Ваз 2115 не греется до рабочей температуры: причины и способы их устранения

причины и способы их устранения

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано 08.10.2021

Обычно осенью или зимой автовладельцы обнаруживают, что двигатель в машине не прогревается до 90 °С, то есть рабочей температуры. Почему не греется двигатель ваз 2114, в чем кроются причины неполадок и каковы методы их устранения?

Не греется двигатель

Есть несколько возможных причин для плохого прогрева двигателя:

• неисправный термостат;
• порывы и трещины патрубков;
• неисправные датчики;
• воздух в системе;
• некачественное топливо.

Неисправный термостат

Когда запускается холодный двигатель, клапан термостата закрыт, а тосол перекачивается по малому кругу системы. Тосол отводит излишки тепла от камер сгорания к узлам, не достигшим рабочей температуры, которым требуется прогрев.

Таким образом мотор быстро нагревается до рабочего диапазона. При температуре двигателя 95 °С система охлаждения переключается с малого круга на большой круг. В момент переключения открывается клапан термостата, помпа начинает перекачивать тосол через радиатор.

Термостат ваз 2114

В основном проблемы связаны с клапаном термостата. Если клапан заклинило или он открыт, не поднимается температура двигателя ваз 2114, непрогретый мотор плохо держит обороты и время от времени глохнет. Чтобы попробовать сдвинуть клапан, можно несколько раз стукнуть отверткой по корпусу термостата.

Для проверки термостата заведите холодный двигатель и прогрейте его до 60 °С. Если середина радиатора теплая, недогрев возникает, потому что термостат травит на большой круг (перестал нормально функционировать). Если радиатор остается холодным до 85 °С, то проблемы с датчиком или панелью.

Если термостат сломался и не переключается с малого круга на большой и обратно, он подлежит замене.

Самый тривиальный способ проверки термостата после покупки заключается в подогреве на плите в любой емкости с водой. Поскольку есть вероятность, что новый термостат может оказаться бракованным (до 50%), перед установкой лучше проверить, при какой температуре он будет открываться, в «кастрюльных» условиях.

Порывы и трещины патрубков

Проверьте состояние всех шлангов и соединений. Если есть повреждения, перегибы, протечки или потемнения около соединений, они подлежат замене.

Поврежденный патрубок

Неисправные датчики

Температура двигателя, которую показывает приборная панель – это данные с датчика, который установлен на моторе. Датчик, с которого передаются показания в компьютер, определяет температуру тосола в термостате. Для управления двигателем используются данные с ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), датчика рядом с термостатом.

Если ваз 2114 не нагревается и есть вероятность, что неисправны датчики, лучше обратиться в автосервис, чтобы их работу проверил квалифицированный мастер.

Воздух в системе

Чтобы вытеснить воздух, нужно заехать на горку передней частью машины и на несколько минут оставить мотор включенным на холостых оборотах. Во время процедуры периодически проминайте патрубки. Сразу после замены термостата периодически проверяйте уровень тосола. После удаления воздушных пробок, если это необходимо, доливайте охлаждающую жидкость.

Система подачи ОЖ

Некачественное топливо

Низкое качество бензина может стать причиной плохого прогрева двигателя.

Полезные рекомендации

Если вы не собираетесь менять термостат или замена ничего не изменила, можно не включать печку, уменьшить ее мощность, поставить заслонку (картонку) перед радиатором и укрыть автоодеялом двигатель.

Причины недогрева двигателя могут заключаться в расходе энергии на обогрев салона или охлаждении двигателя воздухом.

У некоторых владельцев есть проблемы с длительным сроком нагрева двигателя до рабочей температуры.
Кроме тех же причин, что вызывают недогрев, мотор может долго нагреваться из-за:

• раннего запуска или постоянной работы вентилятора;
• неправильной настройки ЭБУ;
• некорректного чип-тюнинга.

Устранение причин недогрева двигателя

Ранний запуск или постоянная работа вентилятора вызваны неправильными показаниями датчика ДТОЖ. В таком случае требуется замена датчика.

Настройки ЭБУ можно поменять с бортового компьютера. Для этого установите температуру включения вентилятора 105 °С.

Если вы сделали чип-тюнинг и последствия его установки так отражаются на работе двигателя, что не греется ваз 2114, лучше обратиться в автосервис.

Чтобы избежать проблем, следите за состоянием:

• термостата;
• патрубков;
• датчиков;
• охлаждающей жидкости.

Профилактическое обслуживание поможет поддержать основные системы автомобиля в исправности и обойдется дешевле ремонта.

Не греется двигатель ВАЗ 2114 причины и способы их устранения

Дизайн, продиктованный трубой

Собственно, и рассказывать нечего — это просто рестайлинг 2109, но внешность автомобиля рисовалась не просто так, а с учетом коэффициента аэродинамического сопротивления. Форму бамперов лепили в буквальном смысле в аэродинамической трубе на Дмитровском полигоне и тут же снимали показания. В трубу загнали стоковую девятку, сняли стандартный бампер и стали продувать машину с бампером, вылепленным из скульптурной массы. Точно так же была вылеплена передняя часть 2114.

Задняя часть тоже не осталась без внимания. На седан 2115 установили небольшой спойлер на багажнике, а на хэтч — дефлектор на пятой двери. Нескольких сессий в трубе хватило, чтобы дизайнеры зафиксировали на бумаге основные параметры измененных деталей кузова, а уже спустя несколько месяцев в аэродинамической трубе появились настоящие, железные ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Коэффициент аэродинамического сопротивления, действительно, удалось несколько понизить. До рестайлинга автомобиль имел Сх=0,453, а после доработки — Сх=0,429. Не бог весть что, но зато изменения положительно повлияли на подъемное усилие передней части автомобиля. По сравнению с девяткой удалось его снизить на 30%.

Правда, если сравнивать эти результаты с выпускающейся уже на то время ВАЗ 2110, то они как минимум в два раза хуже. Отсюда многие задавались вопросом — а зачем вообще было выпускать почти девятку, но еще не десятку. Та публика, которая более прижимистая, безусловно, купить 2109, тот покупатель, который хочет новенького, купит 2110, а 2114… так, для любителей раритетов. К тому же, как показали краш-тесты, с безопасностью именно у этой модели были большие проблемы.

сварных швов

Почему двигатель холодный

В большинстве случаев виновником такой проблемы становиться термостат. В нём имеется подвижный клапан, с помощью которого и происходит перенаправление потока охлаждающей жидкости. В том случае, когда клапан «зависает» в открытом положении, жидкость движется по большому кругу не успевая прогреться до нужного состояния. Убедиться в этом можно, если проверить температуру подводящих патрубков к радиатору. Если она примерно одинакова, то — это верный признак заклинившего термостата.Известны случаи из практики ремонтников, когда при покупке подержанного автомобиля, обнаруживалось, что установлен термостат «пустышка». В таком приборе пробивают клапан, и жидкость постоянно двигается по большому кругу. В таком случае выход только один, это менять термостат новым.Следующим препятствием для нагрева охлаждающей жидкости может быть наличие воздуха в системе. Верным признаком такой проблемы могут быть протечки тосола. В таком случае нужно протянуть все хомуты соединительных патрубков и удалить воздух из системы

Важно! Не забудьте долить тосол до нужного уровня в расширительном бачке

Иногда на прогретом двигателе указатель показывает низкую температуру. Для автомобилей ранних выпусков это не страшно. Автомобили современные остро реагируют на такую проблему. Блок управления двигателя, получая недостоверные показания от датчика в системе охлаждения, неправильно реагирует на его показания. Контроллер даёт сигнал на подачу переобогащённой топливной смеси. Это вызывает перерасход топлива и неравномерную работу мотора.Такую проблему можно исправить самостоятельно. Она находится в области электрооборудования автомобиля. Нужно брать в руки измерительный прибор, лучше, если это будет мультиметр, и шаг за шагом проверять цепь питания температурного датчика. Он представляет собой терморезистор, который под воздействием горячей ОЖ изменяет своё сопротивление. Проверить его работоспособность можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. От датчика отсоединяют разъём с проводом, а вместо него вставляют клемму прибора. Вторая клемма должна быть подсоединена к массе автомобиля.Прибор должен показать какое-то сопротивление. В идеале такую операцию нужно проделать для разных температурных режимов двигателя, чтобы сравнить показания прибора. Они должны быть разные. Вот примерно все возможные проблемы с нагревом силового агрегата.Надеемся, что этот рассказ поможет узнать, почему двигатель не прогревается до рабочей температуры. Если такая проблема случилась, не откладывайте её решение на завтра. Промедление только усугубит проблемы для «холодного» мотора.

Греется двигатель ваз 2109 причины Telegraph

Скачать файл — Греется двигатель ваз 2109 причины

Ситуации, когда сильно греется двигатель на ВАЗ , случаются довольно часто. Причин такой опасной неисправности достаточно много, так как система охлаждения на автомобилях марки ВАЗ далека от идеальной. Система охлаждения автомобиля ВАЗ устроена следующим образом. Существует 2 круга, по которым движется охлаждающая жидкость вода или тосол , малый и большой. В работе охлаждающей системы двигателя могут возникнуть такие неполадки:. Проверить работоспособность термостата довольно легко. Если он не нагрелся, значит, термостат вышел из строя. Лучше не заниматься ремонтом термостата, а сразу поставить новый. Для его замены нужно открыть крышку расширительного бака и слить из системы воду или тосол. Ослабить и сдвинуть хомуты, а затем вынуть патрубки. Перед тем как ставить новый термостат, необходимо все очистить от старого герметика, а затем нанести тонким слоем новый, дать ему немного подсохнуть, надеть и закрепить патрубки на термостате. Если поломка случилась в дороге, то нужно снять термостат и открыть заслонку, ведущую к радиатору. Такое действие приведет к тому, что система охлаждения все время будет работать по большому кругу. Поломка датчика включения вентилятора охлаждения определяется тем, что вентилятор не работает, а радиатор весь горячий. В идеальном варианте датчик необходимо заменить, но если неприятность случилась в дороге, то нужно замкнуть два провода, выходящие из датчика, и вентилятор включится. Если этого не произойдет, значит, нужно проверить исправность предохранителей. Образовавшаяся воздушная пробка в радиаторе возникает из-за разности плотности воздуха и охлаждающей жидкости. Определить такую поломку легко. Если при перегреве двигателя радиатор горячий не полностью, то в том месте, где он будет холодным, остался воздух. Выгоняют его при помощи нажатия на верхний патрубок, при этом должна быть открыта пробка. При перегреве, связанном с утечкой тосола или воды, необходимо заменить вышедшую из строя деталь. Место утечки определяют по мокрым следам. Если поломка случилась в дороге и место утечки — дефект патрубка, то его можно временно стянуть изоляционной лентой скотчем. Когда утечка происходит через поврежденный радиатор или термостат, то до места ремонта можно добраться, постоянно доливая вытекающую жидкость. Категорически запрещается доливать холодную воду, если двигатель перегрелся. Источником неправильной работы двигателя и его последующего перегрева также может быть дефектный карбюратор

Понять, почему двигатель начал перегреваться, и устранить неисправность как можно раньше важно. Последствия перегрева, если закипит двигатель, потребуют дополнительных затрат

Кроме устранения причины неисправности, возможно, потребуется в лучшем случае заменить только прокладку под головкой, в худшем — всю поршневую систему. Считаете ли вы удачными последние модели Автоваза Lada Vesta и Lada X-Ray? Как изменилось качество автодорог за последние 3 года? Рейтинг самых угоняемых машин. Российскими автомобильными экспертами был составлен список Гранта Веста Калина Ларгус Приора Нива Шевроле Нива. Задайте вопрос Дилеры АВТОВАЗ Справочник Библиотека Отзывы Содержание. Если греется двигатель на ВАЗ Да Нет Посмотреть результаты. Видео-архив Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ Перейти в раздел. Фотоальбомы Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей Перейти в раздел. Значительно улучшилось Немного улучшилось Не изменилось Ухудшилось Сильно ухудшилось Посмотреть результаты. Форум Общайтесь с единомышленниками на нашем душевном форуме об авто Перейти в раздел. Новости В конце года АвтоВАЗ готовится поднять цены. Авто Лада Приора пользуется популярностью у угонщиков. При покупке Лады в Центральном Черноземье дилер АвтоВАЗа дарит бензин. Наши сервисы Задать вопрос Отзывы Дилеры АВТОВАЗ Справочник Библиотека.

Ступинский военкомат график работы

Эльдорадо хоум кредит условия

Ваз 2109: перегрев двигателя и причины этого

Шоссе кола на карте

Расписание работы пассажирского транспорта тольятти

Шейный хондроз куда

Сколько стоить рено логан новый

Расписание электричек клин конаково

Awg 324 600 инструкция

Расписание 14 маршрута кинешма

Греется Двигатель Ваз 2109

График отключения воды в пушкино

Риск менеджмент как система управления рисками

Диспетчер устройств от администратора

Параметры

Теперь давайте поговорим про основные параметры модели ВАЗ 2114.

Скажем откровенно, что четырнадцатой повезло из-за проводимой политики производителем. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась тем самым первым блином комом.

На основе допущенных ошибок, разработанных для пятнадцатой нововведений и использованием проверенных временем особенностей девятки, удалось создать завершенный и один из самых удачных в истории АвтоВАЗ автомобилей — ВАЗ 2114.

Параметры	Описание
Габариты	Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3. Габариты авто — 4122 на 1650 на1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес составляет 970 килограммов, а грузоподъемность — 425 килограммов
Подвеска	Впереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база имеет 2460 миллиметра, передняя колея — 1400 миллиметров, задняя — 1370 мм. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами впереди и барабанными механизмами сзади. При средней скорости 80 км/час тормозной путь в условии наличия пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс — 160 миллиметров.
	Здесь присутствуют электростеклоподъемники на передних дверях, заднее стекло с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, электроблокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон характеризовался приличным уровнем шума, который при скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали значительно лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автомобилестроении
Двигатель	Какие двигатели ставят на данную модель? Изначально автомобиль вышел с 8-клапанным мотором объемом 1,5 литра. В 2007 году модель перешла на мотор объемом 1,6 литра с 16 клапанами. Мощность была увеличена только в 2009 году — от 77 изначальных лошадиных сил до 89 лс. Коробка передач пяти ступенчатая, причем ее усовершенствовали. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателей для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу

Насколько хорошим с точки зрения технических характеристик является этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы же постарались рассказать детально о том, что представляет собой ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице Приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сумеет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажет, что нет.

Да, Приора является более современным, усовершенствованным автомобилем. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.

Пока же четырнадцатая демонстрирует, что никуда с лидирующих позиций она уходить не собирается и к настоящим приемникам не готова. Еще не пришло время.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.

Устройство двигателя ВАЗ 2114

Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.

Конструктивные особенности двигателя.

Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.

Основные характеристики мотора

Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

ВАЗ 21124

ВАЗ 21126

Двигатель ВАЗ 2114.

Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.

Мотор троит на горячую причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

Если же двигатель заглушить и дать ему остыть, после повторного запуска силовой агрегат снова работает ровно, однако с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины троения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Простыми словами, в камере много масла, электроды замаслены, искры нет или искра очень слабая. При условии  отсутствия или недостаточной искры топливо не сгорает или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к уже имеющемуся замасливанию

Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры.  Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда  двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Теперь давайте представим ситуацию, когда троит только один цилиндр на горячую. Другими словами, свеча в этом цилиндре залита, при этом остальные свечи сухие. Итак, первым делом нужно поменять мокрую и сухую свечу местами.  В случае если сухая свеча не стала мокрой, а мокрая свеча в другом цилиндре так и не просохла, тогда проблемной является именно мокрая свеча, которая требует замены.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

К чему приводит повышение или понижение этого показателя

Если температура упадет ниже этой нормы, то двигатель потеряет мощность и динамику. Вследствие этого автомобиль будет тяжелее набирать скорость и расходовать больше топлива. Особенно часто понижение нормальных показателей встречается зимой, если силовую установку недостаточно прогреть или при неисправности печки

Важно постоянно обслуживать двигатель, чтобы избежать такой ситуации

Летом выход из рабочего диапазона температур более опасен, особенно, если двигатель перегревается, что в этом сезоне случается крайне часто.

Повышение температуры приводит к закипанию жидкостей в моторе, что наносит ему непоправимый ущерб.

Основная проблема выхода двигателя из рабочих температур связана с изменением свойств масла:

• при понижении оно становится более вязким;
• при повышении жидким.

Это может привести к недостаточной или чрезмерной смазке деталей. Куда опаснее, если масло становится более жидким и теряет свои свойства, так как в этом случае возникает трение между железными частями, проводящее к их износу.

О принципе работы системы охлаждения

После проведения большого количества испытаний ДВС и их опытной эксплуатации, стало ясно, что наиболее эффективное их использование возможно только в том случае, когда рабочая температура моторов близка к порогу 95–97°C. Для её обеспечения создаются определённые условия. Чтобы охлаждающая жидкость не стояла на месте, а отбирала тепло от горячих деталей силового агрегата, её нужно прогонять по каналам блока цилиндров. Для этого предназначен водяной насос, или по народному «помпа».Для охлаждения горячей ОЖ установлен радиатор, обычно в передней части моторного отсека. Это сделано специально для обдува радиатора потоком встречного воздуха. При работе мотора в экстремальных условиях дополнительно включается вентилятор. На автомобилях ранних выпусков он приводился во вращение через ременную передачу от коленчатого вала. В современных транспортных средствах для его привода применяют электромотор, который включается датчиком.Чтобы ускорить прогрев мотора до рабочего режима, в систему охлаждения встроен термостат. Основной его задачей является перенаправление потока охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. В первоначальный период работы мотора, когда он ещё холодный, жидкость движется по малому кругу, а по достижении рабочей температуры, она двигается по большому кругу через радиатор. Для контроля над рабочим режимом работающего двигателя внутреннего сгорания предусмотрен температурный датчик, который устанавливается в системе охлаждения мотора. Сигнал с него поступает на указатель, вмонтированный в панель приборов. На некоторых моделях имеется дополнительная сигнализация в виде звукового сигнала или мигающей лампочки при перегреве охлаждающей жидкости. Детальней все описано в статье «Как работает система охлаждения двигателя»

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
Тип кузова
Количество дверей
Мест
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
масса собственная, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет до подона
Просвет до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб.см
число клапанов
Макс.мощность, кВт (при об/мин)
Макс.мощность, л.с.
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин)
система питания	распред. впрыск
иммобилизатор
адсорбер, нейтрализатор
КП
Число ступеней коробки передач
Передаточные числа КП:
I
II
III
IV
V
задний ход
Передаточное число главной передачи
Скорость максимальная, км/ч
разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
расход топлива в городском цикле
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Тормозной путь груженого с 80км/ч
Привод стояночного тормоза	тросовый
Привод сцепления	тросовый
Подвеска передняя	макферсон
Подвеска задняя	продольн. рыч.
Рулевое управление	травмобезопасное, реечного типа, без усилителя
Радиус поворота наименьший
Максимальный подъем без разгона
Шины ВАЗ 2114	165/70R13-79, 175/70R13-80
Рулевое колесо
Панель приборов
Комбинация приборов
Коврики	ворсованные
Электрообогреватель заднего стекла
Электростеклоподъемники перед. дв.
Электроблокировка замков дверей
Вентилятор системы охлаждения

ВАЗ-2114 – машина, которая пришла на замену «девятки», снятой с производства, и сразу завоевала популярность и стала востребованной. По сравнению со своей предшественницей, данная модель автомобиля имеет несколько отличий. Различия коснулись не только внешних частей кузова, но также салона. В частности, у ВАЗ-2114 большой объем багажника. Накладки на порогах, молдинги вдоль бортов, спойлер со стоп-сигналом – все это придает машине современный внешний вид.

Внешние изменения отразились на эксплуатационных характеристиках машины. В частности, данная модель обладает прекрасными аэродинамическими качествами. Она устойчива на дороге, даже если движение осуществляется на высокой скорости. Сочетание цветовой гаммы кузова и навесных деталей придает этому автомобилю вид иномарки.

Благодаря внешнему виду эта машина вызвала повышенный интерес у людей, которые занимаются тюнингом. При сравнительно небольших финансовых затратах из такого автомобиля можно запросто сделать выделяющуюся из общей массы оригинальную машину, подчеркнув тем самым индивидуальность и чувство стиля ее владельца.

Основные неисправности системы охлаждения

Причиной, по которой может измениться рабочий диапазон температур на двигателе ВАЗ-2114, имеющем 16 или 8 клапанов, является выход из строя частей системы охлаждения. Почти каждый составляющий ее узел способен изменить показатели температуры двигателя в ту или иную сторону.

