Закипает антифриз: Буря в бачке: почему в автомобиле закипает антифриз

почему закипает и пенится, последствия » АвтоНоватор

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

• низкий уровень антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засорившийся радиатор;
• поломка вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120^оС начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

1. Если ОЖ давно не заливали, нужно просто добавить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение.

   Если антифриза в расширительном бачке мало, его следует долить

2. Если ОЖ заливали недавно, а её уровень в бачке уже понизился до критически низкого, сначала необходимо проверить целостность расширительного бачка. Затем следует осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения на предмет утечки антифриза. Если место утечки установлено, а решить проблему невозможно, нужно добраться до автосервиса на эвакуаторе.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
3. Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

1. На трубках радиатора со временем появляется слой накипи и их теплопроводность падает. Постепенно количество засорившихся трубок увеличивается (при использовании некачественного антифриза это происходит особенно быстро), и охлаждающая способность радиатора уменьшается.
2. В радиатор попадает грязь, и в трубках возникают засоры. Циркуляция ОЖ в этом случае заметно замедляется (или совсем прекращается). Температура антифриза повышается и он закипает.
   Радиатор покрыт грязью и нуждается в срочной промывке

3. Когда выходит из строя вентилятор системы охлаждения, радиатор не может самостоятельно охлаждать антифриз до необходимой температуры. Определить, что неисправен именно вентилятор, можно на слух. Если он не включается, двигатель будет работать необычно тихо.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

1. Низкое качество антифриза.
2. Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
3. Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

• появляются течи в главном радиаторе;
• разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
• поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
• герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться.

Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

• поршни в двигателе плавятся и прогорают;
• головки цилиндров деформируются;
• перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
• гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
• клапаны деформируются;
• прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кипит антифриз в расширительном бачке: что делать?

Исправное функционирование системы охлаждения имеет огромное значение для стабильной работы двигателя. Однако нередко, особенно в летний период, возникают ее неисправности. Чаще всего это можно понять, увидев, что в расширительном бачке закипел антифриз.

Чтобы устранить проблему, следует выяснить ее причину. При наличии определенного опыта ремонт системы охлаждения не доставит особых хлопот.

Принцип работы системы охлаждения

Если во время движения автомобиля вы заметили, что кипит антифриз в расширительном бачке, не оставляйте проблему без внимания. Чаще всего такое явление наблюдается в жаркое время года, и от того, насколько оперативно оно будет устранено, зависит работоспособность автомобиля.

Чтобы ликвидировать неисправность, необходимо понимать принцип работы системы охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки будет проблематично.

При запуске двигатель находится в непрогретом состоянии, поэтому антифриз циркулирует по малому кругу охлаждения. Он включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат.

По мере прогревания силового агрегата открывается большой контур циркуляции, который проходит через основной радиатор. Объем технической жидкости в системе увеличивается и ее излишки оказываются в бачке. Частично она стравливается при возрастании давления – при помощи перепускного (обратного) клапана на крышке рабочей емкости.

Когда температура антифриза достигает +95 °С, его объем становится максимальным, а излишки удаляются через верхний патрубок радиатора. Многие автомобилисты ошибочно принимают это за кипение ОЖ.

На самом деле это нормально, и когда двигатель остывает, антифриз возвращается к своему привычному объему. Происходит падение давления в системе, и перепускной клапан во избежание разрежения спускает наружный воздух.

В зависимости от конструкции системы охлаждения, крышка с клапаном может находиться на горловине радиатора или непосредственно на бачке. Во втором случае сброс происходит после повышения давления. Рабочий сосуд сообщается с атмосферой за счет отверстия в пробке.

Однако не каждое бурление антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» двигателя. В норме охлаждающая жидкость выплескивается при прогретом силовом агрегате. При этом ее уровень не меняется, а подтеки отсутствуют.

Почему закипает антифриз?

Признаки кипения антифриза при холодном двигателе – серьезный повод для беспокойства. Причинами этого явления могут стать:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
• Нарушение работы термостата
• Засорение радиатора
• Повышенное давление в системе охлаждения
• Разрушение прокладки блока цилиндров
• Неисправная помпа

Во всех перечисленных случаях температура антифриза постоянно растет. При +120 С начинается процесс кипения, в ходе которого из охлаждающей жидкости испаряется основной компонент – этиленгликоль. Пары этого вещества являются токсичными и представляют серьезную опасность для здоровья человека.

Рассмотрим причины, по которым кипит антифриз, подробнее.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Первое, что нужно проверить при закипании антифриза – это уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Процедуру следует проводить после полного остывания двигателя.

При низком уровне антифриза необходимо провести операцию по его доливке, и только после этого продолжать движение.

Причиной критически низкого уровня ОЖ может быть нарушение целостности бачка, патрубков, шлангов и хомутных соединений. При обнаружении места утечки и невозможности решить проблему на месте, следует вызвать эвакуатор и добраться до ближайшего автосервиса.

Поломка термостата

Термостат – это устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза. Он обеспечивает ускоренный прогрев двигателя и позволяет поддерживать необходимый тепловой режим.

При поломке термостата или заклинивании клапана жидкость перестает циркулировать по большому контуру. Перемещение только по малому кругу не позволяет антифризу полностью остыть, он постоянно перегревается и выкипает.

Определить проблему в работе термостата можно, потрогав его патрубки (делать это следует осторожно, когда двигатель уже отключен).

Если патрубок, присоединенный к главному радиатору, горячее остальных, следует обратиться в сервис для замены прибора.

Продолжать движение с такой неисправностью можно, но на небольшой скорости, с остановками каждые 5 км для доливки воды в расширительный бачок (каждый раз – после остывания силового агрегата).

Проблемы с радиатором

Антифриз закипает при возникновении следующих проблем с радиатором.

• Появление слоя накипи на трубках: в результате их теплопроводность заметно снижается, и радиатор теряет способность охлаждать проходящий по нему жидкость
• Засорение трубок: приводит к ухудшению или полному прекращению циркуляции антифриза
• Выход из строя вентилятора: вследствие этого радиатор перестает охлаждать тосол до нужной температуры

Последнюю проблему можно определить самостоятельно – на слух. Если двигатель при запуске работает слишком тихо, значит, вентилятор не включился.

В любом из этих случаев продолжать движение можно, но с остановками каждые 8 км, чтобы мотор остыл. В противном случае не избежать его ремонта.

Повышенное давление в системе охлаждения

В закрытой системе охлаждения, как уже было отмечено выше, жидкость при нагреве расширяется, а внутреннее давление растет. Во многих автомобилях для его нормализации установлен обратный клапан, который сбрасывает «излишки» антифриза в расширительный бачок. В этот момент жидкость в бачке «булькает», что неопытные водители расценивают как кипение.

Однако если подобное происходит слишком часто, то это может указывать на неисправность клапана обратного хода (чаще всего заклинивание происходит в результате засора).

Прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Одна из самых сложных поломок, из-за которых закипает антифриз.

Прожег прокладки ГБЦ нарушает герметичность системы охлаждения. В результате жидкость может оказаться в блоке цилиндров, где сгорает, а затем оказывается в составе выхлопа (он становится густым и белым).

При разрушении прокладки ГБЦ в расширительном бачке могут появиться следы от моторного масла, так как его «подсасывает» из блока цилиндров. Именно поэтому после устранения неисправности обязательна очистка системы охлаждения.

Прокладки прогорают из-за естественного износа, неправильной установки (слабой затяжки, отсутствия смазки на болтах и т.п.), плохого качества, регулярного перегрева двигателя.

Неисправность центробежного насоса (помпы)

Циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает насос (помпа), который приводится в действие ременной передачей или электродвигателем. Если насос перестает работать, антифриз, протекая через радиатор, не будет успевать охлаждаться.

Как правило, при поломке помпы на приборной панели загорается сигнал «Check».

Вспенивание антифриза

В рамках данной статьи отметим также, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом его температура не повышается.

Вспенивание ОЖ происходит при попадании в расширительный бачок воздуха, использовании некачественной или неподходящей жидкости, смешивании антифризов разных производителей, повреждении прокладки головки блока цилиндров.

Незначительное вспенивание допустимо, но сильное пенообразование может плохо отразиться на состоянии двигателя. Антифриз в этом случае необходимо заменить на более качественный после промывки системы охлаждения.

Последствия кипения охлаждающей жидкости

Изначально двигатели охлаждались водой, однако из-за низкой температуры кипения (100 °C°) и расширения на морозе применять ее перестали. Вместо воды начали использовать специальные гликолевые жидкости, крайняя температура кипения которых варьируется от +108 °C до +125 °C.

Причина такого разбега – разный состав антифризов. Дешевые некачественные жидкости закипают уже при +85 °C, поэтому экономить на них крайне нежелательно.

Однако закипеть могут даже температуроустойчивые антифризы. Этому есть ряд причин, перечисленных выше. Если вовремя не обратить внимание на эту проблему и не решить ее, двигатель из-за постоянного перегрева может выйти из строя.

Степень перегрева зависит от мощности, массы и конструкции силового агрегата, времени между закипанием и остановкой двигателя (моментом, когда он выключился и начал остывать). Условно возможные последствия можно разделить на три группы – легкие, средние и тяжелые.

При легком перегреве двигателя (до 10 минут) возможно незначительное оплавление поршней. В большинстве случаев эта ситуация некритична. Главное – вовремя заметить закипание антифриза и предпринять меры.

Через 20 минут кипения антифриза (средняя степень перегрева) возможно искривление корпуса головки блока цилиндров (при достижении температуры двигателя +120 °С и выше), появление трещин на ГБЦ, прогорание прокладки, разрушение межкольцевых перегородок на поршнях, утечка моторного масла через сальники и его смешивание с закипевшим антифризом.

Все это может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

Если по каким-либо причинам водитель проигнорировал закипание антифриза и продолжил эксплуатацию автомобиля, происходят критические процессы: оплавление и сгорание поршней, выпадение клапанных гнезд, поломка вала, полный выход двигателя из строя.

Зачастую автомобиль глохнет и останавливается уже после поломки поршней. Если этого не происходит, начинаются проблемы с моторным маслом.

Пути устранения проблемы

Что делать, если закипает антифриз в расширительном бачке? Ответ на это вопрос интересует многих автовладельцев, особенно новичков.

Если жидкость закипела в процессе движения (как это обычно и происходит), перейдите на нейтральную скорость и сбросьте обороты двигателя до уровня холостых.

Включите печку на максимально возможную температуру. Это нужно для того, чтобы максимально отвести тепло от радиатора.

Катиться нужно максимально долго, до полной остановки, после чего заглушить двигатель. При этом зажигание необходимо оставить включенным еще на 5-10 минут, чтобы дать печке поработать.

После остановки (желательно в тени, подальше от прямых солнечных лучей) откройте капот и обеспечьте максимальный доступ воздуха в подкапотное пространство.

Не трогайте никакие детали двигателя руками, так как они имеют чрезвычайно высокую температуру. Летом нужно подождать 40-50 минут, зимой – около 20. Точное время зависит от погодных условий и времени, в течение которого кипел антифриз.

При наличии определенного опыта после остывания двигателя можно самостоятельно проверить основные элементы системы охлаждения: расширительный бачок и его крышку, термостат, вентилятор, датчик температуры, радиатор, помпу.

Чтобы оценить состояние радиатора, коснитесь его нижней части рукой. Если она холодная, то неполадка связана, скорее всего, с термостатом. Восстановлению он не подлежит – только замене

Если не функционирует вентилятор, можно подключить его напрямую к аккумулятору, после чего обратиться к автоэлектрику за установкой причины поломки и ее устранением.

Сильный засор радиатора определяется только после разборки системы охлаждения.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров однозначно нуждается в замене. Выполнение этой работы следует доверить специалисту, так как ремонт подразумевает разборку двигателя, настройку расположения клапанов, правильную установку распределительного вала и т.д.

При заклинивании помпы возникает скачок температуры и появляется протечка в районе расположения сальника водяного насоса. В таком случае необходимо будет заменить эту деталь.

Продолжать движение даже после того, как жидкость «успокоилась», крайне нежелательно. Лучше вызвать эвакуатор или машину, которая отбуксирует автомобиль на СТО.

Если это невозможно или ехать недалеко, можно долить с систему охлаждения чистой воды, завести двигатель, включить печку и продолжить путь на низких оборотах, следя за температурой антифриза и останавливаясь в случае необходимости.

Как избежать закипания автомобиля в пробке и что делать, если это произошло

Стоящий автомобиль с открытым капотом, из-под которого идет пар, не редкая картина на российских дорогах в жаркое летнее время года. Особенно часто такую сцену можно наблюдать на улицах с плотным движением. Как избежать закипания автомобиля и что делать, если предотвратить это не удалось, вспоминала «Газета.Ru».

Чаще всего закипают на дороге видавшие виды автомобили отечественного производства. Однако современные иномарки даже люксового сегмента также периодически постигает такая участь, в особенности в сильную жару. Явным показателем того, что двигатель перегрелся, являются мощный поток пара, вырывающийся из-под крышки капота. Как правило, это зрелище сопровождается неприятным запахом закипевшей охлаждающей жидкости.

Почему автомобиль закипает

Охлаждение двигателя – одна из наиболее «капризных» систем современных автомобилей не только отечественного производства, но и дорогих иномарок. Система охлаждения двигателя функционирует следующим образом: когда двигатель работает, специальный насос прогоняет по системе охлаждающую жидкость (антифриз или тосол), который в свою очередь охлаждается в радиаторе встречным воздухом.

Если в системе охлаждения появляется неисправность, двигатель моментально перегревается и может выйти из строя, что в любом случае сулит дорогостоящий ремонт. Таким образом, пар из-под капота говорит о закипевшем антифризе и серьезном перегреве двигателя.

Ситуация усугубляется, если автомобиль долго находится без движения на жаре с заведенным двигателем, к примеру в пробке.

Есть несколько наиболее распространенных причин, по которым двигатель может перегреваться. Одна из них – выход из строя радиатора охлаждения. Со временем он забивается тополиным пухом и пылью и практически перестает функционировать. Решетку радиатора специалисты рекомендуют промывать как минимум один раз в год.

