Выхлопных: Выхлопная система: описание,фото,назначение,тюнинг | АВТОМАШИНЫ

Ежегодно в России от ядовитых веществ в воздухе погибает полмиллиона человек. По объемам выбросов автотранспорт уступает только нефтеперерабатывающей промышленности. В этой статье рассказывается, что такое выхлопной газ, какой вред он наносит окружающей среде и какие меры принимаются для защиты экологии.

Содержание статьи:

Что такое выхлопные газы

При работе двигателя в воздух попадает выхлопной газ – продукт сгорания топлива. Выхлопные газы автомобиля составляют 80 % от всех загрязнений в атмосфере. В отработанном сырье присутствует 280 токсичных веществ. За сутки одна легковая машина добавляет 1 килограмм таких соединений.

Состав выхлопных газов

Выхлопы содержат тяжелые металлы, продукты окисления и сгорания топлива, ароматические углеводороды. К самым опасным относятся:

• окись углерода;
• углекислый газ;
• озон;
• сера;
• оксид азота;
• бензол.

Вступая в реакцию между собой, эти элементы образуют новые ядовитые соединения. Машины, работающие на дизельном топливе, выдают больше токсичных веществ по сравнению с бензиновыми двигателями. Но и те и другие пагубно воздействуют на экологию.

Влияние выхлопных газов на окружающую среду

Автомобильный транспорт занимает первое место как источник загрязнения атмосферы в мегаполисах.

От общего объема вредных веществ на его долю приходится 80%.

Влияние на человека

Постоянное воздействие токсичных соединений вызывает ряд проблем со здоровьем:

• раздражение слизистой;
• хронические заболевания органов дыхания;
• ослабление нервной и сердечно-сосудистой системы;
• частые мигрени, слабость, раздражительность;
• аллергия и астма;
• болезнь Альцгеймера.

Свинец нарушает обменные процессы в организме, вызывает гипертонию, снижает мозговую активность. Бензапирен поражает иммунную систему и провоцирует рак.

Влияние на природу

Автомобильные выхлопы наносят вред окружающей среде. Частицы дыма, сажи образуют токсичный смог. На это остро реагируют растения вдоль проезжей части. Впитывая в себя опасные соединения, они выглядят тускло и болезненно.

Угарный газ, попадая в атмосферу, воздействует на осадки, образует кислотные дожди. Они отравляют воду и почву, губят растительный и животный мир.

Транспортные выхлопы – одна из причин парникового эффекта. Этот процесс ускоряется и представляет реальную угрозу экологической обстановке. Таяние арктических льдов, глобальное потепление, аномалии погоды – последствия вредных выбросов. Взаимодействуя с атмосферой, меняя ее состав, частицы сажи провоцируют возникновение озоновых дыр.

Как снизить негативное воздействие выхлопных газов

Чтобы уменьшить нагрузку на природу, принимается ряд мер:

1. Повышенное налогообложение на транспорт с большим объемом двигателя.
2. Организация дорожного движения и увеличение пешеходных зон.
3. Ограничение скорости в центральных районах города.
4. Выпуск гибридных, малолитражных автомобилей.

Защита окружающей среды уже не пустой звук. Реальные действия проводятся на мировом уровне, создаются масштабные проекты, разрабатываются международные стандарты. Участие и поддержка таких акций – обязанность каждого человека.

Выхлопная система автомобиля — как она устроена?

Одной из основных систем автомобиля является выхлопная система, которая предназначена для отвода отработанных продуктов сгорания топливной смеси из  КС (камеры сгорания). Помимо этого она выполняет несколько других функций, в числе которых снижение шума выхлопов двигателя. Важное внимание выхлопному тракту уделяется при тюнинге. При этом правильный выхлоп оказывает существенное влияние на звук работы автомобиля.

Устройство выхлопной системы автомобиля

Конструктивно устройство выхлопной системы автомобиля реализовано на базе выпускного коллектора, катализатора, резонатора, глушителя, соединительных труб, специального гофра и крепёжных элементов. В системах выхлопа современных автомобилей устанавливается дополнительно датчик кислорода (лямда-зонд), который обеспечивает контроль кислорода в отработанных газах.

• Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится непосредственно на выходное отверстие двигателя с помощью фланца. Он является началом любой системы выхлопа. В коллекторе отработанные газы из каждого цилиндра объединяются в общий поток, который поступает в соединительную трубу. На выходе из камеры сгорания создаётся высокое давление газов и большая температура.

Поэтому для обеспечения требуемой герметичности применяются специальные уплотнительные прокладки, изготовленные из огнеупорного графитового материала. Как правило, уплотнитель обрамлён кольцами из меди, что гарантирует максимально плотное соединение коллектора с двигателем.

Из-за специфики расположения коллектор постоянно работает в экстремальном режиме. Температура потока выхлопных газов может достигать +1000оС и более. После выключения двигателя температура внутри конструкции коллектора резко уменьшается. В такого резкого температурного перепада образуется конденсат, что приводит к образованию ржавчины.

Форма и размеры выпускного коллектора оказывает непосредственное влияние на характер пульсации потока выхлопа. В свою очередь, это сказывается на мощности силового агрегата.  Для защиты узлов двигателя и элементов выхлопного тракта от вибрации и колебаний в современных автомобилях предусмотрена специальная виброизолирующая муфта (гофр), выполненная в виде гибкого металлического шланга, смонтированного в стальном кожухе.

Эффективность работы катализатора определяется степенью концентрации кислорода в выхлопных газах.  Оптимальным является соотношение кислорода в топливной смеси 14,7 к 1. То есть, чтобы в выхлопе было минимальное количество вредных веществ, необходимо смешивать 1 часть топлива и 14,7 частей кислорода. Контроль этого соотношения в топливной смеси реализован путём измерения остатка кислорода в выхлопе. Поэтому лямбда-зонд установлен перед катализатором.

• Катализатор выхлопной системы

Каталитический нейтрализатор (катализатор) обеспечивает снижение токсичности продуктов выхлопа. Это реализуется путём преобразования токсичных газов и в безвредные в  результате восстановления окислов азота, в процессе которого появляется кислород. В свою очередь кислород используется в качестве катализатора для сгорания угарного газа и углеводородов. В зависимости от принципа работы нейтрализаторы могут восстанавливающими или окислительными. В том и другом случае катализатор представляет собой неразборную керамическую конструкцию в виде сот, защищённых специальным покрытием из огнеупорного платиноиридиевого сплава.

Надёжная и прочная конструкция современных катализаторов рассчитана на эффективную работу при пробеге в пределах 150 тысяч километров. Основными причинами преждевременного выхода из строя катализатора могут быть разрушение или повреждение блока-носителя в результате коррозии, загрязнения или оплавления. Оплавиться нейтрализатор может в случае, когда внутри его конструкции происходит догорание определённого количества горючей смеси из-за её неполного сгорания в КС в результате неисправностей в системах подачи топлива и зажигания.

Резонатор обеспечивает снижение шума двигателя, гашение пламени и транспортировку продуктов выхлопа по соединительной трубе к глушителю. Схема выхлопной системы предполагает монтаж резонатора за катализатором. В результате многочисленных испытаний установлено, что качество и эффективность работы резонатора оказывают непосредственное влияние на мощность двигателя. Надёжный и правильно работающий резонатор обеспечивает не только минимальный шум работы двигателя, но и существенно продлевает срок службы всей системы выхлопа.

• Роль глушителя в выхлопной системе авто

Глушитель, как и резонатор, предназначен для снижения шумов выхлопа, но конструктивно выполнен по другой схеме. Как правило, он представляет собой металлический бак (ёмкость), внутри которого устроено несколько перегородок. Как вариант, перфорированная труба. В результате неоднократной смены направления потока снижается уровень шума. Внутри банки дополнительно устанавливаются звукопоглотители, изготовленные из специального волокна. В модернизированных типах глушителей внутри конструкции или в средней части перфорированной трубы оборудуются отсек большего диаметра. За счёт этого снижается скорость потока газов, что положительно сказывается на поглощении шума.

• Соединительные элементы

Соединительные трубы обеспечивают соединение основных узлов в единый выхлопной тракт. Приёмная труба монтируется между выпускным коллектором и катализатором. Для соединения резонатора с глушителем применяется средняя труба, которая повторяет конфигурацию днища с учётом расположения различных узлов и элементов ходовой части.

Гофр является важным элементом, без которого не обходятся выхлопные системы. Он обеспечивает компенсацию вибрации и колебаний, которые возникают между компонентами конструкции выхлопа. Отработанные газы поступают из двигателя не равномерно. При открытии выпускных клапанов создаётся мощный поток, а при закрытии он прекращается. Чем больше количество цилиндров, тем выше частота колебаний.

Система выхлопа | Тюнинг ателье VC-TUNING

Спортивная выхлопная система – необходимый этап тюнинга.

Основная задача выхлопной системы – обеспечивать вывод газов и снижать уровень шума от работы двигателя. 

Система выхлопа начинается с выпускного коллектора. Для V-образных двигателей используется коллекторы, разделенные на две части – для обеих сторон двигателя. Коллектор нужен, чтобы забирать горячие газы, выделяемые из цилиндров двигателя, и направлять их дальше по системе выхлопа. Обычно коллекторы делают из чугуна, в них предусмотрено несколько коротких каналов (от двух и больше), которые ведут в единую камеру. Выпускные коллекторы бывают задние и передние.

Сегодня все машины оснащены каталитическим конвертером, который расположен сразу за задним коллектором. Каталитический конвертер сокращает выброс в атмосферу окиси углерода, азота и несгоревших углеводородов. Он начинает работать только тогда, когда прогревается от выхлопных газов.

Остальная часть выхлопной системы представляет собой резонатор, глушитель и выхлопную трубу. У некоторых автомобилей есть основной глушитель/резонатор и дополнительный сбоку или сзади. Есть такие машины, у которых имеется только один глушитель сзади авто. Глушители изготавливаются из труб, которые уравновешивают звуковые волны, исходящие из двигателя. Большинство стандартных глушителей заполняется звукопоглощающим стекловолокном или тонкой спрессованной стальной стружкой с целью уменьшить шум. Корпус таких глушителей, как правило, сделан из малоуглеродистой стали.

Несколько слов о потоке выходящих газов. Поток газов, исходящих от двигателя, не является стабильным и непрерывным, он пульсирующий. Такой ритм вызван периодическим открытием и закрытием клапанов, с помощью которых в двигатель поступает воздух и топливо, а отработанные газы горения выходят в выхлопную систему. Это приводит к высокому и низкому давлению в начале и в конце каждого импульса, создавая правильный поток, где каждый толчок влечет за собой последующий, причем эффективность повышается с каждым новым циклом.          
                                
Тюнинг выхлопной системы
Тюнинг выхлопной системы считается правильным решением, если используются качественные выхлопные системы и компоненты. Оказаться в выигрыше можно, если только использовать для тюнинга надежную систему. Помните, всегда есть компромисс, когда дело доходит до увеличения мощности авто. Некоторые выхлопные системы помогают прибавить лошадок, но сокращают при этом крутящий момент, за исключением высококачественных выпускных систем с системой Valvetronic. Такие системы позволяют получить прибавку лошадинных сил, без потери крутящего момента.
Приятный спортивный звук выхлопа получается в зависимости от различных нюансов, определенных характеристик каждого конкретного автомобиля и конструктивных особенностей выхлопной системы, разработанной под определенный автомобиль.
 
Выпускной коллектор
Стандартные выхлопные коллекторы, как правило, не очень хорошо пропускают поток выходящих газов. Дело в том, что производители стараются снизить их себестоимость и сделать коллекторы максимально дешевыми. Это влияет на качество продукции – изнутри в них минимум места для прохождения воздуха. В основном у стандартных коллекторов смещенное выхлопное отверстие и неудачно размещенные камеры. Это провоцирует более высокое давление, чем нужно, поэтому двигатель вынужден работать интенсивнее, что уменьшает его мощность.

Коллекторы для тюнинга имеют правильное расположение отверстий, обтекаемую форму и плавные изгибы. У них есть встроенный синхронизатор импульсов, поэтому они способны усиливать тягу, уменьшая любые сопротивления. Спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали легче обыкновенных чугунных. Они способствуют повышению мощности и улучшают пропускную способность.  Керамические коллекторы также используются для тюнинга. Они являются самыми дорогими, поскольку обладают низкой теплопроводностью и не выделяют тепло в подкапотное пространство.

Лучший вариант для выхлопной системы – 4-2-1. Это значит, что 4 трубки коллектора сначала переходят в две, а потом в одну (коллектор подходит для 4-х цилиндровых двигателей или для одной из двух сторон V-образного, 8-и цилиндрового). Такое устройство позволяет потоку газов проходить свободнее. Выхлопная система типа 4-2-1 должна иметь двойную выхлопную трубу. Но поскольку в выхлопной системе предусмотрен один глушитель, у него может быть две выхлопные трубы, через обе выходит поток газов.

            
                   
Каталитический конвертер
При определенных условиях отсутствие катализатора или каталитического конвертера может добавить несколько лошадок вашему двигателю. Однако, если Вы задумаете пойти этим путем, сначала проверьте, есть ли у вашего авто сенсор распознавания каталитического конвертера (лямбда зонд). На большинстве современных автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, если что-то не так с конвертером сразу загорается сигнал о проверке двигателя. Чтобы после установки пламягасителя этого не случилось, необходимо использовать специальное устройство (электронную обманку).
 
Спортивные системы выхлопа
Глушители предназначены для того, чтобы поглощать шум от работы двигателя. Если бы у автомобилей не было бы глушителей, было бы невозможно разговаривать и слышать друг друга в салоне, а также в непосредственной близости от автомобиля. Но, вы можете при желании усовершенствовать выхлопную систему своего авто. Для этого есть специальные выхлопные системы для тюнинга.  Кроме того, если планируется увеличение мощности, в зависимости от стадии доработок, замена штатной выхлопной системы обязательный этап доработок.

Большинство компаний, производящие усовершенствованные выхлопные системы, заявляют, что можно увеличить мощность автомобиля от 2 до 12 лошадиных сил и это при установке cat-back ( часть выхлопа от катализаторов до насадок) во многих случаях это действительно так. Особенно если речь идет о высококачественных производителях специализирующихся на изготовлении выхлопных систем. Но, если речь идет о системах топ сегмента, то компании разрабатывают системы с учетом всех инновационных разработок, многолетнего опыта лучших инженеров и самых лучших материалов. Например, наша компания давно отдала свое предпочтение выхлопным системам с системой Valvetronic. Во-первых, такие системы позволяют избежать нежелательных частот в звучании, во-вторых, они выполнены из высококачественных материалов, и, конечно же, они обеспечивают прибавку мощности в среднем на 5-10%. Компания VC-TUNING является дилером лучших производителей систем этого класса.

По сравнению с другими системами, такие выхлопные системы стоят больше, но и выполнены они качественнее. Но, не стоит забывать о том, что это системы люкс класса и разработаны с учетом самых высоких стандартов. Существует много разных типов спортивных выхлопных систем. Они различаются по форме, размерам и материалу, из которого изготовлены. Они поглощают звук по-разному, поэтому звук у машин не одинаковый. Большинство спортивных систем выхлопа имеют перегородку в глушителе, которая позволяет воздушному потоку устремляться по прямой через глушитель. Во многих системах предусмотрен резонатор.  В некоторых системах резонатор размещается в выхлопной трубе для регулировки звучания авто.

Для разработчиков спортивных выхлопных систем весь смысл в том, чтобы спроектировать всю систему таким образом, чтобы сократить шум двигателя, но при этом улучшить поток выходящих газов и при этом получить неповторимое звучание. Тюнинг выхлопа осуществить непросто, поскольку от габаритов машины зависит размер, расположение и длина всей системы.

Автомобили с системой турбонаддува, благодаря расположению турбин, выпускаются с меньшими ограничениями, чем остальные, поскольку турбины выполняют функцию сокращения шума двигателя, создавая некое обратное давление.

Многие спортивные системы выхлопа изготавливаются из нержавеющей стали. Перед покупкой лучше уточнить вес системы из нержавейки. Также знайте, что есть разные марки нержавеющей стали и поинтересуйтесь заранее, из какой именно стали изготовлена система, которую вы планируете установить.
 
rear section (задний глушитель)
Самый дешевый способ тюнинга выхлопной системы – замена штатного  глушителя на спортивную версию. Это в перспективе увеличит мощность машины на пару-тройку лошадиных сил, улучшит тягу и внешний вид, а также придаст автомобилю хороший звук.

И не забудьте о стильной насадке на выхлопную трубу!

Рекомендации
В первую очередь, необходимо определиться, действительно ли Вам нужен прямоточный выпуск. Далее, необходимо определиться для каких целей Вам необходим тюнинг выхлопа. Необходимо проконсультироваться со специалистами о технической реализации ваших задач. И помните, что у каждого человека индивидуальное восприятие того или иного звучания, а также частот и т.д. Кроме того, крайне важно учитывать технические характеристики конкретного автомобиля.

«У меня труба больше твоей!»
На самом деле слишком большая выхлопная труба разрушает правильный поток выходящих газов (скоростной поток влияет на крутящий момент), замедляет его и нарушает последовательность импульсов. Правило простое – чем больше объем двигателя, тем большую по размеру можно установить выхлопную трубу, но в разумных пределах. Для автомобилей с объемом двигателя до 2-х литров максимально допустимая ширина выхлопной трубы – 7,5-8,8 см, хотя некоторые прокаченные авто будут нормально работать с 10-и см трубой. Если вы хотите заменить стандартную систему выхлопа на спортивную, но она не вписывается на место старой, действуйте осмотрительно с дорожным просветом.

Примеры спортивной системы выхлопа
 

Преимущества и недостатки спортивных систем выхлопа
Достоинства:

1. Более легкий вес, чем у штатных систем
2. Правильно подобранная система увеличивает мощность
3. Нержавеющая сталь способна прослужить очень долго
4. Экономия веса на коллекторе
5. Выглядит стильно
6. Звучит отлично

Недостатки:

В некоторых случаях, может возникнуть индивидуальная непереносимость резонации (если она присутствует) в случае установки прямоточного выхлопа.
 

Автомобильная выхлопная система, как она работает, глушитель, выхлопная труба, каталитический нейтрализатор и многое другое.

Выхлопная система

Поддержание вашей выхлопной системы в хорошем рабочем состоянии жизненно важно для пробега топлива, окружающей среды и вашей безопасности. Мы обсудим, как работает выхлопная система, как она обычно выходит из строя, и как лучше ее починить. Выхлопная система вашего автомобиля уносит газы, образующиеся при сжигании топлива и воздуха в камере сгорания.Эти газы вредны для человека и окружающей среды. Частые проверки вашей выхлопной системы должны обеспечить безопасность вас и вашей семьи. Убедитесь, что в выхлопной системе или в салоне нет отверстий, из которых могут попасть выхлопные газы. Начнем с перечисления деталей системы выпуска и их функций.

Выпускной коллектор:

Выпускной коллектор присоединяется к головке цилиндров, отбирает каждый выпускной цилиндр и объединяет его в одну трубу.Коллектор может быть изготовлен из стали, алюминия, нержавеющей стали или чаще чугуна.

Датчик кислорода:

Все современные автомобили с впрыском топлива используют кислородный датчик для измерения количества кислорода в выхлопных газах. Из этого компьютер может добавлять или вычитать топливо, чтобы получить правильную смесь для максимальной экономии топлива. Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе или рядом с ним в выпускной трубе.

Каталитический нейтрализатор:

Эта деталь, похожая на глушитель, преобразует вредный моноксид углерода и углеводороды в водяной пар и диоксид углерода.Некоторые конвертеры также уменьшают количество вредных оксидов азота. Преобразователь установлен между выпускным коллектором и глушителем.

Глушитель:

Глушитель служит для уменьшения выхлопа до приемлемых уровней. Помните, что процесс сгорания — это серия взрывов, которые создают много шума. Большинство глушителей используют дефлекторы для откачки выхлопа вокруг, рассеивая энергию и подавляя шум. Некоторые глушители также используют стеклопластиковую набивку, которая поглощает звуковую энергию при прохождении газов.

Выхлопная труба:

Между всеми вышеупомянутыми деталями находится выхлопная труба, которая транспортирует газ через его выхлопную трубу. Выхлопная труба обычно изготавливается из стали, но может быть из нержавеющей стали (которая длится дольше из-за коррозионной стойкости) или из алюминизированной стальной трубы. Алюминированная сталь имеет лучшую коррозионную стойкость, чем обычная сталь, но не лучше, чем нержавеющая сталь. Это, однако, дешевле, чем из нержавеющей стали.

Распространенные проблемы:

Ну, худший враг вашей выхлопной системы — коррозия…. или более известный как ржавчина. Ржавчина вызвана реакцией влаги с железом в стали и образованием оксида железа. Влага или водяной пар присутствуют в выхлопе в качестве побочного продукта сгорания и каталитического нейтрализатора. Влага также может поступать извне в виде дождя. Короткие поездки в вашем автомобиле могут сократить срок службы вашей выхлопной системы. Когда вы выключаете двигатель, любой водяной пар в трубах конденсируется и снова превращается в жидкость. В короткой поездке у воды никогда не бывает возможности нагреться достаточно, чтобы превратиться в водяной пар, и она просто остается в системе и прорывает трубы.Если вы едете на короткие расстояния, подумайте о замене вашей выхлопной системы нержавеющей сталью, когда обычная сталь прорывается сквозь нее. Если вы проезжаете более 15 миль за раз, вам не нужно беспокоиться об этом. Если вы живете в районе, где в зимнее время на дорогах используется соль, обязательно каждые несколько недель мойте нижнюю часть автомобиля водой. Соль ускоряет процесс коррозии, и удаление ее как можно скорее поможет остановить коррозию. Убедитесь, что вы запустили двигатель после мойки, чтобы удалить всю воду с труб.

Заметив уменьшение расхода бензина? Ваш кислородный датчик может идти на юг. Со временем датчик кислорода начинает изнашиваться и становится менее точным. Это иногда приводит к богатой топливной смеси, где ваш двигатель сжигает больше топлива, чем необходимо. Большую часть времени загорается индикатор проверки двигателя и предупреждает вас о неисправном датчике кислорода. Я советую менять датчик кислорода каждые 60 000 миль просто для безопасности. Даже если индикатор вашего двигателя проверки не горит, вы можете использовать больше газа, чем необходимо.Заплатите несколько баксов и поменяйте датчик, ваш кошелек поблагодарит вас, когда вам придется покупать меньше газа в будущем.

Следующая часть в очереди — глушитель. Большую часть времени глушители проржавели и требуют замены. Существует множество вариантов замены глушителей. Некоторые дешевые, а некоторые дорогие. Это верно ….. вы получаете то, за что платите. Если вы планируете хранить свой автомобиль в течение какого-то периода времени, потратьте лишние деньги и получите глушитель OEM или высококачественный глушитель марки.

В редких случаях каталитический нейтрализатор забивается и требует замены. Симптомы включают потерю мощности, тепло, исходящее от пола вашего автомобиля, светящийся красный преобразователь или запах серы. Никогда не позволяйте механику говорить вам, что вы можете обойтись без каталитического нейтрализатора. Удаление этого компонента является незаконным в большинстве штатов и может привести к штрафу правительства, если вы не будете осторожны.

Вот и все о выхлопной системе, просто помните, что ржавчина — самый большой враг вашей выхлопной системы.Примите вышеуказанные меры, и ваша выхлопная система будет работать долго.

Куда дальше?

,Интеллектуальный выхлоп

— технология Valvetronic для суперкаров

БРЕНД МЕНЮ

• Astonmartin
• Audi
• BENTLEY
• BMW
• FERRARI
• Ford
• LAMBORGHINI
• LAND ROVER
• MASERATI
• McLaren
• Mercedes-BENZ
• MINI
• NISSAN
• PORSCHE
• TOYOTA
• VW
• Honda
• Suzuki
• Lexus
• Skoda
• Kia
• Ягуар

• ПОСМОТРЕТЬ ПО МОДЕЛИ
• • 488 GTB
  • 488 Писта
  • F12 (Berlinetta)
  • FF
  • 458-speciale
    (гоночная версия)
  • 458 Италия / Spyder
    (гоночная версия)
  • 458 Италия / Spyder
    (версия F1)
  • 456 GT / M
  • Калифорния
  • California T
  • F430 (гоночная версия)
  • 360 Модена
  • GTC4 LUSSO
  • Портофино (скоро)
  • 812 Сверхбыстрый
• • Aventador LP-770-4 SVJ
  • Aventador LP750-4 SV
  • Aventador LP750-4 SV Street King
  • Aventador S LP740-4
  • Aventador LP7XX
    (EXTREMO-SV / Limited)
  • Aventador LP700-4
    (серия High Pitch F1)
  • Aventador LP700-4
    (версия из вулкана)
  • Aventador LP700 / LP750
    Версия из вулкана (кованый углерод)
  • Aventador LP700-4 (выпуск более)
    (Evolution Series)
  • Murciélago LP640-4
  • Huracan EVO (кованый углерод)
  • Huracan LP610-4
  • Huracan Performante LP640-4
  • Gallardo
    LP550-2 / LP560-4 / LP570-4
  • Gallardo (ранняя модель)
  • Урус
• • 992 CARRERA S
  • 991 Turbo
  • 991.2 турбо
  • 991 GT3 / RS
  • 991.2 GT2 RS
  • 991.2 GT3 / RS
  • 997 GT3
  • 991.2 Carrera / S
  • 991.2 Carrera / S Sport Version
  • 991 Carrera / S
  • 997 Carrera / S
  • 997.2 Carrera / S
  • 997 Turbo
  • Macan
  • Macan 95B.2 2.0T
  • Macan Turbo 95B
  • Macan S 95B
  • 955 Cayenne S / Turbo
  • 958,2 Cayenne 4.8T
  • 958 Cayenne 4.8T
  • 958.2 Cayenne 3.6L
  • 958 Cayenne S Hybrid
  • 958.2 Cayenne S Hybrid
  • 958 Cayenne V6
  • 970 Panamera / S
  • 970.2 Panamera S 3.0T
  • 970 Panamera Turbo
  • 971 Panamera Turbo
  • 971 Panamera S 2.9TT
  • 971 Panamera 3.0T
  • 718 Boxster / Cayman
  • 981 Boxster / Cayman
  • 987 Boxster / Cayman
  • 987.2 Boxster / Cayman
  • Cayenne S E3 9Y0 2.9TT
  • Cayenne E3 9Y0 3.0T
  • Cayenne Coupe
  • Cayenne Coupe S
• • i8
  • M2 (F87) Конкурс
  • M2 (F87) N55
  • M3 (E46)
  • M3 (E9 / E92) S65
  • M3 / M4 (F82) S55
  • M5 (E60 / E61) S85
  • M5 (F90)
  • M5 (F10) S63 B44
  • M6 (E63 / E64) S85
  • M6 Coupe F12 / F13
  • X5M (F85) S63 B44
  • X6M (F86) S63 B44
  • X5M / X6M (E71) S63
  • 1M (E82)
  • M235i (F22) N55
  • M135i (F20) N55
  • 135i (F40)
  • M140i (F20)
  • 320i / 328i (F30) N20 / 26
  • 328i (F30)
  • 320i / 330i (F30) B48
  • 320i / 330i (G20) B48
  • 320i / 330i GT (F30)
  • 328i (F34) GT N20 / N26
  • 335i (F30) N55
  • 340i (F30) B58
  • M340i (G20) B58 ОБТК
  • 420i / 428i N22 N26
  • 428i (F32)
  • 420i / 430i (F32 B48)
  • 435i (F32) N55
  • 440i (F32) B58
  • 520i / 528i (F10 / F11) N20
  • 530i (G30) B48
  • 535i (F10 / F11)
  • 540i (G30) B58
  • 550i (F10 / F11) N63
  • 550i (G30)
  • M550i (G30) N63
  • 640i (F06 Gran Coupe) N55
  • 640i (F12 / F13) N55
  • 640i G32 GT (Gran Turismo)
  • 650i (F12 / 13) N63
  • 850i (G15) Coupe
  • X2 20i (F39) B48
  • X3 M40i (G01)
  • X4 30i G02
  • X4 40i G02
  • X5 35i (F15) N55
  • X5 G05 / X6 G06 40i
  • X5 G05 / X6 G06 40i (OPF)
  • X6 35i (F16) N55
  • X6 35i (E71) N55
  • X6 50i (E71)
  • X7 40i
• • MP4 — 12c
  • 570S / 540C / 570GT
  • 570S Race Version
  • 600LT
  • 650S
  • 650S Вулкан комплект для переоборудования
  • 675LT
  • 720S
  • 720S (кованый углерод)
• • Ghibli V6 Turbo 2WD 3.0T
  • Gran Turismo MC Stradale
  • Gran Turismo с версией 9005 MC Stradale Bumper /
    Liberty Walk Version
  • Gran Turismo 4.2L
  • Gran Turismo S 4.7L
  • Quattroporte GTS V8 3.0T Turbo
  • Леванте
• • GTR R35 (максимальная мощность 101 мм)
  • GTR R35 (гоночная версия 89 мм)
  • GTR R35 (СУПЕР СПОРТ 89мм)
  • 370Z Z34
  • INFINITI G37 Coupe
  • INFINITI Q50 / Q60 2.0T
  • INFINITI Q50 / Q60 3.0T
  • INFINITI Q30 S 2.0T
• • Supra 3.0T
  • Supra 2.0T
  • Тундра TRD
  • 86
  • Legacy
• • AMG SLS
  • AMG GT R
  • AMG GT / GT-S (M178)
  • AMG GT43
  • AMG GT53
  • AMG GT63 4-дверное купе
  • AMG A35 (W177)
  • AMG A45 (W176)
  • AMG A45s (W177)
  • AMG C43 / C400 / C450 / (W205)
  • AMG C63 (W204)
  • AMG C63 (W205)
  • AMG C63S (W205)
  • AMG CLA45 (W117)
  • AMG CLS63 (W218)
  • AMG CLS53 (C257)
  • AMG CLA45S X118 / C118
  • AMG GLA 250
  • AMG E53 (W213)
  • AMG E63 (M157 W212)
  • AMG E63 (W213)
  • AMG G63 M157 Двигатель (Quad Tips)
  • AMG G63 W463a (Ultra Edition)
  • AMG G63 W463 (Ultra Edition)
  • AMG G63 M157 Двигатель (Ultimate Double Quad)
  • AMG S63 (C217)
  • AMG S63 (W222)
  • AMG GLA45 (X156)
  • A250 (W176)
  • A250 (W177)
  • C180 / C200 / C250 (W204)
  • C200 / C250 / C300 (W205)
  • C300 / C350 (W204)
  • C43 / C400 / C450 (W205)
  • CLA250 (W117)
  • CLA250 (C118)
  • CLS350 (W218)
  • CLS400 (W218)
  • E250 COUPE (W207)
  • E350 (W212)
  • E400 (W212)
  • E350 COUPE (C207) Не для 4×4
  • AMG GLE 63
  • AMG GLC 43
  • G500 W463a
  • G500 / G550 (M176)
  • G500 / G550 (M176)
    Ultimate Double Quad
  • CLS 500 / CLS550 (W218)
  • E250 / E300 (W213)
  • GLC 250 / GLC 300
  • E43 / E400 / E450 Cope (C238)
• • Cooper S F56
  • Cooper S R56
  • Cooper S Cabrio R57
  • Cooper S Coupe R58
  • Cooper S Roadster R59
  • Земляк Cooper S R60
  • Paceman S R61
  • Clubman S F54
• • R8 V10 / Plus MK2
  • R8 V8 / V10 MK1
  • R8 V8 / V10 MK1.5
  • RS3 (8 В) Sportback
  • RS4 B9
  • RS5 B9
  • RS5 Coupe (B8)
  • RS6 Седан / Sportback (C7)
  • RS7 Sportback (4G8)
  • TT MK3 2.0T Quattro
  • ТЦ МК2 (8J)
  • A4 / A5 Sportback (B8 / B8.5)
  • A4 / A5 Sportback (B9)
  • A7 3.0T Sportback (4G8)
  • S1 Sportback
  • S3 (8 В) / S3 (8 В) Sportback
  • S4 / S5 (B9)
  • S4 / S5 Sportback (B8 / B8.5)
  • S7 Sportback
  • S4 / S5 B9
• • Golf R MK6
  • Golf R MK7 / MK7.5
  • Golf GTi MK6
  • Golf GTi MK7
  • Golf GTi MK7.5
  • Scirocco 2.0 TFSi
  • Scirocco R 2.0 TFSi
  • Passat R 380
• • BENTAYGA
  • Continental GT
  • Летающая Шпора 6.0 W12
• • V8 Vantage
  • DBS / DB9
  • Rapide s
• • Range Rover Sport V6 3.0 Наддув
  • Range Rover Evoque
  • Range Rover 5.0L SV Автобиография
  • Range Rover Velar R-Dynamic 2.0T (P250 / P300)
  • Range Rover Velar P380 3.0T
  • Range Rover Sport SVR
• • NSX V6 3.0T VTEC
  • Civic Type-R FK8 2.0T
  • Civic Type-R FK2 2.0T L20C1
• • Mustang MK6 2.3 Экобуст
  • Mustang MK6 GT 5.0T
  • GT
  • Focus RS
  • F150 MK13 3.5L Ecoboost
• • F-Type V6 3.0 с наддувом
  • F-Type V8 5.0 с наддувом
  • F-Pace V6 3.0 с наддувом
• • LC 500h
  • LC 500
• • Skoda SuperB
• • Stinger GT
• • Джимни

,

Выхлопные системы — Эффективные выхлопные системы Выхлопные системы — Эффективные выхлопные системы | Борла

Ваш браузер не поддерживает JavaScript или отключен. Многие разделы этого сайта не будут работать должным образом, если JavaScript отключен. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы в полной мере использовать этот сайт и его функции.

1-877-462-6752

Модернизация заводской выхлопной системы до выпускной системы Borla из нержавеющей стали с более эффективным и менее ограниченным дизайном может улучшить звук (добавляя больше удовольствия от вождения вашего автомобиля) и увеличить мощность двигателя и крутящий момент во всем диапазоне оборотов (позволяя более быстрому ускорению пройти автомобиль или быстрее добираться до скоростных автомагистралей).Borla предлагает выпускные системы Axle Back, выхлопные системы Cat, а для некоторых автомобилей, предназначенных только для соревнований, мы предлагаем длинные коллекторы для замены выпускного коллектора для обеспечения наилучших характеристик и звука.

Системы

Axle Back являются популярными рабочими частями для клиентов, которые ищут более громкий, чем на складе грохот при ускорении. Как и выхлопная система Borla Cat Back ™, в выхлопных системах Borla Axle Back используются глушители для конкретного двигателя (не универсальные), которые спроектированы, испытаны и оптимизированы специально для конкретного автомобиля года / марки / модели.На некоторых автомобилях мы предлагаем более одного уровня звука для требовательного водителя.

Системы Borla Axle Back заменяют заводские задние глушители и выхлопную трубу, улучшая общий звук и производительность вашего грузовика, внедорожника или автомобиля. Сварные наконечники являются стандартными для большинства систем, работающих на газе или дизельном топливе.

В 1978 году Borla создала и представила выхлопную систему Cat Back ™ с высокими эксплуатационными характеристиками, заменяющую выхлопную систему с болтовым креплением, не требующую сварки или резки, и закрепленную с использованием заводских ангаров.Название Borla «Cat Back ™» подразумевает, что выхлопная система расположена за заводским каталитическим нейтрализатором, где заводские выбросы остаются нетронутыми, а автомобиль остается совместимым с выбросами.

Системы Borla Cat Back ™ улучшают общий уровень звука и производительность.

Выхлопные системы

Borla производятся в США и имеют ограниченную гарантию Borla Million Mile.

Узнайте, что говорят наши клиенты

© 2020 BORLA®, США • ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ • 701 ARCTURUS AVE, OXNARD CA 93033 США | КАРТА САЙТА

,

Performance Выхлопные системы | Глушители, жатки, системы Cat-Back

Высокопроизводительная выхлопная система дает вам максимальную отдачу от покупки аксессуаров, потому что она привлекает многие ваши чувства. Когда вы нажимаете на газ и отталкиваетесь от сиденья, вы можете почувствовать увеличение мощности. Вы можете увидеть высоко полированный наконечник из нержавеющей стали и полюбоваться тем, как он дополняет стиль вашей поездки. И вы получаете глубокое, интуитивное чувство, когда слышите грохот выхлопной ноты, который при ускорении превращается в рев.

Некоторые из выхлопных систем, которые у нас есть, включают в себя Н-трубу или Х-трубу, потому что было доказано, что добавление такой трубы в систему с двойным выхлопом приводит к увеличению мощности. Когда на одном блоке цилиндров израсходованы два близкорасположенных цилиндра, в другом блоке ничего не происходит, поэтому соединение обеих труб эффективно расширяет систему выпуска, позволяя этим импульсам выпуска выходить через обе стороны системы. Выпускной поток увеличивается, потому что оба блока цилиндров используют обе стороны выхлопной системы, а увеличенный выпускной поток равен большей мощности.

Каждая из предлагаемых нами систем была разработана с использованием стендов и динамометрических стендов, чтобы определить наилучший способ уменьшить ограничение и улучшить поток выхлопных газов для увеличения мощности. Хотя конструкции глушителей могут отличаться, все наши выхлопные трубы изогнуты оправкой. Изгиб оправки обеспечивает плавные изгибы и поддерживает размер и форму трубы по всей длине. Трубы, которые не согнуты в оправке, могут потерять процент своего диаметра при резких изгибах, что создает ограничение.

Звук является таким же важным фактором при покупке выхлопной системы, как и увеличение мощности.Вот почему каждая из наших систем была протестирована, чтобы убедиться, что вы получаете только правильную отметку выхлопа, так что вам понравится садиться за руль. Производительность и звук очень важны, но выхлопная система также должна быть изготовлена ​​из качественных материалов, чтобы она сохранялась. Все наши системы изготавливаются из нержавеющей или алюминированной стали, что обеспечивает длительный срок службы. Каждый из них включает в себя стильные выхлопные наконечники, которые обычно изготавливаются из нержавеющей стали и полируются для визуального эффекта, но если вы предпочитаете что-то другое, ознакомьтесь с нашим выбором выхлопных наконечников.

Большинство выхлопных систем, которые у нас есть, представляют собой системы «спинки», то есть они включают в себя все, чтобы заменить выхлопную систему за каталитическим нейтрализатором. Это означает, что ваша система выбросов не будет затронута, и ваш автомобиль все равно пройдет проверку смога. Однако, если вам когда-нибудь понадобится заменить каталитический нейтрализатор, мы можем предложить вам вариант производительности, который позволит должным образом снизить выбросы, но с более высоким потоком выхлопных газов по сравнению с вашим оригинальным заводским конвертером. Эти преобразователи имеют монолитный сотовый катализатор, разработанный для максимального расхода, и более плавные впускные и выпускные соединения.

Если вы хотите пойти еще дальше, чтобы уменьшить ограничение выхлопных газов и увеличить мощность, подумайте об установке коллекторов. Заголовки заменяют заводские выпускные коллекторы, которые обычно текут плохо. Выпускной коллектор имеет отдельные трубки для каждого выпускного отверстия, что позволяет каждому импульсу выхлопа беспрепятственно протекать из головки цилиндров. Все трубы встречаются в большей трубе, называемой коллектором. Трубки на коллекторах обычно имеют больший диаметр, чем у направляющих на выпускном коллекторе, а трубки согнуты на оправке для постепенного изгиба радиуса, что уменьшает ограничение и увеличивает поток выхлопных газов.