Замена помпы уаз патриот дизель ивеко: УАЗ патриот замена ремня ГРМ и помпы(Ивеко 2.3 DCI.). Замена помпы УАЗ Патриот. Чиним и ремонтируем — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Замена ремня грм ивеко ф1а

Бэд
Свой

1. Отсоединить АКБ, снять все ремни ролики ремней агрегатов, кожухи и остальное что мешает подобраться к ремню(радиатор, вентелятор). Снять пластиковые кожухи с ремня.

2. Поворачивая коленвал по направлению вращения добиться совпадения метки на зубчатом колесе распредвала с отверстие под фиксатор в ГБЦ.(справа на три часа от болта шестерни если смотреть на шестерню).
2А. Проверить положение распредвалов в крайней части клапанной крышки. (примерно как на дизельном 514, вставить сверла через крышку в распредвалы) Всё зафиксировать

3. Открутить болты шкива коленвала (без центрального болта). Снять шкив.

4. Отмыть всё, напрмер средством для очистки тормозных дисков (спрей).

5. На три часа от центрального болта будет место под фиксатор коленвала, зафиксировать. Как вариант сделать везде свои метки маркером.

6. Поменять ремень, ролики, помпу.

7. Натянуть ролик (USAG 452/1) поворотом против часовой стрелки до совмещения точки на ролике со средней частью гребенки на том же ролике или ответной меткой. Этим добиваемся правильного натяжения ремня. Эту процедуру необходимо проводить через 15-25 тыс км в зависимости о режима эксплуатации (город/загород) суть в том, чем больше моточасов, тем быстрее подтяжка ремня.

8. Вытаскиваем все фиксаторы, ставим шкив, проворачиваем мотор минимально на 2а оборота.
Проверяем правильность установки по фиксаторам, проверяем степень натяжки по меткам на натяжителе.

9. Собираем все обратно.

3. Открутить болты шкива коленвала (без центрального болта). Снять шкив.

4. Отмыть всё, напрмер средством для очистки тормозных дисков (спрей).

6. Поменять ремень, ролики, помпу.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Метки для замены ремня ГРМ на IVECO F1А

Сообщение Савченков » Пт фев 26, 2010 09:22

Сообщение Bobdog » Пт фев 26, 2010 09:51

Сообщение Савченков » Пт фев 26, 2010 09:56

Сообщение Bobdog » Пт фев 26, 2010 10:10

Сообщение Савченков » Пт фев 26, 2010 10:14

Сообщение Bobdog » Пт фев 26, 2010 10:18

Сообщение ГАВРИЛОВ » Пт фев 26, 2010 10:18

Сообщение Савченков » Пт фев 26, 2010 11:03

Сообщение Bobdog » Пт фев 26, 2010 11:16

Сообщение Шпень » Пт фев 26, 2010 11:50

Сообщение Савченков » Пт фев 26, 2010 12:00

Сообщение 9val » Пт фев 26, 2010 19:17

Сообщение Bobdog » Пт фев 26, 2010 21:03

Сообщение СЕРЁGA » Пт фев 26, 2010 21:57

Сообщение Kolovrat » Пт фев 26, 2010 22:53

Сообщение Bobdog » Пт фев 26, 2010 23:52

Сообщение ГАВРИЛОВ » Сб фев 27, 2010 06:07

Сообщение Sanchezzz » Сб фев 27, 2010 09:08

Сообщение Савченков » Сб фев 27, 2010 09:20

Сообщение Sanchezzz » Сб фев 27, 2010 09:59

Сообщение Савченков » Сб фев 27, 2010 10:01

Сообщение Sanchezzz » Сб фев 27, 2010 10:07

Сообщение Савченков » Сб фев 27, 2010 10:11

Сообщение Савченков » Сб фев 27, 2010 10:17

Сообщение Sanchezzz » Сб фев 27, 2010 10:21

Сообщение СЕРЁGA » Сб фев 27, 2010 14:57

Сообщение СЕРЁGA » Сб фев 27, 2010 14:59

Сообщение Sanchezzz » Сб фев 27, 2010 15:24

Сообщение СЕРЁGA » Сб фев 27, 2010 20:30

Сообщение Sanchezzz » Сб фев 27, 2010 21:19

Сообщение 9val » Сб фев 27, 2010 22:01

Сообщение Дробильщик » Сб фев 27, 2010 22:29

Сообщение Дробильщик » Сб фев 27, 2010 22:34

Сообщение Unj » Вс фев 28, 2010 10:35

Сообщение Sanchezzz » Вс фев 28, 2010 10:45

Сообщение Дробильщик » Вс фев 28, 2010 11:29

Сообщение ГАВРИЛОВ » Вс фев 28, 2010 11:34

Сообщение Дробильщик » Вс фев 28, 2010 11:40

Сообщение Unj » Вс фев 28, 2010 11:43

Сообщение Sanchezzz » Вс фев 28, 2010 14:09

Сообщение ГАВРИЛОВ » Вс фев 28, 2010 14:42

Сообщение СЕРЁGA » Вс фев 28, 2010 15:44

Сообщение Sanchezzz » Вс фев 28, 2010 16:57

Сообщение Савченков » Чт мар 25, 2010 20:46

Сообщение влад7 » Вт апр 20, 2010 19:59

Сообщение Савченков » Вт апр 20, 2010 20:58

Сообщение влад7 » Вт апр 20, 2010 21:09

Сообщение Kane » Пт апр 30, 2010 12:43

Сообщение Савченков » Пт апр 30, 2010 12:50

Сообщение Kane » Пт апр 30, 2010 12:51

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Дизельный УАЗ Патриот: замена ремня ГРМ

В этом материале мы рассмотрим основные особенности замены ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко.

Замена ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко требуется каждые 100 тысяч км пробега или же когда он приходит в негодность, то есть рвется. Но цифра в 100 тысяч является приблизительной и зачастую потребность замены зависит от условий и эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот.

Почему важна замена?

Ремень ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот дизель Ивеко надо заменять на новый, так как несвоевременная его замена может привести к порыву изделия на ходу, что чревато серьезными последствиями.

Кроме того, со временем ремень ГРМ растягивается, оседает, что приводит к несогласованности в работе двигателя, ухудшению характеристик и т.п. Чтобы избавиться от этой проблемы, потребуется периодически натягивать изделие, а когда это сделать уже невозможно – менять его.

Снятие с авто

Замена натяжного элемента ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот Ивеко не представляет собой сверхъестественных трудностей и может быть выполнена в домашних условиях. Но при этом необходимо знать последовательность выполнения процедуры и некоторые важные нюансы, о которых поведает данный материал.

Итак, для начала потребуется убедиться в наличии следующего материала:

После того, как в наличии имеется данный материал, можно приступать к смене натяжного элемента ГРМ:

Установка нового ремня

Дальнейшие процедуры предусматривают установку ремня ГРМ на внедорожник УАЗ Патриот с дизельным двигателем Ивеко:

На этом замена старого натяжного элемента ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот с дизельным мотором Ивеко завершена. Вся процедура занимает по времени не более часа, а при выполнении процедуры повторно и того меньше.

Важно! После установки изделия и сборки системы ГРМ необходимо проверить расположение комплекта проводов, идущих от стартера к генератору. Необходимо убедиться, что этот провод находится вдали от коллектора, так как последний попросту может его оплавить, как показано на фото ниже.

Провод во избежание плавления о коллектор рекомендуется зафиксировать с помощью пластиковых стяжек.

На этом процесс замены ремня ГРМ на внедорожнике УАЗ Патриот с дизельным двигателем завершена. В завершение стоит отметить, что лучше периодически осуществлять замену устройства, нежели устранять поломку в дороге. Удачных ремонтных работ!

Источник

Как поменять ремень ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко своими руками?

Ремень ГРМ — это связующее звено между распредвалом и коленвалом. В разных модификациях может питать еще и навесное оборудование. Элемент состоит из специального материала, который даже при сильном износе не должен растягиваться. Несмотря на качественные изделия, которые изготавливают известные производители, они имеют свой регламентированный срок замены.

Когда требуется менять?

Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко осуществляется каждые 50-70 тысяч километров пробега. Все зависит от того, как эксплуатируется транспортное средство и в каких условиях. Сроки замены сокращаются, если автовладелец наблюдает ряд признаков, указывающих на неполадки.

Признаки необходимости замены:

При обнаружении подобных признаков, следует в первую очередь проверить ремень газораспределительного механизма. Если он неисправен, его следует заменить. Но до начала осуществления подобного процесса, потребуется правильно выбрать расходный элемент.

Выбор нового ремня

Как и любую другую деталь, ремень газораспределительного механизма для УАЗ Патриот с двигателем Ивеко можно найти двумя способами:

В первом случае потребуется указать модель, производителя, комплектацию и технические характеристики транспортного средства. Со вторым способом гораздо проще. Достаточно найти VIN код производителя. Как правило, присутствует в техническом паспорте транспортного средства и на кузове. При помощи нескольких цифр можно войти в базу с необходимыми комплектующими, как оригинальными, так и аналоговыми.

Если в регионе автовладельца нет официального представительства, можно приобрести качественные аналоги.

Фирмы, которые выпускают качественные аналоги автомобильных запчастей, следующие:

После выбора необходимого ремня можно приступить к процедуре замены.

Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко

Процесс замены ремня ГРМ на УАЗе Патриот с двигателем Ивеко Дизель не сложен, однако потребуется демонтировать навесное оборудование. Необходимо быть предельно внимательным.

Необходимые инструменты для замены:

Пошаговая инструкция по снятию ремня ГРМ:

Пошаговая инструкция по установке ремня ГРМ:

Самостоятельная замена ремня ГРМ на УАЗ Patriot завершена. Длительность процедуры — около 6 часов при наличии опыта автовладельца в разборке и специальных инструментов.

Последствия несвоевременной замены

В случае если ремень не заменить своевременно, могут возникнуть неприятные последствия.

Последствия несвоевременной замены:

Чтобы этого не допустить, необходимо следить за состоянием ремня ГРМ при каждом техническом обслуживании. Такая процедура осуществляется один раз в 10-15 тысяч километров пробега.

Источник

Меняем ремень ГРМ на УАЗ Патриот Ивеко (дизель)

Многие опытные автомобилисты утверждают, что замена ремня ГРМ на УАЗ Патриот дизель Ивеко должна проводиться каждые сто тысяч километров пробега. Эта цифра приблизительная и во многом зависит от того, как эксплуатировалось транспортное средство.

На некоторых моделях ставится цепь ГРМ. Утверждается, что ее ресурс больше чем у ремня, но это не всегда так. Как показывает практика в некоторых случаях необходимость в замене наступает уже после пятидесяти тысяч километров пробега. В любом случае время замены цепи нужно определять по ее состоянию и регулярно проверять визуально, нет ли повреждений и не ослабла ли натяжка. Также нет ли повреждений натяжных роликов.

Случаи необходимости замены

Ремень ГРМ на УАЗ Патриот на дизеле Ивеко необходимо менять в случае достижения указанного в инструкции пробега. Если обнаружены масляные пятна, стертые зубцы или расслоения.

Автомобиль УАЗ Патриот

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процесс смены несложен, но потребуется снятие дополнительных узлов и некоторых роликов, поэтому будьте внимательны.

Инструменты

Этапы

В этом видео показано, как за считаные минуты снимается ремень ГРМ на УАЗ Патриот.

Пошаговая инструкция по замене цепи

Замена цепи — не самая простая работа в сервисе автомобиля, но после прочтения нашего материала и просмотра видео вы, безусловно, с ним справитесь.

Инструменты

Этапы

Многие водители рекомендуют для замены ставить цепь для УАЗа не китайского, а российского производства.

Металлические изделия из Китая никогда не отличались особой надежностью, это касается и натяжных роликов.

Работы по замене ремня или цепи на УАЗ сами по себе несложны, но требуют определенных навыков и внимания. Поэтому нелишним будет, если в первый раз вас будет подстраховывать более опытный напарник. Также если вы неуверены в собственных силах и опасаетесь, что можете что-то перепутать снимайте процесс разборки на камеру. Потом легче будет собирать. Снятые детали складывайте в заранее приготовленные ящички и баночки. Очень часто случается так, что какой-нибудь болтик, ролик или шайба затеряется, поэтому будьте аккуратны и внимательны.

В дальнейшем при эксплуатации автомобиля старайтесь соблюдать все регламентные мероприятия, указанные в инструкции, идущей вместе с автомобилем. Вовремя проходите диагностику на станции технического обслуживания и ваш автомобиль будет работать исправно и бесперебойно длительные годы.

Видео «Правильная замена цепи и других узлов»

Это видео будет полезно для всех обладателей внедорожника УАЗ Патриот. В нем подробно описан процесс замены цепи, натяжных роликов и даны очень полезные советы и рекомендации по эксплуатации этого авто.

Источник

Видео

Установка ремня ГРМ Iveco F1A (УАЗ Патриот)

УАЗ патриот замена ремня ГРМ и помпы(Ивеко 2.3 DCI.)

Замена ремня ГРМ на Iveco Daily 35C12, двигатель 2,3

ДВС ИВЕКО F1A 2.3 TDI. ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ.

Fiat Ducato, Iveco 2.3дизель #замена ГРМ.(установичные места фиксаторов при замене )

Замена ремня ГРМ на УАЗ ПАТРИОТ с двигателем IVECO F1A

Замена грм iveco f1a

Замена ремня ГРМ и помпы Ивеко Дейли 35с13v

[RU] Watch and Work — Fiat Ducato 2.3l 88kW

Замена Ремкомплекта ГРМ. Стоимость и на каком пробеге…

Поделиться или сохранить к себе:

Замена грм на патриоте ивеко

Опубликовано 21.05.2021

Содержание

Дизельный УАЗ Патриот: замена ремня ГРМ
Почему важна замена?
Снятие с авто
Установка нового ремня
Как поменять ремень ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко своими руками?
Когда требуется менять?
Выбор нового ремня
Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко
Последствия несвоевременной замены
Видео

Дизельный УАЗ Патриот: замена ремня ГРМ

Почему важна замена?

Снятие с авто

Итак, для начала потребуется убедиться в наличии следующего материала:

После того, как в наличии имеется данный материал, можно приступать к смене натяжного элемента ГРМ:

Установка нового ремня

Важно! После установки изделия и сборки системы ГРМ необходимо проверить расположение комплекта проводов, идущих от стартера к генератору. Необходимо убедиться, что этот провод находится вдали от коллектора, так как последний попросту может его оплавить, как показано на фото ниже.

Провод во избежание плавления о коллектор рекомендуется зафиксировать с помощью пластиковых стяжек.

Источник

Как поменять ремень ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко своими руками?

Когда требуется менять?

Признаки необходимости замены:

Выбор нового ремня

Если в регионе автовладельца нет официального представительства, можно приобрести качественные аналоги.

Фирмы, которые выпускают качественные аналоги автомобильных запчастей, следующие:

После выбора необходимого ремня можно приступить к процедуре замены.

Замена ремня ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко

Необходимые инструменты для замены:

Пошаговая инструкция по снятию ремня ГРМ:

Пошаговая инструкция по установке ремня ГРМ:

Последствия несвоевременной замены

В случае если ремень не заменить своевременно, могут возникнуть неприятные последствия.

Последствия несвоевременной замены:

Источник

Видео

Установка ремня ГРМ Iveco F1A (УАЗ Патриот)

УАЗ патриот замена ремня ГРМ и помпы(Ивеко 2. 3 DCI.)

Замена ремня ГРМ на УАЗ ПАТРИОТ с двигателем IVECO F1A

Замена ремня ГРМ на Iveco Daily 35C12, двигатель 2,3

Ремонт УАЗ Патриот Iveco часть 1

Замена грм iveco f1a

Замена ГРМ УАЗ Патриот. Что стало с комплектом Прогресс евро 3 с башмаками за 85т.км

ДВС ИВЕКО F1A 2.3 TDI. ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ.

Разрезал топливные фильтра Уаз Патриот дизель (с двиг.Ивеко). Что внутри?

Тонкости замены цепи ГРМ на Двигателе Iveco Mitsubishi Canter Fuso 2010 года 3 0 D

Замена ремня ГРМ на Дизельном УАЗ Патриот

Содержание

Почему важна замена?
- Снятие с авто
- Установка нового ремня

Снятие с авто

Итак, для начала потребуется убедиться в наличии следующего материала:

набор инструментов;
отвертка;
натяжные ролики, которые лучше приобрести заблаговременно, потому, как может понадобиться смена старых;
новый ремень, который лучше приобрести фирменный, чем китайского производства.