Бывает, что решетка радиатора повреждается, к примеру, при попадании в нее на высокой скорости камня или при незначительном столкновении автомобиля. Ввиду отсутствия герметичности охлаждающая жидкость постепенно вытекает через радиатор. В такой ситуации требуется замена радиатора, в редких случаях — ремонт.

Кроме того, к перегреву двигателя приводит выход из строя термостата — прибора, поддерживающего постоянную температуру жидкости. Решается проблема также заменой этой детали.

Как предотвратить закипание

Нормальная температура охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) – от 90 до 105 градусов по Цельсию. В большинстве моделей автомобилей температуру можно отслеживать по датчику, находящемуся на приборной панели. В некоторых автомобилях эта информация отражается на экране бортового компьютера.

Большую роль в предотвращении закипания антифриза играет его качество. Хорошая охлаждающая жидкость закипает только при 150 градусах по Цельсию, а более низкого качества — при меньшей температуре.

Именно поэтому не стоит экономить на антифризе, хотя высокая стоимость охлаждающей жидкости и не исключает контрафактного происхождения.

Если по показаниям датчика вы понимаете, что мотор перегрет, можно прибегнуть к небольшой хитрости: включить печку на полную мощность.

Разумеется, в салоне мгновенно станет очень жарко, но благодаря этому удастся отвести тепло от мотора. Однако это поможет ненадолго, и если затор на дороге большой, лучшим вариантом будет все же остановиться на обочине и заглушить двигатель, дав ему остыть.

Во избежание такой неожиданности в поездке специалисты рекомендую проводить профилактику системы охлаждения двигателя в сервисе. Начало лета для такой процедуры – наиболее подходящее время.

Кроме того, водителю стоит периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и доливать ее при необходимости.

В багажнике нужно иметь канистру с парой литров антифриза, что в случае неожиданной поломки в системе охлаждения поможет самостоятельно добраться до сервиса.

Также эксперты подчеркивают важность такого фактора, как чистота двигателя – от слоя грязи и масла мотор также нагревается значительно быстрее.

Если из-под капота пошел пар

Если предотвратить закипание двигателя не удалось, то рекомендуется сразу же остановить автомобиль и заглушить мотор. Когда машина остынет, необходимо долить в расширительный бачок (его можно легко найти под капотом машины – бачок прозрачного цвета с зеленой, желтой, синей или красной жидкостью внутри) охлаждающую жидкость или в крайнем случае дистиллированную воду. Однако стоит понимать, что вода закипает уже при 100 градусах, поэтому проехать много в этом случае все равно не удастся.

Перед тем как откручивать крышку расширительного бачка, нужно выждать порядка 15 минут. В противном случае кипящая жидкость может ошпарить руки.

Самый безопасный вариант – не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор, который доставит машину в сервис.

Почему в автомобиле закипает антифриз

Многие автовладельцы во время эксплуатации машины сталкиваются с весьма неприятной проблемой – охлаждающая жидкость в бачке порой в прямом смысле закипает. Причин у этого явления великое множество. Об этом – в сегодняшней статье.

Закипание охлаждайки – первый признак большой беды. При неблагоприятном развитии событий можно запросто «положить» мотор. Шутить с такими вещами уж точно не стоит. Несмотря на кажущуюся простоту вопроса, найти и устранить истинную причину кипения антифриза бывает очень нелегко. Догадаться, что кипит антифриз из-за перегрева, нетрудно, а вот найти причину самого перегрева сложнее в разы.

Для начала напомним, что рабочая температура многих современных моторов превышает отметку в 100 градов по Цельсию. Точка кипения антифриза составляет порядка 120 градусов, однако может варьироваться в диапазоне от 108 до 125 градусов – в зависимости от качества самой охлаждайки. Бурление в расширительном бачке – явление ненормальное и требующее от водителя немедленного реагирования.

Первое, на что нужно обратить внимание при закипании антифриза, — это уровень охлаждайки в расширительном бачке. Из-за утечки жидкости может стать настолько мало, что она просто не сможет отводить тепло от головки блока цилиндров. Это, в свою очередь, приведёт к образованию воздушных пробок и нарушению циркуляции в системе. Результат – бурление в бачке.

Вторая причина связана с особенностями работы современных систем охлаждения. Все они относятся к так называемому замкнутому типу. Жидкость в охлаждающих контурах находится под постоянным давлением, что, в свою очередь, поднимает температуру закипания. В пробке расширительного бачка имеется специальный клапан, через который стравливается как избыточное давление, так и чрезмерно расширившаяся жидкость. При поломке клапана или самого бачка давление может упасть до атмосферного. В этом случае температура кипения антифриза существенно снизится.

Третья причина бурления в бачке – образование воздушной пробки в системе охлаждения. Завоздушивание магистрали нередко наблюдается после замены жидкости или при наличии подсоса воздуха через всевозможные негерметичные соединения. Воздух, попадая в патрубки и шланги, нарушает нормальную циркуляцию и приводит к локальным перегревам. Стравить его можно через специальный спускник или обычной прогазовкой на больших оборотах.

Чаще всего причина перегрева охлаждайки куда банальнее. На автомобиле попросту перестаёт включаться вентилятор принудительного охлаждения – на вторую или даже первую скорость. Это может происходить из-за выхода из строя электропроводки, моторчика вентилятора или температурного датчика, управляющего включением устройства. На автомобилях с кондиционером запустить вентилятор при отказе температурного датчика можно, включив климатику на холод.

Неисправность термостата – ещё одна распространённая причина бурления антифриза. Случается, что устройство заклинивает в закрытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость постоянно циркулирует лишь по малому кругу, не попадая в основной радиатор. Выявить поломку термостата можно путём сравнения температуры патрубков большого и малого кругов охлаждения.

Беда может крыться и в самом радиаторе. При сильном его внутреннем загрязнении циркуляция жидкости ухудшается, а значит, повышается температура охлаждайки в системе. Снаружи соты радиатора также могут сильно зарастать грязью – работать на полную мощность такое устройство уже не сможет.

Помпа, или насос охлаждающей жидкости порой тоже выходит из строя. Обнаружить поломку с ходу удаётся далеко не всегда. Иногда лопатки насоса, нагнетающие жидкость, просто отваливаются, что приводит к остановке циркуляции охлаждайки в системе. На некоторых моделях двигателей помпа приводится в движение отдельным ремнём, который может ослабеть или даже порваться.

В последнее время автолюбители нередко сталкиваются с поддельными или просто некачественными охлаждающими жидкостями. Такая бодяга лишь выглядит красиво, а вот кипит далеко не при 100+ градусах, а намного раньше. Аналогичная картина наблюдается при сильном разбавлении жидкости водой. Не стоит забывать и о естественном старении антифриза – с годами его эксплуатационные свойства снижаются. Замену жидкости рекомендуется практиковать не реже раза в три года или в 40-50 тыс. км пробега.

quto.ru

Кипит антифриз в расширительном бачке

Основная задача охлаждающей жидкости – охлаждать двигатель во время работы и не дать ему обледенеть зимой при отрицательной температуре. Но, что делать, если сам антифриз в расширительном бачке кипит? В нашей статье мы попытаемся разобраться в этой проблеме и дать ответ на интересующий вас вопрос.

К чему может привести кипение охладителя в расширительном бачке

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» неприятность, причиной которой может стать закипание антифриза в расширительном бачке, – это перегрев двигателя. Он может быть слабой, средней и высокой степени. Последствия от него тоже могут быть самыми разными, вплоть до невозможности исправления поломок в моторе. Таким образом, предельно важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были в норме.

Что будет, если перегреется двигатель  

• На шлангах и патрубках могут появиться трещинки. В некоторых случаях они могут и вовсе разорваться.
• В радиаторе может протекать охлаждающий материал.
• Увеличенный расход масла, его утечка.
• Порча поршней.
• Искривления и возникновение трещин на головках цилиндров.
• Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания охлаждающей жидкости

• В емкости для охладителя осталось очень мало тосола.
• Вентилятор, который должен охлаждать двигатель, не работает.
• В системе охлаждения образовалось скопление воздуха.
• В бачок был залит некачественный охлаждающий материал.
• Пришла в негодность прокладка.
• Различные неполадки с системой охлаждения.
• Поломка термостата.
• Пришло время заменить тосол.

Теперь рассмотрим более детально каждую причину

Недостача антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его там очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охладитель заканчивается, долейте еще. Но, знайте, что использовать нужно антифриз одного класса и цвета. Лучше приобретать охлаждающий материал в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать одновременно современный антифриз и тосол.

Также стоит учесть и тот факт, что, если антифриз неожиданно «закончился», возможно, произошла его утечка. Ее причину нужно найти и устранить.

Почему появилась утечка? Антифриз может вытекать через микротрещинку, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправный вентилятор для охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик это фиксирует и происходит замыкание цепи включения электровентилятора. Когда температура опустится до нужного уровня, датчик снова «среагирует» на это и разомкнет цепь. Если же мотор вентилятора сломается или выйдет из строя сам датчик, то последовательность действий прервется, и, как следствие, процесс охлаждения двигателя автомобиля не будет осуществляться. О последствиях этого мы уже говорили. Чтобы узнать, происходит закипание антифриза в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно нагреть мотор так, чтобы его температура немного превысила сто градусов. Если вентилятор не заработал в этот момент, значит, причина перегрева, скорее всего, в нем.

Воздушная пробка

Если в систему охлаждения попадает хотя бы небольшой пузырек воздуха, он будет мешать нормальной циркуляции охладителя. Такое возможно, если недавно производилась замена тосола.

Некачественный охлаждающий материал

Причиной закипания антифриза в двигателе может быть то, что он, просто напросто, был изготовлен недобросовестным производителем и имеет очень низкое качество. В наше время, к сожалению, никто не застрахован от подделок. Поэтому лучше покупать антифриз в специализированных магазинах, нежели на маленьких раскладках из рук или среди рыночного барахла. Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прогорела прокладка

Если прогорела прокладка головки цилиндров, то вполне возможно закипание антифриза. Причина этому – нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если действительно из-за этого перегревается двигатель, то в бачке вы увидите небольшие воздушные пузырьки, также уровень тосола будет быстро снижаться.

Причина в системе охлаждения

• Используется водяной насос другого изготовителя.
• Слабый воздушный поток.
• Загрязненный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос от другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать необходимым размерам. Это приведет к маленькому давлению в охлаждающей системе. Поэтому неподходящий водяной насос нужно заменить.

Так как радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности, ветра и песка, он может чересчур загрязниться пылью, мелкими камушками. 

В таком случае, грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы устранить помеху, почистите или помойте радиатор. После этого все придет в норму.

Сломанный термостат

Когда температура достигает отметки в девяносто градусов, термостат открывает клапан и «запускает» охладитель в большой круг охлаждающей системы. Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по малому.

Чтобы узнать, в термостате ли причина того, что в системе кипит тосол, нужно проверить температуру патрубков, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля именно в неисправности термостата. Верным решением в данном случае будет его замена.

Срок эксплуатации антифриза закончился

Все охладительные материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества, имеющиеся в охладителе, отрабатывают свое. Поэтому время от времени нужно заливать новый антифриз. О том, что наступила пора это сделать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если закипает антифриз в расширительном бачке, последствия могут быть самыми плачевными, а ремонт автомобиля – очень дорогостоящим. Надеемся, мы смогли объяснить вам, какими могут быть причины этого, и наша статья поможет вам разрешить эту проблему.

Похожие материалы

Закипает антифриз в расширительном бачке ваз 2114

Почему закипает тосол

Основные функции тосола

Что такое тосол? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и отопления автомобиля. Она отводит излишки тепла от мотора и, если это необходимо, подогревает салон. В состав тосола (антифриза) входят антиморозные и антикоррозийные добавки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного тосола +108-125 °С. Такая температура выдерживается при герметичной и правильно функционирующей системе.

Профилактические меры

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах. Если до замены тосола все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного тосола является его выкипание при температуре на приборной панели 90 °С. В таком случае, если ваз 2114 кипит при 90 градусов, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание и на температуру закипания и на давление при кипении. Если давление не совпадает с атмосферным, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1.2 атм. антифриз будет кипеть при 100°С-1 атм.(если атмосферное давление нормальное, он закипит при 100°С).

Во время ежедневного осмотра подкапотного пространства при заведенном двигателе можно обнаружить протечки жидкости, порывы соединительных трубок и загрязнения радиатора.

Чтобы двигатель не перегревался, нужно выставить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить с заводской настройки на 102-105°С).

