Топливный фильтр грубой очистки для дизельного топлива: Фильтры грубой очистки дизельного топлива КамАЗ

Содержание

устройство, где находится, как снять и заменить

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 483

Нормальное функционирование двигателя автомобиля  зависит от качества и чистоты топлива. Низкокачественное топливо с большим количеством механических примесей выведет из строя топливную систему. Но как бы ни очищали топливо, в нем всегда будут загрязнения.

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ

Чтобы обезопасить топливную систему от сторонних примесей, в нее включены фильтры для очистки. Применяется несколько видов фильтров. Фильтры грубой очистки представляют собой сеточки с мелкими ячейками. В задачу этих фильтров входит улавливание сравнительно крупных частиц загрязнений. В некоторых системах устанавливается по несколько таких сеток – в горловине бака и на топливоприемнике. Применяются и топливные фильтры-отстойники, которые тоже направлены на улавливание крупных частиц.

Мелкие же примеси улавливает фильтр тонкой очистки (ФТО), который располагается перед элементами системы, производящими дозировку и подачу топлива в камеры сгорания. Этот фильтр более важен, поскольку даже малые частицы способны нарушить работоспособность узлов топливной системы.

ТРЕБОВАНИЯ К ЧИСТОТЕ ТОПЛИВА

Наличие фильтров очистки топлива и способность их очищать топливо зависит от используемой на авто топливной системы.

Менее подвержены вредному воздействию загрязнения в топливе бензиновые карбюраторные топливные системы. Смесеобразование топлива у такой системы производится в карбюраторе. В нем хоть и имеются небольшие по размерам пропускные отверстия в жиклерах, но они не настолько мелкие, чтобы могли забиться мелкими загрязняющими частицами. Поэтому для такой системы достаточно иметь сетку в качестве фильтра грубой очистки и элемент тонкой очистки из гофрированной бумаги, который устанавливается перед карбюратором.

Более востребованы к загрязнению в топливе инжекторные автомобили. В таких топливных системах используются форсунки для впрыскивания топлива во впускной патрубок. В конструкцию этих форсунок входят плунжерные пары с высокой точностью обработки поверхности. Если на эти поверхности попадут частицы загрязнения, они их повредят, и форсунка выйдет из строя. К тому же, отверстия в форсунке, через которые подается топливо – мелкие и легко засоряются.

Самые востребованные к чистоте топлива — дизельные моторы и бензиновые инжекторные, в которых применяется непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В этих системах топливо подается напрямую в цилиндры форсунками. Но подается оно под  давлением, которое обеспечивает топливный насос высокого давления, и используются плунжерные пары.

КОНСТРУКЦИИ ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ

Конструкций топливных фильтров  несколько, но они похожи. Зависят они от применяемой системы питания. Так, на бензиновых карбюраторных авто фильтр тонкой очистки состоит из прозрачного пластикового корпуса, в который помещен фильтрующий элемент – гофрированная бумага, сложенная определенным образом. Сверху к корпусу герметичного присоединена крышка с двумя штуцерами. К одному подсоединяется патрубок, идущий от бака, ко второму – патрубок, который ведет на карбюратор. Чтобы не попутать штуцера при установке, на крышке нанесена метка, указывающая направление движения топлива. Этот фильтр способен улавливать частицы грязи величиной 15-20 мкм, что  достаточно для такой системы.

Располагается этот ФТО в подкапотном пространстве за двигателем, со стороны выхода топливного патрубка.

У инжекторных авто, поскольку топливо по патрубкам движется под давлением, созданным топливным насосом, расположенным в баке, элемент тонкой очистки имеет металлический корпус, с торцов у него выходят штуцера для подсоединения его к трубопроводам топливной системы. Внутри располагается фильтрующий элемент, тоже из гофрированной бумаги. Но этот фильтрующий элемент способен улавливать частицы размером 5-10 мкм.

Располагается этот фильтр недалеко от бака. Возможна установка  сразу на выходе топливопровода из бака, и доступ нему производится из салона авто. Возможна и установка фильтра чуть дальше, на днище авто. Доступ к такому ФТО производится снизу авто.

У дизелей фильтр тонкой очистки может иметь две конструкции – разборную и неразборную.

Разборный дизельный ФТО с фильтром-отстойником

Разборной фильтр включает в себя металлический или алюминиевый корпус, сверху на который прикручена крышка с штуцерами. Внутри корпуса размещен сменный фильтрующий элемент.

Неразборной тоже состоит из корпуса и крышки, но соединение между ними – неразъемное.

Неразборный фильтр

Устанавливаются эти элементы у дизельных двигателей в подкапотном пространстве, недалеко от топливного насоса высокого давления.

 

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Замена топливного элемента тонкой очистки выполняется через 30 тыс. км. Однако на периодичность замены влияет и само топливо. Если в нем большое количество сторонних примесей, то замена производится чаще.

Проверка степени загрязнения фильтра для определения, требуется ли замена его, выполняется на авто с разными системами по-разному. Если у карбюраторного авто этот фильтр прозрачный и можно визуально оценить его состояние, то у инжекторного так степень загрязнения не оценишь. На СТО фильтр проверяют путем замера давления, которое создает насос. Если давление ниже нормы, ФТО заменяется.

Прозрачный корпус позволяет оценить загрязнённость фильтра

У дизелей и вовсе степень не проверишь. Остается только смотреть на пробег авто и  на поведение самого авто. Если при движении имеются рывки, сначала на высоких оборотах, а после уже и на низких зачастую указывают на загрязнение фильтра тонкой очистки.

Фильтры тонкой очистки, кроме дизельного разборного, никаким промывкам не подвергаются, данные элементы относятся к расходным материалам и при сильном засорении они попросту заменяются. У разборного же ФТО производится замена фильтрующего элемента.

ЗАМЕНА ФТО НА КАРБЮРАТОРНОМ АВТО

Далее рассмотрим, как производится замена фильтра тонкой очистки на авто с разными системами питания.

Карбюраторная система автомобиля ВАЗ-2108. Произвести замену не так уж и сложно, поскольку давления в системе нет. Под рукой достаточно иметь только отвертку и новый фильтр.

Для замены под капотом найдите старый ФТО, отверткой раскрутите хомуты его крепления, отсоедините трубопроводы от него. Далее  узнаем по метке, как должен двигаться бензин, подсоединяем трубопроводы к новому фильтру и затягиваем хомутами. После заводим мотор и проверяем, не подтекает ли топливо в местах соединения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Замена фильтров, советы в процессе

ЗАМЕНА НА ИНЖЕКТОРНОМ АВТО

Замена фильтрующего элемента инжекторного авто производится сложнее. Разберем эту операцию на автомобиле ВАЗ-2110.

Из инструментов понадобятся ключи на 17, 19 и 10, новый элемент и уплотнительные кольца трубопроводов, подходящих к фильтру.

Автомобиль загоняется на яму. В топливной системе постоянно сохраняется давление, которое нужно сбросить. Для этого у авто отключается АКБ. В блоке предохранителей находим предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса, и извлекаем его. После АКБ подсоединяется и двигатель запускается. Поскольку насос не будет работать, двигатель расходует топливо, понизив тем самым давление.

Затем ключами на 17 и 19 откручиваем штуцера топливопроводов, подсоединенных к фильтру, при этом под места соединения подставляется емкость, поскольку будет вытекать бензин.

Затем откручивается хомут крепления фильтра, использованный извлекается, а на его место устанавливается новый. Перед прикручиванием штуцеров на них меняются уплотнительные кольца. После замены проверяются соединения на наличие подтеков.

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА НА ДИЗЕЛЕ

Замену ФТО на дизеле рассмотрим на примере Volkswagen T-5. У этого авто установлен неразборной фильтр. Размещен он в подкапотном пространстве и к нему подходит 4 трубопровода.

Для замены отсоединяем трубопроводы, послабляем крепление фильтра, извлекаем его и устанавливаем новый. Перед этим важно запомнить, к каким выходам подходили трубопроводы. После установки, фильтр закрепляется и к нему подсоединяются трубки.

Фильтр грубой очистки топлива - чем он лучше общего?

Топливный фильтр в автомобиле является одним из элементов топливной системы, которые являются жизненно важными. Данные устройства способны фильтровать все мелкие частички пыли, грязи и ржавчины, таким образом не давая им возможности поступать и достигать магистрали топливной системы. Если фильтр отсутствует и существует маленькое проходное сечение в самой топливной магистрали, то частички ржавчины и пыли достаточно быстро забьют всю систему, вследствие чего будет предотвращаться подача топлива в двигатель внутреннего сгорания.

Важно заметить, что система фильтров делится на две ступени фильтрации. Первой и основной ступенью очистки топлива будет очистка грубая, которая способна убирать из топлива все крупные частички грязи. Вторая ступень очистки топлива заключается в тонкой очистке, которая являет собою фильтр, который устанавливается между двигателем внутреннего сгорания и топливным баком, посредством которого убираются мелкие частички пыли и грязи.

1. Виды и категории фильтров грубой очистки топлива.

В зависимости от разновидности топливной системы будет подбираться и фильтр тонкой очистки топлива. Связано это непосредственно с тем, что такого фильтры для топливных систем имеют свои конструкционные отличия для каждой отдельной. Так, в современном мире существует три вида фильтров, которые напрямую зависят от системы подачи топлива: инжекторные, карбюраторные, дизельные.

Помимо этого фильтры делятся еще на две категории. Так, существуют магистральные фильтры, которые располагаются непосредственно в топливной магистрали, и погружные фильтры, которые находятся непосредственно в баке на пару с насосом. Так, топливный фильтр, который относится к грубой очистке, являет собою сеточку и в то же время отражатель. Таким образом именно посредством данного устройства убираются все крупные примеси из топлива. Устройство самого фильтрующего элемента находится в стакане, который посредством небольшого кольца и пары болтов прикрепляется к нему.

Закрытие зазора между корпусом и стаканом происходит посредством паронитовой прокладки. На дне стакана находится особый успокоитель.

Таким образом фильтр способен производить очистку еще до самого попадания в топливную часть системы топлива. Кроме того, используется в топливном фильтре и особый клапан, который предназначается для редукции впрыска и способен регулировать рабочее давление во всей топливной системе. Все это устанавливается как дополнение к системе непосредственного впрыска топлива. Все лишнее топливо может спокойно и без преград отводиться и возвращаться непосредственно в топливный бак. Дизельная система функционально использует фильтра таким же образом, хотя и напрочь имеет всегда иную конструкцию.

Если процедура замены топливного фильтра будет произведена самостоятельно, то для начала следует определить местоположение этого фильтра. В большинстве конструкций он располагается под дном машины, в моторном отсеке или непосредственно в топливном баке.

Устройство топливного фильтра можно без особого труда заменить самостоятельно. Тем не менее, если автомобилист сомневается в своих способностях, то следует обратиться к профессионалам или попросить элементарной консультации у специалистов. Тем не менее,

множество производителей и специалистов утверждают, что замена топливного фильтра должна проводиться не реже, чем каждые 25 000 км пробега. Тем не менее, это лишь условные цифры, так как все будет зависеть и от используемого топлива, и от режима, в котором эксплуатируется транспортное средство.

2. Показатели засоренности фильтра грубой очистки топлива.

Существует несколько основных признаков, по которым можно определить, что топливный фильтр засорен:

- мощность двигатель резко падает;

- достаточно часто двигатель глохнет;

- двигатель сильно дерет при езде в гору;

- при непосредственной езде автомобиль дергает;

Некоторые экономные автомобилисты достаточно часто хитрят, промывая фильтр водой, вследствие чего назад возвращают его на место. Тем не менее, следует знать, что это никак не сможет облегчить процесс, так как грязь намертво въедается и впитывается в волокна сетки, вследствие чего простой водой вымыть ее нереально. Но кроме того, есть еще и негативное воздействие, так как фильтр будет терять свою пропускную способность, что только самым плохим образом будет сказываться на работе транспортного средства. Именно поэтому такого рода элемент нуждается в уверенности, надежности и качестве при эксплуатации. Следовательно, не стоит на нем экономить, а лучше приобрести подлинные запчасти у оригинальных производителей.

Важно заметить, что замену фильтра рекомендуется производить только на открытом воздухе, так как все испарения от топлива могут нанести не только вред здоровью автомобилиста, но и привести к возгоранию. Кроме того, никоим образом не следует использовать огонь или курить вблизи автомобиля. Во избежание попадания искры следует отключить аккумулятор.

3. Замена фильтра грубой очистки топлива.

Ввиду того, что все фильтры имеют различные конструкции, не будет одного единого объединяющего алгоритма проведения работ по замене устройства. Ради примера следует выбрать самый распространенный топливный фильтр, который устанавливается на большинство инжекторов.

Для начала, еще перед заменой, следует снизить давление в системе. Для того, чтобы это сделать, нужно убрать предохранитель топливного насоса, который располагается возле ручки коробки переменных передач. Данная процедура отключит насос, после чего можно включить двигатель. После 2 минут работы он заглохнет, что станет признаком того, что давление в топливной системе упало. Теперь следует перейти к правому колесу, возле которого и будет располагаться сам фильтр (в близь топливного бака). Посредством нажатия на фиксаторы нужно отстегнуть насос и вынуть старый фильтр.

Важно быть внимательным при установке нового фильтра, так как его стрелка должна идти в направлении ходи топлива. Топливный предохранитель следует вернуть на свое законное место. Из-за того, что возник определенный дисбаланс давления в топливной системе, с первого раза будет достаточно сложно завести автомобиль, следовательно, нужно будет подождать определенный промежуток времени для стабилизации давления. Важно заметить, что множество карбюраторных старых автомобилей не имели встроенного фильтра, вследствие чего автомобилист должен был самостоятельно его установить.

Стандартным случаем считается, когда делается это в разрез магистрали всасывания уже возле самого бензонасоса. Стоит принять во внимание и то, что некоторые современные автомобили и вовсе не имеют фильтра. Это встречается так же часто, как и отсутствие у автомобиля насоса. Тем не менее, это было сделано специально. Следовательно, нет особой нужды для добавления данного устройства в систему, так как сетка изнашивается приблизительно в одно и то же время, что и насос.

Иной вариант нуждается в тотальной замене, что является достаточно дорогим и сложным удовольствием, так как зачастую устройство насоса находится в самом неблагоприятном и недоступном месте. Так, устройство фильтра может быть самым разнообразным: выносным; картриджем, который располагается непосредственно в бензонасосе. Все легкосъемные наконечники – это соединительные элементы топливной магистрали. Для их тотального снятия следует использовать круглогубцы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Фильтры грубой очистки

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр масляный КАМАЗ грубой очистки СБ
модели группы  
ЛАЗ 4207 Фильтр грубой очистки масла посмотреть

Код товара: 017953

Фильтр масляный КАМАЗ грубой очистки СБ

Артикул: 740.1012010

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр масляный КАМАЗ-ЕВРО грубой очистки СБ ЛААЗ
модели группы  
КамАЗ-6460 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-6460 Фильтр очистки масла посмотреть
КамАЗ-65115 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-5297 Фильтр с теплообменником посмотреть
740.11-240 (Евро 1) Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
740.11-240 (Евро 1) Фильтр очистки масла посмотреть
740.13-260 (Евро 1) Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
740.13-260 (Евро 1) Фильтр очистки масла посмотреть
740.14-300 (Евро 1) Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
740.14-300 (Евро 1) Фильтр очистки масла посмотреть
КамАЗ-5360 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-5360 Фильтр очистки масла посмотреть
КамАЗ-6520 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-5460 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-5460 Фильтр очистки масла посмотреть
740.30-260 (Евро 2) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
740.31-240 (Евро 2) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-53228, 65111 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-53228, 65111 Фильтр очистки масла посмотреть
КамАЗ-6522 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-5460 (каталог 2005 г.) Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-65116 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
740.11-240, 740.31-240 (2006) Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-43501 (4х4) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
740.60-360 (Евро 3) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-4350 (4х4) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником в сборе посмотреть
КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
Шасси КамАЗ-5297 740.11-1012006, 740.20-1012006 Фильтр маслянный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-43502 (Евро 4) 740.90-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-43253 (Часть-1) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-6460 (Евро 3, 4) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-6460 (Евро 4) 740.90-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-65115 (Евро-3) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-53229 (Евро 2) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-65111 (Евро 4) 740.90-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-65115, 65116 (Евро-4) 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-65201 Евро 2-3 740.20-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-6522 (Евро-4) 740.90-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-43118 (Евро 4) 740.90-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть
КамАЗ-6520 (Euro-4) 740.90-1012006 Фильтр масляный с теплообменником посмотреть

Код товара: 059089

Фильтр масляный КАМАЗ-ЕВРО грубой очистки СБ ЛААЗ

Артикул: 7406.1012010

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр масляный ЯМЗ-536 грубой очистки ЕВРО-3,4 резьбовой ДИФА М5103

Код товара: 615998

Фильтр масляный ЯМЗ-536 грубой очистки ЕВРО-3,4 резьбовой ДИФА М5103

Артикул: 650.1012075 Производитель DIFA DIFA5103

Код товара: 637790

Фильтр топливный (элемент) КАМАЗ,ПАЗ грубой очистки дв.CUMMINS B5.9-180 аналог WK 940/36x сепарат

Артикул: FS1242 WK 940/36x Производитель FLEETGUARD FS1242

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр топливный BAW-1044,1065 Евро 2/3 грубой очистки
модели группы  
Шасси BJ 1044/1065 Бак топливный (1101)/1, пробка топливного бака (1103)/1, трубопроводы топливные (1104)/1, фильтр грубой очистки топлива (1105)/1 посмотреть
Шасси BJ 1044/1065 Бак топливный (1101)/2, пробка топливного бака (1103)/2, трубопроводы топливные (1104)/2, фильтр грубой очистки топлива (1105)/2 посмотреть

Код товара: 234916

Фильтр топливный BAW-1044,1065 Евро 2/3 грубой очистки

Артикул: BP10441140010 Производитель BAW BP10441140010

Код товара: 664906

Фильтр топливный HYUNDAI HD120 грубой очистки (сепаратор) MOBIS KOREA

Артикул: 3192066150 Производитель MOBIS 31920-66150

Интернет: нет в наличии

Код товара: 154291

Фильтр топливный HYUNDAI HD65,72,78,County дв.D4AL/DB грубой очистки сепаратор MOBIS KOREA

Артикул: 3192066200 Производитель MOBIS 31920-66200

Код товара: 420534

Фильтр топливный IVECO 440E42,EUROTECH,EUROTRAKKER грубой очистки CLEAN FILTERS

Артикул: DN876 (Iveco 1908547 / 1907539/ 1930992 / KC186) Производитель CLEAN FILTERS DN876

