Заслонка печки 2110: LuxVAZ | Page not found

Установка дополнительной тяги заслонки отопителя

	Снять центральный дефлектор воздуховода нужно с помощью отвертки. Поддеть 4ре защелки по углам и аккуратно извлечь дефлектор.
	Под дефлектором обнаружилась весьма своеобразная конструкция привода заслонок. Если передвигать рычаг влево и вправо, то становится ясно, что при любом положении, направление «в ноги» закрыто (либо первой заслонкой «на лобовое стекло» — красные стрелки, либо второй заслонкой «в лицо» — зелёные стрелки).
	В положении «в лицо» — верхняя заслонка уже почти опущена, и забирает большую часть воздуха на лобовое. Оставшийся воздух зигзагом через обе недозакрытые заслонки протекает «в лицо». В ноги и в бок почти не дует.
	По мере продвижения рычага к положению «в ноги» — нижняя заслонка перекрывает центральный дефлектор. Но верхняя заслонка (из-за того, что обе заслонки сблокированы пластиковой тягой) начинает опять закрывать путь воздуху в ноги/в боковые. Очень странная кинематика.
	В положении «в ноги» верхняя заслонка (из-за того, что обе заслонки сблокированы пластиковой тягой) закрывает путь воздуху в ноги. Плюс, нижняя заслонка крайне негерметична, и воздух всё равно дует по прямой — опять же «в лицо».
Таким образом, причины неправильного распределения воздуха в отопителе ВАЗ 2110: Неправильная совместная работа пары заслонок, из-за их своеобразной «последовательной» кинематики.  Рычаг привода имеет люфты рычагов и крепится только с одной стороны. Все эти моменты не позволяют выполнить точную регулировку положения заслонок.  Дальнейшие действия будут направлены на устранение негативных моментов: Увеличим жёсткость привода, добавим третью точку крепления. Изменим принцип работы заслонок таким образом, чтобы при перекрытии нижней заслонкой центрального дефлектора, верхняя (направляющая на лобовое) поднималась вверх — и соответственно бОльшей части воздуха просто некуда будет дуть, кроме как в ноги и в боковые дефлекторы.
Доработка крепления привода заслонок отопителя ВАЗ 2110
	Г-образный рычаг-тяга имеет люфт в двух плоскостях, т.к. пластиковый штифт, на котором он сидит на 0.5мм выше его. Т.е. крепление не стягивает плотно эти детали.
	Чтобы исключить люфт в приводе — нужно с обоих сторон стянуть привод шайбами (чем шире шайба, тем лучше).
	Увеличить жёсткость конструкции поможет третья точка опоры в районе оси привода. Отверстие под китайский саморез (с широкой плоской шляпкой) сверлится как можно ближе к оси привода.
	Под саморез с тыльной стороны подкладывается проставка (третья нога) — по высоте как раз подходит шайба и гайка «на 10».
	Верхних стягивающих шайб на самом деле две, т.к. нижняя имеет приличный внутренний диаметр (чтобы выбрать «уступчик» 0.5мм на оси рычага (см.предыдущие фото). Стягиваем болтом M3 с контргайкой.
	Помечаем место под саморез нагретым острым шилом.
	Закрепляем привод на три точки опоры, тем самым увеличивается жёсткость конструкции, а значит и точность регулирования заслонок.
Меняем принцип работы заслонок отопителя ВАЗ 2110
	Верхняя заслонка (на лобовое стекло) и нижняя (в ноги)  механически сблокированы между собой пластмассовой тягой. Длина и взаимное расположение ее точек крепления — как раз и являются причиной того, что практически в любом ее положении, направление «в ноги» перекрывается одой из двух заслонок, в итоге бОльшая часть воздуха дует на стекло и в лицо.
	Тягу нужно отсоединить. Тяга хоть и пластиковая, но очень туго сидит на своём «валу». Для демонтажа потребовались 2 отвёртки — одна с тонким жалом работает как рычаг, а вторая чуть потолще, ей надо разжимать «ушки». После отсоединения тяги верхняя заслонка под собственным весом опустится вертикально вниз. Дальнейшая задача — заставить эту отсоединённую тягу двигать верхнюю заслонку независимо от нижней.
	Верхняя заслонка будет перемещаться от того же рычага, что и нижняя, но отдельной тягой (подойдёт любая прочная стальная проволока, скрепка). Размер тяги примерно 85мм. Длина тяги зависит от того, в какой точке рычага просверлить «точку опоры». Если будет слишком короткая — то в положении «на лобовое» — верхняя заслонка будет недозакрыта (то есть больше воздуха «в лицо», а меньше «на лобовое»). Если слишком длинная — то пластмассовая тяга будет цепляться при движении за нижнюю заслонку. В общем, устанавливаем индивидуально, подгоняя форму и длину тяги.
	Вид тяги сбоку. Болт М3 будет крепиться в проушину пластиковой тяги верхней заслонки. Хитро изогнутый конец будет крепиться в рычаге управления.
	Конструкция в сборе. Здесь длина дополнительной тяги и нижняя точка опоры (синяя стрелка — отверстие в рычаге, по диаметру проволоки, чтобы люфт был поменьше) подобраны так, чтобы, с одной стороны — в левом положении ручки регулировки «на лобовое» верхняя заслонка была чуть приоткрыта (зелёная стрелка — щель примерно 0.5-1см внизу, благодаря ей, немного воздуха дует «в лицо»). С другой стороны — чтобы болт (красная стрелка), крепящий проволочную тягу к пластиковой тяге, не цеплялся при движении заслонок. Благодаря этой дополнительной тяге, кардинально меняется кинематика заслонок и распределение воздуха по всем направлениям.
	Чем ближе к правому положению «в ноги», тем сильнее перекрывается отверстие «в лицо», и тем больше воздуха в ноги.
	В положении «в ноги» верхняя заслонка почти закрыта (но не полностью, часть воздуха всё равно будет дуть на лобовое и не давать ему запотевать и обмерзать). Щели по краям заслонки (зелёные стрелки) оставляют достаточно места для прохода воздуха прямиком «в лицо». В идеале — их надо бы как-то залепить, тогда эффективность обдува ног и боковых стёкол еще улучшится.
	Меняем двух «каличей» 🙂 местами, т.к. теперь положение «в ноги» стало крайним-правым. Этот «бантик» в принципе прикручивать не обязательно — но эстетически-полезно. Сразу становится видно, что отопитель нестандартный.

Ремонт заслонки печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

• Заклинивание ММР (микромоторедуктора), управляющего приводом заслонки;
• У пластиковой заслонки (такими комплектовались первые ВАЗ 2110) разрушено посадочное гнездо, из-за заклинивания нормальное управление ею невозможно. Если редуктор работает, а заслонка не поворачивается, чаще всего можно расслышать своеобразные щелчки – это в гнезде проворачивается квадратный вал. Для такой неисправности есть только одно лечение – замена старой пластиковой заслонки с поролоновым утеплителем на новую. Лучше, более современную, металлическую, имеющую резиновый уплотнитель. Такая не коробится, не перекашивается, как ее пластмассовая сестра;
• Чтобы окончательно решить, кого винить – заслонку или ММР, нужно еще обратить внимание на его блок управления. Он тоже – среди «подозреваемых».

Видео замены радиатора печки “десятки” старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

• Выхода из рабочего состояния.
• Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
  Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

Приступаем:

• Сливаем из системы охлаждения жидкость.
• От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
• Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
• Снимается вентилятор отопителя.
• От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
• Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

• Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
• Снимается передний корпус.
• Освобождается радиатор от всех шлангов.
• Снимается задний кожух отопителя.
• Из отопителя вынимается радиатор.
• Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
• Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
• Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
• Заливается охлаждающая жидкость.
• Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.Итак:

• В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
•  Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
• На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
• Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
• Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
• Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
  В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
• Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
• Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
  Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Разборка

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

1. Сливание охлаждающей жидкости из системы отопителя;
2. Отключение АКБ. Достаточно отсоединить «минус»;
3. Снятие облицовки, накладки ветрового стекла, обивки шумоизоляции;
4. Снятие вентилятора печки;
5. Отсоединение от корпуса отопителя хомута вакуумного шланга;
6. Снятие переднего корпуса воздухозаборника печки. Работа щепетильная и не быстрая. Для того, чтобы разборка пошла легче, может помочь снятие панели приборов. Из салона отвернуть винты, которыми крепится отопитель, затем его можно будет приподнять;
7. Снятие пружинных скоб, винтов крепления и снятие переднего корпуса;
8. Снятие с радиатора всех шлангов;
9. Отсоединение заднего кожуха отопителя;
10. Из печки нужно вынуть радиатор;
11. Теперь становится возможной замена заслонки.

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

• Частично отогнув спрессованный бортик, снять крышку;
• Проверить состояние подшипников, щеток и коллектора;
• Заменить или исправить их. При стертых зубьях шестерни редуктора ему нужна замена;
• Для подшипников нужна силиконовая смазка.

