Тест летних шин авторевю 2019: Шины — Авторевю

Содержание

Пятнашки — Авторевю

Кризис ударил не только по автомобильному, но и по шинному рынку. Объемы продаж падают, водители все чаще отказываются от дорогих шин премиум-брендов в пользу «второй линии», особенно если речь идет о посадочных диаметрах 14, 15 или 16 дюймов. Вот мы и сравнили относительно доступные летние покрышки размерности 185/65 R15, да и автомобиль выбрали не из дорогих — Hyundai Solaris.

Шины для этого теста мы собирали ранней осенью 2015-го — и не были уверены, что через полгода все модели останутся на нашем рынке. Однако рубль хоть и обвалился, но, судя по всему, не настолько, чтобы вывести из игры поставщиков импортных покрышек. Что до шин, произведенных в России, то заметно увеличился их экспорт, а в поставках на внутренний рынок возросла доля брендов «второй линии». Не Nokian, а Nordman, не Continental, а Matador, не Pirelli, а Formula. Вот и у нас «вторая линия» представлена моделями Nokian Nordman SX, Tigar Sigura, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3. К этой же подгруппе отнесем и разработанные в России шины Cordiant Road Runner, а еще — китайские Headway и GT Radial Champiro Eco. Любопытно, что китайцы обещают выдающиеся сцепные свойства на мокром асфальте, комфорт и безопасность, а шины GT Radial даже козыряют наклейками, убеждающими, что покрышки испытаны в соответствии с принятой в странах Евросоюза классификацией по сопротивлению качению и сцепным свойствам на мокром асфальте, причем их класс выше, чем у шин Matador. Ой ли?

Измерительный комплекс Racelogic позволяет с высокой точностью определять пройденный путь и его производные по времени — скорость и ускорение

Но мы не ограничились «второй линией»! Среди конкурсантов — покрышки Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco К425, Nokian Hakka Green 2 и Goodyear EfficientGrip Performance. Выбор именно этих моделей был продиктован еще и тем, что цены на них немногим выше, чем на шины «второй линии».

На этот раз испытания мы проводили на летнем полигоне компании Nokian Tyres близ финского городка — какое совпадение! — Нокиа.

Полигон этот небольшой. Здесь, например, нет кольцевой трассы для оценки «высокоскоростной» управляемости — и если бы мы испытывали шины класса Ultra High Performance (UHP), то, пожалуй, подыскали бы другое местечко. Но для оценки потребительских свойств, связанных с безопасностью и комфортом, здесь есть все необходимое.

Начинаем с главного — и выводим все покрышки на «чистую воду», то есть на мокрое покрытие.

При смене колес чувствуется разница в массе шин: самые легкие Nokian и Goodyear (весят по семь кг), самые ­тяжелые — китайские покрышки и ­отечественные шины Cordiant (8,1 кг)

Торможение со скорости 80 км/ч. Шесть—восемь измерений с каждым комплектом шин — и первый сюрприз. Последнюю строчку протокола занимают покрышки Bridgestone Ecopia EP150, которые мы формально относили к «первой линии». Китайские шины — и те лучше! В лидерах — Matador, Hankook и Nokian, позволившие автомобилю остановиться менее чем через 30 метров.

Теперь задача обратная: не тормозить, а разгоняться. Под колесами полуторасантиметровый слой воды. Автомобиль въезжает в специальную ванну на скорости 75 км/ч, третья передача, газ в пол, Solaris набирает примерно 80 км/ч — и передние ведущие колеса теряют контакт с дорогой: аквапланирование! С этим опасным явлением чаще всего сталкиваешься, проезжая глубокие лужи или попадая в прокатанную в асфальте колею. Однако на одних шинах аквапланирование наступает на более высокой скорости (Cordiant, Hankook, Nokian и китайские Headway), а на других заметно раньше: шины Bridgestone или Formula позволяют разогнаться лишь до 73 км/ч, а дальше «заплыв вольным стилем», то есть неуправляемое движение до тех пор, пока не упадет скорость или лужа не станет мельче.


Для оценки сопротивления аквапланированию используется ванна, залитая полуторасантиметровым слоем воды. После каждого проезда — обязательная пауза, чтобы система водоснабжения успела «вернуть» десятки литров выплеснувшейся воды

Нелишне напомнить, как поступать в такой ситуации. Главное: не паниковать и не пытаться совершать резкие маневры — даже если автомобиль несет на препятствие! Сильно вывернутые передние колеса, обретя сцепление с дорогой, швырнут машину в сторону с такой силой, что ойкнуть не успеете, как окажетесь в кювете или на встречке. Лучше всего тормозить — и готовиться к маневрам в случае необходимости. Ведь задние колеса идут по более «сухой» колее, так что автомобиль в любом случае будет снижать скорость. Но лучше, конечно, не попадать в такие ситуации — и заранее осаживать перед лужами (еще и потому, что под водой может обнаружиться глубокая яма). А на скоростных трассах стоит держаться вне колеи. И попутно не портить карму, обдавая как из брандспойта соседей по потоку.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Авторевю 2019: Тест летних шин размеров 215/65 R17 и 255/45 R19

По материалам: Авторевю

Тест летних шин 2019 года российского журнала Авторевю следует за  устойчивым трендом роста популярности покрышек большого диаметра. Для чтобы выяснить какие преимущества для покупателей кроме привлекательного внешнего вида обеспечивают излюбленные дизайнерами большие колёса, испытатели журнала попытались сравнить шины в размерах 255/45 R19 и 215/65 R17. Рассмотрим кратко, что из этого вышло.

Идея сравнения одних и тех же моделей в разных размерах в теории хороша. Но на практике реализовать такой тест не удалось, поскольку практически все производители (за исключением Toyo) в выбранных испытателями размерах предлагают разные модели. Тем не менее, намеченное сравнение всё же провели.

К сезону 2019 года тест летних шин Авторевю проводился на полигоне Continental в американском Техасе. В качестве тестового автомобиля использовался компактный кроссовер VW Tiguan.

Протестированные модели

215/65 R17

255/45 R19

Результаты теста шин Авторевю 2019

При подведении результатов победа досталась шинам размера 215/65 R17 — Nokian Hakka Blue 2 и Continental PremiumContact 6.

Общие оценки 19-дюймовых шин оказались несколько ниже, чем у покрышек диаметра 17 дюймов, отмечает технический специалист Shina.Guide. Учитывая цену на авторезину большого размера и более высокий риск её повреждения, прежде, чем остановить свой выбор на 19-ти дюймах, необходимо трезво оценить свою финансовую готовность к более частым визитам на шиномонтаж.

17 дюймов
Сводная таблица результатов теста летних шин размера 215/65 R17. Авторевю, 2019. Для увеличения нажмите.
19 дюймов
Тест летних шин Авторевю 2019 года в размере 255/45 R19. Сводная таблица результатов. Для увеличения нажмите.
Основные выводы

По итогам теста летних шин 2019 года испытатели Авторевю сделали следующие выводы:

19-дюймовые шины тяжелее, что влечёт за собой увеличение неподрессоренных масс, снижение ездового комфорта и повышенный износ деталей подвески.

Широкие шины более подвержены аквапланированию.

Управляемость и эффективность торможения 19-дюймовых шин на мокром асфальте лучше, чем 17-дюймовых, но без подавляющего превосходства.

В эффективности торможения на сухой поверхности в целом лучше 19-дюймовые шины, хотя 17-дюймовые покрышки Continental Premium Contact 6 с этим отчаянно пытались спорить.

В управляемости на сухой дороге превосходство 19-дюймовых шин очевидно.

Прочность и уровень комфорта 17-дюймовых шин на неровном дорожном покрытии лучше, чем у 19-дюймовых.

В сопротивлении качению тестеры Авторевю объявили ничью, сославшись на б

ольшую зависимость данного параметра от конструктивных особенностей, чем от размера шины.

Помимо тестов издания Авторевю на данный момент уже доступны летние тесты шин 2019 года множества других изданий и организаций.

Похожие новости:

Тест летних шин от Авторевю 2019

В последнее время размеры шин в первичной комплектации автомобилей существенно увеличились. Ушло время шин R13 175/70 для Жигулей, сейчас в приоритеты «огромные лапти». Это связано с последними тендециями в мире и увеличенным спросом на автомобили SUV. Рассмортим тест, в котором сотрудники Авторевю испытали родные для Тигуана размеры 215/65 R17 и 255/45 R19. В первом размере на стартовую решетку вышли 6 моделей, второй размер представили 5 моделей.

Модели в разных размерах различаются, т.к. большинство шин в больших размерах делают в формате UHP. Эти изменения диктует спортивный стиль больших размеров колес.

Самым первым испытанием стало взвешивание. Среди шин на 17 дюймов самыми легкими оказались покрышки Continental PremiumContact 6 с весом чуть более 10 кг, а в размере 19 дюймов — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и 12,7 кг веса.

После обкатки оцениваем стойкость к аквапланированию. Вы замечали, что после проезда по луже автомобиль оставляет колею, свободную от воды? Если бы мы имели дело со сликами (шинами с гладким протектором), то объем вытесненной жидкости был бы прямо пропорционален ширине покрышек. Но дренажные свойства «обычных» шин зависят и от рисунка протектора, и от глубины канавок. Покрышки шириной 215 мм, Toyo Proxes Sport SUV или Pirelli Scorpion Verde, всплывают на треке с девятимиллиметровым слоем воды на скорости более 97 км/ч, а Yokohama BluEarth RV-02 — уже на 93,7 км/ч. В случае с 19-дюймовыми шинами шириной 255 мм разброс результатов еще больше. Порадовали покрышки Bridgestone Alenza 001 и Pirelli P Zero — их протекторы обеспечивают контакт с дорогой на скоростях 92—93 км/ч, а вот шины Nokian Hakka Black 2 поплыли уже на 85,3 км/ч. Но очевидна главная закономерность: широкие покрышки хуже противостоят аквапланированию, поэтому при проезде луж и при движении по залитым водой колеям нужно сильнее сбросить ход!

На влажном асфальте закономерности иные. Ведь в теории площадь пятна контакта шины с покрытием вообще не зависит от ее ширины. Лишь от нагрузки (она, если пренебречь различным весом колес, в нашем случае одинаковая) и от давления в покрышках — 2,3 бара по кругу. Однако на практике широкие шины имеют преимущество перед узкими благодаря более стабильному пятну контакта и более равномерному распределению нагрузок в нем. Особенно в поворотах. Поэтому и на кругу, и на кольцевой трассе широкие покрышки пусть и без подавляющего превосходства, однако все же расположились на более высоких позициях. Наиболее показательны 17- и 19-дюймовые шины Toyo одной и той же модели: разница есть, но невелика.

Похожая картина — и при торможении на мокром асфальте. Из числа 17-дюймовых покрышек отметим Nokian Hakka Blue 2: Tiguan хорошо замедляется, а в поворотах скользит мало и прогнозируемо. А вот на шинах Pirelli Scorpion Verde или Hankook Ventus S1 evo 2 на мокром покрытии лучше не носиться: резкие срывы в скольжения и частая паника системы стабилизации. Среди 19-дюймовых покрышек лучше других оказались «японцы»: на торможении — Bridgestone и Toyo, причем шины Toyo отличились и на трассе управляемости.

