Замена сальника штока выбора передач: Замена сальника штока выбора передач ваз 2114

Замена сальника штока переключения передач в автомобиле Ford Focus 2

Ford

Focus

2 generation [2004 — 2008]

Petrol

• Acura (2)
• Audi (409)
• BMW (31)
• Chery (847)
• Chevrolet (924)
• Citroen (88)
• Daewoo (122)
• Fiat (72)
• Ford (1043)
• Geely (5)
• Honda (161)
• Hyundai (1474)
• Kia (41)
• Mazda (45)
• Mercedes-Benz (515)
• Mitsubishi (1259)
• Nissan (2591)
• Opel (187)
• Peugeot (78)
• Renault (1516)
• Skoda (1081)
• Subaru (1)
• Suzuki (19)
• Toyota (1693)
• Volkswagen (612)
• ВАЗ (Lada) (1031)
• ГАЗ (318)

• Fiesta (3)
• Focus (1040)

• 2 generation [2004 — 2008]

  (723)

• 3 generation [2011 — 2017]

  (317)

• Petrol (723)

Техническое обслуживание

Кузов и салон

Ходовая часть

Трансмиссия

Рулевое управление

Тормозная система

Двигатель

Электрооборудование

Система вентиляции и кондиционирования

Система безопасности

Запасные части и расходники

Сцепление

Коробка передач

Карданная передача

Задний и передний мост

Приводы передних колес

Другие…

Добавить в гараж Фильтровать

favorite 0

print share bookmark_border

0 Просмотры

0. 0 Рейтинг

Подъемник

Не обозначено

Автосервисы рядом

При замене передних рычагов было замечено что коробка вся в масленых подтеках, открыв крышку где расположен механизм выбора передач понял что «скончался» сальник штока выбора передач, я его уже менял на 54000 км и вот на спидометре 94000 и снова замена. Номер для заказа оригинального сальника — 1 321 128.

Вот так все выглядело до замены.

Вид при снятой крышке, видно откуда подтекает.

Работа по замене не сложная, первым делом я для удобства снял пластиковый кожух механизма выбора передач.

4 болтика по контуру пластикового кожуха и его можно снять.

Без кожуха.

Откручиваем фиксирующий шток — болтик под звездочку Т40.

Извлекаем фиксирующее колечко, которое держит противовес на штоке

стопорное колечко

Снятый противовес.

Дальше снимаем гофрированный пыльник со штока он нам не нужен уже будет потому как в комплекте к новому сальнику идет новая гофра.

Резиновая гофра

Извлекаем отверткой старый сальник и устанавливаем по месту новый, новый заходит легко легкими ударами например отрезком ПВХ трубы нужного диаметра.

Старый сальник

Новый сальник finis 1 321 128

После того как новый сальник установлен, откручиваем заливную пробку ключом торкс Т50.

Заливное отверстие

С помощью шприца доливаем в коробку масло которое «убежало» через сальник, использовал масло Castrol 75w-90

Уровень определяется когда до края заливного отверстия остается примерно 1 см, я для этого использовал обычный нейлоновый хомут-стяжку.

 

Вот он правильный уровень

Далее собираем все в обратной последовательности, напоследок я взял баллон-спрей очиститель двигателя и распылил на загрязненном маслом участке коробки.

Все получилось более менее аккуратно.

Источник: https://www.drive2.ru/l/7356430/

favorite 0

print

share

bookmark_border

Замена сальника штока выбора передач своими руками + Видео

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Коробка передач ремонт и замена → Замена сальника штока выбора передач

Протечка сальников – не самое приятное явление. Эта проблема одинакова как для двигателя, так и для коробки передач. В этой статье мы разберем стандартную для переднеприводных автомобилей ситуацию – подтекание сальника штока выбора передач. Для начала необходимо понять, что такое шток выбора передач, а уже затем разбираться в том, как происходит замена сальника штока выбора передач.

Что такое шток выбора передач и зачем он нужен?

Старые автомобили имели классическую компоновку, когда ведущими колесами были задние, а коробка передач располагалась под салоном автомобиля. Рукоятка коробки переключения передач выводилась в салон и позволяла управлять трансмиссией напрямую. В переднеприводных машинах появилась острая необходимость в специальном механизме, который позволил бы осуществить управление коробкой передач, находящейся под капотом, при этом сидя в салоне машины. Такое устройство получило название – шток выбора передач, или, как привыкли его называть водители – кулиса.

Данная деталь вставляется в коробку передач и подсоединяется к механизму рукоятки смены передачи. Посредством специальных рычагов, рукоятка КПП воздействует на шток и меняет его положение, что приводит к смене передачи.

Присоединение штока к КПП осуществляется через сальник, так как внутри коробки имеется масло, которое находится в постоянном давлении. Чтобы давление не выдавило масло наружу, во всех соединительных с внешними механизмами частях КПП предусмотрена система сальников.

