из машины до пожара, но он, к сожалению, скончался в больнице от травм, полученных в момент столкновения.

Компания Tesla раскрыла детали расследования, несмотря на гриф «секретно», за что получила в свой адрес критику от Национального совета по безопасности транспорта США (NTSB).

Согласно сообщению Tesla, автопилот Model X был активирован перед фатальной аварией и руки водителя не находились на руле в течение шести секунд до столкновения с разделительным барьером. Компания утверждает, что водитель не реагировал на визуальные и звуковые предупреждения автомобильной электроники о возвращении к ручному управлению транспортным средством, а также мог видеть барьер в течение пяти секунд и примерно 150 м, но не предпринял никаких действий.

В NTSB заявили, что будут расследоваться все аспекты аварии, в том числе предположения, что прежде этот водитель выражал беспокойство по поводу системы автопилота. Tesla утверждает, что у нее нет информации о жалобах водителя.

Уолтер Хуанг врезался в участок отбойника, в котором не было специального буфера, призванного смягчить удар. Его не успели заменить после какого-то иного ДТП, случившегося в этом же месте несколько ранее. В Tesla говорят, что последствия аварии могли быть не столь плачевными в случае присутствия буфера.

Электромобиль Tesla Model S

В компании отметили, что негативное воздействие на болты оказывают реагенты с солями кальция или магния, применяемые для предотвращения обледенения на дорогах. При использовании дорожными службами поваренной соли таких проблем не возникает. Болты произведены немецкой компанией Bosch .

В компании отметили, что никаких происшествий и пострадавших, связанных с дефектом в электрокарах, не было. Даже при поломке водитель сохранил бы управление автомобилем, но испытал бы при этом некоторые неудобства, сообщает Tesla.

Производитель начал рассылать владельцам электромобилей с возможной неисправностью уведомление о необходимости приехать в ближайший дилерский центр Tesla для устранения неполадки. На ликвидацию проблемы в сервисе требуется не более часа, сообщили в компании.

Это не первый отзыв электромобилей Tesla. В октябре 2017 года компания объявила о добровольном отзыве 11 тысяч Model X. Во время тестирования автомобилей обнаружили нарушения в отладке кабеля, которые создают риск того, что во время ДТП спинка левого сиденья заднего ряда может сложиться вперед.

Проблемы с производством Tesla Model 3

В конце января 2018 года стало известно, что проблемы, возникшие при производстве аккумулятора электромобиля Tesla на заводе Gigafactory в штате Невада, оказались серьезней, чем предполагалось, и могут повлечь за собой дополнительные задержки и проблемы с качеством Tesla Model 3. Несколько сотрудников компании Tesla сообщили, что некоторые аккумуляторы производятся вручную, для чего требуется дополнительная рабочая сила.

Компания уже задержала начало производства Model 3, ссылаясь на проблемы на Gigafactory. 1 ноября 2017 года генеральный директор Tesla Элон Маск (Elon Musk) заверил инвесторов, что компания предпринимает меры по устранению производственных проблем и выводу Model 3 на рынок.

Несмотря на стремление компании автоматизировать производство, всего лишь месяц спустя, в декабре 2017 года, стало известно, что компания все еще производит аккумуляторы для Model 3 частично вручную и привлекает специалистов Panasonic для помощи в сборке. Компания Panasonic является партнером Tesla и занимается поставкой гальванических элементов для аккумуляторов.

По сообщению источников телеканала CNBC, Tesla не приблизилась к массовому производству аккумуляторов базовой модели электроседана.

Как сообщает CNBC, проблемы на производстве Gigafactory могут помешать компании Tesla достичь своих целей. Задержки снизят мотивацию сотрудников, повлекут недовольство покупателей и сыграют на руку конкурентам.

Но, несмотря на мнения скептиков, некоторые инвесторы Tesla смотрят на сложившуюся ситуацию с оптимизмом. Бен Калло (Ben Kallo) из компании RW Baird сказал:

врезался в припаркованную пожарную машину.

Представители пожарной команды Кальвер-сити, штат Калифорния, чей автомобиль пострадал в результате инцидента, произошедшего утром 22 января 2018 года на федеральной автостраде 405, сообщили, что водитель электромобиля пользовался системой автопилотирования, осуществляющей управление в автоматическом режиме.

Пожарная машина была припаркована на левой аварийной полосе движения. В результате инцидента электромобиль Tesla был сильно поврежден, и пожарная машина также нуждается в ремонте.

Пожарные находились спереди автомобиля, устраняя последствия предыдущей аварии. Благодаря этому удалось избежать более трагического исхода. Как сообщается, столкновение было довольно серьезным. Согласно данным издания Mercury News, электромобиль двигался со скоростью около 100 км/ч, но пока неясно, снизил ли он скорость перед столкновением.

После случившегося компания Tesla заявила, что «автопилот следует использовать только при одновременном тщательном наблюдении за дорожной ситуацией». Инструкция пользователя Model S содержит многочисленные предупреждения о том, что использование автопилота и других полуавтономных функций управления автомобилем возможно только если водитель внимательно следит за движением.

В 2016 году автомобиль, оборудованный системой автопилотирования американского производителя, попал в аварию, повлекшей за собой гибель водителя, в результате столкновения с грузовиком. Тогда Национальный комитет безопасности на транспорте установил, что водитель слишком доверял автопилоту.

2017

Высокий процент брака

В конце ноября 2017 года стало известно о высоком уровне брака в автомобилях Tesla, сходящих с конвейера. Хотя эти недоработки устраняются перед продажей машин потребителям, американская компания терпит немалые убытки на этом.

Взлом хакерами

В июне 2017 года специалистам ИБ-компании Keen Security Lab, принадлежащей китайскому ИТ-гиганту Tencent, удалось захватить контроль над электромобилем Tesla , сообщает USA TODAY. Эксперты сумели удаленно привести в действие тормозную систему Tesla Model X, открыть двери и багажник, а также активизировать фары и радиоприемник машины.

Серийное производство Model 3 — самого недорогого электромобиля в линейке Teslа — начнется в сентябре 2017 года. На первом этапе, говорится в заявлении, распространенном компанией, планируется производить около пяти тысяч Model 3 в неделю, а в течение 2018 года увеличить производство до десяти тысяч электромобилей этой марки в неделю.

Сколько электромобилей Model 3 Tesla рассчитывает продать после начала их серийного производства, пока не сообщается.

05 Май

Машины на электрическом двигателе Tesla это экологичные электромобили с образцовыми техническими характеристиками. Эти машины проезжают до 500 километров на одной зарядке и показывают хорошую динамику в разгоне.

Основатель и генеральный директор Тесла и SpaceX является одной из самых значительных фигур, вкладывающих силы и средства в прогресс человечества и освоение космоса.

Илон (Элон) Рив Маск (англ. Elon Reeve Musk) — канадско-американский инженер, предприниматель, изобретатель, инвестор. Илон Маск — основатель компаний Paypal, SpaceX, Tesla, а также член совета директоров компании SolarCity, основанной его двоюродными братьями.

Как работает электрический автомобиль

Электромобилем является транспортное средство, приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями. Внешне электрические автомобили выглядят точно также, как и бензиновые.

Единственное, что выдает электромобиль во время его передвижении – это практически полное отсутствие звука при работе двигателя. Но хотя, внешне бензиновые и электрические автомобили очень схожи, по принципу своей работы они значительно отличаются.
Под капотом у электромобиля вместо бензинового двигателя установлен электромотор, который получает питание от аккумуляторных батарей. Батареи выполняют функцию «топливного бака» и обеспечивают
электрический двигатель энергией, необходимой для перемещения транспортного средства. Электромобиль также оснащен контроллером – блоком управления работой электродвигателя, который регулирует токи в сети между аккумуляторами и двигателем.

Все остальные компоненты в электрическом автомобиле практически те же, что и в бензиновом: коробка передач, тормоза, подушки безопасности и т.д.

Электромобили массово начали заполнять улицы Нью-Йорка еще 100 лет назад. Но почему они до сих пор не пользуются популярностью во всем мире? Ответ прост – в то время не было достаточно мощных аккумуляторов. С развитием технологий батареи с большой емкостью появились, причем достаточно давно.

Десятки лет назад на различных выставках и в новостных сюжетах начали попадаться на глаза прототипы электрических авто, которые были достаточно эффективными и практичными. Каждая из этих новинок имела что-то уникальное и инновационное, некоторые производители даже запускали их в серийное производство и устанавливали доступную для покупателей цену. Но почему же основным средством передвижения до сих пор остаются автомобили с бензиновыми двигателями?

Все потому, на то время не существовало электромобиля, который бы смог совершить революцию. Все электрокары расхваливались в узких кругах гиков, но не находили признания среди простых людей.

Были семейные модели, которые могли экономить средства, но не было суперкара, тетради на обложке с которым сметали бы с полок школьники и о котором мальчики мечтали с ранних лет. В мире электромобилей не было своего «Айфона» и своего Стива Джобса, который бы его разработал. Не было электрокара с «вау!» эффектом.

Начало

Сейчас же такой автомобиль-революционер существует. Знакомьтесь – Tesla Model S. Менять мир к лучшему этот полноразмерный пятидверный лифтбек класса люкс начал с 2012 года. Идейным отцом проекта является американский инженер и предприниматель Илон Маск, который еще в 2009 году представил прототип Model S всему миру на Франкфуртском автосалоне.

Сегодня уже мало кто вспоминает, сколько проблем предшествовало этой презентации, компания Tesla Motors была даже на грани банкротства. Однако Маск верил в идею серийного электромобиля до конца, вложил все свои сбережения и смог найти инвесторов. И впоследствии его усилия дали свои плоды: первая ограниченная партия в 1 000 экземпляров стоимостью около $100 тысяч каждый разошлась как горячие пирожки!

Такой фантастический успех неудивителен, поскольку до сих пор «Тесла» остается электромобилем с наибольшим запасом пробега без подзарядки, разгоняется до 100 км/ч за, на минуточку, 2,8 секунды!!! (имеется ввиду топовая версия Modes S P85D с режимом Ludicrous), а также имеет в США титул самого безопасного транспортного средства на дорогах.

Реальность превзошла все ожидания. Впервые за 10 лет существования Tesla Motors получила прибыль, погасила все долги и увеличила объем производства Model S. К этому времени по всему миру ездит около 50 000 этих электрокаров.