После того, как в наличии имеется данный материал, можно приступать к смене натяжного элемента ГРМ:

Первоначально извлекается ремень привода генератора и компрессора кондиционера.
Отвинчиваются крепления корпуса генератора, после чего его следует отвернуть в сторону, чтобы он не мешал дальнейшим действиям.
Отвинчивается крыльчатка с мотора вентилятора и совместно извлекается диффузор.
Под коллектором расположена контргайка, которую необходимо вывинтить, чтобы увести в сторону привод вентилятора.
Извлекаются ролики: натяжной и обводной.
Теперь можно извлечь натяжитель.
На шкиве коленвала находится четыре болта, которые нужно выкрутить, чтобы снять изделие.
Теперь извлекается с газораспределительного механизма крышка.
Дальнейшие процедуры предусматривают внимательность мастера, так как необходимо осуществить вращение коленвала до момента, пока метка на нем не примет положение равное стрелкам на часах – 9.00. При этом на распределительном валу метка должна принять положение на 12 часов.
В таком положении фиксируются коленчатый и распределительный валы. Для этого необходимо удалить пробку, а в отверстие вставить длинную отвертку. Таким образом, фиксируется коленвал.
Для фиксации распределительного вала можно взять сверло диаметром 8 мм и вставить его в отверстие на шкиве, как показано на фото ниже.
Фиксируем распредвал
Отвинчивается болт с натяжителя ремня и удаляется.
Теперь элемент можно удалить. Если он был поврежден и самостоятельно удален со шкивов, тогда все вышеперечисленные процедуры выполняются аналогично.

Установка нового ремня

Осуществляется установка нового ремня, но при этом важно учитывать совпадение меток на коленвале и распредвале (см. пункт №9).
Фиксируется натяжитель, показанный на фото ниже.
Перед окончательной установкой ремня необходимо проверить исправность роликов. При необходимости их необходимо заменить. Как осуществляется их замена, можно узнать из соответствующего материала.
После замены роликов (перед их установкой) необходимо смазать их солидолом.
Осуществляется монтаж ремня на все шкивы и ролики. Последним элементом, на который рекомендуется надеть изделие является шкив помпы, так как он гладкий и на него проще всего натянуть элемент.

Важно! После установки изделия и сборки системы ГРМ необходимо проверить расположение комплекта проводов, идущих от стартера к генератору. Необходимо убедиться, что этот провод находится вдали от коллектора, так как последний попросту может его оплавить, как показано на фото ниже.

Провод во избежание плавления о коллектор рекомендуется зафиксировать с помощью пластиковых стяжек.

Проблемы и надежность двигателя Iveco 2.3 (F1A) для автомобилей Fiat, Citroёn, Peugeot и «УАЗ Патриот»

30.06.2021

42354

Двигатель Sofim / Iveco F1A – это 2,3-литровый 16-клапанный турбодизель, предназначенный для установки на коммерческую технику. Он дебютировал в 2001 году. Его устанавливали и до сих пор устанавливают на Fiat Ducato двух поколений и на Iveco Daily 3, 4, 5 и 6-го поколения. Также с 2006 года этот турбодизель применялся на Peugeot Boxer и Citroёn Jumper, а также на «УАЗ Патриот».

У этого двигателя 2 распредвала в ГБЦ, в приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. ГРМ приводится зубчатым ремнём. Однако ремень приводит только впускной распредвал, а выпускной приводится от него цепью. Этот силовой агрегат с рождения оснащен топливной системой Common Rail от Bosch. В зависимости от версии и года выпуска итальянский дизель Iveco 2.3 развивает от 95 до 156 л.с.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.3 HPI (F1A), снятого с Iveco Daily 2012 года выпуска.

Выбрать и купить двигатель для Iveco, двигатель для Peugeot Boxer, двигатель для Citroёn Jumper, двигатель для Форд Транзит, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надёжность двигателя Iveco 2.3 (F1A)

Двигатель Iveco 2.3 (F1A) имеет очень хорошую репутацию, это один из самых надежных и простых в эксплуатации двигателей. Реальный «миллионник». В нашем рассказе мы собрали все проблемы и неисправности, которые с ним случаются. В целом у хорошего хозяина этот мотор служит совершенно без ремонтов, требуя только регламентного обслуживания.

Закупоривание вентиляции картерных газов

У двигателя F1A есть одна признанная производителем проблема, связанная с закупориванием системы отвода картерных газов. Закупоривается ее самый крайний элемент – патрубок, по которому картерные газы подаются во впускной трубопровод.

Закупоривание происходит при определенных условиях: температура -25° и равномерное движение по трассе. Поток морозного воздуха во впускном трубопроводе вызывает замерзание влаги в этом патрубке. То есть, патрубок закупоривается ледяной пробкой. Вслед за этим давление газов в картере выдавливает все сальники, т.е. мотор буквально истекает маслом по всем уплотнениям. А затем после устранения этих последствий может выясниться, что пострадала турбина. Т.е. износились подшипники и уплотнения вала, из-за чего турбина начинает выдавливать масло из картриджа во впуск или выпуск.

Для решения этой проблемы производитель предложил врезной подогревательный элемент для этой трубки. Либо же трубку можно утеплить и также просто отпилить ее кончик заподлицо со впускным трубопроводом.

Ошибка датчика коленвала

Иногда на панели приборов загорается «check engine» с сопутствующей ошибкой датчика положения коленвала (P0335).

При этом двигатель не заводится или заводится с долгой прокруткой. Если ошибка появляется в движении, то двигатель глохнет.

Причины могут быть как в самом датчике положения коленвала, так и в его проводке, попадании влаги в его разъём и даже в неисправном генераторе. В общем, причину проблему нужно искать комплексно.

ТНВД

До 2006 года на двигателе F1A применялся ТНВД Bosch CP3S3, c 2006 его заменили на CP1h4, не имеющей секции механической подкачки. Насос надежный и долговечный. Расположенный на нём дозировочный клапан тоже очень надёжен и редко выходит из строя. Но если двигатель будет глохнуть под нагрузкой или обороты холостого хода будут плавать, то виновником может быть этот клапан.

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Форсунки

Топливные форсунки на всех версиях двигателя F1A соленоидные, пьезофорсунок на этом моторе не было. В зависимости от года выпуска и мощности для этого силового агрегата предусмотрены как минимум 3 версии форсунок.

Форсунки долговечные и надёжные, полностью ремонтопригодны и недороги в восстановлении. Интересно, что на двигателе F1A форсунки установлены на резиновых уплотнительных колпачках, а медных огнеупорных шайб для них не предусмотрено.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Турбокомпрессор

На ранние версии двигатели F1A установлена турбина BorgWarner K03 с перепускной заслонкой. Эта турбина не нуждается ни в каком внешнем управлении: ее пневматический актуатор приводится избыточным давлением, создаваемом в «улитке» компрессора. Т.е. актуатор заслонки просто соединен трубкой с компрессором.

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Выбрать и купить турбину для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ служит долго и, как правило, до пробега в 500 000 км внимания к себе не требует. Если она вытягивается, то натяжитель прижимает к поверхности ГБЦ на ней, и тогда цепь начинает стругать алюминий. На практике это не вызывает повреждений или износа, но, разумеется, не стоит доводить цепь до такого состояния. Стоит оценивать ее состояние на рубеже 300 000 км.

Также известны редкие случаи откручивания болта впускного распредвала. Такое может произойти при запуске двигателя в сильный мороз. Считается, что густое масло не успевает уходить через редукционный клапан масляного насоса. Из-за этого возникает избыточное давление масла, которое в том числе с огромной силой давит на цепь распредвала. Из-за этого цепь останавливается, а болт впускного распредвала откручивается. В результате поршни ударяют по впускным клапанам. Происходит разрушение рокеров, как минимум.

Также известны единичные случаи откручивания болта выпускного распредвала, но в этом случае сильного удара по клапанам не происходит, т.к. выпускной распредвал просто становится свободным и перестаёт вращаться.

В целом двигатель Iveco 2.3 очень надежный и долговечный. Если не жалеть денег на замену масла и фильтра каждые 10 000 – 15 000 км, что по меркам коммерческой техники очень часто, то этот двигатель совершенно без проблем пройдет более 1 млн. км.

Выбрать и купить двигатель для Ford, двигатель для Peugeot, двигатель для Citroёn, двигатель для Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Iveco, Peugeot, Citroёn, Ford заказать с них автозапчасти.

Вернуться к списку новостей

30.06.202142354

Замена помпы в Артёме

Справочник Артём

Добавить

9 340 организаций

Замена помпы Артёма — мы нашли для Вас 46 организаций;
актуальные адреса и телефоны организаций на карте Артёма, схемы проезда, рейтинги и фото;
замена помпы — найден 1 отзыв.

Диагностика двигателя

Диагностика бензинового двигателя

Проверка ремня и меток ГРМ

Диагностика цепи ГРМ

Диагностика лямбда-зонда

Замена кислородного датчика

Замена лямбда-зонда

Замена двигателя

Замена бензинового двигателя

Замена прокладки клапанной крышки

Показать карту

Телефон: +7 (42337) 3-71-00, 8 (800) 555-23-88, +7 (42337) 4-20-20

Часы работы: ежедневно, 09:00–19:00

Сайт

Телефон: +7 (902) 485-87-22, +7 (423) 248-87-22

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00; сб 11:00–16:00

Сайт

Телефон: +7 (908) 449-72-80, +7 (914) 790-15-52

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 272-24-54

Часы работы: пн-пт 08:00–17:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 259-68-87, +7 (423) 266-34-11

Часы работы: пн-сб 10:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 271-04-76, +7 (423) 261-45-73

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 200-06-21, +7 (914) 703-83-49, +7 (924) 730-06-21

Часы работы: пн-сб 09:00–19:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 279-09-79

Часы работы: ежедневно, 09:00–20:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 279-09-79

Часы работы: ежедневно, 09:00–20:00

Сайт

Телефон: +7 (908) 977-33-44, +7 (924) 120-33-44

Часы работы: пн-пт 10:00–18:00; сб 10:00–15:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 279-00-70

Часы работы: ежедневно, 09:00–20:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 271-04-76, +7 (423) 261-45-73

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (953) 213-50-70

Часы работы: ежедневно, 09:00–21:00

Сайт

Телефон: +7 (924) 736-99-94, +7 (924) 730-16-60, +7 (924) 731-99-33, +7 (924) 739-92-09, +7 (423) 246-34-39

Часы работы: ежедневно, 09:00–21:00

Сайт

Телефон: +7 (902) 485-84-55, +7 (423) 248-84-55

Часы работы: пн-пт 10:00–19:00; сб,вс 11:00–17:00

Сайт

Телефон: +7 (423) 260-02-00, +7 (423) 260-00-01

Часы работы: ежедневно, 09:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (924) 421-91-10, +7 (924) 421-72-25

Часы работы: пн-пт 09:00–19:00; сб,вс 10:00–17:00

Телефон: 8 (800) 250-51-51

Часы работы: пн-пт 10:00–19:00

Сайт

Телефон: +7 (42337) 4-32-98, +7 (950) 288-86-88

Часы работы: вт-сб 09:00–18:00

Телефон: +7 (42337) 4-39-49

Часы работы: ежедневно, 08:00–18:00

Телефон: +7 (908) 993-66-44, +7 (423) 293-66-44, +7 (914) 670-38-44, +7 (924) 726-18-12

Часы работы: пн-сб 09:00–20:00

Телефон: +7 (42337) 7-57-77, +7 (908) 443-10-20

Часы работы: ежедневно, 09:00–18:00

Телефон: +7 (924) 731-35-99, +7 (924) 731-37-99

Часы работы: пн-сб 09:00–18:00

Сайт

1 отзыв

Телефон: +7 (423) 258-22-55

Часы работы: ежедневно, 10:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (914) 660-70-88, +7 (914) 791-25-15

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00

Сайт

Телефон: +7 (967) 717-24-67

Часы работы: ежедневно, 09:00–19:00

Часы работы: ежедневно, 10:00–20:00

Телефон: +7 (914) 341-85-54

Часы работы: ежедневно, 9:00–20:00

Телефон: +7 (924) 436-61-27

Часы работы: ежедневно, 09:00–18:00

Телефон: +7 (423) 255-68-37

Часы работы: ежедневно, 09:00–21:00

Телефон: 8 (800) 700-05-06, +7 (423) 298-65-85, +7 (423) 256-83-15

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00; сб 09:00–15:00

Телефон: +7 (423) 208-50-10

Часы работы: пн-сб 09:30–19:00

Телефон: +7 (924) 232-20-00

Часы работы: вт-сб 09:00–19:00; вс 09:00–18:00

Телефон: +7 (423) 279-08-08

Сайт

Телефон: +7 (42337) 4-40-14

Часы работы: пн-пт 08:30–17:00

Телефон: +7 (914) 078-04-85, +7 (924) 127-88-73

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00; сб 09:30–18:00

Телефон: +7 (423) 271-43-37

Часы работы: пн-пт 09:00–18:00

Телефон: +7 (914) 676-90-82

Часы работы: пн-пт 9:00–18:00

Телефон: +7 (953) 228-05-14

Часы работы: пн-сб 09:00–20:00

Телефон: +7 (924) 242-07-77, +7 (924) 134-90-30

Часы работы: пн-сб 09:00–18:00

Телефон: +7 (423) 274-17-48

Часы работы: вт-сб 09:00–18:00

Телефон: +7 (924) 730-30-94

Часы работы: ежедневно, 10:00–19:00

Сайт

Водяные насос Iveco в Украине.

Цены на Водяные насос Iveco на Prom.ua

Магнит ременного шкива водяного насоса IVECO (99473900/500305943)

На складе

Доставка по Украине

435 грн

Купить

IVECO PLUS

Водяной насос IVECO STRALIS, TECTOR

Заканчивается

Доставка по Украине

2 613 грн

Купить

avtomirpoltava.com.ua

Прокладка водяного насоса IVECO (LE24018.00\98430478)

На складе

Доставка по Украине

21 грн

Купить

IVECO PLUS

Помпа водяная насос охлаждения GP Iveco Daily E1/E2 2,5D/TD / 2,8D/TD (99438900)

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 795 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Водяной насос IVECO TURBOSTAR 190-42, 330-35H, 370S35 4764156

Доставка из г. Одесса

4 616 грн

Купить

ООО «Альба Веритас»

Водяной насос IVECO 65, 70, 75, F10-OM50/8/9/10/55 4796535

Доставка из г. Одесса

3 462 грн

Купить

ООО «Альба Веритас»

Водяной насос IVECO, FIAT, New holland, Hesston 4710552, 4692698, 4777222, 39200106, 4717916 , 67111, 907188

Доставка из г. Одесса

5 210 грн

Купить

ООО «Альба Веритас»

Водяной насос (помпа) IVECO EUROCARGO, DAF 65 CF, CF 65, LF 45, LF 55

Доставка по Украине

1 380 грн

Купить

Sancar

Водяной насос (помпа) IVECO EUROTECH, EUROSTAR, EUROTRAKKER

Доставка по Украине

2 000 грн

Купить

Sancar

Водяной насос (помпа) IVECO EUROTECH, EUROSTAR, EUROTRAKKER

Доставка по Украине

2 000 грн

Купить

Sancar

Водяной насос (помпа) IVECO DAILY III; RVI MASCOTT

Доставка по Украине

2 000 грн

Купить

Sancar

Водяной насос Iveco Daily

Доставка по Украине

2 700 грн

Купить

Sancar

Водяной насос 2856893, 504213078, 71104389, B39647 New Holland, Iveco

Доставка из г. Одесса

1 641 грн

Купить

ООО «Альба Веритас»

Водяной насос IVECO 98479675

Доставка по Украине

по 1 920. 32 грн

от 2 продавцов

1 920.32 грн

Купить

ТОВ «ОЛЛ4ТРАК» продажа запчастей MAN, DAF, Mercedes, IVECO, VOLVO, RENAULT, SCANIA

Прокладка водяной помпы Iveco Eurocargo Tector 504062856 Уплотнительное кольцо водяного насоса Ивеко Еврокарго