Торможение на сухом асфальте. Основная теоретическая закономерность вновь проста. Сила трения, возникающая в пятне контакта, зависит лишь от коэффициента сцепления и вертикальной нагрузки. А если вспомним третий закон Ньютона, то обнаружим, что замедление и вовсе зависит лишь от коэффициента сцепления (µ): а = µg. Ни от ширины покрышки, ни от давления в ней… Но дальше — масса нюансов взаимодействия протектора с дорогой, и в итоге выясняется, что на коэффициент сцепления влияет множество факторов, включая и ширину шины, и форму пятна контакта, и распределение давления в нем. Мало того, коэффициент меняется непосредственно в процессе торможения — в частности, по мере изменения температуры покрышки: при прогреве сцепление лучше, при перегреве — наоборот.

 

При экстремальном торможении широкий протектор — благодаря большей площади поверхности — лучше охлаждается. Те, кто не понаслышке знаком с гонками, знают: при экстремальном торможении узкие шины подвержены перегреву больше широких.

Что и подтвердил наш Tiguan, раньше замирая при торможении со 100 км/ч на 19-дюймовых покрышках. С одним исключением в виде 17-дюймовых шин Continental PremiumContact 6 — второе место в общем зачете с шикарным результатом 35,7 метра. А вот на 17-дюймовых покрышках Pirelli Scorpion Verde автомобиль двигался еще более четырех метров!

 

А стоило ли на этом кроссовере выезжать на трассу управляемости? Тем паче в нашем распоряжении был обычный Tiguan 2.0 TSI в американской спецификации: 180 л.с., «автомат» и удлиненная колесная база. Тот, что известен в Европе как Tiguan Allspace (АР №20, 2017). Но пара кругов по трассе — и прочь сомнения: на этом автомобиле можно ехать и быстро, и очень быстро! И времена показательные: 19-дюймовые шины «везут» 17-дюймовым две—три секунды с трехкилометрового круга. Это значит, что даже в «гражданских» режимах вы почувствуете, что на 19-дюймовых покрышках автомобиль стабильнее и быстрее в поворотах. Особенно на шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Nokian Hakka Black 2.

Реванш 17-дюймовые покрышки берут на треке с искусственными неровностями: совсем другой уровень комфорта и прочности! А еще 17-дюймовые шины труднее пробить, попав в яму или наскочив на упавший с грузовика кирпич.

Это мы и подтвердили, но вместо кирпича закрепили на асфальте металлический бордюр высотой 150 мм. Взяли Tiguan предыдущего поколения (не так жалко!) — и ходом на бордюр. Скорость наращивали с начальных 20 км/ч и отмечали, когда появятся грыжи или порезы, а заканчивали пробоем боковины. Кстати, самыми прочными оказались покрышки Pirelli Scorpion Verde и Toyo Proxes Sport SUV.

А какие шины меньше сопротивляются качению? Я и сам был уверен, что более узкие. Но результаты стендовых испытаний показали, что наименьшее сопротивление качению у 19-дюймовых покрышек Nokian Hakka Black 2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Кстати, и шины Toyo, представленные одной и той же моделью, легче катятся именно в 19-дюймовом исполнении. Впрочем, остальные результаты говорят скорее о том, что сопротивление качению зависит больше от конструктивных особенностей, нежели от размерности. Будем считать, что в этой номинации — ничья.

Но в итоговом рейтинге побеждают 17-дюймовые покрышки, да и «абсолют» — за 17-дюймовыми шинами Continental PremiumContact 6 и Nokian Hakka Blue 2. И это без учета цены, хотя шаг в два дюйма посадочного диаметра делает покрышки почти вдвое дороже! Кстати, с зимними шинами ситуация такая же. Так что, выбирая автомобиль на больших красивых колесах, трезво оценивайте не только их влияние на ­безопасность, но и свою финансовую готовность к их замене. Причем ­из-за более высокого риска повреждений делать это, возможно, придется чаще.

 

 

 

 

ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 215/65 R17 

Шины PremiumContact 6 в 2017 году пришли на смену сразу двум моделям — ContiPremiumContact 5 и ContiSportContact 5 (АР №5, 2017). То есть Premium стал более спортивным, о чем свидетельствует и повзрослевший размерный ряд. Покрышки порадовали не только традиционно высокими сцепными свойствами на мокром асфальте и комфортом, но и выдающимися тормозными свойствами на сухом покрытии. Кстати, большая часть доводочных испытаний шин Continental проводится на автомобилях концерна Volkswagen.

Компания Nokian Tyres делает упор на «мокрые» показатели летних шин, что и предопределило результат нашего теста. А на влажной извилистой трассе — и вовсе лучшее время, причем без особых усилий со стороны водителя.

Жаль, эти же шины самые жесткие среди 17-дюймовых, что можно объяснить маркировкой XL (Extra Load), то есть они рассчитаны на самую большую нагрузку среди участников того же размера. А клеймо «Aramid Sidewalls» означает, что боковины усилены арамидным волокном, — это предполагает повышенную ударную прочность, хотя наши испытания и не выявили особых преимуществ по этой части.

Японские шины Toyo козыряют клеймом «Made in Japan» и относительно невысокими ценами. Наши прошлые тесты выявили большой разброс качеств покрышек Toyo от модели к модели — были и провалы, и взлеты. К числу последних нужно отнести и шины Proxes Sport SUV, причем сразу в двух типоразмерах, а «маленькие» особенно порадовали надежным сцеплением на мокром асфальте и самой высокой стойкостью к аквапланированию. Но и на мокром, и на сухом покрытии реакции на повороты руля размазанные, хотя время прохождения извилистой трассы достойное.

Шины Toyo традиционно продемонстрировали высокую прочность боковин, а потому мы особенно рекомендуем их тем, кто вынужден ездить по плохим дорогам.

Шины Yokohama хорошо знакомы владельцам Тигуанов: выпускаемая в Липецке модель BluEarth-А AE-50 идет на первичную комплектацию автомобилей, собираемых в Калуге. А новая модель с индексом RV-02 как раз предназначена для легких кроссоверов и минивэнов. Действительно, ударопрочность и комфорт на хорошем уровне. И управляемость понравилась: мягкое, прогнозируемое начало скольжений. Да и цена умеренная.

Будем надеяться, что в процессе локализации (производство нескольких типоразмеров покрышек BluEarth ­RV-02 уже запущено на липецком заводе компании Yokohama) ни качество, ни цена хуже не станут.

Pirelli Scorpion Verde — еще одна модель для первичной комплектации Тигуанов российской сборки. Эти шины принимали участие в наших сравнительных тестах еще шесть лет назад (АР №5, 2013), и возраст дает о себе знать: скромные сцепные свойства и показатели управляемости на мокром асфальте, а главное — самый длинный тормозной путь, причем как на влажном, так и на сухом покрытии.

Зато если на скорости 50 км/ч те же шины Continental или Hankook после наезда на препятствие испускают дух, то на боковинах Pirelli появляются лишь небольшие утяжки. Еще одна модель, на которую советуем обратить внимание, если приходится ездить по убитым дорогам.

Как и положено модели, уходящей с рынка, — последнее место в рейтинге 17-дюймовых покрышек. Весной появится замена — с индексом evo2, и с этими шинами я уже познакомился на дорогах Словении (АР №3, 2019). Но и покрышки «второй эволюции» еще пару лет будут в продаже, к тому же часть типоразмеров омологирована для первичной комплектации автомобилей Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche. Мы же имеем дело с покрышками для вторичного рынка — и они не впечатлили, хотя и откровенных провалов нет, если не считать самое плохое время на трассе управляемости и самую низкую среди 17-дюймовых шин стойкость к повреждениям.

 

ТЕСТ ЛЕТНИХ ШИН 255/45 К19

Хорошие результаты среди 17-дюймовых моделей, а в зачете 19-дюймовых шин — лучшие! Вести Tiguan по мокрой извилистой трассе — одно удовольствие. Главная же опасность таится на дне ванны аквапланирования, а удивило то, что в 17-дюймовом исполнении этот же рисунок продемонстрировал превосходные дренажные свойства, а в 19-дюймовом покрышки всплывают раньше аж на 9 км/ч!

На трассе сухой управляемости Tiguan радует точными и быстрыми реакциями, но еще важнее, что эти шины противостоят ударам лучше других низкопрофильных. А с учетом того, что это самые доступные из представленных в тесте 19-дюймовых покрышек, — отличный выбор!

Шины Goodyear традиционно сильны на мокрых покрытиях, но не в этот раз.

Зато на сухом асфальте — лучшие покрышки нашего теста. Минимальный тормозной путь и лучшее время на трассе управляемости. Кроме того, самые комфортные и самые легкие (в том числе и легкие на качение) шины из числа 19-дюймовых.

Для сухой погоды — лучший выбор среди 19-дюймовых. Ну а для мокрой… Вскоре состоится ездовая премьера новых покрышек Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Ждем!

Часть типоразмеров новых шин Bridgestone Alenza 001 выпускается на заводе в Ульяновске, но в нашем тесте — покрышки из Японии, и им не хватает сбалансированности. На мокром асфальте — минимальный тормозной путь и лучшее сопротивление аквапланированию в классе 19-дюймовых конкурентов. Однако на трассе управляемости — растянутые скольжения.

Хуже, что это самые жесткие и тяжелые шины в нашем тесте, зато дополнительное «мясо» помогает держать удар, а значит, они достойны региональных дорог, требующих ремонта.

Из-за того, что размера 255/45 R19 не оказалось в линейке шин Pirelli P Zero последнего поколения, мы взяли покрышки P Zero предыдущей генерации, представленные еще 12 лет назад (АР №7, 2007). Некорректно? Но эти «древние» шины продолжают выпускаться аж в 217 типоразмерах — и за эти годы были не раз модернизированы. Проигрывая в сцепных свойствах на мокром асфальте, на «большой воде» покрышки работают очень достойно.

Однако основной диссонанс связан с тем, что, с одной стороны, шины хуже других держат удар при наезде на препятствие, но при этом у них самое высокое сопротивление качению!

Представленная год назад модель Hakka Black 2 (АР №3, 2018) в табели о рангах стоит на ступень выше модели Hakka Blue 2 — неважно, с индексом SUV или без оного. Но результаты наших испытаний свидетельствуют о нарушении субординации на мокром асфальте: «черные» покрышки Nokian уступают «голубым» и в торможении, и в скорости на трассе управляемости. Неужели причина в том, что 19-дюймовые шины сварены на российском заводе компании, а 17-дюймовые произведены в Финляндии? Или покрышки Hakka Black 2 созданы — как показывают итоги теста — с акцентом на сухие покрытия?

При наезде на препятствие пробить шины Nokian Hakka Black 2 проще простого. Утешение (минимальное сопротивление качению и расширенная гарантия в помощь) — в случае непреднамеренного повреждения покрышку заменят бесплатно, если износ протектора не превышает четырех миллиметров.

Полная версия: autoreview.ru

Тесты летних шин 2011 — 2022 гг.

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Тест летних шин размеров 215/65 R17 и 255/45 R19

По материалам: Авторевю

Тест летних шин 2019 года российского журнала Авторевю следует за  устойчивым трендом на рост популярности покрышек большого диаметра. Для чтобы выяснить какие преимущества для покупателей кроме привлекательного внешнего вида обеспечивают излюбленные дизайнерами большие колёса, испытатели журнала попытались сравнить  шины в размерах 255/45 R19 и 215/65 R17. Рассмотрим кратко что из этого вышло.