Массово-габаритные характеристики Tesla Model S 2013 года / Tesla Model S 2016 года

• Масса: 2108 кг
• Длина: 4976 мм
• Ширина (с учетом боковых зеркал): 1963 мм
• Высота: 1435 мм
• Колесная база: 2959 мм
• Клиренс: 154. 9 мм
• Объем багажника: 900 литров

Аккумулятор Tesla Model S и его характеристики

В данный электрокар установлен современный литий-ионный аккумулятор имеющий емкость 85 кВт ⋅ ч или 60 кВт ⋅ ч (зависит от комплектации). Этого аккумулятора хватает, чтобы преодолеть расстояние равное 426 км и 335 км соответственно!!! Подобный показатель с легкостью конкурирует с прочими бензиновыми автомобилями сегмента S. Батарея состоит из 16 блоков и располагается вдоль днища автомобиля, что дополнительно повышает торсионную жесткость и безопастость. Таким образом, такое расположение аккумулятора позволяет снизить центр тяжести авто до 45 см.

• Тип батареи: литий-ионная
• Объем батареи: 85 / 60 кВт⋅ч*
• Запас хода до полной зарядки: 426 / 335 км*
• Ресурс: 7 лет или 160 тыс. км
• Габариты батареи: Длина — 2.1 м, Ширина — 1.2 м, Высота — 15 см
• Вес батареи:~450 кг
• Время зарядки от бытовой сети переменного тока 110В: за 1 час восполняется 8 км пути
• Время зарядки от бытовой сети переменного тока 220В: за 1 час восполняется 50 км пути
• Время полной зарядки на станции Tesla Supercharger: 30 минут и бесплатно

Двигатель и трансмиссия Tesla Model S

В электромобиле установлен асинхронный трехфазный электродвигатель переменного тока. Двигатель является собственной разработкой компании Tesla Motors и не имеет аналогов. Электромотор установлен на задний мост автомобиля. Мощность двигателя Tesla Model S в максимальной комплектации — 416 л. с., максимальный (постоянный) крутящий момент — 600 Нм. Электромотор охлаждается при помощи жидкой системы охлаждения.

Кроме того, современный электромобиль имеет надежную трансмиссию от компании Mercedes-Benz, которая приводит автомобиль в движение при помощи одноступенчатого редуктора (одна скорость). Передаточное число редуктора 9.73.

• Максимальная скорость: 209 / 201 / 193 км/ч*
• Мощность: 416 / 362 / 302 л. с.
• Разгон с 0 до 100 км/ч: 4.4 / 5.4 / 5.9 сек*

Tesla Model S просто пропитан современными технологиями, не исключение и ходовая часть авто. Пневматическая подвеска способна изменять просвет авто, достаточно задать желаемый клиренс и машина поднимется или опуститься по желанию хозяина. За счет заниженного центра тяжести, автомобиль уверенно себя чувствует даже с приличным клиренсом «аля Тигуан».

Рулевое управление реечное и само собой имеет электроусилитель. Бортовой компьютер позволяет задавать жесткость руля. Имеется несколько уровней, начиная от спортивного жесткого и заканчивая комфортным «мерседесовски» мягким, очень удобно, согласитесь?

Тормозная система Tesla Model S достойна отдельного внимания. Основная тормозная система состоит из вентилируемых тормозных дисков и электронной системы стояночного тормоза. Но основная «фишка» этого электрокара — рекуперативная система торможения. С ее помощью автомобиль способен тормозить двигателем и преобразовывать получаемую энергию в электричество, заряжая тем самым аккумулятор автомобиля. Это крайне полезная и удобная функция. Чтобы активировать рекуперативную систему торможения, водителю необходимо просто плавно отпустить педаль газа и электрокар сам начнет притормаживать преобразую энергию торможения в полезную энергию.

Как устроен электромобиль Tesla

Под капотом нет всего того, что мы привыкли видеть в машине с двигателем внутреннего сгорания. Здесь вместо него багажник.

Сзади то же самое. Багажник довольно объемный, при желании здесь можно установить детские кресла, обращенные лицом к стеклу.

Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора емкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км, что позволяет Model S преодолевать наибольшую дистанцию из доступных на рынке электромобилей. Изначально в планах Tesla было начать в 2013 году производство автомобилей с аккумуляторами емкостью 60 кВт⋅ч (335 км) и 40 кВт⋅ч (260 км), однако из-за малого спроса от модели на 40 кВт⋅ч решено было отказаться. Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который производит 362 лошадиных силы.

В основе аккумулятора автомобиля (их 16 блоков) находится около 7 тысяч пальчиковых батареек уложенных с особым распределением положительных и отрицательных контактов, который хранится в секрете.

Заглянем внутрь машины. Вместо привычных приборов на панели, здесь жк монитор, на котором все нужные функциональные кнопки и информация о рабочем состоянии автомобиля.

Как заряжать теслу

Простой ответ – легко и просто.

Простая математика и базовый курс электротехники, 8й класс средней школы.

Помним что мощность выражается в киловаттах и равна силе тока в амперах, помноженной на напряжение в вольтах.

А емкость батарейки теслы равна либо 60 КВт-ч, либо 85 КВт-ч, в зависимости от модификации.

И еще помним что штатное зарядное устройство работает в диапазоне 100-240V 50-60Hz. Проблем с российскими электросетями нет никаких.

Главное три фазы не подать 🙂 но абстрактный имярек без бойца-электрика с этой задачей не справится, а неумные бойцы-электрики в природе встречаются крайне редко, естественный отбор все дела.

Машины изготавливаются на заводе во Фримонте в США. Как и следовало ожидать от компании Илона Маска, завод Tesla является одним из самых передовых автомобильных заводов в мире. Он оснащен более чем ста роботами.

Чтобы построить новый завод с нуля И́лон Маск решил приобрести старый брошенный автомобильный завод NUMMI, который расположен в городе Фремонт, на Востоке Сан-Франциско. С 1984 по 2010 год этот завод использовался компаниями Toyota и General Motors для производства своих некоторых моделей автомобилей. Завод был куплен компанией Tesla за 42млн. долларов. Завод впервые был построен в 1962 году. Общая площадь завода и прилегающих территорий составляет 153 гектара. Производственная линия Tesla оборудована более чем 150 роботами. Тем не менее роботы здесь делают далеко не все. На заводе работают несколько тысяч человек. Многие части автомобиля, такие как внутренняя отделка, пока могут быть установлены только вручную.

Автопилот Тесла

Недавно вышла новая прошивка Tesla, изюминкой которой стал фактически полноценный автопилот, теперь доступный для всех владельцев Model S и Model X. Тогда мы запечатлели на видео первое в России включение данной функции на дорогах мегаполиса. Конечно, мы не могли не рассказать о ней во всех подробностях — и не нашли ничего лучше, чем проверить автопилот в настоящих “боевых” условиях живого московского трафика.

Автопилот совмещает изображение с четырех камер электромобиля. При этом три из них демонстрируют объекты окружающего мира, которые распознает автопилот, а четвертая – то, что видит пассажир в салоне автомобиля.

Объекты, которые попадают в видимость камер автопилота, выделяются разными цветами. Так, дорожные знаки система видит в фиолетовом цвете, а пешеходов и автомобили – в зеленом.

Также благодаря системе авто самостоятельно замедляет движение, приближаясь к пассажиру, и паркуется.

Тесла автомобиль цена Tesla model

Сколько же стоит электрокар, давайте посмотрим ниже на таблицу и узнаем цену автомобиля Тесла

Цены на электромобили Tesla

Тесла грузовик Tesla Semi на электрической тяге

А вот и ещё шаг в будущее, электромобили шагают вперед и уже начинают завоёвывать под себя рынок грузоперевозок.

Tesla представила свой первый электрический грузовик, который назвали Тэсла Сэми. Презентация состоялась 16 ноября в США (17 ноября по киевскому времени). Новинку традиционно представлял основатель и глава компании Илон Маск.

Как заверяют представители компании, ресурс Tesla Semi составит миллион километров. А это значит, что за свой жизненный цикл грузовик сможет проехать вокруг земного шара 40 раз.

А вот посмотрите ниже фото электрического грузовика Тесла Семи

Впервые о том, что Tesla разрабатывает грузовик, стало известно летом 2016 года. Тогда автопроизводитель опубликовал «совершенно секретный план», в котором анонсировалась разработка подобной модели.

В этом же документе указывалось, что «Тесла» сделает еще и автобус, пикап и компактный кроссовер.

Весной текущего года Маск заявил, что дебют грузовика намечен на сентябрь. Почему планы были пересмотрены, не уточняется.

Tesla планирует начать продажи электрических грузовиков Tesla Semi фирмам по доставке грузов в 2019 году. Сейчас компания занимается тестированием и усовершенствованием электро грузовиков. В рамках тестирования компания и дальше будет использовать электрические грузовики для доставки собственных грузов.

В настоящее время батареи для Tesla Model 3 собираются из элементов типоразмера 2170, пришедших на смену предыдущему поколению элементов 18650, которые использовались в электромобилях Тесла (Model S/X).

Следует отметить, что объем цилиндра растет экспоненциально с увеличением радиуса, поэтому даже при небольшом увеличении диаметра (21 мм против 18 мм) и длины (70 мм против 65 мм) батарейки ее емкость становится больше почти на треть.

Дальше мы видим, как после полной разрядки аккумулятора, демонстратор аккуратно вскрывает его, отрезая верхнюю часть. Под ней находится изолятор из синего пластика, который предотвращает замыкание о корпус внутреннего содержимого батареи, собранного в виде рулета. Аналогичный изолятор есть и с противоположного конца элемента. После того, как алюминиевый корпус разрезан, видно, что изнутри он имеет тонкий слой дополнительной изоляции. В верхней части батарейки есть три небольших отверстия для выхода газа при нагревании элемента.

Извлеченный «рулон» представляет собой плотно свернутый отрезок тонкой медной пластины (фольги), длиной около 80 см – это катод (минус), а качестве анода (плюса) выступает такой же длины алюминиевая фольга, их разделяет диэлектрическая пластиковая пленка. Оба металла покрыты графитовым слоем, который пропитан литий-никель-кобальт-алюминиевым оксидным электролитом (LiNiCoAlO2), в составе которого фактически и хранится электрический заряд.

Таким образом, в сравнении с длиной анода и катода ячейки 18650 (61 см), используемой в Tesla Model S, ячейки 21700 получили на 30% больше емкости

Американская автомобильная фирма Tesla была создана в 2003 году в Силиконовой долине Мартином Эберхардом, который работал над усовершенствованием аккумуляторов. Инвесторами фирмы стали Элон Маск от PayPal и Ларри Пейдж с Сергеем Брином от компании Google.

С самого начала фирма Tesla ставила перед собой задачу разработать электромобиль не для узкой группы потребителей, а для всех любителей автомобилей. Внешний облик концептуального электромобиля создали дизайнеры из компании Lotus, поэтому схожесть его экстерьера с Lotus Elise вполне объяснима. Дальнейшее сотрудничество Tesla и фирмы Lotus привело к естественному решению о сборке электромобиля на мощностях Lotus Cars.

