Уровень масла в мкпп: Как проверить масло в МКПП

Как проверить масло в МКПП

Проверка уровня масла в коробке и его состояния: механическая и автоматическая КПП

Начнем с того, что большинство современных автомобилей с МКПП и АКПП по заявлениям самих производителей оснащаются так называемыми необслуживаемыми коробками передач. Другими словами, это значит, что трансмиссионная жидкость залита на заводе и рассчитана на весь срок службы транспортного средства.

Что касается более старых версий трансмиссий, как правило, большинство АКПП имеют такой щуп, а механические коробки конструктивно предполагают наличие специальных контрольных отверстий.

В любом случае, важно понимать, что понятие «необслуживаемая коробка» является больше маркетинговым ходом. Если просто, часто без замены масла агрегат способен выходит гарантийный период на новом авто, однако после 100-150 тыс. км. могут начаться проблемы. Чтобы не допустить преждевременных поломок и увеличить ресурс КПП, масло нужно менять, а также регулярно контролировать его уровень и состояние.

Читайте в этой статье

Как проверить масло в МКПП

Как правило, если речь идет о механической коробке передач, отдельного щупа для проверки уровня масла в такой трансмиссии нет. При этом для того, чтобы определить уровень масла в МКПП, потребуется открутить специальную пробку контрольного отверстия, которая находится в боковой части картера КПП.

• Чтобы произвести проверку, необходимо прогреть коробку (достаточно проехать на автомобиле 5-15 км). Затем нужно установить автомобиль на ровной поверхности (оптимально загнать машину на смотровую яму или поднять на подъемнике), а также выждать около 10-15 минут, чтобы масло стекло в поддон для получения точных результатов. Дополнительно кузов машины можно наклонить немного вправо (не более, чем на 2-3 градуса), положив груз в салон или багажник.

Если уровень ниже нормы, потребуется долить масло. Сделать это можно несколькими способами, однако наиболее часто для долива используется шланг и воронка. Шланг вставляется в контрольное отверстие, масло аккуратно и медленно доливается по уровню.

Еще допускается естественное потемнение масла, что говорит о том, что присадки работают и происходит частичная потеря свойств и загрязнение. При этом полная потеря прозрачности, наличие металлической стружки, заметные изменения вязкости (масло в КПП слишком густое или жидкое) указывает на необходимость обязательной замены трансмиссионной жидкости в механической коробке передач. Сильное загрязнение масла в ряде случаев также является основанием для проведения предварительной промывки МКПП перед заменой смазочного материала.

При обратной сборке важно затягивать пробку сливного отверстия нужным моментом. Обычно момент (усилие) затяжки отдельно указывается в мануале к автомобилю. Также на некоторых авто может потребоваться замена уплотнителя пробки контрольного отверстия КПП. Такой уплотнитель нужно приобретать отдельно перед проверкой.

Как проверить уровень масла в коробке-автомат

Автоматическая коробка передач, в отличие от МКПП, намного более чувствительна к уровню и состоянию трансмиссионной жидкости ATF. Причина — масло в АКПП является не просто смазкой, но и выполняет ряд дополнительных функций.

Под такими функциями понимается передача крутящего момента в ГДТ, подача жидкости под давлением в гидроблоке на исполнительные механизмы, что позволяет осуществлять управление работой АКПП и переключать передачи в автоматическом режиме.

• Итак, чтобы проверить уровень и состояние масла в автомате, необходимо найти специальный масляный щуп АКПП. Такой щуп имеет подавляющее большинство старых версий и большое количество современных автоматических коробок передач.

Для проверки нужно отдельно изучить мануал, чтобы уточнить, как проверяется уровень масла на той или иной модели автомобиля, в зависимости от типа АКПП и т.д. В общих чертах, зачастую нужно сначала прогреть коробку (проехать 5-15 км.), затем поставить автомобиль на ровную площадку, перевести селектор АКПП в положение P, двигатель в большинстве случаев глушить не нужно.

Далее место вокруг щупа нужно протереть, чтобы грязь не попала в отверстие. Затем щуп коробки-автомат потребуется извлечь, протереть его чистой ветошью без ворса, вставить обратно, выждать 3-5 сек и снова извлечь. В норме масло на щупе должно быть на отметке между COLD и HOT, причем на горячую ближе к отметке HOT, но не выше ее.

При оценке состояния следует уделить особое внимание не только уровню, но и цвету масла АКПП, а также его запаху и степени загрязненности. Свежая жидкость АТФ обычно красноватого цвета, прозрачная, с характерным запахом. В процессе эксплуатации допускается потемнение, однако масло все равно должно оставаться прозрачным. Параллельно не допускается наличие горелого запаха в масле АКПП, что указывает на серьезные проблемы с автоматической коробкой.

Запах горелого, стружка, помутнения и примеси указывают на то, что масло в автомате нужно срочно заменить. Также коробка может нуждаться в дополнительной диагностике и/или промывке АКПП. Вполне возможно, что агрегат требует ремонта, то есть одной заменой трансмиссионной жидкости и фильтра АКПП проблему решить не удастся.

Состояние масла на таких автоматах можно оценить и в условиях гаража. Главное, получить немного жидкости из коробки для анализа. Сделать это можно, выкрутив какой-либо датчик из агрегата, немного приоткрыв сливную пробку (при наличии), сняв патрубок с радиатора охлаждения АКПП и т.д.

Также рекомендуется заранее собрать необходимую информацию перед выполнением каких-либо манипуляций. Это нужно, чтобы при снятии тех или иных элементов АКПП, в дальнейшем не возникло проблем с герметичностью, были исключены риски поломки клемм, зажимов, защелок, резьбовых соединений, разрушения прокладок, уплотнителей и т.п.

Советы и рекомендации

Как видно, проверка уровня масла в МКПП часто сопряжена с необходимостью снимать защиту ДВС, выкручивать контрольную пробку и т.д. По этой причине следует заранее подготовить необходимые инструменты, ключи, уплотнитель и т. п. Проверять масло в такой коробке при условии отсутствия течей и каких-либо неисправностей, а также нареканий на работу коробки, следует каждые 15-20 тыс. км.

При этом для каждого типа коробки передач нужно использовать только оригинальные жидкости и масла или высококачественные аналоги, которые соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля и/или трансмиссии.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Трансмиссионные масла и жидкости для МКПП и АКПП: особенности, свойства, отличия. Классификация масел для коробки передач. Подбор масла для КПП, замена.

Проверка трансмиссионного масла в коробке автомат, на что обратить внимание: цвет масла, прозрачность жидкости АКПП, запах, степень загрязненности ATF.

Какие функции выполняет трансмиссионное масло ATF в коробке автомат. Как доливать масло в АКПП точно по уровню, советы и рекомендации.

Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.

Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач: замена масла в МКПП и АКПП. Когда менять масло в коробке на автомате и механике. Полезные советы.

Как проверить масло в МКПП

Трансмиссионное масло – важный и необходимый компонент в каждом автомобиле. Благодаря ему, обеспечивается правильная работа коробки передач. Процесс проверки или замены масла не сложный, но требует особого внимания.

Содержание статьи:

• Механическая коробка передач
• Неисправности
• Проверяем масло
• Правильная эксплуатация
• Цена расходных материалов
• Видео

В автомобиль могут быть установлены 2 вида коробки передач: автоматическая и механическая. В данной статье речь пойдет о втором типе КПП. Именно такой вид коробки передач чаще всего встречается на базовых комплектациях или же стандартный для автомобилей.

Понятие и принцип работы МКПП

МКПП – это специальный механизм, с помощью которого водитель меняет степень вращательного движения маховика двигателя. Таким образом, водитель меняет передачи, каждая из которых приспосабливает движение к определенным условиям.

МКПП состоит из несколько важных деталей. В первую очередь это картер (корпус коробки передач), в которое заливается масло. Далее следуют синхронизаторы, основная задача которых обеспечить стабильную скорость. Следующее немаловажное устройство рычаг, с который переключает передачи и его механизм. В зависимости от валов существуют трехвальные и двухвальные МКПП. Первый устанавливают в грузовые автомобили, второй тип в легковые.

Неисправности МКПП

Прежде всего основные технические неполадки МКПП связаны с утечкой масла. Причиной этого чаще всего является недостаточное крепление прокладок, сальников или корпуса. В этом случае требуется уплотнить вышеназванные детали. Лучше всего проверять уровень масла после каждого 10000 км пробега, даже если нет утечки. Недостаточное количество масло может привести к поломке всего механизма коробки передач.

Бывают случаи, когда передачи выключаются без какого-либо управления или слышен шум при работе коробки передач. Здесь поломка касается шестерен или синхронизаторов. Для того, чтобы устранить проблему изношенные детали необходимо заменить. Еще одна неисправность связана с тем, что включение коробки передач вызывает трудность. Здесь речь идёт о неисправности самого механизма переключения передач.

Процедура проверки масла

Есть два способа проверки масла. Первый подразумевает использование щупа. Обычно он находится сбоку или сзади от двигателя. В этом случае необходимо вытащить щуп, вытереть его и затем снова опустить примерно на 10 минут. Затем снова вытащить его и внимательно осмотреть конец щупа, на котором расположена отметка. Если высота масла находится на минимуме или ниже требуется долить его.

После этого, следует опять опустить его обратно, подождать пару минут и снова проверить уровень масла. Желательно заливать его так, чтобы он немного превышал максимальную точку, но важно не заливать его полностью иначе устранить последствия будет гораздо труднее. После проделанной процедуры следует опустить щуп и закончить процесс проверки.

Перед работой следует очистить отверстие. Затем аккуратно выкрутить пробки. Далее необходимо засунуть туда палец и таким образом проверить уровень масла. Если же оно находится ниже минимальной отметки следует залить трансмиссионное масло, как и в случае измерения масла щупом. Для удобства можно использовать шприц, после чего необходимо вытереть остатки масла и закрутить пробки.

Эксплуатация МКПП

Прежде всего учитывается 3 фактора. Самое главное проверять масло и не допускать его утечку. Необходимо внимательно следить за корпусом КПП, так как обычно он хрупкий и легко может повредиться.

Для этого устанавливают специальное защитное оборудование. И наконец, при вождении воитель должен аккуратно, не спеша и без резких движений переключать передачи. Только в таком случае МКПП прослужит долго и будет бесперебойно работать.

Стоимость ремонта

Цена механической коробки передач колеблется в пределах $400. Трансмиссионное масло бывает разных типов и соответственно цена на них разная. Например, 1 л минерального трансмиссионного масла будет стоить до $30. В свою очередь цена полусинтетического или синтетического трансмиссионного масла будет варьироваться в пределах от $20 или $50.

Видео о замере масла в МКПП:

Особенности правильной проверки уровня масла в механических коробках передач

Несмотря на активный рост популярности машин с автоматическими коробками передач, основная масса транспортных средств оснащается именно механикой. Именно МКПП идёт в качестве базового оснащения для автомобилей, они привычны для большого количества водителей.

В отличие от АКПП, МКПП характеризуются большей подверженностью влияния со стороны манеры управления конкретного водителя. Один человек может интенсивно изнашивать коробку за счёт резких и постоянных переключений. В руках другого водителя точно такая же коробка сохраняет свой ресурс намного дольше и остаётся в отличном состоянии при прочих равных.

Чтобы МКПП работала без проблем, и не возникало никаких серьёзных неполадок, обязанностью автовладельца является своевременная проверка уровня масла в КПП. Это можно делать самостоятельно, поскольку ничего сложного в процедуре проверки количества смазки нет.