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

60 грн

Купить

DAF PARTS

Смотрите также

Насос водяной; CURSOR F3AE Iveco AD/AT/AS Stralis/Trakker,Eurotrakker/ 061.405/ 500356553

Заканчивается

Доставка по Украине

3 904 грн

Купить

Жером-Авто

Помпа воды IVECO EUROSTAR, EUROTECH,STRALIS, TRAKKER, Cursor 10/13, 500356553, 5801931139, 5801807827

Доставка по Украине

3 751 грн

Купить

Cargovik

Водяной насос Metelli 24-1156 для IVECO DAILY III c бортовой платформой/ходовая часть

Доставка из г. Киев

2 920 грн

2 628 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Водяной насос Dolz B121 для IVECO DAILY III c бортовой платформой/ходовая часть

Доставка из г. Киев

3 020 грн

2 718 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Водяной насос Dolz B114 для IVECO DAILY II c бортовой платформой/ходовая часть

Доставка из г. Киев

3 100 грн

2 790 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Водяной насос (помпа) Iveco — Daily

Доставка по Украине

2 294.40 грн

Купить

ЗАПЧАСТИ И АКСЕCСУАРЫ

Насос водяной Ducato (от 2006г), Iveco Daily (от 2006г), УАЗ Патриот 2.3JTD (пр-во Luzar Завод) ЗЕ 48433

Доставка по Украине

3 267 — 3 972 грн

от 5 продавцов

3 972 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Насос водяной Fiat Ducato (от 2006г), Iveco Daily (от 2006г) 3.0D (F1C) (пр-во Luzar Завод) ЗЕ 14840

Доставка по Украине

3 075 — 3 740 грн

от 5 продавцов

3 740 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Водяный насос Iveco Daily Ducato 3.0 JTD 2010 гг 504200585

Заканчивается

Доставка по Украине

2 940 грн

Купить

Интернет-магазин «SwedishAvtoParts»

Водяной насос, система очистки окон ( моторчик бачка стеклоомывателя ) 504015670 Iveco / ИВЕКО DAILY III

На складе

Доставка по Украине

297 грн

Купить

UkrAutoGrad

Водяной насос IVECO (картрідж; кількість зубців 19) IVECO EUROSTAR, EUROTECH MP, EUROTRAKKER

Доставка по Украине

1 994. 80 грн

Купить

ТОВ «ОНТРАК»

Насос водяной моторчик 24V Iveco WP1200 Ema

Заканчивается

Доставка по Украине

489.65 грн

Купить

NATA4KU

Насос водяной, помпа IVECO DAILY II VP IV101 STARLINE

Доставка по Украине

2 686 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Водяной насос IVECO DAILY (Magneti Marelli кор.код. WPQ0535) 352316170535

Доставка по Украине

1 931 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Iveco F1A Технические характеристики. Ремонт двигателей Ивеко. IVECO F1A, F1C, CURSOR, промышленные двигатели. Запасные части. Получите профессиональную консультацию по двигателю Iveco F1A

Главная / Защита \\ Гидоны

Какой Патриоту нужен дизельный двигательЭто было понятно еще на момент дебюта автомобиля в 2005 году. За годы выпуска Патрик пытался «жениться» и с Дизелями ЗМЗ, и с Андорией, но как-то не показалось быть идея дизелизации Патриота снова повисла в воздухе, но в 2006 году российский автозавод Соллерс (тогда Северсталь-Авто), владеющий в том числе УАЗом, заключил с итальянской компанией Fiat соглашение о лицензионной сборке в России коммерческих фургонов Фиат Дукато. последнее поколение. И вскоре было принято решение приспособить от этих машин 4-х цилиндровый дизель для Патриота. Решение, с одной стороны, политическое (в том числе, видимо, и с надеждами на экспорт), а с другой стороны, вполне логичное: с отечественными моторами нужного класса неразбериха, а тут уже массовый двигатель, отработанный в производстве, и даже хорошо известный в нашей стране. Тем более, что Sollers пока не отказывается от планов лицензионного производства этого мотора в России.

По конструкции двигатель современный, но без изысков: 4 клапана на цилиндр, топливная система COMMON-RAIL с общей рампой и турбонаддувом

В результате с августа 2008 года начался выпуск первых УАЗ Патриот с дизелем Iveco F1A, которые, помимо фургонов Fiat Ducato, можно встретить под капотом коммерческих автомобилей Iveco Daily. По конструкции двигатель современный, но без болячек: 4 клапана на цилиндр, топливная система Common-Rail с общей рампой и турбонаддувом. При объеме 2,3 литра турбодизель развивает 116 л.с. при 3900 об/мин против 128 л.с. При 4400 об/мин базовый для бензинового мотора ПАТРИОТ ЗМЗ-409.10 составляет 2,7 л. Пик крутящего момента у обоих двигателей приходится на 2500 об/мин, но у дизеля это на 53 Нм больше: 270 Нм против 217 у бензинового двигателя.

Коробка передач от дизельного Патриота осталась прежней: поменялась механическая «пятерка» корейской фирмы Dymos с немецким сцеплением LUK, разве что поменялась опора двигателя. Почти без изменений осталась топливная система с архаичной системой из двух баков.

Интерьер

Каждый раз, забираясь в Патриот, хочется воскликнуть «наконец-то!». Наконец-то спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться! Просторная, легкая, высокая посадка в приличных гранях в удобстве кресел сочетается с отличным обзором (зеркала — шипучие!), голого металла у меня нет, но на лаконичной панели приборов после предыдущих заводских экспериментов все дорого.

Наконец-то спустя столько десятилетий ульяновские автомобили получили современный салон, в который приятно садиться!

Больше не нужно думать, куда пристроить кучу дорожных мелочей — внутри и так достаточно перчаток и карманов.

Внутри достаточно перчаток и карманов

В багажнике, откинув вперед второй ряд сидений, можно взять хоть холодильник для квартиры, хоть бетономешалку для дачи.

В багажник можно взять холодильник на квартиру, хоть бетономешалку на дачу

А если в багажник положить две 2-х местные скамейки (они уже были на тестовой машине), то можно отправиться на рыбалку или охоту теплой компанией из восьми пассажиров, не считая водителя!

На рыбалку или охоту можно оставить теплую компанию из восьми пассажиров, не считая водителя

Для УАЗа такой салон действительно шаг вперед, как и сам автомобиль.

И пусть ту же торпеду для УАЗ Патриот делает иранская компания AIDCO, комплекс приборов поставляет латвийская компания RAR, а кресло производится в России по технологии корейской группы Daewon. Лучше так, чем ничего.

Стулья производятся в России по технологии корейской группы Daewon

Хотя комментариев хватает. Рулевая колонка регулируется по углу наклона широко, но фиксируется всего в трех положениях. При моем росте в 180 см удобнее поставить руль в среднее положение, но тогда обод руля благополучно перекрывает щиток приборов, и на спидометр уже не смотришь, а заметишь. Поднять руль вверх вверх, опустить до предела вниз — оно почти лежит на ногах.
Вот и задайте дополнительные положения установки. Пришло время удлинить немного длинный и рычаг. И добавьте сигнализатор окончания жидкости на шкале устройства в бачке омывателя стекла. А можно еще попросить не такие тугие рычаги регулировки руля и поворотников? А то, что маленькие ручки регулируемых решеток воздуховодов на панели приборов могут ухватиться только цепными пальцами шимпанзе — так ли это задумано? И какой сакральный смысл в том, что «дворники» не ездят по стеклу, а ползают, да еще и под такие элементарные звуки, как приводной электродвигатель, еще и колеса на машине крутит?

При осмотре под скобами дверных замков были обнаружены. .. кусочки крупнозернистой наждачной бумаги

Но все эти наивные претензии завораживают на фоне отдельных «жемчужин» ульяновской конструкторской мысли. Так вот, при осмотре под скобами дверных замков были обнаружены… кусочки крупнозернистой наждачной бумаги! Может, как в анекдоте, есть секрет? Нет, на заводе открыто отвечают, что наждак ставится для, цитаты, «предотвращения непроизвольного перемещения скобы во время работы»! Вот он, наш упорно-расходный подход к качеству: мириться — лезть вместо того, чтобы делать раз и навсегда! А я вот про какие-то ручки-кнопки стеной… Может хоть в движении Патриот реабилитировался?

Асфальт

Ключ на старт — и под капотом глухой ход. А с набором оборотов — по ходу просился в салон и особенно где-то в моторный отсек.

Сам дизель работает ровно и не трясет на холостых как бензиновый мотор ЗМЗ. А вот то, как в определенный момент при этом включаются в резонанс отдельные детали в салоне, несколько напрягает.

Как будто где-то опять что-то не до конца продлёно, не закручено и разбалансировано.
Исправленные недостатки остались: при разгоне и езде на малых оборотах все равно все «растет» и гремит раздаточная коробка отечественного производства.

Не стал сюрпризом и неторопливый характер «нежного» двигателя, значительно проигрывающего бензиновому мотору в резвости оборотов. До 1900 об/мин он откровенно «не едет», потом к турбине присоединяется турбина, дизель бодро тащит машину около 3000 об/мин, а дальше опять затухает. В городе эта сонливость раздражает, поэтому приходится держать мотор в тонусе, чтобы не «заснуть» посреди потока. По трассе тоже не случайно ездим: максимальная скорость дизельного Патриота составляет 135 км/ч против 150 у бензиновой версии. Хотя, положи руку на сердце, гони и не тяни. И не только потому, что уже на скорости 100-110 км/ч уже заметен дизель, а из-за слабой тяги «сверху» обгон следует планировать заранее.

Просто не силен Патриот в скоростных асфальтовых дисциплинах, хотя нельзя не признать, что на трассе он, конечно, лучше всех, что выпущены на родине Ильича.

Он уже не так «плывет» по прямой, требует меньше дружелюбия и более стабилен на дуге.

Мерцание и мягкая подвеска еще заточены под бездорожье

А вот крены в поворотах хоть и стали меньше за счет переноса амортизаторов ближе к колесам, но все равно остаются значительными — крены и мягкая подвеска все равно заточены под бездорожье.

Да I. Рулевое управление Delphi Hydrausselle не может похвастаться четкой обратной связью: на поворот «Баранки», который еще и крутить на немалые углы, машина реагирует вяло, и ехать как по шерсти, корректируя траекторию больше глаз чем ощущение колес.

А если нужно отказать? Спереди на Патриоте установлены дисковые механизмы, сзади – барабанные, а босовская аппаратура новейшего, восьмого поколения вместе с системой распределения тормозных усилий EBD уже входит в базовое оснащение комплектации Limited.

Тормозит тяжелая машина в целом достаточно, но тут есть пара особенностей. По ощущениям, тормозной привод сохранил особенность работы «на куртке» при отпускании педали тормоза и легче при отпускании педали и легче, чем при втором нажатии, когда педаль слегка «дубется» и больший запас усилия ощущаться под ним.

Но при торможении «в пол» чувствуется тенденция автомобиля к увеличению с прямой, хотя АБС с распределителем тормозных усилий, по идее, должна с этим бороться. Воюют, как могут, но одной электроникой эта проблема полностью не решается. Кажется, тут уже вопрос к конструкции подвески.

Конечно, в Ульяновске Патриот научили ездить по бездорожью лучше всех своих предшественников. Но асфальт для него все же не среда обитания, а территория перебега с одного бездорожья на другое. Но, кстати, это…

Внедорожник

Последние метры неудобного асфальта Патриота остаются позади, и мы разгружаем размытые многодневными дождями разбрызгиватели. Все, зверь дома!

Автомобиль выбран, как гепард, выпущенный в саванну после прогулки по катку

Неуклюжий на скоростном шоссе, на бездорожье автомобиль выбирается, словно гепард, выпущенный в Саванну после прогулки по катку.

Танки не тормозят: всё проглотит плотная долгогрузная подвеска и высокопрофильная резина

Что под колесами? Неважно.

Может притормози перед той ямой? Зачем?! Это УАЗ! Танки не тормозят: с плотной долгогрузной подвеской и высокопрофильной резиной все проглотит! И ради этого чувства уверенности можно многое простить.

Ну что, полезем дальше в поле? Чтобы выйти из машины, закрывать замки полуосей в ступицах переднего моста уже не нужно — с завода они не отключены. Переводим одиночный распределительный рычаг в положение 4н — и вперед.

Iveco Motor в пластине

Сонный на асфальте, тут Ивеко Мотор в своей тарелке. Явно не заезженный дизель, Делвито Урча, уверенно тащил Патриот на пройдохе глинозема строительной карьеры на оборотах ниже 2000 в минуту. С бензиновым мотором я бы тут несколько раз поговорил, а то мотор даже не сопротивлялся езде на увеличенном ряду трансмиссии. С включением пониженной передачи дело пошло еще веселее. Педаль газа можно было не трогать — Патриот уверенно взбирался на песчаную горку на холостых…

Патриот уверенно взобрался на песчаную горку на холостом ходу. ..

За несколько дней, обойдя все окрестные поля оврагов и замесив все лужи и броды, я не помню, чтобы хоть раз был близок к позорной сдаче. Патриот не отмахивался от Отечества и пролезал везде! И не последняя заслуга в этом не только серьезных показателей геометрической проходимости, но и цепи штатных универсальных шин Cordiant 4×4. Они честно грызли землю и тащили машину вперед, даже когда Патриот ползал по Кикеру, что называется, «по мостам».

Честно грыз землю и тащил машину вперед…

Не доставила хлопот и раздаточная коробка: видимо, ее еще вылечило самоотключение редукционного ряда под нагрузкой, с которым мучились владельцы ранних автомобилей.

А вот на другой особенности Патриота, также проявляющейся на бездорожье, стоит остановиться отдельно. Речь опять о АБС. Он стоит на страже даже при переходе на пониженный диапазон передач. Если скорость автомобиля 5 км/ч и ниже, АБС автоматически отключается, но стоит разогнаться выше этого порога — и система снова включается. (Интересно, что на этих «ползучих» скоростях АБС на тестовом автомобиле стала работать с таким сердцеедом, как будто это не гидроблок, а коробка ржавых шестерен!) Фактически, это означает, что если при проходимом спуске, скажем, по песчаному склону, вы заблокируете колеса, они нагреют перед собой катки от почвы, они в них исчезнут — и машина остановится.

Если вы заблокировали колеса с протекторным спуском, то перед ними пьяны грунтовые катки

Но если на скорости выше 5 км/ч нажать на тормоза, то шины не уйдут в землю и не остановят машину: АБС начнет растормаживать ходовые колеса, и Патриот поедет вниз . Помните об этом и на спуске либо не разгоняйтесь выше 5 км/ч, либо отключите АБС, вбив предохранитель.

Выход

Итак, Тандем «Патриот+Дизель» произвел в целом приятное впечатление – такой мотор давно просился под капот ульяновского внедорожника. Да, итальянский мотор проигрывает в динамике на асфальте, но за счет большего крутящего момента выводит его на бездорожье. Да и аппетит меньше: паспортный расход топлива дизельного Патриота составляет 9,5 литров на трассе и 12,5 литров в городе против 10,4 и 14,5 литров соответственно у бензиновой версии.

Хотя есть нюансы. Итак, вопрос о готовности сервисов УАЗ обслуживать и поставлять запчасти Дизель Патриот и поставлять запасные части. Их было выпущено на тот момент чуть больше тысячи и на многих станциях, то механики могут смотреть на такую машину большими глазами с застывшим в них вопросом «что это тахачатите под капотом». Как запасной вариант оставлены дилеры Iveco и Fiat, которым знаком этот дизель. А вот где-нибудь в глубинке, где на всю округу — пол ларька и ни одного сервиса, покупатель Патриота, скорее всего, предпочтет обслуживать Мотор ЗМЗ.

Приятное впечатление от правильно задуманного автомобиля еще дымятся недостатки

Кроме того, приятное впечатление от правильно задуманного автомобиля еще портят мелкие недостатки пополам с некачественной сборкой и рядом комплектующих.

А наш терпеливый покупатель рукоделия до сих пор вынужден постоянно устранять эти фабричные «косяки» — своими силами за собственные деньги. Я хочу верить, что однажды мы будем жить, чтобы измениться.
Напоследок — о ценах. Помнят премьер-министра Италии Сильвио Берлускони, Путину обещали УАЗ Патриот TDI с 10-процентной скидкой. Но нам, простым смертным, такие премьерные «предпочтения» не светят.