Сотрудников по высокотехнологичному оборудованию Мартину Эберхарду хватало в Силиконовой долине, а инженеров по автомобилям приходилось переманивать из компании Lotus.

Руководство Lotus пригрозило закрыть производство электромобиля на своем заводе, и Эберхарду пришлось искать автомобильных инженеров в других местах. К 2007 году уже было собрано несколько родстеров с электромотором, и они были показаны звездной калифорнийской публике.

На смотринах можно было только записаться в очередь на приобретение Tesla Roadster, а проехать несколько сотен метров не разрешалось. Не дали в руки электромобиль даже известному актеру и губернатору Калифорнии в то время Арнольду Шварценеггеру.

Ориентировочная первоначальная цена на родстер составляла 100 тысяч долларов. Динамические характеристики модели Tesla не уступали показателям современного автомобиля, использующего высокооктановый бензин. Двигатель электромобиля мощностью в 250 л.с. выводит родстер на скорость в 100 км/час за 4 с без рева мотора. Без подзарядки родстер Tesla проезжает около 400 км. Кузов электромобиля выполнен из углеволокна.

В наше время компания Tesla – лидер на рынке электромобилей в мире. В том, что будущее принадлежит электрокарам в связи с конечными ресурсами углеводородов на планете руководство компании Tesla более чем уверено. Свой первый массовый электромобиль Tesla Model S компания выпускает в 2012 году – по итогам начала 2013 года в США было продано почти 5 тыс. таких авто. Второй серийной моделью Tesla стал кроссовер Model X, задние двери которого открываются по типу «крыло чайки». В 2016 году американская компания начинает производство самой доступной и компактной новинки – Model 3, которая призвана повысить спрос на электромобили на фоне более дорогих Model S и Model X. В 2017-м основатель компании Илон Маск представил дальнейшую стратегию развития фирмы, согласно которой в будущем планируется производство коммерческих автомобилей.

Купить электромобиль Тесла в Украине и России сегодня стало возможным, особенно если у вас имеется достаточная сумма денежных знаков 🙂

Как поставить электромобиль на учет в Украине

Согласно ст. 31 Закона Украины «О дорожном движении», транспортные средства, ввозимые на территорию Украины, подлежат проверке на соответствие действующим стандартам или должны иметь сертификат, выданный уполномоченным на это Секретариатом ЕЭК ООН – Административным органом по сертификации дорожных транспортных средств. Этот сертификат соответствия проверяется как таможенными органами, так и Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля. Правила ввоза транспортных средств на территорию Украины определяются Кабинетом министров.

Правила государственной регистрации транспортных средств, утвержденные постановлением Кабмина от 7.09.1998 г. № 1388, одним из документов, подтверждающих правомочность приобретения ТС и являющихся основанием для его постановки на учет в органах ГАИ, определяют удостоверение таможенного органа о регистрации транспортного средства (грузовая таможенная декларация – для юридических лиц).

Поэтому говорить о постановке на учет в Госавтоинспекции можно будет только после обязательного в таких случаях таможенного оформления автомобиля. Другими словами, если «таможня даст добро» на ввоз электромобиля на территорию Украины и подкрепит это соответствующими документами, то проблем с его регистрацией в МРЭО ГАИ не возникнет.

Постановка электрокара на учет в России

вступили в силу поправки в постановление правительства РФ «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории РФ», согласно которым автомобили с электромоторами теперь тоже нужно ставить на учет в ГИБДД и оформлять на них полис ОСАГО.

Об этом сообщает «Российская газета». В соответствие с новым постановлением, государственная регистрация необходима для всех электромобилей, мощность двигателя которых превышает 5,5 л.с., а максимальная скорость превышает 50 км/ч.

Кроме того, новые поправки жестко определили порядок выдачи регистрационных знаков. Теперь номера должны выдаваться только в порядке очередности без резервирования за юридическими или физическими лицами отдельных серий или сочетаний символов. Это означает, что теперь всем желающим получить “модный” номер с особым сочетанием цифр или букв придется ждать до тех пор, пока эта серия не появится в отделениях ГИБДД.

Категории: / / от 05.05.2018

Siemens Healthineers Magnetom Terra 7 МРТ-сканер Тесла

4 декабря 2018 г.

Тип проекта

Магнитно -резонансная томография Сканер

Девелопер

Siemens Healthineers

Длина магнита

2,7M

Прочность на поле

7 Tesla

Применение

Musculosgeled и Neurelical

. и Европа

Расширять

МРТ-сканер 7Т Magnetom Terra — это первый МРТ-сканер сверхвысокого поля, одобренный для клинического использования. Кредит: Сименс.

Сканер является первым в своем роде одобренным для клинической визуализации в Северной Америке. Кредит: Сименс.

МРТ-сканер используется для исследования опорно-двигательного аппарата и неврологических исследований. Кредит: Сименс.

Сканер МРТ был установлен в Университете Южной Калифорнии (USC) в феврале 2017 года. Фото: Джим Станис.

Магнитно-резонансный томограф (МРТ) Magnetom Terra 7 Тесла (7T) — это усовершенствованный сканер сверхвысокого поля, разработанный Siemens Healthineers. Это один из первых МРТ-сканеров 7T, допущенных для клинической визуализации в США и Европе.

Бесплатная электронная книга

3 ключевых совета для успешного проекта проектирования и сборки

Поскольку сбои в цепочке поставок и инфляция создают новые проблемы для групп доставки, проекты проектирования и сборки переживают бум. В этой электронной книге рассматриваются 3 основных совета, которые должна учитывать команда разработчиков при реализации успешного проекта Design Build.

от Oracle

Введите свои данные здесь, чтобы получить бесплатную электронную книгу.

Пожалуйста, введите рабочий/рабочий адрес электронной почты

United KingdomUnited StatesAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic of TheCook IslandsCosta RicaCote D»ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island and Mcdonald Islands Святой Престол (город-государство Ватикан) ГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран Исламская Республика ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиЙорданияКазахстанКенияКирибатиКорея, Народно-Демократическая Республика Республика Корея, Республика КувейтКыргызстанЛаосская Народно-Демократическая Республика ЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедония, бывшая Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States ofMoldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Pierre and MiquelonSaint Vincent and The Grenadines СамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Юг Сандвичевы островаИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань, провинция КитаяТаджикистанТанзания, Объединенная Республика ТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыМалые Соединенные Штаты ОстроваУругвайУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамВиргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажав кнопку «Загрузить бесплатную электронную книгу», вы принимаете положения и условия и подтверждаете, что ваши данные будут использоваться, как описано в политике конфиденциальности Oracle. Загружая эту электронную книгу, вы соглашаетесь с тем, что мы можем передавать вашу информацию нашим партнерам/спонсорам по официальному документу, которые могут обращаться к вам напрямую с информацией о своих продуктах и ​​услугах.

Посетите нашу политику конфиденциальности, чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах, о том, как мы можем использовать, обрабатывать и передавать ваши личные данные, включая информацию о ваших правах в отношении ваших личных данных и о том, как вы можете отказаться от подписки на будущие маркетинговые сообщения. Наши услуги предназначены для корпоративных подписчиков, и вы гарантируете, что предоставленный адрес электронной почты является вашим корпоративным адресом электронной почты.

Спасибо. Чтобы загрузить электронную книгу, проверьте свою электронную почту.

Устройство предназначено для получения изображений поперечного сечения головного мозга и коленного сустава пациентов весом 66 фунтов (30 кг) и более. Он подходит для опорно-двигательного аппарата и неврологических приложений.

В августе 2017 года сканер получил сертификаты Conformité Européenne (CE) и 510(k) для клинического использования в Европе. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) одобрило устройство для клинической визуализации в октябре 2017 г.

Клиника Мэйо в Рочестере, штат Миннесота, была одним из первых медицинских институтов в Северной Америке, использовавших Magnetom Terra в клинической практике.

Аппарат также установлен в больнице Brigham and Women’s Hospital (BWH) в Бостоне, штат Массачусетс, а также в Институте нейровизуализации и информатики Марка и Мэри Стивенс при Медицинской школе Кека.

Тесла-сканер Magnetom Terra 7 Технические детали

Сканер Magnetom Terra 7T имеет длину 2,97 м и силу градиента 80 мТл/м. Он весит менее 25 т и занимает площадь 65 м². Аппарат спроектирован так, чтобы его можно было легко интегрировать в клиническую среду.

Активно экранированный высокооднородный сверхпроводящий магнит 7T сканера имеет длину 2,7 м и диаметр отверстия 0,6 м. Он на 50% легче других магнитов 7T и предназначен для перевозки в холодном состоянии в самолете.

Magnetom Terra 7T отличается открытой архитектурой системы и двумя катушками для получения точных изображений поперечного сечения головы и колена. Он обеспечивает восьмиканальную параллельную передачу (pTX) для захвата изображений сложных участков тела.

Аппарат поставляется с системой градиента 80/200, которая обеспечивает высокую мощность для выполнения диффузионной МРТ и функциональной МРТ (фМРТ). Он предназначен для обеспечения расширенных возможностей обработки изображений и поддерживает до 64 приемных каналов.

Сверхвысокое плоскостное анатомическое разрешение Magnetom Terra 7T (0,2 мм) улучшает видимость небольших поражений у ранее недиагностированных пациентов. Кроме того, программная платформа сканера позволяет легко обмениваться протоколами исследований с магнитно-резонансными системами в клинической практике.

Применение сканера Magnetom Terra 7T

Усовершенствованный сканер Тесла Magnetom Terra 7 предназначен как для опорно-двигательного аппарата, так и для неврологических исследований. Он также поддерживает базовые клинические исследования.

Аппарат помогает врачам анализировать и улучшать визуализацию очень мелких патологий путем создания анатомических изображений клеток скелетно-мышечной системы. В неврологических приложениях сканер можно использовать для исследования и измерения подкорковой активности мозга с использованием метода функциональной магнитно-резонансной томографии.

Результаты устройства помогут пользователям принять решение о выборе лечения и определить его эффективность. Сканер также можно использовать в качестве МРТ-микроскопа для изучения метаболических изменений путем измерения анатомии, функции и метаболизма тканей тела.

Гибкая конструкция Magnetom Terra позволяет исследователям настраивать устройство для будущих клинических применений.

Преимущества сканера Magnetom Terra 7T

Сканер предлагает удвоенное отношение сигнал/шум по сравнению с традиционным 3T МРТ-сканером в оптимизированных клинических приложениях 7T в нейро, а также опорно-двигательном аппарате. Он может быстро создавать изображения высокого разрешения объемом 0,14 см³ для картирования метаболизма мозга и делать поражения более заметными.