Но при желании, возможностях или необходимости всегда есть автосервисы, способные оказать соответствующие услуги. Ими актуально пользоваться, если в МКПП наблюдаются неполадки, либо вы хотите выполнить полную замену смазки с использованием специального профессионального оборудования.

Необходимый объём

Часто автомобилисты задаются вопросами относительно оптимального уровня масла в механических коробках. Им важно знать, сколько конкретно смазочного материала должно находиться внутри МКПП для корректной и безотказной работы.

Но нельзя однозначно ответить, какой именно уровень масла должен быть в коробке механического типа. Эта характеристики индивидуальна для каждого отдельно взятого автомобиля.

В зависимости от марки и модели, коробки могут отличаться своей конструкцией и внутренним объёмом, который заполняется трансмиссионной смазкой.

Чтобы точно ответить на интересующий вопрос, нужно использовать строго официальную документацию. Проще всего отыскать данные об объёме коробки передач в руководстве по эксплуатации. В технических документах производитель прописывает все необходимые характеристики, включая требуемое для конкретной установленной на машину МКПП количество смазывающей жидкости.

Помимо количества, также указываются характеристики масла. Здесь речь идёт о степени вязкости, сезонности и прочих нюансах. Нарушать их настоятельно не рекомендуется.

При этом автомобилисты не до конца понимают, почему настолько важно заливать строго регламентированное количество смазки. Ведь можно залить немного больше, и тогда не придётся в скором времени делать доливку. Узлы будут интенсивнее смазываться за счёт увеличения объёма лубриканта. Но это мнение ошибочное. Масло в МКПП заливают строго в соответствии с установленными нормами.

Смазка в механике выполняет несколько функций:

• смазывает поверхности, предотвращая их активное трение;
• отводит тепло;
• улучшает работу элементов, которые контактируют друг с другом;
• удаляет загрязнения;
• продлевает срок службы всего узла.

Если масла окажется слишком мало, оно не сможет полноценно выполнять свои задачи. Избыток также опасен, поскольку возникают утечки, масло проникает в системы, где его быть не должно, выходят из строя прокладки и сальники. А это прямая дорога к дорогостоящему ремонту.

Автопроизводитель при создании конструкции МКПП чётко определяет, при каком уровне коробка сможет работать максимально эффективно, справляясь со своими функциями, и не изнашиваясь раньше времени. Устанавливаются соответствующие уровни на измерительном щупе, которые в дальнейшем помогают автовладельцу поддерживать заданные ещё на заводе параметры.

Особенности проверки

Чтобы проверить уровень смазочного материала в механической коробке, не нужно обладать какими-то навыками или особыми знаниями. Процедура достаточно простая и выполняется по стандартной схеме. Потому этим вопросом автомобилисты предпочитают заниматься сами. Порой убедиться в адекватном количестве смазки с лёгкостью можно в полевых условиях. Но всё же лучше придерживаться некоторых правил.

На проверку обычно уходит не более нескольких минут. Причём работать с МКПП зачастую проще, чем с автоматическими коробками.

В зависимости от установленной МКПП, формируются определённые особенности того, как можно посмотреть текущий уровень масла в коробке передач. В большинстве своём механические коробки оснащаются специальным щупом, как и в случае с щупом для проверки масла в картере двигателя. С помощью этого элемента можно буквально несколькими движениями проверить количество находящегося в МКПП масла.

Но встречаются модификации автомобилей, где этот щуп отсутствует. Ещё с завода его не предусмотрели в конструкции транспортного средства. Это несколько усложняет выполнение задачи.

Отсутствие щупа обусловлено тем, что производитель не предусматривает необходимость менять масло в коробке в течение всего эксплуатационного срока. Якобы залитое на заводе масло обеспечит работоспособность на весь период. Хотя такие МКПП являются редкостью, и это скорее относится к автоматическим коробкам, разобраться в нюансах проверки уровня в безщуповой механике будет не лишним.

МКПП со щупом

Если МКПП оснащена специальным щупом, то проблем с тем, как правильно проверить уровень масла в коробке ни у кого возникнуть не должно.

Здесь только требуется придерживаться нескольких простых правил, а также соблюдать определённую последовательность.

1. Сначала нужно выбрать ровную поверхность, чтобы не было никаких уклонов. Любое смещение нарушит баланс в коробке, а потому щуп покажет не соответствующий действительности уровень.
2. Когда машина стоит ровно, найдите сам измерительный щуп. Расположение элемента зависит от конструкции самого авто. Зачастую щуп можно найти слева от двигателя по ходу движения авто, либо недалеко от перегородки моторного отсека. На большинстве машин ручку щупа специально выделяют яркой краской. Чаще всего это рукоятка оранжевого или красного цвета.
3. Прогрев машину до рабочих температур путём короткой поездки, надо дать автомобилю постоять около 15 минут. В отличие от АКПП, при работе с МКПП жидкость должна стечь обратно в картер. Это позволит правильно оценить текущий уровень смазки.
4. Хватайтесь за щуп и тяните его на себя. После извлечения измерительный элемент нужно насухо протереть ветошью. Не используйте мокрые тряпки и губки. Также нет смысла отмывать щуп моющими средствами. Просто протрите, чтобы удалить следы масла. Проследите за отсутствие на щупе следов ворса или нитей после удаления масла с поверхности. Даже такие мелочи могут негативно отразиться на работе МКПП в дальнейшем.
5. Верните щуп на место. Вставлять его нужно до упора. После чего снова доставайте.
6. На измерительном элементе имеются соответствующие метки. Они указывают на минимальное и максимальное значение соответствующими знаками Min и Max.
7. Смотрите, как относительно этих меток остался след масляной плёнки. Если с первого раза не получилось сделать ровную отметку, повторите предыдущие этапы. Снова вытрите следы масла, вставьте щуп на месте и извлеките его.
8. Теперь самое главное. Нужно понять, на каком уровне находится смазка. В механических коробках большинство производителей рекомендуют поддерживать уровень в пределах отметки MAX. Лучше уточнить это в руководстве по эксплуатации конкретно к вашему автомобилю.
9. Если след трансмиссионной жидкости остаётся ближе к середине или около отметки MIN, в коробке не хватает смазки. Её нужно добавить.
10. Добавляется масла с помощью шприца или же путём использования воронки подходящего размера. Заливается через маслоналивную горловину.
11. Выполнив доливку, следует повторить процедуру. Но перед этим рекомендуется ещё раз прогреть коробку, чтобы новое масло достигло рабочей температуры. Иначе есть риск залить слишком много жидкости.

Обратите своё внимание и на то, в каком состоянии находится залитая трансмиссионная смазка. Чтобы не заниматься сложными демонтажными работами, вам поможет тот же щуп.

Только вытирать его нужно с помощью чистой белой салфетки. Оставленные следы дадут понять, какого цвета масло и нет ли в нём механических примесей.

Но лучшим решением станет использование шприца с закреплённой вместо иглы трубки. Она вставляется в горловину щупа, после чего извлекается небольшое количество смазочного материала. Оценить его состояние будет проще.

Безщуповые МКПП

В такой ситуации у автомобилистов чаще возникает вопрос относительно того, как можно узнать текущий уровень масла в механической коробке передач, если отсутствует щуп.

При определённых манипуляциях добиться желаемого результата и определить количество масла можно. Но тут есть свои нюансы, как в коробке передач, где нет щупа, убедиться в правильном количестве лубриканта. Здесь уровень проверяется иначе.

Сами специалисты говорят, что в случае с МКПП без измерительных щупов лучше посетить СТО, где мастера на специальном оборудовании и с помощью профессиональных приспособлений всё сделают за считанные минуты.

Но если вы не хотите тратить деньги на их услуги, можно попробовать всё сделать своими руками. Тут процедура выполняется в следующей последовательности:

• предварительно прогретый до рабочих температур автомобиль устанавливается на горизонтальной ровной площадке;
• теперь нужно найти пробку, которая закрывает маслоналивной проём. Чаще всего она располагается с фронтальной стороны МКПП, если смотреть по ходу автомобиля;
• эта пробка откручивается. Если текущий уровень нормальный, масла должно находиться около верхнего края резьбы;
• если вы визуально не видите там масло, воспользуйтесь проволокой или небольшой отвёрткой, чтобы достать до смазки;
• также можно взять шприц с трубкой на конце, вставить её в отверстие и немного вытянуть оттуда лубриканта. Это позволит оценить состояние смазки;
• ни в коем случае не засовывайте туда палец. Вы прогрели машину, а потому трансмиссионная жидкость может оказаться очень горячей. Плюс это продукт с опасными для человеческого здоровья компонентами. Контакт с кожей не нужен;
• когда масло находится ниже кромки отверстия, но внешне выглядит пригодным для дальнейшей эксплуатации, просто залейте с помощью шприца недостающее количество жидкости. В норме смазка должна находиться около края резьбы, но не переливаться;
• прежде чем возвращать пробку на место, обязательно очистите её, удалите все загрязнения. Иначе они попадут в масло, и создадут дополнительные проблемы для вашей трансмиссии.

На этом можно считать процедуру оконченной. Ничего особо сложного даже при отсутствии специального щупа нет.

Но если в ходе проверки вы обнаружили, что масло пахнет гарью, оно имеет слишком тёмный цвет и содержит в себе примеси, доливать туда смазку не имеет никакого смысла. Это не исправит ситуацию с постепенно выходящей из строя механической коробкой.

Единственным правильным решением в подобной ситуации будет полная замена смазочного материала. И делать это лучше в автосервисе с использованием специального оборудования.

Правила доливки

Бывают ситуации при обслуживании механических коробок передач, когда проверка показывает нормальное состояние смазочного материала, но вот его количество не соответствует установленным автопроизводителем нормам. Потому требуется доливка.

Заливается исключительно такое же масло, которое в настоящий момент находится в коробке. Если эту смазку приобрести не удаётся, доливать и смешивать разные виды лубрикантов, даже при идентичных характеристиках, нельзя. Тут потребуется полная замена.

В случае, когда масло для доливки есть, ориентироваться нужно на конструктивные особенности МКПП:

1. Заливная пробка. На большинстве машин с механическими коробками присутствует специальная заливочная горловина, закрытая защитной пробкой. Чаще всего её устанавливают под автомобилем в верхней части картера. Нужно забраться под машину, открутить пробку и залить недостающее количество.
2. Без заливной пробки. Случается и так, что заливная пробка отсутствует. Зато есть щуп. Им можно воспользоваться не только для проверки уровня, но и для заливки. Для этого берут медицинский шприц, он наполняется маслом из банки, а затем переливается в отверстие для щупа.
3. Без заливной пробки и щупа. Бывает и такое. Некоторые машины с МКПП не предусматривают наличие заливного отверстия и измерительного щупа. Для выхода из такой ситуации можно воспользоваться отверстиями датчиков. Некоторые контроллеры установлены в коробку. Открутив их, можно добавить смазку. Чаще всего для подобных целей подходят датчики заднего хода и датчики скорости.

Действуйте предельно аккуратно, чтобы не превратить проблему дефицита масла в проблему его избытка.

Поскольку на большинстве машин с механическими коробками передач присутствуют заливные отверстия и щуп, проблем с добавлением смазочного материала возникать не должно.

Последствия дефицита масла

Если в коробке наблюдается слишком низкий уровень масла, продолжать эксплуатировать автомобиль в таком состоянии настоятельно не рекомендуется.