Код товара: 317724

Фильтр топливный IVECO EUROTRAKKER грубой очистки

Артикул: MANN WK 950/19 Производитель MANN-FILTER WK950/19

Код товара: 376247

Фильтр топливный IVECO EUROTRAKKER грубой очистки KNECHT

Артикул: KC214 (Iveco 2992662 / 42540058 / Mahle KC214) Производитель MAHLE/KNECHT KC214

Код товара: 271648

Фильтр топливный MB-BENS, SSANGYONG Korando, Musso 2.3D, 2.9D HDF659 грубой очистки

Артикул: MANN WK 31/5(10) Производитель MANN-FILTER WK31/5(10)

Код товара: 468875

Фильтр топливный MB-BENS, SSANGYONG Korando, Musso 2.3D, 2.9D HDF659 грубой очистки SCT

Артикул: ST340 (OEM 5008879) Производитель SCT ST340

Код товара: 422812

Фильтр топливный MITSUBISHI Pajero IV грубой очистки OEM

Артикул: MB248746 Производитель MITSUBISHI MB248746

Код товара: 694120

Фильтр топливный АМЗ А-41СИ,А-01МСИ,Д-440/442И,Д-461И,Д-3040,Д-3060С грубой очистки ЛААЗ

Артикул: ФТ 041.1105010 Производитель ЛААЗ(Автоагрегат, АО, г. Ливны) ФТ 041.1105010

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр топливный ГАЗ-3307 грубой очистки ОАО ГАЗ
модели группы  
ГАЗ-2705 (ГАЗель) Насос топливный, фильтр тонкой очистки, отстойник бензиновый и трубопроводы топливные двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10 посмотреть
ГАЗ-2705 (ГАЗель) Насос топливный, фильтр тонкой очистки, отстойник бензиновый и трубопроводы топливные двигателей ЗМЗ-4025.10, ЗМЗ-4026.10 посмотреть
ГАЗ-2705 (ГАЗель) Фильтры топливные, отстойник бензиновый и фильтр тонкой очистки посмотреть
ГАЗ-2217 (Соболь) Насос топливный, фильтр тонкой очистки, отстойник бензиновый и трубопроводы топливные двигателя ЗМЗ-4063 посмотреть
ГАЗ-3302 (2004) Трубопроводы топливные посмотреть
ГАЗ-3302 (2004) Фильтр грубой очистки топлива, бензонасос посмотреть
ГАЗ-3308 Отстойник бензиновый, фильтр грубой очистки дизельного топлива посмотреть
ГАЗ-3308 Топливопроводы автомобиля с бензиновым двигателем посмотреть
ГАЗель 4х4 (2001) Бензиновый двигатель. Двухрядная кабина посмотреть
ГАЗель 4х4 (2001) Бензиновый двигатель. Двухрядная кабина посмотреть
ГАЗель 4х4 (2001) Бензиновый двигатель. Однорядная кабина посмотреть
ГАЗель 4х4 (2001) Бензиновый двигатель. Однорядная кабина посмотреть
ПАЗ-3205-110 Система питания посмотреть
ПАЗ-32053 Бак топливный с топливопроводом посмотреть
ПАЗ-32053 Топливный отстойник посмотреть
ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Трубопроводы топливные: I- для автомобилей с двигателями ЗМЗ-406, II- для автомобилей с двигателями ЗмЗ-402 и УМЗ-4215 посмотреть
ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Фильтр грубой очистки топлива, бензонасос: I- для двигателей ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 посмотреть
ЗМЗ-402 Трубопроводы топливные: I- для автомобилей с двигателями ЗМЗ-406, II- для автомобилей с двигателями ЗмЗ-402 посмотреть
ЗМЗ-402 Фильтр грубой очистки топлива, бензонасос: I- для двигателей ЗМЗ-406, II- для двигателей ЗМЗ-402 посмотреть
ГАЗель 4x4 (Дополнение) Трубопроводы топливные автомобиля с дв. ЗМЗ-4063 и двумя топливными баками посмотреть
ГАЗ-3308 Топливопроводы автомобиля с бензиновым двигателем посмотреть
ГАЗ-3308 Отстойник бензиновый, фильтр грубой очистки дизельного топлива посмотреть
ГАЗ-33027 (Дополнение) Система питания посмотреть
ГАЗ-33027 (Дополнение) Система питания посмотреть

Код товара: 073489

Фильтр топливный ГАЗ-3307 грубой очистки ОАО ГАЗ

Артикул: 3307-1105010 Производитель ГАЗ ОАО 3307-1105010

Код товара: 235415

Фильтр топливный грубой очистки дизельный универсальный BIG

Артикул: GB-613 Производитель BIG FILTER GB-613

Интернет 51 шт.
посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр топливный ЗИЛ-130 грубой очистки СБ ЗИЛ АМО
модели группы  
ЛАЗ 695Б Система питания посмотреть
ЛАЗ 695Н Система питания автобуса ЛАЗ-695Н посмотреть
ЛАЗ 695Н Система питания автобуса ЛАЗ-697Н посмотреть
ЛАЗ 699Р Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
ЛиАЗ 677 Система питания автобуса посмотреть
УРАЛ-375 Топливные баки и топливопроводы автомобиля Урал-375Д (Рис. 19) посмотреть
УРАЛ-375 Топливные баки и топливопроводы автомобиля Урал-377 (Рис. 21) посмотреть
КАЗ 608 Система питания двигателя автомобиля посмотреть

Код товара: 268436

Фильтр топливный ЗИЛ-130 грубой очистки СБ ЗИЛ АМО

Артикул: 150В-1105010 Производитель ЗИЛ АМО 150В-1105010

Код товара: 625633

Фильтр топливный КАМАЗ грубой очистки PRELINE 420 СБ СМ

Артикул: PL 420 Производитель СПЕЦМАШ PL-420 ФГОТ-СПЕЦМАШ

Код товара: 600466

Фильтр топливный КАМАЗ грубой очистки с подогревателем и насосом СБ ЛААЗ

Артикул: 740.31-1105010

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Фильтр топливный КАМАЗ,ГАЗ-3310 дв.Д-245 грубой очистки СБ
модели группы  
ГАЗ-3306 Фланец приемной трубки с фильтром, фильтр грубой очистки топлива, трубопроводы топливные посмотреть
КамАЗ-4326 Фильтр грубой очистки в сборе посмотреть
КамАЗ-4326 Установка топливного бака, фильтра грубой очистки топлива и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-6460 Установка топливных баков, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-65115 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов (53215) посмотреть
КамАЗ-65115 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов (54115, 55111, 65115) посмотреть
КамАЗ-65115 Фильтр грубой очистки топлива в сборе посмотреть
КамАЗ-5297 Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
ГАЗ-3308 Отстойник бензиновый, фильтр грубой очистки дизельного топлива посмотреть
ГАЗ-3308 Топливопроводы автомобиля с дизельным двигателем посмотреть
КамАЗ-5360 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-6520 Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива посмотреть
КамАЗ-6540 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-6540 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-5460 Установка топливных баков, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43114 Установка топливных баков, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43114 Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-43114 Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-43118 Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-43118 Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-4326 (каталог 2003г) Установка топливных баков, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-4326 (каталог 2003г) Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-4326 (каталог 2003г) Фильтр грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-53228, 65111 Установка топливного бака ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-53228, 65111 Установка топливного бака ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-53228, 65111 Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива посмотреть
КамАЗ-53228, 65111 Фильтр грубой очистки топлива в сборе посмотреть
КамАЗ-6522 Установка топливных баков, ФГОТ и топлипроводов посмотреть
КамАЗ-6522 Установка топливных баков, ФГОТ и топлипроводов посмотреть
КамАЗ-6522 Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива посмотреть
КамАЗ-65116 Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива посмотреть
740.11-240, 740.31-240 (2006) Фильтр грубой очистки топлива в сборе посмотреть
КамАЗ-43501 (4х4) 7406.1105010 Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) с насосом предпусковой прокачки в сборе посмотреть
КамАЗ-4350 (4х4) 7406.1105010 Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) с насосом предпусковой прокачки в сборе посмотреть
КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) 7406.1105010 Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива посмотреть
ГАЗ-33104 Валдай Топливопроводы посмотреть
ГАЗ-3309 (Евро 2) Установка фильтра грубой очистки топлива посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 43118-1100001-41 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 43114-1100002-31 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 43114-11000Q3-31 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 53228-1100004-31 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 43114-1100005-31 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 53228-1100005-31 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
КамАЗ-43261 (Евро-1, 2) 7406.1105010 Фильтр грубой очистки с насосом предпусковой прокачки топлива посмотреть
КамАЗ-53229 (Евро 2) 53229-1100001 -50 Установка топливного бака, ФГОТ и топливопроводов посмотреть
ГАЗ-3308 Топливопроводы автомобиля с дизельным двигателем посмотреть
ГАЗ-3308 Отстойник бензиновый, фильтр грубой очистки дизельного топлива посмотреть
ГАЗ-33081 33078-1105001. Установка фильтра грубой очистки топлива посмотреть

Код товара: 017949

Фильтр топливный КАМАЗ,ГАЗ-3310 дв.Д-245 грубой очистки СБ

Артикул: 740.1105010-01

Фильтр грубой очистки дизельного топлива


Фильтр-отстойник грубой очистки топлива, для дизеля — Ford Sierra, 2.3 л., 1984 года на DRIVE2

Как то на сайте СТО"КОВШ" увидел статью фильтрах грубой очистки, где узнал следующее…
Чтобы снизить загрязненность и обводненность дизельного топлива, его очищают путем длительного отстаивания в хранилищах, а также фильтруют на раздаточных колонках и непосредственно в автомобилях. Причем в автомобильных системах питания предусмотрена многоступенчатая очистка: предварительная — в топливном баке, грубая — в фильтрах грубой очистки и окончательная — в фильтрах тонкой очистки.

Очистка топлива в баке осуществляется уже в момент заправки— с помощью сетчатого фильтра заливной горловины, размер ячеек которого составляет около 0,5 мм.
На выходе с бака топливо должно попадать в фильтр-отстойник, а после — в подкачивающий насос и фильтр тонкой очистки.

схема правильной фильтрации дизельного топлива


Так, в этой схеме на линии всасывания устанавливаются фильтры с сетчатым фильтрующим элементом, имеющим малое гидравлическое сопротивление и способным задерживать только крупные частицы и воду. На линии низкого давления располагаются последовательно подогрев солярки (в зимнее время рекомендуем установить подогрев топлива перед фильтром грубой очистки!) и фильтра тонкой очистки с фильтрующими элементами соответственно из войлока или подобного ему материала и бумаги (соответственной степени фильтрации, зависящей от конструкции топливной аппаратуры).

фильтр грубой очистки


Но в большинстве, на автомобилях не стоят фильтра грубой очистки для отсечки крупных частичек грязи, которые выводят из строя подкачивающий насос.Ведь со временем абразив выводит из строя подкачивающий насос. На современных грузовых автомобилях подкачивающие насосы стоят шестерёнчатые и абразивный износ подкачивающего насоса приводит к тому что перестаёт создаваться давление подкачки в режиме запуска.

шестерёнчатый подкачивающий насос


На СТО "КОВШ" предлагают устанавливать фильтр с прозрачным отстойником, позволяющим контролировать качество топлива и наличие воды.

Топливо попадает сразу на дно отстойника, железные примеси улавливаются магнитом, находящимся на дне. Поднимаясь вверх, топливо проходит через сетку, оставляя на ней частички грязи величиной >50/100/150 мк (в зависимости от картриджа). По мере загрязнения необходимо откручивать пробку внизу отстойника для слива грязного топлива. При полном загрязнении фильтр разбирается и чистится, сеточка продувается сжатым воздухом или меняется.

Мне на дизелёк 2,3 л. подходит вот такой фильтр-отстойник

фильтр-отстойник грубой очистки


Высота фильтра в сборе 180 мм. Устанавливается перед топливными фильтрами тонкой очистки, подкачивающими насосами, для грубой очистки и оценки качества топлива, через прозрачный стакан. Пропускная способность до 250л/час.
Преимущества: грязь попадает на дно отстойника, на котором находиться магнит, улавливающий металлические примеси, внизу краник для слива отстоя, посередине установлена сетка 150мк для удержания крупных частиц.

Но выложить за него 39 €, я не решился. Дороговато для авто "в возрасте"…
И вот недавно, в гараже у приятеля увидел очень ценную вещь :

тот самый фильтр-отстойник грубой очистки


за который нужно выложить 39 €


очень ценная вещь для дизелиста


К приятелю данный фильтр-отстойник попал давно и пылился без надобности.
Для чего эта вещь он не знал. И если бы не статья в интернете, я тоже бы не знал для чего служит данная "прозрачная колба". Увидя мой истинный интерес к этой "вещице", приятель на День защи́тника Оте́чества сделал мне отличный подарок, в виде того самого фильтра-отстойника.
Но, как говорится: ДОЛГ ПЛАТЕЖОМ КРАСЕН, и мы с радостью отметили праздник ящиком Stella Artois.

Всем мира и добра!
www.kovsh.com/catalog/id/64

www.drive2.ru

Фильтр грубой очистки дизельного топлива. — Nissan Pathfinder, 2.4 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

Фильтр--колба

Приветствую Вас мои друзья 👋🏻

Решил "заколхозить" вот такой фильтр-колбу грубой очистки дизельного топлива.
Его ТТХ😂, взятые с сайта продавца:
ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ КОЛБА А23.30.000-01-10 произведен из органического сквозного прочного стекла. Очень рационален в использовании,  так как его не нужно разбирать,  что бы увидеть уровень загрязнения фильтрующего элемента, так же можно зафиксировать проникновение воды в топливную систему. Данный фильтр  используют,  как альтернативная замена (с лучшими характеристиками )фильтру очистки дизельного топлива МТЗ а так же как вспомогательный фильтр в другие топливные системы ЮМЗ,  Т-150, КаМаз,  ЯМЗ.
Изготавливает Литва 🇱🇹
Данная цель установки этого девайса) понятна. Исключить попадание всяких мелких частиц, включая воду в фильтр тонкой очистки.
На дно колбы, положил небольшой магнит, для сбора металлических частиц, если вдруг такие там появятся😜
Многие скажут, что вместо этой колбы, можно использовать обычные пластмассовые фильтра. Я с Вами согласен, они даже несколько бюджетнее. Но всегда остаётся право выбора😉
Цена вопроса:
1. Фильтр- колба- 590₽
2. Штуцера+ болты+ шайбы_ д-8 выход, д-10 вход + шланг д-8 = 500₽
Штуцера соответственно брал в магазине запчастей "КаМаз"
3. Доставка — 300₽

Да, хомуты которые установил понятно, что полное г…, найду другие, поменяю😉

Всем спасибо 👋🏻

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 390 ₽

www.drive2.ru

какой отстойник лучше выбрать, через сколько менять, возможные проблемы после замены

Современные дизельные двигатели — сложные и точные механические системы, нарушить работу которых способны мельчайшие посторонние частицы. На страже благополучия мотора стоят фильтры очистки дизельного топлива. Внешне похожие, они кардинально отличаются от бензиновых «братьев».

Устройство и принцип работы фильтров очистки дизельного топлива

Прежде чем дизельное топливо будет использовано по назначению, его очищают от загрязнений и воды. Это необходимо, так как в форсунки и цилиндры топливо поступает под большим давлением. Посторонняя пыль в этом случае превращается в абразив, быстро выводя из строя детали. Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов дизельных моторов. В их системах питания обычно установлены два топливных элемента: грубой и тонкой очистки. Решения с одной или тремя ступенями фильтрации встречаются реже. Разделение функций между фильтрами тонкой и грубой очистки не догма. Например, удаление воды из топлива может быть возложено как на первый, так и на второй или на оба сразу. Все зависит от конструкторского решения.

Грязное топливо — основная причина преждевременных отказов насоса, форсунок, поршней и цилиндров дизельных моторов

Фильтр грубой очистки топлива (ФГОТ) удерживает крупные посторонние частицы диаметром примерно 100–300 мкм. Более мелкие фракции останавливает фильтр тонкой очистки (ФТОТ). Размер улавливаемой пыли зависит от требований, предъявляемых к топливу мотором. Так, двигателям самой прогрессивной системы Common Rail, форсунки которых работают под давлением до 2,5 тыс. атмосфер, необходимо самое чистое топливо. Допустимый размер посторонних частиц для них не крупнее 3–5 мкм. Обычные дизельные моторы с плунжерными топливными насосами высокого давления (ТНВД) менее «капризны», так как рабочее давление топлива в них значительно ниже. Место ФГОТ в системе питания — до предварительного насоса, подающего топливо в нагнетатель (топливный насос высокого давления). ФТОТ размещают перед ТНВД.

Фильтр грубой очистки дизельного топлива устанавливают до предварительного насоса, тонкой — перед топливной аппаратурой

Устройство фильтров грубой очистки дизельного топлива

Распространённая конструкция ФГОТ представляет собой разборный стакан со сменным фильтрующим элементом.

Распространённая конструкция ФГОТ— разборный стакан со сменным фильтрующим элементом

В фильтре-отстойнике чистящий элемент выполнен в виде сетки. Внутри стакана могут размещаться дополнительные элементы, улучшающие функционирование: отражатель, успокоитель и пр.

В фильтре-отстойнике фильтрующий элемент выполнен в виде сетки

В некоторых автомобилях используются неразборные универсальные прямоточные ФГОТ в прозрачном пластиковом корпусе, внешне похожие на бензиновые. Например, в Mercedes-Benz W124 установлен фильтр WK 31/5.

Прямоточный фильтр грубой очистки дизельного топлива похож на бензиновый

Эксперименты по установке дизельного двигателя на серийный легковой автомобиль в Европе начались в тридцатые годы ХХ века. К примеру, в 1936 году существовала 45-сильная версия Mercedes 260D с детищем Рудольфа Дизеля под капотом.

Олег Полажинец

Колёса

Устройство фильтров тонкой очистки дизельного топлива

Принципиально они отличаются свойствами фильтрующих элементов и размером удерживаемой пыли. Фильтрующий элемент — главная деталь ФТОТ. Кроме него, фильтр может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия.

Кроме фильтрующего элемента ФТОТ может быть оборудован сепаратором для отделения влаги от топлива, краном для слива накопившейся воды и датчиком её наличия

Конструктивно элементы эти выполняются как неразборными, так и разборными. Во втором случае в качестве сменного элемента используется либо картридж, либо патрон. Картридж — бескорпусной сменный элемент из фильтровальной бумаги или другого мелкопористого материала — устанавливают в корпус из пластика, алюминия или стали. Патрон ФТОТ — тот же картридж, но размещённый внутри собственного корпуса. Некоторые топливные патроны можно использовать и для очистки масла. Топливный фильтр образуют два элемента: патрон и крышка.