Идея сравнения одних и тех же моделей в разных размерах в теории хороша. Но на практике реализовать такой тест не удалось, поскольку практически все производители (за исключением Toyo) в выбранных испытателями размерах предлагают разные модели. Тем не менее, намеченное сравнение все же провели.

К сезону 2019 года тест летних шин Авторевю проводился на полигоне Continental в американском Техасе. В качестве тестового автомобиля использовался компактный кроссовер VW Tiguan.

Протестированные модели

215/65 R17

255/45 R19

Результаты теста шин Авторевю 2019

При подведении результатов победа досталась шинам размера 215/65 R17 — Nokian Hakka Blue 2 и Continental PremiumContact 6.

Общие оценки 19-дюймовых шин оказались несколько ниже, чем у покрышек диаметра 17 дюймов, отмечает технический специалист Shina.Guide. Учитывая цену на авторезину большого размера и более высокий риск её повреждения, прежде, чем остановить свой выбор на 19-ти дюймах, необходимо трезво оценить свою финансовую готовность к более частым визитам на шиномонтаж.

17 дюймов
Сводная таблица результатов теста летних шин размера 215/65 R17. Авторевю, 2019. Для увеличения нажмите.
19 дюймов
Тест летних шин Авторевю 2019 года в размере 255/45 R19. Сводная таблица результатов. Для увеличения нажмите.
Основные выводы

По итогам теста летних шин 2019 года испытатели Авторевю сделали следующие выводы:

19-дюймовые шины тяжелее, что влечёт за собой увеличение неподрессоренных масс, снижение ездового комфорта и повышенный износ деталей подвески.

Широкие шины более подвержены аквапланированию.

Управляемость и эффективность торможения 19-дюймовых шин на мокром асфальте лучше, чем 17-дюймовых, но без подавляющего превосходства.

В эффективности торможения на сухой поверхности в целом лучше 19-дюймовые шины, хотя 17-дюймовые покрышки Continental Premium Contact 6 с этим отчаянно пытались спорить.

В управляемости на сухой дороге превосходство 19-дюймовых шин очевидно.

Прочность и уровень комфорта 17-дюймовых шин на неровном дорожном покрытии лучше, чем у 19-дюймовых.

В сопротивлении качению тестеры Авторевю объявили ничью, сославшись на большую зависимость данного параметра от конструктивных особенностей, чем от размера шины.

Автор: Марта Шангина

Журнал «Авторевю» протестировал летние шины для крупноразмерных кроссоверов | Colesa.ru

В своем новом тесте эксперты популярного российского журнала «Авторевю» впервые испытывали шины на электрокаре – Audi e-tron 55 quattro. Был выбран размер 255/55 R19 для крупноразмерных кроссоверов, а в список шин-участниц вошли как дорогие шины от грандов рынка, так и дешевые шины из Азии.

Бюджетный сегмент был представлен двумя тайваньскими брендами – Nankang и CST (принадлежит Cheng Shin/Maxxis), а также частной маркой Tristar, принадлежащей бельгийской торговой компании Deldo.

Шины CST удивили тем, что на сухом покрытии остановили автомобиль быстрее Nokian и Pirelli. В то же время две другие бюджетные покрышки были явно менее эффективны, чем лидеры теста. На мокром покрытии высоких оценок от «Авторевю» удостоились шины корейских марок Hankook и Kumho, а Continental PremiumContact 6 преподнесли неприятный сюрприз и уступили дешевым шинам из Азии в тесте на устойчивость к аквапланированию.

В плане шумности все шины были настолько похожими, что этот фактор убрали из финального рейтинга. Худшими по плавности хода стали Nankang, но их результат назвали «некатастрофическим».

Лучшими в общем зачете стали Michelin Pilot Sport 4 SUV, которые обошли соперников и на сухом, и на мокром покрытии. В то же время у них относительно высокое сопротивление качению, что является негативным фактором для владельцев электромобилей. Вторую строчку на этот раз заняли Pirelli Scorpion Verde, у которых было менее стабильное поведение, но зато высокая устойчивость к аквапланированию, а на третьей разместились Continental PremiumContact 6, обладающие низким сопротивлением качению, ради которого, судя по всему, пришлось пожертвовать показателями на мокром покрытии.

Шины Nokian Hakka Black SUV 2 заслужили похвалу за хороший баланс ездовых качеств на сухом и покрытии, но есть и недостатки, такие как ослабленная устойчивость к аквапланированию. Далее следуют Hankook Ventus S1 evo2 SUV, у которых была в целом хорошая управляемость на сухом и мокром покрытии, а за ними расположились Kumho Crugen HP91, достаточно эффективно работающие на мокрой поверхности, но замедленно откликающиеся на повороты руля на сухой. У Kumho также были высокие вес и сопротивление качению. Шины третьего члена корейской тройки производителей – компании Nexen, тоже участвовали в тесте, но уступили конкурентам от двух других брендов, поскольку Nexen N’Fera RU1 недостаточно эффективны на мокром покрытии и у них ослабленная сопротивляемость к аквапланированию. Единственный плюс – хорошая комфортность хода.

Три последние строчки ожидаемо заняли бюджетные шины, и лучшими из них стали CST Adreno H/P Sport, которые, как уже говорилось, очень быстро останавливаются на сухом покрытии. В то же время на мокром покрытии результаты были намного менее впечатляющими. Шины Tristar Sportpower SUV тоже плохо работают на мокром покрытии, равно как и Nankang SP-9, которые заняли самое последнее место. У Nankang был самый длинный тормозной путь на мокром покрытии и они склонны к заносам на сухой поверхности, но они хотя бы хорошо справляются с феноменом аквапланирования.

В целом ничего принципиально нового тест не выявил, и первые места оккупировали дорогие премиум-шины, далее дружной группой следуют марки из Кореи, а бюджетная резина занимает строчки в конце рейтинга. 

Тест зимних шин 215/65 r17 сезона 2020/2021

Тест шин для кроссоверов 235/65 R17

Чем крупнее формат покрышек, тем меньший ассортимент моделей присутствует в магазинах. Но даже те летние шины для кроссоверов, что имеются в продаже, далеко неодинаковы по характеристикам. Каждому автовладельцу хочется приобрести только лучшие, отсюда и такая любовь народа к рейтингам.

Как уже было сказано, в размере 235/65 R17 соревнования проводило российское издание «ЗР». Для тестирования использовали континенталевские автодромы: один близ Ганновера в Германии, другой – в американском Техасе.

В качестве испытательной основы использовали тоже Volkswagen, только теперь уже Touareg и Amarok соответственно.

VW Touareg

Чтобы выявить лучшие летние шины 235 65 r17, было отобрано 8 моделей, большинство из которых предназначены для шоссейной езды (тип H/T), но среди участников так же были шины универсальные (A/T).

В их числе пять самых продаваемых (топ летних шин для кроссоверов) — устроителям соревнований хотелось выяснить, так ли они хороши на самом деле, или же на них попросту работает имя.

Какие модели тестировали

В целом, команда участников выглядела так:

  • Latitude Tour HP (Michelin) – Франция,
  • Dueler H/P Sport (Bridgestone) – Япония,
  • ContiCrossContact UHP (Continental) – Германия,
  • Scorpion Verde (Pirelli) – Италия,
  • EfficientGrip SUV (Goodyear) – США,
  • Hakka Blue SUV (Nokian) – Финляндия,
  • Geolandar SUV G055 (Yokohama) – Россия,
  • Dynapro HP2 (Hankoook) – Южная Корея.

Хотя Nokian, как и Yokohama, имеет производство в России, в тесте использовалась финская шина — российским был только Geolandar. Все восемь моделей имели разное «гражданство», и в итоге получилась отличная интернациональная компания.

Испытательные дисциплины и результаты

Тесты на сухом и влажном асфальте – традиционные для легковых шин. Но кроссовер всё-таки наполовину внедорожник, и может выехать как на песок или траву, так и на гравийную дорогу.

Поэтому летние шины r17 для кроссоверов решено было подвергнуть лёгкому офф-роуду и испытать на продольную устойчивость в воде.

Прогонять машины по реальному бездорожью с грязью по колено совершенно бессмысленно – каждый понимает, что шоссейная шина в таких условиях будет попросту бесполезной.

Испытания на асфальте проводились на ганноверском полигоне на Туарегах. Отличные показатели управляемости при переставке на мокром асфальте показали сразу 4 модели, вышедшие на финишную прямую с абсолютно одинаковым результатом – Нокиан, Пирелли, Конти и Гудиер.

На спецтрассе, на сухом асфальте и в курсовой устойчивости Нокиан продолжала оставаться первой, а остальные фавориты стали потихоньку отставать.

Когда дело дошло до замеров тормозного пути, вперёд вышел Континенталь. А тот в таких дисциплинах как комфорт езды (плавность хода и шумность), а так же сопротивление качению на скоростях 60 и 90 км/ч бесспорным лидером стал Мишлен.

От него не слишком отстал и Ханкук, который в очередной раз доказал, что вполне способен конкурировать с премиальными шинами. Кстати, в тесте на скорость выполнения переставки на сухом покрытии, результат этой корейской шины стал лучшим.

В общем зачёте на асфальте наибольшее количество баллов набрала Нокиан.

Внедорожная часть испытаний проводилась в Техасе недалеко от мексиканской границы, при температуре воздуха +27 градусов по Цельсию — самое то для тестирования летней резины. Оценивались такие качества покрышек, как:

  • Тяга на песке. Максимальное количество очков (70) получил Континенталь, минимум оказался у Бриджа.
  • Тяга на траве. Здесь в лидеры вышла Йокохама, хотя в предыдущей дисциплине была предпоследней. Этому способствовал более глубокий, чем у других участников протектор.
  • Тяга на гравии. В этом упражнении пальма первенства снова вернулась к Континенталю.

Примечание: В этих дисциплинах Пирелли стабильно показывала самые низкие результаты.

В управляемости на грунтовой дороге высший балл (50), который можно было бы заработать, не получил никто. Наиболее высоким в конкретной ситуации оказалось 40 очков, которые получили сразу три шины:

  1. Нокиан,
  2. Мишлен,
  3. Пирелли (последняя в некотором роде себя реабилитировала).

По совокупности баллов на умеренном бездорожье победил Континенталь, от которого почти не отставал Ханкук, занявший в этом соревновании почётное второе место.

Как видите, лидеров, которые будут оставаться таковыми в любых испытаниях, нет. Поэтому решать, какие летние шины выбрать для кроссовера, нужно в соответствии с условиями, в которых вашей машине приходится работать.

Чаще всего самым оптимальным выбором являются не модели, плетущиеся регулярно в хвосте, и не модели, возглавляющие рейтинг, так как обычно они имеют самую высокую стоимость.

Финал на домашнем асфальте

Тесты на асфальте по уже отработанной схеме провели в мае в Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа — нейтральной для шинников территории.

Начинаем с оценки сопротивления качению. Одного полного круга (10 километров) по скоростному кольцу на скорости 120-130 км/ч достаточно, чтобы температура шин и масла в коробке передач стабилизировалась. За это время эксперт успевает оценить курсовую устойчивость автомобиля на прямой, а также его реакции и поведение при мягких перестроениях с одной полосы движения на другую.