Даже когда уровень немного не доходит до оптимальной отметки, при пониженной наполненности узла могут возникать следующие неприятности:

• скорости плохо переключаются;
• узлы перегреваются;
• масло быстрее перегорает;
• сокращается интервал между заменой смазки;
• механизмы заклинивают;
• трущиеся детали образуют большое количество металлической стружки;
• коробка полностью выходит из строя.

Если лубриканта действительно мало или даже немного меньше нормы, такое масло в коробке передач будет быстро терять свои эксплуатационные характеристики. Небольшой дефицит приводит к медленному разрушению. То есть даже маленький недолив потенциально очень опасен. С целью поддержания нужного уровня настоятельно рекомендуется проверять масло в коробке одновременно с проверкой масла в двигателе.

Проверка должна стать привычкой для автовладельца. Если делать такую процедуру хотя бы раз в месяц, вам удастся вовремя обнаружить утечки, неисправности и необходимость доливки смазочного масла для механической коробки переключения передач.

Как проверить масло в МКПП

Каждым водителем при покупке (новых и старых машин), да и в других случаях осуществляется проверка машины на исправность всех деталей, механизмов, а также коробки передач.

Для тех, кто за рулем недавно, мы объясним, что такое коробка передач и какую функцию она выполняет.

Что такое МКПП и её главная задача в работе машины

МКПП — механическая коробка переключения передач. Существует также АКПП — автоматическая коробка передач и другие разновидности такие как: вариаторная, роботозировання. Наша статья заинтересует водителей с МКПП.

Начнем с того, что коробка переключения передач — эта такое устройство, которое нужно каждому водителю. Оно находится в каждой машине, где имеется двигатель внутреннего сгорания. Так как, двигатель каждого автомобиля имеет достаточно узкий диапазон оборотов, в момент вращения, которых достигается максимальная мощность — необходимость данного устройства вполне подтверждается. Каждый водитель ознакомлен с «красной зоной» в работе двигателя. Для новичков мы уточним данный момент. Красная зона — это некий предел частоты оборотов, превышение которых приводить к поломке мотора.

Каждый водитель должен знать об устройстве МКПП и о принципах её работы — для проведения проверок, которые будут определять работоспособность машины, а также чтоб избежать поломок.

Для чего предназначена МКПП

МКПП — передает, преобразует и меняет направленность вращающего момента от маховика двигателя. Переключение ступеней осуществляется механически: рычагом – функция, которого переключение передач. Вначале крутящегося момента происходит: 1) передача на вторичный вал, 2) передача колесному приводу.

Из чего состоит МКПП?

Перечень деталей МКПП:

— валов с шестернями;

— дополнительного вала, который имеет шестерни движения заднего хода;

— механизма переключения передач, который оборудован устройством блокировки, а также замками;

Корпус МКПП — изготовляется с легкого метала, внутри которого идет закрепление всего механизма КПП. Туда заливается масло — трансмиссионное, а такое смазочное вещество, как нигрол — предназначен для использования в моделях машин старого образца

Функции данных деталей заключается в следующем:

Сихронизаторы — обеспечивают плавное включение передач, а также без шума, на этапе вращения шестерен — уравнивается их скорость.

Механизм переключения передач — предназначен для управления водителем сменами передач, используя рычаг.

Замковое устройство — помогает избежать включение в одно время двух передач, а устройство для блокировки — сохраняет необходимую передачу от самовыключения.

Рычаг, отвечает за переключения передач на дистанции.

Есть такие виды МКПП по количеству валов: 1) трехвальные — предназначены для большегрузов, а также для машин у которых есть передний и задний приводы; 2) двухвальные коробки — предназначены для легкового транспорта, имеющего передний привод.

Основные поломки МКПП

1) Подтекание масла.

Это происходит в случае поврежденного состояния сальников и прокладок, которые служат для уплотнения; слабое крепление картера.

Шум указывает на поломку синхронизатора; изношенное состояние шестерен.

3) Затрудненное включение КПП.

Причина тому, есть поломка деталей механизма переключения.

4) Выключение передачи самой по себе.

Причиной тому служит неисправность устройства блокировки; изношенного состояние шестерен, синхронизаторов.

В случае вышеперечисленных поломок — изношенные детали нуждаются в замене, для полноценной и исправной работы МКПП.

После рассмотрения механизмов работы МКПП и её деталей, переходим к интересующему Вас вопросу, который касается проверки масла в МКППК.

Проверка уровня масла в МКПП

Начнем с того, что водитель обязан осуществлять данную проверку после каждого 10 000 км пробега. Данная проверка необходима также, когда обнаружены потеки масла в области картера.

Порядок действий в осуществлении проверки:

В первую очередь проверяется коробка и область вокруг коробки на утечку.

Второе, что Вам нужно сделать — это заехать яму или данную работу можно проводить на эстакаде. Эстакад — это специальное инженерное устройство, которое состоит из однотипных опор и пролётов. Его предназначение — подъем инженерных конструкций.

Затем приступайте к осмотру картера коробки передач, впереди Вы увидите отверстие — контрольное заливное. Вот в данном отверстии, проверяется уровень масла. Начните проверку, для этого используйте палец или деревянную, короткую палку.

Возьмите тряпку и приступайте к очищению отверстия, которое находится в картере коробки передач. Чистку нужно проводить вокруг. Берите ключ на 17, затем ослабьте затяжные пробки заливного отверстия. Затем нужно открутить пробку до конца. Под пробкой будет находиться уплотненная шайба, сделана с металла. В том случае, когда будут найдены на шайбе дефекты — её следует заменить.

Уровень масла в коробке передач должен соответствовать уровню нижней кромки заливного отверстия. Если нет соответствия, и масло ниже нужного уровня — возьмите шприц для заливки, с помощью которого, возможно будет долить трансмиссионное масло. Пользуясь шприцем, залейте масло до нужного уровня. Затем масло начнет вытекать. Подождите, пока излишки вытекут, а затем с помощью ветоши — удалите потеки.

Обратите внимание! В процессе заливания масла, не допускайте, чтоб оно попало на горячие детали — это грозит загоранием! Так же замер лучше проводить на холодную коробку, чтоб избежать ожогов рук и прочих частей.

После проделанной процедуры приступайте к надеванию и к закручиванию пробки.

К чему может привести недостаточный уровень масла в МКПП?

Если в машине будет недостаточный уровень масла в МКПП — это приведёт к выходу из строя коробки передач. Чтобы избежать данной проблемы, осуществляйте проверку уровня масла своевременно, а также при первых симптомах утечки масла — проверяйте крепление картера, сальники и прокладки. В случае обнаружения проблем — замените данные детали.

Определяем уровень масла в МКПП, шесть способов в помощь автовладельцу

Коробку передач можно считать одним из основных узлов автомобиля. С её помощью автомобиль приводится в движение. Водители должны проводить мониторинг объёма смазки как минимум раз в полгода. Нужно знать, что несвоевременная проверка масла в коробке передач может привести её к преждевременному выходу из строя.

Если вы не знаете уровень масла в коробке транспортного средства, следуйте советам, приведенным ниже.

Справка

В механическую коробку переключения передач трансмиссионную жидкость определённой группы качества. Для МКПП – это АР/GL-4 с вязкостью по SAE 75W-85. Необходимый объём технической жидкости для механики составляет 2,3-3,1 литра. Заводы-производители рекомендуют выполнять замену отработанного продукта. При этом рекомендуется не смешивать продукты разных марок. Примерное время замены через 90 тыс. километров или после трёх лет эксплуатации автомобиля. Проверка уровня масла в КПП проводится после 15 тыс. километров пробега авто.

Сроки проверки и замены отработки могут быть сокращены, если автомобиль эксплуатировался в сложных дорожных и климатических условиях.

О поломках коробки механического принципа действия

Проявление признаков низкого уровня масла в МКПП описаны ниже. К основным «техническим заболевания» можно отнести:

1. Самопроизвольно вытекание масла: повреждены уплотнительные сальники и прокладки. Возможно, ослабло крепление картера.
2. Посторонние шумы в коробке. Возможно, из строя вышел синхронизатор, и/или износились шестерни.
3. Возникли трудности с включением механической коробки. Произошла поломка деталей механизма переключения.
4. Передачи включаются самостоятельно. Проблемы с блокировочным устройством, синхронизаторов, либо шестерёнок.

В любом случае, после восстановления МКПП, потребуется замена масла. Важно не только заменить жидкость, но знать, как проверить его уровень.

Существует ряд способов проверки уровня технического продукта, о которых пойдёт ниже.

Как правильно проверить объем и уровень масла в коробке передач КПП

Итак, давайте определимся со способами проверки уровня залитого вещества:

1. Замена масла с использованием щупа.
2. Без щупа.
3. На холодную.
4. На горячую.
5. По контрольной пробке.
6. По датчикам приборной панели.

Необходимо определиться с порядком проведения каждой процедуры и выяснить отличия этих способов проверки.

Контроль по щупу.

В этом случае, самостоятельная проверка объема смазки следующая. Необходимо найти ровное место и поставить автомобиль. Выдержать примерно 15 минут пока масло постоит. Затем, необходимо открыть капот, вытянуть щуп и обтереть его чистой ветошью, удалив остатки масла. Вставить повторно щуп в посадочное гнездо и опять вынуть. Обратите внимание на показатель: если масло находится, ниже отметки «max», нужно долить его до указанного уровня. На щупе есть специальные метки cold (+20) и hot (+80). Если на теле щупа одна шкала, проверка уровня жидкости проводится после прогрева силового агрегата.

использовать трансмиссионную жидкость аналогичную залитому продукту.

За основу берите рекомендации производителя и следуйте его инструкциям. Выждите паузу, пока новый продукт не отстоится, и проверьте показания ещё раз. При необходимости повторите процедуру наполнения.

Проверка трансмиссионного масла без щупа.

Необходимо установить транспортное средство на эстакаду с небольшим наклоном и демонтировать защиту. Это позволит долить трансмиссионную смазку до отметки «максимум». Нужно открутить заливную пробку и просунуть в отверстие палец. Можно потрогать смазку. При необходимости долейте продукт, используя специальный шприц. В качестве приспособления можно использовать длинную трубу. Что делать если уровень масла в коробке низкий? Нужно долить жидкость, как мы уже говорили. Нехватка масла в МКПП может повлечь её преждевременный выход из строя. Важно своевременно проводить осмотр уровня смазывающего продукта. Если появились первые признаки течи, в первую очередь, проверяются сальники, прокладки, надёжность крепления картера и поддона. При необходимости изношенные детали подлежат замене на новый комплект.

Проверка на холодную.

Современные устройства авто дают возможность проверить уровень залитого вещества на холодную. Акцентируем внимание на том, что этот метод проверки не даст точного представления о залитом продукте, если контроль осуществляется при отрицательных t0 без прогрева двигателя внутреннего сгорания.

Изначально потребуется установить машину на ровную площадку.

Стоянка транспортного средства, даже под небольшим уклоном, исказит показатели и может привести к нарушению режима эксплуатации.

Этот метод проверки используется, когда конструкцией другой вариант не предусмотрен. При сильном морозе проверку лучше всего выполнять в тёплом боксе или закрытом гараже.

Проверка на горячую.

Методика стара как мир, но показания проверки точные. Данный тип смазывающего вещества равномерно распределяется по всем трущимся поверхностям подшипников и служит защитой для валов, предохраняя их от быстрого истирания. Высокие t0 не позволяют контролировать уровень продукта, используя заглушку. Если в автомобиле отсутствует щуп, следовательно, контролировать уровень технической жидкости в МКПП нужно на холодную или с помощью датчиков электронных систем.

