Руководство по ремонту Peugeot 206 (Пежо 206) 1998-2005 г.в.
Peugeot 206 дебютировал в 1998 году. Оригинальный дизайн и хорошие технические показатели позволили этому автомобилю стать бестселлером на европейском рынке.
Автомобиль относится к классу В, выпускается с кузовами 3-х и 5-дверный хэтчбек и является достойным продолжением двухсотой серии Peugeot.
Облик автомобиля получился самобытным, запоминающимся и агрессивным: раскосые глаза-фары, динамичный и стремительный силуэт, большая колея, рельефные, выкрашенные в цвет кузова, бамперы с черными матовыми накладками. Всё это выглядит динамично и с оттенком авангардизма. Дизайнерам удалось найти компромисс между смелыми современными идеями и классическим французским стилем.
Специалисты Peugeot создали абсолютно новый кузов. Современные технологии и материалы позволили существенно снизить вес кузова, обеспечив при этом более высокую его безопасность.
Интерьер под стать экстерьеру.
Всё очень гармонично, практично и стильно. Салон получился довольно просторным и светлым. Общая площадь остекления 2,96 м² Эргономика водительского места на высоте. Удобство и комфорт за рулём Peugeot 206 обеспечивают: отличные сиденья, хорошая обзорность, приятный руль и четкая работа коробки передач.
Ходовые качества Peugeot 206 так же порадуют владельца этого автомобиля. Плавность хода сочетается с отменной управляемостью и устойчивостью.
Объем багажного отделения вполне достойный, к тому же, при желании, переднее сиденье можно сложить вперед и тогда появляется возможность перевезти в салоне груз длиной до 2,2 метра. А под откидной подушкой переднего пассажирского сиденья находится своеобразный вместительный ящик.
Дизайнеры интерьера особенно старались создать как можно больше различных емкостей для хранения мелких вещей. Результатом их усилий стали: карманы в передних дверях и спинках передних сидений, углубления для мелких вещей в передней панели и в центральной консоли, а также вместительный перчаточный ящик.
Линейка силовых агрегатов представлена неплохо себя зарекомендовавшими бензиновыми двигателями серии ТU, которые можно встретить и на других моделях фирмы. Но для Peugeot 206 предлагаются их модернизированные версии. На выбор представлены три бензиновых агрегата рабочим объемом 1,1, 1,4 и 1,6 литра и мощностью 60, 75 и 90 л. с. соответственно. Дополняет картину дизельный двигатель DW8 объемом 1,9 л мощностью 70 л.с.
Заряженная версия S16 комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с.
На момент начала выпуска предлагалась только 5-ступенчатая механическая коробка передач, позже появилась 4-ступенчатая автоматическая КПП с адаптивным алгоритмом переключений.
Передняя подвеска — McPherson, задняя — независимая торсионная.
Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые, на мощных версиях вентилируемые.
LCS регулирует давление в задних тормозах так, чтобы они не блокировались раньше передних. Если оборудовать автомобиль ABS, PEUGEOT 206 окажется на первом месте по эффективности торможения.Пассивная безопасность пассажиров Peugeot 206 в стандартной комплектации обеспечивается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира (отключаемая) и регулируемые по высоте ремнями с безопасности с пиротехническими преднатяжителями. За дополнительную плату можно установить еще и боковые подушки. Скрупулезно просчитанный и испытанный различными системами тестирования кузов включает в себя множество зон запрограммированной деформации, усилителей и ребер жесткости.
К средствам активной безопасности, стандартным на всех модификациях Peugeot 206, разработчики относят рулевое управление с гидроусилителем и регулируемой по высоте рулевой колонкой. Гидроусилитель руля и коробка передач PEUGEOT 206 спроектированы таким образом, чтобы обеспечить управление, требующее минимальных усилий.
Диаметр разворота всего 9,8 метра — самый маленький в классе. Этот автомобиль идеально приспособлен к городскому движению.
В 2001 году состоялся дебют Peugeot 206 SW. Индекс данной модели расшифровывается как Station Wagon.