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

• Штифт рычага ММР нужно ввести в прорезь рычага, который расположен на приводе заслонки печки;
• Если указанный рычаг повернут не так, нужно двумя проводами подать напряжение 12 В к контактам разъема моторчика (сюда подходят желтые провода), и рычаг встанет в нужное положение;
• После установки ММР проверьте, как он работает, заодно – как движется привод заслонки печки и работает рычаг управления отопителем для установки температуры в салоне ВАЗ 2110.

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

• Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
• Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
• Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
• Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
• Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

• Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
• Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
• Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
• Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
• Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
• Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
• Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

• Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
• Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
• Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
• Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
• Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
• После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

Установка моторедуктора:

• Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
• Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
• После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Замена моторедуктора заслонки отопителя ВАЗ 2110

Автор Александр Мариков На чтение 4 мин. Опубликовано 08.10.2021

Если в вашем ВАЗ 2110 печка перестала греть салон, то причиной может быть поврежденный моторедуктор. При переключении рукоятки отопителя неисправный мотор не передвигает заслонку, отсюда и холод в машине. Чтобы проверить, как работает моторедуктор заслонки отопителя автомобиля ВАЗ 2110, необходимо достать его. В этом материале подробно описан процесс демонтажа мотора отопителя и его последующая замена. Также читатель узнает, зачем нужен этот элемент в ВАЗ 2110 и какие неисправности у него бывают.

Так выглядит моторедуктор заслонки отопителя в последних версиях ВАЗ 2110

Заранее стоит проверить наличие следующих инструментов:

• Магнитная рукоятка.
• Крестообразная отвертка – подойдет инструмент со стандартной длиной.
• Ключ-головка на 10’ с трещоткой.
• Щетка для очистки деталей.
• Набор ключей.
• Короткая крестовая отвертка.

Назначение моторедуктора и его расположение

Чтобы замена моторедуктора печки в автомобиле ВАЗ 2110 прошла успешно, нужно знать основную информацию об агрегате. Он обеспечивает закрытие и открытие заслонки отопителя, процесс выполняется при помощи сигналов блока.

Конфигурация моторедуктора может существенно отличаться на ВАЗ 2110разного года выпуска.

В зависимости от режима, выставленного на рукоятке, в салон попадает теплый или охлажденный воздух. Агрегат находится под капотом со стороны руля, он установлен рядом с усилителем тормозов, поэтому найти его не составит труда.

На фото подробно показано, где расположен моторедуктор отопителя

Неисправности и причины

Если при помощи рукоятки не удается контролировать температуру в салоне, то в первую очередь проверяют моторедукторотопителя ВАЗ 2110. Проверка работоспособности осуществляется при помощи подачи напряжения от АКБ на агрегат при среднем положении рукоятки. Отсюда можно отталкиваться, нужна замена или нет.

Причин выхода из строя этого устройства может быть несколько:

• Была нарушена целостность электрической цепи, силовая установка не получает подаваемое напряжение от АКБ, как результат, моторедуктор отопителя не может нормально работать.
• Неисправность в автономном блоке, который управляет отопителем, редуктор не может обеспечивать нормальную температуру печки.

Замена моторедукторапечки «десятки»требует минимального количества инструментов и времени, но работа пройдет еще быстрее, если в ней будут принимать участие два человека.

Замена

Начинается подготовительный процесс со снятия рычагов дворников.

1. Необходимо открутитьгайку крепления каждого рычага, как это показано ниже;

   Аккуратно откручиваем гайку рычага дворника ВАЗ 2110

2. Теперь рычаг дворника нужно приподнять и поддеть отверткой, чтобы снять его со шлицов.
3. Теперьчеред утеплителя капота и жабо – пластиковой накладки, которая защищает лобовое стекло от повреждений. Чтобы добраться до нужного элемента, необходимо провести демонтаж трапеции с электродвигателем стеклоочистителя. Трапецию необходимо снимать таким образом, что не повредить металлическую рамку. Приподняв этот компонент вверх, следует отсоединить штекер питания,после чего элемент крепления.

   Вынимаем конструкцию трапеции и электродвигателя стеклоочистителя

4. Когдадоступ к нужному узлу получен, отсоединяем два штекера, которые отвечают за питание. Выглядит это, как на картинке ниже.

   Отключение штекеров питания моторедуктора

5. Далее откручивается три винта заслонки. Здесь нужно взять короткую крестовую отвертку. Во время откручивания необходимо соблюдать осторожность, конструкция должна находиться в руках. Когда все винты выкручены, необходимо аккуратно достать моторедуктор, его нужно тянуть в сторону, чтобы он сошел с мест крепления.

   Откручиваем болты крепления моторедуктора

6. Устройство освобождено, можно его снимать. Основная часть работы завершена, неисправный мотор заслонки печки извлечен, следующим этапом будет установка новой детали.

   Вынимаем освобожденную деталь

Установка нового элемента и сборка отопителя проводится в обратнойпоследовательности. Замена завершена, осталось проверить работоспособность заслонки после ремонта.

Проверканового устройства

Чтобы проверить работоспособность нового электродвигателя заслонки, следует установить позицию печки на синей точке на левой ручке. Подождав около 20 секунд, нужно запустить двигатель. Проверку нельзя провести без мультиметра. Необходимо замерить сопротивление между Х1.1 иX1.4. Если новый электродвигатель заслонки функционирует правильно, то напряжение будет составлять 800-1200 Ом (контроллеры 1333.3854, 1303.3854, 1313.3854), 3600-5000 Ом (модели 1323.3854).

Теперь необходимо проверить работу заслонки на красной отметке. В первом случае сопротивление должно быть на уровне 3200-5000 Ом, а во втором – на уровне 1200-1600. В некоторых случаях отсутствие нужного показателя говорит о неисправной работе датчика. Из-за конструкционных особенностей этот элемент в отдельности поменять нельзя, как результат, требуется замена всего моторедуктора.

Заключение

На работу этого компонента влияет в первую очередь срок эксплуатации автомобиля.Когда деталь выходит из строя, ее нужно просто заменить на новую, так как ее цена достаточно низкая и нет смысла пытаться восстановить старую. Ниже видеоинструкция по замене.

Заслонка печки ваз 2110 нового образца

Как правильно выполняется на автомобиле ВАЗ 2110 замена заслонки отопителя

Общий вид металлической заслонки ВАЗ 2110

В автомобиле ВАЗ 2110 вентиляция салона – приточно-вытяжная. Регулирование температуры в салоне осуществляется с помощью воздушной заслонки, регулирующей подачу в салон горячего воздуха.
Автоматическая система управления отопителя поддерживает температуру в салоне с отклонением не более двух градусов Цельсия.

Принципы вентиляции салона

Прежде чем разобраться с причинами неисправности, следует знать принцип устройства и правила, по которым осуществляется вентиляция.
Итак:

• В салон воздух подается через отверстия, имеющиеся в накладке на ветровом стекле: при движении автомобиля произвольно, или принудительно с помощью вентилятора печки – отопителя.
• Выходит воздух через щели между внутренними панелями дверей и между обивками, затем через отверстия находящиеся на торцах дверей. Теплоизоляцию салона улучшают клапаны встроенные в отверстия, которые пропускают воздух наружу, и препятствуют его поступлению во внутрь автомобиля.
• На ветровое стекло направляется основная часть воздуха, в центральную часть и боковым стеклам потоки направляются через дефлекторы, перекрываемые заслонками.
• Воздух к ногам водителя и рядом с ним сидящему пассажиру подается посредством двух пар дефлекторов: одна пара расположена у пола, другая – на уровне коленей.
• Через накладку, расположенную на тоннеле пола и двух воздуховодов, встроенных под передними сидениями, воздух подается к ногам пассажиров, находящихся сзади.
• Для предотвращения поступления наружного воздуха, особенно если участок дороги загазован, задымлен или очень пыльный имеется система рециркуляции воздуха. Когда на панели приборов утапливается кнопка рециркуляции, открывается электропневмоклапан.
  В этом случае под действием разрежения, возникающего во впускном трубопроводе, перекрывается доступ наружного воздуха, заслонкой системы рециркуляции, в салон автомобиля.
• Температура воздуха регулируется ручкой контролера от 16°С до 30°С.
• Информацию о температуре с ее датчика считывает блок, имеющий микровентилятор, расположенный на потолке. Блок включает микромотор, при возникновении разницы температуры, который управляет заслонками отопителя.
  Когда заслонка займет нужное положение, от датчика поступает сигнал на блок управления, отключающий микромотор.

Неисправности в системе отопления ВАЗ 2110 и методы их устранения

При выходе из строя блока управления, температурного датчика с микровентилятором, микромотора, датчика положения заслонки отопителя лучше всего заменить новыми, иначе цена ремонта автомобиля может стать значительно больше при дальнейшей его эксплуатации с неисправными узлами.
Если перемещающаяся заслонка издает характерный звук, слышимый в салоне, а воздух не прогревается, значит заслонка или ее привод повреждены. В этом случае требуется замена заслонки отопителя ваз 2110 или замена привода заслонки отопителя ваз 2110.