Самое главное во время замеров — движение туда и обратно по одной и той же полосе, без маневрирования, с фиксацией руля в положении «прямо», чтобы исключить возможность появления боковых сил, которые могут негативно отразиться на результатах. Кстати, «туда» и «обратно» -это один замер, а не два. Так нивелируют погрешности измерений из-за отклонений в горизонтали дорожного покрытия и направления ветра. Три-четыре замера, и результат готов. Однако он еще не окончательный: через два-три комплекта тестируемых шин приходится повторять «печку» — замеры на базовом комплекте, с учетом которых пересчитываются окончательные итоги.

На скорости 90 км/ч (загородный лимит) лидирует тройка Continental, Nokian и Nordman. Неохотнее всего Golf катится на шинах Bridgestone, Goodyear и Pirelli. Хотя разница между ними и «зелеными» лидерами невелика — 0,3 л/100 км. На «городской» скорости (60 км/ч) «зеленая» тройка сохранила свои позиции, однако в компанию к ним втерся Hankook. На шинах Bridgestone показатели в этом режиме движения наихудшие: на 0,4 л/100 км больше, чем у лидеров.

Самую высокую оценку за курсовую устойчивость получили Hankook и Pirelli. Реакции Гольфа, обутого в эти шины, близки к демонстрируемым на летних шинах. Меньше всего лестных слов заслужили Bridgestone и Тоуо. У Гольфа на «бридже» — широкий «ноль» и недостаточная информативность руля; на шинах Тоуо тоже нечеткий, широкий «ноль» и еще резиновые, то есть запаздывающие, реакции на подруливающие действия. При попытках скорректировать курс машина начинает рыскать из стороны в сторону.

Полученные ранее впечатления от шумности и плавности хода остается уточнить дополнительным проездом по служебным дорогам с традиционными неровностями — ямками, выбоинами, щербинами и трещинами. Результаты несколько удивили. Наиболее тихие из всех — шины Bridgestone, хотя при этом они же самые жесткие: зудят и трясут Golf на мелких и средних неровностях, будто накачаны до трех атмосфер.

Покрышки Goodyear неожиданно оказались наиболее громкоголосыми и гулкими, при том что шины этого бренда обычно нешумные. А самыми мягкими эксперты признали шины Тоуо.

Финальные упражнения -оценка тормозных свойств на сухом асфальте и на мокром. Тормозим в зажатом конусами коридоре, чтобы шины катились по одной и той же «зачищенной» перед замерами траектории -след в след. После каждого торможения остужаем тормоза. Скорость начала торможения ниже, чем в летних испытаниях, — так мы обезопасим мягкий протектор фрикционок от разрушения.

На мокром асфальте тормозим с 60 км/ч, а на сухом — с 80 км/ч.

В среднем на одном комплекте тормозим шесть раз в каждом случае. В этих упражнениях «базовую шину» повторять не нужно, поскольку изменение температуры протектора на несколько градусов в ходе замеров тормозных свойств никак не сказывается на сцепных

свойствах — проверено многолетним опытом.

Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте обеспечивает Bridgestone (28,6 м). Затем в интервале 29,0-29,2 м следуют пять шин с разницей менее одного процента. И лишь две шины «уехали» за тридцать метров — это Nitto и Тоуо с результатами на 7% хуже, чем у лидера.

На мокром асфальте разброс больше: здесь лидирует Continental с результатом 17,4 метра, a Nitto и Тоуо дружно показывают последний результат — 21,6 метра, что на четверть больше, чем у лидера.

На что обратить внимание

Зимние покрышки имеют ряд особенностей и критериев выбора. Такие шины обязаны обеспечивать оптимальные эксплуатационные возможности для автомобиля, когда на улице минусовая температура. Если на дороге снег, слякоть или лёд, резина должна гарантировать качественное сцепление с покрытием. Для этого производители разрабатывают специальный рисунок протектора. Как показывает практика автомобилистов, необязательно оснащать колёса шипами, чтобы им удавалось цепляться за дорогу. Многие современные фрикционные решения мало чем уступают шипам, а по некоторым параметрам даже существенно превосходят их.

У водителя возникает закономерный вопрос о том, какую зимнюю резину ему лучше выбрать для своей машины. Для начала при выборе зимних шин стоит учитывать материал, из которого изготавливаются покрышки. Рекомендуется использовать одновременно прочные и эластичные составы. Они, в отличие от летних комплектов, не будут дубеть при морозе, а сохранят свою упругость и мягкость. За разработку состава резины отвечают целые лаборатории и большое количество людей. Это один из поводов обращаться к продукции проверенных компаний. В ассортименте большинства известных производителей всегда есть резина разного ценового сегмента. Маленькие компании или малоизвестные фирмы не располагают таким штатом сотрудников и оборудованием, в связи с чем в качестве покрышек остаются некоторые сомнения.

В топ зимних шин, предназначенных для легковых автомобилей, входят шипованные и фрикционные решения. И тут нужно знать некоторые особенности таких разработок. Все зимние покрышки условно можно разделить на 2 большие группы.

  1. Шипованные. Это обычные шины, на которых закреплены дополнительные шипы противоскольжения. Они положительно влияют на проходимость по льду и снегу, но ухудшают эксплуатационные характеристики на сухом асфальте. В большинстве случаев шипы увеличивают уровень шума при езде.
  2. Фрикционные. Их привычнее называть липучками. Отличаются специальной ламелизацией поверхности. Сцепление с покрытием создаётся за счёт специального протектора и плотной нарезки ламелей. Фрикционы хорошо ведут себя на сухом асфальте, но уступают шипам по проходимости заснеженных участков.

Если шипованные покрышки вам не подходят, тогда стоит остановить свой выбор на липучках. Только они ещё делятся на 2 подкатегории:

  • Европейские фрикционы. Не имеют очень рельефного протектора, чем-то напоминают летнюю дождевую резину, на которой присутствуют канавки для водоотвода. Отлично подходят для регионов, где зимой преобладают слякоть и мокрый снег;
  • Скандинавские липучки. Сам состав резины более мягкий, на протекторе увеличенное число ламелей и прорезей. За счёт такой конструкции значительно повышается уровень проходимости по снегу и льду.

Поскольку в рейтинге присутствуют представители всех типов зимних шин, это позволит определиться с выбором и приобрести оптимально подходящий состав для каждого случая.

Лучшие летние шины 2019: тест шин журнала Auto Bild 2019

Каковы лучшие летние шины, протестированные Auto Bild? © АвтоБилд

53 летняя резина в квалификационном заезде

В прошлом году Auto Bild сравнил 51 летнюю шину в размере 195/65 R15 . На этот раз немецкий журнал пошел еще дальше, представив протестированные летние шины 53 в размере 225/45 R17 :

.

Очевидно, что Auto Bild не стал тщательно тестировать все эти 53 шины, но организовал квалификационный заезд, чтобы сократить этот список до 20 шин.Чтобы сравнить их, журнал провел два испытания на торможение ; один тест в сухих условиях со 100 км/ч, другой во влажных условиях с 80 км/ч до места. И даже если разница между лучшей и худшей шинами меньше, чем в прошлом году, 17,6 м на мокром покрытии и 8 м на сухом покрытии, этого все же достаточно, чтобы отличить их друг от друга. В сухих условиях первой шине требуется 34,2 м для остановки, тогда как последней шине требуется 39,1 м, разница почти в 5 м .Во влажных условиях первая шина имеет тормозной путь 28,7 м против 39,4 м у худшей шины. Разница почти 11 м!

В итоге все «ведущих» производителей вышли в следующий раунд , тогда как только несколько «бюджетных» брендов смогли пройти квалификацию:

  • Apollo Aspire XP
  • Бриджстоун Туранза T005
  • Continental PremiumContact 6
  • Dunlop Sport Maxx RT2
  • Фалькен Азенис FK510
  • Firestone RoadHawk
  • Фульда СпортКонтроль 2
  • Goodyear Eagle F1 Ассиметричный 5
  • Hankook Ventus S1 evo3
  • Кенда Эмера A1 KR 41
  • Клебер Dynaxer UHP
  • Кумхо Экста PS71
  • Максис Премитра 5
  • Мишлен Пилот Спорт 4
  • Нокиан Влагостойкий
  • Пирелли П Зеро
  • Сава Интенса UHP 2
  • Тойо Проксес Спорт
  • Vredestein UltracVorti
  • Йокогама Адван Флева V701

7 шин с оценкой «удовлетворительно»

Среди 20 шин, прошедших квалификационный этап, 7 получили условную рекомендацию .Среди них Kumho Ecsta PS71 предлагает хорошую устойчивость к аквапланированию и хорошую управляемость на сухой дороге . Но его очень низкий пробег и очень высокое сопротивление качению не позволяют ему получить более высокий балл.

Большим сюрпризом для Auto Bild стала шина Kenda Emera A1, которая достигает уровня шин, привыкших к сравнительным тестам . Его показатели в тестах на торможение впечатляют даже . В сухих условиях занимает 3-е место , всего в 70 см от первой шины, а в влажных условиях занимает почетное 8-е место , опережая шины ведущих производителей. Хорош в тестах на аквапланирование , имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости на сухом покрытии . Но в этом тесте его главный недостаток цена . По общему признанию, это одна из самых дешевых шин в этом тесте , но с ее очень плохим износом , что на 26000 километров меньше, чем у самой прочной шины, а также с ее очень высоким сопротивлением качению не делает ее хорошей ценностью. за деньги шины, по данным журнала.

TheFirestoneRoadHawk, MaxxisPremitra HP5 и Kleber Dynaxer UHP имеют хорошую цену , но их уровень производительности не выше, чем у других , за исключением сопротивления качению.Их долговечность не является экстраординарной, и, несмотря на хорошие характеристики в сухих условиях для первых , у них есть раздражающая склонность к недостаточной поворачиваемости и медленная реакция рулевого управления на мокрой и сухой дороге

Firestone выпускает новую шину для компактных автомобилей и седанов: Roadhawk © Firestone, 2016 г.

Модель Toyo Proxes Sport не показала наилучших результатов в тестах на торможение на различных поверхностях. Он постепенно проявляет себя в тестах на управляемость с хорошими характеристиками и высоким уровнем комфорта .Заняв второе место в тесте на устойчивость к аквапланированию , он не смог убедить Auto Bild своим низким пробегом и высоким сопротивлением качению .

Если Auto Bild не считает Yokohama AdvanFleva V701 плохой шиной, то сожалеет о ее несбалансированности для повседневного использования . В основном его средние показатели во влажных условиях не позволяют ему занять более высокое место в этом тесте. Он оказался наиболее эффективным в сухих условиях, с, в частности, коротким тормозным путем и низким сопротивлением качению .

© Йокогама, 2016 г.

7 шин считаются «хорошими»

Как и шина Yokohama, Dunlop Sport Maxx RT2 теряет позиции из-за отсутствия баланса , особенно во влажных условиях , где имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости . Но он более эффективен в сухих условиях, обеспечивая короткий тормозной путь и динамическую управляемость . Он обладает высокой устойчивостью к аквапланированию, а также предлагает хороший пробег .

Если шина Bridgestone Turanza T005 имеет такой же большой пробег, как и шина Dunlop , то на разных поверхностях она совершенно противоположна.Его низкое сопротивление аквапланированию и его средние характеристики в сухих условиях , где наблюдается недостаточная поворачиваемость, компенсируются очень высоким уровнем характеристик во влажных условиях . Что бросается в глаза, так это его очень спортивная динамичная управляемость на этой поверхности, где он оказывается очень эффективным с коротким тормозным путем . Прежде всего, эта шина имеет самое низкое сопротивление качению в сравнительном тесте . Субъективно Auto Bild также счел эту шину очень удобной во время испытаний на управляемость.