Дизайн получился ярким и выразительным. Мягкая поясная линия, слегка пологие контуры крыши, крупный спойлер сзади и ручки задних дверей, расположенные в стойке выглядят очень динамично. А вот вертикальные задние фары с резко изогнутыми углами, которые даже чуть заходят на заднее крыло, придают облику машины характер спортивного автомобиля. Благодаря увеличенной на 19 см длине, объем багажника Peugeot 206 SW вырос по сравнению с хэтчбеком на 28% и достиг 480 литров.
В багажнике можно найти разнообразные крючки и петли для крепления багажа.
При покупке автомобиля прилагаются специальные сетки для мелочей, которые крепятся к стенкам багажного отделения или на подлокотники сидений. Заднее сиденье состоит из двух частей, каждую из которых можно складывать по отдельности. Если нужно перевезти какие-нибудь очень длинные предметы, можно откинуть вперед спинку сиденья переднего пассажира.
Универсальную сущность Peugeot 206 SW подчёркивают релинги на крыше.
С точки зрения техники Peugeot 206 SW полностью повторяет хэтчбек.
Выпускается в трёх комплектациях: базовая комплектация «Filou» и дополнительные «Tendance» и «Sport». Базовая: система ABS, две подушки безопасности для водителя и пассажира справа, боковые подушки безопасности, ремень безопасности с регулятором натяжения, подголовники заднего сиденья, крепления для детского кресла на заднем и правом переднем сиденье, тахометр, регулятор высоты руля, различные крепежи в багажном отделении, датчик масла, теплоизоляция стекол, 12-вольтная розетка в багажнике.
«Tendance» (в дополнение к базовой комплектации): противотуманные фары, внешние зеркала на электроприводе, бортовой компьютер (только для варианта с двигателем Hdi), стеклоподъемники впереди, центральный замок на дистанционном управлении, кожаная отделка руля, рычага переключения скоростей, алюминиевые колесные диски, фары из бесцветного стекла, сиденья спортивного типа, электропривод для заднего стекла.
«Sport» (в дополнение к варианту «Tendance»): система климат-контроль, аудиосистема с пультом управления на руле, датчики дождя, бортовой компьютер, алюминиевая отделка крышки бензобака, педалей и рычага коробки передач, кожаная отделка руля, регулятор высоты водительского и пассажирского сидений, задние стеклоподъемники, алюминиевые диски «Ouragan», спортивные сиденья с обивкой из кожи.
Автомобиль предлагается с одним из шести двигателей: это четыре бензиновых агрегата объемом от 1.1 л (59 л. с.) до 2.0 л (134 л. с.) и два дизеля HDi с непосредственным впрыском объемом 1.4 л и 2 л и мощностью 67 и 89 л. с. соответственно.
В 2003 году компания Peugeot предложила для 206 новый двигатель и коробку передач. Кроме того, автомобиль получил в базовом исполнении боковые надувные шторки безопасности. Новый силовой агрегат отвечает нормам Евро 4, имеет объем 1,4 л мощность 88 л.с. и разгоняет автомобиль до 178 км/ч.
А также Peugeot 206 получил новую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с системой Tiptronic.
Коробка разрабатывалась совместно со специалистами Porsche. Новая коробка будет доступна с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Помимо ставших привычными спортивного и зимнего режимов, эта новейшая АКПП предоставляет «интеллектуальный» режим «D». При спокойной езде этот режим обеспечивает максимальную экономию топлива. При «спортивном» стиле езды главной задачей управляющего компьютера становятся наиболее эффективные разгоны и торможения.
В 2003 увидела свет новая заряженная версия трехдверного хэтчбека Peugeot 206. Эта новинка, получившая имя Peugeot 206 RC, оснащается двухлитровым 16-клапанным атмосферным двигателем, мощность которого составляет 177 лошадиных сил, что на 39 сил больше, чем у «заряженной» версии Peugeot 206 GTI.
Разгон до «сотни» занимает 7,4 секунды. Максимальная скорость 220 км/час.
Peugeot 206 — это гармоничное сочетание индивидуальной внешности и отменных ходовых качеств.
По предварительной информации, полностью новое поколение Peugeot 206 должно появиться на рынке уже в 2005 году.