Наш терпеливый покупатель рукоделия до сих пор вынужден постоянно устранять заводские «косяки» — своими силами за свои деньги

Поэтому за Дизельный Патриот в самой простой комплектации Classic (покраска металлик и распакованные бампера с молдингами, ГУР, центральный замок, тканевый салон, железные диски) придется честно посчитать 580 000 руб. За версию Comfort (литые диски, окрашенные в кузов кузова бампера и молдинги, атермальные стекла, сигнализация, магнитол CD, подогрев зеркал, противотуманки) попросят 620 000 рублей. В топ-пакете Limited, кроме вышеперечисленного, добавлены кондиционер, зимний пакет (подогрев передних сидений, вторая печка и аккумулятор повышенной емкости), арки багажника и складные магазины в багажнике. И вы возьмете за это 687 000 рублей! Дорогой! Но даже при такой цене Патриот все равно не остается прямым конкурентом. И это, к сожалению, производитель очень быстро…

Растет спрос на экологически безопасные товары. FPT Industrial активно поддерживает идеи чистого воздуха. Специалисты FPT создали широкую линейку двигателей, отвечающих всем строгим экологическим нормам.

Последние достижения FPT Industrial — в новом Iveco Daily Blue Power, оснащенном обновленным семейством двигателей F1 по двум разным технологиям: F1A Diesel SCR RDE Ready (объем 2,3 л) и F1C Natural GAS (объем 3,0 л).

Дизель

F1A объемом 2,3 литра дает множество преимуществ как производителю, так и конечному потребителю. Преимущества серийных дизелей сочетаются с самой низкой интенсивностью выбросов в своей категории.

Это единственный дизель, соответствующий нормам Real-Driving Emissions (требуется к исполнению в сентябре 2020 г.), работу над этим специалисты FPT начали на три года раньше конкурентов. Дизель F1A отличается большим ресурсом за счет объема блока. За прошлый год силовой агрегат был полностью модернизирован за счет снижения трения компонентов, оптимизации системы охлаждения, адаптивного масляного насоса, что позволило снизить затраты на топливо. Все эти характеристики способствуют снижению TSO (общая собственность).

Модель

Дизель F1A оснащена запатентованной и эксклюзивной технологией sCR (система селективной каталитической регенерации). Эта технология разработана специалистами FPT и внедрена 25 лет назад. За этот период FPT Industrial выпустила более 210 000 легких коммерческих автомобилей, оснастив их технологией SCR, которая снижает как расход топлива, так и уровень вредных веществ. Таким образом, за все время применения этой системы в общей сложности более 700 000 различных транспортных средств: как дорожных, так и внедорожных.

Общие характеристики F1A Diesel SCR RDE Ready

Система впрыска: Common Rail 1600 бар

Рабочий объем: 2,3 литра

Диаметр цилиндра, мм: 88

Ход поршня, мм: 94

Диапазон мощностей, л. с. (кВт): 116-156 (85-114) при 3600 об/мин

Крутящий момент, Нм: 320 — 380 при 1500 об/мин

Интервал ТО, км: до 50 000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 204

Газораспределительная система: EGR + Резервирование выхлопных газов + ПАРУСНЫЙ ФИЛЬТР (DPF) + Система селективной каталитической регенерации (SCR)

FPT Industrial имеет более чем 30-летний опыт работы с технологиями природного газа. За последние 20 лет по всему миру было реализовано 30 000 двигателей, работающих на природном газе. С 1995 года фактически FPT Industrial является основоположником внедрения стехиометрической технологии . что обеспечивает правильное распределение воздух-газ во всех рабочих условиях, что дает чистое сгорание и низкий уровень выбросов.

Двигатель F1C NG объемом 3 литра обеспечивает мощность 136 л.с. При максимальном крутящем моменте 350 Нм. Эта технология также может быть на биометане, который снижает выбросы CO2 почти до нуля.

F1C NG обеспечивает такую же эксплуатационную надежность, как и дизель, при этом снижая затраты до 35%. Если сравнивать аналогичную продукцию конкурентов, то F1C NG выдает более высокий крутящий момент, более быстрое реагирование системы, меньше шума и вибраций – комфорт при вождении значительно выше. Кроме того, он надежнее и выносливее своего 2-литрового конкурента.

Общие характеристики F1C Природный газ

Конфигурация: Рядный 4-цилиндровый

Тип впуска: турбина с предпикальным клапаном

Системы впрыска: многоточечный со стехиометрическим сгоранием

Количество клапанов на цилиндр: 4

Рабочий объем: 3,0

Диаметр, мм: 96

Ход поршня, мм: 104

Диапазон мощности, л.с. (кВт): 136 (100) при 3500 об/мин

Крутящий момент, Нм: 350 при 1500 об/мин

Продолжительность ТО, км: до 40 000 (в зависимости от трансмиссии)

Масса, кг: 245

Газовая система: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

Уза Юбилейная: Ровно 70 лет назад, в начале 1941 года, Сталинский Автофан был эвакуирован в Ульяновск из Москвы. Отмечая свой юбилей, ульяновцы предложили на западном берегу Байкала поездку на Патриотах с дизельными двигателями Iveco, которые тоже очень скоро станут частью заводской истории.

Хочу наоборот — конец начала.

Кто из обитателей русской глубины не мечтал о дизельном УАЗе? В разное время «Козл» выпускал агрегаты российского, итальянского, австрийского, немецкого, японского, польского и даже китайского происхождения. Но импортные тяжелотопливные моторы были дорогими, а отечественные — ненадежными. Впрочем, селяне неплохо отнеслись к польскому турбодизелю Andoria (АР №10, 2005 г.), который серийно устанавливался на Хантер: мотор полюбился за простоту, ремонтопригодность и «всеядность». Ну а самая удачная сторонняя переделка УАЗа с Дизелем Тойота 1 KZ-TE самая энергозатратная в «Стаде».

С августа 2008 года Вазазов решил перейти на итальянские дизели Iveco F1a — максимум, что ставят на коммерческие автомобили Fiat. Ducato, собранный Sollers. Понравившиеся им внедорожники УАЗ Патриот уже поделили на семитысячники (бензиновых машин продали в пять раз больше), но я успел полноценно прокатиться на дизельном патриоте сейчас.

Шаман Овиахоня Валентина Хагдаева Готова слушать часами: рассказы этого человека похожи на урок краеведения, который ведет хороший и увлеченный учитель. Но как только коллеги просили Валентину что-то предсказать или прочитать по руке, я тактично отходила в сторону

Место для юбилейных покатушек ульяновцы выбрали новаторски: дороги такого качества есть восточнее Иркутска, что через пару десятков километров автомобиль лечит не только «детскими», но и хроническими заболеваниями. Пассажиры, кстати, тоже!

Решив отдохнуть от невыносимой тряски, останавливаюсь на конце пыльной грунтовки, открываю дверь — и поднимаю вверх большой палец: дверные уплотнители на патриотах наконец-то научились ставить как надо! Десны больше не «жуют» в проемах и эффективно уплотняют стыки (лектор кузова Патриота, помнится, сильно заточил во время Аральской езды — АР №17, 2009 г. ). Изрядно «погуляв» по грейдеру, заметил, что двери багажника перестали стучать, подстаканник больше не «стреляет» на кочках, а пластиковые «клыки» заднего бампера не отваливаются от вибрации. А вот стуки шарниров рулевого вала на машине с пробегом 5000 км — конфуз. Особенно после заявления завода об ужесточении контроля за качеством сторонних комплектующих.

Взгляните, в какие «корабли» иркутских дилеров УАЗ «носят» патриоты! На тайваньских покрышках Maxxis картечь Mudder УАЗ выглядит настоящим мачо — и бодро прыгает по острым камням (за 700 км пробега срезал только одну боковину — хороший результат), эффектно вспахивая плотный песок и балансируя в скоростных грунтовых поворотах . Однако в грязи машина стала похожа на деревню Алкаш, бредущую домой с амплитудой от забора к забору: пару раз на выходе из безобидного поворота я чуть не прислонился к придорожной березе.

В степях, простирающихся вдоль западного побережья Байкала, много острых камней. Слегка зевнул — бери домкрат!

Генератор на новом моторе ЗМЗ-51432 закреплен на 129 мм выше, чем на Ивеко Дизель. Дай бог, чтобы это было не единственным достоинством волжского мотора

0 / 0

Что происходит? Останавливаюсь на сухом пятачке, выворачиваю передние колеса до упора и начинаю рассматривать протектор. Ей проще были древние петроглифы на байкальской скале Саган-Абраде! Вроде «шашечки» правильные, а ламели широкие. Даже боковые грунтовки есть. А «держателя» нет! На безобидном пологом косове машина сразу провалилась под уклон и напрочь отказалась выходить из колеи.

Внешняя скоростная характеристика Двигатель Iveco F1A.

Мотор IVECO F1A разработан подразделением PowerTrain Technologies концерна Fiat. Именно такой двигатель стоит на редакционном грузовике Fiat Ducato, который сейчас проходит ресурсные испытания на Дмитровском автополигоне

0 / 0

В общем модные «тапки» на российском бездорожье Придется менять что-то более практичное. Нужен дизельный патриот и более интимный аксессуар. Дело в том, что из-за компоновочных особенностей мотора глубина преодолеваемого плавления на этой машине задается не вентилятором системы охлаждения и не патрубком воздухозаборника, а низко висящим генератором: когда наши машины въезжали в вода, инструкторы готовились к худшему. Если в комбинации приборов загорится красная лампочка заряда, то можно готовиться к ночи в лесу — на одной батарейке базу трогать нельзя. Единственное, что можно сделать перед преодолением глубоких бродов — надеть защитный «намордник» из пластиковой бутылки.

Реально ли решить эту проблему за три года? Ведь есть этап конвективных испытаний!

Не ожидал от 116-сильного дизеля особой сообразительности — не оказалось. Конечно, на фоне своих конкурентов итальянский мотор выглядит довольно тихим и не досаждает вибрациями — ни на одном из элементов управления нет раздражающего зуда. А вот при езде в условиях бездорожья… Нет, дизель не слабый — он просто неудобен. Если на коммерческой технике кажется, что силовой агрегат Ducato работает в основном в режиме статических нагрузок, то при езде по бездорожью необходимо дозировать, и дозировать точно. Левый край кривой момента у итальянского дизеля пологий, и, двигаясь на низких оборотах (даже при включенном демультипликаторе), сложно понять, готов ли уже мотор в турбояме выдавать заявленные 270 Нм. . Увеличить немного передаточное число главной передачи» Но тогда патриот станет неудобен на асфальте, потому что его двигатель под обгоняющими и так работает с изюминкой.

Проехать на колесах до базы отдыха «Жемчужина Байкала», расположенной возле поселка Большой Голочетик, можно только по береговой линии. И только при малой воде

Увидеть Байкал, мало на него наехать: нужно взять с собой хорошую погоду. Мы принесли!

С ходу дизельный патриот способен преодолеть практически любой грязевой участок. Но там, где требуется аккуратное маневрирование, сразу дайте себе знать о недопустимо низких сцепных свойствах. шина Maxxis Buckshot Mudder

0 / 0

Выход — Отмена с электронной педалью газа. То есть это как отрегулировать настройку реостата, чтобы в зоне малых оборотов двигатель веселее реагировал на увеличение подачи топлива. И лучше не математически, а экспертно, но: например, силами бурятских шаманов, ведь служители культа острова Ольхон способны проникать в чужое сознание и даже предсказывать будущее — по крайней мере, так утверждали мои коллеги, общавшиеся с одним из медиумов.

Но, увы, УАЗ не будет заниматься ни настройкой акселератора, ни влагозащитным генератором. Я и без шаманов могу предсказать будущее итальянских дизелей — и мой тувинский опыт с Камланами (АР №17, 2011) тут ни при чем. Поскольку Соллерс только что «развелся» с фиататом, дизели Iveco на УАЗ больше ставиться не будет — и в самое ближайшее время под капотом патриота появится российский мотор, ЗМЗ-51432. Услышав это название, «Козловоды» испугаются опыта, так как старый «пятьсот четырнадцатый» дизель дал им столько крови, что проклинали даже ремонтники. Патриоты поставят его обновленную версию, оснащенную питанием Common Rail и ЕВРО 4. Экологический класс Евро-ЗМЗ очень близок к двигателю IVECO, однако, вспоминая разброс выходных параметров на старых хирургических дизелях, в в стабильность возврата верится с трудом. В приемлемом ресурсе тоже.

Но в группе «Соллерс» этих опасений не разделяют: по словам маркетологов, только за последний год потребительский интерес к дизельной программе вырос на 35%, а в том, что ЗМЗ-51432 найдет спрос, уверены. А вот Ульяновский Патриот ждут серьезные внутренние изменения, так что 2012 год для этого автомобиля, скорее всего, станет рубежным для смены поколений.

Эхо войны

Игорь Владимирский

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны началась эвакуация стратегически важных заводов из западных районов страны. В октябре над Москвой возникла угроза захвата, было принято решение о срочной передислокации столичных предприятий, среди которых одним из крупнейших был ЗИС (имя Сталина). Помимо автомобилей там производили боеприпасы, оснастку для оружия, а также поковки и литье для авиации и танковых заводов.

Для эвакуации ЗИС были выбраны четыре площадки — в Шадринске (будущий Шахааз), Троицке, Миассе (будущий-валанс) и в Ульяновске. Всего с завода было вывезено 12 800 единиц техники — отгрузка шла круглосуточно, а разгрузка места производилась в основном вручную с использованием деревянных роликов, тросов и канатов.

Ульяновск тогда был небольшим (население — 105 тыс. человек) районным центром Куйбышевской области, поэтому большая часть рабочих вывозилась из Москвы — 9В Ульяновск прибыло 0 тыс. человек, в том числе женщины и дети. Завод строился в чистом поле, и первое время дизельная электростанция и котельная не монтировались, электроэнергия обеспечивалась дизель-электропоездом, а для отопительных цехов трубы регулировались паром из пары локомотивов.

Новый завод получил название Улзис — В феврале 1942 года здесь началось производство боеприпасов, а в марте был запущен инструментальный цех. Сборка грузовиков ЗИС-5 из ранее привезенных из Москвы комплектующих была освоена 19 мая.42, а поставки силовых агрегатов в Миасс затянулись, поэтому первые машины шли с деревянными скобами без двигателей и коробок передач. Главный сборочный конвейер был запущен в октябре — в сутки с него могло сходить до 60 грузовиков. Затем были завершены комплектация и другие мастерские. Вдумайтесь — с момента закладки завода и до начала ритмичного выпуска автомобиля прошел ровно год! По законам военного времени.

Практически сразу в Ульяновске начались работы по созданию дизельного грузовика нового поколения, было изготовлено несколько опытных образцов, но впоследствии все работы по машине «ушли» на ЗИС. Еще один интересный факт: В конце 19 в.43, несколько сотен грузовиков Studebaker, полученных из США на Land Lesu at Ulzis. И вот в феврале 1944 года строительство завода в Миассе было полностью завершено, и сборку ЗИСов решили перевести на Урал.

Первая продукция завода — грузовик ЗИС-5 и его упрощенная версия ЗИС-5Б с деревянной кабиной (на фото). С мая 1942 г. по февраль 1944 г. в Ульяновске изготовлено более 10 тысяч трех туфель

Перенос производства Гаж-Аа из Горького в Ульяновск был начат осенью 1945 года, а через два года начат серийный выпуск этих машин с постепенным увеличением доли комплектующих собственного производства

0 / 0

После войны простаивающие мощности было решено загрузить выпуском такой страны ГАЗ-АА, как страна — это решение навсегда предопределило отношения ульяновских машин с газопродуктами. Первые газики сошли с конвейера 19 октября.47. А через семь лет к грузовым автомобилям присоединились и легковые — В конце 1954 года началась сборка внедорожника ГАЗ-69. В то же время на заводе наконец-то был создан отдел главного конструктора — пришло время разрабатывать собственные модели под маркой УАЗ.

Первенцем стало знаменитое семейство УАЗ-450 фургонной компоновки, производство которого началось в 1958 году и в модернизированном виде продолжается до сих пор. Специально для «буханок» и «головастиков» был возведен новый цех кузовной штамповки, и летом 1962 для снижения сложности был запущен уникальный многоуровневый сборочный конвейер, которого не было тогда ни на одном автосамолете в СССР — и который работает сейчас.