Сальник же представляет собой резиновое изделие круглого сечения, внутри которого имеется отверстие под шток. Материал изготовления может варьироваться. Все зависит от марки и модели автомобиля, хотя многие производители изготавливают сальники одного и того же размера но из разного материала. Все они различаются по своим свойствам, однако функция у них одна – предотвращение утечки масла из трансмиссии автомобиля, путем повышения герметичности подвижных деталей агрегата.

Как происходит замена сальника штока?

В первую очередь неисправность нужно диагностировать. Для этого проверьте уровень масла в КПП. Если он стал заметно нижне, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Обратите внимание на место соединения кулисы и коробки передач, если там обнаружены следы масла, то сальник необходимо заменить.

Для начала необходимо приобрести все комплектующие. К таковым относятся: сам сальник (материал изготовления выбираете вы сами, суровой разницы между ними нет, а вот разница в цене — ощутимая) и пыльник небольшого кардана. В большинстве случаев, данный пыльник либо порван, либо будет поврежден в процессе демонтажа. Именно поэтому, необходимо заранее приобретать дополнительные запчасти, чтобы не открывать лишний раз капот.

Как поменять сальник штока — Видео инструкция

1. Сделайте пометку положения тяги и карданчика, чтобы после сборки деталей не регулировать переключение передач. Затем с помощью гаечного ключа на 13 ослабьте хомут тяги.
2. После этого, стяните пыльник с кардана. Открутите болт на 10, предназначенный для крепления кардана к штоку выбора передач. Кардан подлежит демонтажу вместе с пыльником.
3. Теперь слейте масло с коробки переключения передач. Делается это для того, чтобы после снятия сальника масло не полилось на вас. Вкрутите саморезы достаточной длины прямо в сальник. После этого, возьмитесь за них и потяните на себя со всей силы. Сальник должен выйти наружу. Как только он сойдет, берем новый сальник и смазываем его специальным герметиком.
4. Дайте герметику некоторое время подержаться на детали. После этого, возьмите трубку того же диаметра и с ее помощью запрессуйте новый сальник в КПП. Масло можно залить лишь через 24 часа, в зависимости от типа выбранного герметика.
5. Теперь поменяйте пыльник на кардане и установите его. Проведите сборку деталей в обратной последовательности, согласно сделанным меткам. После сборки, не забудьте залить масло в коробку передач.

На этом замена сальника штока выбора передач завершена. Описанная инструкция подходит ко всем автомобиля семейств «Samara» и «Samara 2». Как видите, это не сложна операция и выполняется в условиях обычного гаража. С ней справится любой, даже малоопытный водитель. 

Похожие материалы

Замена сальника коробки (штока КПП) на примере ВАЗ 2108-2109

Коробка передач с тросовым приводом

Инженеры – разработчики АвтоВАЗа, наконец-то, выполнили давнее свое обещание и представ

Коробка передач ВАЗ «21099»

Один из наиболее популярных тольяттинских автомобилей «ВАЗ 21099» в зависимости от комп

Синхронизатор коробки передач

Трансмиссия автомобиля — какой бывает?

Трансмиссия – это вспомогательное дополнение двигателю, без которого нормальная. ..

Ремонт АКПП Мерседес

Компания Мерседес, в отличие от многих других производителей, использует автоматические

Замена уплотнения вала селектора BMW E90 | E91, E92, E93

Применимые модели:

• BMW 325i седан (2006)
• BMW 325xi седан/универсал (2006)
• BMW 328i купе/кабриолет (2007-13)
• БМВ 328i полный привод купе (2009-13)
• BMW 328i xDrive Седан (2009-11)
• BMW 328i xDrive универсал (2009-12)
• BMW 328i/xi Седан (2007-11)
• BMW 328i/xi универсал (2007-12)
• БМВ 328xi купе (2007-13)
• BMW 330i/xi Седан (2006)
• БМВ 335i полный привод купе (2009-13)
• BMW 335i xDrive Седан (2009-11)
• BMW 335i/есть купе/кабриолет (2007-13)
• BMW 335i/xi Седан (2007-11)
• БМВ 335xi купе (2007-13)

Вал переключения передач или шток переключения передач механической коробки передач является связующим звеном между переключателем передач и коробкой передач.

На картере трансмиссии расположено сальниковое уплотнение, которое со временем дает течь. Когда это уплотнение протекает, это создает утечку масла в задней части трансмиссии. Это уплотнение часто ошибочно принимают за утечку на выходном уплотнении карданного вала. При поиске источника утечки масла всегда ищите свежее чистое масло, это направит вас к проблемному участку.

В этой статье я расскажу о шагах, связанных с заменой сальника селектора на моделях BMW E90 с механической коробкой передач.