По сложившейся традиции новинка получит имя Peugeot 207.
1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание
1.1. Эксплуатация
1.2. Техническое обслуживание автомобиля
…
2. Руководство по ремонту
2.0 Руководство по ремонту
2.1. Общие требования к ремонту автомобилей
…
3. Бензиновые двигатели
3.0 Бензиновые двигатели
3.1. Снятие и установка силового агрегата
3.2. Разборка и сборка силового агрегата
3.3. Разборка двигателя
3.4. Сборка двигателя
3.6. Блок цилиндров
3.7. Шатунно-поршневая группа
3.8. Привод газораспределительного механизма
3.9. Система охлаждения
3.10. Система смазки
3.11. Система выпуска отработавших газов
3.12. Система питания
3.
13. Система рециркуляции отработавших газов…
4. Дизельные двигатели
4.0 Дизельные двигатели
4.1 Общие сведения
4.2. Снятие и установка силового агрегата
4.3. Блок цилиндров
4.4. Головка блока цилиндров
4.5. Коленчатый вал
4.6 Шатунно- поршневая группа
4.7. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
4.8. Газораспределительный механизм (ГРМ)
4.9. Система охлаждения
4.10. Система смазки
4.11. Система питания
4.12. Система рециркуляции отработавших газов
4.14. Система турбонаддува
5. Системы управления двигателем
5.0 Системы управления двигателем
5.1 Общие сведения
5.2 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 1AP
5.3 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 8P
5.4 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP5.2
5.5 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP7.
3
…
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Механическая коробка передач
6.3. Автоматическая коробка передач
6.4. Привод передних колес
…
7. Подвеска автомобиля
7.0 Подвеска автомобиля
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска
…
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1 Снятие и установка рулевого механизма
8.2 Снятие и установка рулевой колонки
8.3 Снятие и установка опоры зубчатой рейки
8.4 Снятие и установка грязезащитного чехла
8.5 Снятие и установка замка зажигания
8.6 Снятие и установка распределительного клапана
8.7 Слив и заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Удаление воздуха из системы
8.8 Контроль и регулировка рулевого механизма
…
9. Тормозная система
9.
0 Тормозная система
9.1. Технические данные
9.2. Снятие и установка тормозных колодок передних тормозных механизмов
9.3 Снятие и установка передних тормозных механизмов BOSCH
9.4 Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов BOSCH
9.5 Снятие и установка задних дисковых тормозных механизмов BOSCH
9.6 Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов BOSCH
9.7 Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмо…
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование
10.1 Общие свеения
10.2 Поиск неисправного потребителя в системе электрооборудования
10.3 Обнаружение источника короткого замыкания
10.4. Снятие и установка генератора на бензиновых двигателях и дизельном двигателе DW8
10.5 Снятие и установка рычагов стеклоочистителей
10.6 Снятие и установка электропривода стеклоочистителя ветрового стекла
10.7 Снятие и установка электропривода стеклоочистителя двери багажного отделения
10.
8 Блок реле и предохранителей
…
11. Кузов
11.0 Кузов
11.1 Общие сведения
11.2. Уход за кузовом
11.3 Снятие и установка переднего бампера
11.4 Замена дефлектора переднего бампера
11.5 Снятие и установка переднего крыла
11.6 Снятие и установка троса открывания капота
11.7 Замена ветрового стекла
11.8 Установка и регулировка передней двери
11.9 Установка задней двери
…
12. Схемы электрооборудования
12.0 Схемы электрооборудования
12.1. Условные обозначения в электрических схемах
12.2. Схемы
…
Схемы электрооборудования Peugeot 206. Описание, схемы, фото
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту Пежо 206 1998-2005 г.в.
- Схемы электрооборудования
12.0 Схемы электрооборудования
Условные обозначения в электрических схемах
Кодовое обозначение элементов на электрических схемах
СХЕМЫ
Схамы 0-10
Схемы 11-20
Схемы 21-30
В данном руководстве в связи с большим количеством имеющихся вариантов комплектаций автомобилей по кузову, двигателю и други.
..
