Замена распылителей дизельных форсунок своими руками видео: Ремонт и замена распылителей дизельных форсунок common rail своими руками + видео » АвтоНоватор

Замена форсунок кайрон своими руками

При перебоях с подачей топлива в автомобиле возникает необходимость замены клапана форсунки автомобиля SsangYong Kyron.

Для начала нужно провести бэк-тест, для которого потребуется 4 шприца с капельницами. Подсчитайте минутку и посмотрите результат. Сделайте вывод, посмотрев на количество пролитой жидкости. Откручиваем патрубок ключом на «17». Вынимаем ступню. После долгих километров форсунки станут грязными, и их будет сложно снять. Чтобы разобрать насадку, зажмите ее в тисках наждачной бумагой и медленно открутите гаечным ключом. Тщательно запомните расположение деталей, чтобы не было проблем при повторной сборке. Смочите грязные детали керосином. Не перетягивайте во время сборки, чтобы не лопнуть рельсы. Наконец, повторите тест шприцом.

Источник m.etlib.ru

ДЕМОНТАЖ ДИЗЕЛЬНЫХ ИНЖЕКТОРОВ KAIRON

Наша мастерская снимает дизельные форсунки с двигателей SsangYong Kyron, Rexton 2.0, 2.7L с использованием мощного гидравлического оборудования.

Разборка форсунки Kyron любой сложности. Удаление сломанных форсунок без снятия ГБЦ. Снятие форсунок после пробной разборки. Как выглядит отвод дизельных форсунок на дизеле Sang Yong, представлен в нашем обзоре.

1. Почему забита дизельная форсунка?

Закалка дизельных форсунок Delphi этого двигателя происходит в основном из-за проблем, вызванных скоплением выхлопных газов или следствием попадания влаги, что приводит к прилипанию форсунки к головке блока. К тому же из-за прогорания медных шайб форсунки практически приварены к ГБЦ. При дальнейшей эксплуатации автомобиля ситуация усугубляется тем, что корпус форсунки начинает прилипать к ГБЦ.

2. Снятие всей 4-х дизельной форсунки Kyron

	Двигатель SsangYong Kyron. Снятие всей топливной форсунки.

Как снять форсунку на SsangYong Kyron? Снимаем форсунки со снятой клапанной крышкой, чтобы не повредить ее.

Разбираем четвертую дизельную форсунку в Хироне.

Снимаем 4 дизельные форсунки Kyron со снятой клапанной крышкой. В этой ситуации капот и кузов остаются целыми. Когда мы снимаем инжектор кислого дизельного топлива, мы не перерезаем обратную линию.

Разобрать топливную форсунку для 4-го цилиндра SsangYong на установленной ГБЦ.

Форсунка кислого топлива вышла из головки блока. При снятии топливной форсунки на Хироне она полностью вылезла.

3. Снимите сломанные дизельные форсунки Kyron снизу

Иногда при снятии 4 форсунок Kyron может оторваться нижняя резьба фиксатора гайки распылителя. Также извлекаем из головы остатки насадки Sang Yong Kyron. Мы давно решили эту проблему. Даже после того, как дизельная форсунка сломалась в области гайки форсунки, мы все еще можем вынуть форсунки Kyron .

Форсунка SsangYong Kyron оторвана от распылительной гайки.

Снимите гайку распылителя кислоты с головки блока цилиндров.

Форсунка SsangYong Kyron снята с головки блока по частям.

4. Удаление электрической части сломанной форсунки

в наших силах Кайрон снять сломанное сопло с верхней части, где крепится электрический разъем. Вытаскиваем сломанную топливную форсунку Delphi, не снимая головки блока. Мы также можем разобрать форсунки дизельного двигателя Kyron, которые подвергались попыткам извлечения.

Электрическая форсунка SsangYong Kyron сломана в головке блока. Даже в такой ситуации мы снимем насадку Kyron. Форсунка была сломана под срезом головки, верх разорван надвое. Половина насадки остается в головке .

5. Полезная информация

Попытки самостоятельно вытащить дизельную форсунку на SsangYong Kyron не приводят к желаемому результату и иногда усугубляют ситуацию, повреждая саму форсунку. Пожалуйста свяжитесь с нами для помощи. Гарантируем сохранность головы.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЧЕТВЕРТОГО ЦИЛИНДРА SSANG YONG KYRON ВИДЕО

Источник rezbadeloff.ru

Обратные клапаны прибыли из Китая через три недели после даты заказа.
А вчера вырвался менять их.
Все работы проходили в его гараже на четверых, которому помогал друг.

Я не делал много снимков.
Сам процесс тоже известен давно.
Стал делать с третьей форсунки, так как она была самой заливной. Вылезло легко, так как размазалось.
Покрутил, поменял клапана, собрал заново.

Начал нормально, немедленно проверьте обратную линию. Первый, второй и четвертый уже успели налить 15-20 кубиков, третий зафиксировал около 2. Это примерно полминуты.

Однако результат был очевиден, и они начали делать все остальное.
Когда я вставлял клапаны в форсунки, я окунал их в дизельное топливо, а затем в форсунку капало еще больше дизельного топлива.

Все длилось около 2,5 часов.

Видео работы форсунок и моющих головок Lechler

Главная > Видео работы форсунок, моющих головок и распылительных систем

---

Работа системы VarioSpray II на производстве

Работа системы VarioSpray II в замедленном виде

Распыление кондитерской смазки VarioSpray II

Распыление смазки кондитерских форм форсункой ViscoMist

Презентация форсунок для обработки поверхностей на выставке

Видео работы пневматической форсунки Lechler арт.136.462, часть 1

Пневматическая форсунка Lechler арт.

136.462, часть 2

Пневматическая форсунка Lechler арт.136.462, часть 3

Пневматическая форсунка Lechler арт.136.342, самотёк

Пневматическая форсунка Lechler арт.136.342, принцип всоса

Распыление растительного масла самотёком (арт.136.342.)

Распыление растительного масла под давлением (арт.136.342.)

Пневматическая форсунка Lechler — распыление киселя

Пневматическая форсунка Lechler — распыление майонеза

Рамка дезбарьера с форсунками своими руками, часть 01

Рамка дезбарьера с форсунками своими руками, часть 02

Рамка дезбарьера с форсунками своими руками, часть 03

Душирование колбас своими руками, часть 01, (арт. 490.646.)

Душирование колбас своими руками, часть 02, устройство

Мойка 19 л бутылей, часть 01, моющая головка Lechler, (арт.500.186.)

Мойка 19 л бутылей, часть 02, моющая головка Lechler, (арт.500.191.)

Мойка 19 л бутылей, часть 03, моющая головка Lechler, серия 566

Мойка 19 л бутылей, часть 04, устройство нажимного клапана

Мойка 19 л бутылей, часть 05, моющая головка Lechler, серия 5W2

Моющая головка Lechler, арт.

500.191

Моющая головка Lechler, арт. 500.186

Моющая головка Lechler, арт. 566.939

Сравнение полноконусной форсунки 490 серии и стандартной форсунки

Полноконусная форсунка ClusterHead, арт. 502.445 горизонтально

Полноконусная форсунка ClusterHead, арт. 502.445 вертикально

Классификация моющих головок фирмы Лехлер

Как правильно выбрать моющую головку?

Как заменить топливные форсунки BMW N54 Index 12 (E90, E82, Z4, X6, 740i, 535xi, 535i, 335i, 135i)

BMW

• 21.12.21
• 5 минут Чтение
• Автор: Гарет Фоли

Двигатель N54 является очень популярной платформой среди энтузиастов из-за потенциальной мощности, которую можно раскрыть. Стандартная топливная система была разработана BMW , чтобы быть излишним, и, в отличие от других автомобилей с непосредственным впрыском, вы все равно можете комфортно ездить с отказом топливного насоса высокого давления. Хотя это впечатляет, топливная система N54 в целом может быть проблемной областью на стареющих автомобилях. Одной из самых распространенных поломок N54 являются топливные форсунки.

Топливные форсунки N54 являются пьезоэлектрическими форсунками; у них больше общего с дизельным впрыском, чем с обычными газовыми форсунками. Причина этого в том, что в пьезоэлектрической форсунке для управления потоком топлива используется кварцевый кристалл, а не соленоид, как в большинстве обычных форсунок. Этот метод позволяет перемещать больший объем топлива. Основная неисправность более ранних форсунок — засорение и ограничение потока посторонними частицами. На ранних форсунках N54 есть фильтр, который, как известно, плавится при высоких температурах. После выхода из строя фильтра инжектор больше не может функционировать должным образом.

BMW много раз модернизировала эти форсунки, чтобы устранить эти неисправности. Хотя на некоторые автомобили до сих пор распространяется гарантия, многие из этих автомобилей неоднократно заменялись форсунками в течение срока их службы.

Важно знать, что обновленные форсунки нельзя смешивать с форсунками оригинального типа. Любая форсунка с маркировкой 10 или ниже в том же ряду цилиндров потребует замены всех форсунок в этом ряду.

По состоянию на 26.03.2018 компания BMW сделала невозможным заказ №937 форсунок, если заказ не был частью претензии по гарантии в рамках отзыва. Мы больше не можем поставлять или продавать форсунки № 937 и теперь будем продавать форсунки № 079 в будущем. Тем не менее, информация, указанная ниже в отношении форсунок № 079 и № 937, по-прежнему актуальна, хотя оба номера по-прежнему указаны в системе запчастей BMW. В настоящее время инжектор № 079 имеет обновление материала, которое когда-то было эксклюзивным для инжектора № 937.

Разница между прямыми топливными форсунками BMW (N54, N63, S63) Index 12 #13538648937 & #13538616079

Инструменты, необходимые для замены топливных форсунок BMW Index 12:

• Накидной ключ на 14 мм
• Набор инструментов для съемника форсунок
• Набор головок E-Torx
• Набор трещоток
• Магазинные полотенца
• Набор отмычек
• Магнитный захват
• Набор отверток
• Сканер ISTA OBDII
• Кабель, совместимый с OBDII-USB, K+DCAN

Детали, необходимые для замены топливных форсунок BMW индекс 12:

• Комплект топливных форсунок BMW N54 (индекс 12)

 

Действия по замене топливных форсунок BMW Index 12:

Шаг 1.

Снимите кожух, резиновую прокладку и крышку двигателя крышка капота/корпус воздушного фильтра. Это даст вам доступ к самой задней линии подачи форсунок и форсункам. В большинстве случаев этот кожух будет мешать. На большинстве автомобилей BMW крышка капота удерживается зажимами и распорными заклепками. Я рекомендую иметь под рукой такие инструменты, как плоская отвертка и заклепочные клещи.

 

Шаг 2. Отсоедините и снимите катушку и жгут проводов

Убрав крышку капота, пора приступить к снятию других компонентов, чтобы добраться до форсунок. Сначала снимите катушку зажигания, потянув защелку вверх и вытащив разъем. Затем снимите катушку со штекера. Я рекомендую удалить все шесть одновременно. Кроме того, продолжайте и отсоедините электрический разъем на топливной форсунке.

 

Шаг 3. Снимите крепежный кронштейн и топливную магистраль высокого давления

Этот следующий шаг необходимо разбить на три части. Каждая форсунка удерживается фиксирующей скобой. Удерживающая скоба оказывает направленное вниз усилие на форсунку и удерживает ее в головке блока цилиндров. На две форсунки используется одна фиксирующая скоба. Кронштейн удерживается с помощью гнезда E10 . После ослабления болта используйте магнитный захват, чтобы легко захватить болт и стопорную скобу.

Теперь пора отсоединить питающую магистраль от топливной рампы высокого давления и впускного отверстия форсунки. Используйте гаечный ключ с открытым зевом на 14 мм, крестовину или линейный ключ, чтобы отвернуть гайку. Будьте осторожны, так как в системе все еще есть давление. Это помогает использовать тряпку, чтобы блокировать брызги топлива на топливной рампе. После того, как гайки будут удалены, полностью снимите линию и отложите ее в сторону. Я рекомендую закрыть отверстие на топливной рампе, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в топливную систему.

 

Шаг 4.

Снимите форсунки

Перед снятием форсунки возьмите сопло пневматического пистолета и очистите от грязи внутреннюю часть головки блока цилиндров, где установлена ​​топливная форсунка. Это поможет предотвратить попадание песка или мусора в двигатель при снятии топливной форсунки. теперь вы будете готовы снять инжектор. Я рекомендую использовать для этой работы небольшой скользящий молоток ; Витоновое уплотнение может затруднить снятие форсунки вручную. Несколько ударов скользящего молотка легко извлекают инжектор. Как только форсунка выскочит, подготовьте новую форсунку к установке.

Обратите внимание на форсунки, которые уже ослаблены. Единственная причина, по которой они могут быть ослаблены, – это если они ранее были установлены неправильно. Основываясь на наших собственных исследованиях, кажется, что многие гарантийные форсунки были установлены без надлежащего развязывающего элемента. Известно, что отказ от установки разъединительного элемента приводит к овальной форме отверстия форсунки в головке блока цилиндров. Если инжектор уже ослаблен, а развязывающий элемент отсутствует, у вас могут возникнуть проблемы. Осмотрите головку блока цилиндров и форму отверстия форсунки.

 

Шаг 5. Запишите номера калибровки форсунок и установите новые форсунки

Перед установкой новой форсунки запишите номера калибровки; они понадобятся вам позже для выполнения калибровки DME для новых форсунок. Верхняя цифра на инжекторе — это номер калибровки энергии, а нижняя цифра — это номер калибровки потока. После записи номера цилиндра, в который устанавливается форсунка, установите новый развязывающий элемент и снимите защитный колпачок с наконечника форсунки. Колпачок может быть трудно снять, так как он удерживает витоновое уплотнение в сжатом состоянии, а наконечник остается чистым. Просто крутите вперед и назад, когда вы снимаете его.

Теперь вы готовы установить форсунку, поместив ее обратно в головку блока цилиндров. Не беспокойтесь о том, чтобы заставить его опуститься до дна; когда вы переустановите фиксирующую скобу, инжектор сам опустится. Установите топливопровод обратно на форсунку, затяните накидную гайку на форсунке и накидную гайку на топливопроводе. Шаг 6. Повторная сборка и калибровка DME Теперь вы готовы запустить двигатель. Запуск двигателя после долгого запуска может занять некоторое время; топливная система должна создать давление. После запуска обязательно проверьте наличие утечек топлива. Если утечек топлива нет, вы готовы выполнить калибровку DME для новых топливных форсунок. Вы можете использовать INPA, ISTA или другой сканер, поддерживающий калибровку DME. Введите необходимую информацию в инструмент, введите числа калибровки в требуемом формате и завершите калибровку. Теперь все готово, и можно приступать к сборке всего остального под капотом. Если у вас нет возможности выполнить калибровку, вы можете безопасно доехать на своем автомобиле до магазина или дилера, чтобы калибровка была выполнена для вас. Технически это не вредно для двигателя, но мы можем точно сказать, что двигатель не будет работать оптимально, пока калибровка не будет завершена.

Хотя это может показаться пугающим, это не сложная работа. Наличие нашего комплекта инжектора N54 и соответствующих инструментов сделает эту работу быстрой и гладкой. Обязательно посмотрите видео ниже, чтобы увидеть весь процесс.

---

Автор:

Гарет Фоли

Гарет является менеджером каталогов BMW для FCP Euro и работает в компании с 2012 года. Одержимость Гарета BMW началась с того, что он подарил мне E39.528i, когда ему было 17. На этой машине он научился ремонтировать сам, а также больше узнал о BMW. Когда Гарет учился в CCSU, изучая маркетинг, у него была возможность пойти в SEMA вместе с автомобильным клубом колледжа. Именно здесь он развил свою любовь к автомобильной промышленности. С момента прихода в FCP в 2012 году Гарет стремился разработать один из самых полных и точных каталогов запасных частей BMW. с ним можно связаться по адресу [email protected]

---

Другие статьи по теме

Ауди

• 26.01.23
• Чтение за 10 мин
• Автор: Кристиан Шефер

Покупка дешевого европейского роскошного автомобиля может быть пугающей. Тем не менее, есть некоторые драгоценные камни, которые не сломают банк. Эти 5 стоят менее 10 000 долларов.

BMW

• 20.01.23
• Чтение за 10 мин
• Автор: Кристиан Шефер

Производители зайдут так далеко только ради покупателя. Посмотрите, на что тратили деньги самые богатые энтузиасты, чтобы получить автомобиль своей мечты еще в 80-х.

Ауди

• 06.01.23
• 12 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Скромный коленчатый вал с поперечной плоскостью был сердцем многих лучших европейских и мировых двигателей V8. Вот некоторые из наших фаворитов из Европы.

Ауди

• 04.01.23
• 7 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Новый год, а это значит, что новые запасы. Чтобы освободить место на полках, мы проводим зимнюю гаражную распродажу по самым низким ценам в этом году.

BMW

• 24.12.22
• 22 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

N55 был одним из основных двигателей в линейке двигателей BMW более десяти лет с несколькими различными вариациями. Читайте вместе, чтобы увидеть, как работают двигатели с турбонаддувом.

Ауди

• 22.12.22
• 13 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

В то время как новый рынок для энтузиастов находится под угрозой, вот новейшие модели, которые несут флаг для фанатов. В 2022 году было несколько отличных дебютов, и вот наши фавориты.

BMW

• 28.11.22
• 6 минут Чтение
• Автор: Натан Браун

В последние годы цены на подержанные немецкие автомобили резко выросли. Но какие автомобили оценили больше, чем другие, и больше, чем они, вероятно, должны были?

BMW

• 18.11.22
• 8 мин Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

При всех деньгах и вечеринках восьмидесятых вполне логично, что автомобили подвергались самым сомнительным модификациям.

Ауди

• 10.11.22
• 12 минут Чтение
• Автор: Кристиан Шефер

Девяностые были наполнены сумасшедшими концепциями европейских производителей. Вот некоторые из самых крутых концепций, которые провалились.

Еще статьи по теме

Топливная форсунка E46 M3 своими руками • Buildjournal

Статическая скорость потока стандартной топливной форсунки E46 M3 S54 Bosch составляет 260 кубических сантиметров (см3) в минуту при 43 фунтах на квадратный дюйм. Целью извлечения моих форсунок была их очистка, так как у моего приятеля расход на форсунках составлял 150 куб. см после более чем 150 тысяч миль использования. Я и не знал, что мои форсунки будут хуже! Если ваш автомобиль находится в диапазоне 100 тыс., Я бы подумал о чистке форсунок. Прокрутите статью вниз, чтобы увидеть, на что был похож этот процесс для меня, но сначала нам нужно вынуть форсунки. Итак, вот небольшая инструкция по снятию и установке форсунок.

Если вы имеете дело с любым из следующих симптомов, как указано на сайтеjectorrx.com, скорее всего, у вас грязные, засоренные или негерметичные форсунки.

Почистите форсунки! Есть несколько компаний по чистке инжекторов, которые вы можете найти. Я решил пойти в RC Fuel Injection в Торрансе, Калифорния, так как они находятся относительно недалеко от моего района. Они очищают, балансируют и калибруют ваши форсунки до состояния новых, включая новые уплотнительные кольца. Они завершили мою уборку менее чем за 24 часа, и я смог забрать ее уже на следующий день после того, как выехал. Они также включают контрольный лист, чтобы показать старую и новую скорость потока. Прокрутите ниже, чтобы увидеть распечатку для моих форсунок. Вы будете удивлены.

1. Снимите салонный фильтр и распорку

1.1 Снимите 4 гайки, удерживающие переднюю распорку.

1.2 Открутите 4 винта со звездообразным шлицем, удерживающих корпус салонного фильтра, снимите фильтр.

1.3 Снимите распорку.

2. Слейте топливо из трубопроводов

2.1 Отсоедините предохранитель № 54 от перчаточного ящика. Это должен быть желтый предохранитель на 20А.

2.2 Заведите автомобиль и дайте двигателю заглохнуть. Это удалит большую часть топлива из ваших трубопроводов.

2.3 Установите на место предохранитель топливного насоса. Не заводите автомобиль снова, иначе вам придется повторить этот процесс еще раз.

3. Снимите воздушную и топливную рампу

3.1 Отсоедините сапун со стороны впускного коллектора с помощью зажима.

3. 2 Отсоедините воздушный клапан на воздушной рампе.

3.3 Снимите 2 серебряных болта с шестигранной головкой 10 мм на воздушной направляющей. Первый находится у датчика TPS над 1-м цилиндром. Второй болт находится сзади между 5-м и 6-м цилиндрами. Мне пришлось использовать поворотную головку, чтобы добраться до него.

3.4 Отсоедините вакуумную трубку на самом конце воздушной рампы. Будьте очень осторожны, чтобы не уронить его в моторный отсек, как это сделал я!

3.5 Этот шаг будет отличаться для большинства из вас. У меня есть комплект E85, поэтому моя пластиковая крышка жгута топливных форсунок уже была отсоединена. Для тех, которые есть в наличии, вам нужно будет отсоединить пластиковые защелки. Не снимайте крышку полностью, а просто отсоедините ее, чтобы вышла воздушная и топливная рампа.

3.6 Используйте монтировку на головке двигателя, чтобы поднять воздушную рампу. Начните со стороны, ближайшей к передней части автомобиля. Пневматическая рампа соединена с помощью 6 пластиковых воздушных клапанов, которые крепятся под давлением через уплотнительные кольца. Как только вы отделите первые несколько, вы можете поднять оставшиеся.

3.7 Снимите все 6 воздушных клапанов, вывернув их. Некоторые из них застревают в воздушной рампе, а некоторые в корпусе дроссельной заслонки. Вы должны очистить их, прежде чем они вернутся.

3.8 Теперь к топливной рампе. Всего форсунки крепятся к рейке 6 металлическими язычками, и один металлический язычок крепится к линии подачи топлива, расположенной между цилиндрами 5 и 6 сзади. Используйте плоскую головку, чтобы разъединить зажимы.

3.9 Подденьте топливную рампу так же, как вы делали это с воздушной рампой. Форсунки вылетают одна за другой.

3.10 Будьте осторожны, пока не вытяните рельс полностью. Необходимо отсоединить каждый жгут проводов форсунки.

4. Снимите форсунки

4.