В этой технической статье показано, как заменить сальник на моделях с задним приводом. Для полноприводных моделей вам придется снять выхлопную систему и тепловые экраны выхлопной системы. См. нашу техническую статью о замене выхлопной системы.

Поднимите автомобиль домкратом и поддержите его с помощью подставок. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом.

Снимите брызговики коробки передач. См. нашу техническую статью о снятии брызговиков двигателя.

Горячая подсказка

Прогреть трансмиссию за 3 мили до начала

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по сделай сам

Ник Церула, эксперт по сделай сам

//

Фотографии проекта

Рисунок 1 На этом фото показана утечка и что искать. Вы можете увидеть свежее трансмиссионное масло, капающее с вала выбора передач. (зеленая стрелка) Желтая стрелка указывает на гибкий диск приводного вала. фигура 2 Сначала вам нужно отсоединить гибкий диск карданного вала и отвести карданный вал от трансмиссии. Снимите болты гибкого диска, которые крепятся к коробке передач. Их три и они 18 мм. (зеленые стрелки) Рисунок 3 Далее снимаем фиксатор штока переключения. Вы можете разблокировать, используя пальцы и сдвинув зажим. (зеленая Стрела) Рисунок 4 На этой фотографии показана клипса, которую нужно снять, зеленые стрелки указывают на область, которую нужно отцепить перед тем, как соскользнуть. Рисунок 5 Затем снимите шток переключения передач с вала переключения передач. Рисунок 6 Далее необходимо снять соединительный шарнир штока переключения передач. Он удерживается соединительным штифтом, который удерживается пружинным зажимом. Используйте маленькую плоскую отвертку и снимите пружинный зажим. (зеленая Стрела) Рисунок 7 Затем вытащите штифт через дно и извлеките из соединительного соединения. (зеленая Стрела). После извлечения снимите соединительный шарнир с вала переключателя. Рисунок 8 На этой фотографии показаны соединительные компоненты соединения. Соединительное соединение (красная стрелка), штифт (зеленая стрелка) и пружинный зажим (желтая стрелка) Рисунок 9Теперь пришло время снять уплотнение. Я использую маленькую плоскую отвертку и медленно вытаскиваю уплотнение. Вы должны воткнуть отвертку в уплотнение, затем рычаг, затем вставить его глубже и рычаг. Теперь будьте осторожны, чтобы не повредить корпус трансмиссии, и работайте осторожно и медленно. На этом фото показана моя отвертка (зеленая стрелка) на месте и то, как я вытаскиваю уплотнение (красная стрелка). Рисунок 10 Чтобы установить новое уплотнение, используйте головку глубиной 16 мм (красная стрелка) и вбивайте уплотнение (зеленая стрелка) до упора в картер коробки передач. Работайте медленно и аккуратно. Перед установкой убедитесь, что ваша головка на 16 мм подходит для этой процедуры. Если он больше уплотнителя, найдите тот, который подойдет лучше. Рисунок 11 После установки уплотнения я устанавливаю пружинный зажим (красная стрелка) на соединительное соединение, как показано на фото. Затем, после установки на вал переключателя, я вставляю штифт, затем защелкиваю пружинный зажим. Соберите оставшиеся детали в порядке, обратном снятию. Затем долейте или отремонтируйте трансмиссионную жидкость.

914 Замена уплотнения штока переключения передач

Одним из наиболее распространенных источников утечки трансмиссионной жидкости в трансмиссии 901 является шток переключения передач.

Это маленькое шаровое соединение, к которому присоединяется концевая часть тяги переключения. В этой технической статье рассматривается замена двух уплотнений, которые должны ограничивать количество трансмиссионной жидкости, просачивающейся через уплотнения. Поскольку хвостовой и боковой переключатели в этой категории сильно различаются, мы сосредоточимся только на боковом переключателе (19).73-76) для этой статьи.

Первым шагом при замене уплотнения на селекторе переключения передач является удаление из коробки передач всего трансмиссионного масла. Для получения дополнительной информации и подробностей о том, как это сделать, см. нашу техническую статью Pelican «Ремонт первой передачи на трансмиссии 901». Как только коробка передач пуста, вам необходимо отсоединить рычаг переключения передач от штока переключателя. Подробные инструкции о том, как отсоединить тягу переключения передач, см. в нашей технической статье Pelican «914 улучшений переключения передач.

После снятия рычага переключения передач ваша трансмиссия должна выглядеть так, как показано на рисунке 1, со снятым черным пластиковым селектором переключения передач. Если вам не хватает чехла переключения передач, компания Pelican Parts может предоставить вам новый или б/у в хорошем состоянии.

Теперь, когда трансмиссия слита, а рычаг переключения передач отсоединен от трансмиссии, необходимо снять механизм селектора. Это легко сделать, ослабив и удалив две гайки, которые крепят его к картеру трансмиссии, как показано на рис. 2. Прежде чем отсоединять селекторный механизм, убедитесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении. Коробка передач находится в нейтральном положении, если ручка селектора расположена перпендикулярно направлению движения автомобиля. После того, как две гайки были сняты, механизм селектора можно вывернуть из корпуса. На рис. 3 показан снятый с трансмиссии механизм селектора.

Есть два уплотнения, которые могут протекать. Трудно сказать, какой из них протекает, поэтому рекомендуется заменить их оба. Первое и более простое для замены — это большое уплотнительное кольцо, которое окружает весь механизм переключения передач. Снимите это уплотнительное кольцо с помощью небольшой кирки или отвертки, стараясь не повредить металлическую поверхность снаружи уплотнительного кольца. Замените новое уплотнительное кольцо, предварительно нанеся на него немного трансмиссионного/трансмиссионного масла, чтобы смазать его перед установкой.

Второе уплотнение, которое необходимо заменить, это сальник вала переключения передач. Чтобы заменить это уплотнение, необходимо снять ручку селектора с нижней части вала. Единственный способ снять ручку селектора — это выдавить цилиндрический штифт внутри селектора. Вы можете попытаться выпрессовать его самостоятельно или обратиться в мастерскую, где это сделают за вас. Этот цилиндрический штифт показан на рис. 4. 

Наилучший метод выдавливания цилиндрического штифта включает использование тисков, старого винта и гайки. Поместите винт напротив цилиндрического штифта и поместите гайку с противоположной стороны. Поместите всю сборку в тиски и проверните ее, как показано на рис. 5. Завершите весь процесс, постепенно увеличивая длину винта, а также глубину гайки. Вы можете использовать большую головку вместо гайки, если она слишком короткая для цилиндрического штифта. Вам нужно только выдавить цилиндрический штифт достаточно далеко, чтобы снять ручку селектора с конца вала. Если снять весь цилиндрический штифт, будет очень сложно вставить его обратно позже.

После того, как цилиндрический штифт выдвинут достаточно далеко, убедитесь, что рукоятка селектора может слегка вращаться на валу и свободна от цилиндрического штифта. Затем, удерживая ручку селектора в тисках, слегка постучите по валу молотком и отделите ручку от вала. Вал должен довольно легко выскочить, если цилиндрический штифт больше не зацеплен. Разобранный узел показан на Рисунке 6.

После того, как ручка селектора была снята, снимите вал с основного узла. Убедитесь, что вы взяли пластиковую шайбу, которая идет на вал. Черное уплотнение расположено в нижней части основного узла. Используйте кирку или отвертку, чтобы удалить старое уплотнение, как показано на рис. 7 и рис. 8. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические поверхности, на которые устанавливается уплотнение. Рисунок 9показывает снятую пломбу. Новое уплотнение показано на рис. 10.   Установите новое уплотнение в основной узел, слегка постукивая по нему молотком, как показано на рис. 11.   Убедитесь, что оно входит равномерно. С помощью задней части отвертки, как показано на рисунке, убедитесь, что уплотнение плотно прилегает к корпусу, как показано на Рисунке 12 и Рисунке 13. Готовое установленное уплотнение показано на Рисунке 14.

После установки нового уплотнения уплотнение, затем слегка смажьте вал небольшим количеством трансмиссионного масла и снова вставьте его в главный узел. Теперь поместите ручку селектора на вал и совместите ее с отверстием для цилиндрического штифта. Убедитесь, что вы не забыли маленькую пластиковую шайбу, которая идет на вал. Убедитесь, что ручка селектора направлена ​​в правильном направлении по отношению к вилкам селектора на другом конце вала. Если вы неправильно вдавите цилиндрический штифт, вам придется снова его удалить. С помощью тисков вдавите цилиндрический штифт на место. Не применяйте силу, если вы не можете зажать его, так как ручка селектора могла немного повернуться на валу, и цилиндрический штифт может быть неправильно выровнен.

После того, как вы впрессуете цилиндрический штифт обратно, вы не готовы переустанавливать весь узел обратно в трансмиссию. Установка проста, вам просто нужно пошевелить узел, чтобы вернуть его в трансмиссию. Не нажимайте слишком сильно на вилки переключения внутри коробки передач, иначе вы можете случайно включить передачу, что затруднит повторную установку узла. Затяните две гайки и убедитесь, что узел правильно зацепляет вилки переключения, повернув ручку селектора и посмотрев, сможете ли вы включить некоторые из передач.

Сейчас самое время заменить некоторые из ваших втулок переключения передач, если они изношены. Пожалуйста, ознакомьтесь с технической статьей Pelican «Улучшения переключения передач 914» для получения более подробной информации.