Устройство также обеспечивает субмиллиметровую точность фМРТ BOLD для визуализации подкорковых активаций. Сканер можно использовать как в исследовательском режиме, так и в клиническом режиме с допуском 510(k) для поддержки как рутинной клинической практики, так и трансляционных исследований, направленных на разработку новаторских технологий.

Его двухрежимная функциональность позволяет переключаться между клиническими задачами и инновационными методами исследования в течение семи минут, сохраняя исследования и клинические изображения в разных базах данных.

Связанные проекты

Темы в этой статье :

Почему МРТ 3 Тесла является лучшим сканером для диагностической визуализации

Здоровье и благополучие пациентов — наша главная забота. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим полным ответом на COVID-19.

Позвоните нам сегодня (609) 585-8800

Позвоните нам сегодня

• О RAI
• Процедуры
• Пациенты
• Ref. Врачи
• Блог
• Свяжитесь с нами

• О RAI

  • Наша компания

  • Местонахождение

• Процедуры
• Пациенты
• Реф. Врачи
• Блог
• Свяжитесь с нами

3Т МРТ

Понедельник, 12 сентября 2016 г.

378419 Просмотров

Комментарии

RAI Marketing

Даже если вы никогда не проходили МРТ, вы, вероятно, слышали этот термин в различных медицинских телешоу или в повседневных разговорах. Если вы не уверены, что это такое, МРТ означает магнитно-резонансную томографию. Это метод диагностической визуализации, который использует магнитное поле и радиоволны для получения подробных изображений внутренних органов и тканей вашего тела. Аппарат МРТ также может создавать трехмерные изображения, которые можно рассматривать под разными углами.

Единица измерения, используемая для количественной оценки силы магнитного поля в аппарате МРТ, называется Тесла (Тл). Большинство МРТ-сканеров работают с силой 1,5 Тесла. Однако магнитно-резонансная томография 3 Тесла работает в два раза сильнее, чем обычно, обеспечивая более высокое отношение сигнал/шум, что является основным фактором, определяющим получение изображения высочайшего качества.

Мощность МРТ 3 Тесла обеспечивает бесчисленное множество преимуществ для рентгенологов и их пациентов. Ниже перечислены лишь некоторые из них.

Преимущества использования МРТ-сканера 3 Тесла

• ​Он чрезвычайно эффективен и сокращает время обследования.
  
• Это обеспечивает более приятное взаимодействие с пациентом, поскольку более короткий размер отверстия магнита уменьшает ощущение замкнутости, которое пациенты испытывают при работе с большинством МРТ-сканеров.
  
• Более высокое разрешение МРТ 3 Тесла дает более подробные изображения, которые полезны при диагностике патологических состояний головного мозга, позвоночника и опорно-двигательного аппарата. Разрешение и четкость также позволяют радиологам выявлять более мелкие поражения и анатомические структуры, которые невозможно увидеть с помощью менее мощных аппаратов.
  
• Позволяет выполнять более сложные процедуры визуализации с более точной диагностикой.
  
• Снижает риск искажения изображения, устраняя необходимость повторного сканирования.
  

Поскольку МРТ-сканер 3 Тесла очень надежен, врачи, рентгенологи и другие медицинские работники могут поставить вам более быстрый диагноз и более точное лечение, что повышает ваши шансы на положительный результат. . Мы предлагаем 3T МРТ в наших центрах диагностической визуализации в Лоренсвилле и Гамильтоне, штат Нью-Джерси.

У вас есть вопросы о МРТ-сканерах или диагностической визуализации в целом? Не стесняйтесь публиковать в разделе комментариев ниже.

Помимо МРТ: услуги Центра диагностической визуализации

Вы употребляете алкоголь? Вы могли бы представить себя…

Об авторе

Бонитто Дейли

Бонитто — веб-разработчик и специалист по бренд-стратегии, которому нравится создавать индивидуальные решения, помогающие компаниям в брендинге, пользовательском интерфейсе/UX, написании контента, поисковой оптимизации и цифровом маркетинге.

Последние сообщения автора

Еще сообщения автора

Четверг, 16 июня 2022 г. Что такое инсульт?

Четверг, 16 июня 2022 г. Изменения в правилах скрининга рака легких спасают жизни

Понедельник, 16 мая 2022 г. Типы артрита

Наши рентгенологи готовы помочь

---

Мы понимаем, что у каждого пациента есть особые потребности — физические, медицинские и эмоциональные.
Вот почему все, что мы делаем, связано с вами.

Записаться на прием

Авторское право © 2018 Radiology Affiliates Imaging. Все права защищены. Карта сайта. Разработано и поддерживается iCandy Webs, LLC. Размещено на CloudAccess.net.

Siemens MRI Machine Модели и обзоры

Если вы ищете Siemens 1. 5T MRI, вы уже знаете, что на вторичном рынке доступно несколько моделей. Хотя это здорово иметь варианты, это также может усложнить решение.

Какой МРТ-сканер вам больше подходит? Если вы предпочитаете оборудование Siemens, ознакомьтесь с приведенными ниже моделями МРТ 1,5 Тл для получения дополнительной информации, которая поможет вам найти ответ: Сола (2018 г.), Альтеа (2018 г.) и Амира (2015 г.). Мы сгруппировали эти три вместе из-за их редкости. Если вы покупаете на вторичном рынке, вы вряд ли увидите их еще несколько лет. Тем не менее, это модели, на которые стоит обратить внимание в будущих циклах покупок.

И Sola, и Altea имеют диаметр отверстия 70 см и новую технологию Siemens BioMatrix. BioMatrix использует датчики в стволе, чтобы настроить сканирование в соответствии с анатомическими особенностями пациента, движениями и даже дыханием. Sola и Altea можно считать преемниками Aera 1.5T (ниже), поскольку они имеют аналогичные градиентные и радиочастотные пакеты.

Amira 1.5T — это следующее поколение Essenza (ниже). Размер отверстия составляет стандартные 60 см, и он поставляется с 16-канальной или 24-канальной радиочастотной настройкой.

Siemens Aera 1.5T

Aera — это новейший МРТ Siemens 1.5T, который начал появляться на вторичном рынке. Aera представляет переработанную платформу общей матрицы изображений (TIM), известную как «TIM 4G». В этом случае 4G относится к дополнительным элементам катушки и исключительному SNR, который является результатом технологии DirectRF (бескабельные катушки). Объедините TIM 4G с дневной оптимизацией пропускной способности (DOT), и вы сможете сократить время сканирования до 50 % благодаря настраиваемому сканированию для каждого пациента. В этом МРТ есть все, от ширококанального до градиентного пакета XQ. Плохие новости? Они все еще довольно редки, но предложение должно медленно расти в течение следующих года или двух.

Siemens Espree 1.5T

Автомобиль Espree стал регулярно продаваться на вторичном рынке. Благодаря диаметру ствола 70 см и технологии TIM это отличные высокопроизводительные системы. Уникальной особенностью Espree является очень короткая длина канала ствола (125 см против обычных 145 см), что позволяет проводить большинство обследований головой вперед или ногами вперед (удобство, подобное КТ). TIM позволяет одновременно подключать несколько катушек (несколько одновременных исследований). Эта модель также оснащена эффективным магнитом с нулевым выкипанием и интервалом заполнения криогеном примерно 10 лет.

Запрос мобильного Espree напрокат

Siemens Avanto 1.5T

Avanto — это идеальное сочетание доступности, доступности и возможностей. В нем представлены достижения TIM в системе с диаметром ствола 60 см, и он становится все более и более распространенным на вторичном рынке. В сочетании с Syngo это система, которая позволяет вам быстрее окупить покупную цену за счет минимизации первоначальных затрат и обеспечения функциональности системы более высокого уровня. Это модель, на которую стоит обратить внимание, если вы ищете обновление.

Siemens Essenza 1.5T

Эта система уникальна для Siemens благодаря своей сверхкороткой и легкой конструкции (это версия Siemens GE 1.5T HDe). Технология TIM и эффективный магнит означают отличную технологию по экономичной цене, при этом эксплуатационные расходы значительно ниже, чем у более крупных моделей/конкурентов. К сожалению, их нелегко найти на вторичном рынке. Если вам нужна именно эта модель, поиск может занять некоторое время!

Siemens Symphony 1.5T

Эта 4-канальная система очень распространена на вторичном рынке, так как они существуют уже некоторое время. Он также доступен в 8-канальной версии (хотя обычно только 8-канальная головка). Из-за возраста и доступности на рынке первоначальные затраты минимальны при сохранении низкого потребления криогена, что снижает затраты на техническое обслуживание. В этой системе также представлена ​​конструкция магнита OR70, которая обеспечивает лучшую функциональность и производительность по сравнению со старым магнитом Harmony. Если это то, что вы ищете, есть большая вероятность, что у нас есть Симфония, которая работает на вас!

Siemens Harmony 1.0T

Эти системы устарели и являются близкими аналогами GE Horizon. Важно отметить, что эта система доступна только с напряженностью поля 1,0 Тл, но обычно имеет характеристики, аналогичные характеристикам Symphony. Большинство людей, у которых есть Harmony, возможно, захотят рассмотреть преимущества более стандартной и более мощной системы 1,5T. Если у вас все еще есть Harmony, пришло время обновить его!

Нажмите, чтобы увеличить таблицу ниже для быстрого сравнения технических характеристик этих моделей МРТ 1,5 Тл:

 

(Щелкните, чтобы увеличить)

Среди всех этих вариантов Siemens предлагает модель 1,5T, подходящую практически для любого применения. Если у вас есть вопросы о любой из вышеперечисленных систем, свяжитесь с нами — мы будем рады помочь. Один из простых способов запросить цены на МРТ — через эту онлайн-форму запроса. Если вы также рассматриваете модели других производителей, ознакомьтесь с нашими моделями и обзорами аппаратов GE MRI.

Сколько стоит аппарат МРТ — полный обзор

Сколько стоит аппарат МРТ?

А в чем разница в цене на новый и б/у томограф — ответим в этом блоге. Системы МРТ находятся в широком ценовом диапазоне от 30 000 до 700 000 евро.

Но прежде чем принять решение, вам нужно изучить свои требования. Некоторые из более дешевых подходят только для исследований конечностей, а самые дорогие МРТ подходят для современных исследований, которые вам могут не понадобиться.

Одной из самых дешевых систем МРТ является Esaote C-Scan, сканер конечностей и отличный выбор для ортопедов. Поскольку эта система не требует дополнительного экранирования, ее можно установить в небольшой клинике.

На другом конце шкалы находится цена МРТ 1,5 Тесла и цена МРТ 3 Тесла. Это системы с более высокими показателями Тесла, системы с магнитами нулевого кипения и высокими градиентами.

Кроме того, на цены аппаратов МРТ влияют несколько других факторов: год выпуска (YOM), напряженность поля, сила градиента, скорость нарастания и каналы. Чем выше их число, тем выше цена — об этом мы также поговорим позже.

