ВАЗ 2112 1.5, 1.6 двигатели 8, 16 клапанные расход топлива на 100 км.
В 1999 году АвтоВАЗ представил пятидверную версию своего седана ВАЗ-2110, получившую заводской индекс ВАЗ-2112. За счет того, что длина кузова была слегка укорочена, автомобиль стал более управляемым и маневренным, при этом объем багажного отделения был увеличен за счет измененной формы задней части и составляет 400 л. При сложенных задних сиденьях его объем возрастает практически в 2 раза. Производство модели продолжалось до 2008 года, после чего ВАЗ-2112 был заменен в производстве пятидверной версией «Приоры». Выпускалось четыре версии «двенадцатой» модели, различавшейся моторами и мощностью.
Содержимое
- ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с
- Расход бензина ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с на 100 км. Отзывы
- ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с.
- Расход топлива ВАЗ 2112 1.
6 16 кл. 89 л.с. на 100 км. Отзывы
- Расход топлива ВАЗ 2112 1.
- ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с
- Отзывы о расходе топлива ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с.
- ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8
- Норма расхода топлива ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8 л на 100 км
ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с
С 2001 года автомобили ВАЗ-2112 в версии ВАЗ-21120 оснащались инжекторным 16-клапанным мотором ВАЗ-21120 объемом 1.5 литра. Этот двигатель развивал мощность 92 л.с. и крутящий момент в 133 Нм и считался одним из самых популярных моторов в семействе LADA 110. Двигатель шел в паре с 5-ступенчтой механической трансмиссией.
Расход бензина ВАЗ 2112 1.5 16 клапанный 92 л.с на 100 км. Отзывы
- Алексей, Москва. Машину купил в 2013 году – это был мой первый автомобиль. Не выпендривался особо, взял отечественный автопром – ВАЗ-2112, с полуторалитровым движком 16v. За свои деньги нормальный автомобиль, если не забивать и следить за ним. Накатал на нем уже 40 тыс. км – ремонтировать недорого, главное, чтобы не мотор.
Расход немаленький –в городе в среднем 9 л/100 км, а если гонять – то все 12 литров.
- Олег, Прокопьевск. ВАЗ-2112, «рожденный» семь лет назад, взял по одной простой причине – мой РАВ4 сломался, причем надолго. Так что нужно было искать автомобиль, чтобы ездить на работу, а т.к. все деньги ушли в ремонт – пришлось брать подешевле. Был удивлен тем, что на самом деле автомобиль оказался не таким и убогим, как все считают – да, по комфорту уступает намного, но не ломался особо, а возил меня в любую погоду без проблем. Расход вполне вменяемый – от 6 л на трассе до 12 л, если по городу захочется полихачить.
- Михаил, Москва. Обожаю свою «двенашечку», которую я купил в 2007 году. Брал у первого хозяина – машина 2003 года выпуска, с движком 1.5 л 16v, на 90 лошадок. Была полностью стоковая, но я вложил немало сил и денег, чтобы сделать с нее конфетку. Кстати, скажу сразу – машина без проблем ездит пять лет, но потом начинает ломаться все и сразу. Расход топлива – очень зависит от того, как ездить.
Если спокойно и не давя на тапок – стабильно 7.5-8.0 л на сотку. Если топить – 12 л смело.
- Евгений, Казань. Приобрел «двенадцатую» в начале 2014 года – первый мой автомобиль после сдачи прав. Откатал на ней полгода и продал – так пришлось. Доволен полностью – в обслуживании намного дешевле иномарок, а расход бензина в среднем десять литров на сто км по городу.
- Сергей, Междуреченск. Расход топлива у ВАЗ-2112 сильно зависит не только от манеры езды, но и от времени года. Для сравнения – если летом в городе стабильно 8-9 литров, то зимой меньше 12 никак не выходит, а то и все 15 л, если морозы стоят. На трассе кстати особо без разницы – 5.5 летом, 6.0 зимой.
- Камиль, Новокуйбышевск. ВАЗ-2112, мотор 1.5 16V, 90 л.с., 2004 года. Из минусов – при покупке кузов начал ржаветь, через полгода вылезли и остальные болячки. Но трудности нас не страшат – полгода в гараже под машиной и как новенькая – только кузов сделать осталось. Расход в среднем 6.5 -7.5 литра на сотку, не больше.