© Bridgestone / Том Джой

Немецкий журнал проводит тот же анализ для Apollo Aspire XP , который, по общему признанию, не такой спортивный во влажных условиях , но все же ориентирован на экономию энергии . Шина индийского производителя шин также имеет привлекательную цену с высоким уровнем характеристик и большим пробегом , что обеспечивает хорошее соотношение цены и качества .

Модель Vredestein UltracVorti, возможно, не такая экономичная , как два ее предыдущих конкурента, но она столь же эффективна во влажных условиях .Это один из лучших в сухих условиях , особенно в тестах на управляемость на этой поверхности.

Sava Intensa UHP 2 — это лучшая шина для экономии денег , согласно Auto Bild . Это не только самая дешевая из 20 протестированных шин , но и одна из тех , которые имеют самый высокий срок службы . Вот почему у него самая низкая цена за 1000 км по данным немецкого журнала. С точки зрения производительности, он имеет низкое сопротивление качению ,  хороший тормозной путь и  хорошее сопротивление аквапланированию .Субъективно он также комфортен и вполне эффективен в сухих условиях .

С точки зрения чистой производительности Pirelli P Zero является одним из лучших . 3-й в тестах на торможение на мокрой дороге на 20 см от 1-го и 4-й в тестах на торможение на сухой трассе на 90 см от 1-го, также самый быстрый на сухой трассе и 3-й на мокрой трассе . Точное рулевое управление с динамической обратной связью восхищало водителей Auto Bild в любых ситуациях.Но проблема в его цене. Это одна из самых дорогих шин и не самая долговечная шина с пробегом на 18 000 км меньше, чем у лучшего из сравнительного теста . Сопротивление качению , довольно высокое по сравнению с другими, также делает эту шину с низким соотношением цена/качество . По этому критерию это даже худших из 20 выбранных шин .

Pirelli уже имеет более 500 омологаций в рамках своей стратегии «Perfect Fit» © Pirelli

Для своего первого появления в тесте Nokian WetProof , который мы протестировали при его запуске, показал себя достаточно хорошо.Если он хорош в сухих условиях , он раскрывает свой истинный потенциал во влажных условиях . Тормозной путь у него короткий, но он наиболее эффективен в тестах, где он показал себя уверенно и точно . Auto Bild настаивает на безопасном ощущении этой шины, которая показала лучшие характеристики прохождения поворотов на мокрой дороге . Самая тихая шина в сравнительном тесте , она немного разочаровала своей низкой устойчивостью к аквапланированию , что не позволяет ей получить более высокую оценку.

6 образцовых шин

Fulda SportControl 2 обеспечивает очень хорошие характеристики с оттенком спортивности . Предлагая отличную управляемость, он имеет короткий тормозной путь на сухом покрытии и относительно хорошую устойчивость к аквапланированию . Его низкая цена в сочетании с низким сопротивлением качению и хорошей долговечностью, , дает ему одно из лучших соотношений цена/качество, , несмотря на его средние характеристики во влажных условиях.

Да, вам нужно заплатить цену за Continental PremiumContact 6 , которая является одной из самых дорогих шин в линейке. Но  пробег и очень низкое сопротивление качению делают эту шину второй по соотношению цена/качество . Это позволило ему получить дополнительный рейтинг «экономный специалист» от Auto Bild, который подчеркивает его хорошо сбалансированные характеристики на всех поверхностях и короткий тормозной путь , несмотря на его средние результаты в тестах на аквапланирование.

Continental PremiumContact 6 © Continental

Если есть шины с хорошими характеристиками, за которые не нужно платить максимальную цену, обратите внимание на шины Hankook и Falken . Они предлагают очень хорошее соотношение цены и качества , но также относительно низкую цену по сравнению с лучшими шинами в этом сравнительном тесте. Hankook Ventus Prime evo3 — это просто шина с самым коротким тормозным путем во влажных условиях .Но он также обеспечивает высокий уровень производительности в сухих условиях , где он обеспечивает точное рулевое управление и хорошую обратную связь . Falken Azenis FK510 хорош во влажных условиях , его тормозной путь всего на 30 см длиннее, чем у evo3, и такой же, как и в сухих условиях, где он предлагает спортивную управляемость и комфорт . Эти две шины также имеют хороших запасов безопасности , особенно для борьбы с аквапланированием.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — самая дорогая шина в этом сравнительном тесте .Тем не менее, это также шина с самым низким износом в сравнительном тесте . Но в основном благодаря своим высоким характеристикам  на различных покрытиях  это одна из лучших летних шин 2019 года . Он занимает 2-е место по торможению на мокрой дороге , на расстоянии 10 см от 1-й шины и имеет такой же рейтинг по торможению на сухой дороге, где для полной остановки требуется на 50 см больше, чем 1-й шине. Он также обеспечивает отличную управляемость на этих поверхностях с особым упоминанием точности рулевого управления .Auto Bild сожалеет только о своем субъективном комфорте , что является средним показателем.

Следующее поколение шин UHP представлено Eagle F1 Asymmetric 5. © Goodyear

Признанная классика занимает первое место в сравнительном тесте Auto Bild:   Michelin Pilot Sport 4 , признанная лучшей летней шиной 2019 года . Хотя он довольно дорогой и имеет относительно высокое сопротивление качению по сравнению с другими, он имеет очень низкий износ .У него самый короткий тормозной путь на сухом покрытии, и ему требуется всего на 90 см больше, чем лучшему во влажных условиях . На трассе это первое место во влажных условиях, а уступает только P Zero в сухих условиях. Это также шина с самым высоким сопротивлением аквапланированию . Auto Bild отмечает, что субъективно шина Michelin является самой удобной , а также подчеркивает ее низкий уровень шума при качении . Прежде всего, это динамическая обратная связь Michelin Pilot Sport 4 , отмеченная немецким журналом .

Пилот Спорт 4 © Мишлен
Шина Ранг Примечания + / –
Мишлен Пилот Спорт 4 1 Лучшая шина / высокая цена
Goodyear Eagle F1 Асимметричный 5 2 Самый прочный / высокая цена
Фалькен Азенис FK510 3= Хорошо работает во влажных условиях / средний пробег
Hankook Ventus S1 evo3 3= Лучшее торможение во влажных условиях / средний комфорт
Continental PremiumContact 6 5 Очень хорошее соотношение цена/качество/среднее сопротивление аквапланированию
Фульда СпортКонтроль 2 6 Средняя эффективность торможения на мокрой дороге / хорошее торможение на сухой трассе
Nokian Влагонепроницаемый 7 Самый низкий уровень шума при качении / низкая устойчивость к аквапланированию
Пирелли П Ноль 8 Лучшая управляемость на сухой дороге / высокая цена
Сава Интенса UHP 2 9 Самое дешевое/среднее торможение на сухой дороге
Apollo Aspire XP 10= Хорошее соотношение цена/качество/недостаточная поворачиваемость в сухую погоду
Vredestein UltracVorti 10= Самое высокое сопротивление качению / хорошая управляемость на сухой дороге
Бриджстоун Туранза Т005 10= Самое низкое сопротивление качению / высокий уровень шума
Данлоп Спорт Макс РТ2 13 Низкий комфорт / хорошая устойчивость к аквапланированию
Йокогама Адван Флева V701 14 Низкий уровень шума/средняя эффективность торможения на мокрой дороге
Тойо Проксес Спорт 15 Хороший комфорт / высокое сопротивление качению
Клебер Dynaxer UHP 16 Плохая управляемость на мокрой дороге / хороший комфорт
Maxxis Premitra HP5 17 Самый длинный тормозной путь на мокрой дороге / хорошее соотношение цены и качества
Firestone RoadHawk 18 Плохая управляемость на сухой дороге, но короткий тормозной путь
Кенда Эмера A1 19 Короткий тормозной путь/малый пробег
Кумхо Экста PS71 20 Самый низкий износ / хорошая устойчивость к аквапланированию

HP5 | Шины для легковых автомобилей

Premitra HP5 Обзор шин

Иногда лучшие отзывы исходят от таких же водителей автомобилей, как и вы.

Водитель Mercedes Benz Vito, TyreReviews.co.uk, ноябрь 2020 г.:
«Купил [Premitra HP5] для Vito, чтобы заменить старые «фургонные шины». Ночь и сухая разница, и теперь Вито тише и намного комфортнее. Значительно дешевле, чем другие варианты, но никаких минусов по сравнению с более дорогими шинами, которые я использовал».

Водитель Peugeot 407, TyreReviews.co.uk, ноябрь 2019 г.:
«С учетом цены, производительности и долговечности я считаю, что эта шина недооценена во многих аспектах.Я очень довольна и буду покупать снова.»

Водитель Ford S Max, TyreReviews.co.uk, август 2019 г.:
«Совсем неплохие шины за такую ​​цену. Заплатил 400 фунтов за 4, когда я был в затруднительном положении, и с тех пор был приятно удивлен. Можно подтолкнуть, и они довольно прогрессивны. Когда они отпускают, это приятно и контролируемо. Сцепление не очень хорошее, 2 и , а иногда и 3 rd довольно легко идут по мокрой дороге (переназначены 170 л.с., 450 нм, 1,7-тонный пассажирский транспорт — я уверен, что на машине меньшего размера они были бы лучше).Управляемость на сухой дороге хорошая, на мокрой – да, но не изумительная. Однако торможение на мокрой дороге впечатляет. В целом очень хорошая резина за свою цену. Кажется, он довольно хорошо одет!

Водитель Mercedes Benz C350, TyreReviews.co.uk, январь 2018 г.:
«Обычно всегда использую Continental Contact Sport 5, но они очень быстро изнашиваются. Поэтому решил выбрать HP5 после прочтения отличных отзывов и оценок на мокрой дороге… Эти шины имеют минимальное скольжение при полном ускорении, могут разгоняться и на поворотах без «рыбьего хвоста» автомобиля, но при достаточно сильном нажатии шина до этого дает хорошие отзывы. хочет полностью уйти в дрейф за скажем.Очень похоже на шины, на которых я ездил раньше, но немного более рыхлые, когда машину бросаешь. Но качество и сцепление за эти деньги… при разумном вождении я бы предположил, что пробег почти вдвое больше, чем у меня. Я заменю эти шины тем же комплектом, они очень хорошо подходят моему стилю вождения и машине, и дешево — это не то слово по сравнению с шинами ведущих производителей шин с почти такими же ходовыми качествами. Если вы энергичный водитель с ограниченным бюджетом, эти шины определенно вам подойдут».

Водитель Seat Leon Cupra, TyreReviews.co.uk, март 2017 г.:
«На мой Seat Leon всегда устанавливались Continental Contact 5, когда они сделали галстук, местный шиномонтажник предложил мне комплект Maxxis HP5, так что по цене, как я думал, я я бы попробовал их, должен сказать, что пока я очень впечатлен, отличная обратная связь, сцепление на мокрой дороге такое же хорошее, как и на сухой, и очень тихо, на данный момент пройдено 7000 миль, и они, кажется, носят намного лучше, чем Continental, я куплю еще один комплект HP5, когда они изнашиваются».