Замена заслонки в отопительной системе ВАЗ 2110

Замена заслонки в отопителе ваз 2110 выполняется в случае:

• Выхода из рабочего состояния.
• Постоянного заклинивания. Случается это при перекосе заслонки или ее повреждении от коррозии. В этом случае отопитель можно не разбирать.
  Достаточно снять дефлектор, установленный в центре, и вручную активировать заслонку.

На автомобиле ВАЗ 2110 заслонки могут быть установлены старого или нового типа. Старая выполняется из пластика с поролоновым утеплителем, новая – металлическая, с резиновым уплотнителем.

Совет: В случае, если необходима замена заслонки отопителя ваз 2112 лучше использовать металлические устройства нового типа.

Снятие заслонки отопителя ВАЗ 2110

• Сливаем из системы охлаждения жидкость.
• От клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется « — » провод.
• Снимаются облицовка, накладка рамы на ветровом стекле и обивка шумоизоляции.
• Снимается вентилятор отопителя.
• От корпуса отопителя отсоединяется хомут вакуумного шланга.
• Снимаются три пружинные скобы, которые крепят передний корпус воздухозаборника отопителя.

Совет: для того чтобы легче было открутить и закрутить винты крепления воздухосборника, можно снять панель приборов, открутить винты крепящие отопитель и приподнять его.

• Отворачиваются винты крепления переднего корпуса.
• Снимается передний корпус.
• Освобождается радиатор от всех шлангов.
• Снимается задний кожух отопителя.
• Из отопителя вынимается радиатор.
• Устанавливается новая заслонка, таким образом, чтобы вилка расположенная на оси заслонки была в зацеплении с рычагом.
• Заслонка должна быть в поднятом состоянии.
• Сборка отопителя выполняется в обратном порядке разборки.
• Заливается охлаждающая жидкость.
• Проверяется герметичность всех соединений и шлангов, работа заслонок, и всего отопителя.

Как выполняется замена заслонки отопителя на ваз 2110 хорошо видно на видео, аналогично производится и на автомобиле модели ваз 2112 замена заслонки отопителя.

Регулировка заслонок отопителя

Регулировкой заслонок своими руками устраняется подача части воздуха «на стекло» когда в положение «в грудь» или «в ноги» устанавливается в отопителе рычажок, управляющий потоками воздуха. На фото указаны узлы управления регулировки заслонки.

Регулировочный узел с расположением управляющего рычажка вертикально

2 – регулируемая тяга для установки заслонки «в грудь» — «в ноги»
3 – крепление тяги «в грудь» — «на стекло».
Для этого необходимо регулируемую тягу укоротить на три деления, бокорезами откусить выступающий на ней наконечник. После выполнения таких операций заслонка отопителя станет в нужное положение, а тепло от печки поступать в заданном направлении будет лучше.

Ремонт привода заслонки отопителя ваз 2110

Самая распространенная неисправность привода системы отопления – в салон поступает от печки только холодный или горячий воздух, независимо от положения рукоятки, предназначенной для изменения температуры подачи воздуха.
Когда вышел со строя моторедуктор заслонки отопителя ваз 2110 замена элемента производится после проверки работы САУО и моторедуктора.

Проверка работы привода:

• Снимаются центральные сопла, рукоятка направления потока воздуха передвигается до конца влево, в этом случае весь воздух должен идти в салон.
• Включается зажигание. Положение регулятора температуры меняется с «минимума» на «максимум», обозначенные синей и красной точками, соответственно.
• Если обнаружено, что заслонка не движется, то, скорее всего, заклинил моторедуктор привода заслонки системы отопления.
• Включается зажигание, рукоятка температуры переводится из крайних положений влево и вправо, заслонку очень осторожно нужно подергать рукой, если она заработала, причина в неисправности моторедуктора.
• Из последнего вынимается моторчик и ремонтируется или заменяется новым.

Таким образом может выполняться замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2110.

• Отсоединяется от аккумуляторной батареи «минусовый» провод.
• Снимается облицовка и накладка ветрового окна.
• Отсоединяются разъем моторедуктора, который расположен за вакуумным усилителем, и разъем потенциометра микромотора.
• Отворачиваются саморезы, и вытаскивается моторедуктор привода заслонки.
• Используя тонкую отвертку, освобождаются зацепы корпуса, и вынимается моторчик.
• Проверяется его работа, подсоединением к питанию от САУО.
• Моторчик можно заменить или попытаться исправить.

Инструкция по ремонту моторчика:

• Снимается крышка. Для этого отгибается в двух местах опрессованный бортик.
• Проверяются, в каком состоянии: коллектор, щетки и подшипники.
• Если детали можно отремонтировать или заменить, моторчик собирается.
• Подшипники смазываются силиконовой смазкой.
• Если на шестерне редуктора срезались зубья ее лучше заменить.
• После сборки проверяется работоспособность моторчика и выполняется сборка моторедуктора.

• Штифт рычага устройства вводится в прорезь рычага на приводе заслонки управления отопителем.
• Необходимо, чтобы рычаг моторедуктора был повернут в нужное положение. Для этого двумя проводами нужно подать напряжение 12 В на разъем электродвигателя.
• После установки моторедуктора проверяется движение рычага управления отопителем в приводе заслонки от крайнего верхнего положения, до крайнего нижнего, при повороте ручки, с помощью которой задается температура воздуха внутри салона.

Исправная работа системы отопления делает автомобиль уютным и теплым средством передвижения. Каждый автовладелец должен следить за ее состоянием и своевременно проводить ремонт всех элементов.

Не работает заслонка печки ваз 2110 – причины и ремонт

Все знают, что сборка российского АвтоВАЗа очень ненадёжна и их автомобили очень часто ломаются. И всегда это очень неожиданно. Но если ухаживать за всеми комплектующими машины, всё будет работать идеально. И даже если что-то сломается, ремонт не будет стоить много денег.

Конечно, автомобиль – это всего лишь средство передвижения. Но в каждом автомобиле должен быть минимальный уровень комфорта. За комфортность передвижения на машине отвечает печка. Обычно, именно с печкой появляются проблемы. У АвтоВАЗа это слабое место, ахиллесова пята. Большинство поломок печки связаны с её заслонкой.Именно эта деталь в автомобиле помогает печке регулировать её температуру. Без заслонки будет просто невозможно настроить свою печку.

Распространённые проблемы с заслонкой печи Ваз 2110

Есть несколько распространённых поломок отопительного элемента автомобиля:

1. Заклиненный микромоторредуктор. Этот элемент очень важен во время работы печки, он обеспечивает нормальную работоспособность привода заслонки.
2. Также проблема может скрываться в блоке управления. Его обязательно нужно проверить. Это нужно для того, чтобы точно понять, что именно сломалось.
3. Ещё, проблема может быть в самих заслонках печки ВАЗ 2110. Это самая распространённая поломка печки.
4. Пластиковые пластины немного сместились со своего места и из-за этого они заклинивают и перестают работать.
5. Если проблема именно в этом, во время работы будут слышны громкие щелчки. Избавиться от этого можно только одним способом, заменой заслонок печки.

Проверка работоспособности ручной заслонки отопителя ВАЗ 2110

Если у автолюбителя просто нет денежных средств на профессиональный ремонт автомобиля, можно попытаться устранить неполадку самостоятельно. Но перед этим следует проверить работоспособность всех элементов печки отдельно. Только так можно понять, что именно не работает.

Для этого нужно произвести вот эти действия:

• Включить зажигание;
• После этого проверить регулятор, переключая его в различных направлениях;

Диагностика

1. Для диагностики нужно попытаться вручную подвигать заслонкой печки. Это нужно для того, чтобы проверить, не заклинила ли она. Также это поможет вернуть заслонку в её изначальное, рабочее, положение. Это решит проблемы с заслонкой, если она была смещена и её просто заклинило.
2. Но, чтобы получить доступ к самой заслонки, понадобится снять дефлектор. Если после всех этих манипуляций заслонка заработала, проблема была именно в ней.
3. Но это был неполноценные способ починки печки. Ведь после этого печка всё равно не сможет работать так, как раньше. Ведь гнездо уже будет изношено. Если постоянно применять этот способ, печка в любой момент может окончательно сломаться. Чтобы полностью избавиться от проблем с заслонкой в печке 2110, нужно её полностью заменить.
4. Главное не забывать обращать внимание на то, как именно управляется заслонка. Если она управляется только ручным способом, проблема именно в микромоторедукторе. Также, все проблемы могут быть связаны с нарушением работы микровентилятора. Ещё, проблема может заключаться в блоке управления. Именно поэтому нужно проверить все составляющие печки. Если хоть какое-то из этих устройств не работает, нужно срочно заменить эту деталь. Из-за этих нарушений не будет открываться заслонка печки ВАЗ 2110. Если этот дефект не устранить во время, возможно придётся менять всю печку. А это уже в разы дороже, чем замена заслонки.