12.1. Условные обозначения в электрических схемах
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
12.2. Схемы
(Категория). Список материалов смотрите внутри…
↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание
1.1. Эксплуатация
1.2. Техническое обслуживание автомобиля
2. Руководство по ремонту
2.0 Руководство по ремонту
2.1. Общие требования к ремонту автомобилей
3. Бензиновые двигатели
3.0 Бензиновые двигатели
3.1. Снятие и установка силового агрегата
3.2. Разборка и сборка силового агрегата
3.3. Разборка двигателя
3.4. Сборка двигателя
3.5. Обкатка двигателя после ремонта и проверка его состояния
3.6. Блок цилиндров
3.7. Шатунно-поршневая группа
3.8. Привод газораспределительного механизма
3.9. Система охлаждения
3.10. Система смазки
3.11. Система выпуска отработавших газов
3.
12. Система питания
3.13. Система рециркуляции отработавших газов
4. Дизельные двигатели
4.0 Дизельные двигатели
4.1 Общие сведения
4.2. Снятие и установка силового агрегата
4.3. Блок цилиндров
4.4. Головка блока цилиндров
4.5. Коленчатый вал
4.6 Шатунно- поршневая группа
4.7. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
4.8. Газораспределительный механизм (ГРМ)
4.9. Система охлаждения
4.10. Система смазки
4.11. Система питания
4.12. Система рециркуляции отработавших газов
4.13. Система предпускового подогрева
4.14. Система турбонаддува
5. Системы управления двигателем
5.0 Системы управления двигателем
5.1 Общие сведения
5.2 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 1AP
5.3 Система управления двигателем MAGNETI MARELLI 8P
5.4 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP5.2
5.5 Система управления двигателем BOSCH MOTRONIC MP7.3
6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия
6.1. Сцепление
6.2. Механическая коробка передач
6.
3. Автоматическая коробка передач
6.4. Привод передних колес
7. Подвеска автомобиля
7.0 Подвеска автомобиля
7.1. Передняя подвеска
7.2. Задняя подвеска
8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление
8.1 Снятие и установка рулевого механизма
8.2 Снятие и установка рулевой колонки
8.3 Снятие и установка опоры зубчатой рейки
8.4 Снятие и установка грязезащитного чехла
8.5 Снятие и установка замка зажигания
8.6 Снятие и установка распределительного клапана
8.7 Слив и заполнение гидравлического контура усилителя рулевого управления рабочей жидкостью. Удаление воздуха из системы
8.8 Контроль и регулировка рулевого механизма
9. Тормозная система
9.0 Тормозная система
9.1. Технические данные
9.2. Снятие и установка тормозных колодок передних тормозных механизмов
9.3 Снятие и установка передних тормозных механизмов BOSCH
9.4 Снятие и установка тормозных колодок задних дисковых тормозных механизмов BOSCH
9.5 Снятие и установка задних дисковых тормозных механизмов BOSCH
9.
6 Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов BOSCH
9.7 Снятие и установка тормозных колодок задних барабанных тормозных механизмов LUCAS
9.8 Снятие и установка главного тормозного цилиндра
9.9 Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование
10.1 Общие свеения
10.2 Поиск неисправного потребителя в системе электрооборудования
10.3 Обнаружение источника короткого замыкания
10.4. Снятие и установка генератора на бензиновых двигателях и дизельном двигателе DW8
10.5 Снятие и установка рычагов стеклоочистителей
10.6 Снятие и установка электропривода стеклоочистителя ветрового стекла
10.7 Снятие и установка электропривода стеклоочистителя двери багажного отделения
10.8 Блок реле и предохранителей
11. Кузов
11.0 Кузов
11.1 Общие сведения
11.2. Уход за кузовом
11.3 Снятие и установка переднего бампера
11.4 Замена дефлектора переднего бампера
11.5 Снятие и установка переднего крыла
11.