3 шины, рекомендованные в летнем тесте Tire Reviews

Первый тест шин для Tire Reviews с «полным видео» и первый для Goodyear.UHP Summer Tire Test 2019 Tire Reviews — это потрясающие часы, которые вносят освежающее изменение по сравнению со стандартным, насыщенным текстом форматом теста. В нем представлено восемь марок высокопроизводительной резины, в том числе то, что британский сайт называет «святой троицей шин UHP» — Michelin Pilot Sport 4 S, Continental SportContact 6 и новейшие шины Goodyear, новые Eagle F1 Supersport.

Джон Бенсон из

Tire Reviews протестировал все восемь комплектов резины — размер 245/35 R19 для передней оси и 265/35 R19 для задней — на BMW M2.Он оценил четыре шины среднего класса, а также три шины премиум-класса, а также одну бюджетную шину, служащую эталоном того, «насколько все может быть плохо». Все восемь марок были протестированы на управляемость и торможение во влажных и сухих условиях, включая «субъективные» тесты, основанные на оценке Benson ощущения от вождения и баланса, а также на сопротивление качению, комфорт, шум и вес шин.

Как и ожидалось, вышеупомянутая троица шин премиум-класса доминировала в отдельных тестовых дисциплинах (за некоторыми исключениями) и, в конечном итоге, заняла подиум победителей.Tire Reviews оценивает все три шины как «настоятельно рекомендуемые».

1-й Goodyear Eagle F1 SuperSport:

Первое место для Goodyear Eagle F1 SuperSport в том, что считается первым тестом шин, в котором он участвовал. Бенсон сообщает, что этот недавний выпуск «отличен в ключевых тестах на управляемость на сухой и мокрой дороге, с отличным ощущением рулевого управления и балансом в любых условиях. ». Он не обнаружил падения времени прохождения круга во время испытаний на управляемость на сухой дороге. Единственными незначительными недостатками в безупречном табеле успеваемости были слегка слабое торможение на мокрой дороге, а также комфорт и уровень шума ниже среднего.

2-й Мишлен Пилот Спорт 4 S:

Шина, занявшая второе место от Michelin, показала самый короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии, отличную управляемость на сухой дороге и высокий уровень комфорта. Однако Pilot Sport 4 S занял лишь пятое место в тесте на управляемость на мокрой дороге, и обзоры шин связывают это с балансом избыточной поворачиваемости. Бенсон также считал, что шины Michelin «не такие острые, как Continental на передней оси».

3-й континентальный спортКонтакт 6:

Бенсон обнаружил, что шины SportContact 6 обладают «превосходным торможением на мокрой и сухой дороге.«Шины Continental также были самыми быстрыми на сухом покрытии с лучшей скоростью рулевого управления и получили высшие оценки за субъективное ощущение на сухой дороге и балансировку. Однако никто не идеален, и Бенсон отмечает, что «избыточная поворачиваемость на мокрой дороге затрудняла получение хорошего времени круга» с шинами Continental, несмотря на то, что они обеспечивают лучшее сцепление с передней частью.

Теперь мы подошли к тому, что Джон Бенсон назвал «четырьмя любимыми шинами среднего класса в Интернете». Обзоры шин оценивают две из них — Falken Azenis FK510 и Vredestein Ultrac Vorti — как «рекомендованные»

.
4-й Фалькен Азенис FK510:

Шина Falken показала хорошие результаты в тесте на торможение на мокрой дороге, и Бенсон счел ее удобной для вождения.Менее впечатляющим было субъективное ощущение рулевого управления, которое страдало из-за большого крена боковины.

5-й Vredestein Ultrac Ворти:

Бенсон высоко отзывается о шине Ultrac Vorti, высоко оценивая «отличное сцепление и управляемость на сухом покрытии» и ощущение руля, которое было «одним из лучших» при тестировании. «Баланс оставался на мокрой дороге, что обеспечивает хорошее время управляемости на мокрой дороге», — добавляет он. «Очень малая потеря времени во время обработки всухую». Все бы хорошо, но шинам Vredestein удалось финишировать только в полузащите.Он упустил лучший результат из-за слабого торможения на мокрой дороге, высокого сопротивления качению и низкого уровня комфорта. Кроме того, это была самая тяжелая из восьми протестированных шин.

Другая половина среднего квартета получила оценку «условно рекомендуется»

6-й Тойо Проксес Спорт:

Toyo показала хорошие результаты в тесте на управляемость на мокрой дороге, и ее устойчивость к аквапланированию была самой высокой среди всех протестированных шин. Это было также удобно и приятно управлять. Однако его результат торможения на мокрой дороге был «средним», а результат торможения на сухой дороге — «плохим».Бенсон также заметил значительное снижение времени прохождения круга на сухой дороге.

7-й Кумхо Экста PS91:

Ecsta хорошо стартовала, проехав первый круг на сухом покрытии очень быстро, с хорошим чувством руля и балансом автомобиля. Но шина очень быстро перегревалась как в тестах управляемости на сухой, так и на мокрой дороге, и Бенсон сообщает, что это «изменило баланс в сторону высокого уровня избыточной поворачиваемости». Его характеристики торможения на мокрой дороге также были «очень плохими», а уровень комфорта при езде был средним.

8-я акселера P1

Заняв последнее место, делайте это стильно.У Акселеры получилось. Обзоры шин не ожидали многого от бюджетного продукта и не были разочарованы. Совет Бенсона после тестирования был: «Не устанавливайте эту шину». Почему? Несмотря на низкое сопротивление качению и низкий уровень шума, Accelera P1 обладала «очень плохим сцеплением на мокрой дороге, чрезвычайно длинным тормозным путем на мокрой дороге и плохим сцеплением на сухой дороге». Шина заняла последнее место во всех тестах на торможение и управляемость на мокрой и сухой дороге, включая субъективную управляемость.

Goodyear: результат «доказывает эффективность»

Комментируя победу Goodyear Eagle F1 SuperSport, Майк Ритокоски, директор по маркетингу подразделения Consumer Europe компании Goodyear, сказал: «Мы в восторге от результатов испытаний. год, но то, что это одобрено таким влиятельным и знающим веб-сайтом, как Tire Reviews, действительно доказывает эффективность новой линейки.

2022 Обзор шин Cooper

Информация об аффилированных лицах: Automoblog и его партнеры могут получать компенсацию при покупке перечисленных ниже продуктов.

По нашему мнению:

Шины Cooper — хороший выбор для водителей, которые ищут недорогие сменные шины без больших затрат. Хотя Cooper не является крупнейшим производителем шин, он по-прежнему конкурирует с Goodyear и Michelin.Во многих отзывах покупателей упоминается лояльность к бренду, при этом некоторые водители покупают шины Cooper более 20 лет и почти не жалуются. Однако в других обзорах упоминаются проблемы со сроком службы протектора шин Cooper.

Плюсы

Доступные варианты шин

Шины, разработанные с акцентом на безопасность

Шины с гарантией на износ до 80,00 миль

Минусы

Только для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков Ограниченный выбор

  • 90 шины для оригинального оборудования

    Cooper Tyres — один из самых доступных брендов в отрасли.Но означают ли более низкие цены Cooper, что вы жертвуете качеством?

    В этой статье мы подробно обсудим Cooper Tyres, пройдемся по отраслевым рейтингам, популярным моделям Cooper, стоимости шин и отзывам клиентов. Вместо того, чтобы сосредоточиться на одной модели Cooper Tire, мы будем рассматривать Cooper как бренд, давая вам четкое представление о сильных и слабых сторонах компании и оценивая лучшие шины Cooper для покупки.

    Наша группа по обзору изучила и оценила 10 лучших шин, доступных в настоящее время.Cooper Tyres заняла 3-е место в нашем списке, поэтому вы можете сравнить их шины с шинами других сильных производителей. Чтобы узнать цены на лучшие на рынке шины различных брендов, посетите сайт TireBuyer.com.

    Обзор шин Cooper

    Хотя компания Cooper Tyres была основана в 1914 году, она до сих пор считается одним из самых новых производителей шин в отрасли. Американская компания начала с продажи шинных заплат и комплектов для ремонта шин, но быстро превратилась в главного производителя сменных шин.В последние годы Cooper Tyres заключила контракты на производство шин оригинального оборудования (OE) с Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz.

    Хотя Cooper не входит в тройку крупнейших шинных брендов — Michelin, Goodyear и Bridgestone, — в 2019 году на его долю пришлось почти пять процентов продаж шин в Северной Америке. Шины Cooper считаются одними из самых доступных на рынке. По данным TireBuyer, в то время как комплект шин для внедорожников других известных брендов может стоить более 800 долларов, шины Cooper могут стоить всего около 600 долларов.

    Cooper Tyres производит продукцию для легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и минивэнов. Это также независимый производитель, а это означает, что его продукция распространяется только через независимых дилеров, некоторых региональных и национальных розничных продавцов и оптовые веб-сайты. Иногда это может затруднить поиск шин Cooper.

    Промышленный рейтинг Cooper Tyres

    Как и все потребительские шины, продукция Cooper Tyres соответствует системе оценок Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), которая называется Единой оценкой качества шин (UTQG).Эта система оценивает все шины (за исключением зимних) на основе их сцепления с дорогой, износа протектора и термостойкости.

    Вот еще немного информации о том, как работает UTQG:

    • Сцепление: Показывает, насколько хорошо ваши шины «сцепляются» с мокрой дорогой. Классы сцепления оцениваются от самого высокого до самого низкого с использованием AA, A, B или C. Большинство стандартных качественных шин имеют рейтинг A или выше.
    • Износ протектора: Этот показатель определяет срок службы вашей шины и оценивается путем сравнения шины с контрольным образцом.Контрольная шина имеет рейтинг 100, а большинство легковых шин имеют рейтинг от 300 до 500, что означает, что они служат в три-пять раз дольше, чем контрольная.
    • Термостойкость: Измеряет теплостойкость шины от самой высокой до самой низкой, используя A, B или C. Это важно в зависимости от конструкции шин и скорости их вращения. Например, шины с высокими эксплуатационными характеристиками, как правило, имеют более высокие температурные характеристики, потому что они вращаются с более высокой скоростью.

    Ниже мы собрали несколько популярных моделей Cooper Tyres, а также их классы UTQG, используя данные SaferCar.правительство

    Модель шин Cooper Тип шины Оценка износа протектора Показатель сцепления Термостойкость
    Cooper Evolution Tour H/T Внедорожник/кроссовер
    Всесезонный
    600 А Б
    Дискаверер Купер AT3 4S Вездеход
    Грузовик и внедорожник
    620 А Б
    Купер Зеон RS3-G1 Сверхвысокая производительность
    Всесезонная
    500 АА А
    Cooper Trendsetter SE Пассажирский
    Всесезонный
    440 А Б

    Важно отметить, что НАБДД не присваивает эти оценки, так как само не проводит тесты.Производители нанимают независимые компании для тестирования шин. Таким образом, эти рейтинги следует воспринимать с долей скептицизма.

    Если вы хотите узнать больше о шине Cooper, которая у вас уже есть, вы можете проверить ее класс UTQG на боковине шины.

    Самые популярные модели шин Cooper

    Cooper специализируется на сменных шинах, но также поставляет оригинальные шины для Ford, Volkswagen и Mercedes-Benz. Будучи четвертым по величине производителем шин в США, Cooper стала надежным поставщиком шин для легковых автомобилей, внедорожных шин и шин с высокими эксплуатационными характеристиками.