Для быстрого ознакомления с ценами на бывшие в употреблении системы взгляните на матрицу цен ниже. Это проиллюстрирует, что нет простого ответа на вопрос: «Сколько стоит аппарат МРТ». Он содержит примеры уровней цен на МРТ, так как цены на МРТ сильно колеблются, в некоторых случаях вы можете получить проект установки по определенной цене, в других случаях вы платите ту же сумму только за систему МРТ.

В этой статье вы получите обзор цен на МРТ-сканеры на базе Tesla, а также информацию о некоторых дополнительных факторах, влияющих на цены.

При желании вы можете записаться на наш электронный курс, который расскажет вам об основных моментах покупки МРТ-сканера.

Цены на новые и восстановленные МРТ-сканеры

В таблице выше вы можете увидеть цены на МРТ-системы в зависимости от их напряженности поля (Тесла – Тл) и года выпуска, которые являются двумя наиболее важными ценовыми показателями. Однако это цены на бывшие в употреблении системы.

Итак, каковы цены на новые или отремонтированные МРТ по сравнению с этим?

Общее практическое правило: Цены на бывшие в употреблении системы обычно на 50-80% ниже, чем цены на новые машины. А цены на восстановленные OEM-системы обычно на 35-45% ниже цен на новые системы.

Таким образом, если вы решите приобрести подержанную или отремонтированную систему, а не новую, вы можете получить либо более совершенную и мощную модель МРТ, либо ту же модель по более низкой цене.

Кроме того, разработка МРТ-сканеров идет довольно медленно. Это преимущество при покупке б/у, так как вы сэкономите деньги без ущерба для качества изображения и скорости.

Цены на низкопольные МРТ: 0,2T – 0,4T

Малопольные МРТ-сканеры включают 0,2T, 0,3T и 0,4T MRI. Обычно это МРТ с открытым отверстием.

Хотя на рынке магнитно-резонансных томографов преобладают сверхпроводящие магниты с напряженностью поля 1,5 Тл и выше, у сканера с меньшим полем также есть определенные преимущества. Например, более низкая первоначальная цена покупки, эксплуатационные расходы, обслуживание и годовые эксплуатационные расходы.

МРТ 0,2 Тл являются самыми дешевыми на рынке. Мы можем разделить их на две категории:

Системы только для конечностей, такие как Esaote E и C-scan 0.2T, стоят от 30 000 до 80 000 евро. С другой стороны, МРТ всего тела 0,2 Тл будет стоить около 80 000 евро и, возможно, даже выше. Примером может служить Siemens Magnetom Concerto.

Тем не менее, есть исключения. Несмотря на то, что Esaote G-Scan используется для конечностей, его цена может составлять от 80 000 до 120 000 евро. Эта система выделяется подвижным магнитом, который позволяет сканировать пациентов, когда они стоят на ногах. Это снимает давление на позвоночник ваших пациентов, что приводит к более четким изображениям.

Бывшие в употреблении МРТ от 0,3Тл до 0,4Тл стоят почти в два раза дороже, чем системы 0,2Тл. Текущий ценовой диапазон составляет 200 – 300 000 евро. Эти МРТ используются для обследования всего тела. К моделям этой категории относятся Siemens Magnetom C 0,35T и Hitachi Aperto 0,4T.

Цены на МРТ-аппараты 1,5 Тл

Высокопольные МРТ-системы обычно классифицируются как закрытые МРТ-сканеры. Эти системы очень мощные. Более высокая сила Тесла также означает более сильное магнитное поле и, следовательно, более четкие изображения глубоких тканей.

В настоящее время стандартом МРТ в клинических условиях является МРТ 1,5 Тл. Они работают быстрее, чем МРТ меньшей мощности, и идеально подходят как для визуализации сердца, так и для общей визуализации.

Есть недостатки?

Поскольку эти МРТ закрыты, некоторые пациенты могут испытывать клаустрофобию. Кроме того, закупочные цены на новейшие модели могут быть высокими, как и стоимость их обслуживания, поскольку они охлаждаются гелием.

Их диапазон цен?

Это немного сложнее, так как YOM играет здесь большую роль. Стоимость МРТ 1,5 Тесла системы 2000–2008 годов выпуска обычно составляет от 270 000 до 350 000 евро. Например, Toshiba Vantage Titan. Однако цены на системы, выпускаемые с 2009 г.– 2014 г. – 380 000 – 500 000 евро, например, Siemens Magnetom Avanto.

Цены на МРТ-аппараты 3 Тл

Эти аппараты генерируют магнитное поле, которое в два раза сильнее, чем у МРТ-аппаратов 1,5 Тл, и в 10–15 раз сильнее, чем у слабопольных и открытых МРТ-сканеров.

Одним из самых больших преимуществ аппарата МРТ 3T является его способность уменьшать шум изображения. Таким образом, МРТ 3Т отлично подходит для визуализации очень мелких деталей, таких как сосуды головного мозга и сердца.

Опять же, цена б/у систем зависит от года выпуска.

3T МРТ, произведенные до 2006 года, стоят от 320 000 до 380 000 евро. Примерами являются Philips Achieva и Philips Intera.

Однако, если вы ищете аппарат новее 2008 года, вам придется заплатить еще больше, так как стоимость последнего МРТ 3 Тесла обычно превышает 400 000 евро.

В этой категории вы найдете Philips Ingenia, Siemens Prisma и Siemens Verio.

Дополнительные факторы, влияющие на стоимость аппарата МРТ

Как упоминалось выше, YOM и Tesla — не единственные факторы, влияющие на цены на МРТ-системы.

Более подробная информация представлена ​​ниже:

Дополнительные расходы, связанные с покупкой МРТ

Действительно, больше?

Да, но почти нет.

Имейте в виду, что помимо стоимости МРТ-сканера могут возникнуть дополнительные расходы. Например, установка и гарантия. Имейте в виду, что большинство реселлеров медицинских изображений не дают гарантии, если вы выполняете установку самостоятельно.

Что еще?

Обучение персонала – Если они ранее не работали с такой системой. Системы МРТ должны эксплуатироваться профессионалами, и поэтому очень важно дать вашим врачам правильное образование.

А если вы решите приобрести МРТ с гелиевым охлаждением, то, как уже говорилось, следует рассчитывать на дополнительные расходы на гелий, потому что он дорогой.

Также со временем вам могут понадобиться запчасти. Если вы хотите быть уверены, что получаете высококачественные детали по справедливой цене, свяжитесь с нашим отделом запасных частей по адресу [email protected]

Как определить, какую систему следует приобрести?

Часто финансовые ограничения определяют, какую систему МРТ вы можете приобрести, но первое, что нужно сделать, это определить свои потребности. В этом могут помочь приведенные ниже вопросы:

• Какие обследования вы собираетесь проводить?
• Есть ли у вас поблизости конкуренты?
• Какое обслуживание требуется для системы?
• Какие у вас есть возможности?
• Сколько пациентов вы ожидаете?
• Какова средняя стоимость обследования?

Если у вас есть ответы на эти вопросы, вам будет легче найти подходящую систему. Дайте нам знать, если вам нужна дополнительная помощь.

Подведем итоги: сколько стоит аппарат МРТ?

Как видите, на рынке бывшего в употреблении медицинского оборудования имеется множество систем МРТ, и цены на них различаются. Некоторые из них имеют дорогостоящие функции, которые вам могут даже не понадобиться.

При покупке МРТ четко определите свои требования. Не всем нужен магнит 3T, не всем нужны 16- или 32-канальные катушки. Кроме того, помните, что вам дорого обходится не только система, но и ее обслуживание. Иногда цена МРТ 1,5 Тесла может достигать цены МРТ 3 Тесла, а иногда и вдвое меньше.

Мы надеемся, что эта запись в блоге ответила на вопрос: Сколько стоит аппарат МРТ?

Если вы все еще сомневаетесь, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

И последнее: ниже вы можете посмотреть видео с нашим руководителем бизнес-подразделения МРТ Васамом Аль-Харири, отвечающим на вопрос: Сколько стоит аппарат МРТ?

Что дальше?

Если вы хотите узнать больше, вы можете записаться на наш новый ускоренный курс по МРТ по электронной почте.

Здесь вы узнаете обо всех основных факторах, которые следует учитывать при покупке МРТ-сканера.

Зарегистрировавшись, вы также получите все материалы в виде электронной книги. И это будет стоить вам только вашего адреса электронной почты.

English Portal — Самый мощный в мире томограф сделал первые снимки!

You are here: Home > Новости > Самый мощный в мире томограф сделал первые снимки

Новости | Пресс-релиз | Открытые и передовые | Здоровье ＆ науки о жизни | Мозг | Физика

Мировая премьера

(c)CEA

​Сентябрь 2021 года, МРТ 11,7 Тесла проекта Iseult, самого мощного в мире для визуализации человека, только что представила свои первые изображения. Они подтверждают весь процесс, который позволил, благодаря множеству технологических прорывов, превратить «выдающийся» магнит, доставленный в 2017 году на площадку CEA-Paris-Saclay, в «сканер изображений». Этот МРТ, разработанный инженерами и исследователями CEA совместно с Siemens Healthineers, позволит добиться значительных успехов в фундаментальных исследованиях, когнитивных науках и понимании патологий головного мозга.

Тыква: этот необычный объект был выбран инженерами и исследователями CEA из-за его многочисленных текстур, чтобы сделать первые изображения с помощью самого мощного в мире МРТ всего тела человека 11,7 Тл в рамках проекта Iseult, установленного в NeuroSpin в CEA-Paris-Saclay. .
С разрешением 400 микрон в трех измерениях, изображения тыквы предвосхищают мастерство, которого смогут достичь научно-технические группы CEA и их партнеры, чтобы исследовать человеческий мозг на благо фундаментальных исследований. когнитивных наук и в понимании патологий головного мозга. Эти первые приобретения подтверждают весь процесс, благодаря которому благодаря многочисленным технологическим прорывам стало возможным превратить «выдающийся» магнит в аппарат МРТ.

« Разработка магнита проекта Iseult была исключительным человеческим, технологическим и промышленным приключением. Увидеть, как это осуществилось с достижением номинальной напряженности поля магнита — 11,7 Тл — за которым последовали эти первые многообещающие изображения с высоким разрешением, является настоящим источником гордости для всех нас », — с энтузиазмом говорит Анн-Изабель Этьенвр, директор ЦЭА-Ирфу.

Эти изображения являются кульминацией 20-летних исследований, которые позволили нам применить инновационные технологические разработки, сделанные для CERN, в медицинских исследованиях. Это достижение также является плодом франко-германского сотрудничества, начатого в 2006 году, в котором участвовали академические партнеры, Фрайбургский университет, и промышленные партнеры, Bruker Biospin, Alstom, в настоящее время являющиеся частью General Electric, Guerbet и Siemens Healthineers. Siemens Healthineers установила оборудование для визуализации MAGNETOM 11.7 T, которое позволило получить эти первые изображения.