- Анатолий, Барнаул. Машина, как и весь отечественный автопром – редкое гуано. Может быть, мне такая досталась – но это просто жесть. Покупал в 2010 году, 2000 года выпуска. Понятно, что старая – но так ломаться не может даже старый автомобиль. Промучился с ней около года, вкинул в нее столько же, за сколько купил и еле-еле продал себе в убыток. Плюс бенза жрет много – в городе не меньше 9 литров, на трассе около 7 л.
ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с.
Самой последней и самой популярной моделью является ВАЗ-2112, оснащенная двигателем ВАЗ-21124. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель объемом 1597 см3, имеющий по 4 клапана на цилиндр. Двигатель развивал мощность 89 л.с. и крутящий момент в 133 Нм. Он имеет модернизированную конструкцию, в которой устранены основные проблемы 8-клапанной версии, в частности проблему с загибом клапанов
Расход топлива ВАЗ 2112 1.6 16 кл. 89 л.с. на 100 км. Отзывы
- Алексей, Челябинск. Шестнадцатиклапанный ВАЗ-2112, 2005 года.
Покупал новую, продал через пять лет и ни капли не жалею ни о покупке, ни о продаже. За все время почти не беспокоила, но пять лет – это крайний срок для отечественного автопрома, потом начинается интим с машиной, а зачем портить впечатление? Так что продал, и доволен. Кстати, расход у нее меньше, чем у «десятки» — в среднем у меня выходило по городу 6.5 л, но я спокойно езжу.
- Тимур, Первоуральск. ВАЗ-2112, 2007 г.в., мотор 1.6 16V, 90 л.с. На свои деньги автомобиль неплохой – сделан реально для наших дорог, да и внешне поинтереснее, чем «десятка». Но качество сборки – тихий ужас – дребезжит все, что только может. По расходу – трасса 5.5 л, город 8.5 л, зимой максимум 10 л.
- Семен, Кривой Рог. До «двенахи» была Волга 29-ая – нельзя их сравнивать вообше. «Двенаха» по сравнению с ней просто иномарка какая-то. Купил в 2012 году, четырехлетнюю. Состояние нормальное – насколько оно может быть нормальное для нашего авто. Расход от 7 до 10 л, есть шумка, ничего особо не стучало.
Взял, пока катаюсь и доволен.
- Артем, Салават. Реально простой и безпроблемный автомобиль, кто бы что не говорил. Наверное, одна из самых удачных моделей АвтоВАЗ. На скорости машина устойчивая, не кидает ее, мощности 16-клапанного движка для нее хватает за глаза. Еще плюс- высокий клиренс, у некоторых городских кроссоверов он ниже. Ну и экономичная – на трассе расход 5.5 л, в городе от 7 до 9 л.
- Виталий, Анжеро-Суженск. Свой ВАЗ-2112 2007 года я купил полгода назад. Пока особо не проникся – сделал шумку, установил хорошую акустику, ну и еще рулевую рейку заменил. Проблем с расходом нет – если в городе топить, то девять литров максимум, сколько выходит, если же спокойно – то шесть-семь литров, не больше.
- Кирилл, Абакан. «Двенаха» 2006 года. Расход от 6 до 8 л на 100 км, причем в городе если не топить, то очень экономная. Зимой возрастает примерно на 2-3 литра расход, зависит от морозов.
- Антон, Тюмень. «Двенашки» нравились всегда – но в первый раз купил неудачную, оказалась она после серьезного ДТП, ее подрихтовали на скорую руку и все, а я так хотел тачку купить, что невнимательно смотрел – привлекла цена.
Через полгода понял ошибку, но сама модель понравилась. Поэтому при выборе следующей «двенашки» смотрел внимательнее и не прогадал. Больше всего в ней мне нравится движок – надежный и простой шестнадцатиклапанник, работал как часы, хотя машина 2007 года. Если бы так и кузова делали – цены бы не было. Расход нормальный – на трассе до 6 л, в городе до 10 л.
- Михаил, Волгоград. Я считаю, что если ты берешь ВАЗ – то не нужно выпендриваться и уродовать его колхозным тюнингом. Автомобиль и так нормальный – хорошее и недорогое средство передвижения, не нужно с него делать цирк. Да, качество сборки не айс, материалы отделки очень дешевые – так и по цене это не Роллс-Ройс и даже не Тойота. Обычная машина для рядового гражданина нашей страны. Зато по карману каждому – запчасти дешевые и расход от 7 до 10 литров.