По контрольной пробке.

Как посмотреть масло в коробке передач в этом случае. Машина устанавливается на специальный подъёмник или посещается на смотровую яму. Контрольная пробка протирается чистой тряпкой или ветошью. Извлекается ревизионный болт: используя специальный ключ. В качестве последнего возможно применение шестигранника. Перед демонтажём обратите на это внимание. Выясните наличие смазки и её количество.

В идеале трансмиссионное вещество должно смачивать резьбу контрольного окна.

Если смазки больше положенного уровня она будет самопроизвольно вытекать. Если смазывающего продукта в картере мало вам ничего не будет видно.

По завершению процедуры проверки винт следует возвратить на своё место. Обратите внимание на то, что под ним имеется шайба, изготовленная из меди.

Чтобы полностью исключить утечку смазки, и для наиболее эффективного уплотнения, каждый раз меняйте медную шайбу.

Ещё одна водительская хитрость. Если у вас под рукой нет медной шайбы проколите кольцо на огне. Металл станет более податливым: надёжная защита обеспечена! Этот вариант можно использовать не более одного, двух раз.

Предполагая контроль, следует ознакомиться с инструкцией вашего авто. На корпусе есть две пробки:

1. Заливная располагается сверху.
2. Контрольная находится сбоку.

Есть варианты, что они (пробки) объединены. В этом случае, долив эксплуатационного вещества, проводится с использованием специальной изогнутой лейки как показано на рисунке

Как проверить масло в МКПП по датчикам приборов панели.

Проверка трансмиссионного масла по датчикам – это ещё один из рекомендуемых способов контроля.

Каким образом проверить масло в коробке передач? В этом случае, не требует визуального осмотра узлов и механизмов. Контроль выполняет электроника: при необходимости оповещает водителя звуковым сигналом. Работы по проверке уровня залитого смазывающего вещества обычно выполняют мастера СТО при помощи современной аппаратуры.

И ещё

Чёрное масло при проверке уровня в коробке передач – причины его появления. Контролируя объём залитого продукта важно следить за его качеством. Смена цвета говорит о том, что нефтепродукты в процессе работы МКПП очищают узлы коробки и трущиеся поверхности, удаляя ненужные отложения.

Многие ведущие производители трансмиссионных продуктов намеренно придают им моющие свойства. Такой рациональный подход, как выяснили специалисты, позволяет длительное время удерживать узлы и механизмы в отличном состоянии. Что делать если уровень масла высокий. Его можно извлечь из горловины, используя шприц максимального размера. Или, как вариант, обратиться за помощью к мастерам СТО.

Если изначально использовались простые смазки, а затем проводилась замена на более качественное вещество, то продукт станет чёрным намного быстрее. Это обусловлено активной работой и выполнением ряда функций, позволяющих удалить лишний налёт с трущихся деталей МКПП.

Подведём итоги сказанному

«Техническое лечение» механики, удовольствие не из дешёвых. Кроме того, при сбоях в работе МКПП могут возникнуть другие проблемы и повлиять на работу узлов автомобиля. Обезопасить себя от такого прецедента несложно: достаточно регулярно проводить мониторинг допустимого уровня трансмиссионной жидкости, руководствуясь при этом, регламентом изготовителя. Распознавать признаки утечки рабочей жидкости и вовремя реагировать на несоответствия работы трансмиссионного узла.

Важно регулярно проводить проверку уровня смазывающего продукта и избегать агрессивной манеры управления машиной. Рекомендуется заливать исключительно достойные жидкости в узлы трансмиссии, тем самым, продлевая эксплуатационный период работы МКПП и автомобиля в целом.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как проверить уровень масло в МКПП?

 

Коробка передач не предусматривает доступа без специального оборудования, и для определения уровня трансмиссионного масла нет прямых систем (таких как измеритель уровня моторного масла). Поэтому, для проверки уровня масла и его доливки вам необходимо обратиться к механику. 
Если вы все-таки решили провести данную операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:

Перед началом работы

Найдите в руководстве по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его необходимо менять. В руководстве также указано место расположения крышки заливной горловины.

Подготовьте тряпку или рулон бумажных полотенец.

Как проверить уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач:

• Припаркуйте свой автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и поставьте машину на ручной тормоз.
• Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло минимум 2 минуты, так что масло не циркулирует и находится на дне масляного поддона.
• В случае использования автомобиля в течение более 30 минут подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло успело остыть. Это важно для вашей безопасности и точности результатов.
• С помощью руководства по эксплуатации, определите место расположения крышки заливной горловины коробки передач и определите, какой тип гаечного ключа вам необходим для того, чтобы открутить ее.
• Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно находиться непосредственно под крышкой.
• Поскольку специального измерителя нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку для того, чтобы замерить уровень масла и выяснить, насколько высоко оно находится в поддоне.
• Примечание: масло может вытекать. В таком случае оно находится на нужном уровне. Быстро закройте крышку.
• Для того чтобы взять образец масла для анализа, вы можете использовать шприц. Однако мы рекомендует доверить проведение такой операции профессионалу.
• Не забудьте закрутить крышку заливной горловины в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации.

Добавление трансмиссионного масла в механическую коробку передач

Для того чтобы долить масло необходимо определить место расположения крышки заливной горловины и открутить ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенного добавления нового масла в масляный поддон коробки передач.
Постоянно проверяйте уровень масла согласно приведенным выше рекомендациям, чтобы не допустить его переливания.

Как проверить масло в МКПП, проверка масла на механике, как проверить уровень масла в механической коробке передач

 

  Каждым водителем при покупке (новых и старых машин), да и в других случаях осуществляется проверка машины на исправность всех деталей, механизмов, а также коробки передач.

  Для тех, кто за рулем недавно, мы объясним, что такое коробка передач и какую функцию она выполняет.

Что такое МКПП и её главная задача в работе машины

  МКПП — механическая коробка переключения передач.

Существует также АКПП — автоматическая коробка передач и другие разновидности такие как: вариаторная, роботозировання. Наша статья заинтересует водителей с МКПП.

  Начнем с того, что коробка переключения передач — эта такое устройство, которое нужно каждому водителю. Оно находится в каждой машине, где имеется двигатель внутреннего сгорания. Так как, двигатель каждого автомобиля имеет достаточно узкий диапазон оборотов, в момент вращения, которых достигается максимальная мощность — необходимость данного устройства вполне подтверждается. Каждый водитель ознакомлен с «красной зоной» в работе двигателя. Для новичков мы уточним данный момент. Красная зона — это некий предел частоты оборотов, превышение которых приводить к поломке мотора.

  Каждый водитель должен знать об устройстве МКПП и о принципах её работы — для проведения проверок, которые будут определять работоспособность машины, а также чтоб избежать поломок.

Для чего предназначена МКПП

  МКПП — передает, преобразует и меняет направленность вращающего момента от маховика двигателя. Переключение ступеней осуществляется механически: рычагом – функция, которого переключение передач. Вначале крутящегося момента происходит: 1) передача на вторичный вал, 2) передача колесному приводу.

Из чего состоит МКПП? 

 

 Перечень деталей МКПП:

— с картера;

— синхронизатора;

— рычага переключения;

— валов с шестернями;

— дополнительного вала, который имеет шестерни движения заднего хода;

— механизма переключения передач, который оборудован устройством блокировки, а также замками;

  Корпус МКПП — изготовляется с легкого метала, внутри которого идет закрепление всего механизма КПП. Туда заливается масло — трансмиссионное, а такое смазочное вещество, как нигрол — предназначен для использования в моделях машин старого образца

  Функции данных деталей заключается в следующем:

  Сихронизаторы — обеспечивают плавное включение передач, а также без шума, на этапе вращения шестерен — уравнивается их скорость.

   Механизм переключения передач — предназначен для управления водителем сменами передач, используя рычаг.

   Замковое устройство — помогает избежать включение в одно время двух передач, а устройство для блокировки — сохраняет необходимую передачу от самовыключения.

   Рычаг, отвечает за переключения передач на дистанции.

   Есть такие виды МКПП по количеству валов: 1) трехвальные — предназначены для большегрузов, а также для машин у которых есть передний и задний приводы; 2) двухвальные коробки — предназначены для легкового транспорта, имеющего передний привод. 

Основные поломки МКПП

  1) Подтекание масла.

Это происходит в случае поврежденного состояния сальников и прокладок, которые служат для уплотнения; слабое крепление картера.

  2) Шум в КПП.

Шум указывает на поломку синхронизатора; изношенное состояние шестерен.

  3) Затрудненное включение КПП.

Причина тому, есть поломка деталей механизма переключения.

  4) Выключение передачи самой по себе.

Причиной тому служит неисправность устройства блокировки; изношенного состояние шестерен, синхронизаторов.

В случае вышеперечисленных поломок — изношенные детали нуждаются в замене, для полноценной и исправной работы МКПП.

После рассмотрения механизмов работы МКПП и её деталей, переходим к интересующему Вас вопросу, который касается проверки масла в МКППК. 

Проверка уровня масла в МКПП

 Начнем с того, что водитель обязан осуществлять данную проверку после каждого 10 000 км пробега. Данная проверка необходима также, когда обнаружены потеки масла в области картера.

 Порядок действий в осуществлении проверки:

 В первую очередь проверяется коробка и область вокруг коробки на утечку.

 Второе, что Вам нужно сделать — это заехать яму или данную работу можно проводить на эстакаде. Эстакад — это специальное инженерное устройство, которое состоит из однотипных опор и пролётов.

Его предназначение — подъем инженерных конструкций.

 Затем приступайте к осмотру картера коробки передач, впереди Вы увидите отверстие — контрольное заливное. Вот в данном отверстии, проверяется уровень масла. Начните проверку, для этого используйте палец или деревянную, короткую палку.

 Возьмите тряпку и приступайте к очищению отверстия, которое находится в картере коробки передач. Чистку нужно проводить вокруг. Берите ключ на 17, затем ослабьте затяжные пробки заливного отверстия. Затем нужно открутить пробку до конца. Под пробкой будет находиться уплотненная шайба, сделана с металла. В том случае, когда будут найдены на шайбе дефекты — её следует заменить.

 Уровень масла в коробке передач должен соответствовать уровню нижней кромки заливного отверстия. Если нет соответствия, и масло ниже нужного уровня — возьмите шприц для заливки, с помощью которого, возможно будет долить трансмиссионное масло. Пользуясь шприцем, залейте масло до нужного уровня. Затем масло начнет вытекать. Подождите, пока излишки вытекут, а затем с помощью ветоши — удалите потеки.

 Обратите внимание! В процессе заливания масла, не допускайте, чтоб оно попало на горячие детали — это грозит загоранием! Так же замер лучше проводить на холодную коробку, чтоб избежать ожогов рук и прочих частей.

 После проделанной процедуры приступайте к надеванию и к закручиванию пробки.

К чему может привести недостаточный уровень масла в МКПП?

 Если в машине будет недостаточный уровень масла в МКПП — это приведёт к выходу из строя коробки передач. Чтобы избежать данной проблемы, осуществляйте проверку уровня масла своевременно, а также при первых симптомах утечки масла — проверяйте крепление картера, сальники и прокладки. В случае обнаружения проблем — замените данные детали.

Как проверить масло в коробке передач: механика и автомат

Начнем с того, что большинство современных автомобилей с МКПП и АКПП по заявлениям самих производителей оснащаются так называемыми необслуживаемыми коробками передач. Другими словами, это значит, что трансмиссионная жидкость залита на заводе и рассчитана на весь срок службы транспортного средства.