1. Если неисправен радиатор, то чаще всего температура повышается. В первую очередь это бывает связано с его засорением. Достаточно почистить решетку этой детали от мусора и пыли и температурные показатели приходят в норму. Если же радиатор потек, то понадобится более затратный ремонт, включающий в себя его пайку или полную замену. Тем не менее радиатор является одной из самых надежных частей ВАЗ-2114.
2. Патрубки этого автомобиля являются более слабыми составляющими системы охлаждения. Повышение температуры в двигателе связано с износом патрубков, из-за чего в них возникают расслоения и трещины. Через эти повреждения охлаждающая жидкость вытекает, из-за чего температура в силовом агрегате повышается.
3. При выходе из строя водяной помпы, придется заменить ее. Этот узел может давать слишком слабый напор или вовсе потечь, что практически прекратит циркуляцию жидкости в системе.
4. Наиболее часто автолюбители сталкиваются с неисправным термостатом. Это довольно капризная деталь, которую приходится время от времени менять. В зимнее время заклинивание термостата не так страшно, он будет зациклен на малом кругу, этого будет достаточно для нормального функционирования мотора. В летнее время вентилятор радиатора будет работать не переставая, при этом справиться с повышением температуры он все равно не сможет. Термостат необходимо менять как можно быстрее после его поломки. Опытные автолюбители рекомендуют ставить более совершенную модель этого элемента с автомобиля Лада Гранта.
5. При неисправности вентилятора, установленного на радиаторе, силовая установка закипит практически в 100% случаев, особенно когда вместе с ним одновременно выходит из строя термостат.

Иногда показатели двигателя не входят в диапазон рабочих температур из-за неисправности датчика. В этом случае водитель не заметит изменений в работе мотора, а на экране бортового компьютера увидит ошибку. Неверные импульсы, посылаемые этим термоэлементом, приведут к тому, что многие системы автомобиля будут работать некорректно. Прежде чем искать проблему в системе охлаждения, протестируйте датчик, возможно, неправильные показания передает именно он.

Падает стрелка температуры возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

Не греет печка ВАЗ 2115 до рабочей температуры: причины, что делать?

Наверное, одна из самых неприятных поломок, что может случиться с автомобилем в зимнее время, – отказ печки. Система обогрева в холода приобретает особое значение – с данным утверждением не решится спорить никто.

По какой причине не греет печка в автомашине ВАЗ-2115, и как именно ликвидировать такую проблему, мы расскажем в нижеприведенной статье.

Устройство отопителя

Печка, установленная на автомашине ВАЗ-2115 инжектор, точно такая же, как и на более ранней «девятке». Основные элементы отопительной системы следующие:

• вентилятор;
• радиатор;
• воздуховоды;
• тяги заслонок;
• кран отопителя;
• резистор;
• моторчик;
• термостат.

Непосредственно в радиатор поступает охлаждающая жидкость, нагретая от работающего двигателя на 8 клапанов. Вентилятор же обдувает металлические пластины теплообменника и нагретый таким образом воздух поступает непосредственно в салон машины.

Сразу после того, как включается греющий контур, кран отопительный открывается и подает в радиатор антифриз.

Тягами регулируются подача воздуха и направление его струй. С их помощью можно обеспечить нагрев лобового стекла или направить горячий воздух на замерзшие ноги. Благодаря включению в схему резистора, удается создать определенное сопротивление, что позволяет регулировать работу нагревателя. Термостат обеспечивает движение охладительной жидкости по двум контурам (малому и большому).

Если последний прибор заклинивает, то движение антифриза происходит только по одному из них, что повышает риск перегрева силовой установки. Отопление автомобильного салона организовано через большой охлаждающий контур. То есть если термостат заклинит на малом – нагрев происходить не будет.

Нередко также возникают проблемы с мотором вентилятора. В таком случае через воздуховоды и дефлекторы в салоне теплый воздух проходить не сможет.

Как нетрудно догадаться, в общем, система обогрева достаточно несложная, и ранее применялась во многих других автомобилях. У новых машин обычно никаких проблем такого рода не возникает, но со временем по мере эксплуатации шансы на поломку существенно возрастают.

Почему печка стала плохо дуть

В реальности причин, по которой система обогрева в ВАЗ-2115 не работает, может быть очень много. К таковым относится, в частности:

• прогорание прокладки ГБЦ;
• заклинивание термостата;
• отказ двигателя вентилятора;
• воздушная пробка;
• насос, стоящий в радиаторе по какой-то причине не создает необходимого давления;
• кран отопления не открылся полностью.

Читайте также: Размеры кузова ВАЗ-2115

В первом случае обычно происходит существенное снижение уровня охлаждающей жидкости. Откладывать ремонт не следует, так как это приводит к перегреву агрегата автомобиля.

Если заклинило термостат, то антифриз начинает циркулировать только по малому контуру и не успевает нормально остужаться.

В случае когда произошло засорение радиатора, то из дефлекторов дует слабо. Придется его почистить или заменить на новый.

Пробка, как правило, появляется после того, как отключается мотор авто – воздух накапливается в охладительной системе. Когда двигатель опять заводят, он накачивается в радиатор и делает невозможным нормальную циркуляцию ОЖ.

Неполное открытие отопительного крана, в свою очередь, может произойти из-за того, что он засорен или же в результате ослабления тросиков, приводящие его в движение.

Поломка насоса приводит к потере давления, и, следовательно, из печки не дует совсем, или очень плохо.

Нередко приходят в негодность и тяги, открывающие заслонки воздуховодов, направленных в лобовое стекло или в ноги. При этом бывает, что поломалась система, не позволяющая попадать в салон холодному воздуху. Здесь придется заняться регулированием ее тяг.

Признаки неисправности

Многие автовладельцы, эксплуатирующие автомобили семейства ВАЗ, нарекают на качество сборки отопительных систем отечественных машин. Нередко и совсем новое транспортное средство на поверку оказывается просто напичканным множеством недоработок и дефектов.

Среди часто встречаемых можно назвать следующее: при работе печки горячий воздух подается исключительно через центральные отверстия, в то время как из боковых дефлекторов – как верхних, так и нижних – дует чуть теплый ветерок. Как правило, это указывает на то, что на конвейере воздуховоды плохо собрали. В итоге между ними и заслонками остались большие щели. В данном случае придется заниматься регулировкой тяг. При этом, вероятнее всего, потребуется разобрать панель приборов, чтобы получить к ним доступ.

Проблемы с заслонками, в свою очередь, приводят и к тому, что приходится длительное время ожидать, пока оттает лобовое стекло.

Перечень других возможных отказов и причин, к ним приведших, выглядит следующим образом:

• на холостых поступает почти холодный воздух – неисправен насос либо засорен радиатор обогревателя;
• холодные патрубки (и в том числе дующие в ноги) – заклинило термостат, не открылся отопительный кран;
• боковые дефлекторы подают не нагретый воздух – проблемы с заслонками и тягами.

Опытные автомеханики рекомендуют вместо «родного» вентилятора установить аналогичный подходящий узел от иностранной машины. Это обычно позволяет значительно повысить эффективность обогрева.

В качестве профилактики нужно также все время следить за тем, чтобы антифриз был залит в потребном количестве. Не стоит и забывать о необходимости регулярного продувания радиатора.

ВАЗ 2110 долго прогревается, почему так происходит

Что делать, если долго прогревается ВАЗ-2110

У автомобилей отечественного производителя всегда было предостаточно проблем. Да, в начале и середине 80-х годов прошлого столетия Российская автомобильная компания АвтоВАЗ производила фурор своими технологически оснащенными и доступными в цене экземплярами – и с тех пор ничего не изменилось. Правда, не изменилось ничего именно в плохом смысле этого слова.

Используются все те же технологии: маломощные, хоть и высокоресурсные двигателя, примитивный дизайн и интерьер, некачественные материалы отделки салона, неприятно поражающие результаты тестов на безопасность. И это уже не говоря о том, что и список проблем остался тем же самым, несмотря на то, что раз в несколько лет каждый модельный ряд подвергается глубокому рестайлингу. И это, на секунду, в 2017 году. Фактически ВАЗ сгодится разве что в качестве средства транспортировки «из точки А в точку Б», потому как комфортабельные перемещения на нем полностью исключены.

Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 с 16 клапанами

Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

Теперь небольшой лафхак. Возьмите в руки ключ (на 17 или 19) и постучите по термостату, только не сильно (не разбейте его). Часто это помогает, но не надолго. Лучшим способом ремонта будет его замена.

Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

Как устранить проблему

Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

Долгое прогревание может стать и следствием неправильно выбранного антифриза для системы охлаждения, но такие случаи, как показывает практика, единичны.

Еще несколько причин почему двигатель долго прогревается

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

По каким еще причинам машина долго прогревается до рабочей температуры

1. Причинной раннего включения радиатора является неверная настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер ) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
2. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат (но об этом мы писали выше). Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ .
3. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ .

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

10 причин почему греется двигатель автомобиля

Греется двигатель автомобиля.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
— почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
— как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

 

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.
А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

— Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей.
Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.

6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто.

Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня.

Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.

10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Так же могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.

Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.

Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Автор: Игорь
 

Долго прогревается двигатель ваз 2109

Двигатель может не прогреваться вовсе или прогреваться, но слишком долго. Как результат увеличение расхода топлива, снижение мощности и приемистости, повышенный износ деталей.

Если двигатель прогревается слишком долго, причин этому может быть несколько.

— Низкая температура на улице (ниже минус 10-15).

Необходимо утеплить двигатель сверху, плюс закрыть внешнюю часть радиатора. Утепленный двигатель лучше и быстрее прогревается в зимних условиях, намного дольше остывает. Это позволяет снизить расход топлива.

— Неисправен термостат системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость циркулирует сразу по двум кругам (малому и большому) системы охлаждения из-за подклинивающего в открытом положении перепускного клапана термостата. Это не позволяет в короткие сроки прогреть ее до рабочей температуры (80-90 гр). Проверьте работу термостата, при необходимости замените новым.

термостат системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Постоянно включен вентилятор системы охлаждения двигателя.

Охлаждающая жидкость постоянно принудительно охлаждается. Возможно, вышел из строя датчик включения вентилятора, либо проблемы в его проводке.

В случае если двигатель автомобиля не прогревается вовсе, причин может быть всего одна.

— Неисправен термостат.

Его перепускной клапан полностью открыт (заклинил в открытом положении). Охлаждающая жидкость с момента пуска циркулирует сразу по малому и большому кругам системы. Прогреться до рабочей температуры в таких условиях она не сможет в принципе. Летом, с такой неисправностью, еще как-то можно эксплуатировать автомобиль, но зимой практически невозможно. Заменяем термостат исправным.

схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия термостата системы охлаждения: на холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу (помпа, головка блока, блок цилиндров, печка, верхняя часть термостата). Температура ее быстро повышается. После прогрева ОЖ до 80 гр срабатывает термоэлемент термостата, открывая его перепускной клапан. Жидкость начинает поступать через нижнюю часть термостата в радиатор (большой круг), где несколько охлаждается. От исправности термостата зависит нормальная и эффективная работа системы охлаждения двигателя вцелом.

Еще статьи по системе охлаждения двигателя

В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

1. Рано включается вентилятор радиатора, или же вообще работает постоянно. Причиной раннего запуска радиатора является неисправность дтож. Как проверить, заменить данный датчик, читайте в статье: ДТОЖ.
2. Так же причинной раннего включения радиатора является настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
3. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ.
4. В Системе охлаждения образовалась воздушная пробка. Под воздушной пробкой понимается некий объём воздуха, который находится в системе охлаждения и гуляет по трубкам. Смотрите статью: Как удалить воздушную пробку?.
5. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ.

Ехал по трассе, двигатель долго прогревался. Только километров через десять набрал рабочую температуру.

• Перегрев двигателя ВАЗ – 16 ответов
• Почему греется двигатель на ВАЗ 2108? – 4 ответа
• Двигатель остывает до 70 градусов при езде – 4 ответа
• Постоянно работает вентилятор на ВАЗ 2108 – 3 ответа
• Почему резко поднимается температура на большой скорости, ВАЗ 2109? – 3 ответа

Однозначно термостат. Так и расход значит большой.

В термостате два клапана, один полностью перекрывает большой круг и открывается при достижении рабочей температуры пуская ОЖ через радиатор. Второй клапан частично перекрывает малый круг, чтоб двигатель быстрее достиг рабочей температуры. Если этот клапан не сильно открыт, то двигатель прогревается долго.Я заменил родной металлический на пластиковый лузар. Если раньше температура держалась в пределах 90 градусов, то теперь 82-85. Если стою на морозе, да с ветерком молочу на холостых, то вообще 77-80 градусов не больше. Больше 90 вообще редкость. Было затруднительно дождаться когда большой круг откроется. Так что в вашем случае это однозначно термостат. Или большой круг открыт или малый недостаточно перекрыт.

Попробуй нижний патрубок на радиаторе через 10-15 минут после запуска. Если теплый — значит термостат не держит. Меняй.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Ваз 2109 как пробить термостат на

Как проверить термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.

Здравствуйте. Если у Вас зимой машина очень долго прогревается или печка не греет, а может наоборот, летом машина постоянно перегревается и закипает? При наличии одного из этих симптомов, Вам следует проверить исправен ли термостат на вашем авто. Перед проверкой термостата, нужно понять как он работает.

Принцип работы термостата ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.

Из чего же состоит термостат? Давайте посмотрим!

Термостат состоит из корпуса, перепускного клапана, основного клапана, термочувствительного элемента (находящегося, обычно,  около основного клапана) и пружины.

Как работает термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109.

На не прогретой машине клапан термостата находится в закрытом состоянии, как на фото. При этом охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, как на фото ниже.

Когда машина прогревается до рабочей температуры (87-90 градусов) потихоньку начинает нагреваться термочувствительный элемент, в следствии чего, пружинка сжимается, основной клапан открывается и жидкость идёт по большому кругу.

Как понять, что термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен?

Есть две причины по которым можно понять, что термостат на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 неисправен:

1. Машина не прогревается.
2. Машина перегревается, кипит.

Так же есть два способа проверить термостат:

• Проверить снятый термостат на работоспособность.
• Проверить термостат не снимая с машины.

Давайте остановимся подробней на каждом из вариантов.

Как проверить снятый термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 на работоспособность?

По идее всё просто. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам, в этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Как проверить термостат ВАЗ 2115, 2114, 2113, 2109 не снимая с машины?

Обязательное условие в таком случае — машина должна быть холодной.  После запуска двигателя, руками обхватите  нижний патрубок идущий от радиатора. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно!!! Это означает, что клапан постоянно открыт.

Надеюсь моя статья помогла Вам решить Вашу проблему. Если сеть вопросы, оставляйте их в комментариях и я обязательно на них отвечу.

Замена термостата lada 2109 (ваз 2109)

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать — описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат — это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:

• длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
• скорый перегрев силовой установки;
• высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка

Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

• заводят мотор;
• проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж

Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

• снимают воздушный фильтр;
• ослабляют хомуты удерживающие шланги;
• отключают массу от термостата;
• раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

Термостат автомобиля Ваз 2109 предназначен для поддержания температуры охлаждающей жидкости на уровне рабочей температуры 90 градусов.Термостат содержит термоэлемент, который срабатывает при температуре 87 градусов. Термостат Ваз 2109 регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости системы охлаждения; как известно система охлаждения состоит из двух контуров: малый круг охлаждения и большой круг охлаждения. Малый круг — циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется в обход радиатора системы охлаждения: помпа гоняет охлаждающую жидкость только через головку блока цилиндров. Большой круг — когда помимо циркуляции через блок цилиндров двигателя, жидкость циркулирует через радиатор системы охлаждения.

Другими словами, задача термостата Ваз 2109 — температура тосола меньше 87 градусов, большой круг охлаждения закрыт; температура тосола 87 градусов и более, большой круг охлаждения открывается. Большой круг охлаждения предназначен для исключения перегрева двигателя, когда термостат открыт, тосол циркулирует через радиатор и охлаждается.

А как же проверить исправность термостата? Если Ваз 2109 перегревается, либо наоборот слишком долго греется, то проверка термостата обязательна. Основные неисправности термостата Ваз 2109 такие: 1) Циркуляция тосола только по малому кругу.То есть термостат не открывается и не пускает тосол на большой круг охлаждения. Как следствие двигатель перегревается. 2)Циркуляция тосола по большому кругу охлаждения постоянно. То есть термостат постоянно открыт и тосол циркулирует всегда и по большому и по малому кругу одновременно. Двигатель Ваз 2109 в таком случае греется долго и не прогревается до рабочей температуры. 1) Если двигатель Ваз 2109 перегревается то проверка термостата проводится следующим образом. Прогреваем двигатель Ваз 2109 до температуры 90 градусов и открываем капот. Трогаем шланги радиатора системы охлаждения: шланг от двигателя к радиатору должен быть горячий, шланг от радиатора к термостату также должен быть горячий.

Причем они должны быть одинаковой температуры, так как при температуре тосола 90 градусов исправный термостат открыт и тосол циркулирует через него. Если шланг от двигателя горячий, а шланг к термостату холодный или чуть теплый -значит термостат неисправен, его термоэлемент не открывается и не обеспечивает циркуляцию тосола через радиатор системы охлаждения Ваз 2109. Если оба шланга на радиатор горячие, а двигатель всеравно перегревается, то тогда необходимо проверить датчик включения вентилятора на радиаторе и помпу. То, что шланги горячие говорит от том, что термостат открылся, но двигатель перегревается, так как нет циркуляции тосола в системе охлаждения(неисправна помпа). Если помпа нормальная, но не включается вентилятор , либо неисправен вентилятор на радиаторе, то двигатель также может перегреться. 2)Если двигатель Ваз 2109 слишком долго греется, то проверка термостата производится следующим образом. Прогреваем двигатель, до 90 градусов он конечно врядли нагреется,так что для проверки подойдет любая температура от 50 до 70 градусов.Открываем капот и трогаем шланги на радиатор.

Шланг на радиатор от двигателя должен быть горячий, шланг от радиатора на термостат должен быть холодный. То, что шланг на термостат холодный,говорит о том, что термостат закрыт и исправен. Если оба шланга горячие, либо шланг на термостат теплый говорит о том, что термостат неисправен: он всегда пускает тосол на большой круг охлаждения, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры. Как видите, проверить термостат Ваз 2109 весьма просто, для этого не обязательно его снимать и нести домой, а там опускать в горячую воду. Поэтому проверка термостата Ваз 2109 без снятия проста и осуществляется очень быстро. На Главную

Необходимость в проведение ремонтных работ связанных со снятием и последующей заменой термостата ваз 2108 возникает в случае, когда система охлаждения автомобиля недостаточно прогревается или наоборот перегревается. Чтобы окончательно проверить и убедиться в неисправности термостата, запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора, он должен быть холодный. При достижение температуры охлаждающей жидкости значения 87-92°С шланг должен начать нагреваться, что будет говорить о том, что клапан термостата открылся и пустил охлаждающую жидкость по большому кругу. В противном случае, если нижний патрубок остается холодным, необходимо снять термостат и заменить его на новый.

Порядок проведения ремонта выгладит следующим образом:

• Сливать полностью систему охлаждения нет необходимости, достаточно лишь слить жидкость с радиатора, отвернув сливную пробку, расположенную внизу. Предварительно отверните пробку расширительного бачка.

• Ослабляем затяжку хомутов крепления всех патрубков термостата и снимаем их.

Теперь, когда термостат снят, можно провести окончательную его проверку на работоспособность. Для этого кладем его в емкость с горячей водой и помешивая воду, продолжаем ее нагрев. При температуре около 80° клапан должен начать открываться. Если клапан не открывается, то термостат не исправен. Замените его и установите в порядке обратном снятию. На этом ремонтные работы по замене термостата ваз 2108 можно считать завершенными.

Поделиться:

Нет комментариев

Самостоятельная замена термостата ВАЗ-2109

Как производится проверка и замена термостата ВАЗ-2109 (8 или 16 клапанов)? Данная процедура не очень сложна, и с ней справиться без особого труда даже не особо опытный автовладелец. Что надо сделать – описывается в настоящей статье.

Сам по себе термостат – это механический прибор, в основе работы которого лежат чисто физические принципы. Внутри у него располагается воск, чувствительный к температурным перепадам. Когда происходит нагрев ОЖ, вещество плавится и в результате открывается заслонка, пропускающая ее в систему охлаждения.

Читайте также: Как делается замена телевизора ВАЗ-2109 своими руками

От ВАЗ-2109 до относительно новой Гранты, термостаты работают совершенно одинаково, и более того, они взаимозаменяемы. Правда, новые узлы несколько короче старых, но это никоим образом не мешает их устанавливать.

Часто от вышеназванной более современной модели ставят термостат, если печка «жарит» не слишком сильно.

Симптомы неисправности

О ненадлежащей работе термостата говорят:

• длительный период, требующийся мотору для достижения рабочей температуры;
• скорый перегрев силовой установки;
• высокая температура ОЖ.

Именно системное превышение температурных нормативов, как правило, приводит к поломке всего двигателя. По этой причине необходимо при первых же признаках неисправности термостата произвести его замену.

Как проводится проверка

Прежде всего, стоит указать, что на ВАЗ-2109 (с двигателем на 8 клапанов, как, впрочем, и на 16) для проверки сливать ОЖ не нужно. Процедура такова:

• заводят мотор;
• проверяют температуру нижнего патрубка, выходящего из радиатора.

В норме он должен оставаться холодным, поскольку жидкость циркулирует только по малому контуру. Нагрев его происходит постепенно. По мере того как ОЖ достигает температуры в пределах от 87 до 92 градусов и воск в термостате тает, открывается заслонка и начинает работать большой круг. Если этого не произошло, то термостат придется менять.

Перед тем как купить новый проверьте, действительно ли старый испорчен. Сделать это нетрудно, достаточно положить прибор в кастрюлю с водой (на тряпку) и нагреть ее до 87-90 градусов. Исправный прибор откроет основной клапан.