Демонтаж заслонки печки 2110

Для того, чтобы заменить заслонку, придётся выполнить ряд довольно сложных действий. Конечно, это трудно, но, если постараться, качество работ не будет отличаться от сервисных.

Процесс демонтажа

1. Перед демонтажем нужно освободить отопительную систему от охлаждающей жидкости;
2. Скинуть клеммы с аккумулятора;
3. Открепить саму накладку панели. Шумоизоляцию нужно также удалить;
4. Нужно снять вентилятор самой печки;
5. Демонтировать хомуты патрубка от корпуса отопителя печки;
6. После этого, обязательно требуется снять корпус воздухозаборника. На этом этапе нужно максимально сосредоточиться. Любая ошибка может стать роковой и принести внушительный ущерб личной машине. Чтобы облегчить снятие, можно демонтировать всю приборную панель. Нужно полностью открутить все крепежи. Это нужно для того, чтобы извлечь отопительный элемент из автомобиля.
7. После демонтажа корпуса воздухозаборника, нужно приступить к демонтажу пружинных скоб, переднего корпуса и гаек крепежа;
8. От радиатора нужно демонтировать все шланги. Иначе они будут мешать во время замены заслонки;
9. От отопительной части нужно обязательно отсоединить задний кожух;
10. От самой печки нужно достать радиаторную часть.

Монтаж новой заслонки и обратная сборка печки

Во время замены заслонки, нужно быть очень внимательным. Нужно убедиться в том, что вилка должна состыковаться с рычагом. После этого заслонка должна быть в поднятом виде. Если в собранном виде заслонка стоит не в поднятом виде, значит что-то было сделано неправильно. Если вилка не зацепилась с рычагом, печкой будет просто невозможно нормально управлять.

После замены заслонки, нужно начать процесс сборки печки. Для этого нужно в точности следовать тем же пунктам, что и в процессе разборки, просто разместив их в обратном порядке. После сборки печки, нужно проверить работоспособность заслонки, залив жидкость охлаждения. Нужно всё осмотреть, проверив, нет ли протечек и плотно ли соединены все шланги.

Теперь можно включить печку. Если отопитель нормально работает и реагирует на настройку, всё было сделано правильно.

ВАЗ 2110: как устроена печка на автомобиле, возможные причины поломки

Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, причины

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Не работает заслонка печки на ВАЗ 2110: причины и самостоятельный ремонт

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей концерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти машины тоже не назовешь. Так или иначе, если грамотно ухаживать на авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящие случаи ремонта сведутся к минимуму.

Автомобиль — это средство передвижения, имеющее определенный уровень комфорта. За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка. В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 исключением не является. Роль данного узла заключается в том, чтобы поддерживать заданную пользователем температуру.

Популярные проблемы

Чаще всего владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуациями относительно печки, когда регулятор не отвечает на манипуляции пользователя. То есть регулятор не срабатывает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов поступает или холодный или только горячий воздух.

Схема

Причины поломки заслонки бывают разные

Причины поломки	Характеристика
Заклинил микромоторредуктор	Этот элемент отвечает за управление приводом заслонки
Проблема в блоке управления	Его следует проверить для того, чтобы понять, виновен ли микромоторедуктор, заслонка, или все же блок управления
Пластиковые заслонки сместились со своего посадочного места, их заклинило, из-за чего управлять печкой невозможно.	Это характерно для заслонки печки ВАЗ 2110 старого образца, когда еще использовался пластик для данного компонента.

Когда редуктор функционирует, но заслонка все равно не совершает повороты, можно услышать характерные звуки — щелчки. Это говорит о том, что внутри гнезда поворачивается вал квадратной формы.

Излечить подобную неисправность можно одним единственным способом — извлечь старую заслонку из пластика с утеплителем из поролона, и поменять ее на новую, современную. Заслонки нового образца выполняют из металла, а уплотнитель для нее — из резины.

Проверка работоспособности

Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, нужно для начала проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого сместившуюся заслонку можно попробовать вернуть на свое законное место.

Тяги

• Включите зажигание;
• Переключайте регулятор в различные положения;
• Вручную двигайте заслонкой;
• Так ее можно вернуть в исходное положение.

Разумеется, сперва предстоит демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка сможет вновь работать, как и прежде, а значит, на регулятор она будет реагировать.

Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки это считать нельзя, поскольку если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Сначала вы раз за разом будете применять полумеры, описанные выше, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на то, при каких условиях можно управлять заслонкой. Если это происходит лишь ручным способом при включенном зажигании и повернутом в крайнее положение регуляторе, тогда причина поломки кроется в микромоторедукторе. Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блок управления.

Если любой из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, тогда заслона печки не будет работать на ВАЗ 2110. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Печка в разборе

Чтобы выполнить замену устройства, придется выполнять ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать ее своими руками более чем реально:

• Слейте из системы отопления всю охлаждающую жидкость;
• Отключите аккумуляторную батарею. Для этого просто снимается минусовая клемма;
• Снимите облицовку, накладку лобового стекла и шумоизоляцию;
• Демонтируйте вентилятор от печки;
• Отсоедините хомуты вакуумного патрубка от корпуса отопителя;
• Демонтируйте передний корпус воздухозаборника отопителя. Здесь точно спешить не стоит. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепежи, которые удерживают отопитель, а потом приподнимается;
• Снимите пружинные скобы, гайки крепежа и передний корпус;
• Отключите от радиатора все шланги;
• От отопителя отсоедините задний кожух;
• Из печки достаньте радиатор.

После проведенных манипуляций вы наконец сможете заменить заслонку.

Сборка

При установке новой заслонке обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на ее оси, четко зацепилась с рычагом. Если заслонка оказалась в поднятом положении, вы все сделали верно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, потому о восстановлении функциональности печки можно забыть.

Расположение заслонки

После этого выполняйте обратную процедуру сборки согласно этапам демонтажа. Залейте назад в систему жидкость охлаждения и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии протечек и не плотности соединений шлангов.

Включите печку и проверьте, как ведет себя отопитель. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с приводом

Меняя заслонку, не забудьте проверить функциональность привода.

Привод

Если микромоторедуктор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый.

1. Сняв облицовку и накладки с лобового стекла, непосредственно за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы обнаружите микромоторедуктор. Отключите от усилителя два разъема — микромотора и микромоторедуктора.Теперь отвинтите саморезы и
2. извлеките микромоторедуктор. Из него вам предстоит извлечь мотор.
3. Подключите его к САУО, чтобы проверить работоспособность.

Если устройство не работает, можно попытаться его отремонтировать. Для этого:

• Немного отогните спрессованный бортик и демонтируйте крышку;
• Проверьте, в каком состоянии находится коллектор, щетки и подшипники;
• Замените указанные компоненты или подправьте их;
• Если зубцы шестерни стерлись на редукторе, его придется заменить;
• Подшипники обязательно смажьте. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
• Если указанные меры не помогли, просто установите новый агрегат.

Монтаж узла

Взаимозаменяемость моторедукторов

Когда работа по восстановлению функциональности ММР закончена, установите его на место. Для этого:

• Введите в прорезь рычага штифт рычага микромоторедуктора. Он находится на приводе заслонки;
• Если рычаг повернут не должным образом, на двумя проводами подайте напряжение в 12В на контакты разъема мотора. Тут речь идет о желтых проводах. Так вы сможете вернуть рычаг в правильное положение;
• Установив микромоторедуктор, проверьте его на предмет работоспособности, плюс проследите, как двигается привод заслонки вашего отопителя, исправно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Выполним ремонт или замену заслонки и привода печки, вы сможете вернуть отопителю прежнюю функциональность и самостоятельно определять, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110, как устроена печка на автомобиле, причины поломки

Детали отопителя: 1 – тройник; 2 – клапан стока воды; 3 – передний корпус воздухозаборника отопителя; 4 – водоотражательный щиток воздухозаборника; 5 – клапан управления заслонкой рециркуляции; 6 – заслонка рециркуляции воздухозаборника; 7 – гайки; 8 – задний корпус воздухозаборника отопителя; 9 – электродвигатель отопителя; 10 – заслонка канала отопителя; 11 – кожух вентилятора отопителя; 12 – заслонка управления отопителем; 13 – задний кожух отопителя; 14 – кожух радиатора отопителя; 15 – пароотводящий шланг; 16 – радиатор отопителя; 17 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 18 – рычаг привода заслонки управления отопителем; 19 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем; 20 – резистор; 21 – крышка кожуха отопителя; 22 – шланги радиатора отопителя; 23 – передний кожух отопителя; 24 – шумоизоляционная правая обивка моторного отсека; 25 – электропневматический клапан; 26 – обратный клапан

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на “десятке”. Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).

Кстати, блок САУО на “десятках” разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона “десятки” стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, причины

Многие владельцы “десяток” жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя “десятки” становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка!