6 Снятие и установка троса открывания капота
11.7 Замена ветрового стекла
11.8 Установка и регулировка передней двери
11.9 Установка задней двери
12. Схемы электрооборудования
12.0 Схемы электрооборудования
12.1. Условные обозначения в электрических схемах
12.2. Схемы
Peugeot 206 GTi 180 — carsales.ru Плохая посадка водителя
>> Зазубренное переключение передач
>> Мог бы справиться с большей мощностью
ОБЗОР
Люк Peugeot 206 имел глобальный успех как в выставочных залах, так и в ралли, а репутация Peugeot в производстве автомобилей для водителей еще больше укрепилась. у французского автопроизводителя всегда был хот-хэтч в модельном ряду, и теперь, чтобы укрепить связь между успехом в ралли и дорожным автомобилем, GTi получает прирост производительности на 180 л.с. (133 кВт).
Основанный на 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе, двигатель GTi 180 увеличивает мощность и крутящий момент по сравнению со стандартным 2,0-литровым двигателем GTi на 30 кВт и 20 Нм до 133 кВт — или 180 л.
с. в старых деньгах, отсюда и ярлык — и 202 Нм. По заявлению Peugeot, мощности достаточно, чтобы разогнать маленький трехдверный автомобиль до 100 км/ч за 7,4 секунды.
Помимо двигателя, GTi 180 отличается модифицированной подвеской и пятиступенчатой коробкой передач, дополнительным оборудованием и полным обвесом.
206GTi 180 поступит в продажу в Австралии в октябре 2003 года и добавит около 5000 долларов к стоимости стандартного GTi. Мы ожидаем, что цена составит 35000 долларов.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаружи GTi 180 отличается задним спойлером, установленным на верхней части багажника, двойными хромированными выхлопными трубами и большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в шины Pirelli 205/40.
Внутри спортивная тема продолжается большими облегающими кожаными сиденьями спереди, а заднее сиденье избегает трех положений остальной части диапазона с двумя индивидуально вылепленными положениями. Существует также множество косметических улучшений, таких как кожаная отделка приборной панели и рулевого колеса, алюминиевые педали и ручка переключения передач, а также множество хромированных и углеродных деталей.
Однако GTi 180 отличается не только спортивной внешностью, и помимо изменений в двигателе, направленных на увеличение мощности и крутящего момента, были изменены подвеска и трансмиссия. Задняя подвеска такая же, как и у готовящегося к выпуску универсала 206 SW, но с более жесткими пружинами, двумя торсионами и перенастроенными амортизаторами. Коробка передач по-прежнему пятиступенчатая — Peugeot хотел шестиступенчатую, но ограничения упаковки под капотом исключали ее — передаточные числа были изменены, чтобы сделать первую передачу более длинной.
МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Несмотря на то, что стиль 206 GTi 180 явно претерпел изменения, в основе его повышенной спортивности лежат механические изменения. Главным из них была модификация 2,0-литрового 16-клапанного четырехцилиндрового двигателя DOHC для повышения мощности и крутящего момента до 130 кВт и 202 Нм. Благодаря применению системы изменения фаз газораспределения, изменениям в кривошипе, обеспечивающим максимальную скорость двигателя 7300 об/мин, переназначенному блоку управления двигателем и модифицированному выхлопу двигатель GTi 180 развивает мощность на 30 кВт и крутящий момент на 22 Нм больше, чем у стандартного 2,0-литрового GTi.
.
Другим объектом пристального внимания стала подвеска, в которой используются два торсиона сзади, увеличенные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также более жесткие пружины и амортизаторы. Peugeot остается одним из немногих автопроизводителей, производящих собственные амортизаторы, что позволяет очень точно адаптировать их работу для каждой модели.
COMFORT
С того момента, как вы откроете двери GTi 180, вы, несомненно, садитесь в спортивный автомобиль. Большие облегающие сиденья из кожи и искусственной замши напоминают гоночные скамьи вплоть до дизайна, который выглядит так, будто на нем можно разместить пятиточечные ремни.
Хотя сиденья сами по себе удобны, получить хорошую посадку за рулем непросто. Рулевое колесо регулируется только по углу наклона, и, если у вас не короткие ноги, длина пола недостаточна для удобного сидения. Учитывая наш прошлый опыт работы с остальной частью линейки 206, когда автомобиль находится в правостороннем руле, расположение педалей также создает немного неудобную посадку за рулем.