«С нашим сканером MAGNETOM Terra на 7 Тесла, прочно зарекомендовавшим себя для клинического использования, и нашим недавним введением МРТ High-V 0,55 Тесла, мне интересно продолжать расширять границы еще дальше. Я очень рад, что наши совместные усилия команды теперь окупаются. Нам не терпится увидеть, какие новые захватывающие идеи принесет визуализация с разрешением 11,7 Тл, и продолжить наш давний путь инноваций в области сверхвысокого поля», — говорит Артур Кайндл, руководитель отдела МРТ в Siemens Healthineers.

Тем не менее, необходимо провести несколько оптимизаций, чтобы получить изображения с качеством, приближающимся к разрешению от 100 до 200 микрон при 11,7 Тл. В ближайшие месяцы команды будут работать над окончательными проверками оборудования для обработки изображений и первыми испытаниями радиочастотной катушки, разработанной специально для проекта Iseult. В 2022 году будет продолжено развертывание проекта European Aroma для разработки методологии оптимальной работы этого МРТ. Наконец, как только органы здравоохранения дадут свое согласие, новый МРТ будет использоваться для проведения исследований с помощью добровольцев.

Станисласу Дехане, директору NeuroSpin, платформы нейровизуализации в CEA-Paris-Saclay: «Благодаря этому необычному МРТ наши исследователи с нетерпением ждут более подробного изучения анатомической и структурной организации мозга. Эта работа, несомненно, приведет к крупным клиническим применениям».

Необычный магнит в сердце МРТ проекта Iseult
132 тонны, 5 м в длину, 5 м в диаметре и 90 см во внутреннем диаметре (чтобы пропустить все тело человека): эти являются необычайные размеры магнита проекта Iseult, который достигает номинального магнитного поля 11,7 тесла, что намного больше, чем у стандартных больничных МРТ (обычно 1,5 или 3 Тл). Для создания этого поля магнит питается током 1500 ампер. Катушки-проводники постоянно охлаждаются гелием в сверхтекучем состоянии при температуре 1,8 Кельвина (-271,35°C). Магнитное поле 11,7 Тл является мировым рекордом в области МРТ для такого объема и абсолютным рекордом для этого типа сверхпроводящего материала.
Этот магнит был разработан группой CEA, которая уже разработала магниты Токамака и магниты для детекторов ЦЕРНа, которые привели к открытию бозона Хиггса. Его производство началось в 2010 году на заводе Alstom (сейчас GE) в Белфорте и продлится шесть лет. Затем потребуется почти четыре года работы по установке и настройке для достижения требуемой однородности поля, прежде чем он будет готов к эксплуатации в 2021 году. ,7T дю проект Iseult

Первая страница

MR Ingenia Ambition 1,5T | Philips Healthcare

MR Ingenia Ambition 1,5T | Значок поиска службы поддержки Philips Healthcare

Условия поиска

Магнитно-резонансная томография

Самое лучшее время для перехода на МРТ-операции без использования гелия

Хотите узнать, как сделать МРТ-услуги более предсказуемыми, продуктивными и экономичными? Операции МРТ без гелия — это путь вперед. Гелий — это ограниченный ресурс, который может добавить дополнительную сложность и непредсказуемость вашим операциям МРТ и бюджету. Вот почему мы разработали революционный магнит BlueSeal. Основанный на десятилетних инновациях, он работает всего с семью литрами жидкого гелия вместо обычных 1500 литров. Он полностью герметичен, что освобождает ваши операции МРТ от возможных осложнений, связанных с гелием. Кроме того, Ingenia Ambition 1.5T обеспечивает высококачественное сканирование, надежную работу и простоту установки. Готовы ли вы к этой новой реальности в MR?

Что делает магнит BlueSeal таким эффективным?

В магните Philips BlueSeal используется новая высокоэффективная технология микроохлаждения. Он полностью герметичен, поэтому гелий не может выйти наружу, ¹ , ни внезапно, при потере поля, ни постепенно. Это может существенно повлиять на непрерывность, безопасность и стоимость ваших операций МРТ.

Новая реальность для МР-томографии

Теперь вы можете получить все это с Ingenia Ambition. Он предлагает возможности для улучшения вашей МРТ-изображения на каждом уровне.

Скорость

Проведение МРТ-исследований на 50 % быстрее ³ , чтобы вы могли тратить свое время с умом.

Комфорт пациента

Уменьшение задержки дыхания до 40 % при практически одинаковом качестве изображения. ⁴

Достоверность диагностики

Повышение пространственного разрешения до 60 % при том же времени сканирования. ⁵

Откройте для себя новую реальность своих сверстников

Рентгенолог. Представьте, как может измениться ваша работа за один день.

Заведующий рентгенологическим отделением. Что происходит, когда экологичность также означает бережность к пациентам и экономия времени?

Технолог — можно получить уверенность и поддержку рабочего процесса

Ingenia Ambition

МРТ-системы с работой без гелия в США и по всему миру

Хотите открыть для себя новую реальность?

Узнайте, как Ingenia Ambition 1. 5T может вывести ваши операции МРТ на новый уровень.

Новая реальность для ваших услуг МРТ

Теперь вы можете получить все это с Ingenia Ambition. Он предлагает возможности для улучшения ваших услуг МРТ на каждом уровне.

Скорость

Ускорьте свои исследования до 50% при практически одинаковом качестве изображения ³ .

Подробнее о Compressed SENSE

Опыт персонала

Поддержите персонал с помощью рабочего процесса, который обеспечивает руководство и автоматизацию там, где это необходимо.

Подробнее о SmartWorkflow

Надежность диагностики

Расширьте возможности визуализации во всех клинических областях. Посмотрите, как ваши сверстники получают пользу.

Посмотреть клинические случаи

Узнать все об Ingenia Ambition 1.5T

Это инновационное решение предлагает множество клинических, операционных и финансовых преимуществ.

Брошюра

Скачать брошюру Ingenia Ambition 1.5T

Ingenia Ambition 1.5T

Узнайте больше о продукте

Customer Story

.

 

История клиента

Скачок в доверии к МРТ у детей в детской больнице Альтона.

Безграничные возможности с

МРТ-системами и решениями Philips

Наши интегрированные МРТ-решения предлагают новый уровень скорости и производительности, поскольку они обеспечивают надежную диагностику и способствуют более яркому и уверенному будущему для всех.

Country

*

United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаH aitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint Helena, Ascension and Tristan da CunhaSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияСан-Томе и ПринсипиТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуТурцияСША. Отдалённые островаСША Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова

Имя*

Имя (фонетическое)

Фамилия*

Фамилия (фонетическое)

Приветствие

ПриветствиеMr.Mrs.Dr.Ms.

Academic Title

Business Phone

Компания*

Должность

Индустрия

*

Индустрия* Покупка / покупка групповых институтов. / Розница

Функция

*

Функция * Администраторов Армидорхитекторы / DesignersAssistantChief Executive / PresidentChief финансовый офицер Информация о работе. Офицер по маркетингу. (Исследование)Студент Хирург

Specialty

*

Specialty*Acute CareAmbulatory CareCardiologyEmergency Care & Urgent CareHealth InformaticsHome CareHospital OperationsNeurology & NeurovascularOncologyOtherPathologyPediatricsPeripheral vascularPost-Acute CareRadiologyRespiratory CareRural CareSleep TherapySurgeryWomen’s Health & Maternal Health

Department

*

Department*Administration / FinancialAnaestheticsBiochemistryBiomedicalCancer CenterCardiac AnesthesiaCardiac SurgeryCardiologyCardiology UltrasoundCardiopulmonaryCardiovascularClinical EducationClinical ЛабораторияСтроительство/РазвитиеКоронарное отделениеРеаниматологияРеаниматологияРеаниматологияНеонатологияОбслуживание клиентовДиагностическая визуализацияУхо, нос и горлоЭлектрофизиологияЭкстренная медицинаЭндокринологияРентгеноскопияГастроэнтерологияОбщая медицинаГосударственное управлениеИнформатикаИнформационные технологииИнтенсивная терапияВнутренняя медицинаИнтервенционная кардиологияИнтервенционная нейрорадиологияИнтервенционная онкологияИнтервенция al PediatricInterventional RadiologyLogisticsMammographyManagementMarketing / SalesNeonatologyNephrologyNeurologyNeuroradiologyNeurosurgeryNuclear MedicineObstetrics and GynaecologyOncologyOrthopedicsPain ManagementPediatric CardiologyPediatric RadiologyPediatricsPharmacyPneumologyPoint of CarePurchasingRadiation OncologyRadiographyRadiologyRadiophysics and Radiation ProtectionRadiotherapyRehabilitationResearchRespiratory CareResuscitationRheumatologyServiceSleep LaboratorySpineTelehealth Acute CareTelehealth Ambulatory CareTraumatologyUrologyVascularVeterinaryWomen’s Breast Health Services