    По данным TireBuyer, некоторые из шин Cooper с самым высоким рейтингом включают в себя:

    • Cooper Zeon LTZ: Внедорожная шина для грузовиков и внедорожников со специальной гибридной конструкцией, предназначенной для внедорожных и обычных поездок
    • Cooper Evolution Tour: Всесезонная шина, созданная для комфортного вождения с длительный срок службы протектора и инновационные функции безопасности
    • Cooper CS5 Ultra Touring: Долговечная всесезонная шина с протектором на основе силики для сильного сцепления на сухой и мокрой поверхности
    • Cooper Evolution Winter: Шипованная зимняя шина за снижение дорожного шума, низкое сопротивление качению и оптимальное торможение на льду и снегу

    Каждая из вышеперечисленных шин Cooper получила не менее 4 баллов.0 баллов из 5,0 на TireBuyer, что отражает удовлетворенность клиентов и популярность. Эти модели также хорошо зарекомендовали себя в шинной промышленности.

    Cooper Tyres предлагает как ограниченную гарантию, так и защиту от износа протектора своей продукции. Ограниченная гарантия распространяется на замену шин для легковых и легких грузовиков, находящихся в первоначальном владении, и заменяет любые дефектные шины Cooper до того, как протектор изнашивается. Защита протектора Cooper варьируется в зависимости от модели, но ее максимальный предел составляет 80 000 миль.

    Стоимость шин Cooper

    Шины

    Cooper известны своей доступностью. Популярные повседневные шины, такие как Cooper Trendsetter SE, стоят от 75 до 85 долларов на TireBuyer. Другие модели стоят от 65 до 475 долларов, в зависимости от размера шин, типа автомобиля и специализации шин.

    Если вы покупаете большую шину со специальным протектором для грязи или снега, она будет стоить значительно дороже, чем всесезонные шины стандартного размера для легкового автомобиля или внедорожника. Однако в целом шины Cooper стоят заметно меньше, чем у таких конкурентов, как Michelin и Goodyear.

    Отзывы покупателей Cooper

    Чтобы дать вам лучшее представление о типичных характеристиках шин Cooper на дороге, мы собрали несколько отзывов покупателей от TireBuyer. Отзывы Cooper в основном положительные, но некоторые покупатели отмечают проблемы со сроком службы протектора и его расслоением во время движения.

    Вот несколько примеров опыта клиентов с шинами Cooper:

    Положительный опыт использования шин Cooper

    «Это третий раз, когда я покупал шины [Cooper Tour Evolution] онлайн и в итоге сэкономил от 100 до 200 долларов за счет скидок.Первый комплект, который я купил для своего грузовика, который перевозит конный прицеп, и они отлично работают. У меня на них 40 000 [миль], и у них еще много протектора».

    – Андио через TireBuyer

    «У меня [шины Cooper Discoverer A/T3 XLT] на грузовике были только три недели, но они гладкие, как стекло, и невероятно тихие для любой шины, не говоря уже о вездеходном протекторе. Я даже окна опускал по пути на работу и ничего не слышал.

    – BRK через покупателя шин

    Отрицательный опыт использования шин Cooper

    «Шины [Cooper CS5 Ultra Touring] не стоят своих денег. Это может быть хорошо для небольшого автомобиля, но они явно не подходят для внедорожника среднего размера. Я покупаю шины Cooper уже 20 лет… на этом все заканчивается».

    – Лайл через TireBuyer

    «Хорошо по цене, но я бы рекомендовал заплатить немного больше за то, что должно служить дольше.[Шины Cooper Trendsetter SE], кажется, быстро изнашиваются и довольно рано растрескиваются. Это хорошая летняя шина, они хорошо ведут себя на мокрой дороге и в снегу, в легкой грязи».

    – Тито через TireBuyer

    Наши последние мысли о шинах Cooper

    Мы оценили шины Cooper на 4,0 из 5,0 звезд и назвали производителя самой доступной шинной компанией в 2021 году. Цена, разнообразие вариантов сменных шин и ориентация на безопасность делают Cooper надежным выбором для большинства водителей.Однако шины Cooper, возможно, не самые долговечные на рынке.

    Мы рекомендуем сравнить Cooper с несколькими другими нашими лучшими шинами, особенно если вы ищете оригинальную шину. Вы можете начать покупать шины Cooper Tyres на TireBuyer.com.

    Лучшие рекомендации для шин

    Пока вы покупаете шины, мы также рекомендуем обратить внимание на Michelin и Pirelli. Эти бренды получили высокие оценки в нашем обзоре лучших шин в стране и могут предложить отличные варианты шин для вашего автомобиля.

    Michelin: лучшие шины в целом

    Michelin предлагает хороший выбор практически во всех категориях шин. Летние шины, шины для бездорожья, шины для коммерческого транспорта – Michelin возглавляет списки рекомендаций клиентов и отрасли. Нам особенно нравится его модель Michelin Defender T+H за долговечную шину.

    Сравните шины Michelin на TireBuyer.com.

    Pirelli: лучший для высокопроизводительных автомобилей

    Вам не обязательно владеть Maserati или Lamborghini, чтобы приобрести шины Pirelli, хотя производитель шин известен своими высокопроизводительными шинами для роскошных и экзотических марок автомобилей.Pirelli также производит шины для повседневных легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников. За премиальную цену вы можете получить высококачественные шины, которые хорошо работают на мокрой и сухой дороге.

    Сравните шины Pirelli на TireBuyer.com.

    Обзор шин Douglas

    2022 года: надежность в сочетании с доступностью

    Я немного скептически отнесся к этому обзору шин Douglas. Информации о бренде было мало, и люди неоднозначно отзывались о производительности и долговечности шин Douglas.

    Чтобы дать исчерпывающий и честный обзор, я провел много исследований относительно бренда. По воле судьбы, я не нашел много. Оставалось еще много нерешенных вопросов, требующих уточнения. Мой вам совет: отнеситесь к этому обзору непредвзято и с открытым кошельком, потому что если есть что-то хорошее в шинах Douglas, так это минимальная цена.

    Шины

    Douglas – бюджетная альтернатива другим дорогим маркам. Вы можете потратить от 300 до 500 долларов на приличный комплект шин.С шинами Douglas это не так. Вы можете заменить все четыре шины в своем автомобиле примерно за 200 долларов или меньше, и у вас все еще будет достаточно сдачи для высокого мокко фраппучино.

    Шины Douglas – Торговая марка

    Шины

    Douglas эксклюзивно распространяются Walmart. Это означает, что шины Douglas продаются только в магазинах Walmart. По словам старшего менеджера по связям с общественностью и репутации бренда в Walmart, шины Douglas являются собственностью Walmart и производятся ведущим производителем шин.

    В ходе дальнейших исследований мне удалось выяснить, что в пятницу, 14 августа 1992 года, компания Goodyear Tire and Rubber Company подала заявку на регистрацию товарного знака в Федеральной торговой марке США для бренда Douglas.

    Ах, сюжет закручивается. Означает ли это, что шины Douglas являются результатом соглашения или сотрудничества между Walmart и Goodyear? Самое смешное, что, несмотря на эти факты, сам Walmart отказался подтвердить, производит ли Goodyear шины марки Douglas.

    Вот и весь этот корпоративный разговор.Важно знать прямо сейчас, чтобы определить, стоят ли шины Douglas риска, поскольку это бюджетная шина, нацеленная на сердца (и кошельки) владельцев автомобилей по всей территории США.

    Почему выбирают шины Douglas?

    • Они продаются в магазинах Walmart по всему миру.

    В качестве дополнительного бонуса вы также можете делать покупки онлайн в магазине Walmart. Я думаю, что такое удобство является плюсом, поскольку по всей стране насчитывается около 4 000 суперцентров Walmart и дисконтных магазинов.Можно с уверенностью предположить, что шины Douglas находятся в пределах легкой досягаемости.

    Шины

    Douglas сегодня являются одной из наиболее доступных альтернатив на рынке. Цены такие же, как и у других недорогих брендов, таких как шины Laufenn и Ironman.

    Шины

    Douglas доступны не только потому, что на них распространяется ограниченная гарантия на износ протектора в 45 тыс. миль. Но в этом есть одна загвоздка. Шины должны быть установлены в магазинах Walmart, чтобы подать гарантийную претензию. Если вы купили шины в Walmart и установили их в другом месте, вам может быть сложно получить гарантийную претензию.Мы слышали эту жалобу от других потребителей, поэтому я думаю, что лучше поговорить с вашим местным супермаркетом Walmart, чтобы получить полную информацию о гарантии.

    Douglas Tyres Обзор

    Всесезонные шины Douglas

    Сначала факты. Всесезонные шины Douglas созданы для комфорта и всепогодных характеристик. Если вы любите агрессивную быструю езду, эта шина не для вас.

    У меня была возможность покататься на опытной Honda Accord 2005 года выпуска, оснащенной всесезонными шинами Douglas, и я получил смешанные отзывы в своей голове.

    Шины были действительно удобными и бесшумными при движении по ровным дорогам. Однако, когда дороги стали плохими, шины издавали громкий стук в салоне.

    Сцепление было особенно хорошим на сухих дорогах. У меня не было возможности проверить поведение шин на мокрой погоде, но я слышал от владельца Accord, что они также хороши на мокрой дороге, если вы едете в пределах скоростного режима.

    Всесезонная шина Douglas имеет окружные канавки и лезвия, а также специально разработанные центральные канавки для улучшения тяги и сцепления.Она поставляется с гарантией на износ 45 000 миль и рейтингом скорости H. Эта шина подходит для седанов, спортивных купе, минивэнов и небольших кроссоверов, поскольку она выпускается в широком диапазоне размеров.

    У других автовладельцев были проблемы с протечками шин и повреждениями боковин, но в большинстве случаев они были вызваны неправильными методами монтажа. Другие жалобы включают разрывы шин, расслоение протектора и повышенный дорожный шум по мере старения шин. Чтобы избежать таких неисправностей, я советую, чтобы шины устанавливались сертифицированным персоналом Walmart для подтверждения гарантии.Но вот в чем проблема. Эти «шиномонтажники» не являются экспертами в монтаже шин. Чтобы избежать каких-либо проблем, обод должен быть тщательно очищен, очищен и смазан, чтобы избежать протечек боковины.

    Если у вас есть небольшой компактный автомобиль, и вы большую часть времени ездите по городу, я не вижу никаких проблем, почему вам не следует покупать всесезонные шины Douglas, если они правильно установлены.

    Шины Douglas Performance

    Шины Douglas Performance стоят немного выше в пищевой цепочке по сравнению с всесезонными шинами Douglas.Версия Performance также немного дороже, но ненамного.

    Эта шина имеет асимметричный рисунок протектора, обеспечивающий превосходное сцепление в любую погоду. Окружные канавки и лезвия предназначены для дальнейшего улучшения сцепления на мокрой дороге. Эта шина также разработана с большим и стабильным плечом, чтобы улучшить управляемость и управляемость вашего автомобиля.

    Я ездил на Acura RSX 2002 года с 17-дюймовыми дисками и шинами Douglas Performance. Моим первоначальным впечатлением было то, что шины давали положительное ощущение дороги при агрессивной езде по сухим дорогам.Моя тестовая машина была в довольно хорошем состоянии, так что опыт вождения был, мягко говоря, приятным.