Сзади Peugeot выбрал только два сиденья, хотя в нем по-прежнему используется рама стандартного автомобиля, поэтому спинка разделена в пропорции 60/40 для увеличения размера багажного отделения.
Находясь в верхней части диапазона, автомобиль хорошо оснащен полностью автоматическим климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, одиночной аудиосистемой с компакт-диском в приборной панели, автоматическими стеклоочистителями с датчиком дождя и автоматическими фарами.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Что касается активной безопасности, то 206 GTi 180 выделяется настройкой подвески, которая обеспечивает очень надежный и прочный ход. Большие низкопрофильные шины Pirelli обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, и водитель получает полную обратную связь о том, что именно происходит на дорожном покрытии.
На случай, если вы нажмете слишком сильно, на четырех дисках также есть электронные помощники ESP и антиблокировочная система тормозов. ESP очень хорошо настроена, чтобы не быть слишком навязчивой, и ее можно отключить.
Он также включает в себя систему помощи при экстренном торможении, которая не только задействует тормоза, когда обнаруживает экстренное нажатие на педаль со стороны водителя, но также активирует аварийные световые сигналы, чтобы другие водители знали, что автомобиль внезапно тормозит.
Пассивная безопасность также обеспечивается двойными передними и боковыми подушками безопасности для груди и головы, установленными в спинках передних сидений. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями и ограничителями натяжения, а все четыре подголовника регулируются.
КОНКУРЕНТЫ
Кажется, в последнее время на рынке появилось множество горячих хэтчбеков с небольшими спортивными моделями от Ford, Holden и Toyota. Добавьте к этому существующие евро, такие как VW Golf GTi и Renault Clio Sport, и 206 GTi 180 выдержит серьезную конкуренцию в относительно небольшой рыночной нише.
По цене он займет центральное место, уступая Corolla Sportivo и Clio Sport, но дешевле, чем Astra SRi turbo, Focus ST170 и Golf GTi.
С точки зрения мощности та же история: маленький мопс предлагает больше киловатт, чем Golf, Focus и Clio, но уступает Astra и Corolla.
Цифры — это еще не все, и на этом рынке большая часть привлекательности сводится к общему пакету для вождения. Здесь может сыграть роль опыт Peugeot в разработке превосходной динамики шасси, и, не обгоняя соперников один за другим, 206 GTi 180 вполне может быть близок к вершине класса.
В ДОРОГЕ
Внешний вид обещает спортивный стиль вождения, и в дороге маленький мопс доставляет удовольствие. Выровняйте правую ногу, и машина резко тронется с места — это не ракета, но двигатель обеспечивает плавный линейный скачок, который продолжается вплоть до красной отметки 7300 об/мин.
Хот-хэтчи не предназначены для скорости по прямой, и как только вы доберетесь до извилистых участков, 206 действительно сияет. Он чувствует себя очень прочным и прочно стоит на дороге, с превосходной обратной связью благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению с регулируемым усилителем оборотов двигателя.
Сильно толкните его в повороте, и в крайнем случае он начнет терять управляемость, но немного ослабнет, и сцепление с большими шинами быстро вернет его в исходное положение. Рулевое управление не совсем острое, как у Alfa, но все же обеспечивает прямую и отзывчивую линию на передние колеса.
Несмотря на то, что управляемость обеспечивает достаточную уверенность, поездка остается на удивление комфортной. Без сомнения, он прочный, но не передает резких ударов, как некоторые хот-хэтчи.
Единственным недостатком является переключение передач. Хотя ход у него короче, чем у стандартного автомобиля, он все же немного зазубренный и нечеткий и требует определенной концентрации для быстрых переключений.
7-ДНЕВНЫЙ ТЕСТ
Протестированная модель: Peugeot 206 GTi180
Тестировщик: Крис Финчем
Цена: 34 990 долларов
Цена при тестировании: 35 510 долларов
Пройденное расстояние: 242 км
Испытания: февраль 2004 г. Я не изобретал хот-хэтч — таким был Volkswagen с его Golf GTi — но он, безусловно, помог сделать этот стиль популярным среди самых продаваемых моделей, таких как 205 GTi.
