Залегли кольца: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

«Как, не разбирая двигатель, решить проблему, если залегли кольца?» – Яндекс.Кью

Одной из основных причин снижения производительности и эффективности двигателей внутреннего сгорания (ДВС) после длительного использования является загрязнение его внутренних поверхностей продуктами неполного сгорания топлива.

Неполные и побочные продукты сгорания топлива в виде углерода или различных веществ на основе углерода со временем накапливаются на различных поверхностях двигателя и препятствуют его полноценной работе.

Углеродистые отложения накапливаются на рабочих поверхностях поршней и поршневых колец и постепенно снижают производительность двигателя.

Это происходит за счет того, что они ухудшают подвижность поршней и герметичность между цилиндрами, что приводит к потере давлений в процессах сжатия/расширения и тем самым увеличивают потребление топлива.

Кроме того, потеря герметичности приводит к снижению мощности каждого расширения газа и увеличению обдува газов, проходящих через поршневые кольца.

Недожженное топливо попадает в картер двигателя и со временем ведет к загрязнению внешними примесями и возможному отказу смазочных материалов.

Также следует учитывать, что в процессе работы поршней углеродистые загрязнения, выступая в качестве абразивов, постепенно стирают и разрушают трущиеся поверхности поршней.

Новая тенденция в очистке двигателя заключается в том, что нагар и другие загрязнения удаляются после очистки смесью газа Брауна.

Газ Брауна или гремучий газ, который часто обозначают формулой, соответствующей гипотетическому веществу HHO, уникален тем, что водород находится в наиболее химически активном состоянии. Поэтому его прямое воздействие на различные вещества приводит к полноценной и быстрой реакции.

Различные формы углерода и углеродные отложения, а также окислы азота (NOx) дизельных двигателей подвергаются воздействию активного водорода.

В результате реакции происходит гидрогенизация (восстановление) этих веществ до инертных, безопасных форм (реакции 1,2), которые затем вместе с недожженным топливом сгорают и удаляются вместе с выхлопными газами (реакции 3,4).

Сх +y/2 Н2 = СхНу (1)

2NOx + 2x Н2 = N2 +2x h3O (2)

2СхНу + (4x+y)/2 O2 = 2x CO2 +y h3O (3)

2CO + 2O2 = 2CO2 (4)

Для очистки поршней и поршневых колец газовоздушную смесь вводят вместе с подачей воздуха в воздухозаборник.

Газ Брауна подается в камеру сгорания на такте впуска при относительно низкой температуре и сжимается вместе с топливовоздушной смесью. Повышение давления и температуры способствует реакции водорода с углеродистыми отложениями на стенках поршней и колец. В результате реакции образуются горючие углеводороды, которые затем сгорают или выдуваются мимо колец в картер. Введение газовоздушной смеси, насыщенной водород в воздухозаборник двигателя также достаточно и для очистки сажевого фильтра и всей выхлопной системы, однако в этом случае увеличивается расход водорода.

Доказательство эффективности при масложоре (статья на ЯДзен)

Очистка водородом катализатора диагностика (статья на ЯДзен)

Исследование технологии в КАИ на диностенде (статья на ЯДзен)

Перегрев двигателя! Причины и последствия.

Залегли кольца. Перегрев двигателя! Причины и последствия. Залегли кольца.

Двигатель может перегреться практически у любого автомобиля. Особенно актуальной данная проблема является для жаркого периода года: повышенная температура воздуха способствует перегреву мотора. Перегрев двигателя, в свою очередь, влечет за собой деформацию головки блока цилиндров и повреждение «прихватки» поршня в цилиндре.

В чем причины перегрева двигателя и как их устранить?

Причина перегрева двигателя может крыться в недостаточном количестве антифриза в системе охлаждения. Данную проблему провоцирует разгерметизация системы охлаждения из-за протечки соединительных шлангов, прокладок и трещин в радиаторе. Чтобы устранить трещины и повреждения, размер которых составляет 0,9 мм, рекомендуется использовать такие средства ХАДО, как Verylube StopLeak Жидкий герметик радиатора и Atomex StopLeakRadiator Стоп-течь радиатор.

Еще одним поводом для перегрева двигателя может быть малая эффективность охлаждения радиатора, вызванная различными загрязнениями (пыль, тополиный пух, грязь, шлаковые отложения). Эффективно очистить внешние загрязнения поможет Verylube очиститель поверхности двигателя, а бороться с внутренними загрязнениями рекомендуется при помощи средства Radiator Flush — средство очистки системы охлаждения.

В случае если двигатель перегревается из-за длительного функционирования агрегата в условиях детонации, капильного зажигания и плохого качества горючего, необходимо использовать различные присадки в топливо. Речь идет о следующих средствах автохимии ХАДО:

Каталог продукции

Вы вышли из Вашего Личного Кабинета.

Ваша корзина покупок была сохранена. Она будет восстановлена при следующем входе в Ваш Личный Кабинет.

Укажите ваши данные

Заполните все поля формы с подробной информацией о модели Вашей машины для того, чтобы наши эксперты смогли Вам помочь.

Ваш запрос отправлен

Бесплатный звонок

Ваш запрос отправлен

Ваша заявка принята.

С вами свяжется наш консультант в ближайшее время.

Часы работы: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00
Суббота, воскресенье: выходной.

Как проверить залегли кольца или нет

Срок службы поршневых колец двигателя автомобиля может варьироваться в разных пределах. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 это 150-200.000 км пробега. Во многом скорость износа поршневых колец зависит от тяжести условий эксплуатации двигателя, применения качественного или наоборот некачественного моторного масла, правильности работы двигателя (наличия перегрева, детонации), качества изготовления самих колец.

Признаки износа (поломки, залегания) поршневых колец двигателя

— Сильное дымление из глушителя

Дым серо-синий (сизый). Дымит постоянно: и при пуске, и при работе на холостых, и при движении. Кратковременное дымление при пуске или перегазовке является признаком износа маслосъемных колпачков.

Причины: моторное масло плохо удаляется со стенок цилиндров при работе двигателя и вместе с отработанными газами выбрасывается через выпускные клапана в выпускной тракт и далее в глушитель. Отсюда сизый дым. Капли масла можно ощутить на своей руке подставив ее к выпускному отверстию глушителя при работающем двигателе.

— Моторное масло в корпусе воздушного фильтра

Изношенные или залегшие кольца пропускают газы, образовывающиеся в камерах сгорания при работе двигателя в поддон (картер двигателя). В картере повышается давление газов, которые через систему вентиляции картера двигателя выбрасываются в корпус воздушного фильтра. Они насыщены моторным маслом, забивают воздушный фильтр двигателя и карбюратор.

— Течь моторного масла под сальники и уплотнители двигателя

Повышенное давление газов в картере двигателя заставляет моторное масло сочится, откуда только можно (сальники распределительного и коленчатого валов, прокладка и маслозаливная горловина клапанной крышки, прокладка поддона).

— Сильное дымление из сапуна

Будет заметно, если снять крышку с корпуса воздушного фильтра двигателя. Тут сильная струя сизого дыма хлопками выходит из отверстия вентиляции картера. Аналогичную картину наблюдаем сняв шланг с сапуна двигателя.

Сопутствующие признаки:

Его воздушные жиклеры ГДС обеих камер.

— Черный нагар на свечах зажигания

Черный нагар на электродах свечей зажигания плюс замасливание резьбы.

— Повышенный расход моторного масла

— Двигатель «троит» на холостых

— Снижение мощности и приемистости двигателя

— Провалы при нажатии на педаль «газа»

— Повышенный расход топлива

— Повышенный шум при работе двигателя

Если после проведения замера компрессии установлено, что указанные признаки имеют причиной износ или залегание поршневых колец, то сначала проводим раскоксовывание поршневых колец и если не помогло, то производим их замену (на двигателях автомобилей 2108, 2109, 21099 можно не снимать двигатель для выполнения этой процедуры, а на 2105, 2107 его придется снимать).

Примечания и дополнения

— Сопутствующими неисправностями к износу поршневых колец могут быть: износ цилиндров, износ поршней.

— Залегание поршневых колец – потеря ими упругости в результате перегрева или закоксовывание канавок под кольца в результате применения некачественного моторного масла. В результате кольца перестают выполнять свою функцию – эффективно снимать моторное масло со стенок цилиндров и создавать определенное давление при движении поршня вверх (компрессия).

— Бывают ситуации, когда залегает или выходит из строя только маслосьемные кольца, а компрессионные работают. В такой ситуации двигатель будет дымить и расходовать масло, но компрессия будет в норме.

Эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от компрессии в цилиндрах. Нередко автовладельцы жалуются, что мотор стал не таким резвым, как раньше, машина хуже разгоняется, неохотно заводится, и при этом расходует больше горючего и масла. В совокупности эти признаки указывают на падение компрессии, причиной которого, в свою очередь, довольно часто оказывается залегание поршневых колец.

Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Давление в цилиндрах бензиновых двигателей обычно находится в пределах 9,5–13 атм. У дизелей, где воспламенение рабочей смеси происходит за счет ее сжатия, этот показатель в несколько раз выше и может достигать значения 40 атм. Если компрессия немного снижена, это свидетельствует об износе всей цилиндро-поршневой группы. По мере эксплуатации трущиеся детали понемногу истираются, и зазоры между ними увеличиваются. «Лечится» это только капитальным ремонтом.

Почему залегают кольца

Чтобы разобраться с причинами залегания, следует вспомнить, как они работают. Поршневые кольца располагаются в канавках поршня. Сами канавки достаточно широки, чтобы кольца могли достаточно свободно двигаться. Надетые на поршень кольца не прилегают к нему вплотную, а наоборот, разжимаются. Таким образом, разжимающая сила заставляет их плотно прилегать к стенкам цилиндра, обеспечивая высокое давление внутри камеры сгорания в конце такта сжатия.

Это влечет за собой все обозначенные в начале статьи симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно в мороз и падение мощности из-за залегания компрессионных колец, а также повышенный расход масла и топлива и густой синий дым из выхлопной трубы, в чем виноваты маслосъемные кольца.

Причин появления отложений в канавках несколько:

• автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
• на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
• некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Желательно, чтобы стрелка тахометра держалась в районе 5,5–6 тысяч оборотов в минуту. За время поездки цилиндро-поршневая группа должна полностью самоочиститься. Это станет понятно по возросшей тяге силового агрегата. Если же симптомы залегания не исчезли, можно повторить процедуру отмачивания еще раз. Вместо керосино-ацетоновой смеси в автомагазине можно приобрести специальные средства. После того как проблема устранена, нужно сменить моторное масло и масляный фильтр, поскольку и то, и другое непригодно для дальнейшей эксплуатации.

Если, несмотря на все усилия, проблема осталась, значит, кольца не залегли, а износились физически, в этом случае неизбежен капремонт.

Предотвратить проблему проще, чем решать ее, поэтому во избежание залегания колец нужно хотя бы раз в месяц совершать достаточно длительные поездки на автомобиле (минимум километров 50). Во время поездок следует иногда давать мотору поработать на высоких оборотах (порядка 4 тыс. об./мин) в течение одной — двух минут. За это время нагар, если он и был, успеет полностью прогореть.

Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.

Независимо от времени использования силового агрегата, пробег более 150 тыс.км обычно отражается на его работоспособности, вызывая существенные проблемы. В их числе можно отметить неприятную ситуацию с залеганием поршневых колец.

Своевременное обнаружение и незамедлительное устранение подобной неисправности способно уберечь кошелек владельца автомобиля от ощутимых затрат на незапланированный капитальный ремонт мотора.

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Конструкция силового агрегата устроена таким образом, что внутренние стенки цилиндров и поршни разделяет некоторый зазор. Для его компенсации предусмотрены специальные поршневые кольца. Благодаря этим деталям обеспечивается достаточно надежная герметизация камеры сгорания.

Поршневые кольца являются своего рода уплотнителями, устраняющими ненужный промежуток между элементами. Поэтому столь важно не допускать или своевременно устранять их залегание.