- Павел, Самара. Год ездил на ВАЗ-2112 и понял, что дешевизна запчастей не значит дешевое обслуживание – это значит, что ты постоянно будешь покупать запчасти на автомобиль, а они будут постоянно ломаться.
Я за год отремонтировал всю ходовку, масляную систему, электрику перебрал. После того, как скакнул расход до 15 литров в городе, я вообще прозрел – оказалось сгорел датчик расхода воздуха, пришлось покупать новый, чтобы расход упал до 10 л. В общем, автомобиль для водителя – новичка.
- Роман, Ижевск. Мой ВАЗ-2112 с движком 1.6 16-клапанным – самая экономичная машина, что у меня была. Расход на трассе 5.5 литра всего, в городе максимум 11.5 л (это зимой). Модель с этим мотором – реально самая удачная.
ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с
Версия с мотором ВАЗ-21114 получила заводской индекс ВАЗ-21211. Это был 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1.6 литра, способный выдать мощность в 81 л.с. и крутящий момент в 129 Нм. Мотор был имел ряд недостатков, поэтому через некоторое время был заменен более надежной и экономичной 16-клапанной модификацией.
Отзывы о расходе топлива ВАЗ 2112 1.6 8кл. 81 л.с.
- Роман, Сочи. Покупал у одного представителя горного народа в 2012 году – тюнингованную по самое не могу, прямоток, оптика ПроСпорт, новые сиденья, заниженная подвеска, низкопрофильная резина, полностью обесшумлен ну и тому подобное.
Ревет – как зверь, а движок обычный 8-клапанник на 1.6 литра. В общем, внешний лоск есть, а толку мало. Расход 8-9 л, до 10 максимум. Покатался полгода и продал к чертям такому же любителю «ара-тюнинга», как и тот, у которого я ее купил.
- Алексей, Славянск-на-Кубани. Свою ВАЗ-2112 я покупал в 2003 году. Брал с движком 1.6 литра – считаю, что он лучше, чем 1.5 л. Отъездил на ней 10 лет почти – как родная была. Для города и пригорода отличный автомобиль, расход топлива до 9 л, на трассе вообще 6 л.
- Николай, Ульяновск. Лада «двенадцатая», 2004 года, с восьмиклапанным движком 1.6 литра. Поначалу после покупки был в восторге, но очень и очень скоро пришло прозрение. Единственный плюс – высокий дорожный просвет и все. Все остальное –редкий геморрой. Интерьер убогий полностью, все гремит и стучит, постоянно что-то ломается, причем нормально это убожество никто не ремонтирует вообще. Бензин жрет нормально – 8-9 литров стабильно в городе, на трассе 6.5 л.
- Максим, Ноябрьск.
Не введитесь на то, что запчасти можно купить в любом магазине. Да, их там купить можно – но они еще хуже качества, чем китайские. Покупаешь, ставишь – а через месяца два-три приходится снова покупать и ставить. И так с каждым узлом. Единственное, что сделали нормально – это клиренс, его прям для наших дорог сделали достаточно высоким. Расход ожидаемый – трассе от 5.5 до 6.5 л, город от 7 до 10 л.
- Григорий, Братск. Все жалуются на отечественный автопром, а мне «двенашка» нравится. Купил ее еще в 2006 году – трехлетний ВАЗ-2112 с 8-клапанником 1600 кубиков. Через пару лет продал, взял такую же, но уже 16v. Скажу, что особой разницы ни в расходе, ни в динамике не увидел – моя первая «двенашка» была бодренькая и расходовала бензина 7-8 литров в среднем в городе.
ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8
На автомобили ВАЗ-2112 устанавливались и другие силовые агрегаты. На первые модели ставился инжекторый 8-клапанный 1.5-литровый мотор ВАЗ-2111, успешно зарекомендовавший себя на моделях «девятой» серии, способный выдавать мощность в 77 л. с.
