Как проверить аккумулятор?
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА
Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.
Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею.
Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.
Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14.
Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.
Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.
Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.
Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.
При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В.
Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.
Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.
Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение.
Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд.
В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.
Что там с зарядом аккумулятора? — android.mobile-review.com
23 июня 2020
Александр Носков
Привет! Поговорим о том, как смартфон измеряет заряд аккумулятора, почему он скачет как угорелый и что можно сделать.
В наши дни даже недорогие смартфоны могут порадовать нас
производительностью, качеством камер и силой приема сотового сигнала. Казалось
бы, живи да радуйся, но существует объективный фактор, который портит удовольствие
от использования смартфона, и речь, конечно же, про аккумулятор.
Дело даже не в
его объеме, или скорости заряда, а в том, что несмотря на все уверения элитных
пиарщиков, отследить реальный заряд батареи практически невозможно. Многие из
нас часто видели скоростное падение уровня заряда на индикаторе Android или
iOS, или наоборот, смартфон
«восполнял» 1-2% просто полежав пару минут с выключенным экраном. Эта нестабильность
в показаниях и вызывает наибольшее неудовольствие у пользователей, сеет в них
недоверие к бренду, расшатывает нервы и раскрашивает мир в черные краски. Особенно,
когда на покупку смартфона были потрачены большие деньги. Но прежде, чем
обвинять аккумулятор смартфона в асоциальном поведении его хозяина, давайте разберемся,
а так ли уж он виноват?
Как смартфоны измеряют уровень заряда
Современный метод на самом деле несложный и дешевый, позволяет
убедить стороннего наблюдателя, что он видит реальный заряд аккумулятора смартфона,
а если еще операционная система начнет предсказывать разряд, то покупатель
будет в полном восторге.
Жаль только, что к реальности это не имеет отношения,
и вот почему. В смартфоне нельзя разделять понятие измерения уровня заряда смартфона
отдельно от заводской статистики тестов батареи. Что происходит? На
заводе-изготовителе проводятся тесты конкретной батареи и рисуется эталонный график
разряда. Например, такой:
График предоставлен Чедом Кортни (Chad Courtney), Intel Corp.
Абсолютно типичная картина, не существует потребительских
(недорогих) Li-ion аккумуляторов, которые бы разряжались равномерно. В данном
графике по оси Y указывается уровень напряжения, а по оси X процент
заряда. На основе этого конкретного графика, сделанного для конкретного
аккумулятора конкретного смартфона, Android OS и высчитывает
уровень заряда, который мы видим на экране. Информацию о вольтаже предоставляет
аппаратное средство (контроллер аккумулятора), а дальнейшие расчеты производит
приложение операционной системы. Разумеется, встроенный в аккумулятор контроллер
никогда не допустит разряда батареи до настоящих 0% (на графике уровень заряда
0% соответствует напряжению 3В), подобные ошибки приводят к невозможности запуска
процесса заряжания Li-ion аккумулятора.
Из сказанного выше можно сделать несколько выводов:
- Метод основан на сравнении заводских параметров и текущем уровне напряжения
- Смартфон на самом деле ничего не измеряет, а только делает выводы из полученной извне информации. Т.е., он «думает», что знает уровень заряда и показывает свое предположение пользователю
- Если
в разделе настроек «батарея» в вашем Android-смартфоне вы видите прямую косую линию, то вас либо нагло
обманывают (дешевый суббренд), либо производитель ПО смартфона (Samsung, Apple, Nokia, OnePlus, Huawei и т.
д.) ответственно подошел к
делу и разработал хороший алгоритм энергопотребления (вовремя понижает и повышает
частоты ЦП и ОЗУ)
д.) ответственно подошел к
делу и разработал хороший алгоритм энергопотребления (вовремя понижает и повышает
частоты ЦП и ОЗУ)Когда что-то пошло не так
Что-то всегда может пойти не так, если начинаешь модифицировать смартфон без полных знаний о процессах. Об этом очень хорошо написано в материале Эльдара Муртазина. В чем и я убедился на личном опыте на примере планшета производства DNS (планшет давно гниет на свалке, модель не помню). Суть проблемы была простая – уровень заряда батареи абсолютно всегда отображался некорректно: показывая заряд 100% он мог выключиться через 10 минут, или часами работать на 15%. Не разобравшись в том, как это все работает, я стер файл «batterystats.bin» и получил бесценный опыт. Android OS после перезагрузки планшета создала файл заново и процент зарядки стал работать более корректно, показывая реальный заряд, вот только время работы сократилось в разы. Впоследствии, разобрав устройство, перед тем как его выкинуть (интересно же) из-за смерти флеш-памяти, моему взгляду открылся аккумулятор без какого-либо контроллера вообще.