State or Province

State or ProvinceAcreAgrigentoAlabamaAlagoasAlaskaAlbertaAlessandriaAmapáAmazonasAmazonasAnconaAndaman and Nicobar IslandsAndhra PradeshAnhuiAntioquiaAostaAraucaArezzoArizonaArkansasArunāchal PradeshAscoli PicenoAssamAstiAtlánticoAustralian Capital TerritoryAvellinoBahiaBariBarletta-Andria-TraniBeijingBellunoBeneventoBergamoBiellaBihārBogotáBolognaBolzanoBolívarBoyacáBresciaBrindisiBritish ColumbiaCagliariCaldasCaliforniaCaltanissettaCampobassoCaquetáCarbonia-IglesiasCasanareCasertaCataniaCatanzaroCearáCesarChandīgarhChhattīsgarhChietiChocóChongqingColoradoComoConnecticutCosenzaCremonaCrotoneCundinamarcaCuneoCórdobaDamān and DiuDelawareDelhiDistrict of ColumbiaDistrito FederalDādra and Nagar HaveliEnnaEspírito SantoFermoFerraraFirenzeFloridaFoggiaForliForli-CesenaFrosinoneFujianGansuGenovaGeorgiaGoaGoiásGoriziaGrossetoGuainíaGuangdongGuangxiGuaviareGuizhouGujarātHainanHaryānaHawaiiHebeiHeilongjiangHenanHimāchal PradeshHubeiHuilaHunanIdahoIl linoisImperiaIndianaIowaIserniaJammu and KashmīrJharkhandJiangsuJiangxiJilinKansasKarnātakaKentuckyKeralaL’AquilaLa GuajiraLa SpeziaLakshadweepLatinaLecceLeccoLiaoningLivornoLodiLouisianaLuccaMacerataMadhya PradeshMagdalenaMahārāshtraMaineManipurManitobaMantovaMaranhãoMarylandMassa-CarraraMassachusettsMateraMato GrossoMato Grosso do SulMedio CampidanoMeghālayaMessinaMetaMichiganMilanoMinas GeraisMinnesotaMississippiMissouriMizoramModenaMontanaMonza e BrianzaNapoliNariñoNebraskaNei MongolNevadaNew BrunswickNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew South WalesNew YorkNewfoundland and LabradorNingxiaNorte de SantanderNorth CarolinaNorth DakotaNorthern TerritoryNorthwest TerritoriesNova ScotiaNovaraNunavutNuoroNāgālandOgliastraOhioOklahomaOlbia-TempioOntarioOregonOrissaOristanoPadovaPalermoParanáParaíbaParmaParáPaviaPennsylvaniaPernambucoPerugiaPesaro e UrbinoPescaraPiacenzaPiauíPisaPistoiaPondicherryPordenonePotenzaPratoPrince Edward IslandPunjabPutumayoQinghaiQuebecQueenslandQuindíoRagusaRave nnaReggio CalabriaReggio EmiliaRhode IslandRietiRiminiRio Grande do NorteRio Grande do SulRio de JaneiroRisaraldaRomaRondôniaRoraimaRovigoRājasthānSalernoSan Andrésy ProvidenciaSanta CatarinaSantanderSaskatchewanSassariSavonaSergipeShaanxiShandongShanghaiShanxiSichuanSienaSikkimSiracusaSondrioSouth AustraliaSouth CarolinaSouth DakotaSucreSão PauloTamil NāduTarantoTasmaniaTelanganaTennesseeTeramoTerniTexasTianjinTocantinsTolimaTorinoTrapaniTrentoTrevisoTriesteTripuraUdineUtahUttar PradeshUttarakhandValledel CaucaVareseVaupésVeneziaVerbano-Cusio-OssolaVercelliVermontVeronaVibo ValentiaVicenzaVichadaVictoriaVirginiaViterboWashingtonWest BengalWest VirginiaWestern AustraliaWisconsinWyomingXinjiangXizangYukon TerritoryYunnanZhejiang

Адрес

Почтовый индекс

Указав причину обращения, мы сможем предоставить вам лучший сервис.

Мы работаем с партнерами и дистрибьюторами, которые могут связаться с вами по поводу этого продукта Philips от нашего имени.

Дополнительная информация

*

Дополнительная информация* Звонок торговому представителюЦены/демонстрационная литература Только

Предпочтительный способ связи

Предпочтительный способ связиРабота Электронная почтаТелефон

Лучшее время для звонка

Лучшее время для звонкаРано утромПоздно утромРано днемПоздно днем ​​

Расчетное время покупки

*

Расчетное время покупки*Срочно0-3 месяца3-12 месяцевБолее 12 месяцев Я даю согласие на обработку настоящего документа

13 90 мои личные данные и конфиденциальные личные данные (если таковые имеются) и передачу таких данных за границу в соответствии с Уведомлением о конфиденциальности, которое можно найти здесь.

Что такое трансграничная передача данных?

Я даю согласие на трансграничную передачу личной информации.

Настоящим я соглашаюсь получать по электронной почте или телефону информацию о продуктах, услугах, мероприятиях и рекламных акциях Philips, включая информацию по почте, которая подходит мне, с учетом моей деятельности и предпочтений, включая Ожидания, которые я указал / и в этом форма.

Я согласен с тем, что Philips может передавать мою личную информацию авторизованным торговым посредникам своей продукции и оборудования Philips, чтобы оправдать мои ожидания, как указано в этой форме.

Я хотел бы получать электронные сообщения маркетингового характера о продуктах, услугах, мероприятиях и рекламных акциях Philips, которые могут быть актуальны для меня с учетом моих пользовательских предпочтений и поведения. Я могу отозвать свое согласие в любое время.

Final CEE consent

Country

*

United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГу atemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint Helena, Ascension and Tristan da CunhaSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri L АнкаСв. Бартелеми Св. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияСан-Томе и ПринсипиТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуТурцияСША. Отдалённые островаСША Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова

Имя*

Имя (фонетическое)

Фамилия*

Фамилия (фонетическое)

Приветствие

ПриветствиеMr.Mrs.Dr.Ms.

Academic Title

Business Phone

Компания*

Должность

Индустрия

*

Индустрия* Покупка / покупка групповых институтов. / Розница

Функция

*

Функция * Администраторов Армидорхитекторы / DesignersAssistantChief Executive / PresidentChief финансовый офицер Информация о работе. Офицер по маркетингу. (Исследование)Студент Хирург

Specialty

*

Specialty*Acute CareAmbulatory CareCardiologyEmergency Care & Urgent CareHealth InformaticsHome CareHospital OperationsNeurology & NeurovascularOncologyOtherPathologyPediatricsPeripheral vascularPost-Acute CareRadiologyRespiratory CareRural CareSleep TherapySurgeryWomen’s Health & Maternal Health

Department

*

Department*Administration / FinancialAnaestheticsBiochemistryBiomedicalCancer CenterCardiac AnesthesiaCardiac SurgeryCardiologyCardiology UltrasoundCardiopulmonaryCardiovascularClinical EducationClinical ЛабораторияСтроительство/РазвитиеКоронарное отделениеРеаниматологияРеаниматологияРеаниматологияНеонатологияОбслуживание клиентовДиагностическая визуализацияУхо, нос и горлоЭлектрофизиологияЭкстренная медицинаЭндокринологияРентгеноскопияГастроэнтерологияОбщая медицинаГосударственное управлениеИнформатикаИнформационные технологииИнтенсивная терапияВнутренняя медицинаИнтервенционная кардиологияИнтервенционная нейрорадиологияИнтервенционная онкологияИнтервенция al PediatricInterventional RadiologyLogisticsMammographyManagementMarketing / SalesNeonatologyNephrologyNeurologyNeuroradiologyNeurosurgeryNuclear MedicineObstetrics and GynaecologyOncologyOrthopedicsPain ManagementPediatric CardiologyPediatric RadiologyPediatricsPharmacyPneumologyPoint of CarePurchasingRadiation OncologyRadiographyRadiologyRadiophysics and Radiation ProtectionRadiotherapyRehabilitationResearchRespiratory CareResuscitationRheumatologyServiceSleep LaboratorySpineTelehealth Acute CareTelehealth Ambulatory CareTraumatologyUrologyVascularVeterinaryWomen’s Breast Health Services

State or Province

State or ProvinceAcreAgrigentoAlabamaAlagoasAlaskaAlbertaAlessandriaAmapáAmazonasAmazonasAnconaAndaman and Nicobar IslandsAndhra PradeshAnhuiAntioquiaAostaAraucaArezzoArizonaArkansasArunāchal PradeshAscoli PicenoAssamAstiAtlánticoAustralian Capital TerritoryAvellinoBahiaBariBarletta-Andria-TraniBeijingBellunoBeneventoBergamoBiellaBihārBogotáBolognaBolzanoBolívarBoyacáBresciaBrindisiBritish ColumbiaCagliariCaldasCaliforniaCaltanissettaCampobassoCaquetáCarbonia-IglesiasCasanareCasertaCataniaCatanzaroCearáCesarChandīgarhChhattīsgarhChietiChocóChongqingColoradoComoConnecticutCosenzaCremonaCrotoneCundinamarcaCuneoCórdobaDamān and DiuDelawareDelhiDistrict of ColumbiaDistrito FederalDādra and Nagar HaveliEnnaEspírito SantoFermoFerraraFirenzeFloridaFoggiaForliForli-CesenaFrosinoneFujianGansuGenovaGeorgiaGoaGoiásGoriziaGrossetoGuainíaGuangdongGuangxiGuaviareGuizhouGujarātHainanHaryānaHawaiiHebeiHeilongjiangHenanHimāchal PradeshHubeiHuilaHunanIdahoIl linoisImperiaIndianaIowaIserniaJammu and KashmīrJharkhandJiangsuJiangxiJilinKansasKarnātakaKentuckyKeralaL’AquilaLa GuajiraLa SpeziaLakshadweepLatinaLecceLeccoLiaoningLivornoLodiLouisianaLuccaMacerataMadhya PradeshMagdalenaMahārāshtraMaineManipurManitobaMantovaMaranhãoMarylandMassa-CarraraMassachusettsMateraMato GrossoMato Grosso do SulMedio CampidanoMeghālayaMessinaMetaMichiganMilanoMinas GeraisMinnesotaMississippiMissouriMizoramModenaMontanaMonza e BrianzaNapoliNariñoNebraskaNei MongolNevadaNew BrunswickNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew South WalesNew YorkNewfoundland and LabradorNingxiaNorte de SantanderNorth CarolinaNorth DakotaNorthern TerritoryNorthwest TerritoriesNova ScotiaNovaraNunavutNuoroNāgālandOgliastraOhioOklahomaOlbia-TempioOntarioOregonOrissaOristanoPadovaPalermoParanáParaíbaParmaParáPaviaPennsylvaniaPernambucoPerugiaPesaro e UrbinoPescaraPiacenzaPiauíPisaPistoiaPondicherryPordenonePotenzaPratoPrince Edward IslandPunjabPutumayoQinghaiQuebecQueenslandQuindíoRagusaRave nnaReggio CalabriaReggio EmiliaRhode IslandRietiRiminiRio Grande do NorteRio Grande do SulRio de JaneiroRisaraldaRomaRondôniaRoraimaRovigoRājasthānSalernoSan Andrésy ProvidenciaSanta CatarinaSantanderSaskatchewanSassariSavonaSergipeShaanxiShandongShanghaiShanxiSichuanSienaSikkimSiracusaSondrioSouth AustraliaSouth CarolinaSouth DakotaSucreSão PauloTamil NāduTarantoTasmaniaTelanganaTennesseeTeramoTerniTexasTianjinTocantinsTolimaTorinoTrapaniTrentoTrevisoTriesteTripuraUdineUtahUttar PradeshUttarakhandValledel CaucaVareseVaupésVeneziaVerbano-Cusio-OssolaVercelliVermontVeronaVibo ValentiaVicenzaVichadaVictoriaVirginiaViterboWashingtonWest BengalWest VirginiaWestern AustraliaWisconsinWyomingXinjiangXizangYukon TerritoryYunnanZhejiang

Адрес

Почтовый индекс

Указав причину обращения, мы сможем предоставить вам лучший сервис.

Мы работаем с партнерами и дистрибьюторами, которые могут связаться с вами по поводу этого продукта Philips от нашего имени.