силы девяти тысяч рабочих выпустили 55 тысяч внедорожников и грузовиков, а чистая прибыль составила 1 миллиард 37 миллионов рублей. План на этот год — 57 тысяч автомобилей.

Выпуск внедорожников ГАЗ-69 и 69А в Ульяновске начался в 1954 году. С небольшими изменениями автомобили легли на конвейер 19 лет — всего 597 тыс. автомобилей с более низким двигателем от Победы (2,1 л, 52 л.с.) и трехступенчатой коробкой передач

Комплект для замены цепи ГРМ

Уаз. Меняем ремень ГРМ на УАЗ Патриот Ивеко (дизель). Подготовка к замене ГРМ

Вам потребуются: ключ шестигранный «6», головки «12», «13», «14», маленькое зубило, молоток.

1. Слейте воду из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

2. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора»).

3. Снимите ремень привода насоса ГУР и шкива вентилятора (см. «Замена ремня привода насоса ГУР и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса (см. «Замена ремня привода генератора и водяного насоса»).

9. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик фаз газораспределения) (см. «Датчики системы управления двигателем»).

10. Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала»).

11. Снимите масляный картер (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

14. Снимите семь болтов и крышку цепи. Снимайте крышку осторожно, чтобы не повредить установленные в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку ГБЦ.

15. Отверните болт верхнего натяжителя и снимите рычаг натяжителя со звездочкой.

16. Таким же образом снимите нижний рычаг натяжителя со звездочкой.

19. Отверните болты 2 и выньте направляющую 1 цепи вверх. Отогните концы стопорной пластины 6 и отверните болт 5, для этого удержите промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3. и уперев отвертку в качестве рычага в шестерню 3. Снимите шестерню 4 с верхней цепи и снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и снимите ее с нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

20. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем прижмите шестерню 2 съемником.

21. После снятия промыть цепи и шестерни в бензине, протереть и высушить.

22. Осмотрите цепи. Если на втулках цепей обнаружены трещины, сколы или значительный износ, замените цепи.

23. Замените шестерни со сколотыми или сколотыми зубьями.

24. Замените поврежденные направляющие цепи.

25. Звездочки натяжителя должны свободно вращаться на осях. Если зубья звездочки имеют сколы или сколы, замените натяжители.

26. Если вы сняли шестерню с коленчатого вала, запрессуйте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

27. Поверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. При этом поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите демпфер цепи 4, не затягивая болты крепления демпфера 3. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, предварительно смазав ее моторным маслом.

28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите шестерню на промежуточный вал 2 так, чтобы штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала. При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через демпфер 3, должна быть натянута.

29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт попал в отверстие на ведомой шестерне.

30. Установите два болта шестерни промежуточного вала, поместив под них стопорную пластину. Затяните болты моментом 22–25 Н·м (2,2–2,5 кгс·м) и зафиксируйте их, загнув края стопорной пластины на край головок болтов.

31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления направляющей цепи.

33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом и затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в головке блока цилиндров.

34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, слегка повернув распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке, установите шестерню 2 с цепью на нее. Штифт распределительного вала 8 должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Поверните распределительный вал с помощью ключа за квадрат на распределительном валу. Затем, немного повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом вращаться не должны. Метка А должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Вывернуть болт 6 и снять шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте цепь на шестерню 4 и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка поворачивая распределительный вал по часовой стрелке. Штифт распределительного вала 5 должен войти в отверстие шестерни. Натяните цепь, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки. Метка А на шестерне 4 должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом не должны вращаться. Ввернуть болт 6. Затянуть болты 1 и 6 моментом 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом за угольники. Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока. Установить демпфер 7.

35. Установите крышку цепи и водяной насос. Нанесите тонкий слой Hermesil или аналогичного средства на поверхности крышки, прилегающие к блоку цилиндров и головке цилиндров. При установке крышки цепи будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленчатого вала.

36. Установить гидронатяжители цепей верхней и нижней цепей, см. «Сборка («зарядка» и установка гидронатяжителей цепей». Установить шкив коленчатого вала. Ввернуть болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м), удерживая коленчатый вал от проворачивания. При затяжке храповика шкив прижимается к коленчатому валу.

37. Провернуть коленчатый вал за храповик на два оборота и установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. операцию 3). Проверьте соответствие меток.

38. Установите переднюю крышку ГБЦ, предварительно нанесите слой герметика Hermesil на поверхность крышки, прилегающую к ГБЦ. Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н·м (1,2–1,8 кгс·м).

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоедините шланг и патрубок вентиляции картера к штуцерам на клапанной крышке, а провода к катушкам зажигания. Установите наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

40. Установите снятые ранее насадки.

В двигателях семейства ЗМЗ-409 в зависимости от года выпуска и модификации двигателя имеются отличия в приводе распределительного вала. Его можно использовать с однорядными и двухрядными втулочными цепями или однорядными зубчатыми цепями. Есть некоторые отличия в самих распредвалах.

Привод распредвала ремня ГРМ двигателя ЗМЗ-40905.

Привод распределительного вала двигателя ЗМЗ-40905 состоит из звездочки коленчатого вала с 29зубчатые, ведомая 46 зубьями и ведущая 23 зубьями звездочек промежуточного вала, звездочки с 29 зубьями распределительных валов, две зубчатые цепи: нижняя — 84 звена. 108 верхних звеньев, гидравлические натяжители, натяжители цепи и демпфер цепи. Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидравлическими натяжителями.

Для правильной сборки привода распредвалов и установки фаз газораспределения на звездочке коленчатого вала, ведомой звездочке промежуточного вала, звездочках распредвалов имеются метки.

При установке привода метки М1, М2 на блоке цилиндров должны совпадать с метками на звездочках коленвала и промежуточного вала. Метки на звездочках распределительных валов должны быть направлены в разные стороны от двигателя и совпадать с верхней плоскостью блока цилиндров.

Такое положение распределительных и коленчатых валов соответствует расположению поршня первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Положение поршня первого цилиндра в ВМТ также можно определить по совпадению риски на демпферном диске шкива коленчатого вала с выступом на крышке цепи.

Звездочки впускного и выпускного распределительных валов с зубчатыми цепями не взаимозаменяемы. Чтобы отличить их друг от друга, на звездочке впускного распределительного вала выбиты две установочные метки; на звездочке выпускного распредвала есть только одна метка.

Ведущая звездочка промежуточного вала изготовлена из стали с углеродным азотированием для повышения твердости и износостойкости. Звездочки коленчатого вала, звездочки распределительных валов и ведомая звездочка промежуточного вала изготовлены из ковкого чугуна.

Распредвал привода ремня ГРМ ЗМЗ-409двигатель 04.

Привод распределительного вала двигателя ЗМЗ-40904 такой же, как и на двигателе ЗМЗ-40905, за исключением того, что на двигателях ЗМЗ-40904. 10 раннего выпуска применялся привод распределительного вала не на зубчатых цепях, а на двух однорядных или двойных -рядные втулочные цепи: нижняя — 72 звена, верхняя — 92 звена, и натяжители со звездочкой вместо башмаков натяжителя цепи. То есть такой же, как раньше на двигателе ЗМЗ-409.10.

Привод распредвала ремня ГРМ двигателя ЗМЗ-40911.

Привод распредвала ЗМЗ-40911 такой же, как на двигателях ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905. Различия в приводе распредвалов касаются только самих распредвалов.

Замена однорядных втулочных цепей привода ГРМ ЗМЗ-409 на двухрядные или зубчатые цепи.

При замене однорядных втулочных цепей привода распределительного вала на двухрядные необходимо заменить все звездочки, гидронатяжители и натяжители со звездочками, а при замене их на зубчатые цепи необходимо заменить все звездочки, успокоители цепи, а вместо натяжных устройств звездочкой поставить башмаки натяжителя цепи.

Замена двухрядных втулочных цепей привода ГРМ ЗМЗ-409 на зубчатые цепи и наоборот.

При замене двухрядных втулочных цепей привода распределительного вала на зубчатые цепи или наоборот, зубчатых цепей с двухрядными втулочными цепями необходимо заменить все звездочки, успокоители цепей, гидронатяжители. Натяжители цепи заменяются башмаками для натяжения цепи или наоборот.

Распредвалы газораспределительного механизма ЗМЗ-40904, ЗМЗ-40905 и ЗМЗ-40911.

Распределительные валы всех моделей двигателей отлиты из специального легированного чугуна. Для достижения высокой износостойкости рабочих поверхностей применяют долото кулачков. Валы вращаются вдвое медленнее коленчатого вала в подшипниках, образованных головкой блока цилиндров и съемными алюминиевыми крышками.

От осевых перемещений распределительные валы удерживаются упорными полиамидными полукольцами, входящими в канавки на передней опорной шейке валов и передней крышке распределительного вала.

В двигателях ЗМЗ-40904 и ЗМЗ-40905 впускной и выпускной распредвалы имеют одинаковый профиль кулачка и обеспечивают подъем клапанов 9 мм.

На двигателе ЗМЗ-40911 впускной и выпускной распределительные валы имеют разные профили кулачков и обеспечивают подъем впускных клапанов на 8 мм и выпускных на 9 мм.

К заднему концу выпускного распредвала крепится металлическая пластина, служащая для подачи импульсов

Вам потребуются: ключ шестигранный «6», головки «12», «13», «14», малая стамеска , молоток.

1. Слить жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

2. Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора» ).

3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя руля и шкива вентилятора (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя и вязкостной муфты привода вентилятора системы охлаждения»).

4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса (см. «Замена ремня привода генератора и водяного насоса» ).

9. Снимите датчик частоты вращения коленчатого вала (датчик фаз газораспределения) (см. «Датчики системы управления двигателем» ).

10. Снимите шкив коленчатого вала (см. «Замена сальников коленчатого вала» ).

11. Снимите масляный картер (см. «Замена уплотнения масляного картера» ).

15. Отверните болт верхнего натяжителя и снимите рычаг натяжителя со звездочкой.

16. Таким же образом снимите нижний рычаг натяжителя со звездочкой.

19. Отверните болты 2 и выньте направляющую 1 цепи вверх. Отогните концы стопорной пластины 6 и отверните болт 5, для чего удерживайте промежуточный вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстие шестерни 3. Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и уперев отвертка как рычаг на шестерне 3. Снимите шестерню 4 с верхней цепи и снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите шестерню 3 с промежуточного вала и снимите ее с нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

21. После снятия промыть цепи и шестерни в бензине, протереть и высушить.

22. Осмотрите цепи. Если на втулках цепей обнаружены трещины, сколы или значительный износ, замените цепи.

23. Замените шестерни со сколотыми или сколотыми зубьями.

24. Замените поврежденные направляющие цепи.

31. Нажав на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления направляющей цепи.

34. Наденьте цепь на шестерню 2 и, немного повернув распредвал выпускных клапанов по часовой стрелке, установите на нее шестерню 2 с цепью. Штифт распределительного вала 8 должен войти в отверстие шестерни. Вверните болт 1. Поверните распределительный вал с помощью ключа за квадрат на распределительном валу. Затем, немного повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом вращаться не должны. Метка А должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Выверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распределительного вала. Наденьте цепь на шестерню 4 и установите шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка поворачивая распределительный вал по часовой стрелке. Штифт распределительного вала 5 должен войти в отверстие шестерни. Натяните цепь, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки. Метка А на шестерне 4 должна совпадать с верхней поверхностью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом не должны вращаться. Ввернуть болт 6. Затянуть болты 1 и 6 моментом 46–74 Н·м (4,6–7,4 кгс·м), удерживая распределительные валы от проворачивания ключом за угольники. Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока. Установить демпфер 7.

36. Установить гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка («зарядка») и установка гидронатяжителей цепи» … Установить шкив коленчатого вала. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем, включив пятую передачу и затормозив автомобиль стояночным тормозом, затяните болт моментом 104–128 Н·м (10,4–12,8 кгс·м), не допуская проворачивания коленчатого вала. При затягивании храповика шкив прижимается к коленчатому валу.

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н·м (0,6–1,2 кгс·м). Подсоедините шланг и трубку вентиляции картера к штуцерам на клапанной крышке, а провода к катушкам зажигания. Установите наконечники высоковольтных проводов на свечи зажигания.

40. Установите снятые ранее насадки.

Так сказать «фронт работы»:

Привод распредвала с башмаками : 1 — звездочка коленвала; 2, 8 — башмак натяжения цепи; 3, 9 — гидронатяжитель; 4 — цепь первой ступени; 5 — ведомая звездочка промежуточного вала; 6 — ведущая звездочка промежуточного вала; 7 — опора башмачного болта; 10 — звукоизоляционная шайба; 11 — цепь второй ступени; 12.18 — установочные метки по звездочкам; 13.17 — установочные штифты; 14 — звездочка впускного распределительного вала; 15 — демпфер верхней цепи; 16 — звездочка выпускного распределительного вала; 19- верхняя плоскость головки блока цилиндров; 20 — демпфер средней цепи; 21 — успокоитель цепи нижний; М1 и М2 — установочные метки на блоке цилиндров

Цепи

Чтобы собрать ГРМ, нужно решить, что ставить.
Цепи однорядные очень понравились своей тихой работой и хорошим подхватом при легкости раскрутки мотора.
К нам подошли и спросили, что за мотор так тихо работал на ХХ.

Проблема заключается в используемых однострочных цепочках.
Цепи слабые и иногда некачественные … Статистика подтверждает!

Цепи, применяемые в двигателях семейства 406-409, условно привязаны к экологическому классу Евро2, Евро3, Евро4.
Но они никакого отношения к экологии не имеют, это какое-то обозначение, чтобы понимать какой комплект ГРМ можно ставить. Но не факт!

И мы тоже будем следовать этой привязке. Некоторые из приведенных ниже данных взяты из НЕ ПРОВЕРЕННЫХ источников, мы укажем непроверенную информацию.

Ламели однорядные Евро4 состоят из пакета пластин с осями.

— Листовые цепи Евро4 заводские , они же кировские , они же эконом … Но как ходят слухи! производство цепей в Китае и в самом дешевом варианте, то живут они не очень долго. По большей части, это первое, что происходит с двигателем. Это слухи и разговоры на форумах и в магазинах.
Наш заводской комплект прошел 8 тысяч. без признаков растяжения и износа цепи.

— Листовые цепи Euro4 CZ … По слухам, производятся в Поднебесной, но по качеству очень хороши. Немного статистики. Проехали на них 5 тыс.км. Мы не можем говорить плохие вещи. Если бы не сломанные болты, все было бы хорошо. Конечно особой надежностью они внешне не внушают, конструкция тонкая

— Втулка однорядная … Самые ненадежные, склонные к сильному растяжению и поломке при малом пробеге сейчас в продаже не встречаются.

— Втулка 2-х рядная Евро2 … Диаметр втулки 5мм. Так называемый Киров … Лучше однорядный. Маркировочный треугольник с точками в углах.

— Втулка 2-х рядная Евро2 Втулка диаметром 5мм производитель z-d Ditton , т.н. Балтика. Совсем неплохо, за исключением того, что они втулочные, тяжелые и по слухам! изготавливается для низкоскоростных цепных передач

— Втулка 2-рядная Евро3 Диаметр втулки 6,35мм производитель Киров , Акмашхолдинг . .. О них мы писали выше, но с гильзой 5мм. Все верно и для них.

— Втулка 2-рядная Евро3 Втулка диаметр 6,35мм производитель z-d Ditton , все то же что и для Евро2 только втулка 6,35мм трения скольжения к трению качения. Ось цепи втулки скользит, а ролик катится по втулке. Меньшая сила трения, меньший нагрев, износ полостей зубьев, колодок…

Производитель CZ , Чехия.

— Втулка-каток 2-х рядный Евро3 производитель АСТ , они европейские. Качество неплохое и с учетом конструкции должно проработать не менее 150 тыс.км. Но! они, как чешские тяжелые!

— Втулка-каток однорядная Евро3 производитель АСТ … Учитывая все написанное выше, должно проработать не менее 100 тыс. км. Они хороши еще и тем, что мало весят. 632 грамма на 2 цепи против 1,158 грамма например у 2-х рядных чешек. Почти в 2 раза меньше массы вращения

— Каток однорядный усиленный рукавный Евро3 производитель АСТ . .. Усилены за счет увеличенной в полтора раза толщины боковой пластины. Все вышесказанное верно для цепей AST.