Другим примером «что-то не так», безусловно являются
инструкции по «раскачиванию» батареи, которые были в тренде еще несколько лет
назад. По задумке «инструкторов», аккумулятор можно было заставить работать лучше
(нести больший заряд), если после удаления статистики батареи несколько раз заряжать
его до 100% и разряжать до выключения. Владельцы смартфонов для ускорения
процесса разряда аккумулятора применяли различные бенчмарки, вновь и вновь
запуская их. Привело это к тому, что предполагаемое Android OS время
разряда аккумулятора стало более пессимистическим (время рассчитывалось исходя
из полной нагрузки на смартфон), но реально смартфон работал дольше! У
пользователя девайса складывалось ничем не обоснованное ощущение, что аккумулятор
стал «раскачанным» и он передавал «бесценный опыт» дальше, нахваливая данный
метод. На старых форумах можно встретить предложение повторять эту процедуру раз
в две недели.
Но чаще всего с отображением уровня заряда что-то идет не так у самых обычных пользователей, которые не пытаются изменить прошивку или пользоваться странными советами. И вина этих пользователей заключается лишь в том, что они вместо оригинального аккумулятора на замену купили дешевую копию («зато дешевле»). Или решили воспользоваться более продвинутым предложением и приобрели заднюю крышку с аккумулятором повышенной емкости (производства Nokla или Samsunc). В обоих случаях все ясно, – аккумулятор не соответствует заводским параметрам и статистическим данным, которые накопила Android OS. Даже если пользователь догадается сбросить телефон до заводских настроек, то это не исправит ситуацию и отображаемый уровень заряда начнет удивлять. Поэтому важно пользоваться только оригинальными комплектующими, либо продукцией сторонних поставщиков, которые приобрели лицензию на производство (у Apple, например).
Как измерить реальный заряд аккумулятора сторонними средствами?
Разумеется, есть специальные гаджеты для измерения емкости
аккумулятора, стоят они недорого и продаются везде.
Или мультиметром, если он работает в режиме мАч, а аккумулятор смартфона можно извлечь. Для этого заряжаем смартфон на 100% (согласно индикатору Android OS), выключаем смартфон, извлекаем батарею, и соединяем красный щуп мультиметра с плюсом аккумулятора, а черный с минусом. После этого полученную мультиметром цифру делим на емкость аккумулятора, которая указана в ТТХ смартфона, и умножаем полученный результат на 100. Полученная цифра и будет отображать реальный заряд в процентах относительно эталонного значения. Например, мультиметром получаем результат 2800 мАч, производим расчеты с эталонным значением 3000 мАч и в итоге имеем, что реальная емкость аккумулятора нашего смартфона составляет только 93,3%. У операционной системы мультиметра нет, поэтому она будет опираться на сравнение заводских данных и статистику использования, т.е., самозабвенно врать пользователю о том, что «батарея в хорошем состоянии».
А что, если вставить в смартфон мультиметр, а то и измеритель мощности?
Если отбросить фактор размера (потребуется еще одна схема и
силовые элементы, которые сделают смартфон толще), то перешагнуть через здравый
смысл и законы физики все-равно не получится.
Выводы
Приходится констатировать, что хоть как-то повлиять на срок службы аккумулятора смартфона, или добиться от него правдивых показаний по уровню заряда, пользователь не в состоянии. Все сторонние программы, якобы делающие это, являются заведомым «фейком», и даже вредны. Остается полагаться на совесть и компетентность производителя, пользоваться только оригинальными запчастями, и, главный вывод, – ничего не трогать руками и терпеть, потому что иначе будет только хуже.
И по-прежнему действует правило, которое выглядит так:
меньше сторонних приложений – меньше расход заряда батареи.
Расскажите о вашем личном опыте по моддингу Android (касаемо энергопотребления), думаю всем будет интересно.
Расчет надлежащих параметров зарядки для свинцово-кислотных аккумуляторов с заливкой рулонами : Техническая поддержка Rolls Battery
В этой статье содержатся подробные инструкции, касающиеся правильной зарядки и системного программирования для свинцово-кислотных аккумуляторов с заливкой рулонов. Дополнительную информацию см. в руководстве пользователя Rolls Battery.