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

• Недостаточно высокий уровень тосола в расширительном бачке. Согласно инструкции, тосол должен быть налит на уровне между отметками «Минимум» и «Максимум». Но нельзя исключать и вероятность наличия пробоины в расширительном бачке, через которую охлаждающая жидкость и уходит. В этом случае, нужно сразу же устранить течь и залить необходимое количество тосола Уровень тосола в расширительном бачке
• Система охлаждения негерметична, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на пробке расширительного бака не относятся к пробоинам, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом бачке
• Неисправен охлаждающий вентилятор двигателя. Характерно это, как правило, для современных моделей авто, в которые встраиваются электрические вентиляторы. Устройство данной системы не представляет из себя ничего сложного: когда тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, который активирует работу вентилятора. После того, как вентилятор охлаждает жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то тосол начинает закипать. Проверить работу вентилятора не составит труда: при достижении отметки температуры жидкости в сто градусов, нужно посмотреть работу вентилятора. Если он не включился, то для нахождения неисправности необходимо соединить провода, подключенные к датчику вентилятора. В том случае, когда после соединения проводов вентилятор не начал работать, имеет место быть поломка электродвигателя. При таком положении дел замене подлежит весь вентилятор либо электродвигатель. Если же вентилятор все-таки сработал, то неисправность находится в датчике температуры Закипел тосол — разбираемся в причинах
• Происходит кипение жидкости в расширительном бачке и по причине образования пробки воздуха в охлаждающей системе. Прослойка воздуха не дает циркулировать тосолу, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место быть, как правило, при замене тосола. Чтобы устранить данную неполадку, нужно установить транспортное средство на пригорок, передней частью к вершине. Далее необходимо снять радиаторную пробку и включить мотор. Следует нажать несколько раз на педаль газа, и в это время сжимать патрубки охлаждающей системы. Процедуру необходимо проделать до полного исчезновения пузырей. Далее нужно залить недостающий объем тосола в емкость
• Тосол не отвечает техническим требованиям. Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которая разбавляется, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже, чем температура кипения тосола, получается некорректная работа охлаждающей системы автомобиля
• Потеря свойств прокладки блока цилиндров. По причине прогорания прокладки может быть нарушена герметичность охлаждающей системы транспортного средства. Данную неполадку можно диагностировать следующим способом: включается мотор, автомобилю следует тронуться с места. В том случае, если при начале движения авто, в бачке появляются воздушные пузыри, то налицо вышедшая из строя прокладка. Неисправность устраняется заменой прокладки Закипел тосол в расширительном бачке
• Иные неисправности в охлаждающей системе автомобиля. Сюда можно отнести следующие причины: некачественный водяной насос, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных воздушных потоков. Последняя причина имеет место быть при работе вентилятора на водяном насосе. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что тосол начинает кипеть в расширительном бачке. Если неисправность заключается в неправильной работе водяного насоса, то его следует заменить. Загрязненный радиатор следует тщательно промыть. После мойки двигатель, как правило, охлаждается лучше
• Некорректная работа термостата также приводит к повышению температуры тосола. В этом случае, клапан остается закрытым и охлаждающая жидкость проходит только малый круг. Чтобы проверить термостат, надо измерить температуру патрубков, расположенных на большом круге движения жидкости. Если они не нагреваются, значит термостат неисправен, и необходимо сразу же произвести его замену
• Тосол потерял свои охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении дел тосол изменяет свой цвет

Что нужно сделать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя можно очень просто: это покажет стрелка указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно сразу же остановить автомобиль и совершить остановку, выставив аварийный указатель.

При закипании тосола в расширительном бачке необходимо остановиться и дать остыть автомобилю

Далее следует соблюдать следующие рекомендации:

• Необходимо открыть капот транспортного средства, чтобы увеличить скорость охлаждения двигателя
• Нельзя открывать радиаторную пробку или расширительный бак. Это может привести к получению ожогов и прочих травм
• Нельзя поливать раскаленный двигатель ледяной водой, так как резкий перепад температуры может привести к образованию трещин, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
• Не следует выполнять какие-либо действия до момента прекращения кипения. Только после этого нужно осторожно открыть расширительный бак и залить тосол до нужной отметки
• После этого заведите автомобиль и проверьте работу охлаждающей системы. В том случае, кода температура двигателя очень быстро достигает максимума, то вам нужно двигаться исключительно посредством троса. Если температура поднимается неспешно, то имеется возможность доехать до сервиса или до гаража, где будут проделаны необходимые работы по устранению неисправности

Последствия кипения тосола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта состояния двигателя при кипении тосола:

• Слабый перегрев двигателя
• Средний перегрев двигателя
• Сильный перегрев двигателя

Последствия закипания тосола

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре. Это самый благополучный вариант развития событий, так как последствия не будут, скорее всего, заметны. Особенно, если автомобиль новый.

Средний перегрев характеризуется работой двигателя под высокой температурой более продолжительное время.

Последствия, в данном случае, могут быть следующими:

• Разрыв шлангов и патрубков охлаждения
• Течь в радиаторе охлаждения
• Усадка поршневых колец и в следствии повышенный расход масла
• Течь масла через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более сложной ситуации. Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но и без этого последствия могут быть тяжелыми:

• Плавление и горение поршней
• Искривление головок цилиндров
• Появления трещин на головках цилиндров
• Деструкция перегородок между кольцами на поршнях двигателя
• Прогорание прокладки ГБЦ
• Разрушение клапанных гнезд и так далее

Ситуация, когда закипел автомобильный двигатель, нередка. И при этом она всегда происходит неожиданно для водителя. Движение на автомобиле, который перегрелся, временно придется приостановить. Если такая ситуация произошла, стоит обязательно посетить сервис, чтобы установить причину проблемы и устранить ее.

Система охлождения автомобиля: назначение, устройство, принцип действия

Как правило, двигатель перегревается тогда, когда появляются сбои в работе системы охлаждения автомобиля. Причем причин для такого довольно много.

Стоит понимать, что система охлаждения автомобиля изначально обустроена так, что провоцирует перегрев двигателя в целом. Используется комбинация охлаждения с помощью жидкостей и воздуха, а вот других вариантов отвода тепла от мотора нет. В жидкостной системе прокручивается специальная жидкость – антифриз. Она передвигается по каналам за счет движения помпы, но эта стройная работа может сбиться, если есть:

• Пробки воздуха
• Застои антифриза
• Уменьшение уровня антифриза
• Изменение и появление ржавчины на поверхностях внутри
• Образование накипи
• Снижение пропускной способности каналов
• Наличие протечек
• Сбои в работе отдельных элементов

Если же говорить про охлаждение воздухом, то тут в дело вступает вентилятор охлаждения, который либо отказывает вовсе, либо работает не в полную силу. Такое случается, если отмечаются неполадки в приводе или электроцепях.

Охладительная система автомобиля необходима, чтобы двигатель не перегревался. Ведь долго без такого охлаждения работать он не сможет – от активного трения друг о друга детали нагреваются очень сильно и очень быстро. Если же игнорировать перегрев, двигатель сломается.

Физика закипания достаточно проста. Жидкость для охлаждения начинает нагреваться и закипает. Растет давление в системе, радиаторная крышка срывается, и такая раскаленная жидкость разливается под капотом. Здесь она оказывается на блоке цилиндров, который нагрет еще больше, и иных деталях автомотора. Кроме того, может вздуться и лопнуть трубка, которая есть в охлаждающей системе.

Двигатель перегрет – причины

Почему закипают двигатели – такой вопрос интересует многих автолюбителей. Ведь оказаться посередине улицы с автомобилем, из-под капота которого буквально валит столб пара, не хочется никому. Среди самых распространенных причин специалисты называют следующие варианты:

• Неисправность термостата
• Неполадки помпы
• Утечку жидкости, ответственной за охлаждение мотора
• Появление пробок из воздуха в системе
• Не работает вентилятор

В каждом конкретном случае потребуется коррекция ситуации и проведение разного рода ремонтных работ.

Неисправен термостат

Когда термостат заклинивает на открытие, начинаются сложности и перебои. Жидкость, ответственная за охлаждение в машине, переходит только на циркулирование по малому кругу — его еще называют рубашкой охлаждения, минуя радиатор. И этот сбой внешне не заметить никак.

На то, что термостат больше не работает в полную силу, указывают некоторые признаки:

1. Двигатель медленно прогревается до температуры, названной рабочей
2. Нижний патрубок радиатора начинает быстро нагреваться — всего лишь через пару минут даже после холодного пуска
3. При разгоне стрелка датчика температурного режима сначала падает, а при остановке или на холостом ходу приподнимается

Стоит внимательно присмотреться к поведению своего авто, чтобы почувствовать неисправность.

Неисправна помпа

Если выходит из строя помпа, то жидкость перестает в должной мере прокачиваться по системе охлаждения. Проблемы с работой насоса могут возникнуть на фоне:

• Износа детали
• Разрушения крыльчатки
• Неполадок с приводом

Стоит понимать, что помпа обладает определенным ресурсом, после чего она вполне может сломаться. Специалисты определяют срок жизни помпы в 80-100 тысяч км. И этот параметр даже включен в регламент ТО.

Утечка охлаждающей жидкости

При частом применении антифриза или тосола сомнительного качества, или если автомобиль эксплуатируется в условиях, когда наблюдается перепад температур, могут отмечаться сбои в работе охлаждающей системы. Например, выходят из строя трубки. На этом фоне легко начинается утечка.

Кроме того, разгерметизация охлаждающего реагента может происходить на фоне:

• Износа уплотнителей
• Слабости затяжки хомутов
• Наличия трещин на шлангах
• Проблемах с радиатором
• Сложностей с краном отопителя

На фоне всего этого жидкость начинает вытекать и испаряться, ее количество резко падает и становится недостаточным для должного охлаждения мотора.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Нередко катализатором проблемы становятся пробки воздуха, образующиеся в системе. Появляются такие дефекты, когда отмечаются:

• Нарушение герметичности в тех местах, где трубки соединяются с патрубками – здесь будет при прохождении жидкости проявляться низкое давление, начинает воздух втягиваться и образовывать застой
• Попадание воздуха в систему при замене или доливе охлаждающей жидкости
• Неисправность клапана расширительного бачка – вообще он необходим, чтобы избавляться от лишнего воздуха в системе, но при неисправности, наоборот, начинает втягивать его
• Нарушение герметичности помпы
• Наличие внешних дефектов оболочки радиатора

Воздушную пробку можно выгнать самостоятельно из системы охлаждения. Есть несколько разных вариантов – одни хороши для отечественных авто, другие используются и для иномарок.

Не работает вентилятор

Если по результатам осмотра выясняется, что уровень антифриза в норме, однако мотор все равно нагревается и даже закипает, могут порекомендовать проверить вентилятор. Остудить нагревшийся мотор в такой ситуации не получится, если машина стоит или едет с небольшой скоростью – ведь радиатор не будет обдуваться воздухом навстречу. В противном случае температура может выровняться.

Причин поломки вентилятора может быть много. Это и неполадки в работе разъемов питания, и неполадки в проводке, и сбои в приводе вентилятора, может отказывать температурный датчик, ответственный за включение обдува.

Скорректировать ситуацию возможно самостоятельно. Для этого сначала надо определить, по какой причине вентилятор вышел из строя. Сначала следует проверить электродвигатель. Для этого достаточно взять два провода, подключить непосредственно к вентилятору и запитать от аккумулятора. Если запускается, то проблема не в этом.

Также стоит проверить проводку – для этого подойдет обычный автотестер, подключенный в режиме детектора. Может потребоваться и проверка предохранителя с реле включения. Тут опять-таки подойдет тестер. Само реле проверяют обычно в сервисе. Можно посмотреть и датчик включения вентилятора. Для этого надо прогреть авто, пока температура антифриза не станет равна 100 градусам, затем заглушить мотор, поднять капот и разъединить разъем. Затем снова запустите двигатель, если вентилятор заработал, значит, проблема в другом.

Последствия перегрева двигателя

Если двигатель автомобиля перегрелся, это чревато целым рядом проблем. Мастера в сервисах обычно называют называют разные виды перегрева:

1. Слабый или местный
2. Перегрев средней тяжести
3. Сильный перегрев, вследствие которого произошло заклинивание двигателя

Когда закипел двигатель, последствия бывают довольно ощутимыми. Так, если градус антифриза повышается, но автовладелец успел это заметить, не допустив превышения отметок, когда ситуация становится критической, есть шанс спасти двигатель. Для этого достаточно заглушить мотор.

При среднем перегреве, если мотор не успел заклинить, ему также не наносится ощутимый вред.

При серьезном перегреве могут проявиться следующие проблемы:

• Прогар прокладки ГБЦ
• Разрушение колец поршня
• Оплавка поршней
• Деформация привалочной плоскости головки блока цилиндров
• Появление трещин, которые сгруппируются в корпусе головки цилиндра
• Трещины на тарелках клапанов

Поломок на этом фоне может быть довольно много, включая расплавку вкладышей — как шатунных, так и коренных.

В современных автомобилях полноценная работа мотора обеспечивается за счет использования качественного хладогена. Антифриз циркулирует внутри системы, постоянно охлаждает ДВС до нужного температурного уровня в 90 градусов Цельсия.

Несколько раз я сталкивался с ситуацией, когда антифриз начинал кипеть в расширительном бачке. Через какое-то время появлялись течи, и емкость мне приходилось менять. Пока не разобрался в причинах проблемы, так и не удалось устранить неполадку. В представленном материале я расскажу о том, что делать, если закипел антифриз и в чем может заключаться причина произошедшего.

Что такое антифриз и зачем он нужен в автомобиле?

Хладоген (антифриз) имеет низкую температуру замерзания и высокий показатель кипения. Смесь получается в результате объединения воды и концентрата. Иногда антифриз продается в готовом виде. В советские времена в качестве хладогена использовали тосол. Продукт был популярен у автолюбителей, но имел низкие показатели качества.

Изначально, моторы охлаждались обычной водой, но постепенно, от нее пришлось отказаться, поскольку в морозы вода замерзала, а при излишне высоких температурах, быстро закипала. При таких условиях, движку наносился существенный вред, и это приводило к дополнительным тратам на ремонт или на замену отдельных частей.

Антифриз – это более практичный состав, способный выдерживать температуру до +125 градусов. В морозы вещество тоже не застывает. Максимально допустимая минусовая температура – 40 градусов. Конечно, есть и низкокачественные антифризы, которые закипают уже при +85 градусах.

Такие продукты стоит избегать, поскольку они могут навредить мотору и сократить его срок службы. Несмотря на описанные качества, даже очень дорогие и надежные составы могут закипеть. Связано это с разными причинами, о которых я расскажу далее.

По какой причине антифриз может закипеть?

Есть несколько причин и условий, при которых хладоген может закипеть. Каждая ситуация требует внимательного рассмотрения, поэтому, я бы хотел остановиться на случаях закипания антифриза более подробно.

Ситуация №1 — В расширительном бачке недостаточно антифриза

Данная проблема случается нередко, но и решить ее можно очень просто. При минимальном количестве хладогена в бачке, жидкость будет закипать очень быстро. Чтобы не допустить перегрева, можно действовать двумя способами:

1. Если смесь недавно менялась, но уже израсходовалась, то стоит долить нужное количество вещества, ориентируясь по специальным отметинам на бачке.
2. При необходимости замены, стоит удалить старый и залить новый полностью.

Принятые меры позволят предотвратить последующие закипания и вернуть систему в работоспособное состояние.