Устройство рассматриваемых деталей предполагает наличие специальной прорези-замка. За счет этого поршневые кольца приобретают способность сохранять некоторую подвижность, сжимаясь и разжимаясь при определенных обстоятельствах. Такое полезное качество создает возможность для постоянного надежного прилегания детали к стенке цилиндра.

Предназначение поршневых колец

Среди основных ключевых элементов, составляющих конструкцию силовых агрегатов, далеко не последнее место отводится поршням. Для долговременного сохранения их работоспособного состояния необходимо поддерживать качественную смазку деталей. При этом следует постоянно оберегать камеру сгорания от проникновения внутрь масла.

Попадание смазки в систему приводит к образованию нагара, негативно отражаясь на функциональности моторов. Также отрицательное влияние на работоспособность мотора оказывают газы, поступающие в картер из камеры сгорания.

Надеваемые на поршень незамкнутые кольца имеют две разновидности: компрессионные и маслосъемные. Их различие заключается в выполняемых функциях:

1. основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 180 0 . Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
2. в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

При долговременной эксплуатации двигателя на его элементах образуется большой слой нагара. Именно это считается главной причиной, вызывающей залегание колец. А основными предпосылками образования чрезмерного количества нагара являются:

• непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
• различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
• смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
• последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Каждая из перечисленных предпосылок способна вызвать нежелательное нагарообразование. А это, в свою очередь, приводит к залеганию колец. Коксование канавок отрицательно сказывается на качестве уплотнения, ограничивая требуемую подвижность элементов.

Симптомы залегания поршневых колец

Прежде всего, необходимо отметить, что чаще всего отмечается первоочередное залегание маслосъемных колец, тогда как компрессионные гораздо дольше способны сохранять подвижность, не поддаваясь коксованию. Основными признаками, свидетельствующими о начале нежелательного процесса, считаются:

1. необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
2. эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
3. затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
4. появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
5. уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Заметим, что объяснением трех последних симптомов является понижение в цилиндрах степени сжатия топливно-воздушной смеси из-за недостаточно качественного уплотнения, вызванного залеганием поршневых колец. В особо запущенных случаях в салоне явственно ощущается запах гари. При таких сложных ситуациях не обойтись без замены рассматриваемых элементов.

Появление любого из перечисленных признаков требует незамедлительного вмешательства. Необходимо срочно принимать меры по раскоксованию колец, чтобы не допустить возникновения более значимых неполадок в силовом агрегате.

Раскоксовка колец

Итак, распознав вышеперечисленные симптомы, вы обнаружили, что в двигателе залегли компрессионные или маслосъемные кольца и задумываетесь над вопросом, что надлежит делать в первую очередь. Как можно разрешить ситуацию с наименьшим ущербом для пострадавшего агрегата? Постараемся разобраться совместными усилиями!

Если залегли кольца, вовсе не обязательно мчаться в ближайшую мастерскую или срочно вызывать специалиста, чьи услуги обойдутся недешево. Проблема легко устраняется собственными силами.

Для этого потребуется осуществить так называемую раскоксовку колец, основанную на удалении из внутреннего пространства камеры сгорания разнообразных отложений, наподобие кокса и нагара. Именно образование указанных веществ вызывает залипание поршневых уплотнителей, ограничивая необходимую подвижность.

Рассмотрим наиболее доступный способ, как раскоксовать кольца собственноручно, не снимая двигатель. Он заключается в очистке камеры сгорания специальными составами. Чтобы впоследствии не пришлось ломать голову, как заменить поршневые кольца, рекомендуем воспользоваться данным методом.

На автомобильном рынке в достаточно широком ассортименте представлены такие средства. Среди многообразия продукции, предлагаемой заботливым владельцам личного транспорта химической промышленностью, повышенным спросом пользуется состав под названием Lavr.

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Рекомендации по самостоятельному устранению проблемы с залеганием поршневых колец

Предприимчивые российские владельцы личного транспорта придумали собственное чистящее средство для удаления отложений из внутреннего пространства цилиндров. Далее предлагается пошаговая инструкция по очистке камеры сгорания смесью ацетона с керосином:

1. перед тем как освободить от налета и отложений кольца, не разбирая при этом весь силовой агрегат, необходимо предварительно отсоединить все провода и снять свечи зажигания;
2. следует учитывать, что правильная очистка камеры возможна лишь при полном отсутствии масла в системе. Поэтому прежде чем начинать раскоксование поршневых колец, смазочный нефтепродукт из мотора сливают;
3. далее одновременно рабочее пространство всех цилиндров заполняют приготовленным заблаговременно составом из керосина пополам с ацетоном;
4. после этого свечи вкручивают на место и предоставляют чистящему средству выполнять положенные функции. Обычно процесс длится на протяжении 10-12 часов. Рекомендуется разнообразить период ожидания регулярным прокручиванием коленчатого вала на несколько градусов;
5. затем снова снимаются свечи и чистящая жидкость сливается. Для того, чтобы полностью освободить движок от смеси, мотор прокручивают стартером;
6. возвращают на место слитую смазку. Это необходимо для проведения предварительной проверки качества очистки двигателя от отложений в камере сгорания. Если после некоторого времени эксплуатации силового агрегата симптомы залегания не проявляются, цель считается достигнутой;
7. на завершающем этапе остается лишь поменять масло. При этом не следует игнорировать рекомендации производителя и заливать несоответствующую данной модели двигателя смазку. Надлежит также учитывать сезонность нефтепродукта. При обновлении смазки обязательно устанавливают замененные масляные фильтры.

Следует отметить, что вместо упомянутой выше смеси вполне пригодным в качестве очистителя является керосин. Разве что время его воздействия на отложения в камере несколько продлевается.

Заключение

Установлено опытными водителями, что эксплуатационные характеристики силового агрегата зависят от множества факторов. Далеко не последнее место в их числе принадлежит функциональным способностям камеры сгорания. Поэтому после осуществления раскоксовки поршневых колец необходимо стараться не допускать их повторного залегания. Знай только меняй своевременно смазку!

Рубрика «Вопрос-ответ» со специалистами LAVR

05.02.2021 10:35:00

Анонимно

Пробег 130тыс. Машина масло не ест, есть смысл делать раскоксовку?

Ответ

Есть смысл делать пенную раскоксовку, так как при этом пробеге на элементах КС 100% нагар и это нормально, в дальнейшем можно периодически делать экспресс, т.к. нет расхода масла вообще, то жидкостную раскоксовку можно не делать, но если хочется, то ML202

13.03.2020 09:00:55

Олег

Какую раскоксовку лучше взять для V-образного двигателя?

Ответ

Самый удобный вариант для V-образного двигателя – пенная раскоксовка Complex, так как устойчивая пена заполнит собой все пространство. Жидкие раскоксовки также эффективны, прост потребуется больше количество жидкости на V-образный двигатель.

13.03.2020 08:59:42

Влад

Где можно применить адгезионную смазку?

Ответ

Адгезионная смазка имеет широкий спектр применения. В автомобиле ее можно использовать для смазки дверных петель и петель багажника, замка капота и дверных замков, педального узла, стеклоподъемников, а также салазок сидений.

13.03.2020 08:58:04

Валерий

Что сделать, чтобы автомобиль после раскоксовки легче завелся и не дымил?

Ответ

Чтобы автомобиль после раскоксовки легче завелся и меньше дымил, необходимо максимально откачать остатки раскоксовки и продуть цилиндры. Сделать это можно аппаратом со сжатым воздухом или прокрутить мотор стартером 2-3 раза по 5-10 секунд при выкрученных свечах.

29.01.2020 05:50:48

Руслан

Здравствуйте. Хотел проконсультироватся по поводу раскоксовки двигателя. Автомобиль Toyota Corona premio 1998 г.в кузов AT211 двигатель 7A-FE 1.8л. Проблема такая — расход масла около 500 гр. на 1500 км, залегли кольца маслосъёмные (маслосъёмные колпачки

Ответ

При таком расходе наверняка имеет место уже конкретное закоксовывание и залегание колец (если конечно это не износ ЦПГ), в этом случае рекомендуем использование мл202 или 203 в зависимости уже от ваших предпочтений, продукты из новой линейки предназначены для другой проблематики.

29.01.2020 05:48:52

Илья

Нужно ли выставлять поршни в 1 уровень при использовании раскокосовки Complex?

Ответ

Нет, не нужно. Потому что это пенный состав. Пена с легкостью заполняет полностью пространство камеры сгорания независимо от расположения поршня. А на одну процедуру при любом положении поршней уйдет примерно равное количество пенной раскоксовки.

22.01.2020 10:14:44

Евгений

Чем отличается раскокосовка Complex от раскоксовки Express?

Ответ

Пенная раскоксовка LAVR COMPLEX Ln2510 — препарат 2 в 1. Для раскоксовки и очистки камеры сгорания. Используется при снижении динамики, небольшом расходе масла и сильном загрязнении камеры сгорания. Работает за 30 минут, размягчая скопившиеся лаковые и смолистые отложения и удаляя нагар. Обладает экономичным расходом для двигателей большого объема. Одного баллона достаточно для 4л. двигателя. После замены масла и прогара остатков отложений, вы получаете чистые камеры сгорания, хорошую компрессию, легкий пуск и улучшенную динамику авто, меньший расход масла и топлива.

Сверхбыстрая аэрозольная раскоксовка двигателя LAVR EXPRESS Ln2511 — не требует замены масла после процедуры. Используется для профилактики, после проведения классической раскоксовки, а также в случае, если конструктивно двигатель склонен к закоксовыванию. На раскоксовку понадобится всего 15 минут и это самый простой из всех существующих способов защиты двигателя. Средство отлично удаляет начальные лаковые отложения, которые трудно диагностировать визуально. Одного баллона хватит на обработку 20 цилиндров.

22.01.2020 10:13:19

Денис

Подходит ли пенная раскоксовка для оппозитных двигателей?

Ответ

Идеально подходит, мы бы сказали. Но плюсом очень рекомендуем еще сделать промывку системы впрыска с раскоксовывающим эффектом. В комплексе это будет очень хорошо для колец.

22.01.2020 10:12:28

Андрей

Почему не надо менять масло после Express раскоксовки?

Ответ

Химики и технологи LAVR долго и кропотливо трудились, рассчитывая концентрацию аэрозоля и объем распыления для одного цилиндра, чтобы гарантировать практически нулевое попадание состава в масло. Даже если это произойдет, раскоксовка полностью смешается с ним, не оказав никакого влияния на его характеристики, а затем испарится с картерными газами при первом прогреве двигателя. Тесты показали, что реальное содержание средства в масле после процедуры не превышает 1%. Это незначительное количество, попадая в масляную систему, быстро выводится с картерными газами без ущерба для катализатора и других деталей.

29.05.2019 11:12:26

Александр

Добрый день. Использование препарата Раскоксовывание двигателя ML202 на поршнях с графитовым напылением. Будет ли поврежден графитовых слой, или есть для таких поршней особая инструкция? Спасибо.

Ответ

Здравствуйте! Состав безопасен для любых напылений и покрытий ЦПГ. Препараты неоднократно протестированы на двигателях с различными покрытиями: никасиловыми, алюсиловими, тефлоновыми и в том числе графитовыми.

15.04.2019 09:52:51

Егор

Возможно ли произвести раскоксовку поршневых колец, на холодном двигателе, если снята гбц? Автомобиль Mitsubishi L-200, дизель.

Ответ

Здравствуйте! Да возможно, только процедура будет несколько менее эффективна, так как не будет обеспечен первоначальный эффект паровой бани, способствующий расщеплению нагара.

26.03.2019 08:56:58

Сергей

Здравствуйте, при использовании раскоксовки ML-203, нужно делать промывку 5-минутную, или сначала промывку потом раскоксовку?

Ответ

При использовании ML-203 не стоит делать одновременно промывку, поскольку концентрация активных веществ будет слишком высокой. Раскоксовку ML-202 можно совместить с 5-минутной промывкой.