Фотогалерея: конструкции фильтров
Видео: устройство фильтра

Выбор

Правильная стратегия выбора топливного фильтра — выполнение рекомендаций производителей автомобиля. Они разработаны с учётом потребностей двигателя. Не стоит экспериментировать, устанавливая неподходящий фильтр лишь по той причине, что он дешёвый.

Некоторые автомобилисты пытаются компенсировать низкое качество очистки частой заменой топливного элемента. Это неправильный подход. Главная задача фильтра — не допустить попадания в топливную аппаратуру и цилиндры посторонних частиц крупнее определённого размера. Тонкость фильтрации — одна из характеристик, которая не изменяется во время эксплуатации. Ни старый, ни новый элемент, который не способен удержать мелкие частицы, не убережёт двигатель от поломки.

Тонкость фильтрации — одна из характеристик фильтра, которая не изменяется во время эксплуатации

Сходные по параметрам фильтры выпускают разные компании. Известные бренды Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi и другие занимают лидирующее положение на рынке, так как производят высококачественную продукцию, которую производители автомобилей устанавливают на новые машины. Для подбора подходящего фильтра используйте онлайн-каталоги. Выбирайте только те модели, в описании которых есть прямая рекомендация для вашего автомобиля.

Фотогалерея: фильтры очистки топлива известных брендов
Видео: обзор топливных фильтров

Регламент замены

Признаки необходимости замены фильтров очистки топлива следующие:

  • трудности с остановкой двигателя,
  • самопроизвольная остановка мотора,
  • заниженная мощность,
  • шумная работа двигателя,
  • обильный чёрный дым из выхлопной трубы.

Ждать, пока проявятся перечисленные симптомы опасно. Дизельный двигатель не терпит невнимательного отношения. Промедление с заменой топливных фильтров уменьшает ресурс мотора и провоцирует преждевременный выход из строя. Чтобы избежать неприятностей, меняйте фильтры не реже, чем рекомендует руководство по эксплуатации автомобиля.

Бельгийский импортёр Волг уже в 1960 году начал устанавливать на «двадцать первые» несколько разновидностей атмосферных дизелей, разумеется, иностранного производства. Правда, машина при этом «переставала ехать», но в Западной Европе уже 50 лет назад экономия была куда важнее динамики.

Олег Полажинец

Колёса

Производители постоянно совершенствуют топливные фильтры дизельных двигателей. Расчётный ресурс современных сменных фильтрующих элементов достигает 90 тыс. км пробега. Практические рекомендации изготовителей автомобилей значительно скромнее, что объясняется, вероятно, двумя факторами. Во-первых, на срок эксплуатации очень сильно влияет низкое качество топлива. В фильтрах нет индикаторов засорённости, поэтому проверить состояние фильтрующих элементов без разборки невозможно, и лучше перестраховаться, чем нанести двигателю значительный урон. Во-вторых, фирменный сервис приносит значительную прибыль, от которой правообладатели брендов не спешат отказываться.

Единых рекомендаций по замене фильтров для всех дизельных автомобилей не существует. Обычно они составляют 25–40 тыс. км пробега. Очиститель грубый, если он есть, и в руководстве автомобиля нет особой рекомендации, меняют вместе с основным элементом тонкой очистки.

Приведённые цифры лишь обобщённые данные, не предназначенные для практического использования. Загляните в «букварь» своей машины. Не исключено, что её производитель считает целесообразным менять фильтры чаще. Например, для дизельных автомобилей Renault Duster в 2015 году установлен ресурс фильтра 20 тыс. км пробега, до этой даты он составлял всего 10 тыс. км.

Низкокачественное топливо значительно уменьшает срок службы фильтра. Чтобы нанести вред двигателю, иногда бывает достаточно одной заправки. Заметив что-то неладное после посещения АЗС, слейте подозрительное топливо и заполните бак заведомо качественным. Как можно быстрее замените топливный фильтр, даже если признаки нестабильной работы исчезли.

Подогрев фильтра очистки двигателя на дизельном топливе

Особенность зимней эксплуатации дизельного топлива — кристаллизация находящихся в нём парафинов. Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы. Зимнее топливо устойчиво в большей степени, чем летнее, но и оно может застыть.

Из-за низкой температуры парафины выпадают в осадок, забивая топливный фильтр и топливопроводы

Некоторые автомобилисты, стремясь сохранить текучесть, добавляют в солярку присадки, керосин и даже бензин. Недостаток этого метода в снижении смазывающих свойств топлива, что негативно влияет на ТНВД и форсунки.

Правильный метод борьбы с кристаллизацией парафинов — подогрев топливного элемента. В некоторых автомобилях он реализован конструктивно, например, в Renault Duster.

В некоторых автомобилях подогрев реализован конструктивно, например в Renault Duster

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему.

Оборудовать подогревом любой автомобиль можно, установив фильтр с обогревом взамен штатного или в дополнение ему

Самостоятельно и с минимальными затратами проблему решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя.

С минимальными затратами проблему подогрева решают установкой на имеющийся фильтр электрического бандажного подогревателя

Видео: обогреватель топливного фильтра своими руками

Надёжный топливный фильтр — обязательное условие длительной эксплуатации дизельного двигателя. Сэкономить на фильтре невозможно. Ремонт мотора обойдётся дороже.

pol-z.ru

Toyota Hilux › Бортжурнал › Установка фильтра грубой очистки топлива, распил доп фильтра тонкой очистки.

Прошел ровно год как поставил дополнительный фильтр на 2мк, проехал около 14000 км. Заменил родной и дополнительный фильтры. В корпусе родного фильтра стоял картридж Mann. При замене обнаружил немного грязи после фильтра на дне корпуса отстойника, был весьма удивлен данному факту. Воду из фильтра я периодически сливаю.

Полный размер

В солярку я по чуть чуть подливаю двухтактное топливо, буквально по 100-200 грамм на бак, темный налет фильтра возможно говорит о присутствии масла в солярке. Но вот грязи после фильтра быть не должно.
Распилил дополнительный фильтр:

Полный размер

Полный размер

Темный налет снизу фильтра, говорит о том что он работал. Со внутренней стороны — относительно чистый. Но самое главное, что при сливе солярки из фильтра в чистую бутылку обнаружил немного воды. Распилив фильтр, на дне также обнаружил воду:

Полный размер

Вывод о работе родного фильтра делайте сами.
Заправка в основном Газпром.

Ну и самое главное, номинация на премию колхоз года: установлен дополнительный фильтр — сепаратор от камаза. Это аналог Mann PL270 только дешевле и с подогревом(правда на 24 вольта)

Полный размер

Полный размер

Долго думал куда его поставить, и даже возле бака примерял, и в бампер, но обслуживание будет очень затруднительно. В итоге поставил перед радиатором, шланги проложить чтобы ни где не терлись очень сложно, в итоге кинул вдоль шланга от бинара.

Пробег: 95 000 км

www.drive2.ru

Топливная система, и дополнительный фильтр. — Mitsubishi Pajero Sport, 2.5 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет. Опять много букв))
Пост ни в коем случае не реклама чего и кого либо, и вас ни к чему не призываю. Просто это мои мысли и решения)
Поехали…
На клубном форуме я не однократно поднимал тему об установке дополнительного топливного фильтра на наши авто.
Система фильтрации топлива pajero sport
И так. У нас в машине установлено 2 топливных фильтра.
1. Фильтр грубой очистки, установлен в баке, степень фильтрации примерно 150 микрон.
О его замене можно почитать тут

2.Фильтр тонкой очистки, установлен под капотом, степень фильтрации до подлинно не известна (к этому еще вернемся.)

Полный размер

Господа экологи лишили современные автомобили пробки в баке, для слива конденсата и мусора по мере накопления. Оно и понятно, по идее топливо уже должно и так попадать в бак отчищенным, мусор в баке удерживает фильтр грубой очистки. Процедура замены фильтра в баке и промывка бака даже не внесены в регламент ТО.

Качество топлива.
В РФ топливо лучше да и по идее оно все соответствует, ну или должно соответствовать евро 4 или даже 5.
Конечно всегда есть риск залить непонятно что…
А вот у нас в Казахстане сколько себя помню столько и модернизируют наши заводы (или нам только об этом говорят) в общем максимум до чего дошла модернизация, то только до евро 2.
В казахстане вообще отношение к дизельным машинам странное, все считают, в т.ч и власти что на дизелях у нас ездят только трактора и камазы… а им и так сойдет. Это очень заметно когда зимой в городе купить зимнюю солярку можно только не одной или двух заправках, тогда как у нас морозы до -40. А вот на трассах пожалуйста, зимняя есть.
Но это еще пол беды, за частую качество топлива далеко даже от стандарта евро 2.
Вот мои наблюдения за качеством:
1. Фильтр Оригинал, пробег на фильтре 7000км. Заправлялся исключительно на заправочной станции.
эксплуатация летом.

Как видно на фото фильтр достаточно чистый.

2. Фильтр оригинал (хоть и структура уже другая) пробег на фильтре 10 000км. Заправлялся 60% из канистр, солярка привозная. Эксплуатация с лета до поздней осени.

Полный размер

Топливо с фильтра. на дне виднеются замерзшие капли воды.

Полный размер

Фильтр забит на 60-70%

А теперь апогей развития данной темы
3. Фильтр оригинал пробег на фильтре 6 000 км. Заправлялся 95% на заправке. Эксплуатация зима. ДТ зимнее

Полный размер

Вот именно это я слил с топливного фильтра! Странно что осадок не выпадает, т.е это равномерно растворенная какая то гадость. Причем в баке солярка светлого цвета!

Полный размер

Страшно?) Дальше еще страшней…

Полный размер

Вот так забит был фильтр всего за 6000! км.


Вот это и стало толчком для установки дополнительного фильтра.
Но об этом чуть позже. А пока нам надо разобраться вообще с основным фильтром.

Как я уже писал степень фильтрации фильтра тонкой очистки не известна. А вот постоянно меняющиеся качество оригинальных фильтров меня очень обеспокоило.
Вот сравните наполнители двух оригинальных фильтров. В одной записи по замене я писал об этом
h-a.d-cd.net/3784496s-480.jpg

g-a.d-cd.net/9384496s-960.jpg

Да они разные, внешние различия так же имеются!
c-a.d-cd.net/17b33b2s-480.jpg

Многие делали запросы на различные заводы для получения информации, но ответа ни где нет.
Теперь собственно по фильтрам.

Фильтр тонкой очистки.
На наши авто можно поставить кроме оригинала (степень фильтрации которого нам не известна, хотя производитель и так заложил лучшее для нашего авто, но качество НАШЕГО топлива он явно не учел))
Перечислю основные
1. Оригинал 1770A053 Ну что сказать… качество меняется, степень фильтрации не известна

2. Toyota оригинал2339030090 Да да они одинаковы)) Об этом тут

3. BIG FILTER GB6212 Этот фильтр я заказал ради интереса, к сожалению фото не сохранилось. Цена этого фильтра составила всего 255руб!))) Конечно тестов я не делал, но распилив его был приятно удивлен. Наполнитель визуально был идентичен первому оригинальному стоявшему с завода фильтру! Да и само качество изготовления тоже неплохое. Жаль микроскопа не было под рукой.))

4. FRAM P4922 Одно время повально ставили их везде. качество приемлемое.

5. BOSCH 1 457 434 438 вроде хороший и качественный, но очень низкая цена для немцев что то настораживает) Хотя если смотреть на BIG FILTER при том же качестве и цене то норм.

6. KNECHT/MAHLE KC83D Ну это знаменитый фильтр который перпилен десятками людей. В последнее время пошла замена их вместо KC83 идет KC83D. Он легче предыдущего. Многие пытались выяснить по фильтрации но информации никакой. Просто ставят потому что ставят все.

7. MANN WK8053Z Тоже один из хороших фильтров.

8. DELPHI HDF521 А вот по нему я напишу ниже отдельно. Для затравки вот сноска

www.drive2.ru

Сепаратор + фильтр тонкой очистки. — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Всем доброго дня.
Речь пойдет про сепаратор, нужен ли он или нет.
Ну и заодно а-ля реклама с целью реализации ))
И так:
Сепаратор дизельного топлива FM100 рассчитан на использование в дизельных топливных системах с пропускной способностью до 300 литров/час и диапазоном мощностей дизельных двигателей от 50 до 350 лошадиных сил.

Фильтры этой серии состоят из литого алюминиевого верхнего основания-коллектора с различными вариантами исполнения резьбового присоединительного порта основания до М12х1,5 включительно и широкого диапазона различных фильтрующих элементов и дополнительных модулей.

Запатентованная система "Key Track" гарантирует установку только правильно подобранного оригинального фильтрующего элемента, тем самым гарантируя защиту топливной системы дизельного двигателя от механических загрязнений и воды.

Эффективность отделения воды: до 95%

Характеристики:
Степень очистки топлива 2 микрон
Мощность двигателя: от 50 до 350 лошадиных сил (HP) / от 37 до 261 Киловатт (kW)
Макс. скорость потока топлива: 300 литров в час / 80 галлонов в час (US)
Макс. рабочее давление: 60 P.S.I. (413 кПа)
Резьба портов: с дюймовой резьбой M12x1.5
Применяется как окончательный фильтр
Запатентованная конструкция защиты от "скручивания" элемента
Страна производитель сепаратора: США
Страна производитель фильтров: Англия

Дополнительно можно установить подогревательный элемент на 100 ватт. Включается при температуре топлива +5 и отключается при температуре топлива +27 градусов.
Так же можно установить индикатор загрязнения ну и прозрачную чашу.

Сам а таком фильтре езжу с мая 2019 года.

Цена головы 3800
Цена фильтра 1800
Цена подогрева 4500
Цена чаши 2500

Сам набор

Сам набор

Голова сепаратора

Фильтр 2 микрона

Полный размер

Подогревательный элемент

Полный размер

Подогреватель в голове сепаратора

Полный размер

Вид подогревателя

Полный размер

Голова и штуцера с алика ))

Полный размер

Сепаратор в сборе ( мой ) но на фото отсутствует индикатор загрязнения.

www.drive2.ru

Когда менять топливный фильтр на дизеле. Признаки «забитого» фильтра и последствия

Категория: Полезная информация.

Топливная система дизеля крайне чувствительна к качеству и чистоте подаваемого топлива. И единственная защита от примесей в ДТ, которые грозят выходом из строя форсунок и ТНВД - топливный дизельный фильтр.

Рассмотрим, какие функции он выполняет и как часто его необходимо менять.

 Особенности работы топливного фильтра на дизеле 

Топливные фильтры устанавливаются и на бензиновые, и на дизельные автомобили. Но требования к качеству фильтрации в случае с дизельным мотором выше, а сами фильтрующие элементы меняются чаще.

Всё дело в конструктивных особенностях дизеля: давление, под которым ДТ впрыскивается в цилиндры, намного выше, чем в случае с бензиновым ДВС. Большое давление требует большей герметичности, следовательно, зазоры в насосах и форсунках, которые подают топливо в камеру сгорания, должны быть минимальными. А частицы, которые пропускает топливный фильтр, должны быть меньше величины зазора, иначе наступит износ элементов.

Отсюда такие высокие требования к чистоте ДТ: конденсат, осадок, сторонние примеси, металлическая пыль и стружка - всё это прямые угрозы долговечности топливной дизельной аппаратуры.

При этом надо учитывать, что дизтопливо загрязняется с самого начала процесса его получения и далее при хранении: в нём происходит окисление, появляются взвеси, оно мутнеет, смешивается с конденсатом (водой) со стенок бака, а зимой - густеет, образуя парафиновый осадок.

  • Если топливо сомнительного качества или в магистрали образовалась воздушная пробка, детали топливной аппаратуры перестают смазываться топливом, а в систему подачи топлива  попадает металлическая пыль, стружка, сторонние примеси с крупными частицами, которые забивают сопла и иглы форсунок, «вымывают» каналы в клапанах форсунок, необратимо повреждают ТНВД, ускоряя износ дорогостоящих элементов.

Вода неизбежно попадает в топливную систему в результате конденсации водяных паров, это происходит как на АЗС, так и в баке автомобиля.

  • Если фильтр не сепарирует воду от топлива, она попадает на элементы и вызывает их коррозию, например, на лопастях ТНВД. И может даже попасть в цилиндры двигателя, вызвав детонацию при сгорании топлива. 

Таким образом, эффективная очистка ДТ топливным фильтром напрямую отражается на надёжности и ресурсе дизельного двигателя. 

 Устройство и принцип работы дизельного топливного фильтра 

Очистка топлива в системе питания дизеля проходит в несколько этапов:

  • вначале топливо попадает в бак. Часть крупных примесей выпадает в осадок и остаётся на дне бака, другая часть отфильтровывается крупноячеистой сеткой, которая установлена на выходе (иногда - на входе) топливного бака;
  • затем ДТ попадает в фильтр грубой очистки, который в зависимости от конструкции автомобиля, может располагаться как внутри топливного бака, в своеобразном стакане, так и на участке топливопровода. Латунная сетка фильтра грубой очистки задерживает частицы и фракции в ДТ размером от 0,5 до 1 мм.
  • после этапа грубой очистки, дизтопливо проходит через фильтр тонкой очистки. Он способен задерживать самые мелкие частицы, а размер ячеек фильтрующего элемента определяет, насколько чистое топливо попадёт в цилиндры двигателя. Фильтр тонкой очистки устанавливается на отрезке топливной магистрали между баком и ТНВД, или в подкапотном пространстве.

На разных моделях автомобилей и в зависимости от типа дизельной топливной аппаратуры топливные фильтры имеют разную конструкцию и устроены тоже по-разному.

Самые популярные варианты устройства:

  • когда топливный фильтр представляет собой цельный узел, где фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки объединены в одном корпусе;
  • когда фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки - два отдельных узла;
  • когда топливный фильтр - составная часть других элементов топливной системы, в основном - вмонтирован в топливный насос или сочленён с датчиком уровня топлива в баке.

От месторасположения и особенности конструкции топливного фильтра зависит лёгкость доступа к нему и возможность поменять деталь самостоятельно.

Основное отличие топливного фильтра для дизеля от аналога для бензинового мотора - в дизельных фильтрах имеется специальная ёмкость, где собирается вся отфильтрованная влага, и эту ёмкость нужно периодически чистить, чтобы вода не попала в мотор.

Также в фильтр дизеля часто монтируют нагревательные элементы, чтобы он не замерзал в холода и мотор можно было запускать зимой без проблем.

Фильтры для дизельного мотора бывают:

  • разборными, где замене подлежит только сам фильтрующий элемент, а корпус остаётся на месте;
  • неразборными, по сути - одноразовыми, где менять приходится фильтр вместе с корпусом.
 Когда пора менять топливный фильтр 

На большинстве авто с дизельным двигателем не представляется возможности проверять состояние топливного фильтра, поэтому меняют его по данным о пробеге.