Дополнительная информация

*

Дополнительная информация* Звонок торговому представителюЦены/демонстрационная литература Только

Предпочтительный способ связи

Предпочтительный способ связиРабота Электронная почтаТелефон

Лучшее время для звонка

Лучшее время для звонкаРано утромПоздно утромРано днемПоздно днем ​​

Расчетное время покупки

*

Расчетное время покупки*Срочно0-3 месяца3-12 месяцевБолее 12 месяцев Я даю согласие на обработку настоящего документа

13 90 мои личные данные и конфиденциальные личные данные (если таковые имеются) и передачу таких данных за границу в соответствии с Уведомлением о конфиденциальности, которое можно найти здесь.

Что такое трансграничная передача данных?

Я даю согласие на трансграничную передачу личной информации.

Настоящим я соглашаюсь получать по электронной почте или телефону информацию о продуктах, услугах, мероприятиях и рекламных акциях Philips, включая информацию по почте, которая подходит мне, с учетом моей деятельности и предпочтений, включая Ожидания, которые я указал / и в этом форма.

Я согласен с тем, что Philips может передавать мою личную информацию авторизованным торговым посредникам своей продукции и оборудования Philips, чтобы оправдать мои ожидания, как указано в этой форме.

Я хотел бы получать электронные сообщения маркетингового характера о продуктах, услугах, мероприятиях и рекламных акциях Philips, которые могут быть актуальны для меня с учетом моих пользовательских предпочтений и поведения. Я могу отозвать свое согласие в любое время.

Final CEE consent

Country

*

United StatesAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicCôte d’IvoireDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГуадело upeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard & McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinePanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint Helena, Ascension and Tristan da CunhaSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia & South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanS больШри-ЛанкаSt. Бартелеми Св. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияСан-Томе и ПринсипиТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуТурцияСША. Отдалённые островаСША Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабвеАландские острова

Имя*

Имя (фонетическое)

Фамилия*

Фамилия (фонетическое)

Приветствие

ПриветствиеMr.Mrs.Dr.Ms.

Academic Title

Business Phone

Компания*

Должность

Индустрия

*

Индустрия* Покупка / покупка групповых институтов. / Розница

Функция

*

Функция * Администраторов Армидорхитекторы / DesignersAssistantChief Executive / PresidentChief финансовый офицер Информация о работе. Офицер по маркетингу. (Исследование)Студент Хирург

Specialty

*

Specialty*Acute CareAmbulatory CareCardiologyEmergency Care & Urgent CareHealth InformaticsHome CareHospital OperationsNeurology & NeurovascularOncologyOtherPathologyPediatricsPeripheral vascularPost-Acute CareRadiologyRespiratory CareRural CareSleep TherapySurgeryWomen’s Health & Maternal Health

Department

*

Department*Administration / FinancialAnaestheticsBiochemistryBiomedicalCancer CenterCardiac AnesthesiaCardiac SurgeryCardiologyCardiology UltrasoundCardiopulmonaryCardiovascularClinical EducationClinical ЛабораторияСтроительство/РазвитиеКоронарное отделениеРеаниматологияРеаниматологияРеаниматологияНеонатологияОбслуживание клиентовДиагностическая визуализацияУхо, нос и горлоЭлектрофизиологияЭкстренная медицинаЭндокринологияРентгеноскопияГастроэнтерологияОбщая медицинаГосударственное управлениеИнформатикаИнформационные технологииИнтенсивная терапияВнутренняя медицинаИнтервенционная кардиологияИнтервенционная нейрорадиологияИнтервенционная онкологияИнтервенция al PediatricInterventional RadiologyLogisticsMammographyManagementMarketing / SalesNeonatologyNephrologyNeurologyNeuroradiologyNeurosurgeryNuclear MedicineObstetrics and GynaecologyOncologyOrthopedicsPain ManagementPediatric CardiologyPediatric RadiologyPediatricsPharmacyPneumologyPoint of CarePurchasingRadiation OncologyRadiographyRadiologyRadiophysics and Radiation ProtectionRadiotherapyRehabilitationResearchRespiratory CareResuscitationRheumatologyServiceSleep LaboratorySpineTelehealth Acute CareTelehealth Ambulatory CareTraumatologyUrologyVascularVeterinaryWomen’s Breast Health Services

State or Province

State or ProvinceAcreAgrigentoAlabamaAlagoasAlaskaAlbertaAlessandriaAmapáAmazonasAmazonasAnconaAndaman and Nicobar IslandsAndhra PradeshAnhuiAntioquiaAostaAraucaArezzoArizonaArkansasArunāchal PradeshAscoli PicenoAssamAstiAtlánticoAustralian Capital TerritoryAvellinoBahiaBariBarletta-Andria-TraniBeijingBellunoBeneventoBergamoBiellaBihārBogotáBolognaBolzanoBolívarBoyacáBresciaBrindisiBritish ColumbiaCagliariCaldasCaliforniaCaltanissettaCampobassoCaquetáCarbonia-IglesiasCasanareCasertaCataniaCatanzaroCearáCesarChandīgarhChhattīsgarhChietiChocóChongqingColoradoComoConnecticutCosenzaCremonaCrotoneCundinamarcaCuneoCórdobaDamān and DiuDelawareDelhiDistrict of ColumbiaDistrito FederalDādra and Nagar HaveliEnnaEspírito SantoFermoFerraraFirenzeFloridaFoggiaForliForli-CesenaFrosinoneFujianGansuGenovaGeorgiaGoaGoiásGoriziaGrossetoGuainíaGuangdongGuangxiGuaviareGuizhouGujarātHainanHaryānaHawaiiHebeiHeilongjiangHenanHimāchal PradeshHubeiHuilaHunanIdahoIl linoisImperiaIndianaIowaIserniaJammu and KashmīrJharkhandJiangsuJiangxiJilinKansasKarnātakaKentuckyKeralaL’AquilaLa GuajiraLa SpeziaLakshadweepLatinaLecceLeccoLiaoningLivornoLodiLouisianaLuccaMacerataMadhya PradeshMagdalenaMahārāshtraMaineManipurManitobaMantovaMaranhãoMarylandMassa-CarraraMassachusettsMateraMato GrossoMato Grosso do SulMedio CampidanoMeghālayaMessinaMetaMichiganMilanoMinas GeraisMinnesotaMississippiMissouriMizoramModenaMontanaMonza e BrianzaNapoliNariñoNebraskaNei MongolNevadaNew BrunswickNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew South WalesNew YorkNewfoundland and LabradorNingxiaNorte de SantanderNorth CarolinaNorth DakotaNorthern TerritoryNorthwest TerritoriesNova ScotiaNovaraNunavutNuoroNāgālandOgliastraOhioOklahomaOlbia-TempioOntarioOregonOrissaOristanoPadovaPalermoParanáParaíbaParmaParáPaviaPennsylvaniaPernambucoPerugiaPesaro e UrbinoPescaraPiacenzaPiauíPisaPistoiaPondicherryPordenonePotenzaPratoPrince Edward IslandPunjabPutumayoQinghaiQuebecQueenslandQuindíoRagusaRave nnaReggio CalabriaReggio EmiliaRhode IslandRietiRiminiRio Grande do NorteRio Grande do SulRio de JaneiroRisaraldaRomaRondôniaRoraimaRovigoRājasthānSalernoSan Andrésy ProvidenciaSanta CatarinaSantanderSaskatchewanSassariSavonaSergipeShaanxiShandongShanghaiShanxiSichuanSienaSikkimSiracusaSondrioSouth AustraliaSouth CarolinaSouth DakotaSucreSão PauloTamil NāduTarantoTasmaniaTelanganaTennesseeTeramoTerniTexasTianjinTocantinsTolimaTorinoTrapaniTrentoTrevisoTriesteTripuraUdineUtahUttar PradeshUttarakhandValledel CaucaVareseVaupésVeneziaVerbano-Cusio-OssolaVercelliVermontVeronaVibo ValentiaVicenzaVichadaVictoriaVirginiaViterboWashingtonWest BengalWest VirginiaWestern AustraliaWisconsinWyomingXinjiangXizangYukon TerritoryYunnanZhejiang

Адрес

Почтовый индекс

Указав причину обращения, мы сможем предоставить вам лучший сервис.

Мы работаем с партнерами и дистрибьюторами, которые могут связаться с вами по поводу этого продукта Philips от нашего имени.

Дополнительная информация

*

Дополнительная информация* Звонок торговому представителюЦены/демонстрационная литература Только

Предпочтительный способ связи

Предпочтительный способ связиРабота Электронная почтаТелефон

Лучшее время для звонка

Лучшее время для звонкаРано утромПоздно утромРано днемПоздно днем ​​

Расчетное время покупки

*

Расчетное время покупки*Срочно0-3 месяца3-12 месяцевБолее 12 месяцев Я даю согласие на обработку настоящего документа

13 90 мои личные данные и конфиденциальные личные данные (если таковые имеются) и передачу таких данных за границу в соответствии с Уведомлением о конфиденциальности, которое можно найти здесь.

Что такое трансграничная передача данных?

Я даю согласие на трансграничную передачу личной информации.

Настоящим я соглашаюсь получать по электронной почте или телефону информацию о продуктах, услугах, мероприятиях и рекламных акциях Philips, включая информацию по почте, которая подходит мне, с учетом моей деятельности и предпочтений, включая Ожидания, которые я указал / и в этом форма.

Я согласен с тем, что Philips может передавать мою личную информацию авторизованным торговым посредникам своей продукции и оборудования Philips, чтобы оправдать мои ожидания, как указано в этой форме.

Я хотел бы получать электронные сообщения маркетингового характера о продуктах, услугах, мероприятиях и рекламных акциях Philips, которые могут быть актуальны для меня с учетом моих пользовательских предпочтений и поведения. Я могу отозвать свое согласие в любое время.

Окончательное согласие CEE

¹  Согласно определению ИИ от Группы экспертов высокого уровня ЕС.

²  Даже в редких случаях, когда магнит выходит из строя, незначительное количество вытекающего гелия не окажет существенного влияния на уровень кислорода в помещении.

³  По сравнению со сканированием Philips без Compressed SENSE.

⁴  Для низкой частоты сердечных сокращений (50 ударов в минуту) по сравнению со сканированием Philips без Compressed SENSE.

⁵  В изотропных сканах 3D MSK VIEW по сравнению со сканами Philips без Compressed SENSE.

Нажав на ссылку, вы покинете официальный веб-сайт Royal Philips Healthcare («Philips»). Любые ссылки на сторонние веб-сайты, которые могут появляться на этом сайте, предоставляются только для вашего удобства и никоим образом не представляют собой какую-либо принадлежность или одобрение информации, представленной на этих связанных веб-сайтах. Philips не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий в отношении каких-либо сторонних веб-сайтов или содержащейся на них информации.