Неправильные настройки заряда и невыполнение системных настроек являются наиболее распространенной причиной выхода из строя батареи. Если не запрограммировать рекомендованные производителем напряжения заряда, время заряда и/или отрегулировать в соответствии с меняющимися условиями заряда, это может привести к возможному недозаряду/перезаряду, накоплению сульфатации, потере емкости и возможному выходу из строя батареи.
При использовании возобновляемых источников энергии сезонная зарядка часто требует корректировки зарядного напряжения и времени.
Несмотря на использование датчика температуры батареи (BTS), регулировка запрограммированной настройки заряда обычно требуется 2-3 раза в год. Например, при более длительном солнечном свете и ограниченном использовании в летние месяцы (за исключением кондиционера, где это применимо) требования к зарядке будут отличаться от требований в зимние месяцы, когда нагрузки могут увеличиваться, поскольку конечный пользователь чаще бывает дома, а зарядка должна быть завершена в течение укороченный световой день.
Большинство инверторов и контроллеров заряда предварительно запрограммированы на напряжения и время заряда по умолчанию. Чаще всего эти настройки не соответствуют рекомендуемым значениям напряжения и времени зарядки, указанным производителем батареи. Они уникальны для каждого производителя аккумуляторов в зависимости от конструкции элемента, а также зависят от типа аккумулятора. Зарядка при несоответствующем напряжении или недостаточное время быстро приведет к потере емкости и/или выходу из строя, что считается использованием не по назначению и не покрывается гарантией производителя.
Чтобы защитить свои инвестиции и обеспечить правильную зарядку аккумуляторов Rolls, ознакомьтесь с рекомендуемыми Rolls требованиями к зарядке для конкретной модели аккумулятора перед настройкой системы. При установке вы должны полностью понимать напряжение системы, тип батареи, номинал и количество AH, состояние заряда батареи (проверка удельного веса и напряжения) и размер возобновляемого источника заряда (и резервных источников, где это применимо).
Это руководство поможет быстро и эффективно определить необходимые параметры зарядки.
Номинальное напряжение аккумуляторной батареи
Большинство аккумуляторных батарей состоят из цепочек по 12, 24, 32, 36 или 48 вольт. Приложения возобновляемой энергии чаще всего устанавливаются в конфигурациях на 12, 24 или 48 вольт.
Свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из отдельных 2-вольтовых элементов. Рекомендуемое производителем напряжение заряда часто указывается в диапазоне «напряжение на элемент».
Система 12 В состоит из 6 элементов по 2 В, система 24 В = 12 элементов по 2 В, система 48 В = 24 элементов по 2 В.
Например, если напряжение заряда указано на уровне 2,5 В на постоянный ток, для 12-вольтовой батареи с 6 ячейками потребуется 6 x 2,5 В на постоянный ток или 15 В.
24 В = 12 x 2,5 В на постоянный ток = 30 В
48 В = 24 x 2,5 В на постоянный ток = 60 В
Рекомендуемые настройки зарядки предполагают, что батареи установлены в прохладном, сухом месте, а прилагаемый датчик температуры батареи (BTS) подключен к контроллеру заряда. установлен правильно. Требования к зарядному напряжению будут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от температуры аккумуляторной батареи. Этот датчик регулирует напряжение с запрограммированными приращениями в зависимости от температуры элемента тестовой батареи. Для получения точных показаний датчик должен быть правильно установлен сбоку на корпусе батареи, примерно на 1/2 стороны ниже уровня электролита. Датчик температуры не следует устанавливать на клеммные колодки или верхнюю часть батареи, так как фактическая температура элемента обычно на 10-20°C выше, чем в этих местах.
Неправильная установка датчика температуры аккумуляторной батареи (BTS) приведет к состоянию недостаточной/перезарядки, что приведет к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи.
Рулоны Батарея залита Параметры зарядки.
Регулярные циклы или частичное восстановление состояния заряда
Приведенная ниже таблица (таблица 2a) должна использоваться в ситуациях регулярного ежедневного циклирования в течение всего рабочего дня (например, автономные приложения) или восстановления, когда аккумуляторная батарея испытала повторная работа в частичном состоянии заряда.
При использовании датчика температуры аккумуляторной батареи (BTS) следует запрограммировать значения в выделенном красным столбце.