В то время как Peugeot недавно потерял некоторые позиции со своим нынешним GTi мощностью 100 кВт, прокачанная версия 180 возвращает французского производителя в игру горячих хэтчбеков с множеством улучшений двигателя, подвески и стиля, которые добавляют 5000 долларов к базовой цене GTi.
Внешне 206 GTi180 выглядит вполне достойно с большими 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двумя выхлопными трубами и задним спойлером на крыше, которые дополняют и без того привлекательный трехдверный кузов. Спортивная тема продолжается внутри с двумя большими спортивными сиденьями с хорошей поддержкой спереди, стильной отделкой из кожи и искусственной замши, ручкой переключения передач и педалями из сплава, а также стильными белыми приборами на черном фоне.
Но главным изменением является переработанный 2,0-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель DOHC, который теперь развивает мощность 130 кВт при 7000 об/мин и 202 Нм при 4750 об/мин — на 30 кВт и 12 Нм больше, чем у младшего GTi.
Примерно на секунду быстрее до 100 км/ч — с 8,6 до 7,4 секунды — более мощный двигатель реагирует с удовольствием, предлагая достаточный крутящий момент на холостом ходу для быстрой езды по городу. В то время как рортовый двигатель лучше всего работает в верхнем диапазоне между 4000 и 7200 оборотами в минуту, нажатие на педаль приводит к устойчивому, а не головокружительному скачку.
Механическая коробка передач с пятью скоростями имеет более близкие передаточные числа и более короткие ходы, чтобы помочь маленькому мопсу поддерживать темп, хотя переключения кажутся резиновыми и неточными, особенно в спешке.
Наши усилия, направленные на то, чтобы выиграть спринт на светофоре, очевидно, повлияли на расход топлива, но мы по-прежнему справились со скоростью 12,5 л/100 км при езде в основном в пригороде.
О горячем хэтчбеке лучше всего судят по его способности проходить повороты, а прокачанный Pug, безусловно, превосходен в узких местах, с небольшим креном кузова и высоким уровнем сцепления с дорогой.
Более жесткие пружины и амортизаторы, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, усиленные втулки и цепкие шины Pirelli делают его послушным и предсказуемым в поворотах.
Нажимайте сильно, и возникает тенденция к недостаточной поворачиваемости, но при нажатии на педаль газа в середине поворота возникает меньше проблем, чем в стандартном GTi. Противобуксовочная система и ESP (ее можно отключить) обеспечивают дополнительную безопасность, не портя удовольствия.
Несмотря на то, что усилитель руля тяжеловат для работы по дому, выезжая на несколько быстрых проселочных дорог, он значительно облегчается, обеспечивая при этом хорошую обратную связь через передние колеса.
Аналогично, настройка подвески поначалу казалась слишком жесткой, и даже малейшие неровности дороги передавались в салон. Но он более податлив, чем некоторые маленькие европейские автомобили, способные поглощать большие выбоины.
Единственными другими недостатками во впечатляющем пакете для вождения были педали, установленные слишком близко друг к другу, и рулевое колесо, слишком далекое, даже при правильно отрегулированном сиденье.
Багажник обеспечивает разумное пространство для багажа, но есть только два, хотя и хорошо очерченных, сиденья сзади и пенопласт вместо запасного колеса.
Далеко не незначительное изменение, обновление «180» предлагает заметное повышение производительности и управляемости по сравнению со стандартной версией. При цене около 35 000 долларов это хорошая цена по сравнению с его основными конкурентами.
[Us]Амортизатор задний правый PEUGEOT 206
[Us]Амортизатор задний правый PEUGEOT 206 — BE FORWARD Auto PartsМы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваше взаимодействие с нашим веб-сайтом. Продолжая использовать наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.
Принять
Обратите внимание, что JavaScript недействителен.
УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАДЕРЖКЕ ДОСТАВКИ Наш офис будет закрыт на новогодние праздники с 31 декабря по 3 января. Наши поставщики и перевозчики будут закрыты с 28 декабря по 4 января. Доставка заказов, размещенных после 22 декабря, может иметь значительную задержку.