Демонтаж

Если возникла необходимость снять термостат, то без слива ОЖ обойтись не удастся. Некоторые умельцы утверждают, будто у них получалось избежать вышеназванной процедуры, но на поверку оказывается, что такой вариант требует гораздо больше трудозатрат и все равно приводит к потере 3-х из 5 литров жидкости. Потому лучше не мучится и сделать все, как положено. Для этого откручивают пробку, расположенную в нижней части радиатора, и сливают ОЖ в подходящую тару. Затем:

• снимают воздушный фильтр;
• ослабляют хомуты удерживающие шланги;
• отключают массу от термостата;
• раскручивают гайку и шпильку удерживающие прибор.

Установка нового термостата

Перед тем как поставить работающее устройство, надо очистить от грязи и ржавчины место его расположения. На обезжиренную поверхность накладывают тонким равномерным слоем любой нейтральный герметик. Следует подождать по крайней мере 10 минут для того, чтобы он слегка подсох. После этого устанавливается новый узел.

Под конец остается только залить в систему необходимое количество охлаждающей жидкости, следя за тем, чтобы не образовывались воздушные пробки.

Чтобы убедиться, что все функционирует в штатном режиме, требуется завести силовую установку и осмотреть все соединения на предмет протечек. При обнаружении последние ликвидируются путем затягивания крепежных хомутов.

В подавляющем большинстве случаев после замены старого термостата все неприятные симптомы пропадают на долгое время.

На нижеприведенном видео процесс замены подробно показан:

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Проверка и замена термостата автомобиля ВАЗ-2109

Если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры, нужно проверить термостат.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным.

После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Схема термостата

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее.

Отверните пробку расширительного бачка.

Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Установите емкость под сливное отверстие, отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов

Отсоедините три шланга от корпуса термостата.

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата.

Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80°С. Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2)°С.

При температуре (87±2)°С основной клапан термостата должен начать открываться.

Если этого не происходит, замените термостат. Установку термостата произведите в порядке, обратном снятию

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Ваз 2115

работает. Основные причины отсутствия освещения в салоне

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большим и малым кругам, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, не перекрывается. Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь может воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температуре ниже рабочей жидкость движется по малому кругу, за счет чего двигатель прогревается намного быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только по малому или большому кругу, что приведет к очень медленному нагреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, сокращается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам понадобятся следующие инструменты:

1. Несколько отверток.Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения оказывается намного удобнее работать короткими отвертками. А вот зажимы можно открутить с помощью торцевой головки «6» или «8».
2. Емкость обязательна, ее вместимость должна быть не менее 10 литров.
3. Для диагностики термостата требуется небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работоспособность устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской дефект, желательно выявить его перед установкой.

Место установки термостата

Устройство крепится непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров. Причем вне зависимости от того, карбюраторный или инжекторный тип мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Проще всего заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюраторный двигатель.Имеется в виду первые модификации Samar — «девятки» и «восьмерки». На форсунках придется полностью снимать корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены. Крепится устройство с помощью хомутов. Более новые модификации автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять весь блок, достаточно установить новый датчик с клапаном.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большим и малым кругам.При использовании обычной воды ресурс термостата снижается в несколько раз. А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении. Обычно он закрывается полностью, в результате чего жидкость перемещается только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но жидкость в основной радиатор не попадает.

Причем заметное повышение температуры не только при движении по городу, но и при движении на большой скорости.При такой поломке необходимо полностью открыть плиту и включить вентилятор на максимум. Учтите, что несколько минут в таком режиме перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ. И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат застревает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом это не так уж и плохо, но зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушится работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (8-клапанная форсунка) производится по следующему алгоритму:

1. Дать двигателю остыть. Никогда не работайте с горячим двигателем. Могут возникнуть сильные ожоги.
2. Накройте генератор, чтобы предотвратить проливание жидкости. Также желательно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
3. Слить систему охлаждения. Для этого воспользуйтесь отверстиями в рубашке блока цилиндров и в нижней части радиатора.Учтите, что жидкость не будет выходить, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
4. После этого необходимо открутить все хомуты, крепящие термостат к форсункам.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что деформированные и лопнувшие трубы подлежат замене. Если этого не сделать, то появятся протечки. После того, как вы начали, проверьте состояние труб, идущих к радиатору печки.Они находятся близко к выпускному коллектору и сильно перегреваются. А это плохо сказывается на резине, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте работоспособность нового термостата. Залейте металлическую кастрюлю водой, нагретой до 80 градусов, осторожно опустите в нее терморегулятор. Когда температура воды достигнет 87 градусов, клапан в термостате начнет медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет купить новый.

Если на новом автомобиле ВАЗ-2115 перестает работать спидометр и иногда глохнет двигатель на холостых оборотах, то, скорее всего, вышел из строя датчик скорости автомобиля (ДСА).
Работает по принципу датчика Холла и посылает на контроллер (электронный блок управления — ЭБУ) импульсный сигнал, частота которого прямо пропорциональна скорости машины. Контроллер использует этот сигнал для управления работой двигателя на холостом ходу — поэтому, если он выходит из строя, двигатель глохнет на холостом ходу.
Считывание кодов неисправностей поможет более точно установить «виновника» — при выходе из строя DSA контроллер вводит код «24» в ОЗУ и загорается лампочка Check Engine.Датчик скорости находится на коробке передач. Помимо плохого контакта в блоке, причиной потери его работоспособности может стать туго вращающийся из-за отсутствия смазки трос спидометра.

Теги: Двигатель работает как тракторный ВАЗ 2115

Двигатель Ваз 2115 (шахта работает как трактор)

01.07.2009 — Поехал к мастеру, он мне регулировал клапаны, но двигатель треснул и … Авто: ваз2115 16в. …. это многие заметили на холодном тракторе.заменил ремень ГРМ, теперь двигатель шумный

Стал замечать, что двигатель работает довольно громко, до этого была четверка … У всех, у кого есть ВАЗ 2113, 2114, 2115 шум двигателя (ВАЗ 2108-99) …. Если вас устраивает вождение трактор, то какие проблемы, вперед!

Как вернуть к жизни двигатель ВАЗ 2115i? | Автор темы: Евгений

2003 Форсунка 1.5л. Помоги мне, пожалуйста! Решил проверить клапаны, потому что они выбиты.Надел маховик на штифт, снял крышку ГБЦ, посмотрел, покрутил за колесо на 5 передаче, щупами замерил, но ничего не трогал. Поставил крышку и фильтр на место, завел и вдруг стал работать как трактор. Заглушил, на штифт надел маховик, снял ремень ГРМ и поставил распредвал на метку. Я вернул ремень на место. Пытался достать фигурки. Почитал умные форумы, выставил маховик на верный риск, снял ремень, отрегулировал распредвал до метки, открутил свечу 1-го цилиндра, проверил в ВМТ, закрутил свечу, снова вставил провод питания место, вернул ремень ГРМ, натянул, перевернул колесо на 5 передаче, метки не разошлись.Станислав Попробовал запустить — опять ад. Что делать Где моя кривая рука испортилась Спасибо!

Кривые ручки Артема уже привели его к физической смерти.

Артем, я фиг знает где ты облажался)
поищи моториста, который приедет к тебе и сделает «замену ремня ГРМ» …
или притащит к нему машину с ремнем …

Игорь может просто поверните маховик, снимите коленный шкив и найдите нижнюю стрелку на шестерне, ей нужно перейти наверх и отрегулировать метку на распредвале, вы какой год не указали? было то же самое, оказалось какой то укроп не поставил маховик права

Двигатель работает как дизель.Звучит как трактор …

Ваз 2115.2005 г.в. При холодном двигателе странно работает. Звук такой, будто трактор пробивает ямы. Что может быть не так? Потом при …

Работа двигателя ВАЗ 2114 пробег 5000 тыс. Не прогрет …

Работа двигателя ВАЗ 2114 пробег 5000 тыс. Не прогрет … Стал замечать, что двигатель работает довольно громко, до этого он была ….. ВАЗ 2115 с пробегом …

При эксплуатации автомобилей «десятого» семейства от АвтоВАЗа часто возникает вопрос, почему на ВАЗ 2115 не работает стрелка спидометра.Ведь не у каждого автомобилиста настолько развито чувство скорости, чтобы ездить при неработающем индикаторе. Но это ощущение хорошо развито в камерах видеонаблюдения, фиксирующих нарушения скорости. Автолюбитель сам может диагностировать и устранить эту неисправность, если найдет немного времени.

На что работает указатель?

Несведущий автомобилист может подумать, что сломался сам спидометр модели ВАЗ 15 и что для его замены придется разобрать половину машины.На самом деле это случается крайне редко, причины обычно кроются в устройствах, передающих сигнал на указатель скорости. Убедиться в исправности приборной панели, включая стрелки спидометра, довольно просто: при включении зажигания все индикаторы должны подскочить на максимум.

Работа датчика на панели приборов зависит, прежде всего, от датчика скорости, установленного в коробке передач. Датчики бывают следующих типов:

Первые устанавливались на карбюраторные модели ВАЗ 2115.Датчик представляет собой стальной трос в кожухе, вращающийся за счет привода вала спидометра, встроенного в коробку передач. То есть приводной вал механически соединен с индикатором и одометром напрямую, так что это устройство достаточно надежно в работе и редко выходит из строя.

Электронный датчик скорости, устанавливаемый на более современные версии автомобилей с инжектором, представляет собой катушку из тонкой проволоки с сердечником. Он работает по принципу Холла: частота электрических импульсов, проходящих через катушку, изменяется, когда рядом с ней появляется значительная масса металла.Контроллер, управляющий индикатором скорости и одометром, подает на датчик постоянное напряжение 12 В и в ответ получает импульсный сигнал, частота которого зависит от скорости вторичного вала коробки передач, а значит, и от скорости машины. .

Именно неисправность электронного счетчика чаще всего становится причиной того, что не работает спидометр 15 модели ВАЗ. Датчик считается устройством средней надежности и может выйти из строя в любой момент.Зарегистрированы случаи, когда приходилось менять датчик после 300 км пробега новой машины. Тросовый привод карбюраторной модификации выходит из строя значительно реже, 1 раз на 100-150 тыс. Км.

Дополнительные признаки неисправности

Если в карбюраторной версии ВАЗ 2114-2115 не работает спидометр, то это никак не влияет на динамические и скоростные качества автомобиля. На холостом ходу двигатель также работает стабильно, поскольку приводной вал, трос и указатель не подключены к системе питания двигателя.

Другое дело — это система непосредственного впрыска с инжектором, где всеми процессами управляет электронный мозг автомобиля — контроллер. Получая сигналы от различных датчиков, в том числе от измерителя скорости, контроллер отправляет на форсунки команды о продолжительности впрыска и степени обогащения топливовоздушной смеси. Следовательно, если датчик скорости выходит из строя, автомобиль может заглохнуть на холостом ходу или при движении накатом с включенной передачей.

При длительной эксплуатации с неисправным счетчиком станет заметен повышенный расход топлива.

Обрыв троса привода определяется визуально, нужно только снять его с коробки передач. Чаще всего гибкий вал обламывается при въезде на КПП. Обычному автомобилисту будет сложно проверить электронный прибор без специального оборудования. Есть только один способ: купить и доставить новый датчик. Но перед покупкой нужно убедиться, что причина не в проводах подключения счетчика и контактной группе, которая часто окисляется.

Устранение поломки

Отказ механического привода спидометра случается редко, но исправить это тоже сложнее. Купив новый трос, нужно разобрать и заменить в следующей последовательности:

1. Выкрутите и снимите панель приборов. Здесь придется потрудиться, чтобы снять пластиковые декоративные накладки, открутить все винты и снять фиксаторы.
2. Отсоединить разъемы переключателей ближнего света, аварийной сигнализации и габаритных огней.
3. Снимаем магнитолу, отсоединяем провода от прикуривателя и откручиваем винты крепления панели.
4. Вытяните конец гибкого вала из блока спидометра. Другой конец откручиваем от коробки передач, он установлен в картере дифференциала с верхней стороны.

Замена электронного датчика скорости намного проще и требует меньше времени. Перед проведением работ необходимо убедиться, что причина в датчике, а не в проводке или контактах.Для этого следует очистить контакты, а изоляцию проводов проверить визуально.

Подготовив набор ключей, плоскогубцев и отверток, можно приступать к замене устройства, соблюдая следующий алгоритм:

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (массу). Снимите воздушный фильтр и воздуховод.
2. Отсоедините разъем от датчика и очистите место установки от грязи, чтобы она не попала внутрь коробки передач при ее снятии.
3. С помощью рожкового гаечного ключа на 22 мм ослабьте и открутите гайку датчика. Снимите его и закройте отверстие тряпкой.
4. Установите новый датчик, не затягивая плотно гайку. Вставьте разъем, установите воздушный фильтр и замените клемму аккумулятора.

В автомобилях ВАЗ 2115 «Самара» используются датчики скорости 2-х типов — от марок Bosch и General Motors. Первые характеризуются квадратной формой разъема, вторые — круглой. Эти особенности никак не влияют на принцип работы и порядок замены детали.Также есть элементы российского производства типа Январь-4, которые имеют круглый разъем.

Сколько масла входит в ВАЗ 2115. Как понять необходимость замены масла

Моторное масло в любом автомобиле нуждается в периодической замене, так как постепенно теряет свои свойства и начинает негативно влиять на силовой агрегат машины, ухудшая его моторные испытания. Таким образом, смазку необходимо регулярно менять через определенное количество пройденных километров.Замену моторного масла на ВАЗ можно произвести своими руками.

Что требуется заменить?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 требует использования определенных инструментов и предметов, в том числе:

• набор ключей;
• масляная воронка;
Специальный ключ
• для откручивания фильтра;
• тряпки;
Емкость
• для слива старого отработанного масла.

Когда меняют масло в моторе?

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 должна производиться каждые 10-15 тысяч километров пробега, но в основном все зависит от того, какую жидкость вы заливаете в силовой агрегат, а также условий эксплуатации.Если заливать качественное масло и ездить в легких условиях, можно менять через 15 тысяч километров, а при интенсивной эксплуатации и движении на высоких скоростях лучше менять масло чаще — через 10 тысяч километров.

Также масло может потребовать замены через определенный период, о чем вы можете узнать из руководства по эксплуатации WAZ 2115. Как правило, менять смазку нужно один раз в год, если за это время не удалось преодолеть 10 тысяч километров.

Есть более долговечные масла, среди которых Castrol EDGE 5W-30, которое служит до двух лет, после чего начинает терять свои первоначальные свойства.

Приступаем к самостоятельной замене

Масло необходимо менять после прогрева силового агрегата, так как в этом случае масло нагревается и становится более жидким. Вместе с ним из поддона картера живые посторонние частицы и грязь. Если вы решили слить холодное масло, процесс отнимет у вас много времени, а грязь с поддона никуда не денется. Затем оно растворяется новым смазанным маслом, после чего способствует ускоренному износу силового агрегата.

Масло следует менять только тогда, когда машина стоит на ровной горизонтальной площадке. Если одна часть ВАЗ 2115 будет поднята, масло полностью не растворяется, а кое-где останется.

Сливаем масло с двигателя

Перед тем, как приступить к замене масла в двигателе ВАЗ 2115, не обращайте внимания на машину на яме или поднимите подъемник. Далее откручиваем болт от сливного отверстия и готовимся к тому, что из него начнет вытекать старое масло. В связи с этим заранее подставьте подготовленную емкость достаточного объема под сливное отверстие — около пяти литров.

Когда вся жидкость стечет, затяните этот болт на месте и хорошо удерживайте, но не переусердствуйте. Возьмите специальный съемник для масляного фильтра и открутите его. Если нет, залейте фильтр обычной отверткой и используйте ее как рычаг, чтобы открутить фильтр.

При снятии не забывайте, что внутри этой бочки находится около 200 мл масла, поэтому держите фильтр, открыв его, иначе жидкость и пачкают все вокруг.

После снятия старого фильтра и слива масла из машины возьмите новый фильтрующий элемент с новым маслом.Наполните фильтр примерно наполовину смазочной жидкостью и обязательно смажьте резьбу и уплотнительную резинку.

После этого прикрутите фильтр на место, но не используйте для этого съемник и другие приспособления. Делайте это руками, иначе в дальнейшем при следующей замене фильтр открутить вообще не удастся.

Как только фильтр окажется на своем месте, открутите верхнюю пробку топливной горловины на двигателе, чтобы получить доступ к отверстию для заливки свежего масла. Используйте для этой воронки и обязательно контролируйте уровень PCU, чтобы не наполняться.

Масло необходимо заливать строго между двумя метками на щупе — Min и Max. Выше или ниже нельзя, поэтому будьте внимательны. Учтите, что при заливке смазка не сразу стекает в картер, поэтому может потребоваться некоторое время перед проверкой уровня.

После заливки нового моторного масла в ВАЗ 2115 закрутите крышку и запустите силовой агрегат, дайте ему немного поработать. Проложите двигатель и потяните щуп, чтобы еще раз проверить уровень масла. При необходимости фракцию жидкости в заливное отверстие.Если вам интересно, какую жидкость нужно использовать для замены масла на ВАЗ 2115, читайте отдельную специализированную. Также рекомендуем просмотреть несколько подробных видеоинструкций по замене масла в двигателе.

Автомобили ВАЗ-2115 получили широкое распространение не только на родине производителя, но и за ее пределами. Это недорогая, но достаточно надежная и комфортная машина. Она оправдывает свою стоимость. Ключевые преимущества включают соотношение стоимости и качества. К тому же машина стоит дешево в эксплуатации, не требуя больших затрат на обслуживание или ремонт.Чтобы машина не подводила, владельцы должны знать, какие масла лучше заливать в инжекторные двигатели «ВАЗ-2115» на 8 клапанов. От правильно зависит КПД двигателя, его долговечность и экономичность. При большом ассортименте масел выбрать оптимальный вариант не так уж и сложно. Учтите рекомендации автопроизводителя и основные предпочтения самих владельцев, имеющих опыт эксплуатации ВАЗ-2115.

Для замены моторного масла в ВАЗ-2115 можно использовать смазочные материалы отечественных и зарубежных производителей.

Самостоятельно, следует начать с инструкции по эксплуатации. В конце руководства приводится перечень характеристик всех технических жидкостей, в том числе моторных масел. По данным АвтоВАЗа, самая хорошая заливка масла в двигатель «ВАЗ-2115» (инжектор) на 8 клапанов — полусинтетическое с показателем вязкости 10W40. Он идеально соответствует особенностям мотора и его техническим характеристикам.

Существенной разницы в бренд-плане нет.Здесь главное, чтобы автовладелец использовал настоящие моторные масла. Это не так просто из-за повсеместного распространения поддельной продукции в России. Если обращаться к официальным дилерам АвтоВАЗа, то они для «ВАЗ-2115» чаще всего используют SHELL HELIX. Вариант хороший, но не единственный. Производитель предъявляет требования к вязкости (рекомендуется 10W40), оставляя право выбора марки самому автовладельцу.

Определившись с каким маслом лучше заливать двигатель вашего ВАЗ-2115, ориентируйтесь на такие критерии:

В случае пятнадцатой модели предпочтительным вариантом является полусинтетическая смазка, осуществляющая охлаждение. функции, защищает движущиеся элементы двигателя и параллельно очищает детали двигателя от загрязнений.Но полусинтетика не справляется с резкими перепадами температур. Поэтому в регионах с очень холодной зимой «ВАЗ-2115» лучше эксплуатировать на синтетическом моторном масле. Обладает следующими преимуществами:

• эффективно смазывает элементы двигателя;
• дополнительно очищает мотор при сильном морозе;
• не меняет своих свойств в зависимости от температуры на улице;
• быстро запускает двигатель при замерзании;
• имеет низкое потребление;
• отличается высокими антифрикционными свойствами;
• имеет большой ресурс.

Но при всех его объективных достоинствах нельзя считать оптимальным выбором ВАЗ-2115. Причина в его повышенной текучести. Масло постепенно проникает через уплотнения и сальники, коррозионные резиновые элементы. Происходят протечки, необходимо чаще менять уплотнительные элементы. По вязкости наиболее популярны такие параметры:

Но в случае с «ВАЗ-2115» лучше использовать:

Выбор производится, исходя из региона проживания, условий эксплуатации автомобиля. и текущее состояние машины.Исходя из вышесказанного, можно сказать, что каждый автовладелец «ВАЗ-2115» выбирает, на каком масле будет работать двигатель его автомобиля. Строгих ограничений АвтоВАЗ не накладывает. Широкий выбор опций несколько усложняет процедуру покупки, ведь из-за разнообразия производителей сложно остановиться на каком-то одном.

Марки и параметры

На рынке моторных масел есть названия, которые заслужили доверие и уважение потребителей. Никого не удивляет тот факт, что они пользуются большим спросом.Известным брендам, сумевшим создать громкое имя, невыгодно открывать позиции, продавать откровенно низкокачественное моторное масло и как-то отталкивать от себя покупателей. Конкуренция на рынке огромна, из-за чего все стараются привлечь больше потребителей. Делается это за счет рекламы, повышения качества масел, использования передовых технологий при их производстве и расширения ассортимента.