06.12.2017 12:59:58

Александр

Подскажите пожалуйста, после раскоксовки обязательно делать промывку двигателя? Заранее благодарю.

Ответ

После ML202 — обязательно. После ML203 — рекомендовано, но не обязательно. Дело в том, что состав препарата ML203 уже оказывает очищающее действие на масляную систему.

06.12.2017 12:59:38

Валерий

Раскоксовывал вашим препаратом. За 1.30 [часа] жижа вообще не ушла думал подольше держать. Просто, думаю, что все закоксовано, если жидкость не ушла, значит она между кольцами не проходила и не добралась до загрязненных мест.

Ответ

Скорость протекания не говорит об эффективности препарата. Скорость просачивания зависит от степени герметичности камеры сгорания и плотности прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра.
В зависимости от конструкции ЦПГ и степени износа автомобиля зазор между поршнем и стенкой цилиндра может увеличиться, и через него препарат протечет быстрее. В случае закоксовывания поршневых колец нарушается их геометрия прилегания к стенке цилиндра, и зазор увеличивается. В результате скорость проникновения препарата в поддон картера возрастает. В случае, когда нагары распирают кольца и уплотняют камеру сгорания, проникновение препарата в систему смазки замедляется.
Скорость протекания состава может отличаться от цилиндра к цилиндру в виду разницы в износе и закоксованности поршней.
Показатели работоспособности продукта — сравнение замеров компрессии до проведения процедуры и после нее, снижение угара масла, снижение расхода топлива, повышение динамики, легкий запуск двигателя в морозы и довольный автовладелец.

06.12.2017 12:59:12

Семен

Здравствуйте. Какую раскоксовку лучше использовать. 202 или 203? Какая будет эфективней?

Ответ

Здравствуйте! Оба препарата одинаково эффективны и безопасны. ML202 раскоксовывает за 1-12 часов, а ML203 — за 30 -60 минут. Разница будет только во времени проведения процедуры. Так что, выбирайте препарат, отталкиваясь от времени, которое у вас есть на процедуру.

06.12.2017 12:58:50

Алексей

Добрый день, хочу попробовать вашу раскоксовку ml-203, авто subaru impreza, прочитал, что для оппозитников нужно болшее кол-во жидкости, нежели в обычный мотор, вот и хотел уточнить, хватит ли упаковки 320 мл на него или лучше взять про запас?

Ответ

Здравствуйте! Для оппозитных, турбированных двигателей, а также для двигателей более 2 л стандартно мы рекомендуем препараты объемом 320 мл ML203 и 330 мл ML202. Но если двигатель вашего автомобиля имеет нестандартную форму и конструкционные углубления, лучше рассчитать точный объем жидкости, который следует заливать в каждый цилиндр. Вот в этой статье вы найдете формулу для расчета, а также рекомендации по применению препаратов на нестандартных двигателях.

06.12.2017 12:58:27

Владик

В инструкции сказано час-1.5 держать, если оставлять на ночь, эффект будет лучше или лучше не стоит?

Ответ

Не рекомендуем оставлять жидкость в системе на срок более 1 часа (1,5 — это максимум). Препарат очень активен, и для безопасности двигателя просим вас придерживаться этих сроков. Вы получите эффект и за 1 час. В этом вся суть препарата ML203 NOVATOR.

06.12.2017 12:57:49

Ринат

Здравствуйте. Я собрался к зимнему периоду раскоксоватся, поджигает масло, вот я оставлю на ночь в гараже утром все солью, и.т.п по инструкции классикой и ещё раз залью на часок для уверенности 203, можно так делать?

Ответ

Здравствуйте! При раскоксовывании просим вас, все же, придерживаться стандартной схемы — применять один препарат в течение времени, указанного в инструкции. Этого будет более чем достаточно. Если Ваша система сильно загрязнена, подержите ML202 12 часов, или ML203 — 1 час максимум. Дольше держать не рекомендуем, и два препарата друг за другом применять не советуем. Для наибольшей эффективности после раскоксовки промойте систему смазки 5-минуткой LAVR.

Когда двигателю ничего не поможет…: bmwservice — LiveJournal

Рассмотрим наиболее распространенные случаи необратимых состояний цилиндро-поршневой группы…

Случай номер один.

Перед нами идеально сохранившаяся (износ практически отсутствует) поршневая,относительно малый пробег, все отлично с компрессией и тягой… но расход масла уже превысил 1 л на 1000 км пробега. Проверено все, что только можно проверить… А причина довольно проста —  маслу просто некуда деваться — забиты все сквозные отверстия комбинированного маслосъемного кольца. Проблема фатальна и необратима — проткнуть запекшуюся при высокой температуре органику просто невозможно — отверстия диаметром около 0,5 мм заросли прочно и навсегда. Доступность до этой зоны и, следовательно, эффективность любых средств «промывки» исключительно невысока — надеюсь очевидно, что сами отверстия «утоплены» в кольцо? Поршень в идеальном состоянии (на фото), кольца подвижны и не изношены — а поможет только процедура замены колец…

А вот так это выглядит в нормальном качестве:

А вот так, «на просвет» в сравнении с «исправным» кольцом (снизу):

А теперь рассмотрим «залегшие» кольца составного профиля и сразу станет понятно, в чем разница:

При всей неприглядности состояния поршня, конструкция таких маслосъемных колец позволяет, после возвращения им прилегания, восстановить все функции маслодренажа — мотор и поршень грязный,
все вроде бы плачевно, но фактическое потребление масла упирается разве что в износ колец… разница в деталях в буквальном смысле.

А вот еще аналогичный пример:

Кольцо действительно «лежит», но расход масла даже без принятия каких-либо мер будет умеренным — такие отверстия очень сложно забить наглухо, в виду наличия пружинного расширителя… Не помешало даже то, что размер кольца почти критический — было время, когда поршни могли иметь канавку маслосъемного кольца высотой в 3-4 мм(!), против современных 1,5 мм…

Переход в современные реалии «стандартизации» высоты колец произошел примерно пятнадцать лет назад, с момента начала борьбы за экологию и снижение потерь на трение…
Этот факт можно проследить по изменениям в каталогах запчастей.

Устаревшее, составное, высокое, 4 компоненты на поршень:

Современное, комбинированное, обычное, 3 компоненты на поршень:

Что? — Забитый маслодренаж маслосъемных колец.
Почему? — Неподходящее масло.
Группа риска? — Форсированные двигатели с комбинированным маслосъемным кольцом и пробочными условиями движения, перегрев.
В особо неблагоприятных случаях — кольца любых конструкций.
Где можно встретить: BMW M54, N63, многие двигатели VAG.
Решение? — Замена поршневых колец.

А теперь усугубим картину и рассмотрим случаи поинтереснее и посовременнее (для моторов предыдущего поколения это был бы нонсенс):
типовой «современный» случай номер два.

Но сначала вернемся к случаю номер один, рассмотрев зазор замка в уплотнительных кольцах, что для «старого» мотора М54 почти всегда константа:

Беда в том, что во многих современных моторах степень форсировки приблизилась и даже превысила 100 л.с. на 1 литр рабочего объема! Высота компрессионного кольца составляет всего 1,5 мм, масса — около 10 г. Этот небольшой кусочек металла принимает на себя немалое количество теплоты, постоянно находясь «под гнетом» — будучи вставленным в цилиндр . Как видно выше, даже в районе маслосъемного кольца температуры достаточны для выпадения пакета присадок из «неудачного» масла со всеми «допусками и припусками» — а это точно далеко за 300 градусов, что уж говорить про верхнее уплотнительное кольцо, которое наиболее близко к камере сгорания?! А теперь, внимание: оно даже не «коксуется» (что, кстати, очень непросто сделать в виду «беззазорности»), ему это и не нужно — оно попросту утрачивает упругие свойства — «садится» и больше не обеспечивает уплотнение:

Сравнительно это выглядит вот так:

И поршень начинает качаться в цилиндре:

А вот случай в «чистом» виде, с абсолютно живым маслосъемным «правильного» типа:

Как правило, в перекладке такой поршень стучит как карандаш в стакане, убивая и себя и стенку цилиндра… Но самое главное — резко возрастает давление
картерных газов — расход масла увеличивается по «естественной причине», но при полной «сохранности» геометрии маслосъемного кольца — кольца, как можно догадаться, не изношены в буквальном смысле… Износ кольца вообще снижен — там трения уже не так много осталось)

А вот начальная фаза этого процесса на форсированном BMW N63, когда кольцо только-только начало «садиться», хотя маслодренаж уже совсем забит:

Что? — Потеря упругости компрессионного кольца.
Почему? — Заводская ошибка в выборе материала.
Группа риска? — Современные форсированные и не очень моторы VAG, BMW типа N52, N63…
Решение? — Замена поршневых колец (и хорошо бы на кольца нового образца, если завод вовремя одумался и предоставил замену).

Продолжение следует…

Как понять что залегли маслосъемные кольца

На чтение 16 мин. Просмотров 16 Обновлено 04.08.2019

В нашей стране автомобили зачастую эксплуатирую более пятнадцати лет, иногда после капремонта более двадцати и даже дольше. Вазовские копейки, выпущенные в начале семидесятых годов прошлого столетия на наших дорогах можно встретить очень часто. Одной из самых больших неисправностей можно назвать залегание поршневых колец — признаки и способы устранения, которых мы опишем в данной статье.

В случае надлежащего ухода и своевременного сервиса автомобиль любой марки может прослужить долгие годы при этом для этого не нужно обладать знаниями механика экстракласса.

Что такое поршневые кольца?

Поршневыми называются незамкнутые кольца, находящиеся в канавках в поверхностях поршней силовых установок.

Поршневая система

При проектировании мотора конструкторам постоянно приходится решать одну и ту же проблему — диаметр дна поршня и цилиндра должным быть разных размеров. И при этом смазка никоим образом не должна оказаться в камере, где происходит сгорание топлива. Применение тяжелого поршня может привести к заклиниванию его в цилиндре, невзирая даже на то, что его диаметр будет немного меньше. Но применение узкого гибкого кольца, которое располагает подвижным замком, позволит ему свободно двигаться. Этот вариант и до сих пор считается лучшим.

Кольца делятся на два типа – компрессионные и маслосъемные. Основное предназначение первых это создания давления в камере.

Поршневые кольца двух типов

В конструкции мотора имеется маленький зазор меж цилиндрами и поршнями, не дающий возможности создавать в камере нужное давление. Газы при расширении непременно проникали бы в картер силовой установки. Решить эту проблему получилось только установкой дополнительных компрессионных колец, которые представляют собой тонкие кольца с разрезом. Разрез это замок, который дает возможность тугому кольцу сжиматься и разжиматься в заданных пределах, при этом не позволяя, соскочить с поршня. Для того чтобы кольца имели возможность свободного сжатия, на наружной поверхности корпуса цилиндра имеются канавки.

Кольца делаются из стали особой марки и являются в своем роде пружиной, находящейся в слегка сжатом состоянии, что позволяет ей плотно прилегать к стенкам цилиндра. Во время работы они постепенно стачиваются, но плотность их прилегания остается прежней, до того момента пока их износ, не достигнет критического уровня.

Особенность конструкции современных поршней 3 кольца. Компрессионных — пара, маслосъемное — одно.

Применение компрессионных колец, не решает полностью проблему прорыва газов. Решается она самыми разными способами, к примеру, во время монтажа колец их располагают таким образом, чтобы замки не располагались друг над другом. Наилучшее их расположение — это 180 градусов, таким образом, чтобы они находились в противоположных сторонах. На это обязательно нужно обращать внимание и во время капремонта мотора.

Причины залегания

Большая часть автовладельцев даже не предполагает, отчего происходит залегание и как устранить эту проблему на ранней стадии. В реальности все гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Основной виновник залегания колец это образующийся нагар в силовой установке. Моторная смазка отчасти сгорает в моторе, при этом забиваются канавки колец.