В среднем, срок эксплуатации, который указывают производители, составляет 15-40 тыс. км в зависимости от типа фильтра:

  • для обычных фильтров наружного типа («бочонков») - до 20-30 тыс. км;
  • для фильтров-картриджей - от 60 до 120 тыс. км.

Первые применяются обычно на «бюджетниках», а вторые на премиальных авто японских, корейских и американских производителей.

Работы по замене лучше проводить осенью, перед наступлением холодов. Пропускная способность нового фильтра будет выше, её точно хватит для пропуска загустевающего на холоде топлива - чего не скажешь о фильтре, собирающем примеси с ДТ уже сезон-два.

Вне регламента менять фильтр нужно, если после заправки автомобиля мотор стал себя непривычно вести (изменился звук его работы, упала тяга и т.п.)  и владелец подозревает, что в бак попали посторонние примеси. Причём одной заменой фильтра дело не обойдётся: нужно как можно быстрее слить подозрительное топливо и заменить проверенным - а в отдельных случаях, понадобится промыть бак.

 Признаки «забитого» топливного фильтра 

Другой способ определить, что пора менять топливный фильтр - проследить внимательно за поведением автомобиля.

О том, что пропускная способность фильтра упала, скажут такие признаки:

  • мотор неохотно заводится
  • ощутимо теряет в мощности, особенно при подъёме в горку
  • дёргается, троит, плавают обороты на холостом ходу
  • на нажатие педали газа отзывается с задержкой
  • в движении под нагрузкой работает неустойчиво, ощущаются рывки
  • потребляет больше топлива

Проблему стоит искать именно в топливном фильтре, если перечисленные симптомы усиливаются постепенно, со временем.

Если же они возникают неожиданно, это повод поискать причину в других проблемах с топливной системой.

 Что будет, если не заменить топливный фильтр вовремя 

При появлении указанных признаков или при наступлении регламента замены нужно провести замену фильтра, не откладывая.

В противном случае проблемы с поведением двигателя будут нарастать, а пропускная способность фильтра снизится до такого уровня, что это спровоцирует серьёзные поломки в других узлах автомобиля.

Примерный список таких поломок:

  • выход из строя дизельных топливных форсунок
  • выход из строя ТНВД и других элементов топливной магистрали
  • неисправности двигателя из-за детонации (вода в топливе)

Стоит помнить, что топливная система дизельного автомобиля - одна из самых дорогих в ремонте. В то время как замена фильтра - относительно простая и недорогая процедура.

 Как продлить жизнь топливного фильтра 
  • заправляться только на проверенных брендовых заправках
  • стараться не заправляться сразу после того, как на АЗС слили топливо из цистерны: в ёмкости топливо смешивается с осадком
  • не заливать топливо в старые ржавые канистры
  • своевременно переходить на качественное зимнее дизтопливо 

  • периодически сливать остатки топлива из фильтра-отстойника для поддержания чистоты топливной системы, промывать топливный бак со снятием 1-2 раза в год
  • в дальнюю дорогу и зимой брать запасной топливный фильтр с собой
  • вовремя менять топливный фильтр, сократить рекомендуемый производителем интервал замены в 2-3 раза с учётом качества отечественного дизтоплива и условий эксплуатации.

О типичных проблемах владельцев дизельных авто узнаете здесь.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Эксплуатация дизеля, Дизель, ТНВД, Топливный фильтр

www.dieselkraft.by

Dima-Dnepr › Блог › Сепаратор дизельного топлива. Фильтр-водоотделитель. Дополнительный топливный фильтр.

Всем здрасте! Статья посвящается всем дизелистам, дизелеводам, соляролюбителям ))) и тем кому просто интересно обо всем. Речь пойдет о дополнительном фильтре сепараторе для дизеля!
Кратко о процессе и для чего нужен сепаратор дизельного топлива.
Water separator fuel filter (Топливный фильтр водоотделитель) – предназначен для отделения и удаления воды от дизельного топлива (солярки) а также для защиты двигателя от крупных и мелких механических частиц, и химических примесей. Откуда берется вода в топливной системе? Одна из причин — это некачественное топливо, которое попадает к нам в бак вместе с водой при заправке автомобиля на АЗС, так как не на всех АЗС есть фильтра для очистки дизтоплива. Также вода образуется в топливной системе в процессе работы дизельного двигателя из-за постоянной циркуляции топлива по топливной системе от бака к насосу расходуется не все топливо, часть топлива возвращается обратно в топливный бак. (в разных режимах роботы может доходить до 80%).
При прохождении по топливной магистрали, через топливный насос топливо нагревается от работы насоса и двигателя и поступает обратно в холодный топливный бак, в котором из-за перепада температур образуется конденсат, который сильно вредить топливной системе. Далее топливо уже с водой поступает обратно по магистрали где вода в свою очередь снижает смазывающие свойства топлива, плюс к этому дизельное топливо содержит серу, которая вступает в химическую реакцию с водой и образует серную кислоту, а при высоком давлении впрыска вода, находящаяся в топливе, вызывает кавитационные процессы, вместе с механическими примесями это приводит к интенсивному износу, активной эрозии металла в следствии полному выходу из строя топливных деталей. В целом можно еще на 2 страницы описывать все эти процессы, но как и писал выше это краткая статья о вреде воды в отношении к дизельной системе автомобиля, водной технике, спецтехники и других дизельных установок.
Хочу представить вам серию дополнительных топливных фильтров для дизельных моторов Stanadyne Fuel Manager. Также их еще называют — фильтры сепараторы дизельного топлива.
Существует четыре категории данных фильтров для легковых и коммерческих авто, для спецтехники и грузового транспорта, для небольшой техники и водной техники.
1. Серия FM1 — устанавливается на двигатель мощностью от 10 до 55 лошадиных сил (7.5 до 41 kW) Пропускная способность топлива: 25 US галлонов/час (95 литров/час). Прост в установке и небольшая стоимость и габариты, удобен для небольшой техники.

2. Серия FM10 — устанавливается на двигатель Мощностью от 10 до 200 лошадиных сил (7.5 до 150 kW) Макс. скорость потока топлива: 50 US галлонов/час (190 л/час). Данный вариант берет вверх своей не большой стоимость и малыми габаритами. Также является самым продаваемы фильтром в Украине

3. Серия FM100 — устанавливается на двигатель Мощностью от 50 до 350 лошадиных сил (37 до 261 kW) Макс. скорость потока топлива: 80 US галлонов/час (300 л/час). Этот экземпляр является самым популярным так как укомплектовать данный фильтр с различной длиной фильтрующего элемента и дополнительными опциями (подогрев, насос и т.д) вы можете сами.

4. Серия FM1000 — устанавливается на двигатель Мощностью от 250 до 600 лошадиных сил (187 до 447 kW) Макс. скорость потока топлива: 180 US галлонов/час (680 л/час). Удобен для установки на мощные автомобили, спецтехнику и грузовой транспорт.

А теперь возможности Stanadyne Fuel Manager.
Убирает воду и механические примеси на 99,6%
В холодную погоду подогревает топливо, что улучшает запуск двигателя в холодную погоду
Поддерживает необходимое рабочее давление в топливной системе
Увеличивается ресурс топливной системы
Увеличивает промежутки сервисного обслуживания
Позволяет избавиться от накопившегося воздуха в топливной системе
Сигнализирует о наличии воды в топливе.
На этом все. Удачи на дорогах.
По вопросам приобретения обращаться
Stanadyne Ukraine. Stanadyne Украина
Stanadyne.com.ua

www.drive2.ru

Фильтр грубой очистки дизельного топлива в Краснодаре (500 товаров) 🥇

Производитель: RBM, Страна изготовления: Италия, Назначение: первичная фильтрация

Доставка: Краснодар В МАГАЗИН Онлайн консультант Бесплатный номер 8 800... Заказ в один клик

krasnodar.regmarkets.ru

Очистка (фильтрация) дизельного топлива, фильтры и установки для очистки (грубой/тонкой) дизельного топлива

Технические характеристики:
  • Максимальная производительность - 45 м3/ч
  • Очищаемая среда - Дизельное топливо
  • Температура среды > 100 С
  • Температура окружающей среды – от +50С до +400 С
  • Максимально допустимое рабочее давление: 150 psi (10,2 бар) при 250°F (121 0С)
  • Приблизительный сухой вес: 3000 фунтов (1360 кг)
  • Приблизительный объем жидкости: 100 галлонов (368 л)
  • Приблизительный мокрый вес: 3700 фунтов (1678 кг)

Обозначение клапанов/отверстий:

- Клапан впускного отверстия: 4”, 150#, дисковый поворотный, нормально открытый.

- Клапан выходного отверстия: 4”, 150#, дисковый поворотный, нормально открытый.

- Автоматическое отверстие водостока: 3/4” нормальная трубная резьба (NPT), клапаны расположены в линию, нормально закрытый.

- Соединение клапана сброса давления: 1 1/4” нормальная трубная резьба (NPT).

- Сливные клапаны резервуара: 3/4” нормальная трубная резьба (NPT), шаровые, нормально закрытый.

- Сливные клапаны фильтра: 3/4” нормальная трубная резьба (NPT), шаровые, нормально закрытый.

  • Фильтрующий элемент грубой (предварит.) очистки: A910118V (кол-во 5 шт.)
  • Коалесцирующий элемент: C220050 (кол-во 5 шт)
  • Элемент сепарации: A910174 (кол-во 5 шт.)
  • Уплотнение крышки фильтра грубой очистки: 300975 (витон)
  • Уплотнение крышки коалесцирующего устройства: A628006 (витон)
  • Насос/двигатель в сборе: 180 гал./мин. при 50 сек.Сейболта (SSU), 1760 Об./мин. 90 psig уставка клапана сброса давления, уплотнение витон 20л.с./460В перем.тока/3фазы/60Гц/ электродвигатель закрытого типа с вентиляторным охлаждением (TEFC)
  • Резервуары из углеродистой стали. Спроектированы, изготовлены и маркированы в соответствии со стандартом ASME, раздел VIII, п. 1
  • Внешнее и внутреннее покрытие: эпоксидное
  • Минимальная высота потолка для ТО элементов: 91” (2311 мм)

Чистота топлива на выходе из установки:

По механическим частицам - менее чем ISO 16/14/12;

По воде - менее чем 130 ppm;

Примечание: На входе в установку загрязнения не должны превышать ISO 22/19/17 и содержание воды не должно превышать 5 000 ppm.

Объем комплектации установки очистки дизельного топлива:

Емкость для фильтрации твердых частиц

Емкость для удаления воды

Элементы очистки (1 комплект предустановлен)

Запорные клапаны на входе/выходе

Дифференциальные манометры

Смотровое стекло

Предохранительный клапан

Насосный агрегат

Электродвигатель с частотным преобразователем

Рама

Воздушный выпускной клапан

Входные/выходные пробоотборные каналы

Подъемные скобы

intech-gmbh.ru

Система фильтрации дизельного топлива 😉 — BMW 3 series, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2

То, что качество нашего топлива оставляет желать лучшего — знают не то что дети, знают даже взрослые, проживающие на Баварских землях!

Вот выдержка из TIS:
--------------------------------------------
Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.
--------------------------------------------
Молодцы, скромненько так, деликатно… "сомнительного"… ;)))))

Поэтому было решено водить мою вторую жену (а чем она хуже первой, а?) в приличный ресторан и напрочь отказаться от всякого рода "забегаловок". Путем нехитрых манипуляций было приобретено(!) две 200л бочки из-под растворителя и сооружен сей комплекс, по сложности не уступающий Байконуру… 😉

Соляра сливается в нижнюю бочку, где отстаивается 2-3 недели (еще успел купить летней, сам добавил антигель ЛиквиМолли 1:1000). Потом насосом через фильтр все перекачивается в верхнюю бочку (200л ~ 1час), забор идет в 10 см от днища нижней бочки. Питание внешнее, от старого компьютерного БП 350W :). Нижняя опять готова для отстоя, а в верхней "первач", так сказать CrystalClear.

доп. фильтр

Надо заправиться? — подъезжаешь задом к гаражу, вытягиваешь шланг (d16мм — прозрачный, видно слева на 1 рисунке), 5-6 мин и полный бак… Кран на самом конце шланга, почти как на заправке 😉

через неделю добавлю фоток, если будут пожелания…

PS: говна на дне нижней бочки действительно много! после первого же заполнения почти все дно в бело-серой слизи или "чегой-то-там".

осадок на дне

UPD:

Как и обещал — еще несколько фоток:

общая картина маслом (пардон, солярой 😉

upskirt, так сказать…

насос noname, пришлось заузить для беспонтового фильтра

в нижней кончилось топливо — видно то что отстоялось

заправка занимает 4-5 минут полный бак (зависит от заполненности верхней бочки)

www.drive2.ru

Топливные фильтры. Назначение и устройство

Топливные фильтры предназначены для очистки топлива от твердых частиц. Они также предохраняют топливо от компо­нентов, вызывающих износ агрегатов си­стемы впрыска, поэтому должны быть достаточно емкими, чтобы собирать большое количество отсеиваемых частиц и обеспечивать длительные интервалы между техническими обслуживаниями. Если фильтр забивается, подача топлива снижается, и мощность двигателя падает.

Прецизионные детали системы впрыска очень чувствительны к мельчайшему загрязнению топлива. К их защите от износа предъявляются высокие требова­ния, чтобы обеспечить надежность работы, минимальный расход топлива и пред­писанный уровень эмиссии ОГ.

При особо высоких требованиях к защите от износа и/или при увеличенном интервале обслуживания системы подачи топлива снабжаются фильтрами грубой и тонкой очистки.

Фильтр грубой очистки топлива предназначается, главным образом, для фильтрации крупных частиц и чаще всего представляет собой сетку с шагом в 300 мкм.

Фильтр тонкой очистки топлива  расположен на топливной магистрали перед топливоподкачивающим насосом или ТНВД. Фильтрация происходит за счет протекания топлива через сменные фильтрующие элементы 3, вы­полненные из прессованных материалов или многослойных синтетических мик­роволокон. Возможны также конструк­ции, состоящие из двух фильтров, соеди­ненных либо параллельно для увеличе­ния емкости, либо последовательно, что позволяет проводить ступенчатую очистку топлива или соединять в единый агре­гат фильтры грубой и тонкой очистки. Все больше используются конструкции фильтров, в которых меняется только фильтрующий элемент.

Рис. Фильтр тонкой очистки топлива:
1 – подвод топлива; 2 – отвод очищенного топлива; 3 – фильтрующий элемент; 4 – сливная пробка; 5 – крышка; 6 – корпус; 7 – распорная трубка; 8 – водосборник

Топливо может содержать влагу в виде ка­пель воды или в виде эмульсии воды с то­пливом (например, конденсат, возникаю­щий при перепадах температуры в топ­ливном баке). Естественно, вода не долж­на попадать в систему впрыска топлива.

Из-за различного поверхностного натяжения воды и топлива на фильтрующих элементах образуются капельки воды. Они накапливаются в водосборни­ке 8. Для удаления свободной влаги может применяться отдельный влагоотделитель-сепаратор, в котором капли воды отделяются от топлива под действи­ем центробежной силы. Контролируют наличие воды специальные датчики.

Для предотвращения закупоривание пор фильтрующих элементов кристаллами парафина, образующимися в топливе при зимней эксплуатации, в топливных фильтрах применяется предварительный подогрев топлива. В большинст­ве случаев предварительный подогрев то­плива осуществляется с помощью элект­ронагревательных элементов, охлаждаю­щей жидкости или топлива, поступаю­щего из системы обратного слива.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива дизельных двигателей

 

Как устроен и работает фильтр предварительной очистки топлива?

Топливный фильтр предварительной (грубой) очистки топлива двигателя автомобиля КамАЗ-5320 (рис.77, а) состоит из корпуса 10, к которому при помощи болтов 7 и фланца 8 с уплотнительной прокладкой 9 прикреплен стакан-отстойник 2 со сливной пробкой 1. В корпусе установлен распределитель топлива 6, сетчатый фильтрующий элемент 4 с отражателем 5 и успокоителем 3. Во время работы двигателя топливо подводится в фильтр по топливопроводу через штуцер 11, направляется в распределитель 6 и стекает через успокоитель 3 в стакан-отстойник, где из него выпадают крупные примеси и вода. Далее топливо, поднимаясь, проходит сетчатый фильтрующий элемент 4, где очищается и по центральному топливоотводящему штуцеру поступает в топливоподкачивающий насос.

Рис.77. Фильтр грубой очистки топлива:
а – автомобиля КамАЗ-5320; б – двигателя ЯМЗ-236.

В двигателе ЯМЗ-236 фильтр грубой очистки топлива (рис.77, б) состоит из корпуса 14 с крышкой 16. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент 13, представляющий собой дырчатый металлический каркас с навитым на него ворсистым хлопчатобумажным шнуром. Топливо подводится в корпус через штуцер 18 и, проходя между витками шнура, очищается и по топливоотводящему штуцеру 15 отводится в насос низкого давления. Открутив пробку 17, удаляют воздух при смене фильтрующего элемента, а открутив пробку 12 – отстой из корпуса фильтра.

Как устроен и работает фильтр тонкой очистки топлива, какое его назначение в системе питания двигателя?

Фильтр тонкой очистки топлива служит для окончательной очистки топлива перед поступлением его в топливный насос высокого давления. Так как фильтр установлен выше всех других приборов, то в нем скапливается воздух, попавший в топливо. Поэтому в фильтре предусмотрен клапан-жиклер, через который воздух отводится вместе с топливом в топливный бак.

Состоит фильтр тонкой очистки топлива двигателя автомобиля КамАЗ-5320 (рис.78, а) из двух сменных бумажных фильтрующих элементов 7, изготовленных из специальной пористой бумаги и работающих параллельно. Каждый элемент устанавливается в корпусе 1 на пустотелом стержне 11, ввернутом в стакан 8, и поджимается пружиной 9. Корпус со стаканом соединяется болтом 2 с уплотнительной шайбой 3 через прокладки 5 и 6. В стержне 11 имеется сливная пробка 10, а в корпусе – клапан-жиклер 12 (рис.78, б) с пружиной 13 и пробкой 15 с уплотнительной шайбой 14. Клапан-жиклер открывается и пропускает топливо вместе со скопившимся воздухом в топливный бак, когда давление в полости А достигнет 0,025-0,045 МПа, а начинает перепускаться топливо из полости А в полость Б при давлении в полости А 0,22 МПа.

Рис.78. Фильтр тонкой очистки топлива автомобиля КамАЗ-5320:
а – общий вид; б – клапан-жиклер.