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от  стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки “десятки” расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

печка 2110 | ВАЗ: передний привод

Страницы: 1 2 3 4 #1  18.09.2011 18:14:03 ed7235 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Дустер Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 36 печка стала дуть только холодным воздухом.с чего начать поиск неисправности? ваз 2210 карб. #2  18.09.2011 18:23:37 driver35 Автолюбитель Откуда: vologda Авто: Skoda Kodiaq Регистрация: 06.01.2009 Сообщений: 1690 Поблагодарили 217 раз в 164 сообщениях мотор редуктор заслонки, сам переключатель, заклинило саму заслонку, обрыв проводов управления мотор редуктора заслонки. 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #3  18.09.2011 20:58:20 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях driver35: мотор редуктор заслонки, сам переключатель, заклинило саму заслонку, обрыв проводов управления мотор редуктора заслонки. на прогретом двигателе потрогать шланги, идущие на радиатор печки. Если горячие, то выдрать центральный воздуховод и вращая переключателем температуры смотреть ходит ли заслонка, закрывающая радиатор. В крайних положения регулятора температуры должна полностью открываться/закрываться. Если всё нормально, то нет теплосъёма радиатора печки-засорился снаружи грязью всякой (разборка короба-чистка) 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #4  18.09.2011 21:09:18 driver35 Автолюбитель Откуда: vologda Авто: Skoda Kodiaq Регистрация: 06.01.2009 Сообщений: 1690 Поблагодарили 217 раз в 164 сообщениях скорей обивку снять со стороны мотора, мотор редуктор заслонки находится слева от вакуумного усилителя тормозов, вытащите переключатель с обратной стороны его найдите 2 провода — оранжевый и коричневый, когда переводите переключатель на полностью холодный или горячий там  на этих проводах должно появлятся напряжение около 12 вольт, если есть ищем ближе к заслонке, как показывает практика в 80 процентов случаев виновник мотор редуктор заслонки 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #5  19.09.2011 00:43:46 kofesutra Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: VAZ 21102 Регистрация: 05.05.2010 Сообщений: 833 Поблагодарили 212 раз в 140 сообщениях Долить тосола до нормы. #6  19.09.2011 17:35:08 ed7235 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Дустер Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 36 PRO Sport: driver35: мотор редуктор заслонки, сам переключатель, заклинило саму заслонку, обрыв проводов управления мотор редуктора заслонки. на прогретом двигателе потрогать шланги, идущие на радиатор печки. Если горячие, то выдрать центральный воздуховод и вращая переключателем температуры смотреть ходит ли заслонка, закрывающая радиатор. В крайних положения регулятора температуры должна полностью открываться/закрываться. Если всё нормально, то нет теплосъёма радиатора печки-засорился снаружи грязью всякой (разборка короба-чистка) А должен ли жужжать мотор редуктор при включенном зажигании,когда крутишь переключатель температуры? У меня не жужжит. #7  19.09.2011 18:05:09 КВИН Автолюбитель Откуда: Тарнога Авто: Джили Эмгранд. Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 1139 Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #8  19.09.2011 18:32:33 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях КВИН: Должен. во время перемещения регулятора не должен как только перевёл в крайнее положение, должен начинать потихоньку открывать/закрывать (тогда жжужжит) вынув центральный воздуховод видно закрыла заслонка радиатор или нет по-моему чтобы снять разъём с микромотора придётся открутить вакуумник и сдвинут его в сорону 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #9  21.09.2011 15:14:59 APTEM181 Автолюбитель Откуда: грязовец Авто: таз 2108 и 21102,нива, соболь и ланцер х Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 232 Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях если постараться то вакуум снимать не нада 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #10  21.09.2011 15:48:35 Paffko Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Pajero Sport II Регистрация: 12.05.2010 Сообщений: 477 Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении проверь (замени на заведомо исправный) датчик температуры воздуха салона (рядом с плафоном в центре салона)… 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #11  21.09.2011 17:57:26 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях Paffko: проверь (замени на заведомо исправный) датчик температуры воздуха салона (рядом с плафоном в центре салона)… вообще автоматом не пользуюсь,тем не менее воздух горячий 🙂 1 человек сказал cпасибо: ed7235 #12  21.09.2011 18:06:24 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27352 Поблагодарили 1495 раз в 1330 сообщениях PRO Sport: вообще автоматом не пользуюсь,тем не менее воздух горячий 🙂 А причём тут автомат ? У меня вообще нет этого режима на переключателе , а датчик в плафоне есть . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #13  21.09.2011 18:10:11 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях Саня Борода: PRO Sport: вообще автоматом не пользуюсь,тем не менее воздух горячий 🙂 А причём тут автомат ? У меня вообще нет этого режима на переключателе , а датчик в плафоне есть . а зачем этот датчик, если переключатель НЕ в режиме автомат? #14  21.09.2011 18:15:14 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 27352 Поблагодарили 1495 раз в 1330 сообщениях Х.з. я думал , чтобы поддерживать температуру которую я выбрал переключателем . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #15  21.09.2011 19:11:51 Paffko Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Pajero Sport II Регистрация: 12.05.2010 Сообщений: 477 Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении в прошлом году у меня была ситуация прямопротивоположная ситуации ТС — дуло постоянно горячим… поменял датчик — всё заработало 🙂 #16  22.09.2011 09:38:04 driver35 Автолюбитель Откуда: vologda Авто: Skoda Kodiaq Регистрация: 06.01.2009 Сообщений: 1690 Поблагодарили 217 раз в 164 сообщениях можно отсоединить этот датчик и проверить без него , если есть сомнения #17  22.09.2011 17:44:08 ed7235 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Дустер Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 36 PRO Sport: КВИН: Должен. во время перемещения регулятора не должен как только перевёл в крайнее положение, должен начинать потихоньку открывать/закрывать (тогда жжужжит) вынув центральный воздуховод видно закрыла заслонка радиатор или нет по-моему чтобы снять разъём с микромотора придётся открутить вакуумник и сдвинут его в сорону Снял кожух печки.Микроредуктор работает но крутится только в одну сторону,по часовой стрелке т.е. на закрытие заслонок (ТАМ ИХ ТРИ).Причем при всех положениях регулятора температуры кроме крайнего красного.Затем упирается в кузов коричневой лапкой кот.открывает закрывает заслонки и встаёт .Как я понял чтобы открыть заслонки он должен крутиться в обратную сторону. #18  22.09.2011 20:03:57 PRO Sport Автолюбитель Откуда: Череповец Авто: ВАЗ 21102, 2108 Регистрация: 03.09.2006 Сообщений: 3524 Поблагодарили 56 раз в 40 сообщениях Саня Борода: Х.з. я думал , чтобы поддерживать температуру которую я выбрал переключателем . по-моему эта температура поддерживается только в режиме автомат, при этом регулируется угол открытия заслонки и скорость вращения вентилятора Добавлено  22.09.2011 20:18:49: ed7235: PRO Sport: КВИН: Должен. во время перемещения регулятора не должен как только перевёл в крайнее положение, должен начинать потихоньку открывать/закрывать (тогда жжужжит) вынув центральный воздуховод видно закрыла заслонка радиатор или нет по-моему чтобы снять разъём с микромотора придётся открутить вакуумник и сдвинут его в сорону Снял кожух печки.Микроредуктор работает но крутится только в одну сторону,по часовой стрелке т.е. на закрытие заслонок (ТАМ ИХ ТРИ).Причем при всех положениях регулятора температуры кроме крайнего красного.Затем упирается в кузов коричневой лапкой кот.открывает закрывает заслонки и встаёт .Как я понял чтобы открыть заслонки он должен крутиться в обратную сторону. думаю правильно думаешь 🙂 только заслонок 2, они связаны тягой 1 крайнее положение: одна заслонка ОТКрывает радиатор, вторая при этом открывает проход воздуха ПОД радиатор 2 крайнее положение:  одна заслонка ЗАкрывает радиатор, вторая при этом открывает проход воздуха НАД радиатором (дует холодный) #19  22.09.2011 20:46:34 ed7235 Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Дустер Регистрация: 18.06.2009 Сообщений: 36 PRO Sport: Саня Борода: Х.з. я думал , чтобы поддерживать температуру которую я выбрал переключателем . по-моему эта температура поддерживается только в режиме автомат, при этом регулируется угол открытия заслонки и скорость вращения вентилятора Добавлено  22.09.2011 20:18:49: ed7235: PRO Sport: во время перемещения регулятора не должен как только перевёл в крайнее положение, должен начинать потихоньку открывать/закрывать (тогда жжужжит) вынув центральный воздуховод видно закрыла заслонка радиатор или нет по-моему чтобы снять разъём с микромотора придётся открутить вакуумник и сдвинут его в сорону Снял кожух печки.Микроредуктор работает но крутится только в одну сторону,по часовой стрелке т.е. на закрытие заслонок (ТАМ ИХ ТРИ).Причем при всех положениях регулятора температуры кроме крайнего красного.Затем упирается в кузов коричневой лапкой кот.открывает закрывает заслонки и встаёт .Как я понял чтобы открыть заслонки он должен крутиться в обратную сторону. думаю правильно думаешь 🙂 только заслонок 2, они связаны тягой Уменя 3 заслонки 1 большая в середине и 2 со спичечный коробок по бокам .Когда поворачиваю тягу поднимаются одинаково все три. 21111  1999 г.в. 1 крайнее положение: одна заслонка ОТКрывает радиатор, вторая при этом открывает проход воздуха ПОД радиатор 2 крайнее положение:  одна заслонка ЗАкрывает радиатор, вторая при этом открывает проход воздуха НАД радиатором (дует холодный) #20  27.09.2011 10:20:22 FATRIG Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: два VWT4 и Крафтер Регистрация: 26.08.2008 Сообщений: 2058 Поблагодарили 213 раз в 177 сообщениях у меня такой вот вопрос , резистор отопителя (тот который обороты печки регулирует )при включении печки должен нагреваться? , а то чего то у меня они часто горят больно , попробовал на ощупь греется , хз в чем трабла , все работает без сбоев (тьфу тьфу ) , а резисторы задолбался менять то, что нас не убивает — мы не покупаем Страница 1 из 4 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Устранение стука в печке ВАЗ-2110