Нагар от сгорания масла

Результат — ухудшение уплотнения между поршнями и цилиндрами мотора транспортного средства. В итоге образуется нагар, который приводящий к залипанию колец.

Признаки и симптомы залегания колец:

• Понижение компрессии мотора. Определить это можно не лишь диагностикой, но и по уменьшению мощности двигателя. Залегший поршень не может гарантировать требуемый уровень сжатия смеси. В особенности это заметно при запуске в холодное время года.
• Если возрос расход смазки.
• Ощущается запах гари. Из выхлопной трубы идет синеватый дым.

К залеганию колец приводит эксплуатация автомобиля без предварительного полноценного прогрева мотора. Отрицательно на двигатель влияют короткие поездки до пяти — семи километров. Этого времени явно недостаточно, чтобы двигатель успел прогреться до положенной рабочей температуры.

Применение низкокачественного масла, выгорающего при высоких температурах непосредственно в двигателе.

Способы устранения

Обнаружив первые симптомы с залеганием колец, все автолюбители борются ними по-разному, но основных способов три.

1. Самый распространенный способ заключаются в использовании смеси из керосина и ацетона (в равных пропорциях). Свечи необходимо выкрутить и залить смесь во все камеры сгорания. Далее мотор нужно оставить часов на 8-12, должно произойти откисание в камерах. Затем свечи ставятся обратно. Двигатель заводится и нужно проехать по ровной трассе на максимальных оборотах километров пятнадцать. Обычно этот способ позволяет решить проблему залегания колец и не прибегать к дорогому ремонту. Далее нужно заменить фильтры и масло.
2. Следующий способ практически идентичен предыдущему с той лишь разницей, что заливается обычный керосин. Другие условия, поездка по ровной трассе и смена смазывающей смеси и фильтра должны быть соблюдены.

Емкость с керосином

Еще один метод это приобретение специализированных средств, которые специально разрабатываются для подобных целей. Отлично зарекомендовали себя такие марки как, LAVR и RVS. Пользоваться ими так же просто как и вышеприведенными средствами. Выкручиваются свечи из мотора, заливается положенный объем состава в цилиндры и нужно подождать время, указанное в инструкции. Обычно хватает около 70 грамм этого средства. И основное — обязательно немного проверните коленвал в обе стороны примерно на 10 градусов. Далее перед установкой свечей необходимо продуть цилиндры для того, чтобы и вытолкнуть посредством выпускного тракта частички средства. Масло также должно быть заменено в обязательном порядке.

Комплект для раскоксовывания

Если предложенные нами процедуры не дали нужного эффекта и если нет никаких положительных сдвигов, то остается лишь единственный выход это замена колец.

При этом не забываете, что наилучший метод защиты — это предупреждение возникновения неисправности. Для того чтобы предотвратить залипание колец, нужно придерживаться двух элементарных рекомендаций:

• Прогревайте силовой агрегат своего автомобиля до рабочей температуры, по крайней мере, один раза в неделю.
• Пользуйтесь лишь качественными моторными маслами.

Экономить здесь не стоит иначе это может повлечь за собой большие затраты. Залегание колец — это не «критичный» диагноз, а только лишь предпосылка к тому, что надвигаются намного более серьезные проблемы.

В случае если вовремя выявить неисправность и ликвидировать ее одним из предлагаемых способов, то можно предохранить мотор своего автомобиля от дорогостоящего ремонта.

Видео «Р аскоксовка колец »

В этом видео показано, что нужно делать если закосовались поршневые кольца. Какие лучше использовать средства и как их правильно применять.

Неисправности двигателя одни из наиболее неприятных и дорогостоящих. Если, к примеру, ржавый или подгнивший кузов никак не влияет на скорость, то нарушение в работе двигателя так или иначе скажется на динамике и общей работе силового агрегата.

Одной из важнейших групп двигателя является цилиндропоршневая группа (ЦПГ). Данная группа принимает самое непосредственное участие в сгорании топливовоздушной смеси (ТВС). Работая в суровых условиях, ЦПГ подвергается серьезным нагрузкам, которые так или иначе сказываются на ресурсе рабочих деталей.

Одной из основных поломок ЦПГ является залегание поршневых колец, которые отвечают за массу процессов во время рабочего такта поршня. Залегание происходит в основном из-за появления отложений, которые со временем превращаются в твердый нагар. Нагар блокирует подвижность колец, а также забивает технологические отверстия в компрессионных, а также маслосъемных кольцах. В результате такого явления снижается компрессия в двигателе, а также ухудшается подача смазки в цилиндры. Работая в таких условиях, поршень подвергается еще большим нагрузкам. поскольку надлежащей смазки нет, трение происходит практически «насухо», при этом из-за падения компрессии падает мощность и увеличивается расход топлива.

Признаки залегания поршневых колец

1. Пропадает тяга, падает мощность. Авто плохо разгоняется и теряет мощность при малейших нагрузках (движение под горку, с нагрузкой и т. д.).
2. Снижается компрессия в цилиндрах. Данный параметр, как правило, проявляется характерными для предыдущего пункта признаками, однако точно установить, что компрессия снизилась можно лишь посредством проведения соответствующих замеров. Проверить компрессию можно так!
3. Двигатель плохо заводится. Как правило, поршневые кольца, которые залегли, влияют на запуск особенно в холодное время, когда температура опускается ниже -5 С°.
4. Мотор берет масло. Из-за ненадлежащей смазки и снятия масла, оно подгорает и естественно его расход увеличивается, а уровень падает. Производные данного явления — синий дым из выхлопной и характерный запах гари и масла.

Залегание поршневых колец причины

Плохой прогрев холодного двигателя. Хоть большинство современных производителей моторов утверждают, что в прогреве силового агрегата нет необходимости, практика показывает обратное. Регулярная езда на не прогретом двигателе, особенно когда сразу после запуска мотор получает большие нагрузки, ведет к его неисправности. Холодный мотор, получивший нагрузку, работает на износ без должной смазки и с зазорами, в деталях, которые исчезают лишь после прогрева.

Низкое качество моторного масла. Те, кто любит экономить на масле для своего двигателя рискует окончательно угробить мотор. Некачественное масло не имеет должных допусков, моющих компонентов, а также не обладает необходимой текучестью, следовательно, не может создать плотную масляную пленку.

Раскоксовка поршневых колец

Если в моторе залегли поршневые кольца, вам так или иначе придется узнать о том, что такое раскоксовка поршневых колец. Процедура эта может проводиться разными способами, наиболее популярные из них я опишу ниже.

• Метод первый. В камеры сгорания через свечные колодцы заливается состав керосина и ацетона в равных пропорциях. Далее мотору дают время окиснуть, как правило, это день или сутки в зависимости от степени загрязнения. После этого свечи вкручиваются на место, а мотору после нормального прогрева дают нормальную нагрузку во время движения. Это может быть трасса и хороший разгон, при котором мотор сможет «откашлять» всю грязь и нагар, которые содержатся в цилиндрах. После завершения такой процедуры необходимо заменить моторное масло, масляный и топливный фильтры.
• Метод второй. В камеры аналогичным образом заливается специальная промывка, способная растворить нагар и разблокировать поршневые кольца двигателя. На рынке существует масса различных товаров, предназначенных для этой работы, поэтому нет смысла называть конкретные марки. Способ применения примерно такой же, однако все же лучше руководствоваться инструкцией по использованию той или иной химии.

Если после промывки залегание поршневых колец все еще не устранено, остается единственный вариант — капремонт двигателя и замена поршневых колец. Капитальный ремонт двигателя может и не самое приятное мероприятие, однако в некоторых случаях это оптимальное решение способное быстро и гарантированно избавить вас от проблемы залегших колец.

Как недопустить этого в будущем? Профилактика — лучше лечения!

Следует соблюдать ряд простых правил, которые позволят избежать подобного явления в будущем.

• Прежде всего следует прогреть двигатель хотя бы несколько минут, а после начала движения стараться двигаться с минимальной скоростью до тех пор, пока мотор не наберет нужную температуру.
• Не скупитесь и заливайте только качественное масло в двигатель. Хорошее масло — залог успеха любого механизма. Используя хорошее масло, вы сможете избежать проблем с двигателем, а также избежать появления нагара, отложений и прочих неприятностей.
• Проводите промежуточные осмотры. По возможности делайте профилактические осмотры у специалистов, измеряйте компрессию в цилиндрах, проверяйте состояние свечей, следите за чистотой выхлопа, а также проводите комплексную компьютерную диагностику силового агрегата и всех его систем.

Только такой подход позволит вам обезопасить себя и избежать возможных проблем с поршневыми кольцами и ЦПГ. Однако если даже вам пришлось столкнуться с проблемой залегания поршневых колец, не стоит сильно расстраиваться, любая поломка поддается ремонту, а машина это прежде всего железо, которое ломается несмотря на бренды и цены. Главное, чтобы было здоровье и желание все это чинить. Берегите себя и спасибо за то, что дочитали до конца.

У меня все, буду признателен если поделитесь этой статьей в социальных сетях, используя специальные кнопочки, расположенные под статьей. Всем пока, удачи!

Достойный уход способствует значительному повышению срока безотказной эксплуатации автомобиля. Его же гарантирует регулярное техническое обслуживание, неусыпный контроль над состоянием расходных элементов и своевременная замена изношенных или деформированных деталей, грозящих приближающимся выходом из строя.

Независимо от времени использования силового агрегата, пробег более 150 тыс.км обычно отражается на его работоспособности, вызывая существенные проблемы. В их числе можно отметить неприятную ситуацию с залеганием поршневых колец.

Своевременное обнаружение и незамедлительное устранение подобной неисправности способно уберечь кошелек владельца автомобиля от ощутимых затрат на незапланированный капитальный ремонт мотора.

Как поступать водителю, если залегли кольца в двигателе? Что делать в первую очередь в такой ситуации

Конструкция силового агрегата устроена таким образом, что внутренние стенки цилиндров и поршни разделяет некоторый зазор. Для его компенсации предусмотрены специальные поршневые кольца. Благодаря этим деталям обеспечивается достаточно надежная герметизация камеры сгорания.

Поршневые кольца являются своего рода уплотнителями, устраняющими ненужный промежуток между элементами. Поэтому столь важно не допускать или своевременно устранять их залегание.

Устройство рассматриваемых деталей предполагает наличие специальной прорези-замка. За счет этого поршневые кольца приобретают способность сохранять некоторую подвижность, сжимаясь и разжимаясь при определенных обстоятельствах. Такое полезное качество создает возможность для постоянного надежного прилегания детали к стенке цилиндра.

Предназначение поршневых колец

Среди основных ключевых элементов, составляющих конструкцию силовых агрегатов, далеко не последнее место отводится поршням. Для долговременного сохранения их работоспособного состояния необходимо поддерживать качественную смазку деталей. При этом следует постоянно оберегать камеру сгорания от проникновения внутрь масла.

Попадание смазки в систему приводит к образованию нагара, негативно отражаясь на функциональности моторов. Также отрицательное влияние на работоспособность мотора оказывают газы, поступающие в картер из камеры сгорания.

Надеваемые на поршень незамкнутые кольца имеют две разновидности: компрессионные и маслосъемные. Их различие заключается в выполняемых функциях:

1. основным предназначением компрессионных колец считается защита картера силовой установки от проникновения газов из камеры сгорания. Сжимаясь и разжимаясь в пределах, предусмотренных конструкторами, они поддерживают требуемое давление в системе. Компрессионные кольца двигателя обычно используют парами. При этом разрывы незамкнутых элементов располагают относительно друг друга на 180 0 . Такой метод размещения способствует лучшему уплотнению;
2. в конструкции современных моторов присутствует еще одно кольцо, маслосъемное. В его функции входит защита камеры сгорания от проникновения масла.

Отдельно отметим, что для установки колец на поршнях предусмотрены специальные канавки. Такое приспособление заложено изготовителями в конструкции агрегата, обеспечивая достаточно надежную фиксацию деталей.