Получается, регламентом замена масла в необслуживаемой  коробке передач не предусмотрена и выполняется только при необходимости разборки и ремонта трансмиссии. Именно по этой причине многие КПП не имеют щупа для проверки уровня масла и оценки его состояния, а также специальных отверстий.

Что касается более старых версий трансмиссий, как правило, большинство АКПП имеют такой щуп, а механические коробки конструктивно предполагают наличие специальных контрольных отверстий. 

В любом случае, важно понимать, что понятие «необслуживаемая коробка» является больше маркетинговым ходом. Если просто, часто без замены масла агрегат способен выходит гарантийный период на новом авто, однако после 100-150 тыс. км. могут начаться проблемы. Чтобы не допустить преждевременных поломок и увеличить ресурс КПП, масло нужно менять, а также регулярно контролировать его уровень и состояние.

Содержание статьи

Как проверить масло в МКПП

Как правило, если речь идет о механической коробке передач, отдельного щупа для проверки уровня масла в такой трансмиссии нет. При этом для того, чтобы определить уровень масла в МКПП, потребуется открутить специальную пробку контрольного отверстия, которая находится в боковой части картера КПП.

• Чтобы произвести проверку, необходимо прогреть коробку (достаточно проехать на автомобиле 5-15 км). Затем нужно установить автомобиль на ровной поверхности (оптимально загнать машину на смотровую яму или поднять на подъемнике),  а также выждать около 10-15  минут, чтобы масло стекло в поддон для получения точных результатов. Дополнительно кузов машины можно наклонить немного вправо (не более, чем на 2-3 градуса), положив груз в салон или багажник.

Также рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации ТС, чтобы точно определить, место расположения пробки контрольного отверстия и типа ключа для ее откручивания. После того, как  пробка была выкручена, нужно оценить, каков уровень масла в КПП. Для этого можно ориентироваться по нижней кромке отверстия,  также можно взять металлический стержень или отвертку, чтобы точно замерить уровень в поддоне.

Если уровень ниже нормы, потребуется долить масло. Сделать это можно несколькими способами,  однако наиболее часто для долива используется шланг и воронка. Шланг вставляется в контрольное отверстие, масло аккуратно и медленно доливается по уровню.  

Параллельно можно сделать забор масла из КПП для оценки его состояния. Для этого потребуется шприц. Рекомендуется капнуть несколько капель на лист чистой белой бумаги. Если масло относительно чистое и прозрачное, на бумаге формируется  пятно с четкой границей, нет явного помутнения, примесей, стружки и посторонних запахов, тогда смазка пригодна для дальнейшей эксплуатации.

Еще допускается естественное потемнение масла, что говорит о  том, что присадки работают и происходит частичная потеря свойств и загрязнение. При этом  полная потеря прозрачности, наличие металлической стружки, заметные изменения вязкости (масло в КПП слишком густое или жидкое) указывает на необходимость обязательной замены трансмиссионной жидкости в механической коробке передач. Сильное загрязнение масла в ряде случаев также является основанием для проведения предварительной промывки МКПП перед заменой смазочного материала.

При обратной сборке важно затягивать пробку сливного отверстия нужным моментом. Обычно момент (усилие) затяжки отдельно указывается в мануале к автомобилю. Также на некоторых авто может потребоваться замена уплотнителя пробки контрольного отверстия КПП. Такой уплотнитель нужно приобретать отдельно перед проверкой.  

Как проверить уровень масла в коробке-автомат

Автоматическая коробка передач, в отличие от МКПП, намного более чувствительна к уровню и состоянию трансмиссионной жидкости ATF. Причина — масло в АКПП является не просто смазкой, но и выполняет ряд дополнительных функций.

Под такими функциями понимается передача крутящего момента в ГДТ, подача жидкости под давлением в гидроблоке на исполнительные механизмы, что позволяет осуществлять управление работой АКПП и переключать передачи в автоматическом режиме.

Естественно, любые отклонения от нормы (перелив или снижение уровня) приводят к тому, что коробка-автомат может работать некорректно, усиливается износ агрегата, появляются рывки, пинки и толчки АКПП, возможны пробуксовки автомата и т.д.

Даже с учетом того, что автопроизводители утверждают о том, что АКПП не нуждается в обслуживании, сами изготовители таких коробок рекомендуют регулярно проверять уровень жидкости (масла АТФ), оценивать цвет, запах и состояние. При необходимости жидкость нужно менять, параллельно производится промывка АКПП (при необходимости), осуществляется замена масляного фильтра АКПП.

• Итак, чтобы проверить уровень и состояние масла в автомате, необходимо найти специальный масляный щуп АКПП. Такой щуп имеет подавляющее большинство старых версий и большое количество современных автоматических коробок передач. 

Для проверки нужно отдельно изучить мануал, чтобы уточнить, как проверяется уровень масла на той или иной модели автомобиля, в зависимости от типа АКПП и т.д.  В общих чертах, зачастую нужно сначала прогреть коробку (проехать 5-15 км.), затем поставить автомобиль на ровную площадку, перевести селектор АКПП в положение P, двигатель в большинстве случаев глушить не нужно.

Далее место вокруг щупа нужно протереть, чтобы грязь не попала в отверстие.  Затем щуп коробки-автомат потребуется извлечь, протереть его чистой ветошью без ворса, вставить обратно, выждать 3-5 сек и снова извлечь. В норме масло на щупе должно быть на отметке между COLD и HOT, причем на горячую ближе к отметке HOT, но не выше ее.

Кстати, COLD  является показателем уровня масла на непрогретой (холодной) АКПП. Это сервисная отметка,  которая используется при замене жидкости как начальный показатель, после чего обязательно производится дополнительная корректировка после прогрева автомата.   Также не должно быть видно следов вспенивания масла в АКПП (скопление пузырьков на щупе).

При оценке состояния следует уделить особое внимание не только уровню, но и цвету масла АКПП, а также его запаху и степени загрязненности. Свежая жидкость АТФ обычно красноватого цвета, прозрачная, с характерным запахом. В процессе эксплуатации допускается потемнение, однако масло все равно должно оставаться прозрачным. Параллельно не допускается наличие горелого запаха в масле АКПП, что указывает на серьезные проблемы с автоматической коробкой.

Запах горелого, стружка, помутнения и примеси указывают на то, что масло в автомате нужно срочно заменить. Также коробка может нуждаться в дополнительной диагностике и/или промывке АКПП. Вполне возможно, что агрегат требует ремонта, то есть одной заменой трансмиссионной жидкости и фильтра АКПП проблему решить не удастся.

Добавим, что в случае с коробками автомат без масляного щупа точно проверить  уровень самостоятельно несколько сложнее. В этом случае рекомендуется обратиться в сервис, официальный или сторонний, который отдельно специализируется на ремонте и обслуживании различных типов АКПП.

Состояние масла на таких автоматах можно оценить и в условиях гаража. Главное, получить немного жидкости из коробки для анализа. Сделать это можно, выкрутив какой-либо датчик из агрегата, немного приоткрыв сливную пробку (при наличии), сняв патрубок с радиатора охлаждения АКПП и т.д. 

Также рекомендуется заранее собрать необходимую информацию перед выполнением каких-либо манипуляций. Это нужно, чтобы при снятии тех или иных элементов АКПП, в дальнейшем не возникло проблем с герметичностью, были исключены риски поломки клемм, зажимов, защелок, резьбовых соединений, разрушения прокладок, уплотнителей  и т.п. 

Советы и рекомендации

Как видно, проверка уровня масла в МКПП часто сопряжена с необходимостью снимать защиту ДВС, выкручивать контрольную пробку и т. д. По этой причине следует заранее подготовить необходимые инструменты, ключи, уплотнитель и т.п. Проверять масло в такой коробке при условии отсутствия течей и каких-либо неисправностей, а также нареканий на работу коробки, следует каждые 15-20 тыс. км.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, каким должен быть цвет масла в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете о признаках, которые указывают на необходимость замены масла в АКПП или на определенные неисправности автоматической трансмиссии.

В случае с АКПП жидкость рекомендуется проверять намного чаще, особенно при наличии щупа. Если же щупа для поверки нет, тогда оптимально оценивать состояние ATF в АКПП каждые 10-15 тыс. км. Напоследок отметим, что менять масло в механической коробке желательно каждые 60 тыс. км. или один раз в 4-5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше), тогда как в АКПП замену жидкости ATF и фильтра следует производить каждые 40 тыс. км. или один раз в 3-4 года.

При этом для каждого типа коробки передач нужно использовать только оригинальные жидкости и масла или высококачественные аналоги, которые соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля и/или трансмиссии.

Читайте также

Как проверить уровень масла в коробке передач

Коробку передач можно считать одним из основных узлов автомобиля. Нужно знать, что несвоевременная проверка масла в коробке передач может привести её к преждевременному выходу из строя.

Если вы не знаете уровень масла в коробке транспортного средства, следуйте советам, приведенным ниже.

Справка

В механическую коробку переключения передач трансмиссионную жидкость определённой группы качества. Для МКПП – это АР/GL-4 с вязкостью по SAE 75W-85. Необходимый объём технической жидкости для механики составляет 2,3-3,1 литра. Заводы-производители рекомендуют выполнять замену отработанного продукта. При этом рекомендуется не смешивать продукты разных марок. Примерное время замены через 90 тыс. километров или после трёх лет эксплуатации автомобиля. Проверка уровня масла в КПП проводится после 15 тыс. километров пробега авто.

Сроки проверки и замены отработки могут быть сокращены, если автомобиль эксплуатировался в сложных дорожных и климатических условиях.

О поломках коробки механического принципа действия

Проявление признаков низкого уровня масла в МКПП описаны ниже. К основным «техническим заболевания» можно отнести:

1. Самопроизвольно вытекание масла: повреждены уплотнительные сальники и прокладки. Возможно, ослабло крепление картера.
2. Посторонние шумы в коробке. Возможно, из строя вышел синхронизатор, и/или износились шестерни.
3. Возникли трудности с включением механической коробки. Произошла поломка деталей механизма переключения.
4. Передачи включаются самостоятельно. Проблемы с блокировочным устройством, синхронизаторами, либо шестернями.

В любом случае, после восстановления МКПП, потребуется замена масла.

Существует ряд способов проверки уровня технического продукта, о которых пойдёт ниже.

Как правильно проверить объем и уровень масла в коробке передач КПП

Итак, давайте определимся со способами проверки уровня залитого вещества:

1. Замена масла с использованием щупа.
2. Без щупа.
3. На холодную.
4. По контрольной пробке.
5. По датчикам приборной панели.

Необходимо определиться с порядком проведения каждой процедуры и выяснить отличия этих способов проверки.

Контроль по щупу

В этом случае, самостоятельная проверка объема смазки следующая. Необходимо найти ровное место и поставить автомобиль. Выдержать примерно 15 минут пока масло постоит. Затем, необходимо открыть капот, вытянуть щуп и обтереть его чистой ветошью, удалив остатки масла. Вставить повторно щуп в посадочное гнездо и опять вынуть. Обратите внимание на показатель: если масло находится, ниже отметки «max», нужно долить его до указанного уровня. На щупе есть специальные метки cold (+20) и hot (+80). Если на теле щупа одна шкала, проверка уровня жидкости проводится после прогрева силового агрегата.

Важно использовать трансмиссионную жидкость аналогичную залитому продукту. За основу берите рекомендации производителя и следуйте его инструкциям. Выждите паузу, пока новый продукт не отстоится, и проверьте показания ещё раз. При необходимости повторите процедуру наполнения.