    Я также был впечатлен тишиной и комфортом шин, пока вы не разгоняетесь до 80 миль в час или выше. С увеличением скорости шум становился все громче. Это было немного странно, так как шины Douglas Performance имеют рейтинг скорости H, но я думаю, что это частая жалоба и на другие дешевые шины.

    На эту шину также распространяется гарантия на износ 45 000 миль, и она доступна в широком диапазоне типоразмеров, подходящих для любого типа небольшого автомобиля, седана, спортивного купе или небольшого кроссовера.

    Заключение

    Должен сказать, что после прочтения этого обзора шин Douglas у вас могут возникнуть определенные опасения относительно бренда. Учитывая тот факт, что шины Douglas существуют уже более 25 лет, не помогает то, что Walmart не признает, кто на самом деле произвел шины и почему существует множество противоречивых отзывов о производительности и износостойкость этих шин.

    Если вы много ездите по городу на относительно короткие расстояния, шины Douglas заслуживают вашего внимания.Но если вы много ездите по скоростным шоссе или совершаете поездки за границу, то я бы поставил свои деньги на что-то с более безупречной репутацией.

    Долгосрочный тест шин Continental ExtremeContact Sport

    : достойный апгрейд для любого автомобиля? [Обзор]

    VW Golf R 2012 модернизирован комплектом 18-дюймовых колес Neuspeed RSe10 и сверхвысокоэффективными летними шинами Continental ExtremeContact Sport

    . Мысль о следующей летней шине для вашей поездки может появиться через несколько месяцев, так как большая часть страны чувствует полные эффекты зимнего дождя и снега.Даже солнечная Калифорния по всему штату залита ливнями. К счастью, Continental предоставила мне свою самую популярную шину, которая скоро будет доступна, — ExtremeContact Sport (ECS), относящуюся к категории летних шин со сверхвысокими характеристиками.

    Созданные для автолюбителей и потребителей, которые водят спортивные автомобили премиум-класса, роскошные спортивные автомобили, маслкары или родстеры, шины ExtremeContact Sport обеспечивают сцепление водителей как в сухую, так и в мокрую погоду.

    Коротко о том, что Continental инвестировала много ресурсов в течение трех лет в разработку совершенно новой шины с их технологией SportPlus, новым рисунком протектора и новой базовой конструкцией, чтобы соответствовать характеристикам Michelin Pilot Super Sport без высокий ценник.Continental Tire утверждает, что благодаря вкладу гонщиков, поддерживающих IMSA, и интенсивной инженерной работе они разработали летнюю шину со сверхвысокими характеристиками, которая должным образом впечатляет на сухом асфальте и замечательна на мокрой дороге, особенно при торможении на мокрой дороге. Новая двухслойная боковина с более жесткими вставками помогает передавать усилие рулевого управления в нужном направлении без ущерба для комфорта на дороге.

    Стремясь значительно улучшить свои шины ExtremeContact DW текущего поколения и выделиться среди конкурентов, компания Continental изучила, что они могут улучшить, и провела сравнительный анализ с другими высококлассными шинами различных брендов.В ходе параллельных испытаний Continental утверждает, что новые шины ExtremeContact Sport оказались тише, чем шины UHP от Bridgestone, Dunlop, Firestone, Goodyear, Pirelli и Michelin.

    Одним из ключевых аспектов системы ECS является ее прогрессивный характер. Предсказуемость и обратная связь при приближении к предельным значениям имеют первостепенное значение для водителя, особенно при вождении и торможении на высоких скоростях. Это не только делает ExtremeContact Sport достойной шиной для трек-дней, но и полезной на улице, где хорошие манеры на дороге, комфорт и качество езды жизненно важны для того, чтобы сделать вашу ежедневную езду приятной.

    Первые впечатления от вождения

    Новые шины Continental были установлены на новый комплект легкосплавных дисков Neuspeed RSe10. Для целей этого теста и сохранения уличного комфорта я остался с заводскими размерами. Стандартные колеса имеют размеры 18×8 дюймов, а размер шин — скромные 225/40ZR18. Новая комбинация шин и дисков обеспечивает снижение веса на 14 процентов на каждом повороте, что, безусловно, вызвало удивление.

    На сегодняшний день я проехал всего пару сотен миль как в сухую, так и в очень влажную погоду.Поскольку шины все еще находятся в стадии обкатки, я еще не слишком сильно нажимал на них. Сразу же я заметил, что у Contis было больше сцепления, как в поперечном, так и в прямом направлении, по сравнению с всесезонными шинами Dunlop SP Sport 01, которые поставлялись с автомобилем. Сцепление на мокрой дороге и эффективность торможения на мокрой дороге определенно внушали доверие. Для летней шины шины Continental ECS отлично справляются с проливным дождем. Я не могу комментировать производительность в холодную погоду, потому что типичные холодные погодные температуры в Калифорнии колеблются между тридцатыми и низкими пятидесяти градусами — температуры, которые нигде не являются экстремальными по сравнению с тем, что наблюдается на Среднем Западе и северо-востоке штатов.

    Новая комбинация шин и колес позволяет сэкономить 6 фунтов на повороте. Кроме того, они очень чувствительны к рулевому управлению. Все, что требуется, — это легкий поворот руля, чтобы сменить полосу движения; вы просто думаете об этом, и машина движется. Независимо от того, была ли дорога сухой, мокрой или полностью промокшей под дождем, эти шины обеспечат водителю необходимую устойчивость. Мне не терпится проехать Mazda Raceway с этими новыми шинами в следующем месяце. При любой погоде.Давай!

    Continental ExtremeContact Sport, поступивший в продажу в феврале 2017 года, выпускается в 71 размере, включая 17 новых размеров, с диаметром колес от 15 до 20 дюймов и рейтингом скорости W и Y. Таким образом, можно поспорить, что эта летняя шина со сверхвысокими характеристиками подойдет для вашего Corvette, Miata, GTR, Camaro или Mustang GT350.

    В зависимости от вашего стиля вождения и количества миль, пройденных за год, сверхвысокоэффективная шина Continental ExtremeContact Sport может стать вашим билетом в нирвану вождения.Водители, которые используют свой ежедневный водитель для периодических взрывов проселочных дорог и беззаботных трек-дней в сочетании, полностью насладятся характеристиками, обеспечиваемыми шинами ExtremeContact Sport. Оценки скорости W и Y гарантируют, что шина может справиться с требованиями высокой скорости трассы, не провоцируя сердечный приступ.

    Мы порылись в наших архивах и стряхнули пыль с нашей первой поездки на VW Golf R 2012 года. Если нам было весело, когда тогда автомобиль был оснащен всесезонными шинами Dunlop SP, подумайте, насколько веселее было бы с комплектом липких шин. летних шин.

    [ 14 июня 2017 г. — обновление ] После 3000 миль пробега и трек-дня на Mazda Raceway Laguna Seca, какие у нас теперь впечатления? Отчет о проделанной работе читайте ЗДЕСЬ.

    Для наших читателей это будут долгосрочные испытания и обзор новых сверхвысокоэффективных летних шин Conti на последнем автомобиле TFLcar для долгосрочных испытаний — VW Golf R 2012 года. трек-дни. Периодические обновления будут публиковаться через 3 месяца и 12 месяцев вождения.

    Continental ECS шины обзор #1

    Высокоэффективные летние шины Continental ExtremeContact Sport:

    • Диаметр обода: 15–20 дюймов
    • Соотношение сторон: 25 – 55
    • Номинальная скорость: W, Y
    • Беговая одежда: 340
    • Тяга: АА
    • Температура: А
    • Гарантийный пробег: 50 000**
    • Пробная версия для проверки удовлетворенности клиентов: 60 дней*

    ** Гарантийный пробег для задней оси раздельных шин составляет 50 % от стандартного покрытия износа протектора.
    * Покрытие действует в течение указанного срока с даты покупки или первых 2/32 износа протектора, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Применяются ограничения и ограничения. Подробную информацию о страховом покрытии см. в плане Total Confidence Plan компании Continental.

    Примечание редактора: Компания Continental предоставила эти шины для целей данного обзора. Все высказанные мнения принадлежат автору.

    Летний тест Auto Bild: шины, вошедшие в шорт-лист | What Tire

    Благодарим вас за участие в начальном этапе нашего теста летних шин 2019 года.Уровень претендентов был очень высок, и после проверки ваших способностей в испытаниях на торможение на мокрой и сухой дороге мы решили, что в этом случае вы не пройдете в финальный этап испытаний. Мы желаем вам всяческих успехов в ваших будущих начинаниях.

    Из 53 участников теста Auto Bild в этом году для летних шин размера 225/45 R17 91/94 W/Y после упомянутой оценки тормозных характеристик все, кроме 20, получили шину, эквивалентную отказному письму.

    Испытания на торможение на мокрой и сухой дороге долгое время были предпочтительным средством немецкого автомобильного журнала для отсеивания плохих результатов.На этот раз для испытания использовался BMW 1 серии, и тестировщики из Auto Bild наблюдали, сколько времени требуется каждому комплекту шин, чтобы остановиться на мокром (от 80 км/ч) и сухом (от 100 км/ч) дорожном покрытии. Затем сводные результаты сравнивались, и 20 лучших исполнителей были выбраны для дальнейшего углубленного тестирования. Это финалисты, прошедшие в следующий раунд:

    Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Michelin’s Pilot Sport 4, Hankook Ventus S1 Evo³, Pirelli P Zero, Nokian Wetproof, Falken Azenis FK510, Kenda Emera A1 KR 41, Continental PremiumContact 6, Vredestein Ultrac Vorti, Bridgestone Turanza T005, Dunlop Sport Maxx RT2 , Fulda SportControl 2, Firestone Roadhawk, Apollo Aspire XP, Kleber Dynaxer UHP, Yokohama Advan Fleva V701, Sava Intensa UHP 2, Kumho Ecsta PS 71, Toyo Proxes Sport и Maxxis Premitra 5.

    А те 33, которые не вернули? Это были Uniroyal RainSport 3, Goodride Sport SA-37, General Tire Altimax Sport, Federal Evoluzion ST-1, Avon ZV7, GT Radial SportActive, Linglong Green-Max, Mabor Sport-Jet 3, Cooper Zeon CS8, Semperit Speed-Life. 2, BFGoodrich g-grip, Gislaved Ultra Speed, CST Medallion MD-A1, Tomason Sportrace, Dayton Touring 2, Matador MP47 Hectorra, Barum Bravuris 3 HM, Cormorant UHP, Nankang Sportnex AS-2+, Tigar UHP, Imperial Ecosport2, Paxaro Summer Performance, Firemax FM601, Running S Fit EQ, Zeetex HP2000 vfm, Viking ProTech HP, Neolin Neosport, Sailun Atrezzo ZSR, Cratos CatchPassion, Mazzini Eco607, Tyfoon Successor 5, Milestone Green Sport и Star Performer UHP 1.

    Некоторым из бюджетных кандидатов потребовалось на пять метров больше времени для торможения со 100 км/ч в сухих условиях, чем лучшим в тесте, а на мокрой дороге шинам Milestone и Star Performer потребовалось еще десять метров при остановке с 80 км/ч. час Тестеры также выявили особенно тревожный результат: несколько производителей, компаний, которые знают, как сделать цепкую шину, этого не сделали.

    «Тормозные характеристики летних шин Viking и Laufenn оказались на удивление плохими, их общий тормозной путь опустил их на 44-е (Laufenn) и 46-е (Viking) места», — комментирует Auto Bild.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.