Предпосылки залегания колец

При долговременной эксплуатации двигателя на его элементах образуется большой слой нагара. Именно это считается главной причиной, вызывающей залегание колец. А основными предпосылками образования чрезмерного количества нагара являются:

• непродолжительная езда на недостаточно прогретом двигателе. Особенно опасными считаются небольшие расстояния в 5-10 км;
• различные повреждения маслосъемных колпачков, вплоть до полного выхода из строя;
• смазочные вещества недостаточно высокого качества, заливаемые в силовой агрегат. Следует отметить, что масло, обладающее свойствами должного уровня, не выгорает в моторе, сохраняя заданные первоначальные характеристики;
• последней причиной чрезмерного нагарообразования является несвоевременная замена смазки. Следует тщательно соблюдать рекомендации производителя, ограничивающего срок использования нефтепродукта. Также не стоит забывать регулярно и вовремя менять масляный фильтр.

Каждая из перечисленных предпосылок способна вызвать нежелательное нагарообразование. А это, в свою очередь, приводит к залеганию колец. Коксование канавок отрицательно сказывается на качестве уплотнения, ограничивая требуемую подвижность элементов.

Симптомы залегания поршневых колец

Прежде всего, необходимо отметить, что чаще всего отмечается первоочередное залегание маслосъемных колец, тогда как компрессионные гораздо дольше способны сохранять подвижность, не поддаваясь коксованию. Основными признаками, свидетельствующими о начале нежелательного процесса, считаются:

1. необоснованное повышение потребления силовой установкой моторного масла. Увеличение расхода объясняется частичным проникновением смазки в камеру сгорания, где происходит ее использование на угар;
2. эксплуатация двигателя сопровождается выделением из моторного отсека синего дыма. Обоснованием данного процесса является сгорание масла, попавшего в камеру. Замечено, что особенно заметными становятся клубы сизого дыма при увеличении оборотов коленчатого вала под определенной нагрузкой или после прогревания двигателя;
3. затруднения при запуске силового агрегата на холодную;
4. появление заметного понижения компрессии в цилиндрах;
5. уменьшение отдачи мотора. Двигатель оказывается неспособным достичь требуемой мощности.

Заметим, что объяснением трех последних симптомов является понижение в цилиндрах степени сжатия топливно-воздушной смеси из-за недостаточно качественного уплотнения, вызванного залеганием поршневых колец. В особо запущенных случаях в салоне явственно ощущается запах гари. При таких сложных ситуациях не обойтись без замены рассматриваемых элементов.

Появление любого из перечисленных признаков требует незамедлительного вмешательства. Необходимо срочно принимать меры по раскоксованию колец, чтобы не допустить возникновения более значимых неполадок в силовом агрегате.

Раскоксовка колец

Итак, распознав вышеперечисленные симптомы, вы обнаружили, что в двигателе залегли компрессионные или маслосъемные кольца и задумываетесь над вопросом, что надлежит делать в первую очередь. Как можно разрешить ситуацию с наименьшим ущербом для пострадавшего агрегата? Постараемся разобраться совместными усилиями!

Если залегли кольца, вовсе не обязательно мчаться в ближайшую мастерскую или срочно вызывать специалиста, чьи услуги обойдутся недешево. Проблема легко устраняется собственными силами.

Для этого потребуется осуществить так называемую раскоксовку колец, основанную на удалении из внутреннего пространства камеры сгорания разнообразных отложений, наподобие кокса и нагара. Именно образование указанных веществ вызывает залипание поршневых уплотнителей, ограничивая необходимую подвижность.

Рассмотрим наиболее доступный способ, как раскоксовать кольца собственноручно, не снимая двигатель. Он заключается в очистке камеры сгорания специальными составами. Чтобы впоследствии не пришлось ломать голову, как заменить поршневые кольца, рекомендуем воспользоваться данным методом.

На автомобильном рынке в достаточно широком ассортименте представлены такие средства. Среди многообразия продукции, предлагаемой заботливым владельцам личного транспорта химической промышленностью, повышенным спросом пользуется состав под названием Lavr.

Однако отечественные автолюбители не привыкли пользоваться готовыми средствами, предпочитая, в целях экономии, все делать своими руками из подручных материалов.

Рекомендации по самостоятельному устранению проблемы с залеганием поршневых колец

Предприимчивые российские владельцы личного транспорта придумали собственное чистящее средство для удаления отложений из внутреннего пространства цилиндров. Далее предлагается пошаговая инструкция по очистке камеры сгорания смесью ацетона с керосином:

1. перед тем как освободить от налета и отложений кольца, не разбирая при этом весь силовой агрегат, необходимо предварительно отсоединить все провода и снять свечи зажигания;
2. следует учитывать, что правильная очистка камеры возможна лишь при полном отсутствии масла в системе. Поэтому прежде чем начинать раскоксование поршневых колец, смазочный нефтепродукт из мотора сливают;
3. далее одновременно рабочее пространство всех цилиндров заполняют приготовленным заблаговременно составом из керосина пополам с ацетоном;
4. после этого свечи вкручивают на место и предоставляют чистящему средству выполнять положенные функции. Обычно процесс длится на протяжении 10-12 часов. Рекомендуется разнообразить период ожидания регулярным прокручиванием коленчатого вала на несколько градусов;
5. затем снова снимаются свечи и чистящая жидкость сливается. Для того, чтобы полностью освободить движок от смеси, мотор прокручивают стартером;
6. возвращают на место слитую смазку. Это необходимо для проведения предварительной проверки качества очистки двигателя от отложений в камере сгорания. Если после некоторого времени эксплуатации силового агрегата симптомы залегания не проявляются, цель считается достигнутой;
7. на завершающем этапе остается лишь поменять масло. При этом не следует игнорировать рекомендации производителя и заливать несоответствующую данной модели двигателя смазку. Надлежит также учитывать сезонность нефтепродукта. При обновлении смазки обязательно устанавливают замененные масляные фильтры.

Следует отметить, что вместо упомянутой выше смеси вполне пригодным в качестве очистителя является керосин. Разве что время его воздействия на отложения в камере несколько продлевается.

Заключение

Установлено опытными водителями, что эксплуатационные характеристики силового агрегата зависят от множества факторов. Далеко не последнее место в их числе принадлежит функциональным способностям камеры сгорания. Поэтому после осуществления раскоксовки поршневых колец необходимо стараться не допускать их повторного залегания. Знай только меняй своевременно смазку!

Залегли кольца в двигателе признаки

Эксплуатационные характеристики двигателя внутреннего сгорания напрямую зависят от компрессии в цилиндрах. Нередко автовладельцы жалуются, что мотор стал не таким резвым, как раньше, машина хуже разгоняется, неохотно заводится, и при этом расходует больше горючего и масла. В совокупности эти признаки указывают на падение компрессии, причиной которого, в свою очередь, довольно часто оказывается залегание поршневых колец.

Окончательно убедиться в падении компрессии можно при помощи манометра. Необходимо замерить давление в каждом цилиндре и сравнить показания с теми, которые должны быть, согласно технической документации. Кроме того, следует обратить внимание, имеются ли различия в показаниях манометра для каждого цилиндра. Если мотор исправен, расхождения должны оставаться в пределах плюс-минус 0,5 атм.

Признаки залегания колец

Давление в цилиндрах бензиновых двигателей обычно находится в пределах 9,5–13 атм. У дизелей, где воспламенение рабочей смеси происходит за счет ее сжатия, этот показатель в несколько раз выше и может достигать значения 40 атм. Если компрессия немного снижена, это свидетельствует об износе всей цилиндро-поршневой группы. По мере эксплуатации трущиеся детали понемногу истираются, и зазоры между ними увеличиваются. «Лечится» это только капитальным ремонтом.

Почему залегают кольца

Чтобы разобраться с причинами залегания, следует вспомнить, как они работают. Поршневые кольца располагаются в канавках поршня. Сами канавки достаточно широки, чтобы кольца могли достаточно свободно двигаться. Надетые на поршень кольца не прилегают к нему вплотную, а наоборот, разжимаются. Таким образом, разжимающая сила заставляет их плотно прилегать к стенкам цилиндра, обеспечивая высокое давление внутри камеры сгорания в конце такта сжатия.

Это влечет за собой все обозначенные в начале статьи симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно в мороз и падение мощности из-за залегания компрессионных колец, а также повышенный расход масла и топлива и густой синий дым из выхлопной трубы, в чем виноваты маслосъемные кольца.

Причин появления отложений в канавках несколько:

• автомобиль очень долгое время не эксплуатируется, в результате чего моторное масло теряет свои свойства, густеет и начинает играть роль клея;
• на машине часто совершаются короткие поездки, в течение которых двигатель не успевает полностью прогреться. В этом случае в цилиндрах образуется большое количество нагара, который не успевает полностью выгорать по причине слишком малого времени работы мотора;
• некачественное моторное масло, которое выгорает намного интенсивнее, чем смазка высокого качества.

Предупреждение и борьба с залеганием колец

Желательно, чтобы стрелка тахометра держалась в районе 5,5–6 тысяч оборотов в минуту. За время поездки цилиндро-поршневая группа должна полностью самоочиститься. Это станет понятно по возросшей тяге силового агрегата. Если же симптомы залегания не исчезли, можно повторить процедуру отмачивания еще раз. Вместо керосино-ацетоновой смеси в автомагазине можно приобрести специальные средства. После того как проблема устранена, нужно сменить моторное масло и масляный фильтр, поскольку и то, и другое непригодно для дальнейшей эксплуатации.

Если, несмотря на все усилия, проблема осталась, значит, кольца не залегли, а износились физически, в этом случае неизбежен капремонт.

Предотвратить проблему проще, чем решать ее, поэтому во избежание залегания колец нужно хотя бы раз в месяц совершать достаточно длительные поездки на автомобиле (минимум километров 50). Во время поездок следует иногда давать мотору поработать на высоких оборотах (порядка 4 тыс. об./мин) в течение одной — двух минут. За это время нагар, если он и был, успеет полностью прогореть.

Неисправности двигателя одни из наиболее неприятных и дорогостоящих. Если, к примеру, ржавый или подгнивший кузов никак не влияет на скорость, то нарушение в работе двигателя так или иначе скажется на динамике и общей работе силового агрегата.

Одной из важнейших групп двигателя является цилиндропоршневая группа (ЦПГ). Данная группа принимает самое непосредственное участие в сгорании топливовоздушной смеси (ТВС). Работая в суровых условиях, ЦПГ подвергается серьезным нагрузкам, которые так или иначе сказываются на ресурсе рабочих деталей.

Одной из основных поломок ЦПГ является залегание поршневых колец, которые отвечают за массу процессов во время рабочего такта поршня. Залегание происходит в основном из-за появления отложений, которые со временем превращаются в твердый нагар. Нагар блокирует подвижность колец, а также забивает технологические отверстия в компрессионных, а также маслосъемных кольцах. В результате такого явления снижается компрессия в двигателе, а также ухудшается подача смазки в цилиндры. Работая в таких условиях, поршень подвергается еще большим нагрузкам. поскольку надлежащей смазки нет, трение происходит практически «насухо», при этом из-за падения компрессии падает мощность и увеличивается расход топлива.

Признаки залегания поршневых колец

1. Пропадает тяга, падает мощность. Авто плохо разгоняется и теряет мощность при малейших нагрузках (движение под горку, с нагрузкой и т. д.).
2. Снижается компрессия в цилиндрах. Данный параметр, как правило, проявляется характерными для предыдущего пункта признаками, однако точно установить, что компрессия снизилась можно лишь посредством проведения соответствующих замеров. Проверить компрессию можно так!
3. Двигатель плохо заводится. Как правило, поршневые кольца, которые залегли, влияют на запуск особенно в холодное время, когда температура опускается ниже -5 С°.
4. Мотор берет масло. Из-за ненадлежащей смазки и снятия масла, оно подгорает и естественно его расход увеличивается, а уровень падает. Производные данного явления — синий дым из выхлопной и характерный запах гари и масла.