Устранение стука в печке ВАЗ-2110, который появился после зимы. При установки ручки контроллера в крайнее положение синей отметки. Включенном положении зажигания под приборной панелью стучит примерно 15 секунд. И так каждый раз при включении зажигания. При установке ручки температуры печки на самое крайнее значение красной отметки, то стук пропадает. А если установить ручку между синим и красными отметками, то стучит постоянно. Чтобы выяснить причину

решил снять и посмотреть мотор-редуктор управления заслонкой.

Простой способ узнать истину – разобрать и посмотреть!

Проверить исправность мотор-редуктора можно путем подачи электроэнергии от аккумулятора на его двигатель. Для снятия мотор-редуктора я проделал следующее:

 

снял жабо, снял шумоизоляцию, открутил главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя.

Далее потянул на себя главный тормозной цилиндр не откручивая, трубок подсоединения и отвел от усилителя.
После чего со стороны салона под рулевой колонкой открутил четыре гайки, чтобы снять педальный узел вместе с вакуумным усилителем,

иначе не получится открутить саморезы, которыми крепится мотор-редуктор. Расширительный бачок с антифризом для охлаждения мотора можно не снимать так как мы перед снятием шумоизоляции отсоединили верхний шланг от расширителя. После чего вытаскиваем педальный узел с вакуумным усилителем тормоза и приступаем к снятию мотор-редуктора.

Причина стука в печке

После снятия и отключения от питающих и управляющих разъемов проверил исправность двигателя путем подачи электроэнергии от аккумулятора сразу же появился стук внутри мотор-редуктора. Произвел вскрытие его и обнаружил поломку зубцов шестеренки.

В моем случае требуется ремонт шестеренки, я решил что овчинка выделки не стоит легче заменить целиком мотор-редуктор. При установке нужен помощник, который будет в салоне прокручивать регулятор температуры и в это же время нужно надавливать на мотор-редуктор в направлении внутрь квадратного гнезда заслонки. Совпадение квадратов и отверстий крепления мотор-редуктора означает, что замена прошла успешно.

Если же квадрат зашел не на всю глубину заслонки, ничего страшного, мотор-редуктор может зайти только на треть, это никак не отразится на работе заслонки . Затем прикручиваем саморезы. После чего прокручиваем ручку управления мотор-редуктора – от синей отметки до красной и обратно несколько раз. Это делается для того, чтобы система печки запомнила рабочий диапазон и в дальнейшем мотор-редуктор работал исправно.Вместе с этим посмотрите еще.

Сборка производится в обратной последовательности.

В демпфер… Или не в демпфер…

Демпфер дымохода может быть полезен, но есть несколько моментов, о которых нужно знать…

1. Многие современные производители не советуют их использовать.

2. В прошлом у нас были ситуации, когда считалось, что требуется демпфер, но впоследствии обнаруживались другие проблемы с установкой, которые способствовали тому, что выглядело как проблема с избыточной тягой, и когда они были устранены. необходимость в демпфере отпала.

Проверьте наличие утечек в трубах дымовой трубы, убедитесь, что все соединения герметичны и хорошо герметизированы.

В частности, проверьте соединение между выходом печи и трубой дымохода. Вы НЕ должны видеть никаких гофров, труба должна входить достаточно далеко, чтобы гребень над гофрами касался фланца на выходе из печи или рядом с ним, а стык должен быть загерметизирован печным цементом. На многих печах манжета не такая глубокая, как гофры на стандартной трубе, поэтому труба опустится до того, как будет правильно установлена, ЕСЛИ вы не используете специальную трубу «соединителя для печей» с короткими гофрами или не обрезаете обычную трубу так, чтобы что расстояние от конца трубы до конька примерно на 1/8 дюйма короче, чем глубина дымохода на печи.Воздух, попадающий через утечку в этом соединении, может вызвать кратковременные горячие ожоги, которые выглядят как чрезмерная тяга.

Также убедитесь, что все байпасные заслонки (например, используемые для запуска или перезагрузки) полностью закрыты и герметизированы надлежащим образом, что ваши регуляторы подачи воздуха работают правильно и т. д.

Убедитесь, что все дверцы правильно прилегают к прокладкам испытание) и что стекло плотно прилегает. Если у вас старая чугунная или стеатитовая печь особенно, но для всех печей убедитесь, что нет протечек или трещин в соединениях или других частях корпуса.

Основная идея состоит в том, чтобы убедиться, что воздух поступает в печь ЕДИНСТВЕННЫМ способом через предусмотренные производителем каналы и регуляторы подачи воздуха!

Опасность добавления заслонки дымохода заключается в том, что если у вас есть одна из проблем, упомянутых выше, заслонка будет маскировать симптом, чтобы он выглядел как лекарство, но на самом деле скрывал основную причину реальной проблемы.

Одним из немногих производителей, который действительно много говорит о демпферах, является Hearthstone, которому IIRC рекомендует устанавливать демпфер ТОЛЬКО, если у него ИЗМЕРЕННАЯ тяга превышает 0.30-дюймовый туалет, что довольно высоко. Я думаю, что это разумное эмпирическое правило для большинства печей — обычно для получения такой большой тяги требуется необычно высокий, хорошо изолированный дымоход. Так что, если вы не подходите под эту категорию, я бы проверил другие проблемы, прежде чем установка заслонки

Gooserider

камин – Blue Heron EcoHaus

Безусловно, со строительством дома у нас были взлеты и падения. От кошмара с глубиной подвала до увольнения септического подрядчика (он же Мистер Блэк).а-дыра) к головной боли по формированию подвала к проблемам с водой в колодце и увольнению идиота/преступника-подрядчика по бетону к оконным задержкам и ошибкам доставки (плюс ряд более мелких проблем, задержки продукции, отгрузка неподходящих материалов и т.д. и т.п. ) – у нас было немало проблем, но несмотря на все это, хотя в то время это было очень напряженно, мы нашли решение, и я не совсем сошла с ума от стресса и недосыпания. Так было до тех пор, пока не были «установлены» дровяная печь и дымоход.

Поддержу немного. Когда мы проектировали и планировали дом, главным предметом, который мы хотели иметь в нашем доме, была дровяная печь. Нет ничего, что мне нравилось бы больше, чем сидеть перед огнем в прохладный день. Раньше я никогда не был полностью уверен, как сформулировать свою любовь к огню, пока, читая нашу Библию о домостроении, «Язык шаблонов: вневременной способ строительства» Кристофера Александра, я не наткнулся на его главу о: Огонь.

«Нет замены огню, — уверенно пишет он, — телевидение часто фокусирует внимание на комнате, но это не что иное, как слабая замена чему-то, что действительно живет и мерцает в комнате.Потребность в огне почти так же фундаментальна, как и потребность в воде. Огонь — это эмоциональный пробный камень, сравнимый с деревьями, другими людьми, домом, небом».

Мы следовали этому языку шаблонов до буквы «Т» при проектировании нашего основного жилого пространства, огонь был центральной точкой комнаты, его можно было увидеть из кухни, столовой и гостиной. В комнате с камином телевизор не нужен. Что касается размещения, мы поставили его прямо перед нашим главным окном, поэтому, когда он горит, мы можем наслаждаться огнем, а когда нет, мы можем смотреть за него на реку и долину.