Проверка трансмиссионного масла без щупа

Необходимо установить транспортное средство на эстакаду с небольшим наклоном и демонтировать защиту. Это позволит долить трансмиссионную смазку до отметки «максимум». Нужно открутить заливную пробку и просунуть в отверстие палец. При необходимости долейте продукт, используя специальный шприц. В качестве приспособления можно использовать длинную трубу.Нехватка масла в МКПП может повлечь её преждевременный выход из строя. Если появились первые признаки течи, в первую очередь, проверяются сальники, прокладки, надёжность крепления картера и поддона. При необходимости изношенные детали подлежат замене на новый комплект.

Проверка на холодную

Современные устройства авто дают возможность проверить уровень залитого вещества на холодную. Акцентируем внимание на том, что этот метод проверки не даст точного представления о залитом продукте, если контроль осуществляется при отрицательных t0 без прогрева двигателя внутреннего сгорания.

Изначально потребуется установить машину на ровную площадку.

Стоянка транспортного средства, даже под небольшим уклоном, исказит показатели и может привести к нарушению режима эксплуатации.

Этот метод проверки используется, когда конструкцией другой вариант не предусмотрен. При сильном морозе проверку лучше всего выполнять в тёплом боксе или закрытом гараже.

По контрольной пробке

Как посмотреть масло в коробке передач в этом случае. Машина устанавливается на специальный подъёмник или на смотровую яму. Контрольная пробка протирается чистой тряпкой или ветошью. Извлекается ревизионный болт, используя специальный ключ.

В идеале трансмиссионное вещество должно смачивать резьбу контрольного окна.

Если смазки больше положенного уровня она будет самопроизвольно вытекать. Если смазывающего продукта в картере мало вам ничего не будет видно.

По завершению процедуры проверки винт следует возвратить на своё место. Обратите внимание на то, что под ним имеется шайба, изготовленная из меди.

Чтобы полностью исключить утечку смазки, и для наиболее эффективного уплотнения, каждый раз меняйте медную шайбу.

Ещё одна водительская хитрость. Если у вас под рукой нет медной шайбы прокалите кольцо на огне. Металл станет более податливым: надёжная защита обеспечена! Этот вариант можно использовать не более одного раза.

На корпусе есть две пробки:

• Заливная располагается сверху.
• Контрольная находится сбоку.

Есть варианты, что они (пробки) объединены. В этом случае, долив эксплуатационного вещества, проводится с использованием специальной изогнутой лейки как показано на рисунке

Как проверить масло в МКПП по датчикам приборов панели

Проверка трансмиссионного масла по датчикам – это ещё один из рекомендуемых способов контроля.

Каким образом проверить масло в коробке передач? В этом случае, не требуется визуального осмотра узлов и механизмов. Контроль выполняет электроника: при необходимости оповещает водителя звуковым сигналом. Работы по проверке уровня залитого смазывающего вещества обычно выполняют мастера СТО при помощи современной аппаратуры.

И ещё

Контролируя объём залитого продукта важно следить за его качеством. Смена цвета говорит о том, что нефтепродукты в процессе работы МКПП очищают узлы коробки и трущиеся поверхности, удаляя ненужные отложения.

Многие ведущие производители трансмиссионных продуктов намеренно придают им моющие свойства. Такой рациональный подход, как выяснили специалисты, позволяет длительное время удерживать узлы и механизмы в отличном состоянии. Что делать если уровень масла высокий? Его можно извлечь из горловины, используя шприц максимального размера. Или, как вариант, обратиться за помощью к мастерам СТО.

Если изначально использовались простые смазки, а затем проводилась замена на более качественные, то продукт потемнеет намного быстрее. Это обусловлено активной работой и выполнением ряда функций, позволяющих удалить лишний налёт с трущихся деталей МКПП.

Видео по теме:

Как проверить масло в коробке на Хёндай Солярис: МКПП и АКПП

Согласно техническому регламенту, в коробке передач Хёндай Солярис масло заливается на весь срок службы автомобиля. В зависимости от типа КПП, проверка уровня масла проводится в разные периоды и по разным методикам. Чтобы не доводить коробку передач до дорогого ремонта, проверим уровень масла вовремя и правильно.

Проверяем уровень масла в АКПП на Хёндай Солярис

Заливка нового масла через щуп.

При обслуживании любой из коробок передач, автоматической или механической, очень пригодится заправочный шприц, поскольку долить или заменить масло с помощью простой воронки получится едва ли. Разве что придётся конструировать удлинитель на горлышко воронки из шланга.

Проверка уровня трансмиссионки в АКПП проводится не реже, чем через 60 000 км, но желательно делать это чаще, а замена масла может быть необходима после ремонта коробки или износа трансмиссионной жидкости.

Алгоритм

Проверка проводится в таком порядке:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, двигатель должен быть прогрет до 70–80 градусов, а проверка проводится не позже, чем через 10–15 минут после остановки двигателя.
2. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и при запущенном моторе ставим селектор АКПП в положение N или Р.
3. Тщательно протираем ветошью зону возле щупа. Это необходимо для того, чтобы в коробку не попал мусор.
4. Глушим двигатель и когда масло стечёт в поддон АКПП, вынимаем щуп из картера коробки.

   Щуп АКПП отмечен красной стрелкой.

5. Диагностируем состояние масла. Для этого берём белую салфетку и промакиваем щуп. Масло должно быть прозрачным, в том случае, если оно потемнело, имеет запах гари, если на салфетке остаются мелкие твёрдые частицы, масло желательно заменить. Если есть мелкие коричневые фракции, взвесь, это будет говорить о повышенном износе фрикционов.

   Так выглядит чистое масло.

6. Доливаем, если надо.

   При необходимости доливаем масло в АКПП. Вот такое.

7. Чистой ветошью протираем щуп и снова устанавливаем его на место, в трубку до конца. Теперь контролируем уровень масла. Нормальный уровень — масляная плёнка находится между двумя меткам НОТ. При низком уровне масла необходимо его долить. Важно не только соблюдать оптимальный уровень, но и не превышать его, поскольку возникает риск ускоренного износа сальников и механизмов АКПП.

Если проверка уровня проводится на холодном моторе, то уровень масла должен быть между двумя «холодными» метками С. Принцип такой же — если уровень ниже нормы, доливаем, не превышая допустимый.

Тип масла

Масло в АКПП стандарта ATF SP-III.

Применяемое масло в АКПП Соляриса — стандарта ATF SP-III любого производителя.

Видео о ремонте АКПП на Хёндай Солярис

Проверка уровня масла в механической КПП на Хёндай Солярис

Масло в МКПП.

В механической КПП применяется масло стандарта SAE 75W-90 (оригинал — HYUNDAI GENUINE PARTS MTF 75W-90), по стандарту применяемости API — GL4.

Алгоритм

Проверка проводится так:

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или подъёмник, двигатель предварительно прогревается до рабочей температуры.
2. Ключом на 17 выкручиваем пробку контрольного отверстия на картере КПП.

   Контрольное отверстие на МКПП.

Нормальный уровень — по нижнюю кромку резьбы пробки. Если после удаления пробки масло не показалось, проверяем наличие масла тонкой отвёрткой или пальцем, при необходимости доливаем заправочным шприцем.

Контрольная пробка вблизи.

Полезные советы

Обращаем внимание на алюминиевую уплотнительную прокладку на пробке — если она сильно обжата, её необходимо заменить. Закручиваем пробку контрольного отверстия.

Так можно быстро самостоятельно проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить его. Удачной всем работы и приятных путешествий!

Как проверить уровень масла в мкпп форд фокус 2

Главная » Ford » Как проверить уровень масла в мкпп форд фокус 2

Проверка уровня масла в МКПП

Проверка уровня масла в механической коробке передач Форд Фокус 2. Работу выполняем на смотровой яме или эстакаде при регламенте или появлении следов течи масла. Уровень масла проверяем через контрольное отверстие, которое находится спереди на картере коробки передач за защитным кожухом.Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека

Отжимаем 7 защелок

Снимаем крышку защитного кожуха коробки передач

Расположение защелок (показано на снятой крышке защитного кожуха)

Шестигранником на 8 отворачиваем пробку контрольного отверстия

Масло в коробке передач должно находиться на уровне нижней кромки контрольного отверстия.

При необходимости шприцем (для трансмиссионного масла) доливаем масло в коробку передач до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

Доливаем масло той же марки, что и было залито в коробку передач. Ветошью удаляем потеки масла.

Заворачиваем пробку контрольного отверстия. Устанавливаем на место крышку защитного кожуха и грязезащитный щиток моторного отсека.

2.2.5.3 Проверка уровня масла в МКПП

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Ford ￫ Focus (Форд Фокус)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль в горизонтальном положении над смотровой ямой. Уровень масла проверяйте не ранее, чем через 5 минут после остановки двигателя. 2. Очистите область вокруг пробки уровня масла коробки передач . На моделях с двигателем 1,6 л пробка уровня масла расположена на левой стороне коробки передач позади приводного вала (указана стрелкой). На моделях с двигателем 1,8 и 2,0 л пробка уровня расположена на правой передней стороне коробки передач позади приводного вала. Отвинтите пробку и очистите ее. 3. Уровень масла должен достигать нижнего края отверстия под пробку уровня масла. 4. Если необходимо долить масло в коробку передач, отвинтите сапун с верхней части картера коробки передач. 5. Долейте необходимое масло через отверстие сапуна до тех пор, пока масло не начнет вытекать из отверстия под пробку уровня масла. 6. Завинтите пробку проверки уровня масла в коробке передач требуемым моментом. 7. Установите сапун в верхней части коробки передач.

Проверка и замена масла в механической коробке Ford Focus

Замена масла в коробке Форд Фокус производителем не предусмотрено. Залитые на заводе 2.3 литра трансмиссионного масла рассчитаны на весь срок эксплуатации механической коробки передач. В списке регламентных работ вы даже не найдете такого пункта, как замена масла в коробке, это факт. Но в реальной жизни масло все равно приходится заливать и сливать. Допустим при замене сцепления вам придется вынимать полуоси со ШРУСами вставленными в коробку. Перед снятием гранат слив масла обязателен, иначе оно просто выльется само, из отверстий? куда вставляются внутренние шарниры равных угловых скоростей Ford Focus.

Особенностью замены масла в коробке Форд Фокус можно считать, то что отверстия для слива находятся не снизу, а сбоку коробки. Никакого щупа для проверки уровня в КПП нет. Зато есть специальная пробка для контроля за уровнем масла в КПП. Эта пробка также расположена сбоку коробки.

Для замены масла в коробке Ford Focus понадобится яма, эстакада или подъемник. Проверочная и сливные пробки находятся под специальным пластиковым кожухом, который нужно снять отжав семь защелок. Смотрим фото далее.

Для проверки уровня масла и заливке нового масла, откручиваем заливную пробку с помощью Г-образного шестигранника на “8”. Масло в коробке передач Форд Фокус должно находиться на уровне 5-10 мм ниже нижней кромки контрольного отверстия, что можно проверить пальцем. Правда проверку надо проводить после того, как машина постояла несколько минут и масло с шестерен полностью стекло. Для залива нового масла понадобится специальный шприц. Без него залить “трансмиссонку” будет довольно сложно.

Сливная пробка в КПП Фокуса одновременно является еще и фиксатором кулисного механизма. Для того, что бы открутить сливную пробку (он же фиксатор) понадобится головка на 19. Смотрим фото далее.