Кроме этого, небольшой серией выпускалась модификация ВАЗ-21128. Она оснащалась мощным 1.8-литровым инжекторным двигателем, способным выдавать мощность в 105 л.с. и крутящий момент в 162 Нм. Все без исключения двигатели комплектовались с 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Норма расхода топлива ВАЗ 2112 1.5 8v, 1.8 л на 100 км
- Николай, Новосибирск. Двенашку искал целенаправленно. Если брать б/у, то уже наше – запчасти на порядок дешевле и найти их проще – кто не верит, пусть попробует поискать детали к Королле 1990-х годов. Плюс – мне нравится ее внешний вид. Расход устраивал – летом 9 л в городе, зимой от 10 до 12 л.
- Кирилл, Тюмень. Из всех ВАЗов мне этот понравился больше всего – если бы сюда более мощные тормоза поставили, цены не было бы. Я брал свой ВАЗ-2112 с движком 1.8 литра еще в 2008 году, пока езжу до сих пор. Сделал тюнинг – электропакет, подогрев сидений, сигналка, противотуманки, обесшумил полностью ну и тому подобное. Расход в среднем 10 литров – как у 16-клапанного мотора 1.
6, но динамика у меня намного лучше.
- Тамир, Иршанск. Совершенно случайно мне удалось в 2009 году купить ВАЗ-21128, с двигателем 1800 см3. Пока не продаю, так как считаю, что автомобиль достойный и намного лучше всех прочих «десяток» и «двенадцаток». Пробег уже 140 тыс. км, мотор работает отлично – на трассе расход у него 5.2…5.5 л, в городе максимум 10 л – он даже экономичнее, чем мотор 1.6 л.
- Виталий, Краснодар. Очень жалко, что перестали выпускать «двенахи» с мотором 1.8 литра. Я в 2008 году купил такую, проездил на ней 5 лет и потом продал. Был полностью доволен авто – на трассе на скорости 100 км/ч и тремя пассажирами расход у меня был 5 литров. Реально, всего 5 литров, проверял не раз. В городе зависело от пробок – от 9 до 12 л в среднем. А вот тормоза слабоватые, или мне так казалось – не скажу точно.
- Александр, Кировоград. Я считаю, что ВАЗ-2112 с двигателем 1.8 литра – это не только самый мощный со всех автомобилей ВАЗ до «десятого» семейства включительно, но и самый устойчивый.
То, что модернизировали подвеску и коробке – это плюс в карму конструкторам, а если не гробить тачку – то пять лет она не будут парить мозг вообще. Через пять лет везение может резко окончиться и ТАЗик резко посыпется – как это произошло у меня. Но я успел продать, пока не было критичных проблем, кстати оторвали с руками и ногами. По расходу – в городе в среднем 10 литров, иногда до 12 л (это зимой). Трасса – 5 л, если топить 150 км/ч, то где-то 6.5 л.
Поделиться статьей:
Сборка двигателя аналогична на всех моделях. Особенности сборки двигателя на мод. 2112 смотрите тут. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Как заменить гидротолкатели клапанов двигателя ВАЗ-2112
Обычно проверку и замену гидротолкателей начинаем при появлении повышенного шума двигателя.
Обычно это звенящий звук в верхней части двигателя.
Неисправности гидротолкателей и способы их исправления в таблице в конце статьи.
Гидротолкатели двигателя ВАЗ-2112, выполненные в виде цилиндрических толкателей, расположенных между распределительным валом и клапанами, совмещают две функции: передачу усилия от распределительного вала к клапанам и устранение зазоров в их приводе.
Работа гидротолкателя основана на принципе несжимаемости моторного масла, которое постоянно заполняет внутреннюю полость гидротолкателя при работе двигателя и перемещает его плунжер при появлении зазора в приводе клапана.
Обеспечивает постоянный контакт толкателя с кулачком распределительного вала без зазора.
Это устраняет необходимость регулировки клапана во время технического обслуживания.
Схема работы гидротолкателя в клапанном механизме двигателя: 1 — клапан, 2 — пружина обратного клапана, 3 — обратный клапан, 4 — головка блока цилиндров, 5 — кулачок распределительного вала, 6 — толкатель, 7 — плунжер, 8 — плунжер весна, 9- втулка, 10 — корпус обратного клапана, А, Б — полости гидротолкателя, С — масляный каналПринцип работы гидротолкателя показан на рисунке 1. Масло под давлением, необходимое для работы гидротолкателя, подается подается во внутренние полости А и Б из канала
в систему смазки двигателя через боковое отверстие в толкателе 6, выполненное в кольцевой канавке его цилиндрической поверхности.