Конечно, чтобы все это заработало, нам нужно было убедиться, что у нас есть красивая, но в то же время высокоэффективная дровяная печь. Мы провели много исследований по этому вопросу и больше всего нас привлекли скандинавские печи, в частности Morso и Jotul (что неудивительно, учитывая нашу любовь к скандинавскому дизайну, но они также делают чертовски хорошие печи). В итоге мы выбрали печь Morso 2110 просто из-за интересного сочетания традиционного и современного стилей, которые, как мы надеемся, будут соответствовать и нашему дому.Он также хорошо подходит для нашего пространства, не слишком большой и не слишком маленький, и действительно, хотя наш дом будет суперизолирован, простая установка меньшего количества дерева может снизить риск перегрева. Действительно, наличие дровяной печи в суперизолированном доме можно считать ненужным, однако для нас, 1. мы хотели ее, и 2. это важно для резервного отопления в случае длительного отключения электроэнергии (из которых мы было несколько прошлой зимой).

На самом деле мы купили печь в прошлом году, когда нашли ее в продаже в магазине каминов в другом городе.С тех пор он лежал на складе, и я был так взволнован тем, что он на месте — в конце концов, как вы можете видеть, я был одержим этим в течение нескольких месяцев.

Итак, на следующий день после заливки бетона основного этажа мы вытащили 300-фунтового зверя на основной этаж и развернули его.

Привет, красавчик-дьявол.

Ранее мы несколько раз звонили в нашу страховую компанию (которая не любит огонь, как я), поскольку, как вы можете догадаться, ваши страховые взносы растут с дровяной печью, но они также требуют, чтобы она была установлена ​​« Сертифицированный специалист WETT (передача технологии производства энергии на базе древесины).«Мы нашли в городе компанию Wheatland Fireplace, у которой были эти сертифицированные установщики, а также продавали дымоходы и печные трубы с самым высоким рейтингом, ICC Excel и Ultrablack.

Поскольку я был параноиком и защищал только что завершенные бетонные полы и чтобы печь располагалась точно перед окном, мой подрядчик и я измерили, выровняли и расположили печь так, чтобы установщикам вообще не нужно было перемещать печь. . Я позвонил им утром, чтобы сказать им об этом и НЕ ПЕРЕМЕЩАТЬ ЭТО.Мой подрядчик, который также был там, сказал им быть «очень осторожными», так как полы были закончены.

И разве ты не знаешь, что, придя домой, я обнаружил вот что: красивую глубокую борозду и царапину прямо перед ножками печки.

Ты что, блядь, издеваешься?!

Сразу же позвонил в компанию, хотя они были закрыты на выходные, «не уверен, какую часть НЕ ДВИГАТЬ плиту вы не поняли». Конечно, это готовый бетонный пол, и удалить эту царапину невозможно.Он может стать светлее, когда мы его заклеим и отполируем, или он может стать более заметным — в любом случае, я был недоволен.

Когда я начал проверять работу дымоходной установки, стало еще хуже, я поднял глаза и увидел это:

Да, это дневной свет. Я осмелюсь предположить и сказать, что дневной свет, проникающий через крышу, — это нехорошо. Я взобрался по лестнице, чтобы рассмотреть поближе, и обнаружил, что они пытались заполнить 1/4-дюймовую щель силиконом! Мне это просто показалось безумием – это профессионалы?

И, как будто этого было недостаточно, красная полоса ленты с надписью «не размещайте изоляцию выше этой линии» была расположена примерно в 10″ от балок.На чердаке делаем утеплитель 20 см.

Ок, выдыхай, выходные и до понедельника ничего не сделаешь. На выходных мы покрыли все этажи, наверху и внизу, Ram Board, временной защитной пленкой для пола картонного типа, и обернули плиту пузырчатой ​​пленкой и одеялом. Судьба распорядилась так, что в воскресенье вечером у нас был сильный ливень, за следующие 24 часа выпало почти 3″ дождя, я почти не спал, так как боялся, что могу проснуться, когда доберусь до дома утром.

Я приехал и обнаружил, что вода стекает по некачественно установленной трубе дымохода, стекает на плиту и лужи на полу! Я лихорадочно вытирала полы полотенцами и сдергивала с плиты одеяла. Доска Ram чудесным образом выполнила свою работу (слава богу) по защите полов, а пузырчатая пленка предотвратила попадание воды или скопление воды на самой плите. Я оставил на плите мусорное ведро для сбора воды (его приходилось выливать два раза в течение дня).

В ярости я позвонила монтажникам дымоходов, я была потрясена небрежным ответом на мою озабоченность по поводу залива воды в дом. «Мы будем там в ближайшие пару дней», — сказали мне. Нет, вы будете здесь сегодня, я сказал им, это кризис. Конечно, ни в тот день, ни на следующий они не появились. На третий день вернулись те же установщики — с новой замазкой в ​​руках! Я сказал своему подрядчику пойти на крышу и обрызгать ее из шланга, чтобы проверить, прежде чем они уйдут. Добавив еще герметика, они распылили его, наблюдая, как вода продолжает стекать в дом.Итак, естественно, что сделали установщики? Ехали в город лучше конопатить! Боже мой, я не мог в это поверить. Большее уплотнение не было решением. Но они сказали нам, что «гарантировали», что это сработает. Лучшие вещи. Оставьте на два дня, затем проверьте еще раз.

Я был явно настроен скептически, но я ждал два дня, на самом деле, я ждал три дня, и протестировал его с помощью легкого водяного душа – что шокирует, вода продолжала течь в доме. Я позвонил им еще раз и сказал, что это неприемлемо.Им нужно заменить и установить систему — она ​​явно была установлена ​​​​неправильно, и БОЛЬШЕ ЗАПЯТКИ не было решением (помимо того, что, когда я был на крыше, глядя на щель, они, должно быть, использовали по крайней мере целый тюбик материала, он был заляпан везде и фактически стекал по крыше, что за беспорядок).

В течение следующей недели мне четырежды сообщали, что главный установщик приедет на следующий день — ни один из этих дней он не появлялся.

Наконец, на пятый день наконец-то появился главный установщик (правда, в последнюю минуту, так как в тот день выпало еще 2 дюйма дождя).Позже я узнал, что на самом деле он был единственным сертифицированным WETT установщиком в компании, в отличие от двух других парней, которые пришли раньше. Один из них проработал там всего месяц. Главный установщик смог решить проблему, затянув штормовой воротник и переместив оклад. Дождь проверил его, и он не протекает.

Оглядываясь назад, я действительно благодарен, что через два дня после первоначальной «установки» пошел дождь. Могли бы вы представить, если бы дождь не шел до тех пор, пока месяц спустя, когда была сделана изоляция чердака и был загерметизирован потолок? Мы бы месяцами не знали, что он протекает, пока не начали замечать запах плесени или гниение соснового потолка.О, каким кошмаром было бы , что .

Как вручную открыть заслонку печки ваз 2110?

Почему из печки ваз 2110 дует холодный воздух?

Указывает на засорение радиатора или поломку клапана отопителя, если он на нем установлен. Часто потеки антифриза в местах расположения ног водителя или переднего пассажира свидетельствуют о проблемах с радиатором. В любом случае ремонт печки 2110 необходим.

Где находится кран печки на ваз 2110?

Открутите его и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Таким образом система освобождается от антифриза и тогда кран можно беспрепятственно снять. Открутите шланги от радиатора отопителя и открутите крепления кранов отопителя. Он находится справа от отопителя в салоне.

Где находится реле печки ВАЗ 2110?

Реле отопителя ВАЗ-2110 в данном случае расположено в нижнем ряду: второй блок слева.Обозначается на электрической схеме как К6. Это обозначение, независимо от конструкции монтажного блока, всегда одинаково. Здесь стоит оговориться, что реле вентилятора отопителя на модели 2110 технически нет.

Как открыть заслонку печки ваз 2114?

Регулировка

1. Снимите панель, под которой находится нужное устройство. …
2. Снять тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
3. Теперь можно отсоединить трос от узла рычага. …
4. Регулировка длины оболочки и самого троса. …
5. С помощью защелки кабель надежно фиксируется на месте.

Почему из печки дует холодный воздух?

Самая частая причина того, что печка дует холодным воздухом в автомобиле, это поломка термостата или переключателя. …Если после прогрева двигателя шланг не греется, а печка дует холодным воздухом, то можно сделать вывод, что термостат вышел из строя и требует замены.Помпа.

Почему на ваз 2114 из печки дует холодный воздух?

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе. Неисправен блок управления отопителем.

Где находится кран печки на ваз 2112?

Чтобы найти кран отопителя, прикрытый центральной консолью, необходимо демонтировать боковую панель, расположенную у ног пассажира.Для замены устройства не обязательно демонтировать панель и сливать охлаждающую жидкость, хотя для удобства это лучше сделать.

Где кран отопителя?

Кран отопителя с двумя патрубками применяется в обычных системах отопления салона, располагается между выходом системы охлаждения двигателя и входом радиатора отопителя, обеспечивая регулирование потока горячей охлаждающей жидкости.

Где находится кран печки на ваз 2114?

Где находится кран печки на ваз 2114

Для того чтобы посмотреть расположение крана отопления на ваз 2114 достаточно снять правую боковую крышку внизу под центральной консолью в ногах передка пассажир.Его вы увидите на переборке с моторным отсеком, где к нему подходят еще 2 патрубка.