Контроллер отрегулирует фактическое напряжение заряда на основе измеренной температуры аккумуляторной батареи.
Если у вас не установлен датчик температуры аккумуляторной батареи (BTS), необходимо протестировать и активно отрегулировать зарядное напряжение в зависимости от температуры аккумуляторной батареи, а не температуры окружающей среды аккумуляторной батареи.
Блок-схема (Таблица 2b) должна использоваться, когда аккумуляторная батарея нечасто подвергается циклическому циклированию или пребывает в состоянии полного заряда в течение продолжительных периодов, например. резервное приложение.
Эти две таблицы подходят для большинства аккумуляторных установок в полевых условиях. Тем не менее, будут случаи, когда будут отклонения в зависимости от климата, системы и размера нагрузки, эффективности зарядки и того, как конечный пользователь использует систему.
Для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов регулярная проверка удельного веса является лучшим методом подтверждения правильности зарядки, исправности аккумулятора и текущего состояния заряда.
Параметры зарядки, рекомендованные рулонами для моделей с залитым свинцово-кислотным двигателем:
Напряжение объема/абсорбционного напряжения: 2,45 до 2,5 VPC
Поплавковое напряжение: 2,25 VPC
.
запрограммировано. Такие настройки, как предустановленная емкость аккумулятора в Ач или параметры конечного тока, которые переопределяют время абсорбции, должны быть правильно запрограммированы, чтобы предотвратить преждевременное завершение фазы абсорбционного заряда.
Чтобы полностью зарядить блок батарей до 100% SOC, необходимо выполнить абсорбционную зарядку. Неполная зарядка аккумуляторной батареи приведет к накоплению сульфатации, потере емкости и возможному выходу из строя аккумуляторной батареи.
Когда первоначальный объемный заряд завершится, контроллер заряда перейдет в режим абсорбционного заряда. На этом этапе аккумуляторная батарея достигла примерно 80% заряда. Бывший. Аккумуляторная батарея емкостью 1000 Ач, входящая в режим абсорбционного заряда, по-прежнему будет иметь оставшиеся 200 Ач (+20%) для достижения полного состояния заряда. Когда будет достигнута стадия абсорбционного заряда, зарядный ток блока батарей от контроллера начнет значительно падать по мере увеличения внутреннего сопротивления блока батарей.
Для завершения зарядки необходимо, чтобы зарядное устройство продолжало подавать ток на аккумуляторную батарею, заставляя ее достигать состояния полного заряда. Это достигается за счет того, что зарядное устройство поддерживает напряжение абсорбционного заряда в течение заданного периода времени.
Для определения необходимого времени абсорбционной зарядки для затопленных моделей используется приведенная формула. Для расчета необходимо знать доступный ток заряда (или максимальный выходной ток заряда зарядного устройства) и емкость аккумуляторной батареи в Ач.
.42 X C/20 / ток заряда
.42 (Предполагаемые потери тока при абсорбционном заряде)
C/20 = C/20 или 20 ч. Ач номинал аккумуляторной батареи
C = ток зарядного устройства
Значение тока заряда — это пиковый зарядный ток, выдаваемый аккумуляторной батарее при объемной зарядке. Если источник заряда генерирует больший ток, чем способен выдать контроллер заряда, используется максимальный выход заряда контроллера.
В некоторых приложениях обычно снижают это значение на 20-30% от пикового тока из-за увеличения сопротивления и постепенного уменьшения выходной мощности заряда — выходной ток уменьшается по мере снижения выработки тока в солнечных батареях.
Пример:
Выходной ток источника заряда (солнечная батарея) составляет 70 А в пиковом режиме
Максимальный выходной ток контроллера заряда составляет 100 А
Используется 70 А.
Выходной ток источника заряда (солнечная батарея) составляет 120 А в пиковом режиме.
Максимальный выходной ток контроллера заряда составляет 100 А.
Используется 100 А.
Системные настройки:
В приведенном примере показаны общие требования к настройке системы и программированию.
48-вольтовая система:
— Шестнадцать (16) аккумуляторов S6 L16-HC (445 Ач), собранных в две параллельные последовательные цепочки на 48 вольт. Это общая емкость аккумуляторной батареи 890 Ач при 48 вольтах .
— Одиночный инвертор/зарядное устройство мощностью 6000 Вт, способный заряжать аккумулятор постоянного тока током 120 А.
— Солнечная батарея мощностью 4500 Вт, предназначенная для зарядки 48-вольтовой аккумуляторной батареи. Этот массив подключен к контроллеру заряда на 80 ампер, который будет достигать 80 ампер солнечной энергии. Это значение будет уменьшено на 20% из-за типичной неэффективности солнечной батареи, вызванной затенением, нагревом, неправильным углом и загрязнением. (например, скорректировано до 65 Ампер )
Настройки контроллера заряда:
Солнечная батарея никогда не должна подключаться напрямую к блоку аккумуляторов, так как это приведет к серьезному перенапряжению в блоке аккумуляторов, поскольку отсутствует регулировка напряжения заряда. Массив должен быть подключен к контроллеру заряда, чтобы регулировать и обеспечивать надлежащее напряжение заряда и выходной ток на аккумуляторную батарею.
В большинстве случаев среднее количество «хорошего» солнца составляет от 3,5 до 5,2 часов в день. Это будет варьироваться в зависимости от региона, температуры, угла наклона солнца, времени года и положения/угла массива фотоэлектрических модулей. При определении параметров оплаты необходимо учитывать потери, связанные с этими условиями. Предполагая, что в лучшем случае сценарий и максимальная выходная мощность заряда приведут к серьезному недозаряду.
Начальные настройки контроллера заряда:
Напряжение объема/ поглощения: от 2,45 до 2,5 VPC (от 58,8 до 60-вольт)
Время абсорбции: = .42 x 890: Поплавское напряжение: 2,25VPC (54-вольт)
Время поплавки: 1 час
Напряжение выравнивания: 2,6 В. 75% времени заряда Поглощения.
Примечание. Rolls рекомендует тестировать и выполнять корректирующую коррекцию только в случае необходимости.
Выравнивание выполняется для удаления накопления сульфатации и улучшения баланса заряда. Нет необходимости выравнивать сбалансированный и исправный аккумуляторный блок, так как этот перезаряд приведет к выгоранию оксидной пасты с пластин, что снизит емкость и срок службы.
End Amps: этот запрограммированный параметр запускает контроллер заряда для завершения абсорбционного заряда и начала фазы плавающего напряжения. Обычно это значение составляет 2 % от номинальной емкости аккумуляторной батареи C/20 или 20 ч·ч на 60 минут для моделей с заливаемой водой (2 % от 89 часов).0 Ач = 18 Ампер). Если значение установлено выше, это может привести к тому, что контроллер заряда преждевременно завершит абсорбционный заряд до того, как аккумуляторы достигнут полного состояния заряда.
Процент эффективности батареи: 80% для моделей с залитым свинцово-кислотным аккумулятором
Температурная компенсация: -5 мВ на градус C для моделей с залитым аккумулятором, умноженное на количество элементов.
(+/- 120 мВ)
В этом примере размеры солнечной батареи недостаточны для адекватной зарядки. Источник заряда должен иметь выходной ток от 10% до 20% от скорости C/20 банка батарей. При уровне 10% потребуется 4,2 часа абсорбционной зарядки, что считается типичным ежедневным временем зарядки с использованием фотоэлектрической батареи. Недостаточный размер системы и зарядка со скоростью ниже 10% приведет к недозарядке из-за ограниченного времени зарядки (солнечная батарея).
Система, использующая аккумуляторную батарею емкостью 890 Ач, должна иметь источник заряда, способный обеспечить ток заряда от 89 до 178 ампер.
В этом примере массив будет выдавать в среднем 65 ампер в пиковом режиме, что означает, что он не будет поддерживать зарядный ток достаточно долго для завершения зарядки.
Большинство автономных систем рассчитаны на дневную глубину разряда 25-40%. Для достижения полного состояния заряда в течение ограниченного времени заряда (солнечная энергия) необходимо генерировать достаточный зарядный ток.
Если ток заряда ниже 10% от скорости C/20 батареи, а расчет времени абсорбционного заряда дает время 5,5 часов или более, это приведет к ежедневному циклу недозаряда и дефицита.
В данном примере требуется резервный источник заряда, такой как генератор, чтобы дополнить неадекватную солнечную зарядку. Вероятно, потребуется запускать генератор 2-4 раза в неделю круглый год, чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею на 100%.
Настройки зарядного устройства инвертора
Инвертор/зарядное устройство, конечно же, предназначено для подачи питания от аккумуляторной батареи к вашим нагрузкам. При правильном размере вы также можете использовать его в качестве зарядного устройства для резервного копирования солнечной системы, поскольку у вас не всегда будет достаточно солнца, чтобы поддерживать заряд батарей, если у вас нет большого количества солнечной энергии.
Часто рекомендуется запускать инвертор/зарядное устройство утром до того, как взойдет полное солнце, чтобы как можно быстрее перевести блок батарей в фазу абсорбционного заряда, что позволит массиву солнечных батарей привести блок батарей в состояние полного заряда.
— заряжать максимально эффективно. Погодные условия также будут определять эффективность заряда. Возможно, потребуется продолжать работу инвертора/зарядного устройства в течение дня, чтобы достичь полного состояния заряда и предотвратить циклический дефицит.
Программирование массива фотоэлектрических модулей подходящего размера со средним пиковым выходным током 100 А:
Объемное напряжение/напряжение поглощения: от 2,45 до 2,5 В на канал (от 58,8 до 60 В)
Время поглощения: 8 0015 Время поглощения: 890 AH / 100 Amps = 3.74 hours
Float Voltage: 2.25vpc (54 Volts)
Float Time: 1 hour
Equalization Voltage: 2.6VPC (62.4 Volts)
Equalization Time : обычно 3-4 часа или 50-75% времени абсорбционного заряда. (18 А) Компенсация: -5 мВ на градус Цельсия для моделей с заливкой, умноженная на количество ячеек.
(+/- 120 мВ)
Вы закончили, верно?
Короткий ответ…. нет.
После ввода системы в эксплуатацию конечный пользователь или установщик должен регулярно проверять удельный вес каждого элемента батареи. Тестирование следует проводить, когда батареи находятся в режиме плавающего заряда, подтверждая, что они достигли состояния полного заряда (удельный вес от 1,265 до 1,275). Различия в показаниях удельного веса указывают на дисбаланс заряда, накопление сульфатации и/или выход из строя элемента.
Если вы заметили, что удельный вес элементов начинает уменьшаться после первых 3–8 недель использования (<1,255), мы рекомендуем увеличивать напряжение объемного и абсорбционного заряда и/или время абсорбции небольшими приращениями.
В приведенном выше примере, если напряжение абсорбционного заряда установлено на контроллере заряда на уровне 58,8–59,6 В, а показания удельного веса постепенно уменьшаются, может потребоваться увеличить напряжение абсорбционного заряда с шагом 0,4 В, чтобы компенсировать значительные изменения температуры или сопротивления заряда.
Не превышайте 60,0 вольт при использовании датчика температуры аккумулятора, так как это приведет к перезарядке. Дайте системе поработать в течение 2–3 недель, а затем снова проверьте удельный вес, чтобы отметить улучшения или любые другие изменения. Если показания не изменились, добавьте 30-60 минут ко времени заряда абсорбера и повторите тестирование через 2-3 недели.
Если показания удельного веса выше нормы при плавающем заряде (1,280+), настройки напряжения поглощения могут быть уменьшены аналогичным образом. Обязательно проверьте все элементы, так как высокий удельный вес может указывать на неисправность в блоке батарей, вызывающую перезарядку оставшихся элементов.
Ожидается, что корректировка напряжения и времени поглощения потребуется несколько раз в год в зависимости от изменений температуры и условий использования. Напряжение должно регулироваться в зависимости от температуры элемента. Если датчик температуры аккумуляторной батареи (BTS) не используется, необходимо выполнить необходимые настройки.
Rolls Battery настоятельно рекомендует использовать BTS с любым устройством, которое заряжает ваш аккумулятор. Если датчик поставляется с зарядным устройством, его необходимо использовать. При отсоединении это приведет к неправильной регулировке зарядного напряжения зарядным устройством. Неиспользование поставляемой BTS приведет к недозаряду/перезаряду и снижению производительности аккумулятора или выходу из строя, на которые не распространяются условия гарантии нашего производителя.
Для предотвращения накопления сульфатации в залитых свинцово-кислотных батареях необходимо выполнять как минимум один полный объемный и абсорбционный заряд каждые 7-10 дней. Тем не менее, рекомендуется, чтобы система была рассчитана на ежедневную полную зарядку батарей. Требования к полному состоянию заряда будут зависеть от частоты циклов и глубины разрядки.
BT2.0 Зарядное устройство и тестер напряжения V2 – BETAFPV Hobby
Betafpv.com предлагает (30) дневную гарантию на производственные дефекты, начиная с даты, когда продукт(ы) был доставлен покупателю.
Если с момента получения покупки прошло более 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен.
Если товар был подтвержден как действительно дефектный (проблемы с дизайном продукта и проблемы с качеством), мы бесплатно отправим замену напрямую. С потребителя не будет взиматься плата за утвержденное гарантийное обслуживание.
Почти во всех случаях мы сначала будем работать с вами, чтобы решить вашу проблему.
Каждая претензия должна содержать все доказательства дефекта посредством фото или видео, четко демонстрирующих дефект продукта. Создайте тикет, чтобы отправить нам фотографии или видео вашего продукта, подробное описание вашей проблемы и описание того, что вы уже сделали для ее устранения. Мы рады решить любую проблему, с которой вы можете столкнуться.
ПРИМЕЧАНИЕ : Сумма возврата ограничена покупной ценой товара.
Отправить заявку напрямую: Создать новую заявку
*Мы не принимаем ВСЕ виды возвратов.
*Все продажи являются окончательными.
Время и правила доставки
Расчетное время доставки
Ускоренная доставка: 3-7 рабочих дней
Стандартная доставка (заказным письмом): 12-30 рабочих дней
3 Обратите внимание 9:00023 9:0003
- Время доставки указано только ориентировочное, поэтому BETAFPV не может гарантировать точное время доставки.
- Расчетное время доставки может быть больше, если в ваш заказ включен какой-либо аккумулятор.
- Пострадавшие от Covid-19, доставка может быть с задержкой.
Посылка с отслеживанием
После того, как заказ будет отправлен, вы получите уведомление по электронной почте с номером для отслеживания (вам необходимо зарегистрироваться на сайте BETAFPV при размещении заказа). Ниже вы можете ввести номер для отслеживания, чтобы проверить статус отправки посылки. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки BETAFPV за помощью, если вы не можете отследить его.
Адреса абонентских ящиков/APO/FPO
Отправления на абонентские ящики, APO, FPO могут быть отклонены.
Доставка аккумуляторов
В некоторые страны или отдаленные регионы запрещено отправлять отдельные аккумуляторы из-за ограничений таможенных правил.
Мы сообщим вам, если не сможем доставить аккумуляторы к вам. Для ускоренной доставки, такой как DHL, отдельные батареи запрещены к отправке. Устройства, упакованные менее или равным двум батареям, такие как дроны, доступны для отправки. Устройства, в которых содержатся батареи, такие как передатчики или защитные очки, принимаются к отправке без ограничений.
Определения типов батарей
- Автономный: Упаковка содержит ТОЛЬКО батареи или элементы; НЕТ оборудования
- Упаковано с: Упаковка содержит оборудование + элементы или батареи, которые НЕ установлены в оборудовании. Например, дроны BNF с батареями или комплекты дронов RTF.
- Содержится в: В упаковке литиевые батареи, содержащиеся в оборудовании (правильно установленные в оборудование, для работы которого они предназначены). Например, радиопередатчик или очки.
Например, радиопередатчик или очки.Список стран, в которые запрещен ввоз дронов или аккумуляторов
Выбор стандартной доставки будет ограничен.
Азия: Индия, Индонезия, Малайзия, Вьетнам, Филиппины, Пакистан, Катар, Оман
Африка: Южная Африка
Примечание. Он будет доступен для доставки дронами, если вы хотите выбрать ускоренную доставку, например DHL.
Требование к информации об адресе
Для заказов из следующих стран или регионов требуется информация об адресе.
Гонконг или Макао : Пожалуйста, укажите адрес и имя на китайском языке (традиционный).
Тайвань : Пожалуйста, заполните адрес и имя на китайском языке (традиционный) и укажите личный идентификационный номер в соответствии с требованиями таможни.
Южная Корея : Укажите личный код допуска. Вы можете подать заявку на него по ссылке ниже, если у вас его нет.
https://unipass.customs.go.kr/csp/index.do
Бразилия : Пожалуйста, укажите свой налоговый номер (CPF) в вашем адресе.
Чили : Пожалуйста, укажите свой индивидуальный налоговый номер в вашем адресе.
Индонезия : Пожалуйста, укажите ваш личный идентификационный номер в вашем адресе. Укажите номер NPWP, если вы размещаете заказ как компания.
BETAFPV не несет ответственности за задержку или отклонение заказов по следующим причинам
- Время доставки может быть отложено на 3-7 дней для транспортировки в отдаленные регионы. Это может быть на 7 дней дольше, если корабли отправляются в такие острова, как Гавайи, Пуэрто-Рико, Канарские острова и т. д.
- Задержка или срыв доставки из-за действий грузополучателя. Эти действия включают, но не ограничиваются: изменение адреса после отправки, ввод неизвестного адреса или неправильного адреса, ввод неверной контактной информации, отказ от получения и т. д.
- Задержка из-за форс-мажора. «Форс-мажор» означает непредвиденную, неизбежную или непреодолимую объективную ситуацию и другие объективные условия, которые вызывают задержку доставки, включая, помимо прочего: контроль или перебои в системе национального или регионального воздушного или наземного транспорта (например, по погодным причинам), систему связи. вмешательство или неисправность, действия правительства, изменения политики почтовой администрации, войны, землетрясения, тайфуны, наводнения, пожары, сильный дождь, сильный туман и другие подобные события.
- Почта и посылки не могут быть доставлены в адрес получателя в выходные, национальные праздники и праздничные дни.
- Адрес грузополучателя — это школа, гостиница, подразделение или жилой район, куда курьер не имеет доступа. Укажите постоянный адрес.
д. *Пожалуйста, подтвердите свой адрес перед оплатой. Если вы введете неправильный адрес, пожалуйста, своевременно свяжитесь со службой поддержки BETAFPV.
Способ доставки и стоимость
Стандартная доставка
Мы предлагаем бесплатную стандартную доставку при заказе на сумму от 99,99 долларов США. Если ваш заказ не подлежит бесплатной доставке, плата за доставку будет взиматься в размере 5 долларов США при заказе от 20 до 99,98 долларов США; взимается 10 долларов США при заказе менее 20 долларов США. (Стоимость доставки будет отличаться при доставке в отдаленные страны/регионы.)
Товары с большим объемом исключаются из правила бесплатной доставки из-за объемного веса, рассчитанного транспортной компанией.
Список коллекций продукции:
- Очки FPV
- Ворота и флаги BETAFPV
- Комплекты вупов RTF FPV
- Радиопередатчик серии LiteRadio
- Кейсы для хранения радиопередатчиков и дронов
Ускоренная доставка
Мы предлагаем услугу ускоренной доставки по всему миру, включая территорию островов. Плата за доставку будет отображаться на странице оформления заказа после выбора метода ускоренной доставки.
Примечание. Покупатели несут ответственность за уплату таможенных пошлин, налогов, таможенного оформления и других расходов, понесенных при выборе ускоренной доставки.
Часто задаваемые вопросы
Как долго мой заказ будет отправлен?
Все заказы будут обработаны в течение 1-2 рабочих дней после оплаты.
Если мы сталкиваемся с большим объемом заказов или некоторыми продуктами, которые находятся в стадии ожидания, поставки могут быть задержаны на несколько дней.
Если будет значительная задержка в доставке вашего заказа, мы свяжемся с вами по электронной почте. Пожалуйста, убедитесь, что ваш адрес электронной почты доступен, и не забудьте проверить электронную почту для получения уведомления.
После размещения заказа, как мне изменить его перед отправкой?
Нация не может быть изменена после размещения заказа. Если вам нужно изменить эти данные, пожалуйста, отмените заказ и повторите покупку.
Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки BETAFPV в течение 24 часов после размещения заказа, если вам нужно изменить информацию о продукте или адрес заказа.
Как отменить заказ после того, как я разместил заказ, но он не отправлен?
Вы можете связаться со службой поддержки BETAFPV для отмены, если ваш заказ не был отправлен. Если ваш заказ был отправлен менее чем за 24 часа, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, чтобы помочь. Мы постараемся задержать ваш заказ от транспортной компании.
Отмена невозможна, если ваш заказ был отправлен более 24 часов.
При каких обстоятельствах BETAFPV отменяет заказ в одностороннем порядке?
Продукт(ы) в настоящее время недоступен, BETAFPV пытается связаться с клиентами и не получает ответа в течение 7 дней.
Заказ(ы) с высоким риском, идентифицированный банком кредитной карты или Paypal. Чтобы обеспечить безопасность вашей карты, мы отменим ваш заказ.