Залегание поршневых колец причины

Плохой прогрев холодного двигателя. Хоть большинство современных производителей моторов утверждают, что в прогреве силового агрегата нет необходимости, практика показывает обратное. Регулярная езда на не прогретом двигателе, особенно когда сразу после запуска мотор получает большие нагрузки, ведет к его неисправности. Холодный мотор, получивший нагрузку, работает на износ без должной смазки и с зазорами, в деталях, которые исчезают лишь после прогрева.

Низкое качество моторного масла. Те, кто любит экономить на масле для своего двигателя рискует окончательно угробить мотор. Некачественное масло не имеет должных допусков, моющих компонентов, а также не обладает необходимой текучестью, следовательно, не может создать плотную масляную пленку.

Раскоксовка поршневых колец

Если в моторе залегли поршневые кольца, вам так или иначе придется узнать о том, что такое раскоксовка поршневых колец. Процедура эта может проводиться разными способами, наиболее популярные из них я опишу ниже.

• Метод первый. В камеры сгорания через свечные колодцы заливается состав керосина и ацетона в равных пропорциях. Далее мотору дают время окиснуть, как правило, это день или сутки в зависимости от степени загрязнения. После этого свечи вкручиваются на место, а мотору после нормального прогрева дают нормальную нагрузку во время движения. Это может быть трасса и хороший разгон, при котором мотор сможет «откашлять» всю грязь и нагар, которые содержатся в цилиндрах. После завершения такой процедуры необходимо заменить моторное масло, масляный и топливный фильтры.
• Метод второй. В камеры аналогичным образом заливается специальная промывка, способная растворить нагар и разблокировать поршневые кольца двигателя. На рынке существует масса различных товаров, предназначенных для этой работы, поэтому нет смысла называть конкретные марки. Способ применения примерно такой же, однако все же лучше руководствоваться инструкцией по использованию той или иной химии.

Если после промывки залегание поршневых колец все еще не устранено, остается единственный вариант — капремонт двигателя и замена поршневых колец. Капитальный ремонт двигателя может и не самое приятное мероприятие, однако в некоторых случаях это оптимальное решение способное быстро и гарантированно избавить вас от проблемы залегших колец.

Как недопустить этого в будущем? Профилактика — лучше лечения!

Следует соблюдать ряд простых правил, которые позволят избежать подобного явления в будущем.

• Прежде всего следует прогреть двигатель хотя бы несколько минут, а после начала движения стараться двигаться с минимальной скоростью до тех пор, пока мотор не наберет нужную температуру.
• Не скупитесь и заливайте только качественное масло в двигатель. Хорошее масло — залог успеха любого механизма. Используя хорошее масло, вы сможете избежать проблем с двигателем, а также избежать появления нагара, отложений и прочих неприятностей.
• Проводите промежуточные осмотры. По возможности делайте профилактические осмотры у специалистов, измеряйте компрессию в цилиндрах, проверяйте состояние свечей, следите за чистотой выхлопа, а также проводите комплексную компьютерную диагностику силового агрегата и всех его систем.

Только такой подход позволит вам обезопасить себя и избежать возможных проблем с поршневыми кольцами и ЦПГ. Однако если даже вам пришлось столкнуться с проблемой залегания поршневых колец, не стоит сильно расстраиваться, любая поломка поддается ремонту, а машина это прежде всего железо, которое ломается несмотря на бренды и цены. Главное, чтобы было здоровье и желание все это чинить. Берегите себя и спасибо за то, что дочитали до конца.

У меня все, буду признателен если поделитесь этой статьей в социальных сетях, используя специальные кнопочки, расположенные под статьей. Всем пока, удачи!

Хороший автомобиль может без нареканий пройти сотни тысяч километров, если за ним следить, регулярно меняя расходные элементы и вовремя ремонтируя близкие к выходу из строя детали. У двигателя нет конкретного срока службы, но после 150 000 километров у большинства моторов возникают различные серьезные проблемы. Одной из таких проблем является залегание поршневых колец. Если ее вовремя заметить и устранить, можно спасти двигатель от необходимости капитального ремонта.

Зачем нужны поршневые кольца

Поршни являются ключевыми элементами в двигателях внутреннего сгорания. Чтобы они могли работать в нормальном режиме, чрезмерно не перегреваясь и не затираясь, их необходимо держать в смазанном состоянии. При этом масло не должно попадать в камеру сгорания, иначе возникнет нагар, который приведет к ухудшению работы двигателя.

Поршневые кольца являются незамкнутыми. Они надеваются на поршень и бывают двух видов – компрессионные и маслосъемные. На современных поршнях чаще всего распределение колец идет следующим образом: 2 компрессионных и 1 маслосъемное.

Задачей компрессионных колец является создание давления в камере сгорания. Между поршнями и цилиндрами имеется небольшой зазор, из-за которого нет возможности создать в камере сгорания нужное давление. Если бы не было колец, через зазор газы из камеры сгорания уходили бы в картер. Кольца выполняются незамкнутыми, чтобы они могли сжиматься и разжиматься в определенных заранее конструкторами пределах, поддерживая необходимое давление.

При этом само наличие компрессионных колец не позволяет полностью избавиться от проблемы с проникновением отработавших газов в картер. Чтобы этого избежать, конструкторы используют ряд других ухищрений, как минимум, разрывы незамкнутых компрессионных колец располагают таким образом, чтобы они находились на 180 градусов относительно друг друга.

Почему происходит залегание поршневых колец

Главная причина залегания поршневых колец – это образование большого количества нагара на элементах мотора. Можно выделить 4 основные причины, которые к этому приводят:

Эксплуатация непрогретого двигателя. Часто водители забывают важность процедуры прогрева мотора, и решают, что можно ею пренебречь, но это не так. Особенно опасны поездки на 5-10 километров на непрогретом двигателе;

Выход из строя маслосъемных колпачков;

Использование масла низкого качества, которое выгорает в двигателе;

Несвоевременная замена масла и масляного фильтра.

Чтобы избежать залегания поршневых колец, нужно максимально исключить образование нагара на элементах двигателя.

Признаки залегания поршневых колец

Симптомы залегания компрессионных и маслосъемных колец следующие:

• Большой расход масла;
• Из выхлопной трубы автомобиля выходит дым синеватого цвета;
• Снизилась компрессия в цилиндрах;
• Автомобиль стал медленнее набирать скорость по причине ухудшения качества работы двигателя;
• Мотор хуже стартует в холодное время года.

В особо запущенных ситуациях может в салоне чувствовать запах гари при работе двигателя.

Как избавиться от залегания поршневых колец

Чтобы устранить залегание поршневых колец, нужно выполнить раскоксовку двигателя. Данная процедура способна помочь, если проблема не запущена, и образовавшийся нагар не привел к повреждению поршня или камеры сгорания. По сути, процедура раскоксовки позволяет удалить образовавшийся нагар с элементов двигателя, в том числе с поршневых колец.

Выполняется раскоксовка двигателя следующим образом:

Необходимо снять высоковольтные, низковольтные провода и открутить свечи зажигания;

Далее из двигателя сливается масло;

В цилиндры заливается средство для раскоксовки двигателя. Важно: Проводить процедуру рекомендуется одновременно во всех цилиндрах;

После этого закручиваются свечи и «чистящее средство» остается в цилиндрах на 6-12 часов;

Далее выкручиваются свечи, жидкость сливается;

Следом заливается ранее слитое масло, и автомобиль эксплуатируется в течение 10-15 минут;

Завершающим этапом является полная замена масла и масляного фильтра.

Раскоксовка позволит удалить образовавшийся нагар и устранить залегание поршневых колец. Для раскоксовки можно использовать как специализированные средства, так и «народные» варианты, такие как керосин и смесь керосина с ацетоном.

Стоит отметить, что если имеются малейшие подозрения на залегание поршневых колец, нужно как можно скорее выполнить процедуру раскоксовки, иначе может возникнуть более серьезная проблема с мотором.

Властелин колец: 5 анекдотов о культовой трилогии, которые нужно знать

12,5 миллиона колец, положенных вручную

Одно кольцо, чтобы править всеми ими… но 12,5 миллиона составляют кольчугу, которую носят актеры на съемочной площадке. Эти детали, которые защищают тела под доспехами рыцарей и других кровожадных существ, были сотканы с помощью 12,5 миллионов пластиковых колец, аккуратно уложенных вручную. Титаническая работа, осуществленная всего двумя людьми, потерявшими цифровые отпечатки больших пальцев и указателя.Определенная жертва, которая способствовала эстетическому величию саги, поскольку последний фильм трилогии, Властелин колец: Возвращение короля, получил Оскар за лучший дизайн костюмов в 2004 году.

Властелин колец: Две башни

Коллекция Christophel / RnB © New Line Cinema / WingNut Films

У актеров общая татуировка

Чтобы сохранить постоянное напоминание о грандиозных съемках саги, 8 членов экипажа отправились в тату-салон в Веллингтоне, Новая Зеландия, и выбрали написать на их коже число девять на «тенгваре», эльфийском языке, созданном Толкином в его книгах.Пропал Джон Рис-Дэвис , актер Гимли, который не осмелился носить этот символический номер на всю жизнь, в память об уникальном приключении, пережитом актерами, которые все еще рядом. В 2016 году Орландо Блум , который оказался в центре внимания в роли Эльфа Леголаса, разыграл карту ностальгии, разместив в своем аккаунте в Instagram старую фотографию этого памятного сеанса.

Питер Джексон трижды появляется на экране

Новозеландец не мог устоять перед идеей сыграть статиста в трилогии, в которой он провел 7 лет своей жизни.Действительно, самые бдительные зрители увидят Питера Джексона в первом фильме, Властелин колец: Братство кольца , в роли жителя городка Бри, кусающего морковь под дождем. , затем в «Две башни» , спрятанный под кольчугой в роли солдата, защищающего Хельмову Падь. Наконец, в длинной версии The Return of the King он был убит Леголасом, выпущенным стрелой.

Вигго Мортенсен спал со своим мечом

Воплощение доведено до крайности.Чтобы лучше понять характер Арагорна, датско-американский актер Вигго Мортенсен проделал все свои трюки и попросил действовать с настоящим стальным мечом, вызвав восхищение хореографа сцен боя на мечах, Боба Андерсона , который даже сказал, что Вигго Мортенсен был лучшим учеником, который у него когда-либо был. Меч преследовал актера за пределами студии, пока он спал, вел машину и уходил с ним на обед.

Вигго Мортенсен (Арагорн) в «Возвращении короля»

Коллекция Christophel / RnB © New Line Cinema / WingNut Films

Километров коврового покрытия в знак уважения к природе

20 602 статистов, 700 актеров и 250 лошадей на сцену… Цифры, от которых кружится голова.Но Питер Джексон был экологически сознательным во время съемок его трех фильмов «Одиссея». Чтобы не испортить девственную землю прекрасно отснятой дикой Новой Зеландии (команда обследовала более 30 населенных пунктов), на землю были уложены километры коврового покрытия.

Съемки «Двух башен» в Новой Зеландии

Коллекция Кристофеля © WingNut Films / New Line Cinema

Перевод Марии Аталла

Также на Vogue.fr :
Сегодня в BnF в Париже открывается выставка, посвященная Толкину.
Орландо Блум в 15 фильмах

Анатомия человека. дерево | Лесная служба США

---

Эта информация любезно предоставлена ​​Фондом Arbor Day

.

A: Наружная кора — это защита дерева от внешнего мира.Постоянно обновляемый изнутри, он помогает удерживать влагу во время дождя и предотвращает потерю влаги деревом, когда воздух сухой. Он изолирует от холода и жары и защищает от насекомых.

B: Внутренняя кора , или «флоэма», представляет собой трубопровод, по которому пища передается к остальной части дерева. Он живет недолго, затем умирает и превращается в пробку, чтобы стать частью защитной внешней коры.

C: Слой клеток камбия является растущей частью ствола.Он ежегодно производит новую кору и новую древесину в ответ на гормоны, которые проходят через флоэму с пищей из листьев. Эти гормоны, называемые «ауксинами», стимулируют рост клеток. Ауксины продуцируются листовыми почками на концах ветвей, как только они начинают расти весной.

D: Заболонь — это трубопровод дерева, по которому вода движется вверх к листьям. Заболонь — это новая древесина. По мере того, как закладываются новые кольца заболони, внутренние клетки теряют свою жизнеспособность и превращаются в сердцевину.

E: Сердцевина — это центральная опора дерева. Несмотря на то, что он мертв, он не разлагается и не теряет прочности, пока не повреждены внешние слои. Он состоит из полых игольчатых волокон целлюлозы, связанных друг с другом химическим клеем, называемым лигнином, и во многих отношениях прочен, как сталь. Кусок длиной 12 дюймов и размером 1 на 2 дюйма, установленный вертикально, может выдержать вес в двадцать тонн!

Листья служат пищей для дерева, и это многое говорит нам об их форме.Например, узкая хвоя пихты Дугласа может подвергать воздействию солнца до трех акров поверхности хлорофилла. Лепестки, листочки и неровные края многих широких листьев тоже имеют свое применение. Они помогают испарять воду, используемую в производстве продуктов питания, уменьшают сопротивление ветру — даже обеспечивают «капельные наконечники», чтобы пролить дождь, который, оставшись стоять, может привести к гниению листьев.

Почему листья меняют цвет?

Властелин колец: Братство кольца навсегда изменило Оскар

Когда мы говорим о трилогии «Властелин колец» и церемонии вручения «Оскара», в разговоре доминирует триумфальный «Оскар» и победа в номинации «Лучший фильм 2003 года».Фильм Питера Джексона — это самый крупный результат на церемонии, выигравший во всех 11 номинациях, в результате чего Титаник и Бен-Гур стали одними из лучших в истории церемонии. Но к тому моменту сериал стал чем-то вроде неизбежной награды. Настоящая основа была заложена, когда фильм «Братство кольца » получил 13 исторических номинаций и пробил потолок жанрового кино «Оскара».

В 2021 году фильму «Властелин колец» исполняется 20 лет, и мы не могли представить, чтобы исследовать трилогию в одной истории.Так что каждую среду в течение года мы будем ходить туда и обратно, исследуя, как и почему эти фильмы остались современной классикой. Это Год Кольца для Полигона.

Когда франшиза была запущена в 2001 году, адаптация J.R.R. Любимый сериал Толкина не был очевидным кандидатом на получение Оскара. Как сказал Рассел Шварц, президент по театральному маркетингу New Line Cinema: «Вопрос о кампании Академии был в том, стоило ли это делать? […] Самая большая проблема — и это началось с Fellowship — была у нас было страшное слово F.И это слово было фэнтези .

До этого момента «Оскар» имел слабую связь с фэнтези, фильмами ужасов или научной фантастикой, если только к ним не добавлялось имя Стивена Спилберга. Спилберг получил множество номинаций на такие фильмы, как E.T. или Близкие контакты третьего вида (который все еще не попал в список «Лучший фильм», несмотря на восемь других номинаций), но его фильмы были исключением из негласного правила.

Даже фильмы, добившиеся огромного технологического прогресса, такие как Матрица , 2001: Космическая одиссея и Терминатор 2: Судный день , могли бы набрать несколько номинаций (и победить) в категориях, ориентированных на ремесло, не преодолевая барьер. большой приз.В то время как «Лучшие визуальные эффекты», естественно, были наиболее желанным домом для жанровых фильмов, время от времени можно было выигрывать, например, Бэтмен (1989) за художественное оформление или Брэма Стокера «Дракула » за дизайн костюмов. Номинация Сигурни Уивер на лучшую женскую роль в фильме Aliens была воспринята как знаковая аномалия.

Самым заметным исключением из фантастического фильма, попавшего в Best Picture, был фильм 1977 года Star Wars . Но, как и Fellowship , Star Wars пропустили самые большие призы вечера за сценарий, актерское мастерство, режиссера и лучший фильм, которые достались Annie Hall .(Не считая особых достижений «Оскар» и включая фильм « Хоббит », обе франшизы получили в общей сложности 37 номинаций каждая. Для сравнения франшиз — всего 19 номинаций в MCU).

Гэндальф вошел в чат Фото: ЛЮСИ НИКОЛСОН / AFP через Getty Images

Большая часть этой борьбы за признание уходит корнями в то, как индустрия и Академия воспринимают то, что делает фильм достойным Оскара.Хотя присутствие крупных режиссеров и кинозвезд никогда не помешает, награды Академии всегда были связаны с выдающимися литературными адаптациями, правдивыми историями и фильмами, которые приносят что-то своевременное. Образцы поведения избирателей Академии предполагают, что им нужны фильмы, которые могут «серьезно» отразить наше время и нашу историю, даже если они выглядят как хлипкая оболочка престижа. Десятилетие, предшествовавшее перевороту «Властелина колец» на «Оскар», благоприятствовало историческим драмам ( Титаник , Танцы с волками ) и добросовестным кинозвездам и звездным режиссерам ( Форрест Гамп , Непрощенный ) даже больше, чем сегодня.Отставить Fellowship помогла способность Джексона создать что-то, что отвечало интересам избирателей, независимо от жанрового различия.

Как только критики стали использовать имена вроде Дэвида Лин и Фрэнсиса Форда Копполы, чтобы описать достижения Джексона, сериал был реконструирован по сравнению с целью блокбастера. Джексон не просто устроил приключение с гоблинами и эльфами, он создал нечто похожее на легенды Оскара, такие как Лоуренс Аравийский .Лучшая картина уже имела тенденцию к предпочтению фильмов с большим холстом: за предыдущее десятилетие победами были Титаник , Список Шиндлера , Английский пациент и Храброе сердце . Гладиатор получил высокую оценку за возрождение трупа из эпоса о мечах и сандалиях, таких как Ben-Hur , закрепив ностальгию Оскара по созданию больших фильмов определенного масштаба. Создав Fellowship , Джексон и его сотрудники продемонстрировали это величие.

Масштаб фильма произвел неизгладимое впечатление на зрителей и избирателей. Несмотря на представления о границах жанра, « Fellowship » стал фильмом «Оскар», актуальным для настоящего момента. Подобно тому, как «Экзорцист » интерпретировался через призму пост-сексуальной революции во все более секулярном американском обществе (в результате чего было выдвинуто 10 номинаций), «Властелин колец» подтекстом воспламенил культуру, пошатнувшуюся после 11 сентября. Зрители хотели эскапизма и четко определенных героев; как заметил AV Club, Джексон предложил видение, «в котором силы добра и зла разграничиваются так же смело, как в сети Fox News.«Несмотря на то, что действие происходило в стране волшебников и орков, Братство говорило с чем-то большим, через что мы проходили в то время. Джексон, как выразился Роджер Эберт в 2001 году, «сделал работу для нашего времени и для нашего времени».

Питер Джексон и Шон Эстин на 74-й ежегодной церемонии вручения премии Оскар в 2002 г. Фото: Anacleto Rapping / Los Angeles Times через Getty Images

Помогло и то, что у избирателей была еще одна популярная фантастическая франшиза, с которой они могли сравнивать «Властелин колец». Гарри Поттер и философский камень , открывшийся в один и тот же праздничный сезон, положил начало Вселенной Поттера, передав бразды правления Крису Колумбу. Джексон и New Line Cinema сняли весь сериал сразу, что было более высоким риском того, что Голливуд с большей вероятностью вознаградит, если это окупится. Рецензии были осаной Средиземья и пассивным уважением к Хогвартсу. Wall Street Journal отметила разницу: «Предоставление « Властелина колец » идиосинкразическому режиссеру, подобному мистеру Джексону, было удивительным корпоративным поведением, мягко говоря, в отличие от совершенно обычного выбора для другого недавнего фильма с участием волшебников.« Философский камень » трижды был номинирован на стипендию Fellowship ’s 13, и так и не получил «Оскара». Другие фильмы о Поттере были номинированы, но так и не выиграли.

«Братство кольца» также идеально вписалось в список лучших фильмов 2001 года, чтобы уменьшить потенциальное сопротивление фэнтезийным фильмам. В отличие от своеобразного наблюдения Роберта Альтмана Gosford Park и клаустрофобной близости In the Bedroom массивность Fellowship была неоспорима.Но Мулен Руж Баз Лурман! В номинации также был номинирован фильм «», вызывающий сильные споры, чья дерзость и необычность позиционировали « Fellowship » как безопасный вариант « », соответствующий более строгому вкусу Академии.

Единственное, что могло превзойти фильм, — это типичная голливудская политика и стратегия «Оскара», воплощенная в 2001 году в биографическом фильме режиссера Рона Ховарда « A Beautiful Mind ». До того, как Бен Аффлек был исключен из списка лучшего режиссера для Argo , Ховард был известен как один из самых известных режиссеров, которых пренебрегали пренебрежением в фильме « Apollo 13 » 1995 года.Недавние воспоминания об этом пренебрежении укрепили шансы Ховарда и A Beautiful Mind на протяжении всего сезона, закрепив «упущенное и запоздалое» повествование в пользу фильма. Академия всегда отдавала предпочтение наследию индустрии, и Питер Джексон по-прежнему считался аутсайдером, несмотря на то, что уже получил номинацию на Оскар за сценарий Небесные существа .

Mind преодолел несколько препятствий, чтобы одержать победу: неоднозначные отзывы, споры о сокрытии антисемитизма и возможной квир-истории, а также нападение звезды Рассела Кроу на директора церемонии BAFTA.Но Fellowship столкнулся с одним, более серьезным препятствием: принадлежность к жанру, который Академия еще не воспринимала всерьез. A Beautiful Mind завершил десятилетие награждения бессмертных эпосов и начал десятилетие, в котором в основном награждены фильмы старых режиссеров. (Или Gladiator стал последним похоронным звоном? В любом случае, вините Рассела Кроу.)

Fellowship по-прежнему выиграет четыре Оскара, и неутешительный показ в следующем году для Две башни (шесть номинаций с Джексоном исключен из категории Лучшего режиссера) будет обвинен в Академии, уже присматривающейся к финалу трилогии, поскольку это место чествует все серии.В 2003 году фильм «Возвращение короля» подтвердил правильность этих теорий своим историческим «Оскаром», разрушив концепцию ограничений жанра. Как писала The New York Times: «Казалось, это олицетворяет стремительную способность Голливуда создавать фантастику для экрана, но также казалось эмблемой того времени, когда пронизанный конфликтами мир отражался в голливудских фильмах, поскольку оригинальные книги казались отражением о последней мировой войне и о том, что за ней последовало ».

За прошедшие с тех пор годы «Оскар» выдвинул таких номинантов на лучший фильм, как «Форма воды» (что связывало 13 номинаций стипендии Fellowship с наибольшим количеством номинаций для фантастического фильма), Черная пантера и Аватар .Даже если не сломлены все жанровые пристрастия, The Fellowship of the Ring навсегда изменил ландшафт Оскара.

Приманка колец — Годовые кольца, заложенные за тысячи лет, могут стать аргументом в пользу глобального потепления. Фред Пирс сообщает

Фред Пирс

ЭТО БЫЛО одним из крупнейших извержений вулкана за последние 10 000 лет. Гора
Чанбайшань в Китае подняла в воздух 50 кубических километров скальной породы, затемнив
небо и погрузив мир в зимний мрак.Радиоуглеродное датирование
деревьев, погребенных в результате извержения, датирует начало 11 века. Но потребовалось
Кейта Бриффа из Университета Восточной Англии (UEA) в Норвиче и кропотливого анализа
роста годичных колец на Урале, чтобы определить точный год:
1032.

Каждое кольцо в каждом дереве по всему миру указывает на климат в
году, когда оно образовалось. При понижении температуры годовые кольца становятся уже и на
плотнее — как это происходит, если вулканическая пыль высоко в атмосфере отклоняет
солнечных лучей в течение года или более.Бриффа и его коллеги из Исследовательского центра Climatic
(CRU) в UEA успешно продемонстрировали, что годовые кольца
могут надежно регистрировать внезапные и сильные толчки климатической системы, от Чанбайшань
до извержения горы Пинатубо в июне 1991 года.

Но не только климатические потрясения интересуют Бриффу и других ученых
всего мира, занимающихся дендрохронологией, наукой об анализе колец деревьев
. Изучение последовательностей годичных колец в более длительных временных масштабах может также выявить
более общих тенденций, включая естественный характер, диапазон и изменчивость
глобальных колебаний температуры.И это, как считает Бриффа, может дать ответ
на один из самых важных вопросов нашего времени: действительно ли человеческая деятельность
начала нагревать планету?

Крупный проект, финансируемый Европейским Союзом и с участием Briffa и
коллег из 15 учреждений и девяти стран от Ирландии до
востока Сибири, надеется…

Что деревья могут рассказать нам об изменении климата?

Краткий ответ:

Характеристики колец внутри дерева могут сказать ученым, сколько лет дереву и какие погодные условия были в течение каждого года жизни этого дерева.Очень старые деревья могут дать подсказки о том, каким был климат в районе задолго до того, как были записаны измерения.

Изображение предоставлено пользователем Flickr Бернардом Спраггом. NZ

Довольно много!

Но чтобы понять, что говорят нам деревья, мы сначала должны понять разницу между погодой и климатом.

Погода — это особое событие, например, ливень или жаркий день, которое происходит в течение короткого периода времени. Погоду можно отслеживать в течение нескольких часов или дней. Климат — это средние погодные условия в месте за длительный период времени (30 лет и более).

Ученые Национальной метеорологической службы отслеживают погоду в Соединенных Штатах с 1891 года. Но деревья могут гораздо дольше отслеживать климат Земли. На самом деле деревья могут жить сотни, а иногда даже тысячи лет!

Один из способов, которым ученые используют деревья для изучения климата прошлого, — это изучение годичных колец деревьев. Если вы когда-нибудь видели пень, вы, вероятно, заметили, что на его вершине есть ряд колец.Это немного похоже на яблочко.

Светлые и темные кольца дерева. Изображение предоставлено: пользователь Flickr Creative Commons Аманда Тромли

Эти кольца могут сказать нам, сколько лет дереву и какая погода была в течение каждого года жизни дерева. Светлые кольца представляют древесину, которая росла весной и в начале лета, а темные кольца — древесину, которая росла в конце лета и осенью. Одно светлое кольцо плюс одно темное кольцо равняется одному году жизни дерева.

Цвет и ширина годичных колец могут дать снимки климатических условий в прошлом.

Поскольку деревья чувствительны к местным климатическим условиям, таким как дождь и температура, они дают ученым некоторую информацию о местном климате той области в прошлом. Например, годичные кольца деревьев обычно становятся шире в теплые влажные годы и тоньше в годы, когда холодно и сухо. Если дерево испытало стрессовые условия, такие как засуха, оно могло вообще не вырасти в те годы.

Ученые могут сравнить современные деревья с местными измерениями температуры и осадков с ближайшей метеостанции.Однако очень старые деревья могут дать подсказки о том, каким был климат задолго до того, как были записаны измерения.

Считается, что это Древо Мафусаила, одно из старейших живых деревьев в мире. Считается, что Мафусаилу, щетинистой сосне в Уайт-Маунтин, Калифорния, почти 5000 лет. Изображение предоставлено: Oke / Wikimedia Commons

.

В большинстве мест ежедневные записи погоды ведутся только за последние 100–150 лет. Итак, чтобы узнать о климате сотни или тысячи лет назад, ученым необходимо использовать другие источники, такие как деревья, кораллы и ледяные керны (слои льда, пробуренные из ледника).

Шоу Amazon «Властелин колец» может раскрыть тайную историю Ривенделла

Властелин колец Amazon Серия Действие происходит во Вторую Эпоху Средиземья, что означает, что основное внимание в нем будет уделено другим персонажам и локациям. те, которые уже известны поклонникам трилогии Хоббит и Властелин колец .

Тем не менее, у серии Amazon есть невероятный шанс раскрыть происхождение одного из самых важных и любимых мест Дж.Р.Р.Толкин когда-либо создавал — и мы не можем себе представить, что они упустят возможность сделать именно это.

Теория — Во время Второй Эпохи Средиземья было основано несколько мест, сыгравших важные роли в эпических сагах года Хоббит и Властелин колец .

Имея это в виду, многие поклонники Властелина колец предполагают, что серия Amazon будет использовать настройку Второй Эпохи для посещения таких мест, как Мория, и даже изображать строительство таких крупных мест, как Гондор и Барад-дур (главная достопримечательность Саурона). крепость в Мордоре).Именно по этой причине некоторые фанаты также считают, что Amazon «Властелин колец » покажет фанатам строительство одной культовой эльфийской крепости.

Мы, конечно же, говорим о Ривенделл.

Ривенделл в Властелин колец: Братство кольца . New Line Cinema

Происхождение Ривенделла — Один из главных конфликтов Второй Эпохи Средиземья, Война Эльфов и Саурона, разразился после того, как Эльфы узнали о планах Саурона использовать Единое Кольцо для правления по всему Средиземью.Хотя эльфы в конечном итоге победили в этом конфликте, отчасти благодаря помощи, оказанной нуменорцами, они также понесли тяжелые потери.

В этой великой войне было разрушено могущественное эльфийское королевство Эрегион, которое Саурон и его войска опустошили. Падение этого королевства вынудило Эльронда (которого играет Хьюго Уивинг в фильме «Властелин колец» ) и несколько выживших эльфов отступить от сил Саурона. В конце концов они нашли безопасность в долине, которую превратили в эльфийскую цитадель, позже известную как Ривенделл.

Саурон осадил Ривенделл после того, как тот был построен, но ему не удалось уничтожить его, как и предыдущие эльфийские королевства. В результате Ривенделл стал убежищем для любых эльфов, спасающихся от гнева Саурона. С Эльрондом в качестве лидера королевство стояло на высоте до его окончательного ухода в конце Третьей Эпохи.

Хьюго Уивинг и Ян МакКеллен в фильме « Хоббит: неожиданное путешествие» . New Line Cinema

The Inverse Analysis — Живой фильм Властелин колец трилогия была полна потрясающих мест и творений, но ни один (по мнению автора) не был визуально лучше, чем Ривенделл.

Величие и магия, с которыми эта эльфийская цитадель была воплощена в жизнь в трилогиях Властелин колец и Хоббит , остается ошеломляющим достижением режиссера Питера Джексона и его сотрудников. Так что даже если версия Ривенделла в сериале Amazon и будет отличаться от той, что видели в этих фильмах, увидеть его конструкцию вообще остается, несомненно, захватывающей перспективой для фанатов.

Что еще более заманчиво в этом потенциальном элементе предстоящей серии, так это то, что Ривенделл предположительно мог бы функционировать во многом так же, как и в Властелине колец : как мирное убежище от насилия, которое наверняка грозит охватить Миддл -землиться со всех сторон.

AMAZON’S LORD OF THE RINGS SERIES ЕЩЕ НЕ ИМЕЕТ ДАТЫ ВЫПУСКА.

Похоронен убитый президент Гаити Жовенел Мойз, раздаются выстрелы

Похороны президента Гаити Джовенеля Мойза превратились в хаос в пятницу, когда американская делегация и другие высокопоставленные лица были срочно отправлены в безопасное место из-за того, что началась стрельба и против ближайших протестующих был применен газ для сдерживания толпы.

Несущие гроб в военной форме несли тело покойного лидера в закрытом деревянном гробу через две недели после того, как он был застрелен — и его жена Мартина была ранена — в ходе убийства, до сих пор окутанного тайной.

Его шкатулку поставили на возвышение, увешанное цветами, в то время как римско-католический священник принес благословение, и под звуки духового оркестра и церковного хора был развернут гаитянский флаг.

На видео, опубликованном Haitian Times, запечатлена Мартина Моиз, которая прибыла с криками «Справедливость! Справедливость!» — находя момент, чтобы поразмыслить рядом с гробом, задрапированным флагом. Ее правая рука все еще была на перевязке, она положила другую руку на гроб и поднесла ее к сердцу, стоя в тишине.

Ее глаза наполнились слезами, когда к ней присоединились трое детей.

Протестующий, требующий справедливости в отношении убитого президента Жовенеля Моиза, стоит возле горящей баррикады в Кап-Аитьене, Гаити, 22 июля 2021 года. AP

Но торжественное мероприятие вскоре было прервано гневными криками протеста сторонников, которые обвинили власти в ответственности за Мойза смерть, сообщает Reuters.

За несколько минут до начала службы непокорная толпа начала кричать: «Убийца!» как прибыл начальник Гаитянской национальной полиции Леон Чарльз.Другие люди начали кричать: «Где Ховенел?»

Прибывшие

гаитянских чиновников также были встречены гневом протестующих, причем один человек назвал Чарльза «преступником».

«Зачем вам вся эта охрана, где была полиция в день убийства президента?» сказал один из протестующих.

Протестующий, требующий справедливости в отношении убитого президента Жовенеля Мойза, бросает камень в Кап-Аитьен, Гаити, 22 июля 2021 года. AP

Посол США в ООН Линда Томас Гринфилд и остальные члены американской делегации прервали свой визит на фоне стрельбы, которая началась около 10 а.м., сообщает издание Miami Herald.

Спустя несколько мгновений специальный представитель ООН на Гаити Хелен Ла Лайм также помчалась со своей свитой, когда на церемонию повалили слезоточивый газ и черный дым, сообщает газета.

Крики протестующих разнеслись по религиозным лидерам, выступающим на похоронах.

«Вы не предприняли никаких мер, чтобы спасти Ховенела! Вы способствовали его убийству! » — крикнула одна женщина.

В указанном ниже месте один из сторонников Моиса пригрозил начальнику полиции, крикнув: «Тебе нужно уйти сейчас, иначе мы заберем тебя после похорон!»

Полиция укрывается возле баррикады, подожженной протестующими, требующими правосудия в отношении убитого президента Жовенеля Мойза, в Кап-Аитьене, Гаити, 22 июля 2021 года.AP

Новоназначенный премьер-министр Ариэль Генри был встречен криками «Справедливость для Жовенель!»

Перед началом похорон мужчина закутался в большой гаитянский флаг и подошел к гробу с криком: «Нам нужно бороться и добиться справедливости для Иовенеля!»

Мужчина с футболкой в ​​память о Моисе присоединился к нему и закричал: «Ховенель умер большой! Он умер за меня и за всю страну … Мы не собираемся отступать ».

Мавзолей Моиса, расположенный на пыльном участке в несколько акров, окруженный высокими стенами, находится всего в нескольких шагах от мавзолея его отца, который умер в прошлом году.Полиция контролировала доступ к комплексу через единственные ворота.

Экраны в зале транслируют изображения покойного государственного деятеля и его встреч с мировыми лидерами, включая Папу Франциска, президента Франции Эммануэля Макрона и премьер-министра Канады Джастина Трюдо.

Протестующий, требующий справедливости в отношении убитого президента Жовенеля Моиза, стоит возле горящей баррикады в Кап-Аитьене, Гаити, 22 июля 2021 года. AP

«Это то, что останется в нашей памяти», — сказал Педро Гийом, житель Кап-Аитьена. сказал перед тем, как разразился хаос.«Пусть все гаитяне выражают солидарность».

Официальные лица заявили, что по меньшей мере 26 подозреваемых были задержаны в рамках широкомасштабного расследования убийства, включая 18 бывших колумбийских солдат и трех офицеров гаитянской полиции.