При закрытом клапане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и втулка 9прижимаются разжимающей силой пружины 8 соответственно к кулачку 5 распределительного вала и торцу стержня клапана.
Давление в полостях А и В одинаковое, обратный клапан 3 гидротолкателя поджат пружиной 2 к седлу в плунжере 7 — зазоров в клапанном механизме нет.
При вращении распределительного вала кулачок 5 наезжает на толкатель 6, перемещая его и связанный с ним плунжер 7.
Перемещение плунжера 7 во втулке 9 приводит к резкому увеличению давления в полости Б.
Несмотря на небольшие утечки масла через зазор между плунжером и втулкой, толкатель 6 и втулка 9 движутся как одно целое и открывают клапан 1.
При дальнейшем вращении распределительного вала кулачок 5 уменьшает давление на толкатель 6 и давление масла в полости В становится ниже, чем в полости А.
Обратный клапан 3 открывается и пропускает масло из полости А, соединенной с маслопроводом двигателя, в полость В.
Давление в полости В увеличивается, гильза 9 и плунжер 7, перемещаясь друг относительно друга, выбирают зазор в клапанном механизме.
Давление масла, подаваемого на гидротолкатели, регулируется клапаном, установленным в головке блока цилиндров.
Поскольку после остановки двигателя масло из каналов, идущих от масляного насоса, стекает в маслоотстойник, а каналы подвода масла к гидротолкателям остаются заполненными, в полостях последних после пуска двигателя могут образовываться воздушные пробки. запущен.
Для их устранения в каналах подачи моторного масла предусмотрены калибровочные компенсационные отверстия, обеспечивающие автоматическую продувку полостей гидротолкателей.
Кроме того, компенсационные отверстия позволяют несколько снизить давление масла, поступающего в гидротолкатели при высоких оборотах двигателя, когда давление в полости гидротолкателя может стать настолько высоким, что его толкатель, опираясь на заднюю часть распределительного вала кулачок, приоткрывает клапан в момент , что не соответствует фазам газораспределения.
Практически все неисправности гидротолкателей диагностируются по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Шум от клапанов иногда можно устранить, слегка повернув пружину или клапан вокруг продольной оси.
Для этого выполните следующие действия.
- 1. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока клапан, создающий шум, не начнет слегка открываться.
- 2. Немного поверните пружину, и клапан одновременно повернется.
- 3. Запустите двигатель. Если шум сохраняется, повторите шаги 1 и 2. 4.
Если вращение пружины и клапана не дает желаемого результата, проверьте состояние пружины и измерьте зазоры между стержнями клапанов и направляющими клапанов.
Удалите зазоры, превышающие номинальные.
Если клапан и пружина исправны, а стук клапанов при работающем двигателе все еще слышен, неисправен гидротолкатель. Замените его следующим.
Снятие приемника.
Закрываем отверстия впускного коллектора крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы.
Снимите модуль зажигания.
Снять шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки блока цилиндров.
Ключом на 10 откручиваем болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунок.
Головкой на 8 откручиваем 15 болтов крепления крышки ГБЦ (клапанной крышки).
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Проверяем гидротолкатель, нажимая на него выколоткой из мягкого металла или отверткой (при этом кулачок распредвала должен быть обращен к толкателю «затылком»).
В нормальном состоянии гидротолкатель должен выжиматься со значительным усилием.
Если усилие мало, гидротолкатель необходимо заменить.
Для этого снимите шкивы распределительных валов (см. информацию о снятии шкивов).
Снимите провод с датчика контрольной лампы давления масла.
Головкой на 8 откручиваем 20 болтов крепления корпуса подшипника распредвала
Головкой на 15 откручиваем три гайки крепления заднего опорного кронштейна.
Снимите задний опорный кронштейн
Снимите корпус подшипника распределительного вала
Снимите направляющие трубки свечей зажигания с корпуса.
Для отличия впускного распредвала от выпускного на впускном валу возле первой шейки сделан ремень.
Вынимаем распредвалы с сальниками.
Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала
После прикрепления магнита к концу гидротолкателя извлекаем его из гнезда головки блока цилиндров
При необходимости заменяем гидротолкатель новым и устанавливаем его в гнездо.