Работает фильтр так. Топливо от топливоподкачивающего насоса подводится в корпус через штуцер 4 и направляется в стакан, проходит сквозь поры бумаги и очищается. Очищенное топливо поступает в центральный стержень, а из него – в корпус и снова в стакан второго фильтра, где также очищается и топливоотводящим топливопроводом направляется в насос высокого давления.

Такой фильтр более полно очищает топливо, поэтому его устанавливают и на последних моделях двигателей ЯМЗ-236. Бумажные фильтрующие элементы заменяют через 7200-12000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации и степени запыленности воздуха. Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки промывают в чистом дизельном топливе и продувают сжатым воздухом, сливают отстой с отстойника и промывают его, устанавливают на место и удаляют воздух из системы питания.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система питания дизельного двигателя»

топливо, фильтр предварительной очистки, фильтр тонкой очистки, фильтры грубой и тонкой очистки топлива дизельных двигателей

Смотрите также:
Фильтры weichai

Фильтр тонкой очистки топлива, замена, где находится,

Обычно, в транспортных средствах применяется система двойной очистки топлива, которая включает в себя два типа фильтрующих элемента: грубой стадии (предварительной) и фильтр тонкой очистки топлива (финишной).

Каждый автомобилист знает, что качество топлива с каждым годом становится все лучше и лучше — Евро 2, Евро 3, Евро 4 и наконец Евро 5. Жаль только, что жижа красно-коричневого цвета как вытекала из фильтра тонкой очистки топлива во время его очередной замены, так и вытекает. Поэтому система фильтрования горючего для автомобилей еще долго будет актуальной.

Фильтр грубой очистки топлива представляет собой обычную сеточку, изготовленную из металла или синтетических материалов. Ее назначение в том, чтобы не пропустить по топливной системе крупные частицы мусора, попавшие в бензобак вместе с топливом. Устанавливается такой фильтр, как правило, в бак до бензонасоса.

На фильтр тонкой очистки, как уже понятно из его названия, возлагается ювелирная работа — он очищает топливо от тех примесей, с которыми не справилась первая очистка. Место его установки зависит от типа двигателя, марки и модели автомобиля. От того, какой тип топливной системы имеет автомобиль, зависит конструкция фильтра тонкой очистки.

Современные автомобильные топливные системы делятся на три вида:

  1. Карбюраторные.
  2. Инжекторные.
  3. Дизельные.

Для бензиновых систем фильтры тонкой очистки, как правило, имеют неразборный корпус с бумажным фильтрующим элементом.

Топливный фильтр для карбюраторных систем

Для карбюраторных типов топливных систем фильтры тонкой очистки изготавливаются в нейлоновом прозрачном корпусе. Такая конструкция обуславливается тем, что он устанавливается в подкапотное пространство автомобиля. Это позволяет визуально контролировать степень загрязнения. Фильтры для карбюраторных систем выпускаются двух видов: с отстойником и прямотоком.

При выборе между двумя видами предпочтение лучше отдать модели, имеющей стакан отстойник. Причин для этого несколько:

  • если в топливопровод попадет небольшое количество влаги, то она также окажется на дне отстойника;
  • отстойник увеличивает рабочий ресурс фильтрующего элемента благодаря тому, что большая часть задержанной им грязи выпадает в осадок на дно стакана;
  • по уровню и состоянию бензина в отстойнике можно диагностировать неисправности самой топливной системы.

Так, пустой стакан отстойника говорит о том, что система вентиляции бензобака не работает (трубка возле заливной горловины забита грязью) либо первоначальная очистка не справилась с работой, и крупные частицы грязи попали в топливопровод. Наличие пузырьков воздуха в бензине свидетельствует о неисправности бензонасоса. Если отстойник заполнен приблизительно наполовину, значит, все в порядке – система исправна.

Фильтр тонкой очистки карбюраторных двигателей устанавливается перед бензонасосом. Направление движения бензина, а соответственно, и правильность установки, определяется по стрелке, обозначенной на его корпусе.

Допустимый размер инородных частиц, которые может пропустить фильтр, не должен превышать 15-20 мкм.

Топливный фильтр для инжекторных систем

Для инжекторных двигателей требования, предъявляемые к очистке топлива, выше, чем для аналогичных карбюраторных моделей. Допустимая величина микрочастиц должна варьироваться в пределах 5-10 мкм. Это объясняется тем, что впрыск топлива проводится через форсунки, сопла которых могут забиться. Из-за этого нарушится процесс подачи топлива, что повлечет за собой провалы в работе двигателя и много других неприятных последствий.

В инжекторных двигателях бензофильтр тонкой очистки устанавливается после топливного насоса, а это значит, что работать приходится под высоким давлением. Поэтому его корпус выполняется из алюминия или стали и не имеет стакана, использующегося в качестве отстойника.

Установлен бензофильтр обычно сзади возле топливного бака (зависит от модели и марки автомобиля). По этой причине замену удобней проводить, установив автомобиль на смотровую яму или используя подъемник. Проводить работы по замене элементов топливной системы разрешается только после того, как в ней будет сброшено давление.

Так как фильтр имеет непрозрачный корпус, то степень его загрязнения контролировать сложно, да и месторасположение тоже мало способствует визуальному наблюдению. Именно поэтому важно помнить о своевременности его замены. Рабочий ресурс бензофильтра указан в сопровождающей его инструкции.

Топливный фильтр для дизельного двигателя

Владельцы дизельного автотранспорта знают, что солярка и вода – это два несочетаемых элемента. Задача фильтрующей системы, помимо очистки от посторонних твердых примесей, заключается в отделении воды от дизельного топлива. По этой причине фильтр тонкой очистки дизелей имеет отстойник.

Корпус фильтра разборный. Благодаря этому при выработке фильтрующим элементом своего ресурса, есть возможность заменить только сам элемент, не меняя все остальное. Скопившаяся  в ходе фильтрации дизельного топлива вода, сливается через клапан, установленный в корпусе стакана-отстойника.

Кроме этого, для эксплуатации зимой фильтр снабжен подогревающим элементом. Связано это со свойством дизельного топлива кристаллизоваться при низких температурах. В солярке содержится парафин, который, застывая на холоде, забивает полости фильтра. Когда такое случается, приходит на помощь подогреватель, который этот парафин растапливает и далее поддерживает оптимальную температуру топлива.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности топливного фильтра

  • Двигатель запускается с трудом.
  • Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах.
  • При резком нажатии на педаль газа ощущаются провалы в работе двигателя.
  • Падение мощности. Особенно это ощутимо при ускорении или работе под нагрузкой.
  • Пропуски воспламенения горючей смеси.

Конечно, такие же симптомы могут наблюдаться, если загрязнены форсунки на инжекторе. Но поиск неисправности всегда лучше начинать с «меньшего зла», ведь поменять фильтр проще, чем промывать форсунки. Забитые форсунки – это следствие несвоевременной замены расходников топливной системы.

Что касается цен на фильтры тонкой очистки топлива, то они зависят от типа двигателя, марки и модели автомобиля, а также от региона проживания.  Можно отметить, что самую низкую стоимость имеют фильтры, выпускаемые для карбюраторных двигателей. Следом идут инжекторные. Ну и самые дорогие – для дизелей, но для дизельного двигателя фильтры выпускаются многоразовыми, поэтому, купив его один раз, периодически менять нужно будет только фильтрующий элемент.

Но какова бы не была цена фильтра, ремонт двигателя в любом случае обойдется в десятки раз дороже. Отсюда вывод – своевременная замена фильтров является залогом здоровья автомобиля.

Топливный фильтр: полное руководство

Чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в двигатель, топливная система автомобиля обычно оснащена топливным фильтром.

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется топливо. Это топливо должно быть чистым. Но так бывает не всегда. Неизбежно автомобильное топливо будет содержать вещества и частицы, как органические, так и неорганические. Эти примеси необходимо удалить, иначе это повлияет на работу и состояние двигателя.

Поскольку топливный фильтр выполняет такую ​​важную функцию, важно понимать, как он работает, когда определять, неисправен ли он и как получить подходящий для вашего автомобиля.Именно по этой причине мы разработали данное руководство по топливным фильтрам. Чтение его поможет вам обеспечить оптимальную работу двигателя, а также предотвратить повреждение его частей.

В руководстве вы узнаете о

Что такое топливный фильтр

Расположение топливного фильтра

Преимущества и функции топливного фильтра

Как определить, что топливный фильтр испортился

Как заменить топливный фильтр, и

Как купить правильный и качественный топливный фильтр

Прочтите главу за главой и узнайте больше об этой важной части автомобильной топливной системы.В руководстве основное внимание уделяется типу топливного фильтра, используемому в дорожных транспортных средствах, который в некоторой степени отличается от фильтров других топливных систем.

Содержание

Глава 1: Определение топливного фильтра

Что такое топливный фильтр?

Насколько важен топливный фильтр для моей машины?

Где находится топливный фильтр в двигателе автомобиля?

Какова функция топливного фильтра?

Как работает топливный фильтр?

В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?

Глава 2: Типы топливных фильтров

Какие бывают типы топливных фильтров?

Глава 3: Анатомия топливного фильтра

Схема топливного фильтра

Каков размер топливных фильтров в микронах?

Как измерить эффективность топливного фильтра?

Глава 4: Признаки неисправности топливного фильтра

Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?

Как проверить топливный фильтр?

Когда нужно менять топливный фильтр?

Каковы симптомы плохого топливного фильтра?

Глава 5: Замена топливного фильтра

Как поменять топливный фильтр?

Как снять топливный фильтр?

Как установить новый топливный фильтр

Замена топливного фильтра: вопросы и ответы

Глава 6: Как выбрать топливный фильтр

Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра?

Глава 1

Определение топливного фильтра

Что такое топливный фильтр?

Топливный фильтр - это простое устройство, которое устанавливается в топливную систему для фильтрации загрязняющих веществ.Обычно это металлическая или пластиковая банка, в которой находится фильтрующий элемент. Топливо из бензобака поступает в фильтр и выходит чистым и готовым к использованию в двигателе.

Топливные фильтры существовали на протяжении всей истории двигателей внутреннего сгорания. Ранние фильтры были небольшими пластиковыми банками. Такая конструкция подходила для двигателей того времени. Поскольку топливо проходило через фильтр под низким давлением, не было необходимости в сложном или высокопрочном устройстве.

Сегодня топливный фильтр немного другой конструкции.С появлением двигателей с прямым впрыском возникла необходимость в фильтре, который мог выдерживать высокие уровни давления в топливной системе. Таким образом, современный фильтр во многих отношениях сильнее.

Наружная оболочка сделана из лучшего материала, фильтрующая среда более прочная и защищенная, а весь фильтрующий узел защищен от ситуаций избыточного давления специальными предохранительными клапанами.

Эти особенности в основном относятся к топливному фильтру, который установлен за пределами топливного бака в моторном отсеке или топливной магистрали.Обычно известные как линейные топливные фильтры, они должны выдерживать различные условия как внутри, так и снаружи. Фильтры, которые устанавливаются в топливном баке, в основном должны пропускать различные топливные смеси. Следовательно, они предназначены для работы в конкретной среде.

Насколько важен топливный фильтр для моей машины?

Это небольшое устройство помогает двигателю вашего автомобиля работать оптимально и долго. Отфильтровывая загрязнения, топливный фильтр действует как защита двигателя.

Где расположен топливный фильтр в двигателе автомобиля? Источник: http://19.desa-penago1.com

Поскольку они фильтруют топливо, поступающее в двигатель, топливные фильтры устанавливаются в любом месте между топливным насосом и двигателем. Однако в большинстве современных автомобилей фильтр находится в топливном баке, а в некоторые узлы топливных насосов встроен топливный фильтр.

В старых автомобилях топливный фильтр находится под кузовом, подсоединенный к топливной магистрали.У некоторых будет фильтр в моторном отсеке, где он удаляет загрязнения непосредственно перед тем, как топливо попадет в компоненты двигателя.

Расположение топливного фильтра зависит от нескольких факторов. Это марка автомобиля, модель, год выпуска и тип топливной системы. Найти топливный фильтр несложно. Отслеживание топливной магистрали в конечном итоге приведет вас к компоненту. Если это не так, вероятно, это более новая модель автомобиля с фильтром в топливном баке.

Какова функция топливного фильтра? Источник: http: // www.truckinginfo.com

Топливный фильтр удаляет загрязнения из топлива для защиты двигателя. Загрязняющие вещества могут попасть в топливо разными способами. Чаще всего это происходит при транспортировке, хранении или при заправке топливного бака. Сам топливный бак может выделять такие частицы, как ржавчина и стружки краски. Они отваливаются от стен и загрязняют топливо.

Другие примеси варьируются от сажи, грязи, песка до минеральных частиц. Некоторые из них даже являются органическими по своей природе, например, ростки микробов. Конденсация в топливном баке также может привести к попаданию воды в топливо, что нежелательно, особенно когда ваш автомобиль работает на дизельном топливе.

Твердые частицы в топливе вызывают износ различных частей двигателя из-за их абразивной природы. В современных двигателях с прямым впрыском загрязнения могут привести к повреждению или засорению. Это связано с чрезвычайно малыми зазорами форсунок.

В дизельном двигателе вода вызывает повышенное трение. Дизель служит смазкой для деталей двигателя. Если он содержит воду, смазывающая способность снижается, и двигатель может перегреться. Вода в автомобильном топливе также может быть коррозионным агентом и вызывать преждевременный износ компонентов двигателя.

Загрязненное топливо не только вызывает износ или засорение, но и влияет на работу двигателя. Топливо не будет гореть эффективно, что приведет к снижению мощности. Когда топливо сгорает не полностью, также увеличивается количество выбросов.

При установке перед топливным насосом топливный фильтр также служит для защиты насоса от абразивных частиц. Однако в большинстве насосов используется простой фильтр. В таких случаях топливный фильтр обычно устанавливается после насоса.

Таким образом, топливный фильтр в автомобиле предотвращает следующее.

Двигатель Износ , который может быть вызван абразивом частиц - Износ форсунок высокоточных форсунок приводит к подаче избыточного топлива

Блокировка из топлива форсунок и карбюратора систем- частиц и органических наростов могут засорить эти детали двигателя, вызывая топливное голодание в цилиндрах

Снижение из Мощность двигателя - вызвано неэффективным сгоранием топлива и вызвано примесями

Избыточный дым выходит выходит из выхлоп - это могло произойти из-за неполного сгорания топлива в двигателе.Высокие выбросы вредят окружающей среде. В большинстве стран это строго регулируется

Коррозия - вызвана водой в топливе. Это приводит к изнашиванию двигателя и повреждению, которое обходится владельцу автомобиля в

денег.

Перегрев - вода в дизельном топливе приводит к потере смазочных свойств топлива и приводит к увеличению трения в движущихся частях двигателя

Кристаллизация воска Это проблема, типичная для дизельного топлива.Дизель содержит некоторое количество парафина, который может кристаллизоваться при низких температурах. Некоторые топливные фильтры нагревают топливо, проходящее через них, делая его более пригодным для использования и предотвращая запуск двигателя или проблемы с производительностью.

Как работает топливный фильтр? Источник: http://www.dieselfiltersdirect.com

Типичный топливный фильтр состоит из среднего фильтра и входа и выхода для входа и выхода топлива. Топливный насос под высоким давлением проталкивает топливо по топливопроводам.Это заставляет топливо с силой перемещаться через фильтрующий материал. Фильтрующая среда пористая. В зависимости от размера пор топливо протекает, а частицы остаются.

Некоторые типы топливных фильтров, особенно в дизельных двигателях, содержат механизм для удаления воды из топлива. По сути, эти фильтры содержат на дне чашу, в которой собирается вода, отделяющаяся от топлива.

Сливной клапан позволяет опорожнять емкость для воды. Эти фильтры также оснащены датчиком воды, который отправляет предупреждение на приборной панели, когда воду необходимо слить из чаши.

В чем разница между топливным фильтром и масляным фильтром?

Помимо фильтрации несвязанных жидкостей, эти два фильтра отличаются еще несколькими способами. Масляные фильтры обычно навинчиваются, а топливные фильтры устанавливаются несколькими способами. Есть такие, которые устанавливаются на рейку рамы или вдоль топливопровода, удерживаемого кронштейном. Остальные монтируются в топливном баке отдельно или как часть топливного насоса.

Масляные фильтры также имеют больший размер по сравнению с большинством топливных фильтров.Их конструкция обычно остается одинаковой для разных марок масляных фильтров и разных транспортных средств - в основном это канистра с фильтрующим материалом внутри. Фильтрующие материалы могут быть разных типов, каждый со своими достоинствами и недостатками.

Большинство топливных фильтров, особенно бензиновых, имеют меньший размер, чем масляные фильтры. Также есть широкий выбор дизайнов. В отличие от масляных фильтров, которые устанавливаются в моторном отсеке, топливные фильтры можно располагать в разных местах между бензобаком и двигателем.В результате существуют топливные фильтры различных форм, размеров и других конструктивных отличий.

Чтобы лучше понять, как работает топливный фильтр, важно иметь представление о различных типах этих фильтров. Это то, что влечет за собой следующая тема.

Глава 2

Типы топливных фильтров

Топливный фильтр может быть первичным или вторичным, канистровым или картриджным, навинчиваемым, в баке или встроенным. Как мы видели, дизайн и стиль монтажа зависят от нескольких факторов.К ним относятся тип автомобиля, модель и год выпуска. Тип топливной системы тоже.

Новые автомобили имеют топливные фильтры, которые отличаются от тех, что использовались ранее, как по конструкции, так и по расположению в автомобиле. В то время как в более старых автомобилях с карбюратором фильтр устанавливается в любом месте топливопровода, в большинстве современных автомобилей фильтр находится внутри топливного бака.

Дизельные двигатели также имеют топливные фильтры, которые выглядят и работают иначе, чем те, которые используются в автомобилях, работающих на бензине.Дизельные фильтры больше по размеру и в основном имеют форму чаши. В зависимости от используемой топливной системы в автомобиле могут использоваться как первичный, так и вторичный топливные фильтры.

Какие бывают типы топливных фильтров?

Ниже описаны различные типы топливных фильтров.

Источник: http://www.oshkoshequipment.com
Топливный фильтр грубой очистки

Этот тип топливного фильтра обычно используется в дизельных топливных системах. Его функция заключается в отфильтровывании большинства загрязняющих веществ - крупных частиц, особенно воды и парафина.Расположенный на стороне вакуума топливного насоса первичный фильтр также защищает насос от твердых частиц, которые могут вызвать его повреждение или износ.

Первичные фильтры обычно менее строгие. Это связано с тем, что они часто предшествуют вторичным фильтрам в топливной системе и не нуждаются в улавливании более мелких примесей. Эти фильтры в основном удаляют частицы размером более 10 микрон.

Источник: http://www.silverfoxtractorspares.com
Вторичный фильтр

Вторичные топливные фильтры, также используемые при фильтрации дизельного топлива, служат для блокирования более мелких частиц.Поэтому вторичный фильтр снабжен более плотным фильтром или фильтром с высоким микронным рейтингом. С точки зрения положения эти фильтры устанавливаются на стороне нагнетания топливного насоса, которая обычно находится ближе к двигателю.

Вторичные фильтры не удаляют воду из топлива, а только мелкие частицы размером менее 10 микрон.

Топливные фильтры не являются сложными устройствами. У них всего несколько частей, из которых они состоят. Бензиновые топливные фильтры можно назвать самыми простыми. Обычно они не имеют механизма для извлечения воды из топлива, что означает менее сложную конструкцию.

В некоторых топливных системах используются как первичный, так и вторичный фильтры для очистки топлива, поступающего в двигатель. В других используется только один топливный фильтр - фильтр предварительной очистки, удаляющий из топлива твердые частицы, осадки, парафин и воду. Тем не менее, в некоторых системах используется обычный фильтр и возможность установки дополнительного водоотделителя.

Бензиновые системы обычно зависят от одного фильтра. Бензин - более чистое топливо, чем дизельное топливо, и поэтому не требует двойной фильтрации. С другой стороны, дизельное топливо, естественно, содержит больше примесей, в частности воды и лишнего воска.

Чтобы сделать дизельное топливо более пригодным для использования, производители часто устанавливают первичный фильтр для удаления частиц, воды и парафина и вторичный фильтр для улавливания оставшихся загрязнителей. Это также может быть одиночный фильтр с механизмом для удаления воды и ее осаждения в чаше внутри корпуса фильтра.

Источник: http://3.hpkzl.visoul.de
Канистра топливного фильтра

Это тип фильтра, который имеет корпус в виде канистры с фильтрующим элементом внутри.Большинство фильтров относятся к этому типу. Корпус может быть пластиковым или металлическим в зависимости от нескольких факторов. Канистровые топливные фильтры считаются менее безопасными для окружающей среды. Когда срок их службы истечет, все устройство необходимо снять и выбросить.

Источник: http://autokrafters.com
Картридж топливного фильтра

Топливный фильтр этой формы включает картридж, состоящий из фильтрующего материала, конструктивных элементов и других важных деталей топливного фильтра.Единственное, чего не хватает этим фильтрам, так это внешней оболочки. Вместо металлического или пластикового корпуса, являющегося частью фильтра, это отдельный компонент, который устанавливается на сопрягаемую поверхность на автомобиле. Его можно использовать снова и снова, причем одноразовой частью является только картридж.

Картриджные топливные фильтры - экологически чистый вариант. Благодаря меньшему количеству металлических или пластиковых деталей, которые можно выбрасывать, замена этого типа фильтра оказывает меньшее воздействие на окружающую среду. То есть по сравнению с фильтром канистрового типа, детали должны быть изготовлены и выброшены, чтобы заменить неисправный фильтр.

Источник: http://shop.gopurepower.com
Топливный фильтр с резьбой

Как следует из названия, это тип фильтра, который использует резьбу для крепления на транспортном средстве. Накручивающиеся топливные фильтры обычно устанавливаются в моторном отсеке. Их главное преимущество в том, что их легко заменить. Процесс заключается только в отвинчивании поврежденного фильтра и установке на его место нового. Помимо кратковременной процедуры, ее может выполнить практически любой владелец транспортного средства.

Источник: http://summitracing.com
Встроенный топливный фильтр

Они устанавливаются вдоль топливопровода между бензобаком и двигателем. Из-за расположения топливопроводов эти типы топливных фильтров обычно находятся под автомобилем. Фильтры имеют впускное отверстие на стороне топливного насоса и выпускное отверстие на другой стороне. Два отверстия соединяются со шлангами или трубками, образующими топливопровод, и устройство удерживается на месте металлическим кронштейном и пластиковыми предохранительными зажимами.

Источник: http://partsreloaded.com
Топливный фильтр в баке

Они устанавливаются в бензобаке, вдали от поля зрения. В большинстве современных автомобилей используются топливные фильтры в баке. Фильтр может быть отдельным или встроенным в топливный насос в баке. Недостатком таких фильтров является их недоступность, что затрудняет их обслуживание. Как часть топливного насоса в сборе, топливные фильтры в баке не могут быть заменены отдельно. Это означает более дорогостоящую замену, если вам нужно заменить забитый или поврежденный фильтр.

Посмотрев на типы топливных фильтров, мы можем теперь перейти к внутренней части фильтра и посмотреть, из чего состоят эти компоненты. В следующей главе подробно рассматриваются детали топливного фильтра с описанием каждой из них.

Глава 3

Анатомия топливного фильтра

Топливные фильтры бывают разных конструкций, форм, размеров и внутренней конструкции. Тип, используемый в транспортном средстве, зависит от его марки, будь то современная или старая модель, а также от типа топливной системы.Различия возникают в типе и размере фильтруемых загрязняющих веществ, фильтруемом топливе, расположении фильтра на транспортном средстве, стиле монтажа и т. Д. В этом разделе руководства по топливному фильтру мы рассмотрим детали топливного фильтра в типичном фильтре бензинового и дизельного топлива.

Топливо Фильтр Схема

Фильтр бензиновый топливный отличается от того типа, который очищает дизель, как по частям, так и по работе. Фильтры дизельного топлива и предназначены для удаления воды.Бензиновых фильтров нет. Поскольку дизельное топливо содержит больше примесей, чем бензин, в дизельных топливных системах в основном используются два фильтра: один для улавливания более крупного мусора и воды, а другой - для более мелких частиц.

Источник: http://levintire.blogspot.com
Какие части топливного фильтра?

Типичный навинчиваемый топливный фильтр будет иметь эти компоненты.

Опорная пластина - деталь на конце корпуса фильтра, где устройство соединяется с монтажным узлом.Опорная плита обеспечивает интерфейс для установки, предотвращает утечки топлива и удерживает давление внутри фильтра. Опорная плита также содержит резьбу для крепления фильтра.

Торцевая крышка - несущая конструкция, удерживающая фильтрующий материал на месте. Торцевая крышка, прикрепленная к фильтрующему материалу с помощью клея, также предотвращает утечки.

Центральная трубка - Центральная трубка поддерживает фильтрацию и предотвращает ее сжатие внутрь. Помимо того, что трубка является конструктивным элементом, она действует как выпускное отверстие для отфильтрованного топлива.Чтобы выдержать перепад давления, создаваемый в фильтре, производители делают эту деталь из прочного материала, обычно из стали.

Фильтрующий материал - , как следует из названия, эта часть представляет собой мембрану, которая улавливает частицы или воду и другие твердые частицы или осадки. Это может быть целлюлоза или синтетический материал. Фильтрующий материал обычно имеет складки для увеличения площади поверхности, на которой происходит фильтрация.

Источник: http://nivaforever.wordpress.com

Пружина сжатия - обеспечивает силу сжатия, которая удерживает внутренние компоненты на месте при различных перепадах давления.

Сливной клапан - , если он присутствует в топливном фильтре, сливной клапан обеспечивает средство для топлива, чтобы обойти фильтрующую среду. Он позволяет топливу из бака прямо в двигатель не фильтроваться. Это происходит, когда фильтрующая среда слишком забита, чтобы пропустить топливо.

Датчик воды - Датчик воды топливного фильтра обычно устанавливается в фильтрах, удаляющих водное топливо. Когда вода из топлива достигает критического уровня, датчик посылает сигнал, который загорается сигналом приборной панели.Это позволяет водителю сказать, когда нужно слить воду Неда.

Канистра- это корпус, защищающий внутренние компоненты топливного фильтра. Контейнер, сделанный из стали, сдерживает давление внутри фильтра и предотвращает его разрыв.

Какие существуют типы топлива Фильтр Среда?

В топливных фильтрах в качестве фильтрующих материалов используются разные материалы. Они могут быть натуральными или синтетическими.У каждого есть свои плюсы и минусы. К натуральным материалам относится бумага, сделанная из целлюлозы, материала растительного происхождения.

Целлюлозный материал можно обработать, чтобы он мог фильтровать воду. Это позволяет использовать фильтры из целлюлозы в качестве топливных фильтров первичной очистки. Синтетические материалы включают стекловолокно, спеченную бронзу, керамику и нейлон. Здесь мы рассмотрим наиболее часто используемые материалы в современных топливных фильтрах.

Целлюлоза

Целлюлозный носитель изготавливается из бумаги особого типа, состоящей из волокон растительного происхождения, связанных смолой.Этот тип фильтрующих материалов с относительно большими порами не подходит, если необходимо улавливать очень мелкие частицы. Топливные фильтры из целлюлозы в основном используются в бензиновых и дизельных топливных системах.

Целлюлоза имеет меньшие ограничения и пропускает достаточное количество топлива, даже если фильтр забит до определенного уровня. Благодаря этому свойству эти фильтры имеют более длительный срок службы. Когда целлюлоза пропитана специальным материалом, ее можно использовать в качестве первичного фильтра в дизельных топливных системах для удаления воды и более крупных примесей.

Микростекло

Тип синтетического фильтрующего материала, микростекло, обеспечивает лучшую фильтрацию более мелких примесей. Споры меньше и однороднее, что делает среду более ограничительной. Это также означает, что срок службы топливного фильтра из микростекла будет короче, чем у целлюлозного наполнителя.

Топливные фильтры Microglass подходят для фильтрации биотоплива, дизельного топлива с низким содержанием серы и бензина, смешанного с этанолом. Эти фильтры обеспечивают лучшую защиту двигателя, но стоят дороже, чем целлюлозные фильтры.При засорении они могут вызвать нагрузку на топливный насос и привести к его быстрому износу.

Что такое рейтинг в микронах на топливных фильтрах?

При использовании в топливном фильтре рейтинг в микронах указывает на способность фильтра улавливать загрязнения определенного размера. Уровень 10 микрон означает, что фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более, а рейтинг 5 микрон показывает фильтр, способный улавливать примеси размером 5 микрон и более. Рейтинг фильтра в микронах в основном относится к размеру пор в фильтрующем материале.Чем больше отверстия, тем выше номинальное значение в микронах.

Рейтинг

микрон может быть номинальным или абсолютным.

Номинальный микронный рейтинг указывает процент частиц определенного размера, которые фильтр может удалить. Сам по себе бесполезен, так как не объясняет, насколько эффективно это делает фильтр.

Абсолютный рейтинг в микронах - показывает, насколько эффективно фильтр удаляет частицы определенного размера. Обычно выводится из тестов, которые могут быть однопроходными или многопроходными.Абсолютная оценка в микронах более полезна, чем номинальная оценка при описании топливного фильтра.

Как измерить эффективность топливного фильтра?

Это относится к уровню задерживания частиц фильтром. Это мера захваченных частиц Vs. частицы, которые присутствуют в топливе. Значение КПД обычно используется вместе со значением рейтинга в микронах. Фильтр с эффективностью 98% и рейтингом микрон 5 микрон удаляет 98% частиц размером 5 микрон и более.

Эффективность топливного фильтра обычно описывается как бета-коэффициент или в процентах. Вот диаграмма микронного рейтинга топливного фильтра, показывающая значения для коэффициента бета и уровней эффективности.

Отношение бета Число частиц определенного размера, которые проходят (из общего числа) Эффективность фильтра
2 1 из 2 50%
10 1 из 10 90%
100 1 из 100 99%
200 1 из 200 99.5%
1000 1 из 1000 99,9%

Современный топливный фильтр имеет ряд функций и спецификаций, улучшающих его обслуживание. Однако они не могут прослужить весь срок службы автомобиля. Со временем фильтрующий материал забивается грязью и начинает проявлять признаки повреждения. В следующей главе объясняются эти симптомы.

Глава 4

Признаки неисправности топливного фильтра

Источник: http: // arrowheadmbsprinter.ком

Как узнать, нужен ли вам новый топливный фильтр?

После того, как топливный фильтр задерживает мусор на протяжении нескольких тысяч миль, он может начать выходить из строя. Это часто случается, когда частицы забивают большую часть пор фильтрующего материала, что приводит к ограничению потока топлива. Затем эффективность фильтра падает, и эффекты начинают проявляться в двигателе и других частях топливной системы. Если он установлен на стороне всасывания топливного насоса, плохой топливный фильтр может даже повлиять на насос.

Неисправность топливного фильтра возникает не только из-за засорения. Это может привести к повреждению фильтрующего материала, который пропускает слишком много топлива (и слишком много примесей). Оба сценария нежелательны в топливной системе автомобиля. Загрязняющие вещества вызывают износ или засорение некоторых деталей двигателя, а недостаток топлива может привести к потере мощности, выгоранию поршней и проблемам с перегревом.

К счастью, отказ фильтра обычно дает признаки. Предупреждения о плохом топливном фильтре, хотя и не слишком очевидны, могут помочь вам восстановить работу двигателя.Вот некоторые признаки, указывающие на проблемы с топливным фильтром.

Источник: http://blog.pvusedcars.com

Как проверить топливный фильтр?

Признаки неисправности топливного фильтра могут указывать на такую ​​проблему, как засорение или повреждение фильтрующего элемента. Однако это не последнее слово, и вам может потребоваться изучить сам фильтр. Как проверить топливный фильтр на предмет повреждений или засорения? Некоторые типы топливных фильтров имеют прозрачный пластиковый корпус. У других будет окно, позволяющее просматривать внутренние компоненты.

Наблюдая за СМИ, вы можете сказать, насколько сильно поры заблокированы. Если среда изменила цвет и покрылась видимым мусором, подумайте о замене топливного фильтра. Для некоторых фильтров это может быть так же просто, как замена картриджа. Для других это означает замену всего устройства.

Другой способ узнать о плохом топливном фильтре (и тот, который будет использовать ваш механик) - это измерение давления топлива. Это делается с помощью манометра. Если фильтр сильно забит, манометр зарегистрирует существенное падение давления.

Менее традиционный, но все же полезный метод заключается в наблюдении за потоком топлива при работающем двигателе. Для проведения этого теста вы отсоединяете топливопровод, идущий к фильтру, но только со стороны двигателя. Затем кто-то заводит и запускает двигатель, а вы наблюдаете за потоком топлива из фильтра.

Этот тест топливного фильтра может дать вам представление о том, насколько ограничивает фильтрующая среда. Недостаточный поток топлива означает, что фильтр забит.Теперь вы знаете, в чем проблема, вызывающая такие симптомы, как потеря мощности, плохой запуск и т. Д.

Когда следует заменять топливный фильтр?

Неисправный топливный фильтр требует замены. Хотя некоторые люди могут попытаться починить поврежденный фильтр, очистив его, это может быть не очень хорошей идеей. Кроме того, большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими устройствами. К тому же они служат долго, и установка нового не может обременить вас нездоровыми расходами. Как заменить плохой топливный фильтр? Ответ на этот вопрос находится в следующей главе.

Каковы симптомы плохого топливного фильтра? Источник: http://www.edmunds.com
1. Проверьте, загорается ли свет двигателя

Некоторые автомобили оснащены световым индикатором на приборной панели, который срабатывает при изменении давления топлива, обедненного топлива, пропусков зажигания в двигателе и некоторых других проблем. Забитый топливный фильтр вызывает снижение давления топлива в системе. Это проблема, которую датчики определяют, чтобы указать на проблему с двигателем.

Поскольку проверка индикатора двигателя может быть включена по целому ряду проблем, рекомендуется выполнить сканирование компьютера на наличие кодов проблем. Это поможет вам определить точную проблему, связанную с включением индикатора проверки двигателя.

2. Пониженная мощность при нагрузке на двигатель

Это один из основных симптомов засорения топливного фильтра. Когда фильтр заблокирован, он пропускает минимальное количество топлива. Это приводит к нехватке топлива, особенно в периоды, когда двигатель слишком требователен.Это может быть при движении в гору, под нагрузкой или при ускорении. Увеличенная потребность в большем количестве топлива не может быть удовлетворена, что приводит к потере мощности водителя.

Если ваш автомобиль несколько тормозит, когда двигатель находится под нагрузкой, вы можете проверить топливный фильтр. Хотя снижение мощности двигателя может быть признаком других проблем, таких как отказ топливного насоса, забитый фильтр должен быть одним из компонентов, о которых следует подозревать.

Может ли забитый топливный фильтр стать причиной отказа от запуска?

Если на транспортном средстве остается уже забитый фильтр, он достигает точки, в которой расход топлива существенно снижается.В этом случае у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Для запуска двигателя требуется некоторое количество топлива. Когда эта сумма недоступна, процесс не может начаться.

Стоит отметить, что забитый фильтр - не единственная причина проблем с запуском автомобиля. Некоторые другие компоненты могут привести к проблеме. К ним относятся разряженная батарея, неисправный стартер, реле или соленоид стартера и некоторые другие. Поэтому рекомендуется убедиться, что другие части системы запуска работают правильно.

Что происходит, если фильтр сильно засорен, но не слишком сильно?

При движении на высоких скоростях топливный насос сильнее проталкивает топливо через фильтр. Тогда повышенного давления достаточно, чтобы преодолеть ограничение фильтрующего материала. В результате может не наблюдаться заметной потери мощности двигателя.

При медленной езде происходит обратное. Топливный насос не перекачивает топливо через фильтр с такой силой, как при быстрой езде.Это вызывает ощущение ограничения потока фильтрующего материала. Это один из самых распространенных признаков засорения топливного фильтра при обычной езде.

Что происходит, если топливный фильтр сильно забит?

Это чаще всего происходит, когда фильтр сильно забит. Таким образом, имеющегося топлива достаточно для запуска двигателя, но недостаточно для поддержания движения автомобиля. Как только автомобиль набирает скорость и ему требуется больше топлива, фильтр перестает справляться, и двигатель перестает работать.

В таких ситуациях вы можете обнаружить, что еще можете запустить двигатель. Это происходит потому, что в топливопроводах всегда есть остаточное топливо, а также небольшое количество топлива, которое проходит через фильтры. Однако, как только двигатель начинает вращаться, потребность больше не может быть удовлетворена, что приводит к остановке. Замена топливного фильтра решит проблему.

Может ли забитый топливный фильтр вызвать резкую работу на холостом ходу?

Двигатель заикается на холостом ходу. Стрелка тахометра может также перемещаться вверх и вниз беспорядочно.Эти симптомы указывают на плохой топливный фильтр, особенно на тот, который забился и не пропускает достаточное количество топлива в двигатель. Непостоянная подача топлива вызывает вибрации двигателя на холостом ходу.

Источник: http://www.jeepz.com
Может ли топливный фильтр вызвать пропуски зажигания?

Да, если фильтрующая среда заблокирована частицами, вы можете обнаружить, что двигатель иногда пропускает зажигание. Этого может не произойти при работе двигателя на холостом ходу, если только проблема засорения не является серьезной.В основном это происходит при движении в гору или ускорении, когда потребность в топливе высока.

Если вы заметили несколько рывков автомобиля при увеличении потребности в газе, рекомендуется проверить, требуется ли замена топливного фильтра. Это может быть, если с момента установки прошло несколько десятков тысяч миль. Также, если вы ездили на почти пустом бензобаке.

3. Отказ топливного насоса

Забитый фильтр ограничивает подачу топлива.Это заставляет топливный насос работать сильнее. Когда насосу каждый раз приходится пропускать топливо через фильтр такого типа, вполне вероятно, что он выйдет из строя слишком рано. Повышенная нагрузка приводит к изнашиванию различных частей насоса.

Если топливный насос поврежден, есть основания подозревать, что причиной является забитый фильтр. Это особенно важно, если он вышел из строя раньше ожидаемого срока службы. В таких случаях замена фильтра может не сильно помочь. Только замена топливного фильтра может стать надежным решением.

4. Жесткий запуск

Если ваш автомобиль не заводится легко, возможно, на фильтрующем материале топливного фильтра начинает накапливаться мусор. Частично забитый фильтр может вызвать небольшое ограничение потока топлива. Это приводит к непостоянной подаче топлива в двигатель и затрудненному запуску.

Забитый топливный фильтр - не единственная проблема, которая может вызвать затруднения при запуске. Однако фильтр - это более простое и более вероятное место для начала диагностики.Большинство владельцев транспортных средств испытывают это, когда срок службы топливного фильтра подходит к концу.

Глава 5

Замена топливного фильтра

Источник: http://www.carbibles.com

Топливные фильтры бывают разных типов и конструкций. Они также находятся в разных местах на транспортном средстве, не говоря уже о разных стилях монтажа. Все эти варианты делают невозможным создание процедуры замены, подходящей для всех типов фильтров. Некоторые даже не обслуживаются, спрятаны в бензобаке и внутри топливного насоса.

По сравнению с фильтрами, очищающими дизельное топливо, бензиновые топливные фильтры легче заменить. Бензиновые фильтры также обычно меньше по размеру и часто представляют собой отдельные фильтры в топливной системе. С другой стороны, фильтры для дизельного топлива больше по размеру и в большинстве случаев их два в топливной системе.

По этим причинам наш процесс замены топливного фильтра будет сосредоточен на бензиновой топливной системе и линейном топливном фильтре. Это один из самых распространенных топливных фильтров в современных автомобилях. Фильтр также является одним из самых простых в замене.Приступим

Как заменить топливный фильтр? Источник: bmwguide.net

Вещи вам будет нужно:

Новый топливный фильтр, отвертки, рожковые ключи, тряпка, емкость для улавливания топлива, которое может вылиться, кусок ткани и защитное снаряжение, такое как очки и перчатки. Также вам понадобятся домкрат и подставки для домкратов.

Меры предосторожности: Бензин легко воспламеняется.Работайте в хорошо проветриваемом месте и держите подальше от предметов, которые могут вызвать искры или пламя.

Сброс давления и выброс топлива

Шаг 1.

Найдите блок предохранителей и снимите предохранитель. Это отключит питание топливного насоса и сбросит давление в топливных магистралях. Чтобы найти блок предохранителей, воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля или посетите веб-сайт производителя.

Шаг 2.

Зафиксируйте автомобиль, не включив передачу.Для тех, кто использует автоматическую коробку передач, она должна быть в парке. Если автомобиль с механической коробкой передач, это означает, что автомобиль стоит на нейтрали и стоит на стояночном тормозе.

Шаг 3.

Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Это поможет удалить оставшееся топливо, а также сбросить давление в топливных магистралях. Поскольку топливный насос не работает, это должно произойти в течение минуты или двух.

Шаг 4.

Заглушите двигатель.Вставьте предохранитель. Оставьте двигатель выключенным, а автомобиль - на безопасном расстоянии.

Как снять топливный фильтр? Источник: http://www.f150forum.com

Шаг 5.

Найдите и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это мера предосторожности, позволяющая предотвратить запуск двигателя при работе под автомобилем. Надежно закрепите его.

Шаг 6.

Теперь найдите положение топливного фильтра на вашем автомобиле.В нашем случае он должен располагаться вдоль топливопровода под автомобилем. Для облегчения доступа поднимите автомобиль домкратом, используя опоры для безопасности.

Шаг 7.

Установите емкость под топливный фильтр, чтобы уловить любое топливо, которое может вытечь из топливных магистралей или фильтра. Затем снимите два пластиковых зажима, которыми крепится топливный фильтр. Для этого воспользуйтесь отверткой. Зажимы должны выйти без труда.

Шаг 8.

Сдвиньте топливопроводы с обеих сторон, чтобы отсоединить их от топливного фильтра.Вы можете использовать инструмент для отсоединения топливопровода, чтобы упростить это. Обязательно направьте топливопроводы на емкость, чтобы там мог скапливаться пролившийся бензин.

Шаг 9.

Теперь, когда топливопроводы не перекрыты, вы можете снять топливный фильтр. Выдвиньте его из держателя. Проверьте, есть ли болт или болты, которые нужно удалить.

Как установить новый топливный фильтр Источник: youtube.com

Шаг 10.

Проверьте новый фильтр, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля. Убедитесь, что фильтр идентичен старому как по входному / выходному диаметру, размеру и другим конструктивным особенностям.

Шаг 11.

Вставьте новый фильтр в кронштейн и замените топливопроводы. Замените пластиковые зажимы, удерживающие фильтр на месте. Эти зажимы могут легко сломаться. Если это произойдет, возможно, вам потребуется их заменить.

Шаг 12.

Опустите автомобиль и снова подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и дайте ему поработать не более нескольких минут. Убедитесь, что во вновь установленном фильтре нет утечек.

Замена топливного фильтра Вопросы и ответы

Это сборник общих вопросов, которые владельцы автомобилей задают при замене топливного фильтра.

Как долго прослужит топливный фильтр?

Топливные фильтры могут прослужить от 30 000 до 50 000 миль.Это примерно два-три года. Частота замены топливного фильтра зависит от нескольких факторов, таких как чистота топлива, тип топлива и то, является ли он первичным или вторичным фильтром.

Это также зависит от ваших навыков вождения. Если вы любите ездить на пустом баке, топливный фильтр не прослужит долго. Осадки обычно собираются на дне резервуара. Использование последнего топлива означает, что загрязнения достигают топливного фильтра и забиваются.

Сколько стоит топливный фильтр?

Стоимость замены топливного фильтра варьируется, но не сильно.Замена большинства фильтров не требует больших затрат. Сам фильтр в среднем стоит от 15 до 150 долларов. Затраты на рабочую силу немного выше, от 50 до почти 200 долларов.

Как часто следует менять топливный фильтр?

Если топливный фильтр прослужил более двух лет, возможно, пришло время его заменить. Кроме того, если вы начнете видеть симптомы плохого топливного фильтра, описанные в этом руководстве.

Каковы последствия вождения, если плохой топливный фильтр?

Поврежденный или забитый топливный фильтр приводит к нехватке топлива в двигателе.Он также может доставить загрязненное топливо. Это имеет несколько эффектов. Помимо потери мощности, это может привести к повреждению деталей двигателя. В конце концов, он достигнет точки, когда двигатель не запускается или глохнет посреди поездки.

Может Вы Очистить A Топливо Фильтр?

Если это металлическая сетка, ее можно очистить и использовать повторно. Если фильтрующий материал сделан из бумаги или нейлона, лучшим вариантом будет его замена.

Владение автомобилем более двух лет и постоянное использование означает, что вам нужно будет заменить топливный фильтр. Независимо от того, меняете ли вы фильтр самостоятельно или отдаете автомобиль механику, необходимо установить правильный фильтр.

Если вы будете осторожны с тем, какой топливный фильтр вы покупаете, вы можете избавиться от стресса, связанного с его слишком ранней заменой, или от плохой работы двигателя. В следующей главе рассказывается о том, как приобрести качественный топливный фильтр.

Глава 6

Как выбрать топливный фильтр

Источник: http: // multintionalparts.ком

Из-за множества доступных типов топливных фильтров выбор типа, подходящего для вашего автомобиля, может оказаться сложной задачей. Обычно марка, тип и год выпуска вашего автомобиля могут помочь вам выбрать подходящий топливный фильтр. Но этого не всегда достаточно. Есть и другие соображения, которые могут означать разницу между лучшим топливным фильтром и худшим.

Продавец в автомагазине может помочь вам купить фильтр для вашего автомобиля. Однако они могут не соответствовать всем функциям.Веб-сайты также могут предлагать способы сузить ваш выбор, но тип топливного фильтра, который вы выберете, будет зависеть от ваших конкретных предпочтений и требований.

Чтобы помочь вам определиться с выбором топливного фильтра, мы составили список факторов, которые следует учитывать.

Какие факторы следует учитывать при покупке топливного фильтра? Источник: http://www.mecatech.co.uk
Тип топлива

Хотя большинство топливных фильтров совместимы с широким спектром видов топлива, знание того, что работает лучше всего, может помочь вам сделать правильный выбор.Фильтры дизельного топлива во многом отличаются от фильтров бензина. Для дизельного топлива требуется фильтр, который может удалять воду, а для бензина - нет. Вам также может понадобиться топливный фильтр, который сможет выдерживать высокое давление, если в двигателе используется дизельное топливо.

Расход топлива

Важно определить расход в топливной системе вашего автомобиля. Затем вы можете выбрать подходящий фильтр. Некоторые фильтрующие материалы слишком ограничены и не пропускают достаточное количество топлива, особенно когда они начинают засоряться.С другой стороны, менее ограничительный фильтр справится с топливной системой с высоким расходом.

Рейтинг и эффективность в микронах

Топливные фильтры бывают разных микронных размеров. Низкий рейтинг означает, что фильтр более эффективно улавливает более мелкие загрязнения и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Однако такие фильтры имеют более короткий срок службы. Через несколько тысяч миль фильтр с низкими микронами может стать слишком ограничивающим и перегрузить топливный насос.

Тип фильтра

Существуют линейные топливные фильтры, фильтры в баке, первичные и вторичные фильтры, картриджные или навинчиваемые.Прежде чем отправиться за покупками, определите, какой тип вы собираетесь купить. Вам нужно будет заменить старый на аналогичный, иначе вы столкнетесь с проблемами при установке. Для топливного фильтра в баке вам может потребоваться приобрести его вместе с топливным насосом как одно целое.

Размеры

Топливные фильтры бывают разных размеров, форм и т. Д. Тип, который вы покупаете, должен соответствовать тому, который используется в вашем автомобиле. В противном случае могут возникнуть проблемы совместимости, когда новый фильтр не подходит к месту установки.Для навинчиваемых фильтров резьбы должны совпадать. Точно так же входной и выходной диаметры линейных фильтров должны соответствовать диаметрам топливопровода.

Источник: http://www.awapaper.co.jp
Тип фильтрующих материалов

Фильтрующие материалы для топлива обычно бывают двух основных типов; натуральный и синтетический. Целлюлоза относится к категории натуральных, изготовленных из растительных волокон. Целлюлоза наиболее предпочтительна из-за минимального ограничения потока топлива. Он не нагружает топливный насос, что означает более длительный срок службы насоса.Топливный фильтр тоже, так как он не забивается легко.

Синтетический топливный фильтрующий материал состоит в основном из стекловолокна. Этот тип материала задерживает более мелкие частицы и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Но это также означает, что фильтр прослужит недолго. Кроме того, фильтр, который со временем нагружает топливный насос, вызывая его повреждение. Другой синтетический материал топливного фильтра, другие материалы включают спеченную бронзу, нейлоновую сетку и керамический материал.

Марка

После всех остальных соображений важно тщательно выбирать марки топливных фильтров.Вам нужен фильтр, который будет подавать в двигатель чистое топливо в нужном количестве. Фильтр, который также обеспечит достойный срок службы.

Чтобы обеспечить все это, выберите надежного производителя, компанию, которая поставляет качественные топливные фильтры. Вы можете оценить это по характеристикам их топливных фильтров, репутации компании в сети и офлайн и так далее. Лучшие марки топливных фильтров гарантируют качество.

Топливный фильтр Цена

Большинство топливных фильтров не являются дорогостоящими запчастями.При их покупке цена не может быть важным фактором. Однако ищите не слишком дешевый фильтр. Такой фильтр, скорее всего, не будет иметь функций, обеспечивающих эффективность или долгий срок службы. Как и в случае с другими запчастями, вам следует выбирать по справедливой цене.

При покупке топливного фильтра для вашего автомобиля важно учитывать все факторы. Эти части топливной системы служат на вашем автомобиле более года. Следовательно, вы хотите сделать это правильно с первого раза.Это означает тщательный выбор, чтобы обеспечить только лучший топливный фильтр для вашего типа автомобиля, топливной системы и других аспектов.

Заключение

Автомобильный топливный фильтр - один из важнейших компонентов топливной системы. Улавливая загрязнения, фильтр помогает обеспечить оптимальную работу двигателя. Он также защищает двигатель от различных форм износа и повреждений. Чтобы топливный фильтр выполнял эти функции, необходимы обширные знания о том, как он работает.Также о том, как узнать, когда он начинает выходить из строя.

Это знание дает вам этот топливный фильтр. Прочитав каждую главу, вы можете убедиться, что двигатель вашего автомобиля всегда защищен от загрязнений. Вы можете сказать, когда нужно заменить топливный фильтр и как это сделать самостоятельно без посторонней профессиональной помощи. А когда вам нужно купить топливный фильтр, как выбрать подходящий для вашего автомобиля.

Автомобильный топливный фильтр - это простой компонент.Однако это не делает его менее важным. Он требует надлежащего обслуживания, что означает, помимо прочего, своевременную замену. При хорошем уходе топливный фильтр может помочь вам получить приятные впечатления от вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или даже велосипеда.

Топливные фильтры для дизельных двигателей, бензиновых и мотоциклетных

Elofic предлагает самый широкий ассортимент топливных фильтров для повышения эффективности и долговечности двигателя. Применение топливных фильтров распространяется, но не ограничивается, на тяжелые коммерческие автомобили, легкие коммерческие автомобили, легковые автомобили, тракторы и другое стационарное оборудование.

Реализуйте истинный потенциал вашего двигателя с помощью топливных фильтров Elofic

Устраняя причину удаления загрязняющих веществ из топлива в двигателе во время процесса сгорания, топливные фильтры также помогают повысить эффективность двигателя, снизить эксплуатационные расходы и увеличить срок его службы. Топливные фильтры Elofic имеют множество преимуществ, как указано ниже:

  • Многослойная среда для удаления мельчайших частиц / мусора
  • Компактный дизайн и модульная структура
  • Экологичность и удобство обслуживания
  • Прекрасно интегрируется в топливную магистраль
  • Рентабельность и увеличение производительности двигателя
  • Обеспечивает оптимальную температуру топлива
  • Очистите топливные форсунки
  • Обеспечивает отличную защиту двигателя как водоотделители

Успешно производит высококачественные OEM

Elofic поддерживает многолетний опыт производства топливных фильтров, который получил широкое признание на индийском и мировом рынках.Гарантия качества и своевременная доставка - главные параметры бренда. Elofic использует передовые технологии производства, чтобы обеспечить оптимальное качество использования для широкого круга клиентов. Мы, в Elofic, стремимся к достижению цели по доставке продуктов фильтрации превосходного качества нашим уважаемым промышленным предприятиям и OEM-клиентам.

Системы фильтрации и комплекты фильтров I Diesel Care

Универсальная система фильтрации дизельного топлива / водоотделения

Линейка фильтров FUEL MANAGER компании Stanadyne для дизельного топлива представляет собой уникальную запатентованную модульную систему дизельного фильтра / водоотделителя, которую можно настроить для практически любое приложение до 600 л.с.Их варианты и вариации настолько многочисленны, что их необходимо подробно объяснить на данный момент, однако фильтрующие элементы доступны с 5 различными номиналами микрон:
150 микрон
30 микрон
10 микрон
5 микрон
2 микрон
Уникальная конструкция эффективно улавливает примеси и воду без снижения скорости потока. Конструкция также позволяет заменять элементы без использования инструментов и без разлива топлива, что делает обслуживание быстрым и легким.

Сегодня более 60 производителей оригинального оборудования используют системы топливных фильтров / водоотделителей Stanadyne Fuel Manager для своих двигателей и / или оборудования.Это включает; John Deere, Caterpillar, Perkins, Sisu, Case, New Holland, Ford, Volvo, JCB и многие другие.

Что он предлагает?

Потребности в фильтрации топлива и водоотделении современных систем дизельного топлива нового поколения требуют чрезвычайно высокой эффективности, гибкости, множества функций и простоты использования без риска разливов топлива или загрязнения деталей. Запатентованная Stanadyne линейка комбинированных топливных фильтров и водоотделителей Fuel Manager® отвечает этим строгим требованиям, а системы Fuel Manager были указаны в качестве оригинального оборудования более чем 60 различными производителями и используются на сотнях различных машин с дизельными двигателями.Доступно для легких, средних и тяжелых грузовиков; а также в сельском хозяйстве, промышленности, строительстве и судостроении, есть серия Fuel Manager для любых условий.

ТРЕХ СЕРИИ

Серия FM10 - до 200 л.с.
• Максимальный расход топлива (включая обратный поток) 190 литров / час
• Эффективность сажевого фильтра до 99% при 2 микронах (TR13353)
• Водоотделение до Эффективность 98%
Серия FM 10 состоит из формованного пластикового монтажного коллектора с выбором различных фильтрующих элементов, которые «вкручиваются» с помощью запатентованной функции Stanadyne.Это гарантирует, что на жатке может быть установлен только правильный, подлинный сервисный элемент, и гарантирует пользователю, что двигатель должным образом защищен от загрязненного топлива.

Серия FM100 - до 350 л.с.
• Максимальный расход топлива (включая обратный поток) 300 литров / час
• Эффективность сажевого фильтра до 99% при 2 микронах (TR13353)
• Водоотделение Эффективность до 98%
FM Серия 100 состоит из литого алюминиевого монтажного коллектора с возможностью выбора портов с резьбой практически любой конфигурации до M16 x 1.5-дюймовое уплотнительное кольцо. Также могут быть заказаны быстроразъемные соединители «Push-in», что упрощает, ускоряет и снижает затраты на подсоединение топливопроводов. Фильтрующие элементы взаимодействуют с жаткой с помощью запатентованной системы «Key Track», которая, как и серия FM 10, предназначена для обеспечения того, чтобы на жатке можно было установить только правильный, подлинный сервисный элемент.

Серия FM1000 - до 600 л. Серия 1000 похожа на своего меньшего родственника, серию FM 100.Он состоит из литого алюминиевого монтажного коллектора с возможностью выбора отверстий с резьбой до M22 x 1,5 ‘O’ кольца. Фильтрующие элементы взаимодействуют с коллектором с помощью той же запатентованной системы «Key Track», что и у серии FM 100.

ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЧИСТОЕ ТОПЛИВА
Специально обработанная гидрофобная среда для удаления воды и твердых частиц. От инженерной пластмассовой или алюминиевой монтажной головки до прочных композитных колпачков
и колец - материалы Fuel Manager спроектированы для работы в экстремальных условиях эксплуатации.Быстрая смена стопорное кольцо позволяет без инструментов элемента
замены. Научно усовершенствованный фильтрующий материал Stanadyne улавливает частицы размером до двух микрон, а также удаляет воду. Уникальный элемент сухой замены исключает проливание во время замены.

И БОЛЬШЕ ..
Широкий диапазон размеров фильтров для любых применений
Замена картриджа без пролива, инструменты не требуются

Функция топливного фильтра

Функция топливного фильтра довольно очевидна : он фильтрует ваше топливо.Топливный фильтр находится в топливной магистрали где-то между топливным баком и двигателем. Как в бензиновых, так и в дизельных автомобилях используются топливные фильтры.

Вообще говоря, в нашем топливном баке для автомобилей Kent WA не так много грязи, но ее достаточно, чтобы ее можно было отсеять. Проблема на самом деле усугубляется, чем старше становится ваш автомобиль. Это потому, что грязь, ржавчина и другие загрязнения будут оседать из топлива на дно топливного бака. После того, как вашему внедорожнику исполнилось пять лет, на нем действительно может образоваться изрядное количество отложений.

Это просто означает, что топливный фильтр должен работать с большей нагрузкой по мере старения вашего внедорожника. Он забивается раньше и требует более частой замены.

Замена топливного фильтра

Признаком засорения топливного фильтра является разбрызгивание двигателя на скоростях шоссе или при резком ускорении. Это потому, что по городу проходит достаточно топлива, но когда вам нужно больше топлива для скорости, достаточное количество топлива просто не может пройти через фильтр. Очевидно, это может быть опасно, если ваш автомобиль или грузовик не может получить достаточно мощности, чтобы уберечь вас от опасности.

Именно по этой причине топливные фильтры имеют перепускной клапан. Когда фильтр сильно забит, некоторое количество топлива может полностью обойти фильтр. Конечно, это означает, что грязное нефильтрованное топливо сгорает в двигателе.

Эта грязь может забить и повредить топливные форсунки. Теперь замена форсунок не из дешевых, поэтому вы не хотите, чтобы они повредились только потому, что вы не потратили несколько долларов на замену топливного фильтра.

Вы знаете, что в некотором смысле топливный фильтр может быть примером профилактического обслуживания.Это небольшая деталь, она проста и обходится недорого. Но если этим пренебречь, это может привести к счетам за ремонт на тысячи долларов.

Эти расписания автосервиса в руководстве по эксплуатации указаны не просто так. Если вы когда-нибудь не понимаете, какая услуга рекомендована, просто спросите своего консультанта по обслуживанию в Central Avenue Automotive. Мы с радостью объясним. За дополнительной информацией о рекомендациях по техническому обслуживанию обращайтесь в наш магазин, расположенный по адресу 1514 Central Ave S Ste A в Кенте, WA 98032. Пожалуйста, позвоните по телефону 253.854.6762, чтобы записаться на прием.

Запасные топливные фильтры | Рядный, картриджный, навинчиваемый - CARiD.com

Сегодняшние составы бензина и дизельного топлива являются высокоочищенными. Тем не менее, такие загрязнители, как грязь, краска, ржавчина и вода, могут попасть в топливо вашего автомобиля через резервуары для хранения, оборудование для перекачки топлива и ваш топливный бак. В достаточных количествах эти загрязнители могут перегрузить топливный насос, уменьшить поток топлива и засорить форсунки, вызывая проблемы с управляемостью, но мелкие частицы также могут действовать как абразив, вызывая дорогостоящие повреждения компонентов.

Вода особенно вредна для дизельных двигателей. Это может вызвать образование ржавчины и коррозии в топливной системе, а эти частицы, в свою очередь, могут привести к износу таких компонентов, как форсунки. Дизельное топливо также действует как смазка, и когда оно вытесняется водой, компоненты, такие как топливные насосы, могут претерпевать преждевременный износ. Вода также может способствовать росту микробов в дизельном топливе, которые, в свою очередь, могут образовывать отстой, который забивает фильтры и форсунки, отрицательно влияя на производительность.

Фильтр топливной системы вашего автомобиля предназначен для улавливания загрязняющих веществ и предотвращения их износа компонентов и плохой работы двигателя.Единственный способ убедиться, что он может выполнять свою работу должным образом, - это менять его через рекомендуемые производителем интервалы или раньше, если вы испытываете трудности с запуском двигателя, резким холостым ходом, остановкой и медленным ускорением, которые являются индикаторами засоренного топливного фильтра. . Первая линия защиты - это фильтр в баке, но он обычно обслуживается только при замене электрического топливного насоса. Однако на некоторых автомобилях это единственный топливный фильтр, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации.

В дополнение к сетчатому фильтру бака автомобили с карбюратором имеют топливный фильтр, установленный либо на линии между механическим топливным насосом и карбюратором, либо прикрепленный к впускному отверстию карбюратора.На автомобилях с электронным впрыском топлива (EFI) фильтр расположен на линии между топливным баком и двигателем, установлен либо под автомобилем, либо в моторном отсеке. Между фильтром и топливопроводами могут быть уплотнительные кольца и резьбовые соединения, или могут использоваться быстроразъемные соединения, для отсоединения которых требуется специальный инструмент. Фильтр дизельного топлива / водоотделители обычно имеют сменный картридж или навинчиваемый фильтр.

Независимо от типа топлива или системы вашего автомобиля, у нас есть сменный фильтр, который обеспечит попадание в двигатель только чистого топлива, сохраняя его защищенность и оптимальную работу.Топливные форсунки представляют собой прецизионные компоненты, и малейшее загрязнение может вызвать засорение и износ, что может привести к плохому распылению и сгоранию или предотвратить закрытие, что, в свою очередь, может привести к снижению производительности и экономии топлива, а также к увеличению выбросов. Регулярная замена топливного фильтра - простой и недорогой способ предотвратить проблемы с двигателем, ремонт которых в будущем может оказаться дорогостоящим.

Фильтрация топлива - еще раз, для записи

Автор Роберт Буллер

Нет конца дискуссиям и дебатам о потребностях дизельных двигателей в фильтрации топлива.Мифов и полуправды предостаточно. Итак, давайте внесем ясность.

Дизельные двигатели - самые надежные из всех двигателей внутреннего сгорания; они прочные, и им требуется всего два простых входа: воздух и топливо. При надлежащем уходе они проработают более 15000 часов, прежде чем потребуется повторная сборка. Для сравнения, это примерно в три раза больше, чем у исправного бензинового двигателя. Дизельное топливо обычно дешевле, чем газ, и дизели аналогичного размера будут превосходить своих газовых аналогов, поскольку на единицу используемого топлива преодолевается большее расстояние, будь то грузовик, автомобиль или лодка.

Дизельные двигатели мало чего требуют от владельцев. Начните с поддержания чистоты масла, меняя его и фильтры каждые 150-200 часов или ежегодно, в зависимости от того, что наступит раньше. Что еще более важно, отфильтруйте топливо, чтобы оно тоже было чистым. Дизельным двигателям требуется гораздо более чистое топливо, чем газовым двигателям, просто потому, что допуски для системы впрыска дизельного топлива настолько хороши, что загрязняющие вещества в топливе могут остановить дизельное охлаждение и могут даже потребовать очень дорогостоящего ремонта. В наши дни грязное топливо стало реальностью, где бы вы его ни покупали.Так что делать?

Дизельное топливо представляет собой сложную смесь из более чем дюжины углеводородных молекул, и его состав разработан специально для самосмазывания; он скользкий на ощупь и для топливной системы двигателя. Он воспламеняется только при давлении сжатия, тогда как газовым двигателям для воспламенения нужна искра. Но дизельное топливо со временем и в присутствии воздуха окисляется и становится «несвежим». Со временем углеводороды дизельного топлива меняют форму и характер (это называется полимеризацией), и этот процесс начинается в течение месяца после нефтепереработки.

Эти изменения могут затруднить сжигание дизельного топлива и могут превратиться в тяжелый осадок, который может серьезно повредить систему подачи топлива. Дизельное топливо нельзя хранить дольше двух лет. Обычно рекомендуется использовать стабилизирующую присадку для топлива, которое будет храниться в течение определенного периода времени. Эффективность добавок можно обсуждать, но похоже, что они не приносят никакого вреда, и многие яхтсмены и механики их поддерживают.

Вода - наиболее распространенный и опасный загрязнитель топлива.Слишком много воды может фактически остановить дизельный двигатель. Но в результате процесса очистки в топливе будет некоторое количество воды. Секрет в том, чтобы не допускать попадания дополнительной воды. Конденсация - это наиболее распространенный способ попадания воды в топливо. Фактически вода будет конденсироваться на внутренних стенках топливного бака, скатываясь вниз в топливо. Поскольку вода тяжелее топлива, она собирается в нижней части бака и вскоре вызывает проблемы.

Вода может вызывать коррозию, а также способствует росту микробов и бактерий.Высокая температура в большинстве машинных отделений ускорит этот рост, и в течение нескольких дней миллионы очень маленьких организмов будут процветать в воде в резервуаре. Вопреки распространенному мнению, водоросли не могут расти в топливном баке, так как водорослям нужен свет, чтобы выжить, а резервуары темные. Но бактерии могут быстро размножаться, попадая в ил на дно резервуара.

Этот осадок может не вызвать никаких проблем, если его не потревожить. Но добавьте бурное море и качающуюся лодку, и ил скоро смешается, и тогда система фильтрации станет критически важной.Фильтрация топлива между баком и двигателем является обязательной, и никогда не бывает достаточно использовать только фильтры на самом двигателе. Это нормально для масляной системы, но для дизельного топлива недостаточно фильтрации.

Насколько велико загрязнение, о котором нам следует беспокоиться?

В этом поле мы измеряем допуски в микронах (см. Врезку). Топливо с нефтеперерабатывающего завода обычно фильтруется до 30 микрон, но может произойти дополнительное загрязнение в системах транспортировки и розничного распределения. По этой причине производители рекомендуют многоступенчатую систему фильтрации с как минимум одним фильтром грубой очистки, за которым следует более тонкий.Грязное топливо может иметь частицы размером до 20 микрон, но опасные частицы обычно меньше 10 микрон.

Новые дизельные двигатели предъявляют еще более высокие требования к фильтрации, поскольку давление в топливной системе значительно выше в системах впрыска Common Rail. Сегодня обычное явление составляет более 30 000 фунтов на квадратный дюйм, и для этого требуется очень чистое топливо. Даже небольшие загрязнения могут нанести ущерб при таком давлении.

Фильтр первичной очистки - ближайший к топливному баку, и это должен быть фильтр грубой очистки размером 30 или 10 микрон в зависимости от рекомендаций производителя.Вторичный фильтр находится ближе всего к двигателю или установлен прямо на нем. Этот фильтр ДОЛЖЕН соответствовать требованиям производителя. Эти вторичные фильтры имеют размер от двух до семи микрон. Наиболее распространенной комбинацией является первичный фильтр 10 микрон, за которым следует вторичный фильтр 2 микрона.

Почему такой маленький? Исследования отказов двигателей показали, что наиболее распространенные опасные загрязнители составляют от пяти до десяти микрон, поэтому 2-микронного фильтра вполне достаточно. Производители двигателей требуют, чтобы эффективность фильтра блокировала 95% частиц размером три микрона или больше, а вторичный фильтр 2 микрона обеспечивает этот стандарт.Это также самый маленький размер фильтра, который имеется в наличии. Для очистки воды доступны фильтры 0,5 микрон, но они не подходят для топлива.

Топливные фильтры следует менять, когда давление топлива повышается до уровня, рекомендованного производителем. Но независимо от показаний давления фильтры следует менять каждые 500 часов или каждые 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Для сезонных яхтсменов, которые используют 200 часов или меньше за сезон, меняйте и масляный, и топливный фильтры каждый год.Вероятно, это самое дешевое вложение в техническое обслуживание, которое могут сделать лодочники.

Замена фильтров имеет свои проблемы, так как при замене фильтров в топливную систему легко попасть воздух, и это требует процесса удаления воздуха. По этой причине моя лодка была оборудована двумя наборами первичных и вторичных фильтров, так что новый набор всегда был в наличии и был встроен в линию. Простой шаровой кран с Т-образным стержнем позволяет практически мгновенно перейти на новые фильтры. Это наиболее ценно, когда загрязняющие вещества и ил поднимаются, когда лодка находится в бурной воде.Штормы не создают благоприятных условий для замены фильтров, отсюда и двойная онлайн-система.

Что такое топливная полировка сятем?

Системы очистки топлива являются лучшим средством фильтрации топлива. Эти дополнительные системы фактически обеспечивают циркуляцию и фильтрацию топлива в основных баках все время, пока работают главные двигатели, или по указанию владельца. Системы очистки топлива включают в себя отдельный насос, набор фильтров и элементы управления, которые обеспечивают циркуляцию основного источника топлива и непрерывную фильтрацию примесей.Таким образом, они работают непрерывно во время работы двигателей или могут работать независимо от батареи или берегового питания, когда пожелает владелец. Полировка значительно расширяет возможности очистки топлива.

Грязное топливо может быть явным явлением в наши дни, но хорошо спроектированная система фильтрации топлива будет иметь большое значение, чтобы сделать дизельные двигатели такими надежными, какими они должны быть.

Микрон - это одна миллионная часть метра или одна тысячная миллиметра. Это малая единица измерения метрической системы, которая превзошла более распространенную единицу измерения SAE в тысячную долю дюйма.Микрон дает более точное измерение очень мелких предметов. Одна тысячная дюйма, «одна тысяча» в просторечии, на самом деле составляет 25,4 микрона.

Для сравнения: крупинка соли имеет размер около 100 микрон, а человеческий волос - от 50 до 90 микрон. Частицу размером около 40 микрон можно увидеть при простом увеличении. Размер одной бактерии составляет от двух до четырех микрон. Можно отфильтровать все опасные бактерии и, таким образом, фактически стерилизовать воду с помощью 0,5-микронного фильтра. Что касается топлива, то проблема заключается в загрязнении размером от пяти до десяти микрон, и 2-микронный фильтр является самым тонким, что обычно используется.Он обеспечивает блокировку 95% загрязняющих веществ размером 3 микрона или более, что является стандартом, рекомендованным отраслевыми экспертами.

Подписи к фотографиям
Фотография 1. В этой двухэлементной системе от Racor одновременно используется только один фильтр. Ручка регулирующего клапана выбирает левую или правую сторону, в то время как вакуумметр показывает, когда поток ограничен и фильтрующий элемент нуждается в замене.
Фото 2 - Опора вторичной фильтрации и сменный контейнер фильтра. Этот блок обычно устанавливается на двигателе непосредственно перед инжекторной системой.
Фото 3. Типичные сменные бумажные фильтрующие элементы, сложенные гармошкой, различных размеров для систем Parker Racor - недорогие и, возможно, лучшие деньги на техническое обслуживание двигателя, которые вы можете потратить.
Фото 4 - Этот 10-микронный фильтрующий элемент сочетает в себе металлическую сменную канистру с чашкой для визуального осмотра для удаления загрязнений. Они обычно встречаются на вспомогательных двигателях и генераторах меньшего размера.

Дизельный масляный фильтр широко используется на месторождениях бензина, дизельного топлива и других видов топлива

Фильтрующие элементы из нержавеющей стали, плетеные из проволочной сетки, обладают хорошей прочностью и устойчивостью к разрыву.Степень фильтрации - это абсолютное значение в диапазоне от 5 до 200 микрон для опций. Специально для фильтра дизельного топлива и другого фильтра грубой очистки. Фильтрующие элементы для дизельного топлива можно повторно использовать после очистки с меньшими затратами.

Абсолютная эффективность
Дизельные масляные фильтры Boegger имеют лучший рейтинг эффективности в отрасли. Фильтры для дизельного масла обеспечивают эффективность фильтрации в соответствии с отраслевым стандартом ISO 4548-12 на уровне 98,7% при 15 микронах, в то время как конкурирующие фильтры, содержащие обычные целлюлозные среды, имеют эффективность от 40 до 80%.

Меньше ограничений
Дизельные масляные фильтры Boegger имеют значительно меньшие ограничения, чем обычные фильтры из целлюлозы. Их небольшие синтетические нановолокна улавливают более мелкие частицы и удерживают больше загрязняющих веществ, что приводит к меньшему ограничению. Во время прогрева при низких температурах дизельный масляный фильтр Boegger позволяет маслу легко проходить через фильтр по сравнению с обычным целлюлозным фильтром. Более низкое ограничение снижает износ двигателя.

Больше пропускной способности
Под пропускной способностью фильтра понимается количество загрязняющих веществ, которое он может удерживать и при этом оставаться эффективным.Дизельный масляный фильтр Boegger имеет гораздо большую пропускную способность, чем фильтры конкурирующих марок.

Код продукта: Металлический фильтр.

Характеристики:

  • Фильтр дизельного масла изготовлен из высококачественного материала.
  • Фильтры этого типа широко используются в буровом оборудовании для предотвращения утечек.
  • Содержит масло или топливо в чистоте.
  • Все детали перед отгрузкой проходят строгий контроль качества.
  • Дизельный масляный фильтр Boegger производится в соответствии со стандартами ISO9001.
  • Компания Boegger может обрабатывать различные среды для различных условий эксплуатации.

Собственность и условия работы дизельного масляного фильтра:

  • Стандартный расход топлива: 60 ​​- 120 л / мин.
  • Рабочее давление: <= 3,5 Па.
  • Температура работы: -25 - +55 градусов Цельсия.
  • Точность фильтрации: 5–200 мкм.
  • Стандарты соединительной резьбы: 1 - 1/2 - 16UNF - 2B, 1 - 12UNF - 2B, 1 - 14UNS - 2B.

Использует: Бензин, дизельное и другие виды топлива.

Применение: Фильтр для дизельного топлива широко используется в области бензина, дизельного топлива и других видов топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *