Замена масла акпп круз: как поменять масло в автомате Шевроле Cruze

Замена масла в АКПП Шевроле Круз своими руками, выбор масла atf

Замена масла в АКПП Шевроле Круз должна производиться своевременно. От этого зависит покладистая работа АКПП автомобиля и срок службы ее до капитального ремонта. Автовладелец также не должен забывать следить за уровнем смазывающей жидкости. Иначе масляное голодание может привести к поломке автомата.

Интервал замены трансмиссионного масла

На Шевроле Круз устанавливаются четырех, пяти и шести ступенчатые автоматы серии 6T40E, 6T30E от компании General Motors. Эти автоматы рассчитаны на транспортные средства с объемом двигателя от 1,4 л до 3,2 литра. Автомат 6T40E можно увидеть на Шевроле Каптива 2008 года выпуска.

Некоторые из них уже устаревшие автоматы. Поэтому они требуют к себе особенного внимания. Хоть производитель и говорит, что замену масла в коробке можно не проводить вообще. Коробка считается необслуживаемой по словам управляющих компанией GM.

При российском климате и с экстремальной манерой езды молодых автолюбителей частичную смену смазывающего средства опытные автовладельцы рекомендуют проводить после 30 тысяч километров пробега. А полностью трансмиссионная жидкость заменяется после 60 тысяч км.

Внимание! Эксперты советуют проводить визуальные осмотры машины во время эксплуатации на потеки масла из-под пробки для слива, соединения поддона с дном автомата Круз.

После покупки Шевроле Круз бывшей в эксплуатации у другого человека опытные механики рекомендуют провести полную замену не только смазывающего средства, но и комплектующих АКПП. Для этого необходимо поставить автомобиль на техническое обслуживание в сервис-центре.

Практические советы по выбору масла в АКПП Chevrolet Cruse

В АКПП Круз залив нового масла отличается легкостью действия по сравнению с заменой трансмиссионной жидкости в Фольцвагене Тигуан. В последнем автомобиле пришлось бы проводить процедуру замены под давлением.

Поэтому главным вопросом встает выбор самого масла АКПП Круз. Так как коробка старой модификации и очень капризная, то эксперты рекомендуют менять смазку только на оригинал. Другие масла могут не подойти по своим свойствам.

Смазка, отличающаяся от оригинала, имеет иную структуру и не всегда спасает АКПП Круз от перегрева или сильного трения. В результате быстро изнашиваются механические детали автомобиля. Это приводит к разрушению ведущих комплектующих Круз и капитальному ремонту автомата.

Оригинальное масло

Хоть автомат Круз собирается на китайских заводах, оригинальная смазка для него изготавливается на основе свойств масле Dexron 6. Эксперту рекомендуют заменять отработанную смазку

• GM93740313 4 SP от производителя General Motors.

ATF Dexron VI это один и единственный вид масла, который рекомендуется использовать. Для МКПП опытные механики советуют использовать различные масла. Механика на Круз менее привередлива.

Аналоги

Если оригинального масла не найти в городе, где живет автовладелец ТС Круз, то рекомендуется обратиться к аналогам. Но аналоги масла для АКПП Chevrolet Cruse должны соответствовать стандарту Дексрон 6.

Смазывающие средства, которые разрабатываются по стандарту Дексрон 6 для автоматической коробки на Шевроле Круз:

• Mobil Dexron VI ATF;
• ZIC;
• Havoline Dexron VI ATF.

Внимание! Смазывающее средство, производители которого уверяют, что оно сделано по вышеназванному стандарту, Liqui Moly Top 1200 не соответствует ему. Техника приготовления и используемые присадки этой смазки создаются по стандарту Дексрон 3.

После того, как автовладелец купил нужное смазывающее средство, эксперты рекомендуют перейти к составлению материалов для комплексной замены смазки. О них пойдет речь в последующем блоке. А сейчас инструкция по проверке уровня смазывающего средства в АКПП Круз после 10000 километров пробега.

Проверяем уровень

Чтобы проверить уровень масла в АКПП Шевроле Круз, автовладельцу нужно последовать следующим описанным ниже шагам:

1. Обязательно прогреть авто. Без этого он не сможет узнать адекватное количество смазки. Установить машину на ровной площадке.
2. Завести двигатель и подождать минут пять. Кулисой передач установлена в положение «Парковка».
3. Нажать на педаль тормоза и провести рычагом переключения скоростей по всем положениям несколько раз.
4. Заглушить двигатель, открыт капот Круз. Щупа нет на автомате, поэтому проверка проводится через специально установленную производителем контрольную пробку.
5. Открутить контрольную пробку для проверки уровня и качества масла.
6. Смазка должна вылиться в небольшом количестве. Если не вылилась, то добавить смазывающее средство.

Всю работу выполнять в перчатках, чтобы не обжечь руки о горячую жидкость. При проверке уровня обязательно обратить внимание на цвет смазки АКПП Круз. Если он изменился с розового на черный или темно-коричневый, то эксперты рекомендуют заменить смазывающее средство.

Эта коробка автомат любит, когда масло в ней присутствует немного выше уровня. Поэтому небольшой перелив не страшен для АКПП Круз.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Chevrolet Cruze

Прежде чем менять смазку, автовладелец обязан закупить все комплектующие, которые понадобятся при смене жидкости.

• фильтр АКПП Шевроле Круз № 213010А для автомата 6T30. Большинство автомашин Шевроле Круз имеют именно эту модификацию автоматов;
• масло на основе Дексрон 6 в количестве до 8 литров;
• прокладка для поддона и сливной пробки, так как они могли износиться;
• ключи гаечные;
• емкость для слива с мерными отметками;
• тряпка без ворса;
• шланг и воронка;
• пятилитровая бутылка – понадобится для полной смены масла.

После того, как все материалы были подготовлены можно приступать к смене трансмиссионной жидкости.

Самостоятельная замена масла в АКПП Chevrolet Cruze

Самостоятельная замена выполняется на яме, чтобы был свободный доступ к поддону АКПП Круз и дну машины. Инструкция по смене масла в АКПП своими руками пошагово в следующих блоках.

Слив старого масла с бака

Чтобы слить смазывающее средство с АКПП Круз, нужно разогреть его.

1. Завести мотор Шевроле Круз.
2. Проехать на авто километров пять.
3. Завести машину на яму или эстакаду.
4. Заглушить мотор Круз.
5. Взять емкость для слива, ключи и залезть под машину. Открутить сливную пробку.
6. Дождаться пока масло с АКПП Круз сольется в приготовленную тару.

Чтобы заменить смазку, нужно будет снять поддон и почистить его. Иначе оставшаяся грязь быстро превратит в свежее масло в грязное и от смены толка не будет.

Промывка поддона и удаление стружки

Тару с маслом оставить на месте, взять ключи и выкрутить болты поддона. Аккуратно снять его, чтобы оставшееся масло не попало на человека. Старую смазку вылить в тару.

Снятый поддон коробки переключения передач необходимо промыть от стружки и нагара старой жидкости. Магниты тоже промываются и удаляется металлический мусор с них.

После промывки рекомендуется снять прокладку с помощью ножа, потому что она плотно въелась в кромку металла поддона. Обезжирить и на силикон посадить новый уплотнитель.

Замена фильтра

Теперь нужно перейти к смене фильтрующего устройства. Многие автовладельцы ищут информацию о том, как заменить фильтр. Но в смене фильтрующего устройства нет ничего сложного.

1. Открутить болты, которые удерживают его.
2. Снять и установить новое устройство.
3. Закрутить болты.

После замены фильтра необходимо установить поддон на место и закрутить его, чтобы он плотно прилегал ко дну АКПП Круз.

Заливка нового масла

После того, как комплектующие были собраны и поддон закрыт можно приступать к заливу свежего масла в коробку автомат.

1. Закрутить сливную пробку. Открутить контрольную для проверки уровня.
2. Заливное отверстие находится под капотом. Снять сапун и вставить в отверстие шланг, а в другой конец шланга воронку.
3. Заливать новое смазывающее средство. При частичной смене жидкости уйдет от 2 до 4 литров смазывающего средства.
4. Когда масло потечет из отверстия, в которую вставлена была контрольная пробка, прекратить заливку.
5. Закрутить пробку в отверстие для проверки уровня.
6. Завести двигатель и проехать на небольшое расстояние. Проверить уровень масла на автомате Круз. Если масло не вытекает, то долить.

Чтобы полностью поменять смазывающего средство понадобится специальный аппарат высокого давления или пятилитровая бутылка, если автовладелец будет делать смену своими руками.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП Шевроле Круз повторяет все шаги частичной смены. После того, как залита будет свежая смазка автовладельцу необходимо снять шланг обратки с радиатора и вставить в пятилитровую бутылку. Попросить напарника завести мотор.

В пятилитровый бутыль польется черная использованная жидкость, которая осталась в дальних узлах АКПП Круз. Дождаться пока она не изменит цвет на светлый. Заглушить мотор.

Нужно долить такое количество, которое вылилось в пятилитровую бутылку. Обычно при полной замене смазки на АКПП Шевроле Круз используется до 9 литров.

Если у автовладельца есть аппарат высокого давления, то использовать его. Один шланг с помощью штуцера вставить в заливное отверстие, а другой подсоединить к шлангу от радиатора. Дождаться, пока в бочке, в которую сливается старая смазка, жидкость не посветлеет.

Установить все детали на свои места и завести мотор. Проехать на Шевроле Круз на небольшое расстояние. Желательно не развивать скорость выше первой передачи, чтобы смазывающее средство равномерно распределилось по всем узлам АКПП.

Заключение

Теперь автовладелец знает, как произвести замену масла на АКПП Шевроле Круз. Главное не отклоняться от шагов, описанных в инструкции, и приобретать только оригинальные комплектующие вкупе с трансмиссионной жидкостью. Соблюдать правила эксплуатации.

Прогрев автомобиля и автомата в холодное время года до рабочей температуры, старты без рывков увеличат срок службы АКПП Круз. Профилактика коробке автомат также важна. Поэтому желательно ежегодно останавливаться на СТО для профилактических работ с автомобилем.

Замена масла в акпп Шевроле Круз своими руками + Видео

Автоматические автомобильные трансмиссии являются одним из самых сложных элементов с большим количеством подвижных узлов. Для обеспечения правильной и долговечной работы автоматической коробки передач она требует использования качественного масло.

Какое масло заливать в акпп и сколько?

Перед тем как приступать непосредственно к сервисным работам, вам необходимо приобрести масло в АКПП Шевроле Круз и масляный фильтр. В данном случае рекомендуем использовать только те синтетические трансмиссионные масла, которые одобрены производителем. Необходимо помнить о том, что процедура частичной смены масла требует использования 5,5 литров. Тогда как на полную смену смазки требуется 7,6 литра жидкости. Для выполнения данной работы вам потребуется ветошь, самый простой набор ключей и небольшая ёмкость для слива старого масла. Если Вы сомневаетесь в собственных силах, или же Вам необходим срочный ремонт акпп Шевроле — мы обязательно решим Вашу проблему.

 

Заливайте Mobil Dexron – VI ATF для АКПП Шевроле Круз

 

 

Последовательность действий

    • Необходимо загнать автомобиль в гараж на яму или эстакаду. Откручиваем в трансмиссии сливную заглушку и сливаем старое масло. После того как масло будет слито не забудьте закрутить заглушку в картере коробки.

 

 

    • Через верхнее отверстие для щупа заливаем необходимое количество свежего масла и включаем двигатель.

 

 

    • Далее вам необходимо активировать различные режимы работы коробки передач, после чего включить положение Паркинг. Двигатель должен проработать на холодных оборотах около 5 минут. В том случае если ваш автомобиль оборудован системой замера температуры масла, необходимо проверить температуру смазывающей жидкости в коробке передач.

 

 

    • Уровень масла проверяем при помощи щупа.

---

 

 

Что делать если АКПП Шевроле Круз без щупа?

В том случае, если ваш Шевроле Круз имеет модификацию автоматической коробки передач без щупа, выполнять работу по замене масла необходимо по следующей технологии:

 

    • Откручиваем заглушку и сливаем старое масло.

 

    • Далее через верхнее отверстие необходимо залить ровно столько масла, сколько было его слито. Масло должно потечь из контрольного отверстия. Далее закрываем контрольную заглушку. Помните о том, что необходимо провести сброс индикатора, который отвечает за диагностирование сервиса масла.

 

Контрольное отверстие

    • Как вы можете видеть, работа по замене масла в коробке передач Шевроле Круз не представляет какой-либо сложности. Данную  работу вы с лёгкостью сможете выполнить самостоятельно.

 

Шевроле круз замена масла в АКПП Видео

Масло в АКПП Шевроле Круз. Замена масла АКПП Шевроле Круз своими руками

Всем доброго времени суток! Сегодня мы поговорим о масле в АКПП Шевроле Круз. А по ходу написания статьи разберем еще и все аспекты замены масла АКПП Шевроле Круз своими руками. Не будем тянуть кота за хвост и сразу приступим к делу.

Масло в АКПП Шевроле Круз

Каждый автовладелец должен понимать, что АКПП любого автомобиля – это достаточно сложная и дорогостоящая деталь, которая постоянно находится под нагрузкой. Поэтому максимально продлить ресурс автоматической коробки – это чуть ли не первоочередная задача каждого автовладельца. Максимальный ресурс обеспечивает не только своевременная замена масла в АКПП Шевроле Круз, но и правильный выбор самого масла АКПП Круз. На Шевроле Круз устанавливаются «автомат» типов 6T30/40/45/50. Это очень похожие в конструктивном плане коробки, поэтому для всех АКПП Шевроле Круз рекомендовано применять однотипную жидкость.

Оригинальные масла в АКПП Шевроле Круз

Итак, масло в АКПП Шевроле Круз должно удовлетворять стандарту DEXRON VI. Не важно, подбирается ли масло в АКПП Шевроле Круз 1.8 или в АКПП Шевроле круз 1.6. Во всех случая должно быть масло с допуском Dexron 6. Заводское масло в АКПП Шевроле Круз производится компанией GM и имеет артикул 93744589.

Оригинальное масло в АКПП Шевроле Круз – General Motors ATF Dexron VI 93744589

Существует несколько мнений о замене масла в АКПП Шевроле Круз. Многие верят, что АКПП Шевроле Круз является необслуживаемой, т.е. не требует замены масла.  Остальные понимают, что чудес не бывает и любая жидкость рано или поздно теряет свои свойства.
Но из-за того, что все таки большинство склоняются к первому варианту, либо менют масло в АКПП Шевроле круз с очень большими интервалами, то оригинальное масло GM не очень то и распространено в обычных автомагазинах. Сами понимаете, если нет спроса, то нет и предложения. Но оригинальное масло в АКПП Шевроле Круз можно заказать в интернет-магазинах, например у нас.
Существует также ближайший аналог масла GM для АКПП. Это масло трансмиссионное Opel ATF DEXRON VI (артикул 1940184). По своим характеристикам очень близко к GM Dexron VI, но стоит немного дешевле.

Масло в АКПП Шевроле Круз Opel Dexron VI – арт. 1940184

 

Аналоги оригинальных масел в АКПП Шевроле Круз

Кроме оригинальных масел АКПП Шевроле Круз существуют также и аналоги. Они стоят значительно дешевле, но по своим свойствам не уступают оригинальным. Одним из самых бюджетных аналогов является трансмиссионное масло в АКПП Шевроле Круз Petro-Canada Dexron VI. Это масло можно купить в нашем интернет-магазине. Продается Петро-Канада у нас в объеме 1л и 4л. Масло производится в Канаде. На сегодняшний день продукт завоевал популярность и доверие среди десятков тысяч автовладельцев. На самом деле, это очень качественный продукт по адекватной цене. Да и купить его можно в любом нормальном автомагазине.

Масло в АКПП Шевроле Круз – Petro-Canada Dexron VI

Следующим аналогом оригинального масла в АКПП Шевроле Круз является Liqui Moly ATF Top Tec 1200 (артикул 7502, 1л). Ликви Моли – это немецкая фирма, которая надежно «подсадила» на свою продукцию наших автомобилистов. Это немецкое качество и надежность, но цена на этот продукт может «немного укусить». Впрочем, решайте сами. Если желаете получить настоящее качество и не жалее денег, то тогда продукт Liqui Moly ATF Top Tec 1200 именно для Вас!

Liqui Moly ATF Top Tec 1200 для АКПП Шевроле Круз

Последним в нашей статье, но далеко не единственным, вариантом масла в АКПП Шевроле Круз является трансмиссионная жидкость Mobil ATF Dexron VI. Это один из самых качественных аналогов, но распространенный достаточно широко и стоящий не очень дорого. Артикул – 071924252233.

Mobil ATF Dexron VI 071924252233 – масло для АКПП Шевроле Круз

 

Объем масла в АКПП Шевроле Круз

Для полной замены масла в АКПП Шевроле Круз потребуется 7,6 – 8,5 л трансмиссионного масла. Необходимый объем масла зависит от типа установленной АКПП. Например, в АКПП 6T30 требуется 7,6л, а в АКПП 6T40 (45, 50) будет необходимо от 8 до 8,5 литров масла. Поэтому прежде чем покупать масло, узнайте какая АКПП установлена на Вашем автомобиле. Сделать это достаточно просто. Достаточно внимательно изучить мануал к автомобилю. Если такового не оказалось под рукой, то можно посмотреть информацию в оригинальном каталоге, указав VIN-номер или номер кузова автомобиля. Если с этим возникают трудности, то лучше проконсультироваться у специалиста.

Через сколько менять масло в АКПП Шевроле Круз?

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Шевроле Круз через каждые 75 тыс.км. А если автомобиль используется в тяжелых условиях, то интервал замены следует сократить до 50 000 км.

Замена масла в АКПП Шевроле Круз

 

Существуют два способа замены масла в АКПП Шевроле Круз. Это полная замена и частичная замена. Первый способ выполняется в условиях сервиса с помощью специальной установки. В данном случае требуется примерно на 1-2 литра масла больше полного объема. Суть метода заключается в прогоне масла через специальную установку под давлением до полной смены старой жидкости на новую. Данный способ замены масла в АКПП Шевроле Круз мы подробно рассматривать не будем, так как процедура выполняется только на сервисе и только людьми, которые знают свое дело. А вот частичную замену масла вполне возможно выполнить в условиях сервиса.

Частичная замена масла АКПП Шевроле Круз своими руками

Частичную замену трансмиссионной жидкости рекомендуется выполнять на яме, но если такой нет, то вполне можно обойтись и без нее.

Что потребуется для замены масла в АКПП Шевроле Круз?

1. Для частичной замены нам потребуется около 5 литров новой трансмиссионной жидкости
2. Емкость для старой трансмиссионной жидкости
3. Набор инструментов
4. Очиститель карбюратора
5. Салфетка
6. Воронка со шлангом
7. Герметик

Заливать новую трансмиссионную жидкость необходимо через отверстие щупа. Учтите, что некоторые АКПП Шевроле Круз не оснащены щупом, поэтому могут возникнуть некоторые трудности. Рассмотрим оба варианта.

Частичная замена масла АКПП Шевроле Круз, оснащенной щупом.

1.    Первое, что необходимо сделать, это добраться до сливной пробки. В некоторых случаях для этого потребуется снять дополнительную защиту двигателя.
2.    После этого отворачиваем сливную пробку и в подготовленную емкость сливаем старую жидкость.
3.    От руки закручиваем сливное отверстие.
4.    И ослабляем болты поддона. Выкручиваем болты и аккуратно сливаем остатки жидкости.
5.    Промываем поддон очистителем карбюратора.
6.    Снимаем фильтр АКПП. Если фильтр не сильно загрязнен, то его можно промыть. Если есть возможность поставить новый, то лучше сделать это.
7.    Устанавливаем фильтр на место. Устанавливаем новую прокладку поддона, предварительно промазав стыки герметиком.
8.    Собираем все в обратной последовательности и затягиваем сливную пробку.
9.    Заливаем через отверстие щупа новую трансмиссионную жидкость.
10.    Заводим двигатель и прогоняем селектором АКПП каждую скорость с небольшой задержкой. После этого ставим коробку в положение «P» и даем жидкости прогреться до рабочей температуры. Для этого может потребоваться 5-15 минут.
11.    Глушим двигатель и проверяем уровень масла в АКПП. При необходимости доливаем до нужного объема или сливаем излишки через сливную пробку.

Самостоятельна замена масла в АКПП Шевроле Круз, не оснащенной щупом

Работы по замене масла в АКПП Шевроле Круз следует выполнять в той же последовательности, только заливать масло придется не через отверстие щупа, а через контрольное отверстие. Для этого может потребоваться не воронка, а большой шприц. Заливать масло нужно до тех пор, пока оно не польется через контрольное отверстие.

Шевроле Круз замена масла в АКПП видео

Для большей наглядности и информативности в конце поста добавим еще и видео, в котором подробно рассказано и показано о самостоятельной замене масла в АКПП Шевроле Круз:

Итак, в данной статье мы разобрались, какое подходит масло в АКПП Шевроле Круз, рассмотрели несколько вариантов трансмиссионных жидкостей, включая оригинальные и их аналоги. После чего подробно рассмотрели пошаговую инструкцию по замене масла АКПП Шевроле Круз своими руками и разобрались с интервалом замены масла в коробке Круз и его необходимым объем. На этом все, спасибо за внимание.

Читайте также статьи:

1. Моторное и масло в АКПП Киа Пиканто
2. Как отличить подделку масла Ликви Моли?
3. Выбор масла для вариатора Honda Fit

Как поменять масло в АКПП Шевроле Круз: частичная замена

На легковушках семейства Круз, выпущенных после 2012 года, может быть установлен «автомат» двух типов: 6T30, то есть MH9, или 6Т40 – MH8. Второй вариант встречается редко. Отличия будут только во внутренней конструкции. Дальше рассмотрен пример для коробки 6T30. Перед тем, как поменять масло в АКПП, на Шевроле Круз не надо проводить прогрев – сливную пробку откручивают сразу. И конечно, речь пойдёт о частичной замене, выполняемой без снятия поддона с картера.

Дальше на видео показано, где находятся все болтики и пробочки.

АКПП на Шевроле Круз

При частичной замене расходуется 4,5-5,5 литров трансмиссионной жидкости Dextron VI. Впрочем, о выборе масел рассказывалось раньше. Вообще же объём картера составляет 7,6 литра.

Наливной сапун

Сверху из-под капота будет виден сапун. На коробках GM он откручивается без ключа, что выполнено и для АКПП Шевроле Круз, а масло можно заливать через шланг с воронкой.

Рекомендуется:

• Найти заправочный сапун;
• На яме: под днищем на нижней части картера и с левой стороны возле ШРУСа находятся две пробки. Обе рассчитаны под ключ на 11.

Щупа на картере не было никогда.

Алгоритм замены масла

Откручиваем сапун, затем откручиваем сливную пробку. Выйдет 4-5 литров жидкости. На заводе её могут заправлять с недоливом.

Две пробки

Когда масло стечёт, затягиваем нижнюю пробку моментом сил 12 Н*м. И заливаем через отверстие сапуна ровно 5 литров.

Пробочка – затянуть!

Информация по пробкам: резьба 1/8 дюйма NPTF (коническая).

Контроль и доливка

Сапун должен быть закрыт. Заводим двигатель, держим автомобиль на тормозе. Выполняем:

1. Переключение в режим D;
2. 10 секунд надо ждать;
3. Затем переключаемся в следующий режим, и т.д.

Вся последовательность повторяется 2-3 раза. Нужно захватывать и задний ход. В завершение, не останавливая мотор и включив режим N или P, отворачивают контрольную пробку. Сольётся немного масла или ничего:

• В первом случае пробку закручивают (момент сил – 12 Н*м), и затем обязательно доливают от 0,5 до 0,7 литра – по желанию…
• В случае «2» доливают 1 литр, закрутив перед этим пробку. Затем проводят контроль повторно.

Масло, предназначенное для доливки, рекомендуют подогревать.

Сколько потребуется масла?

Разные материалы класса Dextron VI можно смешивать. А иначе бы никто ничего не менял. Возможно, понадобится купить не 5 и даже не 6, а 7 литровых канистр…

Масло GM оригинальное

Иногда замену производят серией, состоящей из двух-трёх частичных замен. Общий сервисный интервал равен ста тысячам, но официально «автоматы GM» считаются необслуживаемыми.

Кое-кто на своём Шевроле Круз меняет масло в АКПП через каждые 60000 км!

Фильтр, по идее, нужно менять «через раз»: на 200 000 км, на 400 000 (если доживёт). Но коробку для этого приходится разбирать.

Обучение контроллера

Контроллер должен подстроиться под новую вязкость:

1. Пусть мотор уже заведён. Выполняют переход от P к N;
2. Ждут 3-4 секунды;
3. Переводят селектор в положение D;
4. Ждут 3-4 секунды;
5. Возвращаются к режиму N.

Шаги 2-5 повторяются 3-4 раза. А хитростей будет три:

• Чаще всего всё работает и без обучения;
• Худшее, что может случиться – появятся рывки при переключении «вверх» на ступенях от 1 до 3;
• Всё оптимизируется для температур, при которых проводится обучение. Так что проводить его надо на коробке, которую уже прогрели, но не до максимума!

Поучительное видео с разбором АКПП 6T40

Замена масла в АКПП Шевроле Круз в сети надежных автосервисов

Использование высококачественного масла, а также регулярная его замена — практически единственная операция, позволяющая, при прочих равных, продлить ресурс АКПП Шевроле Круз. Согласно регламенту, масло в АКПП меняется при пробеге в 60.000 километров. В российских условиях можно сократить этот интервал в 1.5-2 раза.

В сети наших московских автосервисов Шевроле, осуществляем все виды работ по полной и частичной замене масла, фильтра АКПП Шевроле Круз.

С течением времени, такие трущиеся детали как шестерни, синхронизаторы, валы, начинают изнашиваться. Причем, их внешний вид, в случае разборки трансмиссии, может даже не свидетельствовать об этом. Однако, сначала микроскопическая, а затем и более крупная стружка, образующаяся в результате трения, попадет в масло, а дальше откладывается во всей системе и магистралях. Это приводит к еще более быстрому износу коробки.

Поэтому критически важно следить за состоянием масла в АКПП Шевроле Круз и проводить его регулярную замену. В конце концов, данная процедура обходится в десятки раз дешевле, чем стоимость потенциального ремонта.

Полная или частичная замена масла в АКПП 1.6, 1.8

Многие авто владельцы Шевроле Круз не знают, что существует 2 разные технологии замены масла в автоматической трансмиссии.

• частичная замена масла. Фактически напоминает замену масла в моторе. Через маслозаливную пробку поддона АКПП или со снятием поддона, производится слив масла из коробки. Главная проблема заключается в том, что в системе все еще остается до 20% старого масла, а вместе с ним и продуктов износа, металлической стружки и т.д. Также отложения, собравшиеся в топливных магистралях, там же и остаются. Плюсом такой замены масла является скорость и относительная дешевизна. Необходимый объем нового масла составляет примерно 5 литров
• полная замена масла. Для устранения проблем указанных выше, может быть осуществлено удаление всего старого масла из АКПП и системы Шевроле Круз. Это происходит с подключением к специальному стенду. Он начинает прогон масла по кругу, с использованием дополнительных присадок, что позволяет практически полностью удалить остатки отработанного масла из трансмиссии. Дополнительным плюсом является очистка системы и масляных каналов от части отложений. Поэтому понятно, почему полная замена масла в АКПП занимает больше времени и стоит дороже. Однако, в ряде случаев, только она способна эффективно решить первичные проблемы, без ремонта АКПП.

Замена масла, масляного фильтра АКПП, цена

Фильтр АКПП Шевроле Круз расположен глубоко внутри коробки. В данном случае его действительно не требуется менять (у официальных дилеров итак понятно, что это требование отсутствует). В противном случае необходимо снять коробку с автомобиля и фактически располовинить. Как отмечено выше, эффективным решением является именно уменьшение интервала замены масла в автоматической трансмиссии.

На все виды работ по полной и частичной замене масла, фильтра АКПП Шевроле Круз, предоставляется гарантия. На наших автосервисах в наличии трансмиссионные масла, рекомендованные заводом изготовителем. Большой практический опыт работы специалистов позволяет удерживать постоянных клиентов и приобретать новых. Отличное соотношение цена/качество.

Замена масла в АКПП Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) своими руками

При эксплуатации автомобилей с гидротрансформаторными АКПП пренебрегать своевременной заменой масла в этом агрегате – значит обречь его на скорую «гибель». Для коробок моделей GM 6T30 и 6T40, устанавливавшихся на Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), такое положение усугубляется тем, что штатного радиатора охлаждения масла явно недостаточно – оно быстро перегревается при городском цикле движения.

Перегрев масла приводит к «задубеванию» резиновых уплотнителей, они начинают растрескиваться, что вызывает нарушения работы актуаторов – исполнительных механизмов трансмиссии. Частое переключение передач, особенно при агрессивном стиле вождения, вызывает износ фрикционов, что становится причиной загрязнения рабочей жидкости, что в сочетании с перегревом требует довольно частой замены масла в АКПП Шевроле Круз.

Сроки замены, марка масла и объём

Для АКПП 6Т30 и 6Т40 завод-изготовитель устанавливает сроки в 175 000/75 000 км пробега при спокойной/агрессивной езде соответственно. Но реально пробег, при котором замена будет способствовать долгой «жизни» агрегата, существенно меньше – 50-60 тысяч.

Эти цифры относятся лишь к частичной замене – старое масло остаётся в гидротрансформаторе («бублике») и перемешивается со свежим. Полную же замену необходимо проводить через каждые 100 000 км, причём интересно то, что ресурс коробки до её ремонта составляет максимум 250 000 км пробега – то есть срок капитального ремонта практически совпадает с второй полной заменой жидкости.

Объём масла при полной замене:

• АКПП 6Т30 – 8 литров;
• АКПП 6Т40 – 8,2 литра.

Для частичной замены используется 4,5 – 5,5 литров.

Официально производитель рекомендует применение ATF марки GM Dexron 6, но допустимо применение и жидкостей других производителей, например:

• Mobil Dexron-6 ATF;
• ZIC Dexron-6 ATF;
• Chevron ATF Dexron-6.

Оригинальное масло для АКПП «Шевроле Круз», как и любое другое, непосредственно концерном «General Motors» не производится, просто фирменная упаковка – это дополнительная, хоть и не бесплатная, гарантия защиты от подделки.

Частичная замена

Для начала потребуется прогреть коробку передач, для чего достаточно покататься на машине минут 10. Далее, выкрутив сливную пробку, слейте масло и верните пробку на место.

Восстановите объём масла, ориентируясь по тому, сколько его вытекло при сливе – примерно 4-5 л – и запустите двигатель (положение селектора «N»). Масло заливайте через сапун, предварительно сняв с него колпачок, либо через контрольное отверстие, при запущенном двигателе.

После заливки, удерживая автомобиль на тормозе, переключайте селектор КПП в различные положения, удерживая его в каждом из них секунд на 10. Проделайте это раза два-три. Делается это с целью «прописки» характеристик свежего масла в памяти ЭБУ, а также для удаления воздуха.

При необходимости добавляйте ATF, чтобы она начинала вытекать.

Иногда ATF заливают при остановленном двигателе и завинченной пробке контрольного отверстия, после чего добавляют «на глазок» ещё поллитра жидкости. Но в руководстве по обслуживанию и ремонту АКПП ясно указывается, что «перелив» масла также опасен для автомата, как и недостаточный его уровень.

Полная замена

Для полной замены масла в АКПП «Шевроле Круз» в гаражных условиях Вам потребуется покупать его примерно в полтора раза больше, чем полный объём, то есть не менее 12 литров.

Процесс осуществляется путём постепенного вытеснения остатков старого масла, остающегося после слива в гидротрансформаторе. Для этого потребуется повторить ту же процедуру, что и при частичной замене, после чего нужно снять верхний шланг с масляного радиатора и подставить под него ёмкость.

При запущенном двигателе доливайте свежую жидкость, пока через шланг не потечёт чистое масло. Уровень восстанавливайте точно так же, как и в первом случае, установив шланг на место и выкрутив контрольную пробку.

Но, если Вы хотите осуществить полную замену с промывкой АКПП специальным составом, то учтите, что после промывания потребуется замена масляного фильтра. А так как он установлен внутри картера коробки, то такой вариант нецелесообразен – придётся демонтировать и разбирать агрегат, что практически равноценно «капиталке».

Избавился от стука в передней подвеске — logbook Opel Vectra on DRIVE2

Убрал стук в передней подвеске (Вектра А)

Правда если очень тихо качать то еле еле прослышиваеться люфт в стойке. Ребята говорили может сам вкладыш в стойке недожат и тарабанит. Подняли машину позажимали. Опять стук.

Стук глухого характира. В руль не отдает,только при сильных ямах. Стук хорошщо прослушиваеться когда не поямах а по неровностях машина едет. Тогда такое чуство что чтото открученно и играет в стойке. Начал уже грешить на рейку.

Но опять таки люфта нет,руль не бьет. Да, кстати, заказал еще карданчик на рейку рулевую, пыльник с вектры Стук в передней подвеске опель вектра б и жижу в гур. С другой стороны стойка стаба также заболела, но не сильно. Все время при открытом капоте напрягали ржавенькие опоры стоек, и решил пока жду подшипники почистить. Занялся разбором стоек… Без потерь не обошлось До этого был сломан удлинитель под мелкую трещётку В общем разобрал стойку пружину в угол, опорник мертвый, пыльник порван, отбойник размочалился, настроение херовое ну да ладно.

Вторая сторона еще впереди. Снял стойку, разобрал, пружину в угол, опорник еще хуже чем первый и вот тут то я удивился.

Глухой стук подвески

Куча хлама В процессе не обнаружил на месте стопорной шпильки тормозного шланга. Спасает отечественный автопром. А именно ваз сходство прямо-таки есть Захватил домой опоры стоек, пока делать нечего решил их подмарафетить.

Оригинальный вид Там и номерки есть и читаются хорошо, мало ли кому пригодиться… 2 слоя грунта, завтра с утра покрашу… Пока.

Жду завтрашней посылки с запчастями… Опоры готовы, скоро ехать за зп И так, подвеска собрана, машинка колесит вовсю, хозяин рад. Траблы начались уже с магазина, заказали две левых стойки, продавец думал что они одинаковые.

Ну да ладно, один день ожидания позволил заняться другими делами. Сборку начал уже поздно вечером под пиво с разными ништяками. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса при отпущенной педали тормоза.

Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Проверьте состояние резиновых втулок в передних и Надорванные или потрескавшиеся втулки замените.

Проверьте состояние резиновых подушек и резинометаллических шарниров стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески. Замените подушки и шарниры с порванной, потрескавшейся или выдавленной с одной стороны резиной.

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках.

Лучшие способы уничтожить вашу трансмиссию

От вредных привычек трудно избавиться, но знание некоторых способов, которыми вы можете избежать разрушения трансмиссии, может очень помочь в будущем.

Автоматическая коробка передач — очень важный модуль вашего автомобиля. Это позволяет вашему автомобилю двигаться со скоростью по шоссе, не взрывая двигатель. Он увеличивает крутящий момент вашего двигателя, чтобы способствовать увеличению веса вашего автомобиля. Это снижает нагрузку на движение в транспортном потоке, поскольку устраняет сцепление и переключает передачу.Хотя автоматическая коробка передач жизненно важна для правильной работы вашего автомобиля, многие люди считают ее автоматическую коробку передач само собой разумеющейся. Хуже того, они способствуют его отказу из-за вредных привычек. Давайте рассмотрим некоторые вредные привычки, которые могут разрушить вашу передачу, и представим их в шутливой форме, чтобы подчеркнуть их значение.

1. Как можно чаще перегревайте свой автомобиль.

Большинство автоматических трансмиссий рассчитаны на работу при максимальной температуре 200 градусов.На каждые 20 градусов превышения этого предела вы рискуете сократить ожидаемый срок службы трансмиссии в два раза. Чтобы представить это в лучшей перспективе, к тому времени, когда ваша трансмиссия достигнет 300 градусов, ее срок службы будет сокращен до 1/32 от того, что считается нормальным. Вы также должны отметить, что при температуре всего 240 градусов трансмиссионная жидкость на основе органических масел может превратиться в лак, в результате чего она не сможет должным образом смазывать движущиеся детали внутри трансмиссии.

2.Поддерживайте неправильный уровень жидкости.

Если в трансмиссии закончиться жидкость или работать с низким уровнем жидкости, это гарантированный способ поломки трансмиссии. Жидкость поддерживает охлаждение и смазку внутренних компонентов трансмиссии. Когда уровень жидкости становится низким или полностью заканчивается, внутренние детали начинают измельчать и перегреваться, что приводит к выходу из строя.

3. Ни в коем случае не меняйте жидкость.

Еще один способ убить вашу трансмиссию — это не менять жидкость в соответствии с графиком, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Как и масло в двигателе вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость загрязняется и в конечном итоге требует замены. Если не заменить жидкость, это может привести к перегреву и поломке уплотнений и прокладок, а также внутренних компонентов трансмиссии.

4. Используйте жидкость неправильного типа.

Добавление неправильного типа трансмиссионной жидкости может убить его. В механических и автоматических трансмиссиях используются разные жидкости (см. «Выбор подходящей трансмиссионной жидкости»). Эти жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями или добавлять на временной основе, чтобы «просто обойтись».

5. Перетащите гонку от света к свету.

Из-за этого гидротрансформатор выделяет много тепла. Если вы не дадите трансмиссии остыть между запусками «кролик-кролик», она быстро перегреется. Мы знаем, что происходит с коробкой передач, когда она перегревается. Если ваш автомобиль не был специально разработан для этой цели, он не сможет выдержать такую ​​форму насилия. Вы рискуете повредить все компоненты трансмиссии.

6. Всегда останавливайтесь резко.

Как и при быстром запуске, резкие остановки могут повредить компоненты трансмиссии, такие как двигатель и опоры трансмиссии.Это может привести к повреждению трансмиссии. После любой внезапной аварийной остановки было бы разумно проверить ваши крепления.

7. Оставьте рычаг переключения передач в положении парковки без включения стояночного тормоза.

Если другой автомобиль даже ударит вас спереди или сзади, пока вы припаркованы, это может привести к поломке парковочной защелки, и ваш автомобиль скатится по улице без присмотра.

8. Понижение передачи до «тормоза» на светофоре.

Принудительное переключение на пониженную передачу при высоких оборотах двигателя обязательно вызовет чрезмерный износ фрикционных компонентов трансмиссии (муфт и лент).

9. Установите рычаг переключения передач в положение движения или заднего хода, когда двигатель работает на «быстром холостом ходу».

Это может вызвать резкое включение трансмиссии, что приведет к преждевременному выходу из строя муфт, лент, зубчатых передач, компонентов трансмиссии и опор двигателя или трансмиссии.

10. Используйте рычаг переключения передач вместо тормоза.

Перед тем, как начать движение задним ходом, ваш автомобиль должен полностью остановиться. Использование трансмиссии для остановки автомобиля приведет к преждевременному отказу трансмиссии.

11.Начните движение до того, как двигатель прогреется.

Для правильной работы трансмиссии жидкость должна иметь рабочую температуру. (Дайте ему несколько минут, и он будет служить вам лучше и дольше).

12. Буксируйте автомобиль с ведущими колесами на земле и / или буксируйте с превышением рекомендованного заводом предела.

При буксировке заднеприводных автомобилей задние колеса должны быть оторваны от земли. Передний привод с поднятыми передними колесами. Полноприводные или полноприводные автомобили должны буксироваться ровно (все четыре колеса оторваны от земли). Не уверены? Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.Кроме того, каждое транспортное средство поставляется с завода с рекомендованным максимальным лимитом буксировки. К сожалению, мало кто его соблюдает. Ремни и муфты могут начать проскальзывать. Из-за этого они очень быстро изнашиваются. Это также приводит к тому, что трансмиссия наполняется мусором, когда они начинают выходить из строя. Неправильная буксировка может привести к серьезным повреждениям!

13. Играть в передачу «Доктор».

Добавки, отпускаемые без рецепта, которые призваны устранить утечки или улучшить переключение трансмиссии, во много раз содержат химические вещества, которые могут вызвать разбухание изношенных уплотнений.Это может нарушить работу этих рабочих резиновых деталей и привести к серьезным повреждениям.

14. Неправильная трансмиссия.

Если вы застряли в песке, снеге, грязи или другом веществе, раскачивание вызовет чрезмерный нагрев, который может сжечь трансмиссию за очень короткий период времени. Вместо этого выкопайте его или отбуксируйте. И то, и другое дешевле, чем ущерб, который вы можете причинить, снова и снова быстро переключаясь между задним ходом и приводом.

Езда в непрерывном транспортном потоке в течение длительного периода времени; слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу; езда по бездорожью; или использование вашего автомобиля в качестве снегоочистителя также убьет вашу трансмиссию.Двигатель и трансмиссия работают, но ничего не происходит, потому что колеса не могут двигаться. Это приводит к перегреву жидкости в трансмиссии и выходу из строя ее внутренних компонентов.

Избегание этих вредных привычек может творить чудеса для вашей передачи, не говоря уже о вашем кошельке!

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

Полная замена масла в АКПП в Шевроле Круз: особенности

«Шевроле Круз» — довольно популярный в России автомобиль.Он пришел на замену уже устаревшему Лачетти. И если предшественник с автоматической коробкой был роскошью, то Cruise оснащается этим практически в базовой комплектации. Соответственно возникает вопрос об обслуживании этой коробки. Ведь его конструкция принципиально отличается от механической. Что ж, давайте разберемся, как происходит полная замена масла АКПП Шевроле Круз, и каковы особенности этой процедуры.

О свойствах жидкости СПС

Как известно, в АКПП используется мокрое сцепление.На преобразователь крутящего момента отвечает преобразователь крутящего момента. Это две мощные крыльчатки, заполненные специальной АТФ-жидкостью. Это масло постоянно циркулирует по коробке под давлением. На механике в качестве сцепления используется сухой диск. Шестерни валов смазываются без насоса. Жидкость АТФ красного цвета.

С годами это масло приобретает черный оттенок, впитывая всю грязь с элементов коробки. Также цвет меняется при перегреве коробки. Это может быть буксировка или езда с перегруженным прицепом.Как и любая другая жидкость, АТФ-масло является расходным материалом и его необходимо периодически менять. Какой продукт использовать при замене масла в АКПП Шевроле Круз 1.8? Специалисты рекомендуют использовать масло Dexron «Mobil» 6 сорта.

О ресурсе

В соответствии с техническим регламентом ATP-жидкость на Chevrolet Cruise меняется каждые 60 тысяч километров. Почему я должен придерживаться этого правила? Если вовремя не произвести замену, возникнут проблемы с работой АКПП.Дело в том, что на таком прогоне в масле образуется критический объем стружки, который уже не способен удерживать металлические магниты. Итак, этот выход начинает беспрепятственно циркулировать по всем каналам АКПП и оседать в самых сложных местах. В результате засоряются охлаждающие и фильтрующие каналы. Это вызывает перегрев коробки и выход в аварийный режим. При переключении передач может лягнуть. И это повод для серьезного диагноза.

В каких случаях замена масла в АКПП «ШевролеКруиз» может производиться досрочно? В первую очередь, это касается автомобилей, приобретенных на вторичном рынке с неизвестной историей.Если бывший владелец не предоставит чеки или другую документацию, подтверждающую замену жидкости СПС, есть вероятность, что она вообще не менялась. Особенно это касается автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Учтите, что на многих машинах пробег может быть искажен. Своевременная замена предотвратит неприятные последствия. В каких еще случаях замена масла в АКПП в Шевроле Круз производится досрочно? Также такую ​​операцию следует проводить, если коробка часто начинает уходить в «аварию» (всего 3 передачи) и перегреваться.Скорее всего, в системе скопился осадок фишек.

Сколько лить?

Ответ на этот вопрос зависит от способа замены жидкости. Итак, если это частичная замена масла АКПП Шевроле Круз, 5,5 литров вполне хватит. Почему так мало? Потому что всю жидкость слить нельзя. Он останется в гидроблоке и других элементах КПП. В случае полной замены потребуется 7,6 л. Но это еще не все. Об особенностях этой замены масла в АКПП в Шевроле Круз мы поговорим далее.

Каковы преимущества и недостатки технологии?

Основным преимуществом этого метода beforePartial является то, что при замене коробка полностью очищается от грязи и застарелой жидкости АТФ. Автомобиль подключается к специальной стойке, которая под давлением подает масло в коробку. Благодаря этой технологии трансмиссию можно полностью промыть от всех отрицательных отложений.

Казалось бы, метод очень эффективен и безопасен для коробки. Но почему многие прибегают к использованию частичной замены масла в АКПП Шевроле Круз 1.6? Все дело в ценности. Так, при полном промывании задействуется двойная или даже тройная доза жидкости, не говоря уже о 7,6-литровом объеме, который необходимо заполнить по окончании процедур. Таким образом, при полной замене используется от 20 до 30 литров жидкости АТФ. Общая стоимость расходных материалов составит до 20-25 тысяч рублей. Это очень дорого.

Нужна ли мне такая замена или можно взять частичную, решать только вам. Отметим, что для коробки эта процедура действительно пригодится. Ведь под давлением на подставке весь остаток старой жидкости вымывается со стружкой и прочими отложениями.Трансмиссия после этой процедуры будет работать как новая. Если вы планируете подолгу держать эту машину в руках, за такую ​​операцию можно выложиться. Ведь его делают нечасто — раз в 60 тысяч километров.

Как это делается? Детали работы

Первым делом автомобиль подключает буксирную установку через шланг радиатора. Этот теплообменник находится рядом с радиатором системы охлаждения. Шланги закреплены на хомутах. Также подсоедините к сливному отверстию.

После успешного подключения машина запустилась.Подставка для умывальника автоматически определяет направление движения масла и давление в системе. Далее масло для стирки заливается в коробку через щуп (при желании). Двигатель продолжает работать 5-6 минут. Затем периодически включайте все режимы коробки (привод, нейтраль, задний и так далее), удерживая машину на стояночном тормозе.

Что дальше?

Еще через 4-5 минут моечная установка сливает старую жидкость в специализированную емкость. Чтобы ящик не работал «на всухую», при закачке в него подается новая порция АТФ-жидкости.

В это время мастер держит в чистоте отработанное масло. Подставка циркулирует до тех пор, пока цвет старой жидкости АТФ не станет таким же, как у новой. Как происходит замена масла в АКПП в Шевроле Круз? Затем установка отключается, и мастер отсоединяет шланги от радиатора. После этого в машине происходит замена фильтров грубой и тонкой очистки. Важно удалить металлическую стружку, скопившуюся на магнитах поддона. Вы можете увидеть это на фото ниже.После всех этих операций и установки новых фильтров машина готова к дальнейшему использованию. Никаких дополнительных мер в ближайшие 60 тыс. Применять не нужно (разве что следить за уровнем жидкости по щупу).

Заключение

Итак, мы выяснили, как происходит замена масла в АКПП Шевроле Круз. Повторить эту операцию своими руками невозможно — понадобится специальная подставка для умывальника. Такие работы проводятся только на специализированных СТО.Поэтому в целях экономии многие автомобилисты прибегают к «любителям», частично меняя жидкость в коробке. Но как бы часто он ни менялся, добиться такого же эффекта, как в случае с подставкой, не удастся. Помните, что деньги, потраченные на полную мойку, все равно будут меньше затрат на ремонт АКПП в случае поломки.

p >> Блог

AAMCO | Признаки засорения фильтра трансмиссионной жидкости

Хороший — нет, плохой — нет.

Это работа вашего фильтра трансмиссии, и хотя это небольшой компонент вашего автомобиля, он играет важную роль. Фильтр защищает трансмиссионные жидкости от изнашиваемых деталей.

Эти фильтры, которые часто изготавливаются из экрана или «войлока», не предназначены для вечного использования.

Все еще путешествуете со своим оригинальным? Есть шанс, что он не выполняет свою работу так хорошо, как мог бы. Если вы замечаете проблему с производительностью вашего автомобиля, возможно, фильтр начал забиваться и ограничивает поток жидкости.

Сегодня мы делимся несколькими признаками того, что фильтры для трансмиссионной жидкости могут оказаться на грани, и что с этим делать. Готовы узнать больше? Пойдем!

1. Необъяснимая погремушка

Иногда вы точно знаете, что заставляет вашу машину греметь. Это может быть ослабленная подвеска выхлопной системы, плохой каталитический нейтрализатор, ржавый теплоизоляционный экран или даже изношенные тормозные колодки, и это лишь некоторые из причин.

Тем не менее, если вы проверили все обычные места и все еще слышите что-то вроде металла о металл или покачивающегося грохота, возможно, виновата ваша передача.Это не шутка. Пора выключить машину и открыть капот.

И проверьте уровень и состояние жидкости. Скорее всего, если жидкость выглядит густой и темной по цвету, фильтр также может ограничивать поток.

Если он засоряется, это создаст проблемы с производительностью и может фактически повредить вашу трансмиссию.

2. Гудение или нытье

Помимо грохота (или вместо него), ваша машина также может издавать жужжащий или воющий звук, когда вы включаете передачу.

В механической коробке передач более заметными звуками являются нытье или жужжание.

Это будет звучать так, как будто ваш двигатель набирает обороты между передачами. Единственная проблема? Он не включается так быстро и полностью, как должен, и является признаком того, что у вас проблема со сцеплением.

В автоматической коробке передач звук больше похож на пронзительный вой, чем на жужжание. Это наиболее заметно, когда вы переключаетесь с парковки на движение или задним ходом.

Ваш процесс переключения должен быть неслышным и плавным.Каждый раз, когда он становится утомительным или громким, что-то не так под автомобилем или под капотом.

3. Утечка

Оставить небольшую лужу везде, где вы припаркуете машину? Возможно, это не утечка воды из вашего кондиционера.

Ваша трансмиссия включает в себя ряд различных уплотнений и прокладок, которые могут изнашиваться или порваться с пробегом и постоянным износом. Кроме того, часть, на которую устанавливается уплотнение, может быть неисправной или соответствующий подшипник может ослабнуть, что приведет к износу и утечке уплотнения.При возникновении любой из этих проблем трансмиссионная жидкость может протечь и в конечном итоге вызвать серьезное повреждение трансмиссии.

То же самое и с забитым фильтром. Если жидкость течет не так, как должна, она может появиться за пределами вашего автомобиля, поскольку она проходит через вентиляционную трубку. Если вы замечаете след позади своего транспортного средства, когда вы включаете его, приведите его и позвольте профессионалу взглянуть на него.

4. Обжигающий запах

Если у вас есть частично забитый фильтр коробки передач, вы можете почувствовать его запах до того, как увидите или заметите какие-либо другие признаки.

Это потому, что не хватает времени на то, чтобы трансмиссия с нехваткой жидкости начала работать по-настоящему горячо, как только они достигли места, в котором они никогда не должны были быть. Хотя вы никогда не захотите чувствовать запах дыма за рулем, в некоторых случаях запах чего-то действительно горячего вызывает большее беспокойство, чем другие. Это один.

5. Проблемы с переключением передач

Когда с вашей трансмиссией все в порядке, она легко переключает передачи.Тем не менее, когда он скомпрометирован или имеет частично забитый фильтр, вы заметите колебания или поскальзывание, когда он попытается переключиться.

Если это кажется или звучит неестественно, это может быть серьезным признаком того, что пора проверить трансмиссионную жидкость и фильтр.

Если у вас механическая трансмиссия, вы можете заметить, что ваши шестерни скрежещут, а не переключатся плавно. Вы могли услышать изменение, почувствовать его или и то, и другое. Хотя это может означать, что вы изношены сцепление, синхронизаторы трансмиссии и даже шестерни, тоже могут быть виноваты.

В некоторых случаях простая замена жидкости может решить проблему.

6. Шумный нейтральный

Шум, исходящий от вашего автомобиля, всегда является поводом для беспокойства. Это может означать, что что-то не так с вашими шинами, подвеской, тормозами, осями, двигателем или трансмиссией.

Тем не менее, это должно поднять ваши брови еще выше, когда это происходит, когда вы сидите на нейтральной передаче.