Перед сборкой очищаем головку блока цилиндров и корпус подшипника распредвала от остатков старого герметика и масла.
Смажьте шейки подшипников и кулачки распределительных валов моторным маслом и уложите валы в подшипники головки блока цилиндров.
На поверхность корпуса подшипника вала, сопрягаемую с головкой блока цилиндров, нанести герметик Loctite № 574 с жгутиком толщиной около 2 мм.
Точки нанесения герметика на корпус подшипника
Устанавливаем корпус подшипника и равномерно затягиваем болты крепления.
Смазав уплотнительные кольца направляющих трубок моторным маслом, установить трубки в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипника.
Запрессовываем новые сальники распредвалов.
С другой стороны ГБЦ запрессовываем свечи.
Дальнейшая сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.
Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите герметик Loctite № 574 на ее поверхность, соприкасающуюся с корпусом подшипника.
Точки нанесения герметика на крышку ГБЦ
После замены гидрокомпенсаторов двигатель может кратковременно работать с повышенным шумом.
— Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный шум сразу после запуска двигателя:
Утечка масла из части гидротолкателей при длительной остановке.
Шум, пропадающий через несколько секунд после пуска двигателя, не является признаком неисправности, так как вытекло масло из части гидротолкателей, находившихся под нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (каналы подачи масла оставался открытым), недостаток которого восполняется в начале работы двигателя
Прерывистый шум холостого хода, исчезающий при увеличении оборотов двигателя:
— Повреждение или износ шара обратного клапана
Заменить гидрокомпенсатор
— Загрязнение механизма гидротолкателя продуктами износа из-за несвоевременной замены масла или его низкого качества
Очистите детали механизма от загрязнений. Используйте масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации
Повышенный шум на холостом ходу прогретого двигателя, исчезающий при повышенных оборотах коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе:
— Повышенный расход масла через зазоры из-за износа между плунжером и втулкой гидротолкателя
Замените изношенный узел гидрокомпенсатора
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала и исчезающий при низкой частоте вращения:
— Вспенивание при избытке масла (выше верхней метки на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания коленчатым валом. Попадание воздушно-пенно-масляной смеси в гидротолкатели нарушает их работу
Долить масло в маслоотстойник
— Подсос воздуха масляным насосом при слишком низком уровне масла в масляном картере
Долив масла в масляном картере
— Повреждение маслоприемника из-за деформации масляного картера при наезде на дорогу препятствие
Ремонт или замена неисправных деталей
Постоянный шум от одного или нескольких клапанов, не зависящий от частоты вращения двигателя:
— Возникновение зазора между толкателем и кулачком распределительного вала из-за повреждения или загрязнения деталей гидротолкателя
Снимите крышку головки блока цилиндров, установите кулачки распределительных валов поочередно выступами вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и кулачками.
Утопив (например, деревянным клином) проверяемый гидротолкатель, сравните скорость его движения с остальными.
При наличии зазора и повышенной скорости движения разобрать гидротолкатель и очистить его детали от грязи или заменить гидротолкатель 1500 мин -1 и не связан с работой гидротолкателей:
- — увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками;
- — перекос клапана и седла увеличился до величины, превышающей допустимую;
- — непараллельность концов пружин клапанов;
- — биение фаски тарелки больше допустимого.
Лада 112 (ВАЗ 2112) 1,5 л 8 клапанов в Гессене — Висбадене | Лада Гебраухтваген
Кляйнанцайген Висбаден Авто, радиация и загрузка Автомобили
- по электронной почте
- через Facebook
- через Твиттер
- через Pinterest
800 € VB
65203 Гессен — Висбаден
23. 04.2023
- Марке Лада
- Модельл 112
- Километрстенд 192.000 км
- Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug
- Эрцулассунг июнь 2002 г.
- Крафтштоффарт Бензин
- Лейстунг
72 л.
с.
- Гетрибе Мануэль
- Fahrzeugtyp Комби
- Анзал Тюрен 4/5
- Умвельтплакетте 3 (гель)
- Шадстоффклассе Евро4
- Аусенфарбе Блау
- Материал Innenausstattung Стофф
- Лейхтметаллфельген
- Радио/тюнер
- Нихтраухер-Фарцеуг
Рассылка
Ich werde ein Auto aus der Ukraine verkaufen, für alle Fragen schreiben.