На резьбе сливной пробки нанесен герметик, который нужно счистить, а перед установкой нанести свежий герметик. Перед сливом масла не забудьте приготовить емкость объемом около 3 литров. Можно обрезать от пластиковой канистры боковую стенку или проделать тоже самое с обычной 5-литровой бутылкой из под воды. Масло из-за особенностей конструкции и наличия пластикового кожуха КПП потечет во все стороны, прямо как на фото выше.

Как проверить уровень масла в мкпп форд фокус 2 2.0

Категория: Все о ремонте

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3978, ширина — 1100, высота — 1011 мм. Колесная база составляет 2464 мм. Дорожный просвет 156 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Норда

Показов: 2464

Cмотрите ВИДЕО про как проверить уровень масла в мкпп форд фокус 2 2.0.

Рассуждение автовладельца по имени Улдис:B отличии от многих одноклассников, которые позиционируют ,как бюджетные и c соответсвующими характеристиками, эта модель изначально ориентирована на молодежь ,в частности на американском рынке, только после перекочевала к нам.B целом могу дать оценку, что за свою цену она полностью оправдана. Вы получаете нормальную машину в хорошей комплектации и недорогой в обслуживании.Управление, отзывчивость c драйверским уклоном. Машина ездит весело !!!Компактная и юркая, хотя на борт берёт народ c багажом, как большой седан.C этой машиной много положительных эмоцией . Вердикт за свои деньги лучший выбор! A стиль и дизайн уже на ваш вкус и усмотрение.

Оригинальное название: ??? ?? ???????????? ?? ????? ????? ??? ?? ???????? ??????????? ???? ?????? 2 2.0

Дата выхода: 03. 10. 2016 года

Продолжительность: 5:23

Качество: WEB-DL

Смех в теме: Понял, что мой уровень лени еще не достиг предела, когда увидел, что кто-то выгуливал собачку на поводке через окно первого этажа.

Видео инструкция: как проверить уровень масла в мкпп форд фокус 2 2.0

Как проверить жидкость для механической коробки передач

Трансмиссионная жидкость — важная жидкость в вашем автомобиле, и ее необходимо регулярно доливать. Если ваша трансмиссионная жидкость протекает, это может привести к повреждению вашего двигателя.

Проверка трансмиссионной жидкости в автомобиле с механической коробкой передач немного отличается от проверки трансмиссионного масла с автоматической коробкой передач. Механические трансмиссии состоят из шестерен с внутренним зацеплением, подшипников и синхронизаторов, которые позволяют водителю переключать передачи. Многие механические трансмиссии смазываются тяжелым маслом на нефтяной основе.Когда это масло разрушается, его смазывающие свойства ухудшаются, что может затруднить водителю включение передачи.

Часть 1 из 1: Проверка жидкости для МКПП

Необходимые материалы

Шаг 1. Установите противооткатные упоры . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес.

Шаг 2: Поднимите автомобиль домкратом . Используя гидравлический напольный домкрат, поднимайте переднюю часть автомобиля по одной стороне в точках, рекомендованных производителем.Поднимите его достаточно высоко, чтобы получить зазор под ним.

Шаг 3: Закрепите автомобиль с помощью домкратов . Поместите домкратные стойки под точки подъема производителя и опустите автомобиль на домкратные стойки.

Шаг 4. Найдите пробку для заливки жидкости . В большинстве случаев пробка заливного отверстия представляет собой большой болт, расположенный примерно на полпути к трансмиссии.

Шаг 5: Снимите пробку заливного отверстия . Используя трещотку и гнездо, которое плотно прилегает к пробке заливного отверстия, снимите пробку заливного отверстия.

Шаг 6: Проверьте уровень жидкости . Проверьте уровень жидкости в соответствии с указаниями производителя в руководстве по ремонту.

В большинстве случаев уровень механической коробки передач проверяется, помещая палец в отверстие заливной пробки и проверяя, не попала ли жидкость на кончик пальца. Если вы этого не сделаете, значит уровень жидкости низкий. Если на этом уровне есть жидкость, то дополнительная жидкость не требуется.

Шаг 7: Добавьте трансмиссионную жидкость .С помощью жидкостного насоса долейте жидкость в трансмиссию через заливную пробку.

Еще раз проверьте жидкость несколько раз, пока она не достигнет нужного уровня.

Шаг 8: Замените пробку заливного отверстия . Установите на место пробку заливного отверстия и затяните ее в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 9: Опустите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимайте автомобиль по одной стороне и снимайте подставку. Затем опустите автомобиль на землю.

Оставаясь в верхней части трансмиссионной жидкости, вы можете избежать последующих проблем с трансмиссией, поэтому стоит знать, как проверить и заменить эту жидкость.Однако, если вы не знакомы с типом системы, установленной в вашем автомобиле, или если вам неудобно заменять трансмиссионную жидкость самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, например, из YourMechanic. Если вы сомневаетесь в том, как часто проверять трансмиссионную жидкость, вы можете найти свой автомобиль, чтобы узнать больше о том, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании.

Как проверить трансмиссионную жидкость (ручная и автоматическая)

Последнее обновление 30 апреля 2020 г.

В двигателе используется масло для смазки компонентов, чтобы они не изнашивались и не вызывали коррозию.Точно так же трансмиссия нуждается в собственной специальной смазке, известной как трансмиссионная жидкость, для смазки шестерен трансмиссии. А в статье ниже представлена ​​хорошая информация о том, как правильно проверить состояние трансмиссионной жидкости в ручном и автоматическом режиме.

Проверка жидкости для механической коробки передач

Жидкость для механической коробки передач помогает смазывать и охлаждать механическую коробку передач. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с переключением передач или вы слышите скрежет при переключении передач, вы должны проверить, находится ли ваша трансмиссионная жидкость на требуемом уровне.Хорошо знать, как проверять эти уровни жидкости, независимо от того, были ли у вас с этим проблемы. Уровни жидкости следует проверять на регулярной основе, чтобы вы могли предотвратить повреждение трансмиссии в случае, если жидкость действительно испортится или станет низкой.

Масломерный щуп поможет вам проверить уровень жидкости в механической коробке передач, но, к сожалению, в большинстве автомобилей с механической коробкой передач он не входит в комплект поставки. Это означает, что вы должны снять пробку заливного отверстия и самостоятельно проверить уровень жидкости.Со стороны коробки передач можно открутить пробку заливного отверстия, которая там находится. Хотя в некоторых трансмиссиях пробка заливного отверстия находится наверху. При необходимости воспользуйтесь домкратом или пандусом, чтобы поднять трансмиссию и найти пробку заливного отверстия, чтобы получить к ней доступ. Под заливной горловиной вы должны увидеть трансмиссионную жидкость и отверстие для проверки уровня жидкости. Для этого просто засуньте палец в отверстие, если в руководстве по эксплуатации транспортного средства указано, что это можно делать.Наблюдая за уровнем жидкости, обратите внимание на ее цвет и запах. Если цвет темный или имеет запах гари, его необходимо заменить. Металлических деталей там тоже быть не должно.

Проверка жидкости для автоматической коробки передач

Большинство производителей автомобилей советуют вам заменять жидкость для автоматической коробки передач примерно каждые 50 000 миль. Если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точные рекомендации производителя вашего автомобиля.В любом случае вам следует регулярно проверять уровень имеющейся трансмиссионной жидкости. Удобное время для этого — замена масла в двигателе. Если в трансмиссии есть масляный щуп и заливная трубка, вы можете проверить уровень жидкости самостоятельно. В противном случае попросите автопрофессионала проверить вашу трансмиссионную жидкость.

Вот несколько полезных советов по исследованию состояния вашей жидкости для автоматической коробки передач:

Соблюдайте уровень жидкости

Всегда сначала проверяйте уровень жидкости. Используя щуп, проверьте, находится ли уровень жидкости в автоматической коробке передач между отметками «добавить» и «заполнен». Если да, значит, уровень жидкости в норме. Но если уровень находится на уровне «добавить» или ниже, значит уровень жидкости слишком низкий и его необходимо заменить. Низкий уровень жидкости заставит трансмиссию работать намного медленнее. С другой стороны, если уровень жидкости будет слишком высоким, воздух начнет смешиваться с ней и вызовет всевозможные проблемы с переключением передач. Вы также заметите много звуков и проскальзываний.

Если трансмиссия перегрета, то это еще одна причина проверить уровень трансмиссионной жидкости. Просто поставьте его в парк на позицию и дайте двигателю работать на холостом ходу. Переключите передачи в любое доступное положение, прежде чем приступить к проверке уровня жидкости. Это обеспечит гораздо более точное чтение.

Обратите внимание на внешний вид жидкости

Трансмиссионная жидкость, которая выглядит пенистой или содержит много пузырьков, вероятно, является результатом слишком большого количества жидкости в автоматической коробке передач.Это также может быть связано с тем, что вентиляционное отверстие трансмиссии закупорено, или просто из-за использования в нем неподходящего типа жидкости.

Трансмиссионная жидкость коричневатого цвета может быть результатом загрязнения охлаждающей жидкостью. Радиатор может протекать из жидкостного маслоохладителя, который отвечает за смешивание трансмиссионной жидкости с охлаждающей жидкостью. Немедленно устраните эту проблему, если заметите ее.

Остерегайтесь окисления жидкости

Вы можете проверить окисление жидкости, просто вдохнув нос или выполнив промокательную пробу.Возьмите чистое бумажное полотенце и капните на него пару капель жидкости для автоматической коробки передач. Примерно через 30 секунд посмотрите, какого цвета жидкость и распространилась ли она. Если он распространился и выглядит светло-коричневым, розовым или красным, значит, он в хорошем состоянии. Если он не распространился и имеет очень темно-коричневый цвет, это означает, что произошло окисление жидкости. Поэтому сразу меняйте жидкость.

Проверка уровня масла в редукторе и дифференциале механической коробки передач

Снимите пробку заливного отверстия и нащупайте отверстие пальцем.Убедитесь, что масло находится в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от нижнего края отверстия. Если уровень низкий, доливайте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.

ОК, если горячо

MA0156

19. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен управляться таким образом, чтобы двигатель и трансмиссия имели нормальную рабочую температуру. (температура жидкости: 70 — 80 ° C или 158 — 176 ° F)

(a) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

(b) На холостом ходу переведите селектор на каждую передачу из диапазона «P» в диапазон «L» и вернитесь в положение «?» снова диапазон.

(c) Вытяните масляный щуп коробки передач и начисто протрите его.

(d) Полностью вставьте его в наливную трубку.

(e) Вытащите его и убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне НОТ.

Если низкий, долейте жидкость.

Тип жидкости: ATF DEXRON® II ВНИМАНИЕ: Не переливать.

20. ЗАМЕНИТЕ МАСЛО ДЛЯ ТРАНСМИССИИ, ПЕРЕДАЧИ И ДИФФЕРЕНЦИАЛА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

(a) Снимите сливную пробку и слейте масло.

(b) Установите сливную пробку на место.

(c) Доливайте новое масло, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.

Трансмиссионное масло — класс масла: API G L-4 или G L-5 Вязкость: SAE 90 Объем: трансмиссия 4,9 литра

(5,2 кварты США, 4,3 британской кварты) Перекачка (M / T) 2,2 литра

Масло дифференциала —

Марка масла: масло для гипоидных передач API GL-5 Вязкость: выше -18 ° C (0 ° F) SAE 90

Вместимость:

Передняя 3,0 литра (3,2 кварты США, 2. 6 Имп. qts) Задние 2,5 литра (2,6 кварты США, 2,2 англ. кварты)

21. ЗАМЕНИТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

(a) Снимите сливную пробку и слейте жидкость.

(b) Надежно закрутите сливную пробку. Крутящий момент: 280 кг-см (20 фунт-футов, 27 Н · м)

D3015

В горячем состоянии

MA0156

(c) Залить ATF через заливную трубку. Жидкость: ATF DEXRON® H

(d) На холостом ходу переведите селектор на каждую передачу из диапазона «P» в диапазон «L» и вернитесь в положение «?» снова диапазон.

(e) На холостом ходу проверьте уровень жидкости.

Долейте жидкость до уровня «COOL» на масляном щупе.

(f) Проверьте уровень жидкости при нормальной температуре жидкости (70–80 ° C или 158–176 ° F) и долейте при необходимости.

ВНИМАНИЕ: Не переполняйте.

Емкость для слива и пополнения:

Емкость сухой загрузки:

MA0156

Читать здесь: Тормоза

Была ли эта статья полезной?

Каковы признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости?

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать множество проблем с трансмиссией вашего автомобиля.Очень важно поддерживать достаточный уровень трансмиссионной жидкости. Если вы этого не сделаете, вы, скорее всего, увидите симптомы, подобные тем, которые описаны в этой статье.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать самые разные проблемы. Возможность раннего обнаружения этих симптомов может сэкономить вам много денег и сэкономить головные боли в долгосрочной перспективе.

Жидкость для автоматических коробок передач — это кровь автоматических коробок передач. Он также используется в бесступенчатых трансмиссиях (CVT) и иногда в механических коробках передач, хотя в последних чаще используется трансмиссионное масло.В любом случае все эти жидкости играют схожие роли: они смазывают и охлаждают трансмиссию. Недостаток жидкости может вызвать или усугубить целый ряд проблем. К ним относятся:

• Медленное включение передачи
  Низкий уровень трансмиссионной жидкости приводит к низкому уровню давления. Это может означать, что ваша трансмиссия медленно включается при переключении передач. Если вы обнаружите, что трансмиссии требуется секунда для включения привода или заднего хода, проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
• Проблемы с переключением передач
  Проблемы, с которыми вы сталкиваетесь с жидкостью для низкой трансмиссии, выходят за рамки просто медленного переключения передач. Есть и другие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, когда ваша трансмиссия переключает передачи. Они могут включать сопротивление. Если вам трудно переключать передачи и / или вы испытываете скрежет или другое трение, возможно, в вашей коробке передач мало жидкости.
• Проскальзывающие шестерни
  Иногда низкая трансмиссионная жидкость вызывает противоположную проблему.Вместо того, чтобы переключать передачи слишком сложно, это может быть слишком просто. Если ваша трансмиссия сама по себе выскальзывает из передачи, это опасная проблема. Обычно это происходит вскоре после переключения передач и обычно происходит переключение на нейтраль, но не всегда. Опять же, низкая трансмиссионная жидкость может вызвать это из-за низкого гидравлического давления.
• Смешные шумы
  Ваша передача часто сообщает вам, если с ней что-то не так. Но вы должны это послушать. Странные шумы, такие как жужжание, лязг, скрежет, любой из которых сопровождается ощущением дрожи, являются признаками неисправности трансмиссии, часто связанной с низким содержанием трансмиссионной жидкости.
• Трансмиссионная жидкость там, где она не должна быть
  Другой способ узнать, есть ли у вас трансмиссионная жидкость с низким уровнем выбросов, — это то, находится ли она не там, где она должна быть, например, на подъездной дорожке. Если вы видите пятна красноватой жидкости под тем местом, где раньше была ваша машина, то у вас утечка и, следовательно, жидкость с низким уровнем трансмиссии.

Мистер Трансмиссия

Если вы испытали какой-либо из этих симптомов, долейте трансмиссионную жидкость. Если они не исчезнут или если у вас есть утечка, переведите свой автомобиль в Mister Transmission

.

10 Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости (ручная и автоматическая)

(Обновлено 9 декабря 2020 г.)

Трансмиссия — это, по сути, то, что позволяет водителю управлять мощностью двигателя в транспортном средстве.Это то, что позволяет водителю переключать передачи и определять направление и движение транспортного средства.

Независимо от того, есть ли у вас механическая или автоматическая трансмиссия, необходима трансмиссионная жидкость, которая смазывает ее внутренние компоненты. Эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью для этих компонентов.

Если бы в трансмиссии был низкий уровень жидкости, это вызвало бы множество симптомов и проблем с вождением. Как только вы обнаружите эти симптомы, вам следует немедленно проверить уровень трансмиссионной жидкости и долить, если необходимо, и доставить автомобиль к механику, если проблема не исчезнет.

Top 5 Признаки низкого уровня жидкости для механической коробки передач

Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков низкого уровня жидкости для коробки передач (или трансмиссионного масла) в автомобиле с механической коробкой передач.

1) Проблемы с переключением передач

Низкий уровень трансмиссионной жидкости делает переключение передач более медленным и трудным. Со временем шестерни могут делать обратное, переключаясь слишком быстро, а не слишком медленно.

В любом случае это сделает вождение опасным, потому что вы не сможете переключать передачи в нужное время.

2) Медленное включение

Если вы попытаетесь переключить передачу с нейтрального на 1-ю или обратную передачу с помощью переключателя, может возникнуть небольшая задержка, если в автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости.

Трансмиссия требует определенного давления жидкости для переключения передач, и если уровень жидкости низкий, это давление будет расти дольше.

3) Вибрации

При переключении передач с механической коробкой передач процесс должен быть плавным и приятным.Но если у вас низкий уровень жидкости или трансмиссионного масла, вы почувствуете вибрацию переключателя при переключении передач.

Это обычно указывает опытному водителю транспортного средства с ручным переключением передач, что ему требуется больше жидкости в трансмиссии.

4) Крен

Если весь автомобиль внезапно движется вперед или назад, когда вы его ведете, причиной может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости. Это происходит из-за того, что трансмиссия совершает непоследовательные движения, потому что не хватает жидкости, чтобы позволить ей двигаться без ограничений.

5) Заедание педали сцепления

Педаль сцепления имеет пружину, которая позволяет ей возвращаться в исходное положение после нажатия на нее. Но если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, педаль может застрять. Либо так, либо он ненормально двинется.

Top 5 Признаков низкого уровня жидкости в автоматической коробке передач

Ниже приведены пять наиболее распространенных признаков низкого уровня жидкости в коробке передач в автомобиле с автоматической коробкой передач.

1) Более темная жидкость

Если у вас низкий уровень жидкости для автоматической коробки передач или просто старая жидкость, она изменит свой нормальный розоватый цвет на очень темный цвет, например черный или коричневый.Жидкость тоже может пахнуть.

Это явный признак того, что вам необходимо промыть старую трансмиссионную жидкость и заменить ее новой.

2) Сложность переключения передач

Если вы заметили, что у вас возникают трудности с переключением на другую передачу, то низкий уровень жидкости может замедлить эту функцию в трансмиссии. Лучше всего проверять это каждый раз, когда вы чувствуете проблемы с переключением передач во время вождения.

3) Утечка жидкости

Утечка трансмиссионной жидкости может произойти, если любое количество компонентов будет повреждено.Утечки обычно возникают из-за прокладок, уплотнений, ослабленных поддонов и линий передачи. Мало того, что у вас будет низкий уровень жидкости, она будет вытекать на другие компоненты и, возможно, там тоже вызовет проблемы.

4) Перегрев

Трансмиссия, которая перегревается, сделает движение невозможным, поскольку компоненты трансмиссии выйдут из строя. Помните, что трансмиссионная жидкость смазывает и охлаждает эти компоненты.

Если они станут слишком горячими из-за недостатка жидкости, они перестанут работать плавно.

5) Пробуксовка

Пробуксовка трансмиссии — это когда автомобиль не разгоняется при нажатии на педаль газа. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, то в какой-то момент обязательно произойдет пробуксовка трансмиссии.

Если это произойдет, вам нужно будет остановиться и отбуксировать автомобиль к механику, потому что управлять им будет небезопасно.

% PDF-1.4 % 123 0 объект > эндобдж xref 123 64 0000000016 00000 н. 0000001631 00000 н. 0000001937 00000 н. 0000001998 00000 н. 0000002820 00000 н. 0000004724 00000 н. 0000004787 00000 н. 0000005018 00000 н. 0000005395 00000 н. 0000005504 00000 н. 0000006854 00000 н. 0000007086 00000 п. 0000007480 00000 н. 0000007573 00000 н. 0000007803 00000 н. 0000008197 00000 н. 0000008368 00000 н. 0000008528 00000 н. 0000008716 00000 н. 0000009205 00000 н. 0000009234 00000 п. 0000009275 00000 н. 0000009305 00000 н. 0000009794 00000 н. 0000010935 00000 п. 0000011117 00000 п. 0000011146 00000 п. 0000012282 00000 п. 0000012312 00000 п. 0000012334 00000 п. 0000012886 00000 п. 0000012908 00000 п. 0000013371 00000 п. 0000013393 00000 п. 0000013892 00000 п. 0000013914 00000 п. 0000014409 00000 п. 0000014431 00000 п. 0000014924 00000 п. 0000014946 00000 п. 0000015369 00000 п. 0000015391 00000 п. 0000015678 00000 п. 0000038382 00000 п. 0000038907 00000 п. 0000038929 00000 п. 0000038953 00000 п. 0000039010 00000 п. 0000039059 00000 н. 0000039124 00000 п. 0000039181 00000 п. 0000051037 00000 п. 0000051061 00000 п. 0000051268 00000 п. 0000051809 00000 п. 0000052229 00000 п. 0000064150 00000 п. 0000064478 00000 н. 0000065132 00000 п. 0000065200 00000 н. 0000065265 00000 п. 0000065333 00000 п. 0000002173 00000 н. 0000002798 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 124 0 объект > / OpenAction 125 0 R >> эндобдж 125 0 объект > эндобдж 126 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 185 0 объект > транслировать Hb«`g`e`c`y

% PDF-1.4 % 117 0 объект > эндобдж xref 117 66 0000000016 00000 н. 0000001671 00000 н. 0000001977 00000 н. 0000002038 00000 н. 0000002852 00000 н. 0000003688 00000 н. 0000003751 00000 п. 0000004004 00000 п. 0000004379 00000 п. 0000004488 00000 н. 0000005838 00000 н. 0000006010 00000 н. 0000006261 00000 п. 0000006662 00000 н. 0000006684 00000 п. 0000006777 00000 н. 0000007029 00000 н. 0000007430 00000 н. 0000007452 00000 н. 0000007616 00000 н. 0000008105 00000 н. 0000008287 00000 н. 0000008316 00000 н. 0000009452 00000 п. 0000010593 00000 п. 0000010781 00000 п. 0000011270 00000 п. 0000011300 00000 п. 0000011322 00000 п. 0000011925 00000 п. 0000011947 00000 п. 0000012440 00000 п. 0000012462 00000 п. 0000012979 00000 п. 0000013001 00000 п. 0000013525 00000 п. 0000013547 00000 п. 0000014088 00000 п. 0000014110 00000 п. 0000014550 00000 п. 0000014572 00000 п. 0000016453 00000 п. 0000016995 00000 н. 0000017017 00000 п. 0000017074 00000 п. 0000017123 00000 п. 0000017188 00000 п. 0000017245 00000 п. 0000017272 00000 н.