В это время ваша машина должна быть почти бесшумной, так что же происходит? Это может быть ваша жидкость, которая побуждает вас изменить ее и заменить фильтр, пока вы на ней.Если вы продолжаете слышать шум, это может означать, что возникла более серьезная проблема.

Позаботьтесь о ваших фильтрах трансмиссионной жидкости

Вы прочитали этот список и определили проблему. Вы знаете, что, вероятно, пора заменить трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле вместе с фильтром.

Хорошие новости? Это наша специальность.

Мы специалисты по ремонту трансмиссий и будем рады помочь. Содержите фильтры трансмиссионной жидкости в чистоте и свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить профессиональные услуги по техническому обслуживанию, которым вы можете доверять.Если вам нужна новая система или быстрая замена жидкости и фильтра, мы вернем вас в дорогу.

Признаки неисправного или неисправного реле давления трансмиссионного масла

На большинстве современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников трансмиссия и внутренние компоненты контролируются серией датчиков и переключателей, которые каждую миллисекунду передают информацию в ECM. Одним из этих компонентов является реле давления трансмиссионного масла, которое предназначено для контроля величины давления, создаваемого внутри картера трансмиссии, когда жидкость протекает через ряд камер и каналов, чтобы трансмиссия могла плавно переключать передачи.Как и любой другой датчик, он может со временем выйти из строя или просто изнашиваться.

Что такое датчик давления трансмиссионного масла?

Реле давления трансмиссионного масла прикреплено к картеру трансмиссии и было спроектировано для контроля и передачи давления масла внутри трансмиссии на бортовой компьютер, установленный в большинстве автомобилей. В старых автомобилях без ECM также используется переключатель давления трансмиссионного масла, но вместо отправки данных на компьютер информация отображается на датчике на приборной панели или отправляется на консоль мониторинга, которая в случае возникновения проблемы загорается на приборной панели. обнаружен.

Большинство современных автомобилей имеют несколько датчиков, которые проверяют аспекты трансмиссии от давления масла до нагрева, оборотов и даже некоторые из них, которые контролируют круиз-контроль на вашем автомобиле. Реле давления трансмиссионного масла уникально тем, что его единственная цель состоит в том, чтобы собирать данные о давлении внутри картера трансмиссии, которое влияет на синхронизацию и операцию переключения транспортного средства на более высокую или более низкую передачу, если это необходимо.

Из-за того, что реле давления трансмиссионного масла расположено под автомобилем, оно может работать в экстремальных условиях и в суровых условиях.Он может изнашиваться, ломаться или выходить из строя, что может привести к тому, что он не будет работать вообще или, что еще хуже, передать неверные данные в ECM транспортного средства, что может привести к неправильной работе трансмиссии, потенциально повреждая компоненты в процессе.

Если этот компонент изнашивается или ломается, это вызывает серию предупреждающих знаков, которые могут предупредить водителя о том, что проблема с этой деталью существует и что ее необходимо заменить как можно скорее. Ниже приведены некоторые признаки того, что реле давления трансмиссионного масла повреждено и требует замены местным сертифицированным механиком ASE.

1. Автомобиль перешел в режим «хромоты»

Основная функция датчика давления трансмиссионного масла заключается в передаче информации в ECM, который регулирует управление трансмиссией. Однако, если переключатель поврежден или неправильно передает информацию в ECM, трансмиссия может по умолчанию перейти в «хромающий» режим. В этом случае трансмиссия будет заблокирована на «вялой» передаче, такой как третье или четвертое более высокое передаточное число, что позволяет транспортному средству двигаться с более низкими оборотами, когда водитель подносит транспортное средство к механику или возвращается домой. .Это будет заблокировано до тех пор, пока коды ошибок не будут загружены из блока управления двигателем профессиональным механиком и проблема, вызвавшая «хромающий» режим, не будет решена.

Если вы едете по дороге и ваша трансмиссия заедает на более высокой передаче, поезжайте домой и обратитесь к профессиональному механику, чтобы выяснить, в чем проблема. Скорее всего, трансмиссия находится на этой передаче по умолчанию из-за неисправности некоторых видов, которые необходимо отремонтировать, прежде чем вы снова начнете движение.

2. Автомобиль не переключается

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности реле давления масла является неплотно подсоединенный провод, который прикреплен к переключателю и передает информацию на контроллер ЭСУД.Когда провод не закреплен, это может привести к тому, что датчик будет регистрировать более низкое давление, чем то, что находится внутри коробки передач. Эту ошибочную информацию компьютер заметит, что может вызвать трудности при переключении передач (особенно при переключении на пониженную передачу).

3. Обороты двигателя выше положенных

Как и в описанной выше ситуации, когда трансмиссия испытывает трудности с переключением передач из-за неисправного реле давления масла, эта же проблема может привести к тому, что трансмиссия не переключится, когда должна.В этой ситуации частота вращения двигателя будет намного выше, чем должна, когда он запускает трансмиссию для переключения на более высокую передачу.

Реле давления масла трансмиссии жизненно важно для плавной и эффективной работы автомобиля. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов, обратитесь к профессиональному сертифицированному механику ASE в вашем районе, чтобы он как можно скорее заменил датчик давления трансмиссионного масла, если это действительно является причиной ваших проблем.

Когда пришло время пополнить запасы?

Вопросы о том, когда пора менять трансмиссионную жидкость, часто встречаются в гараже любого механика. Хотя эта конкретная жидкость не требует постоянного внимания, игнорирование надлежащих интервалов обслуживания может привести к внутренним повреждениям, а также к снижению производительности и комфорта на дороге. Проблема усугубляется тем фактом, что механические и автоматические коробки передач имеют совершенно разные потребности в обслуживании.

Давайте рассмотрим несколько основных советов, которые помогут вам принять решение о техническом обслуживании трансмиссии.

Что делает жидкость

В механической коробке передач жидкость более правильно называть маслом, потому что ее задача — смазывать шестерни во время их использования, а также защищать их от теплового повреждения.

В автоматическом же, напротив, жидкость больше похожа на гидравлическую жидкость. Это важно не только для регулирования нагрева, но и для работы переключателей.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Перед заменой жидкости в механической коробке передач вы должны проверить, действительно ли это необходимо.Симптомы, указывающие на то, что пришло время для замены масла, включают жесткое переключение передач и шум коробки передач. Вы также можете проверить фактический уровень масла. Большинство механических трансмиссий имеют заливное отверстие, расположенное в верхней части агрегата, доступ к которому можно получить, открутив болт, закрывающий его. Если вы вставляете конец отвертки в отверстие, и он не остается мокрым, значит, у вас низкий уровень жидкости. Если жидкость пахнет гари, слишком темная или содержит металлическую стружку (из-за трения, возникающего между шестернями), это также признаки того, что пришло время долить.

Автоматические коробки передач обычно поставляются с масляным щупом, расположенным в моторном отсеке. Удаление этого масляного щупа покажет вам не только уровень жидкости в трансмиссии, но и то, сгорела она или изношена, как в случае с маслом для ручного переключения передач. Вам нужно будет проверять уровень при припаркованном автомобиле и включенном двигателе после того, как он достигнет стандартной рабочей температуры. Другие признаки проблемы с автоматической жидкостью включают пробуксовку передач, высокие обороты во время движения по шоссе и резкое, резкое переключение передач.

Как насчет пробега?

Нет единого мнения о том, сколько миль вы можете проехать, прежде чем придет время для замены трансмиссионной жидкости. Существует широкий диапазон интервалов, перечисленных различными автопроизводителями для масла для механических коробок передач: 30 000 миль на нижнем уровне для транспортных средств, которые используются в тяжелых условиях, и 80 000 миль на верхнем уровне для типичного пригородного автомобиля.

Интервалы замены жидкости в автоматической коробке передач распределяются аналогично. Некоторые новые автомобили рекламируют жидкости, срок службы которых составляет 150 000 миль, или жидкости, которые могут проехать 100 000 миль без изменений.

В зависимости от того, как вы водите свой автомобиль и в какой среде, лучший способ решить, когда пришло время для замены жидкости, — это проконсультироваться с руководством пользователя, поговорить с местным NAPA AutoCare и проводить регулярные проверки трансмиссионной жидкости. Следя за его состоянием до истечения рекомендованного интервала обслуживания, вы сможете выявить потенциальные проблемы задолго до того, как они перерастут в серьезные.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене трансмиссионной жидкости поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Самостоятельная замена трансмиссионной жидкости — это доступный способ поддерживать и продлевать характеристики и срок службы вашего автомобиля, и это избавит вас от ожидания на СТО и слушания механика, пытающегося продать вам дополнительные услуги, которые вы не можете нужно.

Требуется замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

Во избежание проблем с трансмиссией необходимо примерно раз в месяц проверять уровень и состояние с помощью масляного щупа. Если цвет ярко-красный и пахнет сладким, его можно использовать, но если он темнее, грязный и / или пахнет гари, замените его.Если уровень низкий, долейте его и проверьте на утечки.