Какой предохранитель отвечает за работу печки на ВАЗ 2110?

Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.

Где находится главное реле зажигания ваз 2110?

Обычно у большинства модификаций автомобилей ВАЗ главное реле находится примерно там же, где находятся предохранители и реле вентилятора охлаждения радиатора и топливного насоса, то есть в салоне, на полке, расположенной на справа под панелью управления, ближе к пассажирскому сиденью.

Где находится реле включения вентилятора охлаждения ваз 2110?

Переходим к реле вентилятора. Находится в дополнительном монтажном блоке в салоне слева от ног переднего пассажира.

Где находится кран печки на ваз 21099?

Расположение крана отопителя

Кран отопителя на ВАЗ 2109 встроен в переднюю стенку моторного отсека так, что одна пара крановых труб выведена в моторный отсек, а вторая выведена в салон, под центр консоль.Для того, чтобы добраться до крана, автовладельцу придется сначала демонтировать эту консоль.

Как подтянуть трос печки ваз 2115?

Процесс регулировки (1 метод)

Снимите левый боковой кожух торпеды. Возле педали газа вы увидите трос газа и хомут троса, который нужно ослабить, а затем потянуть тросик вниз. Закрепите хомут и установите рычаги управления закрылками: слева направо до конца, а справа налево до конца.

Почему на ВАЗ 2115 из печки дует холодный воздух?

Чаще всего при исправно работающем моторе отопителя подача холодного воздуха (при включении горячего воздуха) провоцируется воздушной пробкой.…Если печка на ВАЗ-2115 не работает из-за пробитой прокладки ГБЦ, то холодный воздух будет поступать только при движении автомобиля на малых оборотах.

Набор газовых журналов Hargrove Rustic Timbers, 21 дюйм

Деревенские пиломатериалы вентилируемые бревна Журналы лучистого тепла серии Timbers переопределяют роль набора журналов вентилируемого газа.Революционный процесс литья Hargroves позволяет учесть все детали, которые вы ожидаете, используя керамическое волокно для максимального теплового излучения. Их технология лучистого стояка направляет это тепло в помещение, создавая лучистую теплоотдачу, сравнимую с продуктами без вентиляционных отверстий, но с естественной красотой вентилируемых бревен. Компания Cross Timbers получила престижную награду Vesta за газовые бревна на выставке HPBExpo в 2007 году и продолжила расширять свою линейку, добавляя древесину в деревенском стиле Woodland Timbers и Aspen Timbers.Газовые бревна Hargrove изготавливаются из огнеупорных материалов. Каждый журнал обрабатывается вручную, чтобы обеспечить максимально реалистичный и подробный журнал. Система газовых горелок предназначена для сжигания дров с дымным пламенем. По этой причине комплект газовых поленьев следует сжигать только в полностью вентилируемом, негорючем камине с полностью открытой заслонкой и без каких-либо препятствий или ограничений в дымоходе. Камин должен быть спроектирован и одобрен для сжигания дров. Этот продукт представляет собой комбинацию газовых бревен и горелки.Чтобы просмотреть только журналы учета газа, щелкните здесь. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Комплекты бревен Hargrove должны устанавливаться только квалифицированным персоналом. Несоблюдение этих инструкций может привести к возгоранию или взрыву, что может привести к материальному ущербу, травмам или гибели людей. СОВМЕСТИМЫЕ ГОРЕЛКИ ДЛЯ ДЕРЕВЯННЫХ ДРЕВЕСИНОВ Электронная горелка (тлеющая горелка/одинарная горелка) — природный газ Горелка Ember рассчитана на многолетнюю бесперебойную работу и изготовлена ​​из тяжелой стали 16 калибра, что обеспечивает дополнительную прочность и долговечность.Единая трубка горелки равномерно распределяет газ по всей горелке Ember, создавая движение пламени, когда оно проходит через решетку пьедестала и окутывает поленья, убедительно имитируя горение настоящих дров в камине. Для комплектов принадлежностей Ember Burner требуется глубина не менее 14 дюймов. В наборы принадлежностей входят: поддон для горелки, решетка размером 5/8 дюйма, песок или вермикулит, угли, вулканический пепел, фитинги и гибкий гибкий соединитель черного цвета без свиста. H-горелка (HB) — природный газ Наборы принадлежностей для H-горелки требуют не менее 14.75 дюймов глубины . Наборы аксессуаров включают в себя: поддон для горелки, решетку 5/8″, песок или вермикулит, угли, вулканический сидр, фитинги и черный гибкий соединитель без свиста. Горелка H представляет собой двойную горелку с большим корпусом пламени и дополнительного пламени перед бревнами. Горелка H расширяет концепцию горелки Ember, добавляя дополнительную трубку горелки во всю длину к передней части поддона горелки. Это усовершенствование обеспечивает дополнительное пламя перед бревнами, который помогает излучать больше тепла в дом, улучшая внешний вид набора бревен, а также создает улучшенную подушку для угольков, особенно в приложениях с жидким пропаном. Горелка системы 4 – пропан Горелка системы 4 обеспечивает насыщенное пламя, обеспечивающее выдающиеся характеристики при использовании жидкого пропана. Эта горелка рекомендуется для свежесрубленных бревен, древесных углей и бревен серии Radiant Heat. Революционная система горелки с 4 вентилируемыми горелками специально разработана для обеспечения превосходной производительности при использовании жидкого пропана. Контролируемое портирование и оптимальное соотношение топлива и воздуха создают чрезвычайно чистую систему горения, которая обеспечивает естественные формы пламени и полностью раскаленное пламя с гораздо меньшим образованием углерода, чем в предыдущих системах с жидким пропаном.Система 4 имеет скрытые элементы управления, и несколько блоков могут быть объединены для создания широкого диапазона размеров, а также прозрачных блоков. Горелки системы 4 поставляются с установленным на заводе защитным пилотным управлением или запорным краном с дистанционным управлением вкл/выкл. ПОКУПАТЬ ДРОВА С КОМПЛЕКТОМ ГОРЕЛКИ? НЕ ЗАБУДЬТЕ ВЫБРАТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ. CPE-PO — запальное зажигание безопасности LCK-RC — Включение/выключение дистанционного управления зажиганием Подробную информацию о параметрах управления см. в разделе «Возможности». Размеры наборов журналов Модель # Сертифицированные модели Вес в фунтах) # бревен в наборе 21 дюйм РТС2110РГ АНСИ/РГА2/72 11 10 24″ РТС2411РГ АНСИ/РГА2/72 14 11 30 дюймов РТС3010РГ АНСИ/РГА2/72 16 12 36 дюймов РТС3611РГ АНСИ/РГА2/72 18 14 Все вышеперечисленные односторонние комплекты можно использовать с комплектами горелок E-Burner, H-Burner или System 4. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Комплекты бревен Hargrove должны устанавливаться только квалифицированным персоналом. Несоблюдение этих инструкций может привести к возгоранию или взрыву, что может привести к материальному ущербу, травмам или гибели людей. За Ember и H-Burner , для каждого комплекта газовых журналов требуется минимальная высота переднего отверстия 18 дюймов и глубина не менее 14,75 дюймов.Чтобы определить самый большой набор, который поместится в камине, ширина в центре камина является критическим размером. В таблице ниже указана минимальная ширина по центру для каждого набора размеров. Размеры наборов журналов Мин. Передняя и центральная ширина Мин. Глубина Мин. Высота Рейтинг БТЕ 18″-21″ 22 дюйма спереди и 20 дюймов по центру 14.75 дюймов 18 дюймов 70 000 (НГ) 24″-28″ 27 дюймов спереди и 25 дюймов по центру 14,75 дюйма 18 дюймов 80 000 (НГ) 30 дюймов 33 дюйма спереди и 31 дюйм в центре 14.75 дюймов 18 дюймов 90 000 (НГ) 36 дюймов 40 дюймов спереди и 38 дюймов по центру 14,75 дюйма 18 дюймов 100 000 (НГ) Для Система 4 Горелка , для каждого комплекта газовых журналов требуется высота переднего отверстия не менее 16 дюймов и глубина не менее 16 дюймов.Чтобы определить самый большой набор, который поместится в камине, ширина в центре камина является критическим размером. Чтобы определить ширину по центру, сложите ширину спереди и ширину сзади и разделите на 2. В таблице ниже указана минимальная ширина по центру для каждого набора размеров. Размеры наборов журналов Мин. Передняя и центральная ширина Мин. Глубина Мин.Высота Рейтинг БТЕ 18″-21″ 30 дюймов спереди и 28 дюймов по центру 16 дюймов 16 дюймов 47000 (LP) 24″-28″ 36 дюймов спереди и 32 дюйма по центру 16 дюймов 16 дюймов 60 000 (LP) 30 дюймов 42 дюйма спереди и 37 дюймов по центру 16 дюймов 16 дюймов 68000 (LP) Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх