Ттх ваз 21099: Технические характеристики ВАЗ 21099 1990 – 2004: подробно — Бибипедия

Lada (ВАЗ) Lada 21093 (ВАЗ 21093) 4i 1.6 MT

Lada (ВАЗ) Lada 21093 (ВАЗ 21093) 4i 1.6 MT — Автомаркет Autoua.net

Автосалоны. Все 66 автосалонов Lada (ВАЗ)

Передний
привод

Объем
багажника

3

года

Гарантия

5

мест

Салон

4006

2460

170

1400

1620

• Регион происхождения бренда: СНГ
• Класс: B-класс (компактный)
• Тип кузова: Хэтчбек
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5

• Объем двигателя, куб. см: 1596
• Количество цилиндров: 4
• Количество клапанов: 8
• Мощность, л. с. при об/мин: 80,9 при 5200
• Крутящий момент, Нм при об/мин: 120 при 2700
• Система питания: Распределенный впрыск
• Топливо: Бензин

• Длина, мм: 4006
• Ширина, мм: 1620
• Высота, мм: 1400
• Колесная база, мм: 2460
• Клиренс, мм: 170
• Снаряженная масса, кг: 1000
• Полная масса (максимально допустимая), кг: 1425
• Объем багажника, л: 400
• Объем топливного бака, л: 43

• Тип коробки передач: Механика
• Число передач: 5
• Тип привода: Передний

• Диаметр разворота, м: 10,4

• Тормоза передние: Дисковые
• Тормоза задние: Барабанные

• Смешанный цикл, л/100 км: 7,6
• Нормы токсичности Euro: Euro III

• Максимальная скорость, км/ч: 160
• Время разгона до 100 км/ч, с: 14,2

• Период гарантии, мес. : 36
• Пробег, км: 50000

• Электростеклоподъемники передние
• Центральный замок

• Корректор фар

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Lada 21093 (ВАЗ 21093) 4i 1.6 MT

Отзывов пока нет

Что обсуждают на форуме

+81 сообщение

+246 сообщений

+69 сообщений

+5 сообщений

+58 сообщений

Конкуренты

Skoda Fabia Hatchback 380 241 … 521 402 грн

SEAT Ibiza 491 866 . .. 533 665 грн

Citroen C3 409 700 … 551 000 грн

Kia Rio Hatchback 441 090 … 559 845 грн

Peugeot 208 391 600 … 412 000 грн

Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter

КПП ВАЗ 2109 — пятиступенчатая механическая коробка Лада Самара

Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2109 или кпп Лада Самара, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2109 производилась на предприятии в Тольятти с 1987 по 2005 годы и ставилась на все многочисленные переднеприводные модели АвтоВАЗа на платформе 2108-09. Данная трансмиссия рассчитана на крутящий момент силовых агрегатов до 1.6 литра и 120 Нм.

В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2113, 2114 и 2115.

Содержание:

• Характеристики
• Числа
• Применение
• Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 2109

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	передний
Объем двигателя	до 1.6 литра
Крутящий момент	до 120 Нм

Какое масло лить	ТНК Транс КП 80W-85
Объем смазки	3. 4 литра
Замена масла	раз в 75 000 км
Замена фильтра	каждые 75 000 км
Примерный ресурс	150 000 км

Передаточные числа кпп 21099

На примере Lada Sputnik 1997 года с двигателем 1.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.937	3.636	1.950	1.357	0.941	0.784	3.530

На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2109

Лада

2109 хэтчбек	1987 — 2004
21099 седан	1990 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара

Надежность мкпп слабая, трансмиссия славится нечеткими переключениями и воем

Передачи самопроизвольно выключаются из-за износа замков на муфтах и шестерен

Гудит коробка чаще всего при недостатке смазки либо при разрушении подшипников

Сильный хруст при переключении намекает вам на скорую замену синхронизаторов

Слабым местом кпп является кулиса, она весьма часто требует ремонта или замены

Еще одной распространенной проблемой являются течи масла из разных сальников

Дополнительные материалы

Видео о ремонте механической кпп ВАЗ 21099

Vaz Car Model — Etsy.de

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

( 55 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )

ЭСУД/МПСЗ SECU-3

О НТЦ

https://secu-3. org

Разработчик аппаратного и программного обеспечения, системный архитектор. Автор проекта SECU-3 EMS http://vk.com/secu3club https://www.facebook.com/alexey.shabelnikov.1 [email protected]

март 22 2013

Вы можете просмотреть и скачать руководство SECU-3 Manager на следующей странице

Руководство пользователя SECU-3 Manager

СТС • Новости 0

март 3 2013

Недавно был добавлен пример установки ЭБУ зажигания SECU-3 на AUDI 80.

Вы можете прочитать его на странице SECU-3T на AUDI 80

СТС • Новости 0

март 3 2013

Хорошо. У нас Audio 80, в народе — бочка. Двигатель 1,8. Карбюратор. А так же намерение установить микропроцессорную систему зажигания в AUDI 80

Есть транзисторное зажигание, через трамблер. В последнее время очень часто случались проблемы с зажиганием и была история с замыканием проводки. Поэтому я решил больше не восстанавливать старую систему, а вместо этого создать новую. Микропроцессорная система зажигания SECU поставлена ​​поштучно. Основные компоненты были куплены. Пойдем!

Запальники были куплены задолго до доставки посылки. Они уже установлены на автомобиль на самодельном кронштейне. Я установил их на место штатной катушки зажигания.

Вместо штатного шкива заказал новый с зубьями. Спасибо добрым людям, которые его изготовили.)) Шкив имеет 60 зубьев. Кстати, отверстия для крепления на штатном шкиве немного смещены, что практически незаметно для глаз. У дотошных немцев кроме всех возможностей установить что-то не то. ))) Поэтому пришлось поработать рифлеем на шкиве и подгонять отверстия.

Пришло время установить блок SECU-3 в салон. После долгих примерок и раздумий решил все-таки установить его в торпедо со стороны пассажира над бардачком. Блок реле и предохранителей я разместил тоже справа в колодце. В то же время я просверлил отверстие и вставил болт для крепления к земле. Провода из подкапотного пространства я вывел через штатное отверстие в водительском колодце и под печкой в ​​правую сторону. Купил многожильные провода сечением 1,5 мм2. Я разветвил «плюс» двумя витыми проводами от черного ящика к реле (по сути это прямое подключение к аккуму). «Минус» я вывел прямо на аккум. Коммутацию реле я сделал через массу и зажигание.

Катушку зажигания от восьмиклапанной Калины я разместил на самодельном кронштейне с одной стороны двигателя.

Свечные провода свободно висели на свечных головках, поэтому я их немного усовершенствовал. Я распилил их ножовкой по стыку и обжал. Они подходят очень плотно.

Для установки датчика CKP повозиться с самодельным кронштейном. Чтобы ножки были более правильными, я решил сделать их из стеклопластика. Насколько я понимаю, кронштейн должен быть из немагнитного материала. Алюминий, в общем-то, тоже есть, но с ним удобнее работать в гараже. Я модернизировал свой аутдор рядом с домом, поэтому старался использовать «домашние» технологии.

Установка цензора ДКП на сиденье с помощью картонных шаблонов:

После долгих манипуляций с эпоксидным клеем и стеклотканью имеем вот что:

Установлено на место:

Соединяем все по схеме схема а получилась примерно такая:

Ну и естественно надо отрегулировать коленвал и распредвал соответственно меткам ВМТ первого цилиндра. Теперь нам нужно отметить на шкиве зуб, который показывает датчик CKP. На фото хорошо видно, что датчик установлен под углом к ​​зубу (плохо, позже поймете почему).

Теперь снимите шкив. Отсчитайте двадцать зубов по часовой стрелке. Срежьте 21-й и 22-й зубы.

Сначала машина не заводилась. К тому же я предварительно настроил блок в помещении. У меня нет ноутбука. В конце концов мне нужно было вытащить удлинитель кабеля на улицу и взять компьютер в машину. Мне было весело. Все подключил, настроил. Выставляю опережение зажигания. Больше не запустилось. Я заглянул в журнал ошибок. Это показывает неправильную синхронизацию датчика CKP. Скорее всего причина была в угловом положении датчика. Как только я это обнаружил, я попытался приблизить датчик к шкиву как можно ближе. Машина завелась. Дальше мне оставалось только провести вакуумный шланг в салон, проложить провода и привести все в рабочее состояние. Как только погода станет теплее, мне нужно будет внести более точные корректировки.

Сразу могу сказать, что результат был заметен. Двигатель работал без задержек и мгновенно откликался на педаль газа. На тот момент все было подключено минимально. Когда потеплеет, куплю CTS 19.3828 и поставлю вместо текущего. Или, возможно, я могу подключить его через отдельный тройник. Также планирую сделать управление силовым клапаном карбюратора и, возможно, еще установлю электробензонасос в топливный бак. В основном сейчас у нас одни плюсы. Главное машина завелась успешно, остальное бумажная волокита 🙂

Радомир, Республика Башкортостан

СТС • Примеры установки 5

февраль 21 2013

Добавлена ​​схема блока управления шаговым двигателем.

С помощью этого модуля вы можете управлять воздушной заслонкой для реализации функции автоматической воздушной заслонки.

Схему можно скачать на странице Документация

СТС • Новости 0

Ян 27 2013

Драйверы катушки BIP373 доступны для заказа. Желающие заказать пишите на order@secu-3. org.

Эти приводы специально разработаны для управления катушками зажигания. Его также можно рассматривать как замену VB921.

Внимание! Эти драйверы катушек не контролируют время задержки. Чтобы они работали должным образом, вы должны загрузить в SECU-3 прошивку, которая непосредственно управляет задержкой. Кроме того, вам необходимо откалибровать время выдержки для ваших катушек, отредактировав соответствующую карту в прошивке.

В противном случае возможно повреждение катушки(ей) зажигания и проводов, соединяющих их с питанием.

В дальнейшем на этом сайте будет доступен специальный мануал, описывающий, как подключить упомянутые драйвера и как настроить время задержки.

СТС • Новости 3

Ян 26 2013

Установка SECU-3T usb rev.A на автомобиль ВАЗ-21099 1993 г.в. двигатель 21083.

До установки ГЭЦУ-3 в автомобиле работало несколько видов зажигания:

СКЭ 1, затем был установлен блок зажигания «ПРИЗ», позже «ПРИЗ-2», поэтому сравнивать не с чем.

Особых проблем с установкой блока не было.

Самой большой бедой стала переделка фирменной трубки ОЖ на CTS 19.3828, но можно купить другую от инжектора, они взаимозаменяемы и к тому же есть посадочное место для установки датчика, но дорогу не ищем меньше ездил))).

В трубе есть заводской отлив для датчика, я просверлил отверстие 10,5мм и прикрутил М12 1,5. Датчик правильно встал на свое место.

С установкой Датчика Положения и Датчика Референтной Точки также проблем не было. Фирменные посадочные места для установки этих датчиков уже были на колоколе сцепления, как и шпилька на маховике с момента выпуска автомобиля. (автомобиль реэкспортный). Я купил такой же датчик положения и датчик опорной точки (номер по каталогу 231.3847), но иногда случалась ошибка синхронизации. Проблема была устранена прокладкой из прессованного картона 0,4мм. Ошибка больше не появлялась.

Датчик опорной точкиДатчик положенияДатчик положения+Датчик опорной точки

Установил МАР-сенсор от Ланос (каталожный номер 14. 3814). Я мог бы купить SECU-3T со встроенным МАР-сенсором, но у меня уже был другой от Ланоса, поэтому решил сэкономить. Если бы его не было, то купил бы SECU-3T со встроенным. замок зажигания.

Катушка зажигания для распределения искры зажигания 2111-3705010, высоковольтные провода от форсунки 2114.

Установил двухканальный воспламенитель, но разделил в нем каналы, таким образом два воспламенителя в одном прибор 133.3774-03.

Я использовал экранированные провода для датчика положения+датчика опорной точки, для CTS и для KS, пара находится внутри кабеля с прослойкой, а сверху экран с поперечным слоем.

Весь процесс установки занял полдня, не говоря уже об установке датчика температуры, которая тоже заняла полдня.

Разместил блок слева от водителя под приборной панелью, также вывел кнопку переключения бензин-газ (поскольку ГБО не установлено, этой кнопкой переключаю карты).

Вывел СЕ лампу на штатное место.

Так как остался блок «ПРИЗ-2», я вывел на него выход датчика Холла и начал использовать как бортовой компьютер.

SECU-3 находится с левой стороны. SECU-3T разъемная колодка SECU-3T

Блок SECU-3 меня очень порадовал. Машина работает очень стабильно, динамично, ПО отличное, к тому же есть техподдержка, за что ребятам большое спасибо!!!

Осталось установить блок управления силовым клапаном. Также думаю об установке датчика Сam, собираюсь использовать трамблер от ОКА автомобиля, чтобы не раздирать родной трамблер (запас нужен всегда). Затем перейти к распределению зажигания на каждый цилиндр (4 катушки, 4 коммутатора). Сейчас жду, когда ребята закончат шестиканальный запальник.

СТС • Примеры установки 1

Ян 3 2013

Эти воспламенители 6-го канала сейчас проходят испытания. Называется SECU-3 Igniters .

Схемы воспламенителя

Пишите на [email protected], если хотите купить прямо сейчас.

СТС • Новости 0

декабрь 29 2012

Доступен новый выпуск ПО (микропрограмма, загрузчик и SECU-3 Manager).