В этом руководстве

Когда менять трансмиссионную жидкость

Часто рекомендуется, чтобы вы заменяли жидкость в вашем автомобиле каждые 30 000–60 000 миль (см. Конкретный рекомендованный график технического обслуживания в руководстве пользователя).

Частота должна меняться в зависимости от того, насколько жестко вы работаете с трансмиссией и насколько суровыми являются условия, в которых вы едете. Более жесткие условия включают буксировку прицепа, длительное движение на высоких скоростях и вождение в холодную погоду, требующие более частых замен (каждые 15 000–24 000 миль плюс-минус).

Для автоматических трансмиссий некоторые производители рекомендуют менять жидкость только каждые 60 000–100 000 миль. Чтобы узнать, насколько сильно вы работаете с коробкой передач, вы можете установить датчик температуры.

Сколько это стоит?

Стоимость замены жидкости у дилера, в сервисном центре или у независимого механика составляет от 80 до 250 долларов . В среднем около 100 долларов.

Замена масла своими руками обычно снижает цену вдвое (как минимум), и для этого достаточно выполнить несколько простых шагов, описанных ниже.Самостоятельная замена жидкости будет стоить от 40 до 90 долларов за фильтр, прокладку и самый важный компонент — трансмиссионное масло. Эта оценка не включает стоимость инструментов, необходимых для выполнения работы.

Примечание: Промывка коробки передач — это другой процесс и обычно стоит примерно вдвое дороже, чем замена.

Как проверить

Чтобы узнать, нуждается ли ваш автомобиль в замене масла, просто:

1. Включите автомобиль и дайте ему поработать несколько секунд (всегда лучше проверять масло, когда оно успевает прогреться).
2. Протрите щуп чистой тканью или тряпкой; затем вставьте его обратно и снова выньте.
3. Если масло прозрачное, но находится на нижней отметке, налейте достаточно жидкости, чтобы довести его до необходимого уровня. Не переполняйте!
4. Если жидкость очень темная или пахнет гари, ее необходимо заменить. Хорошее чистое масло должно быть ярко-красного / розового цвета.

• Жидкость — Проверьте в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, сколько литров и какой тип вам потребуется, или поговорите с представителем в магазине автозапчастей.
• Фильтр — Убедитесь, что получаете нужный размер и качество.
• Динамометрический ключ — Если у вас его нет, не волнуйтесь. Вам подойдет обычный набор торцевых ключей.
• Большой поддон для сбора жидкости — вы не хотите попадать на землю или в грязь. Постарайтесь взять ту, которая больше кастрюли (кожуха), так как она будет вытекать со всех сторон.

Инструкции

Поставьте машину на пандус
Для начала поставьте машину на пандус или приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов.Не забывайте блокировать колеса. Наденьте старую одежду, она запачкается. Вы также можете положить газету под место работы, чтобы масло не попало на подъездную дорожку. Также очень важно правильно утилизировать его после того, как вы закончите. Во многих магазинах автозапчастей либо есть место, где можно слить масло, либо вам подскажут, как его правильно утилизировать. Не рекомендуется выбрасывать его в мусорное ведро или во двор.

Найдите поддон трансмиссии
Найдите поддон трансмиссии с помощью руководства пользователя.Поместите масляный поддон, который вы будете использовать, прямо под ним. Медленно открутите болты и держитесь подальше от лица. Как только уплотнение на болтах сломано, жидкость начнет капать. Отложите болты в сторону и дайте маслу полностью стечь в сливной поддон. Смойте отложения и отложения из поддона жидкостью, а не водой. Осмотрите мусор, который был в поддоне. Это может помочь вам определить, правильно ли работает трансмиссия или возникнет угроза проблемы в ближайшем будущем.Это может быть сложно сделать неподготовленному глазу, поэтому, по словам сертифицированного специалиста по автомобильной технике (CMAT), сертифицированного ASE: «Вы не должны видеть почти никаких опилок или мусора, и только при первом изменении последующие изменения должны быть почти мертвая чистота. Если ваша машина относительно новая и вы обнаружили мусор, это проблема. Вы можете найти лишь следы алюминиевой стружки или других очень незначительных загрязнений, но процесс сборки настолько чистый, а новые коробки передач настолько не прощают грязи, что любое реальное накопление обычно означает, что проблема находится в разработке.”

Проверьте прокладку
Проверьте, нужно ли заменить прокладку. Если он сильно изношен, замените его. Это сэкономит вам ремонт в будущем. Нанесите тонкий слой герметика RTV на фланец поддона, чтобы обеспечить плотное и герметичное уплотнение.

Снимите фильтр
После полного слива удалите фильтр. Будьте осторожны, в фильтре тоже есть жидкость. Замените его новым фильтром и подтяните в соответствии со спецификациями в руководстве пользователя.Затем замените болты на поддоне, затяните их вручную для получения первой пары витков резьбы перед использованием инструмента. Теперь вы готовы добавить свежее масло. Рекомендуется использовать воронку, без пролива вряд ли кто-то сможет.

Требуется замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.

Какая коробка передач у меня?

После замены масла заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут.Несколько раз переключите передачи, затем снова включите парковку. Теперь вы можете проверить щуп. Вытяните масляный щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте снова и снова вытащите. Держите его ровно и проверьте, где масло находится на стержне. Он должен располагаться в правильной строке, обычно говоря «полный». Как только это будет сделано, вы можете снять его с пандусов или спустить с домкрата. Тогда похлопайте себя по спине. Вы только что поменяли жидкость самостоятельно и сэкономили деньги!

Часто задаваемые вопросы о круиз-контроле — Jiffy Lube из Южной Калифорнии

Автомобильные насадки

Впервые запатентованный в 1950 году, круиз-контроль теперь входит в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей.Это может быть полезно, но во многих ситуациях это также может привести к неприятностям. Ниже мы обсуждаем преимущества, подводные камни и передовой опыт в отношении этой распространенной функции вождения.

Круиз-контроль экономит газ?

Один из лучших способов добиться максимальной экономии топлива при движении по шоссе — достичь предельной скорости и придерживаться ее. Двигатель сжигает немного топлива, чтобы набрать скорость, а затем сжигает очень мало, чтобы поддерживать его на этом уровне. И наоборот, быстрое ускорение и торможение могут снизить экономию топлива на 2–3 мили на галлон (миль на галлон).Круиз-контроль помогает водителю придерживаться указанного ограничения скорости.

Есть много уточнений к этому утверждению, что круиз-контроль экономит расход топлива:

1. Более высокая скорость снижает экономию топлива. Большинство рейтингов миль на галлон устанавливаются с использованием скорости 55 миль в час (миль / ч). Однако многие шоссе в Южной Калифорнии имеют ограничения скорости 65 и даже 70 миль в час.
2. Рельеф играет большую роль. Очень немногие шоссе пусты и ровны. Холмы, движение и дорожные опасности могут привести к падению вашей скорости, что потребует дроссельной заслонки двигателя, чтобы восстановить заданную скорость.
3. Автоматические коробки передач могут повлиять на экономию топлива при использовании круиз-контроля. Если трансмиссия переключается на более низкую передачу, например, для выработки большей мощности на холме, для этого также потребуется больше топлива.

Совет. Один из надежных способов сэкономить на расходах на бензин — это поддерживать топливную систему вашего автомобиля в соответствии со стандартами производителя. Многие компании Jiffy Lube® в Южной Калифорнии предлагают услуги по обслуживанию топливной системы, где они промывают систему и очищают топливный фильтр.

Каковы идеальные дорожные условия для круиз-контроля?

Круиз-контроль идеально подходит для длинных сухих и ровных шоссе.Это поможет:

• Повышение комфорта водителя
• Потенциально экономия газа
• Снижение риска получения штрафов за превышение скорости

Каковы некоторые риски при использовании круиз-контроля?

Когда дело доходит до управления автомобилем, круиз-контроль — не всегда хорошо. Ваш круиз-контроль должен быть выключен:

• Если вы уже устали: включение круиз-контроля может вызвать усиление сонливости.
• Если дорожные условия меняются: не рекомендуется устанавливать скорость, если вы встречаетесь с поворотами, дорожным движением и зонами строительства.
• Если погода изменится: лучше всего управлять скоростью вручную, если вы столкнетесь со снегом, первым дождем в сезоне или во время ливня.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Несколько новых моделей автомобилей теперь предлагают адаптивный круиз-контроль. Эта новая версия работает как традиционная функция, но также добавляет системы мониторинга дорожного движения для поддержания безопасного расстояния до идущего впереди транспортного средства. В случае внезапной остановки впереди идущего автомобиля система либо предупредит вас, либо остановит сам автомобиль.

Примечание. В нашей предыдущей статье в блоге «Достижения в технологии делают автомобили более безопасными» обсуждается несколько передовых систем предотвращения столкновений.

Что вы думаете?

Некоторые люди думают, что круиз-контроль помогает при вождении.