Приносим извинения за неудобства и желаем вам счастливого праздника!
УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАДЕРЖКЕ ДОСТАВКИ Наш офис будет закрыт на новогодние праздники с 31 декабря по 3 января. Наши поставщики и перевозчики будут закрыты с 28 декабря по 4 января. Доставка заказов, размещенных после 22 декабря, может иметь значительную задержку. Приносим извинения за неудобства и желаем вам счастливого праздника!
- БУДЬТЕ ВПЕРЕД Автозапчасти
- ПЕЖО
- 206
- Подвеска и компоненты
- Винтовые пружины
- [Б/У]Амортизатор задний правый PEUGEOT 206
Подвеска и компоненты
Предметы 35 долларов США
Перевозки 125 долларов
Итоговая цена 160 долларов
до Германия через Авиаперевозки (изменение)
Стоимость доставки зависит от товаров в вашей корзине.
Вы можете изменить параметры позже в корзине.
Количество : 1
Последний
Запрос на этот товар
Нужна помощь с этим предметом?
Shipping Calculator
Shipping Country
selectAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileColombiaCommonwealth of DominicaComorosCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracao/Netherlands AntillesCyprusCzech republicD.R.CongoDenmarkDjiboutiDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKuwaitKyrgyzstanLAO PDRLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacauMadag ascarMaheMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMOLDOVAMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNigerNigeriaNiueNorwayOmanOtherPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPUERTO RICOQatarRepublic of El SalvadorRepublic of Guinea-BissauRepublic of MacedoniaRepublic of NicaraguaRepublic of South AfricaRepublic of the CongoReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaba IslandSaint Eustatius Saint HelenaSaint Kitts And NevisSamoaSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovak RepublicSLOVENIASolomon IslandsSomaliaSomalilandSouth SudanSpainSri LankaSt.
BarthelemySt.CroixSt.LuciaSt.MaartenSt .ThomasSt.VincentСуданСуринамСвазилендШвецияШвейцарияСирияTAIWANТанзанияТаиландТогоТонгаТортолаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуОАЭСГандаУкраинаВеликобританияУру guayВИРДЖИНСКИЕ ОСТРОВАСШАСШАУзбекистанВануатуВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЙеменЗамбияЗимбабве
| Доставка на ваш адрес | |
| Приблиз. доставка: 10 дней | |
Авиаперевозка: UPS | |
Популярный 125 долларов |
ПРИМЕЧАНИЕ
- Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены клиентами.
- Некоторые авиаперевозчики могут взимать дополнительную плату.
- Изображение, показанное выше, может отличаться от реального продукта. Для получения актуальных спецификаций, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Цена $35
Получите 3 балла ($3) за ПЕРВУЮ ПОКУПКУ
3 человека сейчас смотрят этот товар
| Местонахождение товара | ЯПОНИЯ |
|---|---|
| № изделия | PA01140893 |
| Способы оплатыОплата |
Предметы 35 долларов США
Перевозки 125 долларов
Итоговая цена 160 долларов
до Германия через Авиаперевозки (изменить)
Стоимость доставки зависит от товаров в вашей корзине.
Вы можете изменить параметры позже в корзине.
Количество : 1
Последний
Запрос на этот товар
Нужна помощь с этим предметом?
Технические характеристики
| Состояние | Используется |
|---|---|
| Марка | ПЕЖО |
| Модель | 206 |
| Название продукта | Амортизатор задний правый PEUGEOT 206 |
| Код модели | ГХ-Т1НФУ |
| Рег. Год/месяц | 2004/2 |
| Пробег | 73515 |
| Тип миссии | — |
| Модель двигателя | НФУ |
| Объем двигателя | 1600 |
| Топливо | Бензин |
| Привод | 4×2 |
| Производитель автозапчастей | — |
| Оригинальные детали № | — |
Описание
2WD с ABS
ПРИМЕЧАНИЕ
- Импортные пошлины, налоги и сборы за обработку не включены в цену и должны быть оплачены покупателями.