Фотографии:

CZ EURO3

CZ EURO4

AST EURO3

. понимать процессы. Приходите, мы поможем вам с выбором!
Итак, нужны надежные однорядные легкие и недорогие цепи. АСТ однорядный. Несмотря на то что? Также можно поставить усиленные…
О Натяжителях.
Гидравлические натяжители с ходом штока 22мм без стопора не нравятся. Мне не нравится стопка по пять рублей под гидронатяжителем. Значит будет механика.
Снова берем в руки Русмаш и АСТ. Они похожи в принципе. Стойка с собачкой, тяга с пружиной. Перезагрузите пару мелочей, 1 минута прямо в ваших руках. Натяжитель не реверсирует, как в случае гидравлических натяжителей. Для этого нужно перезарядиться.
Натяжитель АСТ более современный, но для установки на Патриот с кондиционером требуется небольшая доработка корпуса натяжителя. Мешает кронштейн генератора и кондиционера. РусМаш вставляется в стандартную крышку.
Натяжители , слева направо: механика АСТ, РусМаш, гидронатяжитель ЗМЗ

Внутри АСТ

Перепробовали много разных гидронатяжителей по принципу работы они одинаковые , отличаются только производительностью и качеством.
Промежуточный вал
Есть составные валы (завод) и целые (Прогресс)

Вот исходник (ключ) последних сломанных болтов блока шестерен

Пришли промежуточные шестерни
важный узел, блок промежуточных шестерен!

Чаще всего бывают составными (комбинированными) из-за технологичности и как всегда стоимости. И минусы тоже есть:
Возможный люфт в сопряжении 2-х шестерен (проверяйте при покупке! Такого быть не должно) Болты не держат нагрузку при вращении оси, для этого есть шпилька. Но если есть зазор, он сломает вал.
Большая шестерня из мягкого железа, овальная стопорная шайба из твердой стали (термообработка). Шестерня изнашивается, появляется люфт. Не верите, посмотрите на признаки износа, посмотрев на фланец шестерни beu на валу.
По сути, это редуктор, увеличивающий скорость КВ. А также знакопеременные нагрузки на оси вращения.
Оси вращения этих 2-х шестеренок мы не проверяли, но если задаться целью, то можно собрать блок и покрутить в центрах посмотреть. Теория говорит, что будут удары. И чем больше, тем больше люфт в узле сопряжения
Большая шестерня легко изнашивается цепью, потому что цепь прочная, а шестерня мягкая.
Там еще качество обработки зубьев и куча параметров…

Следы износа с жесткой овальной пластиной на мягкой шестерне (и масло потом в ту дырку стекает снизу… помню я показывал в первой части)

Есть составные звездочки.
Небольшая сталь с зубьями HFC и крупный чугун без термической обработки

Есть твердые. АСТ. Обратите внимание, обе кромки зубьев закалены высокочастотной

Шестерня коленвала
Теперь о шестерне коленвала.
Зуб (помимо качества фрезы) должен быть термообработан, а фланец не обработан. Посадка на коленвал тугая, руками с трудом. Нагревайте слегка, свободно. Если размер сплющен, легко надевается, обязательно зафиксируйте с помощью зажимов для резьбы (резьбовые герметики средней фиксации)
Слева Евро4, справа — все остальные.
Шестерня КВ Евро4 ставится с правой стороны смотрит внутрь двигателя, слева снаружи)
Шестерни распредвалов.
Бывают 2 видов (помимо формы зуба, ширины и т.д.), разъемные и цельные. Отличаются они разными способами точной установки требуемых фаз газораспределения.
Тема статьи — ремень ГРМ ЗМЗ 406. Речь пойдет о комплекте с двухрядными цепями. Когда на замену ремня ГРМ приходит стандартный автомобиль, это одно. Когда приезжает УАЗ патриот на 33 колесах или медицинская газель с кучей оборудования поверх сухой массы, это другое. На вопрос что поставить? Цепь однорядная, двухрядная или оставить прекрасную конструкцию с зубчатыми пластинами? Ответ прост: двухрядные цепи. Но на рынке наступила патовая ситуация, когда ничего приличного нет, а машины надо делать. По этой причине комплект ГРМ ЗМЗ 406, 405, 409родился, который я предлагаю вашему вниманию.
Грм змз 406, ситуация
На этих двигателях я своими руками поменял несколько десятков ремней ГРМ и вполне себе представляю ситуацию в моем регионе (Санкт-Петербург и окрестности). То, что заказчики приносили в «заводских коробках» или с магическими именами двойные и десять ресурсов, я конечно ставил, но брал у людей расписку, в которой предупреждал, что качество мне не понравилось даже визуально. Очень часто привозили комплекты от Прогресса. Но у них есть своя проблема. Почти каждый комплект был разным. Не было одинаковых комплектов. То разные производители цепей, то не те шестерни, что были «вчера». Соответственно качество плывет как «фиалка в дырочке». Русмаш выпускает неплохие комплекты, но не делает регулируемые звезды. Лучшими, на мой взгляд, являются комплекты «Родес-М» (Медведев И. А.), но, к сожалению, они малодоступны по логистическим причинам. Сегодня есть, а потом через пару месяцев может быть перебои с поставками. Иногда больше. Исходя из этих соображений, было принято решение собрать комплект для клиентов и сервисов, на который можно дать достойную гарантию, а главное, отвечающий современным техническим требованиям. А еще я пытался реализовать то, что просили со всей России. В комплект должно входить ВСЕ, что может понадобиться для замены, включая манжету, прокладки, полукольца и даже дополнительно можно заказать. То есть для того, чтобы капитально отремонтировать газораспределительный механизм и забыть о нем очень надолго.
грм змз 406, моя версия
4 звезды (русмаш). …
Башмак натяжителя (Русмаш или Родос-М)
Натяжитель 2шт. (Русмаш)
Успокоители евро-2
Сальник коленвала
Комплект прокладок (прокладки помпы и натяжителя, 2 прокладки крышки цепи)
Ремень ГРМ «Ленинградский комплект» для ЗМЗ 406, 405, 409
В удлиненном варианте комплект дополняется флаконом очистителя тормозов, герметиком и фиксатором резьбы среднего класса. Это все, чем я пользуюсь при замене ГРМ на этих двигателях. Многое из этого списка я уже описывал на страницах сайта. Остановлюсь на тех моментах, с которыми раньше не сталкивался или достаточно важен при замене ремня ГРМ.
Из запчастей может понадобиться насос и вал насоса. Но если помпу потом всегда можно поставить за пару часов, то замена скруббера на новый, полная разборка ГРМ. Поэтому, если пробег двигателя близок к «сотке» или больше, заранее узнайте, в каком магазине есть качественная запчасть. Не нужен — ну нужен — будешь знать где купить. Комплект был протестирован в машине скорой помощи. Ревизия проводилась на 50 и 100 тысячах километров. На «скорой» со скоростью работает круглосуточно, проблем нет)) Больше всего интересовал «цепной рисунок». Распредвалы «убежали» за данный пробег на 1-2 градуса, от первоначальной установки. Что находится в пределах погрешности. Я остался доволен этим результатом.
Вопрос-ответ
Какую гарантию вы даете на этот комплект?
Когда ставлю этот комплект своими руками, даю гарантию от 3-х месяцев до полугода без ограничения пробега, в зависимости от остального состояния двигателя. Конечно, когда речь идет о нашей бескрайней родине, такие гарантии с моей стороны были бы глупостью. Но надеюсь, это отражает примерную надежность комплекта для покупателей.
Можно или нет приобрести часть этого набора?
Возможно. Например, клиент хочет расклепать цепи Мерседес, установить другие звездочки или натяжители. В этом случае цена комплекта рассчитывается индивидуально и естественно никаких гарантий с моей стороны быть не может.
Компоненты в этом наборе меняются или нет?
Как я уже говорил выше, лично меня подобный подход других производителей и раздражает, и сбивает с толку. Поэтому основные компоненты этого комплекта неизменны. За год продажи, по сравнению с исходным фото, поменял только натяжители цепи. Замена натяжителей с индикатором износа в комплекте, на обычные без индикатора (того же производителя). Это было обусловлено здравой логикой, зачем на новых «нулевых» двухрядных цепях индикатор износа? Которые могут понадобиться после нескольких лет эксплуатации. И цена комплекта тоже немаловажный момент.
просмотров
muchidimbu, nokurondedzerwa, rondedzero uye wongororo
«Патриот» — ане макоре сайзи внедорожник кути серийно anogadzirwa panguva chirimwa kubvira 2005, уаз. Panguva iyoyo, muenzaniso chaiva ichakasangana nezvimwewo, uye nekuti ose gore riri kuramba hwakavandudzika. Пари, бока окунациридза ари внедорожник, кусанганисира «Патриот» (дизельный двигатель ЗМЗ-51432). Zvinoshamisa, wokutanga Diesel injini zvakagadziriswa kuti «Iveco». Zvisinei, nokuda mumwe muzvizhinji unyanzvi urema, zvakabviswa kubva kugadzirwa. Пангува ийойо, звинокоша Дизель дзайшандишва нокуда «Патриот» ндизво ЗМЗ-51432. Отзывы, характеристики, характеристики УАЗ — гаре муньяя ино.
dzinonakidza zvinhu
Zvinofanira kucherechedzwa kuti aizotangira yose inozivikanwa «Patriot» или УАЗ «Simbir», akanga rezinesi remitemo 3162. Чии кунакидза, «Патриот» рава wokutanga motokari УАЗ, iro rakatanga kushongedzera mhepo kutonhodza, подушки безопасности, Multimedia hurongwa, ABS nezvimwe «kunobatsira yebudiriro». Sezvineiwo, yakanga iri «Патриот» yakatanga kushandiswa pave rimwe mafuta tangi (yaimbonzi zviviri kuparadzana — kwete kupfuura zvakanaka pfungwa kugadzira).
патани
Дзинза Ульяновск Внедорожник ане симба уйе хаша силуэти. Мучина чири kucherechedzwa куре дзаво sevanhu siyana «гуру takangwaririra» оптика wakatemerwa uye sekristaro.
Hombe vhiri Maberere kuwedzera Внедорожник уцинье. Kwete, haisi imwe Crossover, murume chaiye, pave SUV nomwoyo-nemavhiri uye kuvhara (kwete zvemagetsi, sapamazuva vakwikwidzi «vatorwa»). Nokuti 2017 motokari anotaridzika inoremekedzwa zvikuru.
Кана миганху, хаваити квакасияна мугадзи квайо «Симбир». Сака, урефу внедорожник УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» ндийо 4,78 метра, упамхи — 1,9метров дзакудзингаи незвионони (наво — не 21 сендимита мукуру), нокуквирира — 2 мамита. Дорожный просвет panguva fekitari «Patriot» ndiyo masendimita 21. Asi hachisi muganhu. Теперь kutengeswa makagadzirira akagadzirwa Kits kuturika chikwidzo. Сака, муна kwedenga chinyararire akaisa 33-padiki madhaka matai. Asi pamwe mureza pasi Оформление uye zvaimutambisira-vhiri motokari achiita zvakanaka mumugwagwa. Хазвина мудуку акакурумбира «мбудзи» рири хунху проницаемость.
Салон
Нгатитореи Кутарира мукати Ульяновск «Патриот». Мукати Magadzirirwo вакафанира. Mukati ano панель, центр kunyaradzana uye Mudhiraivho Multimedia. Изви УАЗах havana kushandiswa. Пакати — мультимедийный дисплей кукуру. Zvisinei, zviri kuwanika chete kunonyanyisa конфигурации. Внутри ипапо Хром уйе аруминияму наматидза (чайпо, мапураситики аумба «аруминияму»). Mumotokari zvakakwana nezviiononi makuru.
Нокуда мукуру йокудяра вонгороро ваноти маонеро аканака. Магирази уе чиридзва Панель чинодзидзиса чаизво. Между звигаро звепамбери звино подлокотник. Nenzira, ita cheya vakagadzira dehwe. Аси звино звакаре, сэзво муреза ачицинханиса тишу. Внутри пайва-номумве-зона Климат-кузвидзора. Он памукова макадхи — якакунакира хвиндо кудзора мабхатани (вари пано вари йемагецин нгаруреге). Зваканака, памве акагадзира «Ульяновск» звикурукуру вакаедза. Zvisinei, varidzi wongororo vanoti tsaru zvakaoma epurasitiki. Ачири купутира инода кувандудзва.
Магадзирирво — асати?
Sezvataona kare, wokutanga Diesel shanduro UAZ vakapakata Turbo Diesel injini zvizivikanwe IVECO F1A. Акатанга симба 116 звапано уйе акапа 270 Цифры кути крутящий момент. Звиношамиса, звакафанана инджини райва марори тоннаж «Фиат Дукато». Asi musi Oise, injini ichi haana kubatira — кана невасири ано особенности, кана кубва паунгано муромбо-унху. Takataura pamusoro injini ichi varidzi zvakatoipa.
Чий звино?
Panguva iyoyo, IVECO F1A injini haina yakaiswa pa УАЗ «Патриот». Аси, извозво акагадза Ульяновск чиримва ринопива симба чиквата ЗМЗ 51432. Мотор кути бхуку 2,3 литра хумбурумбира 114 ане гохо лошадиных сил. Zvisinei, kusiyana «ivekovskogo» pano rinoshandiswa zvikuru ano mafuta jekiseni hurongwa. На ЗМЗ 51432 akaziva mafuta wedzerai «Common Rail». Изви кучадередза хуни звинодиива уйе ваведзере тракшн уе мутамбо.
Дизель Injini ZMZ-51432 ане aruminiyamu nechigumbuso uye musoro, uyewo siyana panhongonya-распределительный вал. Чиквата аносангана чоутси звинодива «Евро-4». Injini anoshandisa cheni nemotokari nguva. На вхарафу подъемники лопасти мабури. Давление pamusoro kamwene — nyore zvikuru — 1450 nomuzariro. Uyewo pana 51432 ZMZ injini турбина kushandiswa kuti kunoita kuti kukuru kunyatsoshanda.
Sei Mari-inobudirira?
vatyairi tese kuti Diesel, chero zvingava, zvichava zvikuru mari zvikuru peturu injini. Ndaiva asingasiyi uye Дизельный двигатель ЗМЗ-51432. Отзывы ваноти гута чиноцва купарадзва ндико кути марита 12 (куньянге пасипоти Дата ари мумучина муНзвимбо «памусоро гуми»). Аси звири ичири шома звикуру кударика петуру. Муси УФГ-шных Моторс «Патриот» waiona makaro. Гута «кудя» кусвика макуми мавири литр кути петуру. Ичитаура ЗМЗ Агрегат 51432, шома кубуда мверо пангува эзвинху айо хайро 8,5 л (ури муцеце ури крейсерская — 80 км/ч). Отзывы pamusoro varidzi vanoti kana une mari-kunokosha zvechokwadi vanofanira kuteerera Diesel shanduro «патриоты».
Сей?
мумве Дизель шандуро ватьяири вонгороро Куньянге асати кусунунгурва кумусика акаона симба унонготаура петуру инджини. Уе мунху восе, куньянге ватату фё. Мотокари хакувирирани симба звакаквана, вайфанира кузвитенгеса кусвика звиру звина кана звишану. Sei kuzvibata mumugwagwa pamwe motokari chikwata ZMZ-51432? «Патриот» ане звимве резвый кумханьиса симба. Torque inowanika anenge kubva pasi kusvikira kumusoro — отора турбины. Kunonyanyisa вращающий момент inowanika zvakawanda zviuru zviviri nokumukirana. Kana akisarareta chitiviri akaora mwoyo panguva ino, zvinokwanisika kuona unopinza pamotokari. Звисиней, мушуре 80 хави нокупера. Мотокари Иноведзера звишома незвишома вари куванда 80-100. Nenzira, kufadza kumhanya мучина рири макиромита 135 paawa.
Zvisinei, hazvina akasununguka kuti «Patriot» nokukurumidza. Чокутанга, мучина квакаома чаизво кунэ пфума. Chechipiri, mapurasitiki zvakaoma kabhini inoita pachayo akanzwa. Плюс — пачена rwakafanana imwe Diesel injini, riri nyore kubvisa, kunyange vanoverengeka akaturikidzana ose звукоизоляция. Отзывы pamusoro Varidzi vanoti motokari zvakajeka kukwana yechitanhatu giya. 90 makiromita paawa injini ratova kuwana nokukurumidza 3000 (ndiro dzvuku mutsetse kuti Diesel). Sezvineiwo, nokupfuuridzirwa rinoshandiswa pamusoro peturu injini (kwete muzvigadzirwa mhinduro). Saka, zvinokwanisika kuti УАЗ kuchigadziridzwa mberi.
Дизель мумигвагва
Звичида чинху чикуру звинобацира. Кусияна петуру мичини, ЗМЗ 51432 яканакисиса риноратидза пачаро пасина мигвагва. Apo vaida nguva yakawanda, chikwata ichi regai vnatyag asi zvirokwazvo akakoromora motokari kubva mumusungo. Он петуру инджини кажинджи ваифанира «кутамба» ари батира, уйе купанга аканьянгарика нокукурумидза чаизво. Дизель куре-мунзира — чоквади кути звакакодзера, черечедза вонгороро вазво.
Дизайн звиканганисо «Патриот»
Акаипа нгува мамириро «Патриот» ватьяири звиносанганисира якадерера мабхириджи.
Уйе кана пане 469-й ньяя яканга кугадзирисва кугадзва мабхириджи немауто, пане кударо зано хакуси чокуфамбиса. Уево ари «Патриот» акарамба нечинецо памукова — чидуку йокутанга под углом. Дамбудзико, звичида, ане УАЗ кубва квэсоветский, апо пайва четэ «мбудзи». Uyewo haana Unganatsiridza inzwi kuputira. Kubva nguva rwokutenga zvakafanira namatidza pamusoro dzavo Салон.
Прайс уйе мидзиё
Новый УАЗ «Partiot» vachava rinowanika kakawanda Комплектация mumatunhu:
«Стандарт».
«Комфорт».
«Ропафадзо».
«Стиль».
нокути мужинга ачава кубхадхара 809 звиуру руб. Изви звиносанганисира подушки безопасности, ндокугадзира мавхири 16 нэмаинджи, симба, махвиндо йемагеци уйе АБС. Памусоро мидзиё рурипо 130 000 руб.
mutengo Izvi zvinosanganisira 18-padiki chiwanikwa engoro, wenguva Audio maitiro pamwe 7-padiki Multimedia chidzitiro matanhatu vakurukuri undovakira maonero kamera, kunyanya maitiro, kumberi uye neshure kupaka sensors, nharo huru zvigaro, mamiriro okunze kuzvidzora, uye kunyange mudhiraivho kudziyisa. Ндингадзидзеи кутаура, памверо ваканака квазво мидзиё му «Патриот». Мубвунзо чете ндийе — мутенго. Pashure pezvose, pamusoro musika iyo yechipiri, pane yakawanda zvinhu zvakanaka mari yakaderera.
mhedziso
Saka isu afunga chii ane wongororo uye michina maitiro Дизельный УАЗ «Патриот». Sezvaunogona kuona, simba chikwata akaratidza pachayo ine divi rakanaka chaizvo. Motor mari, zvakanaka wakavhomorwa uye нетребовательная yokuzvigadzirisa. Zvicida ichi ndicho chakanakisisa chikwata kuti motokari iyi mhando.
регулирующий клапан
всасывания насоса для подачи дизельного топлива Ивеко ежедневный
&nbsp&nbspIveco&nbsp&nbspDaily&nbsp&nbspdiesel топливный насос регулирующий клапан всасывания новые и подержанные автомобильные и автомобильные детали для продажи и доступны сегодня
Уточнить поиск Наиболее актуальными Самая высокая цена Самая низкая цена Недавно добавленный Скоро заканчивается Недавно просмотренные
Фильтры
Клапан управления всасыванием дизельного топливного насоса(0)
Очистить все
Iveco X
ЕжедневноX
NEW
43,50 £
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ Всасывания ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ III IV 23 TD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£44. 10
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ IV V VI 0
0826 00 DLY
IVECO
IVECO IVECO
НОВЫЙ
£43,95
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Всасыванием ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО 23 D
020 ЕЖЕДНЕВНО
IVECO
НОВИНКА
46,25 фунтов стерлингов
ДЛЯ FIAT DUCATO ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР КЛАПАН ДЛЯ
IVECO DAILY IV 30 D HDI
IVECO
DAILY
NEW
£34.75
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO
0 AILY

НОВЫЙ
39,99 фунтов стерлингов
ОРИГИНАЛЬНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ Всасывания ТОПЛИВНОГО НАСОСА BOSCH ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО IV V VI 0
0826
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£52. 00
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ FIAT DUCATO 23
IVECO ЕЖЕДНЕВНО III JTD 0 303 TD
IVECO 9002
NEW
£23.24
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Всасывания КЛАПАН ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO DAILY
0 DAILY
3 IVECO
НОВЫЙ
45,99 фунтов стерлингов
46″/> 46″/> 46″/>
НОВЫЙ ДЛЯ FIAT DUCATO ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЛАПАН 23 MULTIJET
IVECO
DAILY
NEW
£44,75
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО ДЛЯ FIAT DUCATO 23 D TD AI 90 DAI 90 DAI 90 D HDI 90 DAI 90 D HDI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D D AI 90 D 90 90 90 D
НОВЫЙ
48,50 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО FIAT DUCATO 23 D TD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
Новый
£ 46,75
Контрольный клапан регулятора давления топлива для
IVECO Ежедневная IV MK4 23 JTD 0
0726
IVECO
Daily
NEW
£52,95
785″/> BOSCH ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ 23 D ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Всасывающий КЛАПАН
0 DAILY
3 IVECO
0
НОВЫЙ
50,55 фунтов стерлингов
5″/> NEW FIT FIAT DUCATO ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЛАПАН 23 MULTIJET
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£50. 55
NEW FITS
DAILY FIAT DUCATO 23 JTD 2006 НА Всасывающем клапане топливного насоса 0
0726 3AILY

IVECO 903
НОВЫЙ
45,99 фунтов стерлингов
НОВЫЙ ДЛЯ
DAILY FIAT DUCATO 23 JTD 2006 НА Всасывающем клапане топливного насоса 0
0726
30 DAILY
3 IVECO
NEW
50,57 фунтов стерлингов
NEW FIT
ЕЖЕДНЕВНО FIAT DUCATO 23 JTD 2006 НА ВСАСЫВАЮЩЕМ КЛАПАНЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 0
0726
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£47,59
ДЛЯ FIAT DUCATO 23
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ III JTD TD ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Всасывающий КЛАПАН ДЛЯ 90 DAI 903 903 IVECO 90
НОВЫЙ
64,95 фунтов стерлингов
ДЛЯ RENAULT MASTER 28 DTI ESPACE 19 КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£53,25
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ IV 30 D HDI 3 002 D HDI

IVECO
НОВЫЙ
£52,95
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОДХОДИТ
ЕЖЕДНЕВНО III IV 23 D 0
0660
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО 3
3
2
НОВЫЙ
47,00 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO FIAT DUCATO 23 D MULTIJET
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£ 46,20
ДЛЯ JAGUAR E F PACE XE XF XF 20 D AWD РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£59,99
ДЛЯ JAGUAR E PACE XE XF LAND RANGE ROVER EVOQUE 20 D КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВИНКА
59,99 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА РЕГУЛЯТОРА ВСАСЫВАНИЯ ДЛЯ CITROEN РЕЛЕ ПЕРЕМЫЧКИ PEUGEOT BOXER 30 HDI
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£52,95
ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT DUCATO 23 JTD
ЕЖЕДНЕВНО РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 0
0567
IVECO 30
3 90
НОВЫЙ
44,75 £
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО III IV 23 D
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£39. 99
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO NEW
DAILY 3
IVECO
NEW
£ 18,99
Клапан регулятора давления топлива 0
0826 для IVECO Ежедневно MK4 IV 23 JTD
IVECO
Ежедневно
НОВИНКА
18,99 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ
IVECO DAILY MK4 IV 23 JTD 0
0826
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£62,95
ДЛЯ CITROEN РЕЛЕ ПЕРЕМЫЧКА
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ 28 КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 30002 DAILY
3 IVECO
3
NEW
118,34 £
ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO DAILY КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 23L 2287CC
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£64. 89
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ДЛЯ
DAILY FIAT DUCATO КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 28 HDI JTD
IVECO
D0002
NEW
£64,85
НОВЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER 28 HDI JTD
IVECO
DAILY
НОВИНКА
£116.00
BOSCH 0
0660 РЕГУЛЯТОР КЛАПАН КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ 1465ZS0061FOR IVECO 504070403
IVECO
D0AILY 9002 D0AILY
НОВЫЙ
£58,38
2779″/> НОВЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER 28 HDI JTD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£64,85
НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN RELAY PEUGEOT BOXER FIAT DUCATO 28 HDI
IVECO
DAILY
NEW
£58,38
NEW FIT LAGUNA ESPACE MEGANE РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПЕРЕМЫЧКА 28 HDI 19 22 DCI
IVECO
DAILY
NEW
£152,40
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВОМ ТОПЛИВА СИСТЕМА COMMON RAIL ДЛЯ FIAT BOSCH 0 928 400 660
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£132,27
968347″/> 3378″/> 3378″/>
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВОМ ТОПЛИВА СИСТЕМА COMMON RAIL 42578530 71754810
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
123,38 фунтов стерлингов
969350″/> ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CR 0
0726
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£ 44,10
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО MK4 IV 23 DTD
2 IVECO
НОВИНКА
45,99 фунтов стерлингов
41″/> 41″/> 41″/>
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ FIAT DUCATO
ЕЖЕДНЕВНО IV 23 JTD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£46. 75
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО IV 23 JTD 30 AILY 90 DAILY 92
0 IVECO 903 90
НОВЫЙ
43,59 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ Всасывания ТОПЛИВНОГО НАСОСА BOSCH ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО IV MK4 23 JTD 0
0726
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£45.99
48″/> 48″/> 48″/>
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ УАЗ ПАТРИОТ 23 D 2006 НА 0
0726
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£74,95
НОВЫЙ ДЛЯ DODGE NITRO CARAVAN GRAND КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 25 28 CRD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВИНКА
50,55 фунтов стерлингов
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ УАЗ ПАТРИОТ 23 Д 2006 НА 0
0726
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
50,55 фунтов стерлингов
НОВЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ
DAILY IV MK4 23 JTD 0
0726
IVECO 3
3 90 DAILY
НОВЫЙ
50,55 фунтов стерлингов
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT DUCATO
DAILY IV 23 JTD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
45,99 фунтов стерлингов
39″/> 39″/> 39″/>
НОВЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ
DAILY IV MK4 23 JTD 0
0726
IVECO
3
2
Новый
£ 50,57
Клапана регулятора топлива для регулятора.
НОВИНКА
50,57 фунтов стерлингов
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ УАЗ ПАТРИОТ 23 Д 2006 НА 0
0726
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£ 47,58
БОСЬЯ БОСОВЫЙ КЛАПАН Всасывающего насоса для
IVECO Ежедневно III IV IV 23 TD 00060
IVECO
Ежедневно
НОВЫЙ
£43,98
BOSCH ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ IV V VI ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 0
0826
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£50.57
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОДХОДИТ FIAT DUCATO
DAILY IV 23 JTD
IVECO
DAILY
NEW
£52,95
NEW ПОДХОДИТ LDV MAXUS 25 D ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬ ВСАСЫВАНИЯ 0
0588
IVECO
DAILY
НОВИНКА
47,98 фунтов стерлингов
BOSCH ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО 23 0
0660 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Всасывающий КЛАПАН
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£42. 10
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ ДЛЯ VAUXHALL OPEL ASTRA G H MK4 5 17 CDTI
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
49,58 фунтов стерлингов
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Всасыванием ДЛЯ HONDA ACCORD CIVIC CRV 22 I DTEC
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£74,95
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ JEEP CHEROKEE LIBERTY 25 28 CRD
IVECO
DAILY
NEW
£52,95
ДЛЯ FIAT DUCATO 23 JTD
ЕЖЕДНЕВНО РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 0
0567
IVECO 3
90 DAILY
NEW
£52,57
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ VW TOUAREG 27 30 TDI PHAETON
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£52,95
06″/> 21″/> 21″/>
ПОДХОДИТ ДЛЯ CHRYSLER DODGE JEEP 25 28 CRD РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
IVECO
ЕЖЕДНЕВНЫЙ
НОВЫЙ
52,95 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
ЕЖЕДНЕВНО III IV 23 D 0
0660
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
59,95 фунтов стерлингов
СОВЕРШЕННО НОВЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА РЕГУЛЯТОРА ВСАСЫВАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT DUCATO 30 D HDI 0
0757
IVECO
DAILY

NEW
£74,95
ДЛЯ CHRYSLER VOYAGERGRAND III IV ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН 25 28 CRD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВИНКА
74,95 фунтов стерлингов
19″/> ПОДХОДИТ ДЛЯ CHRYSLER VOYAGERGRAND III IV КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 25 28 CRD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
74,95 фунтов стерлингов
93″/> НОВЫЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ DODGE NITRO CARAVAN GRAND КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 25 28 CRD
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£52,95
NEW FIT FIAT DUCATO 23 JTD TD РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Всасывающий клапан 0
0568
IVECO
DAILY
NEW
£52. 95
NEW FOR LDV MAXUS 25 D РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 0
0588
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£59,99
НОВЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ FIAT DUCATO
ЕЖЕДНЕВНО IV V 30 HDI
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО 9003
NEW
£74,95
ДЛЯ CHRYSLER DODGE JEEP 25 28 CRD ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЛАПАН
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£59,99
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ JAGUAR E F PACE XE XF 20 D AWD
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£53,28
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ ДЛЯ CITROEN РЕЛЕ ПЕРЕМЫЧКА PEUGEOT BOXER 30 HDI
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
52,58 фунтов стерлингов
BOSCH ДЛЯ PORSCHE CAYENNE 30 ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН 0
0708
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£59,95
НОВЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT DUCATO
DAILY IV V 30 HDI
IVECO
DAILY
NEW
£52. 95
97″/> 3
НОВИНКА
74,95 фунтов стерлингов
89″/> КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДХОДИТ ДЛЯ JEEP CHEROKEE LIBERTY 25 28 CRD
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£74,95
16″/> НОВЫЙ ПОДХОДИТ ДЛЯ JEEP CHEROKEE WRANGLER 25 28 CRD D КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
£54,59
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ Всасывания ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ LAND ROVER RANGE ROVER SPORT EVOQUE 20
IVECO
DAILY
NEW
£59,95
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ВСАСЫВАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ CITROEN РЕЛЕ ПЕРЕМЫЧКА PEUGEOT BOXER 30 HDI
IVECO
DAILY
NEW
£59,95
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОДХОДИТ ДЛЯ JAGUAR E F PACE XE XF 20 D AWD
IVECO
DAILY
NEW
£47,99
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ HYUNDAI KIA h2 MATRIX CEARTO 15 25 CRDI
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
48,58 фунтов стерлингов
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ FORD RANGER PJ PK 0
0715
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
48,58 фунтов стерлингов
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ FORD RANGER PJ PK 25 30 MAZDA BT 50
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
74,95 фунтов стерлингов
НОВЫЙ ДЛЯ JEEP CHEROKEE WRANGLER 25 28 CRD D КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£52,87
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ KIA CEED CERATO 16 CRDI 0
0750
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
59,95 фунтов стерлингов
НОВЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОДХОДИТ ДЛЯ DUCATO 30 D MULTIJET
DAILY V IV HDI
IVECO
30900 DAILY
НОВЫЙ
43,97 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ Всасывания ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ CITROEN РЕЛЕ ПЕРЕМЫЧКА PEUGEOT BOXER 23 D
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
49,75 фунтов стерлингов
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ RENAULT MASTER II 22 DC1 0
0681
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
NEW
£59,95
NEW ПОДХОДИТ ДЛЯ LAND RANGE DISCOVERY V SPORT 20 D КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
IVECO
DAILY
НОВЫЙ
£53,59
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ Всасывания ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ JAGURA E F PACE XE XF 20 D 0445010559
ИВЕКО
ЕЖЕДНЕВНО
НОВЫЙ
49,25 фунтов стерлингов
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ ДЛЯ PEUGEOT 206 307 407 CITRON XSARA
IVECO
ЕЖЕДНЕВНО
Загрузить больше результатов
БЕСПЛАТНО

Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Продавайте свои запчасти через Интернет
Мы предлагаем всем поставщикам автозапчастей возможность бесплатно размещать свои запасы у нас, мы находимся в процессе настройки, поэтому, если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня
БЕСПЛАТНО

MOT/TAX Notifications
Мы можем отправлять вам бесплатные напоминания как о MOT, так и об акцизном налоге несколькими способами совершенно бесплатно. Все, что вам нужно сделать, это ввести регистрацию вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

База знаний и руководства
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Запрос запчастей, новых и бывших в употреблении
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Возможности учетной записи пользователя
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставлять нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Подходящие шины для вашего автомобиля
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также подобрать нужные запчасти, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Онлайн-помощь по диагностике
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также подобрать нужные запчасти, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Поиск по схеме и номеру детали
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также подобрать нужные запчасти, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
Топливные насосы Iveco | Дешевая замена топливных насосов Автомобильные запчасти
Уточнить поиск Наиболее актуальными Самая высокая цена Самая низкая цена Недавно добавленный Скоро заканчивается Недавно просмотренные
Фильтры
топливные насосы(0)
Очистить все
Iveco X
Выбрать модельX
НОВИНКА
46,20 фунтов стерлингов
ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO EUROCARGO КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НАСОС ПОДКАЧКИ НОВЫЙ AFTERMARKET ИТАЛИЯ
IVECO
НОВЫЙ
22,95 фунтов стерлингов
НОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MONDEO
IVECO DAILY TURNIER MK III 2000 2007
IVECO
НОВЫЙ
£39,90
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ДЛЯ DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО
IVECO
Б/У
£350. 00

IVECO DAILY 28 ТУРБОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
IVECO
NEW
£27,95
ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 MK4 199
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 0580464073
IVECO
NEW
25,99 фунтов стерлингов
ДЛЯ
IVECO DAILY MK2 MK3 MK4 23D 28D 1999 2011 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 05804694072 IVECO3
НОВИНКА
47,91 фунтов стерлингов
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР BOSCH КАЧЕСТВО OE КОРПУС ГРУНТОВЫЙ ПОДЪЕМ НАСОС РУЧНОЙ ПОДАЧИ CAV TYPE
IVECO
NEW
£29,99
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO DAILY 24 25 28 D TD 1980 1999
IVECO
Б/У
124,99 фунтов стерлингов

IVECO DAILY 23 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 0445020008
IVECO
НОВИНКА
£22,95
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO DAILY FORD MONDEO TURNIER 20 16V DI TDDI TDCI 2000 2007
IVECO
Б/У
£199,99

IVECO ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 30 ДИЗЕЛЬ 0445020046 BOSCH 2006 2011
IVECO
NEW
28,99 фунтов стерлингов
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 MK4 1999 2011 0580464073
IVECO
НОВЫЙ
71,72 £
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В ЛИНИИ 0580464069 BOSCH 60779188 7597693 893
1E 145070
802 039002 IVECO
£342,00
ТНВД ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO 23 JTD 0445010181 REMAN НАСОС
IVECO
Б/У
£75. 00
704″/> 704″/> 704″/>
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОТ 30 2008 МОДЕЛЬ 180BHP 35S18
IVECO
NEW
£25,25
2711″/> PREMIER NEW ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MONDEO IVECO DAILY TURNIER MK III 2000
IVECO
НОВЫЙ
53,21 £
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В БАКЕ 0580453408 BOSCH 60812839
459 7789626 EKP133 КАЧЕСТВО НОВЫЙ
IVECO
IVECO
НОВЫЙ
50,95 фунтов стерлингов
РУЧНОЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO EUROCARGO EUROFIRE EUROMOVER EUROSTAR EUROT FEBI 39915
ИВЕКО
NEW
£47,25
ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЛАПАН 23 D TD
IVECO
Б/У
£50. 00

IVECO ТОПЛИВНЫЙ НАСОС НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В БАКЕ
IVECO
НОВЫЙ
654,50 фунтов стерлингов
BOSCH 0460426470 НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ НАСОС ПРЕМИУМ VE ДИЗЕЛЬ АВТО ЧАСТЬ
ИВЕКО
NEW
£52.00
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ FIAT DUCATO 23
IVECO DAILY III JTD TD
IVECO
NEW
£44,99
РЕГУЛЯТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ CUMMINS
IVECO DAF CF FL
IVECO
НОВЫЙ
43,50 фунта стерлингов
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ДЛЯ
IVECO DAILY III IV 23 TD
IVECO
NEW
65,46 £
ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO DAILY III IV ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 1999 2011 500314007 93828642
IVECO
IVECO
£750,50
ТНВД 0460414091 ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО 25 TDI 85KW REMAN
IVECO
НОВЫЙ
£34,50
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO ЕЖЕДНЕВНО 24 25 28 D TD 1980 1999
IVECO
НОВЫЙ
£11,99
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ТНВД УПЛОТНЕНИЯ 146600 1120 ДЛЯ
IVECO NISSAN MITSUBISHI ISUZU DAEWOO
IVECO
NEW
£550. 00
BOSCH 0445020175 COMMON RAIL ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОБМЕН АВТО ЧАСТЬ ДЛЯ СЛУЧАЯ FIAT
IVECO
IVECO
NEW
£46,25
ДЛЯ FIAT DUCATO РЕГУЛЯТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ
IVECO DAILY IV 30 D HDI
IVECO
NEW
£35,71
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 15 БАР ДЛЯ HYUNDAI SANTA FE MK1 TRAJET 20 CRDI 2001 2008
IVECO
NEW
£22,95
НОВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MONDEO MK III
IVECO DAILY MK IV 2000 2007
IVECO
НОВЫЙ
93,80 £
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ТОПЛИВОПРОВОД ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО III 99 06 23 28 ДИЗЕЛЬ BOSCH
IVECO
НОВЫЙ
995,50 фунтов стерлингов
BOSCH 0460426410 НОВЫЙ НАСОС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВНОГО ВПРЫСКА ПРЕМИУМ VE ДИЗЕЛЬ АВТО ЧАСТЬ
IVECO
NEW
£22,95
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС SGF ДЛЯ FORD MONDEO MONDEO TURNIER
IVECO DAILY 1999 2007 9382864
IVECO
£1401,25
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ 28D 62KW 0460494471 REMAN НАСОС
IVECO
Б/У
£449. 99

IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH 0460414054 ПОДЛИННАЯ 35 10 25D 1990 1998 ГОД
IVECO
NEW
£31,49
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ FIAT DUCATO 23 D
IVECO DAILY 23
IVECO
НОВЫЙ
45,99 фунтов стерлингов
46″/> 46″/> 46″/>
НОВЫЙ ДЛЯ FIAT DUCATO РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН 23 MULTIJET
ИВЕКО
£39,99
РЕГУЛЯТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ CUMMINS
IVECO DAF CF FL
IVECO
Б/У
39,99 фунтов стерлингов

IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПРИВОД И ЗУБЧАТЫЙ ШКИВ FIAT DUCATO 30 DIESEL 504189511
IVECO
НОВЫЙ
78,76 фунтов стерлингов
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH 0580464997 СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ 5-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ
ИВЕКО
NEW
37,16 £
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 MK4 199
0580464073
IVECO
NEW
£44,75
«/> «/> «/>
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO DAILY MK4 FIAT DUCATO UAZ 23 D HDI
IVECO
£20,00
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
IVECO 5040
ДЛЯ FORDNEW HOLLAND
IVECO
NEW
£49,45
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ
IVECO DAILY MK4 23 JTD 0
0826
IVECO
£418,00
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВД 0460404085 ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНЫЙ 25D 60 кВт
IVECO
£379,05
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВД 0460414067 ДЛЯ
IVECO DAILY RENAULT MESSENGER 25 D
IVECO
НОВИНКА
44,75 фунтов стерлингов
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО ДЛЯ FIAT DUCATO 23 D TD HDI
IVECO
NEW
24,89 £
4″/> СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА АВТОМОБИЛЯ КРЫШКА ИНСТРУМЕНТА КЛЮЧ ДЛЯ СНЯТИЯ КРЫШКИ БАКА 3 КЛЮЧЕВОЙ КЛЮЧ
IVECO
Б/У
£227,99

IVECO DAILY 35 4010 2008 ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 0445010181 REM19523
IVECO
НОВИНКА
441,75 £
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO DAILY 0445010320 NEWOEM GENUINE
IVECO
Б/У
£275. 00

IVECO DAILY 2019 ДИЗЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 0445010320 1326525
IVECO
NEW
£58,98
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 1999 2007
IVECO
NEW
£35.70
93828642 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 ФУРГОН 1999 2007
IVECO
£7.99
FIAT 131 132 ARGENTA DUCATO
IVECO DAILY 20D 24D25D NOS ТОПЛИВНЫЙ НАСОС MOPROD
IVECO
£1299,99
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА BOSCH 0460424282
IVECO
НОВЫЙ
38,90 фунтов стерлингов
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ TVR CHIMAERA 39IN LINE 93 TO 00 39SE LUCAS ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО
IVECO
Б/У
£100. 00

IVECO DAILY III 1197 1009 ТОПЛИВНЫЙ ТНВД ДИЗЕЛЬ 0445020008
IVECO
Б/У
£160.00
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
IVECO DAILLY LLL DUCATO 23JTD 0445020008
IVECO
NEW
25,25 фунтов стерлингов
STALLEX NEW ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MONDEO
IVECO ПОВОРОТНИК MK III 2000
IVECO
NEW
£43,95
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ FIAT DUCATO 23 D
IVECO DAILY 23
IVECO
NEW
£29,99
ДЛЯ
IVECO DAILY MK2 DAILY MK3 FIAT PALIO 178DX ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 0580464073
IVECO
661,15 фунтов стерлингов
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС NEWOEM 0460423012 504054474 12F1250L997
ИВЕКО
NEW
22,89 £
1 КОМПЛЕКТ GSS342 255LPH АВТОМОБИЛЯ ВНУТРЕННИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС КОМПЛЕКТ ФИЛЬТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
IVECO
£593,75
ТНВД ДЛЯ
IVECO EUROCARGO 1991 100KW 0460424076
IVECO
£474,16
ТНВД ДЛЯ
IVECO DAILY 1989 1998 80 кВт 0460414998 79612900
IVECO
NEW
£34,25
ДЛЯ FIAT DUCATO 23 D
IVECO DAILY 23 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ КЛАПАН
IVECO
NEW
44,70 £
SCV РЕГУЛЯТОР РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАН ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY MASSIF 30
IVECO
NEW
£52,95
785″/> NEW FIT LDV MAXUS 25 D РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РЕГУЛЯТОР ВСАСЫВАНИЯ 0
0588
IVECO
NEW
£30,99
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO 23 D
IVECO
NEW
£34,99
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO 23 0
0567 NEW
IVECO
НОВЫЙ
106,57 фунтов стерлингов
БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА BOSCH 0580200008 5 ЛЕТ ГАРАНТИИ
IVECO
Б/У
£19,95
2004
IVECO DAILY 23 29L10 ТОПЛИВНЫЙ ВТОРИЧНЫЙ НАСОС
IVECO
NEW
£41. 59
BOSCH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ
IVECO DAILY IV MK4 23 JTD 0
0726
IVECO
USED
£75.00

IVECO DAILY 23 MK4 MK5 2007 2014 ПЕРЕДАТЧИК ТОПЛИВНОГО БАКА 69503676 ПОДЛИННАЯ 106K
2 IVECO0003
NEW
£46,75
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ
IVECO DAILY IV MK4 23 JTD 0
0726
IVECO
НОВЫЙ
57,37 фунтов стерлингов
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 28D IN LINE 99 TO 07 814043S LUCAS 500314007
IVECO
NEW
£44,75
ДЛЯ
IVECO FIAT DUCATO РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА КЛАПАН 23 D MULTIJET
ИВЕКО
Б/У
79,95 фунтов стерлингов
2004
IVECO ЕЖЕДНЕВНО 23 29L10 ТОЛЬКО ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В БАКЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК НЕ ВКЛЮЧЕН
IVECO
NEW
£22,95
1157″/> UNOVA NEW ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MONDEO MK III IVECO DAILY MK IV 2000 2007
IVECO
NEW
£44,99
ДЛЯ RENAULT MASTER TRAFIC MK2 22 25 DCI КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ИВЕКО
NEW
£79,73
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO DAILY MK3 28D IN LINE 99 TO 07 814043S BOSCH 93828642 NEW
IVECO
НОВЫЙ
22,89 фунтов стерлингов
АВТОМОБИЛЬ WALBRO GSS342 255 LPH ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ЗАМЕНА АЛЮМИНИЕВЫЙ
IVECO
НОВИНКА
18,54 фунтов стерлингов
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БАК WALBRO GSS342 КОМПЛЕКТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 255 Л/Ч
ИВЕКО
NEW
35,49 £
КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO CITROEN РЕЛЕ 23D
IVECO
NEW
£998,45
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ
IVECO NEF 45 ГЕНЕРАТОР 80KVA DB4429 6312 NEWOEM GENUINE
IVECO
НОВЫЙ
72,15 £
4″/> 4″/> 4″/>
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH 0580464070 СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ 5-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ
ИВЕКО
НОВЫЙ
20,95 фунтов стерлингов
ДИЗЕЛЬНЫЙ ТНВД ТОПЛИВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ CUMMINS 30
3
6 2285549
IVECO
НОВЫЙ
97,10 £
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO ЕЖЕДНЕВНО 30 В БАКЕ 2007 НА BOSCH 69503486 ГАРАНТИРОВАННОЕ КАЧЕСТВО
IVECO
NEW
£23,51
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС OE1S7U9350DA ДЛЯ FORD MONDEO MK3 20 TDDI 22 TDCI
ИВЕКО
NEW
£48,50
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ
IVECO DAILY FIAT DUCATO 23 D TD
IVECO
НОВЫЙ
59,58 фунтов стерлингов
ГОЛОВКА НАСОСА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ПОДХОДИТ ДЛЯ
IVECO EUROCARGO EUROTRAKKER STRALIS EUROTECH STAR
IVECO
£712,50
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 0460414996 ДЛЯ FIAT DUCATO
IVECO DAILY RENAULT MASTER 25 TD
ИВЕКО
НОВЫЙ
61,81 £
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС BOSCH 0580453408
IVECO
Б/У
£556. 00
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
IVECO EURO CARGO 0460426169 4848933
IVECO
Б/У
82,99 фунтов стерлингов

IVECO DAILY 30 2011 MK4 БЛОК ДАТЧИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА В БАКЕ
IVECO
783,75 фунтов стерлингов
ТНВД ДЛЯ
IVECO 0460424327 504085601 460424327
IVECO
NEW
£152,99
ДЛЯ
IVECO DAILY 23 30 HPT ТОПЛИВНЫЙ НАСОС БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В БАКЕ
IVECO
Б/У
£50.00

IVECO EUROTRAKKER ТОПЛИВНЫЙ ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 2012
IVECO
Загрузить больше результатов
БЕСПЛАТНО

Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти несколькими способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Продавайте свои запчасти через Интернет
Мы предлагаем всем поставщикам автозапчастей возможность бесплатно размещать свои запасы у нас, мы находимся в процессе настройки, поэтому, если вы заинтересованы, пожалуйста, свяжитесь с нами. сегодня
БЕСПЛАТНО

MOT/TAX Notifications
Мы можем отправлять вам бесплатные напоминания как о MOT, так и об акцизном налоге на транспортное средство несколькими способами совершенно бесплатно, все, что вам нужно сделать, это ввести регистрацию вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

База знаний и руководства
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Запросить запчасти Новые и подержанные
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Возможности учетной записи пользователя
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставлять нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Подходящие шины для вашего автомобиля
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, поля поиска, а также подобрать нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Поиск запчастей в Интернете
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также подобрать нужные запчасти, используя регистрационный номер вашего автомобиля.
БЕСПЛАТНО

Онлайн-помощь по диагностике
Вы можете найти как новые, так и подержанные автомобильные запчасти различными способами, используя наши онлайн-формы, ссылки, окна поиска, а также сопоставить нужные детали, используя регистрационный номер вашего автомобиля.