Ситуация №2 — Наличие протечек и нарушение герметичности системы охлаждения

Если уровень ОЖ продолжает уменьшаться, значить проблема заключается в нарушении целостности системы или емкости. Для урегулирования ситуации достаточно проверить отдельные элементы системы и определить где протекает. Когда не удается найти место протечки своими руками, то стоит обратиться в СТО.

Ситуация №3 — Неисправность термостата

Термостат – это прибор, который устанавливает нужные температурные отметки для охладителя и устанавливает параметры движке. Когда температурный уровень выше 90 градусов Цельсия, то между частями системы открывается специальный клапан. Вещество из малого круга попадает, сначала в большой, потом в радиатор и охлаждается.

Если термостат неисправен, то клапан не срабатывает, а хладоген начинает бурлить и вспениваться в расширительном бачке. Для проверки работоспособности прибора, потребуется заглушить машину. Порядок действий аналогичный в предыдушем случае — проверка работы патрубков. Если один холодный, а другой горячий, значит, прибор неисправен. Прибор контроля придется менять.

Ситуация №4 — Повышенное давление в системе и неисправность радиатора

По аналогии с термостатом, может отказать и радиатор. Особенно часто, подобное нарушение случается во время жары. Чтобы решить проблему, достаточно заглушить мотор и дать ему остыть.

Иногда, датчик, находящийся внутри машины, указывает на нормальное положение, но оххладитель все равно закипает. Здесь проблема может быть в давлении. При увеличении температурного уровня, давление на смесь повышается. Как результат – кипение.

Ситуация №5 — Засорение системы и образование накипи

Отложения образуются в трубках радиатора или в самом устройстве. Это снижает охлаждающие способности агрегата и антифриз закипает. Для исправления ситуации достаточно промыть устройство или заменить.

Причиной возникновения такого нарушения может стать использование некачественного антифриза. Чтобы не доводить систему до негативного состояния, необходимо, уделить внимание выбору подходящей охлаждающей жидкости.

Заключение

В конце обзора, я бы хотел представить несколько кратких выводов:

1. Любой антифриз имеет определенный срок эксплуатации. При продолжительном использовании, смесь может терять свойства и закипать. Иногда причина бурления хладогена в расширительном бачке совсем другая.
2. Чтобы устранить неполадку, сначала нужно определить, почему антифриз закипел. Возможно, потребуется просто долить веществом или выполнить более серьезные ремонтные работы.
3. Если автомобиль будет двигаться с кипящим антифризом в течение 10-15 минут, это приведет к последующим поломкам мотора.

Почему машина кипит: причины перегрева охлаждающей жидкости

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя. Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения — главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

• термостат — если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
• сам радиатор — нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;
• патрубки системы охлаждения — эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

• незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
• работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть — заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть. Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
• также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
• качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля — это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

основные причины и способы их устранения

Как происходит закипание охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Причины и последствия. Пути решения проблемы. Советы профессионалов.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Источник: http://autochainik.ru/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke.html

Нехватка тосола в системе охлаждения

Антифриз хоть и медленно, но все же выкипает, его периодически (2 – 3 раза в год) приходится доливать. Соответственно, первым делом достаточно дождаться, пока кипение прекратится, снять крышку расширительного бачка и долить антифриз (желательной той же марки, что и ранее использовался).

В некоторых автомобилях предусмотрено 2 горловины для заливки антифриза: через расширительный бачок и радиатор. Если конструкция такая, то тосол добавляют в каждую из них до указанных меток (если их нет, то в инструкции к авто имеются рекомендации от производителя касательно требуемого объема жидкости в системе охлаждения).

Утечка антифриза

Нехватка тосола в системе может указывать на наличие утечки охлаждающей жидкости. В этом случае после доливки антифриза двигатель может нормально работать 1 – 10 дней, но далее проблема снова возвращается. Поэтому не лишним будет провести детальный осмотр патрубков, соединений с расширительным бачком.

Часто утечки обнаруживаются и на самом радиаторе из-за появления в нем трещин (устраняется только его заменой, рекомендуется устанавливать медный, хоть и стоят такие в разы дороже, а не алюминиевые).

Источник: http://maslo.biz/antifreeze/v-rasshiritelnom-bachk.html

Для чего нужен антифриз

Главная функция охладителя – отводить тепло от нагретых деталей двигателя, не замерзать при отрицательных температурах и одновременно с этим не слишком перегреваться при больших нагрузках. Этим требованиям отвечают современные жидкости на основе двухатомного спирта, или этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Помимо основной функции, антифриз служит нескольким дополнительным:

• от его функционирования в системе охлаждения зависит уровень обогрева салона в холодное время года;
• он обладает антикоррозийными свойствами и защищает комплектующие, с которыми соприкасается, от разрушения.

Последнее свойство возможно за счет присадок, создающих на месте очагов коррозии защитный слой либо, в зависимости от состава жидкости, обволакивающих поверхность всех комплектующих. SINTEC Multifreeze объединяет в себе обе технологии и действует по гибридному методу: неорганические присадки образуют защитный слой, карбоновые кислоты дополнительно защищают места образования коррозии.

Источник: http://multifreeze.ru/articles/pochemu-zakipaet-antifriz/

О регулярном техническом обслуживании

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на утечки, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не делать, то имеется вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт – мероприятие не из дешевых, поэтому до такого доводить не стоит.

Еще один достаточно важный момент – срок службы антифриза. Во многом это зависит от его типа. К примеру, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12+ с легкостью выдерживает порядка 5-ти лет. При этом есть рекомендации завода изготовителя к типу охлаждающей жидкости и регулярности её замены. Поэтому, если вы заметили, что периодически кипит антифриз в расширительном бачке, то это еще не говорит о какой-либо механической неисправности. Вполне возможно, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего понизилась температура кипения. Ну, а сейчас перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Источник: http://FB.ru/article/326716/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke-osnovnyie-prichinyi-chto-neobhodimo-predprinyat

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

• заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
• вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
• соты основного радиатора сильно засорены;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
• антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипел по одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Источник: http://autochainik.ru/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke.html

Повышенное давление в системе охлаждения

Система охлаждения является закрытой. Но жидкость при нагреве расширяется, внутреннее давление растет. Во многих автомобилях для его нормализации устанавливают обратный клапан, который сбрасывает «излишек» тосола в расширительный бачок. В момент, когда происходит тот самый «сброс», антифриз в бачке буквально «булькает», что неопытные водители и расценивают как кипение.

Но если подобное происходит слишком часто, то это может указывать на неисправность клапана обратного хода (засор, его заклинивает). Временная мера – вообще удалить этот клапан (подсоединив патрубок к бачку напрямую). Но при первой же возможности его все же следует установить.

Источник: http://maslo.biz/antifreeze/v-rasshiritelnom-bachk.html

Вспенивание антифриза

В рамках данной статьи отметим также, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом его температура не повышается.

Вспенивание ОЖ происходит при попадании в расширительный бачок воздуха, использовании некачественной или неподходящей жидкости, смешивании антифризов разных производителей, повреждении прокладки головки блока цилиндров.

Незначительное вспенивание допустимо, но сильное пенообразование может плохо отразиться на состоянии двигателя. Антифриз в этом случае необходимо заменить на более качественный после промывки системы охлаждения.

Источник: http://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke-chto-delat/

Профилактические меры

Чтобы избежать неисправностей системы охлаждения, нужно покупать качественный антифриз в проверенных автомагазинах и сервисах. Если до замены тосола все работало, а после замены система закипела, скорее всего, причина в некачественном антифризе.

Признаком поддельного тосола является его выкипание при температуре на приборной панели 90 °С. В таком случае, если ваз 2114 кипит при 90 градусов, требуется полный слив подделки и промывка всей системы охлаждения.

При покупке антифриза нужно обращать внимание и на температуру закипания и на давление при кипении. Если давление не совпадает с атмосферным, пересчитайте температуру. Например, при обещанных 135°С-1.2 атм. антифриз будет кипеть при 100°С-1 атм.(если атмосферное давление нормальное, он закипит при 100°С).

Во время ежедневного осмотра подкапотного пространства при заведенном двигателе можно обнаружить протечки жидкости, порывы соединительных трубок и загрязнения радиатора.

Чтобы двигатель не перегревался, нужно выставить на бортовом компьютере температуру включения вентилятора 95°С (изменить с заводской настройки на 102-105°С).

Источник: http://avto-idea.ru/remont/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke-posledstviya/

Почему антифриз бурлит

В отличие от закипания легкое бурление антифриза при работе – нормальное явление, которого не следует бояться. Отличить одно от другого поможет измерение температуры или внешний осмотр: охлаждающая жидкость закипает при температуре от 115 градусов (если смесь некачественная и сильно разбавлена водой, этот показатель может быть ниже). Тем не менее, если антифриз слишком сильно бурлит, обратите на этот признак внимание: лучше заблаговременно проверить узлы.

Источник: http://multifreeze.ru/articles/pochemu-zakipaet-antifriz/

Неисправен насос

Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается циркулирующим насосом (помпой), которая в действие приводится либо ременной передачей, либо от электродвигателя. Если же насос перестанет качать тосол, то он попросту не будет успевать охлаждаться, протекая через радиатор. Как правило, при такой поломке на приборной панели загорается сигнал «Check». Ремонт – замена насоса на новый.

В двигателях, где насос приводится в действие ременной передачей (встречается преимущественно в старых авто) также следует проверить не проскальзывает ремень. Это может возникать из-за попадания масла, антифриза, воды (в дождливую погоду).

Источник: http://maslo.biz/antifreeze/v-rasshiritelnom-bachk.html

Чем опасно кипение

Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

• перегрев элементов двигателя или системы охлаждения, влекущий за собой выход их из строя;
• исчезновение антифриза из бачка: он может полностью выкипеть, результатом чего станет некорректная работа всей системы.

Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

Источник: http://multifreeze.ru/articles/pochemu-zakipaet-antifriz/

Чего нельзя делать, когда кипит двигатель

Существует ряд строгих правил, ограничивающих действие водителя во время возникновения ситуации, когда кипит антифриз в радиаторе, расширительном бачке или другом элементе системы охлаждения. Эти правила призваны обезопасить человеческое здоровье от нанесения ему тяжелых травм, так и от того, чтобы минимизировать материальные потери, которые могут возникнуть в описанной ситуации.

1. Не нагружать двигатель (не газовать, а вместо этого нужно максимально сбросить обороты до значения холостых, обычно в районе 1000 об/мин).
2. Резко не останавливаться и глушить мотор, думая что двигатель перестанет кипеть, наоборот все только усугубится.
3. Не прикасаться к раскаленным деталям подкапотного пространства!
4. Пока идет пар из-под крышки расширительного бачка или другого узла и пока бурлит тосол в системе категорически нельзя открывать крышку расширительного бачка! Делать это можно лишь по прошествии указанного выше времени.
5. Нельзя поливать двигатель холодной водой! Нужно дождаться, чтобы мотор остыл самостоятельно.
6. После остывания двигателя и доливания нового антифриза нельзя ехать после достижения температуры более +90 градусов.

Соблюдение этих несложных правил обеспечит безопасность водителя, а также минимизирует степень поломки и, следовательно, возможные материальные затраты.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: http://etlib.ru/blog/789-kipit-tosol

Воздушный засор

Если в систему охлаждения попадает воздух, то образовывается пневматическая пробка, из-за которой тосол попросту не циркулирует через радиатор. Преимущественно подобное возникает при появлении небольших пробоин в патрубках или в самом радиаторе (через них воздух и «подсасывает»). Антифриз при этом практически сразу закипает в расширительном бачке после запуска двигателя.

Ремонт подразумевает устранение пробоины, найти её проще всего через тщательный осмотр системы охлаждения при запущенном двигателе. Необходимо найти, где именно жидкость просачивается.

Источник: http://maslo.biz/antifreeze/v-rasshiritelnom-bachk.html

Брешь в системе

Утечка антифриза – это наиболее распространенная проблема. Со временем патрубки рассыхаются, на них появляются микротрещины. Также ослабевают места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате этого сначала появляется небольшая течь, которая со временем только усиливается. Если проблему не устранять, то в конечном итоге патрубок может порвать. Весь антифриз выльется, а двигатель перегреется, если вовремя этого не заметить.

Чтобы такого не случилось, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, осматривать состояние креплений и т.п. Также утечка может появиться как следствие неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то нашлось слабое место, через которое уходит ОЖ. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриза, ведь его уровень будет постоянно изменяться. Желательно как можно скорей устранить течь.

Источник: http://FB.ru/article/326716/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke-osnovnyie-prichinyi-chto-neobhodimo-predprinyat

Вам также может быть интересно

Недостаточный уровень антифриза приводит к перегреву узлов и деталей и нарушению оптимального температурного режима. Поэтому, если обнаружена утечка, проблему следует решать немедленно. Иначе это может привести к серьезным последствиям для двигателя.

Если антифриз стал коричневым, это повод проверить работоспособность узлов системы охлаждения, а также качество самой смеси. Разобраться, почему жидкость поменяла оттенок, поможет проверка сразу нескольких факторов. Побробнее в статье на нашем сайте.

Понимание, почему смесь может потемнеть, поможет вовремя выявить и исправить проблему. Это явление может говорить о смешивании хладагента с другими функциональными жидкостями, а это всегда следствие поломок. Но даже если антифриз просто потемнел, без других симптомов, он однозначно нуждается в замене.

Источник: http://multifreeze.ru/articles/pochemu-zakipaet-antifriz/

Низкое давление окружающей среды

С подобным можно столкнуться во время путешествий. Дело в том, что чем выше автомобиль находится над уровнем моря, тем ниже температура кипения охлаждающей жидкости. Это – простейшие законы физики, известные ещё со школьного курса.

Если на высоте 0 метров над уровень моря температура кипения будет в диапазоне 100 – 110 градусов, то на высоте в 2,5 – 3 км кипеть антифриз начнет при 85 – 90 градусах. Но перегрева двигателя при этом возникать не должно. Это не поломка, а естественное поведение охлаждающей жидкости.