Чтобы определить, какое масло заливать в двигатель вашего автомобиля «ВАЗ-2115», рассмотрим самые популярные и достойные моторные жидкости от разных производителей.Если вы решили их залить, то не ошибетесь с выбором. Это проверенные временем бренды, выпускающие подходящее масло для ВАЗ-2115 на 8 клапанов. В список рекомендуемых моторных масел входят:

• Castrol;
• Exxon Mobil;
• Shell;
• G-enegry;
• ЛУКОЙЛ;

Позиционируются как наиболее оптимальные варианты моторных масел для ВАЗ-2115. Мы познакомим вас с каждой маркой отдельно, и вы уже сами решаете, какое масло покупать и заливать в двигатель автомобиля.

Castrol

Эта смазочная жидкость имеет большую армию поклонников. Castrol привлекает своим огромным ассортиментом, среди которого можно найти подходящие составы практически для любой машины, в том числе и для ВАЗ-2115. Популярность марки Castrol среди владельцев пятнадцатой модели от АвтоВАЗа обусловлена ​​хорошим качеством, свойствами масла по защите внутренней поверхности двигателя. Эти составы предотвращают преждевременный износ, не допускают чрезмерного загрязнения элементов силового агрегата.

Многие специалисты и сами автомобилисты отмечают отсутствие вредных примесей. Этим не может похвастаться ряд других фирм, которые пытаются производить продукцию, которая будет привлекать их цену.

Да, на «ВАЗ-2115» можно найти что-нибудь и дешевле, чем Кастрол. Но покупая такую ​​смазку, вы полностью оправдываете свои финансовые затраты.

G-Energy

Хороший выбор для отечественных авто. Хотя эти масла прекрасно себя показывают и при работе на иномарках.По заявкам самих производителей их масла для двигателей ВАЗ-2115 и других автомобилей разработаны с учетом последних достижений техники. Европейские лаборатории активно работают над составом, делая его эффективным и безопасным. Насколько все это соответствует действительности, сказать сложно. Но дело в том, что масла G-Energy отличаются высоким качеством, экономичностью, защищают двигатель от износа и загрязнений. По цене и качеству это одно из лучших масел.Причем G-Energy для «ВАЗ-2115» последнего и первого года выпуска может использоваться в равной степени.

Лукойл

Эта марка практически всегда входит в список рекомендуемых моторных масел для отечественных автомобилей. ЛУКОЙЛ входит в список крупнейших предприятий России, занимающихся производством жидкостей для двигателей и не только. Руководство постоянно заявляет о внедрении инновационных технологий, работает над повышением качества своей продукции.Всего в ассортименте компании более 250 моторных масел, что позволяет подобрать оптимальный вариант для любой машины. Хотя сами автовладельцы не всегда считают ЛУКОЙЛ приоритетным вариантом двигателя своей машины. Цена адекватная, но по качеству у этого бренда есть конкуренты, увлекающиеся ЛУКОЙЛом в этом направлении.

ТНК

Еще одна известная отечественная марка. Компания делает упор на суровые условия эксплуатации автомобилей в России. Это позволяет им по многим параметрам опережать европейские масла.ТНК использует передовые технологии, руководствуется международными требованиями и стандартами. Им хорошо удается поддерживать хороший уровень качества, предлагая свою продукцию по адекватной цене. Хороший выбор для владельцев недорогого автомобиля «ВАЗ-2115».

Если вы живете в регионе с суровой зимой, переходя каждый год на зимние и летние моторные масла, вам стоит обратить внимание на бренд REVOLUX. Это оптимальный состав для холодной зимы. В его состав входят присадки зарубежных партнеров, что позволяет создавать отличные по качеству и эффективности моторные масла.К достоинствам Revolux от TNC следует отнести устойчивость к пониженным температурам и высокий уровень защиты двигателя от коррозии. По сравнению со многими конкурентами такие жидкости не разрушают сальники и уплотнения, использованные в конструкции ВАЗ-2115.

Exxon Mobil.

Компания образована в 1999 году. Не старейший производитель, но за годы своего существования бренд сумел выйти на первые позиции международных рейтингов. Сегодня моторные жидкости Exxon Mobil считаются одними из лучших и качественных для силовых агрегатов.Компаниям удалось практически идеально совместить высокое качество с доступной ценой. К тому же в их смазках нет вредных примесей. Сами автомобилисты положительно отзываются об этих смесях. В ассортименте имеются жидкости, соответствующие особенностям, требованиям и техническим характеристикам ВАЗ-2115.

Оболочка.

В случае с маркой Shell и ВАЗ-2115 акцент делается на марку Helix. Считается лучшим вариантом, поскольку соответствует всем международным требованиям и стандартам.Недаром в Helix разливают официальные дилеры АвтоВАЗа. Среди основных достоинств отметим наличие специальных моющих добавок. Они помогают поддерживать чистоту внутреннего пространства мотора и предотвращают образование нагара. За счет этого увеличивается ресурс мотора.

More Helix может похвастаться уникальными свойствами. Доказано, что использование этого состава способствует снижению расхода бензина. Это связано с созданием минимального трения между элементами силового агрегата. Также Helix от Shell положительно влияет на звук двигателя, снижая уровень шума.С таким моторным маслом двигатели «ВАЗ-2115» прекрасно себя чувствуют в агрессивных российских условиях.

Shell удалось значительно превзойти минимальные требования и стандарты для моторных жидкостей. Одно из главных достижений — минимизация количества хлора, входящего в состав смазочных материалов. Хотя без него масло не способно функционировать, параллельно с этим при его высокой концентрации происходит процесс постепенного разрушения двигателя. Специалистам Shell удалось решить эту проблему.

Zic

Еще одно масло, заслуживающее внимания владельцев ВАЗ-2115, — это Zic. Он был основан в 1962 году, потому что обслуживает одного из старожилов рынка моторных масел. Хотя сами моторные масла под этим названием появились только в 1995 году. Сейчас в ассортименте более 20 наименований жидкостей для силовых агрегатов, среди которых были и подходящие составы под Моторы «ВАЗ-2115». Важным преимуществом является то, что при замене смазочных материалов можно приобретать те же моющие смеси и специальные жидкости.Это позволит избежать конфликтов между композициями.

Масла

ZiC рекомендуется выбирать тем, кому приходится эксплуатировать автомобиль в условиях суровой зимы. Если промерзания в регионе сильные, то выбирайте состав с вязкостью 5W30. Такая жидкость от ZIC позволит без проблем завести двигатель, даже если температура за бортом упала до -40 градусов по Цельсию. Для российского рынка ZIC — привлекательный вариант по всем компонентам, в том числе по соотношению цены и качества.

Зимний и летний составы

Выбирая, какое масло заливать в ВАЗ-2115, обязательно учитывайте климатические условия. Для некоторых регионов России оптимальным вариантом будет замена моторной жидкости 2 раза в течение 12 месяцев. Для зимы и лета подбираются соответствующие составы. Зимой важно, чтобы смазка лучше текла, имела хорошую текучесть. Летом из-за высокой температуры изначально сильно текущая жидкость будет непригодна для эксплуатации, так как не сможет охватить элементы двигателя.

Есть такие автовладельцы, которые весь год заливают зимнее масло, либо 12 месяцев эксплуатируют автомобили на чисто летнем составе. Неправильно, если в течение года наблюдаются значительные перепады температур. Зимой ваша форсунка на 8 клапанов, установленная на «ВАЗ-2115», не сможет прокрутить коленвал. Вязкая смазка затрудняет проворачивание коленвала из-за плотной среды. Батарею посадить легко, но запустить мотор не всегда получается.

Поэтому выбирайте внимательно в тот или иной момент. Летом специалисты советуют использовать составы с большей вязкостью. Из-за жары на улице и работы мотора жидкость нагревается, становится менее вязкой, а потому более эффективной. Так что летом смазка обязательно должна быть густой, а зимой жидкой.

Сделаем несколько выводов, какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2115 в зависимости от погодных условий. Если зима суровая и холодная, покупайте составы, на упаковке которых есть обозначение 0W.Живя в регионе с жарким летом, вас заинтересует обозначение SAE от 40 и выше. Но есть универсальные всепогодные решения. К ним относится ACEA.

Продавец не всегда порекомендует вам то, что действительно будет соответствовать всем требованиям и нормам к двигателю ВАЗ-2115. Не полагайтесь исключительно на них. Лучше подробно разойтись в вопросе и узнать, как отличить моторные масла не только по цене или марке. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

Масло моторное Замена каждые 10 000 км пробега.
В новом автомобиле требуется замена масла после окончания пробега (через 2500 км). При замене масла необходимо установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ-4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Областной порядок замены см. Подразделы 2.3.2 , 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

In Carter Engine Рекомендуется заливать масло той же марки, что и в двигателе.Если залито масло другой марки, необходимо предварительно промыть систему смазки двигателя маслом этой марки, которое будет заливаться в двигатель. Для этого слить старое масло, налить новое масло на 2-4 мм выше метки «0» на указателе (щупе) уровня масла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

Охлаждающая жидкость Менять необходимо 1 раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что пришло раньше).Порядок замены охлаждающей жидкости см. В подразделе 2.4.4 . При этом следует учитывать, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому при переливании ее ртом сосать нельзя. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется использовать защитные очки, не курить и не есть. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промойте их водой с мылом.

Масло в коробке передач Заменить необходимо через пробег 60 000 км. Областной приказ о замене см. Подразделы 3.3.2 и 3.4.2 . Каждые 20000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости обращаться к нему. Уровень масла в картере коробки передач должен доходить до края наливного отверстия. Если в расплаве масла есть частицы металла или оно сильно загрязнено, следует промыть коробку. Для этого налейте в его картер 0,9 л свежего масла. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и включив первую передачу, дайте ему поработать 2-3 минуты. Затем слейте масло и налейте свежее.При проверке уровня масла необходимо очистить поверхность сапуниона от грязи и несколько раз повернуть его крышкой, чтобы удалить грязь под ним.

Масло в картере заднего моста Надо менять через 60 000 км пробега. Замена масла осуществляется так же, как и в коробке передач. После 20000 км пробега нужно проверить уровень масла в картере и при необходимости заняться этим. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить сапун от грязи так же, как это делали для коробки передач.

Предупреждение

Запрещается использовать повторно слитую тормозную жидкость.

Тормозная жидкость В приводах сцепления и тормозов необходимо менять один раз в 2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются тормозные жидкости отечественного производства «Роза», «Роза-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на ненефтяной основе, уровень качества которых не ниже ТОЧКА-3. Используйте жидкости других марок, особенно жидкости на масляной основе, запрещено .

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снимите крышку тормозного бачка главного цилиндра.

2. Снимите резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и наденьте на клапаны резиновые шланги, концы которых опускаются в стеклянные сосуды.

3. Отпустите клапаны не более чем на один оборот и, нажав педаль тормоза до упора, слейте жидкость.По мере того как утечка жидкости прекращается из шлангов, гаснут клапаны выпуска воздуха.

4. Слить из сосудов тормозную жидкость и поставить на место.

5. Залейте свежую жидкость в бачок главного цилиндра, открутите все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая педаль тормоза до упора, заправьте тормозную систему. При этом необходимо постоянно заливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того, как из шлангов наденьте клапаны выпуска воздуха, чистая тормозная жидкость потечет, закрутите клапаны.

6. Залейте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух ( см. Подраздел 6.9 ).

7. Закройте пробкой бачок главный цилиндр тормоза. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

Таким же образом производится замена жидкости в гидроприводе сцепления.

Уход за двигателем автомобиля предполагает своевременное проведение замены масла. Такая необходимость вызвана потерей естественных свойств смазки. Через определенное время масло разрастается, при этом накапливается большое количество грязи и копоти, что сказывается на техническом состоянии двигателя.«ВАЗ-2115» может быть выполнен владельцем автомобиля. Процедура не займет много времени, и вам не нужно будет ее посещать.

Моторное масло в ВАЗ 2115 необходимо своевременно заменять.

Когда пора менять масло

Производитель установил крайние сроки замены моторного масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2115. Они составляют 10 000 — 15 000 км пробега (до двух лет эксплуатации). Но на практике смазку приходится гораздо чаще, ведь на необходимость уменьшения замены масла может повлиять множество факторов.Частота проведения процедуры зависит от условий эксплуатации, внешних факторов и износа двигателя. На потребность в «ВАЗ-2115» влияет:

• сезонность;
• двигатель техническое состояние;
• нагрузка на автомобиль;
• стиль вождения;
• Качество автомобиля;
• качество бензина;
• возраст авто.

Эксплуатация в сложных условиях позволяет сократить периодичность замены почти вдвое, поэтому необходимо учитывать все возможные факторы влияния, включая погодные условия и даже местность, в которой эксплуатируется автомобиль.

Слепой следовать инструкциям в ожидании нужных цифр на одометре может привести к выходу мотора. При установке сроков замены автомобиля производитель рассчитывает на нормальные условия эксплуатации, но для каждого автомобиля периодичность процедуры будет индивидуальной.

Проверка уровня масла

В уходе за автомобилем важно постоянно следить за уровнем масла. Выполняйте физические упражнения с периодичностью в одну-две недели.Производитель рекомендует в двигателе «ВАЗ-2115» каждый раз при заправке.

Для проверки уровня жидкости необходимо произвести ряд несложных манипуляций:

• поставить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность;
• после того, как мотор был выщипан, должно пройти не менее пяти минут, чтобы масло полностью стеклом в поддон картера и можно было приступить к измерениям;
• выньте масляный щуп и вытрите его насухо;
• вставьте приспособление до упора в картер;
• выньте щуп и посмотрите на отметки на нем.Уровень жидкости не должен быть на этикетке минимального значения или ниже него. Если вы обнаружили, что это так, или контрольная лампа загорелась, необходимо немедленно добавить смазку, чтобы не допустить выхода мотора на выход.

Прокатка через наливную горловину. Будет один литр при умеренной эксплуатации автомобиля.

Для автомобиля, эксплуатируемого в сложных условиях с использованием больших нагрузок, необходимо держать уровень ближе к максимальной отметке, но настоятельно рекомендуется его превышать.

Объем машины в двигателе

Известно, что каждая модель автомобиля и каждый двигатель в частности требуют использования разного количества смазки. При объемах двигателя в разных модификациях 1499 см³ и 1596 см³ необходимо заливать 3,5 литра смазочной жидкости. Рекомендации о том, сколько литров масла должно поместиться в двигатель «ВАЗ-2115», не зависят от типа топливной системы. В большинстве своем автомобили Lada Samara оснащаются инжекторными моторами.В форсунку масла нужно залить 3,5 литра, такая же рекомендация подходит и для карбюратора. Также необходимо учитывать тот факт, что при замене смазки часть жидкости остается. По этой причине не стоит пренебрегать проверкой уровня масла после его замены.

Какое масло лучше заливать

Выбор автомобиля — самый ответственный момент, требующий внимательности и особенно внимательного подхода. От того, используете ли вы, будет зависеть ресурс двигателя.Лучше заливать в двигатель качественную смазку, чтобы продлить срок службы мотора. Обратите внимание на требования стандарта API. Выбор также осуществляется с учетом вязкости материала. Здесь необходимо учитывать сезонный фактор. Правильно подобранные показатели вязкости обеспечат нормальную работу двигателя при любой погоде.

Минеральная машина не служит пока синтетика или полусинтетика, к тому же неэффективна при низких и высоких температурных показателях, однако бережно относится к деталям двигателя.К двигателю автомобиля «Лада Самара» подойдет любой из трех видов. Решать, какой продукт лучше использовать, решать вам. Производители, выпускающие моторные масла, отличный набор, выбирают продукт высокого качества, но при выборе следует учитывать все характеристики.

Приобретать товар желательно в проверенных точках или в специализированных магазинах, чтобы не столкнуться с подделкой.

Подготовка к процессу

Рекомендуется использовать ту же машину, но в случае замены необходимо будет промыть двигатель тем же средством, которое вы решите заливать в будущем, или специальным промывочным составом.Для масляного фильтра потребуются следующие инструменты и материалы:

• накидка или гаечный ключ на 17 мм;
• приспособление для отвинчивания фильтра;
• емкость для слива отработанной жидкости;
• перчатки;
• чистая тряпка;
• воронка;
• масло моторное;
• фильтр масляный.

Как самостоятельно заменить масло

Процедура проводится после прогрева двигателя, так как для максимального вывода загрязнений вместе с отработанным маслом его необходимо несколько размешать.Масляный фильтр желательно сразу менять в связи с тем, что на старом эксплуатационном периоде эксплуатации скапливается довольно много грязи, которая может проникнуть в смазку. После тщательной подготовки необходимых инструментов и материалов можно, наконец, приступить к работе. Замену масла и фильтра для двигателя ВАЗ-2115 несложно осуществить своими руками без помощи специалистов. Процесс проходит в несколько этапов:

Качество работы вашего двигателя напрямую зависит от правильности ухода.Чрезмерная экономия или эксперименты с разными видами масел могут привести к серьезным последствиям и необходимости ремонта. А благодаря использованию качественной продукции ваш автомобиль порадует отличными ходовыми характеристиками и не потребует внепланового визита на столетний срок.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2115 производится каждые 10 000 км пробега. В новом автомобиле замену необходимо производить сразу после выработки (т. Е. 1500 км пробега).
При замене смазки в моторе необходимо заменить масляный фильтр.Замена своими руками сэкономит ваше время и деньги.

Какой правильный выбор

Вопрос о приобретении моторного масла возникает у вас впервые? Срок гарантии на машину истек, а какая марка изначально была лилия на сотку, вы не знаете, или купили подержанную машину, и нет представления, какую смазку применял предыдущий владелец, и стоит ли ей доверять с советом?

• Сегодня на полках магазинов огромный выбор самых разных моторных масел
• Узнай правду у продавцов — это не выход, часто пытаются загнать старый, понравившийся товар

Выбирать придется самому, в этом вам поможет наша инструкция.В прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации информация о маслах на сегодняшний день сильно устарела.
Сначала отбираем масло по классу вязкости, соответствующему международному стандарту SAE:

• По вязкости классифицируется на летнее, зимнее и всесезонное
• Правильно подобранное масло поможет быстро завести мотор в мороз без вредных и опасных последствий, сохранит его работоспособность, а также убережет от повышенного износа мотора летом
• Подбираем вязкость зимний, в соответствии со средней отрицательной температурой в вашем районе, месте проживания, регионе, в котором вы будете эксплуатировать автомобиль:
• Зимой и в жару рекомендуется потратить некоторое время, чтобы успеть подать смазку ко всем вращающимся частям двигателя
• Потому что именно в этот момент трение и износ находятся на самом высоком уровне.
• Дать мотору поработать на холостом ходу, не слетать с места как пожар
• Скорость циркуляции смазки в двигателе изначально зависит от выхода смазки
• Даже при очень низкой температуре вред деталям двигателя от трения (с хорошим маслом) будет минимальным
• Отличным вариантом для Вас будут моторные смазочные материалы класса — «0W»
.

Выбор летнего класса:

• Учитывая большее температурное напряжение современных двигателей, почти все производители из Европы советуют применять класс «40» по стандарту SAE и выше
• Эта мера применяется для предотвращения повышенного износа деталей мотора и сильного перегрева смазки в картере.

Во-вторых, его следует выбирать по классу качества API или ACEA (CCMC). Так как правильно подобранное масло помогает экономить топливо и одновременно защищать двигатель.
Итак, вы выбираете: минеральное, синтетическое или полусинтетическое?

• Минералы относятся к самому щадящему двигателю.
• Аккуратно и бережно удаляют отложения грязи в двигателе.
• Synthetic, напротив, выдавливают загрязнения срезами с внутренних поверхностей мотора и часто выводят его из-за загрязнения масляной решетки.
• Кроме того, проложив путь через микротрещины и места сальников, синтетика потечет.
• Полусинтетические масла являются минеральными с добавлением некоторых синтетических компонентов, они поддерживают двигатель в чистоте и, кроме того, обеспечивают отличную защиту от износа деталей двигателя.

Тщательно изучив свойства смазочных материалов, можно сделать вывод:

• При сильно загрязненном моторе, неэластичном или уже имеющем трещины и уплотнительные элементы, в двигателях с применением сальниковой набивки лучше заливать минеральную, исключение — морозная погода
• Синтетическое масло защищает сильно изношенный двигатель и продлевает срок его службы

Выберите лучшую марку

Теперь, когда со свойствами смазки определились, переходим к выбору марки:

• Marka oil Optimal SAE 10W-40 Отлично подходит для ВАЗ 2115, отлично сохраняет энергию, имеет одобрение завода — производителя ВАЗ за номером 30000
• Для городского использования в сложных (пробковых) условиях хорошо зарекомендовала себя смазка Super Leichtlauf. с стойкой основой
• Смазка ЛУКОЙЛ ЛЮКС, класс SAE 10W-40 Также имеет марку
• Shell Helix. Широко рекламируется на ТВ
• Synthoil High Tech с вязкостью 5W-40 (с добавкой молибдена) самый модный и вкусный
• Из полусинтетического MOS2-Leichtlauf с вязкостью 10W-40 и более Molygen 10-W50

Осталось добавить, что к выбору масла нужно подходить особенно внимательно.Ошибка в выборе недопустима и может привести к печальным и даже трагическим последствиям.