Источник: http://maslo.biz/antifreeze/v-rasshiritelnom-bachk.html

Основные функции тосола

Что такое тосол? Это жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения и отопления автомобиля. Она отводит излишки тепла от мотора и, если это необходимо, подогревает салон. В состав тосола (антифриза) входят антиморозные и антикоррозийные добавки. Обычно цифра после названия марки означает температуру замерзания антифриза.

Температура кипения качественного тосола +108-125 °С. Такая температура выдерживается при герметичной и правильно функционирующей системе.

Со временем антифриз утрачивает свои качества, и его необходимо регулярно менять (минимум – один раз в 3-5 лет).

При появлении признаков закипания нужно остановиться и охладить двигатель. Если вы знаете, что срок годности тосола в системе в порядке, нужно искать, почему закипает антифриз в расширительном бачке ваз 2114.

Если кипит тосол, лучше как можно быстрее оказаться в ближайшем автосервисе. Иначе система охлаждения и перегретый двигатель потребуют серьезного ремонта и вложений средств. При частых закипаниях срок службы двигателя снижается в 2-3 раза.

Источник: http://avto-idea.ru/remont/kipit-antifriz-v-rasshiritelnom-bachke-posledstviya/

Лучшие инструкторы по вождению:

Автоинструктор Яков МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ЮАО, Видном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Hyundai AccentОбучает в САО, СЗАО, Химках

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Михаил АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet LanosОбучает в СЗАО, Строгино

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Елена АКПП: Kia Spectra МКПП: Daewoo NexiaОбучает в Красногорске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

ОТЗЫВЫ

Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

ОТЗЫВЫ

Источник: http://avtoinstruktor199.ru/news/pochemu-zakipaet-antifriz-prichinyi-i-sposobyi-ustraneniya/

Почему мой резервуар с охлаждающей жидкостью кипит? — MVOrganizing

Почему мой резервуар с охлаждающей жидкостью кипит?

Одной из наиболее частых причин является выдувание прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается в систему охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Почему мой Понтиак Гранд Ам 2002 года перегревается?

Хотя существует множество причин перегрева вашего Pontiac Grand Am, наиболее частыми из них являются 3 утечки охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг и т. Д.), вентилятор радиатора или вышедший из строя термостат. Утечка охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор, шланг и т. Д.)

Может ли плохой термостат вызвать пузыри в охлаждающей жидкости?

Термостат. Неисправный термостат, который вызывает спорадическое открытие и закрытие, может вызвать эффект взбалтывания и пузырения, наблюдаемый в радиаторе или расширительном бачке. Быстрое закрытие и открытие клапана термостата также может вызвать стук внутри радиатора из-за хлопающих импульсов охлаждающей жидкости.

Стоит ли чинить перегоревшую прокладку головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров стоит отремонтировать, если автомобиль находился в хорошем состоянии до выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Как узнать, нужна ли мне прокладка головки блока цилиндров или термостат?

Привет. Проверьте, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров. В системе охлаждения необходимо будет создать давление с помощью прибора для проверки давления в системе охлаждения, чтобы оказать давление на систему охлаждения, чтобы проверить, удерживает ли она давление. Если он не выдерживает давления и внешних утечек не обнаружено, то прокладка головки протекает.

Каковы симптомы неисправного термостата в вашей машине?

Признаки неисправности автомобильного термостата

• Указатель температуры показывает высокие значения, и двигатель перегревается.
• Температура меняется беспорядочно.
• Утечка охлаждающей жидкости вокруг термостата или под автомобилем.

Как узнать, что мой водяной насос неисправен?

Пять признаков неисправности водяного насоса

1. Перегрев. Отработавший или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля, поэтому двигатель будет перегреваться.
2. Утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос.
3. Корродированный водяной насос.
4. Ноющие шумы.

Как узнать, неисправен ли мой термостат или водяной насос?

Что следует знать о симптомах неисправности водяного насоса

1. Утечка охлаждающей жидкости.
2. Перегрев двигателя.
3. Завывание, иногда скрежет, исходящий из передней части двигателя.
4. Хладагент теплее обычного в жаркие летние месяцы.
5. Зимой от отопителя выходит мало тепла, при этом низкий уровень охлаждающей жидкости.

Почему моя охлаждающая жидкость не циркулирует?

Если охлаждающая жидкость не проходит через вашу систему, это связано с тем, что термостат неисправен (заклинило в закрытом положении) и не позволяет охлаждающей жидкости течь, когда автомобиль нагревается. Причина может быть в том, что блокирован рад, неисправен водяной насос или не работает термостат.

Что происходит при выходе из строя водяного насоса?

Когда водяной насос полностью выходит из строя, он не может циркулировать охлаждающую жидкость через блок цилиндров.Это приводит к перегреву и, если быстро не отремонтировать или не заменить, может вызвать дополнительные повреждения двигателя, такие как треснувшие головки блока цилиндров, выталкивание прокладок головки или сгоревшие поршни.

Как устранить неисправность водяного насоса?

Убедитесь, что электрическое питание включено и подается на переключатель управления насосом и насос.

1. Проверить, не сработал ли автоматический выключатель или перегоревший предохранитель.
2. Проверить низкое напряжение.
3. Проверить, нет ли обрыва или отсоединения электрических проводов.
4. Проверить двигатель на предмет неисправности.
5. Проверить, не заклинило или сломано рабочее колесо в сборе.

Почему у меня вдруг нет воды?

Если кажется, что низкое давление воды ограничено одним краном или душем, проблема не в трубах или водопроводе, а в самом приспособлении. Если это раковина, то наиболее частые причины — забитый аэратор или засоренный картридж. Эти мутные пятна блокируют поток воды и снижают давление воды.

Есть ли на водяном насосе кнопка сброса?

Удерживайте рычаг на месте в течение одной минуты, чтобы давление воды увеличилось внутри насоса.Ваш скважинный насос перезагружается, когда вы отпускаете рычаг, и он продолжает работать. Ваш скважинный насос мог перестать работать из-за отсутствия питания.

Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью кипит и переполняется? — MVOrganizing

Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью кипит и переполняется?

Одной из наиболее частых причин является выдувание прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается в систему охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью горячий?

Если охлаждающая жидкость в вашем резервуаре горячая и вы соблюдаете надлежащие интервалы технического обслуживания. Проблема, о которой часто забывают, — это крышка резервуара или крышка радиатора. Один или оба требуются для поддержания определенного давления в вашей системе охлаждающей жидкости.

Как снизить давление в радиаторе?

Удаление воздуха из радиаторов снизит давление в вашей системе, поэтому вам, возможно, придется медленно добавлять воду для повышения давления.Для этого откройте, а затем закройте вентиль на водопроводной трубе над котлом. Фактически, вам может потребоваться добавить воду во время удаления воздуха из радиатора, чтобы удалить воздух из системы.

Может ли неисправный термостат вызвать давление?

Термостат. Когда радиатор перестает работать правильно, на термостат оказывается слишком большое давление, что часто приводит к его прекращению работы. Когда термостат выходит из строя, клапан внутри застревает в открытом или закрытом состоянии. При закрытом термостате ваш двигатель сразу же начнет перегреваться.

Какое давление должно быть в системе охлаждения?

Большинство герметичных крышек радиаторов поддерживают давление в системе на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм, поэтому охлаждающая жидкость двигателя может значительно нагреваться, не опасаясь, что она выкипит. Если в системе охлаждения нет давления, охлаждающая жидкость выкипит.

Как я могу определить, что мой водяной насос неисправен?

Пять признаков неисправности водяного насоса

1. Перегрев. Отработавший или умирающий водяной насос не может обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля, поэтому двигатель будет перегреваться.
2. Утечки охлаждающей жидкости. Утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса являются обычным явлением и явным признаком того, что пора заменить насос.
3. Корродированный водяной насос.
4. Ноющие шумы.

При какой температуре закипает Тосол и антифриз и почему. Зачем варить Тосол (антифриз) и что делать? Зачем кипятить антифриз в расширительном бачке приоры

Но зачастую проблему удается устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам драйвер.Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся более подробно с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но в ее работе есть свои нюансы. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно прогревается. В нем есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и забирает часть тепла.Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза больше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше будет температура кипения. Но тяжелые режимы работы (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе.Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым беспокоя избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как было отмечено в самом начале статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не сделать, то велика вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому приносить его не обязательно.

Еще немаловажен срок службы антифриза. Во многом это зависит от его вида. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации завода-изготовителя по типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены. Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это еще не означает никакой механической неисправности. Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения.Что ж, теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе падает температура кипения. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом. Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если выставить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении системы toosol станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке находился между отметками максимальной и «минимальной». Что касается причин, из-за которых уровень упал, то их мало. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола.Второй вариант — протечь.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если в машине холодно, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата.Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат пересечен? Есть два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего. Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении.Второй вариант — машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали сэкономить не так уж и дорого.

Охлаждение радиатора и его неисправность

Конструкторам еще на этапе создания автомобиля закладываются конкретные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство Радиатор забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется самостоятельно.Просто при замене охлаждающей жидкости промойте систему специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате охлаждающая жидкость будет проходить быстрее по кругу и охлаждаться гораздо эффективнее.

При этом не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, он достаточно быстро загрязняется снаружи. Ячейки забиты и теплообмен нарушен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке.Клетки очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют его за весь срок службы автомобиля. Но тут кому-то повезло, ведь клапан может работать исправно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе проверяется избыточное давление, клапан должен работать, и ненужное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. К тому же поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок. Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели.Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на высоких скоростях диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает некорректно, запуск вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя.Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика за сотню. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Реже реле выходит. На некоторые модели автомобилей его не покупать в обычном автомагазине. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема.Со временем насадки продуваются, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге форсунка может сломаться. Получится весь антифриз, и двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые трубы, проверять состояние креплений и т. Д.Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, было обнаружено слабое место, через которое проходит охлаждающая жидкость. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в систему. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и изменяется согласно регламенту.Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров пробега устанавливать помпу новую, чтобы не было проблем.

Но бывает, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата. Замена неисправного насоса стоит дорого, но сделать это нужно как можно скорее.Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Итак, мы разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему довольно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка термостата и воздушного клапана;
• снаружи и внутри при замене антифриза;
• осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с установкой ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и тосол добавить в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего замыкается при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но это не спасает. Ведь рано или поздно можно заснуть. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Медленно форсунка может оказаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Здесь вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Указывает на полную неработоспособность системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть пустяковой.Тем не менее нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя всего двигателя и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустера дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустера составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, на 530 мм.RT. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. RT. ст .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что у система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Это давление нагнетается водяным насосом, но регулируется банальной крышкой расширительного бачка.Других способов контроля давления в системе не предусмотрено. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а закипать при температуре +105 градусов . .
• Пропорция 65/35 Обеспечивает низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная температура кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градуса, а закипит при + 125-130 градусах.

Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка роется прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основным признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе И на пробке горловины маслобака.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена тосола.

   Пробитие прокладки головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускает сигнал электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и КПД двигателя вентилятора. Пережимаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запускается — виноват датчик или прошивка компьютера.

   При поиске причин закипания тосола проверьте вентилятор охлаждения двигателя.

3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Также в системе может быть воздух из-за частого кипения антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по замкнутому кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки — самая высокая точка в двигателе, и там, как правило, собирается весь воздух.

   Для устранения пробки нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Антифриз дешевый . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать, что соотношение воды и концентрата правильное, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. К тому же радиатор сильно забит, изнутри его можно промыть несколькими способами.

   Щелевые ячейки радиатора также могут вызывать усиление охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить это просто — если температура критически растет, проверьте температуру нижнего сопла радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверить термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза . Утрата свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, суспензия, опускание жидкости говорит о том, что добавки больше не работают и система может закипать уже при 90 градусах.При замене антифриза потребуется промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его частей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко обнаружить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добра всем дорогам!

Причин, по которым закипает Тосол в расширительном бачке системы охлаждения двигателя, несколько и все они связаны с неисправностями, приводящими к перегреву двигателя.Основным устройством, регулирующим температуру теплоносителя, является термостат . А если он выходит из строя и его клапаны заклинивают в положении, заставляя охлаждающую жидкость циркулировать только за счет небольшой циркуляционной циркуляции, не давая ей остыть в радиаторе, то естественный тоосол закипит, и его пары через клапан в крыше расширительного бачка вытащит под капот автомобиля.

Проверить работоспособность термостата Это довольно просто, для этого нужно открыть капот и нащупать рукой два шланга, которые подают и отводят охлаждающую жидкость из радиатора.При прогреве до рабочей температуры шланг двигателя, поддерживающий охлаждающую жидкость к радиатору, должен быть заметно горячее, чем шланг, по которому Tosol идет от радиатора к двигателю.

Перегрев двигателя, в результате которого закипает Тосол, может стать радиатор системы охлаждения . Причин, по которым радиатор не полностью выполняет свою функцию, три. Первая причина — засорение сердцевины радиатора грязью, что снижает количество проходящего через нее воздуха. Вторая причина — отложения на внутренних стенках трубок, через которые проходит охлаждающая жидкость, накипь, и это снижает теплопроводность этих трубок, что вызывает недостаточное охлаждение Tosol.Третья причина — движение с невысокой скоростью, из-за которой поток воздуха, проходящий через сердцевину радиатора, недостаточно охлаждается.

Закпют Тосол в расширительный бачок может и из-за недостаточно эффективной работы насосы Или, как его называли в старину, водяной насос. Особенно это касается тех двигателей, где вал насоса получает крутящий момент отдельно от газораспределительного механизма. В этом случае снижение частоты вращения вала насоса может происходить в результате ослабления натяжения приводного ремня, что вызывает его проскальзывание, а это, в свою очередь, снижает скорость циркуляции жидкости в системе охлаждения, вызывая его перегрев.

Система охлаждения в автомобиле является одним из основных периферийных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через наиболее опасное по перегреву место расположения двигателя, а также подключаются к печке кабины, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной работы автомобиля. Считаете, что в печке не так важны элементы Комфорт и общие возможности эксплуатации? Попробуйте без него проехать в 20-градусный мороз. Вы явно ощущаете все прелести такой операции и точно понимаете, насколько важен этот элемент в машине.Но печка — это только часть системы охлаждения. Основными частями его работы являются термостат, форсунки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или антиформ.

Если один из этих элементов работает некорректно, возможны неисправности системы охлаждения. Такие проблемы приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни поменяют размер из-за расширения металла при нагревании, трение значительно возрастет, а двигатель просто выйдет из строя.Важно вовремя заметить перегрев, чтобы исключить этот процесс и снять все риски. собственная машина. Поэтому на приборной панели В любом автомобиле есть информация о том, какая температура охлаждающей жидкости на данный момент. Давайте разберемся, какие проблемы приводят к тому, что машина может закипеть.

Неисправности системы охлаждения — основные причины проблемы

Если машина начинает закидывать, сначала надо проверить исправность всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно сформировать в радиаторе воздушную пробку, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимые задачи по охлаждению силового агрегата.Поэтому в большинстве случаев неисправности системы виноваты в том, что машина закипела. Проверять в первую очередь нужны активные элементы системы, которые являются основными действующими лицами этой системы. В современных автомобилях проверку следует проводить в таких приборах:

• термостат — Если термостат не открывает большой круг пробега охлаждающей жидкости, в который входит основной радиатор, машина будет постоянно перегреваться и быстро набирать температуру, машина закипит на десятой минуте после пуска двигателя;
• вентилятор радиатора — вентилятор должен быть включен в тех случаях, когда температура жидкости достигает рабочей, на разных автомобилях Это значение выставляется в разных режимах, в большинстве случаев кипятят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных эксплуатационных условиях. режимы;
• сам радиатор часто радиатор оказался с зазубринами или пробитыми отверстиями, он не может выполнять свои задачи должным образом, также изогнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при проблемах этой детали кипит жидкость в системе охлаждения предусмотрено;
Форсунки системы охлаждения
• — эти детали тоже нужно проверить, если машина вдруг закипела, возможно, что одна из патрубков, ведущих к радиатору или от него, будет сдвинута и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система перегреется .

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев закипает машина. Наиболее точно они связаны с аппаратной частью автомобиля, и большинство проблем можно устранить достаточно дешево. Если вам, конечно, придется купить терморегулятор и поменять его на сервисе, потратите много денег, но результат будет быстрым и безупречным. Ваша машина снова поедет нормально, не будет жаловаться на датчики на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера.Если автомобиль не оборудован этими элементами, вполне возможно присоединение горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы двигателя — Другой вариант закипания охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, на этом авто заработало нормально, но теперь жидкость начинает закидывать в любых ситуациях, пора проверять двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительный нагрев агрегата в процессе его работы.В этом случае лучше всего воспользоваться специализированной справочной службой. Скорее всего, вы обнаружите в двигателе одну из следующих очень сложных проблем:

• незначительная деформация отдельных деталей в системе двигателя, вызвавшая увеличение трения из-за изменения положения рабочих движущихся элементов внутри силового агрегата;
• значительный износ поршневой группы, вызывающий неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками разных элементов, избавить от этих симптомов поможет только капитальный ремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
• проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в проблемах в таких ситуациях виноваты проблемы, вынуждающие двигатель испытывать дополнительную нагрузку на поворот элементов коробки;
• постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также перевозка прицепов, не предусмотренных особенностями эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
Двигатель
• работает на повышенных оборотах. Долго, например, если вы забыли включить трансмиссию на трассе и разогнались на малой, все сильнее прижимая педаль к полу.

Перегрев двигателя иногда бывает нормальным следствием не слишком разумных действий водителя. Такие ситуации лучше не допускать, а также следить за исправностью силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго снять все неприятности, связанные с перегревом, закипанием и прочими проблемами. Следует отметить, что если провести нормально по штатному плану, созданному заводом, а также провести определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать.Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант закипания

Еще один способ форсировать машину — закипеть — заливать какую-то неизвестную жидкость в систему охлаждения. Иногда достаточно купить странную барахло ужасного цвета с жидкостью и надписью антифриз без специальных опознавательных знаков, чтобы машина закипела.Проблемы также возможны, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости есть метки, которые нужно учитывать при эксплуатации автомобиля, но уровень жидкости можно измерить только на холодном автомобиле. Основные проблемы с антифризом могут быть следующие:

• течь жидкости где-то в системе, наличие протечек через которые ушла часть антифриза, и теперь жидкость нагревается намного быстрее и начинает закипать при продолжении эксплуатации автомобиля на сложных режимах;
• также, если уровень антифриза упал ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительного воздушного движения в радиаторах, что затрудняет прохождение жидкости в системе;
• качество антифриза или антифриза определяет вероятность закипания жидкости в определенных ситуациях, на хорошей машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;
Ковка
• обычный антифриз или тосол вам — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставкой запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно правильно подготовить машину к летне-зимней эксплуатации. При подготовке необходимо учитывать такие важные моменты, как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля.Только это обеспечит нормальную работу и не заставит задуматься, почему машина закипела. Посмотрите небольшой видеоролик о том, что делать, если машина перегревается:

Подведем итоги

Закипание автомобиля — очевидная проблема, которую необходимо немедленно решать. Обладатели качественных японских или немецких автомобилей Известно, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Что интересно, он увеличивает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, снижает его ресурс и не отличается хорошим ничем хорошим.Чрезвычайно важное замечание — это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. Еще ВАЗ любит исключительно четкую температуру двигателя.

Если в вашей машине началось закипание силового агрегата, стоит выполнить все вышеперечисленные процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут при этом быть задействованы. Скорее всего, вы имеете дело с этими неисправностями. Однако возможны варианты. Машину тоже можно прокипятить из-за ее функциональных особенностей или преклонного возраста.Это особенности увеличения степени охлаждения вашего автомобиля. Вы когда-нибудь сталкивались с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в автомобиле?

Основная функция Tosola — охлаждение двигателя автомобиля. Благодаря тому, что Тосол замерзает при -40 ° C, а кипит при 108 ° C, его можно использовать как зимой, так и летом. Если тоосол в процессе эксплуатации начинает терять цвет или становится черным или коричневым, значит, теряются его охлаждающие свойства.

Почему тосол закипает в расширительном бачке

Закипание тосола в расширительном баке может быть вызвано одной из следующих причин:

• Недостаточно токсола в расширительном бачке.По инструкции, Тосол нужно заливать на уровне между отметками «минимум» и «максимум». Но нельзя исключать вероятность наличия дыры в расширительном бачке, через которую и уходит охлаждающая жидкость. В этом случае нужно сразу ликвидировать поток и залить необходимое количество Тосола
  
• В системе охлаждения есть насечки, что приводит к отсутствию нужного давления. Но следует помнить, что отверстия на заглушке расширительного бачка не относятся к площадкам, так как они сделаны специально для того, чтобы избавиться от избыточного давления в самом баке
• Неисправен вентилятор охлаждения двигателя.Это типично, как правило, для современных моделей автомобилей, в которые встроены электровентиляторы. В устройстве этой системы нет ничего сложного: когда Тосол набирает определенную температуру, включается специальный датчик, который активирует работу вентилятора. После того, как вентилятор охладит жидкость до определенного минимума, датчик отключает его. Если по каким-то причинам вентилятор не работает, то Тосол начинает плакать. Проверить работу вентилятора не получится: когда температура жидкости достигнет ста градусов, нужно следить за работой вентилятора.Если он не включается, то для поиска неисправности необходимо подключить провода, подключенные к датчику вентилятора. В случае, когда вентилятор не заработал после подключения проводов, происходит поломка электродвигателя. При таком статусе замене подлежит весь вентилятор либо электродвигатель. Если вентилятор все-таки работал, неисправность в датчике температуры
  Закипель Тосол — причины разбираемся
• Кипение жидкости происходит в расширительном бачке и из-за образования воздушной трубки в системе охлаждения.Воздушная прослойка не дает циркулировать тозолу, что приводит к перегреву. Такая неисправность имеет место, как правило, при замене Тосола. Чтобы устранить эту проблему, нужно установить транспортное средство на бугорке передней частью вверх. Далее нужно снять пробку радиатора и включить мотор. Следует несколько раз нажать на педаль газа, а в это время сжать форсунки охлаждающей жидкости. Процедуру необходимо произвести до полного исчезновения пузырьков. Далее нужно залить недостающий объем Тосола в емкость
• Tosol не соответствует спецификациям.Эта причина возникает при покупке некачественной жидкости, которую разбавляют, как правило, водой. Из-за того, что температура кипения воды ниже точки кипения антифриза, некорректная работа системы охлаждения автомобиля
• Потеря свойств блока цилиндров. Из-за прогорания прокладки может нарушиться герметичность системы охлаждения автомобиля. Диагностировать эту проблему можно следующим образом: Включается мотор, машину нужно сдвинуть с места.В том случае, если в начале движения автомобиля в баке появляются пузырьки воздуха, значит, упала прокладка. Неисправность устраняется заменой прокладки
  
• Другие неисправности в системе охлаждения автомобиля. К ним можно отнести следующие причины: некачественная водяная помпа, загрязнение радиатора, отсутствие нормальных потоков воздуха. Последняя причина имеет место, когда вентилятор работает от водяного насоса. Отсутствие специального кожуха может привести к тому, что Тосол закипит в расширительном бачке.Если неисправность кроется в неправильной работе водяного насоса, его следует заменить. Загрязненный радиатор необходимо тщательно промыть. После мойки двигатель обычно лучше охлаждается
• Неправильная работа термостата также приводит к повышению температуры Тосла. В этом случае клапан остается закрытым, и охлаждающая жидкость проходит только небольшой круг. Чтобы проверить термостат, необходимо измерить температуру форсунок, расположенных на большом движении Circle Liquid.Если они не греются, значит неисправен термостат, и его необходимо немедленно заменить
• Тосол потерял охлаждающие свойства и требует замены. Как правило, при таком положении Тосол меняет свой цвет

Что нужно делать при перегреве двигателя

Диагностировать перегрев двигателя очень просто: она покажет стрелку указателя состояния охлаждающей жидкости. Если превышение нормальной температуры двигателя имеет место быть, нужно немедленно остановить автомобиль и произвести остановку, установив аварийный указатель.

• Для увеличения скорости охлаждения двигателя необходимо открыть капот автомобиля
• Нельзя открывать пробку радиатора или расширительный бачок. Это может привести к ожогам и другим травмам.
• Горячий двигатель нельзя заливать ледяной водой, так как резкий перепад температур может вызвать трещины, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт
• Не выполнять никаких действий до прекращения закипания.Только после этого нужно аккуратно открыть расширительный бачок и залить Тосол до нужной отметки
• После этого садитесь в машину и проверяйте систему охлаждения. В том случае, если температурный код двигателя очень быстро достигает максимума, то двигаться нужно исключительно по тросу. Если температура поднимается медленно, то можно попасть в сервис или в гараж, где будут произведены необходимые работы Устранив неисправность

Эффекты закипания тосола в расширительном бачке

Всего может быть три варианта двигателя закипания антифриза:

• Слабый перегрев двигателя
• Двигатель со средним перегревом
• Сильный перегрев двигателя

Слабый перегрев характеризуется кратковременным интервалом работы при повышенной температуре.Это наиболее благополучный вариант развития событий, так как последствия не будут, скорее всего, заметны. Особенно если машина новая.

Средний перегрев характеризуется продолжительной работой двигателя при высоких температурах.

Последствия, Б. в этом случае могут быть следующие:

• Обрыв шлангов и охлаждающих форсунок
• Расход в радиаторе охлаждения
• Усадка поршневых колец и как следствие повышенный расход Масло
• Кожа масла через сальники

Сильный перегрев двигателя может привести к более тяжелой ситуации.Иногда происходит взрыв двигателя в результате перегрева.

Но без этого последствия могут быть тяжелыми:

• Оплавление и горение поршней
• Плач головки блока цилиндров
• Появление трещин на головках блока цилиндров
• Разрушение перегородок между кольцами на поршнях двигателя
• Упражнение колодок ГВС
• Разрушение клапанных гнезд и тд

Возможные неисправности антифриза. Почему закипает антифриз.Температура кипения Тосола

Но зачастую проблему удается устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам драйвер. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся более подробно с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но в ее работе есть свои нюансы.Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно прогревается. В нем есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза больше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях. Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению температуры кипения.Соответственно, чем выше давление, тем выше будет температура кипения. Но тяжелые режимы работы (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым беспокоя избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как было отмечено в самом начале статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата.Если этого не сделать, то велика вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому приносить его не обязательно.

Еще немаловажен срок службы антифриза. Во многом это зависит от его вида. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации завода-изготовителя по типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены.Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это еще не означает никакой механической неисправности. Не исключено, что он просто потерял некоторые свои эксплуатационные характеристики, из-за чего снизилась температура кипения. Что ж, теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе падает температура кипения. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом.Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если выставить расширительный бачок до отметки «минимум», при охлаждении системы toosol станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза.Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке находился между отметками максимальной и «минимальной». Что касается причин, из-за которых уровень упал, то их мало. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола. Второй вариант — протечь.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое.В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если в машине холодно, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат пересечен? Есть два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего.Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант — машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали сэкономить не так уж и дорого.

Охлаждение радиатора и его неисправность

Конструкторам еще на этапе создания автомобиля закладываются конкретные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется самостоятельно. Достаточно при замене охлаждающей жидкости промыть систему специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате охлаждающая жидкость будет проходить быстрее по кругу и охлаждаться гораздо эффективнее.

При этом не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, он достаточно быстро загрязняется снаружи.Ячейки забиты и теплообмен нарушен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Клетки очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют его за весь срок службы автомобиля.Но тут кому-то повезло, ведь клапан может работать исправно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе проверяется избыточное давление, клапан должен работать, и ненужное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. К тому же поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на высоких скоростях диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает некорректно, запуск вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика за сотню. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Реже реле выходит. На некоторые модели автомобилей его не покупать в обычном автомагазине.В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема. Со временем насадки продуваются, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге форсунка может сломаться. Получится весь антифриз, и двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, проверять состояние крепежа и т. Д. Также течь может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, то оставалось слабое место, по которому идет теплоноситель. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в систему.Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и изменяется согласно регламенту. Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров пробега устанавливать помпу новую, чтобы не было проблем.

Но бывает, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата.Замена неисправного насоса стоит дорого, но сделать это нужно как можно скорее. Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Итак, мы разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему довольно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка термостата и воздушного клапана;
• снаружи и внутри при замене антифриза;
• осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с установкой ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и тосол добавить в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего замыкается при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но это не спасает. Ведь рано или поздно можно заснуть. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Медленно форсунка может оказаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Здесь вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробки или неспешной и долгой езды по городу чувствуется запах антифриза или тослы, вот тот уже залит.Или обнаружите под автомобилем лужу охлаждающей жидкости. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, знаете, у вас, вероятно, не будет такого шока. Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно, самый ответ на такую ​​проблему — это упражнение с прокладкой GBC. Для тех, кто не знает, что такое CHC, объясню, GBC — это головка блока цилиндров, если не сложно разобрать двигатель, вероятно, первая идея поменять эту прокладку.Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это высотная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в охлаждающей жидкости, при условии, что уровень жидкости в норме , но возможна и не правильная работа термостата. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну и выдавливание антифриза.

2 — проблема, связанная с расширительным стволом, ну и умной крышкой этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, а вот найти проблему в расширительном бочке, когда он светится от новинки 🙂 Иногда ой как непросто.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости в системе двигателя, при запуске двигателя создается небольшое давление насоса, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости недостаточно давления, двигатель быстро нагреется. Что может привести к закипанию или разложению антифриза.При разложении антифриза парами ищем слабые места. Такие, как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие форсунки, неплотно плотно крышка расширительной штанги или радиатора.

Ну и тд и тп.

В слове жвачки не вечные и в сибирских условиях, как в армии год на двоих. Да и качество в последнее время хромает по запчастям и не только.

GBC конечно тоже не мелкая проблема, но тоже вполне поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если вы на холостом ходу, вы можете видеть пузыри, которые выходят из основного шланга, этот один из двух либо разбивает воздушную пробку, либо проблема с прокладкой GBC.

Если это воздушная пробка, то можно забраковать и ждать некоторое время от нее, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как необходимо провести ряд последовательных действий и лучше показать их на камера.Есть много способов погонять по воздуху, другой способ — в конце темы. Поскольку я уже поменял антифриз на более чем этот.

Если нет пробок и проблемы с GBC, то у вас будет постоянное или слабое сверление расширительной бочки или уровень антифриза будет постепенно уходить.

Например, за 2 года эксплуатации машины которые у меня сейчас и которые были у меня до нее я не заливал ни в систему охлаждения ни грамма! Охлаждающая жидкость была на уровне MAX.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас где-то есть охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то может быть охлаждающая жидкость либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это говорит о проблеме с GBC.

Ну, по поводу GBC разобрались, а теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала надо посмотреть течи антифриза на бочке, с ним три проблемы:

1- Крышка расширительного бачка (прикрытая крышкой крышки) пропускает воздух, деформация крышки РБ крышки ствола -швент только замена оригинальной.

2- Порвалась резьба крышки расширительной бочки, в этом случае новая крышка долго не поможет!

3-х расширительный бочонок имеет затек или разрыв на шве, что от повышения давления в системе двигателя проявляется, бывают такие случаи, что по мере охлаждения зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- Воздушные субликаты — очень редко но бывает!

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и места утечек, а также проверка на повреждение шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняются, точка меняется раз в два года.

Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь на скольких машинах столько и совсем нечего решать проблемы.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, то это блокировка цилиндров, что на ВАЗ 21083 просто крышка расширительной бочки. То есть все машины разные и царапать их под одной гребенкой не стоит. Просто нужно правильно диагностировать проблему.

Все оказалось мне вполне достаточно, опять же на сервисе продали крышку на расширительном бачке, из-за этой проблемы выдавил тосол после заклинивания, примерно 50-100 грамм на 7 литров.И с каждой остановкой эта процедура повторялась как написано. Сколько раз работала крышка и все было ок, но через неделю резинка треснула и появилась щель, и снова все повторилось. Подвеска не помогла.

Потом обратил внимание на нить, на которой закручивалась крышка и что я ее обнаружил, при закручивании.

Если затянуть крышку, она криво поднимется и жидкость легко уйдет из бочки. Если посмотреть на резьбу, то ствол целиком не чистый или нет, но если получилось на нем, то получилось с одной стороны.Этот «Друзья Джамшуты» сделали мне такой подарок на вокзале.

В итоге пришлось ехать покупать новые бочки, крышку по ходу не крутил плотно, избавился от пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается на то место, где была до последней поездки.

Бочка обошлась мне в 750 рублей оригинал, у меня новый чехол купил неделю назад за 300 рублей оригинал, а это 1050 рублей за все про все. После установки нового ствола новая крышка легла плотно, двигатель заработал трюк, вот фото нового установленного ствола:

Для хорошей и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора.Антифриз или тосол в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в некоторых случаях эта жидкость, не выдерживая нагрузок, может кипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему тосол закипает в расширительном бачке. Причин может быть много.

Основные причины закипания антифриза

• Самая простая и быстрая проблема — недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Устранить такую ​​неприятность несложно и просто долить жидкость до необходимого уровня, но следует учитывать, почему именно в баке было мало антифриза — либо первая заливка не была выполнена полностью, либо есть поломка в бак, который нужно сразу запихнуть;
• Результат терморегулятора. Это устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы.При неработающем термостате не работает клапан, открывающий путь на большой круг, в результате в расширительный бачок наливается антифриз. Происходит это из-за того, что при прохождении малого круга жидкость не успевает остыть до необходимой температуры и тосол бурлит. Для того, чтобы диагностировать проблему, следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и найти две форсунки, которые должны выходить из него. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема ясна и понятна;
• Избыточное давление в системе охлаждения.Любая жидкость, будь то вода или раствор, закипает при более высокой температуре и высоком давлении. Определить неисправность достаточно просто, для этого следует обратить внимание на температурный показатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но видно закипание антифриза, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую ​​неисправность можно, установив специальный датчик температуры, при превышении которого температура клапана уменьшит объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление можно наблюдать жарким летним днем ​​в пробках, исключить закипание антифриза, в этом случае легко заглушить двигатель и дать машине остыть.Также проблема может обгореть при загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и другими веществами. В этом случае падает давление и, соответственно, скорость движения теплоносителя. В результате она закипает. Закипание антифриза может быть связано с тем, что шланги радиатора имеют низкий коэффициент теплопроводности, в результате чего из системы не уходит лишняя температура. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые нужно предпринять при закипании антифриза

Таким образом, причин, из-за которых закипает антифриз или тосол в расширительном бачке, очень много, диагностировать их несложно.Но каждый должен знать, что делать в случае возникновения такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, необходимо сразу поставить максимальную температуру и мощность на систему климат-контроля. В результате превышение температуры от охлаждающей жидкости переместится на обогрев автомобиля. Выполнив это действие, вы должны плавно, без рывков дойти до ближайшей мастерской или стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, остановите знак аварийной остановки.Далее следует заглушить двигатель, чтобы он остыл, движение не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он забрал машину в автосервис.

Если из-под мотора начинает выходить в клубы, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200 ° С. 250 градусов.

При заговоре используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, производить заливку только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существуют причины закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, они решаются по-разному. Их должен знать каждый автомобилист, ведь ни один автомобиль не застрахован от подобной проблемы.

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима двигателя может привести к выходу из строя всего двигателя и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустера дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустера составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, на 530 мм. RT. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм.RT. ст .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что у система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Это давление нагнетается водяным насосом, но регулируется банальной крышкой расширительного бачка. Других способов контроля давления в системе не предусмотрено. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:

Приготовление концентрата

• Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а закипать при температуре +105 градусов . .
• Пропорция 65/35 Обеспечивает низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
• Максимальная температура кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градуса, а закипит при + 125-130 градусах.

Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка роется прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслосъемной горловины.Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена тосола.

   Пробитие прокладки головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который, в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и КПД двигателя вентилятора. Пережимаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запускается — виноват датчик или прошивка компьютера.

   При поиске причин закипания тосола проверьте вентилятор охлаждения двигателя.

3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Также в системе может быть воздух из-за частого кипения антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по замкнутому кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки — самая высокая точка в двигателе, и там, как правило, собирается весь воздух.

   Для устранения пробки нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

4. Антифриз дешевый . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать, что соотношение воды и концентрата правильное, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. К тому же радиатор сильно забит, изнутри его можно промыть несколькими способами.

   Щелевые ячейки радиатора также могут вызывать усиление охлаждающей жидкости.

6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить это просто — если температура критически растет, проверьте температуру нижнего сопла радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

   Проверить термостат на работоспособность.

7. Состояние антифриза . Утрата свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1,5-2 года эксплуатации. Изменение цвета, суспензия, опускание жидкости говорит о том, что добавки больше не работают и система может закипать уже при 90 градусах.При замене антифриза потребуется промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его частей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко обнаружить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добра всем дорогам!

Почему закипает Тосол? Этот вопрос задают многие автомобилисты, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле.Причин, по которым он может закипеть, довольно много, однако как и способов их устранения.

• Причина 1. . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это случается, если Тосол накрыли в недостаточном количестве. Его уровень должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе резервуара. Однако не исключена утечка теплоносителя, которая может быть где угодно. После устранения протечек просто залейте в емкость недостающее количество Тосола.

Не герметичность системы тоже может вызвать закипание, так как в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому проводится устранение протечек и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение — пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы резервуар не сломался.

Видео — Почему Тосол дает в расширительный бачок?

• Причина 2. . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть этого устройства предельно проста: при достижении тоосола определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкается цепь включения электровентилятора.По мере охлаждения температура снижается, и датчик отключается, размытие цепи вентилятора. Таким образом, процесс охлаждения автоматизирован, нарушить который могут два фактора: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно провести следующую проверку: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки больше 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если не получилось, вначале проверьте. Для этого замкните оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя.В этом случае можно только полностью заменить двигатель или вентилятор.

Если вентилятор сработал, в датчике температуры снимается поломка. Слить Тосол и заменить датчик новым.

• Причина 3. . Образование пробок в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения мешают нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка — обычное явление и образуется после замены Тосола. Чтобы устранить машину на бугорке перед верхом, откручиваем пробку радиатора и заводим мотор.Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время надавить на форсунки системы охлаждения до исчезновения пузырьков в радиаторе. После этого поверните пробку и уменьшите подачу охлаждающей жидкости до номинальных отметок.
• Причина 4. . Некачественная охлаждающая жидкость. Это самая частая проблема водителей, которые «сэкономили» на Тослазе. Дело в том, что некачественный Тосол, купленный у неизвестного производителя по невысокой цене, разводится водой. А поскольку температура кипения воды ниже, чем у Тосола, значит, появляется опасность закипания.Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
• Причина 5. . Прокладка головки блока цилиндров. Ходовая прокладка также часто становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить мотор и попросить помощника медленно коснуться груза. Если в баке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля.Уровень антифриза при этом заметно снижается.
• Причина 6. . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним можно отнести: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального воздушного потока. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из заготовки. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.

У водяного насоса другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление. Его нужно просто заменить, однако диагностика такой неисправности довольно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно сказывается на процессе охлаждения двигателя.

• Причина 7.. Неисправность термостата. Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает вентиль и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что вентиль просто не открывается и жидкость движется только по небольшому кругу, что становится причиной закипания. Диагностика такой неисправности измеряется по температуре форсунок большого круга. Если они холодные, неисправность действительно коснулась термостата и его следует заменить.
• Причина 8. .Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что Тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.

Изначально в первых автомобилях использовалась вода, в качестве охлаждающей жидкости. Температура кипения воды равна 100 градусам Цельсия.Причины, по которым от воды было решено отказаться, кроются в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления привели к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

В Тославе таких минусов нет. Дело в том, что Тосол имеет определенный химический состав, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой.Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды, и составляет 125 градусов Цельсия.

Однако такая величина, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом теплоносителя, который, соответственно, меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство Тослы более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается температура кипения. Поэтому при покупке Tosola не стоит особо обращать внимание на экономию, так как она будет зависеть от того, как охладить охлаждение вашего двигателя.

К Тосолу следует быть особенно внимательным с качественным несоответствием. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит недорого, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения у некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте осторожны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости.Если его температура превышает норму, то необходимо сразу остановиться на боковой стороне и заглушить двигатель, включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить работу после выключения зажигания. Этот режим аварийный, поэтому быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Такое действие негативно сказывается на диске сцепления, но убережет от поломки двигателя.

Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель охладился намного быстрее. На этом первая помощь заканчивается закипающим двигателем. В дальнейшем автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых Ни в коем случае нельзя открыть пробку радиатора или расширительный бачок. Поскольку в блоке цилиндров происходит закипание, открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неминуемо приведет к ожогам и ожогам лица.

Во-вторых, , не поливайте горячий двигатель холодной водой.Разница температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скидывая, при этом в системе остается давление. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь при этом не добраться до блока цилиндров или его головки.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры охлаждающей жидкости.Если он поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение к СТО или в гараж возможно только по тросу. Если медленно, то можно добраться до гаража или сотки самостоятельно, стараясь при этом не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

17.1: Опасность антифриза

Антифриз — это присадка, понижающая точку замерзания жидкости на водной основе.Смесь антифриза используется для достижения депрессии точки замерзания в холодных условиях, а также для достижения повышения точки кипения, чтобы обеспечить более высокую температуру охлаждающей жидкости. Точки замерзания и кипения — это коллигативные свойства раствора, которые зависят от концентрации растворенного вещества. Поскольку вода обладает хорошими охлаждающими свойствами, вода с антифризом используется в двигателях внутреннего сгорания и других системах теплопередачи. Назначение антифриза — предотвратить разрыв жесткого корпуса из-за расширения при замерзании воды.В коммерческих целях и добавка (чистый концентрат), и смесь (разбавленный раствор) называются антифризами, в зависимости от контекста. Тщательный выбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, в котором смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективной теплопередачи и правильного функционирования теплообменников.

Флуоресцентный антифриз зеленого цвета виден в расширительном бачке радиатора, когда крышка радиатора автомобиля снята. (CC BY-SA 2.0; EvelynGiggles)

Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «постоянный антифриз», поскольку более высокие температуры кипения давали преимущества как для летнего использования, так и для холодной погоды.Сегодня они используются для различных целей, включая автомобили, но постепенно заменяются пропиленгликолем из-за его меньшей токсичности.

Когда в системе используется этиленгликоль, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксалевой и уксусной). Доступны смеси антифризов на основе этиленгликоля с добавками, которые буферизируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот.Нитриты, силикаты, теодин, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Гликолевая кислота является основным метаболитом этиленгликоля, вызывающим токсичность. (Всеобщее достояние).

Этиленгликоль ядовит для людей и других животных [4] [5], с ним следует обращаться осторожно и утилизировать надлежащим образом. Его сладкий вкус может привести к случайному проглатыванию или преднамеренному использованию в качестве орудия убийства. [6] [7] [8] Этиленгликоль трудно обнаружить в организме, и он вызывает симптомы, включая интоксикацию, тяжелую диарею и рвоту, которые можно спутать с другими болезнями или заболеваниями.[4] [8] Его метаболизм производит оксалат кальция, который кристаллизуется в головном мозге, сердце, легких и почках, повреждая их; в зависимости от уровня воздействия, накопление яда в организме может длиться недели или месяцы, прежде чем вызвать смерть, но смерть от острой почечной недостаточности может наступить в течение 72 часов, если человек не получит надлежащего лечения от отравления. [4] Некоторые смеси антифризов на основе этиленгликоля содержат горький агент, такой как денатоний, для предотвращения случайного или преднамеренного употребления.

Токсический механизм отравления этиленгликолем в основном обусловлен метаболитами этиленгликоля. Первоначально он метаболизируется алкогольдегидрогеназой до гликолевого альдегида, который затем окисляется до гликолевой кислоты. [7] Увеличение количества метаболитов может вызвать энцефалопатию или отек мозга. [13] Метаболические эффекты проявляются через 12–36 часов после приема внутрь, вызывая в основном метаболический ацидоз, который в основном связан с накоплением гликолевой кислоты. Кроме того, в качестве побочного эффекта первых двух этапов метаболизма происходит повышение концентрации молочной кислоты в крови, что способствует развитию лактоацидоза.Образование кислотных метаболитов также вызывает ингибирование других метаболических путей, таких как окислительное фосфорилирование. [7]

Токсическое действие этиленгликоля на почки возникает через 24–72 часа после приема внутрь и вызвано прямым цитотоксическим действием гликолевой кислоты. Затем гликолевая кислота метаболизируется до глиоксиловой кислоты и, наконец, до щавелевой кислоты. Щавелевая кислота связывается с кальцием с образованием кристаллов оксалата кальция, которые могут откладываться и вызывать повреждение многих областей тела, включая мозг, сердце, почки и легкие.[7] Наиболее значительным эффектом является накопление кристаллов оксалата кальция в почках, что вызывает повреждение почек, приводящее к олигурической или анурической острой почечной недостаточности. [7] Ограничивающим скорость этапом в этом каскаде является превращение гликолевой кислоты в глиоксиловую кислоту [14]. Накопление гликолевой кислоты в организме является основной причиной токсичности. [15]

Антифриз — наука | Научный исследователь

Понижение точки замерзания воды имеет множество инженерных и биологических применений, и есть несколько различных способов сделать это.

Все системы, вырабатывающие тепло — от автомобильных двигателей до живых организмов — нуждаются в охлаждающей жидкости для поглощения тепла и передачи его в другое место. Вода — довольно эффективная охлаждающая жидкость, но если она замерзнет, ​​она может расшириться настолько, что разорвет жесткий корпус двигателя или электроники. Чтобы избежать ледяных взрывов каждый раз, когда температура опускается ниже нуля, мы используем антифриз, чтобы превратить воду в другой химический раствор с более низкой точкой замерзания.

Antifreeze работает, потому что точки замерзания и кипения жидкостей являются «коллигативными» свойствами.Это означает, что они зависят от концентраций «растворенных веществ» или растворенных веществ в растворе. Чистый раствор замерзает, потому что более низкие температуры замедляют молекулы. Это позволяет естественным силам притяжения между молекулами захватывать и связывать их в жесткие кристаллические структуры. Но добавление в смесь молекулы другого типа блокирует эти силы притяжения и предотвращает образование кристаллических структур. Чем больше добавлено растворенных веществ, тем ниже должна упасть температура, прежде чем раствор сможет должным образом замерзнуть.

СМОТРИ ТАКЖЕ: 5 фактов о ДНК, которых вы не знали

Вот почему мы посыпаем солью дороги и тротуары, чтобы зимой не образовывался лед. Соль и вода смешиваются в раствор, температура замерзания которого ниже, чем у воды, поэтому нам не нужно беспокоиться о льду, пока он не станет намного холоднее. Но мы не можем использовать соль в качестве антифриза в механических системах охлаждения из-за нескольких ограничивающих факторов.

В дополнение к растворению в воде — а соль прекрасно справляется с этой задачей — полезный антифриз должен оставаться химически инертным, что означает, что он не взаимодействует с поверхностями системы.Это исключает соль, которая разъедает металл. Антифриз также должен быть простым и безопасным в производстве, а также иметь высокую температуру кипения, которая предотвратит повышение давления в системе. Этиленгликоль соответствует всем этим критериям. 50% раствор этиленгликоля замерзает при температуре -37 градусов Цельсия (-34,6 ° F) вместо 0 градусов Цельсия (32 ° F), что делает его идеальным для большинства двигателей.

Природный антифриз

Поскольку живые клетки полны воды, они также подвергаются опасности образования смертельных кристаллов льда, которые могут разорвать клетку при отрицательных температурах.Но у некоторых организмов есть встроенные механизмы, позволяющие избежать замерзания насмерть. Некоторые из них просто растворяют лишний сахар и молекулы глицерина в жидкостях, омывающих их клеточные структуры, создавая своего рода внутриклеточный (что означает «внутри клетки») антифриз.

Но некоторые организмы также производят особые «антифризы». Эти белки связываются с поверхностью очень маленьких кристаллов льда и предотвращают их перекристаллизацию в более крупные и более смертоносные структуры. Белки-антифризы обнаружены у бактерий, грибов, рыб, растений и насекомых.

Естественно, эти протеины-антифризы могут использоваться в различных медицинских и коммерческих целях. Исследователи проверяют их потенциал для улучшения сохранности органов после трансплантации, предотвращения обморожений и повышения устойчивости рыб и сельскохозяйственных культур к холоду. Но самым важным прорывом в применении протеинов-антифризов может стать создание более гладкого мороженого, которое не образует раздражающих песчаных кристаллов льда. В конце концов, важность выживания при переохлаждении бледнеет по сравнению с наслаждением идеально текстурированным, замороженным наслаждением.

Система охлаждения двигателя 101: Keepin it Cool

Повышение эффективности радиатора

Чтобы добиться максимальной эффективности от радиатора, необходимо увеличить поток воздуха через его сердцевину. Если ваш автомобиль оснащен охлаждающим вентилятором с приводом от двигателя, убедитесь, что кожух радиатора остается на месте. Кожух радиатора позволяет охлаждающему вентилятору вытягивать воздух непосредственно через сердцевину радиатора. Если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором, вы можете или не сможете модернизировать OEM-вентилятор одним или двумя высокопроизводительными электрическими вентиляторами.Убедитесь, что вы подключили эти сменные вентиляторы для правильной работы (вставьте перед радиатором, потяните, если они установлены сзади радиатора). Если электрические вентиляторы не имеют плотного прилегания к сердцевине радиатора, можно использовать уплотнитель для создания герметичного уплотнения. Наконец, выбор наилучшей смеси охлаждающей жидкости позволит вам оптимизировать работу радиатора послепродажного обслуживания.

Точка кипения, давление и охлаждающая жидкость

Чтобы система охлаждения отводила большую часть отработанного тепла двигателя, охлаждающая жидкость должна оставаться в жидкой форме, а не кипеть до состояния пара.В результате необходимо максимально увеличить температуру кипения используемой охлаждающей жидкости. К счастью, современные системы охлаждения это учитывают.

Некоторые вещи, которые вы, возможно, помните на уроках химии в средней школе, — это физические свойства воды. Чистая вода кипит при 100 градусах по Цельсию (212 градусов по Фаренгейту) и замерзает при 0 градусах по Цельсию (32 градусам по Фаренгейту). Эти фазовые изменения происходят при нормальных атмосферных условиях. Когда вода находится под давлением, ей труднее изменить состояние с жидкого на пар.Когда вода находится под давлением, требуется дополнительное тепло, чтобы вода закипела. При давлении 14,7 фунтов на квадратный дюйм (~ 1 бар) выше атмосферного, вода закипает при температуре 250 градусов по Фаренгейту (121 градус Цельсия).

При установке крышки радиатора на 1,3 бар (18,9 фунт / кв.дюйм) точка кипения чистой воды в системе охлаждения повышается до 256 градусов по Фаренгейту (124 градусов по Цельсию). Помимо повышения давления в системе охлаждения, замена охлаждающей жидкости с чистой дистиллированной воды на смесь воды и раствора этиленгликоля может обеспечить дополнительную защиту от кипения.Однако защита от кипения — не единственное соображение при выборе охлаждающей жидкости для вашего применения.

OEM-производители обычно поставляют свои автомобили с охлаждающей жидкостью, состоящей из дистиллированной (или деминерализованной) воды и антифриза. Современные антифризы, как правило, представляют собой жидкость на основе этиленгликоля, обработанную дополнительными химическими веществами для подавления ржавчины и обеспечения смазки водяного насоса двигателя. Растворы этиленгликоля имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с чистой водой при использовании в системе охлаждения.Как упоминалось ранее, заполнение 33% или 50% вашей системы охлаждения этиленгликолем поможет поднять точку кипения над раствором чистой воды. 33% раствор обеспечит повышение температуры кипения примерно на 7 градусов по Фаренгейту (4 градуса Цельсия). 50% раствор (он же раствор 50/50) поднимет точку кипения примерно на 15 градусов по Фаренгейту (9 градусов по Цельсию). Это хорошие новости. Плохая новость о смесях этиленгликоля и воды заключается в том, что их удельная теплоемкость меньше, чем у чистой воды.Та же самая 50% смесь будет иметь удельную теплоемкость примерно на 20 процентов меньше, чем у чистой воды. Это означает, что, поскольку кварта 50/50 проходит через систему охлаждения, она способна унести только 80 процентов тепла от цилиндров, которое могла бы передать чистая вода. В высокопроизводительном приложении стремление состоит в том, чтобы максимизировать отвод тепла через систему охлаждения. В результате чистая вода обычно сочетается с добавкой, ингибирующей ржавчину, а иногда и с усилителем системы охлаждения, который снижает поверхностное натяжение охлаждающей жидкости.Некоторые из наиболее популярных бустеров доступны от Royal Purple (Purple Ice), RedLine (Water Wetter) и DEI (Radiator Relief).

Антифриз действует как «незамерзающий» агент. Самым большим преимуществом растворов этиленгликоля для систем охлаждения является снижение температуры замерзания охлаждающей жидкости. Когда чистая вода замерзает, ее объем увеличивается примерно на восемь процентов. Если система охлаждения вашего автомобиля была полностью заполнена чистой водой, а температура стала достаточно низкой, чтобы вызвать замерзание всей воды, весьма вероятно, что блок двигателя будет серьезно поврежден.Добавление антифриза на основе этиленгликоля может значительно снизить температуру замерзания охлаждающей жидкости. 33% раствор снизит температуру замерзания с 32 градусов до примерно 3 градусов по Фаренгейту (-16 градусов по Цельсию). Смесь 50/50 понизит точку замерзания до -34,6 градусов по Фаренгейту (-37 градусов по Цельсию).

[pullquote] ПЕРЕГРЕВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАЗЛИЧНЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ, ВКЛЮЧАЯ ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ БЛОКИ И ОТКАЗЫ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ [/ pullquote] Итак, чем вы должны заполнить вашу систему охлаждения? Если вы планируете ездить на автомобиле круглый год, вам необходимо определить минимальную температуру, с которой вы ожидаете столкнуться.Если он столкнется с замерзанием, вам необходимо добавить немного этиленгликолевого антифриза, чтобы обеспечить правильную защиту от замерзания. Большинство бутылок с антифризом поставляются с таблицей, показывающей процентное содержание смеси и защиту от замерзания. Следуйте этим инструкциям, чтобы добавить минимальное количество этиленгликоля, и используйте только деминерализованную или дистиллированную воду для заполнения остальной части системы. Всегда полезно добавлять ингибитор ржавчины всякий раз, когда добавляется менее 50 процентов этиленгликоля. Не используйте водопроводную или питьевую воду, поскольку содержащиеся в воде минералы могут разъедать каналы охлаждающей жидкости и вызывать образование накипи.Мы достигли отличных результатов с добавками Radiator Relief и Purple Ice. Мы настоятельно рекомендуем либо в качестве добавки. Обязательно закройте систему охлаждения крышкой с самым высоким давлением, какое только сможете найти.

Модернизация каждого из компонентов вашей системы охлаждения может продлить срок службы вашего двигателя и помочь максимизировать выходную мощность

Итог

Если не обновить систему охлаждения двигателя после значительного увеличения производительности, это может привести к перегреву.Перегрев может привести к множеству заболеваний, включая деформированные головки цилиндров, деформированные блоки и выход из строя прокладок головки блока цилиндров. Высококачественный радиатор с высокими эксплуатационными характеристиками поможет сохранить ваш двигатель в исправном состоянии.