Периодичность замены смазки:

Как часто производится замена моторного масла на ВАЗ 2115 (см.)? Как правильно определить время следующей замены? Стоит ли слепо доверять рекомендациям автопроизводителя?
Думаю, эти вопросы часто возникают у каждого автомобилиста.
И невозможно дать один ответ на все случаи жизни, так как для каждого конкретного случая требуется индивидуальный подход:

• В западных странах, например, механику рекомендуют менять каждые 3000 км пробега, и это при отличных дорогах и бензине европейского качества.
• Замена смазки обычно зависит от двух основных факторов: пробега автомобиля и продолжительности нахождения масла в двигателе
• Это связано с тем, что все свойства смазки теряются не только при работе двигателя и эксплуатации автомобиля, но и из-за естественного старения смазки
• При эксплуатации машины в сложных условиях (городские пробки), связанных с постоянными запусками холодного двигателя или движением с частыми остановками
• Частота замены в таких условиях должна быть уменьшена в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию автомобиля.
• Масляный фильтр меняется одновременно с заменой масла.

1. Возраст вашего автомобиля и состояние его мотора
2. Раздельная сезонность эксплуатации машины (зима — лето).
3. Интенсивность движения автомобиля
4. Ваш образ управления машиной
5. Качественно залитое масло моторное
6. Качество используемого бензина

На одну точку

Учитывайте возраст вашего автомобиля:

• Если вы купили новую машину и двигатель соответственно на этапе маршрутизации, нужно учитывать рекомендации производителя
• Следует помнить, что на грамотную работу двигателя напрямую влияет срок его службы в дальнейшем.
• За весь этот период это порядка 5000-7000 километров, о «гоночной» манере вождения следует забыть, не допускать перегрева двигателя.
• По истечении наработки и при дальнейшей эксплуатации автомобиля на масле не экономить
• Такая «экономия» впоследствии может оказаться дорогостоящей.
• И мотор при правильном уходе сполна отплатит вам своей надежностью и долгим сроком службы.

Когда на спидометре автомобиля уже указано «n» километров, подход совершенно другой:

• Поверьте словам предыдущего хозяина (продавца машины), что его машина эксплуатировалась экстрактивно бережно и аккуратно, замена была недавно заменена.
• Замените смазку и фильтр немедленно, применив промывку при этом (ведь вы не знаете, какое масло там заливал старый хозяин и когда меняли последний раз, если еще вчера, до продажи на нем можно было сэкономить , отсек в мотор какой-то дешевый Аналог)
• Мы рекомендуем вам обратиться к знакомому автомеханику (если нет знакомых, просто к автомеханику), который проверит и определит состояние вашего автомобиля и его двигателя.
• С вашей стороны будет глупо заливать качественное и дорогое масло в двигатель автомобиля, в котором слышны шумы или стуки, плюс оно может «съесть» его в огромных количествах, то дешевле сделать капитальный ремонт, чем разбрасываться деньгами буквально в выхлопную трубу
• Но, если вам повезло, и двигатель автомобиля работает «как часы», то важно только сначала почаще менять масло (см.) И внимательно следить за ним
• В дальнейшем срок замены можно увеличить только за счет применения исключительно качественного масла.

Точка номер два

Помните о сезонных особенностях применения:

• Залить перед зимой «летнее» масло (по привычке) Не удивлюсь потом, если при -15с машина перестала заводиться и стартер круто крутился
• Это сильный удар по ходовым деталям двигателя вашего автомобиля, но еще и по нервам

Пункт третий

Обязательно учитывать интенсивность работы станка:

• Среди автомобилистов бытует мнение, что если ездить на машине как можно реже (а дойдет до недели, а то и месяца), то она прослужит дольше, чем машина, на которой каждый день езжу
• Это заблуждение! Если автомобиль не заводит мотор на автомобиле, в нем конденсируется влага, появляется абсорбирующий состав смазки и кислая среда, которая «способствует» разрушению деталей двигателя
• Значит, вам все равно придется менять смазку, чтобы впоследствии избежать более сложных проблем.

На заметку: машина, долгое время простаивающая без работы (даже если она хранится в гараже), взбалтывает смазку, пыльники и сальники дышат, корпус ржавеет, длительный простой не намного. полезно для этого.

• Теперь становится совершенно ясно, что простое не означает экономии и увеличения сроков между заменами смазки, простое не продлевает срок службы деталей автомобиля

Помните: лучше не быть лучше, но относительно постоянный пробег автомобиля и замена смазки, через «n» километров, чем простая в гараже (на стоянке) и замена смазки и мелкий ремонт , через n «месяцев и даже недель.

Четвертая точка

Учитывайте личную манеру вождения автомобиля:

• По этому пункту важно знать только одно: если вы любите «выжимать» максимум из машины («трогаться с места» с перекрестка, «разгонять» мотор до максимума по трассе), тогда вам понадобится больше внимания
• Что бы продлить жизнь мотору, частая замена смазки вас не разлучит! Масло помимо исключительного качества, с полусинтетическим (как минимум) и лучше синтетического

Пятый элемент

Качество увеличивает не только ресурс двигателя, но и вдвое интервал между заменами:

• Замена дешевого минерала рекомендуется через 5000-7000 Пробег
• Качественная дорогая синтетика увеличивает этот разрыв до 10000-15000
• Главное, при покупке внимательно не покупать подделку (цена вам тут не помощник, так как качество не гарантирует)

О низком качестве современного бензина и о всевозможных присадках можно писать бесконечно.Это отдельная тема.
Достаточно знать, как некачественное топливо, содержащее огромное количество посторонних примесей, влияет на состав и структуру моторного масла:

• Все присадки и присадки, которые не сгорают в камере сгорания, попадают в смазку, она густая, темнеет и загрязняет двигатель
• Вывод: Старайтесь заправлять свой автомобиль бензином той марки, которая указана производителем автомобиля и очень внимательно выбирайте АЗС.
• Иначе вы рискуете (даже используя качественное масло) сильно сократить срок службы вашего автомобиля

Как заменить масло в двигателе на ВАЗ 2115

Для замены зарезервируйте следующий инструмент:

• Каток на «17»
• Емкость для сквозного слияния (подходит для ковша)
• Чистый мусор
• Ключ для отвинчивания фильтра
• Новое масло и новый фильтр

Приступаем к работе

Осуществляем замену смазки на прогретом двигателе.Предварительно выдавите машину на яме или эстакаде.
Итак:

• Масло слить осторожно, его температура достигает 100 ºС, можно обжечь руки
• Воспользовавшись клавиком «на 17» откручиваем сливную пробку на поддоне картера
• Подставляем приготовленную емкость и сливаем масло
• Рекомендуется подождать 10 минут, чтобы стекло полностью смазать
• Верните сливную пробку на место

• Если вы планируете сменить марку или не знаете, что такое предыдущий владелец автомобиля, необходимо промыть масляную систему:
• Заливаем промывочное масло в двигатель, через горловину бухты, до минимального уровня по щупу.
• Запустить двигатель, дать поработать пять минут на холостом ходу
• Затем повторить слив и затянуть пробку на место

Теперь получим фильтр:

• С помощью специального ключа (или съемника) откручиваем фильтр
• Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра чистым моторным маслом
• Залить в корпус фильтра (примерно на треть) свежим (убережет вращающиеся части мотора от работы на всухую)
• Одеваем фильтр на штуцер и вручную, пока прокладка не соприкасается с блоком цилиндров, потом возвращаем на ¾ витка

Теперь можно заливать масло в двигатель:

• Поверните (против часовой стрелки) пробку топливного горла, снимите ее
• Берем емкость с новым маслом, в заливную горловину вставляем лейку и заливаем свежее в двигатель (что прекрасно видно на первом фото)
• Проверить уровень смазки — снять щуп — указатель
• Определите уровень этикеток MIN и MAX

Таблички о смазке на датчике — измерителе

• Чтобы не ошибиться, выявил зонд, протереть тряпку, засунуть обратно до упора и снова получить
• Тогда получается более надежный результат.
• Уровень смазки должен находиться между «Мин» и «Макс»
• Вернуть зонд обратно
• Ходовой двигатель
• Как только на приборной панели погаснет лампа давления масла, швартовка двигателя
• Еще раз проверяем уровень смазки, при необходимости приносим

Поздравляем! Замена смазки в двигателе ВАЗ 2115 — операция несложная, как вы убедились.
Гораздо больше времени занимает выбор желаемого сорта и марки.Если что-то заменить непонятно, смотрите видео.

Штатный бортовик для ВАЗ 2114. Бортовые компьютеры на ВАЗ, Лада (инжектор)

Какой бы марки вы ни сели за руль, оглядываясь по сторонам и выдыхая после первого «вау» или «ну, это…», вы наверняка нашли бы в машине то, что можно было бы улучшить. Совершенству нет предела! Поэтому даже автомобили премиум-класса часто сдают в апгрейд (взять хотя бы «клиентуру» тюнингового ателье AMG). С автомобилями, которые сходят с конвейера на заводах своей родины, в целом все очевидно.Они словно созданы для заботливого хозяина, который наконец-то доведет их до ума. Перечислить необходимые доработки откровенно оказалось не мало. Бортовой компьютер на ваз должен быть одним из первых пунктов этого чек-листа. А теперь объясним почему.

Bortovik позволит вам:

• 1. Полностью контролировать все виды расхода топлива. Устройство рассчитывает мгновенное, общее потребление за поездку или за определенный период времени. Даст точный прогноз доступного пробега на остаток.И не только на бензин, но и на газ, если вы решили установить LPG.
• 2. Провести мгновенную диагностику электросистемы автомобиля . Он не только идентифицирует проблему, указывая код ошибки, но и дает ее расшифровку. Так что вы можете спокойно решить, стоит ли просто сбросить ошибку, чтобы CHECK погас, или еще пора ехать на СТО (кстати, на диагностике СТО благодаря БК вы сильно сэкономите) .
• 3.Не пропускайте плановое обслуживание, замену масла, фильтров, ремень ГРМ и прочее, что требует редкого, но регулярного, своевременного внимания.
• 4. Вести маршрутный журнал поездок.
• 5. Подключите парктроник и настройте их по индивидуальным параметрам.

Список функций (а их может быть более сотни) зависит от производителя и типа БК. Например, компьютеры State на ВАЗ имеют только базовый функционал, их модели выглядят скромно, но они почти вдвое дешевле навороченных аналогов.Есть Multitronics , помимо аналогичных в США компактных устройств с жидкокристаллическими дисплеями (в Штатах они, как правило, сегментированы, по три символа), есть модели с экранами RGB и даже с полноцветными TFT. Чем круче монитор, чем эффектнее устройство смотрится в вашем салоне, тем информативнее параметры, которые на нем можно отобразить.

Устройства различаются также способом установки. Некоторые из них устанавливаются вместо кнопок-заглушек , другие — в свободный слот 1-DIN … Есть и приспособления, созданные под конкретную модель ВАЗ, и универсальные, которые можно переставить на другую машину, если вы захотите поменять машину. Например, Multitronics CL-550.

Выбор бортовиков действительно велик, поэтому вы непременно сможете выбрать у нас оптимальный маршрутный компьютер, соответствующий вашим требованиям с точки зрения функциональности и бюджета. Например, если вы ищете компьютер мультитроникс для ладов , то мы можем предложить вам два десятка различных вариантов.Если вам сложно определиться самостоятельно, то наши специалисты всегда вам помогут. Также они посоветуют вам по установке, настройке устройства.

Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 появился в комплектации этого автомобиля из серии Самара 2 в начале 2000-х годов. В базовой комплектации он не устанавливается, но для его размещения предусмотрено штатное место, а как дополнительный вариант его выбирают практически все, кто покупает данную модель.

Модели

БК серийно устанавливаются на ВАЗ 2114 Гамма, Мультитроникс, Престиж, Гос … Самое главное, что они совместимы с электронными блоками управления «Январь» или «GM», которые установлены на машине.

Автомобили Российского производства Бортовой компьютер — это узконаправленный электронный механизм, который получает информацию в основном от электронного блока управления (также называемого контроллером) и транслирует ее на дисплей, а также предоставляет информацию о маршруте и передает различные сигналы тревоги.

Основными функциями БК на ВАЗ 2114 являются:

• мгновенное определение основных данных о работе двигателя, таких как — температура в системе охлаждения; обороты вала; напряжение в бортовой сети; момент зажигания; в каком положении находится регулятор холостого хода; угловое положение дроссельной заслонки; массовый расход воздуха;
• диагностика форсунок и выдача кодов ошибок с их расшифровкой;
• оповещение водителя в визуальном и слуховом диапазонах об аварийных и нештатных ситуациях, связанных с работой двигателя или нарушениями запрограммированных параметров движения;
• расчет данных и уведомление водителя об основных параметрах движения — текущей и средней скорости на цифровом изображении; оставшееся топливо в баке; вычисление расстояния, которое можно преодолеть с заданным остатком при текущей скорости; текущее время и время, прошедшие с момента запуска двигателя; пробег во время поездки.

Имеют аналогичный бортовой компьютер и дополнительные функции, как правило, это программируемые параметры:

• дополнительные настройки основных функций;
• информирование о сроках технического обслуживания;
• сообщение об условиях ОСАГО;
• , выполняющий некоторые функции органайзера;
• установка порога включения охлаждающего вентилятора.

Принцип работы бортового компьютера ВАЗ 2114

Поскольку ВАЗ 2114 — это инжекторные двигатели, то бортовой компьютер на этом автомобиле выполняет более широкий набор функций, чем обычный бортовой компьютер, который был на карбюраторных моделях.Очень широкий спектр его деятельности посвящен диагностике и управлению работой систем и устройств двигателя. Он напрямую связан с ЭБУ, который в первую очередь отвечает за безупречную работу электронной системы впрыска.

Принцип работы БК на ВАЗ 2114 основан на том, что это электронно-вычислительное устройство:

• принимает сигналы от диагностированных электронных датчиков двигателя через ЭБУ, выдает информацию об произошедших ошибках на дисплей и, при необходимости, отправляет управляющий сигнал в ЭБУ для настройки параметров отдельных систем;
• принимает диагностику от устройств и систем, не управляемых электронным блоком управления и, если это тревога, информирует об этом водителя, отображая соответствующие значки на дисплее, а также подавая голосовое уведомление, если это сигнал, требующий управления вмешательства, то БК после анализа данных отправляет ответный сигнал в соответствии с заранее запрограммированной программой…

Как пользоваться бортовым компьютером ВАЗ 2114

• Бортовой компьютер автомобиля — сложное электронно-вычислительное устройство, выполняющее более 500 функций и поэтому для грамотного и наиболее полного использования всех его возможностей необходимо внимательно изучить инструкцию по его эксплуатации, которая выдается с это в комплекте. Инструкции лучше всего читать в машине с включенным дисплеем, чтобы обеспечить полную ясность.
• Наибольшее внимание следует уделить изучению значков и команд, выдаваемых при возникновении критических ситуаций, угрожающих работоспособности силовой установки, важнейших автомобильных систем и водителя.
• На приборной панели освоить порядок работы с кнопками, с помощью которых управляются основные режимы работы букмекера.

Для каждой модели кнопок может быть разное количество, но функционально они разделены на следующие группы:

1. «Маршрутный компьютер» — отображает такие параметры, как остатки топлива; расход бензина, текущий и общий; Средняя скорость; черный ящик;
2. «диагностический компьютер» — в этом режиме можно отслеживать параметры работы всех датчиков, устройств и систем, с которыми БК имеет обратную связь, как правило, эта группа может содержать такие команды, как «предварительный прогрев свечей зажигания при запуске в холодное время года », эта функция также сокращенно называется« Plasmer »и« Winter start », в которых после поворота ключа зажигания для запуска автоматически включается режим« Plasmer »и на короткое время включается вентилятор в системе охлаждения. для разогрева электролита в аккумуляторе, все это облегчает запуск в холодную погоду;
3. «Техобслуживание» — в этой группе программируются команды от момента прохождения очередного ТО до замены масла или фильтра;
4. «Диагностика, системные ошибки» — это отдельная группа, которая выдает коды ошибок в работе двигателя.Когда такие коды выделены, необходимо выполнить проверку согласно инструкциям БК, установленного на машине, что означает заданный код … Инструкции обеспечивают расшифровку всех кодов, запрограммированных на конкретном компьютере. После расшифровки примите меры по устранению ошибки или перепрограммируйте БК.

• Если у вас есть пульт дистанционного программирования, ознакомьтесь с порядком работы с ним и при необходимости установите нужные параметры … Если у вас нет собственных знаний и навыков, вам необходимо обратиться в сервисный центр, который установил эту опцию, когда покупая машину в автоцентре, или проводит сервисное обслуживание данной модели бортового компьютера.

Так как на базовых моделях бортовой компьютер ВАЗ 2114 не установлен, то при заказе опции возникает вопрос — сколько стоит бортовой компьютер на ВАЗ 2114. В настоящее время выбор БК очень широкие и их цена колеблется от 2500 до 5000 руб.

Бортовой компьютер автомобиля — сложное электронное устройство, устанавливать его должны только профессиональные специалисты, имеющие право обслуживать данное оборудование. Следить за стабильной работой этого бортового устройства — значит следить за надежной работой двигателя вашего автомобиля и быть уверенным, что в критических ситуациях умный автомобиль сообщит обо всех недостатках.

С появлением бортового компьютера жизнь рядового автомобилиста значительно улучшилась. Ведь этот прибор позволяет следить за состоянием основных систем и агрегатов автомобиля. В случае поломки автомобиля водитель с помощью БК сможет быстро обнаружить и устранить причину. Какие еще функции выполняет бортовой компьютер ВАЗ 2114, как выбрать и установить прибор на «четырнадцатый»?

Назначение и основные функции бортового компьютера

Основное назначение устройства — своевременное информирование водителя о состоянии различных систем.Современные букмекеры способны выполнять десятки различных задач. Работа автомобильного крепления возможна за счет его подключения к штатному блоку управления ВАЗ-2114 с помощью диагностической линии.

Из-за кодированных импульсов на дисплее компьютера отображается следующая информация:

• скорость автомобиля;
• расход воздуха и топлива;
• Объем топлива в баке.

Все характеристики красуются прямо перед водителем.На первый взгляд может показаться, что бортовой компьютер на ВАЗ-2114 отображает все, что ранее было доступно на приборной панели. Но на самом деле это не совсем так.

Большинство бортовых компьютеров, устанавливаемых в автомобили на заводе, имеют довольно узкий диапазон возможностей и не имеют возможности считывать ошибки. Именно по этой причине многие автовладельцы со временем прибегают к замене штатного БК.

Программное обеспечение любого компьютера в несколько раз превосходит возможности панели управления.Эти особенности особенно влияют на точность отображения. разные характеристики … Это далеко не единственное отличие БК от приборной панели. Далее мы рассмотрим все принципиальные отличия.

Основные отличия БК от панели приборов

Компьютер может информировать водителя о фактическом и среднем расходе топлива. Особенно актуальна эта информация при длительных поездках. Кроме того, БК способен контролировать температуру различных систем автомобиля и информировать водителя об опасности перегрева.

Некоторые современные устройства также предупреждают владельца транспортного средства о вероятности образования льда на дороге. Всех этих возможностей лишена приборная панель.

Основная задача букмекерской конторы — сбор важнейших параметров систем автомобиля, обработка данных и вывод итоговой информации в доступной для водителя форме.

Совершенно очевидно, что с таким помощником любая поездка станет более безопасной, удобной и экономичной с точки зрения затрат на топливо.Опытные автомобилисты также знают, что спидометр любого автомобиля рассчитывает обороты двигателя, обрабатывает полученные данные и отображает конечный результат … Но, если установить на автомобиль колеса большего диаметра, реальная скорость увеличится, но спидометр не будет показывать это. Бортовой компьютер защитит от подобных происшествий, в отличие от пульта управления.

Как выбрать качественную букмекерскую контору

Главное правило при выборе компьютера для автомобиля — устройство должно поддерживать совместную работу с ЭБУ.А во-вторых, необходимо руководствоваться личными предпочтениями. Вы должны четко понимать для себя, каким функционалом должно отличаться устройство.

В автомобиль ВАЗ 2114 как нельзя лучше подходит бортовой компьютер от Multitronics. Среди устройств этой компании вы сможете выбрать лучший вариант для своего автомобиля.

Если БК нужен для отображения небольшого количества параметров, то следует отдавать предпочтение недорогим моделям.

Сегодня существует огромное количество автомобильных гаджетов различного назначения.Бортовой компьютер может быть универсальным — для мониторинга систем автомобиля и выхода в Интернет. Он также может быть узкоспециализированным. Особой популярностью сегодня пользуются БК маршрутов, которые позволяют строить маршрут с помощью интерактивного ЖК-дисплея, загружать из Интернета различные карты местности и выполнять ряд других полезных действий.

Ценовой диапазон достаточно широк — можно купить устройство за 1000 рублей, а можно купить за 5000 рублей. Конечно более дорогие модели наделены большим функционалом.Они могут запускать двигатель для прогрева в определенное время, сигнализировать о низком давлении в шинах и включать систему навигации GPS.

Если эти функции для вас не первостепенны, то стоит выбрать бортовой компьютер из бюджетного сегмента и не переплачивать за функции, которые никогда не пригодятся.

Инструкция по установке прибора на ВАЗ 2114

Часто бывает, что штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114, которым комплектуются автомобили комплектации «Люкс», по тем или иным причинам не устраивает владельца.Как уже было сказано выше, стандартные БК по функционалу намного уступают современным устройствам для автомобилей. Или устройство может просто некорректно работать, выйти из строя.

В любой момент может возникнуть необходимость в замене BC. Провести работы по демонтажу старого устройства и установке нового можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.

Порядок действий следующий:

1. Первым делом снимаем минусовую клемму АКБ.
2. После этого можно приступать к демонтажу панели управления.
3. Отсоедините проводку магнитолы.
4. Демонтировать аудиосистему, отсоединить зажимы BC.
5. Отсоедините всю проводку компьютера.
6. Демонтировать все вспомогательные устройства и приспособления.
7. Установите новый компьютер и соберите в обратном порядке.

Но, прежде чем приступить к работе, вы также должны убедиться, что ваш демонтаж не повлияет на гарантийное обслуживание … Если у вас относительно новый автомобиль и на него распространяется гарантия, не рекомендуется выполнять какие-либо работы самостоятельно.

Коды основных ошибок

Хороший БК не только отображает необходимую информацию водителю, но и расшифровывает коды ошибок. Если какая-либо из систем автомобиля выйдет из строя, на дисплее компьютера отобразится соответствующий код ошибки. Чтобы его расшифровать и понять, в чем заключается неисправность, нужно обратиться к документации, в которой есть весь необходимый список.

Чтобы отобразить наличие каких-либо ошибок в системе, проделайте следующее: сбросьте пробег за сутки и включите зажигание.

Код ошибки 3 указывает на неисправность датчика уровня топлива.

Код 6 сообщает о перегреве мотора, а ошибка 7 может быть расшифрована как низкое давление масла в системе.

Инструкция к бортовому компьютеру ВАЗ 2114 содержит весь список, поэтому при возникновении какой-либо ошибки, в первую очередь, необходимо обратиться к ней.

Полезное видео

С полезной информацией о БК в автомобилях ВАЗ вы можете узнать из видео ниже:

Работа двигателя автомобиля, как известно, зависит от работоспособности и состояния многих механизмов и датчиков.А для обеспечения их синхронной работы, дающей возможность мотору работать в наиболее оптимальном режиме, следите за бортовым компьютером (БК). Что такое БК, для чего он нужен и как установить бортовой компьютер на ВАЗ 2115 — ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

[Скрыть]

Характеристика BC

Практически все современные автомобили оснащены этими устройствами. В результате значительных преимуществ, которые дает установка БК, к установке этого устройства прибегают многие отечественные автомобилисты, автомобили которых не оснащены компьютерами.

Назначение

Стандартный БК «Пятнашка» используется для:

• выдачи информации о работе и состоянии основных узлов на приборную панель;
• передача данных о работе определенных узлов в реальном времени;
• отображение информации о параметрах маршрутизации;
• При необходимости данное устройство можно использовать для проверки состояния блока питания с последующим выводом комбинаций ошибок, присутствующих в его работе.

основные параметры

Кратко об основных параметрах компьютера:

1. Устройство показывает скорость, с которой движется транспортное средство.Его также можно использовать для определения остатка топлива в баке и времени в пути на определенном участке.
2. BC показывает количество оборотов двигателя.
3. Благодаря этому устройству водитель всегда может знать о температурном режиме состояния в салоне, а также температуре двигателя.
4. Устройство определяет расход топлива в определенной местности, пройденные километры, а также количество километров, которое автомобиль может проехать с оставшимся топливом.
5. Также прибор позволяет определять уровень напряжения, присутствующего при работе бортовой сети автомобиля.
6. Положение дроссельной заслонки.
7. Как уже говорилось выше, с помощью БК по состоянию можно определять возможные неисправности, присутствующие в работе силового агрегата.
8. Еще одним параметром, определяемым компьютером, является циклическая циркуляция воздушного потока.
9. Средняя скорость автомобиля.
10. Данные о времени, когда необходимо будет провести следующее техническое обслуживание машины.
11. Информация о необходимости изменения определенных параметров в работе различных узлов авто.
12. В зависимости от модели и данных, хранящихся в его памяти, устройство может рассчитать время, когда в следующий раз автовладельцу придется платить за страховку.
13. Разные данные от органайзера.

Возможные неисправности

Для начала рассмотрим признаки поломки БК:

1. Нет сигналов о работе системы зажигания, впрыска или других исполнительных элементов.
2. Нет реакции на работу кислородного регулятора, ДТОЖ, датчика дроссельной заслонки и т.д.
3. Нет связи с диагностической аппаратурой.
4. Наличие физических повреждений — сгоревшие радиоэлементы, повреждение проводов или корпуса и т. Д. (Автор видео — Павел Мялик).

Что касается причин, то их может быть много:

1. Некорректная работа или наличие сбоев в работе высоковольтной составляющей системы зажигания.Проблема может заключаться в работе катушки, высоковольтных кабелей или распределителя.
2. Влага на блоке управления.
3. Неправильное «освещение» автомобиля с севшим аккумулятором — от автомобиля с работающим двигателем.
4. Ошибки при ремонте электрической части или при установке противоугонной системы.
5. Еще одна причина, по которой БК мог выйти из строя — это изменение полярности при подключении АКБ, то есть плюс подключен к минусу, а минус — к плюсу.
6. Включение стартера при отключении силовой шины.
7. Если проводились сварочные работы кузова автомобиля, то причиной может быть защемление электрода в проводке или датчиках автомобиля.

Ошибки и их расшифровка

Основные символы ошибок:

• 2 — слишком высокое напряжение в электросети автомобиля;
• 3 — есть проблемы с указателем уровня топлива;
• 4 — произошло нарушение температурного режима двигателя;
• 6 — двигатель перегрет, автомобиль следует остановить;
• 7 — слишком низкий уровень давления моторной жидкости в системе смазки;
• 8 — возникли неисправности в тормозной системе;
• 9 — аккумулятор разряжен.

DIY Connection Guide

Краткая инструкция по установке и подключению бортового компьютера:

1. Прежде всего необходимо обесточить электросеть автомобиля, это обязательно, потому что в противном случае при подключении короткое замыкание схема … Для обесточивания сети отключите аккумулятор.
2. Разберите сначала автомагнитолу, а затем центральную консоль. За консолью вы увидите место для установки БК, оно предусмотрено производителем.К этому месту подключена вся необходимая проводка.
3. Далее демонтируем вилку — сделав это, можно увидеть жгут проводов, а также разъем. К БК нужно подключить все необходимые штекеры. В частности, речь идет о проводе питания от бортовой сети, блоке питания при включении зажигания для запуска БК, блоке питания от бокового освещения, весе, а также регуляторе уровня топлива. Также следует подключить диагностическую линию, если вы этого не сделаете, то прибор не сможет диагностировать ошибки и отображать их на дисплее.Кроме того, после подключения устройство должно быть надежно закреплено. Это тоже важно, так как при некачественном креплении БК будет подвергаться вибрациям, возникающим при движении, а это, в свою очередь, может привести к его поломке.
4. Установите на место центральную консоль с магнитолой. На этом процедура установки завершена. Теперь осталось только настроить БК в соответствии с инструкцией по эксплуатации и протестировать его (автор видео — канал flestery).

Разборка

Устройство разбирается по аналогичному принципу:

1. Сначала необходимо обесточить бортовую сеть, для этого клеммы отсоединяются от АКБ.
2. Затем демонтируется центральная консоль вместе с аудиосистемой.
3. Через появившееся окошко нужно будет отсоединить провода питания от компьютера.
4. Далее устройство демонтируется, и центральная консоль с магнитолой устанавливается на место.

Что касается конкретных настроек, эта процедура будет отличаться в зависимости от типа и модели BC. Современный авторынок предлагает потребителям различные виды БК, которые различаются по стоимости и функциональности, а также производителем.Соответственно, из-за этого принцип настройки устройства может быть разным. Для правильной настройки компьютера следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в ней будут указаны все основные моменты этого процесса.

Цена вопроса

1. Один из самых простых вариантов — Multitronics UX-7 (цена — около 1450 рублей)

На панели приборов ВАЗ-2115 предусмотрено заранее определенное место для последующей установки бортового компьютера. В этом случае, если вам необходимо поставить в машину устройство управления, то менять конструкцию торпеды не нужно, а достаточно использовать штатную розетку.

Бортовой компьютер предоставляет водителю исчерпывающую информацию о следующих показателях:

1. Режим движения автомобиля.
2. Расход бензина.
3. Состояние электросети автомобиля и тд.

Помимо информационных возможностей такое устройство способно диагностировать состояние системы. Управление ДВС … Некоторые виды бортовиков можно устанавливать на автомобили с карбюраторами. Однако для того, чтобы все работало, потребуется дополнительная установка ряда датчиков.

В модификации ВАЗ-2113 установлен компьютер, взаимодействующий с контроллером системы управления ДВС. Его задача — обрабатывать всю поступающую информацию и отображать основные показатели на экране в понятной форме.

В автомагазины Сегодня внедряется большое количество подобных устройств, различающихся своим функционалом и расположением в автомобиле.

Все функции рассматриваемого устройства разделены на две части:

1. Информационная.
2. Диагностика.

Для включения необходимого режима работы на панели устройства есть семь кнопок:

1. Нажатие этой кнопки сообщает компьютеру, что поездка началась. Этот же элемент используется для сброса накопленной информации в памяти.
2. + и — предназначены для корректировки значений различных характеристик при нахождении устройства в режиме настройки, а также для изучения информации о состоянии конкретных компонентов автомобиля.
3. Помимо функций отображения, бортовой компьютер может подавать звуковые сигналы, когда фактические значения параметров выходят за пределы допустимых норм… Это своего рода тревога.

Это далеко не все функции рассматриваемого устройства, а только основные особенности. Далее мы рассмотрим процесс установки компьютера на машину.

Общие принципы подключения компьютера

Если в ЭБУ есть датчик температуры за бортом, он вам не понадобится, так как он идет с завода на ВАЗ-2115. Полный счетчик можно использовать внутри салона, чтобы узнать температуру в самом автомобиле.

Пошаговая установка ЭБУ на ВАЗ-2115

Устройство считывает информацию из ЭБУ двигателя.

1. Для начала отключите бортовую сеть автомобиля — снимите клеммы с АКБ.
2. В машине уже есть место для крепления БК. К этому месту уже проложена вся необходимая проводка.
3. При снятии крышки видны жгут проводов и вилка — подключите все к соответствующим разъемам на компьютере и закрепите панель.
4. На этом процесс подключения можно считать завершенным.

Какие возможности должен иметь бортовой компьютер?

В следующем списке мы представляем наиболее важные функции, которые должны быть у каждой букмекерской конторы:

1. Остаток топлива в баке.
2. Напряжение аккумулятора.
3. Время.
4. Температура антифриза.
5. Температура за бортом.

Дополнительно возможны следующие варианты:

1. Средний расход бензина на 100 км.
2. Качество моторного масла.
3. Свечи зажигания изношены.

Диагностический компьютер Multitronics X140, помимо вышеперечисленных возможностей, имеет голосовые подсказки. Эта функция вовремя предупреждает водителя о различных изменениях в автомобиле. Например, когда топливо заканчивается, система мгновенно уведомляет об этом, если в баке осталось менее 5 литров бензина. В холодную погоду компьютер напоминает, что на дороге возможен обледенение.

По отзывам бывалых водителей, некоторых очень раздражает подсветка дисплея при поездках вечером / ночью.Но через какое-то время использования все привыкают к этому устройству, и ездить без него становится не так удобно.

Диагностические возможности Multitronics x140:

1. Расход бензина при движении и парковке.
2. Температура антифриза. Этот индикатор позволяет следить за правильной работой. датчик температуры … Еще он определяет процесс прогрева ДВС.
3. Напряжение электрической сети автомобиля в вольтах.Благодаря этому параметру можно вовремя отслеживать различные неисправности генератора, проскальзывание ремня и другие поломки в бортовой системе.
4. Тахометр отображает частоту вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу … Если отклонения значительны, это указывает на наличие неисправностей в топливной системе автомобиля.
5. Положение дроссельной заслонки. Эта характеристика может использоваться для контроля исправности датчика (TPS). Кроме того, водитель знает глубину хода педали газа.Когда двигатель выключен, но включено зажигание, при нажатии на педаль показатели должны плавно меняться от 0 до 100 процентов.
6. Скорость. Он дублирует традиционный спидометр, но здесь показания более точные.
7. Неисправности системы впрыска.

Таким образом, рассматриваемый бортовой компьютер получает все диагностические коды неисправностей и интерпретирует их на своем дисплее в понятной водителю форме. БК позволяет сбрасывать накопленную информацию.

Аварийная сигнализация — Практически или нет

Аварийное оповещение в современных автомобилях компьютеры играют достаточно важную роль … В частности, водитель может быть оперативно извещен о следующем:

1. Перегрев мотора при температуре выше 115 градусов.
2. Отличия в электросети автомобиля. Сигнал появляется, когда напряжение падает или превышает допустимые пределы.
3. Превышение заданной скорости.

Также бортовые компьютеры информируют водителя о необходимости обслуживания.В процессе настройки ЭБУ индицируются индикаторы, на которых нужно заменить масло, воздушный фильтр и т. Д.

Установка бортового компьютера — формат Sigma

Установка рассматриваемого устройства на ВАЗ-2115 тоже довольно проста:

1. Сбросить клеммы аккумулятора.
2. Снимите посадочную пробку.
3. Соедините клемму «M» диагностического разъема и резервный контакт разъема компьютера с проводом «K-line».
4. Далее подключаем колодки БК к штатному разъему бортового компьютера.
5. Подключите массу к аккумулятору.
6. Подключить датчик температуры.

Для проверки правильности установки при включении зажигания параметры расхода будут отображаться на дисплее БК. Если нет, убедитесь, что у вас есть иммобилайзер. Если он отсутствует, нужно сделать перемычку между 9 и 18 выводами разъема.

Подводя итоги статьи, отметим, что бортовой компьютер на ВАЗ-2115 — отличный помощник, дающий водителю много информации о состоянии основных узлов автомобиля.Стандартные дисплейные панели, к сожалению, не могут похвастаться подобной функциональностью. В этом случае очень помогает дополнительное оборудование.

Если вы купили бортовой компьютер, но никогда не имели опыта работы с автомобильной электрикой, то установку и настройку БК лучше доверить профессионалам — это сэкономит вам время и деньги.

Примите во внимание тот факт, что каждый производитель качественного устройства комплектует продукт всей необходимой документацией, как для установки, так и для настройки.В процессе выполнения работ рекомендуется в первую очередь смотреть инструкцию. В статье представлены только общие рекомендации и краткий обзор установки двух БК на ВАЗ-2115.

Автомобильный обогреватель не работает? | Вот как отремонтировать автомобиль без нагрева

Автономный обогреватель не работает? Это относительно распространенная проблема, и имеет смысл подумать о нескольких быстрых решениях, прежде чем отправлять ее в магазин. 6 способов убить свою машину

Как работает автомобильный обогреватель?

Жидкость радиатора проходит через двигатель и становится горячей.Затем он проходит по трубопроводу в вашу кабину, где в мини-радиаторе (или сердечнике обогревателя) содержится горячая охлаждающая жидкость. Вентилятор обдувает вашу сердцевину обогревателя и направляет теплый воздух в кабину.

Когда охлаждающая жидкость остывает, она возвращается в двигатель, и весь процесс начинается заново.

Почему не работает обогреватель?

Даже если вам не хватает охлаждающей жидкости в системе, двигатель все равно может работать при правильной рабочей температуре. В первую очередь пострадает сердечник нагревателя — поскольку он расположен выше двигателя, охлаждающей жидкости может не хватить, чтобы добраться до него.

Проверьте уровни охлаждающей жидкости, осмотрев:

• Радиатор: Узнайте, как это сделать, в руководстве пользователя. Просто снимите крышку, чтобы проверить, долита ли жидкость.
• Резервуар охлаждающей жидкости: если охлаждающей жидкости нет, следует добавить немного. Не переходите «классную линию заполнения».

Теперь прокатитесь, пока двигатель не нагреется и шкала не окажется между C и H. В машине должно быть тепло. В противном случае это обычно происходит из-за того, что водяной насос не работает.

Почему из нагревателя не поступает горячий воздух?

В некоторых случаях проблема может быть не связана с охлаждающей жидкостью:

• Если ваш вентилятор работает только на максимальных настройках, вероятно, необходимо заменить модуль управления двигателем вентилятора.
• Если вентилятор не работает, возможно, вам необходимо отремонтировать или заменить электродвигатель вентилятора.
• Если поступающий воздух не горячий, вероятно, засорился сердечник нагревателя.

Почини сам с помощью CarHop

Обратитесь в CarHop за советами и советами по обслуживанию автомобилей

От ремонта ржавчины до удаления царапин и очистки грязных вентиляционных отверстий — команда CarHop может помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и выглядеть наилучшим образом весной, летом, зимой и осенью — в конце концов, мы сами предлагаем огромный ассортимент подержанных автомобилей.Почему бы не посетить ближайший к вам магазин CarHop, чтобы узнать, что есть в наличии?

Устройство, виды, ремонт и изготовление своими руками Какую смазку лучше использовать в редукторе снегоуборщика

В зимний период всегда проводится уборка снега. Сегодня для таких целей в основном используют специальную технику, которая позволяет проводить такие процедуры намного быстрее.

Ремонт снегоуборщика

должен выполняться только специализированными сервисными центрами или организациями, имеющими хорошую репутацию в окружающей среде.При этом желательно отдавать предпочтение только качественной продукции известных брендов.

Масло моторное дизельное

Снегоуборочные машины часто представляют собой специальные автоматические системы, работающие на одном из двух типов двигателей:

Последние типы устройств являются одними из самых распространенных. При выборе масла для дизельных двигателей нужно обращать внимание на их марку:

1. Для изделий типа Д-242 специалисты рекомендуют использовать масло марки М-8Г2к, которое позволяет значительно увеличить срок службы всей системы.
2. Двигатель типа ЯМЗ-236М2-4, желательно использовать изделия типов М-8Г2к и М-8ДМк. Эти марки смазок очень активно используются в отечественных типах автомобилей и отлично себя зарекомендовали.

Есть и другие виды масел, которые следует подбирать по основным характеристикам снегоуборщика.

Бензиновые модели

Все современные снегоуборщики работают на бензине. Здесь могут присутствовать как двухтактные, так и четырехтактные типы двигателей.

Среди множества типов смазочных материалов для таких систем можно выделить несколько основных продуктов:

1. RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 — синтетические масла особого вида, которые предназначены для использования в четырехтактных двигателях в условиях с низкими температурами. При этом позволяет добиться снижения расхода топлива, а также защищает механизмы от коррозии.
2. RAVENOL Schneefrase 4T SAE 5W-30 Synth и RAVENOL Schneefrase 4T SAE OW-30 Vollsynth.Позволяют эксплуатировать двигатели в диапазоне температур до -50 градусов. Следует отметить, что такое масло способно работать даже при огромных нагрузках на систему.

Существуют и другие марки смазочных материалов, которые можно использовать для снегоуборочных машин. Выбирая этот продукт, в первую очередь следует обратить внимание на рекомендации производителя, в которых указано несколько основных марок масел для конкретного продукта. Это максимизирует защиту и производительность.

Процесс замены масла в снегоочистителе можно увидеть в этом видео:

Редукторы снегоуборщика необходимо заливать смазкой, не заливать масло в редуктор снегоочистителя! Смазка редукторов снегоочистителей с червячной передачей сталь-бронза специфическая и содержит частицы бронзы для частичного восстановления передачи в процессе эксплуатации.Обязательно обратите внимание на предупреждения в инструкции по эксплуатации и обслуживанию снегоочистителя о наличии смазки в редукторе шнека! Имейте в виду, что при переводе на русский язык инструкции могут содержать слово «масло» вместо смазки, а некоторые уважаемые бренды предупреждают о его отсутствии.

Некоторые компании, производящие снегоуборочные машины, предупреждают, что коробка передач заполнена на 80% и после 5-10 часов работы ее необходимо смазать или долить.

Кроме того, в инструкции рекомендуется добавлять смазку перед каждым сезоном.Купив снегоуборщик в фирменном магазине, вопросов о том, как смазать редуктор снегоуборщика, не возникнет, как написано в инструкции. Но бывают случаи поиска замены фирменной смазке, поэтому не лишним будет сделать несколько советов по этому поводу:

1. Перед заменой очистите редуктор и его смазочный ниппель от грязи.
2. Отвинтите штуцер и с помощью шприца накачайте около 100 граммов смазки.
3. Установите на место штуцер.

Обычно для этих целей используются густые трансмиссионные смазки (Литол, Циатим, Мультифак-264, специальные масла для КПП Stihl, Арсенал-417, Ronex ED).

Помните, что наличие смазки в коробке передач является обязательным условием надежной работы.

Снегоуборочные машины бытового назначения используются многими владельцами загородных домов и коттеджей для очистки территории от выпавших снежных масс. Вручную это делать вряд ли кто-то захочет, а потому и спрос на такие устройства есть.

Кроме того, на рынке спецтехники представлено множество моделей снегоуборочных машин как отечественных, так и зарубежных производителей.

Однако в процессе работы со снегоуборщиком с ним может возникнуть ряд специфических проблем. Речь идет о вероятных поломках, от которых не застрахован ни один собственник этих объектов. Одной из самых важных частей снегоуборщика является коробка передач, которая находится рядом с двигателем.

Устройство и приложение

Крутящий момент от двигателя снегоуборочной машины передается на рабочую систему посредством клиноременной передачи и вала отбора мощности, с которым через редуктор соединен шнековый механизм, а также ротор.Сама коробка передач делится на два типа:

• Обслуживается. Такой вид редукторов нужно периодически разбирать для замены смазки. Такие редукторы имеют более длительный срок службы, поскольку в составе смазки присутствуют бронзовые компоненты, которые частично восстанавливают шестерню редуктора.
• Без присмотра. Эти коробки передач не требуют обслуживания, но и ремонту не подлежат. В случае поломки коробка передач снимается, а на ее место приобретается новая деталь.

Что касается шестерни, расположенной внутри коробки передач, то она изготовлена ​​из мягких металлов. В основном материал изготовления — бронза.

Это вполне понятно, ведь в случае заклинивания шнекового механизма необходимо предотвратить повреждение двигателя, который является основным рабочим агрегатом снегоуборочной машины. Сами шнеки прикреплены к валу срезными болтами, обеспечивающими начальную защиту.

В случае возникновения аварийной ситуации эти болты срезаются во избежание повреждения двигателя.Если это не поможет, то коробку передач возьмет на себя основной удар, защищая двигатель снегоуборщика.

В зависимости от классификации снегоочистителей, а точнее сферы их применения, зависит и тип корпуса редуктора. У профессиональных моделей снегоуборщиков, которые используются для удаления снежных масс с больших площадей, корпус редуктора будет выполнен из чугуна.

В свою очередь, модели бытового уровня имеют редуктор из сплава кремния и алюминия.Сам корпус состоит из двух половинок, скрепленных между собой болтами.

Кроме того, редукторы могут отличаться своими габаритными размерами, а также размером шестерни, входящей в их устройство. Это напрямую зависит от размеров ковша снегоуборщика — чем он больше, тем больше и размер самой коробки передач.

При покупке нужно обращать на это внимание, ведь снегоуборочные машины разной мощности должны иметь разные редукторы. Если у представителей одного модельного ряда агрегаты разной мощности, но один тип коробки передач, вряд ли они будут полностью надежными.

Причины неисправностей и ремонт

Многие специалисты советуют выбирать снегоуборочные машины с исправной коробкой передач. Конечно, он требует определенного ухода, но он также прослужит намного дольше, чем коробка передач, не требующая обслуживания.

Однако у этого вопроса есть и вторая сторона — такие коробки передач имеют свойство выходить из строя в самый неподходящий момент. Рассмотрим на примере снегоуборщиков Patriot, Champion и Profi, какими могут быть поломки коробок передач, а также способы их устранения.

Возможные проблемы:

• Резкий стук в коробке передач снегоуборщика Champion — наиболее вероятная причина проблемы — повреждение обмоток червяка или подшипников. Выходом из ситуации будет регулировка или замена подшипников, а также покупка новой червячной пары.
• Если вы заметите, что коробка передач снегоуборщика Patriot сильно нагревается, то причиной этого явления может быть несколько факторов. В частности, дело может быть в отсутствии смазки или износе подшипников.
• В первом случае нужно просто долить нужное количество смазки, а во втором — отрегулировать подшипники или заменить на новые.
• Если коробка передач снегоуборщика Profi очень сильно вибрирует, вероятной причиной может быть несоосность валов и двигателя машины. Таким образом, ремонт коробки передач снегоуборщика Профи своими руками осуществляется путем устранения этой перекоса.

• Если смазка протекает из коробки передач снегоуборщика Celina, вероятной причиной может быть засорение сливного отверстия в вентиляционном отверстии.Чтобы исправить эту ситуацию, нужно промыть пробку вентиляционного отверстия в керосине, а затем вытереть насухо.
• Другая распространенная причина — износ шестерни, входящей в конструкцию коробки передач. Это и понятно, ведь он изготовлен в основном из бронзы, поэтому при длительном использовании его края можно просто стереть.
• Единственный выход из этой ситуации — полная замена шестерни на новую.

В большинстве случаев редукторы снегоочистителя можно отремонтировать без замены.Конечно, может возникнуть необходимость в приобретении отдельных деталей коробки передач — сальника, шестерен и т. Д. Однако это не такие большие затраты, как в случае покупки коробки передач целиком.

Кстати, стоимость комплектующих может отличаться. Например, шестерня шнекового редуктора снегоуборщика на 24 зуба будет стоить около 3 тысяч рублей. Кстати, шестерни разных типов редукторов могут иметь разное количество граней в своем наличии — в основном это 20 зубьев и 24 зуба, в зависимости от модели снегоочистителя.

Подробнее о ремонте КПП смотрите в видео:

Как сделать самому

Самостоятельное изготовление коробки передач предполагает использование различных комплектующих от другого оборудования. Дело в том, что сама коробка передач — довольно сложная деталь, поэтому сделать ее своими руками довольно проблематично.

В целом редуктор для снегоуборщика своими руками будет состоять из нескольких важных узлов:

Картер коробки передач, две половины

Самостоятельно изготовить не получится, нужно приобретать их отдельно.К счастью, стоимость одной половинки корпуса составляет около 700 рублей, что довольно дешево.

Шестерня

Для их изготовления потребуется специальное металлорежущее оборудование, но и покупка готовой запчасти также будет лучшим выходом (см.). Например, лучшим решением будет шестерня редуктора снегоуборщика Патриот, цена которой около 3 тысяч рублей.

Манжеты сальники

Используются в качестве уплотнения для предотвращения просачивания смазки.Стоят они порядка 100 рублей за штуку, поэтому их покупка не ударит по вашему бюджету.

Редуктор в снегоочистителе является важным элементом, который принимает крутящий момент двигателя агрегата и увеличивает его до оптимальных рабочих показателей для работы. Изучим устройство, типы, функции редукторов, а также порядок и особенности их смазки.

Устройство коробки передач — изучаем механизм изнутри

Основной элемент механизма — шестерня редуктора снегоуборщика, изготавливается преимущественно из мягких металлов.В основном для этого используется бронза. Использование мягких металлов объясняется тем, что при заклинивании шнека двигатель не выйдет из строя. Шнеки прикреплены к валу с помощью срезных болтов, которые действуют как начальная защита механизма.

Если требуется экстренный ремонт, необходимо обрезать болты, чтобы защитить электродвигатель снегоуборщика. Если это не поможет, то главный удар примет на себя редуктор агрегата.

Все элементы коробки передач расположены в ее корпусе.Если снегоочиститель используется в бытовых целях, то корпус агрегата выполнен из сплава алюминия и кремния. В этой конструкции корпус коробки передач состоит из двух частей, соединенных между собой болтами. В профессиональной технике корпус редуктора преимущественно изготавливается из чугуна.

В зависимости от области применения редуктор снегоуборщика может быть большим или маленьким. В крупных сборках шестерня для снегоуборщика тоже будет довольно крупной.

Типы редукторов снегоуборочных машин

Крутящий момент, создаваемый электродвигателем снегоуборщика, передается на рабочие органы посредством вала отбора мощности и клиноременной передачи.Коробка передач, расположенная рядом с двигателем машины, крепится к валу с помощью винтового механизма. При этом снегоуборочная техника может комплектоваться редукторами двух типов:

• Редукторы исправные — механизмы данного типа необходимо периодически разбирать для частичного или полного обслуживания. Такие элементы имеют более длительный срок службы, их детали выполнены из бронзы, за счет чего шестерня редуктора снегоочистителя гораздо менее подвержена износу;
• Редукторы, не требующие обслуживания — эти агрегаты не требуют обслуживания, но, в то же время, не подлежат ремонту.В случае какой-либо неисправности механизм необходимо снять и выбросить, а вместо него установить новую деталь.

Редукторы второго типа комплектуются более дешевыми моделями снегоуборочных машин — агрегатами китайского и корейского производства. Механизмы первого типа нашли применение в технике европейских, японских и американских брендов.

Неисправности и ремонт коробки передач снегоуборщика

Большинство специалистов советуют покупать снегоуборщик с исправной коробкой передач.Последний требует регулярного обслуживания, однако способен прослужить значительно дольше необслуживаемых узлов. При этом обслуживаемые редукторы время от времени выходят из строя в самый неподходящий для этого момент. К наиболее частым поломкам этих механизмов относятся:

• Появление резких ударов внутри коробки передач — чаще всего причина такой поломки — повреждение червячной передачи или расположенных рядом с ней подшипников. Для ремонта потребуется купить новый механизм или отрегулировать подшипники;
• Коробка передач стала быстро нагреваться — причина может заключаться в отсутствии смазки или частично в износе подшипников.Узел нужно будет разобрать и проверить на смазку и целостность подшипников. В случае необходимости последний подлежит немедленной замене;
• Коробка передач стала сильно вибрировать — такая проблема появляется при нарушении оси положения мотора и валов станка. Ремонт осуществляется путем устранения появившегося дефекта;
• Подтекает смазка из коробки передач — причина кроется в засорении сливного отверстия внутри дефлектора. В качестве ремонта форточку необходимо промыть в керосине и насухо протереть сухой тканью;
• Изношена одна или несколько шестерен редуктора — если при разборке выяснилось, что края детали стерлись, то ее нужно будет полностью заменить.При покупке нового элемента нужно быть предельно осторожным — шестерня для снегоуборщика должна иметь определенный диаметр, иначе она не поместится внутри коробки передач.

В большинстве случаев обслуживаемые редукторы можно легко отремонтировать вручную. Если устранить неисправность не удается, то лучше обратиться в сервисный центр, чтобы еще больше не повредить элементы снегоуборщика.

Механизм самодельный

Часто владельцы снегоуборочной техники комплектуют свои агрегаты самодельными редукторами.Для их изготовления можно использовать подручные и покупные материалы. Для изготовления механизма вам потребуются следующие комплектующие:

• Корпус — чтобы не терять время, лучше всего покупать готовый чугунный или алюминиевый корпус от старой коробки передач;
• Шестерня на 20 зубьев — изготавливается из металла на специальном оборудовании. Также можно приобрести готовую деталь от старого снегоуборщика;
• Сальники — в их качестве можно взять толстые резиновые прокладки;
• Срезной болт — крепеж можно купить в любом магазине садовой техники;
• Подшипники — для изготовления коробки передач можно использовать болты с закрытыми роликами;
Вал
• — для его изготовления понадобится обычная труба из стали 45 марки.

Подготовив все необходимые комплектующие, нужно внимательно изучить план работы. Схема сборки представлена ​​на рисунке справа.

Порядок изготовления следующий:

1. Сначала необходимо закрепить шестерню и подшипники на валу;
2. Затем к валу крепится одна из частей корпуса. При этом шестерня и подшипники должны располагаться внутри корпуса;
3. Далее запчасти закрываются сальниками, а вторая часть корпуса устанавливается сверху;
4. В конце обе части корпуса фиксируются срезными болтами.

Конечно на самостоятельное изготовление коробки передач придется потратиться немного, однако в любом случае создание механизма обойдется намного дешевле, чем покупка нового агрегата.

Разборка и смазка редуктора снегоуборочной техники

Перед тем, как смазать шестерни и остальную коробку передач, нужно полностью разобрать механизм. Сегодня можно услышать множество советов, как снять коробку передач на снегоуборочной машине. Все их можно описать следующим алгоритмом:

1. Прежде всего необходимо демонтировать кожух ремня и трос приводного шнека;
2. Далее нужно открутить болты, которые находятся за «улиткой»;
3. После этого потребуется снять ремень шнека со шкива;
4. Далее нужно открутить болты крепления вала шнека;
5. После этого нужно повернуть «улитку» и вытащить шнек вместе с крыльчаткой;
6. Далее необходимо снять срезные болты и разобрать вал;
7. В конце вам нужно будет разобрать сам редуктор.

Многие новички не знают, как правильно разобрать саму коробку передач. Для этого необходимо действовать в следующем порядке:

1. Для начала нужно зажать одну из деталей вала тисками;
2. После этого нужно будет открутить 6 болтов, которые фиксируют обе части КПП вместе;
3. Далее нужно взять молоток и немного постучать по коробке передач.

Разобранную коробку передач необходимо окунуть в бензин, чтобы полностью смыть остатки старой смазки.

Смазка редуктора снегоуборщика применяется по определенному алгоритму:

1. Для начала необходимо очистить коробку передач и штуцер от остатков старого масла;
2. Далее нужно открутить штуцер и добавить необходимое для работы шприцом количество смазки;
3. После этого нужно снова вкрутить штуцер и собрать механизм в обратном порядке.

Большинство производителей снегоуборочных машин заранее предупреждают покупателей о том, что внутри коробки передач недостаточно смазки.В таких случаях масло необходимо доливать после первых десяти часов работы снегоочистителя.

Как у вас дела с логикой? Сначала вы утверждаете, что «менеджеры» сознательно рекомендуют заливать в коробку передач Литол и подобные густые смазки, чтобы сократить срок службы редуктора и вынудить владельца чаще обращаться в СЦ для покупки новых передач и их замены. Поскольку эта позиция не выражается отдельными «менеджерами» в магазине, но закреплена в официальной документации, определенное соглашение , чтобы все это произошло.Просто никто не будет начинать — значит, нужен какой-то интерес. Для этого требуется дополнительное соглашение с SC о выплатах этим «менеджерам» за каждую проданную передачу и каждую отремонтированную коробку передач. В худшем — с поставщиками запчастей в ТЦ для искусственного завышения цен.

Теперь вы утверждаете, что никакого заговора нет. Хорошо, назовем это сговором, так лучше? Он там или нет?

Вовсе нет. Я просто очень люблю науку, но мне очень не нравится бесплатное лечение ею.Не я, а вы стали давить на научный характер. У меня нет специального образования в области конструирования механизмов, но вы дали понять, что оно у вас есть, упомянув, что «учились по Анурьеву». Однако в своих рассуждениях вы не выходите за рамки лженауки, цитируя только общенаучные данные, которые никак не связаны с тем, что обсуждается. техническое устройство, и утверждая, что они полностью и однозначно применимы к нему.

Я спросил вас, по каким критериям, принятым в научной классификации, вы отнесли коробку передач снегоочистителя к категории «сверхмощная».Вы привели только свои личные доводы.

Я вас спросил, по каким критериям вы приравниваете поведение искусственно загущенных смазок с консистенцией 000-00 к поведению полностью жидких, а к смазкам с консистенцией 2-3 вы бы отнесли качественно иное поведение. В ответ вы снова высказали только собственные предположения.

Я вас спросил, почему отечественная механика, не имея препятствий для создания смазок произвольной консистенции, ограничивается использованием только полностью жидких и густых.Вы не ответили.

Вы в который раз повторяете, что у вас нет времени и желания искать точные данные и заниматься расчетами, но почему-то не жалеете времени на повторение бездоказательных утверждений. Они несколько раз повторяли, что вы заканчиваете дискуссию, но возобновляете ее снова и снова, но на том же уровне аргументации.

Поэтому я снова предлагаю вам либо полностью перейти на язык науки — с точными данными и расчетами, либо вернуться на язык обычного пользователя — с такими утверждениями, как «мне нравится», «я предпочитаю», но без необоснованных обобщения.Другими словами — либо крестик снять, либо надеть трусики.

Ведь наука утверждает, что замкнутые пары нужно смазывать. только жидкое масло … Жидкая ванна предполагает определенный объем, которого нет в нашем редукторе

Где и как именно наука утверждает, что в нашем редукторе такого объема нет? Какой минимальный объем требуется? По каким параметрам коробки передач рассчитывается? Как определяется поведение смазки в этом объеме? Я сам умею рассуждать умозрительно — давайте ознакомимся с фактами.

Что значит, что у них «такой объем»? Исключительно внешне?

Это называется «предвзятое толкование фактов». Знаки, которые вы дали, имеют характер типичный , предпочтительный приложение. Из них не следует ни обязательство использовать смазку определенной консистенции в механизме определенного типа, ни недопустимость использования в нем смазки другой консистенции. Это просто готовые решения самого общего характера, оптимизированные по ряду основных параметров.Для частых решений в таблицах обязательно указаны более конкретные условия работы — типы материалов, нагрузки, скорости движения, температуры, частота замены и т. Д. Если у вас действительно есть профильное образование, вы должны это знать.

Потому что вы в очередной раз забыли суть моих возражений вам. Напоминаю: я считаю ваши утверждения о якобы значительно меньшей пригодностью Литола и других густых смазок для коробки передач снегоочистителя, на фоне достаточной пригодности полужидкости.Все остальное мелочи.

Я не приписывал вам такое заявление. Вы заявили, что смазка толще 000-00 работает радикально хуже — «размазывает по стенкам», «не смешивается» и т. Д. Я просил вас аргументировать это чем-то более объективным, чем ваши собственные предположения — вы не сделали что.

Я всегда говорил и говорю сейчас — смазка, разработанная специально для конкретного механизма, лучше всего подходит для этого механизма. И именно с этой смазкой механизм проработает больше всего.Это наука. Наука разрабатывает определенный механизм и разрабатывает определенную смазку для этого механизма.

Наука не разрабатывает смазку для «определенного механизма». Она разрабатывает смазочные материалы класса для трущихся пар из определенных материалов, работающих в определенных условиях (нагрузка, скорость, температура и т. Д.). На основе этих классов созданы смазочные составы, а также сформированы рекомендации по их применению в определенных типах механизмов. В большинстве случаев это именно рекомендации, , а не строгие предписания, поскольку большинство смазочных композиций сильно перекрываются по применимости.Тот же Литол в свое время полностью заменил ряд смазок более узкого назначения, поэтому и приобрел такую ​​широкую популярность.

Утверждая, что износ шестерен на смазках типа Litola происходит намного быстрее, чем на смазках 000-00, можете ли вы подтвердить это объективными данными, кроме той маленькой пластинки? Из таблички только следует, что смазки для таких редукторов не оптимальны. Это бесспорно — по крайней мере, они требуют больше энергии для перемешивания, что снижает КПД редуктора.Пожалуйста, предоставьте обоснование износа.

Большинство производителей двигателей разделяют требования и рекомендации по маслам. Требования, как правило, включают только «холодную» и «горячую» вязкости, как наиболее важные параметры масла. И синтетика, и определенные марки чаще всего указываются в виде рекомендаций — «для получения лучших результатов рекомендуется использовать марку XXX». Однако отказ от этой рекомендованной марки и использование любой другой, отвечающей обязательным требованиям , никогда не считается нарушением условий эксплуатации.

Встречный вопрос: AL81 Вы где-нибудь учились? Наверняка учились. Мне интересно, на что вы учились? Судя по вашей логике, зря учили.

Это вы, я так понимаю, так метко намекаете на свое профильное образование. Если не секрет, какой у него профиль?

Почему печка слабо дует на ВАЗ 2114

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики.Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна быть вам интересна.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

• вентилятор — направляет воздушный поток;
• радиатор — нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон автомобиля;
• кран отопителя — при включении печки открывается кран и тосол начинает стекать в радиатор печки;
Стержни демпфера
• — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
Резистор нагревателя
• — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заклинило, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), соответственно не успеет остыть и двигатель перегреется. . Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и из воздуховодов не потечет теплый воздух.

Система довольно проста и использовалась в прошлом на многих транспортных средствах, однако со временем возникают различные перебои в работе.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или мерзнут ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если перестала работать печка, то на самом деле причин может быть много:

• прогорает прокладка ГБЦ и резко падает уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
• заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
• забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон почти не попадает;
• мотор не работает;
• образовался шлюз — после выключения двигателя в системе накапливается воздух и попадает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
• кран отопителя не открывается полностью — может засориться или ослабился тяговый трос;
• насос радиатора не создает в системе достаточного давления, соответственно воздух либо вообще не попадает в салон, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, при которой открываются заслонки для обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижнего и верхнего дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центральной розетки, а внутри нагревает саму панель.

Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать стержни амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, из-за чего придется долго ждать, пока он не растает. Проблема снова в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

• дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
• холодные патрубки — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это говорит о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открыт или забит;
• Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.

Обогрев салона Лады Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на нашем сайте.

Если при включении печки, системы отопления и вентиляции автомобиля ВАЗ-2114 из выходных патрубков выходит холодный воздух, то хорошо разбирающийся в технике водитель сразу поймет, что с есть какие-то проблемы радиатор дозатора или с заслонкой , которая изменяет направление воздушного потока. Но причин их ненормальной работы будет несколько.

Возможно, не открылся кран отопителя … Он приводится в движение тросовым приводом.Если этот трос ослаблен, то при переводе ручки открытия клапана в положение «открыто» клапан либо не откроется вовсе, либо приоткрывается незначительно. Проверить работу радиатора отопителя можно на прогретом двигателе, не включая вентилятор. Для этого придется нащупать шланги подачи охлаждающей жидкости и слива к крану печки. Они легко доступны под капотом автомобиля. По разнице температур можно определить, подается ли охлаждающая жидкость в радиатор.

Виновником холодного радиатора на ВАЗ 2114 может быть сам кран , заслонка которого за летний период закисла.В этом случае при попытке открыть заслонку заслонка может отломиться от приводного ролика. Недостаточно теплый радиатор печки также будет при низком уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, а также при неисправном термостате или появлении воздушной пробки.

Поток воздуха, поступающий в салон автомобиля ВАЗ-2114, регулируется заслонка … Имеет также тросовый привод и причиной его неполного открытия будет удлинение троса, так как в процессе эксплуатации он постепенно тянется.В этом случае большая часть потока холодного воздуха будет идти прямо в салон, а не через радиатор. Потому что воздуху по этому пути двигаться намного легче.

Зная принцип работы печки, не так уж и сложно догадаться о ее неисправностях. Но чтобы их устранить, придется потратить много времени, так как печка находится за передней панелью салона и устранить неисправности без хотя бы частичной разборки невозможно.

Добрый день.
Действительно проблема либо в помпе, либо в системе есть шлюз. Думаю, что скорее всего проблема связана с шлюзом.
В первую очередь снимаем пластиковую крышку на двигателе — откручиваем крышку на двигателе, чтобы залить масло, а затем снимаем крышку целиком. Он установлен на резиновом уплотнении. После снятия этого пластикового экрана заворачиваем масляную крышку обратно во избежание попадания грязи в картер двигателя.
Находим трубы подогрева дроссельного узла (их 2 штуки) (см. Рисунок ниже) Снимаем любую трубку.
Далее откручиваем крышку расширительного бачка (бачка охлаждающей жидкости) бачка, а горлышко бачка прикрываем чистой тряпкой.
Начинаем дуть в емкость с жидкостью. Дуем до тех пор, пока из шланга не выйдет весь воздух и не потечет антифриз.
Быстро наденьте трубку и затяните зажимом, чтобы туда не попадал воздух.
(Стоит отметить, что в зависимости от снятой трубки антифриз может течь как из трубки, так и из штуцера, из которого трубка была снята)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения:
Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Прогреть, заглушить двигатель.
Крышку расширительного бачка НЕ ​​нужно откручивать.
Как и в первом способе откручиваем хомут патрубка охлаждающей жидкости на дроссельном узле.
Сняв трубку обогрева дроссельного узла, выпустить воздух, а после того, как тосол начнет вытекать, сразу надеть обратно на штуцер и хорошо закрепить хомутом.
Но будьте осторожны и осторожны! Не забываем, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный способ устранения воздушной пробки:
1) Подъезжаем к крутой горке так, чтобы крышка радиатора стала наивысшей точкой системы охлаждения.
2) Открутите крышку расширительного бачка и крышку радиатора.
3) Даем машине прогреться до рабочей температуры
4) Потом несколько раз газируем и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в бочку.
Делаем до тех пор, пока пузыри не перестанут появляться.

Сумы, LADA (ВАЗ) Приора

Здравствуйте!
Помимо поломки клапана отопителя и шлюз, возможны неисправности термостата и водяного насоса.
При замене расширительного бачка не будет большой потери антифриза (если не слить его полностью), поэтому маловероятно, что возникла воздушная пробка …
А может просто неисправен привод крана отопителя …

Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

• Россия, фитинги герметичные.

  Воронежская область, ВАЗ 2114

• Здравствуйте!
  Конструкция каменки такова, что температура воздуха регулируется заслонкой и краном через сложный механизм рычагов и тросов.
  Бывает, что заслонка не открывается полностью, тогда нужно перегибать кабель как на видео https://youtu.be/5CfVik72QVg
  Радиатор отопителя нужно устанавливать трубками вверх. Расширительный бачок
  В в вашем автомобиле должно быть 2 патрубка — верхнее тонкое для паропровода (3) и нижнее толстое для шланга антифриза (4). Если они залиты, очистите (просверлите) их дрелью.
  Проверить ход заслонки нагревателя, кран нагревателя и термостат, уровень антифриза, и, если нагреватель не работает, заменить радиатор.Лучше на новом образце (с паропроводом) вместе с расширительным бачком.

  Мытищи, LADA (ВАЗ) 2120

Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую, специально разработанную для него функцию, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем.ВАЗ — любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создать теплый климат. Автомобильная печка — не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печки, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

Поступают

• пузырьков воздуха;
• подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие в прокладке указывает на то, что термостат необходимо проверить, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, выгорающая в месте между цилиндром и охлаждением, то:

• антифриз может попасть в камеру;
• газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель слишком нагревается, они лопаются, а затем и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Дорога по пыльным и загрязненным дорогам дополняет поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Его можно частично или даже полностью заблокировать от дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не оказывает такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.

Сделать это можно следующим образом:

• прогреть двигатель, но только до такого состояния, при котором можно вручную производить ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
• ослабьте хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
• осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный кран также может мешать нагреву. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверьте наливной шланг: он идет от радиатора печки.

В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

Если выяснится, что все-таки с заслонкой все в порядке, есть риск, что радиатор забит известковым налетом. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не даст клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. При этом следует проверять температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Значит, хоть частично, но разборки не избежать.

Давление в колесах ВАЗ 2107 зимой. Какое давление должно быть в шинах автомобилей ваз. Почему важно проверять давление в шинах

автомобилей ВАЗ можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно встретить как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115… Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили Волжского завода не перестали пользоваться спросом у автомобилистов.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля.

Для того, чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо неукоснительно соблюдать все условия для правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, давление в шинах очень важно и значимо.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачке колес наблюдаем следующее:

• уменьшение коэффициента сопротивления;
• более низкая степень деформации;
• меньший размер пятна контакта с дорогой;
• снижение амортизации;
• повышенная управляемость.

При недостаточно накачанных колесах наблюдаются следующие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• увеличивающий коэффициент сопротивления;
• повышенный расход топлива;
• повышение плавности хода;
• ухудшение управляемости автомобиля.

Автомобильный манометр — циферблатный и электронный с ЖК-экраном

Как в первом, так и во втором случае увеличивается износ протекторов.В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, при выходе с жары в холодную погоду давление в шинах может стать ниже.Летом у них должно быть около 1,9 атмосферы при средней загруженности. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Мы предоставляем неполный список, старые типы, такие как ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендованного давления в шинах для автомобилей ВАЗ

Зимой принято немного опускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачивания не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавность хода автомобиля;
• сокращение тормозного пути и снижение вероятности возникновения аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачивания колес — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0.4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Необязательно постоянно ехать на СТО для замеров — это можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

1. Сбрасываем показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Так как температура может существенно повлиять на показания, их необходимо снимать перед выездом из гаража на «холодных» шинах.Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и длительного срока службы автомобиля.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной у потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах.Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт езды и безопасность водителя и пассажиров.

Ножной насос с манометром ННУ-500

Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Проверяя табличные данные, каждый водитель может определить оптимальную стоимость для своего автомобиля.

Регулярный контроль индикаторов также является обязательным условием правильной работы автомобиля, его долгого срока службы, а также вашей безопасности на дороге.

1 комментарий

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины в накачанном состоянии

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1.9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, так как там отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора, во время измерения.Если по результатам измерений давление ниже нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать.В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после того, как будет проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107.Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользких поверхностях. Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды в условиях гололеда.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление со льдом заменяется пониженной устойчивостью на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Вам может быть интересно:

7vaz.ru

Давление в шинах ВАЗ 2107 летом и зимой, таблица значений

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубиной протектора, балансировкой, целостностью поверхности), но и давлением воздуха в них. Соответствие этого параметра норме позволяет продлить срок службы не только покрышек, но и других элементов автомобиля.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 — важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы. У этого показателя есть свои значения для каждой машины. Когда и какое должно быть давление на G7 и на что это влияет? На этих и других моментах стоит остановиться подробнее.

Почему важно проверять давление в шинах

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем.Если вы управляете автомобилем и не уделяете ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту. Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются заводом-изготовителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, а также недостаточное давление могут отрицательно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других компонентах автомобиля.Рекомендуется проверять давление не реже одного раза в неделю и делать это с помощью специального прибора — манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая ногой по колесу. Манометр в автомобиле всегда должен быть в списке необходимых инструментов и оборудования, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Жигулей или любой другой машины.

Для проверки давления в шинах автомобиля используется специальный прибор — манометр

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется довести показатель до нормы.Если давление не совпадает и манометр отсутствует, не следует двигаться со скоростью более 50 км / ч, так как управление машиной во многом зависит от колес и состояния, в котором они находятся (давление, балансировка , состояние дисков). Особенно важно следить за давлением зимой, когда вероятность заноса резко возрастает. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.

Износ протектора из-за неправильного давления

При эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения резины о дорожное покрытие.Однако износ может быть неравномерным, то есть не по всей поверхности протектора, а в некоторой ее части, что указывает на неправильное давление или проблемы с подвеской. Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ покрышки и не устранить причину, то покрышка может преждевременно прийти в негодность.

При низком давлении

Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, то это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля.Если колесо недостаточно накачано, то его внутренняя часть не прилегает плотно к дорожному покрытию. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также повышается расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива связано с тем, что плоские колеса имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю труднее их поворачивать.

Считается, что управление транспортным средством с низким давлением в шинах опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения.Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, так как на таких шинах автомобиль может самостоятельно менять траекторию движения. Другими словами, машина будет боком.

Если давление в колесах контролируется и поддерживается на желаемом уровне, но наблюдается износ по краям шин, стоит разобраться, правильно ли подобран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных проблем, отражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата.Кроме того, спущенные шины плохо держатся на ободе колеса, что может привести к их разборке при резком ускорении или замедлении. Также следует учитывать тот факт, что при меньшем давлении шины теряют эластичность.

Низкое давление в шинах увеличивает износ шины снаружи и внутри протектора и ухудшает управляемость автомобиля.

При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с дорожным покрытием и снижает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин.Если давление значительно выше нормы, также увеличивается натяжение шнуров туши, что может привести к разрыву тушки. Высокое давление приводит к износу шины в середине протектора. Некоторые автовладельцы считают, что управление автомобилем на накачанных шинах помогает снизить расход топлива. Если присмотреться, это правда, поскольку контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но при этом теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает ее жестче, тем самым снижая демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колеса на препятствие напряжение, действующее на шнуры каркаса, резко возрастает. Шины быстро изнашиваются от чрезмерного давления и ударов. Проще говоря, они рвутся.

Если было замечено, что автомобиль движется с повышенной жесткостью, одна из возможных причин — слишком высокое давление в шинах.Если параметр в колесе превышен на 10%, срок службы шины сокращается на 5%.

Недостаточное давление в шинах автомобиля влияет на преждевременный износ шин

Износ подвески при повышенном давлении в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на ресурсе элементов подвески. Поскольку одно из предназначений шин — поглощать мелкие неровности дорожного покрытия, то при накачке колес вибрации не будут поглощаться: резина в этом случае становится слишком твердой.При повышенном давлении в шинах неровности дороги будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Неизбежно напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шариковые подшипники. Это лишний раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае потребуется замена не только покрышек, но и отдельных элементов шасси автомобиля, что повлечет финансовые затраты.

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после езды считается некорректным. Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются, а после поездки должно пройти некоторое время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может колебаться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Чтобы проверить давление в колесах «семерки», вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим этапам:

Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению подаваемого воздуха, а не давлению в шинах. Поэтому для получения правильных показаний процесс откачки необходимо прервать. Для этого также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

При изменении температуры окружающей среды изменяется и давление в шинах автомобиля, что вызвано нагреванием или охлаждением воздуха внутри колес.

Давление в летних шинах

В первую очередь нужно учесть, что независимо от сезона давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным. Летом рекомендуется проверять давление чаще, чем зимой, особенно при движении по трассе с большой скоростью (каждые 300-400 км).Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр существенно выше нормы, то шина может взорваться. Для правильной проверки давления летом необходимо дождаться полного остывания резины, а она остывает медленно. В дальних поездках, как правило, приходится опускать колеса, а не накачивать.

Если давление в шинах не контролируется в летний период, шина может взорваться при его превышении.

Давление в шинах зимой

С наступлением холодов давление в шинах автомобиля заметно снижается. Если при температуре + 20˚С этот показатель составлял 2 бара, то при 0˚С давление упадёт до 1,8 бар. При этом следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если машина хранится зимой в теплом гараже или боксе, давление нужно повышать в среднем на 0.2 бара для компенсации разницы температур.

Поскольку зимой на автомобиль устанавливаются более мягкие шины (зимние), нельзя допускать падения давления, так как малое значение параметра приведет к быстрому износу шин. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть на дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снизить давление в шинах для увеличения сцепления колес с дорогой. Однако если посмотреть на это, то такое суждение в корне неверно.Объясняется это тем, что с уменьшением давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным покрытием, в результате чего ухудшаются характеристики сцепления шин на скользкой дороге.

Также не рекомендуется недооценивать давление зимой по той причине, что при наезде на какую-либо неровность увеличиваются шансы повредить диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери их амортизации. впитывающие свойства.

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и сезона

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, существует разница показаний летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в шинах автомобиля зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин.Этот параметр устанавливается на заводе и должен соблюдаться. Таким образом удастся избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

bumper.guru

Давление в шинах ВАЗ 2107 измеряется проверенным манометром

Дата публикации 18.01.2013, Категории Автомобили ВАЗ |

Давление в шинах ВАЗ 2107 должно поддерживаться в нормальном состоянии, то есть примерно 1,9-2 кг / см2 (более точные данные о величине давления для каждого типа колес можно найти в специальных таблицах).Нормальное давление позволит продлить срок эксплуатации «башмака» автомобиля и обеспечит спокойную, комфортную езду. Проверяют давление с помощью специального прибора — манометра; есть и автонасосы, уже оборудованные таким устройством. Процедура проста — с колеса снимается колпачок клапана, к нему прикручивается носик или манометр, датчики показывают давление, если не соответствует нормативам, колесо накачивается.

Если давление в шинах ВАЗ 2107 проверяется с помощью помпы с манометром, то следует обратить внимание на то, что в момент накачки шины манометр на помпе показывает давление не в сама шина, а в шланге, по которому подается воздух.Поэтому сначала нужно прекратить подачу воздуха, а затем проверить реальное давление.

Существует распространенное заблуждение, что повышение и понижение давления в шинах автомобиля ВАЗ 2107 может изменить ходовые качества автомобиля. Это не совсем так, вернее, совсем не так. Чисто теоретически, конечно — слегка спущенная шина улучшит демпфирование, увеличит тормозной путь и плавность хода, а слегка накачанная шина теоретически должна привести к экономии бензина и увеличению скоростных характеристик.Но эти «ништяки» ничтожны по сравнению с возможными негативными последствиями. Можно, конечно, попробовать, но вряд ли это того стоит — машина с неправильными колесами ведет себя на дороге слишком непредсказуемо.

Поэтому совет — проверяйте давление в шинах своего ВАЗ 2107 не реже двух раз в неделю, поддерживайте его на среднем уровне, не рискуйте собой. Удачи на дорогах.

1. Газель — давление в шинах
2. Электростеклоподъемники ВАЗ 2107
3. Дорожный просвет ВАЗ 2107

Еще по теме

awtosowet.ru

В целях безопасности и для увеличения срока службы шин необходимо периодически (раз в две недели) проверять давление воздуха в шинах и доводить его до нормы. Пониженное или повышенное давление приводит к ускоренному износу шин, а также ухудшению управляемости автомобиля ВАЗ 2107. Давление воздуха в шине автомобиля ВАЗ 2107 непостоянно. При повышении температуры окружающей среды повышается давление в шинах, а при понижении температуры окружающей среды давление в шинах падает. При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шинах на автомобиле ВАЗ 2107 меняется незначительно.Если разница температур достигает 10-15 °, то необходимо проверить и при необходимости довести давление в шинах до нормы. Давление в шине меняется также во время движения ВАЗ 2107 на большой скорости и частых маневрах. Зимой это практически незаметно. Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия не позволяют шине нагреться. В летний период поступающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину, и его температура в шине начинает повышаться.Дополнительный нагрев шины происходит от нагретого солнечными лучами дорожного покрытия. Все это позволяет повысить давление в шинах на 0,2-0,3 кгс / см2. Предупреждение: Давление в шине измеряется, когда ее температура равна температуре окружающей среды. Для выполнения работ по измерению давления в шине вам потребуются: — манометр; — компрессор или шинный насос. Последовательность измерения давления в шинах автомобиля ВАЗ 2107 1. Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к работе (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»).2. Отвинтите защитный колпачок крана колеса. 3. Подключаем манометр или автомобильный насос с манометром к крану колеса. 4. Если давление в шинах автомобиля ВАЗ 2107 не соответствует норме, то доводим давление в шинах до необходимого значения, прокачивая шину насосом или сбрасывая избыточное давление из шины, нажимая на золотник. стержень с подходящим инструментом. При накачке шины на автомобиль ВАЗ 2107 контролируем давление по показаниям манометра насоса или компрессора. Внимание! Манометр при накачивании обычно показывает давление не в шине, а в шланге подачи воздуха. Чтобы определить истинное давление в шинах, необходимо прервать процесс накачки. 5. Навинтите защитный колпачок на клапан. 6. Аналогичным образом проверяем давление воздуха в остальных шинах автомобиля ВАЗ 2107. Давление в шинах (кгс / см) Размер автомобильных шин Передние колеса автомобиля Задние колеса автомобиля 175 / 70R13 165 / 70R13 1,7 1,6 2,0 1,9

www.tuning-vaz-2107.info

Давление в шинах ВАЗ 2107, 2114, 2115: каким должно быть зимой

Отечественный автопром редко балует нас новой техникой, поэтому особого разнообразия русских машин на дорогах нет. Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может.У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».

Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно безопасность в них — полная беда, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Невозможно не оценить правильность прокачки колес, так как это существенно влияет на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя , его пассажиры и другие участники дорожного движения.

• Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
• Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины.А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
• Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость автомобиля и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.

Все это приводит к тяжелым последствиям и ужасным авариям.

• Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
• Так как у автомобиля ухудшается динамика, в результате расходуется больше топлива.
• Движение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге.
• Страдает качество торможения.
• Подвеска может быть повреждена при попадании в ямы на дороге.

Колеса не качать и не качать. Это может привести к смерти или серьезному ущербу. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.

А как насчет ВАЗ?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т.д.

Чтобы максимально правильно накачать колеса, это особенно важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля.Есть информация о том, какие колеса нужно установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но при этом их нужно накачивать по-разному.

Давление в шинах Лады зимой и летом

Автопроизводители отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации.Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.

Манометр

Хотя многие автомобилисты имеют собственное мнение по этому поводу и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.

• Зимняя резина немного мягче летней, поэтому ее рекомендуется прокачивать сильнее.
• При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы.
• Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздуха он расширяется.

Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допустимо не более 10-15%

Как мерить давление

В автомобилях типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно, нет автоматического контроля системы уже установлены на заводе.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.

Газовый манометр для измерения давления в шинах

Существует несколько типов устройств, которые контролируют давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

• Для тех, кто бесконечно ценит свою жизнь и безопасность для них — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
• Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
• Самые примитивные устройства — это капсюли. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала покажет, нормальное давление в шине или нет.

Каждый водитель в течение жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.

Еще долго ВАЗы будут ездить по нашим дорогам, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И, если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.

kolesnyigid.ru

ВАЗ 2107 | Давление в шинах

Указанные значения давления относятся только к заводским шинам и могут измениться, если используются шины других размеров.

Хэтчбек Модели
Давление (холодная шина)	Передняя
Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров:
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
• шины 145 R 13
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13
• шины 175/70 R 13
1.4 и 1,6 л модели с впрыском топлива:
— до 3 пассажиров:
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 155 R 13
• шины 165 R 13 или 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
1.Модели на 6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
1,8 л модели:
— до 3 пассажиров
Модели объемом 2,0 л:
— модели с 16 клапанами:
• до 3 пассажиров
Модели с 8 клапанами:
• до 3 пассажиров
Седан модели
1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
Модели 1,6 л с карбюратором:
— до 3 пассажиров
• шины 155 R 13
• шины 175/70 R 13
1.Модели с впрыском топлива 4 и 1,6 л (см. Выше для моделей хэтчбек)
Модели 1,8 л:
— до 3 пассажиров:
2,0-литровые модели (см. Выше для моделей хэтчбек)
Модели универсалов и фургонов
Модели 1,3 и 1,4 л:
— до 3 пассажиров
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
1,8-литровые модели:
— до 3 пассажиров
— до 4 пассажиров и 60 кг груза
Модели пикап
До 2 пассажиров и 100 кг груза:
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
— шины 155 R 13
— шины 165 R13 и 165 R 14
Кабриолеты
1.6 л модели:
— до 3 пассажиров:
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
• шины 175/70 R 13
• шины 175/65 R 14
• шины 185/60 R 14
2.0L моделей:
— до 3 пассажиров:
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15
• шины 185/60 R 14
• шины 185/55 R 15

осн.ru

Какое самое лучшее давление в шинах зимой, подскажите (ВАЗ 2107)

до

1,5 атмосферы.

в гараже, когда шины теплые, увеличиваем давление на 0,1-0,2 кг / см

Всегда держу 2

Это зависит от того, где вы живете. Если среднесуточная температура ниже нуля, то давление не должно быть выше 2,0, но есть еще один нюанс, немаловажную роль играет качество резины и ее принадлежность. Для Velcro 2.0 это не предел, на каждом склоне есть данные о максимальном давлении.По всем этим, а может быть и другим признакам, качаем шины! Удачи на дорогах!

1,8-самонорм … особенно зимой и на хорошей резине … она роль стопы выполнит! …

У меня почти всегда 2.0. лучше входить в повороты, дорогу держит, главное при ударе в глубокую яму диск останется цел на 90 процентов … хотя все зависит от жесткости самой резины, а точнее резиновых бортиков ..

Не более 2.5 атмосфер, иначе лопнет

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины в накачанном состоянии

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он равен 1.6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:

• Автомобильный манометр;
• Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам замера давление выше нормы, его накачивают компрессором или насосом, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии) .

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин.В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля.Также обратите внимание, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба.Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя.Эта операция также необходима после того, как будет проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользких поверхностях. Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды в условиях гололеда.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду заменяется пониженной устойчивостью на асфальтовом покрытии.